交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

一、全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況

目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交xx分公司，長(zhǎng)運(yùn)xx分公司，唯達(dá)xx客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線路20條，公交車輛170臺(tái);長(zhǎng)運(yùn)xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線路7條，公交車輛52臺(tái);唯達(dá)xx客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路2條，公交車輛4臺(tái);淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線路10條，公交車輛62臺(tái)。1路、13路、25路、32路等公交線路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，通過全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。

1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車輛大多采取業(yè)戶掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車輛舊，車型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見的基礎(chǔ)上，交通主管部門對(duì)部分公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車容車貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。

第2篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

在我國(guó)改革發(fā)展關(guān)鍵階段召開的黨的十七大，對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的重大意義、科學(xué)內(nèi)涵進(jìn)行了深刻闡述，對(duì)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀提出了明確要求。__交通致力于科學(xué)發(fā)展，著力于務(wù)實(shí)建設(shè)，__市今年被交通部表彰為全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)示范先進(jìn)市。我作為交通部門負(fù)責(zé)人，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)十七大精神，深刻領(lǐng)會(huì)到：只有堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，才能實(shí)現(xiàn)交通新跨越。

一、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，增強(qiáng)交通發(fā)展主動(dòng)性

交通作為公共事業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)行業(yè)，關(guān)乎民生也惠及民生，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”這句樸實(shí)而貼切的語(yǔ)言，是改革開放以來(lái)大家的共識(shí)，充分說(shuō)明交通先導(dǎo)作用的明顯。交通部門作為市政府職能部門，是全市水陸交通管理的主體，建設(shè)主力，責(zé)任重大，使命艱巨。__交通要科學(xué)發(fā)展，要率先發(fā)展，我們必須以主人翁姿態(tài)，以舍我其誰(shuí)氣概，增強(qiáng)交通發(fā)展主動(dòng)性，主動(dòng)作為、科學(xué)作為。目前，武漢8+1城市圈圈內(nèi)城市__市，正按市委、市政府提出的奮力向大城市邁進(jìn)的目標(biāo)，堅(jiān)持走“一主三化”道路，東西城區(qū)加快融合，市內(nèi)“三區(qū)四園”各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼開展。加之在推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)事業(yè)中，黨的惠農(nóng)政策富民，全市人民大辦交通、辦大交通的激情高漲，交通發(fā)展恰逢其時(shí)。全市交通系統(tǒng)一千多名干部職工正搶抓時(shí)機(jī)，乘勢(shì)而上，以交通服務(wù)便民的實(shí)際舉措，解決人民群眾的出行難、乘車難，讓人民群眾走平坦路、乘方便車、坐平安渡，踐行十七大提出的科學(xué)發(fā)展觀的宗旨。

當(dāng)前，交通科學(xué)發(fā)展，主動(dòng)出擊的目標(biāo)是以下九項(xiàng)：一是加快東西城區(qū)交通連接，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成廣澤大道路面改善第一期工程，為明年廣澤公路第二期工程全線改造為60米寬道路墊實(shí)基礎(chǔ)。二是加快啟動(dòng)318國(guó)道園林至周磯段繞城公路建設(shè)，做好項(xiàng)目立項(xiàng)、公路沿線土地征用、房屋拆遷等前期工作。三是加強(qiáng)橋梁安全管理，力爭(zhēng)《__市橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理辦法》早日出臺(tái)，做好全國(guó)公路18座危橋之一的318國(guó)道東荊河大橋的監(jiān)管工作，對(duì)全市公路橋梁隱患進(jìn)行排查，制止載限運(yùn)輸，加快建設(shè)田關(guān)河大橋、總干渠關(guān)山大橋等橋梁。四是加快縣鄉(xiāng)公路改造，完成老西線、潛監(jiān)線總口段等地的路面改造。五是加快全市農(nóng)村公路建設(shè)步伐，在完成210公里通村油路、水泥路的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)全年完成280公里，超年初計(jì)劃100公里。六是配合做好園林城區(qū)一級(jí)客運(yùn)站站場(chǎng)規(guī)劃、選址等工作，做好廣華城區(qū)二級(jí)客運(yùn)站土地征用、規(guī)劃許可、建設(shè)報(bào)批等工作，完成江漢大市場(chǎng)貨運(yùn)信息中心建設(shè)，建成四級(jí)客運(yùn)站2個(gè)，招呼站20個(gè)。七是加強(qiáng)漢江河道海事監(jiān)管，配合金澳科技碼頭建設(shè)，疏浚內(nèi)荊河流域，建成農(nóng)村達(dá)標(biāo)渡口10個(gè)。八是建好公路安保工程，應(yīng)對(duì)濃霧、雨雪等公路災(zāi)害性天氣，管理好道路、水路危險(xiǎn)品運(yùn)輸。九是維護(hù)好途經(jīng)__跨省客運(yùn)和市內(nèi)客運(yùn)班線穩(wěn)定，備足運(yùn)力，迎接一年一度春運(yùn)。完成上述目標(biāo)，將開啟__交通發(fā)展新里程，增添__交通發(fā)展新動(dòng)力。

