汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：核心競(jìng)爭(zhēng)力;自主創(chuàng)新;知識(shí)產(chǎn)權(quán)

汽車(chē)電子技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，汽車(chē)中約70%的創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子技術(shù)。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了活力，使汽車(chē)這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)了新生，是信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的典范。汽車(chē)電子作為汽車(chē)的組成部分，同時(shí)也是信息產(chǎn)業(yè)的新興力量，標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)利在汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)中的地位舉足輕重，可以說(shuō)“標(biāo)準(zhǔn)就是力量”。

一、我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)

2007年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售量分別達(dá)到888.24和879.15萬(wàn)輛，分別躍居世界第三和第二位，成為汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)電子市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，2007年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1000億元。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模大，但企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重缺乏，核心技術(shù)和關(guān)鍵元器件受制于人。在中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)中，國(guó)外品牌的產(chǎn)品占據(jù)了主導(dǎo)地位，其中包括Bosch、Denso、Delphi、Simense、Visteon、Continental、Valeo等跨國(guó)企業(yè)。深圳航盛雖連續(xù)多年成功躋身中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)十大供應(yīng)商行列，主要產(chǎn)品就是汽車(chē)音響，并非汽車(chē)電子的核心技術(shù)。

跨國(guó)公司利用其所掌握核心技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)利，掌控著全球產(chǎn)業(yè)布局，從而實(shí)現(xiàn)其全球利益最大化。我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)處在產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的中、低端，只是跨國(guó)集團(tuán)全球發(fā)展戰(zhàn)略的生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售市場(chǎng)。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以加工組裝為主，利潤(rùn)率和工業(yè)增加值每況愈下，嚴(yán)重影響我國(guó)的產(chǎn)業(yè)安全。

二、我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

電子技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的各個(gè)領(lǐng)域，極大地改善了汽車(chē)在安全、節(jié)能、環(huán)保、快速和舒適等綜合性能，汽車(chē)電子設(shè)備對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品重要性的不斷增加。目前，汽車(chē)上的電子裝置成本將可能占汽車(chē)整車(chē)成本的30%左右，在高檔轎車(chē)達(dá)到60%以上。2007年，全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1410億美元。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)前景廣闊。

隨著汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)電子的性能和可靠性將大幅提高，新能源和節(jié)能技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，將推動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)品的升級(jí)換代。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)中的高性能IC以及高端解決方案將被大量應(yīng)用和普及網(wǎng)絡(luò)級(jí)解決方案前景看好。

預(yù)計(jì)2007到2011年，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)將保持快速發(fā)展年均復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)25%，2011年汽車(chē)電子市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)2400億元的規(guī)模。隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，由于人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的要求的提高，汽車(chē)電子產(chǎn)品高端需求將持續(xù)增長(zhǎng)，因而，我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)即使面臨汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，也會(huì)持續(xù)高速發(fā)展。

三、自主創(chuàng)新是提高我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破口

在汽車(chē)電子領(lǐng)域，由于盲目崇拜外國(guó)技術(shù)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)阻礙了國(guó)內(nèi)科研系統(tǒng)的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)研發(fā)能力十分薄弱，對(duì)外國(guó)技術(shù)高度依賴(lài)，同時(shí)由于這種境況，在獲取外國(guó)技術(shù)合作中往往面臨不平等的條件，技術(shù)合作的領(lǐng)域也并非核心技術(shù)領(lǐng)域。例如，有些外企明文規(guī)定，合資生產(chǎn)的產(chǎn)品不得出口到其有銷(xiāo)售意愿的國(guó)家或地區(qū)。開(kāi)放雖然一定程度提高了民族企業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)水平，但愿為達(dá)到獨(dú)立自主發(fā)展的階段和能力，陷入到技術(shù)引進(jìn)、模仿、落后，再引進(jìn)、模仿持續(xù)落后的技術(shù)陷阱，始終作為跨國(guó)企業(yè)的附庸，核心技術(shù)和關(guān)鍵元器件受制于人。

由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)大量存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)得不到有效保護(hù)，中國(guó)缺乏有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系而壓制了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積極性，于是，中國(guó)民族企業(yè)只是關(guān)注使用外國(guó)技術(shù)，依靠低成本生產(chǎn)產(chǎn)品，而不是全力開(kāi)發(fā)獨(dú)自技術(shù)。導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在技術(shù)陷阱中越陷越深。

主席在2006年全國(guó)科學(xué)和技術(shù)大會(huì)上指出：“抓住信息科技更新?lián)Q代和新材料科技迅猛發(fā)展的難得機(jī)遇，把掌握裝備制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破口?！蔽覈?guó)已確定把掌握裝備制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)為國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一，明確規(guī)定：“把掌握裝備制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作為提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破口。從世界范圍看，信息技術(shù)正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，新材料技術(shù)發(fā)展十分迅猛，蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展機(jī)遇。我們要以信息、裝備制造和新材料的集成創(chuàng)新為核心，開(kāi)發(fā)一批重大成套裝備、高技術(shù)裝備，盡快改變我國(guó)在這方面缺乏核心技術(shù)、關(guān)鍵成套裝備基本依靠進(jìn)口的局面，促進(jìn)信息化與工業(yè)化良性互動(dòng)，全面提升我國(guó)制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力?！?/p>

目前，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正面臨著這樣的技術(shù)和產(chǎn)品更新?lián)Q代的好時(shí)機(jī)，加快自主創(chuàng)新，快速掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，是提高我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的突破口和關(guān)鍵時(shí)機(jī)。

四、我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展思路

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展，應(yīng)該以此為依托，提高自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的騰飛，推動(dòng)我國(guó)成為全球電子強(qiáng)國(guó)。推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展思路如下：

1.保持我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)鏈的中、低端環(huán)節(jié)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)是我國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存的基礎(chǔ)和保證。今后10年內(nèi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，居民可支配收入快速增加，汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，汽車(chē)電子市場(chǎng)在規(guī)模和產(chǎn)品層次上進(jìn)一步擴(kuò)大和提高，汽車(chē)電子產(chǎn)品無(wú)論是高端、低端都將進(jìn)一步放大。這就為汽車(chē)電子企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)，保持規(guī)模低成本優(yōu)勢(shì)，獲得生存和發(fā)展提供了條件，也為在“大”中圖“強(qiáng)”打下了基礎(chǔ)。充分發(fā)揮電子產(chǎn)品生產(chǎn)加工方面的優(yōu)勢(shì)。在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)品牌很難在很短的時(shí)間內(nèi)，在核心汽車(chē)電子領(lǐng)域有重大突破，在這樣的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和有點(diǎn)，選擇合理的產(chǎn)品定位，使其在電子產(chǎn)品生產(chǎn)加工方面的優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)。目前，民族企業(yè)在汽車(chē)音響、防盜器、倒車(chē)?yán)走_(dá)等中、地點(diǎn)汽車(chē)電子領(lǐng)域占有一定的市場(chǎng)份額，這些產(chǎn)品技術(shù)要求相對(duì)較低，而且非常有利于突出本土企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在這些產(chǎn)品領(lǐng)域，民族企業(yè)仍然具有很大的發(fā)展空間，積極拓展全球市場(chǎng)。

2.重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)嵌入式電子芯片和軟件。汽車(chē)嵌入式電子芯片和軟件是汽車(chē)電子發(fā)展的技術(shù)主流。從汽車(chē)電子領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)看，愈來(lái)愈多的汽車(chē)電子產(chǎn)品都在向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，單純的硬件產(chǎn)品向軟、硬件一體化的設(shè)備發(fā)展，單純做硬件的企業(yè)向兼做硬件和軟件的企業(yè)發(fā)展。因而汽車(chē)電子企業(yè)從傳統(tǒng)的設(shè)備制造企業(yè)變成嵌入式芯片和軟件企業(yè)，正是多數(shù)汽車(chē)電子企業(yè)的發(fā)展方向。

汽車(chē)電子企業(yè)繼續(xù)提高其企業(yè)中、產(chǎn)品中的軟件成分的比重，向更加“軟”的方向發(fā)展。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)應(yīng)從低端、純硬件的加工制造，向更高端的、嵌入式設(shè)備的設(shè)計(jì)制造方向發(fā)展。

3.實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展戰(zhàn)略。知識(shí)產(chǎn)權(quán)在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的作用越來(lái)越重要，這種重要性決定國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)的生存與發(fā)展，決定著國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)的切身利益。只有相當(dāng)一批具有重要意義和影響的原始性創(chuàng)新成果相繼涌現(xiàn)才能推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)電子領(lǐng)域部分重點(diǎn)和關(guān)鍵領(lǐng)域已接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)中自主創(chuàng)新就是要把握住自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本改變。

技術(shù)專(zhuān)利是知識(shí)產(chǎn)權(quán)重要組成部分,專(zhuān)利戰(zhàn)略被確立為科技發(fā)展戰(zhàn)略之一。企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體，知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略首先應(yīng)當(dāng)是一種企業(yè)戰(zhàn)略，是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略性武器。我國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)應(yīng)注重技術(shù)開(kāi)發(fā)和利用，將大量的技術(shù)專(zhuān)利，通過(guò)多種交易方式實(shí)現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而完成商品化、產(chǎn)業(yè)化。國(guó)內(nèi)行業(yè)與企業(yè)應(yīng)主動(dòng)了解并掌握與知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的國(guó)際慣例，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)、專(zhuān)利、標(biāo)準(zhǔn)的融合，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力。

4.利用扶持創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，核心汽車(chē)電子產(chǎn)品是其薄弱環(huán)節(jié)，核心技術(shù)和產(chǎn)品的技術(shù)難度大，開(kāi)發(fā)成本高，同時(shí)也要面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。國(guó)家必須出臺(tái)相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策予以支持。國(guó)家應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)決策，完善創(chuàng)新機(jī)制和產(chǎn)業(yè)化政策體系，應(yīng)從財(cái)政支持、稅收減免優(yōu)惠、政府和國(guó)企采購(gòu)等產(chǎn)業(yè)政策等方面來(lái)支持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的企業(yè)，加快推進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的初級(jí)階段，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)和自身優(yōu)勢(shì)，打開(kāi)核心技術(shù)的突破口，利用國(guó)家的行業(yè)政策，實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)打破跨國(guó)公司技術(shù)壟斷，推動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵虞.汽車(chē)電子憧憬未來(lái).電子產(chǎn)品世界,2003(11):8-11.

[2]王亞平.中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策.中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資與高科技，2004（8）：52-54.

第2篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)的快速發(fā)展是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力、更多的創(chuàng)新技術(shù)不斷開(kāi)發(fā)應(yīng)用。相對(duì)其他控制技術(shù)，電子技術(shù)更具智能化，控制成本更低，性能更好。于是汽車(chē)上出現(xiàn)日益增加的電子單元，在提升汽車(chē)性能的同時(shí)，又會(huì)帶來(lái)線路繁雜、可靠性降低、電磁干擾、維修困難等諸多問(wèn)題。近年來(lái)，總線化成為一個(gè)方向，各電子單元通過(guò)總線進(jìn)行通訊，信息交換，傳輸當(dāng)前的狀態(tài)信息接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能?？偩€化增強(qiáng)了汽車(chē)的整體性，也提高了軟件在汽車(chē)制造技術(shù)中的地位。汽車(chē)日趨大眾化，導(dǎo)致苛刻要求汽車(chē)零部件降低成本，提高性能。高端豪華汽車(chē)在總計(jì)近百個(gè)電子組件或電子控制單元(ECU)的相應(yīng)系統(tǒng)中包含多達(dá)100余個(gè)微處理器。這些ECU由多種網(wǎng)絡(luò)連接，例如控制器局域網(wǎng)（CAN、FlexRay）、局域互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)和面向媒體的系統(tǒng)傳送（MOST）。當(dāng)今汽車(chē)電子技術(shù)的特點(diǎn)和核心要求是：

1）實(shí)時(shí)性?？焖俜磻?yīng)并不是實(shí)時(shí)性的核心內(nèi)涵，快速性?xún)H是系統(tǒng)實(shí)時(shí)能力的表現(xiàn)。當(dāng)系統(tǒng)不能滿(mǎn)足實(shí)時(shí)性要求時(shí)，必須提高系統(tǒng)的運(yùn)行速度，而運(yùn)行速度的提高會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)功耗加大、電磁兼容性下降等負(fù)面效應(yīng)。因而在設(shè)計(jì)具體的控制系統(tǒng)時(shí)，在保證能滿(mǎn)足實(shí)時(shí)性要求的條件下，應(yīng)使系統(tǒng)的運(yùn)行速度降到最低，以滿(mǎn)足系統(tǒng)在功耗、可靠性和電磁兼容性等方面獲得最佳的綜合品質(zhì)。

