航天技術(shù)研究精選(九篇)

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第1篇：航天技術(shù)研究范文

關(guān)鍵詞：航空航天業(yè)；技術(shù)溢出；因子分析

一、研究背景

技術(shù)溢出（Technology Spillover）是指先進技術(shù)擁有者在從事生產(chǎn)、貿(mào)易或其他經(jīng)濟行為時，有意識或無意識地輸出技術(shù)而引起的技術(shù)水平的提高[1]。航空航天業(yè)的技術(shù)溢出則指航空航天業(yè)的先進技術(shù)通過一定渠道自愿或非自愿地傳播到其他工業(yè)領(lǐng)域，進而帶動這些工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)水平的整體提升。航空航天業(yè)是我國戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，技術(shù)裝備多、投資費用大，是國家經(jīng)濟實力與科技水平的綜合體現(xiàn)。自20世紀50年代以來，我國航空航天業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，逐步建立起平臺化、系統(tǒng)化、專業(yè)化的研發(fā)與應用體系。它技術(shù)內(nèi)涵高、產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應強，對眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的拉動作用。研究表明，內(nèi)涵科技因素越高的行業(yè)部門對其他部門的貢獻效應越大[2]。航空航天技術(shù)是高科技領(lǐng)域的前沿，航空航天業(yè)必然對其他部門具有較大的貢獻效應，其技術(shù)溢出也應該是顯著的，本文正是基于這一前提條件進行的研究。因此，探究影響航空航天工業(yè)技術(shù)溢出的顯著性因素，充分利用其技術(shù)溢出作用，對于加快我國科技進步與經(jīng)濟發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。然而，目前對此問題的研究并不深入，多數(shù)學者從理論層面分析技術(shù)溢出的問題，也有學者較為系統(tǒng)地對技術(shù)溢出是否存在、影響技術(shù)溢出的因素以及技術(shù)溢出的機理進行了實證分析，但這些研究都局限于外商直接投資（FDI）這一領(lǐng)域，沒有從行業(yè)層面上分析該行業(yè)部門對其他行業(yè)部門的技術(shù)溢出，并且沒有在理論上形成統(tǒng)一的認識。本文利用我國航空航天業(yè)的數(shù)據(jù)，采用因子分析的方法，提取影響技術(shù)溢出的關(guān)鍵因素，進而對促進我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展提供理論支持與政策建議。

影響技術(shù)溢出的因素有很多，根據(jù)現(xiàn)有文獻的研究將其大致歸納為：（1）人力資本因素。Keller（1996）研究發(fā)現(xiàn)人力資本積累的差距導致技術(shù)吸收效果與經(jīng)濟增長率的不同[3]；Borensztein等（1998）認為人力資本存量是影響技術(shù)溢出效應的關(guān)鍵因素[4]；王成岐，張建華，安輝（2002）得出人力資本存量與技術(shù)溢出效應不相關(guān)的結(jié)論，但他們認為人力資本投入以及人才素質(zhì)是技術(shù)溢出的影響因素[5]。（2）技術(shù)差距因素。Findlay（1978）和Wang and Blomstorm（1992）的研究表明技術(shù)差距越大示范模仿空間越大，吸收技術(shù)溢出的潛力也就越大[6]；Kokko（1994）的研究發(fā)現(xiàn)低技術(shù)水平嚴重阻礙技術(shù)溢出效應的產(chǎn)生[7]；Perez（1997）從吸收能力角度考慮，認為過高的技術(shù)差距會影響示范模仿機制發(fā)揮其應有作用。（3）經(jīng)濟開放程度。Blomstorm and Sjoholm（1999）、認為經(jīng)濟開放度高的企業(yè)由于競爭壓力大而進行更多的研發(fā)投入以提高自身吸收能力[8]；Kokko（1994）發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟開放程度與技術(shù)溢出效應之間的關(guān)系是不確定的[7]；包群，許和連，賴明勇（2003）用出口依存度等來衡量經(jīng)濟的開放程度，發(fā)現(xiàn)我國經(jīng)濟開放程度的提高、基礎(chǔ)設施的建立與完善等都是促進技術(shù)溢出的有利因素[9]。（4）研發(fā)投入因素。Kathuria（2000）指出技術(shù)溢出效應并非自動產(chǎn)生，技術(shù)吸收方要想從中獲利，須對學習活動進行投資；田慧芳（2004）的研究則表明工業(yè)部門研發(fā)投入水平與技術(shù)溢出效應呈負相關(guān)關(guān)系。此外，市場結(jié)構(gòu)、工資水平、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、基礎(chǔ)設施、經(jīng)濟政策等都作為影響因素引入了技術(shù)溢出的相關(guān)研究中，本文在前人研究的基礎(chǔ)之上對此進行探討。

二、指標構(gòu)建與分析方法

目前，對技術(shù)溢出進行實證研究時，學者們通常首先選擇一個影響因素，然后確定與該影響因素內(nèi)容相關(guān)的指標體系，最后采用一定的計量方法（如多元回歸、分組回歸等）來分析這些指標。本文在分析技術(shù)溢出時，也采用了這種研究思路：選取航空航天業(yè)為研究對象，根據(jù)技術(shù)差距等影響因素建立與之相關(guān)的量化指標體系，采用因子分析的方法對這些指標與技術(shù)溢出之間的關(guān)系進行研究，并用線性回歸的方法對提取出的公因子進行顯著性檢驗。

（一）技術(shù)溢出指標體系

航空航天業(yè)是一個以現(xiàn)代科學為基礎(chǔ)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，包括機、光、電、液綜合能力的精密機械加工工業(yè)，是我國國民經(jīng)濟和國防建設的重要組成部分[10]。其研發(fā)成本高、風險大、周期長，具有科技含量高、連帶效應強的產(chǎn)業(yè)特點，能夠帶動諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。理論上講，研究技術(shù)溢出影響因素需要建立一套完整的指標體系，但為了避免信息重疊，本文根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有文獻的研究成果并綜合考慮我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的實際情況，選取如下表所示指標體系：

（二）分析方法和數(shù)據(jù)來源

因子分析是一種研究從變量群中找出共性因子的統(tǒng)計技術(shù)，它通過分析眾多變量之間的依賴關(guān)系，探尋觀測樣本的內(nèi)部基本結(jié)構(gòu)，提取并描述隱藏在一組顯性變量中無法直接測量的隱性變量，很好地發(fā)揮了降維和簡化數(shù)據(jù)的作用。因子分析中的共性因子是不可直接被觀測卻又客觀存在的重要影響因素，每一個變量都可以表示為共性因子的線性函數(shù)與特殊因子之和，即，式中為的共性因子，為的特殊因子。若滿足以下條件：（1）；（2），即共性因子和特殊因子不相關(guān)；（3）各共性因子不相關(guān)且方差為1；（4）各特殊因子不相關(guān)且方差不要求相等。那么，每個變量可由個共性因子和自身對應的特殊因子線性表出，因子分析的數(shù)學模型可表示為：

本文采用因子分析和線性回歸相結(jié)合的方法，研究我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出問題。用于分析的數(shù)據(jù)主要來源于《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》（1999~ 2009）中航空航天業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，以及《中國統(tǒng)計年鑒》（1999~2009）中工業(yè)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計口徑為我國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)。

三、技術(shù)溢出實證研究

（一）因子分析

從《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》（1999~2009）與《中國統(tǒng)計年鑒》（1999~2009）整理出構(gòu)建量化指標體系所需數(shù)據(jù)，并按定義計算出各指標對應值，如下表所示：