二、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，增強(qiáng)交通發(fā)展協(xié)調(diào)性

交通實(shí)現(xiàn)科學(xué)，增強(qiáng)協(xié)調(diào)性至關(guān)重要，具體體現(xiàn)在四個(gè)方面。一是水陸并舉，協(xié)調(diào)發(fā)展。__地處江漢平原腹地，屬水網(wǎng)湖區(qū)，交通運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為依托，以水路運(yùn)輸為補(bǔ)充，在未來(lái)兩年之后，還將形成鐵路運(yùn)輸充實(shí)。要實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸，我們應(yīng)加快交通一體化進(jìn)程，現(xiàn)在我們擬定對(duì)內(nèi)交通實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)外實(shí)行交通運(yùn)輸對(duì)接的發(fā)展思路，以構(gòu)建鐵路東西橫穿__全境，市內(nèi)干線公路搭建“五橫三縱”骨架，農(nóng)村公路連片成網(wǎng)，水路運(yùn)輸內(nèi)外暢通的目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)施交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、信息化，從而最終實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)我市“兩個(gè)率先”（率先在江漢平原地區(qū)實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化，率先建成交通強(qiáng)市）的目標(biāo)。二是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)發(fā)展。我們既要構(gòu)建城市交通大骨架，打造交通快速通道，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)交通1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，省內(nèi)交通2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，又要改善偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的交通現(xiàn)狀，解決交通瓶頸，修更多、更暢的農(nóng)村公路，滿足人民安全便捷出行，方便農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，解決人民群眾的“三最”（最直接、最現(xiàn)實(shí)、最迫切）問題。三是建管養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展。公路水路交通，建設(shè)好是前提，管理好是關(guān)鍵，養(yǎng)護(hù)好是保障，三位一體，不可偏廢。公路建設(shè)要注重工程質(zhì)量，不能前修后壞，不能只建不管，更不能只建不養(yǎng)，否則就形成惡性循環(huán)，有悖于科學(xué)發(fā)展。四是內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，協(xié)調(diào)發(fā)展。交通建設(shè)是公共事業(yè)，不是交通一家的事，是全社會(huì)共同的事，是全民的福址。交通部門不遺余力進(jìn)行建設(shè)，各部門要親密支持，緊密配合。我們要爭(zhēng)取各部門對(duì)交通建設(shè)不設(shè)門檻，不設(shè)關(guān)卡，涉及交通的各種稅費(fèi)依法取下限或予以減免。我們還要加強(qiáng)同各區(qū)、鎮(zhèn)、處、場(chǎng)之間的聯(lián)系，做到交通工作統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的進(jìn)展平衡，不因某一地的建設(shè)滯后而影響全市交通整體進(jìn)程。

三、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，增強(qiáng)交通發(fā)展持續(xù)性

第3篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

全省實(shí)有耕地面積813萬(wàn)畝，其中水澆地占33%，山旱地占67%。根據(jù)省農(nóng)牧部門去年調(diào)查，年農(nóng)作物總播種面積為774.5萬(wàn)畝，耕地撂荒面積16萬(wàn)畝。剖析耕地撂荒的原因，主要有以下四個(gè)方面：一是因自然條件嚴(yán)酷、農(nóng)村生產(chǎn)基礎(chǔ)條件差導(dǎo)致撂荒。我省三分之二的耕地為山旱地，自然條件嚴(yán)酷，生態(tài)植被稀疏，水土流失嚴(yán)重，降水稀少，“十年九旱”，交通不便，一部分坡耕地遠(yuǎn)離村莊，耕種條件差，產(chǎn)量低而不穩(wěn)，從而導(dǎo)致撂荒。二是因農(nóng)村人口外遷、勞動(dòng)力不足導(dǎo)致撂荒。種田不再是農(nóng)民的唯一選擇，“棄耕務(wù)工”、“棄田經(jīng)商”成為農(nóng)民的理性選擇，農(nóng)村一些年輕力壯的主要?jiǎng)趧?dòng)力紛紛外出務(wù)工或經(jīng)商，賺取勞務(wù)收入或其它收入，向城鎮(zhèn)遷移的人數(shù)急劇增多，耕作方便的田地由親戚朋友代種，一些離家遠(yuǎn)、耕作不便的田地只好任其荒蕪。此外，一些人為了躲避計(jì)劃生育、方便子女上學(xué)舉家外出，撂荒現(xiàn)象日趨明顯。三是因種植效益差導(dǎo)致撂荒。隨著物價(jià)上漲，種子、化肥、農(nóng)藥等農(nóng)用生產(chǎn)資料不同程度上漲，農(nóng)民種地成本急劇上升，從事農(nóng)業(yè)不如從事非農(nóng)產(chǎn)業(yè)效益高。特別是一些瘠薄地、邊遠(yuǎn)零星地更是入不敷出，是農(nóng)牧區(qū)耕地撂荒的根本原因。四是因土地流轉(zhuǎn)機(jī)制不健全導(dǎo)致撂荒。由于我國(guó)土地流轉(zhuǎn)制度還不健全，農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)存在“不愿流轉(zhuǎn)”和“不能流轉(zhuǎn)”的現(xiàn)象，進(jìn)城農(nóng)民寧荒不轉(zhuǎn)，導(dǎo)致農(nóng)民身份改變，土地經(jīng)營(yíng)權(quán)不變的現(xiàn)象。除上述主要因素外，水源斷流、難以灌溉，水電成本過高、種植不劃算，土地鹽堿化、無(wú)法耕種等也是導(dǎo)致耕地撂荒的原因之一。

