生物燃料行業(yè)研究精選(九篇)

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第1篇：生物燃料行業(yè)研究范文

在上周末進(jìn)行的巴西正式訪問(wèn)之行中，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬和巴西總統(tǒng)迪爾瑪－羅塞夫，同意展開(kāi)戰(zhàn)略能源對(duì)話，將重點(diǎn)放在一套范圍廣泛的能源有關(guān)問(wèn)題上，包括在生物燃料和其他可再生能源的合作，確保能效、民用核能源、巴西的深海石油和天然氣資源的安全和可持續(xù)發(fā)展。

奧巴馬和迪爾瑪先生希望他們之間的能源合作伙伴關(guān)系能為兩國(guó)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，使能源供應(yīng)更加安全，并幫助解決氣候變化的挑戰(zhàn)。

與此相關(guān)的是擴(kuò)大兩國(guó)之間現(xiàn)有的，于2007年簽署的諒解備忘錄，推及合作至生物燃料，包括發(fā)展航空生物燃料的新伙伴關(guān)系。

“解決全球?qū)剂弦蕾嚨奈ㄒ婚L(zhǎng)期解決方案是清潔能源技術(shù)，這是為什么美國(guó)和巴西不斷深化在生物燃料上的合作，建立綠色經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系的原因。我們知道，發(fā)展清潔能源是在我們兩個(gè)國(guó)家創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)和行業(yè)發(fā)展的最好途徑。”奧巴馬說(shuō)。

“目前，巴西一半的車(chē)輛利用生物燃料。美國(guó)近80％的電力來(lái)自水力發(fā)電。在美國(guó)，我們已經(jīng)率先發(fā)展清潔能源行業(yè)，而我們很快就會(huì)有生產(chǎn)40％世界上先進(jìn)電池的能力?！眾W巴馬說(shuō)。

“如果我們能開(kāi)始分享這些新技術(shù)，并帶動(dòng)私人領(lǐng)域的投資，通過(guò)在世界各地制造、使用、交易和銷售清潔能源產(chǎn)品，可以發(fā)展經(jīng)濟(jì)并清潔環(huán)境。這對(duì)兩國(guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)雙贏局面?！?/p>

主要目標(biāo)

在協(xié)議中的主要目標(biāo)包括雙邊研究和開(kāi)發(fā)的協(xié)調(diào)，建立共同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，促進(jìn)商業(yè)化和擴(kuò)大航空生物燃料，以及加強(qiáng)私營(yíng)部門(mén)的伙伴關(guān)系。

巴西甘蔗行業(yè)協(xié)會(huì)總聯(lián)合會(huì)(Unica)對(duì)克服和發(fā)展生物燃料?易的國(guó)際障礙特別感興趣，由于巴西公司如噴氣制造商巴西航空工業(yè)公司(Embraer)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣和美國(guó)加州生物技術(shù)公司Amyris正在開(kāi)發(fā)以甘蔗為基礎(chǔ)的生物燃料。

2012年，該三巨頭打算推出首架使用甘蔗生物燃料的飛機(jī)。飛機(jī)由巴西阿祖爾航空公司所擁有，由巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)，配備了通用電氣公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。

“最近的事態(tài)發(fā)展，加重了我們最近幾個(gè)月在美國(guó)已經(jīng)目睹到的跡象，這便是需要在發(fā)展清潔能源解決方案上一超合作，減少對(duì)貿(mào)易和發(fā)展的障礙。”Unica主席兼行政總裁馬科斯一簡(jiǎn)克說(shuō)。

“曾經(jīng)反對(duì)巴西乙醇進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求采取大量補(bǔ)貼和高額關(guān)稅的狂熱支持者，現(xiàn)在也在公開(kāi)討論接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么，無(wú)論是在技術(shù)或是在政策方面?！彼a(bǔ)充說(shuō)。

第2篇：生物燃料行業(yè)研究范文

【關(guān)鍵詞】生物質(zhì)；發(fā)電企業(yè)；成本控制

1.引言

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，生物質(zhì)能成為僅次于煤炭、石油、天然氣的第四大能源。我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，有著豐富的生物質(zhì)資源，生物質(zhì)發(fā)電發(fā)展空間廣闊。在國(guó)家政策的支持下，生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目得到了快速發(fā)展。但是，生物質(zhì)發(fā)電剛剛起步，成本控制不理想，投產(chǎn)的企業(yè)大部分處于虧損狀態(tài)。因此，如何解決生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的成本控制管理問(wèn)題已成為當(dāng)務(wù)之急。

成本控制有廣義和狹義之分，廣義的成本控制包括事前控制、事中控制和事后控制；狹義的成本控制僅指成本的過(guò)程控制，不包括前饋控制和后饋控制[1]。本文所研究的生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)成本控制是狹義成本控制，依此制定與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的成本戰(zhàn)略，從而降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的成本構(gòu)成

生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目的總成本計(jì)算公式為：

（1）

其中：C1表示燃料成本；C2表示職工工資；C3表示固定資產(chǎn)折舊額；C4表示大修理費(fèi)；C5表示管理費(fèi)；C6表示財(cái)務(wù)費(fèi)用；N表示其他的成本費(fèi)用。

生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目的燃料成本的計(jì)算公式：

（2）

其中：d1表示原材料成本；d2表示運(yùn)輸成本；d3表示壓縮成本；d4表示裝卸成本；d5表示儲(chǔ)存成本。

3.XX縣生物質(zhì)（秸稈）發(fā)電企業(yè)成本控制的案例分析

3.1 XX縣生物質(zhì)（秸稈）發(fā)電項(xiàng)目的成本概況

XX縣生物質(zhì)（秸稈）發(fā)電項(xiàng)目的情況介紹：建設(shè)裝機(jī)總?cè)萘繛?×12MW抽汽凝汽式供熱機(jī)組配2×75t/h級(jí)秸稈燃燒鍋爐，年預(yù)計(jì)發(fā)電量為1.32×108kw·h，秸稈燃料在250～300元之間，預(yù)計(jì)年消耗量為25.65萬(wàn)噸。該生物質(zhì)發(fā)電廠主要的生產(chǎn)成本如表1所示：

通過(guò)以上數(shù)據(jù)我們可以得出：該生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的成本費(fèi)用構(gòu)成中，燃料成本占到了總成本的67.40%，所占比重是最大的。所以，我們要先從降低燃料成本入手，以降低生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目的總成本。

該縣生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目的總成本為11039.554萬(wàn)元，則單位電力成本為0.84元/kw·h。國(guó)家發(fā)改委于2010年7月26日通知規(guī)定農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)上調(diào)為0.75元/kw·h，所以該縣年處于虧損狀態(tài)。

3.2 XX縣生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目的成本控制分析

量本利分析，是指在成本性態(tài)的基礎(chǔ)之上，對(duì)成本、業(yè)務(wù)量與利潤(rùn)之間的依存關(guān)系所進(jìn)行的分析[2]。盈虧平衡分析是量本利分析的一項(xiàng)重要內(nèi)容。根據(jù)以上成本費(fèi)用的計(jì)算，可以得到該縣生物質(zhì)發(fā)電的盈虧平衡預(yù)測(cè)，如表2所示。

通過(guò)表2的盈虧平衡分析，上網(wǎng)電價(jià)為0.75元/千瓦，用P、a、p、b、x分別表示企業(yè)的利潤(rùn)、固定成本、單價(jià)、變動(dòng)成本和銷售量，則根據(jù)量本利的基本公式：

（3）

可以計(jì)算得出：該生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的單位發(fā)電變動(dòng)成本：

（4）

則該縣生物質(zhì)發(fā)電的燃料成本為：

（5）

其中：x1表示發(fā)電量；x2表示燃料的年消耗量；b1表示變動(dòng)的職工工資；b2表示變動(dòng)的管理費(fèi)用；b3表示變動(dòng)的制造費(fèi)用；b4表示其他費(fèi)用。

計(jì)算得出若該企業(yè)想要保本發(fā)電，燃料的收購(gòu)價(jià)不應(yīng)該超過(guò)210元。然而要想控制秸稈的價(jià)格，必須從原材料成本、運(yùn)輸成本、壓縮成本、裝卸成本與儲(chǔ)存成本等方面著手分析，尋找解決措施。

4.生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目的成本控制存在的問(wèn)題與對(duì)策

（1）燃料成本控制問(wèn)題與對(duì)策

燃料成本過(guò)高是導(dǎo)致生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)虧損的最主要原因。首先是季節(jié)問(wèn)題，秋季收獲，秸稈存儲(chǔ)空間緊張；其他季節(jié)存儲(chǔ)空間閑置。正在建設(shè)中的生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目將陸續(xù)投產(chǎn)，燃料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，燃料收購(gòu)半徑長(zhǎng)和人力成本高等問(wèn)題將會(huì)愈加突出，投產(chǎn)就虧損的尷尬局面將無(wú)法避免。而且秸稈本身不適于長(zhǎng)距離運(yùn)輸；秸稈資源分散，增加了收集成本。

要突破瓶頸，必須在燃料收、運(yùn)、儲(chǔ)等方面采取措施，控制成本。首先，要建立起“農(nóng)戶分散收集晾干-秸稈收購(gòu)站購(gòu)買(mǎi)-運(yùn)輸公司運(yùn)輸-電廠”的生物質(zhì)燃料收、運(yùn)、儲(chǔ)模式。建立專門(mén)的收購(gòu)站保證燃料供給，減少儲(chǔ)存成本。使用機(jī)器將秸稈壓縮打包、壓縮大捆，還可以使用成型造粒工藝增加秸稈的比重，可部分解決運(yùn)輸問(wèn)題。為避免同行競(jìng)爭(zhēng)，積極開(kāi)展價(jià)格聯(lián)盟或開(kāi)發(fā)新的燃料品種。

（2）維修費(fèi)用控制問(wèn)題與對(duì)策

設(shè)備穩(wěn)定性也是該縣生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)所面臨的問(wèn)題。盡管汽輪發(fā)電機(jī)、鍋爐等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行比較穩(wěn)定，但給給料系統(tǒng)、水泵、引風(fēng)機(jī)等輔助設(shè)備由于噪聲大、震動(dòng)大等缺點(diǎn)，影響到整個(gè)秸稈發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要不時(shí)地停產(chǎn)檢修，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

為降低維修費(fèi)用，生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)要制定日常的設(shè)備檢查辦法，減少現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的出現(xiàn)缺陷的幾率，減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而且生產(chǎn)運(yùn)行人員要參考其他機(jī)組的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，及時(shí)調(diào)整指標(biāo)。由于生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)具有明顯的季節(jié)性，生產(chǎn)運(yùn)行人員要根據(jù)季節(jié)的變化適時(shí)地調(diào)整機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)。

（3）財(cái)務(wù)管理存在問(wèn)題與對(duì)策

財(cái)務(wù)軟件的廣泛運(yùn)用在一定程度上縮減了財(cái)務(wù)人員地核算壓力，提高了工作效率，但是在成本控制方面仍然有多不完善的地方，缺乏有效的內(nèi)部控制，在預(yù)算管理、數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)分解、削減成本、成本控制等過(guò)程的控制比較薄弱。

嚴(yán)格控制成本預(yù)算，就要加強(qiáng)資金管理，提高資金的使用效率。財(cái)務(wù)部門(mén)要準(zhǔn)確編制預(yù)算開(kāi)支，減少資金浪費(fèi)的現(xiàn)象；加強(qiáng)費(fèi)用的控制，強(qiáng)調(diào)預(yù)算剛性，要根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題。建立與之配套的會(huì)計(jì)服務(wù)體系，提供規(guī)范的會(huì)計(jì)核算和準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。還要加強(qiáng)內(nèi)部控制，縮減成本開(kāi)支，增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（4）政府扶持現(xiàn)狀與改進(jìn)建議

盡管政府頒布了一些稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)了生物質(zhì)發(fā)電的發(fā)展，但支持力度還待進(jìn)一步加大。根據(jù)《可再生能源法》規(guī)定，農(nóng)林剩余物生物質(zhì)發(fā)電享受財(cái)政稅收等優(yōu)惠政策，但是在目前的電價(jià)和稅收政策下，生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)增值稅實(shí)際稅負(fù)約為11%，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火力發(fā)電（稅負(fù)約6%～8%）和小水電（稅負(fù)約3%）稅負(fù)，生物質(zhì)發(fā)電離不開(kāi)國(guó)家財(cái)政、稅收的政策支持。

國(guó)家政策的導(dǎo)向作用對(duì)生物質(zhì)發(fā)電至關(guān)重要。首先，要做好全國(guó)生物質(zhì)資源整體情況的調(diào)查和評(píng)價(jià)分布情況，編制發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌生物質(zhì)發(fā)電行業(yè)的區(qū)域布局，防治盲目建設(shè)。其次，完善生物質(zhì)發(fā)電的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格項(xiàng)目核準(zhǔn)，制定行業(yè)準(zhǔn)入和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。再次，完善生物質(zhì)發(fā)電定價(jià)和費(fèi)用分?jǐn)倷C(jī)制。實(shí)行合理的投資補(bǔ)貼和產(chǎn)品補(bǔ)貼，加大轉(zhuǎn)移支付力度，設(shè)立生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，在財(cái)政預(yù)算中單列專項(xiàng)引導(dǎo)資金項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳麗輝.生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)成本管理研究[D].華北電力大學(xué)，2011.

[2]高孝春.發(fā)電企業(yè)成本控制探析[J].中國(guó)電力教育，2009（1）.

[3]崔和瑞.邱大芳.任峰.我國(guó)秸稈發(fā)電項(xiàng)目推廣中的問(wèn)題與政府責(zé)任及其實(shí)現(xiàn)路徑[J].農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究，2012（1）.

