交通管理的目的精選(九篇)

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第1篇：交通管理的目的范文

    1交通工程的概念及特點(diǎn)

    1.1交通工程的概念 交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案,從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。

    1.2交通工程的特點(diǎn)

    1.2.1規(guī)模合理性。交通工程是關(guān)系到社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的工程設(shè)施,交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量,因此交通工程具有建設(shè)規(guī)模合理性的特征,只有具有了建設(shè)規(guī)模科學(xué)合理的設(shè)計(jì)以后,才能使建設(shè)出來的交通符合社會的發(fā)展。

    1.2.2 系統(tǒng)性。公路工程交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系涉及的范圍很大,交通是全人類共同使用的公共資源,交通的建設(shè)程度關(guān)系到人們的生活質(zhì)量,可以說交通工程是一個(gè)關(guān)系到多個(gè)社會層次的系統(tǒng)工程,它具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性,只有把社會的各個(gè)系統(tǒng)調(diào)動起來才能實(shí)現(xiàn)交通工程的最終目的。

    1.2.3 配套性。配套性主要是指交通工程系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),除了在本系統(tǒng)內(nèi)相互配套以外,還須與公路沿線設(shè)施的其他標(biāo)準(zhǔn)配套,如監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)與管理機(jī)構(gòu)、房建設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)的配套,已有系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

    2我國交通工程的現(xiàn)狀

    2.1 交通流理論研究

    交通流理論是用物理與數(shù)學(xué)的定理、方法,定量地描述交通流特性,是交通工程學(xué)的基礎(chǔ)理論之一,對道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理具有指導(dǎo)作用。國內(nèi)對交通流理論的研究,沒有從純數(shù)學(xué)、物理學(xué) 角度入手,而是結(jié)合具體交通 問題開展工作,取得 了一些成果。

    東南大學(xué)用穿插理論研究環(huán)形交叉路口的通行能力。同濟(jì)大學(xué)用沖突點(diǎn)法研究十字路一口的通行能力。交通部公路研究所結(jié)合路口信號控制,建立了交通平滑離散模型。北京工業(yè)大學(xué)在研究燈管路口通行能力的過程中,研究了路口直行車隊(duì)的車輛跟馳模型、路口自行車行駛狀態(tài)的流體力學(xué)模型與通行能力計(jì)算公式。近年來,研究了高速公路交通流特性,開發(fā)了高速公路交通仿真程序。

    2.2交通規(guī)劃理論與方法的研究

    交通規(guī)劃是研究在一定土地使用條件下的交通需求與交通供應(yīng)的平衡關(guān)系。我國過去編制交通規(guī)劃,實(shí)際上是擬定道路網(wǎng)規(guī)劃,且以定性分析為主。自引進(jìn) 了交通工程學(xué)以后,編制交通規(guī)劃,名符其實(shí)的是擬定包括場站在 內(nèi)的各種交通方式的綜合交通規(guī)劃,且以大量占有數(shù)據(jù)的定量分析 為主。自80年代初開始,應(yīng)用美國50年代提出的UTPS,先后對天津、徐州、上海、北京等30多個(gè)城市進(jìn)行了大規(guī)模居民出行調(diào)查,編制交通規(guī)劃方案。在這個(gè)過程中,各地根據(jù)實(shí)際情況,對模型做某些修改、

    標(biāo)定參數(shù)、編寫計(jì)算程序。值得一提的是東南大學(xué)對非平衡交通分配模型做了有益的改進(jìn),并提出了動態(tài)多通路交通分配模型。北京工業(yè)大學(xué)對交通預(yù)測提出多角度預(yù)測理論與方法,提高了中、長期預(yù)測的可信度。

    與此同時(shí),北京工業(yè)大學(xué)開辟了交通樞紐規(guī)劃新領(lǐng)域,提出了客運(yùn)樞紐規(guī)劃原理與選址方法 貨運(yùn)樞紐規(guī)劃原理與選址方法。西安公路學(xué)院提出了用總量控制法編制公路網(wǎng)規(guī)劃。

    2.3道路交通系統(tǒng)安全理論研究

    交通安全是涉及人身生命和國民經(jīng)濟(jì)損失的重要問題,一直受到各部門的重視。北京工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè),自1979年成立以來,把道路交通安全做為自己恒定的研究方向。多年來,他們以人的因素為主體,綜合分析影響交通安全的道路條件,用路者的條件,車輛條件和交通環(huán)境等諸多因素,揭示了一些產(chǎn)生交通事故的機(jī)理和規(guī)律。所見到的成果有 交通安全灰色評價(jià)方法道路交通安全模糊綜合評價(jià)方法 道路交通事故成因分析城市道路交通事故的特性研究危險(xiǎn)路段的判定與改善交通工程心理學(xué)多角度預(yù)測交通事故的方法等。

    2.4交通系統(tǒng)分析與交通管理技術(shù)

    在交通管理的實(shí)踐中,逐步形成了使交通渠化、交通 管理需雙向控制的思想,并明確提出交通綜合治理的口號。渠化是變無序交通為有序交通的一種技術(shù)雙向控制是指在最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有交通設(shè)施的功能的同時(shí),兼控交通需求,否則交通管理無法奏效交通綜合治理是指運(yùn)用系統(tǒng)工程、交通工程的理論科學(xué)地治理交通。在這種思想的指導(dǎo)下,做了如下工作。

    2.4.1 自1979年起,在全國公路上建立 了11 262個(gè)間隙式交通調(diào)查點(diǎn)和183個(gè)連續(xù)式交通調(diào)查站。系統(tǒng)地觀測公路交通量、車速、交通組成等數(shù)據(jù)。在上海、北京、哈爾濱、福州幾個(gè)城市盯街道上建立交通觀測站,監(jiān)測城市道路的交通變化規(guī)律。

    2.4.2 制定了道路交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)范修訂了道路交通管理?xiàng)l例。

    2.4.3 在大中城市和高速公路上,廣泛應(yīng)用標(biāo)志、標(biāo)線等交通管理技術(shù)。北京、深圳等城市采用了交通 區(qū)域控制。

    2.4.4 北京、深圳等城市采用了交通區(qū)域控制。

    2.4.5 在交通管理部門,推廣了計(jì)算機(jī)交通事故管理系統(tǒng)。

    2.5 交通設(shè)施設(shè)計(jì)理論與方法

    道路是最主要的交通設(shè)施,如何使道路符合行車規(guī)律,如何使道路 滿足用路者的旅行需求,如何使道路勘測設(shè)計(jì)自動化,一向是廣大道路交通工程人員追求的目標(biāo)。

    “ 七五 ” 期間,國家做為重點(diǎn)攻關(guān)課題研究了公路設(shè)計(jì)CAD,取得了一批成果。目前,交通部公路勘察設(shè)計(jì)院和 部分省市交通設(shè)計(jì)院,以及有關(guān)院校都有公路設(shè)CAD軟件,可用計(jì)算機(jī)從事道路設(shè)計(jì)。

    在設(shè)計(jì)理論方面,北京工業(yè)大學(xué)提出了道路線形設(shè)計(jì)新理論。舊理論以滿足汽車行駛要求為出發(fā)點(diǎn),靜止地分析 問題,孤立地設(shè)計(jì)新理論是以滿足用路者的出行需求為出發(fā)點(diǎn),動態(tài)的分析問題,強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。

    3交通工程的管理措施

    3.1 利用科技手段促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化

    首先,通過功能強(qiáng)大的軟件,使數(shù)據(jù)管理便捷高效,為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,為公路交通的發(fā)展提供了有效依據(jù)。其次,通過高科技手段,實(shí)現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展,使公路質(zhì)量的檢測、評估分析更加快捷、準(zhǔn)確。另外,學(xué)習(xí)使用國外高等級公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù),延長公路使用壽命,實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

    3.2建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,加強(qiáng)監(jiān)管力度

    為了社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求,公路養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)工程要建立競爭機(jī)制,要求養(yǎng)護(hù)人員要有競爭意識,具備全方位養(yǎng)護(hù)能力,建立一支訓(xùn)練有素???機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。加強(qiáng)政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。政府要快組織制定相應(yīng)的運(yùn)營高等級公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和規(guī)范,養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。

    3.3建立完善的交通工程監(jiān)督制度

    不斷的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效,可以很好的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使其工作方式和辦事程序改變,增強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接。充分利用現(xiàn)有的管理經(jīng)驗(yàn)及信息技術(shù)的互動,將交通工程市場監(jiān)督好,提高其管理水平。

第2篇：交通管理的目的范文

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；機(jī)電工程項(xiàng)目；交通

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.070

0 引言

交通機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)具有工期緊、技術(shù)含量高、系統(tǒng)組成復(fù)雜以及眾多施工單位交叉作業(yè)的特點(diǎn)。機(jī)電工程質(zhì)量的好壞不僅直接關(guān)系著交通的安全運(yùn)行，而且對項(xiàng)目承包商和施工單位的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益具有嚴(yán)重的影響作用[1]。要想實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程質(zhì)量有效管理和控制，對施工者、設(shè)計(jì)者和管理者提出了更高的目標(biāo)和要求。

1 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理

針對工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，一般而言，設(shè)計(jì)單位都會采取項(xiàng)目組與專業(yè)部室相結(jié)合方式來進(jìn)行管理[2]。這兩個(gè)部門都承擔(dān)著對設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行控制和管理的責(zé)任，主要職責(zé)包括：采取有效措施對設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行控制；對相關(guān)專業(yè)人員生產(chǎn)活動中相關(guān)質(zhì)量體系文件的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)；為工程項(xiàng)目派遣高質(zhì)量、高素質(zhì)的各級設(shè)計(jì)人員和專業(yè)負(fù)責(zé)人，以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)專業(yè)技術(shù)方案的合理性、可靠性和先進(jìn)性，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)中采用的專業(yè)技術(shù)方案的確定；參與各設(shè)計(jì)階段對設(shè)計(jì)成品、輸出、輸入的驗(yàn)證或評審。參與工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的各級設(shè)計(jì)人員和各專業(yè)負(fù)責(zé)人都必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書。在設(shè)計(jì)階段還可以通過設(shè)計(jì)經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制的方法來確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)經(jīng)理的主要職責(zé)是對整個(gè)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行管理和控制，主要內(nèi)容包括：負(fù)責(zé)檢查設(shè)計(jì)關(guān)鍵控制點(diǎn)；控制設(shè)計(jì)變更；對設(shè)計(jì)各階段的和設(shè)計(jì)驗(yàn)證和評審活動進(jìn)行監(jiān)督檢查；協(xié)調(diào)審查設(shè)計(jì)各專業(yè)的綜合技術(shù)方案；各專業(yè)間的銜接以及對嚴(yán)重影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的設(shè)計(jì)文件和活動進(jìn)行檢查等等。通過設(shè)計(jì)各部門質(zhì)量職責(zé)的細(xì)化和明確以及設(shè)計(jì)經(jīng)理責(zé)任制度的構(gòu)建能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)質(zhì)量提供有效地保障。

