綠色交通設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

[關(guān)鍵詞]綠色生態(tài)道路：環(huán)境保護(hù)：方案設(shè)計(jì)

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）36-0210-01

前言

目前，對于城市郊區(qū)不斷加大的開發(fā)力度，而且城市也加速了機(jī)動(dòng)化進(jìn)程，這就將交通的重要性日漸凸顯出來。因此，便捷的交通不僅為城市帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)也對城市環(huán)境造成了一定的威脅。一方面來講，交通會(huì)對環(huán)境造成一定的污染。另一方面來看，交通會(huì)造成大量的能源浪費(fèi)，占用很大面積的土地。隨著社會(huì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加速，城市中涌現(xiàn)出了越來越多的車輛，因此必須通過擴(kuò)建道路，并且增大停車場面積來適應(yīng)這一現(xiàn)狀，這就不可避免地會(huì)犧牲掉大量的自然資源。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，這就使得機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇上升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了城市道路的建設(shè)進(jìn)度，這種不相適應(yīng)性就導(dǎo)致了矛盾的出現(xiàn)。如果交通比較擁擠，那么就必然會(huì)壓低車輛的行駛速度，這不會(huì)造成能源的利用不合理，而且造成了時(shí)間的浪費(fèi)。此外，如果行車的速度太慢還會(huì)造成汽車的排污量增大，這會(huì)對環(huán)境造成一定的負(fù)面影響，而且還為社會(huì)帶來了很大的經(jīng)濟(jì)損失。上述問題的出現(xiàn)，必然會(huì)阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此需要引起全社會(huì)的重視，并及時(shí)尋找切實(shí)有效的解決方案。

一、綠色交通的涵義

所謂綠色交通主要是凸顯以人為本的基本理念，是環(huán)保交通的一種。為了避免交通堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)減少其對環(huán)境造成的污染，必須構(gòu)建多元化的交通運(yùn)輸方式，采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧煌ㄟM(jìn)行合理管制。此外，還可以通過采取大量交通措施來對道路系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃，打造和諧統(tǒng)一的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。綠色交通決具備很多優(yōu)勢，例如井然有序的交通、安全舒適的環(huán)境以及能源損耗少、環(huán)境污染小。

綠色交通主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：交通通暢、環(huán)境污染小、成本低，凸顯以人為本的基本理念。如果加大公共交通的利用力度，就可以盡可能地少用機(jī)動(dòng)車，而且還可以用清潔燃料代替原有的高污染燃料；大力提倡使用步行和自行車等交通方式。采取合理的措施對交通現(xiàn)狀作出妥善的管理和改善。在進(jìn)行道路交通設(shè)計(jì)時(shí)，還要采取先進(jìn)技術(shù)以及合理的方案，爭取實(shí)現(xiàn)人和車的井然有序的流動(dòng)。相對而言，綠色交通的協(xié)調(diào)性比較突出，主要包括交通與環(huán)境、資源、社會(huì)以及發(fā)展至今的協(xié)調(diào)。

二、綠色生態(tài)道路設(shè)計(jì)應(yīng)用

基于上述合理設(shè)計(jì)思路的指引，制定相關(guān)措施來切實(shí)保障節(jié)約地、水、能、材以及對環(huán)境無污染等方面的實(shí)施。于是，一條全新的、先進(jìn)的“綠色生態(tài)道路”誕生了，也就是西安市西咸新區(qū)市政道路的出現(xiàn)。

1.調(diào)整車道寬度，提高土地利用效率

車行道、人行道以及分隔帶共同構(gòu)成了道路的橫斷面。就目前的道路現(xiàn)狀而言，車行道一般比較寬，這就增大了車輛擠占車道的幾率。駕駛員如果不按照交通規(guī)則來行車，那么就極易導(dǎo)致交通阻塞，這就大大降低了資源的利用率，甚至是影響了交通安全。

汽車工業(yè)取得了迅猛發(fā)展，而且其行駛穩(wěn)定性也不斷增強(qiáng)。此時(shí)，車輛行使的橫向安全距離已經(jīng)跟不上交通發(fā)展的步伐。目前，行駛車的種類日漸增多，貨車已經(jīng)不再白天行駛，而是逐漸轉(zhuǎn)向夜間行駛，而且出現(xiàn)了很多集裝箱車型，逐漸取代了自行車。人們的生活水平不斷提升，對于環(huán)境的要求越來越高，而且越來越注重環(huán)境保護(hù)，因此更傾向于選擇步行，這就更加凸顯出了道路的休閑功能?？梢姡嚨缹挾缺仨毑粩喟l(fā)生變化，逐漸適應(yīng)交通變化和人們?nèi)找嬖鲩L的需求，這就需要對道路的橫斷面進(jìn)行更加合理的設(shè)計(jì)。

近來，這股綠色道路建設(shè)的熱潮已經(jīng)席卷北京和上海等各大城市。例如，北京西路由原來的4m壓縮為2.7m。上海共和新路由原來的3. 75 m壓縮為2.75m。對于深圳市的濱河大道而言，由原來的3. 75 m壓縮為2.75m。

西安市的西咸新區(qū)是一個(gè)示范園區(qū)，嚴(yán)格秉承了國家的可再生能源建筑應(yīng)用的設(shè)計(jì)理念。該地區(qū)主要用于辦公與研發(fā)，并且發(fā)揮其商業(yè)用途。西咸新區(qū)不允許過多大型車自由出入，而且需要通過運(yùn)用窄化機(jī)動(dòng)車道寬度的有關(guān)技術(shù)，在改善環(huán)境的基礎(chǔ)上擴(kuò)大慢行交通用地面積，對城市的步行空間進(jìn)行合理利用，全面貫徹實(shí)施低碳出行的基本策略。

2.實(shí)施路口渠化處理技術(shù)，提高交義口通行能力

如果在平交路口加上一定的渠化要素，就可以大幅度提高交義口的通行能力。此外，還需要加大對于路口資源的利用率，實(shí)現(xiàn)車輛與行人的合理分配，這將使得交通組織產(chǎn)生質(zhì)的飛越，大大提高了路口的通行能力，同時(shí)切實(shí)保障了其安全性。通過在道路兩側(cè)運(yùn)用小轉(zhuǎn)彎半徑技術(shù)可以提高土地利用率，大大減小了用地面積。

3.采用綠波設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域信號燈聯(lián)動(dòng)，提高道路通行效率

通過采用綠波設(shè)計(jì)，來將區(qū)域信號燈連接起來實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。此時(shí)，如果車流行駛在主要道路上面，那么各信號燈就會(huì)彼此協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)綠燈控制，這樣車流就會(huì)井然有序地通過路口，不耽誤彼此的車行時(shí)間。此外，通過運(yùn)用綠波設(shè)計(jì)還可以減少大氣與噪聲污染，堅(jiān)持以人為本的基本理念，為人打造一個(gè)舒適安全的交通環(huán)境。

4.運(yùn)用人行二次過街技術(shù)，體現(xiàn)以人為本的理念

通過采用人行二次過街技術(shù)，可以使得路口的安全性增強(qiáng)，更加便利而且提高了行人的過街效率，可見這是一種提高路口利用率的有效方式。在人行道上面，如果加上安全島就可以將人行道分開，供兩相位的人通過人行道。

這種人行二次過街技術(shù)的運(yùn)用，剛好凸顯了以人為本的節(jié)本理念。再加上一體化過街設(shè)計(jì)的實(shí)施，可以同時(shí)滿足行人與非機(jī)動(dòng)車的雙重需要，減少了彼此之間的干擾。

5.交通穩(wěn)靜化措施，創(chuàng)造安全、寧靜的道路空間

在道路設(shè)計(jì)中，減速設(shè)計(jì)被統(tǒng)稱為交通穩(wěn)靜化。，也就是說通過綜合運(yùn)用硬設(shè)施和軟設(shè)施來進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，盡可能地減少機(jī)動(dòng)車對居民造成的環(huán)境危害，對其生活質(zhì)量造成的負(fù)面影響。這不僅可以改變不規(guī)范駕駛行為，而且可以改善交通環(huán)境，提高安全性。

6.設(shè)置連續(xù)非機(jī)動(dòng)車道路，提升綠色交通出行環(huán)境

對于很多老城區(qū)來講，道路資源并不十分寬裕，是非常有限。因此，需要通過合并非機(jī)動(dòng)車道和人行道來增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的通行能力。因此，各種車輛與人一起混行，極有可能導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在設(shè)計(jì)過程中，如果將人行道和非機(jī)動(dòng)車道隔離開，那么就劃定了各自的空間，這樣不僅行車安全而且安全方便。此外，還可以為自行車的停放設(shè)置專門的區(qū)域。

總結(jié)

將綠色技術(shù)應(yīng)用到道路的實(shí)際設(shè)計(jì)之中，這將有利于打造一個(gè)豐富多彩、實(shí)用性高、對環(huán)境無污染的綠色交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這就可以實(shí)現(xiàn)低碳出行，方便行人、公共交通等環(huán)保出行設(shè)備的出行，這是人們適應(yīng)日漸提高生活水平的迫切需求，也是城市發(fā)展的主要潮流。本文針對這一問題做出探討與分析，為日后進(jìn)行綠色生態(tài)道路建設(shè)提高指南。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣育紅，何小洲，過秀成，綠色交通理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]，安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012年01期.

[2] 侯亙，李小偉，關(guān)于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下綠色城市交通規(guī)劃的思考[J]，中國水運(yùn)（下半月），2013年06期.