二、耕地撂荒對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

耕地撂荒對(duì)我省農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展最主要的影響有以下幾個(gè)方面：一是造成資源浪費(fèi)。耕地撂荒加速了土地干旱、瘠薄、鹽堿的進(jìn)程，在影響耕地質(zhì)量的同時(shí)，也嚴(yán)重威脅到耕地?cái)?shù)量的穩(wěn)定。二是影響農(nóng)產(chǎn)品供給。耕地撂荒面積擴(kuò)大，隨之農(nóng)作物種植面積減少，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量減少。按照XX年糧食平均單產(chǎn)247公斤計(jì)算，全省16萬(wàn)畝撂荒地減少糧食產(chǎn)量近4萬(wàn)噸。三是阻礙農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我省農(nóng)業(yè)收入在農(nóng)民家庭收入中占有重要的地位，耕地撂荒問題如不及時(shí)加以解決，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展就會(huì)缺乏有力支撐。

三、減少耕地撂荒的意見及建議

一是要進(jìn)一步深入開展法律法規(guī)宣傳教育。要進(jìn)一步加大法律法規(guī)和政策宣傳力度，使廣大農(nóng)民充分認(rèn)識(shí)到保護(hù)耕地、恢復(fù)撂荒地耕種是自己應(yīng)盡的義務(wù)，增強(qiáng)愛惜土地、種好土地的自覺性。把解決農(nóng)村耕地撂荒問題擺在當(dāng)前農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作的突出位置，作為調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加農(nóng)民收入的重要舉措，采取有力措施，切實(shí)解決農(nóng)村耕地撂荒問題。

二是要進(jìn)一步激發(fā)農(nóng)民群眾的種地?zé)崆?。要全面落?shí)惠農(nóng)政策措施，確保各項(xiàng)補(bǔ)貼資金不折不扣發(fā)放到種糧農(nóng)戶手中，做到“多種多補(bǔ)、少種少補(bǔ)，誰(shuí)種補(bǔ)誰(shuí)”，撂荒農(nóng)戶決不允許享受各種種糧補(bǔ)貼。調(diào)整和完善耕地保護(hù)策略，嚴(yán)格控制非農(nóng)占用耕地，提高耕地利用率和效益，確保撂荒地盡快恢復(fù)耕種。進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)資市場(chǎng)，切實(shí)加大農(nóng)資監(jiān)管力度，防止因農(nóng)資價(jià)格上漲過快，導(dǎo)致種地成本上升而出現(xiàn)撂荒。

三是要進(jìn)一步加大土地流轉(zhuǎn)力度。要鼓勵(lì)推廣現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，探索新的辦法，建立完善的土地流轉(zhuǎn)機(jī)制，按照“依法、有償、自愿”的原則，鼓勵(lì)土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)有序流轉(zhuǎn)。積極引導(dǎo)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)，開展土地流轉(zhuǎn)服務(wù)，從根本上解決農(nóng)戶的后顧之憂。

四是要進(jìn)一步改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件。應(yīng)安排一定比例的資金用于撂荒地突出地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)各種涉農(nóng)項(xiàng)目和資金進(jìn)行整合，打捆使用，逐步改善整個(gè)農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件。特別是要多渠道、多方位籌集資金，興修農(nóng)田水利，增強(qiáng)抗災(zāi)能力，防止出現(xiàn)新的撂荒。