利用SPSS17.0軟件做出相關(guān)系數(shù)矩陣，通過指標之間的相關(guān)系數(shù)初步判斷各指標相關(guān)性較高。從已建立的量化指標體系中提取公共因子，找出影響我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的主要因素。因子矩陣和旋轉(zhuǎn)因子矩陣如表3、表4所示：

由表3、表4可知，旋轉(zhuǎn)后公共因子F1、F2的方差貢獻率分別為4.803和2.795，累積方差貢獻率為84.424%，進一步判斷公共因子F1、F2能夠代表本文所設計的衡量我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的量化指標體系。由表4還可知公共因子F1在X1、X2、X3、X4、X5的載荷值均大于0.7，能夠反映我國航空航天業(yè)科技活動經(jīng)費投入能力、研發(fā)經(jīng)費投入能力、新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)費投入能力、科技活動人員投入能力以及科學家與工程師投入能力，因此可將F1視為影響航空航天業(yè)技術(shù)溢出的因素之一――技術(shù)投入能力；公共因子F2在X6、X7、X8、X9的載荷值均大于0.65，能夠反映我國航空航天業(yè)的新產(chǎn)品銷售收入、新產(chǎn)品出口能力、新產(chǎn)品勞動生產(chǎn)率以及新產(chǎn)品產(chǎn)值比重，因此可將F2視為影響航空航天業(yè)技術(shù)溢出的因素之二――技術(shù)產(chǎn)出能力。

（二）線性回歸

本文根據(jù)該檢驗模型，以公共因子F1、F2的因子得分作為自變量，以其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率LP作為因變量（具體數(shù)據(jù)見表5），構(gòu)建如下回歸模型：

（1）

其中LP即除航空航天業(yè)之外的其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率，是全國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)增加值與我國航空航天企業(yè)增加值的差值同全國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)全部從業(yè)人員年平均人數(shù)與我國航空航天企業(yè)從業(yè)人員年均人數(shù)差值之比。其計算公式為：

全員勞動生產(chǎn)率=工業(yè)增加值/全部從業(yè)人員平均人數(shù)（2）

通過回歸得到人均產(chǎn)出變量與公因子變量之間的關(guān)系方程為：

（3）

t值:(6.240)(2.886) ( 3.320)

P值: 0.001 0.028 0.016

R2=0.749AdjR2=0.666F=8.967

由模型估計到的參數(shù)可知，我國航空航天業(yè)的技術(shù)投入能力以及技術(shù)產(chǎn)出能力與其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率均存在著顯著的正相關(guān)關(guān)系，技術(shù)投入能力的因子得分每提高1%，其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率將上升17.541%，技術(shù)產(chǎn)出能力的因子得分每提高1%，其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率將上升15.9%。

四、結(jié)果分析與政策建議

航空航天業(yè)是我國國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)，在人才、資金、技術(shù)等方面都有著相當大的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有一定的特殊性，技術(shù)溢出也不同于其他產(chǎn)業(yè)。因此，本文在參照前人研究成果與研究方法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個衡量技術(shù)溢出的量化指標體系，采用因子分析的方法從中提取出最為顯著和最具代表性的兩個因素，即航空航天業(yè)的技術(shù)投入能力及技術(shù)產(chǎn)出能力?？茖W分析這些影響因素，有效利用技術(shù)溢出效應，有利于提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、推動國家整體技術(shù)進步。對此，提出如下建議：

（1）加大航空航天業(yè)技術(shù)投入力度，保障科技研發(fā)能力的領(lǐng)先。2007年頒布的《深化國防科技工業(yè)投資體制改革的若干意見》等政策，明確指出國防科技工業(yè)投資體制的改革思路。2009年提出的《關(guān)于加快國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的指導意見》等政策，也明確提出鼓勵高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路。因此，同時作為我國國防科技工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的航空航天業(yè)，應構(gòu)建以政府投資為主、社會投資為輔的多元投資渠道，注重人力資本存量的積累和人力資源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，切實加大航空航天業(yè)的技術(shù)投入力度以保證其領(lǐng)先的科技研發(fā)能力。

第2篇：航天技術(shù)研究范文

關(guān)鍵詞：航天產(chǎn)品 數(shù)字化研制 三維模型 輕量化 實施途徑

中圖分類號：V46 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0008-04

數(shù)字化設計制造技術(shù)的應用使傳統(tǒng)設計和制造流程發(fā)生了革命性的變革，也是當今先進制造技術(shù)的發(fā)展方向。以波音、空客、洛馬等知名的企業(yè)為代表，通過數(shù)字化設計制造手段實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量、協(xié)同效率、研制能力大幅度提高[1-6]。產(chǎn)品設計制造模式正從根本上發(fā)生變化，以往的二維圖紙為主要信息載體，輔以三維模型的產(chǎn)品定義技術(shù)，正被以三維實體模型為唯一數(shù)據(jù)源這種全新的產(chǎn)品定義技術(shù)MBD（Model Based Definition）所取代。以波音787為代表的新型客機研制，正是直接以帶有產(chǎn)品制造信息PMI（Product Manufacturing Information）的三維模型作為制造依據(jù)，實現(xiàn)了產(chǎn)品設計、工藝設計、工裝設計、零件加工、裝配與檢測的高度信息集成、協(xié)同和融合，開創(chuàng)了飛機三維數(shù)字化設計制造的嶄新模式，從而大幅度提高了產(chǎn)品研制能力，確保了波音787客機的研制周期和質(zhì)量。

近年來，在航天產(chǎn)品研制過程中正在嘗試三維設計制造技術(shù)的應用探索[7，10]，設計單位將產(chǎn)品三維設計模型直接傳遞給下游制造單位（簡稱“三維下廠”），陸續(xù)有新研型號開始三維下廠制造。這種以三維模型為核心的信息傳遞、工藝設計及制造模式與傳統(tǒng)的以產(chǎn)品二維圖紙為核心的模式相比，具有很多技術(shù)優(yōu)勢，但同時無論在技術(shù)上還是在管理上均有很大不同。其中，帶有PMI的產(chǎn)品三維模型成為設計、工藝及生產(chǎn)階段的標準，但一些復雜三維模型文件大小動輒上百MB甚至幾GB，這些模型的顯示、瀏覽和使用越來越困難，單純地通過提高計算機終端配置已不能從根本上解決問題。

鑒于此，該文從航天產(chǎn)品數(shù)字化研制流程出發(fā)，分析了各環(huán)節(jié)對三維模型輕量化的需求，結(jié)合典型產(chǎn)品特點，提出了三維模型具體應用途徑和三維模型轉(zhuǎn)化技術(shù)途徑，并綜合分析了三維模型輕量化的一些關(guān)鍵問題，最后介紹了三維模型輕量化在航天產(chǎn)品數(shù)字化研制中的具體應用。

1 航天產(chǎn)品數(shù)字化研制中三維模型輕量化需求分析

由三維CAD軟件創(chuàng)建的產(chǎn)品模型，是產(chǎn)品的精確模型，不僅包含產(chǎn)品的參數(shù)化幾何外形，還包含造型過程及參數(shù)、平面草圖及約束等，結(jié)構(gòu)復雜且數(shù)據(jù)量大。當瀏覽復雜產(chǎn)品的CAD源模型時，計算機常出現(xiàn)顯示困難現(xiàn)象，三維模型“輕量化”成為解決這一問題的有效方法。