第2篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

目前我國農(nóng)民專業(yè)合作社數(shù)量已經(jīng)超過73萬戶，出資總額1.21萬億元。國家財(cái)政積極支持農(nóng)民合作組織發(fā)展， 2007年以來，已累計(jì)投入發(fā)展補(bǔ)助資金31.5億元，其中2012年安排8.5億元，年均增長33.6%。國家積極鼓勵(lì)龍頭企業(yè)與農(nóng)民合作組織更多地開展聯(lián)系和合作，推廣完善“農(nóng)戶+農(nóng)民合作組織+龍頭企業(yè)”等多種有效經(jīng)營方式。

山東是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)民合作社總量達(dá)到7萬多戶，登記總數(shù)和出資總額繼續(xù)居全國首位。2013年農(nóng)民合作社將覆蓋到每一個(gè)行政村，新認(rèn)定500家省級示范合作社?；鶎訉I(yè)合作社在雜亂的農(nóng)資市場中，迫切需要綠色、安全與生產(chǎn)企業(yè)直接對接的農(nóng)藥、肥料、種苗產(chǎn)品；也迫切需要從種植到防治的新型服務(wù)模式。

新的市場變革促進(jìn)著綠色環(huán)保農(nóng)藥、藥肥和抗病蟲害強(qiáng)的優(yōu)良種苗的發(fā)展。食品安全和環(huán)境保護(hù)對農(nóng)藥、肥料、種苗的發(fā)展也提出了新的要求，新的《農(nóng)藥登記資料規(guī)定》中將增加作物安全性、職業(yè)健康及衛(wèi)生用藥風(fēng)險(xiǎn)評估，尤其是環(huán)境、殘留試驗(yàn)的評估要求。

在土壤改良方面，隨著甲基溴全面退市期限日益臨近，我國新型化學(xué)熏蒸農(nóng)藥已逐漸在土壤消毒劑中擔(dān)綱主角，成為替代甲基溴，控制土傳病害的有效措施，與生物防治制劑相結(jié)合，可有效地減緩?fù)羵鞑『Φ陌l(fā)生并可改善土壤生態(tài)環(huán)境。

在這新形勢和潛移默化中，正逐步形成農(nóng)藥、肥料、種苗市場行銷的新格局， 綠色安全型農(nóng)藥、藥肥、種苗和專業(yè)合作社的服務(wù)化相結(jié)合，是市場需要，已是企業(yè)創(chuàng)新市場，轉(zhuǎn)型發(fā)展的契機(jī)。

為了積極鼓勵(lì)和推動(dòng)綠色、安全、環(huán)保的支農(nóng)項(xiàng)目與農(nóng)民合作組織對接，學(xué)會(huì)將于2013年8月9～10日山東濟(jì)南珍珠泉賓館在濟(jì)南召開2013第一屆綠色環(huán)保農(nóng)藥、藥肥、抗病蟲種苗暨專業(yè)合作社技術(shù)交流會(huì)。同期還將召開：“土壤消毒活化應(yīng)用農(nóng)民培訓(xùn)會(huì)”。在會(huì)議的籌備過程中，學(xué)會(huì)還將評選“二O一二年度農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)保杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)” 。

本次交流會(huì)將邀請有關(guān)政府部門、科研院所領(lǐng)導(dǎo)、專家和知名農(nóng)藥、藥肥、和種苗企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)；農(nóng)民專業(yè)協(xié)會(huì)、合作社、科協(xié)組織代表，共同交流綠色環(huán)保技術(shù)，搭建一個(gè)以保護(hù)生態(tài)安全和環(huán)保為目的的新型產(chǎn)學(xué)研用的交流平臺(tái)，同時(shí)逐步建立以農(nóng)民專業(yè)合作組織為“點(diǎn)”，以點(diǎn)帶面的綠色環(huán)保推廣體系和生態(tài)作物保護(hù)協(xié)作服務(wù)體系。

本次會(huì)議分主題報(bào)告、頒發(fā)“生態(tài)環(huán)?？萍吉?jiǎng)”、展示與洽談三部分進(jìn)行：

1.報(bào)告會(huì)主題：綠色環(huán)保農(nóng)藥、藥肥、抗病蟲種苗與專業(yè)合作社技術(shù)及服務(wù)交流。

2. 向在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中對生態(tài)環(huán)保、糧食食品安全做出貢獻(xiàn)的農(nóng)資企業(yè)和專業(yè)合作社以及高效、低殘留、安全性高的農(nóng)資產(chǎn)品頒發(fā)"二O一二年度農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)保杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)"。

3. 展示與洽談：擬向500個(gè)優(yōu)秀農(nóng)資企業(yè)發(fā)出邀請，展示直供專業(yè)合作社的綠色環(huán)保農(nóng)藥、藥肥和抗病蟲的種苗；同時(shí)向20000個(gè)專業(yè)合作社發(fā)出邀請，洽談對接服務(wù)。

具體的會(huì)議內(nèi)容見附件。

附：2013第一屆綠色環(huán)保農(nóng)藥、藥肥、抗病蟲種苗暨專業(yè)合作社技術(shù)交流會(huì)邀請函

土壤消毒活化應(yīng)用農(nóng)民培訓(xùn)會(huì)邀請函

第3篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

[關(guān)鍵詞]綠色城市；規(guī)劃設(shè)計(jì)；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：TU984.16 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0227-01

隨著可持續(xù)發(fā)展理念的不斷深入，綠色城市的設(shè)計(jì)也越來越受到人們的關(guān)注和重視。同時(shí)，隨著城市化的發(fā)展以及生態(tài)環(huán)保理念的不斷深入，綠色城市的建設(shè)象征著一個(gè)城市更高水平的發(fā)展。我國近年來雖然對綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方面進(jìn)行餓了一定的研究，其研究應(yīng)用在實(shí)際的綠色城市規(guī)劃中也取得了十分有效的成績。但是，隨著建筑領(lǐng)域的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的對綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究顯然已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需求。因此，對于該課題的研究還有待城市規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域的進(jìn)一步研究和探索。

一、在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中，綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要性

進(jìn)行綠色城市設(shè)計(jì)和建設(shè)的目的是為了更好的節(jié)約能源，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是離不開能源的，所以必須重視能源的開發(fā)以及節(jié)約，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。在進(jìn)行城市規(guī)劃的時(shí)候，重視位置、居住情況以及交通方面的規(guī)劃，這樣不但能夠幫助城市更好的進(jìn)步和發(fā)展，城市將來的競爭力也會(huì)有明顯的提升。

綠色城市指的不僅僅是節(jié)約能源還包含了城市環(huán)境以及空氣質(zhì)量等方面，現(xiàn)代城市很多城市尾氣污染都非常的嚴(yán)重，所以，有必要落實(shí)和提倡綠色交通。城市在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候還必須根據(jù)城市將來的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃。在城市建設(shè)中，綠化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了非常重要的部分，在進(jìn)行建筑物顏色選擇的時(shí)候，根據(jù)其位置進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，能夠讓人們更好的體驗(yàn)到生態(tài)，并且還能夠滿足人們對環(huán)境質(zhì)量方面的要求。

二、綠色城市意象和城市形態(tài)

2.1 綠色城市的特征

綠色城市有以下幾個(gè)方面的特征。（1）宜居的城市：城市結(jié)構(gòu)的規(guī)劃設(shè)計(jì)滿足宜居、社會(huì)安全、寬容和包容性，有利于提高生活品質(zhì)。（2）創(chuàng)新的城市：生態(tài)城混合各種城市功能和城市密度，營造了一個(gè)有利于經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展的創(chuàng)新性環(huán)境。城市節(jié)點(diǎn)創(chuàng)造了開放的氛圍，為各種商業(yè)活動(dòng)提供機(jī)會(huì)。（3）交通便利的城市：由城市節(jié)點(diǎn)強(qiáng)化的緊湊型混合使用的城市結(jié)構(gòu)是人們出行暢通的基礎(chǔ)，并通過優(yōu)先行人、自行車、公共交通，發(fā)展可持續(xù)交通模式。（4）綠色和藍(lán)色的城市：公園是作為公共和社交空間來設(shè)計(jì)的，它與周邊的建筑環(huán)境緊密結(jié)合，便于從各個(gè)街區(qū)方便到達(dá)。這些空間由河道和綠色通廊形成的網(wǎng)絡(luò)相互連接。

2.2 城市設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想：綠色風(fēng)景式城市門戶

以深圳光明新區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，適應(yīng)光明新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，完善與加強(qiáng)光明新區(qū)的城市功能與布局，促進(jìn)城市門戶職能的發(fā)揮，帶動(dòng)片區(qū)城市建設(shè)。發(fā)揮片區(qū)的山水景觀優(yōu)勢，運(yùn)用城市設(shè)計(jì)手段，塑造環(huán)境優(yōu)美、功能齊備、設(shè)施先進(jìn)、營運(yùn)高效獨(dú)具特色的風(fēng)景式城市門戶中心區(qū)。以可持續(xù)性發(fā)展的現(xiàn)代化的生態(tài)山水城區(qū)為目標(biāo)，有機(jī)組織城市空間布局與環(huán)境，促進(jìn)生態(tài)、文化與效益的有機(jī)統(tǒng)一。

2.3 城市設(shè)計(jì)概念：城市在綠色風(fēng)景中

以建筑“綠色風(fēng)景式城市門戶”為目標(biāo)，架構(gòu)現(xiàn)代化、生態(tài)型、綜合性城市平臺(tái)。

2.3.1 制定長期目標(biāo)，以可待續(xù)發(fā)展為指針。

2.3.2 根據(jù)地塊空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，形成“一軸、四片、一中心”的整體布局結(jié)構(gòu)，突出商務(wù)中心、會(huì)議體育中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、休閑游憩四大功能。

2.3.3 強(qiáng)化綠色門戶形象，塑造由東向西，由自然形態(tài)向都市形態(tài)層層遞進(jìn)的空間印象，并以一系列標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)遞次強(qiáng)化鮮明的個(gè)性特征。

2.3.4 突出山水城市特征，在以山水為特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，尊重自然，保留自然山體和水體，建立一種建筑與自然環(huán)境相互融合的城市空間，突出以山、水為自然景觀特征的城市面貌。

三、綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)體系的確定

指標(biāo)的選擇要綜合考慮使用角度、理論層面的要求以及操作的有效性，同時(shí)與國際、國內(nèi)、地區(qū)、城市的層面都能夠銜接。各種指標(biāo)可以劃分為兩種類型：規(guī)劃類指標(biāo)和管理類指標(biāo)。在項(xiàng)目的城市設(shè)計(jì)階段，規(guī)劃指標(biāo)是首要的。

指標(biāo)體系遵循著“一體化網(wǎng)絡(luò)”模式建立，是基于綜合性和多學(xué)科的方法基礎(chǔ)之上，其概念模型如前面章節(jié)所述，這一模型的建立有助于在設(shè)計(jì)中確立綠色可持續(xù)的現(xiàn)代化城市的基本原則。

各個(gè)領(lǐng)域的專家在各自的專業(yè)范圍內(nèi)確定了一些最重要的指標(biāo)和適用于本項(xiàng)目的合理的目標(biāo)數(shù)值。這些數(shù)值是經(jīng)過了中國與國外的法規(guī)和最佳實(shí)例經(jīng)驗(yàn)的對比選擇，此后又用一體化網(wǎng)絡(luò)的綜合方法，集中并逐個(gè)評估這些指標(biāo)。最終形成的指標(biāo)體系一方面基于可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，另一方面基于各種有關(guān)的技術(shù)方面，以及考慮到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)和文化等其他因素上的合理性。目標(biāo)應(yīng)確定為實(shí)現(xiàn)主要的目的和總體期望需要達(dá)到的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)應(yīng)具有可度量性；避免重疊的指標(biāo)；以及與項(xiàng)目可持續(xù)目標(biāo)的很好的相關(guān)度。

綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)空間結(jié)構(gòu)布局

3.1 中高外低，沿城市界面

同樣以深圳光明新區(qū)為例，此可概況為“一軸、四片、一中心”，其中四片和一中心都沿一軸鋪開，形成清晰，有機(jī)的整體。一軸：由東側(cè)山脈開始，由東向西的一條功能景觀軸線。四片：指四大功能分區(qū)。一中心：指中心火車站及中心廣場生態(tài)景觀區(qū)，這一綠色開放空間將四大功能片區(qū)在空間上組織和聯(lián)系起來。

3.2 交通和土地利用整合

一個(gè)城市的交通方式的水準(zhǔn)，支持程度，能夠決定該地區(qū)可能吸引的客戶對象和地區(qū)的服務(wù)品質(zhì)，還能決定或者制約開發(fā)的強(qiáng)度，城市巴士、地區(qū)巴士、城市軌道交通相結(jié)合的公共交通服務(wù)系統(tǒng)，對于維持人們正常的工作與居住、工作和生活秩序，形成生活品質(zhì)的基本保障具有導(dǎo)向作用。

3.2.1 交通導(dǎo)向發(fā)展和位置策略

尋求服務(wù)與交通運(yùn)輸?shù)男枨笾g的平衡，是交通和土地利用整合設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，通過支持公共交通的發(fā)展，將日常生活對私人小汽車的依賴從根本上結(jié)構(gòu)性地減少。交通與土地整合規(guī)劃密切結(jié)合，這方面的理論與實(shí)踐范例就是DD交通導(dǎo)向發(fā)展（Transit-orientedDevelopment，簡稱TOD），以及位置策略。

為了實(shí)現(xiàn)減少能源消耗和溫室氣體排放的重要目標(biāo)，就必須減少小汽車交通量，并且提供多樣的高品質(zhì)的公共交通服務(wù)，并組織良好的交通運(yùn)輸體系，有效解決交通堵塞問題，交通運(yùn)輸規(guī)劃與城市的土地利用規(guī)劃充分結(jié)合才能相得益彰。

3.2.2 減少交通出行需求

產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、居住，對客運(yùn)和貨運(yùn)的需求，構(gòu)成了一個(gè)城市的交通運(yùn)輸。為了交通運(yùn)輸量（每次出行的距離與機(jī)動(dòng)車總數(shù)的乘積）的最小化，必須規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施良好、功能布局合理、人口密度高的城市。

結(jié)語：綜上所述，對于綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究無論是對于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展而言，還是對于社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步而言都有著不可忽視的重要作用。因此，對于綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究具有十分重要的意義。然而，綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究涉及的方面很多，而且每一個(gè)方面的研究都比較復(fù)雜，再加之相關(guān)領(lǐng)域?qū)τ诰G色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究還沒有達(dá)到一定的研究程度。因此，在今后的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展中，要不斷的加強(qiáng)度對綠色城市建設(shè)的重視和研究，從而進(jìn)一步提高綠色城市規(guī)劃的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] [英]克利夫?芒福汀，綠色尺度（陳貞高文艷譯），北京，中國建筑工業(yè)出版社，2004年8月第一版.

第4篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】： 綠色建筑；生態(tài)規(guī)劃；設(shè)計(jì)

1綠色生態(tài)建筑的優(yōu)越性

1.1 無害性。室內(nèi)裝飾的建筑材料產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)存在于新裝修的房屋室內(nèi)，不正確的節(jié)能方法使室內(nèi)空氣的質(zhì)量降低，廚房和能在灶具燃燒產(chǎn)生有害物質(zhì)的其他污染燃料，還有烹飪過程中產(chǎn)生的油煙等導(dǎo)致造成對人體健康的影響，利用綠色生態(tài)建筑材料可以有效預(yù)防裝修產(chǎn)生的有害氣體。

1.2 節(jié)省用地。通過大量節(jié)能、節(jié)地、利廢、保溫、隔熱的新型墻體材料，積極促進(jìn)墻體材料質(zhì)量的提高，激勵(lì)使用綠色建材。

1.3 節(jié)約水源。城鄉(xiāng)居民用水是水資源平衡分配的重要環(huán)節(jié)，這既包含了水量問題，也包括水質(zhì)問題，住宅小區(qū)水系統(tǒng)問題，因此，應(yīng)針對不同情況制定強(qiáng)制性措施。

2 綠色建筑生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的有效措施

2.1 綠色建筑植物系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.1.1 系統(tǒng)性。在綠色建筑的場地的組織與設(shè)計(jì)、綠色建筑的護(hù)結(jié)構(gòu)方面，室內(nèi)環(huán)境中，注重植物系統(tǒng)與綠色建筑的和諧統(tǒng)一，注重系統(tǒng)的整體性與連續(xù)性原則，把綠色建筑系統(tǒng)看作是整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)原則，降低從外界環(huán)境的能量輸入和物質(zhì)投入，通過合理配置，為動(dòng)物棲息、覓食與遷徒提供良好空間結(jié)構(gòu)。

2.1.2 主導(dǎo)因子。不同的植物具有不同的功能，綠色建筑系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)要素對植物功能的需求是綜合的，選擇適宜的植物設(shè)計(jì)合理的植物系統(tǒng)，重發(fā)實(shí)現(xiàn)植物系統(tǒng)的最佳功能，它是對適地適樹具體原則的有益補(bǔ)充。此外還要注意主導(dǎo)因子也不是一成不變的。

2.1.3 適地適樹。植物具有不同的生態(tài)習(xí)性，使得幾乎綠色建筑系統(tǒng)的各類生境具有不同的植物生長。配置適宜的植物系統(tǒng)，發(fā)揮植物系統(tǒng)最大服務(wù)功能是綠色建筑綠化的一個(gè)主要目的。

2.2 綠色建筑能源的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.2.1 很好的采用自然風(fēng)光。合理利用陽光采光，使室內(nèi)充滿陽光，從而改良建筑采光和在建筑物中安裝日光反射器、反射板之類的設(shè)備，應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)對日光的引用可以聯(lián)系智能控制。

2.2.2 智能化遮陽體系。就是建筑設(shè)計(jì)讓建筑的遮陽系數(shù)對陽光的更改施加策略-----智能控制技術(shù)，從而達(dá)到互動(dòng)均衡，以及室內(nèi)光環(huán)境采光勻稱和創(chuàng)造不平凡光線效益。

2.2.3 提高隔熱保溫特性：譬如針對熱橋運(yùn)用獨(dú)特的方法，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)目的所推廣使用的技術(shù)，應(yīng)采用房子里的百合花和雙層玻璃隔熱體系。

2.2.4 充分的自然通風(fēng)。有無充分利用氣候條件式建筑物自然通風(fēng)或利用建筑智能控制技術(shù)改善建筑通風(fēng)狀況，維護(hù)建筑內(nèi)空氣流通。自動(dòng)風(fēng)擋在智能控制下對建筑空氣流通實(shí)施有組織調(diào)整是實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的常用技術(shù)。

2.3 G色建筑風(fēng)環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.3.1 充分發(fā)揮風(fēng)對建筑熱環(huán)境的影響。不同環(huán)境地區(qū)以及不同季節(jié)中建筑對風(fēng)的要求都有所不同，如在濕熱地區(qū)的夏季加強(qiáng)風(fēng)的利用對建筑環(huán)境質(zhì)量是至關(guān)重要的，它可以降溫、除濕、改善人體的舒適度。

2.3.2 利用風(fēng)對建筑形態(tài)的影響進(jìn)行設(shè)計(jì)。綠色建筑風(fēng)環(huán)境的被動(dòng)式設(shè)計(jì)對建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)布局形態(tài)影響很大，尤其是對大型公共建筑、辦公、會(huì)展等。對建筑形體及內(nèi)部空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)。

2.4 綠色建筑水環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.4.1 水環(huán)境與建筑結(jié)構(gòu)。建筑屋頂設(shè)計(jì)影響到屋面雨水的徑流量與水質(zhì)情況，如瀝青屋面比瓦質(zhì)等無眠的雨水污染嚴(yán)重，有屋頂花園時(shí)，屋頂花園、綠色屋面材料等對建筑結(jié)構(gòu)、建筑效果、熱島效應(yīng)等也會(huì)產(chǎn)生直接或間接的影響，因此建筑師應(yīng)結(jié)合以上因素認(rèn)真考慮建筑屋面的設(shè)計(jì)。

2.4.2 水環(huán)境與建筑規(guī)劃。小區(qū)建筑規(guī)劃需要考慮自來水、污水、與雨水，還可能包括直飲水、市政再生水、地下水或地表水等的引入、輸送、排放和處理等。建筑區(qū)域內(nèi)如設(shè)置水處理構(gòu)筑物，其規(guī)模和位置也需要與整個(gè)建筑規(guī)劃相配合。

2.4.3 場地水環(huán)境與建筑的關(guān)系。場地水環(huán)境除了雨污水排放或收集、處理利用系統(tǒng)外，水景池，也是一種主要形式，它們都需要考慮并妥善處理與建筑的關(guān)系。除了水景形式和景觀效果上需要與整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)外，還需要考妥善解決水景環(huán)境與建筑、園林、道路給排水等不同專業(yè)之間的關(guān)系，合理設(shè)計(jì)水景的形式、位置、規(guī)模、水量與水質(zhì)保障等。

2.4.4 水環(huán)境與園林景觀環(huán)境。 水是建筑園林景觀中的必備，園林景觀環(huán)境中如綠化植物的灌溉就需設(shè)計(jì)供水管線。植物灌溉系統(tǒng)應(yīng)考慮節(jié)水技術(shù)的應(yīng)用。建筑水環(huán)境的水量的保障問題，還需考慮自身水質(zhì)保障問題，需要有綜合的思路與技術(shù)以保證其景觀效果。

2.5 綠色建筑生態(tài)交通道路系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.5.1 生態(tài)策劃方針。 城市是一個(gè)非靜態(tài)的大環(huán)境，交通出行需求在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的前提下明顯提高，城市環(huán)境的質(zhì)量由于轎車的迅速增加而逐漸下降，導(dǎo)致交通的不便利，加重城市環(huán)境的污染的主要原因就是，所有策劃和生態(tài)設(shè)計(jì)均有缺陷；

2.5.2 交通往來和整頓方針設(shè)置。 激勵(lì)自行車交通、通車共乘、交錯(cuò)出行、交通優(yōu)先等綠色交通觀念，包含在綠色出行策劃中，而對場地道路系統(tǒng)實(shí)行特殊的設(shè)計(jì)卻包含在交通抑制策略中。經(jīng)過更改路面物理?xiàng)l件以及設(shè)置結(jié)構(gòu)，避免了不必要的交通往來，確保行人和路邊住戶的路權(quán)排在第一位。

