交通運(yùn)輸管理工作精選(九篇)

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第1篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；體制機(jī)制；現(xiàn)狀分析

1.公路運(yùn)輸管理概述

即公路運(yùn)輸所行使的行政管理總稱(chēng)，指的是各級(jí)公路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)代表主管部門(mén)所行使的行政管理職能的管理行為。主要表現(xiàn)在：①公路運(yùn)管主體為各級(jí)交運(yùn)主管部門(mén)，各公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)僅是執(zhí)行職能部門(mén)。②管理對(duì)象為公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)中各類(lèi)經(jīng)營(yíng)，按公路行業(yè)劃分指的是公路客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸搬運(yùn)、車(chē)輛維修及相關(guān)輔助等。③公路運(yùn)輸管理是國(guó)家行政管理在公路運(yùn)輸行業(yè)中的拓展，屬國(guó)家行政管理行為。依照行政管理屬性類(lèi)型予以劃分，公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)應(yīng)分屬于政府專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)機(jī)構(gòu)，具備代表公路運(yùn)輸行業(yè)的政府管理行政功能特性。④公路運(yùn)管目的在于國(guó)家主管部門(mén)相關(guān)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展方針、政策、規(guī)劃有序?qū)嵤?，使公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及使用者合法權(quán)益依法得到保障，以此來(lái)維護(hù)公路運(yùn)輸市場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)秩序的穩(wěn)定。同時(shí)給予適度調(diào)控以實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)力供需的均衡有序，達(dá)到物暢其流，人樂(lè)安行目標(biāo)。⑤公路運(yùn)輸管理方式即依法予以行政管理。按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則要求，公路運(yùn)管須由此前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境直接管理向間接管理側(cè)重轉(zhuǎn)型，以此達(dá)到與之相適應(yīng)的目的。故此管理措施應(yīng)以經(jīng)濟(jì)、法律為主，必要的行政管理為輔。公路運(yùn)管范圍取決于公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)范圍。據(jù)國(guó)務(wù)院針對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的三定方案中職責(zé)的規(guī)定，公路運(yùn)管的工作范圍為： 旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、各類(lèi)貨物搬運(yùn)與裝卸、運(yùn)輸使用車(chē)輛保養(yǎng)與維修及其相關(guān)輔助等幾方面工作內(nèi)容。公路運(yùn)管主要任務(wù)一般由公路運(yùn)輸行政管理基本目標(biāo)與職能來(lái)確定。公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)為政府專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)，其核心任務(wù)應(yīng)是對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展、經(jīng)營(yíng)管理關(guān)系、經(jīng)營(yíng)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織、正確指導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)及行為監(jiān)督，以發(fā)揮政府管理對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的行政管理功能與作用。

2.公路運(yùn)管工作特點(diǎn)

①堅(jiān)持宏觀調(diào)控，微觀放開(kāi)原則。公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)行為予以主體放開(kāi)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)適度予以有效調(diào)控，充分發(fā)揮市場(chǎng)資源綜合配置功能的優(yōu)勢(shì)作用。②分級(jí)管理并統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。公路運(yùn)管即按部、省、市、縣及鄉(xiāng)各級(jí)實(shí)行分級(jí)管理并給予領(lǐng)導(dǎo)上的統(tǒng)一，全面形成自上而下的公路運(yùn)管行業(yè)管理綜合體系。③規(guī)范統(tǒng)一并依法治運(yùn)。鑒于公路運(yùn)輸行業(yè)所具有的生產(chǎn)門(mén)類(lèi)眾多、行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)輸隊(duì)伍過(guò)于龐雜、經(jīng)營(yíng)范圍分散等特殊性質(zhì)，需嚴(yán)格制定并實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)則，以對(duì)其各項(xiàng)相關(guān)政策法規(guī)以及經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為和相互間的經(jīng)營(yíng)協(xié)作與互惠互利關(guān)系的各類(lèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)依法給予調(diào)整，以此促進(jìn)其行為規(guī)范并協(xié)調(diào)有序發(fā)展，同時(shí)依據(jù)有序市場(chǎng)規(guī)則來(lái)維護(hù)與保障各方合法權(quán)益，推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)有序健康成長(zhǎng)。④復(fù)雜關(guān)系的協(xié)調(diào)與管理。在綜合運(yùn)輸市場(chǎng)體系中，公路運(yùn)輸行業(yè)具有單獨(dú)承攬大宗依托長(zhǎng)、中、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力，同時(shí)還擔(dān)負(fù)相當(dāng)部分其他業(yè)務(wù)、不同方式運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其起訖點(diǎn)集疏運(yùn)任務(wù)，故其不可避免會(huì)與其他運(yùn)輸方式間建立廣泛的協(xié)作關(guān)系。橫向管理上既是獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系，又要與工商、財(cái)稅、物價(jià)等各類(lèi)綜合經(jīng)管監(jiān)督部門(mén)密切相關(guān)，這樣就關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜而導(dǎo)致協(xié)調(diào)工作難度加大。各部門(mén)、機(jī)構(gòu)之間需要建立密切配合與有機(jī)協(xié)調(diào)的工作機(jī)制，互補(bǔ)互助地有機(jī)協(xié)同開(kāi)展工作。

3.加強(qiáng)公路運(yùn)管的規(guī)范化建設(shè)

所謂公路運(yùn)管規(guī)范化，其涵義及其基本特征應(yīng)理解為： 規(guī)范化管理公路運(yùn)輸市場(chǎng)必須遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，依照規(guī)定的工作程序、工作方法、工作標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、管理者及其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)行為等實(shí)施合理組織、嚴(yán)格監(jiān)督與有機(jī)協(xié)調(diào)的管理工作，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期規(guī)范化管理的工作目標(biāo)。規(guī)范化管理的工作內(nèi)容主要包括經(jīng)營(yíng)資格的規(guī)范化、市場(chǎng)行為的規(guī)范化、經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的規(guī)范化、商務(wù)活動(dòng)的規(guī)范化以及監(jiān)督管理的規(guī)范化等。規(guī)范化管理的工作基礎(chǔ)是包括標(biāo)準(zhǔn)化工作、信息化工作、規(guī)章制度化工作以及業(yè)務(wù)培訓(xùn)與監(jiān)督檢查、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與管理等在內(nèi)的各項(xiàng)工作。

公路運(yùn)輸管理體制是對(duì)公路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)體系、行政體系及規(guī)范運(yùn)作制度體系的總稱(chēng)。它關(guān)系到實(shí)現(xiàn)有效的分工協(xié)作并取得公路運(yùn)輸行政管理良好績(jī)效與否，包括計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制四大管理環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)公路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)設(shè)置是建立在交通運(yùn)輸部頒布的《公路運(yùn)輸管理部門(mén)工作》基礎(chǔ)上的，據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)交通運(yùn)輸部職能配置與內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)及人員編制方案通知》要求，參照各地相關(guān)《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，按中央、省、市、縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級(jí)管理層面設(shè)立管理機(jī)構(gòu)。

提高交通管理的經(jīng)濟(jì)效益。首先，節(jié)約成本并加強(qiáng)項(xiàng)目審計(jì)。在公路建設(shè)的過(guò)程中在保證公路項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)上要及時(shí)預(yù)估和控制公路建設(shè)成本，以減少不必要的開(kāi)支和浪費(fèi)。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目的審計(jì)工作。這不僅要對(duì)公路項(xiàng)目的可行性進(jìn)行相關(guān)審計(jì)還要對(duì)公路項(xiàng)目的成本進(jìn)行審計(jì)，以保證公路項(xiàng)目合理有效的支出。其次，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化、規(guī)范化運(yùn)作。在公路養(yǎng)護(hù)管理方面相關(guān)部門(mén)應(yīng)在加大對(duì)公路養(yǎng)護(hù)資金支持的基礎(chǔ)上，將市場(chǎng)機(jī)制引入到公路養(yǎng)護(hù)管理中。這樣既可以有足夠的資金進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，又能提高公路養(yǎng)護(hù)的工作效率從而使公路狀況得到優(yōu)化延長(zhǎng)公路的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益。最后，完善公路路政管理。各路政部門(mén)要明確公路產(chǎn)權(quán)屬國(guó)家所有并要對(duì)公路兩旁的公路產(chǎn)權(quán)進(jìn)行有效管理。同時(shí)路政管理人員要不斷提高自身素質(zhì)避免不恰當(dāng)?shù)穆氛芾硇袨榈某霈F(xiàn)。此外，路政管理部門(mén)之間應(yīng)加強(qiáng)相互交流與合作促進(jìn)公路交通信息網(wǎng)絡(luò)的建成使路政管理上升到一個(gè)新的高度。

4.結(jié)論

新的世紀(jì)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新時(shí)代，我們將共同迎來(lái)公路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化發(fā)展環(huán)境，在公路運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展的新時(shí)期，就像我國(guó)在加入世界貿(mào)易組織時(shí)所承諾的。將在幾年內(nèi)逐步開(kāi)放我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)。那樣。中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)所具有的綜合經(jīng)濟(jì)潛在的綜合巨大實(shí)力與經(jīng)營(yíng)前景，勢(shì)必吸引國(guó)外運(yùn)輸業(yè)涌入我國(guó)這個(gè)大運(yùn)輸市場(chǎng)，而隨國(guó)外運(yùn)輸企業(yè)的引進(jìn)與融入，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)這個(gè)大市場(chǎng)必將得到迅速發(fā)展與壯大。故此，公路運(yùn)輸管理必須緊跟市場(chǎng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正意義上的現(xiàn)代化管理，以笑迎新挑戰(zhàn)的必勝信心，努力促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李靜宇.梳理公路運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新步伐[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2014（02）.