五是要進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)。應(yīng)按照“因地制宜、宜糧則糧、宜經(jīng)則經(jīng)”的原則，積極引導(dǎo)農(nóng)民改變傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，調(diào)整和優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，培育優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)走多種產(chǎn)業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)的路子，將農(nóng)民的種植風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度，提高和穩(wěn)定土地的收益。將減少或避免撂荒與鞏固退耕還林草的成果結(jié)合起來(lái)，達(dá)到合理解決和充分利用撂荒地的目的。

六是要進(jìn)一步加大農(nóng)業(yè)科技推廣力度。要加大對(duì)農(nóng)技服務(wù)體系建設(shè)的資金投入，調(diào)動(dòng)農(nóng)技人員服務(wù)“三農(nóng)”、推廣良種良法和農(nóng)機(jī)農(nóng)藝的積極性。要大力開展針對(duì)撂荒地區(qū)的農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，抓好良種良法推廣，使之?dāng)U大種植面積，解決廣種薄收和增產(chǎn)不增收的問題，增強(qiáng)解決撂荒地的科技支撐力量，減少農(nóng)村隱形撂荒。

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第4篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

一是結(jié)合實(shí)際。班子成員和各科室思想上高度重視，方法上科學(xué)合理，作風(fēng)上深入嚴(yán)謹(jǐn)，圍繞各自課題深入調(diào)研。調(diào)研報(bào)告全面且不失深度，系統(tǒng)又不失細(xì)致，對(duì)當(dāng)前存在的問題，既有原因分析，又有對(duì)策建議，還有案例說(shuō)明，不但生動(dòng)，而且實(shí)際可行，達(dá)到了預(yù)期的目的。

二是針對(duì)性強(qiáng)。從各自的工作職能出發(fā)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，圍繞破解影響和制約旅游業(yè)科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制障礙、當(dāng)前旅游行業(yè)的重點(diǎn)問題、熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題確定課題，開展調(diào)研，為推動(dòng)旅游業(yè)大發(fā)展大繁榮打下了較好的基礎(chǔ)。

三是涵蓋面廣。這次調(diào)研課題基本涵蓋了旅游局工作的主要方面，又突出了旅游體制創(chuàng)新、金融危機(jī)下旅游建設(shè)、入境旅游發(fā)展等重點(diǎn)，通過成果轉(zhuǎn)化，對(duì)推動(dòng)旅游工作科學(xué)發(fā)展、整體提高將起到積極的作用。

第5篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

石湖景區(qū)管理處黨支部

為進(jìn)一步加快石湖景區(qū)的開發(fā)建設(shè)，推動(dòng)景區(qū)各項(xiàng)工作的順利開展，我處領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)景區(qū)開發(fā)建設(shè)情況進(jìn)行了調(diào)研，經(jīng)梳理，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、基本情況

石湖景區(qū)是國(guó)家級(jí)太湖風(fēng)景名勝區(qū)十三個(gè)景區(qū)之一,是集吳越遺跡、江南田園山水風(fēng)光一體的山水型自然風(fēng)景名勝區(qū)，規(guī)劃面積約為26平方公里，距蘇州古城區(qū)僅4.6公里。但是景區(qū)環(huán)境的現(xiàn)狀仍然極其惡劣，交通管理混亂，環(huán)境臟亂不堪，地痞流氓及違法事件不斷，與上方山國(guó)家森林公園優(yōu)美的自然和歷史景區(qū)形成鮮明的對(duì)比。由于景區(qū)行政區(qū)劃隸屬于高新區(qū)、滄浪區(qū)、吳中區(qū)和市園林和綠化管理局，造成管理體制混亂，規(guī)劃范圍內(nèi)的景區(qū)與實(shí)際的行政屬地管理嚴(yán)重脫節(jié)，游客和當(dāng)?shù)厥忻裨孤曒d道。

二、存在的問題

當(dāng)前景區(qū)的發(fā)展和建設(shè)面臨非常有利的機(jī)遇，市委、市政府高度重視，朱市長(zhǎng)及政府相關(guān)部門多次親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)建設(shè)和保護(hù)工作。但石湖景區(qū)仍然面臨著三個(gè)急需解決的問題，需要盡快加以解決。

（一）理清景區(qū)土地權(quán)屬的問題

石湖景區(qū)行政范圍涉及滄浪區(qū)、高新區(qū)、吳中區(qū)多個(gè)轄區(qū)，區(qū)域內(nèi)土地權(quán)屬情況復(fù)雜，雖然08年調(diào)整的總規(guī)修編確定我景區(qū)總面積約為26平方公里，但現(xiàn)實(shí)情況是規(guī)劃范圍內(nèi)大部分土地隸屬于友新街道、越溪街道、長(zhǎng)橋街道、橫塘街道及景區(qū)管理處，景區(qū)管理處持有用地較少，導(dǎo)致整個(gè)景區(qū)違章搭建眾多，環(huán)境臟亂無(wú)序，景區(qū)形象大打折扣，給統(tǒng)一管理帶來(lái)很大難度。在目前推進(jìn)的石湖景區(qū)北入口建設(shè)和即將進(jìn)行的吳越路道路改造項(xiàng)目中，我處發(fā)現(xiàn)所有工程的推進(jìn)均需花費(fèi)大量時(shí)間、精力與土地權(quán)屬方協(xié)調(diào)解決租地、地面附屬物拆遷補(bǔ)償?shù)葐栴}，這將是未來(lái)的其他項(xiàng)目開發(fā)同樣存在的制約。