2.5.3 空間及景觀策略設(shè)計(jì)。 生態(tài)交通系統(tǒng)理念框架下的道路空間設(shè)計(jì)包括道路的功能性設(shè)施、空間規(guī)劃組織、自然景觀的營造、人文景觀及社區(qū)可識別性。生態(tài)道路空間及景觀的策略設(shè)計(jì)即是結(jié)合生態(tài)規(guī)劃，從人性化角度入手，著眼于綠化的構(gòu)建、空間組織、營造生態(tài)道路交通系統(tǒng)，使道路交通網(wǎng)絡(luò)成為城市中的綠色體系，串聯(lián)整個(gè)城市人居活動(dòng)空間，成為真正的生活化道路。

結(jié)束語

綠色生態(tài)建筑比起以前更受世人的喜愛，它必定成為21世紀(jì)的領(lǐng)潮者，它的發(fā)展前景特別客觀，很顯然，科技、信息業(yè)的發(fā)展定會(huì)在綠色建材出現(xiàn)的帶領(lǐng)下發(fā)展，所以未來的建筑一定不會(huì)讓我們失望。

【參考文獻(xiàn)】：

第5篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】綠色建筑；生態(tài)規(guī)劃；設(shè)計(jì)

在規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，仔細(xì)考慮環(huán)境因素以及環(huán)境在施工過程中的影響,使之達(dá)到最小，人們能夠從運(yùn)行階段中得到健康、舒適、低耗、以及無害的空間，環(huán)境危害從拆除后就降到最小的建筑就是所謂的“綠色生態(tài)建筑”。所以，“綠色生態(tài)建筑”可以被解釋為在建筑壽命周期里，想要找到各種廢物的產(chǎn)生，以及實(shí)現(xiàn)自然共生的建筑，就要經(jīng)過減少資源和能源的耗費(fèi)。

1 促進(jìn)“綠色生態(tài)建筑”的重要性

1.1 無害

1.1.1 隨著很多用于室內(nèi)裝飾的建筑材料，所以大量的甲醛、氡氣、石棉、氧化物和CO2、CO之類的有害物質(zhì)，存在于新裝修的房屋室內(nèi)，導(dǎo)致造成對人體健康的影響；

1.1.2 不正確的節(jié)能方法使室內(nèi)空氣的質(zhì)量降低，從聯(lián)合國衛(wèi)生組織WHO統(tǒng)計(jì)中，可以清楚的看出，大約30%新建和改建的建筑是不合格的；

1.1.3 廚房和能在灶具燃燒產(chǎn)生有害物質(zhì)的其他污染燃料，還有烹飪過程中產(chǎn)生的油煙，主要包含有澆油、一氧化碳、氮氧化物等。

1.2 節(jié)省用地

1.2.1 要通過大量節(jié)能、節(jié)地、利廢、保溫、隔熱的新型墻體材料，積極促進(jìn)墻體材料質(zhì)量的提高，激勵(lì)使用綠色建材。想要減少墻體厚度，既要使用空心磚砌塊等各種板材，還要對墻體進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，通過使用優(yōu)良的建筑體系來達(dá)到在增加使用用地面積的基礎(chǔ)上節(jié)約用地；

1.2.2 一項(xiàng)長期的方法就是改進(jìn)舊城區(qū)，采用新模式、節(jié)約城鄉(xiāng)居民用地的手段。

1.3 節(jié)約水源

全球淡水資源短缺。我國北方城市的資源性缺水,南方一些城市的水質(zhì)性缺水已經(jīng)到了對經(jīng)濟(jì)和社會(huì)亮紅燈的程度。城鄉(xiāng)居民用水是水資源平衡分配的重要環(huán)節(jié),這既包含了水量問題,也包括水質(zhì)問題,住宅小區(qū)水系統(tǒng)問題,因此，應(yīng)針對不同情況制定強(qiáng)制性措施。

1.3.1 水的循環(huán)使用概念存在于小區(qū)中，自來水、雨水、地下水、污水等，統(tǒng)統(tǒng)都被視為進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的考慮范圍；

1.3.2 根據(jù)對不同狀況的資源性缺水和水質(zhì)性缺水設(shè)立強(qiáng)制性措施，因?yàn)樗鼈兙哂型鹊闹匾裕?/p>

1.3.3 管道直接引用水已經(jīng)跟著居民生活水平的提高進(jìn)入了小區(qū)，構(gòu)成了第二水廠，它具有了能夠提供優(yōu)質(zhì)直接飲用水和節(jié)約用水的目的。

2 綠色建筑生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的有效措施

2.1 綠色建筑植物系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.1.1 系統(tǒng)性：在綠色建筑的場地的組織與設(shè)計(jì)、綠色建筑的護(hù)結(jié)構(gòu)方面，室內(nèi)環(huán)境中，注重植物系統(tǒng)與綠色建筑的和諧統(tǒng)一，注重系統(tǒng)的整體性與連續(xù)性原則，把綠色建筑系統(tǒng)看作是整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)原則，降低從外界環(huán)境的能量輸入和物質(zhì)投入，通過合理配置，為動(dòng)物棲息、覓食與遷徒提供良好空間結(jié)構(gòu)。

2.1.2 主導(dǎo)因子：與主要功能和綜合功能相結(jié)合的原則：不同的植物具有不同的功能，綠色建筑系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)要素對植物功能的需求是綜合的，選擇適宜的植物設(shè)計(jì)合理的植物系統(tǒng)，重發(fā)實(shí)現(xiàn)植物系統(tǒng)的最佳功能，它是對適地適樹具體原則的有益補(bǔ)充。此外還要注意主導(dǎo)因子也不是一成不變的。

2.1.3 適地適樹：植物具有不同的生態(tài)習(xí)性，使得幾乎綠色建筑系統(tǒng)的各類生境具有不同的植物生長。綠色建筑具有不同的功能分區(qū)需求，植物具有綜合功能也具有獨(dú)特功能，根據(jù)不同的功能分區(qū)。配置適宜的植物系統(tǒng)，發(fā)揮植物系統(tǒng)最大服務(wù)功能是綠色建筑綠化的一個(gè)主要目的。

2.2 綠色建筑能源的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.2.1 很好的采用自然風(fēng)光：也就是說建筑經(jīng)過中庭、玻璃幕墻、通窗方法，合理利用陽光采光，使室內(nèi)充滿陽光，從而改良建筑采光和在建筑物中安裝日光反射器、反射板之類的設(shè)備，應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)對日光的引用可以聯(lián)系智能控制。此項(xiàng)措施對調(diào)控改良室內(nèi)光環(huán)境，具有降低由于人工采光所造成的能耗功能。

2.2.2 智能化遮陽體系：就是建筑設(shè)計(jì)讓建筑的遮陽系數(shù)對陽光的更改施加策略-----智能控制技術(shù)，從而達(dá)到互動(dòng)均衡，以及室內(nèi)光環(huán)境采光勻稱和創(chuàng)造不平凡光線效益。

2.2.3 提高隔熱保溫特性:譬如針對熱橋運(yùn)用獨(dú)特的方法，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)目的所推廣使用的技術(shù)，應(yīng)采用房子里的百合花和雙層玻璃隔熱體系。

2.2.4 充分的自然通風(fēng)：有無充分利用氣候條件式建筑物自然通風(fēng)或利用建筑智能控制技術(shù)改善建筑通風(fēng)狀況，維護(hù)建筑內(nèi)空氣流通，是智能生態(tài)建筑與一般項(xiàng)目的明顯區(qū)別。自動(dòng)風(fēng)擋在智能控制下對建筑空氣流通實(shí)施有組織調(diào)整是實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的常用技術(shù)。

2.2.5 采取降溫隔熱措施：有效降溫隔熱與當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)研究（如熱帶地區(qū)）密切結(jié)合考慮并引入建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域。利用智能控制的窗簾、水幕挑檐板等構(gòu)件有效控制陽光輻射對室內(nèi)溫濕度的影響，以低消耗甚至零消耗創(chuàng)造恒溫恒濕的宜人室內(nèi)文、濕度。

2.3 綠色建筑風(fēng)環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.3.1 充分發(fā)揮風(fēng)對建筑熱環(huán)境的影響：不同環(huán)境地區(qū)以及不同季節(jié)中建筑對風(fēng)的要求都有所不同，如在濕熱地區(qū)的夏季加強(qiáng)風(fēng)的利用對建筑環(huán)境質(zhì)量是至關(guān)重要的，它可以降溫、除濕、改善人體的舒適度；在干寒地區(qū)的冬季，強(qiáng)風(fēng)會(huì)降低維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能，加速熱能的損失，冷風(fēng)滲透能降低人的舒適度，室內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求必須要有新鮮空氣的補(bǔ)充，所以此時(shí)通風(fēng)是可以控制的。

2.3.2 利用風(fēng)對建筑形態(tài)的影響進(jìn)行設(shè)計(jì)：綠色建筑風(fēng)環(huán)境的被動(dòng)式設(shè)計(jì)對建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)布局形態(tài)影響很大，尤其是對大型公共建筑、辦公、會(huì)展等。對建筑形體及內(nèi)部空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)。

2.4 綠色建筑水環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.4.1 水環(huán)境與建筑結(jié)構(gòu)：建筑屋頂設(shè)計(jì)影響到屋面雨水的徑流量與水質(zhì)情況，如瀝青屋面比瓦質(zhì)等無眠的雨水污染嚴(yán)重，有屋頂花園時(shí)，屋頂花園、綠色屋面材料等對建筑結(jié)構(gòu)、建筑效果、熱島效應(yīng)等也會(huì)產(chǎn)生直接或間接的影響，因此建筑師應(yīng)結(jié)合以上因素認(rèn)真考慮建筑屋面的設(shè)計(jì)。

2.4.2 水環(huán)境與建筑規(guī)劃：小區(qū)建筑規(guī)劃需要考慮自來水、污水、與雨水，還可能包括直飲水、市政再生水、地下水或地表水等的引入、輸送、排放和處理等。建筑區(qū)域內(nèi)如設(shè)置水處理構(gòu)筑物，其規(guī)模和位置也需要與整個(gè)建筑規(guī)劃相配合。

2.4.3 場地水環(huán)境與建筑的關(guān)系：場地水環(huán)境除了雨污水排放或收集、處理利用系統(tǒng)外，水景池，也是一種主要形式，它們都需要考慮并妥善處理與建筑的關(guān)系。除了水景形式和景觀效果上需要與整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)外，還需要考妥善解決水景環(huán)境與建筑、園林、道路給排水等不同專業(yè)之間的關(guān)系，合理設(shè)計(jì)水景的形式、位置、規(guī)模、水量與水質(zhì)保障等。

2.4.4 水環(huán)境與園林景觀環(huán)境：水是建筑園林景觀中的必備，園林景觀環(huán)境中如綠化植物的灌溉就需設(shè)計(jì)供水管線。植物灌溉系統(tǒng)應(yīng)考慮節(jié)水技術(shù)的應(yīng)用。建筑水環(huán)境的水量的保障問題，還需考慮自身水質(zhì)保障問題，需要有綜合的思路與技術(shù)以保證其景觀效果。