2 準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理

準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制也是決定整個(gè)交通機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵，該階段確保項(xiàng)目質(zhì)量的重要措施包括以下幾個(gè)方面：監(jiān)控施工人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，確保滿足工程技術(shù)的要求；嚴(yán)格審查施工質(zhì)量計(jì)劃和組織設(shè)計(jì)計(jì)劃；實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制和招投標(biāo)制，委托監(jiān)理單位對參與工程項(xiàng)目的施工單位的資質(zhì)等級進(jìn)行核查，以確保施工單位資質(zhì)等級滿足工程項(xiàng)目要求；組織施工單位和設(shè)計(jì)單位共同參加的設(shè)計(jì)會審和設(shè)計(jì)交底會議；對各施工單位質(zhì)量管理體系是否健全和完善進(jìn)行檢查等[3]。此外，要嚴(yán)格控制進(jìn)場施工設(shè)備、構(gòu)配件和施工原材料的質(zhì)量，尤其是，在選擇施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)該充分考慮其安全性、靈活性、能源消耗量、工作質(zhì)量與效率、維修難易程度以及技術(shù)性能等方面，從而為交通機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量的提高提供保障。

3 施工階段的質(zhì)量管理

3.1 機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量管理

在對交通機(jī)電設(shè)備進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)該從多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，對于同一種機(jī)電設(shè)備至少要選擇兩家及以上的供貨商進(jìn)行商品比較，從多個(gè)角度考察產(chǎn)品的質(zhì)量及產(chǎn)品的售后情況等，擇優(yōu)選擇。如果在選擇期間發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品達(dá)不到系統(tǒng)的使用要求，或者是供貨商不能提供質(zhì)量證明，再或者供貨周期難以得到保證，那么應(yīng)該提出變更報(bào)告的請求，并說明報(bào)告不合格的原因及解決對策，訂購設(shè)備一定要嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量以及訂貨合同，要求供應(yīng)商提供足夠的售后服務(wù)，一切即將投入使用的設(shè)備都必須進(jìn)行提前檢驗(yàn)。因?yàn)椋诮煌C(jī)電工程施工中曾經(jīng)就出現(xiàn)過由于設(shè)備不達(dá)標(biāo)，而不得已出示不合格證書最后退換設(shè)備。所以在訂購機(jī)電設(shè)備的時(shí)候一定要認(rèn)真對待設(shè)備的售后情況以及供貨的及時(shí)性。

3.2 施工過程的質(zhì)量控制

建設(shè)單位可以委托項(xiàng)目監(jiān)理部門對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)督施工部門在施工期間他們的操作工序、操作方法以及工藝質(zhì)量等是否達(dá)到最佳水平，是否能達(dá)到規(guī)定質(zhì)量要求，處理好施工質(zhì)量的問題以及對質(zhì)量事故的解決，一旦出現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，應(yīng)該及時(shí)向施工單位提供整改要求，并對其進(jìn)行跟蹤檢查，直到施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止，另外還要對項(xiàng)目施工的材料、受力鋼筋等取樣檢測，對于從事計(jì)量工作的人員應(yīng)該對其進(jìn)行技術(shù)考核，并對其計(jì)量作業(yè)進(jìn)行確認(rèn)與評價(jià)。

4 機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測

試驗(yàn)檢測是機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制中不可或缺的措施，直接關(guān)系著工程質(zhì)量的提高。交通機(jī)電工程的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都需要試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的支持，這些數(shù)據(jù)的公正性、有效性和準(zhǔn)確性都直接決定著相關(guān)工序的施工質(zhì)量。如果沒有試驗(yàn)檢測，那么工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制就成為了一句空話。在進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作之前，相關(guān)應(yīng)該按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進(jìn)行檢查檢測工作，重點(diǎn)檢查檢測條件和環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)檢測條件或環(huán)境不滿足要求或者嚴(yán)重影響檢質(zhì)量時(shí)，應(yīng)該立即暫停試驗(yàn)檢測或者采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。在試驗(yàn)檢測進(jìn)行過程中，檢測人員應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中的檢測實(shí)施細(xì)則和方法進(jìn)行。值得注意的是，在對物理性能進(jìn)行測試時(shí)，長時(shí)間的要進(jìn)行定時(shí)記錄和定點(diǎn)巡檢，短時(shí)間的檢測人員的數(shù)量至少為2人。在試驗(yàn)檢測工作完成之后，檢測人員應(yīng)該反復(fù)核查檢測數(shù)據(jù)，當(dāng)確認(rèn)無誤后，才能夠?qū)Ρ粰z測件進(jìn)行下一步地處理。此外，檢測人員還必須對監(jiān)測設(shè)備或儀器技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，從而確保試驗(yàn)檢測工作順利完成，并做好檢測結(jié)果數(shù)據(jù)的記錄工作。

5 結(jié)語

總而言之，在交通建設(shè)中機(jī)電工程發(fā)揮的作用越來越重要，機(jī)電工程質(zhì)量直接關(guān)系著交通的管理水平和安全通行。在實(shí)際工程建設(shè)中，只有從設(shè)計(jì)階段、準(zhǔn)備階段、施工階段和試驗(yàn)檢測等方面加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制，才能確保機(jī)電工程質(zhì)量的提高，從而保證交通的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張揚(yáng).淺析交通機(jī)電工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理[J].商品與質(zhì)量：消費(fèi)研究，2015（06）：226-226.

第3篇：交通管理的目的范文

關(guān)鍵詞 C/S；目標(biāo)管理

中圖分類號：TP399 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）19-0019-01

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的背景和意義

教育局承擔(dān)管轄區(qū)內(nèi)中小學(xué)教學(xué)質(zhì)量的管理，主要有責(zé)任的下達(dá)、學(xué)年末對學(xué)校完成任務(wù)的檢查和評估工作。由于責(zé)任下達(dá)、評分細(xì)則比較多且繁瑣，由于學(xué)校分布在不同的地方，下達(dá)的目標(biāo)，完成的情況也不盡相同，因此需要長期復(fù)雜的人工手工工作。

構(gòu)建目標(biāo)管理系統(tǒng)旨在適應(yīng)信息時(shí)代自動化、信息化辦公的需求，采用信息技術(shù)服務(wù)基礎(chǔ)教育管理，運(yùn)用先進(jìn)、科學(xué)、便捷的手段為領(lǐng)導(dǎo)決策服務(wù)，有利于全面準(zhǔn)確的反映基礎(chǔ)教育整體信息，進(jìn)一步規(guī)范基礎(chǔ)教育的管理工作，提高工作效率，降低管理成本，為構(gòu)建未來的網(wǎng)上教育提供支持。系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)是要模擬現(xiàn)行人工系統(tǒng)的工作流程，由教育局目標(biāo)及評分細(xì)則，各學(xué)校進(jìn)行相關(guān)的評分，并在網(wǎng)上提交、復(fù)查等工作。

2 系統(tǒng)功能描述

系統(tǒng)基于Delphi 7+ SQL Server 2003設(shè)計(jì)開發(fā)，主要由服務(wù)器端和客戶端兩個(gè)部分組成。服務(wù)器端主要完成數(shù)據(jù)的存儲與處理；客戶端主要提供學(xué)生和家長查詢相關(guān)教育信息、便于中小學(xué)通過Internet傳輸將教育信息提交給教育局，并快捷地查看反饋信息，便于教育局管理人員查詢和管理各中小學(xué)的教育信息，并能及時(shí)對各個(gè)學(xué)校的情況進(jìn)行評估。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 登錄模塊

登陸模塊主要是為了保證系統(tǒng)的安全而設(shè)計(jì)的，只有通過了身份的驗(yàn)證才能夠進(jìn)入客戶端系統(tǒng)對服務(wù)器中的信息進(jìn)行相應(yīng)的操作。將用戶信息存儲在一個(gè)用戶信息表，通過客戶端登錄模塊可以對用戶信息進(jìn)行更新和添加、刪除操作。登陸模塊有兩個(gè)功能：

1）確認(rèn)用戶的身份，建立與服務(wù)器端的連接。用戶登錄過程中，顯示登錄界面，提示用戶輸入賬號和密碼，如果正確，則建立與服務(wù)器的連接，連接成功后進(jìn)入到客戶端的應(yīng)用界面。如果賬號不存在或密碼輸入有錯(cuò)誤則提示錯(cuò)誤信息，并要求重新輸入。

2）修改用戶的密碼。當(dāng)用戶需要修改密碼時(shí)，點(diǎn)擊修改密碼命令按鈕，切換到密碼修改界面。密碼修改界面包括四個(gè)文本輸入框：賬號、舊密碼、新密碼、確認(rèn)新密碼，用戶修改密碼成功后，彈出提示信息，提示用戶密碼修改成功；當(dāng)用戶密碼輸入有誤時(shí)，會提示用戶重新輸入。如果用戶放棄修改密碼，點(diǎn)取消命令按鈕退出密碼修改界面，開始登陸。身份的驗(yàn)證有3個(gè)過程，先將輸入的賬號和密碼傳到服務(wù)器端，與用戶信息表中的賬號密碼數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比較判斷，然后將比較的結(jié)果返回，根據(jù)返回的結(jié)果產(chǎn)生相應(yīng)的響應(yīng)。

3.2 信息管理模塊

管理模塊主要包括系統(tǒng)、管理、打印和統(tǒng)計(jì)、幫助4個(gè)子模塊。

系統(tǒng)菜單包括登陸和退出兩個(gè)命令菜單。登錄菜單是為了滿足用戶多次重復(fù)登陸的需求，方便不同用戶在不退出系統(tǒng)的情況下用不同的權(quán)限用戶再次登陸，節(jié)省了時(shí)間；退出菜單，可以實(shí)現(xiàn)簡單的退出系統(tǒng)功能，關(guān)閉當(dāng)前顯示的所有系統(tǒng)界面，斷開客戶端與服務(wù)器的連接。

管理菜單包括目標(biāo)管理模塊、學(xué)籍管理模塊和教學(xué)資源管理模塊。其中，目標(biāo)管理模塊由辦學(xué)特色、小學(xué)教育、初中教育、高中教育、教學(xué)活動、科研工作、信技工作、德育工作、體育工作九部分組成。每部分工作都設(shè)計(jì)了查詢、修改、添加、刪除四個(gè)命令按鈕，便于用戶管理和查詢相關(guān)教育信息。由于操作命令對每項(xiàng)工作都有相近之處，所以功能實(shí)現(xiàn)時(shí)可通過Link1模塊與SQL服務(wù)器實(shí)現(xiàn)連接和數(shù)據(jù)傳輸。

所謂Link1模塊，就是由Delhpi7自帶的三個(gè)ADO控件TADOConnection、TADODataset、TADOTable和一個(gè)DataAccess組件TData sourse四個(gè)組件組成。TADOConnection組件主要功能是建立與ADO數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)系，通過設(shè)置Connection Strings屬性指定一個(gè)SQL數(shù)據(jù)庫與其建立連接，由這一個(gè)組件建立的聯(lián)系可以被多個(gè)ADO數(shù)據(jù)集組件和操作組件通過設(shè)置它們的Connection屬性實(shí)現(xiàn)共享；TADODataset是一個(gè)數(shù)據(jù)集組件，通過對其commandtext屬性的設(shè)置可以使用SQL語句對數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行訪問和操作；Tdatasource組件提供了聯(lián)系數(shù)據(jù)集組件（Ttable組件、Tquery組件）與數(shù)據(jù)庫控制組件（如TDBGrid）的紐帶。通過使用 TdataSource組件，可以利用數(shù)據(jù)控制組件顯示、瀏覽以及修改數(shù)據(jù)集中的數(shù)據(jù)。TADOTable則設(shè)置響應(yīng)的數(shù)據(jù)庫表。數(shù)據(jù)庫一旦連接成功，即彈出該工作的信息管理界面。點(diǎn)擊查詢按鈕時(shí)，彈出查詢界面，在學(xué)校名稱文本框中輸入學(xué)校名稱，點(diǎn)擊開始查詢按鈕，即可顯示所查詢學(xué)校的該類工作信息，如果查詢的學(xué)校不存在則顯示為空。添加、修改和刪除按鈕的功能實(shí)現(xiàn)與查詢功能有相似之處，對查詢結(jié)果的學(xué)校信息進(jìn)行添加、修改或刪除操作，操作確認(rèn)后將數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器端進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。