2）安全性。安全性是指產(chǎn)品防止、減少故障和事故的性能。硬件的耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等從原材料制作工藝到檢測(cè)包裝儲(chǔ)運(yùn)，有效的質(zhì)量控制是關(guān)鍵；軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅與客戶(hù)抱怨等，有一種名為“組策略”的手段提供對(duì)微處理器進(jìn)行更改注冊(cè)表來(lái)實(shí)現(xiàn)軟件的安全。對(duì)車(chē)輛電子控制安全造成的威脅，可分成局部物理、遠(yuǎn)程和內(nèi)部電子3大類(lèi)。①局部物理性威脅。通過(guò)物理性地接入傳動(dòng)系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)并破壞通信，這種入侵式的攻擊極易破壞汽車(chē)關(guān)鍵功能。其對(duì)策是在一個(gè)或多個(gè)ECU內(nèi)部的某處存儲(chǔ)著隱秘的私有密鑰，用于受保護(hù)的通信通道，提供局部數(shù)據(jù)的保護(hù)服務(wù)，汽車(chē)算法、多媒體內(nèi)容和保密資料都需要私鑰存儲(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)保護(hù)，抵擋凌厲的入侵和攻擊。②遠(yuǎn)程威脅。黑客通過(guò)偵測(cè)汽車(chē)的遠(yuǎn)距離無(wú)線接口尋找網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和程序中的軟肋，以找到內(nèi)部各電子系統(tǒng)中的路徑。與數(shù)據(jù)中心不同，汽車(chē)不可能擁有完整的IDS、IPS、防火墻和UTM，防衛(wèi)機(jī)制的客觀缺失需依靠汽車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)必須與非關(guān)鍵的ECU完全隔離開(kāi)，以確保駕駛安全。③內(nèi)部電子威脅。雖然物理網(wǎng)絡(luò)隔離是理想的方案，但接觸點(diǎn)和干擾總是難以避免，安全標(biāo)準(zhǔn)有極大差異的系統(tǒng)間通信的干擾會(huì)很敏感。業(yè)界又出現(xiàn)強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)整合趨勢(shì)，使用更強(qiáng)大的多內(nèi)核微處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的控制，從而將許多ECU變?yōu)樘摂M的ECU，這將增加源于軟件的威脅風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致操作系統(tǒng)缺陷、對(duì)密碼系統(tǒng)的旁路攻擊以及拒絕服務(wù)等。因而，關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析，并按ISO15408等評(píng)估安保等級(jí)（EAL）6+的最高等級(jí)安保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)缺陷無(wú)虞。

3）可靠性。可靠性是指產(chǎn)品的平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間（MTBF）。為確?？煽啃裕谄?chē)電子電路上實(shí)施冗余設(shè)計(jì)，元器件應(yīng)選用汽車(chē)級(jí)。高可靠性軟件及安全工程實(shí)施原則（PHASE）協(xié)議支持最大限度地簡(jiǎn)化復(fù)雜性、軟件組件架構(gòu)、最低權(quán)限原則、安全軟件和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程。

4）環(huán)保性。產(chǎn)品符合國(guó)家相關(guān)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，包括產(chǎn)品是否含有毒、有害原材料，芯片是否含鉛、鎘，EMC輻射是否超標(biāo)，須有嚴(yán)格的檢測(cè)和認(rèn)證。必須認(rèn)識(shí)到切實(shí)實(shí)施ISO/TS16949和ISO14001僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

2我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)概況

市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)體制帶來(lái)了高效的資源配置，我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在這10年間有了飛速的發(fā)展。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動(dòng)下，2012年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模已逾2500億元，連續(xù)7年增長(zhǎng)率超過(guò)30％。其原因除市場(chǎng)需求迅猛發(fā)展外，還有國(guó)家政策帶動(dòng)、國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的促進(jìn)。但由于基礎(chǔ)研發(fā)工作薄弱，掌握的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)匱乏，產(chǎn)品在技術(shù)上還依附于國(guó)外，核心技術(shù)仍受制于人，至今沒(méi)有世界知名的汽車(chē)電子產(chǎn)品品牌和供應(yīng)商。石油資源日趨緊缺，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)在不斷增強(qiáng)。國(guó)際上對(duì)汽車(chē)排放出臺(tái)了一系列嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，加上人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性和使用壽命的要求越來(lái)越高，汽車(chē)電子也越來(lái)越復(fù)雜，進(jìn)入汽車(chē)電子零部件行業(yè)的門(mén)檻就越來(lái)越高。我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)雖實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平、規(guī)模、機(jī)構(gòu)都得到了大幅度的提升，但這產(chǎn)業(yè)鏈中的成就僅局限于加工制造。硬件方面，元器件集成芯片幾乎全從國(guó)外公司購(gòu)買(mǎi)；軟件方面，從開(kāi)發(fā)工具到核心軟件全由國(guó)外公司提供；生產(chǎn)方面，從貼片到出廠，從生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，也依循國(guó)外企業(yè)。現(xiàn)狀是久負(fù)盛名的跨國(guó)芯片巨頭能針對(duì)特定的應(yīng)用提供專(zhuān)用芯片及解決方案，使汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短，質(zhì)量有保障，成本較低。這樣更使我國(guó)目前幾乎所有汽車(chē)電子單元全是由芯片廠商提供設(shè)計(jì)，而我們只是二次開(kāi)發(fā)。微電子行業(yè)基礎(chǔ)核心技術(shù)的薄弱是決定我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在總體上受制于國(guó)際跨國(guó)公司的根本原因，必須徹底改變。

3汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1）總線化和中央電子控制單元向汽車(chē)電子的整體化、系統(tǒng)化邁出了革新的一步。各電子控制單元通過(guò)總線進(jìn)行通信，傳輸當(dāng)前狀態(tài)的信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車(chē)輛行駛功能控制達(dá)到最佳水平?？偩€化還使汽車(chē)制造核心技術(shù)由硬件逐漸向軟件過(guò)渡，由諳熟全程制造技術(shù)和掌握汽車(chē)各系統(tǒng)、各零部件原理功能的龍頭企業(yè)執(zhí)掌制定切實(shí)可用通信協(xié)議的主動(dòng)權(quán)。這就導(dǎo)致技術(shù)實(shí)力弱勢(shì)的中小企業(yè)只得依附強(qiáng)勢(shì)的大公司，促使行業(yè)兼并。

2）模塊化。電子技術(shù)和多領(lǐng)域高新技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集成化汽車(chē)零部件產(chǎn)品的構(gòu)成，便于國(guó)際化采購(gòu)和整車(chē)廠組裝。模塊化就是根據(jù)需求定制，完成所需的功能，以標(biāo)準(zhǔn)模塊的規(guī)格作大集成化的封裝，提高功效和可靠性，也簡(jiǎn)化配套和整車(chē)制造工藝，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。結(jié)果將會(huì)使現(xiàn)在處于領(lǐng)先地位的行業(yè)寡頭逐漸成為系統(tǒng)集成商，電子零部件企業(yè)承擔(dān)的產(chǎn)品工作量越來(lái)越大，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)工業(yè)中的作用和地位更顯重要。

3）智能化。微控制器大量進(jìn)入汽車(chē)電子各系統(tǒng)，帶來(lái)控制技術(shù)智能水平提高，性能更優(yōu)越，控制成本更低。

4）規(guī)范化和高配普及化。新的汽車(chē)電子技術(shù)不斷涌現(xiàn)、不斷進(jìn)步，但有些電子控制技術(shù)在汽車(chē)上實(shí)施還需歷經(jīng)一段時(shí)間，才能在標(biāo)準(zhǔn)配置上被確認(rèn)。例如，輪胎智能壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）與ABS、安全氣囊并稱(chēng)為汽車(chē)3大安全系統(tǒng)。但目前，僅在奧迪A8、寶馬7系/5系、奔馳S/E系列等高端車(chē)型中作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在高度重視汽車(chē)安全性的當(dāng)下，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必然很快會(huì)成為所有汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。就如同ABS從出現(xiàn)到普及一樣，需要一個(gè)過(guò)程。

5）重視傳感器的研發(fā)。汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用中無(wú)處不在的傳感器，在控制技術(shù)環(huán)節(jié)里作用至關(guān)重要，應(yīng)受到充分的重視。我國(guó)在傳感器技術(shù)的演進(jìn)發(fā)展和實(shí)踐中雖已有一定基礎(chǔ)性的成果，但因投入的研發(fā)資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，也顯得十分薄弱。必須與汽車(chē)電子的研發(fā)齊頭并進(jìn)才能相得益彰。期望在“十二五”計(jì)劃期間，我國(guó)傳感器技術(shù)及產(chǎn)業(yè)迎頭趕上。

6）“云控制”技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息融合技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時(shí)代?！霸瓶刂啤奔夹g(shù)由以往的局部信息處理到信息共享到現(xiàn)代的信息融合，已經(jīng)完全突破了汽車(chē)“傳感器-避開(kāi)障礙-目標(biāo)-方向盤(pán)”的傳統(tǒng)固有模式，使實(shí)現(xiàn)“目標(biāo)-方向盤(pán)”的自動(dòng)駕駛成為可能?！霸岂{駛”將大大提高識(shí)別道路行駛目標(biāo)的效能，同時(shí)降低燃油耗費(fèi)，將使駕駛由低事故向高可靠轉(zhuǎn)變。

4結(jié)束語(yǔ)

第3篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車(chē)；電子技術(shù)；應(yīng)用現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展和不斷創(chuàng)新，汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展將面臨這一個(gè)前所未有的機(jī)遇時(shí)期，這一個(gè)階段對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而言，具有更為深遠(yuǎn)的意義和更有價(jià)值的貢獻(xiàn)，是汽車(chē)發(fā)展史上的又一里程碑，更是將人-汽車(chē)-環(huán)境三位一體，走上綠色生態(tài)發(fā)展過(guò)程中，又一重要的階段。集成電路的微型化、超高效電機(jī)及超微型磁體，懸架的集中控制和制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的集中控制為汽車(chē)集中控制系統(tǒng)提供基礎(chǔ)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的重要標(biāo)志是汽車(chē)電子化，是衡量汽車(chē)電子發(fā)展的重要標(biāo)志，也標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家在汽車(chē)發(fā)展領(lǐng)域的先進(jìn)程度和文明程度。

1 現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的現(xiàn)狀

我國(guó)將汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，近年來(lái)已經(jīng)取得了令人舉世矚目的成就。在汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已呈現(xiàn)出常態(tài)化的趨勢(shì)。電子信息技術(shù)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已成為常態(tài)，尤其是在高端汽車(chē)中，這種應(yīng)用更為明顯，享受著汽車(chē)電子服務(wù)帶來(lái)的諸多便利，已成為人民群眾高品質(zhì)生活所必須。在汽車(chē)上享受CD播放，看趣味視頻、衛(wèi)星定位導(dǎo)向、收發(fā)電子郵件、及獲取周邊信息都是汽車(chē)電子技術(shù)給人們帶來(lái)的諸多便利的表現(xiàn)。

1.1 安全電子產(chǎn)品在汽車(chē)領(lǐng)域里具有巨大的市場(chǎng)潛力

ABS系統(tǒng)和 ASR系統(tǒng)是汽車(chē)安全裝置的主要組成。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，ABS系統(tǒng)可有效防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪被抱死，通過(guò)這一系統(tǒng)，從根本上解決了，汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，車(chē)輪在運(yùn)行過(guò)程中被抱死，出現(xiàn)交通事故的問(wèn)題。ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，充分利用了路面與輪胎間的摩擦力，有效地提高了車(chē)輛制動(dòng)時(shí)可操縱性和方向穩(wěn)定性，從根本上避免了追尾、側(cè)滑等在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的危險(xiǎn)現(xiàn)象，縮短了制動(dòng)距離。而通過(guò)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩等方法，來(lái)控制驅(qū)動(dòng)力，則是ASR系統(tǒng)的構(gòu)成原理。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，減少因加速引發(fā)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力，可有效阻止路面與輪胎驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生摩擦而出現(xiàn)車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑的情況，從而保證汽車(chē)的方向可操縱性和穩(wěn)定性，讓汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)具備最佳的驅(qū)動(dòng)力。

1.2 電子防盜產(chǎn)品在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用具有巨大市場(chǎng)空間

盜竊問(wèn)題已成為世界性問(wèn)題，現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)盜竊現(xiàn)象層出不窮，反盜竊技術(shù)在汽車(chē)電子技術(shù)中的應(yīng)用在全球領(lǐng)域呈現(xiàn)出明顯增加趨勢(shì)，汽車(chē)的防盜這項(xiàng)技術(shù)是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展文明程度的一大標(biāo)志。安全防盜性能的應(yīng)用，不僅可以提高汽車(chē)的安全防盜性能，將電子防盜設(shè)備安裝在摩托車(chē)、普通的貨車(chē)上，極大限度上提高了機(jī)動(dòng)車(chē)的防盜性能。有需求就有市場(chǎng)，這為防盜產(chǎn)品在汽車(chē)電子設(shè)備應(yīng)用的發(fā)展提供了廣闊的空間和巨大的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。電子防盜產(chǎn)品，主要指液壓管式電子防盜產(chǎn)品、機(jī)械式電子防盜產(chǎn)品、電子式和GPS式防盜裝置，在未來(lái)都將在國(guó)內(nèi)汽車(chē)防盜市場(chǎng)中發(fā)揮巨大潛力。

