交通運輸經(jīng)濟管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通運輸經(jīng)濟管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

(一)健全法律體系,保證交通運輸經(jīng)濟管理的順利開展

建設(shè)健全的法律法規(guī)是保證社會經(jīng)濟中所有的行業(yè)穩(wěn)定、健康地發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。所以,要想在交通運輸中進行有效地經(jīng)濟管理,就必須以完善的、科學(xué)的、合理的法律法規(guī)作為保障。交通運輸部門要仔細地分析各地區(qū)的交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展狀況,在現(xiàn)有的法律法規(guī)制度的前提下,進一步完善和豐富法律機制,以便能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟不斷變化的需要。

(二)推動交通運輸經(jīng)濟管理體系改革

市場經(jīng)濟逐步走向開放化、多元化,這就需要交通運輸不斷地加強經(jīng)濟管理,建立完善的、系統(tǒng)化、科學(xué)化的經(jīng)濟管理體系,與時俱進,適應(yīng)市場經(jīng)濟的變化。交通運輸部門應(yīng)該不斷更新自身的經(jīng)濟管理觀念和管理模式,引進國外先進的交通運輸經(jīng)濟管理模式,再結(jié)合該管轄區(qū)的交通運輸現(xiàn)狀,加以完善和改進,全面推動管理體系改革,最終形成一套獨具特色、實用性強的交通運輸經(jīng)濟管理體系,進而實現(xiàn)交通運輸與地區(qū)經(jīng)濟均衡發(fā)展的目標。

(三)交通運輸經(jīng)濟管理體系應(yīng)與行政手段相結(jié)合

在市場經(jīng)濟的大背景下,人們不管是進行正常的生產(chǎn)生活還是進行經(jīng)濟活動都需要涉及到交通運輸,可以說交通運輸基本上涵蓋到所有的經(jīng)濟活動。因為交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)是一種社會性的公共事業(yè),所以這就必須依賴于政府部門的力量,需要由政府部門直接參與到經(jīng)濟管理中,并給予大力的幫助。政府部門能夠交通運輸經(jīng)濟管理提供有效的政策支持,并且在尊重公路運營規(guī)律的前提下,把壟斷經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)交給某些特定的企業(yè)單位,這就能促進交通運輸經(jīng)濟管理與政府的行政手段有效的結(jié)合起來,使交通運輸經(jīng)濟管理體系更加完善、穩(wěn)定,推動交通運輸行業(yè)健康地、長久地發(fā)展。

(四)加強交通運輸成本控制,實現(xiàn)全面預(yù)算管理

采用全面預(yù)算管理制度,就能夠在對交通運輸質(zhì)量不產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上,有效地控制和降低其成本。在實行全面預(yù)算管理的過程中,必須對交通運輸中的所有環(huán)節(jié)應(yīng)擔負的責任進行全面地審核,通過監(jiān)控和引導(dǎo)來實現(xiàn)業(yè)內(nèi)管理問題的有效解決。成本預(yù)算管理能夠更加客觀地反映出交通施工單位所具備的管理水平,為了可以更加全面地做好預(yù)算管理工作,就首先應(yīng)該制定一套科學(xué)合理的方案并編制成本資金計劃,有利于工程項目的順利完成。

二、甘肅省交通運輸經(jīng)濟管理分析

“十一五”時期,全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資842億元,是“十五”期的1.93倍。其中,高速公路完成417億元,路網(wǎng)改造項目完成142億元,農(nóng)村公路完成201億元,公路水路運輸站場及機場完成82億元,分別是“十五”期的2.1倍、0.9倍、3.7倍、5.5倍。超額完成“十一五”規(guī)劃任務(wù),再創(chuàng)歷史新高,為擴大內(nèi)需、拉動全省經(jīng)濟增長提供了強大的支撐作用。近幾年來,甘肅省交通運輸系統(tǒng)將對行政管理性文件和行政執(zhí)法各項規(guī)章制度進行清理,提出立、改、廢等意見;對不適應(yīng)綜合運輸體系建設(shè)、不適應(yīng)政府職能轉(zhuǎn)變、不適應(yīng)交通運輸發(fā)展、與法律法規(guī)相抵觸的規(guī)章制度予以廢止或修訂;對需要修訂完善的,落實責任,限期完成,以確保交通運輸工作合法有效開展。此外,省交通管理局進一步加強行業(yè)監(jiān)管,在提升項目精細化管理水平和推進科學(xué)養(yǎng)護進程上下功夫,以務(wù)實高效的管理來促進全省公路路況水平的提升。著力解決制約我省公路行業(yè)發(fā)展的突出問題,著重在加快國省干線改造提升步伐、落實養(yǎng)護責任、推進農(nóng)村公路建養(yǎng)水平方面,構(gòu)建科學(xué)的管理體制和高效的工作機制。

三、總結(jié)

第2篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

城市交通運輸建設(shè)作為重要的經(jīng)濟發(fā)展項目，交通運輸事業(yè)也成為連接城市與城市之間經(jīng)濟關(guān)系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業(yè)多等特點囊括了包括物流、商務(wù)等在內(nèi)的多個經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)容，成為我國經(jīng)濟資本累積的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，強化在市場經(jīng)濟體制之下的交通運輸經(jīng)濟控管對于國民經(jīng)濟的良性發(fā)展有著十分重要的作用。

一、交通運輸與經(jīng)濟管理的相互聯(lián)系。

自從我國結(jié)束計劃經(jīng)濟壟斷體制以來，我國的經(jīng)濟發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時也面臨著來自經(jīng)濟區(qū)域化、經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放之后的一系列經(jīng)濟改革措施促進了我國經(jīng)濟發(fā)展速度的加快以及生產(chǎn)效率的提高，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的影響作用貫穿于整個建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性，

首先，我國國民經(jīng)濟的整體發(fā)展是由交通運輸行業(yè)帶動的，可以說交通運輸建設(shè)是我國經(jīng)濟起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區(qū)主要以陸運、水運、空運三大主體交通方式來完成經(jīng)濟活動的傳遞，是經(jīng)濟生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。特別是我國提出“十一五”規(guī)劃以來，交通運輸節(jié)點不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會經(jīng)濟的經(jīng)營與運作都需要交通運輸事業(yè)給予強力的支持，其重要性日益突出。

其次，交通運輸行業(yè)在大范圍地涉及了其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟增長都嚴重依賴于交通運輸提供的便利性。在許多發(fā)達與欠發(fā)達地區(qū)，往往是以交通運輸建設(shè)狀況來衡量當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展程度，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟資本的累計。先進的交通運輸能夠?qū)ο嚓P(guān)區(qū)域的經(jīng)濟管理起到積極的促進性作用；相反的，落后的交通運輸狀況則會讓當?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟圈，抑制經(jīng)濟資本的累積。

再者，投資者在制定投資方案時往往需要考察當?shù)氐幕A(chǔ)交通運輸條件，一般交通運輸事業(yè)發(fā)達的地區(qū)具有強大的投資吸引力。就我國當前各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)來看，如果具備了高效的交通運輸條件不僅中心地帶可以享受外資進駐帶來的經(jīng)濟進步，在交通運輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟惠澤。因此，交通運輸網(wǎng)絡(luò)工程的搭建過程中，設(shè)計者需要具備一定的經(jīng)濟管理概念，以保證交通運輸事業(yè)的效能能夠最大限度的發(fā)揮。

與過去計劃經(jīng)濟不同的是，市場經(jīng)濟拋棄了以往固定的供求關(guān)系，采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當前我國進行各項經(jīng)濟生產(chǎn)項目過程中必然遵循的活動原則。

二、在當前經(jīng)濟環(huán)境下加強交通運輸經(jīng)濟管理的必須性

在我國經(jīng)濟發(fā)展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運營機制賦予了交通運輸經(jīng)濟管理項目中更多的決定性意義，交通運輸建設(shè)經(jīng)濟管理也成為我國社會經(jīng)濟能否更近一步接近國際化水平的關(guān)鍵工作內(nèi)容。

我國的經(jīng)濟運作體制與發(fā)展模式通過一系列的創(chuàng)造與革新環(huán)節(jié)已經(jīng)完成了市場化經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型步驟，使得交通運輸行業(yè)在我國整個社會經(jīng)濟在市場化條件下肩負著更重要的發(fā)展使命，需要不斷強化針對交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟管理，讓其能效性得到最大限度的發(fā)揮，其重要性表現(xiàn)如下：

