電子商務物流系統(tǒng)的作用精選(九篇)

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第1篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

供應鏈管理環(huán)境下的物流高度依賴于對大量信息的采集、分析、處理和及時更新?，F(xiàn)代信息技術如電子商務、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）技術、條形碼技術等在物流中的廣泛應用，使得物流活動更加高效、而準確?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的電子商務技術實現(xiàn)了供應鏈合作伙伴間的信息共享，企業(yè)可以快速獲得物流信息及相關信息、為用戶提供良好的服務、與用戶保持密切聯(lián)系，提高企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。從某種意義上說，現(xiàn)代物流的競爭已成為物流信息的竟爭，現(xiàn)代物流的競爭己成為物流信息的競爭，任何企業(yè)要想在競爭中獲勝，完善的電子商務物流信息系統(tǒng)是關鍵，加快電子商務物流系統(tǒng)建設已刻不容緩。

2．電子商務物流的特點

1）虛擬性

電子商務物流的虛擬性主要表現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營的虛擬化和交易過程的虛擬化。對生產(chǎn)企業(yè)而言，采用電子商務物流可以實現(xiàn)物流虛擬化經(jīng)營；對流通企業(yè)而言，采用電子商務物流的方式可以實現(xiàn)無店鋪經(jīng)營。交易過程的虛擬化表現(xiàn)為交易雙方從接觸、磋商、簽訂合同到支付等，無須當面進行，均通過網(wǎng)絡完成，整個交易過程完全虛擬化。

2）跨越時空性

電子商務物流跨越時空的特性主要是指開展網(wǎng)絡商務可以不受時間和空間的限制，電子商務物流企業(yè)提供24小時的網(wǎng)上服務，世界任何地方都可以接受客戶訪問，這意味著企業(yè)將和全球市場連接起來，交易的對象可以是世界各地的消費者、企業(yè)和機構，它的服務范圍可以覆蓋全球。

3）高效性

因特網(wǎng)技術使貿(mào)易中的商業(yè)報文標準化，并使商業(yè)報文能在世界各地瞬間完成傳遞與計算機自動處理，從而使企業(yè)的原料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、銀行匯兌、貨物托運及申報等過程能在最短的時間內(nèi)完成。

3．加快電子商務物流系統(tǒng)建設的必要性

沒有一個與物流體系相適應的電子商務物流系統(tǒng)，就不能實現(xiàn)物流運作的高效、快捷、準確；電子商務物流系統(tǒng)有利于促進物流資源的整合，提高物流運作的效率。加快電子商務物流系統(tǒng)建設的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1）更好地為顧客提高滿意的服務

電子商務物流系統(tǒng)能改變整個供應鏈運營的環(huán)境基礎。網(wǎng)絡是平臺，供應鏈是主體，電子商務是手段，信息環(huán)境對供應鏈一體化運作起著控制和主導作用。電子商務物流系統(tǒng)由供給推動型變?yōu)樾枨罄瓌有停湱h(huán)境下的電子商務物流系統(tǒng)各方都得到互聯(lián)網(wǎng)技術支持時，可極大地提高用戶對產(chǎn)品或服務的可得性，從而更好地滿足顧客需求服務。

2）實行供應鏈物流一體化運作

電子商務物流模式采取以顧客為中心、面向供應鏈過程的管理方法，提高了企業(yè)對顧客、市場的響應速度。企業(yè)依靠電子商務物流系統(tǒng)，將改變物流管理各自為政的局面，實現(xiàn)供應鏈物流一體化運作。通過優(yōu)化供應鏈物流系統(tǒng)，所有物品——包括原材料、半成品、產(chǎn)成品按照一體化供應鏈計劃有序流動，提高供應鏈的運作效率和效益。電子商務物流系統(tǒng)為一體化的供應鏈物流管理提供了技術保證，使企業(yè)能夠及時掌握供應鏈中物流的各種狀態(tài)，實現(xiàn)了精確計劃、精確生產(chǎn)、精確營銷，既降低了庫存量，又避免了庫存過高或不足，提高了供應鏈的整體效益。

3）提高物流信息的處理能力

物流信息化是實現(xiàn)電子商務物流系統(tǒng)的必然要求，而物品的快速移動完全依賴于電子商務物流系統(tǒng)，為了有效縮短物品的在途時間，實現(xiàn)零庫存，及時供貨和保持供應鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，要求電子商務物流系統(tǒng)保持實時物流信息的暢通。而電子商務物流系統(tǒng)為物流信息暢通、及時、準確反饋等提供了網(wǎng)絡平臺，可以提高物流運作效率，拓寬物流的增值空間。條碼技術、電子訂貨系統(tǒng)、快速反應、有效客戶反應及企業(yè)資源計劃等先進信息技術的應用必將加快企業(yè)物流信息化進程。而第三方物流企業(yè)也可以借此契機建立起具有競爭優(yōu)勢的電子商務物流系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流資源的整合不斷完善物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流功能的集約化。

4）提高供應鏈上信息共享的程度

利用電子商務物流系統(tǒng)，用戶可以直接面對制造商并可獲得個性化服務，傳統(tǒng)流通渠道中的批發(fā)商和零售商等中介的功能將減弱，減少了物流環(huán)節(jié)，降低了產(chǎn)品成本。由于供應環(huán)節(jié)的減少，生產(chǎn)商能夠得到用戶需求的實時信息，消除了“牛鞭效應”現(xiàn)象，提高了對用戶的響應速度。通過實時信息的共享，制造商可以在全球范圍內(nèi)進行資源配置，使供應鏈組織結構趨于分散化，逐步虛擬化。

5）引導和促進現(xiàn)代物流向信息化、網(wǎng)絡化和社會化方向發(fā)展

網(wǎng)絡時代所造就的電子商務給人類帶來了一場深刻的革命，所引致的產(chǎn)業(yè)重組將把現(xiàn)代物流業(yè)推到前所未有的戰(zhàn)略高度。雖然電子商務物流系統(tǒng)本身不能實現(xiàn)最終的物流，但它以一種最直接的方式引導著社會物流的流向、流速和流量，通過電子商務物流系統(tǒng)進一步形成強大的物流需求，引導和促進現(xiàn)代物流向信息化、網(wǎng)絡化和社會化方向發(fā)展。

6）促進物流運輸?shù)淖兏?/p>

在電子商務物流系統(tǒng)條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。在物流中心、倉庫等物流基礎設施確定的情況下，物流系統(tǒng)要提高對客戶的反應速度，運輸對物流的速度將起著決定性的作用。這就要求電子商務物流系統(tǒng)能夠實現(xiàn)貨運全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運的統(tǒng)籌安排。電子商務物流系統(tǒng)將廣泛采用在線貨運信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)信息技術，促進物流運輸?shù)母咀兏?，提高運輸效率。

4．加快電子商務物流系統(tǒng)建設對策措施

在21世紀的全球競爭中，有效地進行供應鏈物流管理，建立和維持企業(yè)的競爭優(yōu)勢，應充分認識到電子商務物流系統(tǒng)在現(xiàn)代物流發(fā)展中所起的重要貢獻，積極利用電子商務物流系統(tǒng)開展物流功能整合、物流資源的整合是現(xiàn)代物流的必然要求，是21世紀物流發(fā)展的必須趨勢。具體到我國企業(yè)的實際情況，加快電子商務物流系統(tǒng)建設應采取以下措施：

1）積極發(fā)揮政府在推動電子商務物流系統(tǒng)建設中的作用

電子商務物流系統(tǒng)的建設必須依靠政策指導、物流基礎設施支持，必須依靠政府積極推動。政府的主要作用有：加強物流基礎設施的建設，消除物流瓶頸，為電子商務物流系統(tǒng)建設提供良好的政策環(huán)境；在法規(guī)和政策上推動電子商務物流系統(tǒng)效率化，加緊制定各種政策或法規(guī)，同時加強各級政府機關、公共團體、物流從業(yè)者的合作，形成多層次的電子商務物流系統(tǒng)；引導社會物流系統(tǒng)向信息化方向發(fā)展，這包括物流信息化、標準化和信息技術的開發(fā)改進等。

2）構建電子商務物流系統(tǒng)，整合企業(yè)的內(nèi)外物流資源

要利用和挖掘企業(yè)的物流能力，整合企業(yè)現(xiàn)有的物流資源。過剩的物流資源通過出售或出租的形式進行優(yōu)化，對于欠缺的物流能力要考慮能否利用外部物流資源進行外包，從而獲得比較低的成本優(yōu)勢和服務優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)具有人才優(yōu)勢、技術優(yōu)勢與信息優(yōu)勢，通過構建電子商務物流系統(tǒng)整合各生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)物流資源，采用先進的物流技術和管理方式，取得規(guī)模經(jīng)濟效益，達到物流系統(tǒng)的合理化，實現(xiàn)產(chǎn)品從供方到需方全過程中環(huán)節(jié)最少、時間最短、費用最省。

3）加快企業(yè)電子商務物流系統(tǒng)與第三方物流的一體化建設

分析企業(yè)面臨的內(nèi)外部環(huán)境，挖掘企業(yè)的比較優(yōu)勢，充分依托第三方物流企業(yè)，培育自己的核心競爭能力。同時，加快企業(yè)電子商務物流系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)電子商務物流系統(tǒng)的一體化建設，使電子商務物流系統(tǒng)成為提高企業(yè)的核心競爭能力的有力手段，從而將電子商務物流系統(tǒng)作為第三方物流企業(yè)長期獲取竟爭優(yōu)勢的一種戰(zhàn)略資源。

4）構建供應鏈電子商務物流系統(tǒng)

供應鏈管理環(huán)境下的物流高度依賴于對大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和及時更新。電子數(shù)據(jù)交換技術、條形碼技術、GPS等現(xiàn)代信息技術在物流中的廣泛應用，為電子商務物流系統(tǒng)提供迅速、準確、實時的信息，可以提高用戶的服務水平，加強與用戶的密切聯(lián)系，提高整個供應鏈的整體競爭優(yōu)勢。

加快供應鏈電子商務物流系統(tǒng)的建設，全面正確理解供應鏈管理和物流電子商務一體化運作的意義和企業(yè)發(fā)展中的地位和作用，走創(chuàng)新發(fā)展之路，形成供應鏈電子商務物流系統(tǒng)，提高供應鏈運作能力和經(jīng)濟效益。

第2篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

關鍵詞：電子商務連鎖超市物流系統(tǒng)

連鎖超市物流系統(tǒng)是連鎖超市經(jīng)營體系中物流活動所涉及的各個要素構成的一個有機整體，由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)三個子系統(tǒng)構成，涵蓋了從商品采購到將商品銷售給消費者的整個物流過程，具體包括商品采購、進貨運輸、商品儲存、加工配送、門店物流以及為各環(huán)節(jié)提供配套服務的信息系統(tǒng)等。構建適應于電子商務環(huán)境的物流系統(tǒng)，是連鎖超市企業(yè)打造自身核心競爭力的關鍵。