（二）景區(qū)內(nèi)外部道路交通體系問題

目前穿行于景區(qū)間的吳越路和環(huán)山路在規(guī)劃中為7米至9米的景區(qū)游覽道路，只適用于景區(qū)內(nèi)部交通。而該條道路現(xiàn)行交通主次等級(jí)混亂，存在著較大的交通安全隱患。因此勢(shì)必要求市政道路與景區(qū)內(nèi)部道路各成體系、有效對(duì)接，才能更為高效、便捷地服務(wù)于廣大市民和游客。只有改善交通體系，將石湖核心景區(qū)吳越路段功能轉(zhuǎn)變?yōu)榫皡^(qū)景觀道路，減少過境交通穿行，才更利于完成游覽路線的組織。

（三）管理體制不順，矛盾交結(jié)產(chǎn)生混亂局面，形成制約景區(qū)保護(hù)建設(shè)發(fā)展的瓶頸

由于土地權(quán)屬與管理權(quán)屬的不統(tǒng)一，加之相關(guān)管理部門工作的不到位，使得景區(qū)內(nèi)違章建設(shè)、外來(lái)人口無(wú)序流動(dòng)，地方經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)占用土地等現(xiàn)象都在潛伏蔓延，這些現(xiàn)象愈演愈烈，對(duì)未來(lái)的景區(qū)保護(hù)建設(shè)工作將造成不可預(yù)測(cè)的資源、資金成本浪費(fèi)。

三、加快景區(qū)開發(fā)建設(shè)的對(duì)策和建議

（一）由市政府牽頭，盡快協(xié)調(diào)景區(qū)相關(guān)行政區(qū)責(zé)任單位與土地相關(guān)部門等，實(shí)質(zhì)性地解決土地單位補(bǔ)償預(yù)期與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的差距問題，早日完成石湖景區(qū)征地工作。為石湖景區(qū)的全面開發(fā)打好基礎(chǔ)，鋪平道路。

（二）在南北教育園之間打通山體隧道，與環(huán)山路連接，實(shí)現(xiàn)教育園區(qū)間師生的互穿，形成貫穿景區(qū)南北交通的過境的主要道路。同時(shí)改善整個(gè)吳越路和環(huán)山路狀況，增加公共交通線路，提高景區(qū)的可達(dá)性，更利于市民游覽。

（三）借鑒杭州西湖、揚(yáng)州瘦西湖等地設(shè)立景區(qū)管委會(huì)的經(jīng)驗(yàn)做法，理順管理體制，對(duì)景區(qū)實(shí)行獨(dú)立的行政管理，統(tǒng)一思想，整合景區(qū)及周邊資源。在石湖總體規(guī)劃指導(dǎo)下，統(tǒng)籌開發(fā)建設(shè)，全面打造“人間天堂，新西湖”。

我們相信，只要石湖景區(qū)的開發(fā)建設(shè)工作取得重大進(jìn)展，景區(qū)具有的得天獨(dú)厚的旅游資源——優(yōu)美的自然山水風(fēng)光、深厚的人文積淀、便利的交通優(yōu)勢(shì)，必將煥發(fā)巨大潛力，成為蘇州市民的旅游休閑勝地。

????????????????????????????????? 2009年4月14日

第6篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

2、內(nèi)容：根據(jù)國(guó)家和有關(guān)部門關(guān)于該類項(xiàng)目的廣度和深度規(guī)定,結(jié)合項(xiàng)目具體情況編列,其提綱如下：

(1)依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)目錄、宏觀調(diào)控政策, 在項(xiàng)目建議書基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)研,提出項(xiàng)目背景、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義,以及編制可行性研究報(bào)告所依據(jù)的政策原則和指導(dǎo)思想。

(2)產(chǎn)品市場(chǎng)(或社會(huì)需求)現(xiàn)狀調(diào)查和預(yù)測(cè)分析；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)狀和發(fā)展分析；產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力分析；市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。

