道路建設(shè)規(guī)劃精選(九篇)
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第1篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
[關(guān)鍵詞]道路交通規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展
引言
改革開放以來，我國(guó)城市的數(shù)量和規(guī)模都得到了空前發(fā)展。城市交通作為支撐城市活力的最主要的基礎(chǔ)設(shè)施，在城市生產(chǎn)、生活中發(fā)揮著越來越大的作用。近年來, 我國(guó)各城市都加大了城市道路的建設(shè)力度, 但機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加的速度遠(yuǎn)大于城市道路的通行能力的增加，城市道路交通系統(tǒng)普遍存在著眾多的問題。
1 我國(guó)城市道路交通規(guī)劃建設(shè)存在的問題
1．1 事故頻發(fā)
隨著機(jī)動(dòng)車保有量的穩(wěn)步上升和機(jī)動(dòng)車?yán)贸潭鹊脑黾樱ㄈ司鲂芯嚯x），城市中的交通事故頻繁發(fā)生，中國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)超10 萬人，居世界第一。此外，還有大量非致命交通事故。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。每年因交通事故所造成的?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。
1．2 交通擁擠
汽車數(shù)量超過城市道路網(wǎng)的承載力，就會(huì)導(dǎo)致交通擁擠問題。從某種程度上說，交通擁擠是汽車社會(huì)的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通擁擠現(xiàn)象尤為明顯。據(jù)研究，深圳市僅交通擁擠導(dǎo)致的時(shí)間延誤損失與空氣污染加重導(dǎo)致的損失，2007年全年深圳市區(qū)范圍內(nèi)按交通擁擠測(cè)算的社會(huì)總成本為51.3~64.9億元人民幣，占當(dāng)年深圳市區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)的1.5~1.9%；按交通擁擠及較擁擠情形測(cè)算的社會(huì)總成本為103.9~132.5億元人民幣，占當(dāng)年深圳市區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)的3.0~3.9%。
1．3 交通公害
交通公害主要表現(xiàn)為噪聲污染和大氣污染。噪聲源主要是汽車的喇叭聲，它會(huì)引起聽覺疲勞或聽力損傷，嚴(yán)重干擾道路沿線居民的睡眠，影響人的生理和心理健康。車輛排放的大量CO，HC，NOx，SO2，鉛化合物等廢氣造成嚴(yán)重的城市大氣污染，從世界范圍來看，排放的氮氧化物的60%，一氧化碳的78%，炭化氫的50%是由于交通運(yùn)輸而引起的，我國(guó)目前由交通運(yùn)輸所造成的城市大氣污染中占50%以上。
2 加強(qiáng)我國(guó)城市道路交通規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策
2.1 城市土地利用應(yīng)當(dāng)通過TOD 進(jìn)行組織
TOD即以公共交通引導(dǎo)土地開發(fā)，它能避免因過度機(jī)動(dòng)化導(dǎo)致的城市布局分散。運(yùn)送100名乘客,使用公共汽車運(yùn)客與使用小型轎車運(yùn)客相比,道路占用長(zhǎng)度減少近90 % ,節(jié)省油耗約80 % ,排放的CO、HC、NOx分別降低86 %、95 %和90 %左右。因此優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解我國(guó)城市交通堵塞，保障普通市民出行的基本戰(zhàn)略。
首先應(yīng)當(dāng)從規(guī)劃層面貫徹公交優(yōu)先思想，通過分析城市土地利用布局錨固城市客運(yùn)交通樞紐位置，依據(jù)客運(yùn)換乘樞紐確定軌道交通或快速公交線網(wǎng)，依據(jù)公交線路和沿線土地利用確定公共交通站點(diǎn)，優(yōu)先考慮公交專用道、港灣公交站、路外公交站設(shè)置，而后考慮小汽車車道的設(shè)置，將高效率運(yùn)輸方式和廣大人民群眾利益放到第一位，使居民養(yǎng)成乘公交習(xí)慣，將居民出行引導(dǎo)到公共交通。另外目前各大中城市都在建設(shè)快速軌道交通，軌道交通將能進(jìn)一步引導(dǎo)站點(diǎn)附近的土地高強(qiáng)度開發(fā)。我國(guó)應(yīng)在功能分區(qū)基礎(chǔ)上，沿軌道交通站點(diǎn)或公共交通站點(diǎn)發(fā)展TOD，土地開發(fā)與軌道交通建設(shè)相互整合，積極鼓勵(lì)居住、辦公和零售開發(fā)集中在車站附近，使居民能夠方便地利用城鐵出行，同時(shí)，設(shè)計(jì)友好的步行環(huán)境，將公交系統(tǒng)與完善的行人和自行車設(shè)施結(jié)合起來，努力營(yíng)造一個(gè)適宜的社區(qū)環(huán)境。
2.2 研究城市交通發(fā)展戰(zhàn)略以保證道路規(guī)劃彈性
城市交通規(guī)劃包括城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和城市交通近期建設(shè)規(guī)劃。當(dāng)前, 許多城市正致力于繼續(xù)加強(qiáng)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)規(guī)劃及建設(shè), 提出要建成城市快速交通系統(tǒng), 完善城市交通網(wǎng)絡(luò), 但往往較少重視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。在制定道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案時(shí),均以分析預(yù)測(cè)為依據(jù),對(duì)未來的種種不確定因素的影響估計(jì)不足,特別是在路網(wǎng)規(guī)劃中對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)變能力未給予足夠的重視。例如一些過去處于城市邊緣的地區(qū),由于這些牽動(dòng)因素的綜合作用,會(huì)逐步發(fā)展成為銜接老城區(qū)核心的發(fā)展方向的重要地區(qū)。如果對(duì)這些區(qū)域發(fā)展環(huán)境因素、城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和人口的發(fā)展論證不足,往往會(huì)造成城市用地布局不當(dāng),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用不當(dāng),路網(wǎng)規(guī)劃彈性不夠,形成新的交通約束。因此,規(guī)劃時(shí)做好路網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略研究，對(duì)道路交通需求進(jìn)行有效的規(guī)劃管理,才能為城市道路網(wǎng)系統(tǒng)未來的發(fā)展留有余地。
2.3 城市道路的環(huán)境功能應(yīng)與交通功能、空間功能并重
城市道路的功能主要有3 個(gè)方面, 即交通功能、城市空間功能和環(huán)境功能。在傳統(tǒng)的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中, 比較重視道路的路網(wǎng)布置、線型設(shè)計(jì)、車道數(shù)確定、路面結(jié)構(gòu)形式等交通功能和城市空間功能,而忽略環(huán)境功能。在現(xiàn)代城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中, 應(yīng)該把城市道路的環(huán)境功能放在同等重要的地位。城市道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理均應(yīng)從城市的環(huán)境整體出發(fā), 根據(jù)不同區(qū)域的要求, 就空間組合、景觀風(fēng)貌、特色建筑、道路橫斷面組成等進(jìn)行綜合規(guī)劃設(shè)計(jì), 使各構(gòu)筑物組成的空間輪廓、尺寸比例、色彩線條等相互協(xié)調(diào)、和諧美觀, 以提高城市環(huán)境的整體水平、改進(jìn)市民生活質(zhì)量, 給人以舒適、安逸和美的享受, 同時(shí)也使城市道路的景觀風(fēng)貌功能得到充分的發(fā)揮, 以滿足人們對(duì)交通和環(huán)境的要求。例如加拿大的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)部門,是以保護(hù)道路周圍環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)來進(jìn)行建設(shè),自然森林資源絕不能遭到破壞。
2.4 城市道路斷面布置和交叉通組織應(yīng)以人為本
混合交通為我國(guó)城市交通的特點(diǎn), 在長(zhǎng)期的道路規(guī)劃建設(shè)中堅(jiān)持采用三塊板道路斷面, 注重車行道規(guī)劃, 忽視機(jī)非分流系統(tǒng)設(shè)計(jì), 造成交叉口處沖突點(diǎn)增多以及機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人相互干擾的被動(dòng)局面，交叉口也成為路網(wǎng)系統(tǒng)中最為脆弱的瓶頸。
道路斷面設(shè)計(jì)必須考慮步行友好，注重街道景觀設(shè)計(jì)，注意道路綠化配置，注重連續(xù)、安全步行系統(tǒng)建設(shè)，主次干路必須設(shè)置分隔帶和行人、自行車過街安全島，以提高城市道路的宜人氛圍，減緩機(jī)動(dòng)車交通帶來的噪音、尾氣等環(huán)境污染，提高道路安全性。平面交叉口的設(shè)計(jì)最為重要的是保證通過能力與路段通過能力的匹配，這就要求進(jìn)口必須拓寬,增加進(jìn)口車道數(shù)量( 原則上應(yīng)達(dá)到路段車道數(shù)的2倍以上)，為此,還必須做好路口的渠化設(shè)計(jì)及路口的交通組織設(shè)計(jì)( 包括燈控路口的相位與配時(shí)設(shè)計(jì)) ，增大交叉口空間資源的利用，保障城市道路系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.5 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)充分考慮靜態(tài)交通空間
隨著機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展,道路靜態(tài)交通設(shè)施、配套設(shè)施相對(duì)滯后。首先，必須增加公共停車場(chǎng)、公交保養(yǎng)場(chǎng)的數(shù)量, 目前我國(guó)各城市大量停車占道和占道經(jīng)營(yíng)是造成交通擁堵和交通管理混亂的重要原因之一，大大降低了道路通行能力。第二,必須提高道路配套設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量，如增加交通標(biāo)志、道路照明，以滿通需要；提高人行道地面鋪裝材料的質(zhì)量, 以滿足路人基本的行走要求；為殘疾人、老人、童車提供真正意義上的“無障礙”設(shè)計(jì)。第三，必須增加輔助設(shè)施的數(shù)量,如公共廁所、交通圖展示牌、公共電話亭及必要的休息座凳等。第四，應(yīng)多為市民提供自由活動(dòng)的場(chǎng)所，如街頭廣場(chǎng)，讓人們?cè)诔鞘薪值郎峡梢匀菀椎卣业娇梢园踩Ａ舻目臻g。因此，道路交通系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)應(yīng)為道路靜態(tài)交通預(yù)留好足夠的空間，才能確保城市道路的暢通和人性化,以達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。