第3篇：生物燃料行業(yè)研究范文

[關(guān)鍵詞] 生物燃料化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景生物柴油產(chǎn)業(yè)燃料乙醇石油資源

一、前言

隨著全球油價(jià)的不斷飆升和環(huán)境污染的加劇，人們開(kāi)始重新考慮化石燃料的應(yīng)用問(wèn)題?；剂喜豢稍偕?，而且在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的CO、SO及可吸入顆粒物等污染物。采用優(yōu)化燃燒的方式，盡管可以一定程度地緩解污染與資源消耗，但是人類終將面臨資源枯竭的問(wèn)題。因此，世界各國(guó)都在致力于新能源的開(kāi)發(fā)。其中，以乙醇、生物柴油為代表的生物燃料已經(jīng)成為世界運(yùn)輸工具的替代燃料。

二、我國(guó)生物燃料化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

在國(guó)際生物燃料產(chǎn)業(yè)化風(fēng)潮的促進(jìn)下，我國(guó)生物燃料產(chǎn)業(yè)近年發(fā)展很快，受糧食產(chǎn)量制約，我國(guó)近期不再擴(kuò)大以糧食為原料的燃料乙醇生產(chǎn)。為了擴(kuò)大生物燃料來(lái)源，我國(guó)已自主開(kāi)發(fā)了以甜高粱莖稈為原料生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)(稱為甜高梁乙醇)，并已在黑龍江、內(nèi)蒙古、山東、新疆和天津等地開(kāi)展了甜高梁的種植及燃料乙醇生產(chǎn)試點(diǎn)。另外，我國(guó)也在開(kāi)展纖維素制取燃料乙醇的技術(shù)研究開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已在安徽豐原等企業(yè)形成年產(chǎn)600噸的試驗(yàn)生產(chǎn)能力。在2005年，由石元春院士主持的國(guó)家專項(xiàng)農(nóng)林生物質(zhì)工程開(kāi)始啟動(dòng)．規(guī)劃生物柴油在2010年的產(chǎn)量為200萬(wàn)噸／年，2020年的產(chǎn)量為1200萬(wàn)噸／年。據(jù)專家估算，我國(guó)的甜高梁、木薯、甘蔗等可滿足年產(chǎn)3000萬(wàn)噸生物燃料乙醇的原料需要，麻瘋樹(shù)、黃連木等油料植物可滿足年產(chǎn)上干萬(wàn)噸生物柴油的原料需要，廢棄動(dòng)植物油回收可年產(chǎn)約500萬(wàn)噸生物柴油。如果農(nóng)林廢棄物纖維素制取燃料乙醇或合成柴油的技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，生物燃料年產(chǎn)量可達(dá)到上億噸。因此，從理論上講，我國(guó)生物燃料的發(fā)展?jié)摿艽蟆５捎谖覈?guó)生物燃料發(fā)展還處于起步階段，其發(fā)展面臨許多困難和問(wèn)題。

三、我國(guó)生物燃料化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.發(fā)展生物燃料的關(guān)鍵是原料的供應(yīng)，但我國(guó)生物燃料的原料資源明顯不足，成本較高。我國(guó)糧食資源嚴(yán)重不足。目前以糧食為原料的生物燃料生產(chǎn)不具備再擴(kuò)大規(guī)模的資源條件。影響生物柴油成本的最根本因素是原料。原料對(duì)生物柴油的生產(chǎn)的影響還有其需要大面積種植才行，雖然我國(guó)有大量的鹽堿地、荒地等劣質(zhì)土地可種植甜高粱，有大量荒山、荒坡可以種植麻瘋樹(shù)和黃連木等油料植物，但目前缺乏對(duì)這些土地利用的合理評(píng)價(jià)和科學(xué)規(guī)劃。因此，生物燃料資源不落實(shí)是制約生物燃料規(guī)?；l(fā)展的重要因素。

2．我國(guó)發(fā)展生物燃料的政策和市場(chǎng)環(huán)境還不完善。2000年以來(lái)，國(guó)家組織了燃料乙醇的試點(diǎn)生產(chǎn)和銷售，建立了燃料乙醇的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)基地、銷售渠道、財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等政策體系，積累了生產(chǎn)和推廣燃料乙醇的初步經(jīng)驗(yàn)。但由于以糧食為原料的燃料乙醇發(fā)展?jié)摿τ邢?，為避免?duì)糧食安全造成負(fù)面影響，國(guó)家對(duì)燃料乙醇的生產(chǎn)和銷售采取了嚴(yán)格的管制。對(duì)于生物柴油的生產(chǎn)，國(guó)家還沒(méi)有制定相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，更沒(méi)有正常的銷售渠道。

3.我國(guó)生物燃料技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)較為薄弱。雖然我國(guó)已實(shí)現(xiàn)以糧食為原料的燃料乙醇的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但以油料植物為原料生產(chǎn)生物柴油的技術(shù)尚處于研究試驗(yàn)階段，還需要經(jīng)過(guò)工業(yè)性試驗(yàn)后才能開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。對(duì)后備資源潛力大的纖維素生物質(zhì)燃料乙醇和生物合成柴油技術(shù)還處于研究階段，離工業(yè)化生產(chǎn)還有較大差距。

四、我國(guó)生物燃料化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策

1．加強(qiáng)生物燃料相關(guān)的應(yīng)用和導(dǎo)向性基礎(chǔ)研究、生物燃料技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。雖然近年來(lái)生物燃料發(fā)展很快。但總體來(lái)看，生物燃料仍是發(fā)展中的新能源技術(shù)。加強(qiáng)生物燃料技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)是促進(jìn)生物燃料發(fā)展的重要基礎(chǔ)。建議安排資金支持生物燃料技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，包括生物資源品種選育、生產(chǎn)和加工工藝等，特別要加大對(duì)纖維素生物質(zhì)制取液體燃料技術(shù)研究開(kāi)發(fā)的支持力度。建議農(nóng)業(yè)部和國(guó)家林業(yè)局建立能源作物和油料植物的育種和種植技術(shù)服務(wù)體系，做好能源作物和油料樹(shù)種的篩選、改良和種植技術(shù)改進(jìn)工作，建立相應(yīng)的良種繁育基地和樹(shù)苗撫育基地，為能源作物和油料植物的大面積種植提供種、苗支撐和技術(shù)指導(dǎo)。

2．開(kāi)展可利用土地資源調(diào)查評(píng)估和能源作物種植規(guī)劃、建設(shè)可靠的原料供應(yīng)渠道生物能源資源是發(fā)展生物燃料的前提條件。就目前來(lái)說(shuō)，具有豐富且穩(wěn)定的油脂資源，是發(fā)展生物柴油產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，僅靠零星的餐飲廢油難以支撐行業(yè)發(fā)展。我國(guó)農(nóng)林業(yè)生物質(zhì)資源總量巨大。僅作物秸稈年產(chǎn)量就達(dá)7億噸， 若利用微生物轉(zhuǎn)化技術(shù)，具有1億噸生物柴油的潛力。如果能源植物(如柳枝稷、芒草等)種植和微生物油脂發(fā)酵形成集成產(chǎn)業(yè)鏈。一些可粗放種植的高糖植物，如甘薯、木薯和菊芋等，也將成為微生物油脂的優(yōu)良原料。

3．切實(shí)解決生物柴油價(jià)格和原料供應(yīng)問(wèn)題，建設(shè)規(guī)?；羌Z食生物燃料試點(diǎn)示范項(xiàng)目。我國(guó)是世界上最大的棉花生產(chǎn)國(guó)，2004年，我國(guó)棉籽產(chǎn)量800萬(wàn)噸。推算應(yīng)產(chǎn)棉籽油180萬(wàn)噸，而當(dāng)年棉籽油的消費(fèi)量只有88萬(wàn)噸，每年棉籽油的消費(fèi)量?jī)H為推算量的一半。這就為生物柴油提供了一條重要原料來(lái)源。由于棉籽油品質(zhì)不如大豆油和菜籽油，作為食用油消費(fèi)的比例不斷下降，因此，將棉籽油作為生物柴油生產(chǎn)原料是合適的。

第4篇：生物燃料行業(yè)研究范文

關(guān)鍵詞 新能源汽車(chē)；鋰離子電池；燃料電池；生物燃料

中圖分類號(hào) F4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）172-0194-02

當(dāng)下，我國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)快速，一方面導(dǎo)致對(duì)石油的需求量大幅增長(zhǎng)，自上世紀(jì)以來(lái)我國(guó)石油進(jìn)口依存度迅速上升，1993年尚處于原油凈出口國(guó)，1995年石油進(jìn)口依存度則變?yōu)?.3%，2007年達(dá)到49%[ 1 ]，2015年我國(guó)石油進(jìn)口量超越美國(guó)，達(dá)到740萬(wàn)桶/日，成為世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)[ 2 ]。另一方面汽車(chē)在生產(chǎn)和使用的過(guò)程中加重了環(huán)境污染，危及了人類的日常生活。2013年我國(guó)只有約1%的城市空氣質(zhì)量符合世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)，2014年國(guó)家減災(zāi)辦、民政部于正式將霧霾天氣列為自然災(zāi)情，2015年我國(guó)東北部、華北中南部、黃淮及陜西北部等地陸續(xù)出現(xiàn)重度污染天氣。因此迫于資源、環(huán)境的雙重壓力，開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必然選擇。按照動(dòng)力提供方式的不同，新能源汽車(chē)主要可分為充電式電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)、生物燃料汽車(chē)等類別分述如下。

1 新能源汽車(chē)的分類

1.1 充電式電動(dòng)汽車(chē)

充電式電動(dòng)汽車(chē)以蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供動(dòng)力。這種汽車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲小、排放少、能量轉(zhuǎn)換效率高、適用范圍廣等等優(yōu)點(diǎn)。但其缺點(diǎn)也較多，比如過(guò)分依賴充電設(shè)施，充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)駛里程短，電池壽命短、制造成本較高等，因而在商業(yè)化的過(guò)程中困難重重。目前，研制經(jīng)濟(jì)的、持久的、高效的電池是充電式電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題，經(jīng)過(guò)20多年的研究發(fā)展，目前已開(kāi)發(fā)出多種適用性較強(qiáng)的蓄電池，如早期的鉛酸電池、在混動(dòng)汽車(chē)中采用的鎳氫電池以及在當(dāng)前及以后有著極大發(fā)展空間的鋰離子電池等等。鋰的原子序數(shù)為3，是最輕的堿金屬元素，其化學(xué)特性十分活潑，易形成電荷密度很大的氦型離子結(jié)構(gòu)。鋰離子電池的儲(chǔ)能能力是在電動(dòng)自行車(chē)上廣為應(yīng)用的鉛酸電池的3倍，其在地殼中的蘊(yùn)藏量第27位，可利用資源較豐富，因此有很大的發(fā)展前景。

以目前應(yīng)用最為廣泛的磷酸鐵鋰電池為例，鋰離子電池的工作原理如下：整個(gè)電池以含鋰的磷酸鐵鋰作為正極材料，負(fù)極為碳素材料（常用石墨）。兩極之間為聚合物隔膜，一方面可分隔正負(fù)極，另一方面也是鋰離子在正負(fù)極往返的通道所在。當(dāng)對(duì)電池充電時(shí)，正極發(fā)生脫嵌，形成的鋰離子在電解液的幫助下，通過(guò)隔膜，進(jìn)入負(fù)極碳層的微孔中，同時(shí)正極產(chǎn)生的電子也會(huì)通過(guò)外電路向負(fù)極遷移。放電時(shí)，鋰離子從負(fù)極碳層中脫嵌，又嵌回正極。

目前，歐洲、美國(guó)、日本等主要發(fā)達(dá)國(guó)家均斥巨資進(jìn)行鋰電池技術(shù)的研發(fā)，在中國(guó)由于國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)鋰離子電池制造業(yè)也得到了篷勃發(fā)展，各種鋰離子電池技術(shù)不斷涌現(xiàn)，生產(chǎn)商業(yè)化電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池的企業(yè)更是達(dá)到300家之多，但是鋰離子電池的核心材料比如正負(fù)極材料、電池隔膜以及電解液卻“技不如人”，過(guò)度依賴進(jìn)口，因而生產(chǎn)成本難以下降，目前其價(jià)格3倍于鉛酸電池，因此，產(chǎn)品難以規(guī)模化生產(chǎn)。近幾年來(lái)，我國(guó)鋰離子電池核心技術(shù)取得巨大突破，所有關(guān)鍵性材料均初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)生產(chǎn)，生產(chǎn)成本降幅較大，不少產(chǎn)品價(jià)格僅為剛面市的1/3左右，這與鉛酸電池相比，已形成明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。鋰離子電池成本的下降，使得充電式電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化規(guī)?；a(chǎn)不再是一句空話。

1.2 燃料電池汽車(chē)

在諸多的新能源汽車(chē)中，燃料電池汽車(chē)目前被公認(rèn)為是21世紀(jì)最核心的技術(shù)之一，可以說(shuō)它對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要性，不亞于微處理器之于計(jì)算機(jī)業(yè)。燃料電池汽車(chē)直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過(guò)燃燒過(guò)程，不受卡諾循環(huán)的限制，能量利用率高達(dá)45%～70%，而火力發(fā)電和核電的效率大約在30%～40%；燃料電池汽車(chē)最終排放物為H2O，幾乎不排放氮氧化物和硫化物，CO2排放量遠(yuǎn)低于汽油的排放量（約其1/6）。