(3)產(chǎn)品(或建設(shè))規(guī)模方案的選擇。

(4)工藝技術(shù)方案(或建設(shè)標(biāo)準(zhǔn))選擇。

(5)資源、原材料、燃料來(lái)源和供銷的可能性評(píng)價(jià)。

(6)公用設(shè)施建設(shè)方案。

(7)建廠條件和廠址方案：地理位置、氣象、水文、地質(zhì)、地形條件、交通運(yùn)輸,以及水、電、氣和社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及其發(fā)展趨勢(shì)；廠址比較和選擇意見。

(8)生態(tài)環(huán)境影響和對(duì)策。

(9)節(jié)約能源、水和土地資源措施。

(10)職業(yè)安全、衛(wèi)生和消防論證及措施。

(11)生產(chǎn)組織、管理體制、機(jī)構(gòu)定員、人員培訓(xùn)設(shè)想。

(12)編制投資估算(投資估算按重要部位設(shè)計(jì)方案估算工程量進(jìn)行計(jì)算)。提出資金籌措辦法。

(13)經(jīng)濟(jì)分析和風(fēng)險(xiǎn)分析。

(14)綜合評(píng)價(jià)及結(jié)論。

3、項(xiàng)目實(shí)施單位條件、經(jīng)濟(jì)技術(shù)能力情況和項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)組織、人力配備情況。

4、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制單位：

×××單位或委托×××院、所編制。

5、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制時(shí)間。

第7篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)于農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)方面的問題和建議

近日，按《“不忘初心、牢記使命”主題教育》要求，我自9月中旬開始，對(duì)農(nóng)村公路建管養(yǎng)情況進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、農(nóng)村公路存在的問題

近年來(lái)，雖然我們?cè)诼肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)村公路改善上做了大量工作，全市公路路況也得到了明顯改善，但是農(nóng)村公路仍存在一些與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾需求不相適應(yīng)的問題，主要是路網(wǎng)布局不合理，縣級(jí)公路數(shù)量、里程偏少，鄉(xiāng)級(jí)公路建設(shè)標(biāo)兩級(jí)缺乏積極性和主動(dòng)性，依賴思想嚴(yán)重，甚至認(rèn)為公路養(yǎng)護(hù)是交通部門的事，致使一些地方鄉(xiāng)村公路的水毀修復(fù)、危橋加固及改建、安保設(shè)施建設(shè)等工程難于實(shí)施。群眾愛路護(hù)路的意識(shí)薄弱，不少地方鄉(xiāng)村公路建成后，出現(xiàn)占道建房、占道設(shè)市場(chǎng)、占道打場(chǎng)曬糧、占道堆放等現(xiàn)象。

我市農(nóng)村公路發(fā)展和規(guī)劃設(shè)想總體思路以新農(nóng)村建設(shè)為抓手，圍繞旅游生態(tài)建設(shè)戰(zhàn)略，加快農(nóng)村公路升級(jí)改造，進(jìn)一步提高農(nóng)村公路路網(wǎng)通達(dá)深度和通行能力，不斷滿足人民群眾的出行需求，滿足村村互通鄉(xiāng)鄉(xiāng)互聯(lián)需求，滿足旅游強(qiáng)市的需求，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，為發(fā)展農(nóng)業(yè)、旅游興市、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，建設(shè)農(nóng)村小康社會(huì)提供良好的交通基礎(chǔ)條件，為實(shí)現(xiàn)縣委縣政府提出的“建設(shè)生態(tài)縣”總體發(fā)展戰(zhàn)略提供重要的交通支撐。圍繞現(xiàn)階段全縣道路交通總體框架，以服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)、工業(yè)區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，以公路線狀向網(wǎng)狀發(fā)展為目標(biāo)，打造鄉(xiāng)鄉(xiāng)循環(huán)，村村互通、景點(diǎn)互連、園區(qū)互接，四通八達(dá)，干支結(jié)合的現(xiàn)代化農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

二、建議和對(duì)策

面對(duì)鄉(xiāng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀和存在的主要問題，如何更好更快的優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，把養(yǎng)護(hù)引入激勵(lì)機(jī)制，有效整合社會(huì)資源，建立行之有效的目標(biāo)考核機(jī)制和建養(yǎng)激勵(lì)機(jī)制，以及穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)資金來(lái)源渠道，充分調(diào)動(dòng)政府、行業(yè)主管部門和社會(huì)參與諸多積極因素，有效破解“有路必管、管必規(guī)范，有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”這一難題，多方融籌建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金，應(yīng)著重解決好以下幾個(gè)方面的問題：

第8篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

“感謝市人大為我們積極監(jiān)督，感謝黨和政府把路修好。以前，每年水果還沒成熟時(shí)就憂心忡忡，要用人力車運(yùn)到廉城賣?，F(xiàn)在路修好，汽車直接開到家門口。”連塘排村水果大戶羅叔由衷地說(shuō)道。