1.我國國民經(jīng)濟的整體進步需要交通運輸行業(yè)的參與，加強針對交通運輸事業(yè)的經(jīng)濟控制與管理也是我國完成市場經(jīng)濟過渡的必要手段。我國的社會經(jīng)濟生產(chǎn)活動已經(jīng)進入社會化時期，過去落后的計劃經(jīng)濟體制不能再滿足廣大人民群眾的物質(zhì)文明需求，只有通過市場化經(jīng)濟改革辦法才能夠提高生產(chǎn)水平與人民基礎(chǔ)需求相匹配。交通運輸事業(yè)作為市場化經(jīng)濟革命的重點改革內(nèi)容，必然是在新經(jīng)濟環(huán)境下受到控制與管理的重要對象之一。

2.交通運輸企業(yè)在新的經(jīng)濟環(huán)境下需要不斷調(diào)整自身的運作模式來配合當前的經(jīng)濟發(fā)展條件，采取有效經(jīng)濟管理辦法能夠調(diào)節(jié)運輸經(jīng)濟的發(fā)展穩(wěn)定性，與其他交通運輸行業(yè)企業(yè)一同為交通運輸市場構(gòu)建起更為良性的經(jīng)營環(huán)境，實現(xiàn)利益共贏。

3.實行交通運輸經(jīng)濟管理對于我國目前的綜合經(jīng)濟發(fā)展是必不可少的重要部分，我國大部分經(jīng)濟生產(chǎn)交易活動需要依靠交通運輸行業(yè)來輔助完成，因此交通運輸經(jīng)濟的管理與控制水平也決定了我國經(jīng)濟增長的質(zhì)量與速度。

三、結(jié)語

新的市場化經(jīng)濟體制作為一種發(fā)展指導(dǎo)模式，是通過對市場資源的有機調(diào)動從而實現(xiàn)資源得到最高效的利用。交通運輸行業(yè)衍生于新時代下的市場型經(jīng)濟條件，同時也在該經(jīng)濟環(huán)境中得到不斷發(fā)展與完善，與我國社會經(jīng)濟形成一種新型的相互關(guān)系。針對交通運輸采取一系列經(jīng)濟管理與控制手段在當前的市場經(jīng)濟環(huán)境下具有超前意義，我國的社會經(jīng)濟需要相關(guān)的交通運輸體制模式改革才能突破老舊的經(jīng)濟圈，開辟新的經(jīng)濟領(lǐng)域，從而保證我國綜合經(jīng)濟以持續(xù)性發(fā)展的姿態(tài)存在于世界市場。

參考文獻：

[1]楊詠中；?；菝?；；國外交通運輸管理體制及其對我國的啟迪[J]；交通運輸系統(tǒng)工程與信息；2009年01期

第3篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟；交通運輸；經(jīng)濟管理；

一、引言

可以說，交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的主動脈，現(xiàn)階段，隨著我國市場經(jīng)濟體系的確立，經(jīng)濟水平的不斷提高，交通運輸網(wǎng)的不斷完善，這些都迫切的要求交通經(jīng)濟管理必須緊跟時代的腳步，把握經(jīng)濟發(fā)展的脈搏，實時的進行改革和創(chuàng)新。只有這樣才能夠保證交通運輸?shù)闹匾饔玫靡猿浞值陌l(fā)揮，為市場經(jīng)濟的發(fā)展保駕護航。

二、交通運輸經(jīng)濟管理改革的必要性

在目前的社會主義市場經(jīng)濟體制下，交通運輸管理部門如何的適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟的發(fā)展，使得交通運輸經(jīng)濟管理逐步的走向系統(tǒng)化、規(guī)范化和科技化，對交通運輸經(jīng)濟管理進行改革創(chuàng)新，和市場經(jīng)濟接軌是其必由之路。第一，是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要。馬克思曾經(jīng)說過，社會生產(chǎn)關(guān)系要和社會生產(chǎn)力相適應(yīng)。而交通運輸則是必須要和兩者適應(yīng)，生產(chǎn)力的發(fā)展必然會帶來交通運輸方式的變化，隨之而來的是交通運輸經(jīng)濟管理也要進行改革。當前，市場經(jīng)濟體系已經(jīng)確立，在這一體系中無論是國有生產(chǎn)資料還是私有生產(chǎn)資料都有和市場經(jīng)濟接軌，主動的參與市場競爭才能夠保證自己的活力和生存力。交通運輸管理部門也不例外，面對不斷提高的社會生產(chǎn)力，洶涌而來的市場經(jīng)濟，必須對目前的交通運輸經(jīng)濟管理方式進行市場化改革。這可以說是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度社會化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢。第二，是交通運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的客觀要求。交通運輸經(jīng)濟是進行道路運輸商品交換的場所和交換雙方經(jīng)濟關(guān)系的總和。而交通運輸企業(yè)則是交通運輸經(jīng)濟的主要組成部分，目前無論是落實企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)，還是轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營機制的改革都需要一個完善的交通運輸經(jīng)濟管理制度來作為后盾，這種情況下只有率先對交通運輸經(jīng)濟管理進行市場化改革才能夠確保交通運輸企業(yè)經(jīng)營機制的順利轉(zhuǎn)換，增強交通運輸企業(yè)的活力，提高交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟效益。

三、加強交通運輸經(jīng)濟管理的措施

第一，加強預(yù)算管理。交通運輸經(jīng)濟管理的主要目的是為了在促進交通運輸事業(yè)發(fā)展的同時能夠最大限度的獲取經(jīng)濟利益，發(fā)揮社會效益作用。因此，對于交通運輸?shù)念A(yù)算管理是必不可少的，通過預(yù)算管理可以有效的節(jié)約運輸成本，提高經(jīng)濟效益。對此，首先要做到的就是預(yù)算管理意識的確立，只有樹立預(yù)算管理意識，提高對預(yù)算管理的重視程度才能夠在實際工作中對各項支出進行詳細的記載，在撥款之前進行科學(xué)預(yù)算，以最小的成本取得最大的效果。完善交通運輸經(jīng)濟管理預(yù)算機制。通過科學(xué)合理的管理制度來提高工作人員的工作積極性，通過監(jiān)督機制來避免預(yù)算過程中中飽私囊、消極怠工的現(xiàn)象出現(xiàn)。

第二，實現(xiàn)合同運輸。國家關(guān)于交通運輸經(jīng)濟頒布的相關(guān)法律法規(guī)是實行交通運輸經(jīng)濟管理的重要保障。實行合同運輸既符合社會法治化建設(shè)的要求，對于貨主和運輸單位來說都是有益無害的，也是維護交通運輸秩序的重要舉措。如果采用合同運輸，一切以簽訂的合同為基準，那么在運輸?shù)倪^程中運輸單位和貨主的責任就是十分的清楚，一旦出現(xiàn)運輸事故時也可以根據(jù)合同來確定責任人，從而避免運輸糾紛，改善運輸環(huán)境。在為貨主創(chuàng)造利潤的同時也給運輸單位創(chuàng)造利用，達到雙贏的效果。

第三，強化運輸稽查?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展、市場經(jīng)濟體制的確立、經(jīng)濟全球化等因素造成了目前交通運輸行業(yè)的資金流動量越來越大，資金的流轉(zhuǎn)速度也越來越快。對此，為了更好的降低運輸成本，避免運輸行業(yè)出現(xiàn)財政赤字，必須要加強對交通運輸?shù)幕椤Ｖ挥薪⒁粋€完善的運輸稽查制度才能夠有效的約束相關(guān)工作人員的違法行為。

第四，加強路車管理。對于交通運輸經(jīng)濟來說，道路是其血管，運輸工具則是其心臟，二者缺一不可。加強對路車的綜合管理是解決目前交通運輸經(jīng)濟管理中弊端的根本措施。對于路車的綜合管理筆者認為可以采用分級管理的方式：國家級的管理機構(gòu)負責省級、直轄市這一級的交通運輸市場的規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施的管理與服務(wù)等；省級單位則主要負責市級的交通運輸市場的規(guī)劃和管理，以此層層下推，保證交通運輸經(jīng)濟的順利、平穩(wěn)發(fā)展。另外，在目前的市場經(jīng)濟條件下，很多專家學(xué)者已經(jīng)開始呼吁養(yǎng)路費稽征部門和運輸管理部門實現(xiàn)高度的統(tǒng)一，這一想法還是值得肯定的。總體來說，一旦兩大部門實現(xiàn)了高度的統(tǒng)一，交通運輸經(jīng)濟管理效率就會得到很大的提高，可以說對于交通運輸經(jīng)濟管理是利大于弊的。

四、結(jié)束語

總之，作為國民經(jīng)濟的大動脈，交通運輸經(jīng)濟的健康、有序發(fā)展不僅可以創(chuàng)造巨大的社會效益，更可以促進市場經(jīng)濟的發(fā)展。隨著交通運輸網(wǎng)的不斷完善，交通運輸?shù)淖饔靡灿拥耐癸@。對此需要對交通運輸經(jīng)濟管理根據(jù)不同的經(jīng)濟條件進行完善，充分的發(fā)揮出交通運輸經(jīng)濟管理和市場經(jīng)濟之間相互影響、相互促進的作用，在推動交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時也促進市場經(jīng)濟的快速、健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]黃誠.]論新時代市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J]科技經(jīng)濟市場.2014.05.

