工程經濟糾紛精選(九篇)

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第1篇：工程經濟糾紛范文

關鍵詞：糾紛 預防 發(fā)包方

中圖分類號：F280

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914(2011)03-285-02

隨著我國司法制度建設的不斷發(fā)展。發(fā)承包雙方的合同法律意識及維權意識越來越強，一旦違約而導致的訴訟也越來越多。最常見的表現(xiàn)是發(fā)承包雙方在結算時產生價格差．經過較長一段時間協(xié)商不成后訴諸法律。其結果必定是兩敗俱傷，贏了官司輸了錢。而產生的原因是多方面的，既有發(fā)包方的原因也有承包方的原因。

發(fā)包方的項目管理水平直接決定了項目的成敗，發(fā)包方的項目管理就是安全、質量、進度、投資四大目標的實現(xiàn)。一旦出現(xiàn)糾紛甚至訴訟。目標無法實現(xiàn)。該項目必定失敗。為此，發(fā)包方必須提前預防各種糾紛的發(fā)生。使合同順利履行，確保四大目標實現(xiàn)。

為此，發(fā)包方要順利實現(xiàn)項目的既定目標，從勘察設計開始。招投標、擬定合同條款、編制工程量清單、項目實施、竣工移交等各方面均應提前做好糾紛預防措施。筆者通過多年的理論學習和實踐經驗提出下列觀點．供大家分享。

一、設計完整而詳細的施工圖

設計階段是發(fā)包方投資控制的重點。也是預防糾紛的源頭。

1．設計階段對投資影響是決定性的。達到75％以上。設計質量的好壞及設計管理的水平對項目投資影響舉足輕重。

2．隨著08清單規(guī)范的實施，08清單規(guī)范第1.0.3條明確國有資金投資的項目必須采用工程量清單計價，且為強制性條文。而工程量清單是以施工圖為依據(jù)來編制的。設計圖紙的每一個宇、每一條線的變化均會影響到工程量清單的編制和發(fā)承包雙方的結算價，一旦圖紙設計深度不夠或形成“三邊工程”。必定要大范圍、大量地調整綜合單價，發(fā)生價格爭議和工期爭議的可能性就越大。08清單規(guī)范第4.7.2奈規(guī)定若施工中出現(xiàn)施工圖紙(含設計變更)與工程量清單項目特征描述不符的．均應調整綜合單價。因此，招標時設計圖的深度越深越好，并且圖紙不應出現(xiàn)差錯、矛盾等問題。這樣的圖紙用來招標并用來施工，是編制出好的工程量清單的基礎，也是減少設計變更．快速推進工程的基礎。

因此，(1)發(fā)包方必須重視設計工作。留有足夠的設計時間，涉及到兩個以上系統(tǒng)專業(yè)的設計．要反復核查，從設計源頭控制。(2)提高設計監(jiān)理的總體把關能力，不能流于形式，并形成自檢、互檢。(3)嚴格杜絕三邊工程。禁止招標一套圖、施工另一套圖。一旦出現(xiàn)招標圖與施工圖不一致，直接面臨I程量清單中項目特征不符而綜合單價跟著調整。此時合同價已是面目全非了。(4)嚴禁初步設計招標。由于初步設計的深度遠達不到施工圖設計深度，是無法用工程量清單來計價的。必須采用施工圖招標，否則肯定發(fā)生糾紛。

二、編制準確的工程量清單

08清單規(guī)范3.12條規(guī)定“采用工程量清單方式招標，工程量清單必須作為招標文件的組成部分，其準確性和完整性由招標人負責”。由此可見工程量清單是非常重要的。發(fā)包方必須重視工程量清單的編制工作，不可掉以輕心。因為不準確的工程量清單用來招標后。實施過程中極易引發(fā)爭議。而工程量清單的責任在發(fā)包方，發(fā)生爭議后發(fā)包方處于困難的地步。

為此，1．發(fā)包方必須委托經驗豐富的招標人進行工程量清單編制，過程中不得趕時間、搶進度，發(fā)現(xiàn)圖紙問題及時與設計溝通并解決。

2．編制的重點是項目特征描述，08清單規(guī)范4.3.4和4.7.2明確了施工圖紙與項目特征描述不一致時應調整綜合單價。這就要求編制人準確地將圖紙語言變成清單文字，不缺項漏項。項目開列正確完整。

3．出現(xiàn)清單規(guī)范附錄中來包括的項目時編制人應補充，此時須注意要增加工程量計算規(guī)則的描述。這樣就明確了如何算量的問題，防止算量的糾紛，也便于工程施工中監(jiān)理對工程計量支付的復核。

三、總價合同

固定總價合同在最終結算時是非常容易發(fā)生糾紛的，究其原因是對總價合同在認識上的問題。

1．總價合同的適用條件是I期短、規(guī)模小、總價低、工藝成熟、施工圖紙完備的項目。一旦不符合條件而隨意采用總價合同，就會埋下隱患。必定影響工程建設，發(fā)生事后糾紛。

2．總價合同的實質是承包方在合同約定的工期內完成全部承包范圍內的所有工作的總價包干。這就是說合同必須約定承包范圍和價款調整的條款，一旦承包范圃變化，則價款肯定變化。主要有設計變更、業(yè)主指令、工程量和工程項目增減、圖紙錯漏等，此時合同價款應據(jù)合同每款相應調整，這祥可減少結算時無休止的爭論。

合同價格包干是指完成了承包范圍內所有工作的價格包干，若出現(xiàn)工程量增減則必定要調整總價。這在發(fā)承包雙方均會出現(xiàn)理解偏差，結算時常常扯皮，如工程量減少了承包方要求合同價格包干，工程量增加了則發(fā)包方要求合同價格包干。這兩種做法均不正確。因此需要用合同條款進行約定。

所以總價合同的最終結算價款也是可調整的。并非絕對的總價一成不變。為此建議盡量避免使用總價合同。而使用單價合同。必須使用總價合同時，須明確約定承包范圍，價格包干范圍，風險包干范圍，工程量計算規(guī)則，發(fā)生工程變更、物價變動、法律變化、不明地質等情況如何調整單價和總價等。

四、單價合同與不平衡報價

由于工程建設過程中存在許多不確定的因素，如工程量的變化加上我國許多工程均為三邊工程。工程量的變化會很大，甚至工程內容都會發(fā)生翻天覆地的變化。所以工程量增減調整價棒的條款應在合同中加以約定。但又考慮到這樣套形成許多工程量清單項目的綜合單價需要調整，又會形成新的價格爭議，即時調整的最終綜合單價確定發(fā)生爭議。此時可與不平衡報價的調整共同處理。

在任何一份投標報價中都或多或少存在著不平衡報價項目，不平衡報價是一把雙刃劍，有可能成為承包方增加利潤的來源，也有可能變?yōu)槌邪教潛p的源頭。如某一單價報價很低，實施中工程量大幅增加，承包方為了避免虧損必定要求重新組價。調高單價。而若報價很高后，發(fā)包方要求重新組價，調低單價。此時合同無相關約定或約定單價不因工程量變化而調整，這樣矛盾就出現(xiàn)了。為了解決因量的變化而導致價的調整，在08清單規(guī)范4.7.4和4.7.5條中已有條款，可在合同專用條款中約定。這樣一般情況都能解決矛盾，但又提出了新的問題：即在目前的工程項目，工程量增減幅度均比較大。工程量增減超10％以上是非常普遍的，有些時候會有成倍的增減。此時采用上述條款會有大部分單價均要調整，到底調整到什么價格，發(fā)承包雙方會為新價格的確鈦而爭執(zhí)不休。另一種辦法是在簽訂合同前。詢標澄清時一并將不平衡項目進行調整，調整完成后的單價固定。不再因工程量變化而調整

了?？捎蓴M中標人提出新單價，發(fā)包人認可。這樣將把矛盾提前解決了。此時應注意該處理方法在拓標時應告知投標人，并明確調整后的單價適用范圍。

五、明確約定風險的內容及范圍

08清單規(guī)范4.1.9條規(guī)定不得采甩無限風險、所有風險或類似語句規(guī)定風險內容及其范圍。合同法第五條規(guī)定“當事人應當遵循公平原則確定各方的權利和義務”。發(fā)包方若將法律、政策風險以及將人、材、機漲跌價風險轉嫁承包方后，一旦發(fā)生2008年材料價格大幅漲價；受到損失的必定是發(fā)承包雙方。也違背了合同法最基本的公平原則。

因此，在合同中必須約定風險內容及范圍，明確風險的分扭原則和計算方法。實際搛作按08清單規(guī)范4.1.9條、4.3.4條、4.7.1條、4.7.2條、4.7.4條、4.7.5條、4.7.6條執(zhí)行即可。

六、竣工

對竣工日期的確定一直是建設各方爭論不休的話題。說法不一。如完工日、驗收合格日、驗收合格報告日、申請竣工驗收報告日、工程移交日等等不一而足。由于竣工日期非常重要。直接關系到缺陷責任期的計算，工期是否延期等問題，是發(fā)承包雙方爭議的焦點，因此合同對此必須加以明確。在合同法第279條和最高院的法釋[2004]14號文件中第14務的規(guī)定有相互矛盾之處，合同法上的“竣工”是指工程完工，法釋[2004]14號文件上的“竣工”是指工程竣工驗收合格之日。根據(jù)建筑工程的一般概念。施工合同所約定的工期是指完成合同約定的工作內容的期限，并不包括竣工驗收時間。況且竣工驗收不完全是合同當事人可以控制的事項．雙方均無法準確預料和控制驗收合格的時聞。

在標準合同07版的通用合同條款第18條中已非常詳細具體了，并且解決了上述矛盾?？砂创藞?zhí)行即可。但須注意的是：建設工程未經竣工驗收發(fā)包人擅自使用的以轉移占有之日為竣工日期且不得再以質量不合格為由拒絕結算和支付。這在最高院的法釋[2004]14號文件中第13、14條中已有解釋。故發(fā)包方在項目管理中要特別留意。不要因急于使用工程而留下隱患。

七、合同解除

合同解除是誰也不愿看到的。只有在萬不得已時才使用。發(fā)包方在項目管理中必須提前做好預防工作，用好合同解除權，確保項目能繼續(xù)進行下去。

一旦出現(xiàn)法定合同解除條件或約定合同解除務件時可直接行使合同解除權，并且只須依約行權。不必經承包方同意。法定解除條件見合同法第94、96條以及法釋[2004]14號文第8條，約定解除是在合同中約定了解除條件。發(fā)包方必須牢記解除條件。在項目管理中留下足夠的證據(jù)，只有有力的證據(jù)證明對方違約。才能控制項目發(fā)展的方向，使事情朝著自己想要的方向走。即便是進入司法程序也處于有利地位。若出現(xiàn)合同解除情況時須請法律人員共同處理，合同解除極有可能發(fā)展成為訴訟。應提前儆好法律事務的工作。

相應的，承包方也有解除權，見合同法第94、96條以度法釋[2004]14號文第9條。發(fā)包．方同樣必須牢記解除條件，切實履行合同義務，使工程順利推進。同時也防止了承包方行使解除權。

八、其他注意事項

1．08清單規(guī)范4.4.2條中“……招標文件與中標人投標文件不一致的地方．以投標文件為準”。為此。發(fā)包方必須認真審查投標文件。是否有不一致處。一旦合同簽訂。則接受了投標文件。并按此執(zhí)行合同。

2．工程量增減或甩項會出現(xiàn)總價子目如何結算的問題。故合同中對總價子目應約定如何計量，結算時是否調整、如何調整。

3．許多發(fā)包方都有自己的一套管理制度，要求承包方按管理制度執(zhí)行．有些直接寫入合同中，此時應在招標時告知投標人。

4．發(fā)包方應嚴格遵守合同約定的竣工結算的核對時間，否則就套發(fā)生以承包方要求的結算價結算的風險。

5．技術措施中能計算工程量的盡量以分部分項工程量清單方式計價。但須明確I程量計算規(guī)則。

6．明確約定監(jiān)理工程師以及發(fā)承包雙方管理人員的權限。特別是變更、簽證、開竣工、價格、結算等相關文件簽署的權限。防止出現(xiàn)互不認可的局面．進而產生糾紛。