這只是廉江市鄉(xiāng)村公路建設(shè)的一個(gè)縮影，凝聚著廉江人的智慧和汗水，得益于市人大常委會(huì)積極監(jiān)督，為助推廉江鄉(xiāng)村公路建設(shè)發(fā)揮了不可替代的作用。

廉江市是廣東省的西大門，隔海與越南相望，扼粵、桂、瓊?cè)〗煌ㄩT戶，是大西南從湛江港出海通道的必經(jīng)之路，地理優(yōu)勢(shì)非常突出。早在2002年，廉江市就基本實(shí)現(xiàn)了村村通達(dá)，但鄉(xiāng)村公路大多沒有硬底化，高低不平，行路難使當(dāng)?shù)厝罕婏柺茴嶔ぶ啵r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出去，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

為了解全市鄉(xiāng)村公路硬底化情況，徹底改變農(nóng)民出行難問題，廉江市人大常委會(huì)迅速召開主任會(huì)議研究，決定開展調(diào)查研究，以便“對(duì)癥下藥”。2009年初，廉江市人大常委會(huì)調(diào)研組先后深入鎮(zhèn)（街道），通過干部座談、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地察看、發(fā)放調(diào)查表等方式，詳細(xì)了解鄉(xiāng)村公路建設(shè)情況、存在的問題，廣泛收集群眾對(duì)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作的意見建議。在深入調(diào)研中，調(diào)研組看到了該市鄉(xiāng)村公路建設(shè)取得的喜人成績(jī)之外，也切實(shí)摸清了實(shí)際存在的突出問題。調(diào)研組所到之處，群眾普通反映，資金短缺已成為制約鄉(xiāng)村公路建設(shè)的“攔路虎”。群眾顯得很無(wú)奈，祈盼政府加大資金投入，解決農(nóng)村行路難。

通過數(shù)天走訪，廉江市人大調(diào)研組對(duì)群眾所反映的一些問題，進(jìn)行甄別梳理，形成了《廉江市鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作的調(diào)研報(bào)告》一文，送達(dá)市委市政府，引起有關(guān)部門重視，重新調(diào)整建設(shè)鄉(xiāng)村公路建設(shè)思路。在2009年至2011年召開的廉江市人代會(huì)上，均把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項(xiàng)民生工程，并提出建設(shè)任務(wù)和更加嚴(yán)格的要求。

市委書記、人大常委會(huì)主任何鑫在調(diào)研中指出，加快鄉(xiāng)村道硬底化建設(shè)是群眾的迫切愿望，是一項(xiàng)重要的惠民工程，是新農(nóng)村建設(shè)的基礎(chǔ)工程，是推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的重要舉措。為了加強(qiáng)鄉(xiāng)村公路硬底化的建設(shè)，市人大常委會(huì)制訂監(jiān)督方案，明確監(jiān)督分工，經(jīng)常組織代表、人大委員定期和不定期開展對(duì)鄉(xiāng)村公路建設(shè)硬底化進(jìn)行“找茬”，及時(shí)建言獻(xiàn)策，化解存在問題，推進(jìn)工程進(jìn)度。

第9篇：交通發(fā)展調(diào)研報(bào)告范文

大學(xué)生調(diào)研報(bào)告

***旅游景點(diǎn)生態(tài)旅游開發(fā)調(diào)研報(bào)告為了更好地發(fā)掘、培育和推出我縣有特色和亮點(diǎn)并具發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目，根據(jù)州文化體制改革領(lǐng)導(dǎo)組《關(guān)于開展文化產(chǎn)業(yè)特色項(xiàng)目專項(xiàng)調(diào)研、規(guī)劃及報(bào)告的通知》要求，我縣文化體制和文化產(chǎn)業(yè)調(diào)研組利用一個(gè)星期的時(shí)間到河西鎮(zhèn)、旅游局、石門關(guān)景區(qū)進(jìn)行了深入細(xì)致地調(diào)研，形成了《石門關(guān)生態(tài)旅游開發(fā)研究報(bào)告》，以供參考。