三維模型“輕量化”有兩種形式[11]，一種可為后續(xù)各個階段所使用，如仿真分析、工序模型等；另一種是瀏覽產(chǎn)品PMI信息用。前者只關(guān)注幾何實體本身及其應用，如STEP、IGES、JT等，其附加PMI信息則被輕量化掉，該技術(shù)較為成熟；后者則僅保留幾何輪廓、視圖，但確保PMI信息與原模型一致，以最大限度滿足瀏覽三維模型獲取原始模型PMI信息的需要，該技術(shù)難度較大，盡管需求迫切但發(fā)展較為滯后。該文提到三維模型輕量化主要指后者。

目前，基于三維模型的航天產(chǎn)品數(shù)字化研制流程可分為三維設計、三維發(fā)放與接收、三維工藝設計、三維生產(chǎn)加工檢驗、三維裝配集成、三維試驗檢測、產(chǎn)品交付等環(huán)節(jié)。其中，一些環(huán)節(jié)的業(yè)務內(nèi)容及對三維輕量化模型的具體需求如下。

產(chǎn)品三維設計：設計人員利用CAD軟件（ProE/CATIA）創(chuàng)建產(chǎn)品的三維模型，并在三維模型上標注尺寸、公差、粗糙度、基準面等技術(shù)，為三維模型表達需要創(chuàng)建必要的視圖、剖視圖。（需精確模型）

設計工藝協(xié)同與會簽：在產(chǎn)品的設計過程中，工藝人員提前介入，提出產(chǎn)品工藝可制造性方面的建議，參與產(chǎn)品設計。此外，產(chǎn)品設計完成后確定基線版本，相關(guān)工藝人員通過可視化協(xié)同環(huán)境進行工藝會簽。（需輕量化模型）

三維模型接收：由檔案部門確認設計模型狀態(tài)，并導入三維工藝系統(tǒng)。后續(xù)如果技術(shù)狀態(tài)發(fā)生變化，需對三維模型更新，并確保版本一致。（需精確模型和輕量化模型）

三維工藝設計：工藝人員在三維工藝系統(tǒng)中相應產(chǎn)品節(jié)點下完成三維工藝和工裝的設計。工藝人員利用三維數(shù)字模型，創(chuàng)建工序模型，包含必要的定位、加緊、尺寸、工序描述等，工序模型視圖可嵌入在各信息系統(tǒng)中進行瀏覽。（需精確模型和輕量化模型）

作業(yè)計劃編制：型號調(diào)度在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中查閱三維工藝系統(tǒng)提交的工藝及三維模型信息，制定生產(chǎn)計劃并下發(fā)。（需輕量化模型）

工時定額：型號調(diào)度向人力資源管理部門提交工時計劃，人力資源管理部門在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中查閱工藝及三維模型信息，制定工時后向車間下發(fā)。（需輕量化模型）

物資備料準備：型號調(diào)度向物資管理部門提交物資備料計劃，物資管理部門在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中查閱工藝及三維模型信息，進行物資備料。此外，在產(chǎn)品三維模型會簽時，也可提前開展物資備料準備。（需輕量化模型）

產(chǎn)品加工及檢驗：車間操作人員在車間管理系統(tǒng)中進行任務接收和進度反饋，查閱三維工藝和三維數(shù)字模型。更進一步，檢驗規(guī)劃人員可利用原始三維模型創(chuàng)建檢驗模型，并定義必要的檢驗視D，標注檢驗要求、注釋等。（需輕量化模型）

產(chǎn)品驗收與交付：產(chǎn)品研制完成后，由型號產(chǎn)品保證工程師從質(zhì)量系統(tǒng)中提取相關(guān)記錄形成產(chǎn)品數(shù)據(jù)包，按要求組織預驗收，配合用戶開展產(chǎn)品驗收工作，驗收通過后交付。（需輕量化模型）

通過分析不難發(fā)現(xiàn)，從設計階段開始，設計工藝協(xié)同、工藝會簽、工藝設計、生產(chǎn)現(xiàn)場各環(huán)節(jié)均存在對三維輕量化模型的應用需求，而且有幾點問題顯而易見。

（1）各應用環(huán)節(jié)都不是專業(yè)的設計人員，只是需要以簡易、直觀的方式瀏覽或應用三維模型，沒必要通過原建模軟件打開模型，來滿足這一功能需求，同時，通過原建模軟件打開模型會使模型處于可編輯狀態(tài)，易因誤操作改變模型狀態(tài)。

（2）對于一些大型模型（文件大小超過1 GB），在各應用環(huán)節(jié)通過高配置計算機、原建模軟件來瀏覽或應用，顯然是不現(xiàn)實的。

（3）對于產(chǎn)品而言，單純地只對一部分模型進行輕量化處理是不完整的，應當將其作為完整的個體加以考慮，并實現(xiàn)版本受控。

綜上所述，航天產(chǎn)品三維數(shù)字化研制中，盡管產(chǎn)品的三維模型由設計建模完成，但在制造環(huán)節(jié)不同人員根據(jù)工作需要，除了需要三維模型，更多的是需要瀏覽三維模型以獲取產(chǎn)品設計信息，因此必須解決三維模型輕量化的問題。

2 航天產(chǎn)品數(shù)字化研制中三維模型輕量化技術(shù)途徑

航天產(chǎn)品數(shù)字化研制中三維模型輕量化問題，應當從體系角度出發(fā)，系統(tǒng)地解決?，F(xiàn)結(jié)合當前輕量化技術(shù)研究和型號推進實際情況，針對典型產(chǎn)品的特點，以現(xiàn)有條件為基礎(chǔ)，分析三維模型應用及輕量化的具體實施途徑。

2.1 典型產(chǎn)品三維研制技術(shù)途徑

（1）金屬結(jié)構(gòu)件。

在金屬結(jié)構(gòu)件的研制過程中，設計工藝協(xié)同、工藝會簽、生產(chǎn)現(xiàn)場等環(huán)節(jié)，暫可利用現(xiàn)有條件直接應用設計軟件瀏覽三維設計模型，但個別大數(shù)模仍需轉(zhuǎn)為輕量化模型。在三維模型利用方面，可將三維設計模型轉(zhuǎn)化為UG模型用于數(shù)控編程，再將UG模型轉(zhuǎn)化為JT輕量化模型用于工藝過程建模，將UG模型轉(zhuǎn)化為STL模型用于數(shù)控加工仿真，此外，三維設計模型可轉(zhuǎn)化為STEP模型用于三坐標檢測。

（2）結(jié)構(gòu)板。

在結(jié)構(gòu)板的研制過程中，設計工藝協(xié)同、工藝會簽、生產(chǎn)現(xiàn)場等環(huán)節(jié)，暫可利用現(xiàn)有條件直接應用設計軟件瀏覽三維設計模型。在三維模型利用方面，可以將三維設計模型轉(zhuǎn)化為DWG二維圖用于面板激光加工，將三維設計模型轉(zhuǎn)化為IGS模型用于低橋式測量機檢測結(jié)構(gòu)板。

（3）管路。

在管路的研制過程中，單根管路、接頭的研制，在設計工藝協(xié)同、工藝會簽、生產(chǎn)現(xiàn)場等環(huán)節(jié)，暫可以利用現(xiàn)有條件直接應用設計軟件瀏覽三維設計模型。但在需要查看（包括會簽、模型導入、工藝設計、生產(chǎn)現(xiàn)場）整體裝配模型時，如果三維裝配模型過大，就需轉(zhuǎn)為輕量化模型。

（4）電纜網(wǎng)。

在電纜網(wǎng)的研制過程中，在需要查看（包括會簽、模型導入、工藝設計、生產(chǎn)現(xiàn)場）整體電纜網(wǎng)模型時，當三維電纜網(wǎng)模型過大時，仍需轉(zhuǎn)為輕量化模型。