第2篇：工程經濟糾紛范文

關鍵詞：京津冀；城市空間；協(xié)同發(fā)展；日本首都圈

中圖分類號：F13/17 文獻標識碼：A 文章編號：1004-2458（2015）01-0012-08

一、京津冀協(xié)同發(fā)展提出的背景和意義

“京津冀地緣相接、地域一體，完全能夠相互融合，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展?！?京津冀目前面臨著城市空間布局結構不合理、城市分工不協(xié)調、生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化、區(qū)域與城鄉(xiāng)發(fā)展差距不斷擴大等突出問題?！皩崿F(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展，是面向未來打造新型首都經濟圈，實現(xiàn)京津冀優(yōu)勢互補，促進環(huán)渤海經濟區(qū)發(fā)展的重大國家戰(zhàn)略”。“以京津冀城市群為載體、以優(yōu)化區(qū)域分工和產業(yè)布局為重點、以資源要素空間統(tǒng)籌規(guī)劃利用為主線，從廣度和深度上努力實現(xiàn)優(yōu)勢互補、良性互動、共贏發(fā)展” [1] 。

戰(zhàn)后日本高速經濟增長，一方面提高了綜合國力和國民生活水平，另一方面也為首都圈發(fā)展帶來了機遇和挑戰(zhàn)。日本政府通過長期規(guī)劃，不斷引導各區(qū)域的協(xié)作分工，優(yōu)化城市空間布局，帶動了整個首都圈的共同發(fā)展和繁榮，大大提升了首都圈的國際競爭力。

借鑒日本首都圈經驗，“編制首都經濟圈發(fā)展的相關規(guī)劃，明確三地功能定位、產業(yè)分工、城市布局、設施配套、綜合交通體系等重大問題，謀求區(qū)域空間、重大基礎設施的協(xié)同發(fā)展與布局，構建合理的城市空間發(fā)展格局，推動京津冀城市協(xié)同發(fā)展”[1]。

二、日本首都圈城市競爭力及城市規(guī)劃歷程

日本首都圈，也稱廣義的東京都市圈，包括1都7縣，圈域面積36 884km2，占日本國土總面積的9.8%。2013年首都圈總人口4 354萬人，占全國人口的34.2%。勞動力人口2 323萬人，就業(yè)人口2 223萬人，占全國的35.4%，GDP占全國的38.0%。第三產業(yè)占全國的78.6%，其中服務業(yè)占到圈內總產值的19.0%。農業(yè)產值17 339億日元，占日本的20%，農產品耕種面積63.2萬km2，占全國的13.9%；林業(yè)產值268億日元，占全國的6.9%；水產量22.1×104t，產值398億日元。首都圈綠化面積2 859kKm2，綠化率78.4%，都市公園27 562km2，人均6.4cm。65歲以上老人占23.1%[2]。

（一）首都圈及東京都國際競爭力現(xiàn)狀

2012年東京圈GRP151 940億美元，位居世界第一（紐約120 960億、洛杉磯78 670億、首爾77 390億、倫敦73 120億、巴黎66 920億、莫斯科52 010億、上海51 650億）。在世界城市綜合能力排名中，東京綜合經濟影響力位居第10位、商業(yè)方便度第9位、知識創(chuàng)新第10位、技術成熟度第7位、人口構成、宜居度第13位、產業(yè)、生活成本第27位、健康、安全、治安第11位、持續(xù)可能性、自然環(huán)境第19位、交通設施完備第4位、港口功能第7位；

外國投資企業(yè)最具魅力的亞洲國家和地區(qū)，日本排名第3，R&D日本第2； 2011年東京舉辦國際組織機構會議153次；外企公司日本共3 103個，其中2 747個在首都圈，2 724個在東京圈，且近5年幾乎沒變化；創(chuàng)新企業(yè)2008年全日本1 809個，首都圈718個，占39.7%，其中40%是IT及教育產業(yè)。2011年首都圈制造業(yè)企業(yè)達到了64 695個，增加了6.0%，東京都有16 664個；大型研究機構，2012年全日本18個，首都圈6個； 2012年全日本舉辦普通國際會議2 337次，首都圈829次，占35，5%，參會人數(shù)達47萬人。

截止到2012年末，在留外國人數(shù)203萬人，首都圈91.5萬人，占45%，其中，45.6%住在首都圈、38.9%住在東京圈；2013年日本觀光游客比2012年增加24%，達到1 036萬人，外國人住宿，全國約1397萬人次，基本上都是住在首都圈，達1 313萬人次；2013年全國大學及大學院數(shù)782所，首都圈263所，在校生127.789萬人；首都圈外國留學生6.4萬人，占全國13.6萬的47.3%[2]。

（二）首都圈城市規(guī)劃的歷程及其特點

日本從1958年開始制定首都圈規(guī)劃，20世紀末完成第5次規(guī)劃，期間經歷了日本經濟從高速增長、穩(wěn)定發(fā)展到泡沫經濟、經濟衰退半個世紀的發(fā)展歷程，規(guī)劃的時代背景和環(huán)境條件也發(fā)生了多次歷史性的變化。

1958年日本開始的第1次首都圈規(guī)劃，目的是限制東京都的無度擴張，將首都圈的范圍由東京為中心半徑50km擴大到100km。1968年第2次首都圈基本計劃，明確提出“強化都心區(qū)中樞性商務及管理功能”，對周邊地區(qū)也更傾向于積極的引導開發(fā)。為了改變人口和產業(yè)等向內部過度集中的模式，東京首都圈1976年的第3次首都圈基本規(guī)劃把中心區(qū)的部分中樞性職能分散在周邊地區(qū)的“商務核心城市”。1986年，日本政府推行第4次規(guī)劃，形成了具有多個核心和圈層的“多中心、多圈層”的區(qū)域結構及自立都市圈。1999年的第5次規(guī)劃是為了應對老齡化、全球化、信息化等，把首都圈建成具有經濟活力、充滿個性與環(huán)境共生的區(qū)域，通過培育、利用業(yè)務核心城市，交通、通信的基礎設施整治和都市空間職能的重組，實現(xiàn)以據(jù)點城市為中心、彼此相對獨立，并能方便交流的自立、互補、高密度的“分散型網絡區(qū)域空間結構”[3]。

日本首都圈歷經5次規(guī)劃，實現(xiàn)了由控制城市無序蔓延，到有機擴散、到商務核心城市建設、再到“多中心、多圈層”的區(qū)域結構，及通過環(huán)狀區(qū)域交通系統(tǒng)的不斷完善，最終形成了“分散型都市圈網絡結構”首都圈城市的合理分工和布局，緩解了東京都的壓力，帶動了周邊地區(qū)的繁榮，提升了東京首都圈的國際競爭力。

三、日本首都圈城市一體化規(guī)劃的經驗

日本為了改變“東京一極集中”的現(xiàn)象，緩解東京都壓力，提升東京首都圈國際競爭力，在城市空間格局、職能分工和交通等基礎設施的空間集聚效應等方面取得了許多寶貴的經驗。

（一）發(fā)展“多核多圈層”城市空間格局，以增強都心的核心力和輻射力

日本政府不斷加強次中心城市的發(fā)展。1959年―1970年建設副都心城市和以居住為主的臥城；1970年代中期以后，新城由生產向研發(fā)一體化轉變；1980年代中期以后，新城不再孤立發(fā)展，而是聯(lián)合周邊城市實現(xiàn)功能互補，形成商務核城市，并以商務核城市自立城市圈；基于1988年法律第83條，為了改善向東京都區(qū)部過度集中的一集依存型狀況而形成的多集分散型國土形成促進法，在首都圈中，離東京都區(qū)部相當遠距離的廣域范圍內，建設以業(yè)務功能為核心的業(yè)務核都市，現(xiàn)已形成“分散型網絡結構”，14個（木更津、成田?千葉、成田、筑波、熊谷?深谷、春日部?越谷、琦玉中樞都市圈、川越、青梅、八王子?立川?多摩、町田?相模原、厚木、橫濱、川崎）廣域連接據(jù)點，承擔著廣域業(yè)務機能、都市間業(yè)務往來及交流，非常便捷。2010年業(yè)務核都市1 192萬人，40.4萬個企事業(yè)單位，從業(yè)人數(shù)為475萬人[4]。

通過交通和基礎設施的聯(lián)結，東京首都圈形成了中心―副中心―周邊核心城市多圈層的區(qū)域空間格局，及圍繞中心城區(qū)的環(huán)狀空間結構。

（二）各區(qū)域空間完善的職能分工體系，以帶動圈層各個地區(qū)的經濟繁榮。

東京首都圈5次規(guī)劃促使東京的部分職能依次向外轉移，形成了比較合理的職能分工體系，并且形成相對獨立的城市群，各城市群圍繞東京都又形成了多核多圈層的城市格局。

東京都中心主要發(fā)揮著政治、文化以及高層次產業(yè)中心職能，其他職能則大多由各縣承擔。東京都的多摩地區(qū)承擔居住和研發(fā)職能；鄰近三縣和茨城縣承擔居住、研發(fā)和工業(yè)職能；神奈川和千葉縣還承擔著港口職能。2012年首都圈港口產業(yè)的LQ>1，說明在港口產業(yè)方面在日本首都圈占比較優(yōu)勢；而農業(yè)職能由千葉和茨城縣承擔。產業(yè)結構是區(qū)域職能分工的一個具體體現(xiàn)。在經濟高速增長時期，東京對外遷工廠采取3年免征固定資產稅等鼓勵措施，禁止在都心三區(qū)大規(guī)模建廠，從而東京都的第三產業(yè)得以迅速發(fā)展，第二產業(yè)相應受縣到抑制。2012年東京首都圈GDP中第三產業(yè)的比重達到了81.4%，其中服務業(yè)占到了首都圈生產總值的27.2%，城市產業(yè)空間結構得以不斷優(yōu)化。現(xiàn)東京都主要承擔第三產業(yè)，LQ>1，在日本首都圈第三產業(yè)的發(fā)展中占有舉足輕重的地位[5]。

（三）面臨首都圈城市設施老化、交通擁堵等問題，實施大維修和大型國家機構外遷

城市設施老化現(xiàn)象嚴重 東京都70.3萬套房屋是在1980年前按舊的耐震標準建造的鋼筋、混泥土、3層樓房，占到24.7%，千葉縣有19.8萬套舊房，占29.8%，琦玉縣有14.9萬套（21%）、神奈川縣27.2萬套（20.1%）。東京圈建筑時期按1981年舊的防震災標準建的防災據(jù)點占到了60%，高于全國平均的老化率52%。道路超過50年的東京都34%、琦玉縣30%、神奈川縣26%，都超過了全國平均數(shù)16%。首都高速道路的總長約300公里，40年以上的道路超過了40%、30年以上的占50%，老化現(xiàn)象非常嚴重。東京都心東京證券交易所附近道路面積雖然很大，占到45.8%，但是街區(qū)面積很小。日本橋、八重洲、京橋地區(qū)等老建筑物占的比例也很高，40年以上的占44.8%、30年以上的61.8%、神田30年以上的占43.4%、新橋、虎門30年以上的26.5%、大手町、有樂町、丸之內30年以上的46.6%。近些年日本為了集中用地，增強國際競爭力建造了一些新的高樓，建筑面積都超過了6000cm[6]。

隨著少子化嚴重，都市集約化、緩解密集市街地、更新都市老化設施、增大公園等空地面積。不斷完善基礎設施的完善，東京圈10個鐵道公司設置的鐵軌站上，視力障礙者的引導控制設置率為99.8%，殘疾人用廁所設置率為89.1%，臺階消除率達到84.8%。公交車99.9%達到了上下車無臺階。東京都70%的市町村已做好防震、防災及災后避難工作，琦玉縣完成95.2%、千葉縣完成83.3%、神奈川縣完成87.9%[6]。

筑波研究學園都市，是1963年為了形成高水平的試驗研究及教育基地，緩解首都圈人口過度集中，而建成的試驗研究教育機構，現(xiàn)已有50年的歷史，32個業(yè)務機構，大多是民間研究所和研發(fā)型企業(yè)，其基本目標是科學技術中樞據(jù)點都市、廣域自立都市圈中核都市、環(huán)保生態(tài)模范都市。根據(jù)1988年1月和7月內閣會議決定“關于國際機構等的轉移方針”，以及“多集分散型國土形成促進法”，79個機構11個部隊已有65個機構和11個部隊全部搬出東京都區(qū)部，移到了首都圈21個業(yè)務核都市區(qū)[6]。