整車(chē)的核心部件燃料電池并不需要充放電的操作，在一定程度上它很類似于汽油汽車(chē)，直接將燃料（常用H2、甲醇等等小分子燃料）注入貯存箱，即可獲得動(dòng)力。根據(jù)所用電解質(zhì)類型的不同分為五個(gè)大類，分別為熔融碳酸鹽燃料電池、聚合物電解質(zhì)燃料電池、堿性燃料電池、磷酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池。目前在汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用的多為聚合物電解質(zhì)燃料電池，它以荷電的薄膜狀高分子聚合物作為電解質(zhì)，以離子交換的形式選擇性地傳導(dǎo)離子（H+，OH-），達(dá)到導(dǎo)電的目的[3]。工作時(shí)與直流電源相當(dāng)，陽(yáng)極作為電池負(fù)極，燃料在陽(yáng)極發(fā)生氧化反應(yīng)；陰極作為電池正極，氧化劑在陰極發(fā)生還原反應(yīng)；反應(yīng)生成的離子通過(guò)隔膜在電池內(nèi)遷移，而電子則通過(guò)外電路對(duì)外做功輸出電能，整個(gè)體系形成回路。

燃料電池但其在商業(yè)化的過(guò)程中仍存在著一些困難與瓶頸急需解決，比如由于采用貴金屬催化劑鉑及造價(jià)高昂的全氟磺酸膜，因此生產(chǎn)成本極高；再如由于工作環(huán)境多為酸堿性較強(qiáng)的溶液，對(duì)部分元件具有一定的腐蝕性，因而耐久性較差。目前隨著非鉑催化劑及無(wú)氟耐久性膜材料研發(fā)的成功，生產(chǎn)成本呈下降趨勢(shì)，燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)普及率逐年上升。雖然以家用小汽車(chē)的形式進(jìn)入普通家庭尚有一段時(shí)間，但燃料電池大巴已經(jīng)完全可以產(chǎn)業(yè)化。目前，國(guó)外生產(chǎn)一輛燃料電池大巴造價(jià)約在400萬(wàn)元左右，若引入其核心部件及技術(shù)，采用國(guó)內(nèi)人工生產(chǎn)，采用國(guó)內(nèi)輔件及包裝，可將其成本降至100萬(wàn)元左右，這一價(jià)格已與傳統(tǒng)大巴接近，如果我國(guó)能搶占先機(jī)，與行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的外企緊密合作，加快研發(fā)核心技術(shù)，假以時(shí)日，燃料電池大巴完全可能成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)綠色增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)。

1.3 燃?xì)馄?chē)

燃?xì)馄?chē)是以液化石油氣、壓縮天然氣及氫氣為燃料的氣體燃料汽車(chē)。目前市場(chǎng)供應(yīng)以天然氣為主要燃料。與常規(guī)燃油汽車(chē)相比，燃?xì)馄?chē)的排放污染很小，鉛，CO排放量減少90%左右，碳?xì)浠衔锱欧艤p少60%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，且尾氣中無(wú)硫化物和鉛，因此它是一種較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。此外這種汽車(chē)能大幅度降低使用成本，一方面由于目前天然氣的價(jià)格低于汽油及柴油，營(yíng)運(yùn)過(guò)程中能使燃料費(fèi)用下降50%左右；另一方面由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用天然氣做功，運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)、也無(wú)需頻繁更換火花塞及機(jī)油，維修費(fèi)用亦可下降50%以上。但它也有不少缺點(diǎn)，比如由于存有大量高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)及密封性要求高；天然氣汽車(chē)動(dòng)力性比常規(guī)燃油下降約5%～15%；受到能源不可再生的約束限制；燃?xì)飧渍嫉孛娣e大等。

天然氣汽車(chē)工作時(shí)，高壓天然氣經(jīng)過(guò)減壓調(diào)節(jié)器減壓后送到混合器中，與凈化后的空氣混合后，利用傳感器、動(dòng)力閥和計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，以使燃燒更加充分，再經(jīng)化油器通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒做功。我國(guó)于1988年正式推行燃?xì)馄?chē)，多采用氣/油混動(dòng)改裝的形式，并于同年建造了第一座加氣站。發(fā)展迄今，我國(guó)已經(jīng)加氣站近千座，改造汽車(chē)數(shù)十萬(wàn)輛。中國(guó)從對(duì)燃?xì)馄?chē)的推廣力度仍逐年上升，各大城市均有部署，可見(jiàn)目前以氣代油，是最切實(shí)可行的一條新能源汽車(chē)之路。

1.4 生物燃料汽車(chē)

生物燃料汽車(chē)的創(chuàng)新之處在于從農(nóng)林產(chǎn)品、工業(yè)廢棄物和生活垃圾中提取燃料，比如從玉米出發(fā)制備的汽車(chē)用乙醇燃料，利用回收食用油為源料獲得的生物柴油等等。生物燃料與傳統(tǒng)的石油燃料不同，它是一種可再生能源。近年來(lái)，生物燃料汽車(chē)得到了迅速發(fā)展，美國(guó)認(rèn)為生物燃替代汽油切實(shí)可行并將其列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，目前使用生物柴油燃料的汽車(chē)己經(jīng)累計(jì)運(yùn)行1 600萬(wàn)km；歐盟于2005年也推行法規(guī)，要求成員國(guó)2010年生物柴油消費(fèi)量從占交通運(yùn)輸油料總消費(fèi)量的2%提高到5.75%，2020年進(jìn)一步提高到占20%。生物燃料汽車(chē)降低了對(duì)石油的需求，且其運(yùn)行中的排放污染也大大降低，以常規(guī)燃油汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)為分母，生物燃料汽車(chē)尾氣中有毒物含量?jī)H為10%，顆粒物約20%以下，CO和CO2排放量?jī)H為10%，硫化物和鉛含量為0，同時(shí)，燃料燃燒較為徹底，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)要求低[4]。

盡管生物燃料有較多的優(yōu)點(diǎn)，但其發(fā)展遇到難以克服的瓶頸。第一，產(chǎn)能有限。在生物燃料汽車(chē)推行力度最大的美國(guó)，據(jù)有關(guān)資料顯示，即便將所有玉米和大豆都拿來(lái)制造生物燃料，也僅能滿足國(guó)家柴油需求量的6%和汽油需求量的12%。而玉米和大豆首先是糧食產(chǎn)品，只能將其少量產(chǎn)品用于生產(chǎn)生物燃料。在我國(guó)，若能將農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品秸桿加以利用，則將對(duì)生物燃料汽車(chē)的推廣有很大的促進(jìn)。第二，耗水量太大。生物燃料主要來(lái)源于農(nóng)業(yè)，每年農(nóng)業(yè)消耗掉的水資源高達(dá)70%，若將其產(chǎn)品大量用于制造燃料，往往是得不償失的。而我國(guó)是人均水資源擁有量位于世界后列，用大量的水換回少量燃料，只能說(shuō)看上去很美，實(shí)際操作性較低。第三，存在與糧爭(zhēng)地的問(wèn)題，生物燃料的推廣已經(jīng)造成美國(guó)和墨西哥玉米價(jià)格上漲，并可能導(dǎo)致發(fā)展中國(guó)家糧食短缺，因此有業(yè)內(nèi)人士指出使用糧食生產(chǎn)生物燃料是“反人類的罪行”。

2 結(jié)論

當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了篷勃發(fā)展的大好機(jī)遇。但由于多數(shù)新能源汽車(chē)造價(jià)過(guò)高，許多關(guān)鍵技術(shù)還未完全攻克，而且配套基建設(shè)施遠(yuǎn)不足以支撐行業(yè)的發(fā)展，這些因素嚴(yán)重阻碣了新能源汽車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展。從我國(guó)新能源汽車(chē)近幾年發(fā)展的態(tài)勢(shì)來(lái)看，目前還難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)。從價(jià)格方面來(lái)看，新能源汽車(chē)的造價(jià)普遍高于傳統(tǒng)汽車(chē)，如果國(guó)家不提高購(gòu)車(chē)補(bǔ)助，很難提高民眾對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情。從技術(shù)角度來(lái)看，我國(guó)的電池、燃料等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)才剛剛起步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。從配套設(shè)施角度來(lái)看，我國(guó)目前的配套設(shè)施基本處于空白狀態(tài)，比如很多城市未建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電站，如果不能及時(shí)充電，電動(dòng)車(chē)無(wú)法前行，這給使用帶來(lái)不便。雖然在當(dāng)今中國(guó)新能源汽車(chē)的推廣困難重重，但從國(guó)家對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展部署來(lái)看，發(fā)展新能源汽車(chē)己經(jīng)被確定為汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。因此，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)和相關(guān)科研機(jī)構(gòu)必須抓住機(jī)遇，在提高自身實(shí)力的同時(shí)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部，等.中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2009）[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2009.

[2]中國(guó)石油新聞中心.“中國(guó)成為最大石油進(jìn)口國(guó)”意味著什么[EB/OL].[2015-05-19（7）：59].http：//pc. /system/2015/05/19/001542111.shtml.

第5篇：生物燃料行業(yè)研究范文

“創(chuàng)新與環(huán)保”是這次巴黎航展在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇下的主題，為此，巴黎航展主辦方特別邀請(qǐng)了世界最大的太陽(yáng)能飛機(jī)，瑞士制造的‘太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)’號(hào)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)前來(lái)參展。航展還有一個(gè)專門(mén)的部分是展示綠色能源的最新發(fā)明。

“這很重要，因?yàn)檫@預(yù)示了在航空產(chǎn)業(yè)，特別是燃料技術(shù)將會(huì)發(fā)生什么樣的變化?！盞allrnan Worldwide副總裁PeterMcKenna表示。

西門(mén)子負(fù)責(zé)電力飛行器發(fā)展部的負(fù)責(zé)人Frank Anion則表示，一系列高能的電子驅(qū)動(dòng)可以用在很多方面，包括用在飛行器上。首架電力飛機(jī)就在航展上亮相?！拔覀兿Ｍ軌蚬?jié)省25％的燃料，這能使飛機(jī)出行變得更環(huán)保?！?/p>

致力于研究太陽(yáng)能飛機(jī)的SolarImpulse(陽(yáng)光動(dòng)力)首席執(zhí)行官gorschberg則表示，航空業(yè)想要實(shí)現(xiàn)全面的綠色環(huán)?；慨a(chǎn)完全環(huán)保的飛機(jī)還需要時(shí)間，現(xiàn)在是第一步。

陽(yáng)光動(dòng)力HB-SIA樣機(jī)就是第一架被設(shè)計(jì)用來(lái)進(jìn)行無(wú)動(dòng)力無(wú)污染晝夜飛行的飛機(jī)，它展示了可再生能源的巨大潛力。這架飛機(jī)有著空客A340飛機(jī)的翼展(63.4米)和普通家用汽車(chē)的重量(1600公斤)。此前，世界上從未建造過(guò)如此龐大的輕體飛機(jī)。近1.2萬(wàn)個(gè)太陽(yáng)能電池被集成到機(jī)翼中，為4個(gè)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供可再生能源，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到10馬力。在白天，這些太陽(yáng)能電池也會(huì)為鋰聚合物電池(400公斤重)充電，以保證飛機(jī)能夠進(jìn)行夜間飛行。

航展進(jìn)入第三天時(shí)，空客(Arbus)公司全新推出的“利器”A320neo系列，便憑借它采用的節(jié)油型發(fā)動(dòng)機(jī)選裝方案獲得總署超過(guò)500架的訂單。與此同時(shí)，波音公司和霍尼韋爾公司都推出了能夠以生物燃料為動(dòng)力、橫跨大西洋長(zhǎng)距離飛行的機(jī)型：波音公司在西雅圖起飛的波音747-8貨機(jī)采用的是生物燃料和噴氣燃料的混合燃料：而霍尼韋爾公司這次則以一架采用了“綠色噴氣燃料”從新澤西州飛往布爾歇的Gulfslream公務(wù)機(jī)吸引了眼球。

Worldwatch Inslitute的報(bào)告稱，全球的航空產(chǎn)業(yè)每年會(huì)消耗2.05億噸燃油，花費(fèi)占到航空公司運(yùn)營(yíng)成本的20％。石油價(jià)格日益增長(zhǎng)，正如Kallman Worldwide副總裁PeterMcKenna所說(shuō)，航空產(chǎn)業(yè)希望看到世界上每一個(gè)機(jī)場(chǎng)都能配備制造環(huán)保燃料的設(shè)施，可以利用當(dāng)?shù)氐馁Y源來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)保燃料的供應(yīng)?！?/p>

EADS在航展上展示了世界首架柴油一電力混合動(dòng)力的飛機(jī)，能幫助其二氧化碳排放量在2050年降低50％左右。除了商務(wù)機(jī)、客機(jī)和貨機(jī)之外，歐洲直升機(jī)公司(Eurocopter)也向人們展示了它們的綠色機(jī)型Blueoopter，該機(jī)型采用“高壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)”，能將二氧化碳排放量減少30％到40％左右。

美國(guó)航空公司和美國(guó)大陸航空公司在展會(huì)上發(fā)起了一項(xiàng)活動(dòng)，加拿大航空，漢莎航空，阿拉斯加航空等也加盟其中。一共有九大公司在展會(huì)上簽署了一項(xiàng)意向書(shū)，表示愿意在舊金山灣區(qū)的航班上使用來(lái)自Solena Fuels公司的生物燃料，這些燃料來(lái)自回收的城市和農(nóng)業(yè)廢物。據(jù)飛行員報(bào)告，駕駛生物能飛機(jī)和傳統(tǒng)飛機(jī)沒(méi)有兩樣，但是前者比后者省油20加侖左右。