第2篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：道路；規(guī)劃；設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀
1.1城市道路規(guī)劃的隨意性比重大
城市的建設(shè)，道路規(guī)劃先行。道路的規(guī)劃在建設(shè)中的地位很重要，城市建設(shè)依附于道路的規(guī)劃。所有的城市建設(shè)，例如城市的廣場(chǎng)，社區(qū)街道等的建設(shè)都應(yīng)列入到城市道路規(guī)劃的行列中。而在目前的城市建設(shè)中，很難看到完整的道路規(guī)劃，通常表現(xiàn)的很隨意。原因如下，
首先，所有的事物都在不斷的變化，沒有一成不變的事情，計(jì)劃沒有變化快；其次，從中牟取相應(yīng)的利益，無論是地方政府還是個(gè)體的經(jīng)營(yíng)者，他們更愿意在利益的驅(qū)使下，為尋求更多的財(cái)力，將土地出讓，這都將影響到城市的道路規(guī)劃的問題。
1.2城市的道路規(guī)劃缺乏權(quán)威性和嚴(yán)肅性
在城市中一些領(lǐng)導(dǎo)為了自己的仕途得意，使得許多的城市道路規(guī)劃都是由人為而改變的，缺少嚴(yán)肅性。城市的道路規(guī)劃作為城市的重要一部分，其中重要性可想而知，所有城市的道路規(guī)劃?rùn)?quán)威性和嚴(yán)肅性應(yīng)突出地表現(xiàn)出來。一旦城市的整體道路規(guī)劃確定下來，不能因?yàn)槿藶橐蛩氐母淖兌淖儭５壳暗某鞘械缆芬?guī)劃中存在這樣的現(xiàn)象，即換屆、換領(lǐng)導(dǎo)，道路規(guī)劃馬上就變，僅僅以個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移，沒有考慮到道路規(guī)劃的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，導(dǎo)致消耗了大量的城市的資源，影響了城市的發(fā)展。
1.3城市的道路規(guī)劃中沒有體現(xiàn)出“以人為本”的原則
首先，從道路規(guī)劃過程看，公眾參與的程度是不夠的。其次，在道路規(guī)劃過程中，領(lǐng)導(dǎo)們總是以自己的意志進(jìn)行判斷好壞是非，使道路規(guī)劃的公開性被打破，人們的需要得不到反映。最后，城市的道路規(guī)劃的約束力不強(qiáng)，降低了人們對(duì)道路規(guī)劃的信任和關(guān)注。
1.4城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)前瞻性不足
在前期交通量預(yù)測(cè)上，對(duì)機(jī)動(dòng)車的預(yù)測(cè)過于保守。隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，個(gè)人機(jī)動(dòng)車擁有量飛速增加，越來越高的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)量是以前不曾設(shè)想的。在交通量預(yù)測(cè)上常運(yùn)用慣用方式方法，跟現(xiàn)實(shí)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的速度及潛力不相吻合。這很大程度上造成了現(xiàn)狀道路路幅寬度偏窄、車輛停車場(chǎng)匱乏、交通極為擁堵等交通問題。以往大城市這種問題反映突出，但現(xiàn)在逐步在中小城市中暴露出來，影響居民正常出行。
2、道路環(huán)境與交通特性的分析
現(xiàn)在的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)道路環(huán)境與交通特征分析還重視不夠，在道路與交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)文本中，很少論述道路周邊地區(qū)用地性質(zhì)及現(xiàn)狀交通特征，更沒有預(yù)測(cè)該路的車輛組成、速度與運(yùn)行特征分析。眾所周知，城市道路處于人口與房屋密度很高的城市繁華地區(qū)，它要
為周邊或鄰近地區(qū)居民服務(wù)，因此，在規(guī)劃設(shè)計(jì)道路時(shí)必須滿足沿線社區(qū)與車輛行駛所提出的要求，必須盡最大可能減少對(duì)周邊地區(qū)環(huán)境的負(fù)面影響。城市道路網(wǎng)絡(luò)上的交通一般分為兩類性質(zhì)，一是為相鄰地區(qū)街坊或建筑物客、貨車輛進(jìn)出，速度不高，流量不大的地方
通服務(wù)，兩側(cè)多為對(duì)進(jìn)出口要求較多的住宅、商店、文教機(jī)關(guān)等社區(qū)。二是為行程長(zhǎng)、速度高、流量大的通行通服務(wù)，唯其速度高，對(duì)進(jìn)口控制要求較嚴(yán)。由于兩種交通性質(zhì)要求不同，故其規(guī)劃設(shè)計(jì)要求也自然相差較大。實(shí)際道路設(shè)計(jì)時(shí)往往會(huì)遇到很難簡(jiǎn)易判斷的復(fù)雜情況，既有長(zhǎng)途通過通，又有有出入要求的地方通，甚至還有多種形式混合性的交通。這就要求我們要深入調(diào)查、認(rèn)真分析，從周邊環(huán)境、社區(qū)性質(zhì)、出行要求、進(jìn)出口分布、交通運(yùn)行特性等作具體深入的全面分析，審慎決策，切實(shí)做好道路環(huán)境與交通運(yùn)行特性的分
析預(yù)測(cè)工作。
3、道路設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)水文條件，合理規(guī)劃道路走向
道路的選線布置必須結(jié)合地形、地貌與工程地質(zhì)、水文條件，并考慮到與其他道路、相毗鄰街坊、已有大型公建的出系要求，盡可能獲得較平順而土石方工程量又不大的線路走向，從而為行車、排水、路基穩(wěn)定創(chuàng)造良好條件。通常，在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)與自然地形結(jié)合
得很好。但在橫斷面設(shè)計(jì)中，通常會(huì)忽略地形特點(diǎn)影響總體效果。我們都知道，橫斷面兩側(cè)的永久性建筑地坪標(biāo)高必須要高于人行道的標(biāo)高，這在地勢(shì)平坦的平原地區(qū)十分容易做到，但在地形坡度較大的地區(qū)則難已做到。如：某地地形南北平均坡度2.0%，現(xiàn)設(shè)計(jì)一條東西走向的城市主干道，其紅線一般控制在70m左右，也就是說，橫斷面兩側(cè)地形高差達(dá)1.4m，若按常規(guī)橫斷面的布置，其結(jié)果是道路南側(cè)有建筑物高高在上，道路北側(cè)建筑物猶如掉在坑里，南北建筑極不協(xié)調(diào)，使用不便。如果我們充分考慮到這2%坡度，通過調(diào)整機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、綠化帶和人行道的高程及坡高，使之與自然地形坡度大致吻合，再通過分隔帶或綠化帶樹木花草，形成視覺上的誘導(dǎo)，就能十分巧妙地消除了坡差帶來的不良影響。在通路造線時(shí)，當(dāng)路線途經(jīng)地質(zhì)條件不良地段，原則上應(yīng)繞越調(diào)整路線以節(jié)約工程造價(jià)，但對(duì)城鎮(zhèn)中起關(guān)鍵性作用的主干道，為了交通順暢、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)，必要時(shí)可專慮修高架路、護(hù)坡?lián)跬凉こ桃约八淼赖却胧﹣斫鉀Q線形平順的需要。
4、城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意與其他規(guī)劃的充分銜接
城市規(guī)劃可分為總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、修建性詳細(xì)規(guī)劃等，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)貫穿與規(guī)劃的每個(gè)階段。進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃等的指導(dǎo)下進(jìn)行，才能有限避免城市道路系統(tǒng)紊亂、城市交通組織混亂等問題的出現(xiàn)。比如，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與城市豎向規(guī)劃、城市工程管線規(guī)劃相銜接。若未處理好與豎向、管線的關(guān)系，則會(huì)造成路面積水，雨水不能及時(shí)有效排出，特別是對(duì)于城市道路下穿鐵路橋的城市影響極為嚴(yán)重，甚至?xí)斐山煌ㄖ袛啵瑖?yán)重影響城市道路的通行能力，給車輛和行人帶來嚴(yán)重困擾。只有與各級(jí)規(guī)劃充分銜接，才能提高城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)際效用。
5、路口與路段通行能力協(xié)調(diào)
城市道路的通行能力往往不決定于路段而決定于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)點(diǎn)即道路交叉口的通行能力，交叉口范圍內(nèi)路面的交通負(fù)荷一般為兩相交道路交通量之和，這就是交叉口總是擁擠阻塞形成瓶頸難以通過的根本原因，而傳統(tǒng)的交叉口設(shè)計(jì)很少注意這個(gè)問題，沒有從網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總體平衡考慮，將交叉口范圍內(nèi)路段予以拓寬，相反卻在四周興建一些吸引大量人流的大型商貿(mào)單位，從而加劇了交叉口地區(qū)的擁堵。為消除這個(gè)瓶頸堵口，在規(guī)劃用地時(shí)，將交叉口范圍50 ～ 100m內(nèi)的出口車道增加2 ～ 3條，使交叉口的通過能力與路段的通行能力接衡，這就從路口用地規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面根本上解決了這個(gè)長(zhǎng)期難以解決的問題。
結(jié)論:
道路的規(guī)劃水平是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。提高城市道路規(guī)劃的技術(shù)水平，是城市交通發(fā)展的客觀趨勢(shì)。在道路的規(guī)劃過程中要嚴(yán)格堅(jiān)持“以人為本”的原則，要樹立一定的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，要重視對(duì)于文化遺產(chǎn)的保護(hù)，要著重保護(hù)生態(tài)的平衡，要不斷的加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督，提高道路規(guī)劃技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而有利的提高城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：小城鎮(zhèn)；道路交通規(guī)劃；交通現(xiàn)狀；對(duì)策分析；停車配建
中圖分類號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
1小城鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀
有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)建制鎮(zhèn)90％以上為是過境公路穿越城區(qū)的布局，這種小城鎮(zhèn)穿心式過境公路布局在一定時(shí)期對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，但是隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，城鎮(zhèn)建設(shè)用地的使用與道路系統(tǒng)規(guī)劃之間和交通的矛盾將越來越突出，其問題和矛盾日益突出。