（四）健全的網絡化交通基礎設施，緩解了都心及周邊地區(qū)的交通壓力

東京首都圈規(guī)劃遵循 “交通優(yōu)先”原則。目前，東京首都圈已經形成了由新干線、輕軌和地鐵構成的區(qū)域軌道交通網絡。首都交通圈每年鐵道利用率非常高，定期定點上下學的1980年914萬人，1995年達到高峰1 177萬；定期上下班的1980年3 025萬人、1995年4 146萬人、2010年4 193萬人。東京特別區(qū)鐵道分擔率高達48%（公交3%、自行車14%、徒步23%、汽車12%），地鐵和通勤鐵路成為東京核心區(qū)向外輻射的骨干線路。除了新干線等城市間電氣軌道交通外，首都圈建有內環(huán)、外環(huán)以及圈央道（中央聯(lián)絡公路）3條高等級的環(huán)線道路，并以東京外環(huán)為起點對外建有6條放射狀高速公路，支撐首都圈的出行活動[6]。

由于六大民營地鐵線的完善，地面交通得到很大改善，1980年混雜率基本上在200%，其中東京急行田園都市線高達231%，西武池袋線234%，到1995年基本上都降到了200%以下，東京圈2012年降到了165%。為了提高從都心到成田國際機場效率2010年7月開通了成天高速鐵路，日暮里到成田機場只用36min。2010年10月東京國際機場（羽田）開通了國際航班，2012年10月開通了京濱急行線及機場線京急蒲田站附近的立交橋，大大便利了從都心及橫濱到羽田機場。東京國際機場以國內航班為主，2012年客流量達到6670萬人次，2014年3月增加了3萬起降跑道，達到44.7萬，24h開放。成田國際機場2012年客流量達到3 060萬人次，起降跑道2014年增到30萬個[12]。

強大支撐這巨大都市圈的都市活動的是極高服務質量和水平的鐵道交通網絡，東京圈隨著鐵道和郊外住宅地一體化的開發(fā)，形成了鐵道利用率極高的都市，這在世界上是少見的。

四、京津冀城市空間布局現(xiàn)狀及協(xié)同發(fā)展建議

2004年2月京津冀區(qū)域一體化發(fā)展達成“廊坊共識”，11月份國家發(fā)改委啟動了京津冀首都圈區(qū)域規(guī)劃編制，確立首都圈“2+8”模式，2010年京津冀一體化進入加速推進時期，2011年，“京津冀一體化”的概念被明確寫入國家“十二五”規(guī)劃，成為國家戰(zhàn)略。2014年，2月26日主席提出要著力加大對京津冀協(xié)同發(fā)展的推動力度，編制一體化發(fā)展的相關規(guī)劃，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略進入實質性推進階段。

（一）京津冀城市一體化發(fā)展中存在的問題

目前，以北京為中心向外輻射的軸向關系，各城市之間相對封閉，區(qū)域發(fā)展仍不協(xié)調，真正實現(xiàn)京津冀城市協(xié)同發(fā)展還有很大困難和問題。

1.京津冀城市功能布局不合理。北京首都圈一軸集中程度較高，京津兩大核心城市面積占首都圈比重不足16%，卻聚集了首都圈近30%的人口，總體經濟實力占整個首都圈比重近50%，對外貿易所占比重甚至在90%以上。都市圈核心城市功能的過度集中可能給基礎設施帶來巨大的壓力，交通不暢導致人們通勤時間延長，經濟運行效率地下，是因為北京城市核心功能過于集中導致的。

2.首都圈存在著典型的二元結構。京津兩大核心城市的城市化水平和經濟發(fā)展水平很高，但周邊各市的城市化水平和經濟發(fā)展水平較低，存在著大量的鄉(xiāng)村地區(qū)和農村人口。京津兩市的城市化水平分別已經到達71%和58.87%，但除唐山和秦皇島30%外，其余20%左右。首都圈明顯的兩極分化不利于產業(yè)在圈域的空間轉移，核心區(qū)的進一步發(fā)展無法得到周邊有實力的腹地的強力支撐，周邊地地區(qū)也不能很好地通過產業(yè)的地域分工而獲益。

3.京津冀產業(yè)空間格局沒有形成合理規(guī)劃。連接城市之間的交通體系有待完善，網絡化程度不高。長期以來，北京，天津以及河北省各市均各自為政，城市發(fā)展目標相似，在產業(yè)政策上追求大而全，導致產業(yè)結構自成體系，自我封閉，這樣的產業(yè)結構現(xiàn)狀的直接后果是區(qū)域內各利益主體相互之間爭資源，爭項目，爭投資的要素爭奪和無序競爭導致的市場分割相伴相隨，圈域內協(xié)作分工體系難以形成，整體實力難以提高。京津兩市相互掣肘，沒能很好發(fā)揮中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用。保定和霸州之間沒有鐵路連接，城際間聯(lián)系不緊密；沿海地帶缺少一條將秦皇島、唐山、塘沽和黃驊連為一體的鐵路，不利于各地港口職能的專業(yè)化分工；交通設施建設與規(guī)劃缺少區(qū)域上的協(xié)調，北京周邊缺少東西向高速，大量交通需穿越北京市區(qū)。

（二）合理推進京津冀城市協(xié)同發(fā)展的對策建議

2014年關于共同推進京津冀協(xié)同發(fā)展提出了7點要求，“編制首都經濟圈一體化發(fā)展的相關規(guī)劃，明確三地功能定位、產業(yè)分工、城市布局、設施配套、綜合交通體系等重大問題；自覺打破自家‘一畝三分地’的思維定式，充分發(fā)揮環(huán)渤海地區(qū)經濟合作發(fā)展協(xié)調機制的作用；加快推進產業(yè)對接協(xié)作，理順三地產業(yè)發(fā)展鏈條，形成區(qū)域間產業(yè)合理分布和上下游聯(lián)動機制，不搞同構性、同質化發(fā)展；著力調整優(yōu)化城市布局和空間結構，促進城市分工協(xié)作，提高城市群一體化水平；著力構建現(xiàn)代化交通網絡系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網絡”[1] 。

為解決首都北京城市功能過度集中的問題，亟須構建京津冀雙核、多軸、多中心、網絡型空間發(fā)展模式，即，雙核：以北京和天津為中心城市，通過增長極的擴散效應帶動周邊地區(qū)的發(fā)展；多軸：京津唐軸線、京保石軸線、京張軸線和京承軸線；網絡化：網絡狀就是城市節(jié)點的連線，依托高效便捷的交通網實現(xiàn)各級節(jié)點連線城市交流經驗，協(xié)同發(fā)展模式。

（1）建立京津冀多中心、多圈層城市空間結構，增強北京的核心力和輻射力。首先應保留首都北京的中心區(qū)域政治中心地位；同時開發(fā)北京近郊地帶，建立科技、制造業(yè)、文化等中心，把過度集中的城市功能有序地分散開來。在環(huán)首都區(qū)域建設一部分功能衛(wèi)星城市，形成環(huán)首都多中心城市圈。在懷來縣、灤平縣、固安縣等地建設一批休閑度假新城；將北京的部分大學遷至保定、廊坊等地，構建大學城基地。發(fā)展區(qū)域次中心城市，形成圍繞北京的自立城市圈。唐山是京、津、唐城市群的重要組成部分，應充分發(fā)揮其地理優(yōu)勢和經濟優(yōu)勢。張家口作為冀西北地區(qū)的核心城市，應與周邊城市同城化管理。承德應自立旅游業(yè)城市圈，帶動整個京津冀旅游業(yè)發(fā)展。各區(qū)域一方面以北京和天津為核心，一方面要形成自立城市圈，發(fā)展多圈層結構。

（2）籌謀合理的京津冀空間產業(yè)布局及分工，帶動天津及河北經濟的發(fā)展。北京應主要發(fā)揮政治中心、文化中心和對外交流中心等功能，加快發(fā)展第三產業(yè)。天津要充分利用其商貿口岸的有利條件，發(fā)展物流總部；第二產業(yè)應以發(fā)展化工機械、自動化儀表電器等為重點，避免和北京產業(yè)同構現(xiàn)象。廊坊應發(fā)展成以高新技術產業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)為主的新興城市；唐山可以利用豐富的資源擴大其鋼鐵、電力、建材工業(yè)的規(guī)模；北京的化工產業(yè)等可轉移至滄州；保定應該大力發(fā)展新能源產業(yè)，以太陽能、風能等清潔能源的研發(fā)與生產為核心；張家口要發(fā)揮壩上草原優(yōu)勢，積極發(fā)展新技術并做好成果轉化；承德和秦皇島作為歷史文化名城，應該發(fā)揮其景觀資源，引領首都圈旅游業(yè)發(fā)展；石家莊要建成區(qū)域內醫(yī)藥、裝備制造和紡織業(yè)中心；邯鄲冶金工業(yè)產業(yè)占比較重，要加大鋼鐵、建材、高新技術和生態(tài)養(yǎng)殖等產業(yè)的發(fā)展；邢臺重點發(fā)展裝備制造、煤化工等產業(yè)；衡水要加快發(fā)展橡膠、金屬制品和化工產業(yè)。

（3）構建京津冀交通網絡型空間架構，加快圈內經濟聯(lián)系，緩解所有交通壓力。

通過規(guī)劃高速鐵路、城際鐵路、一般鐵路、高速公路，加強首都經濟圈之間的交通聯(lián)系通道。已批復的京沈高鐵開通后經過承德市，加強了京冀段聯(lián)系。除加強北京和這些地方城市的聯(lián)系外，也要加強這些城市間環(huán)狀網絡交通的規(guī)劃，開通保定到廊坊的一般鐵路，建設承津城際快速鐵路等。形成完整的北京和河北以及天津和河北的高速公路網；增加北京東西向高速公路，減少北京中心城區(qū)的通過通，解決擁堵現(xiàn)狀；配合第二國際機場，加強高速公路與其的邊界聯(lián)系，例如修建北京向西北赤城方向的高速等。要努力將京津冀交通發(fā)展打造成以軌道交通為主體的公共交通模式，構建城際快速軌道交通網絡，加強中心城市對城市群的帶動作用，各區(qū)域協(xié)作分工，實現(xiàn)京津冀城市的協(xié)同發(fā)展。

在目前中日兩國“政冷、經冷”的背景下，借鑒日本的經驗教訓，“日為中用”，把京津冀建成國際化都市圈，從而帶動河北省周邊地區(qū)的繁榮發(fā)展，是明智之舉。

[參考文獻]

[1] 新華網《：京津冀協(xié)同發(fā)展是重大國家戰(zhàn)略》報告[EB/OL]. [2014-02-28]. .[R].日本國土交通省，2014.

[3] 張良 呂斌. 日本首都圈規(guī)劃的主要進程及其歷史經驗. 城市與區(qū)域，2009（12）： 6.

[4] 日本國土交通省《平成25年度 首都整浹碎vする年次蟾妗[EB/OL]. [2014-06-21]..[R].日本國土交通省， 2014.

第3篇：工程經濟糾紛范文

關鍵詞:項目費用 建筑工程 經濟分析

所謂工程項目的經濟評價就是指按照國家社會發(fā)展的長遠規(guī)劃以及行業(yè)部門規(guī)劃要求,同時充分結合工程中的技術研究、產品需求預測以及項目的實際情況,對工程相關的投入產出費用進行的計算,通過對多種方案的比較,對工程項目的經濟可行性進行科學的分析和規(guī)劃,從而做出的全面經濟評價。建筑工程項目的經濟評價是一種較為科學系統(tǒng)的綜合分析,是對建筑工程項目的經濟活動以及工程項目費用進行經濟分析和評述的重要手段。而經濟評價的關鍵,就是要對建筑工程項目進行經濟分析。

一、建筑工程項目費用的經濟分析

所謂建筑工程項目費用的經濟分析,實際上就是針對建筑工程以及技術項目所做出的有關經濟方面的研究。雖然建筑工程項目費用的費用中一般都會注重建筑工程項目的重要性和規(guī)模,但是所分析的主要對象還是建筑工程項目的投資效益和經濟效果。一般而言,一個建筑工程項目的可行性方案有很多,而同一個方案中由于技術組織方法選擇的不同又可以分為很多種,因此建筑工程項目費用的經濟分析的主要任務就是在于通過對方案進行經濟上的評價,從而找出一個經濟效益最好的方案來進行實施。

二、建筑工程項目基本建設投資費用

建筑工程項目基本的建設投資費用是指獲取和使用資產以及技術設備所必須要支付的費用。這里所指的獲取可以是購買,也可以是自行設計。而一般所說的基本建設投資費用應該包括建筑工程項目首次建筑費用、試用期擴建現(xiàn)有設備費用以及相關的附屬費用,而只有當建筑中的設施設備具有較長的使用壽命以及較高的使用價值,才能被稱為是基本建設,才能將其占到建筑固定資產的項目當中去。而在對基本建設投資費用進行審定的過程中,應該按照以下項目費用進行劃分:

1.工程項目占用的地皮、房屋土建費用(包括附屬用房);