2.5 綠色建筑能源利用的實(shí)現(xiàn)

綠色生態(tài)建筑能源利用的實(shí)現(xiàn)，不但要對常規(guī)能源系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，更要注重綠色能源的利用,要將建筑節(jié)能放在了首位。筆者認(rèn)為綠色生態(tài)建筑節(jié)能，設(shè)計(jì)師首先要做好以下三方面的工作：①把建筑設(shè)計(jì)提高到比較高的水準(zhǔn)。②找到合理的優(yōu)化的新能源的解決方案。③尋求建筑藝術(shù)與能源方案的完美結(jié)合。例如，對建筑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和供熱、制冷系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)；可設(shè)置溫度阻尼區(qū)；利用自然光，減少電能浪費(fèi)；合理控制建筑物體型系數(shù),降低建筑能耗；優(yōu)化建筑建筑布局,盡量保證建筑建筑單體有足夠的迎風(fēng)面,高低建筑錯(cuò)列布置以利于建筑通風(fēng)；優(yōu)化平面設(shè)計(jì)，平面形狀盡量規(guī)整，減小護(hù)結(jié)構(gòu)面積,合理組織穿堂風(fēng)，加強(qiáng)空氣對流,創(chuàng)造宜人的室內(nèi)環(huán)境。當(dāng)然，在做好上述的工作后，還可以因地制宜地利用綠色能源,如采用太陽能、風(fēng)能和地?zé)崮艿?這些能源都具有無污染、可再生的優(yōu)勢。

2.6 綠色建筑生態(tài)交通道路系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2.6.1 生態(tài)策劃方針：城市是一個(gè)非靜態(tài)的大環(huán)境，交通出行需求在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的前提下明顯提高，城市環(huán)境的質(zhì)量由于轎車的迅速增加而逐漸下降，導(dǎo)致交通的不便利，加重城市環(huán)境的污染的主要原因就是，所有策劃和生態(tài)設(shè)計(jì)均有缺陷；

2.6.2 交通往來和整頓方針設(shè)置：激勵(lì)自行車交通、通車共乘、交錯(cuò)出行、交通優(yōu)先等綠色交通觀念，包含在綠色出行策劃中，而對場地道路系統(tǒng)實(shí)行特殊的設(shè)計(jì)卻包含在交通抑制策略中。經(jīng)過更改路面物理?xiàng)l件以及設(shè)置結(jié)構(gòu)，避免了不必要的交通往來，確保行人和路邊住戶的路權(quán)排在第一位。這種道路具有承擔(dān)傳統(tǒng)的交通出入，以及為孩童嬉戲、居民閑聊提供充實(shí)的生活空間的雙重功能。

2.6.3 空間及景觀策略設(shè)計(jì)：生態(tài)交通系統(tǒng)理念框架下的道路空間設(shè)計(jì)包括道路的功能性設(shè)施、空間規(guī)劃組織、自然景觀的營造、人文景觀及社區(qū)可識別性。生態(tài)道路空間及景觀的策略設(shè)計(jì)即是結(jié)合生態(tài)規(guī)劃，從人性化角度入手，著眼于綠化的構(gòu)建、空間組織、營造生態(tài)道路交通系統(tǒng)，使道路交通網(wǎng)絡(luò)成為城市中的綠色體系，串聯(lián)整個(gè)城市人居活動(dòng)空間，成為真正的生活化道路。

2.7 綠色建筑光環(huán)境的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2.7.1 發(fā)揮綠色建筑光環(huán)境設(shè)計(jì)節(jié)能、環(huán)保和健康作用：近年特別關(guān)注照明造成的負(fù)面影響：眩光、光污染和光干擾，因此，應(yīng)充分發(fā)揮綠色建筑光環(huán)境的節(jié)能、環(huán)保、和健康作用。

2.7.2 進(jìn)行綠色照明的設(shè)計(jì)觀念和設(shè)計(jì)手法的革新：對照明質(zhì)量的全面理解與照明新技術(shù)的涌現(xiàn)促成了設(shè)計(jì)觀念和手法的革新，包括以人為本，個(gè)性化的設(shè)計(jì)――普及照明調(diào)控，關(guān)懷個(gè)人對光的不同需求，追求個(gè)性化的照明風(fēng)格；注重光色的選擇，用光營造情調(diào)和氛圍，滿足人們心理和精神上的追求。

2.7.3 注重綠色建筑光環(huán)境的被動(dòng)式設(shè)計(jì)：綠色建筑光環(huán)境的被動(dòng)式設(shè)計(jì)是創(chuàng)造全新建筑形象和形態(tài)的重要設(shè)計(jì)方法，直接影響建筑的外觀設(shè)計(jì)。

3 結(jié)語

在社會(huì)的快速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，以及在資源短缺的腳步下，從可持續(xù)發(fā)展的策略中看，綠色生態(tài)建筑比起以前更受世人的喜愛，它必定成為21世紀(jì)的領(lǐng)潮者，它的發(fā)展前景特別客觀，很顯然，科技、信息業(yè)的發(fā)展定會(huì)在綠色建材出現(xiàn)的帶領(lǐng)下發(fā)展，所以未來的建筑一定不會(huì)讓我們失望。

參考文獻(xiàn)

第6篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市綠色交通；規(guī)劃；發(fā)展對策

中圖分類號： U491.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

在我國城市規(guī)劃當(dāng)中 ，作為城市交通規(guī)劃是其最重要的組成部分 ，并且在城市規(guī)劃中也受到了城市的布局、人口、土地使用、規(guī)模、以及在城市環(huán)境方面等因素的影響和制約。目前，城市交通問題突出，交通堵塞狀況日益嚴(yán)重；城市生態(tài)環(huán)境不斷惡化，城市交通污染已成為當(dāng)今難以解決的頑癥。因此，對城市交通進(jìn)行規(guī)劃是十分必要的。城市綠色交通是當(dāng)前城市發(fā)展必然發(fā)展趨勢。

當(dāng)前城市的交通現(xiàn)狀分析

以前城市交通規(guī)劃的重點(diǎn)是規(guī)劃道路系統(tǒng)，沒有從交通發(fā)展對固有資源的影響環(huán)境與適應(yīng)條件方面入手加以考慮，僅能適應(yīng)單一的城市交通需求，導(dǎo)致城市交通規(guī)劃不能滿足可持續(xù)發(fā)展的需求。

交通管理不夠健全。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，給城市交通管理體系造成了很大的壓力，因?yàn)槌鞘薪煌ㄊ且粋€(gè)系統(tǒng)的工程，同時(shí)有很多部門需要共同合作，但是在眾多現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)之間卻缺乏橫向協(xié)調(diào)的配合，因此就妨礙了城市交通規(guī)劃的連續(xù)性與完整性。就另一方面來看，在我國的城市交通管理中缺乏了先進(jìn)的交通道路與交通設(shè)施的監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)管理方法也是較為落后的，缺乏信息化和智能化的全面管理，進(jìn)而影響了城市交通運(yùn)行的有效性。

（三）居民出行的主要影響因素有，出行的費(fèi)用、道路擁堵嚴(yán)重、出行的時(shí)間、時(shí)間延誤、道路狀況與天氣因素等都會(huì)造成直接影響。與此同時(shí)不合理設(shè)置站點(diǎn)與線路，缺乏公共交通網(wǎng)絡(luò)的整體性，在各種公交運(yùn)行方式之間沒有很好的配合協(xié)調(diào)性等問題。

二、城市綠色交通

（一）綠色交通含義

綠色交通，是在減少了環(huán)境的污染問題，解決了城市交通的擁擠問題，同時(shí)合理利用資源等問題，是解決城市交通問題的最好詮釋。當(dāng)前，在滿足了人們對交通的主要需求的同時(shí)也發(fā)展了城市交通，但是在城市交通中反應(yīng)了越來越多的問題，綠色交通是一個(gè)新的概念，同時(shí)也是一個(gè)系統(tǒng)工程，更是主要目標(biāo)。其根本的含義是創(chuàng)造一個(gè)和諧的交通，就是為了降低污染、減少交通擁擠、節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用、促進(jìn)社會(huì)公平，發(fā)展低污染有利于城市環(huán)境的多元化城市交通工具來完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)。在倡導(dǎo)城市綠色交通中，其最主要的就是有效的降低對環(huán)境的污染與解決交通的擁擠現(xiàn)象，和合理的利用資源等問題。

綠色交通的指導(dǎo)思想

以人為本是城市綠色交通系統(tǒng)最基本的指導(dǎo)思想，對于具體指定發(fā)展綠色交通策略方案，其指導(dǎo)思想主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

適宜的的綠色交通技術(shù)

從宏觀角度來講，城市交通系統(tǒng)由需求與供給兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，城市交通狀況由這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的匹配程度決定。城市綠色交通系統(tǒng)的構(gòu)筑，需要各個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)，包括交通本身和與交通有關(guān)的車輛、燃料及工程建設(shè)等技術(shù)。

政府主管的決心與行動(dòng)

實(shí)踐綠色交通，需要各級政府主管的決心，化決定為實(shí)際施政行動(dòng)，廣泛的向群眾宣傳和承諾，同時(shí)需要民間企業(yè)與社區(qū)的共同參與與配合。

以人為本的城市與交通規(guī)劃

以人為本的城市與交通規(guī)劃一定要保證其大多數(shù)人使用其成果，同時(shí)需要強(qiáng)調(diào)人的可達(dá)性優(yōu)于車輛的移動(dòng)性，進(jìn)而增進(jìn)人的活動(dòng)率，而不是機(jī)動(dòng)車的速率。與此同時(shí)，通過各種交通方式的聯(lián)運(yùn)與協(xié)調(diào)和城市空間區(qū)域的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)城市與交通規(guī)劃能夠科學(xué)的指導(dǎo)城市建設(shè)與管理。

公眾參與

選擇綠色交通的運(yùn)輸工具是一個(gè)綜合生活品質(zhì)和交通運(yùn)輸?shù)臎Q定問題，需要社區(qū)人們達(dá)到共識，重新審視新的“人的價(jià)值”，從而選擇生活方式之一的綠色交通工具。

城市綠色交通規(guī)劃研究

城市道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

在綠色交通新理念的影響下，出行者對出行環(huán)境的便捷性、舒適性要求日益提高，所以，需要結(jié)合土地利用規(guī)模和性質(zhì)對做進(jìn)一步的優(yōu)化城市區(qū)域內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)組成，來保障主干道、次干道、支路所承擔(dān)的交通功能明確，能夠充分利用道路資源。支路功能定位為生活型道路，用以銜接日常交通出行和活動(dòng)，主要承擔(dān)購物、休閑、工作等進(jìn)出集散交通；次干道功能定位為連接型道路，用以匯集多條支路上的交通，同時(shí)將其傳送到交通主干道；主干道功能定位為交通型干道，是城市交通的主通道，用于傳輸高速的、大量的交通流。