1.1 路網(wǎng)布局不夠合理：道路等級(jí)不明確，支路越級(jí)交匯
絕大多數(shù)小城鎮(zhèn)的生長(zhǎng)軸的發(fā)展都依賴于過境公路，城鎮(zhèn)形態(tài)沿道路線兩側(cè)展開，過境公路同時(shí)肩負(fù)城鎮(zhèn)主干道的功能，內(nèi)外交通干擾嚴(yán)重。鎮(zhèn)域內(nèi)其他道路多是自然形成的，相對(duì)狹窄，間距不均勻，而且有許多斷頭路，丁字路，修筑簡(jiǎn)易，等級(jí)較低，達(dá)不到支路標(biāo)準(zhǔn)。
1.2 交通車輛構(gòu)成復(fù)雜：交通方式多種多樣，流量加速增長(zhǎng)
小城鎮(zhèn)貨物運(yùn)輸以卡車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)和牲畜車為主，兼有三輪車、板車和手推車。居良民出行，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)以步行、自行車和摩托車為主；鎮(zhèn)外以客運(yùn)公交為主，私家車相對(duì)較少[1]。不同類型、不同速度的車輛以及行人之間的相互干擾，是造成交通混亂的重要因素。
1.3 路產(chǎn)路權(quán)缺乏管理：公用集聚場(chǎng)地少，占用道路資源現(xiàn)象嚴(yán)重
城鎮(zhèn)沿過境公路開店，興辦市場(chǎng)的情況十分普遍。違章擺攤設(shè)點(diǎn)、占道經(jīng)營(yíng)活動(dòng)多，縮小了道路的有效通行寬度，嚴(yán)重阻礙了交通。甚至多數(shù)鎮(zhèn)都還保持著過廟會(huì)、趕集市等傳統(tǒng)習(xí)俗，沿路設(shè)攤，搭臺(tái)唱戲，攤販占用車道，每當(dāng)這時(shí)道路就會(huì)被占滿，行人及車輛都無法順暢通行，尚且行走困難，車輛就更無法通行。
1.4 道路設(shè)施差，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低
由于城鎮(zhèn)道路供給條件不足，造成道路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，并且無相應(yīng)的交通管理措施，多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)道路路況較差，路面坑洼不平；小城鎮(zhèn)的道路照明、交通標(biāo)志、交通指揮信號(hào)燈和交通渠化等設(shè)施嚴(yán)重缺乏；人行道狹窄甚至沒有人行道的現(xiàn)象普遍存在，更進(jìn)一步導(dǎo)致人車混行；小城鎮(zhèn)中交通管理體制不健全，相應(yīng)的規(guī)章制度不完善，管理人員匱乏；另外，幾乎所有的鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)都缺少專用停車場(chǎng)，導(dǎo)致各種車輛任意?？吭谲嚨郎?，縮小了道路的有效通行寬度[2]。所有這些因素均造成道路交通不暢。
1.5 交通流量和流向多變
在小城鎮(zhèn)人口構(gòu)成中“離土不離鄉(xiāng)”、“進(jìn)廠不進(jìn)城”的有固定工作的人和學(xué)生的出行比較有規(guī)律。同時(shí)還有很多無固定工作的人的出行，加上趕集―購物，使得城鎮(zhèn)行人和車輛的流量大小在各個(gè)季節(jié)甚至一周、一天中均有較大的變化，各類車輛的流向、流量及其比例均不固定，一般常在上下班及上學(xué)放學(xué)、集市開始時(shí)形成流量的高峰時(shí)刻。
1.6 交通意識(shí)淡薄，交通安全隱患多
小城鎮(zhèn)用地混合度較高，而道路的橫斷面形式較單一，多是單幅路面形式，個(gè)別駕駛者的違章行為加上小城鎮(zhèn)居民的交通意識(shí)淡薄，交通管理又滯后，這都導(dǎo)致人車爭(zhēng)路現(xiàn)象嚴(yán)重，造成了交通管制的困難和交通事故的頻發(fā)。
綜上所述，目前我國(guó)絕大多數(shù)的鎮(zhèn)在前期建設(shè)中，缺乏前瞻性的規(guī)劃指導(dǎo)，導(dǎo)致路網(wǎng)發(fā)展自由度高，缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性。道路供給不足，破損嚴(yán)重，道路設(shè)施不健全，管理滯后，城鎮(zhèn)居民交通意識(shí)淡薄等等，都制約了小城鎮(zhèn)的發(fā)展。而隨著鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，城鎮(zhèn)的發(fā)展和交通的矛盾越來越突出，城鎮(zhèn)原有的交通系統(tǒng)的弊越來越逐漸凸現(xiàn)出來，亟需解決。
2現(xiàn)有鎮(zhèn)規(guī)劃規(guī)范中對(duì)道路交通規(guī)劃的描述
2.1 道路交通規(guī)劃一般規(guī)定
（1）道路交通規(guī)劃主要應(yīng)包括鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部的道路交通、鎮(zhèn)域內(nèi)鎮(zhèn)區(qū)和村莊之間的道路交通以及對(duì)外交通的規(guī)劃；（2）鎮(zhèn)的道路交通規(guī)劃應(yīng)依據(jù)縣域或地區(qū)道路交通規(guī)劃的統(tǒng)一部署進(jìn)行規(guī)劃；（3）道路交通規(guī)劃應(yīng)根據(jù)鎮(zhèn)用地的功能、交通的流向和流量，結(jié)合自然條件和現(xiàn)狀特點(diǎn)，確定鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部的道路系統(tǒng)，以及鎮(zhèn)域內(nèi)鎮(zhèn)區(qū)和村莊之間的道路交通系統(tǒng)，應(yīng)解決好與區(qū)域公路、鐵路、水路等交通干線的銜接，并應(yīng)有利于鎮(zhèn)區(qū)和村莊的發(fā)展、建筑布置和管線敷設(shè)。
2.2 鎮(zhèn)區(qū)道路規(guī)劃
鎮(zhèn)區(qū)的道路應(yīng)分為主干路、干路、支路、巷路四級(jí)。鎮(zhèn)區(qū)道路中各級(jí)道路的規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表2.1的規(guī)定。同時(shí)，鎮(zhèn)區(qū)道路應(yīng)根據(jù)用地地形、道路現(xiàn)狀和規(guī)劃布局的要求，按道路的功能性質(zhì)進(jìn)行布置，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）連接工廠、倉庫、車站、碼頭、貨場(chǎng)等以貨運(yùn)為主的道路不應(yīng)穿越鎮(zhèn)區(qū)的中心地段；（2）文體娛樂、商業(yè)服務(wù)等大型公共建筑出入口處應(yīng)設(shè)置人流、車輛集散場(chǎng)地；（3）商業(yè)、文化、服務(wù)設(shè)施集中的路段，可布置為商業(yè)步行街，根據(jù)集散要求應(yīng)設(shè)置停車場(chǎng)地，緊急疏散出口的間距不得大于160m；（4）人行道路宜布置無障礙設(shè)施。
表2.1 鎮(zhèn)區(qū)道路規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)
2.3 對(duì)外交通規(guī)劃
鎮(zhèn)域內(nèi)的道路交通規(guī)劃應(yīng)滿足鎮(zhèn)區(qū)與村莊間的車行、人行以及農(nóng)機(jī)通行的需要。鎮(zhèn)域的道路系統(tǒng)應(yīng)與公路、鐵路、水運(yùn)等對(duì)外交通設(shè)施相互協(xié)調(diào)，并應(yīng)配置相應(yīng)的站場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等設(shè)施，公路、鐵路、水運(yùn)等用地及防護(hù)地段應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。高速公路和一級(jí)公路的用地范圍應(yīng)與鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)用地范圍之間預(yù)留發(fā)展所需的距離。 規(guī)劃中的二、三級(jí)公路不應(yīng)穿過鎮(zhèn)區(qū)和村莊內(nèi)部，對(duì)于現(xiàn)狀穿過鎮(zhèn)區(qū)和村莊的二、三級(jí)公路應(yīng)在規(guī)劃中進(jìn)行調(diào)整。
3小城鎮(zhèn)道路交通規(guī)劃若干策略
3.1 道路網(wǎng)規(guī)劃
對(duì)城鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀深入調(diào)查，引入交通影響分析科學(xué)地規(guī)劃城鎮(zhèn)用地布局和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使功能布局、人口分布、出行需求、物流走向與路網(wǎng)系統(tǒng)相一致，達(dá)到道路利用的最大化和交通需求源分布的最優(yōu)化配置。均衡土地利用開發(fā)的強(qiáng)度，緩解因規(guī)劃功能不合理造成的出行距離總量增大、局部道路負(fù)荷過重問題，保證城鎮(zhèn)發(fā)展、路網(wǎng)系統(tǒng)與交通體系的有機(jī)協(xié)調(diào)。
3.2 道路橫斷面規(guī)劃
小城鎮(zhèn)道路橫斷面的形式、各組成部分的尺寸等應(yīng)按照道路的性質(zhì)、技術(shù)等級(jí)、紅線寬度及沿線土地使用情況等區(qū)別對(duì)待，不僅要為合理組織行步行人交通、公共交通、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通、公共交通以及公交乘降等創(chuàng)造條件，而且盡量實(shí)現(xiàn)不同交通實(shí)體分流行駛[3]。
3.3 交通管理規(guī)劃
建立科學(xué)的交通管理體制，規(guī)范道路交通秩序，提高道路交通設(shè)施的利用率，增強(qiáng)市民的交通意識(shí)，從而提高小城鎮(zhèn)交通的效率。建立良好的城鎮(zhèn)交通秩序，科學(xué)的交通管理機(jī)制要理順立法與執(zhí)法的關(guān)系，逐步做到立法執(zhí)法分離；要根據(jù)交通的實(shí)際狀況實(shí)施不同的管理方法和措施。通過區(qū)域控制、路線控制、時(shí)段控制等手段與道路交通設(shè)施建設(shè)相配合，有效組織城鎮(zhèn)交通。 制定相應(yīng)的地方交通法規(guī)，進(jìn)行交通知識(shí)的普及，提高市民的交通意識(shí)，交通和動(dòng)態(tài)交通進(jìn)行綜合調(diào)控。
4 對(duì)小城鎮(zhèn)停車配建問題的探討
一方面，小城鎮(zhèn)鎮(zhèn)小區(qū)的停車泊位數(shù)量較少，許多居住小區(qū)沒有很好地按要求預(yù)留停車泊位，一些較早興建建筑更是沒有考慮停車配建問題，有的干脆就沒有。連居民的日常出行都遇到了困難。另一方面，公共建筑的配建停車場(chǎng)很稀少，按技術(shù)規(guī)范的要求，各類公共建筑都要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置停車泊位，配建公共停車場(chǎng)。而事實(shí)上差距較大，有的根本沒有考慮，一些建筑物的門前經(jīng)常出現(xiàn)人車混雜的混亂場(chǎng)面。