2.工程項目設備和材料的購置費用(包括運輸、儲存、銷售稅金和管理等費用);

3.工程項目的施工費和設備的安裝調試費用;

4.工程項目的設計費用和咨詢費用;

5.工程項目的道路使用權、基礎設施占用協(xié)調等費用;

6.工程項目的人員初次培訓費用;

7.工程項目的公關、保安、法律服務等費用。

工程項目基本建設費用雖然是一次性開支,但可以分期實施其償還或回收通常是分期的。建設資金無論是國家分配、銀行貸款或自己籌劃的,一般都要考慮其時間價值和占用費用。用動態(tài)的觀點進行分析,一般有三種計算方法:

1.計劃投資總額,按靜態(tài)計算

2.分期投資,投資總額按建設終期計算

3.分期投資,投資總額按建設初期計算

,是指各年度使用的計劃投資額。

三、生產維護費與年經費生產維護費用

這些費用取決于設施的物理性能和使用狀況、環(huán)境因素。生產維護費用應包括的成分有:1.維修人員的工資和工資附加費用;2.設施的維修材料、配件、低值易耗費及其運輸、保管費用;3.設施運轉能源費;4.企業(yè)管理費;5.業(yè)務經營費;6.設施保險、房屋維修、工具開支、法律服務、意外事故等費用。生產維護費用連續(xù)地耗費在設施使用各年之中,開始生產費用較低,逐漸穩(wěn)定,到設施終期費用急增。各年生產維護費用的平均生產維護費用,亦是一項很重要的指標。

年經費:年經費是基建項目投產使用期間每年經營的全部費用。它在數(shù)量上等于折舊年金和生產維護費用年金之和。

AC年經費=AC折+AC維

四、折舊費用與殘值

固定資產的價值在生產中逐漸損耗轉移到產品中了,據(jù)此耗損價值的大小,有計劃地提取回收的費用就是折舊費。折舊費用是勞動資料損耗部分的貨幣表現(xiàn),是生產成本的重要組成要素。

折舊費用提取多少主要考慮的因素:

1.固定資產原值V0。

2.固定資產使用年限n。

3.固定資產的殘值E(是正值或負值)。

工程項目基本建設變成的房地產、設備以及有關設施,經營長期使用磨損,到了終期,有的部分已耗損無法使用,有的部分仍然有使用價值,或者作為二手設備換一個地方仍能使用,這些價值就是資產的殘值。如果殘值的價值換得的貨幣不足支付拆除費用,則該資產的殘值就是負值;如果超過了拆除費用,則該資產的殘值就是正值,殘值的正值可用來補償折舊費用。資產殘值的大小取決于某種設備的有形磨損和無形磨損。固定資產折舊提成的計算方法有以下四種:

1.使用年限法:是按固定資金使用的年限平均地分攤,又稱線性折舊法,用得較多。

2.年數(shù)之和遞減法:開始年高額折舊,逐年遞減,有利于固定資產更新。

3.單位產量法:按產量比例分攤折舊費,分到各年,如運輸設備按里程分攤。

4.償還年金法:又稱等額年金法,它的經濟分析含義是建設形成固定資產后至回收殘值為止這一段時間內,利用年復利現(xiàn)值轉年金公式來計算折舊年金AC折(或計算投資回收期)。

五、稅金、利息與其他費用

建筑項目中所涉及到國家稅金就是指工程項目建設過程中,以及停產以后由于各種服務的提供所需收取的費用,例如工程項目中的供電、供水以及其他物質的提供,同時在項目的安全防護方面,都會定期的收取一定的稅金費用。建筑過程中如果涉及到借貸資金,那么自然會涉及到利息費用上的支出。有些還會涉及到其他的一些費用,在總體的經濟分析過程中也一定要給予充分的重視。

參考文獻:

[1]蘇春生.對我國建筑工程經濟分析的應用研究[J].建設科技,2005,(19).

第4篇：工程經濟糾紛范文

關鍵詞:舊路改建影響因素經濟性

中圖分類號：U418.8文獻標識碼： A 文章編號：

一、舊路評價

對舊路面的使用狀況進行科學評價，可以為道路管理者提供路面狀況數(shù)據(jù)，是合理制定養(yǎng)護維修計劃、進行投資決策的重要依據(jù)之一。舊路評價在國內外受到極大的重視，是當前道路工程領域研究的熱點問題之一。世界上第一個路面使用性能評價模型PSI(PresentServiceabilityIndex)是由美國AASHTO60年代基于近10年的實驗觀測提出的，它對20世紀70年代公路養(yǎng)護管理技術，特別是路面管理系統(tǒng)的發(fā)展有著深刻的影響，起到了巨大的促進作用。之后，以美國AASHTO的PSI模型為范例，加拿大、日本以及包括我國在內的許多國家和地區(qū)也研究建立了不同概念和意義的路面使用性能評價模型，這些模型的共同特點是依靠專家評價技術，運用多元回歸法建立。隨著研究的深入、學科的發(fā)展，許多新的理論與方法被引入到路面使用性能評價領域，新的評價方法紛紛建立起來，如路面使用性能綜合評價的模糊數(shù)學方法、灰色理論法、神經網絡方法等。這些方法對路面使用性能評價的研究與發(fā)展起到了重要的促進作用。

我國建立的第一個比較科學全面的公路路面使用性能評價模型是20世紀80年代末期交通部科學研究所以河北和浙江實驗路段為基礎，建立的一般公路路面使用性能評價模型(RIOH)，這套模型在杭州市路面管理系統(tǒng)中得到了實際運用，為后來的路面管理系統(tǒng)CPMS(ChinaPavementManagementSystem)中路面使用性能評價模型的建立提供了依據(jù)。目前國內外比較成熟的路面使用狀況評價方法主要有四類，分別是基于回歸模型法，基于系統(tǒng)分析法，基于灰色理論和其他方法[1]。

基于回歸模型法的路面使用性能評價方法以大量實測數(shù)據(jù)為基礎，但是單純的回歸分析難以準確表達路面這一復雜體系的主觀與客觀相聯(lián)系的復雜關系，評價結果與實測數(shù)據(jù)的相關性不太理想，而且使用時受到地域條件的限制;基于系統(tǒng)分析法的路面使用性能評價方法以層次分析法和模糊數(shù)學方法為代表，分析過程層次清晰，理論性強;但在這兩種方法中，都主要使用專家調查評分，人為因素影響太重，客觀性不強，難以得出客觀公正的路況評價。基于灰色理論的路面使用性能評價方法較好地解決了路面使用性能評價中評價指標復雜、模糊的問題，但其白化權函數(shù)、評價指標的閾值以及灰聚類系數(shù)都各指標的經驗范圍來確定，仍然存在著

一定主觀經驗性，其評價結果是各個指標聚類分析的總和，當評價結果的各個聚類相差不大時，難以取舍;其他的一些路面使用性能評價方法如屬性理論法、神經網絡法等，都還處于啟蒙階段，并不成熟，而且這些評價方法本身也存在著不足。

二、交通量

道路上行駛的車輛具有不同的類型和不同的軸重，交通荷載是造成路基路面結構損傷的主要原因，也是影響路面壽命的和路面改造的關鍵因素之一。在路面改造設計中，為保證設計的加鋪結構達到預期的功能，交通荷載是加鋪設計需考慮的重要因素。

(1)日交通量和年增長率。

日交通量和年增長率可直接從交通觀測站或收費站取得，作為路面設計的參考數(shù)據(jù)，但由交通觀測站得到的日交通總量和不同車型的交通量數(shù)，對車輛分類較粗，一般僅分為五類(小客、小貨、中貨、重貨和大客)，無法明確和清楚地表征不同軸型和軸重對路面破壞的影響，所以在道路改造方案的選定中應將車型按軸型細化，而主要考慮軸載指標。

(2)軸載。

目前我國某些地區(qū)尚未建立軸載稱重站，無法得到各類車輛的軸載組成數(shù)據(jù)。為此，對沒有軸重站的地區(qū)只能采用人工調查的方法估測。首先，通過目測對各主要車輛類型按軸型分類，調查空車重、標準載重和實際載重，從而近似推算出該車(軸)型的前后軸載和平均空載、半載、滿載、超載系數(shù)。這樣根據(jù)軸型和實載狀況，乘以相應的標準軸載當量換算系數(shù)，得到各類軸型車輛的單位標準軸載次數(shù)，從而計算出總標準軸載次數(shù)。車輛的實載狀況按其實際載重量占額定載重量的百分比來表示。為了便于劃分實載狀況類型，以20%、80%、120%作為分界點，車輛的實載狀況分為空載、半載、滿載和超載。當車輛實載率小于20%時為空載，當車輛實載率超過20%而小于80%時為半載，當車輛實載率超過80%而小于120%時為滿載，當車輛實載率超過120%時為超載[2]。

三、經濟性

對舊路改造除了要考慮改造的效果外，改造方案的經濟性也是方案比選的重要因素之一，選擇一種技術上可行、經濟上合理以及施工方便的改造方案是設計人員和工程技術人員所追求的共同目標，但技術性與經濟性往往是一對矛盾的統(tǒng)一體，很難找到一種技術性能良好而造價又很低廉的改造方案，現(xiàn)行規(guī)范又沒有推薦方案可供參考，因此，有必要對不同方案進行經濟性分析，找出技術性與經濟性的平衡點，為選擇合理的改造方案提供依據(jù)。比如在舊瀝青路面加鋪中，在不同的地區(qū)不同類型加鋪層的造價可能會有差別，應根據(jù)具體情況分析。主要的比較指標有每公里加鋪層造價、設計使用壽命期內年平均造價兩項，以此來對比評價各加鋪層結構的經濟性[3]。

四、自然區(qū)劃

在公路的改造工程中，不同地理區(qū)域自然條件對公路工程有顯著影響，舊路面的處理方式、選擇的加鋪結構型式、加鋪層的厚度和在設計時采用的設計參數(shù)都與路段所處的自然區(qū)劃關系密切。

比如四川省公路按二級區(qū)劃細分各自的氣候、地理和礦產等不同的特點，在加鋪層典型結構的選擇上應該充分考慮。而位于西北部的區(qū)域路面材料豐富，在加鋪改造中應充分利用本地區(qū)的路面材料，此區(qū)自然病害經常發(fā)生，在改造中應注意到滑坡、泥石流等自然災害的影響。位于北部的區(qū)域路基條件好，但降水多。位于中部和南部的區(qū)域路基強度低，這兩個地區(qū)在路面改造中都應加強排水系統(tǒng)的改造。四川省在我國屬于多雨地區(qū)，路面的水穩(wěn)性和濕穩(wěn)性都很重要，在加鋪典型結構的選擇上應該注意這一點。

結語：

在舊路改造工程中，由于改造的復雜性，舊路在所處公路自然區(qū)劃、交通量、舊路病害類型與程度等許多方面，都可以構成改造方案選擇的影響因素。方案的選擇，對技術效果和經濟性都有重要的影響，必須嚴格把關，方能不負眾望。

參考文獻:

[1]黃文雄.譚利英，鄧麗娟.公路路面使用性能評價方法研究[J].交通科技，2003.

[2]莊石云.既有隧道維修加固施工技術[J].采礦技術，2010.