連鎖超市電子商務運行模式

在連鎖超市中，電子商務開展的第一個層次是超市內(nèi)部的電子商務活動，主要發(fā)生在各連鎖店與總部之間；第二層次是超市的外部電子商務活動，主要發(fā)生在采購及銷售環(huán)節(jié)。

內(nèi)部電子商務

連鎖超市企業(yè)的內(nèi)部電子商務是指在超市內(nèi)部通過網(wǎng)絡實現(xiàn)交易的數(shù)字化。連鎖超市企業(yè)有許多經(jīng)營網(wǎng)點，利用電子定貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時點系統(tǒng)（POS）等信息化管理系統(tǒng)對各連鎖店的內(nèi)部訂貨以及配送業(yè)務進行數(shù)字化管理，是連鎖超市企業(yè)內(nèi)部電子商務的主要內(nèi)容。連鎖超市內(nèi)部電子商務的開展一方面可以提高企業(yè)內(nèi)部的運營效率，另一方面也是外部電子商務開展的基礎。

采購電子商務

連鎖超市企業(yè)的采購電子商務是指超市面向供應商進行采購的電子商務活動。連鎖超市的采購一般由超市總部統(tǒng)一進行，總部將各連鎖店的訂單匯總之后，通過互聯(lián)網(wǎng)廣泛的選擇合適的供應商下單，并進行網(wǎng)上結算。另外，總部還要保持與供應商的緊密聯(lián)系，一方面對供應商的商品種類、庫存情況以及生產(chǎn)能力等進行在線監(jiān)控，保證訂單的按時履行；另一方面也將所有貨品的銷售信息放在網(wǎng)上，方便相關供應商安排生產(chǎn)和備貨。

銷售電子商務

連鎖超市企業(yè)的銷售電子商務是指超市通過在Internet網(wǎng)絡基礎上建立電子商務網(wǎng)站，面向客戶進行銷售的電子商務活動。銷售電子商務要求連鎖超市企業(yè)的商務網(wǎng)站提供商品瀏覽與搜索功能、購物車功能、下單及訂單的查詢和取消功能、在線支付功能等。連鎖超市企業(yè)在消費者下單訂購并完結支付之后，通知配送中心對顧客進行直接送貨。另外，連鎖超市企業(yè)也可以進行網(wǎng)絡營銷，以此來促進網(wǎng)上銷售。

電子商務下連鎖超市物流系統(tǒng)的特點

物流系統(tǒng)信息化程度提高

物流信息化是電子商務的必然要求。連鎖超市物流信息化表現(xiàn)為超市物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、超市物流信息處理的電子化和計算機化、超市物流信息傳遞的標準化和適時化、超市物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子定貨系統(tǒng)、門店分銷物流系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術廣泛應用于連鎖超市物流系統(tǒng)中，使交易各方的時空距離幾乎為零，促進了信息流、商流、資金流的結合，極大的提高了連鎖超市物流系統(tǒng)的信息化程度。

物流系統(tǒng)的可控性增強

電子商務環(huán)境下，借助于Internet和增殖網(wǎng)（VAN），在物流系統(tǒng)信息化的基礎上，連鎖超市企業(yè)建立起了物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡，包括超市總部、物流配送中心與供應商或制造商的通訊網(wǎng)絡，超市內(nèi)部的通訊網(wǎng)絡，以及與下游客戶之間的通訊網(wǎng)絡。這樣，超市可以適時的獲得供應商的信息，保證采購訂單的按時完成，也可以適時的查詢庫存情況、在線訂購的訂單執(zhí)行情況以及各連鎖店的銷售情況等。另外，連鎖超市企業(yè)采用在線貨運信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等先進的技術手段，還可以實現(xiàn)對貨物的實時跟蹤?？傊?，在電子商務環(huán)境下，連鎖超市企業(yè)對物流配送的實時控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序，實現(xiàn)了整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，使物流系統(tǒng)的可控性增強。

物流系統(tǒng)的運作速度加快

快速反應（QuickResponse）已經(jīng)成為電子商務環(huán)境下連鎖超市企業(yè)競爭的主要手段，而物流配送是決定反應速度的關鍵因素，因此，要提升超市企業(yè)的競爭力，勢必要求加快超市物流系統(tǒng)的運作速度。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流、物流設施等的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但這個時間在電子商務環(huán)境下會變得越來越短。首先，任何有關配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關環(huán)節(jié)，計算機系統(tǒng)管理使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；其次，自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車等物流設施的使用，可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯；另外，圍繞電子商務的開展對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，通過減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，也會提高物流系統(tǒng)的快速反應性能。

物流配送的服務半徑放大

傳統(tǒng)的連鎖超市的各門店都有固定的商圈，業(yè)務的增長主要憑借開設新門店，相應的倉儲中心或物流配送中心便直接為這些門店服務。因此，傳統(tǒng)的連鎖超市的物流配送的服務半徑有限，一般在幾十公里以內(nèi)。但由于電子商務具有跨區(qū)域的特性，故其物流活動也具有跨區(qū)域的特征，這就要求超市物流系統(tǒng)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，因而電子商務環(huán)境下連鎖超市企業(yè)的物流配送服務半徑貨物集散空間都放大了。

電子商務下連鎖超市物流系統(tǒng)的建設思路

電子商務環(huán)境下，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動，要求超市企業(yè)物流系統(tǒng)的運作效率不斷提高。當前，電子信息技術已經(jīng)被我國連鎖超市企業(yè)廣泛的應用，但受人才、傳統(tǒng)觀念等一些方面的制約，整體的物流技術從軟硬兩方面來講都還比較落后，尤其是物流信息管理系統(tǒng)并未真正的建立起來并發(fā)揮其作用。另外，我國很多連鎖超市各有各的供應商和物流渠道，采購批量小，采購成本高，這種分散、低效、高耗的物流組織形式，也是制約我國超市企業(yè)發(fā)展的原因。適應于廣泛開展電子商務的時代要求，我國超市企業(yè)必須從戰(zhàn)略高度關注物流系統(tǒng)的建設，在不斷提高物流技術的同時，真正把握供應鏈管理的精髓，并結合自身發(fā)展的實際情況，適當選擇第三方物流或組建戰(zhàn)略聯(lián)盟。

實施供應鏈管理

供應鏈管理（SCM）是一種集成的管理思想和方法，它以信息流和物流為紐帶，將該網(wǎng)絡上的所有節(jié)點企業(yè)整合在一起進行管理。隨著全球化進程的不斷加快，市場競爭已不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭，連鎖超市企業(yè)作為物流的執(zhí)行者和管理者，供應鏈思想的樹立對其發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

在電子商務環(huán)境下，全球市場的競爭日趨激烈、市場高度分割、產(chǎn)品生命周期大幅縮短、顧客期望值不斷攀升。隨著經(jīng)營規(guī)模與范圍的不斷擴大，進行科學的經(jīng)營決策和合理的資源調(diào)度、實現(xiàn)銷售產(chǎn)品與消費者需求的匹配以及對消費者的快速響應、處理與商和供應商等貿(mào)易伙伴的關系變得越來越重要，這就要求連鎖超市企業(yè)將供應鏈管理、物流一體化思想貫穿于整個超市的運作過程，實現(xiàn)供應鏈管理，促使超市企業(yè)與上下游供應商之間能最便捷、最快速的進行訂單處理、單證交換、銷售和庫存等業(yè)務數(shù)據(jù)的共享等，進而幫助超市企業(yè)隨時掌握各經(jīng)營網(wǎng)點的銷售情況，充分了解顧客需求，合理規(guī)劃安全庫存的最佳水平，合理調(diào)整企業(yè)的廣告策略和價格策略，提高資金利用率，增強超市企業(yè)的盈利能力。

有效客戶反應（ECR）是實現(xiàn)供應鏈管理的有效途徑，在具體的實施過程中，連鎖超市企業(yè)可以根據(jù)自己的具體情況選擇推動式或拉動式的供應鏈管理市場策略，但都必須以客戶為核心，以電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和網(wǎng)絡技術等信息技術為基礎，與貿(mào)易伙伴密切合作、共享利益、共擔風險。

借助第三方物流

TPL（Thirdpartylogistics）物流關系是建立在雙方利益共享、風險共擔的平均利潤原則基礎上的一種新型工商關系，TPL物流的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務。”第三方物流企業(yè)有良好的專業(yè)知識與經(jīng)驗，以及現(xiàn)代化的物流技術與儲運設施等，能夠提供安全管理、技術指導和信息反饋等多項物流系統(tǒng)服務。

對于大型連鎖超市而言，通常物流業(yè)務量巨大，建有較為完善的物流系統(tǒng)和配送體系，但在某些業(yè)務方面仍然需要與第三方物流公司產(chǎn)生業(yè)務合作，尤其是在電子商務環(huán)境下物流半徑的不斷擴大的情況下，在長途運輸、區(qū)域倉庫等方面的業(yè)務，外包的優(yōu)勢較為明顯，故可以進行部分外包。對于中小型連鎖超市企業(yè)而言，由于規(guī)模小導致物流業(yè)務量相對較小，資金有限，不適于自己建設如配送中心等一些項目投資大，回收期長的服務性工程，更需要充分利用第三方物流，完成物流配送任務。

從發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，連鎖超市企業(yè)在使用第三方物流服務時，除了能獲得專業(yè)服務能力、技術和成本優(yōu)勢外，還可以獲得戰(zhàn)略層面的好處。首先，可以將有限的資源配置到自己的核心業(yè)務上，提高自己的競爭力。其次，可以減少投資，降低風險?，F(xiàn)代物流領域的設施、設備、信息系統(tǒng)等的投入是相當大的，而且由于物流需求的不確定性和復雜性，導致投資存在巨大的風險。而采用第三方物流，卻能避免這些風險。因此，隨著社會專業(yè)化分工越來越細，實行物流外包將是今后連鎖經(jīng)營發(fā)展的趨勢。雖然我國第三方物流行業(yè)的規(guī)模和服務水平還有待提高，但隨著越來越多的超市企業(yè)采用第三方物流，兩者之間將不斷的相互促進，從而走上一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。

組建橫向物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟（Logisticsalliance）是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。連鎖企業(yè)與第三方物流企業(yè)的長期合作會形成一種戰(zhàn)略性的縱向物流聯(lián)盟關系，這在上部分已有闡述，這部分我們主要論述連鎖超市企業(yè)間橫向物流聯(lián)盟的組建。