學(xué)籍管理模塊中，主要是學(xué)籍管理庫和學(xué)生異動庫，這兩個(gè)庫在現(xiàn)在的教育系統(tǒng)中已經(jīng)有比較成熟的軟件來管理了，因此這個(gè)模塊的建立主要就是為了留下接口以方便以后構(gòu)建統(tǒng)一的教育信息管理系統(tǒng)。

打印和統(tǒng)計(jì)模塊主要有兩個(gè)功能：

1）方便教育局的工作人員能夠快速、便捷地打印所需要的每一份報(bào)表，使系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息以書面化的形式呈現(xiàn)出來。

2）快速顯示所需要的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息。在打印報(bào)表的設(shè)計(jì)中，考慮到報(bào)表形式都較為相似，因此也采用了模塊化的設(shè)計(jì)，利用Qquickrep組件，顯示將要打印的報(bào)表，并將其設(shè)計(jì)為一個(gè)打印頁面。打印頁面里，有預(yù)覽、打印、退出三個(gè)選項(xiàng)，打印預(yù)覽和打印就是通過調(diào)用TquickRep組件的Preview方法和Print方法實(shí)現(xiàn)。在報(bào)表的顯示中，使用了Link1模塊與服務(wù)器建立連接，只是在使用時(shí)調(diào)用不同的數(shù)據(jù)表而已，這樣模塊化的設(shè)計(jì)便與系統(tǒng)以后的擴(kuò)充。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：交通管理的目的范文

宜萬鐵路“11.20”事故發(fā)生后，省廳立即以“鄂交基〔2007〕546號”文發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)全省公路水運(yùn)工程施工安全管理的通知》，要求認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。近日，交通部又發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目跨線作業(yè)安全管理的緊急通知》（交質(zhì)監(jiān)明電〔2007〕1101號），強(qiáng)調(diào)要特別加強(qiáng)對跨線工程的施工安全管理，現(xiàn)予轉(zhuǎn)發(fā)，并就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、各地、各單位、各項(xiàng)目業(yè)主要認(rèn)真落實(shí)好省廳文件和交通部明傳電報(bào)精神，進(jìn)一步提高安全責(zé)任意識，加強(qiáng)對在建項(xiàng)目的施工安全管理。對不良地質(zhì)條件下的橋梁、隧道、高邊坡及跨越國、省道、干線路網(wǎng)的橋梁，要加強(qiáng)現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測，設(shè)置合理、醒目的安全警示標(biāo)志，臨時(shí)設(shè)施的安全性能必須滿足施工要求。要按照交通部要求編制專項(xiàng)施工方案，施工方案要科學(xué)合理，并附完整的驗(yàn)算結(jié)果資料。

二、各地、各單位、各項(xiàng)目業(yè)主要結(jié)合實(shí)際，對在建的跨線工程再次開展以“六查六看”為主要內(nèi)容的隱患排查治理工作，即：查立項(xiàng)審批，看是否合法合規(guī)，有沒有做過安全評估論證；查項(xiàng)目選址，看對橋墩平臺的地質(zhì)條件是否經(jīng)過了科學(xué)勘測，是否安全可靠；查工程設(shè)計(jì)，看設(shè)計(jì)原則是否合理，是否對拱橋等橋型安全有保障措施；查工程施工，看是否遵守操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工；查工程監(jiān)理，看是否監(jiān)管到位；查項(xiàng)目管理，看是否落實(shí)招投標(biāo)等各項(xiàng)制度，是否有分包、轉(zhuǎn)包、以包代管等問題。對排查出來的問題，必須立即整改；一時(shí)不能整改到位的，必須落實(shí)責(zé)任人，限期整改。

第5篇：交通管理的目的范文

【關(guān)鍵詞】金碟系統(tǒng)；物資管理；信息共享；三交項(xiàng)目

一、前言

盡管我國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模正在迅速增長，但經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效益相對大型企業(yè)來說還處在較低的水平，因此迫切需要適合企業(yè)本身的管理模式以應(yīng)對新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的管理模式已不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，成為企業(yè)管理的瓶頸。面對日益激烈的市場競爭，需要從中找出更好的、適用的和科學(xué)的管理模式。首次采用了金碟系統(tǒng)進(jìn)行物資管理，經(jīng)過一段時(shí)期的實(shí)際運(yùn)行，證明金蝶系統(tǒng)的物資管理模塊在流程規(guī)范、計(jì)劃、采購、庫房管理等方面發(fā)揮了重要作用，從而實(shí)現(xiàn)了物資管理水平的全面提升。

二、金碟系統(tǒng)實(shí)施與應(yīng)用的特點(diǎn)

2.1規(guī)范操作流程

通過對業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，固化流程系統(tǒng)外和系統(tǒng)內(nèi)的響應(yīng)操作，從而減少流程執(zhí)行的隨意性，提高了工作效率。

2.2優(yōu)化采購目錄

通過按照物料標(biāo)準(zhǔn)化及單項(xiàng)金額指導(dǎo)價(jià)的物資采購目錄，實(shí)現(xiàn)按規(guī)定確定采購策略和采購方式，減少了人為干預(yù)的因素，達(dá)到了優(yōu)化采購流程的目的。

2.3實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工

在流程設(shè)計(jì)中，通過明確物資管理涉及的各崗位工作任務(wù)、關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)和數(shù)據(jù)傳遞職責(zé)，保證了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞，實(shí)現(xiàn)了崗位職責(zé)專業(yè)化分工。

2.4統(tǒng)一主數(shù)據(jù)管理

金碟系統(tǒng)中建立統(tǒng)一的物資編碼平臺，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、集中維護(hù)，促進(jìn)生產(chǎn)物資標(biāo)準(zhǔn)化工作。解決了物資編碼不統(tǒng)一，通用化程度低的問題。金碟系統(tǒng)實(shí)施“三分技術(shù)、七分管理、十二分?jǐn)?shù)據(jù)”，數(shù)據(jù)工作是一切工作的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞直接影響系統(tǒng)的使用效果。按照物資管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)實(shí)施了物料主數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，并同步開展物資業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)清理，確保實(shí)際業(yè)務(wù)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)一致、工作進(jìn)度一致。

三、金碟系統(tǒng)實(shí)施前存在的問題

三交聯(lián)合項(xiàng)目部于2012年3月22日成立，成立初期的物資管理尚處于磨合中，主要表現(xiàn)在：1）物資驗(yàn)收、入庫、出庫流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏有效控制；2）物資計(jì)劃審核流程尚不成熟，缺乏嚴(yán)肅性；3）現(xiàn)場采購職責(zé)不明確，使部分生產(chǎn)物資庫存短缺；4）各種與流程匹配的原始單據(jù)及報(bào)表不健全；因此使物資管理工作無法有序進(jìn)行。經(jīng)過4個(gè)月的強(qiáng)化管理，雖然物資管理工作取得了突破性提高，但是在數(shù)據(jù)共享、物資編碼等方面仍存在以下幾項(xiàng)問題：

3.1數(shù)據(jù)不共享

由于物資出入庫數(shù)據(jù)不共享，使物資帳與財(cái)務(wù)帳相對獨(dú)立。每月物資盤點(diǎn)及重點(diǎn)報(bào)表上報(bào)后，庫管員與財(cái)務(wù)需要花大量的時(shí)間進(jìn)行核對，影響工作效率。

3.2物資管理效率低

在物資出入庫方面，庫管員每日不僅需要手寫大量的單據(jù)，還要核對物資編碼與出庫實(shí)物是否一致，井號及用途是否正確；在物資臺賬管理方面，每月底需要手工核對臺賬中大量信息，如滯留物資時(shí)間、物資到貨時(shí)間、單井物資明細(xì)等。綜上原因，使物資管理費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低。

3.3庫存物資缺少分析

對重點(diǎn)物資、常用物資的合理儲備數(shù)量、合理儲備天數(shù)及物資消耗規(guī)律缺少分析，容易造成超儲或短缺，使庫存長短不齊，急用的缺料，不急用的庫存滯留不少。

3.4物資編碼不規(guī)范

由于物資數(shù)量多、種類繁雜，物資編碼都是庫管員根據(jù)物料屬性手工編制，無專業(yè)的編碼規(guī)則，因此個(gè)別物資出現(xiàn)一物多碼，一物多個(gè)計(jì)量單位的狀況，影響出庫和盤點(diǎn)的工作效率。

四、物資管理應(yīng)用效果

金碟系統(tǒng)自2012年8月運(yùn)行至今，已平穩(wěn)運(yùn)行近5個(gè)月，期間順利支持2012年年終物資盤點(diǎn)、年終物資結(jié)算，系統(tǒng)內(nèi)錄入出入庫單據(jù)900余張，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確并實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)單據(jù)共享，成為業(yè)務(wù)主管部門不可或缺的管理工具，其應(yīng)用效果可簡要概括如下：

4.1規(guī)范物資管理流程

金碟系統(tǒng)物資管理流程從生產(chǎn)源頭開始，奧瑞安能源國際有限公司商務(wù)部每月根據(jù)三交聯(lián)合項(xiàng)目部物資需求計(jì)劃所簽訂的采購合同，在系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建采購訂單；項(xiàng)目部物資管理部對采購訂單下推入庫，庫管員根據(jù)各部門領(lǐng)取物資的用途在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行出庫操作。從制度和流程上，對各種原始單據(jù)、報(bào)表及其他信息載體中的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行規(guī)范，并制定嚴(yán)格、精細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，形成按規(guī)章辦事、按流程操作的管理氛圍。

4.2完善物資計(jì)劃管理的嚴(yán)肅性

物資管理部每月匯總、編制物資需求計(jì)劃，通過項(xiàng)目部經(jīng)理層統(tǒng)一審批，報(bào)奧瑞安能源國際有限公司商務(wù)部；商務(wù)部嚴(yán)格按提報(bào)的物資需求計(jì)劃制定采購計(jì)劃，并實(shí)施采購。沒有物資需求計(jì)劃，不允許實(shí)施采購，使計(jì)劃、采購、管理職責(zé)清晰，保證物資計(jì)劃管理的嚴(yán)肅性。

4.3實(shí)現(xiàn)采購訂單過程跟蹤

采購訂單在金碟系統(tǒng)中形成后，相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門可以利用采購訂單查詢功能對訂單進(jìn)行跟蹤。通過不同物料采購訂單編號查詢訂單和采購合同的執(zhí)行情況，如批準(zhǔn)是否通過、是否收貨、是否結(jié)算等，通過顯示采購訂單歷史可以查看已入庫物料憑證、退庫物料憑證、未入庫物料憑證等信息，實(shí)現(xiàn)采購訂單過程跟蹤。

4.4保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

金碟系統(tǒng)將入庫驗(yàn)收、提交、審核、出庫、退庫等以工作流方式自動傳遞，避免了重復(fù)抄寫和錄入的失誤，保證實(shí)物資產(chǎn)收、發(fā)、存的正確性、及時(shí)性，也為保證帳實(shí)相符奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，金碟系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫方式管理，相應(yīng)的數(shù)據(jù)保存時(shí)間更長，使用時(shí)提取速度更快，各種數(shù)據(jù)保存的廣度和深度都是手工操作無法比擬，更加便于數(shù)據(jù)的匯總、分析和對比。