[2]唐建.市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].時代經(jīng)貿(mào)(下旬刊).2008.06.

第4篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

關(guān)鍵詞：新常態(tài)；公路交通運輸；經(jīng)濟管理；作用；措施

【中圖分類號】F542【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）16-0067-01

引言

公路運輸交通在近年來隨著線上線下貿(mào)易額的暴增以來，地位也越來越重要，對地方區(qū)域經(jīng)濟的促進作用也愈發(fā)明顯。因此，在市場經(jīng)濟條件下，只有對公路運輸經(jīng)濟管理模式進行改革與優(yōu)化，不斷強化管理手段，才能引入更多的投資擴大建設(shè)，為我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展夯實基礎(chǔ)，這也是促進社會和諧、穩(wěn)定的重要保障。

1經(jīng)濟新常態(tài)下的公路交通運輸經(jīng)濟管理重要性

1.1社會經(jīng)濟發(fā)展的重要依托

目前，我國東西部發(fā)展差距和南北方發(fā)展差距比較大，造成這種現(xiàn)象的主要原因就是國道、省道干線的建設(shè)。東部沿海地區(qū)不僅有發(fā)達的鐵路線路、水運線路，還有比較發(fā)達完善的國道、省道干線，將各個地域、城市實現(xiàn)了竄連，有效的幫助了這些地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化往來，促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展。尤其隨著國道、省道交通干線的快速建設(shè)，也加快了各個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。但西部地區(qū)，由于受到多種因素的影響，國道、省道交通干線建設(shè)比較少，導(dǎo)致西部地區(qū)與外界的交流比較少，限制了各種先進事物的引進和先進思想的傳播，思想觀念受傳統(tǒng)觀念的約束，與外界的文化交流比較少，沒有將先進的理念傳播進去，導(dǎo)致西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度比較慢、經(jīng)濟發(fā)展的程度比較低。歸根結(jié)底，交通的便捷性，刺激經(jīng)濟發(fā)展[1]。

1.2促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展

公路運輸屬于系統(tǒng)性非常強的一項工作，該項工作在具體管理中涵蓋的層面非常多，這其中便涉及到了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。為了能夠?qū)愤\輸給予更多的推進力量，需要對各個層面的技術(shù)進行提升和完善。在我國的社會經(jīng)濟建設(shè)當中，公路運輸?shù)膬r值作用功不可沒，推進了各個區(qū)域的經(jīng)濟建設(shè)。在全新的發(fā)展時期中，要結(jié)合新時期的發(fā)展需求，強化公路運輸以及相應(yīng)的經(jīng)濟管理，將建設(shè)周期縮短，做好運輸建設(shè)成本的控制工作，從而使經(jīng)濟效益得到提升。

公路運輸可有效帶動經(jīng)濟發(fā)展，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的價值作用十分關(guān)鍵。在對總體經(jīng)濟水平進行提升基礎(chǔ)之上，需要先將每個區(qū)域之間的經(jīng)濟差異性縮短，以便使各個區(qū)域之間的經(jīng)濟得到均衡發(fā)展，強化區(qū)域彼此之間的結(jié)合。其中，公路運輸?shù)慕?jīng)濟管理內(nèi)部性質(zhì)十分復(fù)雜，要對公路的規(guī)劃詳細考慮，還要對區(qū)域之間存在的經(jīng)濟聯(lián)系進行結(jié)合。所以說，經(jīng)濟管理屬于公路運輸當中不可或缺的部分，有序、健康的管理體系，可以對公路運輸?shù)母鱾€層面發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)的促進作用。

2強化公路運輸經(jīng)濟管理的途徑

2.1完善公路運輸部門財務(wù)管理制度

公路運輸部門要整合自身發(fā)展情況，建立更為完善的預(yù)算管理制度，這樣能對公路運輸經(jīng)濟財務(wù)現(xiàn)狀、業(yè)績效果等進行全面預(yù)算，這樣便于對公路運輸管理進行針對性成本控制。在財務(wù)預(yù)算管理中要做好經(jīng)營收支預(yù)算、負債預(yù)算、資本收支預(yù)算、現(xiàn)金預(yù)算等，還要組織專業(yè)財務(wù)會計監(jiān)控公路運輸部門預(yù)算完成現(xiàn)狀，定期向相關(guān)管理部門匯報。在資金管理制度設(shè)定中，資金管理制度是針對交通運輸部門資金應(yīng)用、資金籌集設(shè)定的制度，是當前公路運輸部門財務(wù)管理重要任務(wù)之一。主要目標是全面維護資金完整性、安全性，能確保各項資金應(yīng)用效率全面提升，滿足公路運輸部門對資金提出的要求。其次，公路運輸部門還要擬定更為完善的財務(wù)審批制度，對支出全面管理，劃分支出標準、覆蓋范圍、流程順序等。對各個環(huán)節(jié)嚴格審批，各項費用支出都要通過主管人員進行簽字。做好各個階段嚴格把關(guān)，相互制約，各筆支出均合法[2]。

2.2提高公路運輸經(jīng)濟管理信息化水平

信息化最明顯的特征是能夠借助技術(shù)實現(xiàn)信息的高速處理和便捷的信息共享功能。通過縮短信息交流周期，加快公路運輸系統(tǒng)內(nèi)部的信息共享，有助于公路運輸系統(tǒng)分析掌握實時動態(tài)。公路運輸經(jīng)濟管理部門要發(fā)揮公路運輸經(jīng)濟管理信息化的優(yōu)勢，不斷加強對公路運輸經(jīng)濟管理信息化的探索和研究，提高信息化技術(shù)水平和應(yīng)用能力，提高公路運輸經(jīng)濟管理信息化水平和標準。要借助信息化平臺對管理數(shù)據(jù)進行分析，準確的數(shù)據(jù)能夠為公路運輸系統(tǒng)正常運行提供數(shù)據(jù)支撐和保障。

2.3完善公路運輸經(jīng)濟的管理模式

良好的市場經(jīng)濟模式發(fā)展，可極大的帶動運輸經(jīng)濟，使其穩(wěn)步提升。這其中最重要的基礎(chǔ)便是就市場經(jīng)濟體制，可系統(tǒng)并且全方位的優(yōu)化公路運輸經(jīng)濟管理模式。具體來說便是，堅持應(yīng)用經(jīng)濟手段，輔之以行政手段實施相應(yīng)的管理模式。針對具體的發(fā)展過程，政府不可給予過度干預(yù)，要給予引導(dǎo)和指導(dǎo)，并強化經(jīng)濟調(diào)節(jié)產(chǎn)生的重要作用，將管理權(quán)合理還給市場，利用市場可科學(xué)配置運輸行業(yè)領(lǐng)域當中的資源，并加以整合。針對政策的完善，可將相應(yīng)的價值作用進行發(fā)揮，以便對公路運輸行業(yè)市場當中的規(guī)范性以及公平性給予同時維護，保障公路運輸經(jīng)濟可以得到更多的創(chuàng)新。

2.4加強公路運輸經(jīng)濟管理的人才隊伍建設(shè)

公路運輸經(jīng)濟管理工作人員的專業(yè)素養(yǎng)對公路運輸經(jīng)濟管理具有重要影響。因而，必須高度重視公路經(jīng)濟管理人才隊伍建設(shè)，不斷完善人才隊伍。包括兩方面，一方面，經(jīng)濟管理部門要積極引進人才。將具有公路工程管理和經(jīng)濟學(xué)背景的并且熱愛公路運輸管理的人才吸引到本單位來，不斷充實完善人才隊伍建設(shè)。另一方面，要加強對經(jīng)濟管理人才的監(jiān)督和管理，建立完善的考核機制。不斷建立完善的員工成長機制，提高管理人員的工作水平。對現(xiàn)有員工要組織專門的講座和學(xué)習。要經(jīng)常組織經(jīng)濟管理人才在基層崗位進行鍛煉，提高運輸管理人才的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力[3]。

第5篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

關(guān)鍵詞：運輸經(jīng)濟；市場經(jīng)濟；改革措施

Abstract: with the continuous development of China's market economy, transportation economy is also constantly its reform and development. Transportation enterprises of their own development, reflects the level of development, China's transportation economy therefore, only constantly improve transportation enterprise economic management level, increase the economic profit of transportation. On the necessity of market-oriented reform of transportation economy management about, a brief analysis of the reform measures of transportation economy under the market economy.