第5篇：工程經濟糾紛范文

對于先發(fā)優(yōu)勢非常明顯的指數(shù)化產品而言，這注定是一場實力和速度的競賽。

根據(jù)證監(jiān)會3月5日的公募基金募集申請公示表，目前有14只ETF進入審批程序，其中工銀瑞信、易方達各上報三只，國泰、博時各上報兩只。

與此同時，公募基金行業(yè)有關ETF的故事不斷上演：華夏5只行業(yè)ETF同時發(fā)行，國泰5年國債ETF一周募集54億份提前結束；華安、國泰、博時、易方達競相上報黃金ETF?！锻顿Y者報》記者還了解到，工銀瑞信黃金ETF、易方達7只滬深行業(yè)ETF已經在準備材料。

從上面這些事實中不難發(fā)現(xiàn)，工銀瑞信、易方達、華夏、國泰、華安、博時等基金公司在ETF領域表現(xiàn)得尤為積極。

事實上，競爭者并非這幾家，據(jù)《投資者報》統(tǒng)計，近80家基金公司中，參與競賽的有22家基金公司，ETF總規(guī)模為2500億元左右，目前來看，嘉實、華夏、易方達、華泰柏瑞、南方、華安6家基金公司取得先機，6家基金公司ETF規(guī)模達2200億元，占比88%，接近九成。

ETF數(shù)量三年增5倍

什么是ETF？用專業(yè)術語，它是指交易所指數(shù)基金（Exchange-TradedFund），簡單點說，是像股票一樣在交易所交易的基金。比如易方達深證100ETF，它在深交所上市，跟股票一樣，它有交易代碼，對應的標的是一籃子股票，即深證100指數(shù)的成份股。

投資者既可以按照交易所每天公布的交易清單，買到100只股票，換成ETF份額，也可以直接從交易所買賣ETF份額。換成“一籃子股票”，這種操作過程中也隱藏著套利的機會，目前，已經有10只ETF成為融資融券標的。

隨著行業(yè)ETF的不斷產生，投資者不再為到底買哪只消費股、能源股而糾結，直接買入對應的ETF份額，就相當于買到一籃子股票。

今年以來，ETF突然呈井噴之勢。

據(jù)《投資者報》統(tǒng)計，2009年之前，市場上只有9只ETF，目前已經成立的ETF達到54只（ETF和ETF連接基金算作一只基金）。2010年、2011年、2012年，分別新成立11只、17只、12只，今年前兩個月已經有5只ETF上市交易，目前正在發(fā)行的有6只，等待審批的有14只。三年零兩個月的時間里，ETF的數(shù)量增長了五倍。

ETF為何被基金公司如此重視？接受《投資者報》記者采訪時，易方達基金公司總經理劉曉艷認為，一方面，作為工具性產品，其成本低、透明度高的特點，越來越被投資者認可；另一方面，目前股指相對較低，指數(shù)基金也比較安全。

工銀瑞信基金經理趙栩還認為，這與監(jiān)管層的推動有重大關系。

2011年11月25日，經中國證監(jiān)會批準，《上海證券交易所融資融券交易實施細則》正式，并自之日起施行。

ETF作為融資融券的標的物出現(xiàn)在投資者的面前。該細則明確了ETF成為融資融券標的物的三個條件，即上市交易超過三個月；近三個月內的日平均資產規(guī)模不低于20億元；基金持有戶數(shù)不少于4000戶。

目前，有十只ETF成為融資融券的標的物，分別是在深交所上市的華夏恒生ETF、嘉實滬深300ETF、南方深成ETF、華夏中小板ETF、易方達深證100ETF，和在上交所上市的華泰柏瑞滬深300ETF、華安上證180ETF、華夏上證50ETF、交銀180治理ETF、華泰柏瑞紅利ETF。

春節(jié)前，證監(jiān)會又《黃金交易型開放式證券投資基金暫行規(guī)定》，規(guī)定指出黃金ETF可以投資于上海黃金交易所掛盤交易的黃金現(xiàn)貨合約，持有的黃金現(xiàn)貨合約價值不得低于基金資產的90%。

政策出臺極大刺激了基金公司申報ETF的熱情，包括國泰、華安、博時、易方達基金公司競相提交了黃金ETF的申請，目前四只產品還在審批流程之中。哪一只產品能首先獲批，并率先發(fā)行，很大程度上決定著規(guī)模及成敗。

速度與實力的競賽

ETF發(fā)行是一場速度與實力的游戲。

經過2010年至今三年的快速發(fā)展，目前ETF大多以創(chuàng)新面孔出現(xiàn)，如跨境ETF，包括華夏恒生ETF、易方達恒生ETF；再如跨市場ETF，包括華泰柏瑞滬深300ETF與工銀瑞信已經上報的中證200ETF在內，均跨著上海證券交易所和深圳證券交易所；此外，ETF投資范圍也從股票拓展至債券領域，如正在審批的產品中，有深證信用債ETF、中債高信用等級債券ETF。

ETF之所以是速度的游戲，主要體現(xiàn)在其先發(fā)優(yōu)勢上。

據(jù)易方達基金公司總經理劉曉艷透露，“以前，基金公司獲得某一個指數(shù)授權時，按慣例會有半年的保護協(xié)議，現(xiàn)在基本上都市場化了，保護時間大大縮短甚至都沒有了。”

這增加了不少競爭因素。而ETF非常明顯的先發(fā)優(yōu)勢特點注定了誰搶先，誰就成功了一半。

能否進入融資融券標的物，至少從目前來看，是一只ETF運作成功的重要標志，入圍的十只ETF中，七只都在2010年以前成立，而且指數(shù)均為市場比較認可或熟悉的包括上證50指數(shù)、深證100指數(shù)、深成指、中小板指數(shù)、上證180指數(shù)等，另外三只分別是去年成立的嘉實滬深300ETF、華泰柏瑞ETF和華夏恒生ETF。

以滬深300ETF為例，目前市場上的滬深300ETF有三只，包括華泰柏瑞滬深300ETF、嘉實滬深300ETF和華夏滬深300ETF，這三只包括連接基金總規(guī)模超過1300億元，占ETF總規(guī)模的一半以上。投資者的交易習慣逐漸形成，想再發(fā)滬深300ETF的基金公司，面臨巨大的發(fā)行風險。

“雖然從指數(shù)來看，跨市的指數(shù)中，滬深300是最好的，但嘉實和華泰柏瑞搶了先，因此，我們選擇了中證200指數(shù)作為標的物。”工銀瑞信深證紅利ETF及央企ETF基金經理趙栩說。

此外，ETF還是實力的比拼。實力不僅體現(xiàn)在前期產品設計上，還包括財力、人力投入以及系統(tǒng)支持水平以及風控能力。

記者獲悉，基金公司開發(fā)ETF產品的大致流程是，基金公司主動找指數(shù)開發(fā)公司溝通，并獲得授權，再設計產品方案并與交易所、監(jiān)管層進行多方溝通。提交方案后，基金公司還要進行多輪答辯。

“ETF因為是指數(shù)化的產品，其管理費比較低，但是投入成本并不小，這包括人員投入、系統(tǒng)投入?！壁w栩說，“同時，ETF管理是個精細化的工作，每天晚上要根據(jù)交易所的數(shù)據(jù)做清單，像我們公司要通過多次復核確定無誤后，才發(fā)送至交易所公布?！?/p>

2009年，交銀上證180公司治理ETF申贖清單計算錯誤而導致基金公司損失上千萬，令業(yè)內唏噓不已。

據(jù)記者了解，華安黃金ETF以及華夏五只行業(yè)ETF的研發(fā)也均在三年以前。華安自2009年，就開始與上交所和黃金交易所共同研究推出黃金ETF的可行性，包括模式選擇、登記結算流程、風險管理研究等主題。經過多輪修改和完善，才獲得了相關主管機構的認可。

可見，每一個ETF的面世，都走過一段艱辛的路。

寡頭壟斷格局形成

參與ETF競賽的22家基金中，前六家基金公司占有近九成的份額。這和國際基本接軌。

相比其他產品，ETF的寡頭壟斷格局更為明顯。截至2012年年底，全球管理ETF前十大基金公司的管理規(guī)模幾乎占到全球的總額，其中前三家基金公司規(guī)模占比達84%，而龍頭老大Ishares旗下的ETF產品多達632只，市場份額占比達47%。

“國內也會不斷集中?！眲云G說。

單從規(guī)模來看，嘉實基金暫時領先，目前旗下有4只ETF產品，總規(guī)模超過700億元，緊隨其后的華夏、易方達、華泰柏瑞基金公司，規(guī)模分別為613億元、309億元和257億元。

嘉實ETF雖然規(guī)模大，但只限于滬深300ETF。嘉實滬深300ETF以及連接基金就接近700億元，而嘉實旗下的其他三只嘉實中證500ETF、嘉實中創(chuàng)400ETF、嘉實基本面120ETF總規(guī)模只有40億元左右。

從占有的指數(shù)資源來看，易方達和華夏略勝一籌，華夏占有滬深300指數(shù)、中小板、上證50、恒生指數(shù)以及上證多個行業(yè)指數(shù)等優(yōu)質的指數(shù)資源；易方達占有深證100、創(chuàng)業(yè)板、恒生指數(shù)、黃金以及多個滬深300行業(yè)指數(shù)等優(yōu)質指數(shù)資源。

因為，從全球ETF的發(fā)展來看，好的指數(shù)是ETF成功的關鍵，據(jù)記者了解，全球股票、債券、商品等各類資產在內的前十大標的指數(shù)ETF市場份額占比超過30%，標普500指數(shù)所對應的ETF產品規(guī)模最大，為1740億美元，占比達到所有ETF規(guī)模的9%；倫敦黃金所對應的產品規(guī)模達到1320億美元，另外，新興市場指數(shù)（MSCI）、納斯達克100指數(shù)所對應的ETF規(guī)模分別為590億美元、330億美元。

國內現(xiàn)有的54只ETF大多交易并不活躍，參與人數(shù)也較少，六成ETF總規(guī)模低于5億元。

第6篇：工程經濟糾紛范文

內容摘要:環(huán)境成本的分攤是環(huán)境保護的基礎和關鍵,這一問題的解決有助于和諧社會的建立。本文分析了供應鏈內部企業(yè)的特點,及環(huán)境成本在其內部企業(yè)分攤的條件,進而探討了供應鏈中環(huán)境成本分攤的原則,在此基礎上分析了基于納什談判的兩人和多人環(huán)境成本的分攤問題,以期達到減少環(huán)境成本、保護環(huán)境的目的,最終實現(xiàn)社會福利最大化。

關鍵詞:納什談判 供應鏈 環(huán)境成本分攤

供應鏈中環(huán)境成本在企業(yè)間分攤的前提

(一)成員企業(yè)具備的特點

供應鏈中企業(yè)具備的特點,決定了供應鏈中企業(yè)成員的行為基礎。研究供應鏈中企業(yè)成員的特點,實際上是要研究每一個供應鏈中的單個企業(yè)作為一個獨立的行為主體問題,它既是一般意義上的行為主體,又是供應鏈協(xié)同的一個成員。供應鏈中的企業(yè)成員,可作為一般行為主體來看待,即具有以下特點:

1.供應鏈中的企業(yè)主體為理性人,在給定的約束條件下追求成本最小化。

2.供應鏈中的企業(yè)成員具備達成一致同意規(guī)則的良好基礎,這就是供應鏈中企業(yè)成員各自的核心競爭力。

3.風險厭惡,即供應鏈中的企業(yè)主體追求納什均衡,每個主體的策略是對其他參與企業(yè)戰(zhàn)略的最優(yōu)反應。

4.供應鏈中的企業(yè)行為可能存在逆向選擇和訂約后的道德風險、免費搭車問題。

(二)環(huán)境成本在企業(yè)間分攤的條件

所有供應鏈中的企業(yè)成員都是理性的,理人不會追求帕累托退化,只有帕累托最優(yōu)才是其追求的目標,理人會對不同行為產生的不同結果進行比較,從中選擇能夠引起帕累托改進的行為。

假設供應鏈中只有兩個企業(yè)行為人1與2,合作引起的環(huán)境成本c1+c2小于企業(yè)單獨行動產生的結果C1+C2,亦即c1+c2

供應鏈中環(huán)境成本分攤的原則

供應鏈管理中環(huán)境成本分攤方案制定一般都需要經過一個協(xié)商談判的過程,確定環(huán)境成本分攤的模式或者具體的分配方案。整個過程可能會涉及到各個合作企業(yè)間個體或群體的協(xié)商談判過程,有時是一個由眾多成員企業(yè)群體決策的過程,在決策過程中成員企業(yè)可以從自身的角度提出初始的環(huán)境成本分攤方案,而后進行協(xié)商談判確定方案。

供應鏈中環(huán)境成本分攤必須滿足以下幾個原則:

互惠互利原則:分配方案可使每個成員企業(yè)的基本利益得到充分保證,不會影響成員企業(yè)的積極性,否則容易導致合作的失敗或破裂。

結構成本最優(yōu)化原則:從實際情況出發(fā),全盤考慮各種影響因素,合理確定環(huán)境成本分攤的最優(yōu)結構,促使各成員企業(yè)實現(xiàn)最佳合作、協(xié)同發(fā)展。

風險與成本相對稱原則:在制定分攤方案時,應充分考慮各成員企業(yè)所承擔的風險大小,對承擔風險大的成員企業(yè)應給予適當?shù)娘L險補償,以增強合作的積極性。

個體合理原則:各企業(yè)成員參與供應鏈后所付出的環(huán)境成本應小于單獨行動所付出的環(huán)境成本,否則會出現(xiàn)中途背叛現(xiàn)象。