4.5強(qiáng)化庫房日常事務(wù)管理

金碟系統(tǒng)的實(shí)施使庫房、計(jì)劃崗可以準(zhǔn)確地掌握可用庫存量，根據(jù)計(jì)劃缺口合理儲備，在保證生產(chǎn)物資供應(yīng)的前提下，最大限度降低庫存，減少存貨資金占用。各項(xiàng)庫存物資的收、發(fā)、存都處于實(shí)時(shí)監(jiān)控中，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，管理者可直接分享相關(guān)數(shù)據(jù)、從不同角度去讀取信息，更及時(shí)全面地對庫存物資進(jìn)行調(diào)控，主要包括以下幾個(gè)方面：

1）驗(yàn)收入庫管理。物資入庫包括采購入庫、生產(chǎn)物資退庫等形式，金碟系統(tǒng)將采購訂單、入庫單結(jié)合起來，對到貨、入庫進(jìn)行有效控制，使采購結(jié)算、入庫管理協(xié)同工作。

2）領(lǐng)料管理。系統(tǒng)要求對領(lǐng)料的用途作出嚴(yán)格區(qū)分，并將領(lǐng)用物資數(shù)據(jù)傳遞給物資模塊，使領(lǐng)料單的功能在系統(tǒng)中得以進(jìn)一步細(xì)化。與原來人工手寫料單相比，大大減輕勞動力，縮短單據(jù)的流轉(zhuǎn)時(shí)間，提高數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。

3）庫存查詢。庫存是生產(chǎn)數(shù)據(jù)重要的信息之一，系統(tǒng)內(nèi)百余種物資，由采購崗按類編制物資編號，庫存物資明細(xì)帳在系統(tǒng)中反映得清清楚楚，庫房崗只需經(jīng)過電腦查尋，即可知道是否有庫存，提高了工作效率。生產(chǎn)經(jīng)營和采購也能根據(jù)準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)組織生產(chǎn)，使庫存更加合理，既不出現(xiàn)短缺，又不造成積壓。各項(xiàng)庫存物資的收、發(fā)、存都處于實(shí)時(shí)監(jiān)控中，真實(shí)反映庫存價(jià)值，實(shí)現(xiàn)最佳庫存儲備。

4.6合理解決庫房區(qū)域劃分問題

利用金碟系統(tǒng)中物資編碼的分類，將庫房物資劃分為發(fā)電機(jī)配件區(qū)、地面物資區(qū)、排采物資區(qū)、油品區(qū)、其它物資區(qū)，對物資實(shí)行一物一卡，各別物資粘貼標(biāo)簽；通過物資編碼，提高庫管員出庫時(shí)的工作效率，同時(shí)也改變原來手工業(yè)務(wù)對物資編碼基礎(chǔ)工作要求不高導(dǎo)致的一物多碼、一物多個(gè)計(jì)量單位的狀況。

4.7實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)共享

金碟系統(tǒng)將物資帳與財(cái)務(wù)賬合并、統(tǒng)一，使出庫、入庫、退庫、盤點(diǎn)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相互對應(yīng)和相互協(xié)調(diào)，通過金碟系統(tǒng)使得數(shù)據(jù)在上述單據(jù)中關(guān)聯(lián)，增強(qiáng)可跟蹤性和可回溯性，具有關(guān)聯(lián)度高，信息準(zhǔn)確的特點(diǎn)。

4.8實(shí)現(xiàn)物資系統(tǒng)與財(cái)務(wù)同步管理

對物資管理而言，只要發(fā)生庫存物資的移動，系統(tǒng)都會同步生成財(cái)務(wù)憑證。這種同步生成財(cái)務(wù)憑證的方式，既減少了物資與財(cái)務(wù)對賬中出現(xiàn)的問題，又減輕財(cái)務(wù)人員核算工作量，同時(shí)還可以隨時(shí)提取相關(guān)信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考信息。

綜合所述，通過實(shí)施金碟系統(tǒng)后，物資管理工作在流程規(guī)范、物資編碼、計(jì)劃、采購、庫房等方面，取得了統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范操作行為、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的顯著效果，從而實(shí)現(xiàn)該物資管理信息化、精細(xì)化的全面提升。金碟系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用，使項(xiàng)目部的物資管理實(shí)現(xiàn)了跨越式的進(jìn)步。

五、建議

金碟系統(tǒng)已平穩(wěn)運(yùn)行近5個(gè)月，這5個(gè)月的實(shí)際應(yīng)用表明金蝶系統(tǒng)是非常適合三交對外合作項(xiàng)目物資管理的，但仍有不足之處。下面結(jié)合系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀、考核機(jī)制等各種因素，對進(jìn)一步提高金碟系統(tǒng)提出如下建議供參考：

5.1充分做好各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作

系統(tǒng)運(yùn)行之初，出現(xiàn)庫房有料而在線上發(fā)不出來、部分業(yè)務(wù)在線上不能及時(shí)處理、庫房實(shí)物與帳不能對口等問題。出現(xiàn)這些問題的原因，關(guān)鍵是我們各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作不適應(yīng)金碟系統(tǒng)管理的要求。通過一些列配套的工作制度逐漸完善，目前實(shí)現(xiàn)了線上實(shí)施監(jiān)控庫房業(yè)務(wù)，初步達(dá)到了信息集成共享、管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范、業(yè)務(wù)運(yùn)作高效等目的，其應(yīng)有的作用正在逐步顯現(xiàn)出來。

5.2充分認(rèn)識金碟系統(tǒng)在三交對外合作項(xiàng)目物資管理的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)

金碟系統(tǒng)物資管理實(shí)施是一項(xiàng)企業(yè)管理的改革，是改革就必然面對傳統(tǒng)與革新的沖突，那么它在實(shí)施中困難是不可避免的，如工作習(xí)慣的改變，新流程操作的適應(yīng)等。每一位參與實(shí)施金碟系統(tǒng)物資管理的業(yè)務(wù)人員要充分認(rèn)識系統(tǒng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格、認(rèn)真、持續(xù)地在所屬業(yè)務(wù)中完成各自的工作。

第6篇：交通管理的目的范文

學(xué)情分析

我們選取的六年級學(xué)生多來自中低收入家庭，部分學(xué)生為進(jìn)城務(wù)工子女，該校有以農(nóng)耕樂園為特色的校本課程，學(xué)生大多具備農(nóng)業(yè)種植的基礎(chǔ)知識，對于農(nóng)耕實(shí)踐動手能力較強(qiáng)，并且對程序的實(shí)踐應(yīng)用有較強(qiáng)的敏感度。

所選取的學(xué)生已有一學(xué)年的Scratch學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，在本課項(xiàng)目內(nèi)容實(shí)施前，均在興趣小組活動課中接觸和學(xué)習(xí)了Arduino及S4A的基本使用方法，了解了指令的運(yùn)用及硬件的搭建。

教學(xué)目標(biāo)

知識與技能目標(biāo)：了解傳感器原理；了解繼電器控制原理；了解電磁水閥、毛細(xì)滴管等灌溉設(shè)備的使用；了解基于傳感器的自動化控制原理；學(xué)會自行設(shè)計(jì)組裝復(fù)雜控制系統(tǒng)、灌溉系統(tǒng)。

過程與方法目標(biāo)：學(xué)會設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的基本方法；解決實(shí)際問題的建模到實(shí)施的策略。

情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)：了解民生，實(shí)際體驗(yàn)勞動創(chuàng)造價(jià)值；積極地創(chuàng)造性地運(yùn)用自己所學(xué)去改造世界；培養(yǎng)在一個(gè)實(shí)際項(xiàng)目中克堅(jiān)除難持之以恒的良好品格。

教學(xué)過程

引入：什么是自動化？生活中許許多多自動化控制的案例展示（如熱水壺、空調(diào)、洗衣機(jī)、聲控?zé)舻龋?/p>

討論：自動化系統(tǒng)有哪些共同特點(diǎn)？

羅列：熱水壺：溫度感應(yīng)控制器加熱開關(guān)

空調(diào)：溫度感應(yīng)控制器制冷熱壓縮機(jī)開關(guān)

洗衣機(jī)：重力感應(yīng)控制器防水排水開關(guān)

聲控?zé)簦郝曇舾袘?yīng)控制器電燈開關(guān)

……

提煉出自動化控制的要素：傳感設(shè)備控制器外部電器開關(guān)。

S4A同樣可以實(shí)現(xiàn)這些智能的自動化功能，它就是一個(gè)最好的控制器，配合外部不同的傳感器和開關(guān)電路，我們就能實(shí)現(xiàn)很多自動化控制的事務(wù)。

介紹學(xué)校目前正需要對農(nóng)耕樂園進(jìn)行智能改造，希望引用自動化灌溉技術(shù)實(shí)現(xiàn)對草莓種植的自動澆灌。

那具體需要了解哪些技術(shù)來實(shí)現(xiàn)我們的自動化灌溉，我們將依次通過活動來了解自動化控制的技術(shù)與設(shè)計(jì)方法。

活動一：認(rèn)識傳感器

（1）學(xué)生根據(jù)教師提供的溫度、濕度、光照度傳感器，找到能夠讀取數(shù)據(jù)的正確接法。（提示：數(shù)據(jù)穩(wěn)定在一個(gè)很小范圍內(nèi)浮動表示能夠讀取數(shù)值）

總結(jié)：老師給大家提供的都是模擬傳感器（與之對應(yīng)的是數(shù)字傳感器，在Scratch中不易獲得數(shù)值），它的數(shù)值范圍是從0～1024，它的接法一般由三根線組成，即一根地線、一根5v電源線、一根信號線，信號線起關(guān)鍵作用，地線有的傳感器是可用可不用的。

（2）他們獲取的數(shù)值都有什么特點(diǎn)。范圍在多少之間？是否穩(wěn)定？

總結(jié)：獲取的數(shù)值都會有些上下浮動，不穩(wěn)定。如果要用在農(nóng)業(yè)自動化上我們可能需要哪些傳感器？你會選擇哪種類型的傳感器？

（3）學(xué)生討論：土壤相關(guān)的傳感、空氣的溫濕度傳感、光照度。模擬傳感器便于S4A獲取數(shù)值。

設(shè)計(jì)意圖：通過實(shí)例操作、觀察分析、拓展應(yīng)用這三個(gè)環(huán)節(jié)。一方面通過學(xué)生自主實(shí)踐活動加深對模擬傳感器的一些特性認(rèn)識為后續(xù)編程做好鋪墊，一方面總結(jié)出模擬傳感器接線的規(guī)律便于以后遷移使用其他模擬傳感器件，同時(shí)拓展學(xué)生思路在實(shí)際農(nóng)業(yè)自動化項(xiàng)目中我們還需要哪些傳感器，為后續(xù)自主綜合實(shí)踐項(xiàng)目的開展奠定基礎(chǔ)。

活動二：認(rèn)識開關(guān)電路

（1）學(xué)生根據(jù)教師提供的開關(guān)電路接線圖，實(shí)現(xiàn)S4A控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。并找出繼電器中哪幾個(gè)接線是可以控制外部電路的，哪幾個(gè)接線是對應(yīng)S4A的信號輸出的。

總結(jié)：繼電器電路需要有數(shù)字信號輸入（地線、5v電源線、信號線），可以控制電路的開或者關(guān)，接法上是中間的必須接，兩邊的可任選其一，在控制時(shí)會出現(xiàn)開關(guān)次序相反的效果，即輸出“on”信號時(shí)，一個(gè)會開一個(gè)會關(guān)。