就小城鎮(zhèn)而言，汽車的發(fā)展及作用并不顯著，政府和有關(guān)部門沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)認(rèn)識(shí)到機(jī)動(dòng)車的快 速發(fā)展所帶來的一系列問題，造成在城市規(guī)劃建設(shè)住宅、辦公、商業(yè)建筑商住樓的設(shè)計(jì)時(shí)，降低或忽略國(guó)家規(guī)定的配建標(biāo)準(zhǔn)，沒有建設(shè)或低標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)相應(yīng)的停車場(chǎng)地，導(dǎo)致自身停車需求難以滿足。許多應(yīng)該停放到建筑場(chǎng)（庫）內(nèi)的車輛，不得不轉(zhuǎn)移到街道道路上停放，這無疑使市城區(qū)的停車難、難停車問題愈來愈突出。再加上一些機(jī)關(guān)事業(yè)單位的自有停車場(chǎng)僅僅限于“自用”，明明本單位院內(nèi)留有足夠的停車場(chǎng)地，但往往憑借 一塊“外來車輛禁止入內(nèi)”的牌子，將前來聯(lián)系工作的車輛拒之門外，造成大量機(jī)動(dòng)車停放在路邊，加劇了道路資源的無謂占用。
要合理有效的停車配件問題，交警要做好停車配建規(guī)劃，可以從以下幾點(diǎn)考慮：首先，設(shè)施規(guī)劃部門應(yīng)科學(xué)合理的轄區(qū)鎮(zhèn)域/鎮(zhèn)區(qū)停車場(chǎng)作出系統(tǒng)的規(guī)劃布局，對(duì)于社會(huì)停車場(chǎng)、公共建筑配套停車場(chǎng)要作為不同的節(jié)點(diǎn)吸引車輛的停放。尤其是在學(xué)校、醫(yī)院、車站、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等公共場(chǎng)所集中的主要街道兩側(cè)合理設(shè)置停車場(chǎng)站，在不具備設(shè)置專業(yè)停車場(chǎng)條件的繁華街道等路段，在條件允許的情況下可沿街路一側(cè)施劃停車位。其次，提高社會(huì)停車場(chǎng)和企事業(yè)單位公建配套停車場(chǎng)的利用率。對(duì)于用作他用的社會(huì)停車場(chǎng)要通過政府或是經(jīng)濟(jì)手段恢復(fù)其原來面目，起到緩解車輛停放緊張問題的作用。企事業(yè)單位公建配套停車場(chǎng)要發(fā)揮節(jié)點(diǎn)作用，把到本單位的自有車輛和到本單位辦事的外來車輛合理的進(jìn)行排序擺放；盡量在其內(nèi)部消化。避免本來應(yīng)該停在停車場(chǎng)內(nèi)的車輛停到路面上。
參考文獻(xiàn)
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第4篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞 葫蘆島；環(huán)境保護(hù)與建設(shè)；“十二五”規(guī)劃
中圖分類號(hào)：X65 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—7597（2013）041-149-01
“十二五”時(shí)期是葫蘆島市深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。主要以削減總量、改善質(zhì)量、防范風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，統(tǒng)籌點(diǎn)源、面源污染治理，統(tǒng)籌工業(yè)、城市、農(nóng)村環(huán)境保護(hù)工作，努力實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)環(huán)境質(zhì)量得到顯著改善。本文簡(jiǎn)要介紹了規(guī)劃的主要內(nèi)容，以便為環(huán)境管理工作者提供參考。
1 規(guī)劃總體思想
通過推進(jìn)污染物減排工作，到2015年，葫蘆島市主要污染物和重金屬污染物排放得到基本控制，全面完成國(guó)家和省下達(dá)的化學(xué)需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物減排約束性指標(biāo)；流域和城市環(huán)境質(zhì)量得到顯著改善，大部分農(nóng)村環(huán)境得到改觀，提高居民幸福感；環(huán)境監(jiān)管、應(yīng)急能力全面提升，環(huán)境安全得到基本保障；生態(tài)市建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)。
2 “十二五”期間環(huán)境保護(hù)主要任務(wù)
2.1 強(qiáng)化飲用水水源地保護(hù)工作
按照水源保護(hù)管理要求，明確飲用水水源保護(hù)區(qū)范圍、完成勘界工作，加強(qiáng)水源地保護(hù)，確保飲水安全。加強(qiáng)水質(zhì)監(jiān)測(cè)，開展動(dòng)態(tài)水質(zhì)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)，建立水源地特別是飲用區(qū)的水質(zhì)動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)。
2.2 改善大氣環(huán)境質(zhì)量
“十二五”期間要實(shí)施區(qū)域集中供熱，消減燃煤量，減排大氣污染物。積極推進(jìn)大唐國(guó)際北港熱電廠供熱工程建設(shè)，完成建設(shè)國(guó)電葫蘆島西部集中供熱工程，加大集中供熱覆蓋面積。加強(qiáng)重點(diǎn)污染企業(yè)的治理，徹底解決二氧公硫污染問題，有步驟開展氮氧化物的排放控制，適時(shí)啟動(dòng)“污染工業(yè)搬遷改造”工程。實(shí)施清潔能源推廣工程，大力提高城市清潔能源使用水平。
2.3 全面開展農(nóng)村環(huán)境綜合整治
全面開展農(nóng)村環(huán)境綜合整治，編制并組織實(shí)施各具特色的生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃，積極開展“生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)”創(chuàng)建活動(dòng)。加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和村莊環(huán)境綜合整治，促使農(nóng)民群眾生活環(huán)境的改善和生活質(zhì)量的提高。
結(jié)合國(guó)家“農(nóng)村連片整治工作”進(jìn)行農(nóng)村污染整治。做好優(yōu)美村鎮(zhèn)的選拔、評(píng)估、上報(bào)工作，抓好示范工程。進(jìn)行土壤污染調(diào)查和防治，引導(dǎo)農(nóng)民科學(xué)使用化肥、農(nóng)藥。開展農(nóng)村河道整治工程。防治農(nóng)村廁所污水直接入河和生活垃圾向河道傾倒。有效控制農(nóng)業(yè)面源污染。加強(qiáng)農(nóng)村環(huán)境監(jiān)管，防止工業(yè)污染向農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移。繼續(xù)加強(qiáng)有機(jī)食品基地、綠色食品、無公害食品基地建設(shè)和環(huán)境管理，推動(dòng)食品安全生產(chǎn)。逐步建設(shè)健全農(nóng)村環(huán)保機(jī)構(gòu)和工作網(wǎng)絡(luò)，試點(diǎn)進(jìn)行鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)保隊(duì)伍建設(shè)。
2.4 淘汰落后工藝，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄，結(jié)合葫蘆島市產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要和資源環(huán)境承載力，關(guān)閉資源浪費(fèi)、污染嚴(yán)重、危害人民健康的污染企業(yè)，淘汰落后的工藝和設(shè)備。對(duì)于經(jīng)治理后仍不能實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放的企業(yè)，要強(qiáng)制關(guān)閉。禁止被淘汰企業(yè)的落后生產(chǎn)裝置和設(shè)備向落后區(qū)域和農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移。
2.5 開展核與輻射防護(hù)，做好固體廢物污染防治工作
按照《中華人民共和國(guó)放射性污染防治法》和《電磁輻射環(huán)境保護(hù)管理法》的規(guī)定，執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，保證放射性污染防治設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)投入運(yùn)行，確保“三同時(shí)”制度的實(shí)施。
根據(jù)葫蘆島市工業(yè)固體廢棄物的數(shù)量、性質(zhì)、特征等，對(duì)工業(yè)固體廢棄物的綜合利用進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃；建立固體廢物綜合利用市場(chǎng)交換機(jī)制，擴(kuò)大工業(yè)固體廢物的綜合利用與交流。建設(shè)綜合利用項(xiàng)目，加大粉煤灰、工業(yè)爐渣、尾礦渣等一般工業(yè)固體廢物綜合利用量，提高利用率。如以鋅廢渣中的炭為主要能源冶煉銅；綜合利用伴生鐵礦和鉬尾礦，分別用于生產(chǎn)海綿鐵和微晶玻璃；將粉煤灰及煤矸石作為水泥生產(chǎn)的原料及熟料，建設(shè)新型干法水泥生產(chǎn)線。
2.6 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高履職能力
加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)察標(biāo)準(zhǔn)化以及應(yīng)急處理能力建設(shè)；加強(qiáng)執(zhí)法能力和機(jī)關(guān)思想、作風(fēng)、組織、業(yè)務(wù)、制度建設(shè)，進(jìn)一步提升服務(wù)意識(shí)和執(zhí)法服務(wù)水平。認(rèn)真履行環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)河流、水源和環(huán)境敏感區(qū)的日常監(jiān)管，加大對(duì)企業(yè)排放污染物情況、危險(xiǎn)廢物排放情況、生態(tài)破壞情況現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度；繼續(xù)開展整治違法排污企業(yè)，保障群眾健康行動(dòng)；嚴(yán)厲打擊各類環(huán)境違法行為，加大對(duì)各類違法案件的查處力度，防止出現(xiàn)各類環(huán)境污染事故，確保環(huán)境安全；繼續(xù)加大環(huán)境調(diào)解和應(yīng)急工作，解決群眾反映的突出環(huán)境問題，切實(shí)維護(hù)群眾環(huán)境權(quán)益，確保社會(huì)穩(wěn)定。
3 保障措施
3.1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)組織，提高法制建設(shè)
以建立健全環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任為體系，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)問責(zé)制度，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，簽訂環(huán)保責(zé)任狀，形成嚴(yán)格的制度約束。建立健全環(huán)境行政執(zhí)法責(zé)任制度和權(quán)責(zé)明確、監(jiān)管有效的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法制度。
3.2 拓寬經(jīng)濟(jì)政策，促進(jìn)科技進(jìn)步