許多人都預(yù)計(jì)，環(huán)保型飛機(jī)、飛機(jī)引擎和生物燃料會(huì)逐漸進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代。而目前的挑戰(zhàn)是增加生物燃料的產(chǎn)量。有些生物燃料還沒(méi)有經(jīng)過(guò)深入的科學(xué)研究，但波音飛機(jī)的生物能制造商發(fā)言人TerranoeScolt表示會(huì)繼續(xù)研究以增加產(chǎn)量。

“我們并沒(méi)有像電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)那樣的飛機(jī)，我們也不可能馬上組織一個(gè)專家團(tuán)來(lái)研究太陽(yáng)能機(jī)翼，所以現(xiàn)在，可再生能源等清潔能源是我們的主要方向?！卑⒗辜雍娇崭笨偛肒eilhLoveles指出，不同于其它行業(yè)，想要極大提高飛機(jī)的節(jié)能率和穩(wěn)定性相對(duì)困難。

雖然許多航空公司已經(jīng)開(kāi)始向“綠色環(huán)?！奔夹g(shù)轉(zhuǎn)型，也有公司對(duì)環(huán)保能源和技術(shù)無(wú)動(dòng)于衷。Honeywells UOP公司副總裁吉姆?雷克斯克表示：“對(duì)于生物能源等新技術(shù)的普及，就如同其它新科技，新技術(shù)一樣，總會(huì)有人是‘先行者’，同時(shí)也有人小心翼翼一他們要先看看那些‘先行者’怎么樣?！?/p>

除了采用清潔能源高科技引擎設(shè)備，此次展會(huì)上，各公司也在飛機(jī)材質(zhì)上大做文章。以碳纖維為例的混合型材質(zhì)使得飛行器的重量減少許多：四座Simbar內(nèi)置全部采用碳纖維材質(zhì)，重量不到500公斤，卻可以以220公里，小時(shí)的速度飛行。

全球動(dòng)力公司勞斯萊斯集團(tuán)現(xiàn)在與巴西TAM航空公司簽約，為空客A350-XWB機(jī)型提供TrentXWB飛機(jī)引擎，該引擎專為空客A350-XWB設(shè)計(jì)，比之前的所有引擎節(jié)省28％的油耗。

而據(jù)空中客車(chē)預(yù)計(jì)，未來(lái)40年，研究與技術(shù)合作和投資將更為關(guān)鍵，因?yàn)槟茉磳?huì)越來(lái)越稀缺和昂貴，降低燃油消耗和排放，以及找到代替能源仍是行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

波音商用飛機(jī)營(yíng)銷副總裁RandyBaseler表示：“我們預(yù)計(jì)未來(lái)20年新飛機(jī)仍將有強(qiáng)勁需求。新飛機(jī)改善的燃油效率和增加的航程將能打在更多乘客在他們想出發(fā)的時(shí)候直接去往想去的地方。新的更靜的飛機(jī)將顯著地降低飛機(jī)排放量。”

可能以全新飛機(jī)替代737機(jī)型

此次航展，波音攜帶多款機(jī)型，吸引了不少人的眼球。擔(dān)任總裁兼首席執(zhí)行官的Jim Albaugh對(duì)公司的未來(lái)非常樂(lè)觀，并對(duì)“綠色環(huán)?！睓C(jī)型非常關(guān)注。在巴黎航展期間，波音公司就簽下了142架飛機(jī)訂單，總價(jià)值約220，7億美元。

BT：你對(duì)未來(lái)的航空業(yè)怎樣看?

Jim Albaugh(以下簡(jiǎn)稱“Jim”)：在將來(lái)，環(huán)保產(chǎn)品和策略將會(huì)引領(lǐng)整個(gè)航空行業(yè)。

BT：航空業(yè)是如何看待環(huán)保問(wèn)題的?

Jim：現(xiàn)在各大航空公司都在擔(dān)心自己的碳足跡，希望提高能源效率，讓自己的收益可持續(xù)化。我們公司也提供了一系列這樣的產(chǎn)品，能直接滿足這些顧客的需求。公司一直在謀求未來(lái)的發(fā)展，研制未來(lái)的飛機(jī)，希望通過(guò)使用輕型復(fù)合材料，改進(jìn)飛機(jī)引擎，優(yōu)先使用生物能源等方面的努力來(lái)提高每一款機(jī)型的燃油效率，從而減少其對(duì)全球環(huán)境的負(fù)面影響。

BT：波音公司是否在重新研制737機(jī)型的引擎?

Jim：重新研制下一代波音737飛機(jī)引擎對(duì)我們來(lái)說(shuō)是可行的，我們?cè)诳紤]?，F(xiàn)在的問(wèn)題是要解決這樣的引擎是否能完美滿足未來(lái)的需要。對(duì)于737機(jī)型，我們的確還在仔細(xì)研究，這是一個(gè)事關(guān)幾十億美元的決定，所以必須確保萬(wàn)無(wú)一失。我們也可能以全新的飛機(jī)作為解決方案來(lái)替代737機(jī)型，這個(gè)全新的飛機(jī)將提供現(xiàn)有的 新技術(shù)，并在2019年投入使用，對(duì)此我也表示樂(lè)觀。雖然風(fēng)險(xiǎn)很大，但也會(huì)帶來(lái)更大的收益。

波音公司將推出夢(mèng)想客機(jī)787和747-8，增加產(chǎn)量來(lái)應(yīng)對(duì)顧客日益增多的需求，同時(shí)研發(fā)新的技術(shù)和產(chǎn)品。我們也會(huì)開(kāi)發(fā)一個(gè)更小型的飛機(jī)，它會(huì)比之前的機(jī)型節(jié)省20％的油耗。我相信，波音公司在未來(lái)20年會(huì)繼續(xù)良好發(fā)展。

BT：從此次航展上看，現(xiàn)在中國(guó)制造的大型飛機(jī)也非常受歡迎，您如何看待?

Jim：中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展非常迅速，這個(gè)速度很出乎意料。所以中國(guó)大飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)可能會(huì)早于所有人的預(yù)期，或許在本屆巴黎航展上就可獲得數(shù)量可觀的訂單，而我們與空客兩家公司壟斷市場(chǎng)的日子快要結(jié)束了。

BT：你們?cè)诖舜魏秸怪惺盏讲簧儆唵?，公司在近期有何其他打?

Jim：是的，我們正在敲定向多家航空公司出售777和787長(zhǎng)程客機(jī)的合約，但不預(yù)計(jì)在201 2年之前廣體客機(jī)的需求有明顯反彈。雖然第一季度的航空運(yùn)輸有明顯的增長(zhǎng)，但是我還沒(méi)有像國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(1ATA)那么樂(lè)觀。

我預(yù)計(jì)，2011年航空業(yè)會(huì)重新獲利，而2012年將是航空公司大舉增加廣體客機(jī)訂單的一年。

飛機(jī)制造業(yè)和航空業(yè)正重新起步

BT：你如何看待今年的航空業(yè)和航空制造業(yè)?

Louis Gallois(以下簡(jiǎn)稱“Louis")：市場(chǎng)充滿活力，無(wú)疑走上了正確軌道：交通運(yùn)輸態(tài)勢(shì)良好，航空公司的財(cái)務(wù)狀況也好轉(zhuǎn)。不過(guò)我也擔(dān)心國(guó)防預(yù)算的縮減會(huì)影響航空制造業(yè)。

BT：在巴黎航展上，空客公司和波音公司在為大部分的訂單競(jìng)爭(zhēng)，然而也有一個(gè)聲音：這樣的壟斷馬上就要結(jié)束，中國(guó)制造的飛機(jī)馬上要進(jìn)入市場(chǎng)。誰(shuí)會(huì)是你們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?

Louis：暫時(shí)我還沒(méi)有答案，但有一件事是確定的：這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有大到能容納6個(gè)中型機(jī)型的飛機(jī)制造商，包括空客，波音，Embraer,Bombaardier，中國(guó)和俄羅斯的制造商。每個(gè)新進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的集團(tuán)都必須決定選擇單干還是尋找合作伙伴。我們的新A320NEO機(jī)型想要進(jìn)入市場(chǎng)，也已經(jīng)變得不那么簡(jiǎn)單。

BT：2012年將是EADS轉(zhuǎn)折性的一年，人動(dòng)較大，你也將離開(kāi)首席執(zhí)行官這個(gè)位置。你是否會(huì)成為董事會(huì)主席?空客的CEO Tom Enders是否會(huì)成為下一任EADS的CEO?

Louis：對(duì)于董事會(huì)主席，我暫時(shí)還沒(méi)有明確的打算。我的繼任者也不是我自己決定，而是整個(gè)董事會(huì)決定。我自己也有很多打算，比如去購(gòu)買(mǎi)一個(gè)古董店。不過(guò)我也總是喜歡在最后一刻做決定。

BT：對(duì)于此次航展，你有什么感受?

Louis：這此航展令人印象深刻，我們?cè)诖舜魏秸股弦哺惺艿搅孙w機(jī)制造業(yè)和航空業(yè)重新起步的氣息?？湛惋w機(jī)在此次航展上得到730張飛機(jī)訂單，是有史以來(lái)最多的一次，甚至比2007年，也就是經(jīng)濟(jì)危機(jī)前一年收到的還要多。我們的A320NEO新機(jī)型也是此次巴黎航展的焦點(diǎn)，從制造之初到現(xiàn)在，總共已有1000份訂單。但是對(duì)于軍用飛機(jī)制造業(yè)，我就并未有那么樂(lè)觀，因?yàn)闅W洲正在緊縮國(guó)防預(yù)算。

航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍十分激烈

BT：現(xiàn)在越來(lái)越多的人會(huì)抱怨航空公司的服務(wù)，你怎么看?

Herb Kelleher(以下簡(jiǎn)稱“Herb")：對(duì)這個(gè)問(wèn)題我也想了很多，在我看來(lái)，飛行是一次非常情緒化的經(jīng)歷。這和去買(mǎi)一套沙發(fā)的感覺(jué)是完全不一樣的：沙發(fā)只是擺在那里，并未和你有什么交流，更不必?fù)?dān)心它是否準(zhǔn)時(shí)，也不用處理幾百位乘客和他們的行李，它只要好好地被運(yùn)送到顧客家。而飛行不同，飛機(jī)上乘坐各種各樣的人物，人們乘坐飛機(jī)去為家人慶祝生日，去參加結(jié)婚周年慶典…聰明旅人所以乘坐飛機(jī)時(shí)，人們也總是有些焦慮。

BT：現(xiàn)在航空公司之間有許多合并。對(duì)于消費(fèi)者，他們是否應(yīng)該為此感到擔(dān)憂?

Herb：從我創(chuàng)辦公司時(shí)，航空行業(yè)就有許多合并?，F(xiàn)在航空公司的數(shù)量越來(lái)越少，有一些公司破產(chǎn)，有一些公司被收購(gòu)。像Pan Am，Eastern，Braniff，Western航空都已經(jīng)不在。每當(dāng)這樣的事情發(fā)生時(shí)，人們就會(huì)擔(dān)心這樣會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)的減少，而票價(jià)也會(huì)因此受到影響。事實(shí)上，這樣的事情并不會(huì)發(fā)生，因?yàn)橄鄬?duì)于其它行業(yè)，航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍然十分激烈。

BT：許多像西南航空的航空公司，總會(huì)遇到收益的問(wèn)題，這與燃油和其它成本增加是否有關(guān)?

Herb：我想這也有一定的關(guān)系。同時(shí)，我們可能比其它航空公司在每個(gè)座位每公里提高了20％到25％的效率。雖然也有很多航空公司，降低自己的成本，提供低價(jià)機(jī)票，但是我們的飛機(jī)可以做到更舒適。

BT：年你曾擔(dān)心票價(jià)升高會(huì)讓旅行變得不那么平民化?，F(xiàn)在還有這樣的憂慮么?