第2篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

全面貫徹落實(shí)黨的十和十八屆三中、四中全會(huì)精神，按照上級(jí)的部署，以“平安交通”建設(shè)為主線，強(qiáng)化紅線意識(shí)和底線思維，深化安全生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)制改革，大力推進(jìn)安全體系和依法治安能力現(xiàn)代化建設(shè)，繼續(xù)夯實(shí)基層、基礎(chǔ)、基本功，有力推動(dòng)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展。

二、主要工作任務(wù)

（一）深入推進(jìn)“平安交通”建設(shè)。

1、突出“平安交通、人人有責(zé)”的主題宣傳，大力營(yíng)造全員參與、全社會(huì)關(guān)注和支持“平安交通”建設(shè)的氛圍。

2、細(xì)化2015年“平安交通”建設(shè)工作具體目標(biāo)，按照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)督導(dǎo)落實(shí)，做到全覆蓋、穩(wěn)步推進(jìn)、收到實(shí)效。

3、制定交通運(yùn)輸安全應(yīng)急“十三五”發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)設(shè)置規(guī)劃目標(biāo)，明確重點(diǎn)任務(wù)。

（二）完善安全生產(chǎn)監(jiān)管體制機(jī)制。

1、貫徹安全生產(chǎn)法，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查、執(zhí)法以及盡職免責(zé)、事故調(diào)查公開(kāi)等制度。

2、推進(jìn)安全監(jiān)管體制改革，重點(diǎn)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理隊(duì)伍建設(shè)，明確安全生產(chǎn)執(zhí)法主體，探索與相關(guān)部門(mén)建立溝通協(xié)調(diào)、督察檢查、聯(lián)合執(zhí)法等工作機(jī)制。

3、按照交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系建設(shè)的總體要求，推進(jìn)安全生產(chǎn)誠(chéng)信體系建設(shè)，落實(shí)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)誠(chéng)信管理制度。

（三）推進(jìn)交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)。

1、推進(jìn)安全責(zé)任體系建設(shè)。一是落實(shí)交通運(yùn)輸安全監(jiān)管工作責(zé)任規(guī)范和“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”制度。二是落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。各運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)制度，落實(shí)法定職責(zé)，加強(qiáng)管理，預(yù)防事故。三是落實(shí)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任。按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全”的要求，加大監(jiān)督檢查力度，強(qiáng)化重點(diǎn)安全監(jiān)管，做到安全監(jiān)管無(wú)盲區(qū)、無(wú)死角。四是繼續(xù)把安全生產(chǎn)工作納入年度目標(biāo)考核，將安全責(zé)任的落實(shí)作為單位和個(gè)人績(jī)效考核的重要內(nèi)容，落實(shí)責(zé)任追究和一票否決等制度。

2、推進(jìn)預(yù)防控制體系建設(shè)。進(jìn)一步搞好安全生產(chǎn)隱患排查標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化體系建設(shè)，完善隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制。積極探索安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估，開(kāi)展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理。

3、推進(jìn)宣傳教育體系建設(shè)。加強(qiáng)安全文化宣傳，深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。落實(shí)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員考核制度，督促企業(yè)開(kāi)展從業(yè)人員培訓(xùn)教育，開(kāi)展崗位練兵和應(yīng)急演練。

（四）加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)治理和監(jiān)督檢查執(zhí)法。

1、開(kāi)展安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治。繼續(xù)按要求完成集中整治

隱患和問(wèn)題整改。深入開(kāi)展隱患源頭治理、“打非治違”和“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，繼續(xù)開(kāi)展公路超限超載、渡船渡口等專(zhuān)項(xiàng)整治，大力實(shí)施公路安全生命防護(hù)和危橋改造工程。特別要全面規(guī)劃、全面指導(dǎo)、全面完成“村村通客車(chē)”農(nóng)村公路安保設(shè)施的建設(shè)任務(wù)。

2、加大安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查與執(zhí)法力度。組織開(kāi)展安全生產(chǎn)督查檢查，加強(qiáng)與公安、安監(jiān)等部門(mén)的聯(lián)合執(zhí)法,重點(diǎn)檢查交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)、道路客運(yùn)、城市公交運(yùn)營(yíng)、水上交通等違規(guī)違章行為。

3、按照上級(jí)的要求，加強(qiáng)指導(dǎo)、加強(qiáng)督辦、加強(qiáng)服務(wù)，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（五）強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段安全監(jiān)管。

1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)形勢(shì)研判和事故統(tǒng)計(jì)，強(qiáng)化事故原因和規(guī)律分析，提出針對(duì)性措施建議。

2、加強(qiáng)春運(yùn)、“兩會(huì)”和“十一”等重大節(jié)假日和重大活動(dòng)期間，以及事故多發(fā)時(shí)段安全生產(chǎn)工作部署和監(jiān)管。

3、做好季節(jié)性安全生產(chǎn)工作，重點(diǎn)加強(qiáng)寒潮大風(fēng)、冰凍雨雪、汛期的預(yù)警預(yù)防和應(yīng)對(duì)工作。

（六）進(jìn)一步提高應(yīng)急保障能力。

1、加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，整合應(yīng)急資源，形成完整的應(yīng)急救援支撐體系。主要是強(qiáng)化應(yīng)急保障車(chē)隊(duì)、公路搶險(xiǎn)分隊(duì)、水上救援隊(duì)伍的建設(shè)，有效滿足突發(fā)事件應(yīng)急處置需要。

第3篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

 

0 引言

 

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸工作前進(jìn)的步伐。目前，我國(guó)在交通運(yùn)輸方面已經(jīng)形成了一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)，公路、鐵路、水路三方面的建設(shè)都有了飛躍的發(fā)展，一個(gè)龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋了國(guó)家的每一個(gè)角落，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的交通運(yùn)輸工作，不但在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用，同時(shí)，它涉及到社會(huì)的各個(gè)層面，面對(duì)的是千家萬(wàn)戶，因此，交通運(yùn)輸工作是一項(xiàng)極其重要的工作。這項(xiàng)重要的工作如果管理不好，影響到的范圍是十分廣泛的，因此，在新時(shí)期做好交通運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ骶褪墙煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的首要任務(wù)。在現(xiàn)行的交通運(yùn)輸管理工作中，尚存在著一些不足，這些存在的不足阻礙著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，影響著經(jīng)濟(jì)建設(shè)，更影響著交通運(yùn)輸行業(yè)的形象和品牌打造，其中交通行業(yè)管理人員的工作態(tài)度就是其中的一個(gè)需要改善的問(wèn)題。

 

1 交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)

 

行業(yè)之間的特點(diǎn)是不同的，交通運(yùn)輸行業(yè)也有其自身的特點(diǎn)，抓住行業(yè)特點(diǎn)，去設(shè)計(jì)管理方案，是做好工作的前提，作為交通運(yùn)輸工作，具備以下特點(diǎn)：

 

1.1 公共性

 

作為我國(guó)服務(wù)行業(yè)的交通運(yùn)輸行業(yè)，它廣泛的覆蓋面，為我國(guó)各個(gè)地區(qū)的人們?nèi)粘Ｉ钐峁┱呱畹谋憷?，首先是人們的出行，現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)，應(yīng)經(jīng)讓人類(lèi)從過(guò)去的遙遠(yuǎn)不可及的感覺(jué)中沖了出來(lái)，日行千里早已不是夸張的說(shuō)法，從北京去香港吃早餐的故事也不是空穴來(lái)風(fēng)，交通的便利給所有人提供了出行的方便;另一方面，運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ瑯咏o人們帶來(lái)極大的便利，人們不再為購(gòu)買(mǎi)了物品如何弄回家而發(fā)愁，經(jīng)商者跟不會(huì)再為如何運(yùn)輸貨物而頭疼，可以說(shuō)對(duì)于所有的人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有不和交通運(yùn)輸扯上關(guān)系的，這決定了交通運(yùn)輸這一服務(wù)行業(yè)的公共性，因此，作為具有公共性的交通運(yùn)輸行業(yè)就要不同于一般的行業(yè)，就不能把盈利作為第一目標(biāo)，而是要把服務(wù)人民放在第一位，作為本行業(yè)的管理人員必須本著公平公正的態(tài)度去為每一位需求者排憂解難，否則就背離了行業(yè)要求。

 

1.2 強(qiáng)制性

 

強(qiáng)制性是交通運(yùn)輸行業(yè)的又一個(gè)特點(diǎn)，交通運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，為了安全，也為了交通運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ鶗r(shí)間是固定的，這種固定的時(shí)間就是一種強(qiáng)制性的體現(xiàn)，其次是交通運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，價(jià)格的制定是由交通運(yùn)輸部門(mén)統(tǒng)一制定的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格直接影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，它帶有一定的強(qiáng)制性，其目的是為了實(shí)現(xiàn)均衡，以此調(diào)控經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這種強(qiáng)制性往往縱容了交通運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T，使他們借助權(quán)利，以權(quán)謀私，而喪失了應(yīng)有的道德標(biāo)準(zhǔn)。