（2）根據(jù)繼電器的說明書查看我們可以控制多少范圍電壓或電流的外部電路。

總結(jié)：一些外部電路或器件在設(shè)計(jì)或使用時(shí)要注意它們的適用范圍，如果選擇錯(cuò)誤輕則造成故障重則引起火災(zāi)爆炸等，因此必須謹(jǐn)慎對待。

設(shè)計(jì)意圖：通過實(shí)際操作認(rèn)識開關(guān)電路的用法，并在體驗(yàn)查看控制范圍電壓及電流的過程中學(xué)會自學(xué)設(shè)備器件的重要配套資料，便于今后解決實(shí)際問題時(shí)良好研究習(xí)慣的養(yǎng)成。

活動三：認(rèn)識電磁水閥及水管、滴管、噴頭

（1）測試給電磁閥加電，觀察電磁水閥的通斷水效果，并討論使用時(shí)需要注意的事項(xiàng)。

總結(jié)：電磁水閥的進(jìn)水方向、設(shè)計(jì)電路時(shí)要注意保護(hù)避免電路短路。

（2）運(yùn)用扳手、剪刀、鉗子等工具連接水管、滴管、噴頭，制作一套噴灌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單一花盆的噴灑效果。

總結(jié)：實(shí)現(xiàn)不同管子的連接，可以通過各類轉(zhuǎn)接頭或者將塑料軟管加熱后套接，針對不同管材應(yīng)該選取不同的工具進(jìn)行加工處理以提高制作效率。

（3）根據(jù)農(nóng)耕園實(shí)際植株情況，設(shè)計(jì)水管排布方案，并簡要說明設(shè)計(jì)理由。

總結(jié)：設(shè)計(jì)原則：①考慮灌溉水壓的均勻到達(dá)。②考慮管材使用的盡量節(jié)儉。③不影響植株生長及人員走動。

設(shè)計(jì)意圖：通過測試實(shí)驗(yàn)、組裝系統(tǒng)，讓學(xué)生初步體驗(yàn)小型灌溉系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工過程。同時(shí)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中引出管線的排布設(shè)計(jì)可以讓學(xué)生提前做好整體方案的局部設(shè)計(jì)準(zhǔn)備。

活動四：學(xué)習(xí)自動化控制原理

（1）利用溫度傳感、開關(guān)電路、12v直流電源、12v小風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)調(diào)溫風(fēng)扇。

總結(jié)：利用溫度傳感獲取的數(shù)值進(jìn)行判斷，加上反復(fù)偵測實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)偵測效果，當(dāng)溫度高于某數(shù)值時(shí)啟動風(fēng)扇，反之就停止風(fēng)扇。

（2）利用土壤濕度傳感器、開關(guān)電路、電磁水閥及活動三中的噴灌系統(tǒng)，構(gòu)建基于花盆的自動化花盆噴灌系統(tǒng)。

總結(jié)：可以利用同樣的控制程序?qū)崿F(xiàn)效果，但需注意土壤的浮動對于開關(guān)電路不穩(wěn)定的影響如何規(guī)避，提示通過增加反復(fù)偵測的時(shí)間間隔。

設(shè)計(jì)意圖：以一個(gè)基礎(chǔ)的案例“溫控風(fēng)扇”作為此類控制原理基本范式的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生在花盆中模擬一個(gè)小型的灌溉系統(tǒng)，對后續(xù)的現(xiàn)實(shí)實(shí)踐提供一定的參考。

活動五：設(shè)計(jì)實(shí)施自動化灌溉系統(tǒng)

（1）集體設(shè)計(jì)總體自動化灌溉方案，總結(jié)如下圖所示。

（2）將任務(wù)分三個(gè)部分分別交由三個(gè)小組（傳感偵測組、程序控制組、水利灌溉組）開展獨(dú)立的項(xiàng)目研究與實(shí)施。小組中分工有負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的、資料查詢的、具體實(shí)施的。

項(xiàng)目實(shí)施原則：①能夠?qū)崿F(xiàn)功能；②方便安全；③經(jīng)濟(jì)節(jié)省。

情況分析：學(xué)生在實(shí)際實(shí)踐過程中遇到了遠(yuǎn)比模擬環(huán)境中多很多的問題。例如，傳感器如何穿越墻體、大棚，傳感數(shù)值為何會異動，傳感數(shù)值上下浮動不便于監(jiān)測控制如何利用程序解決，多少溫濕度的數(shù)值對應(yīng)多少輸入的數(shù)據(jù)量，水管如何分布既便于水流快速到位，又節(jié)省噴頭和滴管數(shù)量等問題。

教師指導(dǎo)：問題解決方案的指導(dǎo)，如土壤傳感器插入土?xí)霈F(xiàn)數(shù)據(jù)異常問題，如何排除故障，教師指導(dǎo)學(xué)生可采用分段排除法確定問題節(jié)點(diǎn)，然后運(yùn)用替換法，一方面在不同的土質(zhì)結(jié)構(gòu)中測試，另一方面尋找更為合適的土壤傳感。

通過近兩節(jié)課，即兩周時(shí)間和中間學(xué)生自發(fā)性的研究時(shí)間，興趣小組整體上實(shí)現(xiàn)了農(nóng)耕樂園中草莓大棚根據(jù)土壤濕度、空氣溫度進(jìn)行自動化灌溉的控制功能。

設(shè)計(jì)意圖：通過前期的知識與技能準(zhǔn)備，學(xué)生已有初步的經(jīng)驗(yàn)可以完成系統(tǒng)的基本雛形，但在實(shí)際環(huán)境中問題往往不可預(yù)料，因此，要在較短時(shí)間內(nèi)完成這樣的任務(wù)最好采取小組合作的形式，但教師也需要發(fā)揮應(yīng)有作用，尤其是在解決問題的方法策略上多給指導(dǎo)。

活動六：匯報(bào)工作反思

各組對自己的工作內(nèi)容、方法、成果、不足進(jìn)行反思交流。

設(shè)計(jì)意圖：作為學(xué)生總結(jié)性評價(jià)的一種手段，重點(diǎn)也是幫助學(xué)生對于一些復(fù)雜系統(tǒng)問題解決時(shí)的一些方法技巧的經(jīng)驗(yàn)交流，便于學(xué)生相互學(xué)習(xí)，相互取長補(bǔ)短。

第7篇：交通管理的目的范文

關(guān)鍵詞: 招標(biāo); 風(fēng)險(xiǎn); 控制; 管理

Abstract: Track engineering as large engineering project risk factors, has the characteristics of large investment, long construction period, more unpredictable, whether in the early stage of the bidding risk can effectively control the important link, is directly related to the successful rail transit project smoothly, project management in aspects of cost management, construction bidding, price contract . Furthermore rail project at the tender stage, so as to effectively control the risk in bidding stage.

Key words: bidding; risk; control; management

中圖分類號：P135文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一般來說在立項(xiàng)以后, 大型工程項(xiàng)目業(yè)主方的風(fēng)險(xiǎn)主要集中在招標(biāo)階段, 也就是說風(fēng)險(xiǎn)主要集中在能不能通過招投標(biāo)確定一個(gè)負(fù)責(zé)任、有能力的承包單位,并且通過招投標(biāo)確定一個(gè)合理分配風(fēng)險(xiǎn)的承包合同。而軌道工程作為大型工程項(xiàng)目,更具有投資大、建設(shè)周期長、不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)因素多等特點(diǎn), 招標(biāo)中的風(fēng)險(xiǎn)控制與否,直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的能不能成功和順利進(jìn)行, 關(guān)系到是否有利于保證工程質(zhì)量、降低工程成本和完成既定建設(shè)工期。由于業(yè)主方的主要風(fēng)險(xiǎn)是在立項(xiàng)決策階段, 許多業(yè)主招標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)沒有引起足夠的重視, 所以在現(xiàn)實(shí)中項(xiàng)目的招標(biāo)階段時(shí)的管理就顯得尤為重要。本人主要結(jié)合筆者在廣州市地鐵工程資金協(xié)調(diào)辦公室參與軌道工程招標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)，就軌道交通項(xiàng)目招標(biāo)階段的具體管理工作談一點(diǎn)看法。

1在前期招標(biāo)階段開始實(shí)施工程造價(jià)的全過程管理

現(xiàn)在的南昌市軌道交通產(chǎn)業(yè)屬于起步階段, 之前沒有與軌道交通工程類似的工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn),可能會造成概算指標(biāo)與實(shí)際單價(jià)相比出現(xiàn)偏高或偏低現(xiàn)象,容易出現(xiàn)日后對現(xiàn)有的單項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行集中修正的問題, 引起工程造價(jià)的大量變更, 既對業(yè)主項(xiàng)目的推進(jìn)帶來麻煩, 也嚴(yán)重影響工程的進(jìn)度。因此確定重要的單項(xiàng)指標(biāo), 控制工程造價(jià)在工程預(yù)算范圍之內(nèi)極為重要，通過借鑒上海、北京等大城市的軌道交通經(jīng)驗(yàn), 多學(xué)習(xí)、多總結(jié)得以實(shí)現(xiàn)。其次是細(xì)化工程量清單, 工程量清單是編制最高限價(jià)及施工單位編制報(bào)價(jià)的最主要依據(jù), 目前采用政府資金投資的工程招標(biāo)一般是根據(jù)工程量清單和綜合單價(jià)采取最低標(biāo)或合理標(biāo)中標(biāo)的方式來選擇中標(biāo)單位, 工程量可根據(jù)設(shè)計(jì)變更在決算時(shí)進(jìn)行調(diào)整, 所以準(zhǔn)確的工程量清單對投資控制尤為重要。清單中分部分項(xiàng)清單應(yīng)明確并細(xì)化分部分項(xiàng)中各項(xiàng)工作內(nèi)容及項(xiàng)目特征以減少投標(biāo)人的疑問和日后結(jié)算時(shí)雙方的爭議。再就是結(jié)合工程特點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置最高限價(jià), 由于軌道交通工程項(xiàng)目對施工單位的資質(zhì)及業(yè)績要求相對較高,因此參與投標(biāo)單位的數(shù)量也比較有限, 一般來說投標(biāo)單位相互之間也比較熟悉, 因此從投資控制的角度來考慮, 采用最高控價(jià)可以有效避免出現(xiàn)哄抬報(bào)價(jià)或惡性壓價(jià)等情況。隨著項(xiàng)目的推進(jìn), 還應(yīng)該總結(jié)建立并不斷完善信息資料數(shù)據(jù)庫, 對應(yīng)不同的車間和區(qū)間形式, 不同的施工方法等有不同的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。全過程的造價(jià)管理還體現(xiàn)在合同條款的細(xì)化上面, 通過考察上海等地多條軌道交通的全過程控制成果時(shí)發(fā)現(xiàn)前期費(fèi)用與初步設(shè)計(jì)概算指標(biāo)的差距最大, 由于前期管線搬遷和動拆遷的不可控因素較多從而影響到施工圖的方案, 以至于跟初步設(shè)計(jì)方案估算的原造價(jià)出入較大。鑒于前期工作對工程進(jìn)度的影響較大, 針對此類問題, 可通過細(xì)化合同加以避免和控制,在專用條款中發(fā)包人的工作可增加如下內(nèi)容: 有根據(jù)工程實(shí)際施工狀況對甲供、甲定乙供、甲認(rèn)乙供材料范圍和發(fā)包人分包工程范圍進(jìn)行調(diào)整的權(quán)利; 出現(xiàn)承包人工期嚴(yán)重脫期或其他不能按照合同約定要求完成工程,導(dǎo)致發(fā)包人形象或經(jīng)濟(jì)利益受到重大影響或損失的情形, 經(jīng)發(fā)包人書面通知仍不能夠改善的, 發(fā)包人有權(quán)不經(jīng)過承包人同意采取以下緊急措施而: 另派施工隊(duì)伍進(jìn)場施工或變更承包人承包范圍; 又根據(jù)實(shí)際情況作出對攻其進(jìn)度進(jìn)行合理調(diào)整的權(quán)利; 有權(quán)要求承包人更換不稱職工作人員的權(quán)利, 擁有工程重要事項(xiàng)的最終審核權(quán)和決定權(quán)等。