1.3 電子導(dǎo)航系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志

電子導(dǎo)航系統(tǒng)由配備電子地圖和GPS接收機(jī)兩大部分組成，可通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)定位，實(shí)現(xiàn)GPS接收機(jī)接收衛(wèi)星信號(hào)的作用。通過(guò)了解和計(jì)算汽車(chē)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，與計(jì)算機(jī)內(nèi)部的電子地圖識(shí)別對(duì)應(yīng)后，自動(dòng)匹配，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中動(dòng)態(tài)顯示汽車(chē)的運(yùn)行方向和運(yùn)行軌道，讓汽車(chē)駕駛員對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行情況了然于心。同時(shí)，電子導(dǎo)航系統(tǒng)還可以提供交通管理監(jiān)控和車(chē)輛定位與導(dǎo)航服務(wù)。

2 汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

在汽車(chē)電子技術(shù)邁入人-汽車(chē)-環(huán)境三位一體，走上綠色生態(tài)發(fā)展過(guò)程中，重視三者間的相互關(guān)系，正向著集成電路的微型化、超高效電機(jī)以及超微型磁體方向發(fā)展。集成電路的微型化、超高效電機(jī)及超微型磁體，懸架的集中控制和制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的集中控制為汽車(chē)集中控制系統(tǒng)提供基礎(chǔ)。未來(lái)我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用，以下幾條途徑著手，進(jìn)行發(fā)展和突破。

2.1 傳感器技術(shù)

汽車(chē)傳感器技術(shù)的數(shù)量和種類(lèi)不斷增加，是汽車(chē)電子設(shè)備控制系統(tǒng)多樣化的重要表現(xiàn)。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，研發(fā)新型、高可靠性、高精準(zhǔn)度和低成本的傳感器。未來(lái)，智能化的電子集成傳感器將成為主流，未來(lái)，傳感器技術(shù)在汽車(chē)智能化方面的應(yīng)用不僅包括模擬和處理的信號(hào)還能對(duì)信號(hào)做出積極處理反應(yīng)。同時(shí)，通過(guò)非線性和時(shí)漂、溫漂自校正，可保證傳感器信號(hào)的高質(zhì)量輸送，不受外界環(huán)境的干擾和影響。

2.2 微處理機(jī)技術(shù)

微處理機(jī)由從前單一的儀器發(fā)展成為微智能處理機(jī)，給汽車(chē)行業(yè)在儀表方面的發(fā)展帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。隨著汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，世界范圍內(nèi)汽車(chē)的使用量不斷增加，多用途、智能化的微處理機(jī)儀表用量將明顯增加。

2.3 軟件新技術(shù)應(yīng)用

展望汽車(chē)電子技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向，隨著計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，電子技術(shù)應(yīng)用將越來(lái)越多的出現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域。未來(lái)，研發(fā)更多具有通用的高水平語(yǔ)言的汽車(chē)應(yīng)用，以滿(mǎn)足汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域硬件的要求已成為主流。

參考文獻(xiàn)

[1]塞迪顧問(wèn)公司.中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)潛力持續(xù)釋放[J].電子行業(yè)參考，2006（5）：3-4.

[2]孫康慧，張少杰.中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力及趨勢(shì)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2008（4）：343-344.

[3]夏群生，李建秋.汽車(chē)電子學(xué)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2011.

[4]謝少芳.現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)制造業(yè)信息化，2008（7）：53-56.

[5]曾誼暉，蔣彥.汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)機(jī)電工業(yè)，2002（13）：37-39.

[6]馮淵.汽車(chē)電子控制技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.

第4篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；電子技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀；問(wèn)題分析

隨著國(guó)家城市化進(jìn)程不斷深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，這一發(fā)展現(xiàn)狀也使得人們對(duì)日程生活質(zhì)量需求不斷提升，汽車(chē)作為代步工具為千家萬(wàn)戶(hù)帶去便利同時(shí)也給自身帶來(lái)了一筆可觀的經(jīng)濟(jì)收益。因此，國(guó)家汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)為了最大程度滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，進(jìn)一步提出了以制造高效、節(jié)能、安全且舒適產(chǎn)品為最終目標(biāo)，為消費(fèi)者提供最佳服務(wù)的行業(yè)宗旨。至此，現(xiàn)代電子技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用范圍得到有效擴(kuò)展，逐步成長(zhǎng)為現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可或缺專(zhuān)業(yè)技能。特別近幾年隨著國(guó)家汽車(chē)行業(yè)與電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)步，汽車(chē)性能更加依賴(lài)于現(xiàn)代電子技術(shù)，因此電子行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新很大程度為汽車(chē)電子技術(shù)事業(yè)提供了發(fā)展空間，使其現(xiàn)代化技術(shù)日益走向成熟?，F(xiàn)階段，可以說(shuō)汽車(chē)與電子技能領(lǐng)域相結(jié)合發(fā)展成為了推動(dòng)國(guó)家汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程最大動(dòng)力。

1 汽車(chē)電子技術(shù)概念

隨著汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用及汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車(chē)中，電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)是指車(chē)體電子操作裝置與車(chē)載電子控制裝置相結(jié)合總稱(chēng)，而汽車(chē)電子控制裝置主要包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車(chē)身控制裝置與底盤(pán)裝置。在汽車(chē)制造與生產(chǎn)中充分運(yùn)用現(xiàn)代電子技術(shù)既能有效提升汽車(chē)安全性能，還能為消費(fèi)者帶去更多休閑娛樂(lè)空間。目前，汽車(chē)已不再只是作為代步工具存在在人們?nèi)粘Ｉ钆c工作之中，并且豐富了人們多媒體娛樂(lè)活動(dòng)。現(xiàn)代汽車(chē)走向電子化這一轉(zhuǎn)變過(guò)程，不僅增強(qiáng)了汽車(chē)行業(yè)電子科技技術(shù)使用比重，更重要的是有效完善了汽車(chē)整體性能，對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景來(lái)說(shuō)，是一次強(qiáng)而有力變革。

2 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)裝置

2.1 電控噴油裝置

在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)制造生產(chǎn)領(lǐng)域，機(jī)械型燃油與機(jī)電聯(lián)合型燃油噴射裝置應(yīng)用逐漸呈現(xiàn)下坡路趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，大多數(shù)制造商與消費(fèi)者都更加青睞于電子控制噴油裝置系統(tǒng)。該系統(tǒng)相比較于早前機(jī)械式樣噴油裝置具有更加優(yōu)質(zhì)性能，該系統(tǒng)可以始終汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳狀態(tài)，同時(shí)其運(yùn)行功率始終符合國(guó)家環(huán)保、節(jié)能目標(biāo)。因此受到現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)廣泛傳播與使用。先進(jìn)的電控噴油裝置經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)考察、調(diào)整，最終確認(rèn)了發(fā)動(dòng)機(jī)工況與實(shí)際操作最相符合的供油規(guī)律，技術(shù)人員將這些客觀規(guī)律重新整理、編排成為最新操作程序存放置微型儲(chǔ)存器之中，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝置測(cè)量空氣流量環(huán)節(jié)。電控裝置排氣管包括氧氣、進(jìn)氣溫度以及機(jī)器轉(zhuǎn)速等工作參數(shù)，將幾種數(shù)值應(yīng)用運(yùn)算程序進(jìn)行運(yùn)算，再與機(jī)器工況運(yùn)行相關(guān)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，憑借對(duì)比結(jié)果適當(dāng)增減供油量，使其達(dá)到最佳數(shù)值，為裝置內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)日常工作提供最優(yōu)環(huán)境保障，提升綜合性能。

2.2 電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）

電子點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）一般由微型機(jī)、系統(tǒng)感應(yīng)器與接口、實(shí)行機(jī)構(gòu)等幾部分組成。這一電控裝置能夠根據(jù)汽車(chē)傳感機(jī)器以及內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)有效數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)與調(diào)整汽車(chē)發(fā)動(dòng)前的點(diǎn)火環(huán)節(jié)。電控點(diǎn)火裝置（ESA）可以最大限度做到節(jié)約燃料能源，具有降低空氣污染度等優(yōu)勢(shì)。此外，該機(jī)器裝置還能完成智能操作、自行控制以及自我診斷過(guò)程等各項(xiàng)目。通常，電子點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）在汽車(chē)制造與生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)部被稱(chēng)之為是能夠達(dá)到最高節(jié)能效果裝置，真正幫助城市落實(shí)環(huán)境保護(hù)工作。

2.3 電控自動(dòng)變速器（ECAT）

汽車(chē)電子變速機(jī)器（ECAT）是一種能夠有效依照汽車(chē)內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)承載量，汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)速、駕駛員操作參數(shù)等數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)判斷，從而依賴(lài)電控實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速器換擋的內(nèi)部裝置系統(tǒng)。電控自動(dòng)變速器（ECAT）具有強(qiáng)大加速功能，感應(yīng)度高等特點(diǎn)，這一優(yōu)勢(shì)能夠幫助系統(tǒng)自動(dòng)向駕駛員準(zhǔn)確反饋行駛中路面實(shí)際情況以及汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中實(shí)際負(fù)荷狀況。

2.4 電控轉(zhuǎn)向助力裝置

汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力裝置主要是利用電動(dòng)機(jī)器與蓄電池聯(lián)合發(fā)電來(lái)幫助直流電機(jī)替代原先較為傳統(tǒng)液壓助力器進(jìn)行工作。這類(lèi)微型機(jī)器相比較于傳統(tǒng)液壓助力機(jī)器具有更強(qiáng)大配置，該機(jī)器內(nèi)部零件有所減少，體積也有適當(dāng)縮小并且擁有最佳轉(zhuǎn)向作用，這一微型機(jī)創(chuàng)造與投入使用大大提升了汽車(chē)運(yùn)行中的轉(zhuǎn)向功能，也為改善汽車(chē)低速行駛過(guò)程中穩(wěn)定性與機(jī)動(dòng)功能提供了有力條件。

2.5 多媒體娛樂(lè)、通訊系統(tǒng)

主要包括車(chē)載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)（1TS），車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS/DGPS等）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)等。用于聯(lián)結(jié)“人-車(chē)-外界環(huán)境信息”以及協(xié)調(diào)整車(chē)各部分的電子控制功能。

3 我國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程

現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域之中的應(yīng)用理所當(dāng)然是將最先進(jìn)汽車(chē)設(shè)備同高效率電子科技相結(jié)合從而誕生的高質(zhì)量高性能產(chǎn)物，設(shè)備制造與生產(chǎn)過(guò)程關(guān)聯(lián)到兩個(gè)事業(yè)領(lǐng)域問(wèn)題。從當(dāng)前汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)分析可知，汽車(chē)設(shè)備與電子技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用是該領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)程之中最重大也是最具革命意義的革新，已逐漸成為行業(yè)衡量現(xiàn)代汽車(chē)質(zhì)量水平最直接依據(jù)。探討至今為止我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程，可將其劃分為以下四個(gè)主要階段。

3.1 零部件生產(chǎn)

20世紀(jì)50年代初期開(kāi)始被稱(chēng)之為汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展第一階段。這一過(guò)程最主要任務(wù)致力于研究開(kāi)發(fā)單一，獨(dú)立的現(xiàn)代電子器械部件裝置，這一研究很大程度改善與優(yōu)化了日后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部細(xì)小零件功能，最大成就便是利用現(xiàn)代電控裝置取代了原有傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)。該階段主要制造的機(jī)械零件設(shè)備包括電控點(diǎn)火裝置、電控發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、整流器、與電控閃光設(shè)備等。20世紀(jì)是國(guó)家將電子技能與汽車(chē)設(shè)備聯(lián)合發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，這期間生產(chǎn)出的零部件、機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)代汽車(chē)制造中得到了充分應(yīng)用，上述零件，設(shè)備的問(wèn)世是開(kāi)啟我國(guó)電氣化時(shí)代最重要標(biāo)志，為此后我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)行業(yè)發(fā)展奠定了強(qiáng)大物質(zhì)基礎(chǔ)。