 

1.3 國(guó)際性

 

現(xiàn)代科技的飛速進(jìn)步，使地球上的人類(lèi)互相之間的距離越來(lái)越小，尤其是從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)一體化的提出，“地球村”這個(gè)嶄新的名詞的出現(xiàn)，都讓我們看到了全世界大融合的前景，在這種形勢(shì)下，各國(guó)之間的聯(lián)系逐漸增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和科技交流開(kāi)始頻繁，各個(gè)國(guó)家都希望通過(guò)互相的優(yōu)勢(shì)借鑒，在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融等方面獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，把交通運(yùn)輸行業(yè)同樣推向了一個(gè)全球化的地位，這種地位，讓交通運(yùn)輸增加了和其他國(guó)家接軌的機(jī)會(huì)，交通運(yùn)輸行業(yè)跟隨者經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走向了世界。這中國(guó)際性，更要求交通運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T必須要認(rèn)真對(duì)待自己的工作，因?yàn)檫@直接影響著中國(guó)人的形象。

 

2 交通運(yùn)輸管理中的問(wèn)題

 

交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，給交通運(yùn)輸部門(mén)的管理人員的工作態(tài)度提出更高的要求，《道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范》中規(guī)定了“道路運(yùn)輸管理人員行為規(guī)范”，它規(guī)范著交通運(yùn)輸管理人員的行為，也規(guī)范著他們的工作態(tài)度。然而，一些管理人員不能擺正工作態(tài)度，無(wú)視規(guī)范的要求，我行我素的做出了一些有悖規(guī)范的事情，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的形象。

 

2.1 交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)達(dá)不到要求

 

近年來(lái)，素質(zhì)低這個(gè)話題不單單指向交通運(yùn)輸管理人員，而是針對(duì)了整個(gè)國(guó)人，我們?cè)?jīng)批判過(guò)這種說(shuō)法，但我們也不能否認(rèn)，中國(guó)人確實(shí)存在一些素質(zhì)低下的人，交通運(yùn)輸部門(mén)的管理人員也不例外，他們不夠按照《道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范》中的那些文明禮儀去做，表現(xiàn)出來(lái)的是對(duì)代工作的不負(fù)責(zé)任、對(duì)待乘客的粗暴態(tài)度、性格的暴躁、語(yǔ)言的粗俗、處理事務(wù)的拖沓，等等這些現(xiàn)象造成了服務(wù)質(zhì)量低下，損害著交通運(yùn)輸部門(mén)的形象。

 

2.2 在管理交通運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)執(zhí)法不嚴(yán)的情況，

 

交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制性給了交通運(yùn)輸管理人員一定的權(quán)利，在物欲最大化的今天，一些管理人員利用手中的權(quán)利，利用職務(wù)之便謀取私利，為一些違法行為開(kāi)綠燈，這些行為損害著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)利益，也損害著交通運(yùn)輸部門(mén)的形象。民眾最為關(guān)注的是超載問(wèn)題，這種不顧物質(zhì)與人身的行為，埋下了極大地安全隱患，市交通運(yùn)輸部門(mén)必須要治理的問(wèn)題。

 

3 提高交通運(yùn)輸管理人員工作態(tài)度的措施

 

對(duì)于交通運(yùn)輸管理人員存在的工作態(tài)度問(wèn)題，交通運(yùn)輸管理部門(mén)必須要采取相應(yīng)的措施，才能夠使交通運(yùn)輸部門(mén)的工作適應(yīng)新形勢(shì)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，為廣大人民服務(wù)。

 

3.1 以新理念為導(dǎo)向，樹(shù)立“以人為本”的服務(wù)思想

 

現(xiàn)代社會(huì)，人性化思潮正在統(tǒng)領(lǐng)各行各業(yè)的觀念，交通運(yùn)輸部門(mén)也要站在新形勢(shì)下，樹(shù)立“以人為本”的思想，把服務(wù)作為工作的宗旨，站在他人的立場(chǎng)上看待事物，居于國(guó)家的角度去處理事物，就能夠自然的轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，成為新形勢(shì)下合格的交通運(yùn)輸管理人員。

 

3.2 以政策為依據(jù)，強(qiáng)化管理人員素質(zhì)提高工作

 

交通管理部門(mén)的相關(guān)政策和規(guī)定很完善，要認(rèn)真學(xué)習(xí)這些政策和規(guī)定，要求員工嚴(yán)格按照這些中策和規(guī)定去工作，建立科學(xué)的考評(píng)機(jī)制，對(duì)于工作中表現(xiàn)的實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于那些不能自覺(jué)遵守的員工，通過(guò)考核評(píng)議等手段，實(shí)施一定的懲罰，并輔以管理文化的熏陶，利用培訓(xùn)學(xué)習(xí)、利用榜樣的力量等等方法，不斷提高管理人員的素質(zhì)，以不斷改善工作態(tài)度。

 

4 結(jié)語(yǔ)

 

交通運(yùn)輸行業(yè)有自己的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，這是本行業(yè)的法律依據(jù)，對(duì)于一些思想不端正，無(wú)視法律的違反規(guī)定條例的人員，要給予一定的制裁，用法律去規(guī)范他們的行為，以此擺正他們的態(tài)度。

第4篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；管理制度

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，需要運(yùn)輸管理部門(mén)進(jìn)行一定的管控工作，這樣能更好適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中重要的一部分，需要更好地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)管理工作，這樣才能促使行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、管理水平提高目標(biāo)的達(dá)成。以下將針對(duì)如何進(jìn)行交通運(yùn)輸行業(yè)的有效經(jīng)濟(jì)管理展開(kāi)分析。

1交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間的關(guān)系

交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出非常大的貢獻(xiàn)，目前主要的交通運(yùn)輸行業(yè)包括陸運(yùn)、水運(yùn)和空運(yùn)三大主要交通運(yùn)輸類(lèi)型。隨著城市化的建設(shè)快速發(fā)展，各個(gè)城市之間的交通也變得越來(lái)越繁忙，這樣也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在交通運(yùn)輸工作中，相關(guān)行業(yè)也隨之得到一定的發(fā)展，從而更好地為乘客服務(wù)，強(qiáng)化便利性。很多經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)衡量標(biāo)準(zhǔn)，主要是根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)情況作為依據(jù)來(lái)進(jìn)行考察，從而能更好體現(xiàn)出交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響。比較完善的交通運(yùn)輸工作能進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量的提升。經(jīng)濟(jì)管理工作還能提高交通運(yùn)輸管理的有效性，二者共同促進(jìn)，互為表里。部分商業(yè)投資也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件進(jìn)行綜合考察，由此可以看出交通運(yùn)輸行業(yè)的重要性。而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下來(lái)進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，更能符合時(shí)代的要求，開(kāi)展相應(yīng)的改革和創(chuàng)新工作，共同促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。

2市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的作用

2.1有利于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革

交通運(yùn)輸?shù)那闆r對(duì)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，具有十分重要的影響作用，只有更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，才能推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)進(jìn)步。因此，在判斷一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況時(shí)，可以從其交通運(yùn)輸情況來(lái)進(jìn)行側(cè)面判斷，后續(xù)可達(dá)到既定的理想效果。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下開(kāi)展交通運(yùn)輸管理工作，能更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，利用經(jīng)濟(jì)管理方法加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)交通運(yùn)輸情況改善后，可以更好地開(kāi)展當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工作，有利于商業(yè)活動(dòng)之間的往來(lái)。投資方更傾向于交通運(yùn)輸良好的地區(qū)開(kāi)展投資活動(dòng)，這樣才能帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)很多城市都屬于交通樞紐，四通八達(dá)的交通能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，通過(guò)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作能更好促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前交通運(yùn)輸管理工作依舊不夠完善，需要通過(guò)經(jīng)濟(jì)管理制度來(lái)進(jìn)行內(nèi)部控制，從而不斷實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2有利于強(qiáng)化自身管理工作質(zhì)量

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，管理工作要有所創(chuàng)新，新思想、新思維的融合才能有效促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從而能更好滿足市場(chǎng)的需要。由此一來(lái)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)管理工作的開(kāi)展，能在最大程度上降低交通運(yùn)輸成本和管理成本，那么才能夠有效促進(jìn)自身的發(fā)展。首先，需要制定有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，針對(duì)交通運(yùn)輸情況來(lái)進(jìn)行一定的協(xié)調(diào)和整合。其次，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中存在著一定的不平衡問(wèn)題，那么就會(huì)對(duì)某些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成限制，需積極借助交通運(yùn)輸方面管理工作的開(kāi)展實(shí)現(xiàn)平衡，在很大程度上緩解交通運(yùn)輸壓力，有效促進(jìn)投資，還能更好獲取勞動(dòng)力，幫助降低管理壓力[2]。

2.3有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置

交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作能更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的一部分。從古至今，交通運(yùn)輸都是至關(guān)重要的發(fā)展內(nèi)容，能更好通過(guò)交通運(yùn)輸建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理分析宋國(guó)鵬（山東省壽光市交通運(yùn)輸局，山東壽光262700）摘要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要組成部分，同時(shí)也是城傾斜，引發(fā)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響作用。通過(guò)經(jīng)濟(jì)管理手段還能實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，從而可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工作的持續(xù)發(fā)展。