Keywords: transportation economy; market economy; reform measures

中圖分類號：F279.23

市場經(jīng)濟是一種經(jīng)濟體系，在這種體系下產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)及銷售完全由自由市場的自由價格機制所引導(dǎo)，同時實現(xiàn)對社會資源的合理配置，而不是像計劃經(jīng)濟一般由國家所引導(dǎo)。我國在完善社會主義市場經(jīng)濟的改革下，運輸經(jīng)濟也相應(yīng)的發(fā)生了變化，針對這些新的經(jīng)濟模式下的變化形式，必須要加強對運輸經(jīng)濟的市場化的改革。

一、運輸經(jīng)濟管理實行市場化改革的必要性

(一)是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

運輸經(jīng)濟作為商品經(jīng)濟的重要組成部分，隨著商品經(jīng)濟的社會化程度發(fā)展到一定的階段，在社會化大生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，無論經(jīng)濟制度實現(xiàn)的是生產(chǎn)資料的公有還是私有，都必然會出現(xiàn)市場經(jīng)濟。而反過來，社會經(jīng)濟發(fā)展到市場經(jīng)濟的模式下，說明商品經(jīng)濟的發(fā)展程度達到了一定的高度，社會經(jīng)濟的各個方面都要與市場經(jīng)濟的發(fā)展要求相適應(yīng)，所以，運輸經(jīng)濟作為市場經(jīng)濟的組成部分，實行市場化改革以滿足市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，是社會發(fā)展的必然趨勢。

(二)是運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的客觀要求

運輸市場是進行運輸商品交換的場所以及交換雙方經(jīng)濟關(guān)系的總和。而運輸企業(yè)則是運輸要素市場的一部分，要落實企業(yè)的經(jīng)營自，轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營機制，必須要有健全的運輸市場做后盾，只要有了健康的運輸市場機制，才有可能搞活國有大中型企業(yè)，促進經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，從而推動整個運輸行業(yè)的發(fā)展。

二、市場條件下加強運輸經(jīng)濟管理的措施

(一)實行運輸企業(yè)的全面預(yù)算管理

全面預(yù)算管理是指每項支出都先有預(yù)算后支出，沒有預(yù)算一律不支出，這是發(fā)達國家多年積累的先進管理經(jīng)驗。全面預(yù)算管理是建立在權(quán)、責、利相結(jié)合基礎(chǔ)之上，通過其監(jiān)督、激勵及分配功能，分別對企業(yè)的內(nèi)部管理問題以及企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進行解決和完善。企業(yè)管理者只有充分認識到全面預(yù)算管理的作用，并且采取先進的管理理念以及科學(xué)地編制全面預(yù)算，才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。運輸企業(yè)要加強自身的經(jīng)濟管理，首先就是要實現(xiàn)全面的預(yù)算管理。全面的預(yù)算管理是以實現(xiàn)企業(yè)的目標利潤為目的，以銷售預(yù)測為起點，進而對生產(chǎn)、成本及現(xiàn)金收支等進行預(yù)測，并編制預(yù)計損益表、預(yù)計現(xiàn)金流量表和預(yù)計資產(chǎn)負債表，反映企業(yè)在未來期間的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。這種全面預(yù)算的管理方式，不但可以實現(xiàn)有效的監(jiān)控和考核，還可以解決企業(yè)的內(nèi)部管理上所存在的問題。運輸企業(yè)的管理者要充分的認識到全面預(yù)算管理的重要性，真正的將其運用到實際的預(yù)算管理中來，才能不斷的提高企業(yè)的經(jīng)濟管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

(二)加強外延合作擴寬營銷渠道

隨著市場化程度提高，旅客和貨主更需要一站式服務(wù)，從某點到某點之間的接續(xù)運輸要求無縫式對接。目前各交通運輸企業(yè)在銷售和營銷渠道方面較單一，僅以自身企業(yè)產(chǎn)品銷售為主，提供旅客和貨主選擇余地較窄，無法足旅客和貨主對市場服務(wù)的需求。如何盡快滿足旅客和貨主的這種需求，只有通過加強外延合作擴寬營銷渠道來實現(xiàn)。一是加強交通運輸業(yè)之間的合作，借助網(wǎng)絡(luò)平臺將鐵路、公路、水路、航空的票源和車源實施共享，由旅客和貨主自由選擇，自由組合。二是加強與外部企業(yè)合作，借助外企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)來擴大運輸企業(yè)產(chǎn)品的銷售規(guī)模；貨運企業(yè)可以和物流企業(yè)聯(lián)合，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，主干運輸由貨運企業(yè)負責，短途接續(xù)運輸由物流企業(yè)負責，這樣旅客和貨主對運輸?shù)囊徽臼椒?wù)才能真正意義實現(xiàn)，運輸企業(yè)效益才能得到提高。

(三)建立運輸企業(yè)適應(yīng)市場的內(nèi)部機制

交通運輸企業(yè)的管理跟其他企業(yè)的發(fā)展模式其實沒有太大的差別，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的完善和改革的一個手段，就是要建立適應(yīng)市場的內(nèi)部機制。這里的內(nèi)部機制主要是包括三個方面的內(nèi)容：首先就是要建立運輸企業(yè)中的市場反映機制。設(shè)立企業(yè)市場發(fā)展部，主要職責是市場調(diào)研、市場預(yù)測、市場開發(fā)。市場發(fā)展部可以開展定期或不定期、指定或隨機抽樣的客流及貨源調(diào)查，掌握運輸市場變化情況，預(yù)測市場發(fā)展前景，結(jié)合市場需求制定企業(yè)經(jīng)營措施，拓展企業(yè)市場份額。第二點就是建立運輸企業(yè)人才機制，如果企業(yè)的管理者處于一種最優(yōu)化的狀態(tài)，才能不斷的實現(xiàn)自身的管理價值，促進的加強企業(yè)管理的不斷發(fā)展和完善。要敢于將有創(chuàng)新能力、有開拓能力、有責任心的年輕人員充實到企業(yè)的管理隊伍，從而保持企業(yè)人才隊伍的良性循環(huán)。最后，就是加強企業(yè)管理的自身規(guī)范。必須要制定科學(xué)的可操作性崗位工作標準，工效掛鉤，獎罰分明，責權(quán)分明，完善企業(yè)自負盈虧，自我約束的內(nèi)容，控制運行機制，以規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理行為和經(jīng)營行為，作到依法經(jīng)營，依法管理。

(四)強化企業(yè)運輸收入的稽查

隨著我國交通運輸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的不斷變化，企業(yè)相應(yīng)的對于稽查職能作用的發(fā)揮也會透出更高的要求。運輸企業(yè)需要采取會計核算、內(nèi)部審核和實地稽查等方式，對運輸進款和運輸收入的資金運作實現(xiàn)全方位的檢查和監(jiān)督，這是運輸經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。同時，在新頒布的《運輸進款及運輸收入管理規(guī)定》中，也增加了各級收入管理部門對客運售票、貨運制票和行包制票的部分系統(tǒng)本身的原始信息進行稽查，以確保運輸業(yè)中客票、貨票和行包等信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸中的準確和安全。收入稽查工作重在防范和糾正運輸收入核算中發(fā)生的差錯，查處運輸收入領(lǐng)域違法犯紀和貪污舞弊行為，維護運輸收入的正確與完整。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業(yè)務(wù)，防止多少收款或漏收款，減少收費上的差錯，又要具備較高的政治素質(zhì)、良好的工作作風與職業(yè)道德，強化稽查力度，準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化，嚴肅運輸收入紀律,盡可能挽回國家運輸收入經(jīng)濟損失。