3.2 電氣化設(shè)備

20世紀(jì)70年代開(kāi)始直至80年代初期定義為現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程第二階段。這一階段，主要將工作重心致力于電氣化設(shè)備制造與生產(chǎn)，同時(shí)明確了汽車(chē)電子系統(tǒng)發(fā)展大致方向與后期目標(biāo)，為真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)電子功能提供了理論和實(shí)踐依據(jù)。這一時(shí)期最能體現(xiàn)電氣化技術(shù)裝置歸功于集成電路與微型電子處理器設(shè)備，它們至問(wèn)世以來(lái)就受到行業(yè)內(nèi)部大范圍應(yīng)用，兩種設(shè)備從根本上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)電子領(lǐng)域發(fā)展目標(biāo)。在設(shè)備使用過(guò)程中相關(guān)技術(shù)人員可以根據(jù)基礎(chǔ)電氣化設(shè)備理論知識(shí)研發(fā)出各種新型、先進(jìn)的電氣化裝置。例如目前我們得到大范圍使用的汽車(chē)安全氣囊，為駕駛員安全提供了有效保障；防抱死制動(dòng)裝置（ABS）保證了汽車(chē)車(chē)輪和地面之間最大附著力；汽車(chē)噴射裝置有效幫助控制汽車(chē)汽油噴射等作用?，F(xiàn)代化汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展第三時(shí)期主要為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)了各項(xiàng)獨(dú)立控制設(shè)備，為優(yōu)化汽車(chē)整體裝置提供了極大幫助。

3.3 電控裝置

20世紀(jì)80年代至90年代初期是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程第三階段。第三階段被稱(chēng)之為汽車(chē)電控發(fā)展最重要環(huán)節(jié)，許多高質(zhì)量電子裝置都在這一時(shí)期得到了大力發(fā)展，汽車(chē)普通電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)逐漸開(kāi)始向電控技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，相關(guān)行業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)電控功能強(qiáng)大的全面管理設(shè)備，這一集中管理裝置主要將微型系統(tǒng)作為控制中心，以此替代傳統(tǒng)獨(dú)立電控裝置得到大量應(yīng)用，這一轉(zhuǎn)變過(guò)程同時(shí)也為國(guó)家現(xiàn)代化智能電控裝置發(fā)展應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。汽車(chē)電子技術(shù)電控裝置發(fā)展第三階段出現(xiàn)最為典型裝置主要集中在管理系統(tǒng)當(dāng)中，例如有關(guān)于汽車(chē)舒適電控裝置以及較為傳統(tǒng)電控裝置等。另外，90年代初期隨著大量集成電路技能逐漸發(fā)展且在計(jì)算機(jī)控制工作中不斷得到應(yīng)用，這一技術(shù)創(chuàng)新很大程度為汽車(chē)整體功能和微型機(jī)器電控工作提供了便捷，比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器相結(jié)合形成的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置、防滑控制裝置以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。

3.4 智能化裝置

從1995年至今將這一過(guò)程稱(chēng)之為我國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程第四階段，也是至今為止最后一階段。這一歷史時(shí)期主要以制造、生產(chǎn)現(xiàn)代智能機(jī)器設(shè)備為主要目的，截止到今天一共生產(chǎn)了包括智能導(dǎo)航裝置、智能電子地圖、智能電控駕駛裝置在內(nèi)等各種現(xiàn)代化智能系統(tǒng)，并且在現(xiàn)代汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展中得到了廣泛推廣與使用。智能系統(tǒng)充分應(yīng)用了當(dāng)前社會(huì)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，最大程度實(shí)現(xiàn)了智能電控實(shí)用與可靠性特點(diǎn)，滿(mǎn)足了各設(shè)備系統(tǒng)協(xié)調(diào)與共享需求，為現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)，發(fā)展提供了高質(zhì)量的自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航系統(tǒng)，為駕駛者操作過(guò)程帶來(lái)了更多便捷。

由此，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是很有必要的。大量數(shù)據(jù)的快速交換高葉靠性及價(jià)廉是對(duì)汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求，在該系統(tǒng)中，各處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，控制改善汽車(chē)某方面的性能，同時(shí)在其他處理機(jī)需要時(shí)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。主處理器收集整理各從處理機(jī)的數(shù)據(jù)，并生成車(chē)況站=通信控制器保證數(shù)據(jù)的正常流動(dòng)。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有分級(jí)分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。除有分布式系統(tǒng)固有的些優(yōu)點(diǎn)外還具有以下特點(diǎn)：（1）靈活的組成結(jié)構(gòu)。針對(duì)不同的汽車(chē)電子設(shè)備配置。無(wú)需對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)就可以使用，擴(kuò)展容易；（2）系統(tǒng)構(gòu)成方便。本系統(tǒng)所用軟硬件均為普遍流行的器件。設(shè)計(jì)人員易于進(jìn)行開(kāi)發(fā)和升級(jí)；（3）數(shù)據(jù)的一致性。所有子系統(tǒng)均使用同一數(shù)據(jù)，不僅減少了傳感器的使用，而且還由于數(shù)據(jù)的同一性提高子系統(tǒng)的控制精度。解除了子系統(tǒng)采集轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)所帶來(lái)的負(fù)擔(dān)，提高了工作效率；（4）生產(chǎn)成本降低。由于所需傳感器、導(dǎo)線束及接插件的減少，使得生產(chǎn)成本降低和安裝工作的減輕；（5）由于大量數(shù)據(jù)的交換流通，使在不增加硬件的條件下提高、擴(kuò)充子系統(tǒng)的功能成為現(xiàn)實(shí)。（6）使車(chē)載電子設(shè)備的自診斷成為現(xiàn)實(shí)。

4 我國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展問(wèn)題

4.1 汽車(chē)電子信息化技術(shù)

現(xiàn)代電控功能中信息化技術(shù)一般是指包括通訊與國(guó)家網(wǎng)絡(luò)TCP、IP，全球定位裝置GPS以及地理信息裝置GIS等技術(shù)理念。將上述幾種高科技系統(tǒng)應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)研發(fā)過(guò)程之中，能最快速實(shí)現(xiàn)最佳質(zhì)量信息傳遞、自動(dòng)報(bào)警、跟蹤、語(yǔ)音通訊等一系列實(shí)用性、智能化服務(wù)功能。此外，各裝置間資料庫(kù)還可通過(guò)110、120等專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行信息傳遞，實(shí)現(xiàn)各資料庫(kù)之間廣泛結(jié)合。

4.2 集成安全裝置

現(xiàn)階段，汽車(chē)制造與生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛安全系統(tǒng)主要集中于主動(dòng)與被動(dòng)兩個(gè)安全裝置?，F(xiàn)代汽車(chē)電控安全系統(tǒng)一般由多項(xiàng)電子技能組成，其中就包括微型控制系統(tǒng)、傳感器設(shè)備以及電控裝置等。通常，這類(lèi)安全裝置可根據(jù)當(dāng)前較為先進(jìn)集成與電控技術(shù)研發(fā)出最適合各類(lèi)型車(chē)輛安全系統(tǒng)，例如簾式頭部安全氣囊、安全帶電控裝置、轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置、膝部安全系統(tǒng)等裝置，這些裝置的發(fā)明與應(yīng)用都能為駕駛員駕駛過(guò)程提供最佳安全保障。

4.3 傳感器裝置

現(xiàn)代汽車(chē)安裝傳感器目的主要是為了最大程度促進(jìn)汽車(chē)電控化、自動(dòng)化以及高端化發(fā)展進(jìn)程。隨著現(xiàn)代汽車(chē)應(yīng)用電子技術(shù)范圍不斷擴(kuò)展，一定程度提升了汽車(chē)電控、自動(dòng)化作用，這也使汽車(chē)制造越來(lái)越依賴(lài)電控傳感器裝置。另一方面，由于現(xiàn)階段汽車(chē)電控裝置呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢(shì)，每一類(lèi)型車(chē)輛對(duì)電控傳感器需求都有所不同。智能動(dòng)力裝置通過(guò)對(duì)電子控制裝置的連續(xù)改進(jìn)，使其具有載荷自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能。并使其功率消耗，為進(jìn)步滿(mǎn)足電子控制裝置的要求。應(yīng)使之采用數(shù)字式通斷控制，并帶有超載保護(hù)裝置。因此，這時(shí)候開(kāi)展高質(zhì)量、高效率、低成本傳感裝置異常關(guān)鍵。同時(shí)還能有效幫助現(xiàn)代汽車(chē)傳感設(shè)備逐漸向集成化多功能微型機(jī)器方向深入發(fā)展。

4.4 節(jié)能環(huán)保

現(xiàn)代汽車(chē)環(huán)保性能是直接影響和決定全球汽車(chē)領(lǐng)域事業(yè)發(fā)展趨勢(shì)最重要因素?，F(xiàn)階段，汽車(chē)環(huán)保性能標(biāo)準(zhǔn)要求所有種類(lèi)汽車(chē)務(wù)必采取環(huán)保節(jié)能的柴油發(fā)動(dòng)裝置，并推測(cè)與其相適應(yīng)電控設(shè)備。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)裝置相比較于傳統(tǒng)汽油裝置所需成本更加經(jīng)濟(jì)性；其次節(jié)能電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主要趨勢(shì)，可將其分為純電控、混合控制與燃料控制三種類(lèi)型。另外，許多汽車(chē)生產(chǎn)商都在致力于研究開(kāi)發(fā)壓力傳感器等專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)，以此進(jìn)一步為汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排事業(yè)貢獻(xiàn)自身力量，保障汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性特征。

5 結(jié)束語(yǔ)

近幾年，隨著電子科技技術(shù)不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，這一新型應(yīng)用轉(zhuǎn)變也使汽車(chē)逐步由原先單純、傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品成長(zhǎng)為集高效率、高技能為一體現(xiàn)代化產(chǎn)品，從根本上取代原先相對(duì)較為陳舊老裝置，形成真正意義上的現(xiàn)代電子汽車(chē)產(chǎn)品。在許多西方國(guó)家很早之前就已經(jīng)逐步將先進(jìn)電子技術(shù)投入到汽車(chē)生產(chǎn)之中，為國(guó)家汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)程奠定了強(qiáng)大基礎(chǔ)。目前，我國(guó)該行業(yè)電子技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展暫時(shí)還處在初級(jí)摸索階段，仍然需要投入大量人力、物力不間斷開(kāi)展探討研發(fā)以及改修工作?？梢韵嘈烹娮蛹夹g(shù)將成為日后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行業(yè)主要發(fā)展潮流之一，人性化電控裝置也將作為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)得到大力推廣，在不久的將來(lái)將會(huì)不斷出現(xiàn)更多集經(jīng)濟(jì)型、舒適性、安全性、高效性于一身的現(xiàn)代汽車(chē)電子控制技術(shù)與裝置，為人們?nèi)粘躺睢⒐ぷ鲙?lái)更多便捷與享受。

參考文獻(xiàn)

[1]許偉.中國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用展望[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014（24）：24.

[2]陳天殷.汽車(chē)電子技術(shù)展望[J].客車(chē)技術(shù)與研究，2014（4）：1-3.

[3]姜嵐.汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)探究[J].電子測(cè)試，2014（17）：110-111.