3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施

3.1建立預(yù)算和內(nèi)部控制管理制度

在交通運(yùn)輸行業(yè)日常的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，需要降低相關(guān)成本，這樣才能一定程度上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的提升。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的主要目的為：對(duì)自身的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行有效計(jì)算，而且能夠通過(guò)一定的預(yù)算工作來(lái)進(jìn)行成本的控制和管理，這樣能在很大程度上促使成本的降低。交通運(yùn)輸行業(yè)中涉及的環(huán)節(jié)較多，期間均需要成本的支出，為能更好進(jìn)行成本的控制和管理，就需要針對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的所有工作環(huán)節(jié)進(jìn)行全面預(yù)算管理，這樣就能更好對(duì)其經(jīng)濟(jì)支出的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行把控，有效實(shí)現(xiàn)成本的控制。還需制定一定的評(píng)估體系，這樣可以有效對(duì)實(shí)際的成本使用情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而保證不會(huì)導(dǎo)致過(guò)多資金的使用。確保具有一定的現(xiàn)金流能支撐運(yùn)輸過(guò)程中的突況，定期對(duì)資金流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效評(píng)估，有效確保經(jīng)濟(jì)管理的最終效果。在開(kāi)展全面預(yù)算管理工作中，必須根據(jù)實(shí)際情況分析，從而能更好地針對(duì)市場(chǎng)的真實(shí)信息進(jìn)行分析和把控，第一時(shí)間對(duì)市場(chǎng)發(fā)展情況進(jìn)行了解，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理工作質(zhì)量的提升。此外，還需加強(qiáng)全面預(yù)算管理工作，進(jìn)行成本的高度控制，進(jìn)行現(xiàn)金流的把控、合理進(jìn)行現(xiàn)金流的支出，這樣才能強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)管理的效用。成本控制和效益管理工作是交通運(yùn)輸管理工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，那么就需要進(jìn)行一定的內(nèi)部控制，這樣才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)控制。管理者需要從市場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，制定符合市場(chǎng)發(fā)展的管理制度，包括執(zhí)行制度、評(píng)估制度、監(jiān)督制度等相關(guān)制度，這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制和相關(guān)問(wèn)題的解決。同時(shí)還應(yīng)開(kāi)展一定的市場(chǎng)調(diào)研工作，從而能夠在很大程度上做到市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為運(yùn)輸管理工作提供一定的信息支持。

3.2實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用

首先，信息技術(shù)在我國(guó)很多領(lǐng)域中都有非常出色的表現(xiàn)，為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的生機(jī)。比如大數(shù)據(jù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)等技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中都有非常重要的應(yīng)用，能提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效果。其次，通過(guò)信息技術(shù)管理工作可更好地提高管理效率，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)情況的有效監(jiān)控，從而通過(guò)軟件處理進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為交通運(yùn)輸業(yè)的管理提供必要的信息，進(jìn)而輔助做出正確決策。還能夠利用仿真技術(shù)來(lái)進(jìn)行模型的構(gòu)建，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化，更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理工作。再次，建立一定的科學(xué)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多路線的綜合規(guī)劃，更好地為群眾提供服務(wù)。此外，積極構(gòu)建事故預(yù)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)可能發(fā)生的事故情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而可以在很大程度上降低事故的危害，有效保障生命財(cái)產(chǎn)安全。最后，建立警報(bào)系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)進(jìn)行提示，工作人員做好相關(guān)問(wèn)題的解決，降低經(jīng)濟(jì)損失[3]。

3.3不斷加大運(yùn)輸收入的稽查力度

為了能夠更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有效進(jìn)行，需要不斷加大運(yùn)輸收入的稽查力度，這樣才能更好促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。通過(guò)一定的內(nèi)部審核來(lái)進(jìn)行核查，還可以輔助實(shí)地的稽查工作，這樣能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)金流的監(jiān)督管理，從而降低行業(yè)違規(guī)行為的出現(xiàn)。個(gè)別人員為獲取更多個(gè)人利益而利用職務(wù)之便，這樣會(huì)嚴(yán)重?fù)p害交通運(yùn)輸行業(yè)的利益和聲譽(yù)。對(duì)于此種情況，可以通過(guò)稽查工作來(lái)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督，這樣能更好促進(jìn)該行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

3.4建立合同運(yùn)輸管理的有效方式

在進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的過(guò)程中，應(yīng)該開(kāi)展合同管理，利用合同來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)秩序的維護(hù)，從而解決相關(guān)問(wèn)題。通過(guò)合同的簽訂更好保證各方權(quán)益，可以達(dá)到既定的理想效果。不但能更好地依靠合同來(lái)進(jìn)行相關(guān)責(zé)任的認(rèn)定，還能夠維護(hù)正常的市場(chǎng)秩序，受到所有的車(chē)主和貨主的青睞，由此可促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)管理工作的有效進(jìn)行[4]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)都會(huì)具有比較大的影響，為能更好促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須開(kāi)展經(jīng)濟(jì)管理控制工作，在此期間，需要進(jìn)行一定的預(yù)算工作，從而可以在很大程度上降低交通運(yùn)輸工作的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部管控工作，有效提高管理質(zhì)量，特別需要注意應(yīng)用信息技術(shù)，以此為基礎(chǔ)可以輔助相關(guān)工作的開(kāi)展，盡可能規(guī)避人為操作不精準(zhǔn)問(wèn)題的出現(xiàn)，有效促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張蓓.關(guān)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義及其未來(lái)發(fā)展方向[J].商展經(jīng)濟(jì)，2020（8）：74-76.

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[3]劉娟.關(guān)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析[J].商訊，2020（11）：152+154.

第5篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

關(guān)鍵詞：新形勢(shì) 運(yùn)輸安全管理工作 措施

一、前言

伴隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，人們的出行速度也不斷加快，車(chē)輛荷載就無(wú)形中給交通路況增加了壓力，路況應(yīng)變能力的強(qiáng)弱直接關(guān)系著路面的剛度和強(qiáng)度。因此，為了保證車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性和安全性，降低交通事故發(fā)生的頻率，就必須想法設(shè)法的提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭健?/p>

二、交通運(yùn)輸安全管理工作中存在的問(wèn)題

在交通運(yùn)輸安全管理工作中，由于駕駛?cè)藛T的素質(zhì)比較低，從而嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭?。因此，駕駛?cè)藛T的技術(shù)和素質(zhì)問(wèn)題是影響交通運(yùn)輸管理水平的最重要的指標(biāo)，駕駛?cè)藛T的專(zhuān)業(yè)技術(shù)是否精湛，綜合素質(zhì)是否重影響著交通運(yùn)輸安全管理工作是否能夠順利實(shí)現(xiàn)。然而，由于聘用的駕駛?cè)藛T需求很大，所以技術(shù)和質(zhì)量也存在差別。并且伴隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)駕駛?cè)藛T所提出的要求也越來(lái)越高。然而在實(shí)際的操作過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員并不能充分了解有關(guān)的要求，對(duì)選用的交通車(chē)輛的使用方法了解也不夠，甚至對(duì)新出現(xiàn)的交通設(shè)備完全陌生，其低下的駕駛技術(shù)嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行，從而給交通運(yùn)輸?shù)暮罄m(xù)工作帶來(lái)很多不利的影響。甚至，由于人手不充足，有些交通工地還會(huì)聘用大量的低素質(zhì)的駕駛?cè)藛T，這些駕駛?cè)藛T中很大一部分缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)，文化程度比較低，綜合素質(zhì)也不高，使命感和責(zé)任心也不強(qiáng)，給交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鲙?lái)很大的難度。另外，有些技術(shù)人員雖然技術(shù)很好，但對(duì)交通運(yùn)輸工作的責(zé)任心不夠，在交通運(yùn)輸工作中偷賴，，對(duì)交通運(yùn)輸管理工作帶來(lái)很大的安全隱患。因此，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的技術(shù)培訓(xùn)，培養(yǎng)他們的綜合素質(zhì)，是交通施工安全管理首先應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題[1]。

三、做好運(yùn)輸安全管理工作的措施

1.培育制度安全文化，充分發(fā)揮制度引領(lǐng)作用

在企業(yè)文化建設(shè)過(guò)程中，制度起著非常重要的作用，并且通過(guò)制度可以不斷規(guī)范每一個(gè)員工的行為，并且在培育安全文化中，制度起著潛移默化的作用。在運(yùn)輸安全管理工作中，運(yùn)輸大隊(duì)要始終堅(jiān)持“三個(gè)強(qiáng)化”，從而使得生產(chǎn)運(yùn)輸能夠安全運(yùn)行。

1.1不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)

企業(yè)要做好交通安全早會(huì)以及職工大會(huì)等工作，并且要組織全體司機(jī)來(lái)學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法規(guī)，從而能夠大大加深司機(jī)人員對(duì)交通法規(guī)條文的理解。除此之外公司每一年都要開(kāi)展交通安全知識(shí)百題賽，并且要組織問(wèn)答安全知識(shí)，通過(guò)展板、圖表來(lái)宣傳相關(guān)的安全法規(guī)條文，從而能夠讓司機(jī)更加形象以及直觀的了解到安全法規(guī)的知識(shí)。通過(guò)一些比較有趣的活動(dòng)形式，不僅可以大大調(diào)動(dòng)員工的興趣，而且能夠使得員工的學(xué)法以及用法的效果得到增強(qiáng)[2]。