（5）結(jié)構(gòu)裝配。

在裝配體的研制過程中，在需要查看（包括會簽、模型導入、工藝設計、生產(chǎn)現(xiàn)場）整體裝配模型時，當三維裝配模型過大時，就需轉(zhuǎn)為輕量化模型。同時，裝配體輕量化模型要能夠瀏覽裝配結(jié)構(gòu)關(guān)系。

此外，其他專業(yè)工藝可參照零件級和裝配級的方案，但須保證待加工區(qū)域的原始信息識別和瀏覽。

2.2 三維模型轉(zhuǎn)化技術(shù)途徑

針對上述典型產(chǎn)品三維研制中所涉及的三維模型應用及輕量化轉(zhuǎn)化問題，目前，應用在航天產(chǎn)品研制中的三維建模軟件主要有Pro/E、UG、CATIA，根據(jù)不同的應用需求，模型的輕量化、轉(zhuǎn)換可通過以下幾種途徑進行。

（1）專業(yè)軟件自身轉(zhuǎn)化。

Pro/E三維模型可轉(zhuǎn)化為PVZ格式，UG可轉(zhuǎn)化為JT格式，CATIA可轉(zhuǎn)化為EXE格式。前兩者轉(zhuǎn)化仍存在丟失特征、尺寸標注、標識等問題。

（2）專業(yè)軟件間轉(zhuǎn)化。

Pro/E、CATIA三維模型可轉(zhuǎn)化為UG格式。這類轉(zhuǎn)化仍處于研究階段，實際應用仍有局限性。

（3）第三方軟件轉(zhuǎn)化。

目前正在推進的PDM平臺類產(chǎn)品，力圖從統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺的角度支持各類CAD模型的瀏覽，如新一代AVIDM（4.0/5.0）、Teamcenter、VPM等，但效果差強人意。想實現(xiàn)對各類模型的輕量化應用，只能借助于第三方軟件。

該文所提的保留模型PMI信息的輕量化轉(zhuǎn)換，目前只能通過第三種途徑解決。但需認識到其中涉及的技術(shù)問題，受一些客觀因素的影響，仍難以從根本上解決。盡管如此，無論通過何種途徑解決三維模型輕量化問題，需要明確：三維模型輕量化轉(zhuǎn)換應包含完整的PMI信息。

3 三維模型輕量化關(guān)鍵問題分析

（1）輕量化模型與原始模型的關(guān)系。

從產(chǎn)品研制流程各環(huán)節(jié)對輕量化模型的應用需求可以看出，輕量化模型其實是作為產(chǎn)品信息的依據(jù)來使用的，作用與原始模型相同，應當附屬于原始模型，共同存在。

（2）輕量化模型包含的信息。

原始模型除了模型實體、特征、視圖、PMI、裝配結(jié)構(gòu)關(guān)系外，還有大量建模過程信息，而輕量化模型實際上只需要體現(xiàn)最終信息即可，即模型實體、視圖、PMI、裝配結(jié)構(gòu)關(guān)系與原模型保持一致。

（3）輕量化模型的應用范圍。

輕量化模型面向不同的應用群體，其側(cè)重點也有所不同，但應用最多的就是模型瀏覽，在工藝會簽、流程審批、生產(chǎn)現(xiàn)場均會用到，同時還會需要批注。另一些環(huán)節(jié)，如數(shù)控編程、工裝設計則會用到模型實體本身，這就需要原始模型，或前文提到的保留模型實體精度、不帶PMI信息的輕量化模型。

（4）何時轉(zhuǎn)？誰來轉(zhuǎn)？

從產(chǎn)品的研制流程看，輕量化模型既然是原始模型的附屬，那么就應當在設計模型產(chǎn)生或受控之后同步產(chǎn)生，這樣下游環(huán)節(jié)在應用r才能體現(xiàn)其價值。

（5）規(guī)范性建模。

前期實踐發(fā)現(xiàn)，由于設計三維建模的不規(guī)范，三維模型輕量化轉(zhuǎn)換過程中會出現(xiàn)特征、標注丟失及視圖與標注不關(guān)聯(lián)等問題，為此，還需建立相應的三維建模及標注規(guī)范并有效落實。

（6）輕量化應是一個完整體系。

盡管當前最迫切需要開展模型輕量化的對象主要是大數(shù)模，如電纜網(wǎng)、管路、結(jié)構(gòu)部裝、總裝，但輕量化更應當以一個完整體系考慮。一個產(chǎn)品，不可能一部分保持原始模型，而另一部分實施輕量化，最終部裝、總裝又將這兩類模型匯總到一起。

4 具體應用

從航天產(chǎn)品數(shù)字化研制體系的角度出發(fā)，結(jié)合各類產(chǎn)品的特點及其三維模型輕量化的需求，經(jīng)選型對SView進行了定制開發(fā)，經(jīng)過系統(tǒng)測試、功能改進，目前已在金屬結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)板、結(jié)構(gòu)部裝、電纜網(wǎng)、管路等航天產(chǎn)品中得到應用，保障了航天產(chǎn)品數(shù)字化研制的順利推進。

此外，通過與三維工藝系統(tǒng)平臺Teamcenter的數(shù)據(jù)集成，實現(xiàn)了三維模型自動輕量化轉(zhuǎn)換和輕量化模型的受控管理。

5 結(jié)語

該文從航天產(chǎn)品數(shù)字化研制流程出發(fā)，分析了各環(huán)節(jié)對三維模型輕量化的需求，結(jié)合典型產(chǎn)品特點，提出了三S模型具體應用途徑和三維模型轉(zhuǎn)化技術(shù)途徑，并綜合分析了三維模型輕量化的一些關(guān)鍵問題，最后介紹了三維模型輕量化在航天產(chǎn)品數(shù)字化研制中的具體應用。盡管該文提到三維模型輕量化主要用于瀏覽以滿足各環(huán)節(jié)對產(chǎn)品PMI的獲取需求，但將“輕量化”的兩種輸出形式合二為一，既能滿足一些環(huán)節(jié)對模型實體的應用需求，又能保證模型PMI信息的完整性和一致性，必將是“輕量化”技術(shù)未來的發(fā)展方向。

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第3篇：航天技術(shù)研究范文

英文名稱：Aerospace Shanghai

主管單位：中國航天科技集團公司

主辦單位：上海航天技術(shù)研究院

出版周期：雙月刊

出版地址：上海市

語

種：雙語

開

本：大16開

國際刊號：1006-1630

國內(nèi)刊號：31-1481/V

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1984

期刊收錄：

核心期刊：

中文核心期刊(2004)

期刊榮譽：

Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

聯(lián)系方式

第4篇：航天技術(shù)研究范文

一、細讀題干明要求

閱讀題干就是要明晰本題的要求：一是要概括的對象是什么；二是還有哪些附加要求。絕不能隨意通覽，只知是概括題便忙著去閱讀材料。因為那樣極易造成誤判——現(xiàn)在的許多語段概括早已不是單純的語段大意的概括了，而是有明確的概括目標。