2 在施工圖階段進(jìn)行施工招標(biāo)

在軌道交通項(xiàng)目的招標(biāo)過程中, 我們發(fā)現(xiàn)各投標(biāo)單位報(bào)價(jià)差異的一個(gè)主要原因是施工工藝的不同, 特別是地下段車站有明挖法、蓋挖順做法、蓋挖逆做法以及明蓋挖結(jié)合等多樣工法, 圍護(hù)結(jié)構(gòu)的形式則有: 人工挖孔樁、地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、土釘墻等, 往往初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)深度不夠, 使得工程量清單不能細(xì)化, 如圍護(hù)結(jié)構(gòu)僅以項(xiàng)作為單位, 放在措施費(fèi)中。投標(biāo)單位不能對現(xiàn)場施工條件、地質(zhì)狀況有充分的了解, 僅憑以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工方案的編制, 由此因施工方法的差異引起的投標(biāo)報(bào)價(jià)差異也很大, 給商務(wù)標(biāo)的評審也帶來很大的困難, 對選擇合理低價(jià)的中標(biāo)結(jié)果造成困撓。而且也增加了合同價(jià)變更的因素, 對整個(gè)項(xiàng)目的造價(jià)控制帶來不利影響, 因此應(yīng)盡量選擇在施工圖階段進(jìn)行招標(biāo), 且將地質(zhì)勘查報(bào)告、物探報(bào)告等資料盡可能詳細(xì)的提供給投標(biāo)單位, 使投標(biāo)方案盡可能地接近實(shí)際的施工方案, 減少變更的發(fā)生。

3 盡量采用固定總價(jià)合同

在施工圖基本接近工程實(shí)際情況的前提下, 采用固定總價(jià)合同對投資控制較為有利, 比如軌道交通工程中的車站主體結(jié)構(gòu)土建工程、區(qū)間隧道土建工程等, 除招標(biāo)單位要求引起重大設(shè)計(jì)變更和不可抗力外, 合同價(jià)不調(diào)整, 招標(biāo)文件可明確要求投標(biāo)單位應(yīng)將中標(biāo)后方案設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工方案調(diào)整等風(fēng)險(xiǎn)因素考慮在內(nèi)。

4 建議采用資格預(yù)審確定投標(biāo)單位

由于城市軌道交通的施工工藝較為復(fù)雜, 對于施工單位的資質(zhì)、資金實(shí)力以及人員配置、設(shè)備配置及施工經(jīng)驗(yàn)等各方面的要求都比較高, 特別是對技術(shù)難度較高的突發(fā)性事件的處理, 與政府部門、其他專業(yè)隊(duì)伍的協(xié)調(diào)等方面的能力等, 都是決定項(xiàng)目能否順利完成的關(guān)鍵, 因此建議采用資格預(yù)審的入圍方式, 通過資格預(yù)審選擇符合資格審查條件, 并通過企業(yè)資源真實(shí)性審查的企業(yè)。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn), 從投標(biāo)單位的人員情況、機(jī)械設(shè)備及工程的技術(shù)難度、工期要求等方面綜合考慮通過資格預(yù)審來確定投標(biāo)人可以使業(yè)主充分了解投標(biāo)人現(xiàn)有的狀況, 從而放心地開展招標(biāo)工作。

5 綜合考慮各方面因素, 合理劃分標(biāo)段

地鐵車站裝修與常規(guī)設(shè)備安裝

捆綁車站常規(guī)設(shè)備安裝主要包括車站內(nèi)動力照明設(shè)備、給排水設(shè)備、消防設(shè)備、通風(fēng)管道等設(shè)備的安裝, 不含變電所、通信、信號等系統(tǒng)設(shè)備的安裝。根據(jù)裝修及常規(guī)設(shè)備安裝作業(yè)特點(diǎn), 地鐵車站裝修和站內(nèi)的設(shè)備安裝在時(shí)間和工序上均存在交叉作業(yè), 為了減少地鐵車站和設(shè)備安裝之間的相互干擾和影響并簡化接口關(guān)系, 故建議地鐵車站裝修與常規(guī)設(shè)備捆綁在一起, 由一家施工實(shí)體來承擔(dān)。而將圖鑒、常規(guī)設(shè)備安裝及車站裝修包含在同一個(gè)土建標(biāo)可減少因接口及工作上有機(jī)會出現(xiàn)的盲點(diǎn)而導(dǎo)致責(zé)任糾紛。

2) 減少核心系統(tǒng)與土建工程的接口

為更符合有效合同管理的需要, 應(yīng)減少核心系統(tǒng)與土建工程的接口, 盡量采用隧道通風(fēng)系統(tǒng)納入地下土建標(biāo)段的方案。隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)決定了所需風(fēng)道、風(fēng)亭及設(shè)備間的大小, 直接影響車站及隧道的布置。由地下土建標(biāo)段的總承包商負(fù)責(zé)隧道通風(fēng)系統(tǒng)既可以解決這些設(shè)計(jì)接口的問題, 也能爭取最省成本而又符合隧道排熱、排煙要求的布置, 直接使得合同價(jià)有下調(diào)的空間。

6 招標(biāo)文件中應(yīng)明確施工現(xiàn)場條件及要求

在以往的項(xiàng)目實(shí)施過程中, 臨水、臨電、臨時(shí)設(shè)施及借地等事項(xiàng)的合同索賠是招投標(biāo)過程留下的后遺癥。通常應(yīng)由業(yè)主完成三通一平, 但往往由業(yè)主委托施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施, 且未在招標(biāo)文件中明確。軌道交通工程的臨電容量配置是與盾構(gòu)掘進(jìn)計(jì)劃相配合的, 哪個(gè)車站是盾構(gòu)入井洞, 哪個(gè)車站是出洞井, 是單盾構(gòu)還是雙盾構(gòu), 施工用電容量都不同。因此臨電臨水方案能否在招標(biāo)前落實(shí), 對投標(biāo)報(bào)價(jià)及施工計(jì)劃的準(zhǔn)確性, 合理性都有較大影響。

7 應(yīng)采用滿足工程特點(diǎn)和要求的評標(biāo)辦法

對于軌道交通工程項(xiàng)目, 比較適用的是綜合評估兩階段評標(biāo)法, 即技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)同時(shí)遞交標(biāo)書, 第一階段先評技術(shù)標(biāo), 在技術(shù)標(biāo)評分結(jié)束后再開商務(wù)標(biāo)的評標(biāo)辦法。對投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)設(shè)定限價(jià)控制, 如經(jīng)評審的投標(biāo)報(bào)價(jià)超過招標(biāo)人的投資控制值時(shí)應(yīng)做廢標(biāo)處理。

此外, 招標(biāo)文件中還應(yīng)細(xì)化項(xiàng)目概況及技術(shù)標(biāo)的編制要求, 使得投標(biāo)單位的技術(shù)標(biāo)更全面, 更具有針對性, 比如, 在技術(shù)標(biāo)編制要求中增加對本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的理解及相應(yīng)的解決措施, 對突發(fā)事件的應(yīng)急措施, 及應(yīng)急預(yù)案的可行性、科學(xué)性等, 一方面使投標(biāo)單位更能了解本項(xiàng)目的特點(diǎn), 是投標(biāo)方案更貼切實(shí)際施工現(xiàn)狀; 另一方面使方案的評審更具有可比性, 評審專家的合理性建議也更具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。為詢標(biāo)、定標(biāo)工作的順利開展做好準(zhǔn)備工作, 更為了避免合同爭議, 減少索賠創(chuàng)造條件。

參考文獻(xiàn)

[1]邊顏東, 朱軍.按照科學(xué)發(fā)展觀要求做好城市軌道交通規(guī)劃工作[J].都市快軌交通, 2009，22(5)：1-5.

第8篇：交通管理的目的范文

關(guān)鍵詞：Web；管理信息系統(tǒng)；MVC

中圖分類號：TP311.52

教科研項(xiàng)目的管理是高校管理的重要組成部分，其水平是衡量一個(gè)高校教科研能力的重要指標(biāo)。目前很多高校的教科研項(xiàng)目管理還是人工管理，存在管理混亂、效率差等特點(diǎn)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，完全可以將管理信息系統(tǒng)應(yīng)用到教科研項(xiàng)目的管理工作中。管理信息系統(tǒng)是以利用計(jì)算機(jī)硬件和軟件、手工作業(yè)、分析、計(jì)劃、控制和決策模型，以及數(shù)據(jù)庫的用戶機(jī)器系統(tǒng)。它能提供信息，支持企業(yè)或組織的運(yùn)行、管理和決策功能。管理信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)資源共享，及時(shí)反映各個(gè)教科研項(xiàng)目的動態(tài)情況、輔助領(lǐng)導(dǎo)決策、解決問題、獲得效益。

1 系統(tǒng)需求

教科研項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)主要是利用SQL Server與開發(fā)工具設(shè)計(jì)一個(gè)B/S架構(gòu)的Web管理系統(tǒng)。主要對學(xué)校內(nèi)的各項(xiàng)教科研項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)信息化管理?？蒲腥藛T在瀏覽器端輸入自己的教科研項(xiàng)目的基本信息，包括項(xiàng)目編號、項(xiàng)目名稱、研究人員、項(xiàng)目級別、項(xiàng)目來源、立項(xiàng)時(shí)間、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)、結(jié)題、獲獎(jiǎng)等信息。輸入完成后，等待管理人員進(jìn)行信息的審核，審核通過后，其他教科研人員可以通過瀏覽器，輸入相應(yīng)的關(guān)鍵字，進(jìn)行項(xiàng)目信息的查詢。

根據(jù)與教科研項(xiàng)目管理人員的溝通，充分了解了教科研項(xiàng)目的業(yè)務(wù)流程，教科研項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)的用戶使用角色主要有兩種，分別是普通的教科研人員和管理人員。教科研人員具有用戶登錄、數(shù)據(jù)錄入，項(xiàng)目狀態(tài)查詢與修改、教科研項(xiàng)目數(shù)據(jù)查詢及用戶密碼修改等功能。管理人員具有用戶登錄、項(xiàng)目審核、項(xiàng)目修改、教科研項(xiàng)目數(shù)據(jù)查詢及用戶密碼修改等功能。具體的功能結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