（五）公路運輸建設(shè)資金渠道

拓寬公路運輸建設(shè)資金渠道。公路運輸設(shè)施的性質(zhì)分為兩種，分別為社會公益型和經(jīng)營型，首先，政府必須明確區(qū)分這兩種性質(zhì)，社會公益型的公路運輸設(shè)施建設(shè)，應(yīng)由政府來承擔投資主體，而經(jīng)營型公路運輸設(shè)施的建設(shè)，則是由市場選擇來作為投資主體，但是這里不排除政府對重點公路運輸項目的支持。同時，要對投融資體制進行改革，實施公路運輸建設(shè)融資多元化、多方位籌措公路運輸建設(shè)資金。本文對公路運輸建設(shè)資金渠道的拓寬主要從以下四個方面來進行闡述：（1）建立以燃油稅為主的新的稅收體系。國家實施燃油稅改革后，取消了公路養(yǎng)路費等6項收費，這一重大改革對社會和經(jīng)濟影響較大。燃油稅是公路交通“費改稅”的重要內(nèi)容，公路建設(shè)資金來源由于燃油稅的實施而發(fā)生了較大的變化。因此，基于這些因素，必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融資渠道，從而使得公路建設(shè)資金問題得到良好的解決。（2）債券、股票作為重要的融資渠道。加快公路運輸發(fā)展的一項重要舉措就是充分利用國內(nèi)資本市場的潛力吸收社會資金投資。因此，要對那些有實力的公路運輸企業(yè)進行鼓勵和扶持，讓他們采用上市融資方式，籌資社會資金通過發(fā)行股票和債券等來進行。（3）根據(jù)國際規(guī)則，增大國外資金直接投入。在我國公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施中，外資發(fā)揮了巨大的作用，同時也已經(jīng)成為我國公路運輸建設(shè)的一項重要資金來源。但是在此基礎(chǔ)上我們還必須不斷擴大外資來源渠道，吸引外商直接進行投資。

（六）企業(yè)內(nèi)部管理

在市場經(jīng)濟條件下，公路運輸行業(yè)要生存和發(fā)展，管理是關(guān)鍵。首先，加強對企業(yè)的管理,成立經(jīng)理辦公室、企業(yè)科、經(jīng)營科,組成經(jīng)營決策中心。職能是進行市場調(diào)研,市場預(yù)測,制定企業(yè)經(jīng)營目標,內(nèi)部管理的制度,崗位工作標準和進行市場信息管理,克服人浮于事,辦事托沓,互相內(nèi)耗、效益低、適應(yīng)市場慢的弊病。其次，管理人員要最佳化,加強企業(yè)管理主要的因素是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),管理人員要專業(yè)化,培訓(xùn)最優(yōu)秀的專業(yè)人才是加強企業(yè)管理的當務(wù)之急。再次，企業(yè)管理制度化。市場具有規(guī)范性平等性、條理性的特點,運輸事業(yè)要克服“以包代管理”的弊病,制定科學(xué)的可操作性崗位工作標準,工效掛鉤,獎罰分明,責權(quán)分明,完善企業(yè)自負盈虧,自我約束的內(nèi)容,控制運行機舸,以規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理行為和經(jīng)營行為,作到依法經(jīng)營,依法管理。

綜上所述，隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，運輸經(jīng)濟作為市場經(jīng)濟中經(jīng)濟模式的一種，其運作和發(fā)展也相應(yīng)的發(fā)生了變化。交通運輸經(jīng)濟市場，勇于創(chuàng)新和挑戰(zhàn)，才能在市場經(jīng)濟的浪潮中，建立起一個既順應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢，同時又可以實現(xiàn)運輸業(yè)效益最大化的運輸經(jīng)濟管理模式，實現(xiàn)運輸經(jīng)濟的健康和諧發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳志華.對道路運輸管理的若干思考[J].交通與運輸,2005(6):39.

[2]唐建.市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].時代經(jīng)貿(mào)（下旬刊）.2008(06)

第6篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

關(guān)鍵詞：市場；經(jīng)濟；交通運輸

實際上，自20世紀以來我國開放市場經(jīng)濟到今天，交通運輸就發(fā)揮著重要的作用，甚至可以被當做是經(jīng)濟發(fā)展的命脈，不僅僅是對國家，對于地方經(jīng)濟也有著重要的意義，為了更好的發(fā)展和保護交通運輸行業(yè)，國家頒布了許多相關(guān)法律法規(guī)，完善了交通運輸行業(yè)在我國的運行，而隨著時間的推移，交通運輸行業(yè)必然將會在未來發(fā)揮更加重要的作用，所以它自身也必須隨著時代的步伐與時俱進。

一、交通運輸經(jīng)濟管理對發(fā)展市場經(jīng)濟的作用

社會的發(fā)展促進了時代的進步，在這個進步的大時代中，人們對于生活的需求也是越來越高，對于交通運輸?shù)囊笠彩窃絹碓礁?，交通運輸?shù)囊?guī)章制度也需要不斷的完善和豐富，補充不足之處。

1.交通運輸?shù)陌l(fā)展是市場經(jīng)濟背景下的必然需求

交通運輸作為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟發(fā)展的過程之中發(fā)揮著重要的作用，現(xiàn)代社會經(jīng)濟變革日新月異，如果不能夠緊跟上時代的步伐而進步，很容易就會被淘汰，交通運輸也需要不斷的推陳出新，更新技術(shù)，適應(yīng)上時代的變革才是，不斷的加強交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理，增加其自身的生產(chǎn)力，這樣不斷可以提高行業(yè)的發(fā)展，也可以在側(cè)面加快市場經(jīng)濟的進程。

2.有利于促進市場經(jīng)濟進程

千里之行，始于足下，不論是如何要發(fā)展市場經(jīng)濟，如果沒有一條好的道路是無論如何也不行的，市場經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)就是道路和基礎(chǔ)建設(shè)，如果沒有打好根基，那么市場經(jīng)濟就只不過是空中樓閣，無根之萍，交通運輸業(yè)關(guān)系著國民經(jīng)濟，可以有效的促進市場化的進程，增加市場經(jīng)濟的繁榮昌盛，同時形成企業(yè)之間的競爭，沒有競爭就不會進步，企業(yè)之間的競爭和市場經(jīng)濟的發(fā)展也有著密不可分的關(guān)系，交通運輸?shù)陌l(fā)展開拓了視野，開拓了道路的同時也開辟出了新的市場經(jīng)濟發(fā)展之路。

二、如何有效的提高交通運輸經(jīng)濟管理工作的進行

在已知交通運輸是市場經(jīng)濟發(fā)展的重要前提，如何在這個大背景下提高交通運輸經(jīng)濟管理的技術(shù)和手段也就成為了接下來需要討論的重點，在不斷的發(fā)展過程之中，我們可以總結(jié)出很多相對應(yīng)的經(jīng)驗以供參考。

1.強化內(nèi)部管理手段，提高交通運輸能力

不論對任何企業(yè)，內(nèi)部管理都是企業(yè)在競爭激烈的現(xiàn)代社會之中的制勝法寶，交通運輸經(jīng)濟管理想要在這個大環(huán)境下獲得發(fā)展，就必須要完善內(nèi)部的監(jiān)督機制，適應(yīng)大環(huán)境下的變革和潮流，嚴格的設(shè)立考評制度，對于每個部門的個人都進行審核考察，在內(nèi)部進行互相監(jiān)督，互相激勵的方式進行管理。而在國際上，大部分的發(fā)達國家都已經(jīng)開始使用全面的預(yù)算管理，這是一種將責，利，權(quán)互相結(jié)合的一種單位管理方式，擁有的豐富的實踐經(jīng)驗和卓越的效果，在國際已經(jīng)獲得了一致認可，而在國內(nèi)，也已經(jīng)有越來越多的企業(yè)認識到了這個制度的優(yōu)越性而開始使用和創(chuàng)新全面預(yù)算管理，它可以在提高效率的同時，降低交通運輸建設(shè)的風險，從而實現(xiàn)利潤的最大化。

2.將現(xiàn)代技術(shù)融入交通運輸過程之中

21世紀發(fā)展最快的就是日新月異的科技，每一天幾乎都有新的技術(shù)產(chǎn)生，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展已經(jīng)讓它們分布到了生活之中的方方面面，即便是在交通運輸這一個領(lǐng)域也不例外，各部門在緊跟市場經(jīng)濟大背景的前提下，都應(yīng)該主動的引進和利用一些現(xiàn)代科學(xué)的先進技術(shù)，綜合的運用各種手段來應(yīng)對市場經(jīng)濟的快速變化，通過分析，整理等科學(xué)手段來進行更加合理的交通運輸經(jīng)濟管理措施，掌握市場最新的動態(tài)的同時，也可以獲取準確性更高的市場信息。綜合運用各種技術(shù)到建設(shè)過程，是新世紀發(fā)展交通運輸?shù)谋匾侄?，而科學(xué)的對其進行管理和分析，也同樣是在管理過程之中所必不可少的步驟，將現(xiàn)代的技術(shù)融入其中，可以做到改進技術(shù)，改善投資，規(guī)避風險，增加收益，獲得更廣博的市場和更強大的競爭力，讓企業(yè)得以蒸蒸日上。