例：請根據(jù)下面材料，概括天宮一號目標飛行器的功能作用，不超過45字。

天宮一號目標飛行器，由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院研制。高10.4米、重8.5噸，分為實驗艙和資源艙，艙體的最大直徑達3.35米。與之前的載人航天器相比，天宮一號為航天員提供的可活動空間大大拓展，能夠同時滿足3名航天員工作和生活的需要。實驗艙前端裝有被動式對接結(jié)構(gòu)，可與追蹤飛行器進行對接。資源艙的主要任務是為天宮一號的飛行提供能源保障，并控制飛行姿態(tài)。天宮一號的電源分系統(tǒng)的所有設備（太陽能電池翼）都在資源艙內(nèi)，并包括了為飛行器提供能量的燃料。天宮一號的導航與制導系統(tǒng)中6個控制力矩陀螺也在資源艙內(nèi)。導航與制導系統(tǒng)的用途是在天宮一號與追蹤飛行器進行對接之際負責尋找目標，而控制力矩陀螺則會對天宮一號進行精確的姿態(tài)控制。實驗艙主要負責航天員工作、訓練及生活，是全密封的環(huán)境，對接完成后航天員進艙進行工作、訓練，一些必要的生活活動、睡眠等也都在這里進行。內(nèi)設睡眠區(qū)（包括航天員睡眠所用的睡袋）以及使航天員保持骨骼強健的健身區(qū)。

——題干的表述很清楚，是要我們概括“天宮一號”的“功能作用”。而其所提供的語段其實包括了天宮一號的研制所屬、具體構(gòu)成、功能介紹、作用表述等多項內(nèi)容。如果我們審讀題干不細，不能抓住“功能作用”來概括，顯然會離題萬里。丟分則是必然。

二、初讀材料作取舍

初讀材料，就是依據(jù)題干所列的概括對象及指向?qū)Σ牧线M行取舍。與其有關(guān)，留；與其無關(guān)，刪。

比如前面所列例題，即可依“天宮一號”的“功能作用”為標準來逐句研判，刪除無關(guān)語句如下：

天宮一號目標飛行器，由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院研制。

——天宮一號的研制所屬

高10.4米、重8.5噸，分為實驗艙和資源艙，艙體的最大直徑達3.35米。

——天宮一號的基本數(shù)據(jù)及組成

天宮一號的電源分系統(tǒng)的所有設備（太陽能電池翼）都在資源艙內(nèi)，并包括了為飛行器提供能量的燃料。

——天宮一號的電源。

天宮一號的導航與制導系統(tǒng)中6個控制力矩陀螺也在資源艙內(nèi)。

——天宮一號的制導

這樣就可以過濾掉一部分的無效信息，有利于減少概括的干擾。

三、再讀材料求合并

對初次閱讀保留下來的句子再次閱讀，逐句提取核心信息。再對屬于同一有效信息表述的語句進行有效合并。

比如前面所列的例題，經(jīng)過初次閱讀篩選，保留下來的句子需逐句提取核心信息。

①與之前的載人航天器相比，天宮一號為航天員提供的可活動空間大大拓展，能夠同時滿足3名航天員工作和生活的需要。

——可活動空間大大拓展

②實驗艙前端裝有被動式對接結(jié)構(gòu)，可與追蹤飛行器進行對接。

——可與追蹤飛行器對接

③資源艙的主要任務是為天宮一號的飛行提供能源保障，并控制飛行姿態(tài)。

——提供能源保障，控制飛行姿態(tài)

④導航與制導系統(tǒng)的用途是在天宮一號與追蹤飛行器進行對接之際負責尋找目標，而控制力矩陀螺則會對天宮一號進行精確的姿態(tài)控制。

——尋找目標，姿態(tài)控制

⑤實驗艙主要負責航天員工作、訓練及生活，是全密封的環(huán)境，對接完成后航天員進艙進行工作、訓練，一些必要的生活活動、睡眠等也都在這里進行。內(nèi)設睡眠區(qū)（包括航天員睡眠所用的睡袋）以及使航天員保持骨骼強健的健身區(qū)。

——為宇航員提供生活所需

顯然，⑤與①、④與③可以合并。這樣實際提取的信息點一共有三個：①②③

四、擬寫答案扣要求

在此基礎(chǔ)上擬寫答案，分點表述，并依題干要求進行檢驗校正。

以所列例題為例，最終形成的答案可以是：①與追蹤飛行器對接，②提供能源保障，③控制飛行姿態(tài)，④滿足航天員工作和生活需要。

誠然，只要我們能有序進行，規(guī)范操作，此類題奪得高分乃至滿分并不是個問題。

第5篇：航天技術(shù)研究范文

1999年11月20日，我國第一艘載人航天試驗飛船神舟號，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空，并在太空遨游21小時完成預定的空間科學試驗之后，第二天凌晨在中部地區(qū)成功著陸。這是中國航天史上的一個重要里程碑。

發(fā)射神舟號試驗飛船的運載火箭，是在二號E基礎(chǔ)上研制的二號F。它是我國為載人航天工程而研制的新型捆綁式大推力運載火箭。火箭全長58.3米，起飛質(zhì)量479.7噸，芯級直徑3.35米，四個助推器的直徑各為2.25米，能把飛船送入200～450千米高的軌道。為適應載人航天的需要，二號F火箭除對箭體結(jié)構(gòu)、動力裝置、控制系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)等進一步提高可靠性外，還增加了故障檢測系統(tǒng)，使火箭飛行的可靠性達0.97，航天員的安全性達0.997。火箭頂端有一個逃逸塔，一旦火箭出現(xiàn)重大危險時，航天員可利用逃逸塔安全返回地面。

這次試驗飛行不但表明，由中國運載火箭技術(shù)研究院研制的新型運載火箭二號F的性能優(yōu)良，而且說明新建的載人航天發(fā)射場和航天測控網(wǎng)具有先進水平。由中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院為主研制的神舟號試驗飛船包括軌道艙、返回艙和推進艙三個部分。軌道艙為航天員生活和工作的場所；返回艙直徑約2.5米，是飛船的指揮控制中心，供航天員乘坐上天和返回地面；推進艙為飛船在軌飛行和返回時提供能源和動力。首次上天試驗除裝有各種儀器設備外，還搭載了幾面旗幟、郵品和農(nóng)作物種子等57件物品，返回后開艙檢查均完好無損。

2001年1月10日，二號F火箭又將神舟二號試驗飛船發(fā)射升空。發(fā)射10分鐘后，船箭分離，飛船準確入軌。北京航天指揮中心統(tǒng)一調(diào)度，指揮分布在三大洋的4艘遠望號航天測量船及各地面測控站，對飛船進行了持續(xù)跟蹤、測量和控制。飛船按預定軌道繞地球108圈，在太空飛行近7天。1月16日，當神舟二號環(huán)繞地球運行最后一圈飛臨南大西洋海域上空時，在那里游弋的遠望三號測量船向其發(fā)出返回指令，飛船當即建立返回姿態(tài)，返回艙與軌道艙分離，制動發(fā)動機點火，開始踏上返航之路。經(jīng)過約半小時，返回艙穿越大氣層，在中部草原上安全著陸，回收成功。這次飛行的主要任務是考核航天員安全和生命保障試驗，此外還進行了半導體光電子、氧化物晶體、金屬合金等材料的晶體生長實驗，完成了蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生產(chǎn)實驗，開展了植物、動物、水生生物、微生物及離體細胞和細胞組織的空間效應實驗等，取得了多項成果。

神舟二號飛船的成功發(fā)射和返回，為實現(xiàn)載人太空飛行奠定了堅實基礎(chǔ)。也表明中國二號F火箭發(fā)射載人飛船上天的日子不會很遠了。

第6篇：航天技術(shù)研究范文

航天工程育種是我國科技工作者開創(chuàng)的一種新的農(nóng)作物育種技術(shù)途徑，那么，它是如何發(fā)展起來的？目前取得了哪些研究進展？發(fā)展前景如何？太空種子有輻射嗎？我們吃的蔬菜哪些是由太空種子培育出來的？本期業(yè)界觀察我們特別邀請到國家航天育種工程首席科學家劉錄祥研究員，請他為我們一一進行介紹。