以交易費用理論分析，物流聯(lián)盟的建立減少了交易的不確定性和市場的多變性，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用。從組織角度分析，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互合作組織協(xié)調(diào)交易的同時，仍保持各自的相對獨立性，組織成員間仍存在著競爭，可以維持較高的市場效率，是有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。

連鎖超市企業(yè)可以靈活的采用物流共同化的聯(lián)盟方式，包括即通過建立企業(yè)間的結合共同組建物流體系，來處理企業(yè)營運中有關物品流動的相關作業(yè)，解決單一企業(yè)對物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟或低效率等問題。物流共同化具體包括物流資源利用共同化、物流設施與設備利用共同化以及物流管理共同化。物流資源是指人、財、物、時間和信息；物流的設施及設備包括運輸車輛、裝卸機械、搬運設備、托盤和集裝箱、倉儲設備及場地等；物流管理是指商品管理、在庫管理、配送管理、作業(yè)管理、成本管理等。

共同化的物流聯(lián)盟方式可以使連鎖超市企業(yè)最大限度地利用有限資源、降低風險和運營成本，通過共同采購或配送貨物以獲取規(guī)模效益，并盡快實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化。因此，組建物流聯(lián)盟是連鎖超市物流系統(tǒng)建設的一個突破口。

參考文獻：

1.劉聯(lián)輝.超市物流[M].北京：中國物資出版社，2003

第3篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

電子商務(E—Commerce)是把現(xiàn)代信息技術應用于商業(yè)領域所產(chǎn)生的新生事物，是商品流通方式的變動方向。由于利用互聯(lián)網(wǎng)可以“消除”現(xiàn)實世界的時空差異，讓買賣雙方“隨時隨地”地“碰撞”到一起進行商品交易，因而電子商務成為無限商機的搖籃。對于許多傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)來說，電子商務則是商業(yè)競爭的一個新的重要陣地。為此，“搬店上網(wǎng)”成為許多批發(fā)商、零售商的一種“競爭戰(zhàn)略”。然而商家進入互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務，除了那些廣告宣傳材料、文檔式商品和軟件商品外，幾乎全部有形商品的銷售都遇到了物流問題，即要解決把有形商品轉移到顧客手上的問題。進入電子商務領域的傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，—受到店鋪地點和原有物流配送系統(tǒng)能力的限制，也不能滿足遠距離(或商圈之外)顧客的購買需要。如何解決物流問題，已經(jīng)受到電子商務領域以及商品流通領域的普遍關注。對于這個問題，本文提出幾點意見。

一、正確看待“兩個世界”之間的矛盾，從電子商務發(fā)展的需要出發(fā)來選擇物流組織方案

將電子商務中銷售的商品配送到顧客手上，是虛擬世界的電子商務活動在現(xiàn)實世界中的延續(xù)。通過電子商務網(wǎng)站向顧客銷售商品，—是以顧客在現(xiàn)實世界中的空間位置不變或可約定為前提的，顧客在網(wǎng)上向網(wǎng)站企業(yè)預定有形商品后，商品需要通過一定的物流系統(tǒng)(即采購或發(fā)貨、運輸、保管、裝卸、配送等活動)，實現(xiàn)從生產(chǎn)地向消費地的空間轉移和時間轉移以后，才能最后完成電子商務中的交易過程。構建物流系統(tǒng)的原則是改善虛擬世界與現(xiàn)實世界之間的聯(lián)系，尤其是通過現(xiàn)實世界的有力配合和合作，充分發(fā)揮電子商務的跨時空優(yōu)勢。

目前電子商務發(fā)展中所遇到的困難，主要是向顧客配送有形貨物這一任務在現(xiàn)實世界執(zhí)行的艱巨性、在現(xiàn)實世界中向顧客配送貨物是以交貨人與顧客之間客觀存在時空差異為背景的，這一客觀存在意味著向顧客遞交貨物首先需要“消除”時空差異，使貨物能夠與顧客直接接觸，方便顧客使用。按照現(xiàn)代市場營銷理念，商品的銷售者或提供者必須在顧客需要發(fā)生之前把商品生產(chǎn)出來而且轉移到消費地點，以便在顧客需要發(fā)生時能夠及時消費有關商品。消除時空差異的任務只能通過商品配送或物流系統(tǒng)來完成。如果沒有時空差異這一客觀存在，網(wǎng)站商店就不存在向顧客配送商品的困難。像音樂商品、應用軟件商品以及文檔商品，網(wǎng)站商店可以通過互聯(lián)網(wǎng)或者其它電子溝通手段，通過“虛擬世界”直接向顧客交貨，其便利性來自虛擬世界的“時空差異消失”特征?，F(xiàn)實世界存在時空差異，是網(wǎng)站商店向顧客配送商品的困難之源頭?，F(xiàn)實世界時空差異這一客觀存在決定了在向顧客配送貨物時不可避免地需要消耗時間、運力、勞動力、物力和資本，因而需要占用多種生產(chǎn)要素或資源，需要投資。在現(xiàn)實世界中消除時空差異的基本途徑是建設龐大的、覆蓋面廣的商品配送網(wǎng)絡，包括建立和維持運力、運輸基礎設施、倉儲系統(tǒng)以及安全保障系統(tǒng)，并通過現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)中心與各個網(wǎng)點之間的快速信息溝通，任何一個部分、任何一項職能都需要投入必要數(shù)量的人力、物力、運力和財力，通過它們的有機整合；形成有效運轉的物流系統(tǒng)，來完成商品的運輸任務。這種商品運輸任務與顧客數(shù)量、顧客地理分布以及配送貨物的緊迫性有關。如果在網(wǎng)站商店購買商品的顧客數(shù)量多、分布面廣泛而需要發(fā)生的時間相當接近的話，向顧客遞交貨物的任務將是相當艱巨的，因而物流系統(tǒng)的投資也是相當高的。在網(wǎng)站商店或社會物流系統(tǒng)資源存量有限的場合，物流問題不可避免地構成了電子商務發(fā)展的瓶頸。

可以看出，電子商務中向顧客配送貨物問題之所以成為一個問題，起因于現(xiàn)實世界客觀存在時空差異這一特征或現(xiàn)實與虛擬世界的“時空差異消失”特征之間的沖突。這個沖突的背后是滿足顧客需要的資源投入要求與社會資源有限性之間的深層次矛盾。正是這類矛盾的客觀存在，促成了日益激烈的現(xiàn)代市場競爭，競爭的焦點在于誰能夠比對手更加有效地配置和利用有限資源，滿足更多的顧客需要。

利用電子商務能夠使企業(yè)以最快的速度接觸顧客，爭取顧客購買自己的商品。但是顧客是否對企業(yè)的服務滿意，是否愿意再次接受企業(yè)的服務，還要看向顧客配送貨物的速度和效率。因此，開展電子商務的企業(yè)(尤其是網(wǎng)站商店)必須認真對待向顧客配送貨物問題，采用切實可行的貨物配送與電子商務系統(tǒng)密切配合，讓顧客從虛擬世界到現(xiàn)實世界都能夠獲得滿意的服務。

二、是采用自建物流系統(tǒng)的方案還是實行物流“外包”，取決于效率原則

互聯(lián)網(wǎng)技術為現(xiàn)代企業(yè)接觸更多的顧客創(chuàng)造了極其方便的條件，又向企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，即如何向如此之多的顧客有效地配送貨物呢?如果要使網(wǎng)站商店對顧客的服務能力和效率高過現(xiàn)實世界的零售商店，關鍵在于網(wǎng)站商店的商品配送系統(tǒng)——物流系統(tǒng)。

與電子商務協(xié)作的物流系統(tǒng)必須具有三個基本特征：①具有快速反應能力。物流系統(tǒng)顯然必須與網(wǎng)站商店實現(xiàn)“在線協(xié)作”，一方面及時從網(wǎng)站商店獲得送貨指令，另一方面迅速向網(wǎng)站商店報告存貨情況，以便迅速組織貨源；②具有廣闊的服務區(qū)域。由于進入電子商務的顧客在現(xiàn)實世界中分布范圍廣泛——這也是網(wǎng)站商店獲得規(guī)模經(jīng)濟效益的重要途徑，因此，商品配送的地域范圍就可能十分廣泛，客觀上要求物流系統(tǒng)能夠為那些遠距離的顧客配送貨物；③能承擔多重服務功能。如果說電子商務是網(wǎng)站商店通過互聯(lián)網(wǎng)來接觸顧客的話，那么物流系統(tǒng)則是代表網(wǎng)站商店在現(xiàn)實世界中與顧客接觸。不少顧客服務難以在虛擬世界里完成，網(wǎng)站商店就要借助物流系統(tǒng)為顧客提供這些服務，以便真正讓顧客滿意，并能夠贏得顧客。物流系統(tǒng)能夠代表網(wǎng)站商店向顧客提供的服務包括：顧客使用條件測量或使用系統(tǒng)設計、送貨上門、安裝調(diào)試、退貨或更換、維修、配送紀念品與票證、用現(xiàn)金支付貨款等。這些特征表明，與網(wǎng)站商店協(xié)作的物流系統(tǒng)應當是一個用現(xiàn)代信息技術的物流管理系統(tǒng)。只有能夠提供上述服務、具備上述特征的商品配送系統(tǒng)，對發(fā)展電子商務才有運行效率可言。這些特征為評價物流系統(tǒng)的運行效率提供了一些有用的依據(jù)。

為適應發(fā)展電子商務的需要，網(wǎng)站商店可以通過兩個途徑來解決物流問題：一是利用自身資本，建設一個為電子商務服務的商品配送系統(tǒng)；一是利用外部資源——例如現(xiàn)有零售企業(yè)、郵購企業(yè)的商品配送系統(tǒng)。它們也是網(wǎng)站商店建立自己的商品配送系統(tǒng)的兩個方案。在這兩個商品配送系統(tǒng)方案中，網(wǎng)站商店應當選擇的是運行效率較高的方案。

網(wǎng)站商店利用自建物流系統(tǒng)，最大的好處是擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權，借此提升該系統(tǒng)對網(wǎng)站商店服務顧客的專用性。第一，網(wǎng)站商店可以通過內(nèi)部行政權力控制商品配送活動，而不必就貨物配送的傭金問題進行談判，提高了配送服務效率，減少了交易費用；第二，能夠控制或者避免競爭對手對該商品配送系統(tǒng)的利用，保障網(wǎng)站商店對顧客服務的優(yōu)先地位；第三，該商品配送系統(tǒng)能夠與網(wǎng)站商店的營銷活動密切配合，從而提高網(wǎng)站商店的市場感召力、競爭力和品牌價值；第四，該商品配送系統(tǒng)還能夠為網(wǎng)站商店提供存貨管理、市場調(diào)研和收取現(xiàn)金貨款以及其他多項服務功能。此外，部分網(wǎng)站商店還可以借助自建的物流系統(tǒng)，從虛擬世界走進現(xiàn)實世界，把物流機構作為普通的零售商店來經(jīng)營，實現(xiàn)“兩棲”發(fā)展。