基于納什談判的供應鏈環(huán)境成本分攤方法

傳統(tǒng)經濟學在此方面研究不多,現(xiàn)代博弈論發(fā)展大大推進了研究進程。它從參與人相互作用著眼,分析經濟主體決策及其均衡問題。納什討價還價解(Nash bargaining solution)是納什在其關于討價還價理論(bargaining theory)的兩篇文章(1950、1953)中提出來的,納什的工作推動了現(xiàn)代討價還價理論的發(fā)展。從博弈論角度來看,討價還價包含兩個要素:一是談判主體,即討價還價參與人,二是在達成何種一致方面存在沖突,只是若有一方不同意,就不能達成一致。從討價還價最終結果來看,所涉及問題主要在兩個方面:一是不一致同意點(disagreement point)或沖突點,即蛋糕在數(shù)目上分割點;二是公平(fairness),即蛋糕分割上的平均或平等性;三是效率(efficiency),即總體環(huán)境成本是否取得最小化。

(一)兩人的環(huán)境成本分攤問題

1.模型描述與求解。兩個參與企業(yè)的供應鏈是最簡單的形式。兩人環(huán)境成本分攤問題借用Nash的結論進行探討,Nash的結論基于以下5條公理之上:

公理1(強有效性):是F中的一個可行分配向量,且對于F中任一x,若x≤,則x=。表明任一兩人的環(huán)境成本分配問題的解都應該是可行的,且是帕累托有效的,亦即不存在另外的可行配置會使一個局中人所支付的環(huán)境成本少于這個解,而另一個局中人所支付的環(huán)境成本又不會高于這個解。

公理2(個人理性):≤c0。表明沒有一個局中人會在納什談判解中得到的環(huán)境成本的支付額比其單獨時的支付額更高,所以說F中的一個配置x是個人理性的,其充要條件是x≤c。

公理3(正線性變換不變性):對任意的λ1>0,λ2>0,γ1,γ2,若

且,則

。

公理4(無關選擇的獨立性):對任一閉凸集G,若GF且∈G,則。

公理5(對稱性):若c1=c2且,則。表明如果局中人1和2在納什談判問題中的地位是完全對稱的,那么解也應該對稱的對待他們。

在以上5條公理基礎上,納什創(chuàng)造性地證明了恰好有一個協(xié)商解滿足這些公理。

定理1:存在唯一的解函數(shù)滿足上述公理1-5,對于每個環(huán)境成本分攤問題,這個解函數(shù)滿足:

(1)

對于(1)求它的一階導數(shù),考慮到聯(lián)盟雙方的總體環(huán)境成本x1+x2=c,解得:

(2)

這樣,便可以根據(jù)定理1對供應鏈成員企業(yè)聯(lián)盟后的環(huán)境成本進行合理分攤。

2.算例分析。假設三家企業(yè)1、2、3組成的供應鏈,分別為供應商、制造商和銷售商,共同通過采用清潔生產的方式來保護環(huán)境,以達到最后占領市場的目的。

企業(yè)1為保護環(huán)境單獨采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為20萬元;企業(yè)2為保護環(huán)境單獨采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為30萬元;企業(yè)3為保護環(huán)境單獨采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為18萬元;企業(yè)1、2為保護環(huán)境合作采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為45萬元;企業(yè)1、3為保護環(huán)境合作采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為30萬元;企業(yè)2、3為保護環(huán)境合作采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為36萬元;企業(yè)1、2、3為保護環(huán)境合作采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為52萬元。

根據(jù)算例,在此僅用企業(yè)1和2介紹一下納什談判方法的應用。聯(lián)盟前各自應支付的環(huán)境成本為20萬元和30萬元,結盟后總體的環(huán)境成本為45萬元。這些發(fā)生的環(huán)境成本應如何在企業(yè)1和企業(yè)2之間進行分配。

根據(jù)公式(2)(c1,c2)=(20,30),c=45,則由式(2)得:

X1=1/2(45+20-30)=17.5,X2=1/2(45+30-20)=27.5,x1+x2=c

即兩企業(yè)分攤的環(huán)境成本分別為17.5萬元和27.5萬元。

(二)多人的環(huán)境成本分攤問題

1.模型描述與求解。前面討論了兩人協(xié)商問題,這雖然在聯(lián)盟中占大多數(shù),但兩人以上結盟在戰(zhàn)略聯(lián)盟中也不少見,對其收益分配有類似的結論。定理1的導出基于5條公理之上,下面定理2的導出也是基于5條公理之上,只不過此時的企業(yè)個數(shù)為n而已。此時的強有效性、個人理性和無關選擇的獨立性不變,而正線性變換下的不變性和對稱性稍做調整如下:

公理3:對任意的λi>0,λi(i=1,2,……,n)若有

且,則有

公理5:設

對任意i,j(i≠j)有

,若

c={c1,……,cn}且ci=cj,則有

根據(jù)以上公理可得:

定理2:存在唯一的解函數(shù)滿足以上5條公理。這個函數(shù)滿足:

(3)

如果n個企業(yè)組成供應鏈后的總體環(huán)境成本為,對(3)運用一階條件求導可得: i=1,2,……,n(4)

據(jù)此可以求出供應鏈中各個企業(yè)環(huán)境成本分攤的份額。

2.算例分析。假設三家企業(yè)1、2、3組成的供應鏈,分別為供應商、制造商和銷售商,共同通過采用清潔生產的方式保護環(huán)境,以達到最后占領市場的目的。

企業(yè)1為保護環(huán)境單獨采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為20萬元;企業(yè)2為保護環(huán)境單獨采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為30萬元;企業(yè)3為保護環(huán)境單獨采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為18萬元;企業(yè)1、2為保護環(huán)境合作采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為45萬元;企業(yè)1、3為保護環(huán)境合作采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為30萬元;企業(yè)2、3為保護環(huán)境合作采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為36萬元;企業(yè)1、2、3為保護環(huán)境合作采用清潔生產工藝生產產品,應付出的環(huán)境成本為52萬元。

從上面的算例可知,聯(lián)盟前各自應支付的環(huán)境成本為20萬元、30萬元和18萬元,結盟后總體的環(huán)境成本為52萬元。這些發(fā)生的環(huán)境成本應如何在企業(yè)1、企業(yè)2和企業(yè)3之間進行分配。

根據(jù)式(3)(C1,C2,C3)=(20,30,18),c=52則由式(4)有

X1=1/3(40-48+52)=44/3,X2=1/3(60-38+52)=74/3,X3=1/3(36-50+52)=38/3,x1+x1+x1=c

如果聯(lián)盟各方博弈存在納什均衡的話,用納什均衡點分配最易為人接受。因為在這種情況下,成員企業(yè)誰也沒有動力在其他企業(yè)策略最優(yōu)的情形下改變自己的策略,那樣的話只能使自己成本增加,利益受損。對有限個企業(yè)組成的聯(lián)盟,Nash的存在性定理保證納什均衡的存在性。一般而言一個聯(lián)盟有多個納什均衡,選擇哪個可以考慮以下原則:

原則1(效率原則):在納什均衡中,取使總體環(huán)境成本最小者。如果兩個納什均衡的總體環(huán)境成本分別為20和23,則人們傾向于選擇環(huán)境成本為20的納什均衡。

原則2(公平原則):企業(yè)選擇使其環(huán)境成本增減相對一致的納什均衡點。

以上就是常說的分配中的“效率優(yōu)先,兼顧公平”。如果成員間沒有達成具有約束力協(xié)議的話,很難指望首先有公平出現(xiàn),因為個體理性一般總是先于集體理性的。

綜上,作為環(huán)境保護的前提,環(huán)境成本分攤到企業(yè)是最關鍵的一環(huán)。環(huán)境保護的費用增加,就會帶來環(huán)境保全效果的提高或企業(yè)環(huán)保收益的增加。在政府的監(jiān)督下,環(huán)境成本通過納什談判分攤法被合理分攤到供應鏈各個成員企業(yè)中去。本文在此運用的納什談判分攤法是在供應鏈各個成員企業(yè)平等的前提下,并未考慮盟主企業(yè)或核心企業(yè)的統(tǒng)治企業(yè)。盟主企業(yè)無疑是環(huán)境成本在供應鏈中各個成員企業(yè)間合理分攤過程中比較重要的因素,不過在公平、平等的前提下,本方法體現(xiàn)了環(huán)境成本的公平分攤,有利于供應鏈的穩(wěn)定發(fā)展,因此將這一因素排除在外。

參考文獻:

1.國家計委,國家環(huán)保局.中國21世紀議程-中國21世紀人口、環(huán)境與發(fā)展白皮書[M].中國環(huán)境科學出版社,1994

2.王月堂,趙子夜.環(huán)境成本管理:事前規(guī)劃法對我國的啟示[J].會計研究,2002(1)

第7篇：工程經濟糾紛范文

關鍵詞：建設工程；施工合同；造價；問題及對策

中圖分類號：E271文獻標識碼： A

一、存在的問題及產生原因

眾所周知，建設工程施工合同及其合同條款是確定工程造價的依據(jù)。發(fā)包人與承包人在訂立施工合同時，應當按照國家有關法律法規(guī)和規(guī)章，按照合同規(guī)范要求，堅持平等互利好等價有償?shù)脑瓌t，根據(jù)工程項目和自身的具體情況，逐條認真分析訂立合同條款，認真履行合同。然而，由于發(fā)包人與承包人為了各自不同的利益，在訂立建設工程合同時，對建設工程項目有關技術問題和相關合同文件特別是涉及工程造價方面條款的理解難以完全達成一致，加上合同條文的某些疏漏與含義不清，因此，在合同執(zhí)行過程中不可避免地會出現(xiàn)分歧和矛盾，從而產生合同糾紛。此外，由于發(fā)包人與承包人法律意識淡薄，不嚴格按規(guī)范簽訂合同，有的甚至僅草簽一個協(xié)議，忽視合同的周密性與嚴肅性，有的即使簽訂了合同，也往往因合同的約束條款不全、內容不明、責任不清，為日后因涉及當事人經濟利益而導致合同糾紛留下隱患，進而影響工程價款結算工作的順利進行。在實際工作中，這種因合同條款不齊全、內容不明確而影響工程造價的經濟糾紛時有發(fā)生。

施工合同的管理是整個建設工程合同管理中最重要的環(huán)節(jié)，也是因工程造價問題產生經濟糾紛最多的環(huán)節(jié)。由于前面所提到的各種原因，這類合同中條款訂立不規(guī)范、不嚴密、不細致等現(xiàn)象時有發(fā)生，特別是工程造價的確定條款不明確，使工程造價的編制和審計依據(jù)不足或在理解上出現(xiàn)明顯分歧，因而所產生的經濟糾紛問題比較多。下面列舉幾種情況加以分析：

1、工程造價下浮系數(shù)問題

一般說來，施工合同簽訂的內容包括土建、水電、附屬配套工程，而工程招標往往只是對土建部分進行了招標，在簽訂合同時，對水電、附屬配套工程部分造價是否與土建部分造價一樣參與下浮未予明確。結算時發(fā)包人認為土建、水電、附屬配套工程是同一個單位工程，理所當然都應該下浮，而承包人認為投標時只是土建部分進行投標，其它部分沒有參與投標，不應下浮，雙方由此產生經濟糾紛。

類似的另一種情形是施工合同簽訂的內容均齊全，造價下浮系數(shù)執(zhí)行了中標單位投標報價時的下浮系數(shù)，然而合同沒有明確甲供材是否執(zhí)行下浮系數(shù)，發(fā)包人認為既然下浮系數(shù)采用了投標報價中的下浮系數(shù)，甲供材就應該下浮，而承包人認為既然材料由發(fā)包人供應，不應參與執(zhí)行下浮系數(shù)，如下浮則使承包人在甲供材的造價問題上蒙受損失，在未收取甲供材的工程款的情況下，還要對甲供材價款下浮，不合理，因此雙方因甲供材料是否執(zhí)行下浮系數(shù)產生經濟糾紛。

2、合同價款確定方式帶來的結算問題

出于對各自利益的考慮，以及對合同簽訂的重要性、嚴謹性和嚴肅性一是淡薄，發(fā)承包人往往對施工合同中合同價款結算依據(jù)是按實際完成的工程量結算，還是按中標價加設計變更簽證造價進行價款結算沒有明確訂立，或是合同條款未寫清楚。當進行合同價款結算時，由于沒有寫清楚結算依據(jù)，發(fā)包人認為應該按實際完成的工程量結算，而承包人則看結算時對其是否有利，因為按實結算，有些分部分項的工程量和套用定額會與中標價有誤差，因此承包人往往會考慮自己的利益，選擇中標價加設計變更簽證方法結算，若結算時對自己不利，承包人就選擇按實際完成的工程量進行結算，這樣一來，發(fā)包人處于被動，經濟利益無法得到有效保障。