一、石門關(guān)生態(tài)旅游開發(fā)的優(yōu)勢(shì)國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略明確指出：西部旅游業(yè)的發(fā)展目標(biāo)就是生態(tài)旅游，我們可以從九寨溝、香格里拉、張家界等景區(qū)對(duì)旅客產(chǎn)生巨大吸引力的事例可知，生態(tài)旅游必將成為二十一世紀(jì)旅游業(yè)的主題，石門關(guān)生態(tài)旅游資源豐富，具有很高的開發(fā)價(jià)值，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，石門關(guān)生態(tài)狀況決定了必需發(fā)展生態(tài)旅游的主題，**全縣1957平方公里國(guó)土面積中，除去水域、房屋、道路以及懸崖、山石等土地外，96.97%的土地上都有草木植被，其中：森林、灌叢、草坡等占全縣國(guó)土面積的92.2%，全縣森林覆蓋率高達(dá)67.2%，而石門關(guān)的植被保存得最好，森林比較茂密，處于橫斷山半濕潤(rùn)常綠闊葉林區(qū)，植物區(qū)系復(fù)雜多樣，為眾多特有植物的分布與分化（變異）中心。生態(tài)旅游最原始的含義是森林旅游，可見，石門關(guān)得天獨(dú)厚的生態(tài)狀況為石門關(guān)發(fā)展生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)奠定了優(yōu)越基礎(chǔ)。第二，石門關(guān)處于國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)蒼山西坡之中，山勢(shì)雄偉，觀光效果較好，是天然的生態(tài)植物園，擁有各種植物200多科，2000多屬，近萬(wàn)種。由于歷史原因，交通阻塞，人煙稀少，使石門關(guān)縱深處生態(tài)環(huán)境得到很好的保護(hù)，許多地方至今人跡未至，實(shí)乃生態(tài)旅游的理想環(huán)境。第三，石門關(guān)人文景觀豐富，有距今3000多年的蒼山崖畫，始建于明代的福國(guó)寺、玉皇閣等。明代大地理學(xué)家徐霞客、白族學(xué)者李元陽(yáng)也曾到過這里，并在《徐霞客游記》和《游石門山記》中均有記載。第四，石門關(guān)在古代是“蜀身毒道”和“茶馬古道”的要沖，是中國(guó)通往東南亞的必經(jīng)之地。如今，隨著320國(guó)道及大漾二級(jí)公路相繼建成及投入使用，石門關(guān)距州府大理市僅21公里，僅需30分鐘即可到達(dá)。第五**作為“中國(guó)核桃之鄉(xiāng)”，據(jù)統(tǒng)計(jì)境內(nèi)核桃樹共有24.86萬(wàn)畝，248.6萬(wàn)株，在石門關(guān)景區(qū)就有0.72萬(wàn)畝，5.1萬(wàn)株（包括光明村、金牛村）。如此眾多的核桃資源為石門關(guān)開展生態(tài)旅游奠定了基礎(chǔ)。二、石門關(guān)生態(tài)旅游開發(fā)現(xiàn)狀

旅游基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的承載物，是旅游活動(dòng)得以開發(fā)的重要依托。縣委、縣人民政府充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，近幾年來(lái)在石門關(guān)共投入300多萬(wàn)元修建了石門關(guān)景區(qū)公路、游路、棧道、旅游公廁等基礎(chǔ)設(shè)施。并鼓勵(lì)民間資本投入，共投資420萬(wàn)元修建了石門關(guān)旅游度假村、石門竹園、光明核桃生態(tài)園（農(nóng)家樂）等一批項(xiàng)目，使石門關(guān)的接待能力得到改善。

隨著旅游業(yè)的投入不斷加大，石門關(guān)景區(qū)的知名度不斷提高，到石門關(guān)旅游的中外游客逐年增加，從1995年的不足1萬(wàn)人次，發(fā)展到今天的7萬(wàn)人次，旅游業(yè)總收入300萬(wàn)元（截止2002年），占全縣GDP的比重達(dá)1.05%以上。三、石門關(guān)生態(tài)旅游開發(fā)存在的問題

盡管近年來(lái)在縣委、縣人民政府投入了大量資金，石門關(guān)景區(qū)的硬件設(shè)施得到一定改善，但隨著游客的不斷增加，石門關(guān)景區(qū)的一些矛盾漸漸顯現(xiàn)出來(lái)，其主要矛盾是：一是資金投入明顯不足；二是規(guī)劃不健全，旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，功能配套差；三是管理機(jī)構(gòu)不健全，專業(yè)管理人才缺乏，管理工作與發(fā)展不相適應(yīng)；四是宣傳力度不夠，旅游區(qū)位優(yōu)勢(shì)未能得到發(fā)揮，一時(shí)難以形成大氣候。四、石門關(guān)生態(tài)旅游開發(fā)對(duì)策

1、加大招商引資力度，積極籌措資金投入。在加快實(shí)現(xiàn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的背景下，發(fā)揮政府投資先導(dǎo)作用的同時(shí)，不斷加大招商引資力度，積極探索多元化的旅游投入新機(jī)制，可從以下幾個(gè)方面籌措：一是以政策換資金；二是以項(xiàng)目換資金；三是以利益換資金。同時(shí)，采取多種形式和優(yōu)惠政策，動(dòng)員各種社會(huì)力量，多渠道籌集旅游開發(fā)資金進(jìn)行旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。允許集體、個(gè)人在石門關(guān)景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃的總體指導(dǎo)下，獨(dú)資投入對(duì)某些旅游景區(qū)、景點(diǎn)資源進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。