自建物流系統(tǒng)的主要缺陷是投資巨大和管理困難，難以獲得理想的規(guī)模經(jīng)濟效益。管理上的困難主要是在龐大的商品配送系統(tǒng)中，上層管理人員對下層員工的實際工作情況難以準確掌握，因而難以有效地調(diào)動下屬人員的積極性和創(chuàng)造性，需要增加管理力量投入。此外，當網(wǎng)站商店的銷售出現(xiàn)不可預期的波動時，商品配送系統(tǒng)的運力資源的利用效率具有不確定性，尤其在網(wǎng)站銷售大幅度減少時，運力資源將會發(fā)生浪費。管理者必須加強市場調(diào)研工作，提高銷售預測能力，并且要通過發(fā)展多種經(jīng)營等途徑，提高商品配送系統(tǒng)的利用效率。

如果自建物流系統(tǒng)的管理成本過高以至于網(wǎng)站商店無法獲得理想效益的話，就要考慮利用外部物流系統(tǒng)，實行商品配送勞務“外包”。利用網(wǎng)站商店之外的物流系統(tǒng)共同開發(fā)日漸增長、效益顯著的電子商務，合作的原則是權利明晰、“捆綁”運作、機會共享、風險分擔。一般來說，利用外部物流系統(tǒng)、實行商品配送“外包”，最大的優(yōu)勢是可以更多利用社會資源，擴大網(wǎng)站服務顧客的空間分布范圍，為網(wǎng)站商店帶來較大的銷售規(guī)模效益，減少網(wǎng)站商店對物流系統(tǒng)的投資，利于發(fā)展專業(yè)化經(jīng)營，減少網(wǎng)站商店管理物流系統(tǒng)的成本消耗。但是，建立和保持網(wǎng)站商店與外部物流系統(tǒng)之間的良好合作關系并非易事，除非網(wǎng)站商店具有特別的市場影響力和足夠的業(yè)務量帶來的吸引力。這些因素都能夠降低利用外部物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效率。

是選擇自建物流系統(tǒng)的方案還是選擇商品配送“外包”方案，既要考慮企業(yè)本身的條件，也要分析所經(jīng)營商品的特點以及顧客的分布和公司發(fā)展的戰(zhàn)略需要。關鍵是要對有關方案的經(jīng)濟效率進行科學、準確的測算和評估，選擇經(jīng)濟合理的方案。

三、發(fā)展物流“外包”業(yè)務可以創(chuàng)造一個新的產(chǎn)業(yè)

對社會來說，發(fā)展物流“外包”業(yè)務可以創(chuàng)造一個新的產(chǎn)業(yè)，即商品配送產(chǎn)業(yè)，或稱為“第三方物流”產(chǎn)業(yè)。在西方國家，物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值在社會商品總產(chǎn)值中占有相當高的比重，例如在交通十分發(fā)達的英國，物流產(chǎn)值占商品產(chǎn)值的比重平均值是14．8％；在美國，這一比值大約為10——32％。物流創(chuàng)造產(chǎn)值，不僅僅是因為發(fā)生了人力、物力和財力的消耗，主要還是因為為商品創(chuàng)造了空間效用、時間效用以及所有權效用。相當多的社會資源有待“第三方物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而得到開發(fā)和利用。例如在我國，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進程，大量的農(nóng)村勞動力從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中分離出來進入城市勞動力市場；隨著工業(yè)部門從粗放性生產(chǎn)方式向集約性生產(chǎn)方式的轉變，不少工業(yè)勞動力從工廠分離出來，走進人才市場。這里有相當大的待利用的勞動力資源，可以為發(fā)展“第三方物流”產(chǎn)業(yè)所利用。經(jīng)過近20年生產(chǎn)力的高速發(fā)屐，相當多的商品市場已經(jīng)進入供應飽和狀態(tài)，不少商品和商品生產(chǎn)能力等待市場吸收，豐富的商品貨源也為發(fā)展“第三方物流”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。

發(fā)展“第三方物流”產(chǎn)業(yè)，重要的是要充分發(fā)揮市場的作用。如何讓網(wǎng)站商店愿意選擇“第三方物流”機構?如何讓顧客信任“第三方物流”機構?對這些問題最好的回答就是“第三方物流”機構充分發(fā)揮其為顧客服務、提供高質(zhì)量配送服務的積極性和創(chuàng)造性的表現(xiàn)。在市場經(jīng)濟中產(chǎn)生的“第三方物流”產(chǎn)業(yè)，需要同網(wǎng)站商店和自建物流系統(tǒng)進行競爭，以展示其在滿足顧客需要方面的特殊能力和優(yōu)越性。為此，“第三方物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須是市場化的，依靠商品配送企業(yè)的市場經(jīng)營而獲得發(fā)展的內(nèi)在力量?！暗谌轿锪鳌碑a(chǎn)業(yè)首先應當是一個“外包”物流市場，成為物流需要方和物流服務供應方彼此接觸、建立和發(fā)展合作關系的基礎。

政府在發(fā)展“第三方物流”產(chǎn)業(yè)中也要發(fā)揮應有的積極作用。如何保護投資者利益、如何保障顧客利益，直接關系到電子市場秩序，關系到“第三方物流”產(chǎn)業(yè)的命運。單純依靠有關機構的“君子協(xié)議”、依靠“道德約束”是不夠的。政府要在建立和維護電子商務市場秩序、商品配送市場秩序、協(xié)調(diào)和引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面做出應有的作用。

四、網(wǎng)站商店及其物流系統(tǒng)需要“權利分離”，應具有廣泛的兼容性

在實施商品配送“外包”時，網(wǎng)站商店和外部商品配送企業(yè)必須就一系列合作中可能出現(xiàn)的權責問題進行協(xié)商，作出合理安排。有關的問題包括：誰組織商品供應和持有存貨?誰對商品可能造成的損害承擔賠償責任?誰承擔因交貨延遲或顧客退貨帶來的損失?商品配送企業(yè)對網(wǎng)站商店的服務是否實行專門化?還有如何支付商品配送傭金等問題。

這些問題是彼此聯(lián)系在一起的。核心的問題是誰是所銷售商品的所有權人。市場上幾乎所有的商品交—易，都是所有權交易，即賣方銷售的不光是一個商品實體，最重要的銷售客體是商品的所有權；顧客在市場購買商品，最重要的是要獲得商品的所有權，而不是商品實體本身。在市場經(jīng)濟中，所有權是所有商品、所有經(jīng)濟資源的最高權利。所有權可以派生出、并且制約著使用權、占有權、處置權和收益權。這些權利都是財產(chǎn)權利，具有不可分割性。換句話說：除了所有者，任何人都不能隨意處置所有權人的財產(chǎn)，也不能未經(jīng)所有權人同意利用其財產(chǎn)獲得收益。在電子商務中，誰是商品所有權人問題的答案包涵著應該由誰來組織商品供應和持有存貨、誰應對商品可能給顧客帶來的損害承擔責任的規(guī)定。當然，根據(jù)傳統(tǒng)的財產(chǎn)權利不可分割規(guī)則，這個答案也規(guī)定著誰能夠占有商品銷售所取得的利潤。

筆者著重討論的是網(wǎng)站商店作為商品所有權人的情況。根據(jù)財產(chǎn)權利不可分割規(guī)則，如果網(wǎng)站商店是商品所有權人，網(wǎng)站商店就要從虛擬世界走到現(xiàn)實世界中來，投資采購商品并向商品配送企業(yè)轉交商品，確保商品正確和質(zhì)量可靠，在進行商品配送“外包”時，商品配送企業(yè)只能是接受網(wǎng)站商店的委托，以商品配送的勞務形式或相應功能來對網(wǎng)站商店負責。在商品銷售活動中，網(wǎng)站商品取得商品銷售收入和利潤，而商品配送企業(yè)只能取得勞務傭金。當然，網(wǎng)站商店要承擔商品質(zhì)量的主要責任——如果發(fā)生商品質(zhì)量事故，主要應追究網(wǎng)站商店的責任而商品配送企業(yè)只是承擔次要的責任。

上述財產(chǎn)權利規(guī)則對電子商務的發(fā)展構成一定的阻礙作用。網(wǎng)站商店的核心能力是擁有廣泛的互聯(lián)網(wǎng)信息溝通系統(tǒng)，借此同廣大的顧客群體以及供應商、商品配送企業(yè)以及其他企業(yè)形成緊密的商業(yè)聯(lián)系和信息支持關系。網(wǎng)站商店主要是依靠廣大的銷售范圍來獲利的，但在一個局部地區(qū)，銷售量通常很少——這是絕大多數(shù)網(wǎng)站商店必須依賴外部物流系統(tǒng)的根本原因。如果網(wǎng)站商店不是自建物流系統(tǒng)，讓它進入現(xiàn)實世界采購商品和向商品配送企業(yè)移交貨物，持有和管理存貨，就不是用其所長，可能造成資源的非合理配置。即使在某個地區(qū)建立倉庫和持有存貨，由于庫存周期較長，網(wǎng)站商店也難以和現(xiàn)實世界中在采購商品和管理存貨方面具有相對優(yōu)勢的批發(fā)企業(yè)和零售商店進行競爭。網(wǎng)站商店的核心能力以及電子商務的虛擬特征，決定了網(wǎng)站商店不能經(jīng)濟地采購、持有和管理商品實物。由此推理，按照傳統(tǒng)的財產(chǎn)權利規(guī)則，網(wǎng)站商店必須自行采購、持有和管理商品實物，則電子商務就不能有效地獲得發(fā)展。

要發(fā)展電子商務，勢必要對財產(chǎn)權利規(guī)則作出相應的改變，即對參與電子商務活動的有關經(jīng)營主體的權利重新界定，合理分配和確認網(wǎng)站商店和商品配送企業(yè)的財產(chǎn)權利。可以考慮的一個方案是由商品配送企業(yè)承擔商品采購、代為庫存，繼而一塊承擔商品配送的責任?？梢赃x擇這一方案的理由是商品配送企業(yè)通常都擁有倉庫、運力以及商品保護等物流系統(tǒng)的一般設施和相應能力，網(wǎng)站商店把商品采購、運輸和庫存等等勞務全面委托給商品配送企業(yè)，可以充分利用對方的能力和優(yōu)勢。當然在這種情況下，有關商品的所有權還是網(wǎng)站商店，不過質(zhì)量保障責任轉移到商品配送企業(yè)；第二個方案是網(wǎng)站商店借助廣泛的信息網(wǎng)絡，密切掌握各個地區(qū)的批發(fā)商、零售商、貨棧代銷商以及運輸商——作為地區(qū)供貨商等眾多機構的商品持有信息，在接受顧客訂貨后，立即向有關地區(qū)供貨商發(fā)出訂單，并指示商品配送企業(yè)直接前往供貨商倉庫提貨和向顧客送貨。這些方案都可以保持網(wǎng)站商店是最后向顧客銷售商品的所有權人地位，但是在有關商品的實際占有、處置等等方面，權利轉移到商品配送企業(yè)，即實行了有關財產(chǎn)權利的分離。