規(guī)劃與設(shè)計(jì)靜態(tài)交通系統(tǒng), 調(diào)整土地利用模式

靜態(tài)交通系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)需充分考慮。靜態(tài)交通設(shè)施的服務(wù)能力與位置對動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)起引導(dǎo)與控制作用；并且，動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)為靜態(tài)交通系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)提供服務(wù)，然而其服務(wù)能力約束與制約著靜態(tài)交通系統(tǒng)服務(wù)能力的發(fā)揮。所以，需要從動(dòng)靜銜接角度重新定位靜態(tài)交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

城市綠色交通規(guī)劃的發(fā)展對策

需要適應(yīng)城市的總體規(guī)劃，同時(shí)需要結(jié)合城市總體規(guī)劃，在進(jìn)行城市交通規(guī)劃時(shí)，一定要充分的認(rèn)識到完善交通設(shè)施，會(huì)有利于交通需求，同時(shí)形成新的交通走廊。

應(yīng)用發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)，是需要交通信息相配合的，同時(shí)要做到達(dá)到內(nèi)容準(zhǔn)確，使用方便。否則，若各種已有的交通設(shè)施沒有達(dá)到合理的使用，在某一段的時(shí)間里就很容易造成浪費(fèi)資源與局部交通量過于集中等情況。如果完善的交通信息，廣泛的覆蓋面同時(shí)先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集方法，信息及時(shí)，同時(shí)以多種的語言形式，通過網(wǎng)絡(luò)等途徑隨時(shí)可以掌握到最快、最新的交通動(dòng)態(tài)，是方便出行時(shí)間、出行線路與交通工具的最佳選擇。

注重人性化，把“以人為本”的整體規(guī)劃理念貫穿全局。對人們的安全性與舒適性加以考慮，是“人性化”的重要內(nèi)容。不僅要對路網(wǎng)附近市民是否會(huì)受到噪聲 、振動(dòng)與環(huán)境污染影響應(yīng)考慮周全，還要對公交車乘客的安全性、舒適性加入考慮范疇。

加強(qiáng)宣傳力度，讓綠色的交通工具成為市民出行的首選?！熬G色交通”要在都市扎根，離不開廣大市民的參與、支持與擁護(hù)。所以，必須采取相應(yīng)的措施，借助輿論和媒體，加強(qiáng)宣傳力度，讓綠色的交通工具成為市民出行的首選。這不僅要求政府加大開發(fā)綠色交通技術(shù)的力度，建立健全公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各項(xiàng)規(guī)章制度，還需要提高公交車的舒適性與安全性，在財(cái)政方面采取對摩托車與私家車限購的方式來抑制購買力度，鼓勵(lì)、引導(dǎo)城鎮(zhèn)居民盡量少用或不用摩托車與私家車，改用綠色的交通工具。

從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃起始考慮環(huán)境、資源的約束縱觀國內(nèi)外的城市交通整體規(guī)劃,都或多或少的存在著重規(guī)劃輕網(wǎng)絡(luò)、重建設(shè)輕規(guī)劃的問題。因此，一定要對規(guī)劃特別要給予足夠重視對網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，從規(guī)劃入手將交通作為系統(tǒng)對象，充分考慮資源、環(huán)境和與之相關(guān)的所有要素，避免不可持續(xù)性的產(chǎn)生，從而實(shí)現(xiàn)城市交通的“綠色性”。

加速發(fā)展智能交通。綠色交通的必然選擇是ITS(智能交通 )。智能交通系統(tǒng)的基本出發(fā)點(diǎn)是利用現(xiàn)代的高新技術(shù)，高交通系統(tǒng)中人、交通設(shè)施與交通工具之間的有機(jī)聯(lián)系，進(jìn)而優(yōu)化地利用交通系統(tǒng)的時(shí)空資源，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本?！跋冗M(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS)”是ITS中的重要子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通動(dòng)態(tài)地供給適應(yīng)交通需求，促進(jìn)公交的發(fā)展，從真正意義上提高公交的吸引力起著顯著的推動(dòng)作用。

結(jié)束語

建設(shè)城市綠色交通系統(tǒng)對于推動(dòng)城市出行效率以及城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。應(yīng)建立健全的人才培養(yǎng)體制 ，提高相關(guān)政策在指導(dǎo)監(jiān)督方面的力度 ，更應(yīng)加強(qiáng)提高以綠色交通為思想意識，從而促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第7篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：高層辦公建筑，交通核，綠色設(shè)計(jì)

1. 前言

擁有大量的高層辦公建筑，截止2011年底，區(qū)大約有2300棟高層辦公建筑。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的建筑能耗已經(jīng)達(dá)到我國能源總消耗的1/3左右，空調(diào)的能耗一般占到整個(gè)建筑能耗的50%，而高層辦公建筑的電梯用電量則占總用電量的17% -25%以上，僅次于空調(diào)用電量，高于照明供水等的用電量。為此，2012年1月10日，發(fā)改委公布了涉及全市節(jié)能減排的《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)計(jì)劃》，文中提出推行6個(gè)節(jié)能減排辦公行為習(xí)慣。其中，第四點(diǎn)為：辦公場所三層樓以下（含三層）停開電梯，非高峰時(shí)段減少運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)，提倡高層建筑電梯分段運(yùn)行或隔層停開。為進(jìn)一步研究的建筑節(jié)能和綠色設(shè)計(jì)實(shí)際應(yīng)用情況，筆者對一定數(shù)量的高層辦公建筑中交通核設(shè)計(jì)和電梯使用情況進(jìn)行了調(diào)研分析，并提出了設(shè)計(jì)上的建議。

2. 交通核的設(shè)計(jì)方法及應(yīng)用情況

高層建筑與其它建筑之間的最大區(qū)別，就在于它有一個(gè)把垂直交通和管道設(shè)備集中在一起的、在結(jié)構(gòu)體系中又起著重要作用的交通核，而這個(gè)核也在形態(tài)構(gòu)成上舉足輕重，決定著高層建筑的空間構(gòu)成模式。交通核是高層建筑向高空發(fā)展的最基本的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，通常為縱、橫交錯(cuò)的剪力墻圍合成的筒體。交通核的主要功能是垂直交通和水平交通的轉(zhuǎn)換站，設(shè)有電梯廳、電梯（客梯、貨梯、消防電梯）、樓梯間、走道等垂直與水平交通設(shè)施，承擔(dān)正常時(shí)期交通疏導(dǎo)功能及緊急時(shí)期疏散功能，交通核內(nèi)一般還設(shè)置有設(shè)備空間和服務(wù)空間。

高層建筑標(biāo)準(zhǔn)層一般由交通核和殼體組成，交通核與殼體的不同組合可以構(gòu)成多種標(biāo)準(zhǔn)層形式。通過調(diào)研分析，針對目前在北京的高層辦公建筑，按交通核在標(biāo)準(zhǔn)層中的位置關(guān)系主要分為四種形式。

3. 高層辦公建筑交通核能耗調(diào)研

3.1高層辦公建筑交通核和電梯能耗調(diào)查分析

高層建筑的能耗巨大，其中電梯能耗是建筑交通核部分中的主要能耗。德國公布的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，歐盟27國電梯的年耗電量高達(dá)18億千瓦時(shí)，而合理應(yīng)用節(jié)能措施和設(shè)計(jì)方式能令電梯耗電量減少。電梯耗能主要體現(xiàn)在待機(jī)和運(yùn)行兩種工況，電梯在輕載上行和重載下行時(shí)都處于發(fā)電狀態(tài)，而普通電梯卻將這部分電能轉(zhuǎn)換為熱能，白白浪費(fèi)掉了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國高層辦公樓每年每臺(tái)電梯平均運(yùn)行次數(shù)大概在20萬-30萬次，因此減少無謂的電梯運(yùn)行次數(shù)能有效減少電梯能耗。

3.2 北京華騰大廈為例的詳細(xì)調(diào)研分析

通過對高層辦公建筑整體情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高層辦公建筑的相似性，并最終選取了華騰大廈為典型案例進(jìn)行了詳細(xì)的問卷調(diào)查。華騰大廈位于朝陽區(qū)東三環(huán)勁松橋，總建筑面積43020平米，純美式落地玻璃窗，外飾玻璃幕墻，主樓共26層，其中裙樓4層地下3層，第6層為設(shè)備轉(zhuǎn)換層，建筑總高度98米。截止2012年1月，有105家。

公司入駐辦公，是北京典型的高層辦公建筑。華騰大廈的標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)采用的是最常見的中心交通核方式，標(biāo)準(zhǔn)層面積1600m2，有6部客梯，載重上限1噸，運(yùn)行速度2.5m/s，消防電梯1部，消防樓梯2個(gè)。華騰大廈6部客梯采取的是分區(qū)?？康倪\(yùn)行方式：1部1至8層停靠，2部1至26層均停靠，3部2-8層不停。對于華騰大廈的電梯運(yùn)行和使用的實(shí)際情況，筆者在華騰大廈做了問卷調(diào)查，發(fā)放150份問卷，回收有效問卷140份，調(diào)查中重要的電梯和樓梯的使用情況。

本問卷調(diào)查主要針對的是建筑使用者，即對華騰大廈的上班族（交通核主要使用者）工作日的電梯和樓梯使用情況的調(diào)查。首先，調(diào)查對象的年齡層相對集中，8成左右的被調(diào)查者在20-40歲之間，這表示大部分的被調(diào)查者具備日常生活中使用樓梯完成豎向交通的體力和能力。然后對電梯和樓梯的使用頻率進(jìn)行了調(diào)查分析，可以發(fā)現(xiàn)57%的人一周的豎向交通完全依托于電梯，30%的人每周使用樓梯次數(shù)不超過5次，平均每天不超過一次，相對固定使用樓梯（11次及其以上）的人僅為4%。因?yàn)楦邔愚k公建筑中間的高層使用樓梯比較麻煩而且耗時(shí)，因此特地對于本調(diào)查中位于2-10層辦公的人員進(jìn)行了單獨(dú)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)依然有19%的人一周一次都不使用樓梯，在中低層中電梯

使用的比例依然維持在一個(gè)較高的水平。

4. 分析結(jié)論與展望

高層辦公建筑目前最常見的中心交通核設(shè)計(jì)上存在一定的問題，導(dǎo)致大量的辦公樓樓梯間的環(huán)境質(zhì)量很差，因此樓梯的利用率較低，短程交通上人們也過多地依賴電梯，從而導(dǎo)致電梯的能耗增加。高層辦公建筑中，適當(dāng)?shù)姆稚⒔煌ê?，使樓梯間能直接自然采光通風(fēng)，既能省去消防所需的加壓送風(fēng)設(shè)備及其能耗，又能改善交通空間的環(huán)境質(zhì)量，還能減少電梯的能耗。