航天工程育種的概念與優(yōu)勢

航天工程育種是利用空間宇宙粒子、微重力、弱地磁等綜合因素的誘變作用進行農(nóng)業(yè)生物遺傳改良，亦稱農(nóng)業(yè)生物空間環(huán)境誘變育種，具體指利用返回式衛(wèi)星、飛船等搭載農(nóng)業(yè)生物，使其在空間環(huán)境中產(chǎn)生有益的遺傳變異，返回地面后通過進一步選育來創(chuàng)造農(nóng)業(yè)育種材料、培育新品種的農(nóng)業(yè)生物高技術(shù)育種新方法。航天工程育種是空間科學與生命科學交叉研究的新領(lǐng)域。

航天環(huán)境是一種地球上無法比擬的特殊誘變源，航天工程育種具有三大優(yōu)勢：一是航天環(huán)境的誘變因素多，加之各種因素復合作用，對生物造成的損傷小，變異種類多、幅度大，可產(chǎn)生地面?zhèn)鹘y(tǒng)理化誘變得不到的變異；二是航天環(huán)境誘變產(chǎn)生的變異是DNA內(nèi)部發(fā)生的重組和突變，屬于生物體內(nèi)源基因自身誘變改良，不存在基因安全性問題；三是育種周期縮短，航天環(huán)境誘發(fā)的變異大多在生物的第3～4代即可穩(wěn)定，而常規(guī)育種則需要6～8代。發(fā)展航天工程育種技術(shù)及產(chǎn)業(yè)對于獲得罕見突變基因種質(zhì)資源，加快農(nóng)作物優(yōu)良品種培育，提高我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力，保障農(nóng)產(chǎn)品供給具有重要意義。

國外航天工程育種研究概況

20世紀60年代初，前蘇聯(lián)及美國的科學家開始利用衛(wèi)星搭載植物種子上天，在返回地面的種子中發(fā)現(xiàn)其染色體畸變頻率有較大幅度的增加。1996－1999年，俄羅斯等國在“和平號”空間站成功種植小麥、白菜和油菜等植物。到2009年底，美國國家航空航天局所屬的作物生理學實驗室已經(jīng)從國際植物遺傳資源庫中篩選出適合空間站培植的超矮小麥、水稻、大豆、豌豆、番茄和青椒等作物品種或品系。目前，美、歐等國正在利用國際空間站進行太空植物試驗研究，其最終目的是要讓宇宙飛船成為“會飛的農(nóng)場”。培育和篩選適宜在航天環(huán)境中生長的不同植物品種是國外航天生物工程研究的重要發(fā)展趨勢，迄今為止，國外鮮見有關(guān)利用航天誘變進行農(nóng)作物育種的研究報道。

我國航天工程育種進展

航天工程育種是我國科技工作者開創(chuàng)的一種新的農(nóng)作物育種技術(shù)途徑。自1987年我國首次利用返回式衛(wèi)星搭載農(nóng)作物種子開展航天誘變育種，特別是2006年組織實施國家航天育種工程、專門發(fā)射“實踐八號”育種衛(wèi)星以來，我國已經(jīng)在航天工程育種技術(shù)隊伍建設、農(nóng)作物新品種培育、特異新種質(zhì)和新材料創(chuàng)制、新品種培育的產(chǎn)業(yè)化以及航天工程育種機理研究等方面取得了重要進展。

航天工程新品種培育

通過組織實施國家航天育種工程，我國農(nóng)作物航天工程育種研究取得了顯著成績，一大批產(chǎn)量和質(zhì)量雙高的新品種脫穎而出，特別是“十一五”以來，已利用航天工程育種技術(shù)先后在水稻、小麥、玉米、大豆、油菜、棉花、花生、芝麻、番茄、青椒、茄子、苜蓿等15種作物上培育出進入省級以上區(qū)域試驗的優(yōu)異新品系200多個，其優(yōu)航2號水稻、魯原502小麥、川單189玉米、克山1號大豆、中油5628油菜、中棉所50棉花、中花15號花生、航芝2號芝麻、皖紅7號番茄、申粉998番茄、宇椒5號青椒、紫云2號辣椒、白茄2號茄子、農(nóng)大601茄子、農(nóng)箐8號苜蓿等85個農(nóng)作物新品種或新組合分別通過國家或省級品種審（認）定，使我國利用航天工程技術(shù)育成的農(nóng)作物品種總數(shù)達到110個。

科研人員充分利用航天工程育種誘變農(nóng)作物種質(zhì)創(chuàng)新的優(yōu)勢，獲得了大量特異性十分突出的作物新種質(zhì)、新材料。全國航天育種協(xié)作組從“實踐八號”育種衛(wèi)星搭載的植物材料后代中已篩選培育出400余份育種新資源，其中包括利用傳統(tǒng)地面誘變育種技術(shù)不易獲得的特異突變材料，例如：極早熟、抗病、強筋小麥新種質(zhì)SP8581、SP801和SP135；優(yōu)質(zhì)、多蘗和高配合力的水稻新矮源材料CHA-1；表現(xiàn)優(yōu)異的特色番茄自交系09-37-9，抗病毒病番茄96-22，早熟、高番茄紅素番茄HY-2，耐貯運番茄滬番2561Sp6，高抗青枯病番茄HT-6，早熟甜椒自交系07DH132，抗病甜椒自交系09-388，炒椒型辣椒自交系05-14，抗病長白茄子E49-54等。這些優(yōu)異新種質(zhì)、新材料已為全國多家育種單位所引進，并廣泛應用于農(nóng)作物常規(guī)育種及雜種優(yōu)勢育種中，對促進我國農(nóng)作物育種技術(shù)進步起到了重要作用。

航天工程育種關(guān)鍵技術(shù)研究

第7篇：航天技術(shù)研究范文

日本“天軍”呼之欲出

據(jù)《日本時報》5月10日報道，《宇宙基本法》議案減少了對日本太空活動的限制，不再要求日本太空活動遵從“非軍事目的”原則，只禁止有“侵略目的”的太空活動。議案還呼吁成立一個由首相直接領(lǐng)導的內(nèi)閣機構(gòu)，負責為各種太空項目的實施制定基本的太空開發(fā)規(guī)劃。由于該議案是由執(zhí)政的自民黨和公明黨以及控制參議院的主要反對黨聯(lián)合提出的，因此預計不會在下月的參議院投票中受阻。也就是說，日本軍事利用太空的計劃將在本屆國會會議期內(nèi)正式成為法律。

一旦日本通過《宇宙基本法》，日本的衛(wèi)星將可以名正言順地為自衛(wèi)隊服務，日本太空和導彈問題專家蘭斯?加特林稱：“這些政策會使日本迅速研制預警、偵察和軍事通信衛(wèi)星。一個可能會采取的額外措施是設法加強與美國的合作，包括與美國軍方的合作、與日本航空和航天局的合作?！笨梢?，在日本政策允許、政府大力支持發(fā)展的情況下，一支完整的日本“天軍”將呼之欲出。