第5篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

汽車(chē)用品市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，為后市場(chǎng)提速注入了澎湃動(dòng)力。

作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)用品行業(yè)唯一的資訊平臺(tái)，中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)趨勢(shì)會(huì)已成功舉辦4屆，它記錄了2008年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)的成長(zhǎng)足跡和發(fā)展歷程，成為行業(yè)發(fā)展的客觀寫(xiě)照和研究依據(jù)，成為各方了解汽車(chē)用品行業(yè)最新資訊以及判斷行業(yè)走勢(shì)的可參考平臺(tái)。

2012年2月14日，在中國(guó)汽車(chē)用品暨改裝汽車(chē)展覽會(huì)舉辦同期，國(guó)家發(fā)改委中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車(chē)用品與改裝技術(shù)中心了《2012汽車(chē)用品行業(yè)趨勢(shì)會(huì)報(bào)告》，該報(bào)告分別對(duì)汽車(chē)電子、汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)太陽(yáng)膜、汽車(chē)外飾防爆膜、汽車(chē)改裝產(chǎn)品、汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品等產(chǎn)品領(lǐng)域2011年的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)2012年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)。中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車(chē)用品與改裝技術(shù)中心主任、雅森國(guó)際展覽有限公司總經(jīng)理謝宇表示：“中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期，隨著中國(guó)汽車(chē)整車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步調(diào)控和變革，汽車(chē)用品將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展黃金期，行業(yè)發(fā)展也將更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。”

一、產(chǎn)業(yè)布局

1　2011年中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)格局

眾所周知，2011年受宏觀政策等多方因素影響，我國(guó)全年整車(chē)銷(xiāo)量增幅大幅回落。其中，高端車(chē)的增長(zhǎng)幅度較大，中端車(chē)型仍是市場(chǎng)主力，城市化消費(fèi)繼續(xù)引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)用品行業(yè)。2011年汽車(chē)用品行業(yè)銷(xiāo)量為4300億元，2012年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)29％，約為5500億元。改裝類(lèi)產(chǎn)品由于其消費(fèi)過(guò)程中對(duì)專(zhuān)業(yè)性的需求較高，主要集中在一線城市。汽車(chē)用品市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)因素除受益于新車(chē)數(shù)量持續(xù)增加外，主要得益于車(chē)主對(duì)汽車(chē)用品更高的追求。

一線城市的用品消費(fèi)更理性，講究實(shí)用。價(jià)格因素、品牌品質(zhì)都是車(chē)主消費(fèi)時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)，體現(xiàn)個(gè)人品味及個(gè)性的商品將異軍突起。二、三線及以下城市新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上揚(yáng)促使汽車(chē)用品市場(chǎng)消費(fèi)重心整體下移，消費(fèi)者對(duì)用品品牌尚不敏感，新車(chē)必備用品將熱銷(xiāo)。受外資品牌在中國(guó)用品領(lǐng)域擴(kuò)張的影響，本土用品產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整加速，拼規(guī)模、拼渠道、拼品質(zhì)將是國(guó)內(nèi)廠商不可回避的門(mén)檻。

2　2012年中國(guó)汽車(chē)用品消費(fèi)需求將發(fā)生質(zhì)的飛躍

可以預(yù)見(jiàn)，2012年中國(guó)汽車(chē)用品消費(fèi)需求將發(fā)生質(zhì)的飛躍，具體表現(xiàn)在以下方面：隨著汽車(chē)安全用品、環(huán)保用品的需求進(jìn)一步增強(qiáng)，主打安全性和改善車(chē)內(nèi)環(huán)境的用品更加受歡迎：車(chē)主年輕化，女性車(chē)主市場(chǎng)呈現(xiàn)驚人增長(zhǎng)趨勢(shì)，女性車(chē)主在內(nèi)外飾、精品上的消費(fèi)力進(jìn)一步增強(qiáng)；個(gè)性化需求隨用車(chē)文化意識(shí)的增強(qiáng)而凸顯，創(chuàng)意用品將受追捧，并持續(xù)熱賣(mài)；運(yùn)動(dòng)車(chē)型、越野車(chē)型較高增長(zhǎng)促使汽車(chē)戶(hù)外產(chǎn)品走勢(shì)持續(xù)良好；車(chē)主對(duì)單位價(jià)值較高的產(chǎn)品在質(zhì)量、性能、品牌方面的追求意識(shí)增強(qiáng)，廠商與之配套的品牌意識(shí)不斷提高。

3　汽車(chē)用品市場(chǎng)將從“野蠻生長(zhǎng)型”向“規(guī)范經(jīng)營(yíng)型”過(guò)渡

汽車(chē)用品市場(chǎng)隨著整車(chē)銷(xiāo)售的爆發(fā)性增長(zhǎng)而崛起，也勢(shì)必將隨著整車(chē)銷(xiāo)售的平穩(wěn)而步入正軌，繼而進(jìn)入成熟消費(fèi)期。繼兒童安全座椅國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，一系列有關(guān)車(chē)用品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。目前，全國(guó)汽車(chē)用品專(zhuān)業(yè)委員會(huì)已經(jīng)制定并獲報(bào)批的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品標(biāo)準(zhǔn)有《汽車(chē)售后用空調(diào)制冷劑》、《節(jié)氣門(mén)清洗劑》、《發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗劑》、《發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)清洗劑》等；已獲立項(xiàng)正制定的標(biāo)準(zhǔn)有《小轎車(chē)用水系滅火器》、《車(chē)載DVD導(dǎo)航一體機(jī)通用技術(shù)條件》、《汽車(chē)漆面鍍膜產(chǎn)品通用技術(shù)條件》、《HlD高壓氣體燈電子鎮(zhèn)流器》等；近期擬制定的標(biāo)準(zhǔn)有《發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液》、《發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室清洗劑》、《噴油嘴清洗劑》、《汽車(chē)玻璃清洗液》、《車(chē)用氙氣燈通用技術(shù)條件》、《汽車(chē)4S店采購(gòu)技術(shù)規(guī)范》?！斗寇?chē)露營(yíng)基地建設(shè)與服務(wù)規(guī)范》等。

汽車(chē)用品市場(chǎng)的準(zhǔn)入門(mén)檻逐步提高，行業(yè)的淘汰率增加，預(yù)計(jì)在三到五年間會(huì)出現(xiàn)相對(duì)意義上的寡頭。

二、經(jīng)營(yíng)模式

1　國(guó)際汽車(chē)用品產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀參考

縱觀國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)成為利潤(rùn)最豐厚的部分，約占到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的50％，遠(yuǎn)高于整車(chē)的20％。發(fā)達(dá)國(guó)家主流用品產(chǎn)業(yè)模式已臻完善，規(guī)?；⑵放苹?jīng)營(yíng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，目前主要包含五種經(jīng)營(yíng)形態(tài)，即單項(xiàng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)模式、大賣(mài)場(chǎng)、加盟連鎖、零售終端、網(wǎng)絡(luò)店鋪等。當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)化、電子商務(wù)化已經(jīng)成為國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)用品的重要消費(fèi)經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)。

2　中國(guó)汽車(chē)用品經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

目前，中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)存在經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀：國(guó)內(nèi)資本在整個(gè)后市場(chǎng)領(lǐng)域尚無(wú)形成大的氣候，作坊式的企業(yè)仍不計(jì)其數(shù)；自有品牌連鎖企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，但尚不具有與博世、黃帽子、AC德科、3M、伍爾特這些國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

3　2012年中國(guó)汽車(chē)用品經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展趨勢(shì)分析

(1)4s店加大汽車(chē)用品經(jīng)營(yíng)

4S店在整車(chē)業(yè)績(jī)下滑、單車(chē)?yán)麧?rùn)降低的經(jīng)營(yíng)局面下正在以用品作為一個(gè)全新契機(jī)，重裝上陣。國(guó)內(nèi)大多數(shù)4S經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)已將發(fā)展用品經(jīng)營(yíng)作為一個(gè)重要盈利版塊加以重視。品牌認(rèn)可度高、服務(wù)專(zhuān)業(yè)、售后有保證是4S店在經(jīng)營(yíng)用品方面的優(yōu)勢(shì)。因此4S店在選擇產(chǎn)品時(shí)要從產(chǎn)品品質(zhì)上嚴(yán)格把關(guān)，這也有望加速汽車(chē)用品行業(yè)發(fā)展的規(guī)范性。

(2)單項(xiàng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)與街邊店完善配套設(shè)施

此類(lèi)服務(wù)店注重品牌和口碑的傳播，單項(xiàng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)店著重在領(lǐng)域內(nèi)深耕，對(duì)新品的動(dòng)態(tài)需求敏感，對(duì)不同層面的用戶(hù)兼顧，但需要確定自己的主體價(jià)值定位；街邊店配套設(shè)施和對(duì)于車(chē)主的親和力進(jìn)一步提升。

(3)加盟連鎖店加快布點(diǎn)擴(kuò)張

2012年國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)用品服務(wù)連鎖店將加快完成布點(diǎn)擴(kuò)張工作，在品牌優(yōu)勢(shì)下，加盟連鎖店將是4S店轉(zhuǎn)型的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

(4)網(wǎng)絡(luò)店鋪爆發(fā)式增長(zhǎng)

電子商務(wù)全球化也席卷了汽車(chē)用品行業(yè)，中國(guó)的用品網(wǎng)站多數(shù)僅為在線銷(xiāo)售產(chǎn)品，不能提供相應(yīng)的服務(wù)。而國(guó)外同類(lèi)網(wǎng)站只把網(wǎng)絡(luò)渠道化，除用戶(hù)可DIY的商品外，多是與實(shí)體店關(guān)聯(lián)，用戶(hù)可精準(zhǔn)選擇到店服務(wù)。用品網(wǎng)絡(luò)店鋪一方面會(huì)在營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)(可快遞、DIY)的商品上呈現(xiàn)大規(guī)模的增長(zhǎng)，另-一方面會(huì)出現(xiàn)一兩家較大型的提供用戶(hù)到店消費(fèi)引導(dǎo)的模式平臺(tái)。

三、發(fā)展趨勢(shì)

1　汽車(chē)電子產(chǎn)品

國(guó)內(nèi)中高端汽車(chē)的熱賣(mài)，汽車(chē)電子產(chǎn)品的實(shí)用性及4S店在前裝市場(chǎng)的重視，紛紛促進(jìn)了汽車(chē)電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售。電子商務(wù)渠道的擴(kuò)展，也為汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)辟了另外一個(gè)廣闊營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。

未來(lái)三年，隨著整車(chē)廠的介入，它將分走前裝市場(chǎng)中汽車(chē)電子經(jīng)銷(xiāo)商原有的一塊蛋糕。4S店將為汽車(chē)電子市場(chǎng)注入新鮮的血液，也將促成汽車(chē)電子行業(yè)向規(guī)范化、品

牌化的大步前進(jìn)，而信息技術(shù)的發(fā)展將拉開(kāi)品牌機(jī)與低端產(chǎn)品的距離，品牌化將成為未來(lái)主流趨勢(shì)，技術(shù)的加強(qiáng)與應(yīng)用也將成為廠商日益關(guān)注、增加投資的主要部分。二、三線城市汽車(chē)消費(fèi)的直線性增長(zhǎng)，預(yù)示其市將成為汽車(chē)電子市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體。此外，電子商務(wù)將成為汽車(chē)電子銷(xiāo)售另外一個(gè)主流渠道。

2　美容養(yǎng)護(hù)用品

隨著汽車(chē)后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目將出現(xiàn)多樣化、高端化的發(fā)展趨勢(shì)，高技術(shù)含量將成為汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的重要特點(diǎn)。同時(shí)，市場(chǎng)行業(yè)規(guī)范化、美容養(yǎng)護(hù)技術(shù)升級(jí)將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要課題。2011年，我國(guó)汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)模為1300億，潛力巨大。預(yù)計(jì)2012年汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)用品銷(xiāo)售額將突破1480億元人民幣。

2012年，美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)預(yù)計(jì)將會(huì)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

一是大部分消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)領(lǐng)域、消費(fèi)方式、如何消費(fèi)，還處在一知半解、半懂不懂的狀態(tài)，因此對(duì)投入消費(fèi)比較謹(jǐn)慎。汽車(chē)美容往往只集中于洗車(chē)、上蠟等基礎(chǔ)服務(wù)上，大部分車(chē)主對(duì)汽車(chē)美容的其他服務(wù)還不甚了解；所以，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)還需要商家有意識(shí)、有指導(dǎo)性的引導(dǎo)。

二是隨著網(wǎng)店、團(tuán)購(gòu)等這些新興在線購(gòu)物方式受到越來(lái)越多人的青睞，網(wǎng)購(gòu)將占據(jù)整個(gè)美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品銷(xiāo)售的部分份額。但受到操作條件的限制，2012年美容養(yǎng)護(hù)類(lèi)的產(chǎn)品和服務(wù)仍然以線下的方式存在于各維修站、4S店、大型超市及汽配城等場(chǎng)所。

三是傳統(tǒng)的維修廠將慢慢被汽車(chē)美容行業(yè)取代，專(zhuān)業(yè)的美容養(yǎng)護(hù)連鎖機(jī)構(gòu)和超市將盛行。

3　太陽(yáng)膜產(chǎn)品

2011年，太陽(yáng)膜市場(chǎng)有三大事件讓人記憶深刻：一是首諾收購(gòu)韶華科技，從此威固、龍膜、琥珀光學(xué)等品牌從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成同胞兄弟，“窗膜”在我國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)的竟?fàn)幐窬职l(fā)生改變：二是貝卡爾特將特殊鍍膜業(yè)務(wù)出售給了圣戈班，3M、首諾、圣戈班三大國(guó)際廠商漸成三足鼎立之勢(shì)：三是近幾年來(lái)在內(nèi)地大力布局的新焦點(diǎn)集團(tuán)在收購(gòu)新天成與歐特隆后，2011年又收購(gòu)了上海追得51％的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)品牌與渠道完美對(duì)接。

由此可以看出，在太陽(yáng)膜產(chǎn)品領(lǐng)域的市場(chǎng)寡頭正逐步形成。2011年太陽(yáng)膜市場(chǎng)增長(zhǎng)率為10％，整體規(guī)模突破550億元。中高端太陽(yáng)膜的行情受部分地方限購(gòu)的影響而水漲船高，中低端產(chǎn)品只能自保。