3、政策性文件及地方性規(guī)定的調整問題

在工程施工過程中，有些工程由于工期拉得很長，政策性文件及地方性規(guī)定的調整在合同中沒有明確規(guī)定或含糊不清，這就給結算留下了有爭議的問題，比如人工單價的調整。由于招投標時人工單價文件未到執(zhí)行時間，而簽訂施工合同時，文件調整時間已到。介于這種情況，雙方均考慮原有的經濟效益，就會各執(zhí)一詞，為施工合同的簽訂、執(zhí)行留下隱患。還有除合同沒約定政策性可以調整，但未完成工程量的劃分執(zhí)行有困難。在合同中只提及按政策性規(guī)定調整，在結算時，發(fā)包人認為不應納入工程造價，而承包人則認為按規(guī)定，人工是調整文件執(zhí)行后，未完成的工程量應執(zhí)行新的人工單價。

4、材料結算價格調整問題

由于目前市場上材料的價格波動較大，為了便于工程價款的結算工作，各地管理部門隔一定的時間就有關材料的信息價格作為結算時的參照依據(jù)。在實際工作中，發(fā)包人與承包人雙發(fā)在訂立合同時往往對結算價格如何調整未作明確的規(guī)定。例如對于實行中標價一次性包干的工程，由于招投標時執(zhí)行的材料價格，在施工過程中發(fā)生價格變動且波動較大，特別是一些主材，量大的材料或一些新型材料，由于合同重沒有明確規(guī)定材料價格是否可以調整，或者如何進行調整，則在合同的執(zhí)行過程中或進行工程價款結算時，往往會因發(fā)包人與承包人利用工程材料價格浮動而采取對自己有利的方式來要求進行工程結算，這將不可避免地產生經濟糾紛。例如，某些工程在施工重設計變更簽證內容多、量大，對于變更、簽證結算時是否參照原中標價中的材料價格，還是進行調整，將產生分歧，不難想象，出現(xiàn)經濟糾紛就在所難免。

5、材料、設備、采購中的問題

材料、設備采購和供應是建設項目中常常發(fā)生經濟糾紛的環(huán)節(jié)。由于新材料、新設備大量應用于建設工程項目中，其中有許多沒有定額標準可執(zhí)行，而發(fā)、承包人雙方缺乏規(guī)范合同意識，在合同中沒有訂立相應條款對所采購的材料、設備、型號、規(guī)格、數(shù)量、單價、質量要求、運費以及采購時限等加以明確，因而個別承包人有意提高材料單價和和虛增數(shù)量，或是不提供采購票據(jù)，或是虛開票據(jù)，還有現(xiàn)在工程中主材多數(shù)是甲供材料，材料的質量、數(shù)量、時間要求常常不能符合施工需要，這就給工程施工帶來一定程度的影響，由于缺乏合同條款的約束，顯然易產生經濟糾紛。

二、建議及措施

在執(zhí)行施工合同中，雖說發(fā)生糾紛可以通過協(xié)商、調解、仲裁、訴訟等方式解決，但如果發(fā)、承包人雙方在訂立有關合同時，能夠認真執(zhí)行《中華人民共和國合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》、《建筑工程施工合同管理辦法》、《建設工程施工合同示范文本》等有關法律法規(guī)和規(guī)章，規(guī)范合同簽訂行為，特別是涉及到諸如工程名稱和地點、工程范圍和內容、開竣工日期及中間交工工程開竣工日期、工程價款確定方式、工程價款結算方式、工程價款調整方式、合同約定風險范圍、工程進度款支付方式、施工企業(yè)管理費收費標準、執(zhí)行當?shù)赜嘘P部門的文件規(guī)定、主要材料與設備的采購及單價確定、供應方式和進出場期限、工程變更、不可抗力與不可預見事件、交工驗收辦法、工程質量書、設計文件及概預算和技術資料提供日期、雙方相互協(xié)作事項、違約責任、爭議解決方式等內容的條款應逐條分析，認真訂立，嚴格擬定合同條款，盡可能減少不確定因素對工程造價的影響，避免合同糾紛。為此，建議采取如下幾點措施：

1、建立健全合同管理機制

建立合同簽訂、審查、監(jiān)督制度，建立并完善合同簽訂審批程序，加強合同管理，認真執(zhí)行合同條款，履行合同義務，貫徹平等自愿、互惠互利原則，實行公平、公正、公開的原則，加強經濟核算，建立健全合同管理機制，避免出現(xiàn)不必要的合同糾紛。

2、加強法律意識，規(guī)范合同簽訂行為

認真學習和遵守國家有關建設工程合同管理方面的法律法規(guī)和規(guī)章，提高發(fā)包人和承包人雙方的法律意識與合同意識，規(guī)范合同簽訂行為，按合同示范文本的要求認真洽商逐條訂立合同條款，實行合同公證制度，完善并促進合同簽訂法制化規(guī)范化。

3、施工合同的簽訂應與招投標工作緊密結合

招、投標書中發(fā)包人和承包人承諾的內容為施工合同的簽訂提供了條件，合同是招投標工作的延伸，也是約束發(fā)、承包人雙方的法律性文件。因此，合同的主要內容應與招投標文件內容一致，合同訂立不能違背招投標文件中實質性條款，使發(fā)包人和承包人真正認識到合同簽訂的嚴肅性，明確所承擔及履行合同的法律責任。

4、施工合同簽訂中應注意細節(jié)問題

施工合同的簽訂一定要注意細節(jié)，要認真訂立，逐條推敲，尤其使對涉及工程造價、結算價款的確定、結算價款的調整方式等合同條款的訂立要明確具體，對容易發(fā)生經濟糾紛的地方更不能含含糊糊，不能只是訂立大的條款，細節(jié)部分也要明確具體，要盡可能地減少差錯，注重合同的規(guī)范性、周密性和嚴肅性，尤其應當明確如果在合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)違約，雙方各自應當承擔的法律責任以及解決問題的方式，只有這樣，才能完善和規(guī)范合同的簽訂，約束發(fā)、承包人雙方的行為，達到完全履行合同的目的。

第8篇：工程經濟糾紛范文

關鍵詞：經濟增長；就業(yè)；城鎮(zhèn)職工；工資；狀態(tài)空間模型

中圖分類號：F246；O212文獻標識碼：A

收稿日期：2013-03-11

作者簡介：劉春梅（1980-），女，遼寧盤錦人，哈爾濱商業(yè)大學基礎科學學院教師，理學碩士，研究方向：統(tǒng)計理論與方法、經濟統(tǒng)計分析。

基金項目：教育部人文社會科學研究基金項目，項目編號：12YJC790190。

就業(yè)不僅是一個經濟問題，也是一個社會問題。嚴峻的就業(yè)形勢和收入分配差距持續(xù)拉大的現(xiàn)實，決定了以“促進經濟發(fā)展與擴大就業(yè)相協(xié)調，促進社會和諧穩(wěn)定”為解決就業(yè)問題的出發(fā)點。因此，在加快經濟增長、提高工資收入的同時如何兼顧就業(yè)增長，便成為現(xiàn)階段需要優(yōu)先考慮并著重解決的民生問題之一。確定影響就業(yè)的關鍵因素及其對就業(yè)的影響程度，提出合理的就業(yè)政策，對于改善民生、構建和諧社會將起到十分重要的作用。

一、文獻綜述

就古典經濟學中關于就業(yè)和工資長期運動規(guī)律的論述而言，凱恩斯在1936年的《就業(yè)、利息與貨幣通論》中指出，在假設貨幣工資富有剛性的前提條件下，通過提高價格水平降低實際工資可以解決就業(yè)問題。然而，Dunlop（1938）和Tarshis（1939）提供的真實工資與就業(yè)、產出同步運動的證據(jù)卻對凱恩斯的就業(yè)理論提出了質疑。此后，為數(shù)眾多的經濟學家進一步提出了真實工資順周期運動證據(jù)（Bodkin，1969；Bils，1985；Schor，1985）。面對這些實證結論，宏觀經濟學家始終懷疑其統(tǒng)計學上的顯著性。Geary等（1982）甚至提出了反周期的證據(jù)。為了彌補傳統(tǒng)理論的缺陷，宏觀經濟學家提出了其它的模型，包括Fisher（1977）提出的粘性工資模型和Friedman（1968）等提出的不完全信息模型以及粘性價格模型。隨著研究的不斷深入，越來越多的證據(jù)支持真實工資的順周期性質，即工資增加、就業(yè)增加，兩者嚴格正相關（Shin，2003；Hart，2006；Anger，2007）。

國內學者對于我國工資與就業(yè)關系的研究起步較晚。在改革前的傳統(tǒng)體制下，中國一直實行“低工資，高積累”和“低工資，多就業(yè)”的政策。王詢（1992）指出，自1978年以來，中國的工資與非農業(yè)就業(yè)之間的關系有了很大變化：原來是工資水平基本不變，就業(yè)量持續(xù)增加，而現(xiàn)在則是在就業(yè)量保持一定增長速度的同時，工資水平也在以相當?shù)乃俣忍岣?。更為重要的是?二者之間相互作用的機制發(fā)生了變化，并且在傳統(tǒng)體制下，社會上存在大量的隱蔽性失業(yè)。楊俊青（2005）則從理論上提出了一個“工資上升-就業(yè)”模型，即通過提高貨幣工資使勞動者感到實際工資上升，且能最大限度地激勵勞動者的積極性，以提高勞動的邊際產出率，最終解決就業(yè)問題。張亞斌等（2006）、趙思旭（2012）和王建華等（2013）的研究證實了這一觀點。

由于以上研究多采用固定參數(shù)回歸方法進行實證分析，所建模型中的固定彈性系數(shù)難以刻畫工資與就業(yè)之間的動態(tài)關系，因此無法充分反映這種動態(tài)變化規(guī)律；另外，國內文獻中關于我國城鎮(zhèn)職工的工資與就業(yè)兩者之間關系的定量分析相對較少。為了全面把握我國城鎮(zhèn)職工工資與就業(yè)之間的關系，本文采用變參數(shù)狀態(tài)空間模型對工資水平變動與就業(yè)進行動態(tài)效應分析，并在模型中添加經濟增長這一對就業(yè)影響顯著的控制變量，來研究不同階段的經濟發(fā)展條件下工資水平對就業(yè)影響的動態(tài)演變過程。

二、變量選取與數(shù)據(jù)描述

（一）變量選取

本文選取的被解釋變量為就業(yè)人數(shù)，指的是城鎮(zhèn)單位就業(yè)人數(shù)。解釋變量為國民生產總值（GDP）和實際工資。其中，（1）國民生產總值（GDP）是指在一定時期內一個國家和地區(qū)的經濟中所生產出的全部最終產品和勞務的價值，它是研究宏觀經濟最重要的指標，本文采用歷年實際地區(qū)生產總值；（2）工資選取城鎮(zhèn)單位就業(yè)人數(shù)的年平均工資收入經價格（CPI）調整后的實際工資。所有變量均取自然對數(shù)。

（二）數(shù)據(jù)描述

樣本數(shù)據(jù)主要來自1978-2011年間的《中國統(tǒng)計年鑒》和《中國勞動和社會保障年鑒》。

圖1給出了1978-2011年我國城鎮(zhèn)職工工資、就業(yè)與GDP三者增長率的變化趨勢，表1給出了增長率的描述性統(tǒng)計結果。從1978年到2011年的34年間，三個增長率都經歷了從波動較大到平緩的變化過程。其中，1978年到1990年間的年均實際工資和就業(yè)增長率分別為3.02%和5.05%，這個比率在1990年到2001年間分別是8.85%和3.17%，而2002年到2011年間分別為11.09%和3.38%，并且此階段就業(yè)增長率的標準差是為0.003，說明在經濟高速發(fā)展，工資收入提高較快的同時，就業(yè)人數(shù)的增加是比較緩慢的。在衡量工資增長與就業(yè)增長的關系中，彈性系數(shù)是一個非常直觀的指標，它反映了實際工資收入每增長1個百分點所帶來的最終就業(yè)拉動效果。如果采用普通回歸方法估算彈性系數(shù)會產生以下問題：一是誤差較大，固定彈性系數(shù)難以刻畫工資與就業(yè)之間的動態(tài)關系；二是很難找到適合對制度變化等因素進行替代的變量，影響模型的可信度與效度。狀態(tài)空間模型是分析變量之間動態(tài)關系的有效工具，同時可以將制度變化作為不可觀測變量納入模型，根據(jù)模型估計結果，可以分析彈性系數(shù)變化的內在原因，并能夠確定出我國經濟增長條件下工資收入對就業(yè)的關聯(lián)程度。