Herb：是的，我還在擔(dān)心。眾所周知，我們公司的票價(jià)在美國(guó)的確比較低。在我開(kāi)始經(jīng)營(yíng)公司的時(shí)候，只有商務(wù)人士和富有的人才能偶爾乘坐飛帆現(xiàn)在不同了。航空并不是一件小事。我不喜歡看到因?yàn)槠眱r(jià)的升高，很多人無(wú)法再繼續(xù)乘坐飛機(jī)出行。

第6篇：生物燃料行業(yè)研究范文

1 我國(guó)能源生物質(zhì)供應(yīng)體系及物流管理存在的問(wèn)題

基于相關(guān)科研基金的支持，我們(課題組)自 2007 以來(lái)，針對(duì)國(guó)內(nèi)的能源生物質(zhì)供應(yīng)物流管理問(wèn)題，進(jìn)行了較為深入的調(diào)研。所涉及的企業(yè)(樣本企業(yè))分布全國(guó)各地，包括廣東、福建、江西、河南、湖北、黑龍江、吉林、四川、重慶、青海、內(nèi)蒙古、新疆等省區(qū)。生物質(zhì)能類型的樣本涉及：沼氣綜合工程(銀鷺集團(tuán)、江西國(guó)鴻集團(tuán)、福建銀翔集團(tuán)等)，生物質(zhì)制沼氣發(fā)電(蒙牛乳業(yè)、內(nèi)蒙古賽飛亞、四川菊樂(lè)、佳寶乳業(yè)等)，甘蔗渣發(fā)電(廣東金嶺、豐收、華海等糖業(yè))，稻殼發(fā)電(北大荒米業(yè)、金佳谷物等)，雞糞直燃發(fā)電(圣農(nóng)集團(tuán)等)，燃料乙醇(華潤(rùn)酒精、廣東中能酒精、吉林燃料乙醇等)，生物質(zhì)成型燃料(宜賓煙草)，生物柴油(新賽油脂、金嬌集團(tuán)、重慶順順達(dá)石油等)。綜合實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)研究，當(dāng)前我國(guó)的能源生物質(zhì)供應(yīng)體系及物流管理存在著四個(gè)層面的問(wèn)題：①戰(zhàn)略與決策層面存在的問(wèn)題：企業(yè)目標(biāo)扭曲，動(dòng)機(jī)不純；在一些重大問(wèn)題上靜態(tài)機(jī)械的預(yù)測(cè)；前期調(diào)研中忽視人均指標(biāo)；過(guò)于樂(lè)觀的估計(jì)；對(duì)黑色化涉農(nóng)(食品)供應(yīng)鏈的威脅性認(rèn)識(shí)不足。②物流運(yùn)作與競(jìng)爭(zhēng)層面存在的問(wèn)題：實(shí)際運(yùn)作中企業(yè)缺乏對(duì)生物質(zhì)物流的戰(zhàn)略性考慮；生物質(zhì)原料替代用途廣泛，供應(yīng)穩(wěn)定性差；物流成本失控，嚴(yán)重侵蝕利潤(rùn)；生物質(zhì)收購(gòu)和供應(yīng)管理整體上較為粗放。③物流環(huán)境與體制方面存在的問(wèn)題：國(guó)家生物質(zhì)物流政策的缺失；生物質(zhì)物流裝備問(wèn)題；社會(huì)物流不發(fā)達(dá)，生物質(zhì)供應(yīng)物流運(yùn)籌的空間有限；政府審批不合理導(dǎo)致的設(shè)施布置失控及風(fēng)險(xiǎn)。④供應(yīng)鏈協(xié)同方面存在的問(wèn)題：供應(yīng)鏈源頭創(chuàng)新不足；產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，供應(yīng)鏈整合度低。顯然，需要從宏觀政策和微觀企業(yè)管理兩大方面實(shí)施并行的改善和優(yōu)化，以解決這些突出的問(wèn)題。

2 生物質(zhì)能的審批機(jī)制、產(chǎn)業(yè)政策及配套措施的完善

生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)是一種具有環(huán)境效益的弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)。目前，其技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等均不成熟，對(duì)供應(yīng)體系的穩(wěn)健性和效率也高度敏感和依賴（考慮到生物質(zhì)補(bǔ)貼政策的調(diào)整的剛性）。生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和供應(yīng)體系的完善，需要綜合多方的資源和支持，而政府行為則是這一幼稚產(chǎn)業(yè)發(fā)育初期的原始動(dòng)力。

2.1 監(jiān)管者(審批者)自律，促進(jìn)適度的排他性，避免供應(yīng)體系的惡性競(jìng)爭(zhēng)

這一策略要求項(xiàng)目審批要以公平合理的競(jìng)標(biāo)機(jī)制(競(jìng)標(biāo)獲取資格)的運(yùn)行，來(lái)避免生物質(zhì)原料供應(yīng)體系的惡性競(jìng)爭(zhēng)。策略的焦點(diǎn)是約束各級(jí)監(jiān)管者，使其自律，以促進(jìn)適度的排他性原則的樹(shù)立。從宏觀上看，制定合理的生物質(zhì)發(fā)電廠布點(diǎn)規(guī)劃是保證生物質(zhì)發(fā)電廠燃料有序供應(yīng)的基礎(chǔ)。從國(guó)內(nèi)發(fā)展生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)較早的省份情況看，一個(gè)突出的問(wèn)題是生物質(zhì)發(fā)電廠布點(diǎn)過(guò)于集中。燃料收購(gòu)區(qū)域重疊造成電廠在燃料收購(gòu)上無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致燃料供應(yīng)量不足和燃料價(jià)格飆升，影響電廠的正常運(yùn)行和收益。這是一個(gè)需要引起國(guó)家及省市主管部門(mén)高度重視的問(wèn)題。我們建議：對(duì)生物質(zhì)能項(xiàng)目的審批與規(guī)劃，在地區(qū)一級(jí)或省級(jí)政府應(yīng)先有一個(gè)整體布局指導(dǎo)，然后縣一級(jí)政府采用公開(kāi)招標(biāo)的方式來(lái)引進(jìn)投資。2010 年 7 月 23 日，國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于完善農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電價(jià)格政策的通知》，將全國(guó)農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電執(zhí)行的上網(wǎng)電價(jià)，全國(guó)統(tǒng)一調(diào)高為 0.75 元 /kWh (含稅)。但是，即使如此，也僅僅使一部分企業(yè)變得“微利”而已。在國(guó)家發(fā)改委2010 年 8 月下發(fā) 《關(guān)于生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)管理的通知》的政策指引性文件之前，重復(fù)建設(shè)、爭(zhēng)奪燃料的問(wèn)題已相當(dāng)嚴(yán)重，但我們認(rèn)為，后果并非不可逆轉(zhuǎn)。為保障這個(gè)“幼稚”行業(yè)的健康發(fā)展，建議政府考慮關(guān)停一部分不合理的、不具實(shí)力的在建項(xiàng)目作為重要的調(diào)控選擇。這是一種補(bǔ)救之策，否則在現(xiàn)有的原料價(jià)格、電價(jià)和補(bǔ)貼格局下，布點(diǎn)集中區(qū)的生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)，極可能陷入不死不活的尷尬境地。而且，考慮到生物質(zhì)能發(fā)電今后的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須將生物質(zhì)能發(fā)電項(xiàng)目在空間布局上安排得更疏(注：現(xiàn)時(shí)規(guī)定150km范圍內(nèi)只應(yīng)布局一個(gè)規(guī)模不超過(guò)30MW的生物質(zhì)能發(fā)電廠)，以形成原料充分供給的局面，抑制原料價(jià)格劇烈上漲。2010 年 10 月，國(guó)電集團(tuán)與黑龍江樺南縣政府，就擬投資2.95億元合作開(kāi)發(fā)生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目（2臺(tái)15MW機(jī)組）簽訂框架協(xié)議。國(guó)電集團(tuán)要求樺南縣政府承諾保證在項(xiàng)目建設(shè)所在地45km半徑內(nèi)不再引進(jìn)第三方上相同或類似項(xiàng)目，這是一個(gè)可喜的改善。但此類做法需要以更制度化、正式化和契約化的形式小心進(jìn)行，以避免“政府換屆而繼任班子不認(rèn)賬”等風(fēng)險(xiǎn)情況的出現(xiàn)。

2.2 盡快出臺(tái)生物質(zhì)與化石能源混燃的政策

生物質(zhì)發(fā)電主要有直燃、氣化發(fā)電、與煤混燃等類型。采用“純”生物質(zhì)能模式，一度廣受認(rèn)可。而我們的案例研究顯示，國(guó)內(nèi)近4 年間投產(chǎn)的生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目中，以生物質(zhì)與煤混燃的項(xiàng)目總體表現(xiàn)最佳，運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定、效益較好。但是，國(guó)家對(duì)生物質(zhì)摻混比例有限制。建議盡快出臺(tái)生物質(zhì)與化石能源混燃的明細(xì)政策。再就是混燃比例的監(jiān)督、計(jì)量及確認(rèn)問(wèn)題。這也需細(xì)化，以防止變相恢復(fù)“臟、亂、差”的小火電。

2.3 行政力量、輿論造勢(shì)、農(nóng)戶覺(jué)醒與市場(chǎng)機(jī)制的四輪驅(qū)動(dòng)

保障生物質(zhì)原料的可供性，需要吸納各方力量，通過(guò)綜合治理和管理來(lái)達(dá)成。目前國(guó)內(nèi)已投運(yùn)生物質(zhì)發(fā)電廠，其所在地的政府大多制定了禁止露天焚燒生物質(zhì)秸稈的政策。但是，僅靠行政命令，堵而不疏，并非長(zhǎng)久之計(jì)。要真正地解決此問(wèn)題，必須是“政府助力、輿論塑造、農(nóng)戶覺(jué)醒與經(jīng)濟(jì)利益”的四輪驅(qū)動(dòng)、協(xié)調(diào)互動(dòng)，才能在社會(huì)理性的角度達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的帕累托最優(yōu)。以農(nóng)作物秸稈發(fā)電為例。首先，政府應(yīng)在秸稈轉(zhuǎn)化利用上應(yīng)發(fā)揮先導(dǎo)性作用，將其納入發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的大局中全盤(pán)考慮，給予相應(yīng)的資金補(bǔ)助，并給相關(guān)企業(yè)相應(yīng)的政策支持和引導(dǎo)。其次，生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)自身也應(yīng)大力進(jìn)行宣傳，提高廣大農(nóng)戶的環(huán)保意識(shí)，并充分考慮農(nóng)戶的合理利益，引導(dǎo)和鼓勵(lì)農(nóng)戶自覺(jué)地將秸稈出售，真正做到企業(yè)（電廠）、農(nóng)戶、政府和社會(huì)各方獲利?？傊?，各個(gè)企業(yè)和各種經(jīng)濟(jì)組織是這項(xiàng)工作的主體，這個(gè)問(wèn)題的解決最終依賴于市場(chǎng)機(jī)制的發(fā)揮，而只有能獲得實(shí)際的效益，他們才有動(dòng)力。

2.4 資金流融通與生物質(zhì)綠色通道政策

目前各省與生物質(zhì)發(fā)電相關(guān)的用于運(yùn)輸和儲(chǔ)存生物質(zhì)農(nóng)業(yè)機(jī)械并未被列入農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼；此外，以能源林、沙生灌木等林業(yè)剩余物為燃料的生物質(zhì)電廠，難以按照目前的“秸稈綜合利用項(xiàng)目”獲得退稅補(bǔ)貼。從資金流的角度看，目前，一方面要切實(shí)落實(shí)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)生物質(zhì)能的稅收、信貸、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的政策措施；另一方面，應(yīng)該因地制宜，由各部門(mén)協(xié)調(diào)出臺(tái)旨在鼓勵(lì)多方合作的政府補(bǔ)貼、稅收減免、減息或無(wú)息貸款、專項(xiàng)發(fā)展基金等區(qū)域支持政策。王雅鵬等研究認(rèn)為[2]，不僅要給予生物柴油和燃料乙醇加工企業(yè)一定的政策補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，更重要的是要給種植能源作物的農(nóng)民以適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。同時(shí)，大力引導(dǎo)各種投資主體參與生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展資本構(gòu)成多元化的生物質(zhì)能創(chuàng)業(yè)投資。最終，減少生物質(zhì)能的資本瓶頸和價(jià)格劣勢(shì)，增強(qiáng)其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于生物質(zhì)大多分布于地域廣大，或邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后的農(nóng)牧業(yè)和中西部地區(qū)，其物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱；可考慮將目前政府實(shí)施的針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)的優(yōu)惠政策，包括農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，運(yùn)用于生物質(zhì)收集儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)；或者出臺(tái)政策，補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)秸稈收購(gòu)組織，以降低全社會(huì)的生物質(zhì)物流成本。

3生物質(zhì)能企業(yè)供應(yīng)物流管理優(yōu)化的策略與途徑

3.1加強(qiáng)組織的戰(zhàn)略視野和物流敏感度

生物質(zhì)能企業(yè)要在日益不確定和動(dòng)態(tài)的環(huán)境中求得成功，需要加強(qiáng)組織的戰(zhàn)略視野，并能系統(tǒng)的考慮影響其供應(yīng)穩(wěn)定性的因素。

（1）戰(zhàn)略監(jiān)視功能。即監(jiān)視區(qū)域內(nèi)能源價(jià)格長(zhǎng)期變動(dòng)趨勢(shì)和特點(diǎn)。在產(chǎn)品端，生物質(zhì)能作為一種新能源，長(zhǎng)期要與常規(guī)能源及其他可再生能源進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。雖然常規(guī)能源價(jià)格不斷上漲，但是與生物質(zhì)能相比，仍具有低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在市場(chǎng)上的仍占有相當(dāng)?shù)牡匚?，?duì)生物質(zhì)能的發(fā)展構(gòu)成很大的沖擊和威脅。而生物質(zhì)能源技術(shù)還處在小規(guī)模生產(chǎn)階段，產(chǎn)品成本要較礦物質(zhì)煤的成本高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差。

（2）物流敏感性。對(duì)生物質(zhì)原料的剛性的、均勻的需求與其季節(jié)性供給之間存在著矛盾。鑒于生物質(zhì)原料除了能源用途以外的競(jìng)爭(zhēng)性用途，生物質(zhì)能企業(yè)需要對(duì)生物質(zhì)市場(chǎng)(雖然是一個(gè)幼稚的不成熟的市場(chǎng))保持高度的物流敏感性，密切監(jiān)測(cè)和評(píng)估原料市場(chǎng)變化對(duì)供應(yīng)數(shù)量、時(shí)間、質(zhì)量及長(zhǎng)期穩(wěn)定性的影響，并采取競(jìng)爭(zhēng)性應(yīng)對(duì)措施。

（3）生物質(zhì)能企業(yè)在前期要做好生物質(zhì)資源的調(diào)查和評(píng)估工作，科學(xué)編制項(xiàng)目規(guī)劃。既要認(rèn)真分析在不同的收購(gòu)價(jià)格、運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本等條件約束下，生物質(zhì)原料的可供性；還應(yīng)重視對(duì)社會(huì)資本(人倫資本)等軟性優(yōu)勢(shì)的利用，以配合和促進(jìn)生物質(zhì)原料的供應(yīng)管理。加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)（University of British Columbia, Canada） 的 James D.Stephen,Warren E.Mabee 等（2010）的研究顯示，通過(guò)良好的物流運(yùn)籌，可以輸送數(shù)量充足的林基木質(zhì)纖維素 (Lignocellulosic) 生物質(zhì)，從而使第二代生物燃料設(shè)施顯著地比第一代設(shè)施更大。