全面拓寬環(huán)保資金的投融資渠道，引進(jìn)多種經(jīng)濟(jì)成分，加大政府在污染減排環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)村環(huán)保、飲用水水源地保護(hù)等公益事業(yè)的投入。按照“誰開發(fā)誰保護(hù)、誰破壞誰恢復(fù)，誰受益誰補(bǔ)償，誰排污誰付費(fèi)”的原則，開展集中飲用水源地、自然保護(hù)區(qū)和生態(tài)功能區(qū)的生態(tài)補(bǔ)償政策落實(shí)工作，建立生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制。
3.3 強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)管，提高隊(duì)伍建設(shè)
建立環(huán)境監(jiān)管與決策服務(wù)體系，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)、監(jiān)察、機(jī)動(dòng)車污染防治、信息、宣教等5個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化能力建設(shè)。大力推動(dòng)數(shù)字環(huán)保建設(shè)，建成環(huán)境綜合信息管理平臺(tái)，構(gòu)建環(huán)境監(jiān)測(cè)、環(huán)境執(zhí)法、環(huán)境監(jiān)管支撐三大體系及信息系統(tǒng)。
3.4 加強(qiáng)宣傳教育，促進(jìn)公眾參與
制定宣傳計(jì)劃，并進(jìn)行環(huán)境保護(hù)宣傳和培訓(xùn)，保證社會(huì)公眾的環(huán)境知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。建立公眾監(jiān)督機(jī)制，落實(shí)環(huán)境污染公眾舉報(bào)制度，鼓勵(lì)群眾積極參與環(huán)保監(jiān)督管理。積極發(fā)展生態(tài)文化，提升社會(huì)生態(tài)文化氛圍。倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，逐步建立環(huán)境友好型消費(fèi)體系和生活方式。
4 結(jié)束語
《葫蘆島市環(huán)境保護(hù)與建設(shè)十二五規(guī)劃》是在完成了“十一五”環(huán)保規(guī)劃的主要任務(wù)和主要目標(biāo)的前提下，對(duì)“十二五”時(shí)期我市生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)進(jìn)行了研究，并提出了保障措施，是指導(dǎo)我市環(huán)境保護(hù)工作的重要依據(jù)，對(duì)我市環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)將會(huì)產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
參考文獻(xiàn)
第5篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
【關(guān)鍵詞】城市排水系統(tǒng)；專項(xiàng)規(guī)劃；給排水設(shè)計(jì)；系統(tǒng)完整性；建設(shè)效率
一、城市道路給排水設(shè)計(jì)概述
城市道路的給排水工程的設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)的工程。城市道路排水工程規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：劃定道路給排水范圍，預(yù)測(cè)道路給排水量，確定城市排水體制，確定污水污泥出路，進(jìn)行排水系統(tǒng)布局，規(guī)劃要按照GB50318-2000《市政給排水工程規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)范，確定排水樞紐工程的位置等。城市道路給排水系統(tǒng)，作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施的重要的組成部分，目的是為了通過合理的規(guī)劃在排水輸送、收集、利用、凈化和排放等環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都能有效的利用資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化的城市。所以合理地進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)是十分必要的。
二、城市道路給排水規(guī)劃中常見的問題
1．道路給排水規(guī)劃與城市用地豎向規(guī)劃不協(xié)調(diào)。為了讓排水工程的設(shè)計(jì)在有限的條件下盡可能地做到合理，在雨水的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該這么處理各管段的水力：首先，自管段的起點(diǎn)到最不利點(diǎn)應(yīng)該按照重力流來設(shè)計(jì)，其次，自最不利點(diǎn)到出水口在安全的潮位下應(yīng)該按照短管壓力流來設(shè)計(jì)。采用這種處理方法，使得設(shè)計(jì)管段的安全系數(shù)有了一定程度的提高，同時(shí)也加大了工程的造價(jià)。當(dāng)暴雨來襲，出現(xiàn)積水狀態(tài)，排水不暢通的時(shí)候，應(yīng)該在規(guī)劃的新區(qū)內(nèi)的找個(gè)合適的位置來設(shè)置排澇雨水泵站。
2．污水管網(wǎng)的規(guī)劃中，污水提升泵的設(shè)置站位置設(shè)計(jì)不合理。為了加快城區(qū)的開發(fā)速度，政府決定不單要進(jìn)行最主要的南北向的主干道的施工工作，還要同時(shí)進(jìn)行與主干道相交叉的數(shù)量多達(dá)十幾條的東西向的道路的設(shè)計(jì)。在這種幾個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行的情況下，容易決策失誤造成污水提升泵站的位置設(shè)置的不合理，從而引發(fā)污水管網(wǎng)的豎向高程的規(guī)劃不合理。
3．污水管的埋深不合理問題。如果污水管的埋深不合理，并且排水的坡度與道路的坡度反了，會(huì)產(chǎn)生一系列不利于排水管工程建設(shè)的問題：（1）如果用暗渠的形式來排水，相對(duì)于采用管道，如果埋深的太大，則會(huì)導(dǎo)致暗渠的施工周期加長(zhǎng)，加大了施工過程中的不安全的因素。（2）管渠的埋深太大，也容易使造開挖回填土石方量大，增加工程的造價(jià)。（3）如果泵站原來的選址位置比現(xiàn)狀的地面標(biāo)高，則需要泵站的進(jìn)水池開挖量加深，這樣增加了泵站的建設(shè)投資。（4）如果管渠的埋深過大，不單在施工的過程中會(huì)遇到很多困難，以后的維護(hù)工作也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。那么，什么是造成污水管的埋深不合理的原因呢？如果原來的污水提升泵站的位置設(shè)置的不合理，就會(huì)造成了污水管的埋深過大，會(huì)影響規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)的豎向高程的合理性。如果當(dāng)時(shí)建污水提升泵站的時(shí)候，考慮的主要因素是建在一些綠化區(qū)的附近，可以相對(duì)地減少對(duì)周圍的居住區(qū)的污染情況。
在排水工程的設(shè)計(jì)過程中，通過選用合理的、科學(xué)的施工方法和管材基礎(chǔ)，使得市政對(duì)于排水管網(wǎng)的投資能夠得到有效的降低。也可以通過選用合理的排水管的設(shè)計(jì)高程來節(jié)約投資，而合理排水規(guī)劃能決定合理的高程，這幾個(gè)環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣的，如果規(guī)劃區(qū)內(nèi)的污水提升泵的設(shè)置和污水管網(wǎng)的豎向高程設(shè)置缺少技術(shù)性、科學(xué)性、合理性，則在整個(gè)區(qū)的規(guī)劃就會(huì)不合理。所以在設(shè)計(jì)的過程中，要摒棄片面的影響，從全面的經(jīng)濟(jì)角度來考慮，結(jié)合當(dāng)?shù)毓懿膩碓?、地質(zhì)、施工條件等實(shí)際情況，以及污水提升泵站和管網(wǎng)的運(yùn)行狀況，綜合費(fèi)用等全面考慮，進(jìn)行合理的規(guī)劃。
三、城市道路給水排水工程施工設(shè)計(jì)應(yīng)保證系統(tǒng)的完整性。
城市給排水工程設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，分為供水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)3個(gè)子系統(tǒng)。其目的是通過一定的規(guī)劃，使排水收集、輸送、凈化、利用和排放幾個(gè)環(huán)節(jié)上相互協(xié)調(diào)，使各環(huán)節(jié)的排水設(shè)施建設(shè)工程規(guī)模適宜，合理利用水資源。
1．豎向與排水要緊密結(jié)合，設(shè)計(jì)路段融入整個(gè)系統(tǒng)。城市道路是整個(gè)城市道路系統(tǒng)的組成部分，無論是舊區(qū)道路改造還是新區(qū)新建道路，都是分期、分布實(shí)施。設(shè)計(jì)單位應(yīng)充分尊重前期規(guī)劃的指導(dǎo)性，在本道路施工設(shè)計(jì)前，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行梳理，分專業(yè)編制系統(tǒng)圖，保證道路沿線交叉口、排水管道高程、給排水管道的預(yù)埋等有機(jī)的銜接，分路實(shí)施，分片成型，避免重復(fù)建設(shè)及系統(tǒng)銜接不暢。排水施工設(shè)計(jì)與道路設(shè)計(jì)高程及場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)密不可分，豎向設(shè)計(jì)在很大程度上決定了排水管線的埋深，影響到雨污水排放控制高程，最終影響雨、污收集、排放系統(tǒng)。設(shè)計(jì)初期排水應(yīng)與道路豎向銜接，確定整體排水分區(qū)、排水方向，將設(shè)計(jì)路段融入整個(gè)系統(tǒng)。
2．給水排水工程干管沿線要預(yù)留設(shè)置，避免反復(fù)開挖、重復(fù)建設(shè)。城市道路給水排水工程干管確定后，對(duì)于預(yù)留管布置要合理，其排水系統(tǒng)的給水覆蓋率、排水收集率要達(dá)到城市發(fā)展的要求，避免反復(fù)開挖、重復(fù)建設(shè)。管徑確定應(yīng)充分考慮街坊內(nèi)部發(fā)展增加的負(fù)荷及維護(hù)管理費(fèi)用，一次預(yù)埋、分片建設(shè)、分片接入。除支路結(jié)合高程需預(yù)留外，一般直線段按100m～200m間距預(yù)留。預(yù)埋管間距工業(yè)區(qū)可適當(dāng)放大，居住、生活區(qū)需適當(dāng)減少；新區(qū)可適當(dāng)放大，舊城改造區(qū)需適當(dāng)減少。預(yù)埋管管徑給水按DN100～200mm預(yù)留，雨水管管徑按不小于d500mm預(yù)留，污水管管徑按不小于d300mm預(yù)留。管道沿線預(yù)留設(shè)置應(yīng)考慮今后城市的發(fā)展需要，沿線需預(yù)留街坊內(nèi)部接入接出口。管線綜合在道路施工中有很重要的指導(dǎo)作用，管線綜合應(yīng)貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)的全過程。
四、城市道路給排水規(guī)劃中不確定的因素及建議