縱觀2011年的太陽(yáng)膜市場(chǎng)，呼喚多年的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)缺失，大品牌各行其道，小牌子混水摸魚(yú)：雖然廠家年年打假，但渠道監(jiān)管不力，假貨仍層出不窮；喜歡制造各種概念的品牌太多，而肯在產(chǎn)品和服務(wù)上下功夫的企業(yè)又太少?？梢灶A(yù)見(jiàn)，201 2年上述矛盾在太陽(yáng)膜市場(chǎng)的發(fā)展中將會(huì)進(jìn)一步凸顯，最終會(huì)促進(jìn)行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展。

國(guó)家發(fā)改委中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車(chē)用品與改裝技術(shù)中心預(yù)測(cè)，隨著車(chē)主在安全、隱私等方面的個(gè)人追求愈發(fā)突出，2012年太陽(yáng)膜市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。受施工等因素影響，其消費(fèi)模式主要集中在線下環(huán)境，而線上部分則決定了車(chē)主對(duì)品牌的選擇和在哪里消費(fèi)。南北市場(chǎng)對(duì)太陽(yáng)膜的需求差異性繼續(xù)存在，南淺北深仍是主要潮流，但受政策大環(huán)境影響，增長(zhǎng)幅度可能將進(jìn)一步減緩，整體市場(chǎng)規(guī)模有望突破390億。

4　內(nèi)飾產(chǎn)品

據(jù)國(guó)家發(fā)改委中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車(chē)用品與改裝技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)，內(nèi)飾行業(yè)仍然處于高速發(fā)展期，消費(fèi)需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2012年將突破1650億。預(yù)計(jì)全年內(nèi)飾行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：隨著中高端車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上揚(yáng)，4S店將更多介入用品經(jīng)營(yíng)，后市場(chǎng)內(nèi)飾用品與整車(chē)內(nèi)飾的距離進(jìn)一步被拉進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)生產(chǎn)將更多參考整車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格走勢(shì)并與整車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)接軌；個(gè)性化產(chǎn)品與女性化需求將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)：環(huán)保健康理念風(fēng)行，環(huán)保健康類(lèi)產(chǎn)品將繼續(xù)受市場(chǎng)熱捧。

5　汽車(chē)改裝

汽車(chē)作為曾經(jīng)的高檔消費(fèi)品已經(jīng)逐漸走入平常百姓家，車(chē)主對(duì)汽車(chē)文化的追求愈加凸顯，汽車(chē)改裝已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要組成部分。與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的改裝市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)還處在渴望發(fā)展和規(guī)范的重要時(shí)期。

我國(guó)現(xiàn)行的“新交法”明文規(guī)定車(chē)主不能改動(dòng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，即車(chē)身顏色、長(zhǎng)、寬、高這四個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)。另外，目前絕大多數(shù)的保險(xiǎn)公司對(duì)于改裝車(chē)出險(xiǎn)后的賠償，都限于原車(chē)部分，對(duì)于改裝配件則不予賠付。國(guó)內(nèi)改裝可謂是沒(méi)有合法“身份”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該制定出臺(tái)一部關(guān)于汽車(chē)改裝方面的法律法規(guī)，界定汽車(chē)改裝的范圍，從源頭上規(guī)范汽車(chē)改裝行業(yè)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，建立具有規(guī)模的改裝廠，促使整個(gè)行業(yè)正規(guī)化發(fā)展。

此外，汽車(chē)改裝對(duì)專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性要求很高，一個(gè)成熟的技師需要有長(zhǎng)時(shí)間在一線工作的經(jīng)驗(yàn)，目前國(guó)內(nèi)改裝方面的專(zhuān)業(yè)人士相對(duì)比較匱乏，這嚴(yán)重影響了汽車(chē)改裝行業(yè)發(fā)展。雖然國(guó)內(nèi)各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)校培養(yǎng)出不少汽車(chē)修理從業(yè)者，但從學(xué)員到技師，還需要長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)累積和一個(gè)漫長(zhǎng)的學(xué)習(xí)過(guò)程。

由于整車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降，利潤(rùn)一再壓低，同時(shí)汽車(chē)改裝市場(chǎng)利潤(rùn)直線上升，2011年全國(guó)車(chē)主在改裝上的投資較上一年增長(zhǎng)超過(guò)50％。2012年，汽車(chē)改裝將集中在以下方面：

(1)外觀改裝。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有50％以上的車(chē)主會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)外觀進(jìn)行或多或少的改動(dòng)，一般會(huì)涉及包圍、氙燈以及車(chē)貼拉花等。包圍改裝在整個(gè)外觀改裝中占有不小的比例，而多數(shù)車(chē)主對(duì)包圍產(chǎn)品在提高汽車(chē)行駛中的穩(wěn)定性需求并不那么明顯，反而是追求個(gè)性、酷、炫的心理居多。與之相比的車(chē)貼拉花因?yàn)閮r(jià)格低。在標(biāo)榜個(gè)性的同時(shí)對(duì)整車(chē)無(wú)甚影響，也受到車(chē)主的繼續(xù)青睞。

(2)音響改裝。音響改裝成就車(chē)主享受的私人空間，有近24％的車(chē)主會(huì)進(jìn)行汽車(chē)音響的改裝。音響改裝是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，隨著聽(tīng)感的越來(lái)越挑剔，每年有超過(guò)半數(shù)的改裝車(chē)主會(huì)進(jìn)行二次升級(jí)。根據(jù)對(duì)音質(zhì)的不同需求，投資也會(huì)在幾百到幾萬(wàn)不等。

第6篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

根據(jù)省人大常委會(huì)2010年工作安排,省人大常委會(huì)組成視察組,從8月17日到20日赴省直及長(zhǎng)春、吉林、松原等地就全省標(biāo)準(zhǔn)化工作情況進(jìn)行視察。

17日上午,視察組聽(tīng)取了省政府關(guān)于全省標(biāo)準(zhǔn)化工作情況的匯報(bào)。省人大常委會(huì)副主任車(chē)秀蘭指出,標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要技術(shù)基礎(chǔ),標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)系著產(chǎn)品質(zhì)量安全,關(guān)系人民群眾的切身利益,也關(guān)系著一個(gè)國(guó)家一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。標(biāo)準(zhǔn)化在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位日益重要。標(biāo)準(zhǔn)化工作不僅意義重大,而且專(zhuān)業(yè)性強(qiáng),涉及面廣,視察組成員要充分認(rèn)識(shí)這次視察活動(dòng)的重要性,通過(guò)視察加深對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的認(rèn)識(shí)和了解,進(jìn)一步推動(dòng)有關(guān)工作的落實(shí),有效提升我省標(biāo)準(zhǔn)化工作質(zhì)量和水平,發(fā)揮好標(biāo)準(zhǔn)化工作在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的引領(lǐng)、支撐和保障作用。

據(jù)了解,這次視察的重要內(nèi)容包括:《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》貫徹實(shí)施情況、吉林省標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)基本情況、標(biāo)準(zhǔn)化在光電子、汽車(chē)電子、人參等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)、節(jié)能減排、高新技術(shù)等領(lǐng)域發(fā)揮作用情況、標(biāo)準(zhǔn)化工作面臨的主要問(wèn)題以及進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)工作的意見(jiàn)和建議等?！笆晃濉币詠?lái),全省編制了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃,完成了光電子、軟件、主要糧食作物、人參、旅游業(yè)等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),組織申報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目411項(xiàng),完成292項(xiàng)。我省制訂了19項(xiàng)人參系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),在汽車(chē)制動(dòng)和鏈傳動(dòng)等方面參與或主導(dǎo)制修訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)。全省標(biāo)準(zhǔn)化示范試點(diǎn)工作不斷拓展。全省共建立農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū)120個(gè),發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)166戶(hù)。在“標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)”試點(diǎn)工作方面,積極引導(dǎo)和幫助企業(yè)建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 ,使企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平得到明顯提升。目前,全省已有11戶(hù)企業(yè)成為國(guó)家級(jí)“標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)”。長(zhǎng)白山開(kāi)發(fā)建設(shè)集團(tuán)等9戶(hù)企業(yè)被國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委確定為國(guó)家級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位,省級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位22家。同時(shí),在標(biāo)準(zhǔn)化科研工作中,全省先后完成了光電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀研究報(bào)告,汽車(chē)電子、軟件等4個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化狀況白皮書(shū),全省標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)保障能力不斷增強(qiáng),標(biāo)準(zhǔn)化的戰(zhàn)略地位不斷提升,推進(jìn)了吉林省標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的深入開(kāi)展。

第7篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，本文就車(chē)載網(wǎng)絡(luò)形成的必要性及其應(yīng)用進(jìn)行了分析，并對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展前景做了研究，以便更好地理解新一代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 車(chē)身系統(tǒng) 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 安全系統(tǒng) 信息系統(tǒng)

1 汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)化

在傳統(tǒng)汽車(chē)中，開(kāi)關(guān)、繼電器、電磁儀表等與電子相關(guān)的零部件構(gòu)成了汽車(chē)電器，它們之間信息交互是建立在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)電氣信號(hào)連接基礎(chǔ)上的。電氣信號(hào)的種類(lèi)也局限于模擬信號(hào)和開(kāi)關(guān)信號(hào)。實(shí)施信號(hào)連接的電線束，通常稱(chēng)為線束。

汽車(chē)中電器的技術(shù)含量和數(shù)量是衡量汽車(chē)性能的一個(gè)重要標(biāo)志。汽車(chē)電器技術(shù)含量和數(shù)量的增加，意味著汽車(chē)性能的提高。但汽車(chē)電器的增加，同樣使汽車(chē)電器之間的信息交互橋梁――線束和與其配套的電器接插件數(shù)量成倍上升。在1955年平均一輛汽車(chē)所用線束總長(zhǎng)度為45米；而到了2002年，一輛汽車(chē)所用的平均線束總長(zhǎng)度達(dá)到了4000米。線束的增加不但占據(jù)了車(chē)內(nèi)的有效空間，增加了裝配和維修的難度，提高了整車(chē)成本，而且妨礙了整車(chē)可靠性的提高。

為了在提高性能與控制線束數(shù)量之間尋求一種有效的解決途徑，在20世紀(jì)80年代初，出現(xiàn)了一種基于數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的車(chē)內(nèi)信息交互方式――車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。

汽車(chē)制造商根據(jù)各個(gè)地方不同速度的要求，將會(huì)制定出幾個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。“對(duì)于所有的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的很多運(yùn)行都涉及到工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，” 通用汽車(chē)公司的一位研究電子動(dòng)力傳輸?shù)膶?zhuān)家Dennis Bogden說(shuō)?！叭绻惬@得高速的數(shù)據(jù)是通過(guò)鏈接一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，而低速的數(shù)據(jù)又是鏈接另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的話，我們就早已經(jīng)停止了各種各樣的技術(shù)嘗試，因?yàn)槲覀冃枰膬H僅是一個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)按照應(yīng)用加以劃分，大致可以分為4個(gè)系統(tǒng)：車(chē)身系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)。

在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模塊的位置比較集中，可固定在一處，利用網(wǎng)絡(luò)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置的模塊連接起來(lái)。在將汽車(chē)的主要因素―行駛、停車(chē)與轉(zhuǎn)向這些功能用網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)時(shí)，就需要高速網(wǎng)絡(luò)。

動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線一般連接3塊電腦，它們是發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS/EDL及自動(dòng)變速器電腦（動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線實(shí)際可以連接安全氣囊、四輪驅(qū)動(dòng)與組合儀表等電腦）?？偩€可以同時(shí)傳遞10組數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦5組、ABS/EDL電腦3組和自動(dòng)變速器電腦2組。數(shù)據(jù)總線以500Kbit/s速率傳遞數(shù)據(jù)，每一數(shù)據(jù)組傳遞大約需要0.25ms，每一電控單元7～20ms發(fā)送一次數(shù)據(jù)。優(yōu)先權(quán)順序?yàn)锳BS/EDL電控單元發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元自動(dòng)變速器電控單元。

與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相比，汽車(chē)上的各處都配置有車(chē)身系統(tǒng)的部件。因此，線束變長(zhǎng)，容易受到干擾的影響。為了防干擾應(yīng)盡量降低通信速度。在車(chē)身系統(tǒng)中，因?yàn)槿藱C(jī)接口的模塊、節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，通信速度控制將不是問(wèn)題，但成本相對(duì)增加，對(duì)此，人們正在摸索更廉價(jià)的解決方案，目前常常采用直連總線及輔助總線。