1.2不斷強(qiáng)化制度落實(shí)

在運(yùn)輸管理工作中，大隊(duì)以及各個(gè)中隊(duì)要不斷完善《HSE管理制度》以及《事故應(yīng)急預(yù)案》等一系列的管理制度，并且每周要對(duì)路況進(jìn)行檢查。在強(qiáng)化制度落實(shí)的過(guò)程中，要充分利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)做好相關(guān)監(jiān)控工作，并且每一日要對(duì)車(chē)輛行駛情況進(jìn)行登記，從而要及時(shí)糾正違章行為，促使“硬件”功能得以強(qiáng)化。為了能夠降低以及控制駕駛員的違章行為，企業(yè)要組織到交警大隊(duì)查詢駕駛員的違章記錄。除此之外，公司要通過(guò)簽訂責(zé)任書(shū)從而能夠落實(shí)員工的責(zé)任，最終大大提高了安全管理水平。通過(guò)將責(zé)任層層落實(shí)到每一個(gè)員工身上，從而能夠規(guī)范員工的行為，減少事故的發(fā)生。

2.確立切實(shí)可行的交通運(yùn)輸方案，及時(shí)檢測(cè)和評(píng)估

要想確保交通運(yùn)輸安全管理工作的順利進(jìn)行，加強(qiáng)對(duì)其的安全管理力度，首先必須確保交通運(yùn)輸方案是否切實(shí)可行，這是管理工作的重點(diǎn)，交通運(yùn)輸方案越合理有效，就越能發(fā)揮其對(duì)交通運(yùn)輸管理工作的作用，交通運(yùn)輸管理水平就越高。因此在簡(jiǎn)述管理交通運(yùn)輸工作開(kāi)始之前，相關(guān)技術(shù)人員和專(zhuān)家應(yīng)該積極研究交通路況，到一些復(fù)雜的路況進(jìn)行考察，加強(qiáng)合作，進(jìn)行討論交流，制定一份合理的交通運(yùn)輸管理方案。在管理交通運(yùn)輸工作中，相關(guān)的負(fù)責(zé)人員應(yīng)不斷監(jiān)督，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，做好評(píng)估工作，以便出現(xiàn)不合理問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行修改，確保交通運(yùn)輸管理工作的順利進(jìn)行[3]。

3.加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸管理工作的監(jiān)督檢查力度

以往的交通運(yùn)輸管理工作監(jiān)督檢查體系很不完備，往往形同虛設(shè)，對(duì)于企業(yè)管理交通運(yùn)輸工作中，由于監(jiān)督檢查力度不夠重視，從而對(duì)提高交通運(yùn)輸管理工作起了限制作用。因此，應(yīng)該積極加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸管理工作監(jiān)督檢查制度的改革，對(duì)交通運(yùn)輸管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)管理加大監(jiān)督檢查處罰的力度，以便真正樹(shù)立起自己的權(quán)威，使監(jiān)督日益市場(chǎng)化，明朗化，從而對(duì)交通運(yùn)輸工作進(jìn)行有效的監(jiān)督，從根本上提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭健?/p>

4.不斷提升設(shè)備本質(zhì)的安全水平

為了能夠使得車(chē)輛設(shè)備的本質(zhì)安全程度得到提高，這就要求運(yùn)輸大隊(duì)要利用現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備以及手段來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)。與此同時(shí)運(yùn)輸大隊(duì)每周都要進(jìn)行評(píng)比活動(dòng)，并且要做好修理保養(yǎng)以及完工檢查的工作，消除交通運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患。

5.培育行為安全文化，不斷調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，不斷提升交通安全的“支撐力”

在培育行為安全文化工作中，運(yùn)輸大隊(duì)要充分結(jié)合車(chē)隊(duì)實(shí)際的發(fā)展情況，并且要堅(jiān)持載體創(chuàng)新，從而能夠使得駕駛?cè)藛T的行為得以規(guī)范，最終使得駕駛?cè)藛T的安全形成能力得到提高。首先，要對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)工作。為了進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全教育以及不斷提升駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，這就要求運(yùn)輸大隊(duì)要對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行常規(guī)安全教育，為駕駛?cè)藛T安全行車(chē)提供一個(gè)良好的條件。其次，在提高駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)以及技能的時(shí)候，要不斷提高駕駛?cè)藛T操作技能以及應(yīng)變能力，確保駕駛?cè)藛T能夠處理一些突發(fā)狀況。最后，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行思想教育工作，讓駕駛?cè)藛T從心底遵守交通運(yùn)行安全規(guī)則，督促全體駕駛?cè)藛T按照交通規(guī)則來(lái)駕車(chē)。

四、結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域引起了重大的變革，安全管理問(wèn)題在交通的建設(shè)過(guò)程中面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。，只有不斷加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾?，并不斷?duì)管理方案進(jìn)行創(chuàng)新、調(diào)整和改革，提高交通運(yùn)輸管理工作的水平，才能降低和避免安全隱患，為駕駛?cè)藛T的生命安全提供保障。然而，目前的交通安全管理體系仍然還不夠健全，極大影響了交通安全運(yùn)輸工作，甚至由于不良興起導(dǎo)致引起的車(chē)轍現(xiàn)象更是極大危害著人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。因此，我們應(yīng)勇敢的面對(duì)挑戰(zhàn)，積極尋求解決措施，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸安全細(xì)節(jié)的管理。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

關(guān)鍵詞：鐵路；交通運(yùn)輸；安全管理；途徑

鐵路作為設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)，系統(tǒng)中各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間存在極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，這就對(duì)鐵路各個(gè)系統(tǒng)管理、裝備與作業(yè)有更高的管理要求，安全管理工作是鐵路所面臨的首要任務(wù)。尤其是鐵路實(shí)行提速戰(zhàn)略之后，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和鐵路內(nèi)部組織運(yùn)行方式要求，鐵路交通運(yùn)輸安全管理尤為重要。對(duì)此，鐵路客運(yùn)要給予安全管理足夠的重視和關(guān)注，分析現(xiàn)有安全管理機(jī)制中存在的問(wèn)題和缺失，提供有效的解決措施，完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制體系，進(jìn)而達(dá)到鐵路交通運(yùn)輸安全管理的最終目的。在這樣的環(huán)境背景下，探究鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作的主要特征

1.系統(tǒng)化

鐵路運(yùn)輸安全管理工作并不是獨(dú)立的系統(tǒng)，其安全問(wèn)題涉及到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，同時(shí)滲透到鐵路技術(shù)系統(tǒng)中，覆蓋范圍廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。正是這一特性，賦予鐵路運(yùn)輸安全管理工作極強(qiáng)的系統(tǒng)化，為了保證管理效率，必須建立系統(tǒng)化管理機(jī)制，囊括各個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全工作，進(jìn)而保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)行。

2.動(dòng)態(tài)化

由于鐵路交通運(yùn)輸大部分時(shí)間處于位移狀態(tài)，時(shí)空的變換提高了鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率，并衍生出大量不可控因素，使得鐵路交通運(yùn)輸中經(jīng)常發(fā)生意外事件和非正常情況。對(duì)此，為了保證鐵路交通運(yùn)輸安全，其安全管理也具備動(dòng)態(tài)化特點(diǎn)，對(duì)鐵路交通運(yùn)輸實(shí)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，最大化控制不穩(wěn)定的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而最大化保證鐵路交通運(yùn)輸安全。

3.復(fù)雜化

從本質(zhì)而言，鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)在日常運(yùn)輸中屬于全天候、開(kāi)放型作業(yè)，影響運(yùn)輸安全的因素有很多，不僅受到內(nèi)部管理、人員以及設(shè)備等方面的的影響，同時(shí)也受自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的影響，使得鐵路交通運(yùn)輸安全管理也具備一定的復(fù)雜化。除此之外，由于客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化發(fā)展背景下，加大鐵路技術(shù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度，則安全事故風(fēng)險(xiǎn)概率也隨之增加，使得鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作愈發(fā)艱巨。

二、鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作開(kāi)展思路

1.以人為本

在進(jìn)行鐵路客運(yùn)安全管理工作中，人是影響安全管理的主要因素，為了降低安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，鐵路客運(yùn)安全管理工作要以控制“人”這一安全因素為核心，堅(jiān)持以人為本的管理原則，健全激勵(lì)制度，提高管理人員工作效率，并完善相關(guān)管理制度規(guī)范人性弱點(diǎn)，進(jìn)而提高鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作的綜合質(zhì)量水平。

2.全局發(fā)展

在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，鐵路系統(tǒng)內(nèi)含多專(zhuān)業(yè)和多部門(mén)，在達(dá)到特定功能的基礎(chǔ)上，復(fù)雜程度相對(duì)較高。為了保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽匦?，管理人員要以系統(tǒng)理論為核心，利用全局思維開(kāi)展鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作，構(gòu)建全員安全、全面安全和全過(guò)程安全的管理體系，通過(guò)全局思維解決實(shí)際管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，防止以懲罰制的單向管理，深入安全核心因素，優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制，進(jìn)而提高安全管理水平。