（4）大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)?，F(xiàn)代生物技術(shù)首次將能源業(yè)與農(nóng)業(yè)聯(lián)系在一起。美國(guó)加州大學(xué)柏克萊分校(Berkeley)的生物能源分析專家 Heather Youngs 和 Caroline Taylor(2011)指出，如果不考慮能源農(nóng)業(yè)這一角色，那就無(wú)法準(zhǔn)確地反映農(nóng)業(yè)的未來(lái)[3]。今后，對(duì)于燃料乙醇和生物柴油等類型的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化而言，更主要的是采取能源農(nóng)業(yè)的形式來(lái)滿足原料供應(yīng)。實(shí)踐中，特別對(duì)于那些由在位能源企業(yè)(石化、發(fā)電、電網(wǎng)企業(yè))前向一體化發(fā)起，而形成的生物基型涉農(nóng)供應(yīng)鏈，企業(yè)不可避免的進(jìn)入(或涉及)到一個(gè)原先陌生的領(lǐng)域———農(nóng)業(yè)。鑒于我國(guó)國(guó)情，生物質(zhì)能企業(yè)仍需要以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)方式來(lái)維持和提升其能源農(nóng)業(yè)的績(jī)效。

3.2 基于關(guān)系管理的可動(dòng)態(tài)重組的經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍的構(gòu)建

在我國(guó)，土地租賃規(guī)模及其他條件的限制多，也很復(fù)雜。我國(guó)大部分地區(qū)是以農(nóng)戶為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位，戶均耕地面積很小，因而戶均秸稈可獲量?jī)H為2～3t。據(jù)此推算，以一個(gè)2.5萬(wàn)kw 的秸稈發(fā)電廠每年消耗秸稈 20 萬(wàn) t 為例，需要從近 10 萬(wàn)農(nóng)戶中收購(gòu)秸稈[4]。并且，在我國(guó)大部分地區(qū)農(nóng)作物還分兩季種植，這就意味著每年需要完成近20萬(wàn)筆秸稈收購(gòu)交易，無(wú)論對(duì)收購(gòu)組織還是收購(gòu)成本控制都是大考驗(yàn)。由于生物質(zhì)(特別是農(nóng)林秸稈等)的種植區(qū)域分布廣泛，其所有權(quán)分屬千家萬(wàn)戶，由企業(yè)直接向各農(nóng)戶采購(gòu)需要投入大量的人力物力，且效率很難得到保證。根據(jù)國(guó)內(nèi)已投運(yùn)生物質(zhì)發(fā)電廠的經(jīng)驗(yàn)，在農(nóng)作物秸稈燃料的收集方式上，較為有效的辦法是采取燃料收購(gòu)經(jīng)紀(jì)人代購(gòu)的方式：即由企業(yè)與相關(guān)企業(yè)或個(gè)人簽訂燃料代購(gòu)協(xié)議，燃料代購(gòu)企業(yè)或個(gè)人按照協(xié)議的約定，保質(zhì)保量地按時(shí)向電廠提供燃料。這就要求加強(qiáng)供應(yīng)商的培育，加強(qiáng)經(jīng)紀(jì)人的篩選及關(guān)系管理，促進(jìn)經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍的形成和結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)重組。當(dāng)然，為規(guī)避原料收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)，在條件合適的地方，生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)可考慮采用第三方物流． 第三方物流是由物流勞務(wù)的供方與需方以外的第三方通過(guò)整合物流提供商的各種已有的資源為物流需求方提供物流運(yùn)作、管理、咨詢策劃等活動(dòng)，從而達(dá)到降低物流成本、提高物流效率的目的。

3.3 提前參與，并行操作與窗口期突擊

在生物質(zhì)能行業(yè)目前一般的運(yùn)營(yíng)理念中，生物質(zhì)通常被看作成某一主產(chǎn)品系統(tǒng)的某種既定的、歷史性的輸出(產(chǎn)物)。這一理念加重了生物質(zhì)管理的滯后性和被動(dòng)性。而“提前參與”策略，意味著可以用主產(chǎn)品管理的視角，來(lái)看待生物質(zhì)的生產(chǎn)，并從全生命周期的角度去理解和把握生物質(zhì)的生成過(guò)程和結(jié)構(gòu)，從而施加提前/ 早期干預(yù)，以提高生物質(zhì)物流管理體系的效率。跟這一策略相關(guān)聯(lián)的另一策略是“并行操作”，也即將主產(chǎn)品的收獲(處理)與生物質(zhì)的收集(或處理)并行進(jìn)行。本項(xiàng)目組在廣東調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些制糖企業(yè)實(shí)施生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目時(shí)，利用甘蔗葉的收購(gòu)與甘蔗榨季周期的同步性，將燃料的收集與甘蔗砍運(yùn)同步處理。利用已較為成熟的甘蔗收購(gòu)系統(tǒng)來(lái)完成生物質(zhì)的收購(gòu)，這是一個(gè)重要的經(jīng)驗(yàn)———特別對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)而言。對(duì)于生物質(zhì)收獲“窗口期”，可以界定為：在同一地域上前一批次主產(chǎn)品收獲(或農(nóng)事)與下一批次農(nóng)作物播種(或農(nóng)事)之間的時(shí)間間隔。理論上，在“這一時(shí)段”內(nèi)隨著主產(chǎn)品的收獲，生物質(zhì)的收集和處理可隨之展開(kāi)。實(shí)踐中，不同的生物質(zhì)，不同的生物質(zhì)利用方式，所面臨的“窗口期”是不同的，可謂長(zhǎng)短不一。在我國(guó)大部分地區(qū)種植業(yè)是一年兩季，在兩季之間往往要進(jìn)行搶收等工作。如在我國(guó)某些地區(qū)，小麥、油菜收獲后，接下來(lái)就要栽種水稻，如果對(duì)麥稈等生物質(zhì)采用機(jī)械耕翻，需增加成本，而人工收集的時(shí)間長(zhǎng)，鑒于農(nóng)事不等人，許多農(nóng)戶覺(jué)得不如一把火燒掉來(lái)得省事。而在另一些地區(qū)，收集時(shí)間存在的矛盾更難以解決：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性、周期性強(qiáng)，換種期短，換季時(shí)茬口很緊；如果不把上一季的秸稈處理掉，就會(huì)誤了下一季茬口；為了騰地?fù)Q種，甚至要求生物質(zhì)在 10 天左右時(shí)間完成收集和儲(chǔ)存。較早前，有諸多學(xué)者曾考慮過(guò)現(xiàn)場(chǎng)/ 就地(On- field)儲(chǔ)存生物質(zhì)的方法[5]。表面上，這一方法有其低成本的優(yōu)勢(shì)。但是，生物質(zhì)損失較大，水氣和濕度難以控制和削減到一個(gè)期望的水平，并導(dǎo)致生物質(zhì)電廠工藝裝置潛在的損壞。此外，還存在健康和安全問(wèn)題(孢子、真菌和自燃)[6]。最后，農(nóng)民基于為下一輪作物種植而平整土地的考慮，可能并不允許這種儲(chǔ)存方式[7]。綜合起來(lái)看，On- field方法現(xiàn)實(shí)實(shí)用性的局限，更加凸顯窗口期突擊的緊迫性。從經(jīng)濟(jì)意義上，窗口期意味著最大的時(shí)長(zhǎng)和約束；也意味著在這一時(shí)段內(nèi)，如果生物質(zhì)不能及時(shí)有效的收集，那么它將面臨轉(zhuǎn)移、滅失和價(jià)值減損、管理困難等后果?！按翱谄谕粨簟辈呗?，意味著一種均衡考慮后的“并行”處理，還意味著勞動(dòng)力和設(shè)備等收儲(chǔ)資源的集中調(diào)度使用。就常態(tài)而言，需要企業(yè)的生物質(zhì)原料管理組織在平常保持適量的人手和資源，而在旺季時(shí)卻具有廣泛的動(dòng)員能力。

3.4消減信息不對(duì)稱性的契約追加與契約綁定

在同一涉農(nóng)供應(yīng)鏈的多種業(yè)務(wù)中，如果主產(chǎn)品與生物質(zhì)具有技術(shù)上和物質(zhì)上的特定聯(lián)系，也具有管理上的相關(guān)性，那么可以考慮實(shí)施契約追加與契約綁定策略。所謂契約追加，是指形式上，在簽訂完主產(chǎn)品契約的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步追加簽訂生物質(zhì)契約。所謂契約綁定，是指在內(nèi)容上確定兩類契約相互依存和制約關(guān)系。這一策略雖然有降低交易費(fèi)用的功能，但其實(shí)質(zhì)目的是通過(guò)雙重契約來(lái)降低交易中的信息不對(duì)稱性，并促進(jìn)和保障契約的實(shí)施。這一策略有特定的適用范圍，即那些由某些類型的涉農(nóng)龍頭企業(yè)發(fā)起和導(dǎo)入的生物質(zhì)項(xiàng)目中，涉農(nóng)龍頭企業(yè)可以將兩類業(yè)務(wù)所涉及的合同統(tǒng)一管理。通常，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化涉農(nóng)龍頭企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)管理中(特別是在“公司 + 農(nóng)戶”模式)，會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈上游的農(nóng)牧生產(chǎn)和種養(yǎng)情況、往年歷史資料、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)等諸多問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研、核實(shí)和監(jiān)控。而生物質(zhì)能業(yè)務(wù)，建廠最大的風(fēng)險(xiǎn)在于燃料供應(yīng)的穩(wěn)定性；因而資源調(diào)查核實(shí)也是選廠最重要的條件之一。綜合起來(lái)看，兩類資源的管理間存在的密切聯(lián)系，是實(shí)施這一策略的重要前提。

3.5 生產(chǎn)系統(tǒng)面向供應(yīng)物流體系適應(yīng)性的改造

Mitchell 等(2010)研究指出，在一個(gè)特定的區(qū)域，某一單一類型生物質(zhì)原料在數(shù)量和供應(yīng)可靠性通常不足以支撐生物質(zhì)能企業(yè)經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，因此，使用多種類型的原料就顯得很必要了[8]。就中國(guó)的現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，那些在原先的規(guī)劃中，僅側(cè)重單一或少數(shù)幾類生物質(zhì)資源的生產(chǎn)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)績(jī)效大都很差。實(shí)際投產(chǎn)后，這些企業(yè)不僅大大突破了通常認(rèn)可的最佳(經(jīng)濟(jì)合理)的收購(gòu)半徑，而且饑不擇食的爭(zhēng)奪各類生物質(zhì)；但是，這種物流策略的被迫改變，在緩解/ 改善生物質(zhì)原料供應(yīng)穩(wěn)定性和持續(xù)性的同時(shí)，卻不可避免地?fù)p害了生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定和效率，因?yàn)樯a(chǎn)系統(tǒng)原先是對(duì)應(yīng)單一生物質(zhì)資源而設(shè)計(jì)的。在當(dāng)前生物質(zhì)收集復(fù)雜困難、價(jià)格波動(dòng)極大的局面下，考慮到這種系統(tǒng)性的影響和聯(lián)系，生物質(zhì)能企業(yè)必須實(shí)施面向供應(yīng)物流體系適應(yīng)性的改造。

第7篇：生物燃料行業(yè)研究范文

1.1LPG、CNG雙燃車(chē)

LPG通常就是指車(chē)用石油液化氣，CNG就是指壓縮天然氣，在應(yīng)用的過(guò)程中，這兩種材料都是可以單獨(dú)使用，保證車(chē)輛正常行駛的。在當(dāng)前的轎車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中，這兩種燃料通常就是以雙燃料的形式存在，在應(yīng)用的過(guò)程中最大的優(yōu)勢(shì)就是不含苯、鉛、硫等污染性比較嚴(yán)重的元素，同時(shí)燃燒相對(duì)更為充分，所以在汽車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中可以有效的降低油耗，減少這一過(guò)程中排出的污染物。某公司曾經(jīng)以汽車(chē)作為基準(zhǔn)的燃料對(duì)LPG的排放效果進(jìn)行了詳細(xì)的比較，比較結(jié)果顯示：一氧化碳和碳?xì)湮镔|(zhì)以及氮氧化物下降了30%到50%不等，二氧化碳也有了非常明顯的下降，但是需要強(qiáng)調(diào)的是這一試驗(yàn)中，我們的前提條件是假設(shè)LPG的期初額和原車(chē)的改裝性能處于良好狀態(tài)。要保證LPG和原車(chē)的改裝具有良好的融合性就必須要做好以下幾個(gè)方面的工作，首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)要有良好的可靠型和適配性，加裝了燃?xì)庀到y(tǒng)之后，一定要保證其對(duì)原車(chē)的各項(xiàng)性能都不會(huì)產(chǎn)生非常不利的影響。其次是車(chē)輛喉部如果收到了撞擊的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)榧友b了氣罐就影響了整個(gè)車(chē)輛的安全性。再次是燃?xì)庀到y(tǒng)中的計(jì)算機(jī)和電器設(shè)備一定要能夠和汽油計(jì)算機(jī)與外部的電磁干擾相互融合。最后是線束和插件連接必須要保證連接正確，同時(shí)因也要做好防水防潮的工作，這樣就很好的避免了電氣故障的產(chǎn)生。雙燃料車(chē)對(duì)油有很高的需求，在這一過(guò)程中也應(yīng)該對(duì)氣體燃燒的特點(diǎn)進(jìn)行分析，氣體燃料的燃燒溫度的增加使得整個(gè)車(chē)輛的熱負(fù)荷大大的提升，所以也應(yīng)該使用清潔性和抗氧化性都非常好的油，如果經(jīng)過(guò)了高溫燃燒，就很容易導(dǎo)致重金屬和氧化物的堆積，所以也會(huì)出現(xiàn)噴嘴堵塞的情況，所以可以采用性能較好的氣體油，轎車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程中當(dāng)前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油也有了很大的變化，汽油燃料使用中，選擇的類型質(zhì)量比較差。