現(xiàn)代的建筑節(jié)能中要考慮建筑全壽命周期中的降低能耗，這與建筑使用者息息相關(guān)。建筑綠色設(shè)計(jì)除了提高建筑設(shè)備的能效外，還要在建筑功能布局、空間環(huán)境等各個(gè)方面的設(shè)計(jì)上考慮人們的心理需求，減少人們對高耗能設(shè)備的依賴，引導(dǎo)使用者的綠色節(jié)能行為。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉加平，譚良斌，何泉.建筑創(chuàng)作中的節(jié)能設(shè)計(jì)[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009

第8篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

[關(guān)鍵詞]綠色生態(tài)理念；道路設(shè)計(jì)；技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：X322 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）21-0213-01

引言

城市道路作為城市發(fā)展的重要的基礎(chǔ)，其設(shè)計(jì)的合理與否對城市的規(guī)劃和發(fā)展顯得尤為重要。隨著城市系統(tǒng)日益復(fù)雜和完善，城市道路在設(shè)計(jì)過程中的綠色生態(tài)理念和可持續(xù)發(fā)展觀念對于城市系統(tǒng)的正常運(yùn)行具有關(guān)鍵作用。因此在城市道路的設(shè)計(jì)過程中，在考慮城市道路交通運(yùn)行的實(shí)際需要的基礎(chǔ)上，道路設(shè)計(jì)需要兼顧城市交通周邊環(huán)境的保護(hù)和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)城市交通與城市環(huán)境生態(tài)的和諧，保持城市經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙重協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.城市道路設(shè)計(jì)中綠色生態(tài)理念的原則

1.1 綠色生態(tài)理念的基礎(chǔ)原則

隨著可持續(xù)發(fā)展觀念的不斷完善和城市環(huán)境保護(hù)工作的深入發(fā)展，城市道路建設(shè)過程中的綠色生態(tài)理念也展現(xiàn)出了越來越完善和豐富的內(nèi)容。城市道理設(shè)計(jì)過程中，在保證其基本功能不受影響的條件下，首先，需要控制城市道路建設(shè)用地的規(guī)模，盡量減少城市道路規(guī)劃建設(shè)對環(huán)境的破壞，控制城市道路建設(shè)用地的規(guī)模，減少對土地的濫用，注重對城市環(huán)境的保護(hù)。其次，無論是對大型道路的設(shè)計(jì)，對于城市區(qū)域性道路的規(guī)劃，都需要從城市全局進(jìn)行把握和協(xié)調(diào)，樹立全局意識，避免城市整體生態(tài)環(huán)境的失衡。城市道路設(shè)計(jì)過程中，要針對不同城市的實(shí)際情況進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)計(jì)，在具體的設(shè)計(jì)過程中，需要對城市區(qū)域環(huán)境的條件進(jìn)行深入細(xì)致的考察，保證城市道路設(shè)計(jì)在綜合城市各項(xiàng)條件的基礎(chǔ)進(jìn)行，減少城市道路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的矛盾。最后，城市的道路建設(shè)不可避免地會(huì)對城市的生態(tài)環(huán)境造成不同程度的破壞，因此城市道路的設(shè)計(jì)人員需要有針對性地進(jìn)行城市生態(tài)恢復(fù)措施的制定，將由于城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)生的影響控制在最小的范圍內(nèi)。

1.2 綠色生態(tài)理念原則的拓展

除了基礎(chǔ)的城市道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)原則之外，綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的內(nèi)涵不斷豐富和發(fā)展。城市道路的使用是長期的，因此在設(shè)計(jì)過程中，不僅要關(guān)注眼前和短期城市道路帶來的產(chǎn)值，更要肩負(fù)自然環(huán)境的保持和長期利用，使得城市道路的設(shè)計(jì)具備環(huán)保性特征。道路安全作為城市交通的重要一環(huán)，在城市道路設(shè)計(jì)之初就需要進(jìn)行全面的考慮，尤其道路安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)和可能出現(xiàn)的安全隱患的預(yù)防辦法，對于保證城市道路后期使用過程的安全性。以人為本作為科學(xué)發(fā)展觀的核心，需要城市道路設(shè)計(jì)者對其進(jìn)行關(guān)注，展現(xiàn)社會(huì)大眾的角度上進(jìn)行思考和設(shè)計(jì)，在保證道路建設(shè)可行性的基礎(chǔ)上，盡量避免給周邊城市居民的日常生活帶來消極影響，通過合理設(shè)計(jì)減少噪音污染和汽車尾氣對居民生活的影響。

2. 綠色生態(tài)觀念在城市道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

2.1 綠色生態(tài)觀念在路面施工中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的城市道路采用施工材料在一定程度上會(huì)對周邊環(huán)境產(chǎn)生不良影響，隨著技術(shù)的革新和新材料的發(fā)展，在城市道路設(shè)計(jì)中采用新型環(huán)保路面能夠提高城市道路對整個(gè)城市生態(tài)的影響。城市路面設(shè)計(jì)的新方法主要包括：1.合理配比高黏度瀝青和瀝青混凝土的比例，在保證路面承壓能力的基礎(chǔ)上，將路面的孔隙度提高到20以上，采用這種路面施工技術(shù)能夠有效保證路面的排水和降噪的功能的提升和優(yōu)化。減少城市公路運(yùn)用過程中產(chǎn)生的噪聲，并實(shí)現(xiàn)地表雨水的有效回滲。彩色瀝青技術(shù)通過在瀝青中加入新型有色材料或采用路面粉刷的形式改善城市路面的視覺呈現(xiàn)效果，一定程度上減少和控制城市路面吸收熱量的數(shù)量，減輕城市的熱島效應(yīng)，同時(shí)達(dá)到美化城市的效果。在路面材料處理的過程中，采用溫拌瀝青混合技術(shù)，將瀝青發(fā)泡或者添加一定數(shù)量的活性添加劑提高瀝青混合材料的和易性，降低材料混合和路面攤鋪的溫度需求。

2.2 綠色生態(tài)觀念在路面修復(fù)中的應(yīng)用

城市路面在使用一定時(shí)間后會(huì)因磨損而產(chǎn)生一定程度的破損和毀壞，需要對公路路面進(jìn)行修復(fù)施工。傳統(tǒng)的路面修整將局部磨損路面進(jìn)行翻挖再建，不僅產(chǎn)生了大量的建筑垃圾，而且道路局部的施工降低了道路的強(qiáng)度，導(dǎo)致后期使用過程中使用問題頻發(fā)。采用路面修復(fù)再生技術(shù)，利用專業(yè)設(shè)備將磨損路面的材料進(jìn)行回收，通過添加再生劑以及乳化瀝青等重新進(jìn)行材料的處理，不僅能夠提高路面的性能，而且合理對路面廢棄材料進(jìn)行回收，切實(shí)踐行了循環(huán)可持續(xù)利用的原則。在路面材料混合的過程中需要注意控制再生料添加的比例，防止因再生料比例過高而導(dǎo)致的路面抗老化性能的降低。同時(shí)，可以通過在瀝青中添加廢舊橡膠，提高道路路面抗低溫開裂能力，提高路面的抗老化性能和抗水侵蝕能力，提高易損路面的強(qiáng)度和使用壽命。

2.3 環(huán)保設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用

環(huán)保技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)的應(yīng)用過程中，注重將道路的施工和環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來，涉及大量的環(huán)保設(shè)施的建設(shè)。其內(nèi)容主要包括降噪、尾氣處理、水資源利用等方面。噪音作為城市道路的常見危害，對周邊居民的生活產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，通過在就居民區(qū)和道路之間設(shè)置隔離帶或隔離屏障，吸收和阻斷噪聲的傳播以降低其危害。汽車尾氣嚴(yán)重影響著城市的環(huán)境質(zhì)量，危害著城市居民的生活環(huán)境和駕駛環(huán)境，通過合理規(guī)劃種植景物植物，改善局部色號功能態(tài)環(huán)境，達(dá)到出塵、防風(fēng)、降噪的功效，同時(shí)有效舒緩了駕駛?cè)说钠?，降低交通事故發(fā)生的頻率。城市路面的滲透功能較差，這就導(dǎo)致城市路面無法有效實(shí)現(xiàn)地下水的補(bǔ)充，長此以往會(huì)導(dǎo)致城市地面的沉降，因此在城市道路的設(shè)計(jì)過程中，除了設(shè)計(jì)綠化帶進(jìn)行雨水的下滲的同時(shí)，通過設(shè)計(jì)管道和深水井進(jìn)行地下水的補(bǔ)充。同時(shí)要注意地下水的污染問題，由于城市土壤在在一定程度上受到了污染，因此在回滲系統(tǒng)的設(shè)置過程中，需要設(shè)置污水處理裝置，避免因地表水下滲對城市地下水造成的污染問題。

2.4 新型的慢行交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

隨著現(xiàn)代城市生活節(jié)奏的加快，人們的生活壓力日益變大，城市交通的擁堵問題日趨嚴(yán)重，慢行交通立足于人們的生存現(xiàn)狀，通過限號、降速以及提倡綠色出行等措施緩和城市交通的壓力，舒緩城市居民緊繃的情緒，逐漸形成安靜而文明的生活氛圍。慢行交通雖然在一定程度上減緩了城市交通運(yùn)行的速度，但是其產(chǎn)生的環(huán)境效益和社會(huì)效益不容小覷，對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境的改善具有重要的推動(dòng)意義。

3.城市道路設(shè)計(jì)中綠色生態(tài)觀念的效果控制

城市道路設(shè)計(jì)過程中難免存在缺陷，要實(shí)現(xiàn)城市道路設(shè)計(jì)的綠色生態(tài)建設(shè)的目標(biāo)，需要進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，包括城市路面的修復(fù)、植被和景觀的定期修整，并根據(jù)城市道路情況的具體變動(dòng)采取對應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整。

4. 小結(jié)：

城市交通系統(tǒng)的日益完善對道路設(shè)計(jì)和建設(shè)不斷提出新的要求，速度和效益已經(jīng)不再是城市道路建設(shè)單純追求的目標(biāo)，綠色生態(tài)觀念將在城市道路建設(shè)中得到越來越多的顯現(xiàn)。環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為現(xiàn)代城市道路建設(shè)必不可少的一環(huán)，改善傳統(tǒng)道路建設(shè)的不足，如何通過新技術(shù)和新設(shè)備將道路道路建設(shè)對自然環(huán)境的影響控制在一定的范圍內(nèi)將成為未來城市道路設(shè)計(jì)者必須要不斷攻克的難題。

第9篇：綠色交通設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市；綠色生態(tài)規(guī)劃；問題；措施