然而，1969年日本根據(jù)《和平憲法》的精神成立宇宙開發(fā)事業(yè)團時，規(guī)定日本的太空開發(fā)事業(yè)僅限于和平目的，不能在宇宙空間使用類似核武器等大規(guī)模殺傷性武器。根據(jù)這一原則，日本是不能發(fā)射用于軍事偵察的衛(wèi)星的。而事實上，日本在美、俄爭霸太空之際，一直在蠢蠢欲動，要在太空搶占一席之地。早在2003年，為了配合籌建“天軍”計劃的早日實現(xiàn)，日本政府將幾十年前就成立的三大太空開發(fā)機構(gòu)(成立于1955年的航空宇宙技術(shù)研究所、成立于1969年的宇宙開發(fā)事業(yè)團、成立于1964年的宇宙科學研究所)合并成新的“航空航天研究局”，其主要任務就是進行衛(wèi)星、火箭等開發(fā)試驗以及空間觀測、收集各類航天發(fā)射數(shù)據(jù)。2006年，日本政府公開聲稱，日本需要加強間諜衛(wèi)星體系建設并且考慮解除在太空進行軍事活動的禁令，為其通過相關(guān)法律進行鋪墊。時任日本首相安倍的國家安全顧問小池百合子對媒體公開表示，日本應該研究是否要取消落實了數(shù)十年的政策，以便發(fā)射能拍攝清晰照片的衛(wèi)星進入太空。

強大的軍事航天力量

近些年來，日本一直在竭力發(fā)展軍事航天力量，其軍事航天技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。當前，日本擁有鹿兒島和種子島兩大技術(shù)先進的航天發(fā)射中心。鹿兒島航天發(fā)射中心隸屬于日本宇宙科學研究所，是日本探空火箭和科學衛(wèi)星運載火箭發(fā)射場。該發(fā)射中心于1962年開始興建，后來經(jīng)過多次擴建，以發(fā)射推力更大的新型運載火箭。發(fā)射中心的各種專用設施都建在不同海拔高度的山頂坪上，在海拔320米的高地上設有靶場控制中心、遙測接收機、衛(wèi)星無線電跟蹤站和有效載荷總裝車間等。種子島航天發(fā)射中心隸屬于日本宇宙開發(fā)事業(yè)團，是日本應用衛(wèi)星發(fā)射中心。該中心位于種子島的東南端，總面積約為8.65平方千米，也是日本H－2A型火箭的專門發(fā)射場。

在衛(wèi)星發(fā)射方面，1970年2月11日，日本發(fā)射了第一顆重9.4千克的人造衛(wèi)星“大隅一號”，成為世界上第四個可以獨立發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。為了更快地掌握大型運載火箭技術(shù)，近年日本政府購買了美國雷神中程導彈的改造型Delta運載火箭。這種火箭是以雷神導彈為芯極、捆綁3～9個固體助推器組成的。通過對Delta運載火箭的研制，日本掌握了大型固體火箭發(fā)動機技術(shù)和液體火箭發(fā)動機技術(shù)，先后開發(fā)出L、M、N、H系列運載火箭。H系列火箭的主要性能完全可以同歐美國家的運載火箭媲美，被譽為日本航天業(yè)的驕傲。

后來，日本先后發(fā)射了80多顆衛(wèi)星，數(shù)量僅居美、俄之后，成為世界主要應用衛(wèi)星發(fā)射國之一，一些技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位。并且，日本目前已經(jīng)有4顆偵察衛(wèi)星。據(jù)悉，這些衛(wèi)星是由H-2A火箭搭載于2003年和2007年發(fā)射升空的。2顆為光學衛(wèi)星，2顆是雷達衛(wèi)星。光學衛(wèi)星載有望遠鏡和數(shù)碼照相機，可識別地面5米高的物體：雷達衛(wèi)星可自動發(fā)射電波，然后把地面反射回來的信號合成黑白圖像。光學衛(wèi)星的優(yōu)點是空間分辨率高，而雷達衛(wèi)星有一定的穿透能力，只要將這4顆衛(wèi)星的功能結(jié)合在一起，日本就可能監(jiān)視地球上的任何角落。

與此同時，日本政府正在推進日本版全球定位系統(tǒng)“準天頂”的研發(fā)，預計整個系統(tǒng)的研制費用高達2000億日元，并計劃在2008～2009年度發(fā)射3顆導航衛(wèi)星。據(jù)日本海上保安廳宣稱，“準天頂”可以與美國GPS的24顆衛(wèi)星并用，定位精度可提高為100多毫米，可以彌補日本衛(wèi)星偵察的盲區(qū)，而且抗干擾能力較強。這些強大的軍事航天力量和先進的航天技術(shù)為日本迅速成立“天軍”奠定了堅實的基礎(chǔ)。

邁向軍事大國的關(guān)鍵一步

第8篇：航天技術(shù)研究范文

“奮進號”絕唱之重任

【本刊綜合報道】經(jīng)過數(shù)次推遲發(fā)射，美國“奮進號”航天飛機于5月16日上午在肯尼迪航天中心升空。

這將是其升空19年來的最后一次演出。這架造價20億美元的航天飛機首飛于1992年5月7日，“奮進號”共執(zhí)行了25次飛行任務。

“奮進號”此次太空之行為期16天，主要任務是為國際空間站搭載阿爾法磁譜儀2（AMS-02）。該項目由美國麻省理工學院華裔科學家、諾貝爾獎獲得者丁肇中負責，有包括中國科研人員在內(nèi)來自全球16個國家和地區(qū)的56個科研機構(gòu)參與。

阿爾法磁譜儀實驗是國際空間站唯一的大型科學實驗，阿爾法磁譜儀的目標是尋找由反物質(zhì)組成的宇宙、尋找暗物質(zhì)和宇宙高能射線的來源。

丁肇中曾多次解釋該項目關(guān)于反物質(zhì)和暗物質(zhì)的理論基礎(chǔ)。從理論上說，大爆炸以后物質(zhì)與反物質(zhì)的數(shù)量應該一樣多。借助于加速器中的對撞，人類目前已經(jīng)知道，所有的物質(zhì)都有反物質(zhì)；現(xiàn)在需要知道的，是有沒有反物質(zhì)組成的宇宙。

而在人類所在的宇宙組成中，整個宇宙的質(zhì)量僅有4％是發(fā)光物質(zhì)，有23％是不發(fā)光物質(zhì)，稱之為暗物質(zhì)；剩下的73％則屬于暗能量。

阿爾法磁譜儀最令人激動的任務是第一項，即尋找反物質(zhì)宇宙。而完成這一任務，需要借助于宇宙高能射線。在地面上，由于宇宙射線中帶電粒子會被大氣層吸收而無法觀測到。阿爾法磁譜儀則將帶著超導磁鐵升入太空進行觀察。

丁肇中的實驗設計分兩個步驟。第一步，阿爾法磁譜儀1用來掌握磁體在太空中運作的基本技術(shù)；第二步，阿爾法磁譜儀2用來尋找反物質(zhì)。1998年6月，阿爾法磁譜儀1（AMS-01）搭載美國“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機太空飛行十天，成為人類送入宇宙空間的第一個大型磁譜儀。

今年這次阿爾法磁譜儀上天，是丁肇中實驗中的第二步，也是決定性的一步。

中國大陸有中科院電工所、高能所、中國運載火箭技術(shù)研究院等八個團隊參與磁譜儀項目；中國臺灣也有“中央研究院”、中山科學院等團隊參與。丁肇中認為，中國參與該項目，不僅對中國的高校進行國際合作有重要意義，而且對中國航天技術(shù)發(fā)展很重要，中國可以由此得到阿爾法磁譜儀實驗所發(fā)展的先進航天技術(shù)，如用于空間的快電子系統(tǒng)。