3.交通運輸經(jīng)濟管理的法制化

世界發(fā)展到今天已經(jīng)完全步入了法制化的階段，依法執(zhí)行各種措施已經(jīng)是社會公眾都已經(jīng)認知的事實，交通運輸?shù)墓芾碜匀灰膊荒軌蚶?，根?jù)法律法規(guī)將管理法制化，合同化，嚴格按照《合同法》所規(guī)定的內(nèi)容來進行磋商，管理，它就是一種保障，是一根拴在業(yè)戶和貸主之間的保險絲。法制化不僅可以降低交通運輸?shù)钠髽I(yè)風險和責任，同時還可以增加合作雙方互相的信任度，在增加業(yè)戶責任感的同時，也增加了貸主方的貨物安全，維持一個良好的交通運輸市場，交通運輸合同化的順利發(fā)展受到了廣大的業(yè)戶和貸主的一致好評和大力支持，它不僅規(guī)避了業(yè)戶的風險，也讓貸主得到了安全感，有效的促進了交通運輸行業(yè)的成效，避免的糾紛，利用法律的手段保護了雙方責任人。

三、總結(jié)

交通運輸作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，它還有著不夠完善的缺點和不足之處，在未來，還需要繼續(xù)加強交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理，將現(xiàn)代技術(shù)不斷的融入其中，不斷的改變和革新，緊跟著時代的腳步，內(nèi)外結(jié)合，培養(yǎng)優(yōu)良的法律意識和認真負責的態(tài)度，為市場經(jīng)濟更好更快的發(fā)展做出卓越的貢獻。

參考文獻：

[1]閆風梅,閆元.市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].中國培訓(xùn)，2015(20).

[2]張留華.交通運輸經(jīng)濟管理實行市場化改革的必要性研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2013(03).

第7篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；公共交通；運輸管理；思考；研究

前言

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人民生活的水平不斷提高，私家車的使用數(shù)量逐漸增加。私家車數(shù)量的增加不僅會造成城市交通環(huán)境的擁堵，汽車尾氣的排放還會給空氣帶來嚴重的污染。低碳經(jīng)濟是現(xiàn)階段我國針對環(huán)境治理所提出的新的經(jīng)濟發(fā)展模式，通過對我國各個產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)進行調(diào)整和完善，對我國環(huán)保事業(yè)有著非常重要的意義。在面對低碳經(jīng)濟的發(fā)展模式時，首先要提高對公共交通的大力使用，公共交通的使用不僅能夠減緩城市交通擁堵的問題，還能夠解決大量汽車尾氣的排放所造成的污染。公共交通的使用對于環(huán)境治理和減輕環(huán)境污染都有著至關(guān)重要的意義。本文將對低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理進行一系列的探討和分析。

一、低碳經(jīng)濟理念的概述

我國人口超過 17 億，是世界上人口大國。城市中的人口也相對較多，所以也是能源消耗的大國。改革開放以來，我國的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，但是大多數(shù)都采用粗放型的經(jīng)濟增長方式，浪費資源，污染環(huán)境。在這樣粗放的經(jīng)濟發(fā)展形勢下，我國的經(jīng)濟雖然取得了很大的成果，但是也付出了環(huán)境污染的代價。在現(xiàn)階段人們已經(jīng)認識到了環(huán)境治理的重要性，粗放的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)不能適應(yīng)人們的思想素質(zhì)，所以及時轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式迫在眉睫。低碳經(jīng)濟發(fā)展理念適合現(xiàn)在環(huán)境發(fā)展的需要，通過國家制度和政府提出的政策措施來對經(jīng)濟發(fā)展方式進行完善和改變，以減少環(huán)境污染為條件的低消耗、高效能的資源開發(fā)和利用，促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展?，F(xiàn)階段各個國家已經(jīng)開始重視環(huán)境問題，開始從各個方面著手處理環(huán)境污染，我們國家也已經(jīng)逐漸認識到了低碳經(jīng)濟發(fā)展的重要性。在面對交通運輸方面，應(yīng)該努力開展公共交通運輸，減少私家車對道路和環(huán)境的影響。

二、我國現(xiàn)階段公共交通運輸存在的問題

公共交通運輸是我國的基礎(chǔ)交通，但是由于我國人民生活水平的提高和購買力的增加，大多數(shù)家庭都有了自己的私家車，公共交通運輸業(yè)呈現(xiàn)衰退的跡象。私家車的大量使用給人們帶來的問題不僅是交通上的擁堵，還有環(huán)境的污染等。低碳經(jīng)濟發(fā)展模式能夠緩解城市公共交通運輸?shù)膯栴}，但是公共交通在發(fā)展的時候也存在了一定的問題。

1. 交通管理和城市規(guī)劃不符

公共交通是城市大部分人的出行工具，能夠方便人們的出行，為人們的出行帶來便利。國家對公共交通運輸業(yè)提供了大量的資金投入，以保證公共交通能夠給城市中的人們帶來便利。但是有的交通管理不恰當、交通的管理和城市的規(guī)劃不適應(yīng)等問題都會影響公共交通的發(fā)展。城市環(huán)境中人口的分布影響了城市的規(guī)劃。在城市人口密集的地方能夠提供大量的交通工具，在城市人口稀少的地方投入少量的交通工具，這樣公共交通工具就起到了服務(wù)群眾、方便市民的作用。只有保證城市公共交通的使用和城市規(guī)劃發(fā)展相適應(yīng)，才能夠使市民出行方便，保證低碳經(jīng)濟的發(fā)展。

2. 公共交通工具延時

到達公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象在城市公共汽車上比較常見，主要原因有道路擁堵、公共汽車出現(xiàn)突發(fā)問題以及公共交通車數(shù)量不夠。以上這些原因都會導(dǎo)致公交車晚點。私家車數(shù)量的增長對于交通路況有嚴重的影響，導(dǎo)致公交車出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。公共交通資金不足，導(dǎo)致老舊公交車不能正常在路上行駛，在路上容易出現(xiàn)突況。資金的不足也體現(xiàn)在了公交車數(shù)量少的問題上。

3. 公共交通信息系統(tǒng)缺乏

由于私家車的迅速增加，很多城市開始忽略了公共交通信息網(wǎng)的設(shè)置，導(dǎo)致公共交通管理制度的缺失，以至于最后公共交通運輸中出現(xiàn)了很多嚴重的問題。在公共交通運輸中，信息系統(tǒng)的實施在很大程度上能夠榜示公交車的順利進行。公交行業(yè)如能掌握最新的信息系統(tǒng)，就能很好的管理公交系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的不完善容易造成資源的浪費，最終導(dǎo)致公共交通管理失敗。

三、低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理措施

1. 政府加強調(diào)控

政府在對公共交通運輸?shù)墓芾磉^程中應(yīng)該盡量做到各個部門之間的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，保證市民能夠在良好的公共交通下順利出行。第一，政府應(yīng)該制定相應(yīng)的調(diào)控措施，對道路和私家車進行限路限號的規(guī)定，以減緩道路擁堵的情況。第二，在城市規(guī)劃的過程中，要協(xié)調(diào)交通運輸部門和供電部門之間的關(guān)系，減少能源浪費。第三，政府要在擁堵的道路上設(shè)置公交專用道路，給公交提供便利。

2. 加強建設(shè)公共交通

公交車和輕軌地鐵等公共交通的使用，相比于私家車能夠大大的減少能源的消耗和使用。所以，城市應(yīng)該大力增加公共交通設(shè)施的建設(shè)，可以適當對公共交通的使用提出一些優(yōu)惠措施，保證市民愿意對公共交通的使用。

3．加大資金的投入

我國公共交通運輸業(yè)在發(fā)展的過程中，存在了很大的資金問題。加大公共交通運輸?shù)馁Y金投入，不僅能夠保證公共交通服務(wù)質(zhì)量的提升，還能夠增加人民乘坐公共交通工具的意愿，以提高城市的環(huán)境質(zhì)量和交通情況。

4. 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

完備的公共交通信息系統(tǒng)是公共交通運輸成功的關(guān)鍵，公共交通系統(tǒng)的使用不經(jīng)能夠保證公交車的正常運行，還能夠減少公交車在運行過程中存在的交通隱患。所以，政府在公共交通建設(shè)的過程中一定要注重信息管理系統(tǒng)的設(shè)置和使用，以提高公共交通行業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)論

綜上所述，公共交通行業(yè)為人們的日常生活出行帶來了前所未有的便利，也給緩解了城市的交通擁堵，減緩了城市環(huán)境的污染。提高公共交通的運輸管理對于實現(xiàn)低碳經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的作用，相信公共交通行業(yè)的發(fā)展，能給人們帶來便利的出行和健康的生活環(huán)境。

參考文獻：

[1] 盧微 . 低碳經(jīng)濟下公共交通運輸管理研究 [J]. 黑龍江科技信息 ,2015,14:280.