3.事前預(yù)防

在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，其安全管理機(jī)制的建立目的是防止安全事故的出現(xiàn)，這就要求鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作要以事前預(yù)防為核心，通過(guò)科學(xué)有效的管理措施與技術(shù)手段，降低不安全現(xiàn)象的發(fā)生幾率，進(jìn)而最大程度的消除安全事故。為了提高事前預(yù)防效果，一方面管理人員要從經(jīng)驗(yàn)入手，對(duì)未遂安全事故進(jìn)行深入統(tǒng)計(jì)分析，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，分析內(nèi)在規(guī)律，形成管理依據(jù)；另一方面以科學(xué)分析為核心，借助安全分析技術(shù)判斷不安全因素，并加強(qiáng)控制和管理，進(jìn)而防止安全事故的發(fā)生。

三、完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制體系的有效途徑

1.合理分配管理人員，開(kāi)展全過(guò)程安全控制

在進(jìn)行鐵路客運(yùn)管理的過(guò)程中，管理人員要制定客運(yùn)計(jì)劃，按執(zhí)行期限的不同，可分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和日常計(jì)劃三種形式。站在全局視角下，做好長(zhǎng)短途旅客列車(chē)合理分工，根據(jù)客流變化，圖定列車(chē)數(shù)量、編組、運(yùn)行區(qū)段變化情況進(jìn)行局部調(diào)整，充分發(fā)揮旅客運(yùn)輸能力的最佳效能，均衡地運(yùn)送旅客。同時(shí)強(qiáng)化職工崗位作業(yè)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，完善以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為核心的安全管理機(jī)制，挖掘影響控制點(diǎn)安全因素，劃分控制重點(diǎn)，制定層次化控制方案，并通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行客運(yùn)全過(guò)程控制，進(jìn)而達(dá)到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人員要重視過(guò)程管理，以提高班組自控能力為核心，加大思想教育力度，將被動(dòng)管理轉(zhuǎn)換為自動(dòng)管理，使得各個(gè)職工自覺(jué)規(guī)范自身的操作行為，將管理中心向下轉(zhuǎn)移，完善職工個(gè)體安全自控體系，將安全他控、職工自控和安全互動(dòng)等管理措施有效的結(jié)合在一起，形成完善的全過(guò)程控制體系。

2.建立安全責(zé)任機(jī)制，落實(shí)安全管理策略

安全責(zé)任機(jī)制的建立要從機(jī)制落實(shí)和機(jī)制考核兩方面入手，一是責(zé)任到人，在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，以逐級(jí)負(fù)責(zé)為核心，結(jié)合實(shí)際管理要求和管理情況，構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的責(zé)任體系，明確各基層安全責(zé)任，避免責(zé)任泛化和責(zé)任虛化的情況出現(xiàn)，并加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)和專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)三者之間的關(guān)系，構(gòu)建安全責(zé)任銜接途徑，在明確權(quán)責(zé)后賦予管理權(quán)力，提高責(zé)任與權(quán)力的匹配程度，進(jìn)而落實(shí)相關(guān)安全措施。二是有責(zé)必問(wèn)，在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，明確相關(guān)權(quán)責(zé)后，要對(duì)權(quán)責(zé)執(zhí)行情況進(jìn)行進(jìn)一步考核、審查，明確各級(jí)管理人員的安全控制績(jī)效，綜合考核安全管理成績(jī)，明確安全管理的實(shí)效性，將考核結(jié)果和收入、職務(wù)、榮譽(yù)等聯(lián)系在一起，提高管理人員的工作積極性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸安全管理的最終目標(biāo)。

3.完善思想政治機(jī)制，促進(jìn)安全文化建設(shè)

在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，為了保證安全管理效果，管理人員要重視安全文化建設(shè)，以文虎育人，創(chuàng)設(shè)和諧輕松的安全文化氛圍，影響人的思想觀念和工作行為，進(jìn)而達(dá)到對(duì)“人”安全因素的控制。首先，以尊重為手段，引入以人為本的管理理念，給予“人”充分的關(guān)心和了解，管理人員要和基層職工拉近距離，維護(hù)職工的根本利益，并盡量滿足職工心理需求和物質(zhì)需求，提供工作熱情和工作信心，進(jìn)而形成和諧的工作氛圍。其次，以教育為手段，強(qiáng)調(diào)責(zé)任教育，完善思想動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，了解和掌握職工思想活動(dòng)，糾正思想偏差，進(jìn)而避免違規(guī)操作行為的出現(xiàn)。最后，以鼓舞為手段，對(duì)職工心理問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的疏導(dǎo)，構(gòu)建友好型上下級(jí)關(guān)系，凸顯人文關(guān)懷，幫助職工樹(shù)立正確的工作態(tài)度和生活態(tài)度，為鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制的完善和落實(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制的研究，得出：（1）受鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的影響，賦予鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作系統(tǒng)化、動(dòng)態(tài)化、復(fù)雜化特征，控制不穩(wěn)定安全因素，保證安全管理水平。（2）在進(jìn)行安全管理工作中，要將工作重點(diǎn)落在以人為本、全局發(fā)展和事前預(yù)防等方面，分析安全因素和安全風(fēng)險(xiǎn)，制定對(duì)應(yīng)措施，進(jìn)而保證安全管理效果。（3）在進(jìn)行安全管理工作中，以現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制、安全責(zé)任機(jī)制、思想政治機(jī)制等方面入手，完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制，進(jìn)而達(dá)到安全管理目的。

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第7篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；交通運(yùn)輸管理；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F50 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）12-0-01

交通運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成之一，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理工作的信息化，是提高交通運(yùn)輸管理工作效率的有效途徑，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。信息技術(shù)具有高效滲透和集成的特點(diǎn)，提供了交通運(yùn)輸管理工作的技術(shù)支持，提高了交通運(yùn)輸效率，對(duì)交通運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化配置，減輕了交通運(yùn)輸壓力。

一、物流管理中的信息技術(shù)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，在各個(gè)領(lǐng)域都取得了顯著的效果，在交通運(yùn)輸管理工作中應(yīng)用信息技術(shù)，對(duì)交通運(yùn)輸管理工作的建設(shè)和發(fā)展有利。物流行業(yè)是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展興起的一種新興產(chǎn)業(yè)，在科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了物流信息技術(shù)的發(fā)展。

1.物流信息技術(shù)。物流作為我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展的一項(xiàng)重要標(biāo)志，是信息技術(shù)和物流行業(yè)的一種結(jié)合。物流管理中，建立了完善的物流信息系統(tǒng)，通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的整合。在物流企業(yè)中應(yīng)用信息技術(shù)，可以通過(guò)代購(gòu)和，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，提高了物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。物流信息技術(shù)包括通信、業(yè)務(wù)管理和軟件系統(tǒng)，是現(xiàn)代化和信息化技術(shù)的結(jié)合，在物流管理過(guò)程中，發(fā)揮了重要的作用，形成了一體化的物流管理體系。

2.信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。在物流企業(yè)中應(yīng)用信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)生產(chǎn)要素的綜合管理和高效利用，有效的降低物流企業(yè)的成本，提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。在物流企業(yè)中建立完善的信息技術(shù)管理系統(tǒng)，可以有效、及時(shí)、準(zhǔn)確的傳輸物流中不同環(huán)節(jié)的信息，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。信息技術(shù)中相關(guān)的物流信息，可以對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展方向作出引導(dǎo)，通過(guò)對(duì)物流管理中相關(guān)數(shù)據(jù)的分析和研究，作出正確的經(jīng)營(yíng)決策。

物流運(yùn)輸過(guò)程中，信息技術(shù)可以對(duì)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，并且將相關(guān)的信息傳輸?shù)轿锪鞑块T(mén)，提高了物流運(yùn)輸?shù)能?chē)載率和物流企業(yè)的工作效率，這樣就避免了不合理運(yùn)輸，有利于交通的運(yùn)輸管理。信息技術(shù)還可以讓顧客及時(shí)對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢，提高了物流企業(yè)的服務(wù)能力，有利于物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的提高，促進(jìn)了物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

二、交通運(yùn)輸管理中信息技術(shù)的應(yīng)用

信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理工作上有著重要的影響和作用，主要體現(xiàn)在車(chē)輛管理、智能監(jiān)管和對(duì)交通事故的處理等方面。

1.車(chē)輛管理。我國(guó)交通運(yùn)輸管理中的車(chē)輛管理，包括車(chē)輛收費(fèi)、導(dǎo)航和調(diào)度的管理，信息化技術(shù)的應(yīng)用在交通運(yùn)輸?shù)能?chē)輛管理中，發(fā)揮了信息化的優(yōu)點(diǎn)，促進(jìn)了交通運(yùn)輸管理工作的信息化發(fā)展。