適當?shù)呢敭a(chǎn)權利分離對電子商務的發(fā)展帶來的靈活性和商機；除了上述討論的情況之外，網(wǎng)站商店實際上還可作為一個代銷商，幫助眾多的商品制造企業(yè)銷售商品，商品配送企業(yè)也可以作為某些商品的所有權人通過網(wǎng)站商店銷售，網(wǎng)站商店還可以成為各個地區(qū)內(nèi)部和地區(qū)之間存貨調(diào)劑中心。這樣，網(wǎng)站商店對眾多生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、倉儲機構和運輸機構就有了廣泛的聯(lián)系，能夠加強彼此間的協(xié)作，相互兼容。通過適當?shù)呢敭a(chǎn)權利分離，商品配送企業(yè)也將能與生產(chǎn)廠商、批發(fā)零售商和其他企業(yè)有更多的合作機會，獲得更多的服務機會，對市場變化也將有更強的適應性。

第4篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

關鍵詞：電子商務物流;數(shù)據(jù)交換;可擴展標記語言

引言

進入21世紀以來，互聯(lián)網(wǎng)技術和計算機網(wǎng)絡技術的廣泛應用和發(fā)展，伴隨著全球一體化的趨勢，傳統(tǒng)的物流方式已近遠遠的不能滿足現(xiàn)代人的需求，因而，產(chǎn)生了一種新型的物流系統(tǒng)――電子商務物流。電子商務物流中電子數(shù)據(jù)交換（EDI）發(fā)揮著至關重要的作用，傳統(tǒng)的EDI使用費用昂貴，且需要特定的數(shù)據(jù)處理方式。新一代的Wed數(shù)據(jù)交換語言，即可擴展標記語言（XML），基于XML的EDI擁有數(shù)據(jù)改寫的靈活性、自我描述能力強以及規(guī)范性好等特點，在電子商務物流中有著更為廣泛的應用[1]。

1. 傳統(tǒng)EDI技術的瓶頸

圖1為傳統(tǒng)EDI技術的信息流程圖，從圖中可以得知，傳統(tǒng)EDI技術需要專用的電腦、專用的網(wǎng)絡線路以及專用的軟件，這便需要大量的前期資金的投入，且傳統(tǒng)EDI的增值網(wǎng)是一個封閉的網(wǎng)絡[2]。

圖1傳統(tǒng)EDI技術信息流程圖

傳統(tǒng)EDI技術不能廣泛的應用，是由于其信息傳輸?shù)慕Y構的限制，主要由以下幾個方面限制了傳統(tǒng)EDI技術的發(fā)展。

1）由于傳統(tǒng)EDI技術在進行數(shù)據(jù)交換時，需要采用其規(guī)定的標準來進行轉化，而各個企業(yè)和國家之間的標準都存在著差異，因此，增加了傳統(tǒng)EDI技術的廣泛應用的難度。2）商業(yè)合作伙伴之間需要使用同一的計算機軟件和相應的軟件支持平臺，遵守同一的數(shù)據(jù)傳遞標準和協(xié)議。3）封閉的VAN網(wǎng)絡，覆蓋面低，鏈接的客戶端少，這便意味著要增加企業(yè)之間的貿(mào)易就必須增加更多的資金投入。4）傳統(tǒng)EDI技術的數(shù)據(jù)格式轉換是采用SMTP和FTP，這便需要服從指定的安全保密協(xié)議以及指定的網(wǎng)絡協(xié)議。

2. XML技術

2.1 簡介

擴展標識語言（XML）是為了方便軟件開發(fā)的工作人員以及內(nèi)容的創(chuàng)造者在網(wǎng)頁上編輯信息而創(chuàng)建的一組標準規(guī)范[3]。XML是由SGML（標準通用標識語言）演變而來，屬于SGML的子集，擁有SGML的一些優(yōu)點，這些優(yōu)點中重要的是結構化、可擴展性以及有效性[4]。

2.2 基于XML的EDI技術的優(yōu)勢

DEI技術的實質(zhì)就是一種結構化的電子文檔，該文檔是能夠被機器處理的標準集。XML技術其自身擁有一套利用數(shù)據(jù)管理以及數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡間交換的統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，用戶可以很容易的將不同的信息格式映射到XML的數(shù)據(jù)結構中，利用XML的靈活性，實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)傳輸，正是由于XML技術對傳統(tǒng)EDI缺陷的有利補充，使得基于XML的EDI技術在電子商務物流中得到了廣泛的應用[5]。

3. 基于XML/EDI技術的電子商務物流

3.1 基于XML/ EDI電子商務物流的系統(tǒng)平臺

E-commerce（電子商務）是一個由信息流、資金流、商流以及物流組成的電子化物流，其中的每一單交易都涉及到了電子化物流中的每個環(huán)節(jié)，只要有一個環(huán)節(jié)出錯便不能正常完成整個物流過程。

1）信息流往往是一單交易開始的重要部分，其中為客戶提供商品的基本信息、有無促銷活動及行銷手段、售后服務和在線技術支持等內(nèi)容。除此之外，也包含了一些商業(yè)貿(mào)易活動，諸如付款通知單、轉/到賬通知單、詢價單和報價單等業(yè)務。2）商流是指完成商品交易過程中所用的商業(yè)活動，其具體包括商品所有權的變更以及商品的購買和銷售的貿(mào)易交流。3）資金流是指在商品銷售過程中的資金轉移，資金從一個賬號轉移到另一個賬號。上述的信息流、商流和資金流都涉及到了網(wǎng)絡通信設備或者計算機，需依靠網(wǎng)絡來完成。4）物流是指實體物質(zhì)通過運輸、配送、裝卸、庫存保管等各項活動來完成貨物從發(fā)貨商到達需求客戶的物理運輸過程，相對上述三個來說，物流擁有它的特殊性。

3.2 基于XML/ EDI電子商務物流的系統(tǒng)平臺

傳統(tǒng)EDI技術在信息格式轉換中靈活性低、運用起來很不方便，這是由于傳統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換是通過計算機系統(tǒng)對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行壓縮來傳遞，并且在傳輸過程中每一個壓縮的信息都需要進行編碼，而企業(yè)之間對數(shù)據(jù)處理所使用的標準是不一樣的，這便得要求企業(yè)必須處于同一的步驟中來解決問題，加上對于軟件的升級和維護的費用較高，這便使傳統(tǒng)的EDI技術很難得到廣泛的應用。針對傳統(tǒng)的EDI技術所存在的問題，本文所提出的基于XML/EDI電子商務物流系統(tǒng)，其系統(tǒng)模塊的結構示意圖，如圖3所示。

從圖中可以看出，XML服務器從EIP、ERP、SSB、數(shù)據(jù)倉庫、DB服務器、DTD和EDI服務器中接收資料，并將其轉換成XML/EDI數(shù)據(jù)，之后經(jīng)由Web服務器傳輸?shù)絀nternet網(wǎng)絡上，并最終被物料供應商和分銷商所查看，反之，物料供應商和分銷商上傳的信息也將通過同樣的方式反饋回去。

圖3XML/EDI電子商務物流系統(tǒng)結構模型

4. 結語

隨著電子商務物流的快速發(fā)展，未來的數(shù)據(jù)交換技術必然需要XML技術的支持。目前，電子數(shù)據(jù)交換技術經(jīng)過多年的實際應用和發(fā)展，在電子商務物流中已經(jīng)在很多方面處于領先的地位。相對于比較成熟的EDI數(shù)據(jù)交換技術，基于XML的EDI電子商務物流系統(tǒng)還是具有很多不足之處，但其顯著的優(yōu)越性必將成為今后電子商務物流的發(fā)展趨勢。本文提出的基于XML的XML/EDI電子商務物流系統(tǒng)，既具有XML的可擴展性、操作靈活以及可跨電腦軟件平臺的優(yōu)點，又很好的對傳統(tǒng)的EDI技術進行了補充，使得電子商務物流能夠在更為廣泛的領域和行業(yè)之間進行商業(yè)貿(mào)易。（作者單位：陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院經(jīng)濟管理分院）

參考文獻：

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第5篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

一、價值工程的概念

定義:價值工程(Value Engineering,VE)也稱為價值分析(Value Analysis,VA),是指通過集體智慧和有組織的活動對產(chǎn)品或服務進行功能分析,使目標以最低的總成本(壽命周期成本)可靠地實現(xiàn)產(chǎn)品或服務的必要功能,從而提高產(chǎn)品或服務的價值。價值工程是一門新興的管理技術,是降低成本、提高經(jīng)濟效益的有效方法。

在價值工程中,價值的定義為:

V=F/C

式中 V―價值(Value Idex);

F―功能評價值(Function Worthy);

C―總成本(Total Cost)。

二、電子商務環(huán)境下物流及其成本構成特點

(一)電子商務環(huán)境下物流特點

1、信息與自動化

電子商務的高效性客觀要求物流信息化。主要技術有信息收集的代碼化、信息處理的電子化、信息傳遞的標準化和實時化,以及信息儲存的數(shù)字化等。在此基礎上,建立機電一體的無人自動化物流系統(tǒng),擴大作業(yè)能力,減少差錯,提高勞動生產(chǎn)率,如自動分揀系統(tǒng)等。

2、網(wǎng)絡化

電子商務環(huán)境下物流網(wǎng)絡是以計算機網(wǎng)絡技術為基礎的信息系統(tǒng),它有兩個含義:一是物流配送網(wǎng)絡系統(tǒng),包括配送中心與供應商或制造商,以及下游顧客之間通過網(wǎng)絡進行聯(lián)系和數(shù)據(jù)交換的網(wǎng)絡;二是組織內(nèi)部構成的網(wǎng)絡系統(tǒng)。

3、智能和柔性化

物流過程存在有大量的管理與決策問題,如運輸(搬運)路徑的最佳選擇,物流配送中心的選址問題,以及根據(jù)客戶需求變化來靈活地調(diào)節(jié)和變化物流系統(tǒng)中的具體環(huán)節(jié)問題等,都要依賴大量的智能和知識。這是電子商務環(huán)境下物流信息化的一種高層次應用。