針對系統(tǒng)中的功能，主要包含以下的關(guān)鍵技術(shù)。

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

為了更好的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能，并且是該軟件系統(tǒng)能夠更好的維護(hù)，系統(tǒng)采用了MVC架構(gòu)。MVC的全稱是Model View Controller，其中M表示模型，這里的模型指的是業(yè)務(wù)模型，V表示的是視圖，即用戶界面，C是控制器。MVC是一種軟件設(shè)計(jì)的典范，它以一種業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)、界面顯示分離的方法組織代碼，將業(yè)務(wù)邏輯聚集到一個(gè)部件里，在改進(jìn)和個(gè)性化定制界面及用戶交互的同時(shí)，不需要重新編寫業(yè)務(wù)邏輯。MVC被獨(dú)特的發(fā)展起來用于映射傳統(tǒng)的輸入、處理和輸出功能在一個(gè)邏輯的圖形化用戶界面的結(jié)構(gòu)中。本項(xiàng)目中，在系統(tǒng)的架構(gòu)上采用了MVC模式，系統(tǒng)分為業(yè)務(wù)邏輯層（BusinessLogicLayer）、數(shù)據(jù)訪問層（DataAccessLayer）和用戶界面，其中業(yè)務(wù)邏輯層就是MVC架構(gòu)中的M，數(shù)據(jù)訪問層是MVC中C，用戶界面就是MVC中的V。在業(yè)務(wù)邏輯層中包含了與系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯相關(guān)的類，數(shù)據(jù)訪問層中包括與底層數(shù)據(jù)庫相連接的相關(guān)的類，在用戶界面中包含了用于頁面顯示的各種控件。采用這樣的架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯與代碼的分離，當(dāng)用戶需求有變化時(shí)，只需要對用戶的界面和相關(guān)業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行修改即可，而底層的數(shù)據(jù)訪問代碼是不需要修改的。這樣可以使軟件系統(tǒng)的維護(hù)更加容易。系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)架構(gòu)圖

2.2 文件上傳

用戶在錄入項(xiàng)目的相關(guān)信息時(shí)，需要將相關(guān)的佐證材料上傳到服務(wù)器端。此功能在實(shí)現(xiàn)時(shí)可以利用中的FileUpload控件，用戶點(diǎn)擊“瀏覽”按鈕，在路徑中選擇想要上傳的文件即可以實(shí)現(xiàn)文件的上傳，但要在后臺編寫以下的代碼：

FileUpload1.SaveAs（Server.MapPath（"file//"+projectNumber+"http://"+establishApprove））。

其中，SaveAs方法負(fù)責(zé)文件的上傳，而Server.MapPath表示上傳到服務(wù)器的某個(gè)路徑下。上傳的文件容量最大值默認(rèn)為2M，可以通過修改Web.config文件中的這個(gè)節(jié)點(diǎn)下的maxRequestLength的值。代碼如下：

上傳后，用戶就可以查詢項(xiàng)目中相關(guān)的佐證材料了。

2.3 鏈接數(shù)據(jù)庫

SQL Server數(shù)據(jù)庫是獨(dú)立存在的，各種編程語言都可以使用數(shù)據(jù)庫，所以數(shù)據(jù)庫與編程語言之間需要一個(gè)接口。經(jīng)過研究，可以使用各種類型的數(shù)據(jù)庫，是與數(shù)據(jù)庫之間的接口，掌握了的使用方法就掌握了數(shù)據(jù)庫的使用技術(shù)。本質(zhì)上是一個(gè)類庫，其中包含大量的類，利用這些類提供的對象，能夠完成數(shù)據(jù)庫的各種操作。具體操作如下：

對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作的第一步是進(jìn)行與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行連接，在中使用Connection對象進(jìn)行數(shù)據(jù)庫連接。只要執(zhí)行以下四個(gè)步驟即可完成。

（1）引入命名空間代碼為：

using System.Data.SqlClient；

（2）對Connection對象實(shí)例化：

SqlConnection sqlcon=new SqlConnection（）；

（3）設(shè)置連接語句：

sqlcon.ConnectionString=server=localhost；Database=teacherProject；Integrated Security=SSPI；pooling=true；

（4）打開連接

打開連接可以直接使用sqlcon.Open（）語句，其中sqlcon是第二步建立的數(shù)據(jù)庫連接實(shí)例名。打開連接后，可以對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作，完成全部操作后，可以使用sqlcon.Close（）語句關(guān)閉數(shù)據(jù)庫。

2.4 系統(tǒng)測試

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，進(jìn)行系統(tǒng)測試，系統(tǒng)測試是在系統(tǒng)提交之前盡可能地找出系統(tǒng)中更多的錯(cuò)誤并盡可能早的修正這些錯(cuò)誤。

這里以錄入一個(gè)新項(xiàng)目為例做系統(tǒng)測試，用戶錄入一個(gè)新項(xiàng)目的操作步驟如下：

首先，登陸系統(tǒng)輸入用戶名和密碼，然后單擊“登陸”按鈕，如圖3所示。

圖3 登陸界面

如果用戶名和密碼正確則進(jìn)入到系統(tǒng)中，點(diǎn)擊“立項(xiàng)信息錄入”可以將項(xiàng)目的基本信息錄入到數(shù)據(jù)庫中，包括“項(xiàng)目編號”、“項(xiàng)目名稱”、“項(xiàng)目等級”、“項(xiàng)目來源”、“立項(xiàng)時(shí)間”、“立項(xiàng)批文”、“立項(xiàng)申請書”、“計(jì)劃任務(wù)書”、“項(xiàng)目參與人員”等信息，具體界面如圖4所示。

圖4 立項(xiàng)信息錄入

如果信息錄入正確，則顯示“添加成功”的消息對話框，此時(shí)數(shù)據(jù)被錄入到數(shù)據(jù)庫中。其他的功能如“項(xiàng)目狀態(tài)查詢”、“項(xiàng)目查詢”、“項(xiàng)目審核”等功能也是在相同的測試環(huán)境中進(jìn)行測試，測試結(jié)果均顯示系統(tǒng)能夠正確完成相應(yīng)功能。

3 結(jié)束語

基于Web的管理系統(tǒng)系統(tǒng)具有C/S管理信息系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)勢，在客戶端不在需要安裝相應(yīng)的程序，用戶直接使用瀏覽器就可以運(yùn)行程序，同時(shí)改變了過去的管理模式，使教科研項(xiàng)目的管理水平和管理質(zhì)量走上一個(gè)新臺階。從目前使用的情況看，該系統(tǒng)已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)要求和各項(xiàng)功能，每位教職工都可以使用該系統(tǒng)，可以將自己的項(xiàng)目信息錄入到系統(tǒng)中，其他教師可以查詢自己感興趣的項(xiàng)目信息，大大減輕了教科研項(xiàng)目管理人員的負(fù)擔(dān)，使項(xiàng)目管理更加科學(xué)化、嚴(yán)格化，實(shí)現(xiàn)了全校教師的教科研項(xiàng)目信息的共享。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉高原，張國平，胡建紅.基于MVC模式的Web管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2006（02）.

[4]于洋，徐春雨，冷悅 Web應(yīng)用案例教程[M].北京：北京大學(xué)出版社，2012.

第9篇：交通管理的目的范文

關(guān)鍵詞：業(yè)主 工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制

工程質(zhì)量是工程項(xiàng)目的靈魂，交通基建項(xiàng)目具有規(guī)模大、投資額高、技術(shù)復(fù)雜和參與者眾多等諸多特征，因此，大型交通建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理與控制是非常復(fù)雜和棘手的問題。作為工程項(xiàng)目的投資主體和責(zé)任主體的業(yè)主方如何主導(dǎo)對建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)行管理與控制，近年來隨著改革開放的深入，我國在學(xué)習(xí)吸收國外發(fā)達(dá)國家全面質(zhì)量管理體系和方法的同時(shí)，也在不斷探索總結(jié)適合我國國情的高效質(zhì)量管理方法體系。本人結(jié)合自己近年來從事高速公路項(xiàng)目工程質(zhì)量管理工作的一些體會，重點(diǎn)從項(xiàng)目實(shí)施期各階段淺論項(xiàng)目業(yè)主方的工程質(zhì)量管理與控制的一些方法。

一、 項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理控制

1、 重視設(shè)計(jì)單位的選擇，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。

大凡一提到工程質(zhì)量，許多人都慣性地認(rèn)為主要是施工質(zhì)量，其實(shí)設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的生命之門。調(diào)查資料表明，很多工程質(zhì)量大事故都是因設(shè)計(jì)質(zhì)量不合格所致。項(xiàng)目建設(shè)方通常對大中型工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的審批比較重視，有的還組織了設(shè)計(jì)方案競賽，而后就放手讓設(shè)計(jì)單位做技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中放松了對設(shè)計(jì)的監(jiān)督和控制。近年來設(shè)計(jì)行業(yè)出現(xiàn)了許多問題，有的甚至連基本設(shè)計(jì)文件都不齊全。因此設(shè)計(jì)單位的選擇對設(shè)計(jì)質(zhì)量有根本性的影響，業(yè)主和項(xiàng)目管理者在項(xiàng)目初期就必須對它給予足夠重視，重視工程設(shè)計(jì)方案競選招標(biāo)、投標(biāo)工作，使工程設(shè)計(jì)方案招標(biāo)、投標(biāo)工程規(guī)范化、制度化，讓真正具有與項(xiàng)目相符合等級資質(zhì)的、有同類工作經(jīng)驗(yàn)、在過去的項(xiàng)目中與業(yè)主合作良好、信譽(yù)好的設(shè)計(jì)單位中標(biāo)保證設(shè)計(jì)工作質(zhì)量。

2、 依法科學(xué)從嚴(yán)組織施工安裝、監(jiān)理招標(biāo)，選擇優(yōu)秀承包商和監(jiān)理服務(wù)單位，嚴(yán)格控制工程分包轉(zhuǎn)包。

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，建設(shè)工程質(zhì)量控制的優(yōu)劣在很大程度上取決于承包商的施工技術(shù)管理水平和監(jiān)理單位的服務(wù)水平。近年來我國交通基本建設(shè)迅猛發(fā)展，具備資質(zhì)的承包商和監(jiān)理服務(wù)機(jī)構(gòu)（包括國企、民企、私企）日益增多，但是不同承包商和監(jiān)理服務(wù)機(jī)構(gòu)技術(shù)、管理水平參差不齊甚至相差甚遠(yuǎn)，有些施工單位本身資質(zhì)不夠，為了能中標(biāo)，借用其他企業(yè)的名義投標(biāo)，即所謂掛靠投標(biāo)，這種現(xiàn)象非常嚴(yán)重。如果業(yè)主在工程招標(biāo)投標(biāo)中把關(guān)不嚴(yán)，這樣的低資質(zhì)企業(yè)承包工程后，由于管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人不足，大量雇傭未經(jīng)培訓(xùn)的農(nóng)民工施工，工程施工質(zhì)量根本無法保證，因此選好施工隊(duì)伍是控制工程質(zhì)量的前提，業(yè)主必須避開干擾，按基本建設(shè)程序和建筑市場管理規(guī)定選擇施工隊(duì)伍，一個(gè)施工技術(shù)力量較強(qiáng)、素質(zhì)較高、設(shè)備和設(shè)施裝備優(yōu)良的隊(duì)伍，從工程管理、組織施工、處理和解決施工難點(diǎn)等多方面都具有較豐富的經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量自控體系完善，選擇一個(gè)優(yōu)秀的承包商工程施工階段可以大大減輕業(yè)主方工程質(zhì)量管理的壓力。

有些承包商在中標(biāo)后，未經(jīng)業(yè)主同意將工程轉(zhuǎn)包給其他承包商，或者將工程的主要部分分包給分包商．業(yè)主對這種隨意轉(zhuǎn)包和分包工程的現(xiàn)象，要按照合同嚴(yán)加控制．否則很難對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，當(dāng)這種隨意轉(zhuǎn)包和分包的工程完成后，發(fā)現(xiàn)了種種工程質(zhì)量問題，為時(shí)已晚，業(yè)主的利益必然受損。