最初的車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)是由國(guó)外興起的，屬于先進(jìn)的電子技術(shù)，包括車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和車(chē)道系統(tǒng)。應(yīng)用信息技術(shù)建立車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)的管理，比傳統(tǒng)的車(chē)輛收費(fèi)管理，具有能源節(jié)約、環(huán)保清潔、減少票款流失和車(chē)輛延誤的特點(diǎn)，提高了車(chē)輛的通行能力和服務(wù)水平。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用的一個(gè)代表就是車(chē)輛導(dǎo)航，主要包括道路提取和車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)。應(yīng)用車(chē)輛導(dǎo)航技術(shù)，可以進(jìn)行道路邊界的識(shí)別，保證車(chē)輛按照規(guī)定的車(chē)道行駛，對(duì)車(chē)輛之間的行駛距離進(jìn)行測(cè)量，保持車(chē)輛通行的安全距離，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的安全行駛，有利于交通運(yùn)輸管理工作的進(jìn)行。在2008年的時(shí)候，北京推出了我國(guó)第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載導(dǎo)航儀。在車(chē)輛導(dǎo)航的應(yīng)用下，車(chē)輛每天都可以節(jié)省10分鐘的通行時(shí)間，縮短了車(chē)輛通行的時(shí)間，提高了交通運(yùn)輸?shù)某休d率，而且減少了二氧化碳的排放量，減少了環(huán)境污染。

計(jì)算機(jī)信息的通訊技術(shù)是進(jìn)行公路運(yùn)輸聯(lián)系的關(guān)鍵因素，為交通運(yùn)輸?shù)能?chē)輛調(diào)度管理提供了信息傳遞的作用。在進(jìn)行計(jì)算機(jī)通訊的過(guò)程中，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)由提供聽(tīng)覺(jué)信息的傳輸轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⑹占?、傳輸、處理和控制的綜合發(fā)展方向。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的通訊設(shè)備正在向小型化、數(shù)字化、高頻化和智能化的方向發(fā)展，應(yīng)用計(jì)算機(jī)多媒體等先進(jìn)的、科學(xué)的信息化技術(shù)，結(jié)合交通運(yùn)輸中車(chē)輛情況，有利于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的調(diào)度管理。

2.智能監(jiān)管。信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)闹悄鼙O(jiān)管。例如，交通運(yùn)輸管理中對(duì)信號(hào)燈的管理，交通事故監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立和交通巡查車(chē)的配備等，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)娜婀芾?。信?hào)燈的主要作用就是在交叉路口為不同行駛方向的車(chē)輛作出指揮，制定行駛的秩序。目前我國(guó)交通運(yùn)輸管理中的信號(hào)燈，缺乏足夠的人力和先進(jìn)的技術(shù)支持，不能實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的智能化，信號(hào)燈的運(yùn)行是按照規(guī)定的程序進(jìn)行的。這種程序化的系統(tǒng)控制，可能會(huì)造成路燈通行的時(shí)候，沒(méi)有車(chē)輛，而車(chē)輛擁堵的路口卻是紅燈的現(xiàn)象。交通事故的報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是由交通道路上安裝大量的監(jiān)測(cè)儀器組成的，可以在出現(xiàn)交通事故或者交通故障等意外事件的時(shí)候，對(duì)事件的發(fā)生過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，將信息反饋到交通運(yùn)輸指揮中心。指揮中心的人員根據(jù)定位系統(tǒng)，及時(shí)分布人力和物力，進(jìn)行道路救援和事故處理。目前我國(guó)很多城市的交警都配備巡查車(chē)，可以對(duì)交通違法行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)和拍攝，有“流動(dòng)電子眼”之稱(chēng)。這種交通巡查車(chē)，是利用流動(dòng)巡邏的方法，對(duì)一些交通違法行為進(jìn)行拍攝，把巡查到的信息傳入交通違法信息網(wǎng)中。

如果車(chē)輛在交通違法信息網(wǎng)中有違法行為的記錄，在進(jìn)行車(chē)檢和車(chē)輛交易過(guò)戶的時(shí)候，會(huì)受到影響。具有監(jiān)測(cè)和拍攝功能的交通巡邏車(chē)，除了進(jìn)行雷達(dá)測(cè)速是設(shè)定后的自行拍攝，其它的操作只需要一個(gè)手柄就可以完成，不僅可以遙控?cái)z像頭，還有可以進(jìn)行違法拍攝的按鈕。

3.事故處理。交通運(yùn)輸?shù)氖鹿尸F(xiàn)場(chǎng)圖的繪制，已經(jīng)由傳統(tǒng)的手工繪制轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)快速繪制，保證繪制出的交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖，符合我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，比手工繪制更加快速和準(zhǔn)確，是信息技術(shù)應(yīng)用的一大優(yōu)勢(shì)。交通事故圖的現(xiàn)場(chǎng)繪制，根據(jù)事故發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)地形，進(jìn)行尺寸標(biāo)注和文字說(shuō)明等，繪制中的環(huán)節(jié)都可以通過(guò)模塊化和圖形庫(kù)的方式進(jìn)行表現(xiàn)，只要進(jìn)行調(diào)用就能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖的數(shù)據(jù)化。交通事故的實(shí)際事故模擬，利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，進(jìn)行實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，以此為基礎(chǔ)，建立交通事故中汽車(chē)碰撞的力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)發(fā)線的信息和資料，對(duì)交通事故發(fā)生的過(guò)程進(jìn)行全部模擬。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)實(shí)際事故的模擬，不僅可以還原事故發(fā)生過(guò)程，進(jìn)行事故再現(xiàn)，還有利于對(duì)交通事故進(jìn)行科學(xué)、快速、準(zhǔn)確、及時(shí)和有效的處理。

三、總結(jié)

信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用，例如車(chē)輛調(diào)度、車(chē)速檢測(cè)和交通事故處理的應(yīng)用，雖然現(xiàn)在并不完善，但是隨著信息技術(shù)日新月異的進(jìn)步，在交通運(yùn)輸管理中可以提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理工作的進(jìn)行和發(fā)展。信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，促進(jìn)了交通運(yùn)輸管理現(xiàn)代化和科學(xué)化的實(shí)現(xiàn)。

在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用信息技術(shù)，可以提高交通運(yùn)輸能力，優(yōu)化交通運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸管理水平的提高，促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸管理的發(fā)展，提高了交通運(yùn)輸管理的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有益。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆翠林.信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究，2012，22（38）：36-38.

第8篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè) 統(tǒng)計(jì)管理 規(guī)范化 思考

引言

交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理的規(guī)范化很有必要，它是支撐整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展、為社會(huì)服務(wù)的一項(xiàng)重要工作，可以有效提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理統(tǒng)計(jì)效率，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)管理手段的現(xiàn)代化。

1、交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀分析

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使交通運(yùn)輸業(yè)面臨著嚴(yán)峻的新形勢(shì)，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)沖擊的同時(shí)也促使其發(fā)生變革。比如“費(fèi)改稅”就對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊，營(yíng)業(yè)與非營(yíng)業(yè)性車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本相同就給非營(yíng)業(yè)性車(chē)輛帶來(lái)負(fù)擔(dān)，造成對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的沖擊，還有就是因體制改革分流出來(lái)的各種車(chē)輛也對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)造成沖擊，小型車(chē)輛的負(fù)擔(dān)加重，也影響運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定和發(fā)展。交通管理結(jié)構(gòu)的變革無(wú)疑對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)造成了深遠(yuǎn)的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)制，開(kāi)始實(shí)行戰(zhàn)略性調(diào)整和改組，也必然使運(yùn)輸市場(chǎng)更加開(kāi)放。

交通運(yùn)輸業(yè)要適應(yīng)新形勢(shì)的變化，就必然要把握住自身需要變革的新方向，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸行業(yè)的管理，首先是要使自身機(jī)構(gòu)設(shè)置合理化、效能化，交通運(yùn)輸管理部門(mén)規(guī)劃決策科學(xué)化，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)管理法制化，管理手段現(xiàn)代化，倡導(dǎo)經(jīng)營(yíng)主體多元化，運(yùn)輸市場(chǎng)有形化，運(yùn)輸信息產(chǎn)業(yè)化、組織網(wǎng)絡(luò)化，要求經(jīng)營(yíng)行為規(guī)范化，以此來(lái)保障運(yùn)輸市場(chǎng)的有序發(fā)展。

基于以上交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理的規(guī)范化是十分必要的，筆者將以現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向作為參考，對(duì)加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理規(guī)范化提出幾點(diǎn)建議。

2、規(guī)范化管理的具體措施

交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理工作需要適應(yīng)時(shí)展，進(jìn)一步使其規(guī)范化、科學(xué)化。交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作作為交通運(yùn)輸管理業(yè)的一個(gè)分支，是管理好交通運(yùn)輸業(yè)的重要保障，然而要使交通運(yùn)業(yè)規(guī)范化運(yùn)行，還需要領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，統(tǒng)計(jì)員的努力和對(duì)工作的責(zé)任感。領(lǐng)導(dǎo)要為員工創(chuàng)造好的工作環(huán)境，提供必要的經(jīng)費(fèi)支持等，員工要具備主人翁意識(shí)，提升自身責(zé)任感，加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的工作建設(shè)，提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理水平，促使交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理規(guī)范化。

交通運(yùn)輸業(yè)自身機(jī)構(gòu)的設(shè)置逐步合理化，交通運(yùn)輸業(yè)中的統(tǒng)計(jì)部門(mén)是運(yùn)輸行業(yè)的先行者，需要建立健全，不斷完善。不健全的統(tǒng)計(jì)部門(mén)會(huì)使得統(tǒng)計(jì)信息的缺失，各個(gè)統(tǒng)計(jì)環(huán)節(jié)在得不到有效銜接，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不完善，統(tǒng)計(jì)工作的質(zhì)量得不到保障。