(二)電子商務環(huán)境下物流成本構成特點

電子商務環(huán)境下物流是建立在信息流、商流、甚至資金流基礎上的物品流動過程。它也包括運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。因此,它的成本應該包括物流服務而消耗的活勞動與物化勞動,如運費、保管費、銷售費等都應考慮在維持物流服務水平的前提下,并應當降低物流成本。

三、物流成本價值分析應考慮的因素及基本方法

(一)物流成本價值分析應考慮的因素

1、成本和功能的關系因素

既要高水平的物流服務又降低物流成本,就必須依賴科技水平的提高,如網(wǎng)絡信息技術的應用等。

2、 市場競爭因素

在市場激烈競爭的環(huán)境下,物流成本在動態(tài)變化。要想在競爭中勝出,必須提高物流服務質(zhì)量,提高物流系統(tǒng)的整體效率才行。

3、 產(chǎn)品特性因素

產(chǎn)品特性對物流成本是有影響的。如產(chǎn)品密度、形式和大小、產(chǎn)品安全等因素對運輸及保管的成本都有較大影響。例如,產(chǎn)品密度大,方可以充分利用空間,減少相應的運輸和倉儲費用:那些易損壞、易腐蝕的產(chǎn)品會增加對物流運輸環(huán)節(jié)的難度,當然運輸成本會更高。

此外,地理位置等空間因素也是不可忽視的因素。在物流系統(tǒng)中物流節(jié)點與節(jié)點間,物流節(jié)點與供應商,物流節(jié)點與與市場的空間位置都會影響物流成本。

(二)物流成本價值分析的基本方法及程序

基本方法:

一是物流功能固定不變,其物流成本下降法。這種方法主要通過物流系統(tǒng)結構的優(yōu)化降低物流成本,從而提高物流價值。

二是物流功能水平上升,物流成本也上升。這是許多企業(yè)提高競爭能力具有戰(zhàn)略意義的做法。

三是成本固定不變,功能水平提高。

四是物流成本降低,物流功能提高。這是一種優(yōu)化增效的有戰(zhàn)略意義的方法。

基本程序:

第一,明確分析的對象。價值分析的目的是降低成本,提高功能水平,這可能涉及到物流活動的各個環(huán)節(jié)。但在價值分析時要明確分析對象,重點突出,沒有必要涉及所有環(huán)節(jié)。

第二,對象相關信息的收集。在全面收集分析對象的性質(zhì)、范圍、要求,收集相關信息的基礎上,對價值分析對象的功能、成本、價值進行深入全面的分析,這一步很重要。例如:分析對象在物流活動中的各個具體環(huán)節(jié)的功能作用及對最終價值的影響大小,有否可被替代性。之后,再按基本功能、輔助功能、過剩功能、功能不足進行分類和整理,進而明確物流活動中需要改進的功能范圍。

第三,計算分析對象的價值系數(shù),優(yōu)先選擇價值系數(shù)小于1的作為改善對象。

第四,進行價值分析,提出增加物流價值的新方案。

第五,分析評價新方案,測算其成本,并選擇最優(yōu)方案。

四、電子商務環(huán)境下物流服務的成本優(yōu)化措施

(一)構建優(yōu)化的物流體系結構

電子商務改變了供應鏈上信息流、物流、資金流、人流和商務流的運作模式,電子商務環(huán)境下物流服務的管理是一種高水平的電子商務應用。利用網(wǎng)絡信息技術和優(yōu)化技術,構建新的物流體系結構是降低物流成本的重要方法。如利用優(yōu)化技術可以解決節(jié)點布局優(yōu)化問題、分派優(yōu)化問題、路徑優(yōu)化問題。利用網(wǎng)絡信息技術可以解決信息共享問題、庫存管理的優(yōu)化問題等。如企業(yè)能通過網(wǎng)上信息共享和傳遞來共同組織供應、管理庫存、改進服務、控制成本,并實現(xiàn)完善的企業(yè)內(nèi)部管理。總之,可以依靠新技術,新理論和新方法來優(yōu)化物流體系結構,達到降低物流成本、提高服務效率的目的。

(二)選擇最佳的物流服務模式

電子商務環(huán)境下物流模式有多種,值得一提的是第三方物流和第四方物流。第三方物流和第四方物流是物流服務社會化的結果,是物流專業(yè)化水平提高、物流服務范圍延伸和物流服務高級化的產(chǎn)物。第三方物流是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流服務,按照客戶的要求進行貨物的運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送等各項有償服務。第四方物流,就是供應鏈的集成者、整合者和管理者,它能進行供應鏈的重新優(yōu)化整合。顯然,不同的服務模式將會有不同的服務成本和效率。

(三)選擇合適的運輸技術

在物流結點設施布局已經(jīng)確定的情況下,配送速度方顯重要,運輸技術將起到?jīng)Q定的作用,因此選擇合適的運輸技術不可忽視。

第6篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

電子商務(e-commerce)是企業(yè)利用包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)計算機網(wǎng)絡來實現(xiàn)商品、服務和信息的購買、銷售與交換。電子商務每筆交易都包含四大流:資金流、信息流、物流、商流。其中,物流需要經(jīng)過物理方式傳輸,是實體物品的流動過程。物流是電子商務順利發(fā)展的關鍵要素,只有擁有了暢通的物流系統(tǒng),電子商務的優(yōu)勢才能發(fā)揮。曾經(jīng)有人認為電子商務有三座大山,分別是:信譽問題、付款方式、物流問題。隨著發(fā)展如今前兩個都得到了很好的解決,但在今后的電子商務環(huán)境中,如何解決好物流問題成為電子電商未來發(fā)展的最大挑戰(zhàn)之一。

1物流是實現(xiàn)電子商務的前提及保障

當今隨著信息技術的發(fā)展,在電子商務環(huán)境中,客戶不再受地域的限制,人們能以非?？旖莸姆绞酵瓿蛇^去較為繁雜的商務活動。傳統(tǒng)的商業(yè)模式受到了電子商務巨大的沖擊,零售批發(fā)業(yè)、倉儲業(yè)也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。建立現(xiàn)代物流管理體系,使物流與電子商務網(wǎng)上交易相銜接,做到快速的交易過程及高質(zhì)量的物流配送相結合。物流已經(jīng)是電商企業(yè)發(fā)展面臨的重要瓶頸問題,也是不可回避的重要問題。物流已經(jīng)成為電子商務活動中最重要的環(huán)節(jié),擁有了現(xiàn)代化的物流,才實現(xiàn)了輕松的電子商務活動。物流業(yè)成為了商流的后續(xù)服務者,它提供商品從生產(chǎn)線末端包裝直至消費者家中的最后一步關鍵服務。物流企業(yè)既是生產(chǎn)商的倉庫,也是用戶的實物供應者。

電子商務的流程如下。

尋求商品信息信息篩選交易內(nèi)容的洽談訂購支付貨款物流(倉儲、發(fā)貨、運輸、加工、配送、收貨)。

2電子商務促進物流業(yè)信息化發(fā)展

基于Internet的電子商務的新型商業(yè)模式使電子物流(E－Logistics)迅速的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)間的電子商務交易額,1998年全球已達到430億美元。但物流業(yè)在我國剛剛興起,2008年中國社會物流總額達88.82萬億元,物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元,社會物流總費用約為5.21萬億元,物流業(yè)技術及管理水平還較落后,更好的利用網(wǎng)絡技術改造傳統(tǒng)物流業(yè),需要立足于產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展,調(diào)整產(chǎn)業(yè)的不合理布局,建立起符合國情的產(chǎn)業(yè)結構。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通,相互協(xié)調(diào),相互合作。

2.1 物流企業(yè)的核心競爭力有待提升

伴隨著我國改革開放及經(jīng)濟體制改革的深化,我國已經(jīng)擁有了一批具有國際競爭力的的物流企業(yè),主要分為三類:新興的第三方物流企業(yè);中央直屬傳統(tǒng)運輸倉儲貨代轉型的大型企業(yè);專門從事運輸、倉儲的小型企業(yè)。但大多數(shù)規(guī)模較小,市場占有率低,服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全,只提供單一的運輸和倉儲功能。在管理、技術及服務范圍上還需質(zhì)的提高。由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃,我國的物流企業(yè)大多管理分散,物流人才的培養(yǎng)還需進一步推進。

2.2 電子商務促進物流業(yè)信息化發(fā)展

在電子商務發(fā)展的影響下物流業(yè)正朝著社會化及信息化方向發(fā)展。電子信息技術的飛速發(fā)展并且在商務領域廣泛應用推動了物流領域的全方位革命,通過網(wǎng)絡使物流活動由信息化來管理。信息化管理使物流配送速度越來越快,功能越來越集成化?；ヂ?lián)網(wǎng)實現(xiàn)了產(chǎn)品的供應商、零售商及消費者的供應一體化。電子商務廣泛影響著物流的各要素。

(1)運輸:物流的最重要的功能就是運輸,通過運輸實現(xiàn)了貨物從生產(chǎn)地到需求地的空間位移。運輸方式的多樣性以及運輸能力的提高促進了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從整個經(jīng)濟發(fā)展上看,物流業(yè)擴大了經(jīng)濟作用的范圍。眾所周知,運費成本在整個物流成本中比重最大。運輸通過應用地理信息系統(tǒng)(Ge ographic Information System,簡稱GIS)實現(xiàn)獲取、存儲、分析和管理地理空間數(shù)據(jù)。應用全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System簡稱GPS),利用衛(wèi)星,在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航。這些技術使我們的物流企業(yè)運輸路程更加暢通,實現(xiàn)了不見到可見,對運輸?shù)暮侠砘哂兄匾饬x。

(2)倉儲:從當今物流系統(tǒng)來看,倉儲不僅僅是簡單的存放、保管,還具有調(diào)節(jié)供需、配送、流通加工的功能?，F(xiàn)代倉儲還兼銷售、零部件供應,有些更起著貨物的分揀、信息處理、各種提高附加值的流通加工服務的作用,也就是現(xiàn)在物流中心。信息管理是現(xiàn)代倉儲管理核心部分。建立倉儲管理信息系統(tǒng)(Warehouse Management System,WMS),WMS的組成:條形碼技術、無線通信技術、計算機系統(tǒng)、其他附屬設備,有效控制及跟蹤倉庫業(yè)務的物流和成本管理全過程,實現(xiàn)了訂貨管理、運送計劃、員工管理、倉庫面積管理等功能。在電子商務的影響下,WMS實現(xiàn)了信息共享,提高了貨物的流通效率。

2.3 通過Internet信息化系統(tǒng)的介入使物流過程周期縮短

電子商務時代物流系統(tǒng)最顯著的特點就是信息化。作為企業(yè)如果想提供一流的服務,就必須提高信息管理水平,只有擁有了現(xiàn)代化的信息管理,才能有現(xiàn)代化的物流企業(yè)。