[2] 陳驍暄 . 關(guān)于低碳經(jīng)濟下公共交通運輸管理的研究 [J]. 城市建筑 ,1-2.

第8篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

關(guān)鍵詞：交通運輸經(jīng)濟；信息化管理；思考

引言：

近些年，我國在交通運輸經(jīng)濟方面取得了很多成績，在市場經(jīng)濟環(huán)境中，很多企業(yè)為了提高經(jīng)濟收益和企業(yè)間的競爭優(yōu)勢，紛紛開始重視信息化管理。在國民經(jīng)濟發(fā)展中，交通運輸作為基礎(chǔ)性的支柱經(jīng)濟，有著非常重要的地位。其發(fā)展效益關(guān)系到每個人的生活質(zhì)量，尤其是在現(xiàn)代化經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，交通運輸經(jīng)濟的重要性更是不言而喻的。因此要想發(fā)展交通運輸經(jīng)濟，就要重點關(guān)注信息化管理，只有這樣才能在競爭激烈的環(huán)境中，保證交通運輸經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展。

1信息化管理的意義

1.1促進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展

信息化管理幫助了解交通運輸行業(yè)的現(xiàn)狀。交通運輸管理負責人應(yīng)該按照其企業(yè)發(fā)展的目標和現(xiàn)階段的發(fā)展狀況，制定出正確合理的發(fā)展方案。運輸部門要主動向管理部門提交每個階段的工作報告和經(jīng)驗總結(jié)，以企業(yè)自身發(fā)展為著眼點，持續(xù)資源分配制度的完善和改革。同樣，管理部門也要幫助交通運輸部門強化信息管理的思維意識，提高服務(wù)質(zhì)量。

1.2規(guī)避交通運輸中的管理意外

眾所周知，交通運輸行業(yè)比其他任何行業(yè)肩上的責任更加重大，例如在碰到暴雨雪等嚴峻天氣的時候，不僅是駕駛員的生命安全得不到保障，而且還會危及到交通運輸過程中能否平穩(wěn)運行。在我國南方，雨季很多，這對交通運輸非常不利，一旦遇到暴雨天氣導(dǎo)致道路停用維修等狀況，突然改變運輸路線將會增加很多運營成本。為了規(guī)避或者減少這樣的突況，就需要管理部門制定正確合理的應(yīng)對方案、減少未知因素，除此之外還要對這些風險進行預(yù)測。在交通運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中，利用信息化管理方法，不僅可以幫助交通部門提前了解路上的各種突況還有助于及時制定應(yīng)對方案，提高整個行業(yè)的風險意識，確保交通運輸?shù)钠椒€(wěn)性和安全性。

1.3提升服務(wù)質(zhì)量

交通運輸管理的關(guān)鍵就是服務(wù)質(zhì)量，在運輸過程中加入信息化管理，可以更好更安全的為交通運輸企業(yè)提供幫助。如果企業(yè)在運營過程中碰到無法解決的難題，可以進入該平臺，找到人工服務(wù)進行溝通解決。除此之外，信息化管理系統(tǒng)會對每個問題進行充分描述，然后提供相應(yīng)的應(yīng)對措施。管理部門根據(jù)企業(yè)提交的問題進行綜合分析、找到原因，提供合理的解決方案，為企業(yè)運營提供更好的服務(wù)和技術(shù)支撐。此外，管理部門還可以借助信息化管理平臺對運輸貨物實行全天監(jiān)控，利用GPS對運輸車輛的路線提供安全保障。如果發(fā)現(xiàn)意外，可以及時反映，實現(xiàn)了及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題[1]。

1.4幫助企業(yè)科學(xué)分配資源

其實，信息化管理對全社會各個領(lǐng)域都起著重要的作用，幫助科學(xué)分配企業(yè)資源。例如在交通運輸行業(yè)，借助信息化管理科學(xué)分配資源，幫助企業(yè)在實際運營過程中效益最大化，甚至對企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃都有很大幫助。運輸行業(yè)對其內(nèi)部資源進行整合時，可以借助信息化管理平臺對運輸行業(yè)各個階段進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，根據(jù)生成的各個階段的測評結(jié)果，擬定更加合理的測評體系，不僅幫助企業(yè)內(nèi)部及時發(fā)現(xiàn)管理中的不足，還能及時找到解決方案，幫助企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

2信息技術(shù)在運輸管理中的體現(xiàn)

2.1管理車輛

在交通運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中，對于車輛的管理尤為重要，其管理內(nèi)容具體表現(xiàn)在車輛導(dǎo)航管理和車輛收費管理。如今，借助車輛信息技術(shù)可以實現(xiàn)對運輸車輛ETC收費和車輛分配等功能。其中包含的車輛導(dǎo)航管理，是通過GPS對道路交通信息進行收集，幫助駕駛員更好的清楚路線的狀況，確保安全運行[2]。

2.2自動監(jiān)控

在運輸過程中，駕駛員需要全面清晰行車路況，利用信息化管理技術(shù)可以幫助駕駛員自動監(jiān)控。例如，交通管理部門對于信號燈的有效管控。每當信號燈出現(xiàn)故障都會引發(fā)嚴重的交通擁擠，這時交通管理部門就可以利用信息化管理系統(tǒng)迅速準確地鎖定事發(fā)位置，然后派遣工作人員進行維修，從而有效規(guī)避交通癱瘓等情況的出現(xiàn)。但目前，交通管理部門信息化程度不高而且缺少專業(yè)人才，使得其在交通信號監(jiān)督系統(tǒng)中的作用無法得到體現(xiàn)，可以看出如果交通信號只是按照已有程序進行作業(yè)，根本無法實現(xiàn)自動監(jiān)控。我國交通信號燈的位置都安裝的有自動監(jiān)控裝置，所以如果發(fā)生交通事故，便可以通過監(jiān)控信息及時排查原因、控制現(xiàn)場，方便交通運輸管理部門現(xiàn)場解決。

2.3突況的解決

在過去發(fā)生交通事故后，只能人工繪圖，現(xiàn)在通過計算機繪圖對現(xiàn)場情況進行分析不僅提高了數(shù)據(jù)精度還提高了工作效率。計算機繪圖后將其傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中，在進行仔細的分析對比找出原因，同時為了規(guī)避以后發(fā)生類似事故，信息管理系統(tǒng)還會對事故進行完整模擬，還原事發(fā)現(xiàn)場，為交通運輸管理部門提供更加完整的意外原因分析，方便在遇到同樣問題時更快解決[3]。

3強化信息化管理的方法

3.1擁有完整的信息化管理系統(tǒng)

我國在信息化管理系統(tǒng)上還有很多不足，為了加快改正，需要交通運輸管理人員對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)定期檢查維護，盡量減少事故發(fā)生的可能。通過這樣做，不僅可以保障交通信息化管理的合理學(xué)和高效性，而且還可以保障交通運輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。此外，為保證建立合理的信息化管理系統(tǒng)還要引進更多的專業(yè)人才。同時，崗前培訓(xùn)、隨時檢查信息系統(tǒng)及時更新技術(shù)等工作對于交通運輸管理部門來說都是尤為重要的，使得信息化管理系統(tǒng)起到助推作用。