城市道路給排水工程宏觀規(guī)劃一般分為城市總體規(guī)劃中的排水專項(xiàng)規(guī)劃，由于工程的問題，在進(jìn)行城市道路給排水設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)盡快的完成道路的建設(shè)，而此時(shí)，設(shè)計(jì)的排水工程尚未編制或是正在修編的過程中，這就使得排水的工程建設(shè)和道路的工程建設(shè)不能同步。為了使得設(shè)計(jì)更加地合理、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)，同時(shí)安全的問題也能得到保障，從設(shè)計(jì)的實(shí)例中得出了以下的建議：（1）前期的調(diào)研工作非常重要，充分的調(diào)研能讓最后的規(guī)劃方案更貼近實(shí)際情況。（2）在規(guī)劃的過程中，要全面考慮，不要跟其他方面的規(guī)劃相沖突，要注意與道路交通、環(huán)境保護(hù)等方面的協(xié)調(diào)性。（3）確保規(guī)劃的合理性、科學(xué)性、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，避免受到其他片面因素的干擾。（4）這是一個(gè)嚴(yán)肅的工程，在規(guī)劃的過程中要進(jìn)行充分的論證。（5）在實(shí)施規(guī)劃的過程中，必須加強(qiáng)執(zhí)行的力度，避免短期行為，爭(zhēng)取從根本上讓城市環(huán)境得到改善。
城市道路給排水工程的規(guī)模一般都很大，工程的投資額也很大，施工的難度也不小。這種大規(guī)模的城市建設(shè)勢(shì)必會(huì)消耗大量的資源，如果不能合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，不僅會(huì)造成能源和資源的浪費(fèi)，而且會(huì)對(duì)公共設(shè)施的建造有重大的影響。城市道路給排水設(shè)計(jì)管線綜合圖時(shí)，應(yīng)在平面上放出各不同管線及井的位置，并在各管線交叉處明確各管線斷面尺寸及底部高程。管線綜合中應(yīng)特別注意，部分城市道路設(shè)計(jì)只包括雨水部分，污水、給水、燃?xì)?、電力電信等管線很難同期實(shí)施，一方面在設(shè)計(jì)中應(yīng)作出預(yù)留，并提出綜合原則；另一方面應(yīng)盡量把不同期實(shí)施的管線放至車行道以外，避免反復(fù)開挖道路路面。一定要合理、科學(xué)地進(jìn)行給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
一、規(guī)劃建設(shè)管理的范圍
凡在本行政區(qū)域內(nèi)進(jìn)行工業(yè)企業(yè)、公共設(shè)施、房地產(chǎn)開發(fā)、公益事業(yè)建設(shè)、單位或個(gè)人建設(shè)和村民住宅建設(shè)的，必須遵守本實(shí)施意見。
二、指導(dǎo)原則
1、堅(jiān)持以規(guī)劃為龍頭，增強(qiáng)規(guī)劃的嚴(yán)肅性。
2、強(qiáng)化耕地保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)禁占用基本農(nóng)田進(jìn)行建設(shè)，嚴(yán)禁私自買賣集體和國(guó)有土地。
3、堅(jiān)持先申請(qǐng)后審批，再建設(shè)的程序，嚴(yán)禁未批先建。
三、街道規(guī)劃區(qū)域內(nèi)規(guī)劃建設(shè)管理的實(shí)施
（一）街道規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的道路紅線退讓
依據(jù)《鄉(xiāng)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)街道的道路分為四級(jí)：
（1）過境道路——紅線寬30m，連接鎮(zhèn)區(qū)與外部的主要交通樞紐。
（2）主干路——紅線寬24－30m，連接鎮(zhèn)區(qū)主要功能區(qū)和對(duì)外聯(lián)系。
（3）干路——紅線寬16—22m，聯(lián)系鎮(zhèn)區(qū)范圍內(nèi)各組團(tuán)（村、社區(qū)）間的主要道路。
（4）支路——紅線寬12m，聯(lián)系各組團(tuán)（村、社區(qū)）生活區(qū)內(nèi)部交通。
凡沿各條道路兩側(cè)的建設(shè)必須嚴(yán)格執(zhí)行紅線退讓，退讓線為5米。
（二）街道規(guī)劃區(qū)域內(nèi)農(nóng)戶（居民）建房或單位建設(shè)的申請(qǐng)程序
根據(jù)《鄉(xiāng)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》、《鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃》等法律、法規(guī)，凡在集鎮(zhèn)（街道）規(guī)劃區(qū)域內(nèi)從事各種建設(shè)（含翻建、改建、新建）必須按下列審批程序辦理：
1、建設(shè)單位或個(gè)人提出書面申請(qǐng)并附四鄰（或村民組）意見；
2、經(jīng)村（社區(qū)）審查，并公示無異議后，填寫《鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)用地申請(qǐng)審批表》（附表1），由村（社區(qū)）主任簽字確認(rèn)并簽署意見、蓋章，上報(bào)鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)土地管理領(lǐng)導(dǎo)組辦公室備案；
3、由村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦、國(guó)土所聯(lián)合派工作人員到現(xiàn)場(chǎng)勘察，核定用地位置及面積、土地性質(zhì)等規(guī)劃、用地條件；
4、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察通過后，報(bào)鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)土地管理領(lǐng)導(dǎo)組審核（一般每月審核一次）；
5、建設(shè)單位或個(gè)人持核發(fā)的審批表到國(guó)土部門提出用地申請(qǐng)，辦理相關(guān)用地手續(xù)；
6、建設(shè)單位或個(gè)人持國(guó)土部門的相關(guān)用地批文到村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦申請(qǐng)開工，由村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦、國(guó)土所等主管部門在規(guī)定期限內(nèi)指派工作人員按規(guī)劃要求到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開工前的放、驗(yàn)線；
7、建設(shè)單位或個(gè)人在建設(shè)項(xiàng)目竣工后須到村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。
（三）下列建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)由取得設(shè)計(jì)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)或采用經(jīng)設(shè)計(jì)主管部門推薦的通用設(shè)計(jì)圖紙、標(biāo)準(zhǔn)圖紙：
1、3層及3層以上住宅；
2、跨度、跨徑或者高度超出省建設(shè)行政主管部門限定范圍的公共建筑、生產(chǎn)建筑和基礎(chǔ)設(shè)施。
四、村莊規(guī)劃建設(shè)管理的實(shí)施
依據(jù)《鄉(xiāng)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》、《鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃》、《關(guān)于全縣232個(gè)村莊規(guī)劃的批復(fù)》（肥政文件，結(jié)合我鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃，凡在本行政區(qū)域內(nèi)從事各種建設(shè)（新建、改建、擴(kuò)建）單位和個(gè)人必須按下列審批程序辦理：
（一）村民住宅建設(shè)的審批程序：
1、村民使用宅基地進(jìn)行住宅建設(shè)（含翻建、改建、新建）的審批程序：
⑴村民提出書面申請(qǐng)，本村民組戶三分之二以上代表簽字（章），村分片干部簽字，報(bào)村（社區(qū)）審查；
2、經(jīng)村（社區(qū)）審查，并公示無異議后，填寫《鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)用地申請(qǐng)審批表》（附表1），由村（社區(qū)）主任簽字確認(rèn)并簽署意見、蓋章，上報(bào)鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)土地管理領(lǐng)導(dǎo)組辦公室備案；
3、由村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦、國(guó)土所聯(lián)合派工作人員到現(xiàn)場(chǎng)勘察，核定用地位置及面積、土地性質(zhì)等規(guī)劃、用地條件；
4、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察通過后，報(bào)鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)土地管理領(lǐng)導(dǎo)組審核（一般每月審核一次）；
5、建設(shè)單位或個(gè)人持核發(fā)的審批表到國(guó)土部門提出用地申請(qǐng)，辦理相關(guān)用地手續(xù)；
6、建設(shè)單位或個(gè)人持國(guó)土部門的相關(guān)用地批文到村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦申請(qǐng)開工，由村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦、國(guó)土所等主管部門在規(guī)定期限內(nèi)指派工作人員按規(guī)劃要求到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開工前的放、驗(yàn)線；
7、建設(shè)單位或個(gè)人在建設(shè)項(xiàng)目竣工后須到村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。
（二）村民住房建設(shè)方式和建設(shè)規(guī)模
1、村民住宅建設(shè)方式：
農(nóng)村村民住宅建設(shè)按規(guī)劃、有計(jì)劃地逐步向小城鎮(zhèn)和中心村集中。村民住宅建設(shè)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，采取集體集中聯(lián)建與村民個(gè)人自建相結(jié)合的辦法。在規(guī)劃撤并的村莊范圍內(nèi)，除危房改造外，不得新建、重建、改建住宅。
2、村民住宅建設(shè)規(guī)模：
堅(jiān)決貫徹“一戶一宅”的法律規(guī)定，每戶占地面積不得超過160平方米，總層數(shù)原則上不超過3層。農(nóng)村村民將原有住房出賣、出租或贈(zèng)與他人后，不得再申請(qǐng)宅基地。對(duì)于超占、強(qiáng)占土地建房或拆除不到位的建筑物（構(gòu)筑物）的單位（農(nóng)戶）在進(jìn)行土地整理、道路建設(shè)、征用土地、新農(nóng)村建設(shè)等項(xiàng)目拆遷中，不予補(bǔ)償。
五、街道和村莊規(guī)劃建設(shè)管理的落實(shí)與保障
為了有效地控制和制止的違法、違章建設(shè)行為，切實(shí)加強(qiáng)土地管理，保障規(guī)劃管理的嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)，創(chuàng)造良好的建設(shè)管理環(huán)境，制定以下措施：