在交通運(yùn)輸業(yè)中，完善的統(tǒng)計(jì)制度和核算體系是保證。沒(méi)有先行的統(tǒng)計(jì)制度，統(tǒng)計(jì)工作沒(méi)有依據(jù)，統(tǒng)計(jì)工作就會(huì)得不到重視，影響交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。以此，完善的統(tǒng)計(jì)制度對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)是很有必要的。

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高度發(fā)達(dá)，使得運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)信息化，運(yùn)輸組織網(wǎng)絡(luò)化，加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理的規(guī)范化，需要學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，建立健全暢通的統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)絡(luò)體系，確保統(tǒng)計(jì)工作的信息化及時(shí)納入網(wǎng)絡(luò)體系，為交通運(yùn)輸業(yè)提供全面可靠的保障。

交通運(yùn)輸業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作要求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、精密，因此，對(duì)統(tǒng)計(jì)人員的職業(yè)素養(yǎng)要求很高，必須具備較高的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，文化素養(yǎng)也要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，工作作風(fēng)必須嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，思維縝密、全面。交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理面廣泛，針對(duì)當(dāng)前的公路統(tǒng)計(jì)而言，存在明顯的缺陷，統(tǒng)計(jì)人員知識(shí)面較窄，而公路統(tǒng)計(jì)要求有相對(duì)較高，之間的矛盾沖突點(diǎn)不言而喻。

所以，必須重視在負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)中配備專(zhuān)業(yè)型人才，并且思想素養(yǎng)要好，同時(shí)，還得加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)計(jì)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)，提高統(tǒng)計(jì)人員的責(zé)任心；加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)技術(shù)的培養(yǎng)，在崗培訓(xùn)是將統(tǒng)計(jì)人員培養(yǎng)成工作崗位需要人才的最佳途徑，能夠迅速建立以一直專(zhuān)業(yè)化、擁有很強(qiáng)凝聚力的統(tǒng)計(jì)人員隊(duì)伍；對(duì)統(tǒng)計(jì)人員的職責(zé)分工要明確，明確的分工可以有效節(jié)約時(shí)間成本，及時(shí)高效完成分類(lèi)統(tǒng)計(jì)任務(wù)，保證運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)、合理運(yùn)行。還能夠建立起一個(gè)完善的交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)，為交通運(yùn)輸業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的數(shù)據(jù)服務(wù)，同時(shí)還能使交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理更加規(guī)范化。

3、交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)范化管理的意義

交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前形勢(shì)快速發(fā)展的今天，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)中統(tǒng)計(jì)工作的要求越來(lái)越高，因此，交通運(yùn)輸業(yè)中統(tǒng)計(jì)工作的改革必須進(jìn)行加強(qiáng)，要進(jìn)一步改進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的統(tǒng)計(jì)工作，這對(duì)提高交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理規(guī)范化具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在交通運(yùn)輸業(yè)中，是推進(jìn)改革、發(fā)展和穩(wěn)定的重要保證，只要科學(xué)的進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)管理規(guī)范化，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，分工明確，職責(zé)分明，使交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理工作科學(xué)化、規(guī)范化，才能為交通運(yùn)輸業(yè)的健康、有序、穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)管理規(guī)范化還能促使制度的完善，形成一個(gè)完整的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)管理體系，為統(tǒng)計(jì)管理工作提供有效運(yùn)行的有力保障，同時(shí)也是交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一管理工作的盡善盡美。

結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸業(yè)如今進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的統(tǒng)計(jì)管理規(guī)范化要求也愈加顯著，作為交通運(yùn)輸業(yè)正確發(fā)展道路上的數(shù)據(jù)保障，交通統(tǒng)計(jì)工作的精密性、準(zhǔn)確性要到位，因此，交通統(tǒng)計(jì)方法對(duì)數(shù)據(jù)需要進(jìn)一步研究，最好得出關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)的一般規(guī)律，然后進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)，使交通運(yùn)輸業(yè)朝著更加健康的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐陽(yáng).陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸體系一體化研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2010.

[2]深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀全面推進(jìn)依法行政努力開(kāi)創(chuàng)交通運(yùn)輸法制工作新局面――高宏峰副部長(zhǎng)在全國(guó)交通運(yùn)輸法制工作會(huì)議上的講話[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009，16：8-16.

第9篇：交通運(yùn)輸管理工作范文

  一、概述 

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，對(duì)生活質(zhì)量的需求也越來(lái)越大，所以大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)就成了必然。在最近幾年，我國(guó)已經(jīng)先后頒布了道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例法規(guī)等多個(gè)交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例，促使運(yùn)政部門(mén)在管理交通運(yùn)輸上更加制度化，也為交通運(yùn)輸管理提供法律依據(jù)。但是隨著交通運(yùn)輸發(fā)展的難度不斷加大，也使管理難度加大，我國(guó)政府就必須要和相關(guān)部門(mén)結(jié)合著新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求制定出相應(yīng)有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方案，以保證交通運(yùn)輸網(wǎng)能有效發(fā)展。 

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系 

從我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制結(jié)束之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場(chǎng)化，同時(shí)也面臨著來(lái)自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開(kāi)放后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對(duì)建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。 

1、交通運(yùn)輸行業(yè)帶動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下可以說(shuō)交通運(yùn)輸建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。從當(dāng)前情況看，我國(guó)大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的傳遞都是通過(guò)陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來(lái)完成的，這是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)在不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會(huì)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)大的支持，其重要性日益突出。 

2、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸行業(yè)正在大范圍地涉及其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必須要依賴于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的衡量都是以當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)狀況為依據(jù)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計(jì)。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠積極促進(jìn)相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理;反之，落后的交通運(yùn)輸狀況則會(huì)讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)而抑制了經(jīng)濟(jì)資本的累積。 

3、投資者在制定投資方案時(shí)要對(duì)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件進(jìn)行考察，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。從我國(guó)當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件，不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周?chē)貐^(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。所以，在搭建交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的過(guò)程中，設(shè)計(jì)者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)能夠最大限度的發(fā)揮能效。 

從上述可以看到，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完全摒棄了以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的固定供求關(guān)系，在此基礎(chǔ)上采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國(guó)進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過(guò)程中必然遵循的活動(dòng)原則。 

三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性 

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也在逐漸完善，同時(shí)各個(gè)行業(yè)都體現(xiàn)出了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。交通運(yùn)輸行業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下也在不斷的完善自身的管理制度，推行適合自身發(fā)展的改革，并獲得較大的進(jìn)展。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密的聯(lián)系，并且兩者也是互相影響、互相促進(jìn)的。所以，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理必將會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸鏈和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。總的來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： 

1、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是時(shí)展的要求，近年來(lái) 

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，從而促使各行各業(yè)都體現(xiàn)出了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的屬性，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主流。而交通運(yùn)輸是我國(guó)的核心行業(yè)，為此更要不斷加強(qiáng)自身的經(jīng)濟(jì)屬性，由此可見(jiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下必須要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，做好管理的改革和創(chuàng)新，從而使其更適合于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 

2、加強(qiáng)交通經(jīng)濟(jì)管理也是當(dāng)前我國(guó)體制改革的重要組成部分，做好交通經(jīng)濟(jì)管理在一定程度上來(lái)說(shuō)也就是為我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革做出了重要貢獻(xiàn)。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，決定了在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)體制改革中必須把交通運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)抓，做好了交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作，不僅僅能夠在很大程度上促進(jìn)其自身經(jīng)營(yíng)體制的改革，還能夠通過(guò)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)服務(wù)屬性促進(jìn)其他各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和體制改革，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用?？梢?jiàn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅僅是當(dāng)前社會(huì)時(shí)展的要求，還能夠有效促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性改革和持續(xù)進(jìn)步。 

四、加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)采取的對(duì)策 

1、加強(qiáng)政府對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)政治支持 

為了使我國(guó)城市交通得到快速發(fā)展，就必須要加強(qiáng)政府對(duì)其的經(jīng)濟(jì)政治支持，無(wú)論是財(cái)政支持還是政策支持，都是非常重要的。政府應(yīng)圍繞著城市交通相關(guān)問(wèn)題，制定出相關(guān)的規(guī)則和管理?xiàng)l例，做好管理工作。鼓勵(lì)群眾乘坐公交車(chē)，盡量減少私家車(chē)的出行，這樣能減少能源的消耗，也保護(hù)了環(huán)境，緩解了城市擁堵現(xiàn)象，減少了安全隱患。 

2、加大交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部管理力度 

要促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就要落實(shí)好內(nèi)部管理工作。在實(shí)際的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，必須在結(jié)合企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，制定出相應(yīng)合理的經(jīng)濟(jì)管理制度和體系。此外，交通部門(mén)管理人員是核心工作主體，要確保管理工作的有效落實(shí)，還必須要加大對(duì)管理工作人員的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，提升管理人員的管理水平和綜合素質(zhì)，最終創(chuàng)建出一支專(zhuān)業(yè)化程度足夠高的管理隊(duì)伍，以促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。