1.2乙醇汽油車(chē)

在汽油中加入適量的乙醇，能夠有效的將多余的農(nóng)作物消耗掉，這樣就可以緩解我國(guó)的石油緊張狀況，減少石油能源的進(jìn)口量，實(shí)際上就是在其中加入了一些含氧量比較高的物質(zhì)，同時(shí)它還能很好的降低生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)境污染現(xiàn)象，所以乙醇汽油也在應(yīng)用的過(guò)程中可以很好的體現(xiàn)出節(jié)能性和環(huán)保性。某公司相應(yīng)政府的號(hào)召，根據(jù)自身的情況和政府的工作要求對(duì)車(chē)輛的燃料系統(tǒng)進(jìn)行了更加詳細(xì)的改良，研制出了一種可以安全使用的乙醇汽油車(chē)。乙醇汽油在使用的過(guò)程中會(huì)涉及到燃油管路密封件的溶脹現(xiàn)象，所以在選擇材料的過(guò)程中也應(yīng)該有其注意耐溶脹性非常強(qiáng)的橡膠鍍層，醇類物質(zhì)對(duì)金屬有非常強(qiáng)的腐蝕性，所以對(duì)耐受性比較差的金屬也必須要采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行控制。

2節(jié)能環(huán)保型的油發(fā)展趨勢(shì)

2.1加氫技術(shù)生產(chǎn)油基礎(chǔ)油

目前，世界油基礎(chǔ)油正由API類向API／類轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)油生產(chǎn)正向加氫技術(shù)發(fā)展。加氫技術(shù)生產(chǎn)的油基礎(chǔ)油，硫、氮及芳烴含量低，黏度指數(shù)高，熱氧化安定性好，揮發(fā)性低，換油期長(zhǎng)。我國(guó)油加氫處理技術(shù)的應(yīng)用始于上世紀(jì)90年代初，目前建成投產(chǎn)的裝置有：蘭州石化公司煉油廠生產(chǎn)很高黏度指數(shù)(VHVI)基礎(chǔ)油的加氫處理裝置；大慶煉化公司煉油廠生產(chǎn)高黏度指數(shù)基礎(chǔ)油的加氫異構(gòu)脫蠟裝置；克拉瑪依煉油廠全氫型高壓加氫生產(chǎn)低芳烴環(huán)烷基油工業(yè)裝置，荊門(mén)石化總廠油加氫改質(zhì)裝置。這些新建裝置生產(chǎn)的油，滿足了油市場(chǎng)對(duì)新一代高質(zhì)量油的需求。

2.2生物技術(shù)在油（脂）中的應(yīng)用

生物柴油是保護(hù)環(huán)境防止大氣污染的超清潔柴油，還具有降低CO2排放減少溫室效應(yīng)的特點(diǎn)；發(fā)展生物柴油可以調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為農(nóng)業(yè)發(fā)展開(kāi)辟一條新路。目前和今后我國(guó)仍需大量進(jìn)口石油，而用植物油生產(chǎn)柴油，也為保障我國(guó)能源安全多開(kāi)辟一條途徑。生物技術(shù)在油(脂)中的應(yīng)用生物技術(shù)用于研究開(kāi)發(fā)可降解油(脂)始于20世紀(jì)70年代。綠色化學(xué)將使生物可降解油(脂)的發(fā)展在21世紀(jì)更為迅速。目前，生物降解油(脂)研究領(lǐng)域有：生物降解液壓油、通用生物降解脂、生物降解油。用于生物降解油(脂)的主要有植物油與合成脂類。目前植物油用得較多的是菜籽油、葵花籽油等；合成脂有醇與脂肪酸合成的多元醇酯、復(fù)合脂等?？山到庥?脂)無(wú)毒，具有良好的性和黏溫性能，黏度指數(shù)高，容易降解生成二氧化碳和水。歐洲、美國(guó)和日本已開(kāi)展了生物降解油(脂)的研究，一些著名廠家已陸續(xù)開(kāi)發(fā)出了生物降解油(脂)，且有生物降解性能的評(píng)定方法。在歐洲，生物降解劑已占7%左右，北歐一些國(guó)家還制定了法規(guī)，限制部分礦物油的使用，以推廣使用生物降解油(脂)。國(guó)內(nèi)許多單位也相繼進(jìn)行了生物降解油(脂)的研究。上海交通大學(xué)以開(kāi)發(fā)生物降解油劑為目的，對(duì)綠色劑的基礎(chǔ)油進(jìn)行了改性和氧化機(jī)理的研究，篩選得到了一些效果較好的抗氧添加劑，合成了幾個(gè)系列的極壓抗磨添加劑，并考察了它們的摩擦學(xué)性能，取得良好效果。生物技術(shù)在領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

2.3納米材料與技術(shù)在油領(lǐng)域的應(yīng)用

近年來(lái)，納米材料得到飛速發(fā)展，納米材料與技術(shù)在領(lǐng)域的應(yīng)用得到了摩擦學(xué)科技工作者的高度重視。許多研究單位和高等院校先后進(jìn)行了將納米材料用于油(脂)，以提高其抗磨損和抗極壓性能的研究。納米顆粒作為油(脂)添加劑具有一定的修復(fù)功能，而降低有機(jī)物修飾納米顆粒的成本，實(shí)現(xiàn)其規(guī)模化生產(chǎn)，是納米材料在油(脂)中成功應(yīng)用的基礎(chǔ)。

3結(jié)束語(yǔ)

第8篇：生物燃料行業(yè)研究范文

【關(guān)鍵詞】生物質(zhì)能源；發(fā)展問(wèn)題；農(nóng)村；政策建議

能源是社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最基本驅(qū)動(dòng)力，是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)能源的需求和消耗也在與日俱增，而傳統(tǒng)化石能源的過(guò)度開(kāi)采和使用引發(fā)了一系列嚴(yán)峻的社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題，嚴(yán)重制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

化石能源的過(guò)度使用產(chǎn)生了大量的溫室氣體，是導(dǎo)致全球氣候變暖的主要因素。2002-2007年間，我國(guó)二氧化碳排放量翻了一番，2008年二氧化碳排放量超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的二氧化碳排放國(guó)，這使我國(guó)面臨巨大的國(guó)際壓力和生態(tài)壓力，如何減少碳排放量成為我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中急需解決的問(wèn)題。同時(shí)，我國(guó)的傳統(tǒng)能源正在逐漸枯竭，譬如煤炭人均擁有量只相當(dāng)于世界平均水平的50%，石油、天然氣人均資源量?jī)H為世界平均水平的1/15左右，均屬于世界較低水平。這造成了我國(guó)對(duì)能源進(jìn)口的依存度較高，能源安全問(wèn)題逐漸突顯。

對(duì)能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，開(kāi)發(fā)利用新型能源是我國(guó)解決這些問(wèn)題的最有效途徑。然而，原本作為我國(guó)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的新型能源之一的核能，由于日本的核泄漏事件，其安全問(wèn)題再一次引起了爭(zhēng)議。太陽(yáng)能、水能、地?zé)崮艿刃滦湍茉从捎谄洳环€(wěn)定性和地域局限性，在發(fā)展上也受到了限制。因此，選擇符合我國(guó)客觀條件、適應(yīng)發(fā)展需要的新型能源，成為了我國(guó)能源戰(zhàn)略中的關(guān)鍵步驟，也是我國(guó)未來(lái)能源戰(zhàn)略的發(fā)展方向。

在國(guó)家制定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，把新能源產(chǎn)業(yè)列為了現(xiàn)階段的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，而生物質(zhì)能源更是被作為其中的重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行發(fā)展。生物質(zhì)能源因其具備其它新型能源所不具備的分布廣泛性、易獲得性和使用安全性等優(yōu)點(diǎn)，而成為了最佳替代能源。積極推進(jìn)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將有效緩解我國(guó)的能源短缺的局面，對(duì)保障國(guó)家能源安全，改善生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

一、我國(guó)生物質(zhì)能源發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，生物質(zhì)資源極為豐富，品種多樣，分布廣泛。據(jù)農(nóng)業(yè)部測(cè)算，全國(guó)每年產(chǎn)生的農(nóng)作物秸稈約有7億多噸，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)廢棄物（包括稻殼、玉米芯、花生殼、甘蔗渣等）超過(guò)1億噸，畜禽糞便以及農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)有機(jī)廢水超過(guò)30億噸，用于生產(chǎn)燃料乙醇的糧食超過(guò)了500萬(wàn)噸。另外，我國(guó)目前有759.6萬(wàn)hm2的土地可用于能源農(nóng)業(yè)，有6753萬(wàn)hm2土地可用于能源林業(yè)，有333.33萬(wàn)hm2可利用的海岸灘涂和大量的內(nèi)陸水域，可用來(lái)培植油藻來(lái)制取生物柴油。由此可見(jiàn)，我國(guó)具有發(fā)展生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的良好資源優(yōu)勢(shì)，而隨著國(guó)家對(duì)生物質(zhì)能源開(kāi)發(fā)的重視，我國(guó)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，進(jìn)展十分顯著。

（一）沼氣產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模

我國(guó)政府十分重視沼氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)沼氣產(chǎn)業(yè)的投入力度正在不斷加大，截止到2010年，僅中央對(duì)農(nóng)村沼氣建設(shè)的投入資金已經(jīng)高達(dá)242億元。據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已建設(shè)大中型沼氣工程2.26萬(wàn)處、養(yǎng)殖小區(qū)和聯(lián)戶沼氣工程1.99萬(wàn)處、秸稈沼氣示范工程47處，沼氣產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。目前，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已安排專項(xiàng)資金用于沼氣的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，努力推進(jìn)“戶用沼氣”向“產(chǎn)業(yè)沼氣”的發(fā)展，重點(diǎn)扶持特大型沼氣工程或者大中型沼氣工程的建設(shè)，并選用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)，對(duì)沼氣產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

（二）生物乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快

我國(guó)在2000年啟動(dòng)了燃料乙醇項(xiàng)目，并作為“十五”期間的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃。中央總共投入4.8億元人民幣在河南、安徽、吉林、黑龍江先后建立了四家糧食轉(zhuǎn)燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，到2007年四家企業(yè)總計(jì)產(chǎn)量超過(guò)了145萬(wàn)噸。2007年底，在廣西北海合浦投資建立的以木薯為原料的燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)正式投入生產(chǎn)，年產(chǎn)燃料乙醇20萬(wàn)噸。這是我國(guó)正式投產(chǎn)的第一家以非糧作物為原料的乙醇生產(chǎn)企業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)正式步入了燃料乙醇生產(chǎn)的“非糧化”。至2008年，我國(guó)已經(jīng)在全國(guó)十個(gè)省份推廣使用了乙醇汽油，極大地促進(jìn)了我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010年，我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)噸，繼美國(guó)、巴西之后，位居世界第三。到2020年，預(yù)計(jì)將超過(guò)1000萬(wàn)噸，這將使我國(guó)的石油進(jìn)口量降低10%。

（三）生物柴油發(fā)展亟待加強(qiáng)

我國(guó)早在十多年前就開(kāi)始了生物柴油的研究和推廣，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的柴油緊缺問(wèn)題，但是由于生物柴油的生產(chǎn)成本較高，對(duì)技術(shù)的要求也比較苛刻，而且我國(guó)用于生產(chǎn)生物柴油的原材料供應(yīng)嚴(yán)重不足，這些外部條件成為了制約發(fā)展的重要因素。而且沒(méi)有國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼，也在很大程度上影響了企業(yè)的生產(chǎn)積極性，目前國(guó)內(nèi)每年150萬(wàn)噸生物柴油的產(chǎn)能，實(shí)際上只有30-40萬(wàn)噸的產(chǎn)量，大部分處于閑置狀態(tài)。生物柴油作為我國(guó)能源替代戰(zhàn)略的重要組成部分，直接關(guān)系到未來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就目前的狀況而言，亟待政府的大力扶持。

二、國(guó)外生物質(zhì)能源發(fā)展戰(zhàn)略

為了更好地推動(dòng)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，許多國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，設(shè)立專門(mén)的科研機(jī)構(gòu)和管理部門(mén)，并制定了相關(guān)的法律法規(guī)、財(cái)稅政策和扶持辦法，取得了較好的成果，這些經(jīng)驗(yàn)是十分值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的。

（一）制定國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略

2002年，美國(guó)能源部和農(nóng)業(yè)部聯(lián)合提出了《生物質(zhì)技術(shù)路線圖》，對(duì)生物質(zhì)能源和生物質(zhì)產(chǎn)品做出了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，計(jì)劃到2020年使生物質(zhì)能源和生物質(zhì)產(chǎn)品較2000年增加10倍，達(dá)到能源總消耗量的25%。上世紀(jì)九十年代初，歐盟委員會(huì)通過(guò)決議決定發(fā)展生物質(zhì)能源，并鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用燃料乙醇，計(jì)劃到2020年運(yùn)輸燃料的20%將用燃料乙醇等生物燃料進(jìn)行替代。巴西政府在1975年制定了全國(guó)性的生物質(zhì)能源發(fā)展戰(zhàn)略，提出要重點(diǎn)發(fā)展以甘蔗為原材料的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)和乙醇汽油的推廣。政府先后投入數(shù)十億美元的資金用于該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并制定了相關(guān)的法律法規(guī)和優(yōu)惠政策，目前巴西已經(jīng)成為世界最大的燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)。（二）設(shè)立專門(mén)的科研機(jī)構(gòu)和管理機(jī)構(gòu)