整個(gè)汽車(chē)車(chē)身系統(tǒng)電路主要有三大塊：主控單元電路、受控單元電路、門(mén)控單元電路。

主控單元按收開(kāi)關(guān)信號(hào)之后，先進(jìn)行分析處理，然后通過(guò)CAN總線把控制指令發(fā)送給各受控端，各受控端響應(yīng)后作出相應(yīng)的動(dòng)作。車(chē)前、車(chē)后控制端只接收主控端的指令，按主控端的要求執(zhí)行，并把執(zhí)行的結(jié)果反饋給主控端。門(mén)控單元不但通過(guò)CAN總接收主控端的指令，還接收車(chē)門(mén)上的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入。根據(jù)指令和開(kāi)關(guān)信號(hào)，門(mén)控單元會(huì)做出相應(yīng)動(dòng)作，然后把執(zhí)行結(jié)果發(fā)往主控單元。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，不但增強(qiáng)了汽車(chē)的性能，而且減少了線束的用量。2003年6月在南京菲亞特下線的“派力奧?周末風(fēng)”，由于采用了汽車(chē)整體車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從而減少了23%的線束，降低元件重量2.8千克。在“派力奧?周末風(fēng)”中，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)將前照燈照明、前/后窗自動(dòng)玻璃清洗控制、轉(zhuǎn)向燈控制、后風(fēng)窗雨刮器、內(nèi)部照明系統(tǒng)、單點(diǎn)觸電動(dòng)窗自動(dòng)升降、電子防盜系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連為一體。

3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

近兩年在中國(guó)生產(chǎn)，價(jià)格在8萬(wàn)元～20萬(wàn)元之間，采用車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的轎車(chē)、SUV情況。價(jià)格在20萬(wàn)元以下的轎車(chē)屬于普及型轎車(chē)，但車(chē)載網(wǎng)絡(luò)卻在近兩年在中國(guó)生產(chǎn)的普及型轎車(chē)中占據(jù)了相當(dāng)大的比重，說(shuō)明車(chē)載網(wǎng)絡(luò)已在轎車(chē)中進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，它不再是高檔轎車(chē)獨(dú)享的專(zhuān)用高級(jí)技術(shù)。說(shuō)明CAN總線已成為普及型轎車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的主流。

在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展過(guò)程中，通信介質(zhì)已日益引起關(guān)注，目前POF已得到大量應(yīng)用。此前德國(guó)寶馬汽車(chē)公司宣布在2002年3月上市的最高級(jí)新款轎車(chē)“BMW7”系列中采用了50米POF。它表明大量采用POF車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用階段。

數(shù)據(jù)通信對(duì)速度的要求是永無(wú)止境的。在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展過(guò)程中，介質(zhì)的通信速度是制約車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和發(fā)展的一個(gè)重要因素。POF在汽車(chē)上的成功應(yīng)用，不但推動(dòng)了以Byteflight、FlexRay和MOST等現(xiàn)有的以POF為介質(zhì)的高速車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，而且為下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。隨著人類(lèi)生活空間的拓展，IT融合于汽車(chē)之中是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而作為IT裝置之間實(shí)施信息交互媒介的網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)有更多類(lèi)似于IEEE 1394、Bluetooth等IT領(lǐng)域應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)向汽車(chē)滲透。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，面對(duì)中國(guó)巨大的轎車(chē)市場(chǎng)，世界上各大汽車(chē)制造商紛紛與國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠合作生產(chǎn)轎車(chē)，并且所生產(chǎn)轎車(chē)的技術(shù)含量正逐漸與世界同步。據(jù)相關(guān)資料報(bào)道，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的轎車(chē)中，汽車(chē)電子在汽車(chē)中所占的比例及其汽車(chē)電子的技術(shù)含量已超過(guò)世界轎車(chē)的平均水平。

目前國(guó)際汽車(chē)工業(yè)廣泛采用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目平臺(tái)、全球采購(gòu)、模塊化供貨等運(yùn)作方式。最近上海、浙江、廣東已在不同程度上起動(dòng)了汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。政府的支持、市場(chǎng)的需求為中國(guó)汽車(chē)電子的發(fā)展提供了良好平臺(tái)。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是典型的實(shí)時(shí)嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而中國(guó)擁有較多的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員，提供了大量的人才儲(chǔ)備。這是中國(guó)汽車(chē)電子的發(fā)展機(jī)遇，也是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)的發(fā)展機(jī)遇。

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)作為連接車(chē)內(nèi)機(jī)械、電器和電子信息的紐帶，是整車(chē)的核心技術(shù)，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀將注定具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的大量運(yùn)用還需要汽車(chē)企業(yè)和相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)商付出大量的努力。

參考文獻(xiàn)

[1]李剛炎，于翔鵬.CAN 總線技術(shù)及其在汽車(chē)中的應(yīng)用[Z].中國(guó)科技論文在線，2006.

[2]楊維俊.汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[3]中國(guó)科學(xué)研究院.汽車(chē)電子成本與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)發(fā)展[Z].弈虎在線，2011.

第8篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；課程改革；實(shí)踐

基金項(xiàng)目：2013年湖南省職業(yè)院校教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“服務(wù)湖南新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：ZJC2013018）資助。

為了全面提高我校的汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，我們?cè)谡n程建設(shè)與改革上進(jìn)行了大膽的嘗試，并取得了很好的效果，現(xiàn)就汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)核心課程《汽車(chē)電子技術(shù)及應(yīng)用》是如何進(jìn)行課程建設(shè)和改革的談?wù)勎业囊恍┫敕ā?/p>

1 課程分析

1.1 課程的性質(zhì)與作用

《汽車(chē)電子技術(shù)及應(yīng)用》課程是汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程。本課程借鑒德國(guó)“基于工作過(guò)程導(dǎo)向” 的教學(xué)設(shè)計(jì)，以實(shí)際的工作情境為教學(xué)載體，以技能培養(yǎng)為主，理實(shí)一體化按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的工作內(nèi)容、符合工作過(guò)程的具體工藝流程來(lái)安排教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生掌握元器件檢測(cè)、元器件成型、焊接、調(diào)試、檢測(cè)、維修等技能；本課程將教學(xué)內(nèi)容分解為制作汽車(chē)直流穩(wěn)壓電源電路、組裝電子助記器、組裝汽車(chē)音響音頻功率放大器、制作調(diào)光燈電路、組裝聲光控節(jié)電開(kāi)關(guān)、設(shè)計(jì)制作三人表決電路六個(gè)項(xiàng)目，以項(xiàng)目為單位內(nèi)容，通過(guò)具體項(xiàng)目操作使學(xué)生掌握元件測(cè)試，電子電路的裝配、調(diào)試等能力，并培養(yǎng)、提高學(xué)生的綜合素養(yǎng)。

1.2 課程教學(xué)目標(biāo)

針對(duì)我校的辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)目標(biāo)、崗位需求和生源情況，結(jié)合汽車(chē)電子行業(yè)迅猛發(fā)展的現(xiàn)狀，我們將它定位為培養(yǎng)面向汽車(chē)電子技術(shù)行業(yè)生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線，具有良好政治思想和道德修養(yǎng)，掌握電子電器職業(yè)崗位所需的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論和電子裝配、制作，電子電器產(chǎn)品生產(chǎn)管理，電子產(chǎn)品的識(shí)別、測(cè)量、選用，常用電子儀表、儀器、工具的使用，熟練使用手工焊接工具，具備手工焊接、拆焊的能力，具有汽車(chē)電子電器產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配、調(diào)試檢驗(yàn)、安裝維修等較強(qiáng)實(shí)際應(yīng)用能力，從事企事業(yè)單位汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、產(chǎn)品調(diào)試與檢測(cè)等崗位工作。

2 教學(xué)對(duì)象分析

本課程的學(xué)習(xí)對(duì)象是高職的學(xué)生，他們從前沒(méi)有接觸過(guò)電子電路方面的知識(shí)，而這些內(nèi)容理論知識(shí)很抽象，因而他們對(duì)理論課學(xué)習(xí)缺乏興趣，但對(duì)實(shí)踐動(dòng)手操作課程很感興趣，他們?cè)敢鈩?dòng)手，并且在動(dòng)手的過(guò)程遇到了問(wèn)題愿意想辦法去解決，因此我們?cè)诮虒W(xué)內(nèi)容組織和教學(xué)方法選取上，充分考慮到了學(xué)生的興趣及學(xué)生的實(shí)際理論基礎(chǔ)，以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式教學(xué)，實(shí)行“教、學(xué)、做”一體化，讓學(xué)生邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，在學(xué)中做，在做中學(xué)，這樣就充分調(diào)動(dòng)了他們的學(xué)習(xí)積極性。

3 課程模塊設(shè)計(jì)

3.1 課程設(shè)計(jì)體現(xiàn)了教學(xué)過(guò)程的“三性”

①通過(guò)理實(shí)一體化的項(xiàng)目制作、科技創(chuàng)新項(xiàng)目制作，充分體現(xiàn)了課程的“實(shí)踐性”。

課程采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式，讓學(xué)生在學(xué)中實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)，融“教、學(xué)、做”為一體，強(qiáng)化學(xué)生能力的培養(yǎng)。

②教學(xué)環(huán)節(jié)課內(nèi)與課外相結(jié)合，學(xué)習(xí)場(chǎng)地校內(nèi)與校外相結(jié)合，充分體現(xiàn)了課程的“開(kāi)放性”。

教學(xué)環(huán)節(jié)不局限在課堂內(nèi)部，我們還會(huì)把每個(gè)制作課題的部分內(nèi)容留給學(xué)生在課堂外去完成。同時(shí)經(jīng)常開(kāi)展一些電器維修服務(wù)活動(dòng)，讓學(xué)生學(xué)以致用。學(xué)習(xí)場(chǎng)地也不局限在校內(nèi)，安排學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。這些都充分體現(xiàn)課程的“開(kāi)放性”。

③教學(xué)內(nèi)容按職業(yè)能力需求選取，充分體現(xiàn)了課程的“職業(yè)性”。

課程目標(biāo)中的職業(yè)能力需求來(lái)源于職業(yè)崗位，在課程設(shè)計(jì)中，將職業(yè)能力需求轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，即教學(xué)內(nèi)容按職業(yè)能力需求選取，直接為對(duì)應(yīng)的崗位服務(wù)，這就充分體現(xiàn)了課程的“職業(yè)性”。

3.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)，抓住了課程標(biāo)準(zhǔn)的“重點(diǎn)”

本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)面向的職業(yè)崗位要接觸的汽車(chē)電子產(chǎn)品電路包括兩大部分，第一部分是模擬電子電路，第二部分是數(shù)字電子電路。在教學(xué)內(nèi)容載體選取時(shí)，按照服務(wù)企業(yè)、以真實(shí)產(chǎn)品作為載體的選取原則，圍繞課程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的教學(xué)重點(diǎn)，選擇了工作崗位接觸的“充電器、直流穩(wěn)壓電源、電子助記器、報(bào)警器、智力搶答器、”等六個(gè)典型電子電路設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境。將崗位工作任務(wù)所需的“知識(shí)、技能”融入其中。針對(duì)不同的教學(xué)環(huán)節(jié)采用恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法與手段，并將企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的一些實(shí)際做法，融入到實(shí)際教學(xué)實(shí)施過(guò)程中。

3.3 六步法教法設(shè)計(jì)，突破了課程標(biāo)準(zhǔn)的“難點(diǎn)”

我們?yōu)槊恳粋€(gè)項(xiàng)目任務(wù)的學(xué)習(xí)過(guò)程設(shè)計(jì)了六個(gè)步驟：

①任務(wù)資訊：對(duì)本任務(wù)相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)；

②任務(wù)決策：對(duì)項(xiàng)目載體――產(chǎn)品電路工作原理進(jìn)行分析；

③任務(wù)計(jì)劃：設(shè)計(jì)安裝布線圖、對(duì)元器件進(jìn)行選型與檢測(cè)；

④任務(wù)實(shí)施：對(duì)元器件焊接裝配、通電運(yùn)行調(diào)試及故障診斷與排除；

⑤任務(wù)檢查：對(duì)任務(wù)完成情況進(jìn)行檢查與考核；

⑥任務(wù)評(píng)價(jià)：對(duì)任務(wù)完成的過(guò)程進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)，提出更好的方案，即總結(jié)提高，使之做得更好。

4 課程資源、教學(xué)方法與手段

（一）教學(xué)方法與手段

先進(jìn)的教學(xué)手段和合理的教學(xué)方法能有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，在教學(xué)過(guò)程中我們采用了如下一些教學(xué)手段和教學(xué)方法。

①多媒體教學(xué)的應(yīng)用。我們?cè)诮虒W(xué)中均使用了多媒體技術(shù)輔助教學(xué)。在多媒體制作上，進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)、制作。多媒體課件緊扣教學(xué)目標(biāo)，貼近學(xué)生、貼近實(shí)際，突出了教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，表達(dá)方式多樣，包含了大量音頻、視頻資料，多媒體教學(xué)使一些較為抽象的概念形象化、簡(jiǎn)單化，讓學(xué)生更容易理解和接受。

②軟件仿真技術(shù)的應(yīng)用。軟件仿真是借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)模擬電路的實(shí)際工作情況，我們?cè)诮虒W(xué)過(guò)程中，采用了 “Multisim”、和“EWB”等電路仿真軟件。通過(guò)對(duì)電路仿真運(yùn)行，用虛擬儀器測(cè)試電路運(yùn)行參數(shù)，從而確定較為合理的電路參數(shù)，同時(shí)幫助學(xué)生更好的理解和消化電路的工作原理。