三、模型與方法

四、實證分析

從表5和圖2可以看出：

1.從總體來看，1978-2011年就業(yè)工資的平均彈性系數(shù)為-0.053，接近0，屬于缺乏彈性，就業(yè)對GDP彈性系數(shù)為0.315。這意味著，工資的增加帶來的是就業(yè)人數(shù)的減少；宏觀經濟的增長能夠促進就業(yè)人數(shù)的增加，但增加幅度較小，表明經濟增長與就業(yè)增長具有非一致性，這與國內主要研究結果一致。另一方面，就業(yè)對工資的彈性系數(shù)小于就業(yè)對GDP的彈性系數(shù)，說明經濟增長對就業(yè)增長的影響大于實際工資增長對就業(yè)增長的影響程度，表現(xiàn)出增長的不一致性。

2.工資對就業(yè)影響的彈性呈U型變化。改革開放后，隨著行業(yè)部門的勞動生產率的提高，城鎮(zhèn)職工工資水平逐漸上升，對就業(yè)的影響也較大，特別在1978-1990年，就業(yè)對工資的彈性系數(shù)變化較為明顯，1979年的彈性系數(shù)為0.1237，1980年則下降為-4.0132，并由此開始呈現(xiàn)上升的趨勢。實際工資的增加，并沒有使得就業(yè)人數(shù)增加，而呈現(xiàn)負相關到不相關的變化趨勢。這一階段工資與就業(yè)的關系與傳統(tǒng)勞動經濟學理論相一致，即工資的上升帶來勞動需求的下降，使得在均衡狀態(tài)下就業(yè)量降低。而在1997-2011年，就業(yè)對工資的彈性系數(shù)變化平穩(wěn)為正，說明這一階段，我國城鎮(zhèn)職工的實際工資收入增加1%，就業(yè)人數(shù)會增加0.01%-0.02%，這顯然與傳統(tǒng)理論相悖，但與王建華等（2013）的研究結果是一致的，究其原因是城鎮(zhèn)職工提供了豐富的勞動力資源，相對于需求曲線，勞動力的供給曲線富有彈性，也就是說增加工資會引起勞動力供給的增加。由于我國的工資水平遠遠低于均衡水平并長期表現(xiàn)為低工資模式，勞動力的需求會隨之增加（張亞斌等，2006）。但在1997年后，受兩次全球經濟危機影響，歐美市場需求萎縮，使得就業(yè)人數(shù)大大縮減，再加上通貨膨脹的影響，雖然工資不斷上漲，但整體上實際工資水平對就業(yè)的影響趨于平緩。

3.GDP對就業(yè)影響的彈性呈倒U型變化。就業(yè)對GDP的彈性系數(shù)在1978-2011年出現(xiàn)了與就業(yè)工資彈性系數(shù)相反的變化趨勢，該彈性系數(shù)均大于0。彈性值在1978年最大，之后大幅下降至1990年的0.23。這個時期，中國處于從計劃經濟體制向市場經濟體制開始轉型階段，城鎮(zhèn)人口就業(yè)主要去向是國有企業(yè)，它屬于資本密集型企業(yè)，吸納勞動力有限，而與之相對應的民營企業(yè)大多屬于勞動密集型企業(yè)，對勞動力數(shù)量需求較大，但是規(guī)模較小。所以產業(yè)結構不平衡，主要以第一二產業(yè)為主，第三產業(yè)發(fā)展剛剛起步。經濟保持了飛快的自然增長速度，而城鎮(zhèn)人口的勞動力供給水平要大于對就業(yè)實際需求水平。1991-1998年彈性系數(shù)發(fā)生小幅震蕩。由于在向市場經濟體制轉軌過程中，經濟結構調整滯后，就業(yè)需求難以擴張，所以城鎮(zhèn)職工中出現(xiàn)大量的顯性失業(yè)人員、下崗待工人員與隱性失業(yè)人員，使就業(yè)供給不斷增加，導致就業(yè)彈性系數(shù)小幅上升后又下降。1999-2011年，彈性系數(shù)變化平穩(wěn)，并呈現(xiàn)減小趨勢。隨著我國工業(yè)化向縱深發(fā)展、工業(yè)化進程和科技進步不斷加快，國內外投資大幅增加，一方面，經濟增長對就業(yè)的拉動效應明顯增加，但另一方面，資本積累、技術進步對就業(yè)也產生替代效應，這是中國經濟處于由動態(tài)不均衡到均衡的進化過程所引起的變化。受全球經濟影響，近幾年我國經濟的增速略有下降，未來的就業(yè)形勢依然嚴峻。

五、結論及政策啟示

本文在多變量分析框架下，利用1978-2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過空間狀態(tài)模型研究了我國城鎮(zhèn)職工就業(yè)和經濟增長、職工實際工資在不同歷史階段的動態(tài)關系，得到如下結論：（1）經濟增長與工資都對就業(yè)有顯著性影響，并存在長期均衡關系；（2）工資對就業(yè)的影響經歷了“負相關-不相關-正相關”過程，說明當前實際工資的增加對就業(yè)壓力起到了緩解作用；（3）改革開放以來，特別是近十年，我國經濟增長和工資增長速度均超過了城鎮(zhèn)職工就業(yè)增長速度，并且經濟增長與工資增長對就業(yè)增長的影響程度有減弱的趨勢，如何保證三者之間同步協(xié)調發(fā)展成為我國解決民生問題的關鍵。

基于上述分析結論，筆者認為在促進經濟增長的同時，應當將我國城鎮(zhèn)職工的充分就業(yè)上升到我國經濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度。首先，應該建立健全城鎮(zhèn)職工工資改革制度，包括完善職工工資決定機制、正常增長機制、合理調節(jié)保障機制，提高最低工資；健全現(xiàn)有的勞動力市場等，否則，難以形成全國統(tǒng)一的勞動力市場以及由勞動力的市場供給和市場需求共同決定的均衡工資，也就難以實現(xiàn)充分就業(yè)。其次，要形成合理的城鎮(zhèn)職工工資結構，建立合理的收入分配格局，適當?shù)卣{整崗位工資和績效工資與補貼、津貼所占比例，真正地起到激發(fā)勞動者積極就業(yè)的作用。此外，應積極推進產業(yè)結構轉型升級，有效利用區(qū)域資源，發(fā)揮人力資本促進作用，調整產業(yè)間的勞動就業(yè)結構，擴大就業(yè)領域，增加就業(yè)渠道，實現(xiàn)我國城鎮(zhèn)職工的工資增長、經濟增長與就業(yè)增長的同步協(xié)調發(fā)展。

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[14]王詢. 工資水平與勞動力就業(yè)[J].財經問題研究， 1992（9）：33-37.

第9篇：工程經濟糾紛范文

    目前人民法院受理的民事官司主要有以下十二類：

    第一類是婚姻家庭糾紛。包括離婚、離婚的財產糾紛、戀愛引起的財物糾紛、撫育糾紛、贍養(yǎng)糾紛、撫養(yǎng)糾紛、解除收養(yǎng)關系糾紛、解除同居關系（起訴時雙方或一方未達到法定婚齡或不符合其他結婚條件）糾紛、析產糾紛、分割糾紛、賠償金、補助金、保險金糾紛。

    第二類是房屋糾紛。包括房屋確權糾紛、房屋買賣糾紛、房屋使用權糾紛、房屋租賃糾紛、房屋代管糾紛、房屋典當回贖糾紛、房屋拆遷糾紛、換房糾紛、退出強占公房糾紛、拆除違章建筑糾紛、房屋附著（定著）糾紛等。

    第三類是繼承遺產糾紛。包括繼承權糾紛、遺贈撫養(yǎng)協(xié)議糾紛、遺贈受領糾紛、分享遺產糾紛、確認喪失繼承權糾紛。

    第四類是債務糾紛。包括借貸糾紛、買賣糾紛、抵押糾紛、承攬加工（個人與個人）糾紛、代購代銷（個人與個人）糾紛、拖欠貸款糾紛、追索勞動報酬糾紛、追還不當?shù)美m紛、追還定金糾紛、無因管理索賠糾紛、帳務糾紛等。

    第五類是人身、財產權糾紛。包括人身損害賠償糾紛、財物損壞賠償糾紛、追還財產糾紛、違約金糾紛、要求消除危險糾紛、恢復財產原狀糾紛、排除妨礙糾紛、醫(yī)療事故處理糾紛等。

    第六類是土地糾紛。包括宅基地使用權糾紛、宅基地界址糾紛、宅基地附著（定著）物糾紛。侵犯土地使用權糾紛。

    第七類是相鄰關系糾紛。包括采光糾紛、通風糾紛、通道使用糾紛、排水糾紛、排隊竹木妨害糾紛、噪音糾紛等。

    第八類是其他財物權糾紛。包括山林糾紛、水利糾紛、樹林、竹園產權糾紛、財物權屬糾紛。

    第九類是人身權糾紛。包括侵犯姓名權（名稱權）、侵犯肖像權、侵犯名譽權、侵犯榮譽權等引起的糾紛。

    第十類是知識產權糾紛。包括著作權糾紛、發(fā)現(xiàn)權糾紛、發(fā)明權糾紛等。

    第十一類屬適用特別程序的事由。包括選民資格、宣告死亡、宣告失蹤、撤銷死亡宣告、撤銷失蹤宣告、認定公民無民事行為能力、認定公民限制民事行為能力、認無主財產、不服指定監(jiān)護、撤銷監(jiān)護人資格等。

    第十二類是上述十一類不能包括進去的其他糾紛或事由。

經濟糾紛可以訴諸法院的有以下九大類：

    （一）經濟合同糾紛。包括法人之間、 法人與公民之間發(fā)生的經濟合同糾紛案件。

    1.購銷合同糾紛；

    2.建筑工程承包合同糾紛；

    3.加工承攬合同糾紛；

    4.供用電合同糾紛；

    5.倉儲保管合同糾紛；

    6.承包合同糾紛；

    7.聯(lián)營合同糾紛；

    8.運輸合同糾紛；

    9.借款合同糾紛；

    10.財產保險合同糾紛；

    11.財產租賃合同糾紛；

    12.融資租賃合同糾紛；

    13.企業(yè)租賃經營合同糾紛；

    14.外貿合同糾紛；

    15.行紀合同糾紛；

    16.居間合同糾紛；

    17.補償貿易合同糾紛。

    （二）技術合同（法人之間、法人與公民之間的技術合同）糾紛案件。包括：

    1.技術開發(fā)合同糾紛；

    2.專利權轉讓合同糾紛；

    3.專利申請權轉讓糾 紛；

    4.專利實施許可合同糾紛；

    5.非專利技術轉讓合同糾紛；

    6.技術咨詢合同糾紛；

    7.技術服務合同糾紛。

    （三）涉外涉港澳臺經濟合同糾紛，包括國內企業(yè)或經濟組織與外國及港澳臺地區(qū)的企業(yè)和其他經濟組織或個人訂立的 經濟合同的糾紛。具體包括：

    1.補償貿易合同糾紛；

    2.來料加工合同糾紛；

    3.來件 裝配合同糾紛；

    4.中外合資經營企業(yè)合同糾紛；

    5.中外合作經營企業(yè)合同糾紛；

    6. 中外合作勘探開發(fā)自然資源合同糾紛；

    7.勞務合同糾紛；

    8.購銷合同糾紛；

    9.財產保險合同糾紛；

    10.信貸合同糾紛；

    11.技術引進、出口合同糾紛。

    （四）工業(yè)產權糾紛。 （包括法人與法人之間、法人與個人之間、個人與個人之間發(fā)生的專利、商標糾紛 案件）。

    1.商標侵權糾紛；

    2.商標許可合同糾紛；

    3.專利權屬 糾紛；

    4.專利申請權糾紛；

    5.專利使用費糾紛；

    （五）經濟損害賠償糾 紛。包括法人之間或法人為一方當事人在生產流通領域因侵權行為發(fā)生的損害賠償 糾紛案。具體包括：

    1.財產所有權損害賠償糾紛（限于法人 與法人之間）；

    2.食品衛(wèi)生方面的損害賠償糾紛；

    3.藥品損害賠償糾紛；

    4.環(huán)保損害賠償糾紛；

    5.虛假廣告損害賠償糾紛；

    6.產品責任糾紛；

    7.侵犯非專利技術成果權糾紛。

    （六）勞動糾紛。包括：

    1.勞動合同爭議；

    2.除名爭議；

    3.辭退爭議；

    4.開除爭議。

    （七）企業(yè)破產事件。包括宣告企業(yè)破產案件和企業(yè)財產清償案件。

    （八）票據(jù)糾紛。包括：

    1.股票糾紛案件；

    2.債券糾紛案件；