德國(guó)政府為更好地發(fā)展生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)，在1993年專門(mén)成立了生物質(zhì)原材料和生物質(zhì)能源研究中心，該研究中心專門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)生物質(zhì)能源作物的研究和開(kāi)發(fā)，以及新技術(shù)、新工藝的推廣等。2002年，美國(guó)政府組建了“生物質(zhì)項(xiàng)目辦公室”，成立了專門(mén)的生物質(zhì)技術(shù)咨詢委員會(huì)，主要為生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)路線。

（三）政策扶持

歐美國(guó)家采用政府行為來(lái)為生物質(zhì)能源的發(fā)展提供支持，通過(guò)增加研發(fā)投入，提出補(bǔ)貼，實(shí)施政府采購(gòu)，制定優(yōu)惠稅收政策和對(duì)生物質(zhì)能源的流通環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼等手段來(lái)扶持生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是通過(guò)產(chǎn)業(yè)化支持來(lái)加速生物質(zhì)能源的技術(shù)革新和規(guī)模擴(kuò)大，這些措施都有效促進(jìn)了本國(guó)的生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的快速、高效發(fā)展。

三、促進(jìn)我國(guó)生物質(zhì)能源發(fā)展的政策意見(jiàn)

我國(guó)生物質(zhì)能源發(fā)展已被列為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，是未來(lái)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的大力扶持，行政手段不但可以為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力，也可以為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利的外部環(huán)境。

（一）整體發(fā)展，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合

生物質(zhì)能源的生產(chǎn)過(guò)程是由許多環(huán)節(jié)組成的，包括前期的技術(shù)研發(fā)，原料生產(chǎn)，中期的能源轉(zhuǎn)換，后期的銷售、使用，所有這些環(huán)節(jié)形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈上各參與單位的組合、協(xié)調(diào)和整體化布局，既可以提高整條產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率，也可以使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效益達(dá)到最大化。各地方政府應(yīng)該根據(jù)本地資源優(yōu)勢(shì)，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行橫向和縱向整合。橫向整合是指通過(guò)提高生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)鏈上同類型企業(yè)的集中度，采用打造生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)和生物質(zhì)原料生產(chǎn)基地的方式，來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。通過(guò)集群優(yōu)勢(shì)來(lái)降低成本，獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，達(dá)到產(chǎn)業(yè)效益的最大化。縱向整合是指對(duì)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的所有參與單位進(jìn)行縱向約束，使它們產(chǎn)生互相聯(lián)動(dòng)，從產(chǎn)品研發(fā)、原料生產(chǎn)、能源轉(zhuǎn)換到銷售都根據(jù)所制訂的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一體化生產(chǎn)，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品定價(jià)的控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)縱向利潤(rùn)最大化。通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈整合不僅可以壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還可以培植本地龍頭企業(yè)和名優(yōu)產(chǎn)品，增加企業(yè)利潤(rùn)，加快生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展，促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的提高。

（二）創(chuàng)造有利條件，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與

在我國(guó)的民營(yíng)企業(yè)中有很大一部分具有鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)背景，它們對(duì)農(nóng)村的社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境有比較深入的了解，有一定的群眾基礎(chǔ)和信息優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)具有靈活的經(jīng)營(yíng)體制和快速的市場(chǎng)反映能力，在新興產(chǎn)業(yè)中具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。在生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，民營(yíng)企業(yè)具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，所以應(yīng)該借助廣大民營(yíng)企業(yè)的力量來(lái)開(kāi)發(fā)這一產(chǎn)業(yè)。但是民營(yíng)企業(yè)多為中小型企業(yè)，資金投入和風(fēng)險(xiǎn)控制的能力不強(qiáng)，這極大限制了民營(yíng)企業(yè)參與生物質(zhì)能源開(kāi)發(fā)的熱情。這就需要政府加大扶持力度，創(chuàng)造有利條件，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與到開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)生物質(zhì)能源的產(chǎn)業(yè)中來(lái)。主要可以通過(guò)制定優(yōu)惠的財(cái)稅政策，如財(cái)政資助、稅收減免、加速折舊和提供獎(jiǎng)勵(lì)等措施對(duì)參與開(kāi)發(fā)的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行財(cái)稅上的扶持。同時(shí)，通過(guò)建立有利的投融資機(jī)制，采用投資補(bǔ)貼、提供無(wú)息或貼息貸款、排污權(quán)交易與市場(chǎng)配額等手段，幫助民營(yíng)企業(yè)獲得資金支持。我國(guó)還應(yīng)盡快建立起扶持生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的公益基金，通過(guò)政府性資金的投資杠桿作用，給予民營(yíng)企業(yè)以資金支持，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

（三）加大財(cái)政投入，支持技術(shù)研發(fā)

政府設(shè)立專項(xiàng)資金，用于投資支持公共研發(fā)部門(mén)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，盡量降低企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)財(cái)政撥款加大對(duì)生物質(zhì)能源技術(shù)開(kāi)發(fā)的資金投入，同時(shí)也可采用經(jīng)濟(jì)和政策手段鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，加強(qiáng)公共研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)間的合作，鼓勵(lì)“技術(shù)和利益共享”，加速關(guān)鍵技術(shù)的成果轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。對(duì)具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的企業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)扶持，樹(shù)立行業(yè)“標(biāo)桿”，從而達(dá)到“以點(diǎn)帶面”的發(fā)展效果。同時(shí)，還需建立人才資源庫(kù)和合理的人才培養(yǎng)體系，對(duì)高校開(kāi)設(shè)的生物質(zhì)能源有關(guān)專業(yè)進(jìn)行財(cái)政扶持，為生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)提供所需人才。

（四）完善服務(wù)體系，深化市場(chǎng)功能

生物質(zhì)能源作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其市場(chǎng)體制還不夠完善。我國(guó)目前只對(duì)個(gè)別生物質(zhì)產(chǎn)品制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致了原料和產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，出現(xiàn)了市場(chǎng)混亂，甚至有很多生物質(zhì)能源產(chǎn)品不能入市交易，這極大地限制了我國(guó)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有關(guān)部門(mén)應(yīng)制定相應(yīng)的法律、法規(guī)來(lái)規(guī)范生物質(zhì)能源市場(chǎng)，特別是要對(duì)生物質(zhì)能源產(chǎn)品制定詳細(xì)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)要充分發(fā)揮政府的監(jiān)督職能，設(shè)立特別部門(mén)，專門(mén)對(duì)市場(chǎng)中存在的違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)管和懲處。政府還要充分發(fā)揮自身的服務(wù)職能，為市場(chǎng)參與者提供咨詢、調(diào)解和法律支持，以及提供信息服務(wù)，避免由市場(chǎng)信息不對(duì)稱而造成的不公平競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)建立規(guī)范、公平的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)充分發(fā)揮其高效的資源配置、優(yōu)勝劣汰和信息反饋功能，更好地為消費(fèi)者和生產(chǎn)企業(yè)提供幫助，從而進(jìn)一步促進(jìn)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，最終達(dá)到“企業(yè)—市場(chǎng)”互相促進(jìn)，共同發(fā)展的良性循環(huán)。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：生物燃料行業(yè)研究范文

[關(guān)鍵詞] 新型城鎮(zhèn)化；生態(tài)環(huán)境；實(shí)施措施

[中圖分類號(hào)] F299.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

當(dāng)前，世界城市發(fā)展正處于加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中需要堅(jiān)持科技創(chuàng)新，重視環(huán)境資源的開(kāi)發(fā)和利用，全面建設(shè)綠色環(huán)境下的生態(tài)城鎮(zhèn)，謀求新型城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展道路。

1 新型城鎮(zhèn)化生態(tài)環(huán)境建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)

河南省新型城鎮(zhèn)化建設(shè)要圍繞節(jié)能及控制溫室氣體排放、環(huán)境保護(hù)的實(shí)際需求，引進(jìn)、研發(fā)突破一系列有益于低碳發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的重大關(guān)鍵技術(shù)，使得自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著增強(qiáng)。

1.1 生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善了城鎮(zhèn)環(huán)境質(zhì)量。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中逐步實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處。在生態(tài)城市和城鎮(zhèn)建設(shè)中都取得了很大的成績(jī)，對(duì)照生態(tài)型城市和城鎮(zhèn)的基本條件用指標(biāo)雖然有一定的差距，但建立了完善、安全、高效的環(huán)境保護(hù)技術(shù)，重點(diǎn)研究城市生態(tài)系統(tǒng)管理和調(diào)控技術(shù)，為發(fā)展建設(shè)生態(tài)型城鎮(zhèn)化建設(shè)提供系統(tǒng)支持。

1.2 新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，確保生態(tài)環(huán)保厲行節(jié)約

建設(shè)生態(tài)環(huán)境的前提就是節(jié)約資源、減少污染物的排放。因此，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境承載力、資源約束方面，應(yīng)用節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)材和資源綜合利用技術(shù)，支持“家庭水資源回用技術(shù)”、“LED照明技術(shù)及產(chǎn)品”等技術(shù)的推廣應(yīng)用；引進(jìn)一批先進(jìn)的城市建設(shè)和運(yùn)行管理方面的關(guān)鍵技術(shù)，努力突破技術(shù)瓶頸，為全面建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好城鎮(zhèn)提供技術(shù)支撐。

1.3 城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程中，生態(tài)環(huán)境推動(dòng)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

積極引進(jìn)和消化、吸收國(guó)外先進(jìn)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈接技術(shù)、“零排放”技術(shù)、有毒有害原材料替代技術(shù)、可回收利用材料和回收處理技術(shù)、清潔生產(chǎn)和綠色再制造技術(shù)以及新能源和可再生能源開(kāi)發(fā)利用技術(shù)等，提高循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)支撐能力和創(chuàng)新能力。加大“生活污水高效處理新工藝放大試驗(yàn)研究”、“節(jié)能環(huán)保型滾筒式污泥干燥設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)”“廢紙制漿造紙廢水零排放工藝研究”、“城市污泥的無(wú)害化處理及資源化利用研究”等一批新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的研究力度。

1.4 城鎮(zhèn)化建設(shè)，生態(tài)環(huán)境監(jiān)控和信息管理更加嚴(yán)格

加強(qiáng)污染源和污染物排放自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理，開(kāi)展廢氣、廢水排放在線監(jiān)測(cè)技術(shù)及在線監(jiān)測(cè)儀產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)；開(kāi)展數(shù)據(jù)信息處理、傳輸與分析技術(shù)、實(shí)用化軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用技術(shù)，監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范體系及質(zhì)量保證體系，建立重點(diǎn)區(qū)域、流域的污染源連續(xù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，加速環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。 積極開(kāi)展環(huán)保相關(guān)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，加強(qiáng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)組織和能力建設(shè)。

2 新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的幾點(diǎn)建議

加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)的基本途徑，是欠發(fā)達(dá)地區(qū)走向繁榮富強(qiáng)的必由之路，也是未來(lái)時(shí)期的主要任務(wù)。新型城鎮(zhèn)化，不能一味追求城鎮(zhèn)化高速度和規(guī)模擴(kuò)張，要堅(jiān)持“集約、智能、綠色、低碳”發(fā)展方針。

2.1 加快固體廢棄物資源化處理

加快廢棄電器電子產(chǎn)品拆解利用；有色冶煉廢渣、尾礦等大宗難處理固廢資源化利用；廢舊金屬和塑料回收；建筑垃圾和路面材料、電石渣、脫硫石膏回收利用；餐廚垃圾無(wú)害化處理；秸稈綜合利用、廢舊輪胎翻新、再生等一批先進(jìn)技術(shù)和裝備的推廣力度。鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保裝備制造骨干企業(yè)圍繞節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，著力發(fā)展高端節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)品。鼓勵(lì)具備條件的企業(yè)圍繞新型節(jié)能換熱器、新型陰極結(jié)構(gòu)鋁電解、赤泥及大宗工業(yè)廢渣利用等重點(diǎn)領(lǐng)域，積極開(kāi)展相關(guān)技術(shù)和裝備的研發(fā)和制造。

2.2 加快氣體、液體有害物收集及回用

推廣重點(diǎn)行業(yè)煙氣脫硫脫硝、汽車(chē)尾氣高效催化轉(zhuǎn)化及工業(yè)有機(jī)廢氣治理等技術(shù)與裝備，示范推廣非電行業(yè)煙氣脫硫技術(shù)與裝備，改造提升現(xiàn)有燃煤電廠、大中型工業(yè)鍋爐窯爐煙氣脫硫技術(shù)與裝備，加快先進(jìn)袋式除塵器、電袋復(fù)合式除塵技術(shù)及細(xì)微粉塵控制技術(shù)的示范應(yīng)用。重點(diǎn)推廣膜處理、新型生物脫氮、高濃度難降解有機(jī)工業(yè)廢水深度處理技術(shù)；重點(diǎn)示范污泥生物法消減、移動(dòng)式應(yīng)急水處理設(shè)備、水生態(tài)修復(fù)技術(shù)與裝備。推廣污水處理廠高效節(jié)能曝氣、污泥處理處置等技術(shù)與裝備，農(nóng)村面源污染治理。加快研發(fā)重金屬、危險(xiǎn)化學(xué)品、持久性有機(jī)污染物、放射源等污染土壤的治理。