信息化的物流過程整個環(huán)節(jié)不在繁瑣,通過Internet信息化系統(tǒng)的介入使物流過程周期得以大大縮短,主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(1)網(wǎng)絡營銷的推廣使客戶交易過程變得更加高效率。能明顯的提高企業(yè)形象,在對方業(yè)務方面可以提升客戶對物流企業(yè)的信任度。

(2)對企業(yè)自身,可以提高員工的自豪感。在傳統(tǒng)的物流的物流企業(yè)中,大量的工作是員工從事簡單、辛苦、重復的勞動,而在信息化系統(tǒng)介入的信息化新型物流企業(yè),許多機械的工作流程得以計算機來實現(xiàn),使員工的潛能得以充分發(fā)揮,從事更具挑戰(zhàn)的工作。

(3)物流信息系統(tǒng)的應用,通過使用信息技術,使所有物流活動與某一體化過程連接起來,資源調(diào)度通過信息共享實現(xiàn),使管理人員及時獲取正確信息,從而做出正確的決策。這一切都有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化,并大大的提高了經(jīng)濟效益。

3結語

在當今的信息化社會中,我國的物流企業(yè)的信息化仍處于初級階段,隨著互聯(lián)網(wǎng)及電子商務的發(fā)展,我國的物流業(yè)已經(jīng)成為電子商務發(fā)展的嚴重瓶頸之一。因此,應積極推進現(xiàn)代物流管理體系的建立,使物流業(yè)順利與網(wǎng)上交易過程銜接,從而適應電子商務的需要。

參考文獻

第7篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

【關鍵詞】電子商務;物流體系;協(xié)同發(fā)展

我國電子商務雖然起步較晚，但在互聯(lián)網(wǎng)的強勢推動下得到了迅猛發(fā)展。根據(jù)淘寶統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年“雙十一”期間，淘寶成交額突破1，000億，其他如京東商城、蘇寧易購、國美在線、唯品會、1號店等網(wǎng)上商城的成交額也十分可觀?；ヂ?lián)網(wǎng)+已經(jīng)將經(jīng)濟主體引入電商平臺，但是與之形成鮮明對比的是發(fā)展滯后的物流，這在一定程度上嚴重影響了電子商務的發(fā)展。本文立足于物流和電子商務的關系，突破單獨研究物流或者單獨研究電子商務的模式，將物流和電子商務看作一個系統(tǒng)，從宏觀層面分析物流和電子商務的關系，找到破解制約電子商務發(fā)展的物流發(fā)展模式。

一、電子商務與物流的關系

(一)電子商務引領物流發(fā)展方向。

電子商務引領物流發(fā)展趨勢和方向。電子商務的發(fā)展是經(jīng)濟一體化發(fā)展的要求，也是商業(yè)貿(mào)易的電子化模式，對物流業(yè)發(fā)展具有非常重要的影響，電子商務的發(fā)展水平直接決定了物流的發(fā)展理念、規(guī)模、趨勢，影響著物流的內(nèi)部結構和組織形式，決定了物流在電子商務系統(tǒng)中的地位。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的不斷推進，電子商務形式也在不斷創(chuàng)新，交易逐步便捷化，這就要求物流業(yè)的發(fā)展必須采用新技術、新思路，以適應電子商務的發(fā)展需求。

(二)物流質(zhì)量決定電子商務發(fā)展水平。

物流發(fā)展質(zhì)量決定著電子商務發(fā)展水平。電子商務包括物流、銀行等眾多的組成部分，高品質(zhì)的物流服務對于帶動電子商務的發(fā)展具有重要作用，成為推進電子商務發(fā)展的基本保障。高品質(zhì)的物流服務可以減少買賣雙方的交易糾紛，提高賣家信譽，減少投訴，增加賣家利潤，從而推動電子商務的發(fā)展。

(三)物流是電子商務的構成要件。

物流是電子商務發(fā)展的重要支撐。電子商務由物流、資金流、信息流等組成，電子商務平臺可以完成這些組成部分的交換，但是無法完成有形商品的轉移，必須借助物流活動實現(xiàn)商家與消費者之間的配送服務，因此物流服務直接影響著電子商務優(yōu)勢的發(fā)揮，如果物流服務存在欠缺，將會直接影響到商家的競爭力，因此必須明確物流發(fā)展在電子商務系統(tǒng)中的重要地位。

二、物流發(fā)展水平制約著電子商務的發(fā)展

(一)物流發(fā)展落后于電子商務發(fā)展。

我國的電子商務起步于二十世紀九十年代，目前形成了以淘寶、京東、蘇寧易購、國美在線、聚美優(yōu)品等電商為主的格局，僅2015年11月11日，淘寶一天的交易額就高達一千億。與之形成強烈反差的是物流行業(yè)的發(fā)展滯后，物流行業(yè)發(fā)展明顯滯后，遇到節(jié)假日甚至會出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象，暴力分揀更是時常見諸報端，行業(yè)投訴日益增加，物流發(fā)展已嚴重影響到電子商務的發(fā)展。

(二)物流服務制約著電子商務平臺的拓展。

電子商務平臺要想得到發(fā)展，必須具備完善的商品補給和高效的商品轉移系統(tǒng)，我國是制造大國，商品補給可以基本滿足，但是由于地域差異、消費差異等因素的影響，物流已成為電子商務發(fā)展的短板，從業(yè)者素質(zhì)影響著電商的發(fā)展，物流配送“最后一公里”問題嚴重、丟件現(xiàn)象、基礎設施落后等因素都成為制約電商發(fā)展的問題。同時與國際物流先進技術相比，我國物流發(fā)展水平較為落后，無法適應物流國際化發(fā)展需要。

(三)物流影響買家對商家的客觀評價。

商家在網(wǎng)絡購物的情況下可以提高商品轉化率，提高利潤。電子商務與傳統(tǒng)商務形式相比，買家的評價更顯得重要，買家的評價對新買家的影響非常大，尤其是物流服務的質(zhì)量，商品在配送、運輸、簽收等環(huán)節(jié)的失誤都會影響買家的評價，物流服務的滯后導致電商企業(yè)與消費者的關系并不融洽，從而制約著電商企業(yè)的發(fā)展。

三、電子商務環(huán)境下物流發(fā)展的思考

(一)以動態(tài)理念構建現(xiàn)代物流體系。

市場經(jīng)濟條件下、任何一個因素發(fā)生改變，與之相對應的其他環(huán)節(jié)也會發(fā)生改變。電子商務就是經(jīng)濟社會發(fā)展的產(chǎn)物，這就意味著商流、信息流、物流、資金流也是動態(tài)發(fā)展的，但是物流的發(fā)展則相對滯后，未能為電子商務的發(fā)展提供有效支撐。因此，以動態(tài)開放的理念構建現(xiàn)代物流發(fā)展，既是電子商務發(fā)展的需要，也是市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此應該從多方面入手，采用電子數(shù)據(jù)交換技術、條碼技術、全球衛(wèi)星定位技術、地理信息系統(tǒng)技術等先進手段;提高技術含量、推動物流系統(tǒng)自動化、不斷建立完善物流基礎設施，多管齊下，促進現(xiàn)代物流發(fā)展，為電子商務發(fā)展提供有效支撐。

(二)構建與電子商務發(fā)展水平相匹配的物流系統(tǒng)。

電子商務的不同發(fā)展階段，需要與之相匹配的物流系統(tǒng)。我國目前主要的物流模式有自建物流，第二方物流，第三方物流以及物流聯(lián)盟，這三種物流模式各有利弊。自建物流管理方便，但投入大，中小型企業(yè)難以負擔。第三方物流雖然成本較低，但是不利于管理，會導致買賣雙方的矛盾。物流聯(lián)盟集生產(chǎn)、銷售、消費為一體，將這些環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，但是需要協(xié)調(diào)諸多方面的利益訴求，難以協(xié)調(diào)統(tǒng)一?？茖W安排信息收集、制度設置、常規(guī)管理的工作，實施統(tǒng)一計劃，逐步擴大信息覆蓋范圍，提高信息利用率，提高商品密集度，優(yōu)化商品運輸、倉儲條件，逐步實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)范化操作，實施統(tǒng)一安排，提高商品集散程度;運用先進物流技術，提高物流配送準確率;減少物流服務糾紛，有效化解買賣雙方矛盾;加大投入力度，完善基礎設施建設;提高物流服務實力和質(zhì)量，不斷創(chuàng)新共工作方式方法，為物流發(fā)展提供保障。

(三)完善相關政策法規(guī)。

經(jīng)濟社會的發(fā)展使物流相關領域法規(guī)顯得落后，我國現(xiàn)行的《中國人民共和國郵政法》、《快遞市場管理辦法》、《汽車貨物運輸規(guī)則》、《國際道路貨物運輸合同》等法律法規(guī)已經(jīng)不能滿足物流行業(yè)發(fā)展需要，物流行業(yè)發(fā)展矛盾重重，因此，只有不斷建立健全相關法規(guī)，依靠制度的強制性，統(tǒng)一規(guī)劃大物流系統(tǒng)，減少行業(yè)糾紛，維護利益相關者權益，才能保障物流系統(tǒng)良性發(fā)展。

(四)提高信息化水平。

信息化發(fā)展水平是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，可以提高物流行業(yè)管理、物流技術、物流設施等的發(fā)展水平。信息化有助于縮減行政成本，提高物流運行效率和效益，降低倉儲、運輸、消費環(huán)節(jié)的商品損耗，減少買賣雙方的矛盾，提高消費者滿意程度。我國物流信息化建設程度低，跟發(fā)達國家相比有較大差距，不利于我國物流發(fā)展的國際化，因此，要加大信息化建設投入力度，逐步推動電子商務發(fā)展。

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第8篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

【關鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；物流；智能物流

中圖分類號：F06

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2013）03-169-01

當前，物聯(lián)網(wǎng)技術迅猛發(fā)展，掀起了又一次信息產(chǎn)業(yè)變革的巨大浪潮，深刻地影響著整個社會體系。物聯(lián)網(wǎng)技術，可對物流信息進行自動感知和采集以及智能處理和分析，能高效地管理和控制物流過程及業(yè)務，實現(xiàn)精準化、智能化和協(xié)同化的物流運作，對于提高現(xiàn)代物流、供應鏈的管理水平，降低成本，具有革命性劃時代的意義。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)簡稱IOT（Internet of Things），是現(xiàn)代信息技術發(fā)展到一定階段后，基于各種感知技術、現(xiàn)代網(wǎng)絡技術、人工智能及自動化技術的一種聚合性應用與技術提升，是可標識物品基于標準、可互操作的通信協(xié)議，在寬帶移動通信、下一代網(wǎng)絡和云計算等技術的支撐下，形成的智能處理與決策的全球性信息系統(tǒng)。它具有感知識別普適化、異構設備互聯(lián)化、聯(lián)網(wǎng)終端規(guī)?；凸芾砜刂浦悄芑戎匾卣鳌?/p>