（一）嚴(yán)格土地規(guī)劃。凡在我鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)建設(shè)單位或個(gè)人必須遵守《鄉(xiāng)城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃》、《鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃》、《關(guān)于全縣232個(gè)村莊規(guī)劃的批復(fù)》（肥政等相關(guān)文件要求。
（二）加強(qiáng)宣傳教育。要深入持久地開展宣傳教育活動(dòng)，廣泛宣傳規(guī)劃管理、土地國(guó)策國(guó)情和法規(guī)政策，切實(shí)增強(qiáng)全民的規(guī)劃意識(shí)和法律意識(shí)。
（三）規(guī)范申報(bào)程序。凡在鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的建設(shè)單位或個(gè)人必須按上述規(guī)定的程序辦理相關(guān)手續(xù)。手續(xù)辦理不全或未辦理審批程序的建設(shè)一律視為違法建設(shè)，責(zé)令建設(shè)單位或個(gè)人停止建設(shè)，限期整改。逾期整改不到位的或拒不整改的，由鄉(xiāng)人民政府組織相關(guān)部門依法進(jìn)行助拆。
（四）加強(qiáng)監(jiān)管巡查。鄉(xiāng)成立村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)土地管理領(lǐng)導(dǎo)組（成員以文另發(fā)），從鄉(xiāng)執(zhí)法所、村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃辦、國(guó)土所等單位抽調(diào)精干人員成立聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)，對(duì)全鄉(xiāng)的土地規(guī)劃建設(shè)工作不定期進(jìn)行巡查，加強(qiáng)日常監(jiān)管，重點(diǎn)加強(qiáng)集鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)的規(guī)劃、土地監(jiān)督管理。
（五）建立信息員制度。根據(jù)屬地管理原則，確定各村（社區(qū)）主任為本村（社區(qū)）土地規(guī)劃管理第一責(zé)任人，確定各村（社區(qū)）營(yíng)長(zhǎng)為土地規(guī)劃管理信息員。信息員應(yīng)對(duì)本村（居）范圍內(nèi)的建設(shè)行為及時(shí)掌握了解，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)的立即上報(bào)。
鄉(xiāng)人民政府定期或不定期召開規(guī)劃建設(shè)土地管理例會(huì)，并對(duì)信息員進(jìn)行考核評(píng)比，對(duì)沒有違章建設(shè)的村（居）和信息員給予獎(jiǎng)勵(lì)。
建立舉報(bào)制度，鼓勵(lì)全社會(huì)監(jiān)督，加大處罰力度，違法違章建設(shè)信息員未及時(shí)上報(bào)，經(jīng)他人舉報(bào)一例并核實(shí)的，對(duì)信息員和村（居）包片干部各罰款200元。
第7篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
一、城市總體規(guī)劃成果完善、報(bào)批及控詳規(guī)編制工作。規(guī)劃局根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度安排，做好銜接等工作，全力配合中規(guī)院工作，推進(jìn)城市總體規(guī)劃成果完善和報(bào)批工作。在城市總體規(guī)劃編制工作完成后，規(guī)劃局初步計(jì)劃用3-5年實(shí)現(xiàn)城區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地54平方公里控詳規(guī)全覆蓋。明年重點(diǎn)安排江南新區(qū)西片區(qū)、金廠片區(qū)等控
詳規(guī)編制工作。
二、專項(xiàng)規(guī)劃。包括城市景觀規(guī)劃、城區(qū)綠化系統(tǒng)規(guī)劃、城區(qū)道路規(guī)劃和“十二、五”近期建設(shè)規(guī)劃。
三、棚戶區(qū)改造工作。明年將二道溝、三道溝作為棚戶區(qū)改造重點(diǎn)。
四、老舊樓改造及環(huán)境綜合整治。規(guī)劃局將積極配合市政府做好舊城區(qū)780棟，400萬平方米住宅的規(guī)劃方案設(shè)計(jì)工作，做好二道河沿河和建設(shè)大街兩側(cè)建筑界面綜合整治規(guī)劃方案，提供形象設(shè)計(jì)依據(jù)。
五、城區(qū)地下管網(wǎng)普查準(zhǔn)備工作。2002年以來，我市再也沒有進(jìn)行大面積補(bǔ)測(cè)改、擴(kuò)建和新建的各種管線，地下管網(wǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)收集庫工作已中斷七年，管網(wǎng)普查失去了連續(xù)性，普查成果應(yīng)用失去了實(shí)時(shí)依據(jù)，造成了不應(yīng)有的損失。
地下管網(wǎng)普查工作需要多個(gè)相同部門協(xié)調(diào)進(jìn)行。為此，建議市政府加大地下管網(wǎng)普查工作力度，夯實(shí)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)，規(guī)劃局于明年做好前期準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)盡快啟動(dòng)我市地下管網(wǎng)普查，使地下管網(wǎng)普查數(shù)據(jù)庫正常地發(fā)揮效用，為城市建設(shè)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。
六、數(shù)字城市建設(shè)。按照“數(shù)字××地理空間框架建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)書“的要求，明年重點(diǎn)完成城市信息化建設(shè)設(shè)備購置和基礎(chǔ)測(cè)繪工作。
七、建立gps衛(wèi)星服務(wù)站。推進(jìn)××市城市化信息建設(shè)工作，建立4個(gè)gps連續(xù)運(yùn)行衛(wèi)星參考服務(wù)站。
八、建設(shè)規(guī)劃展覽館。按照《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》要求，城市總體規(guī)劃要向社會(huì)公示，擴(kuò)大公眾參與規(guī)劃的透明度，充分聽取群眾的意見和要求；《政府信息公開條例》規(guī)定，全面推進(jìn)規(guī)劃行政公開，做好批前公示，規(guī)劃成果公示和規(guī)劃行政許可審批公示，切實(shí)保障人民群眾的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)和監(jiān)督權(quán)，努力打造“陽光規(guī)劃”。同時(shí)，也可以充分展示××城市形象和良好風(fēng)貌。為此，建設(shè)規(guī)劃展覽館勢(shì)在必行。建設(shè)規(guī)劃展覽館建筑面積3000平方米和沙盤模型，向社會(huì)展示城市規(guī)劃。作為“數(shù)字城市”試點(diǎn)城市，需建設(shè)信息平臺(tái)辦公面積1800平方米，與規(guī)劃展館捆綁聯(lián)建。
九、幾條城市道路的規(guī)劃。規(guī)劃的重點(diǎn)是：完善繞越線西昌立交與濱江西路、新華大街的連接。提出繞越線與城市干道的連接規(guī)劃方案。福明路、文明路、光復(fù)路道路性質(zhì)做相應(yīng)調(diào)整，重新確定道路紅線寬度。濱江西路性質(zhì)做相應(yīng)調(diào)整，貨運(yùn)車輛及其配貨站調(diào)整到城市出入口及繞越線上。延伸濱江東路（佐安河口至二道江橋）規(guī)劃。
第8篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
依據(jù)上級(jí)部門制定的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，研究制定我市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系，抓緊編制我市城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)城市總體規(guī)劃局部調(diào)整工作。
2、抓好“一心、三線、五點(diǎn)”城鄉(xiāng)空間規(guī)劃
遵循區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展規(guī)律，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)。一是抓好城市核心區(qū)內(nèi)搞好城市重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃。二是圍繞國(guó)道線、省道線和長(zhǎng)城旅游公路沿線，抓好小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃編制。三是圍繞旅游項(xiàng)目建設(shè)，自然風(fēng)景區(qū)以及農(nóng)業(yè)旅游觀光、革命傳統(tǒng)教育基地的建設(shè)規(guī)劃。
3、切實(shí)做好舊區(qū)（城中村）改造和住房建設(shè)規(guī)劃編制工作
依據(jù)城市總體規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃，及時(shí)完成舊區(qū)（城中村）和住房建設(shè)規(guī)劃，確立住房建設(shè)的工作重點(diǎn)和任務(wù)，合理安排舊區(qū)（城中村）改造進(jìn)程?？茖W(xué)合理地確定各類住房項(xiàng)目建設(shè)比例、規(guī)模和布局，重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展普通商品房、經(jīng)濟(jì)適用住房和廉租住房。
4、積極開展專項(xiàng)規(guī)劃編制
抓緊完成供水、排水、道路交通、供熱和河流治理規(guī)劃編制；加快消防、市場(chǎng)、環(huán)境衛(wèi)生、中小學(xué)布局、居委會(huì)布局、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局、抗震、防洪規(guī)劃編制步伐，認(rèn)真開展燃?xì)?、電力、電信、地下空間利用等規(guī)劃編制工作，促進(jìn)城市地下管線綜合利用，提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)性和運(yùn)營(yíng)的安全性。
5、突出抓好控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制工作
以總體規(guī)劃為依據(jù)，按照城市控規(guī)編制計(jì)劃，加快編制工作進(jìn)度，突出抓好重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)地段，嚴(yán)格依據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃出讓土地和批準(zhǔn)開發(fā)建設(shè)，嚴(yán)格依據(jù)依法審批的控制性詳細(xì)規(guī)劃提供規(guī)劃設(shè)計(jì)條件。
6、開展總體城市設(shè)計(jì)和重要地段修建性詳細(xì)規(guī)劃編制，塑造一批彰顯特色、獨(dú)具魅力的城市亮點(diǎn)，提升城市品位