當(dāng)前世界熱門聚焦點(diǎn)之一就是人類生存環(huán)境不斷惡化的問題。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)化的進(jìn)程使得城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了滿足人口密集的城市需求，越來越多的建筑物和工業(yè)廠房拔地而起。但是，由于土地資源的有限性使得城市的壓力越來越大，所配套的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、公共園林綠化的建設(shè)、資源的合理分配和建設(shè)等許多方面都要求在建設(shè)之前進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以滿足日常生活的需要。在規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中，綠色生態(tài)規(guī)劃的概念可以有效地解決現(xiàn)代城市發(fā)展中的環(huán)境和空間問題，因此，將綠色生態(tài)規(guī)劃融入城市建設(shè)中對城市的發(fā)展和人類環(huán)境的改善有著非同尋常的重要意義。

一、 規(guī)劃目標(biāo)

城市規(guī)劃是城市建設(shè)中的核心工作，其對城市的發(fā)展和后續(xù)的運(yùn)行起著決定性的作用。建設(shè)前期進(jìn)行規(guī)劃的目的就是為了能夠保障城市的正常運(yùn)行和發(fā)展，多方面考慮建設(shè)完成后的各種制約城市運(yùn)行和發(fā)展的因素，提前預(yù)防和規(guī)劃，最大程度地符合各個(gè)方面的要求。綠色生態(tài)規(guī)劃的融入使城市規(guī)劃的目標(biāo)由單純的規(guī)?；鸩睫D(zhuǎn)向人與自然的和諧發(fā)展，在空間、環(huán)境、資源、文化等物質(zhì)和精神兩個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，給人們創(chuàng)造一個(gè)生態(tài)宜居的生存空間與生活環(huán)境。除此之外，規(guī)劃過程中，還要考慮到城市的自我調(diào)節(jié)能力的配置，在城市規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，能夠使城市的生態(tài)環(huán)境、資源利用以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng)，給城市的正常運(yùn)行和發(fā)展提供基礎(chǔ)條件，努力在精神和物質(zhì)兩個(gè)方面提高城市建設(shè)的質(zhì)量，使城市能夠積極、健康并且可持續(xù)地進(jìn)行發(fā)展。

二、 規(guī)劃的具體內(nèi)容

1. 區(qū)域規(guī)劃

所謂的區(qū)域規(guī)劃就是指合理進(jìn)行各個(gè)行業(yè)及居民區(qū)附屬公共設(shè)施建設(shè)的設(shè)計(jì)，對城市的集中劃分。比如設(shè)立專門的工業(yè)區(qū)、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)等等，使城市的運(yùn)行以及各個(gè)功能區(qū)域都能夠協(xié)調(diào)發(fā)展或者資源共享等。區(qū)域規(guī)劃還包括交通規(guī)劃、國土規(guī)劃、資源利用規(guī)劃等等。土地規(guī)劃，就是對建設(shè)用地或者是工業(yè)用地等進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，在保證城市功能和城市市容的基礎(chǔ)上，做到土地的合理利用，并且要考慮附近的配套公共設(shè)施的條件，比如工業(yè)廠房建設(shè)用地的周圍道路的分布、機(jī)器生產(chǎn)造成的噪音污染、以及工業(yè)用廢水廢料的處理等因素，合理規(guī)劃其建設(shè)位置等。交通規(guī)劃，是指在最大程度上考慮車輛和人員的通行要求，并對繁華區(qū)域進(jìn)行交通管制，限制特殊車輛的通行，以降低交通壓力。比如將物流行業(yè)集中在交通相對比較順暢的城郊，可以有效緩解城區(qū)的交通擁擠問題。資源規(guī)劃，就是要考慮所建筑工程的用途，比如自來水廠或者污水處理廠，就要建設(shè)在靠近河流或者是護(hù)城河的位置，做到有利于水資源的排出和利用。綠色生態(tài)規(guī)劃就是提倡對綠色能源的使用，包括風(fēng)能、太陽能等一系列的清潔能源的設(shè)計(jì)和使用，減少對大氣污染的煙霧的排放等。簡而言之，就是最大程度做到能源的合理規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)城市各項(xiàng)資源的可持續(xù)利用。

2. 人居規(guī)劃

人居規(guī)劃的內(nèi)容主要是控制好人口密度，降低生活區(qū)內(nèi)的各種污染，包括環(huán)境污染、光污染、噪聲污染、生活垃圾、建筑垃圾等。按照比例配置城市園林、綠化用地的面積，在建筑中提倡使用生態(tài)節(jié)能的新型材料，控制建筑物的玻璃化外墻工程，降低光污染城市病，合理規(guī)劃一些綠色生態(tài)景觀園林、公園等健身場所，給人們提供一個(gè)安靜、舒適的自然生態(tài)居住環(huán)境。同時(shí)做好節(jié)能與環(huán)保相關(guān)方面的宣傳，提高人們對環(huán)境保護(hù)的意識和素質(zhì)，共同創(chuàng)建一個(gè)和諧、穩(wěn)定的城市環(huán)境。

三、 存在的問題

在我國的城市建設(shè)規(guī)劃中，還存在著相當(dāng)多的難點(diǎn)問題。由于以前意識的不夠，造成原來的城市交通道路的狹窄，在現(xiàn)代城市人口飛速增長下，交通問題日益凸顯，道路拓寬問題很難解決。其次，由于城市規(guī)模的急速擴(kuò)大，使得原來的城郊逐步變?yōu)槭袇^(qū)，一些工廠企業(yè)被逐漸包圍在居民區(qū)周圍，對居民的生活帶來極大不便。交通擁堵、垃圾成堆、環(huán)境污染、資源破壞各種現(xiàn)象在當(dāng)前城市中依然存在。人們迅速涌入城市，使得越來越多的綠化用地改為建筑用地，土地硬化、建筑物的裝飾化給城市帶來了嚴(yán)重的光污染；工業(yè)的迅速擴(kuò)大，但是由于我國工業(yè)結(jié)構(gòu)的組成問題，一些加工行業(yè)的興起帶來更為嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。雖然現(xiàn)在我們城市的規(guī)劃工作已經(jīng)意識到了綠色生態(tài)規(guī)劃的重要性，實(shí)際執(zhí)行起來還是與目標(biāo)有些差距，經(jīng)驗(yàn)的不足、實(shí)地考察不夠以及前瞻性的缺乏等這些影響因素都嚴(yán)重制約著城市的發(fā)展和運(yùn)行，需要我們在規(guī)劃建設(shè)中提出相應(yīng)的解決措施。

四、 處理措施

1. 加強(qiáng)對工業(yè)等產(chǎn)業(yè)化的規(guī)劃

城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開工業(yè)產(chǎn)業(yè)的支持，但是工業(yè)工廠生產(chǎn)活動(dòng)也是造成城市環(huán)境惡化的一個(gè)主要方面。做好城市工業(yè)產(chǎn)業(yè)化的規(guī)劃，嚴(yán)格控制一些大氣污染和水污染等嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境的企業(yè)的發(fā)展，支持一些節(jié)能、環(huán)保、綠色企業(yè)的發(fā)展，若確實(shí)無法避免的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，要在風(fēng)向、水源及地理位置等多方面考慮，選取適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)立工業(yè)園區(qū)，對工業(yè)垃圾進(jìn)行集中、統(tǒng)一無害化處理，同時(shí)配套污水處理等環(huán)境治理工程的建設(shè)。在城市建設(shè)中，提倡環(huán)保意識，倡導(dǎo)綠色施工和節(jié)能材料的應(yīng)用，在各個(gè)方面以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，從而使資源可持續(xù)化利用，實(shí)現(xiàn)人與社會(huì)環(huán)境的和諧相處。

2. 強(qiáng)化對城市交通等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃

人口的增長和經(jīng)濟(jì)條件的提高，使得汽車成為城市家庭的重要交通工具，原來城市道路的規(guī)劃已經(jīng)無法承擔(dān)城市交通帶來的壓力，在以后的城市擴(kuò)建規(guī)劃中，要充分發(fā)揮空間優(yōu)勢，除了道路加寬以外，可以利用地下通道、人行天橋、高架橋等立體空間規(guī)劃城市交通系統(tǒng)，擴(kuò)展城市交通能力，從而保障城市交通的通暢，給人們的出行帶來更大的便利。同時(shí)，還要加強(qiáng)公共交通設(shè)施的規(guī)劃，提高公共交通的出行比例，構(gòu)建綠色的、生態(tài)的交通體系。

3. 提高城市園林及綠化規(guī)劃

城市綠化不僅僅具有美觀的作用，更是城市空氣的凈化器。汽車尾氣及工業(yè)煙塵的排放都對城市的空氣造成了嚴(yán)重的污染，城市園林綠化可以通過光和作用降低空氣中的二氧化碳含量，提高空氣質(zhì)量，并且還能調(diào)節(jié)大氣溫度，起到改善氣候的作用。所以說，做好城市園林綠化規(guī)劃，保留城市原生態(tài)綠地、濕地和水系，合理地規(guī)劃城市生態(tài)廊道和公共綠地，增加園林綠地的覆蓋面積和人均占有面積，是提高城市空氣質(zhì)量及美化環(huán)境、創(chuàng)建綠色、生態(tài)城市的一項(xiàng)重要舉措。

4. 構(gòu)筑綠色、生態(tài)的資源利用體系

城市當(dāng)中的污染物都是在資源利用的過程中產(chǎn)生的，眾所周知，我國的資源利用效率原低于西方發(fā)到國家，污染物的排放卻大大高于西方發(fā)達(dá)國家，所以，構(gòu)筑綠色、生態(tài)的資源利用體系，是建設(shè)城市的綠色生態(tài)系統(tǒng)的一項(xiàng)重要技術(shù)手段。具體到相關(guān)措施上，就是要加強(qiáng)資源和廢物的循環(huán)使用，推廣利用清潔能源，建設(shè)綠色和節(jié)能建筑，城市建設(shè)中使用低碳、環(huán)保型科技材料，宣傳居民采用“低碳”生活方式，讓綠色、生態(tài)的理念和方法深入人心并貫徹到城市的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)行管理以及居民日常生活的方方面面。

5. 實(shí)行全民生態(tài)評價(jià)體系

人民是城市的主人，也是城市發(fā)展的決定者和受益者，在城市規(guī)劃和建設(shè)中，采取全面參與的方式進(jìn)行生態(tài)環(huán)境的評價(jià)，在對環(huán)境保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督和評價(jià)的同時(shí)，也可以提高人們的環(huán)保意識，從而使城市人們能夠自覺地加入到環(huán)境保護(hù)工作中來，為建設(shè)綠色生態(tài)城市提供最強(qiáng)有力的支持與監(jiān)督。

結(jié)束語：

總之，綠色生態(tài)城市的建設(shè)離不開城市規(guī)劃的支持，城市規(guī)劃中的綠色生態(tài)概念的應(yīng)用和融合離不開城市人們的支持和維護(hù)，只有所有人共同參與，積極為城市綠色生態(tài)規(guī)劃工作獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，給城市的發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。

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