③任務(wù)驅(qū)動(dòng)法。我們將學(xué)生按4人一小組，將全班分成若干個(gè)學(xué)習(xí)小組，學(xué)習(xí)時(shí)教師下達(dá)工作任務(wù)書(shū)，任務(wù)書(shū)中對(duì)該任務(wù)進(jìn)行一定的描述并提出要求，學(xué)生則以教師下達(dá)的任務(wù)書(shū)為共同的活動(dòng)中心分組學(xué)習(xí)討論，在強(qiáng)烈的問(wèn)題動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)對(duì)學(xué)習(xí)資源的積極主動(dòng)應(yīng)用，進(jìn)行自主探索和互動(dòng)協(xié)作的學(xué)習(xí)，完成既定任務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)生還會(huì)不斷地獲得成就感，可以更大地激發(fā)他們的求知欲望，從而培養(yǎng)出獨(dú)立探索、勇于開(kāi)拓進(jìn)取的自學(xué)能力。

④團(tuán)隊(duì)合作法。學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)是以小組分析、討論、協(xié)作的形式進(jìn)行，學(xué)生通過(guò)分析討論明確自己的任務(wù)后進(jìn)行實(shí)施，在實(shí)施的過(guò)程中與其他組員協(xié)作。這樣的方式可以提高學(xué)生的創(chuàng)造性思維，增加學(xué)生間的溝通與交流，并且讓學(xué)生擺脫對(duì)老師的依賴(lài)性，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)習(xí)主動(dòng)性。在學(xué)習(xí)過(guò)程中每個(gè)學(xué)習(xí)小組作為一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)相同的任務(wù)協(xié)作完成，學(xué)生各盡所能互相幫助協(xié)作完成下達(dá)的任務(wù)，在整個(gè)過(guò)程中學(xué)生既是管理者又是具體任務(wù)的實(shí)施者，從而完成從“學(xué)會(huì)”到“會(huì)學(xué)”的轉(zhuǎn)變。

⑤案例分析法。案例分析法在學(xué)生已經(jīng)具備一定的工藝分析能力和加工經(jīng)驗(yàn)時(shí)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家或有多年企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)職教師對(duì)產(chǎn)品某個(gè)技術(shù)難點(diǎn)提出問(wèn)題，并解釋案例的相關(guān)背景及內(nèi)容，然后由學(xué)生以組為單位展開(kāi)討論，討論結(jié)束各組派代表闡述本組成果，其他組對(duì)該組成果進(jìn)行質(zhì)疑提問(wèn)，各組分別闡述完成后由教師進(jìn)行分析總結(jié)，并給出解決方案供各組參考。

5 教學(xué)效果與存在的問(wèn)題

我們采用上術(shù)方法建設(shè)課程和實(shí)施教學(xué)，教學(xué)效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)方法，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)了。 “采用‘教、學(xué)、做’一體化的教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，學(xué)得懂、記得牢、理解透、體會(huì)深?！?學(xué)生已掌握了本課程的基本理論、電路基本的分析方法、相應(yīng)的制作、調(diào)試和故障排除技能。由于進(jìn)行這樣的課程開(kāi)發(fā)與建設(shè)還沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，在一些方面還有待改進(jìn)和加強(qiáng)，如實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，教學(xué)資源庫(kù)還要進(jìn)一步充實(shí)，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)還有待進(jìn)一步的積累等。

參考文獻(xiàn)

[1]丁群燕，淺談高職《電工技術(shù)》課程一體化教學(xué)改革，《電子世界》2013年第23期.

[2] 蔡長(zhǎng)英， 項(xiàng)目教學(xué)法在高職《模擬電子技術(shù)》課程中的應(yīng)用，安徽電子信息技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2010第6期

[3] 陳吉利，黃克斌，楊斌.多媒體技術(shù)在《仿真電子技術(shù)》課程教學(xué)中的應(yīng)用[J].軟件導(dǎo)刊（教育技術(shù)），2009，（5）：32-33.

第9篇：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀范文

微電子技術(shù)是科技發(fā)展到一定階段的時(shí)代產(chǎn)物，是對(duì)當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)最具影響力的高新技術(shù)之一。本文主要對(duì)微電子技術(shù)的概念、發(fā)展及其在社會(huì)各大產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了淺析的探討。

【關(guān)鍵詞】微電子技術(shù) 發(fā)展 應(yīng)用

微電子技術(shù)的核心技術(shù)是半導(dǎo)體集成電路，微電子技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用影響我們生產(chǎn)生活的方方面面。對(duì)促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人類(lèi)的進(jìn)步有著巨大的影響力。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)微電子技術(shù)的需求，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在技術(shù)支持下快捷穩(wěn)定發(fā)展，我們必須要不斷地對(duì)微電子技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，積極地探索更深層次的微電子技術(shù)知識(shí)，使微電子技術(shù)更好地服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。相信微電子技術(shù)不僅是在當(dāng)今，乃至未來(lái)社會(huì)發(fā)展中微電子技術(shù)必將是促使社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

1 微電子技術(shù)的概念

微電子技術(shù)是信息化時(shí)代最具代表性的高新技術(shù)之一，它的核心技術(shù)半導(dǎo)體集成電路技術(shù)，由電路設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、材料配置以及物理組裝等購(gòu)置技術(shù)體系。微電子技術(shù)基于自身集成化程度高，反應(yīng)敏捷、占用空間較小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)目前在有關(guān)涉及電子產(chǎn)業(yè)中得以廣泛的應(yīng)用。

2 微電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著信息時(shí)代的到來(lái)，微電子技術(shù)得以快速發(fā)展，在信息時(shí)代中扮演中重要角色，是影響時(shí)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。從微電子技術(shù)的發(fā)展歷程來(lái)看，上世紀(jì)五十年代貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了晶體管，晶體管的面世標(biāo)志著微電子技術(shù)的誕生。在隨后的幾年內(nèi)經(jīng)過(guò)科學(xué)家的不斷努力，又發(fā)明了集成電路。集成電路的發(fā)明為后來(lái)的微型計(jì)算機(jī)的發(fā)明奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。直至上世紀(jì)七十年代，集成電路在微型計(jì)算機(jī)中的成功應(yīng)用，標(biāo)志著微電子技術(shù)的發(fā)展達(dá)到了空前的高度。隨著微電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，以集成電路為核心的微電子技術(shù)經(jīng)過(guò)科學(xué)家的優(yōu)化和改進(jìn)，較上世界剛誕生的微電子技術(shù)集成化程度足足提高了近500萬(wàn)倍，另外在微電子技術(shù)產(chǎn)品體積方面也大大地縮小。一個(gè)微小的單獨(dú)的集成片就能集成幾千萬(wàn)個(gè)集體管。自改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，國(guó)家對(duì)微電子技術(shù)的重視程度不斷提高，給我國(guó)的微電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)帶來(lái)了良好的發(fā)展空間環(huán)境，比如我國(guó)近年來(lái)在超深亞微米集成技術(shù)開(kāi)發(fā)研究方面已取得顯著成就。促使我國(guó)的電子產(chǎn)業(yè)逐漸向規(guī)?；图苫较虬l(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)總值的不斷提升做出了杰出貢獻(xiàn)。另外，我國(guó)在微電子芯片研究開(kāi)發(fā)方面也取得了較大成就，目前集成芯片已在通信、多媒體設(shè)備以及數(shù)字信號(hào)處理器中得以廣泛的應(yīng)用。但縱觀我國(guó)的核心微電子技術(shù)發(fā)展水平，同世界發(fā)達(dá)國(guó)家的微電子技術(shù)水平相比，存在的差距還是比較明顯。我們需加大對(duì)微電子技術(shù) 研發(fā)的力度，從資金政策上給予支持，不斷地完善微電子技術(shù) 研發(fā)體系，使我國(guó)的微電子技術(shù)水平逐漸同世界微電子技術(shù)水平接軌。

3 微電子技術(shù)的應(yīng)用

3.1 生活應(yīng)用方面

隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，在信息知識(shí)爆炸的年代，微電子技術(shù)下的產(chǎn)品影響著我們生活的方方面面，如我們?nèi)缃褡顬槌Ｓ玫耐ㄐ殴ぞ擗D手機(jī)，上下班坐公交車(chē)使用的IC卡，洗衣服用的全自動(dòng)洗衣機(jī)，做飯用的電飯煲，燒水用的電水壺，茶余飯后的欣賞電視節(jié)目。這些和我們生活息息相關(guān)的電子產(chǎn)品都采用了微電子技術(shù)處理而完成其功能性的發(fā)揮，給我們的生活帶來(lái)了便捷，帶來(lái)了高品質(zhì)的享受。對(duì)提高我們的生活質(zhì)量有著積極的影響。

3.2 工業(yè)制造應(yīng)用方面

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，給工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)全球性工業(yè)革命的到來(lái)，傳統(tǒng)落后的工業(yè)生產(chǎn)制造模式難以滿(mǎn)足社會(huì)生產(chǎn)的需求。為了能夠快速地適應(yīng)新時(shí)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，目前許多的工業(yè)制造 企業(yè)都積極地引進(jìn)微電子技術(shù)支持下的設(shè)備來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的精準(zhǔn)度，以此為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。比如，在汽車(chē)制造行業(yè)，以微電子技術(shù)為支持的監(jiān)控系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)。通過(guò)微電子的融入研發(fā)了電子引擎監(jiān)控系統(tǒng)，有效地解決了引擎不容易控制的問(wèn)題；將微電子技術(shù)融入到汽車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)中，一旦汽車(chē)遭遇被盜情況，電子防盜系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)。目前，更值的提出的是，世界上發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將汽車(chē)的電子防盜系統(tǒng)同車(chē)主的手機(jī)相連接，如果汽車(chē)被盜，汽車(chē)電子監(jiān)控系統(tǒng)將會(huì)及時(shí)地將信息傳輸?shù)杰?chē)主的手機(jī)上。車(chē)主隨時(shí)隨地都能了解到自己汽車(chē)的相關(guān)情況。這一技術(shù)我國(guó)目前也在研發(fā)，相信在不久的將來(lái)，這一技術(shù)也將會(huì)逐漸地應(yīng)用汽車(chē)制造中，進(jìn)而提升汽車(chē)的整體安全性能。

3.3 軍工產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面

微電子技術(shù)不僅在生活、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)中得以廣泛應(yīng)用，而且在軍工產(chǎn)業(yè)中也扮演著重要的角色。眾所周知，在信息化時(shí)代，現(xiàn)代軍事力量的強(qiáng)大與否主要體現(xiàn)在軍事裝備的信息化程度的高低。如果一個(gè)國(guó)家軍事裝備中融入的現(xiàn)代微電子信息技術(shù)較多，就會(huì)在戰(zhàn)爭(zhēng)中取得先機(jī)。例如，依靠微電子技術(shù)通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，就是很好應(yīng)用微電子技術(shù)的例子。此外，偵察機(jī)上的數(shù)字地圖裝置能夠?yàn)橐巴庥?xùn)練的士兵提供準(zhǔn)確的天氣、情報(bào)、敵軍位置以及周邊地形等準(zhǔn)確信息數(shù)據(jù)。通過(guò)無(wú)線計(jì)算機(jī)網(wǎng)路技術(shù)將搜集到的信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]中心，為軍事方案的制定提供了重要的支持。隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，微電子在國(guó)防中的應(yīng)用深度也會(huì)越到越大，為確保國(guó)家安定奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著時(shí)代的進(jìn)步，微電子技術(shù)將會(huì)不斷地革新發(fā)展，將會(huì)更成功地應(yīng)用到更多的社會(huì)活動(dòng)中，影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人類(lèi)的發(fā)展和進(jìn)步作出杰出貢獻(xiàn)。但就我國(guó)的微電子技術(shù)水平而言，相比世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平差距還較大，我們應(yīng)秉著堅(jiān)持不懈的精神，繼續(xù)探索研究微電子技術(shù)，不斷地縮短我國(guó)微電子技術(shù)水平同世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平的差距，最終成功實(shí)現(xiàn)我國(guó)微電子技術(shù)水平同世界先進(jìn)水平接軌。

參考文獻(xiàn)

[1]宋奇.淺談微電子技術(shù)的應(yīng)用[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2011（03）：153.

[2]程曉芳.微電子技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)[J].山西電子技術(shù)，2012（04）：93-94.

[3]許正中，李歡.我國(guó)微電子技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 中國(guó)科學(xué)基金，2010（03）：155-160.

[4]李宗強(qiáng).淺談微電子技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用[J].科教文匯（ 中旬刊），2009（01）：278.