深入研究我市的自然景觀，準(zhǔn)確把握特征，精心構(gòu)思市區(qū)形象，使項(xiàng)目布局、街區(qū)設(shè)計(jì)和重要建筑設(shè)計(jì)融合自然特征、歷史文脈和現(xiàn)代文明。突出抓好城市總體設(shè)計(jì)、城市道路景觀規(guī)劃，新城區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃、綜合服務(wù)中心及周邊區(qū)域修建性詳細(xì)規(guī)劃、各城中村改造修建性詳細(xì)規(guī)劃、體育中心、青少年活動(dòng)中心、新汽車客運(yùn)南站、第四中學(xué)和第四實(shí)驗(yàn)小學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)以及城市的綠化、亮化、美化設(shè)計(jì)。
第9篇：道路建設(shè)規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：新農(nóng)村自建房；建設(shè)規(guī)劃；建筑設(shè)計(jì)
1新農(nóng)村自建房建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)原則
1.1以經(jīng)濟(jì)性為原則
在新農(nóng)村社區(qū)住宅設(shè)計(jì)中，要以當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的具體情況為依據(jù)，以農(nóng)民的生產(chǎn)生活為原則，不能照搬城市當(dāng)中的別墅或者洋房，一味的追求舒適性，而不考慮農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)狀況。在住宅戶型設(shè)計(jì)上還要考慮農(nóng)村住宅的特殊性，布置一些生產(chǎn)、忙存空間。由于農(nóng)村生產(chǎn)規(guī)模小，家庭作業(yè)等特點(diǎn)，在新農(nóng)村住宅中需要考慮一定面積的生產(chǎn)用房。在垂直分戶的住宅中，生產(chǎn)用房的設(shè)置可以結(jié)合院子設(shè)置，并且可獨(dú)立對(duì)外，利于生產(chǎn)交通。在水平分戶的住宅中，生產(chǎn)用房可以獨(dú)立設(shè)置，集中設(shè)置于公共交通的位置。使農(nóng)民在搬進(jìn)水平分戶的住宅之后能仍然可以進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。這樣既達(dá)到了節(jié)約用地的目的，又方便了農(nóng)民的生產(chǎn)生活。
1.2合理確定農(nóng)村居民自建房用地面積
對(duì)于那些進(jìn)行第一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)戶，和那些家庭手工業(yè)的農(nóng)民對(duì)住宅、庭院的需求較高，釆用垂直分戶的模式，一戶兩側(cè)，擁有南向或北向的庭院。每戶的占地面積應(yīng)該統(tǒng)一考慮、在滿足使用功能的前提下，要做到用地最小。對(duì)于水平分戶的農(nóng)戶，這種分戶方式本身就已經(jīng)達(dá)到了對(duì)土體節(jié)約使用的目的。比垂直分戶節(jié)約更多的土地。在滿足使用的前提下，盡可能多的使用水平分戶，以節(jié)約土地資源。
2新農(nóng)村自建房建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的缺陷
2.1沒有統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的思想
（1）長(zhǎng)期居住風(fēng)水思想的禁錮。由于農(nóng)村很多地方都很重視居住風(fēng)水思想，因此自建房都是各搞各的，雖然看似農(nóng)村面貌發(fā)生了很大變化，但是沒有統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，所以自建房橫七豎八與貧困人口的舊房屋夾雜而立，失去了新農(nóng)村建設(shè)的意義，規(guī)劃和設(shè)計(jì)無法展開。而這種傳統(tǒng)的思想對(duì)于鄉(xiāng)村旅游業(yè)的發(fā)展更是沉重的打擊。（2）房屋設(shè)計(jì)沒有統(tǒng)一的樣式。農(nóng)村很多建房中，都是按照戶主的思想和意愿進(jìn)行房屋設(shè)計(jì)建造的，導(dǎo)致農(nóng)村房屋樣式千奇百怪，平頂、磚瓦、彩鋼、平頂彩鋼混合等都有，雖然是按照各自所需建設(shè)的，但是不利于房屋樣式的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，這種混合的房屋建造一方面不利于自建房排水功能，采光設(shè)計(jì)，另一方面也給左右鄰居帶來了矛盾。（3）農(nóng)村下水道建設(shè)嚴(yán)重不足。由于習(xí)慣了房前屋后或者庭院隨處潑污水，所以有了新房但沒有良好的生活環(huán)境，新農(nóng)村垃圾污染生活污水污染正日益嚴(yán)重危害著新農(nóng)村發(fā)展的方方面面，路面糞便隨處可見，損害了新農(nóng)村建設(shè)的形象。這樣生活方式更為嚴(yán)重的是污染地下水源，破環(huán)生活環(huán)境影響農(nóng)民身體健康。很多新農(nóng)村建設(shè)中只顧了房屋道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)給排水管道的規(guī)劃沒能引起足夠的重視。
3新農(nóng)村自建房建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要點(diǎn)
3.1做好自建房圖紙規(guī)劃設(shè)計(jì)
要做到統(tǒng)一規(guī)劃首先要有施工圖紙，農(nóng)村房屋建設(shè)規(guī)劃圖紙包含了以下方面：①給排水系統(tǒng)，在進(jìn)行建設(shè)前，必須明確給排水開挖路線、管道大小、進(jìn)戶管道、水井房等，也可是看作是地下工程，給排水系統(tǒng)的完善有利于新農(nóng)村廁所、生活用水、污水處理等，是建設(shè)新農(nóng)村必不可少的條件，而且?guī)蓛舫潭取⑽鬯幚沓潭榷际切罗r(nóng)村文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。②房屋地基、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括自建房的面積、防震程度、采光程度等，一般新農(nóng)村房屋結(jié)構(gòu)采取二層樓房標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槎訕欠坑欣诠?jié)約用地面積，進(jìn)行太陽能采光設(shè)計(jì)和安裝太陽能集熱板，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村采暖向清潔能源邁進(jìn)，大大提高了新農(nóng)村自建房的干凈程度，而且農(nóng)民可實(shí)現(xiàn)天天洗澡的愿望，是新農(nóng)村進(jìn)步的又一重要體現(xiàn)。③道路建設(shè)，自建房屋不能就只搞房屋建設(shè)，如果僅僅建造房屋，那么新農(nóng)村規(guī)劃設(shè)計(jì)就沒有必要了，所以道路設(shè)計(jì)規(guī)劃是新農(nóng)村自建房的重要環(huán)節(jié)，而且道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)厚度和寬度，嚴(yán)重影響著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鄰居矛盾的產(chǎn)生，因此對(duì)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)必須統(tǒng)一進(jìn)行，有條件的地方還可以在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中加入太陽能路燈的設(shè)計(jì)，從而更加完善新農(nóng)村建設(shè)。
3.2嚴(yán)格控制自建房材料
現(xiàn)代房屋建設(shè)中大量鋼筋混凝土的使用，大大提高了房屋建設(shè)的質(zhì)量，能有效應(yīng)對(duì)地震帶來的損壞，因此現(xiàn)在的材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的石頭、泥土等材料。但是在建設(shè)中我們還要對(duì)鋼筋水泥進(jìn)行嚴(yán)格控制，特別是水泥質(zhì)量，混凝土的另一個(gè)缺點(diǎn)就是容易發(fā)生裂縫和風(fēng)化，導(dǎo)致房屋建造質(zhì)量下降，所以必須嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量。其次控制砂石的干凈程度，使混凝土攪拌質(zhì)量更加高效。
3.3做好房屋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
二層樓房設(shè)計(jì)一般采取框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行，框架結(jié)構(gòu)有很好的穩(wěn)定性能，而且建設(shè)速度快質(zhì)量高，只要做好鋼筋框架即可，然后澆筑混凝土砌筑成房屋橫梁和墻柱，在混凝土框架中嵌入砌磚構(gòu)成完整的墻體和屋面。若是一層建設(shè)則只需砌筑橫梁和墻柱，或者用磚混結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)即可。其次在進(jìn)行房屋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要分清廁所、廚房、臥室、洗澡間，因?yàn)閹?、洗澡間、廚房關(guān)系到地下給排水管道的埋設(shè)問題，所以既要做到給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又要保證廁所、廚房、洗澡間的安全，以免發(fā)生斷水或者下水道堵塞的問題，影響農(nóng)民的生產(chǎn)生活。
3.4做好建筑節(jié)能尤為重要
新農(nóng)村建設(shè)需要我們不斷的提高和改善，需要從可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，建筑在使用的過程應(yīng)盡量減少能耗因此農(nóng)存建筑節(jié)能設(shè)計(jì)成為了關(guān)系重大的問題之一。對(duì)農(nóng)村自建房進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，增強(qiáng)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能，減少開窗面積，提高門窗的氣密性，使用環(huán)保節(jié)能型建筑材料及設(shè)備等措施。此外采用節(jié)水型潔具、節(jié)能燈具、節(jié)能電器都是行之有效的節(jié)能措施。農(nóng)村需要建設(shè)，需要進(jìn)步，需要改善，需要提高，農(nóng)村建筑的節(jié)能，就是一個(gè)良好的開端。
4結(jié)束語
新農(nóng)村房屋規(guī)劃建設(shè)與建筑設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到方方面面，但在政策傾斜、資金支持下，新農(nóng)村建設(shè)的好壞主要由高水平的規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來決定。因此重視新農(nóng)村建設(shè)的規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)研究，生態(tài)環(huán)境建設(shè)，建筑節(jié)能，加強(qiáng)管理，提高農(nóng)村綠色競(jìng)爭(zhēng)力，打造美麗鄉(xiāng)村是行之有效的。
作者:黎興亮 單位:佛山市高藝建筑設(shè)計(jì)有限公司
參考文獻(xiàn)：
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