3.2完善服務(wù)體系

+lWkFiVPXK111qa1+oShldlKtfLIHpuhxQwi5Y6WOpc=

目前，在交通運輸行業(yè)的服務(wù)對象中，貨源企業(yè)是最重要的，各部門發(fā)展水平的關(guān)鍵性指標之一就是貨運周轉(zhuǎn)效率。各企業(yè)要從實際需要出發(fā)，不斷完善企業(yè)服務(wù)制度、提高服務(wù)水平，把信息化管理系統(tǒng)充分融入到交通運輸行業(yè)的整個過程中，并進行合適的優(yōu)化，促進交通運輸行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。對于信息化管理系統(tǒng)的完善，要充分考慮企業(yè)實際需求然后對客戶服務(wù)制度進行完善。例如，在信息化管理系統(tǒng)的實際工作中，強化服務(wù)板塊，加入更多服務(wù)類型，例如用于與客戶溝通反饋的模塊、物流信息板塊、實時位置模塊和人工服務(wù)模板等。經(jīng)過對服務(wù)制度的完善和改革，使得服務(wù)質(zhì)量和工作效率都得到了很大程度的提升，給交通運輸經(jīng)濟發(fā)展營造了一個和諧穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。

3.3改革相關(guān)制度

首先，要改革并完善考核制度。相關(guān)工作人員要及時發(fā)現(xiàn)信息化管理存在的問題，集中注意力改革完善這些缺陷，綜合全面考核信息化管理系統(tǒng)，及時找出問題，并采取合理方案解決問題。其次，完善系統(tǒng)整體的管控制度。一、在內(nèi)部管理體系中加入信息化管理，保障內(nèi)部體系正常且高效的發(fā)揮作用；二、相關(guān)企業(yè)單位也要在運輸企業(yè)中主動加入信息化管理的方式，使得兩者相互促進。舉例來說，在財務(wù)管理中加強信息化管理意識、完善相應(yīng)管理制度，對資金預(yù)算、流向等進行實時管控，以保證會計信息的合理性、準確性得到改善，各部門間也要加強溝通交流，加入信息化管理，構(gòu)建信息化交流平臺，提高部門間整體協(xié)調(diào)的能力，保證工作高效進行。

3.4建設(shè)彼此相關(guān)的管理網(wǎng)絡(luò)

在現(xiàn)代化信息時代，交通運輸經(jīng)濟更是要加強信息化管理，促進建設(shè)彼此相關(guān)的管理網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)一旦缺少信息化管理網(wǎng)絡(luò)，就不能真正保證公路運輸經(jīng)濟信息最大化。其實，很多企業(yè)在運營管理的時候已經(jīng)建立了相應(yīng)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，但只是閉門造車，沒有做到廣泛的結(jié)合相關(guān)外部管理信息。在建設(shè)管理網(wǎng)絡(luò)前，要對運輸行業(yè)內(nèi)部情況進行充分調(diào)查了解，然后建設(shè)彼此相關(guān)的管理網(wǎng)絡(luò)，保證在市場經(jīng)濟中，交通運輸經(jīng)濟能更加科學(xué)高效的發(fā)展。

第9篇：交通運輸經(jīng)濟管理范文

關(guān)鍵詞：交通運輸科技，循環(huán)經(jīng)濟，基礎(chǔ)設(shè)施，運輸工具，交通系統(tǒng)

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，是我國提升經(jīng)濟效益，構(gòu)筑和諧社會的迫切需要。所謂循環(huán)經(jīng)濟，是指在資源投入、產(chǎn)品生產(chǎn)、消費直至廢棄的全過程中，依靠生態(tài)手段，不斷提高資源利用效率，提升發(fā)展水平的經(jīng)濟模式，是一種高效利用資源并最大化保護環(huán)境的發(fā)展手段。

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。在交通運輸業(yè)內(nèi)，以交通資源的集約用、持久用、替代用為重點，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸生產(chǎn)、運輸裝備等重點領(lǐng)域大力發(fā)展交通運輸循環(huán)經(jīng)濟，達到“高效、低耗、低排放、低污染、低財政負擔”的效果，以實現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通，對于交通運輸業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，具有極為重要的作用。

現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的發(fā)展首先是交通運輸科技的發(fā)展?？萍家呀?jīng)成為交通運輸行業(yè)發(fā)展必不可少的環(huán)節(jié)，因此，研究交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟，是保障交通運輸業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

目前，尚未見到有關(guān)交通運輸科技領(lǐng)域如何發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的相關(guān)研究，同時，在“十一五”初期，交通運輸管理部門正迫切探尋交通運輸科技領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展途徑。因此，本文針對交通運輸科技領(lǐng)域，研究并提出其較為完整的發(fā)展管理模式，對于交通運輸管理部門進行循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展管理具有一定的參考價值。

一、交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵。通常，交通運輸問題可以理解為交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸裝備、交通運輸系統(tǒng)管理三者的關(guān)系問題，因此，本文定義交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的概念如下：在交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸裝備、交通運輸管理與服務(wù)等領(lǐng)域，以綜合利用交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生為手段，提高交通設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護、交通運輸裝備升級優(yōu)化、交通運輸系統(tǒng)管理服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的水平，從科學(xué)技術(shù)角度保障支持綠色交通模式發(fā)展，同時促進、保障交通運輸行業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

其中，交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生手段，是循環(huán)經(jīng)濟3R原則(Reduce，Reuse，Recycle)在交通運輸科技領(lǐng)域的集中體現(xiàn)，也是發(fā)展交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵。交通運輸資源減量化就是通過對交通資源的集約使用、持久使用，減少資源浪費，并全面提高交通資源的利用時限。實現(xiàn)減量化的關(guān)鍵在于減少資源使用量可以達到同樣或者更好的效果；提高基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和耐久性、延長使用壽命。交通運輸資源再利用指提高產(chǎn)品和服務(wù)的利用效率，增加產(chǎn)品或部件的復(fù)用率，延長資源的使用期。實現(xiàn)再利用的關(guān)鍵是增強產(chǎn)品服務(wù)的組合性與模塊化，增強復(fù)用能力。

交通運輸資源的循環(huán)再生主要是指交通產(chǎn)品完成使用功能后能夠重新變成交通資源，不僅減少最終處理量，而且能最大限度地利用資源。變廢為寶的技術(shù)能力是循環(huán)再生的關(guān)鍵。通常情況下，3R原則在交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟中的優(yōu)先順序是“減量化-再利用-循環(huán)再生”，但這不是絕對的，綜合運用3R原則才是交通資源利用的最優(yōu)方式。對于交通運輸科技的三個方面而言，各采用不同的原則和方式。對于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，減量化應(yīng)該是主導(dǎo)原則；對于交通運輸工具而言，應(yīng)該主要采用再利用和循環(huán)再生的組合原則，而對于交通運輸系統(tǒng)管理與服務(wù)而言，交通運輸資源的再利用才是首選原則。

二、交通運輸科技發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵問題。基于上述發(fā)展思路，發(fā)展交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟，應(yīng)重點研究解決以下幾個關(guān)鍵問題：

2.1交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護的資源減量化。

①交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合理規(guī)劃、優(yōu)化布局。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，強化多種交通運輸方式之間的樞紐銜接和集疏運配套，優(yōu)化運輸資源配置，進一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)先發(fā)展城市、城際公共交通和軌道交通，完善城鄉(xiāng)間公交體系；加強國土資源的綜合開發(fā)利用。

②優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)。主要著眼于提高高等級公路的比重，增加對土地資源利用的集約效益，通過推動運輸裝備的大型化和專業(yè)化，鼓勵發(fā)展多軸重型專用車輛，推廣標準化運輸、甩掛運輸、封閉運輸，可起到調(diào)整運力結(jié)構(gòu)的作用，實現(xiàn)鋼材、能源等資源的減量化。

③建設(shè)優(yōu)質(zhì)耐久工程，持久使用交通資源。提高設(shè)計標準，強化工程質(zhì)量管理，貫徹全壽命成本設(shè)計理念，提高工程質(zhì)量和耐久性；研發(fā)和推廣新技術(shù)、新材料和新工藝。如大力發(fā)展鋼纖維混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)、滑模攤鋪施工工藝以及快速養(yǎng)護技術(shù)等，積極推廣應(yīng)用高強度混凝土、耐腐蝕鋼材等高性能材料，以提高工程耐久性。

④重視工程養(yǎng)護特別是預(yù)防性養(yǎng)護。深化公路養(yǎng)護體制改革，深入開展治理超載超限運輸，建立治超長效機制，加強公路路面早期破損的基礎(chǔ)性研究；加大科研投入，進行聯(lián)合攻關(guān)，專門研發(fā)路面修復(fù)和養(yǎng)護技術(shù)。

⑤基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的材料替代。在路面材料類型的比選中，因地制宜、盡量采用易于再生利用的瀝青路面；研究和推廣公路工程中木材替代的措施。開展廢舊路面材料、廢棄輪胎、廢鋼材、工業(yè)廢料等的綜合利用，推進道路瀝青、水泥混凝土、鋼材等廢舊建材的循環(huán)再生。