二、項(xiàng)目實(shí)施階段的質(zhì)量管理控制

1、 施工準(zhǔn)備階段

（1）統(tǒng)一組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，強(qiáng)化質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識

工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求必須在工程開工前即深入人心，實(shí)行全面質(zhì)量管理，做到全方位多層次的質(zhì)量控制預(yù)防，形成齊抓共管的局面。業(yè)主如果具備條件應(yīng)盡可能地組織監(jiān)理人員、項(xiàng)目經(jīng)理和主要技術(shù)管理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《建設(shè)項(xiàng)目管理手冊》、《施工監(jiān)理工作手冊》、合同、技術(shù)規(guī)范等等，實(shí)地觀摩其他在建工地（或者學(xué)習(xí)過往積累的聲像資料）路基路面、橋梁施工常見通病病害預(yù)防、治理辦法，強(qiáng)化質(zhì)量管理預(yù)防意識，將質(zhì)量管理事前控制效用真正落實(shí)到正常施工生產(chǎn)中去并能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益。

（2）開工前的履約檢查

經(jīng)過招投標(biāo)程序遴選出來的承包商，仍然難以完全杜絕部分披著合法外衣或者掛羊頭賣狗肉的不合格承包商，甚至施工合同簽訂后履約時(shí)不按投標(biāo)時(shí)承諾的兌現(xiàn)現(xiàn)象普遍存在――更換項(xiàng)目經(jīng)理和主要技術(shù)管理人員數(shù)量和資質(zhì)低于投標(biāo)承諾、進(jìn)場設(shè)備數(shù)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)低于合同承諾等等諸如此類。因此開工前的履約檢查顯得至關(guān)重要，認(rèn)真核對進(jìn)場人員數(shù)量資質(zhì)和設(shè)備數(shù)量參數(shù)，對不能滿足合同要求的人員和機(jī)械設(shè)備要求限期整改完成后簽發(fā)開工令，對拒不整改的簽訂合同時(shí)約定按違約條款追加處罰。

（3）敦促監(jiān)督落實(shí)健全三級質(zhì)量保證體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)

嚴(yán)格按照政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢三級質(zhì)量保證體系健全質(zhì)量保證體系，及時(shí)向工程監(jiān)督站報(bào)請監(jiān)督，督促總監(jiān)辦成立專家組負(fù)責(zé)對關(guān)鍵工程施工方案審批把關(guān)，及時(shí)處理施工過程中出現(xiàn)的各種疑難問題。業(yè)主制定《質(zhì)量安全管理獎(jiǎng)懲細(xì)則》，激勵(lì)承包人在工程質(zhì)量上爭優(yōu)創(chuàng)先。

駐地監(jiān)理辦建立起以高監(jiān)為核心，以標(biāo)段主管、檢測、試驗(yàn)、測量、合約監(jiān)理工程師為骨干，旁站監(jiān)理為基本力量的監(jiān)控體系，各司其職，層層把關(guān)。

承包人建立起以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師主管，質(zhì)檢工程師各司其職的崗位責(zé)任制的自檢體系，設(shè)立功能完備的工地試驗(yàn)室。

省、市質(zhì)監(jiān)站定期或不定期檢查承包人、駐地監(jiān)理辦質(zhì)保體系的健全性、可靠性和質(zhì)量控制的實(shí)際效果。

2、 工程施工階段

工程進(jìn)入施工階段工程質(zhì)量控制最為關(guān)鍵，任何疏忽或者責(zé)任心懈怠均可能出現(xiàn)質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，這個(gè)階段應(yīng)提倡樹立正反面典型，表揚(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)敬業(yè)、工作仔細(xì)的施工人員和質(zhì)檢人員，反面典型必須推倒重來通報(bào)批評。

這個(gè)階段也是微觀動態(tài)監(jiān)督階段，可從測量、原材料、試驗(yàn)、工藝工序關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)、設(shè)計(jì)變更、工程資料、分項(xiàng)工程驗(yàn)收等方面進(jìn)行把關(guān)；另外對監(jiān)理工作質(zhì)量的控制，開展定期或不定期性的履約大檢查都是業(yè)主方工程質(zhì)量間接管理控制的好方法。

（1） 嚴(yán)把測量關(guān)

《建設(shè)項(xiàng)目管理手冊》中業(yè)主制定“全線測量工作管理辦法細(xì)則”，細(xì)則中應(yīng)明確各標(biāo)段應(yīng)盡可能保持測量人員的穩(wěn)定性以確保測量工作的連續(xù)性，敦促總監(jiān)處按照測量工作管理細(xì)則落實(shí)對全線水準(zhǔn)控制點(diǎn)、平面控制點(diǎn)的聯(lián)測工作，確保路線高程和坐標(biāo)的正確性。各分項(xiàng)工程開工前嚴(yán)格復(fù)查認(rèn)定施工放樣，并在施工中對控制工程線上位置、標(biāo)高、尺寸個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查和認(rèn)定，否則不批準(zhǔn)下道工序施工。

（2） 把關(guān)原材料

業(yè)主必須認(rèn)真監(jiān)查施工隊(duì)使用的材料質(zhì)量。在當(dāng)前正規(guī)完善的按法律辦事的市場機(jī)制尚不完備的情況下，偽劣產(chǎn)品充塞市場，對于材料的采購渠道、質(zhì)量和數(shù)量，設(shè)備廠家、性能都應(yīng)當(dāng)把關(guān)，特別對鋼材、水泥，除了檢驗(yàn)產(chǎn)品證書和化驗(yàn)單外，還要進(jìn)行抽樣試檢，把問題發(fā)現(xiàn)和解決在施工使用以前，做到材料必須合格方準(zhǔn)使用。

（）首先要把好材料采購關(guān)。成立由各相關(guān)部門參加的材料評議采購小組，充分調(diào)研原材料供應(yīng)市場，利用冬閑和開工前期對各種原材料進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，對原材質(zhì)量、價(jià)格和廠家資質(zhì)、信譽(yù)度等做全面的了解，最好組織有關(guān)人員去廠家實(shí)地考察，以確定招投標(biāo)廠家，為招投標(biāo)做好準(zhǔn)備。

（）做好材料招投標(biāo)工作，嚴(yán)格招投標(biāo)程序，以質(zhì)量好、價(jià)位合理、信譽(yù)度高為中標(biāo)原則，實(shí)行公開、公正招投標(biāo)。

（）必須針對工程的特點(diǎn)，根據(jù)材料的性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、適用范圍和對施工要求等方面進(jìn)行綜合考慮，慎重地來選擇和使用材料。

（）材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)。要求承包單位對主要原材料復(fù)試，并對復(fù)試結(jié)果妥善保管。對于材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)單位也要認(rèn)真考察。

（）對新材料新產(chǎn)品要核查、鑒定其證明和確認(rèn)的文件。

（）加強(qiáng)材料進(jìn)場后的管理。要合理堆放，要有明顯標(biāo)志；要有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查；要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，不合格的建筑材料、構(gòu)配件和設(shè)備不得在工程中使用或安裝。

（3） 嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)

承包人和駐地監(jiān)理都必須按技術(shù)規(guī)范規(guī)定項(xiàng)目和頻率進(jìn)行自檢和復(fù)檢，各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、驗(yàn)證試驗(yàn)、抽樣試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)必須齊備合格，否則不予驗(yàn)收和計(jì)量支付工程款。

（4） 嚴(yán)把工藝關(guān)

對不符合規(guī)范要求的施工工藝，不允許采用。如對地下水豐富的路段，不允許采用人工挖孔施工。地質(zhì)條件良好、樁長較短、施工干擾大的少數(shù)樁基若要采用人工挖孔，須報(bào)駐地監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表審批同意后方可施工。

（5） 嚴(yán)把工序質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵

按照規(guī)范的質(zhì)量檢驗(yàn)程序框圖和報(bào)表，每一道工序都必須經(jīng)承包人自檢報(bào)駐地監(jiān)理復(fù)檢合格，否則不允許下一工序施工。隱蔽工程質(zhì)量必須三方聯(lián)檢確認(rèn)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后方可掩埋。要求每位技術(shù)管理人員都要明確崗位職責(zé)，每一工點(diǎn)都要配有技術(shù)管理人員。

（6） 嚴(yán)把設(shè)計(jì)變更，變更申請未經(jīng)總監(jiān)處批準(zhǔn)不準(zhǔn)實(shí)施變更工程以保證工程質(zhì)量為前提，須加大投入的就加大投入。

（7） 嚴(yán)把工程資料關(guān)

定期組織對施工檔案資料的檢查和指導(dǎo)，已完分項(xiàng)工程資料不全或弄虛作假者不予計(jì)量支付。通過對工程資料的檢查來進(jìn)一步保證工程質(zhì)量，特別是隱蔽工程質(zhì)量，我們的慣常做法是通過檢查現(xiàn)場施工的某一工序，同時(shí)核查其相應(yīng)的工程資料。

（8） 嚴(yán)把分項(xiàng)工程驗(yàn)收關(guān)，沒經(jīng)過監(jiān)理質(zhì)量鑒定或質(zhì)量鑒定不合格的不驗(yàn)收、不計(jì)量

參照交通部質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中分項(xiàng)工程的劃分原則，定出每一標(biāo)段分項(xiàng)工程劃分清單。依據(jù)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，完成一分項(xiàng)工程就驗(yàn)收一分項(xiàng)工程，合格后就進(jìn)行分項(xiàng)工程完工計(jì)量，否則，返工，不計(jì)量。

（9） 對監(jiān)理工作質(zhì)量的控制

業(yè)主應(yīng)將委托的監(jiān)理工作內(nèi)容具體化，并賦予監(jiān)理相應(yīng)權(quán)力。就質(zhì)量控制而言，應(yīng)委托監(jiān)理以下內(nèi)容：

（）督促承建單位建立、健全施工管理制度和質(zhì)量保證體系，并監(jiān)督實(shí)施。

（）檢查工程使用的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量，并進(jìn)行必要的測試和監(jiān)控。

（）監(jiān)督承建單位嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件施工，控制工程質(zhì)量。重要工程要督促承建單位實(shí)施預(yù)控措施。

（）抽查工程施工質(zhì)量，對隱蔽工程進(jìn)行復(fù)驗(yàn)簽證，參與工程質(zhì)量事故的分析及處理。

（）組織工程階段驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收的預(yù)驗(yàn)收，并對工程施工質(zhì)量提出評估意見。

業(yè)主對監(jiān)理的監(jiān)督控制，主要通過監(jiān)理工作月報(bào)和進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。監(jiān)理工作月報(bào)主要反映內(nèi)容之一就是對工程建設(shè)質(zhì)量的控制情況。它包括：單元工程驗(yàn)收情況；本期單元工程一次驗(yàn)收合格率統(tǒng)計(jì)；單元工程優(yōu)良率控制圖；分部工程驗(yàn)收情況；施工試驗(yàn)情況；質(zhì)量事故；暫停施工指令；本期工程質(zhì)量分析（包括產(chǎn)生工程質(zhì)量問題的原因和質(zhì)量對策一覽表）?，F(xiàn)場監(jiān)督就是業(yè)主派駐現(xiàn)場管理人員（如可設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量控制部），根據(jù)監(jiān)理月報(bào)反映的質(zhì)量情況，通過現(xiàn)場勘察，來督促監(jiān)理和施工單位對有關(guān)質(zhì)量問題采取相應(yīng)措施，共同搞好質(zhì)量控制，達(dá)到質(zhì)量控制的預(yù)期目標(biāo)。

（10） 積極開展定期或不定期性的履約大檢查