二、智能物流的概念

智能物流系統(tǒng)（ILS）是物聯(lián)網(wǎng)技術的典型應用，是由智能交通運輸系統(tǒng)（ITI's）與移動通訊、云計算等信息技術相結合，以電子商務的方式為用戶提供高效完善的物流服務。它是通過對物流信息的實時準確地采集、監(jiān)控、處理和分析，為物流服務提供商和客戶提供物流信息和服務的系統(tǒng)。

智能物流有以下幾大特性：1.物流信息的開放性、透明性：大量信息技術的應用，海量物流信息的數(shù)據(jù)處理能力，以及物聯(lián)網(wǎng)的開放性，使智能物流系統(tǒng)建立了一個開放性的管理平臺和運營平臺，這個平臺既能是物流企業(yè)的合作伙伴形成動態(tài)的利益聯(lián)盟，提供精準完善的物流服務，向上延伸和可以為上游客戶提品市場調(diào)查、分析、預測，產(chǎn)品采購和訂單處理，向下延伸又可以代收貨款和產(chǎn)品的售后服務等。2.物聯(lián)網(wǎng)方法體系的典型應用：物聯(lián)網(wǎng)在某種程度上是提供了一種解決問題的方法體系，它的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。體現(xiàn)在智能物流系統(tǒng)上可以是：通過RFID射頻技術、GPS技術、視頻監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)等技術實現(xiàn)對貨物、車輛、倉儲、訂單的動態(tài)實時可視化管理，利用數(shù)據(jù)挖掘技術對海量數(shù)據(jù)進行融合分析，最終實現(xiàn)智能化的物流管理和高效精準的物流服務。3.物流與電子商務的有機結合：電子商務充分利用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術打通了制造商與渠道商、終端消費者之間的隔閡，最大限度地消除了信息的不對稱，產(chǎn)品銷售渠道商、經(jīng)銷商的作用在消弱，現(xiàn)代智能物流的職能在增強，物流服務本身也是商品的特種類型以電子商務的形式地供給為上下游客戶。4.配送中心成為商流、信息流和物流的匯集乎都來自于物流。中心：原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

三、智能物流體系的構建

物聯(lián)網(wǎng)技術是以傳感網(wǎng)、數(shù)據(jù)融合分析系統(tǒng)、智能決策系統(tǒng)等為特征的延長和增強了人類認知功能的方法體系，它主要由傳感網(wǎng)、通訊網(wǎng)、決策應用層三個部分組成，物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。智能物流系統(tǒng)應當是能夠準確的采集物流車輛、貨物、倉儲等信息，又能與相關的網(wǎng)絡資源互聯(lián)互通，能夠智能地分析客戶的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化匹配運力等，同時又能輔助實現(xiàn)物流服務的網(wǎng)絡化、電子化交易。

因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術體系的智能物流系統(tǒng)（見圖1）應當包括以下幾個部分：

（1）智能物流管理系統(tǒng)：通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、RFID射頻技術、衛(wèi)星定位技術等的運用，廣泛建立包括訂單處理、貨代通關、庫存設計、貨物運輸和售后服務等信息系統(tǒng)，最終實現(xiàn)客源優(yōu)化、貨物流程控制、數(shù)字化倉儲、客戶服務管理和貨運財務管理的信息支持。（2）智能交通系統(tǒng)：智能交通系統(tǒng)主要是為智能物流系統(tǒng)提供道路動態(tài)交通信息、車輛位置信息、ETC不停車系統(tǒng)、道路應急處理系統(tǒng)等，主要是保證車輛高效的暢行和實時地監(jiān)控和掌握車輛的位置運動狀態(tài)。（3）物流電子商務系統(tǒng)：物流電子商務就是利用網(wǎng)絡技術和電子支付系統(tǒng)等，實現(xiàn)物流服務的電子化、網(wǎng)絡化、虛擬化交易，高效地為用戶提供物流服務，從而為物流服務提供方實現(xiàn)收益。

第9篇：電子商務物流系統(tǒng)的作用范文

關鍵詞：計算機網(wǎng)絡；物流；電子商務

中圖分類號：F713 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）11-0-01

網(wǎng)絡技術把人類社會經(jīng)濟發(fā)展帶進了一個全新的階段，在新世紀由于電子商務浪潮的推動，中國物流出現(xiàn)了前所未有的熱潮。物流現(xiàn)代化成為中國經(jīng)濟發(fā)展的杠桿，這一點得到人們的普遍承認。電子商務的任何一筆交易，都包含著幾種基本“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流雖然是若干環(huán)節(jié)的一部分，但往往是商品和服務價值的最終體現(xiàn)，如果沒有處量好，前端環(huán)節(jié)的值就無法得以體現(xiàn)。

一、物流是對社會經(jīng)濟發(fā)展的杠桿作用

1.新時代是物流的時代

物流活動是社會經(jīng)濟活動的基礎，直到二十世紀五六十年代，由于社會產(chǎn)品空前豐富，流通成本快速上升，物流活動開始受到人們關注成為社會經(jīng)濟中的研究熱點，物流系統(tǒng)也在現(xiàn)代物流科學誕生后結束了長期處于潛隱狀態(tài)的歷史。在此之后，人們很快就發(fā)現(xiàn)改善物流系統(tǒng)能帶來巨大的經(jīng)濟效益，因此現(xiàn)代物流被評價為“經(jīng)濟領域未開墾的黑大陸”。

由于網(wǎng)絡經(jīng)濟對于物流強烈的影響和更加嚴格的要求。物流業(yè)必須要提高現(xiàn)代化的程度以滿足社會的需要，物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計與管理的復雜性促進了專業(yè)第三方物流公司的發(fā)展。另一方面，在網(wǎng)絡時代，物流對經(jīng)濟的反作用明顯強化，制造業(yè)更為關心的不是生產(chǎn)量的多少，而是如何占領市場把產(chǎn)品送到用戶手中。擁有一個高效而通暢的物流系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)生存與競爭的可靠保障。

2.中國物流面臨大好的發(fā)展機遇

目前，在中國由于國內(nèi)政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善、企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎；現(xiàn)代信息技術和現(xiàn)代商品物流技術的進步為物流業(yè) 快速發(fā)展準備了充分的技術條件。特別是以下的因素使得中國物流業(yè)處于千載難逢的大好時機。

第一是加入WTO的促進。對于中國是一個加快經(jīng)濟發(fā)展的機遇，也為中國物流市場帶來了一個嚴峻的挑戰(zhàn)。由于和國際經(jīng)濟全面接軌，全球化戰(zhàn)略的趨勢加強，對物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求同時也提供了更大的空間。

第二是電子商務的沖擊。電子商務正以驚人的速度在發(fā)展，但是它的實施必須以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為保障，這就促使人們把注意力聚焦于物流。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。

第三是西部大開發(fā)的影響。將有數(shù)以萬計的資金投入到西部大開發(fā)的項目中去。東西部交流與西部經(jīng)濟的發(fā)展將使中國全域物流網(wǎng)絡發(fā)生巨大的變化，為物流企業(yè)帶來無窮的商機。

二、信息化時代物流特點

1.經(jīng)營全球化趨勢

由于電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化的模式。

面對全球化激烈競爭的趨勢，企業(yè)的戰(zhàn)略對策之一是專注于自己所擅長的經(jīng)營領域，力爭在核心技術方面領先；而本企業(yè)不擅長的業(yè)務則分離出去，委托給在該領域有特長的、可信賴的合作伙伴。這種趨勢為現(xiàn)在所謂的第三方物流、第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

這一方面最著名的例子是DEII計算機公司的經(jīng)營模式，他們只做訂貨與最終組裝，而將零部件的制造和物流系統(tǒng)運作委托給合作伙伴，通過供應鏈的管理與重組，有效地減低了庫存、縮短了生產(chǎn)周期，大大地提高了競爭力。 企業(yè)注重核心技術的趨勢使物流業(yè)務從生產(chǎn)企業(yè)分離，為物流企業(yè)帶來良好機遇；物流企業(yè)也必須按照同一原則精心發(fā)展自己的業(yè)務、提高服務水平，確實保證委托方的利益并建立本企業(yè)的信譽。

2.系統(tǒng)網(wǎng)絡化

物流的網(wǎng)絡化是電子商務時代物流活動的主要特征之一。當今世界全球信息資源的可用行及網(wǎng)絡技術的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的技術支持，物流網(wǎng)絡化必將迅速發(fā)展。

完善的物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎條件。今后數(shù)年，全國性物流系統(tǒng)的基礎建設如大型物流中心的建設將會有較快發(fā)展，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。

3.供應鏈的簡約化

供應鏈是指涉及將產(chǎn)品或服務提供給消費者活動全過程的上、下游企業(yè)所構成的網(wǎng)絡。無數(shù)供應鏈構成了極為復雜的社會經(jīng)濟網(wǎng)絡體系。在同一供應鏈中的所有企業(yè)都需要上游企業(yè)供應原材料或貨品，同時也不斷地向下游企業(yè)供應自己的產(chǎn)品，形成了遞階式的體系，因此這些企業(yè)之間具有相互依存的關系。所謂市場競爭實際上不是供應鏈內(nèi)部上下游企業(yè)之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈之間的競爭。

4.企業(yè)規(guī)?；?/p>

由于在電子商務時代，物流的小批量、多品種以及快速性的特征更為顯著，配送的難度更大，必須達到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應的經(jīng)濟效益。為了更快地在規(guī)模效益方面領先，企業(yè)的兼并、聯(lián)合趨勢加強。當然，在選擇合伙人時，弱者將被淘汰出局，形成強強聯(lián)合。企業(yè)必須依靠自己先進的經(jīng)營模式、高質(zhì)量的服務和強大的實施能力為依托，尋求合適的合作伙伴；與此同時，也可能有條件被其他優(yōu)秀的企業(yè)選為合作伙伴，在聯(lián)合中不斷得到發(fā)展。

中國企業(yè)面臨的競爭是國內(nèi)外兩方面，物流企業(yè)也是如此。一些國營儲運公司，規(guī)模雖大但存在體制不靈活的問題；一些新型物流公司大多規(guī)模偏小。它們需要在競爭中求聯(lián)合，依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略伙伴，以圖結成實業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益?？梢灶A見，物流企業(yè)的強強聯(lián)合趨勢將加強，我國現(xiàn)代化超大型物流企業(yè)將出現(xiàn)在社會經(jīng)濟舞臺上。

5.服務一體化