今年7月，“亞特蘭蒂斯”號航天飛機將進行最后一次飛行，隨后航天飛機將全部退役。

關(guān)鍵詞

預知天命倫理爭

西班牙國家癌癥研究中心的科學家宣稱，人類有望可以通過科學方法測出自己壽命的長短。這一研究引發(fā)爭議。

這項測試通過測量人類染色體末端稱為“端?！钡牟糠?，準確顯示出人類衰老的速度。已有研究指出，人類細胞隨著分裂次數(shù)的增多，“端?！睂⒅鸩阶兌蹋罱K，過短的“端?！睍罴毎Ｖ股L，終結(jié)壽命。研究者通過度量“端粒”的長短并經(jīng)過測試，得出一個人的“生物年齡”。

這項服務將在2011年底推出，收費僅需500歐元。但這項測試引發(fā)倫理爭議，有人認為“預知天命”是可怕的，寧愿順其自然。

進展

自閉癥風險何來

在美國舉行的國際自閉癥研究大會上，研究人員宣布：母親孕期出現(xiàn)發(fā)燒等病癥，會增加孩子患自閉癥的風險。

加利福尼亞大學戴維斯分校神經(jīng)發(fā)育研究專家發(fā)現(xiàn)，母親孕期感冒不會提高孩子罹患自閉癥的風險，但母親孕期因病發(fā)燒，其孩子今后患自閉癥的幾率將提高一倍。另外一項研究發(fā)現(xiàn)，如果母親孕期罹患糖尿?。ò↖I型糖尿病和妊娠糖尿病）、慢性高血壓、孕前肥胖癥這三種疾病中的一種或以上，則其孩子罹患自閉癥的風險將至少增加60％。

喜馬拉雅山75％冰川萎縮

印度科學家發(fā)現(xiàn)，近一二十年來，喜馬拉雅山75％的冰川在萎縮。

第9篇：航天技術(shù)研究范文

“商業(yè)化”的起爆點：

一切從球開始

在世界范圍內(nèi)，有許多私營航天科技公司成功的先例：2014年，F(xiàn)acebook與 Titan Aerospace 進行了一筆達 6000 萬美元的交易。Facebook 購買了多架該公司生產(chǎn)的近地面太空無人機，用于自己旗下的太空網(wǎng)絡信號轉(zhuǎn)播項目，屆時，全球都會被免費的無線網(wǎng)絡覆蓋。而在民營航天成功先例中，最著名的恐怕就是 SpaceX 公司。

和美國不同，中國航天事業(yè)主要由國家掌控和運作，但這并不意味著私營航天在中國無從談起。

去年5月，“中國制造2025”規(guī)劃，在新常態(tài)的語境下，國家把目光再次聚焦到工業(yè)實體。有分析認為，僅衛(wèi)星應用這一領(lǐng)域的產(chǎn)值就將在2020年達到5000億元，“十三五”末我國航天工業(yè)的整體產(chǎn)值將能達到8000億元至10000億元的水平。

據(jù)行業(yè)人士測算，商業(yè)航天領(lǐng)域每投入1美元，可獲得7至14美元的回報。經(jīng)過多年發(fā)展，商業(yè)航天已成為世界航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力。

“坐火箭20萬美元游太空”“推出太空專車、太空順風車、太空班車等發(fā)射服務計劃”……事實上，曾經(jīng)頗顯神秘的中國航天業(yè)，已悄然開啟商業(yè)化的大幕。雖然讓公眾興奮的太空游還略顯遙遠，但作為交通工具的火箭其實已開始“專車”服務（指發(fā)射衛(wèi)星等）。

位于一間普通寫字樓的中國火箭有限公司（以下簡稱中國火箭公司）沒有過多國企做派和軍工的神秘，也還沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)足夠的簡明高效，但這家企業(yè)已經(jīng)站上中國航天商業(yè)化的時代“風口”。

作為商業(yè)航天發(fā)展的基礎(chǔ)運輸平臺，火箭正通過創(chuàng)新運營模式、打造專屬列車、提供定制服務等創(chuàng)新舉措，努力在商業(yè)航天市場的激烈競爭中搶得先機。布局并不止于目前披露的商業(yè)發(fā)射服務、亞軌道飛行體驗、空間資源利用三大業(yè)務板塊，“對標SpaceX只是近期目標?！?/p>

百度CEO李彥宏曾在2014年的全國政協(xié)委員會上遞交提案，建議國家相關(guān)主管部門鼓勵民營企業(yè)開展火箭、衛(wèi)星等的研制、生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務，促進航天技術(shù)在其他領(lǐng)域的應用，帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

航天領(lǐng)域的民間機會

2015年12月22日上午九點，美國太空探索公司SpaceX成功將其自主研制的Falcon 9 FT火箭發(fā)射升空，成為首個成功進入太空的民間企業(yè)。這被視為私人航天時代即將到來的標志。

在中國，航天領(lǐng)域長期為國有力量主導。即便是國有機構(gòu)，要制造完整的火箭也非一家所能?；鸺牟煌Y(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)的航天系統(tǒng)中有著嚴格的分工。

但在民營航天愛好者的眼中，只要技術(shù)操作與基本工藝到位，使用民用級別的原材料進行航天器制造，并非不可能。

2013年，大三學生胡振宇與科創(chuàng)廣州項目組成員一起，到內(nèi)蒙古發(fā)射了一枚火箭。

胡振宇曾在中科院空間所實習了1個多月，而這家機構(gòu)是航天四院的主要客戶之一。他聽到的最大抱怨是“太貴了”，“貴到以至于中科院自己都想做探空火箭，忍無可忍了”。幾年后，他創(chuàng)辦了翎客航天，計劃把價格拉低至200萬元，同時提供更好的性能。其中的關(guān)鍵是縮短供應商鏈條，減少分包成本，避免層層倒手、加價，以確保毛利潤率。

按照胡振宇的規(guī)劃，他創(chuàng)建的翎客航天將是國內(nèi)首家提供探空火箭發(fā)射服務的私人企業(yè)。與公眾更加熟悉的“”等運載火箭相比，他的探空火箭體型更小，通常長度不超過10米，箭體直徑不超過300毫米，有效載荷數(shù)十公斤。它的作用是將搭載的儀器送到幾十至幾百公里的高空，進行幾分鐘的科學觀測，相對簡單的結(jié)構(gòu)和功能，讓民間科研力量有望參與其中，甚至成為市場的主要玩家。

2015年7月，中國民間航天組織中規(guī)模最大的 “科創(chuàng)航天局”主席羅澍等人做的衛(wèi)星研制方案得到了投資人的認可。投資人認為，沒有民間及商業(yè)化的航天就沒有人類航天的飛躍?，F(xiàn)在人類處于技術(shù)空前平民化的階段，所以會出現(xiàn)幾個年輕人在短短幾年間通過互聯(lián)網(wǎng)改變數(shù)億人的生活，“沿著平民化路線看看有沒有突破口?！?/p>

民間的商業(yè)航天行為，最終落點還是“商業(yè)”，在國家大力推動軍民融合、“航天+互聯(lián)網(wǎng)”的信息產(chǎn)業(yè)變革，以及全球新一輪的工業(yè)革命的大背景下，越來越多的企業(yè)將通過航天的“商業(yè)化”道路，尋求新的投資機會。

中國航天的山東元素

在神舟十一號任務中與天宮二號空間實驗室成功實現(xiàn)自動交會對接后，513所承擔了多項保障工作。

513所即山東航天電子技術(shù)研究所，隸屬于中國航天科技集團公司第五研究院，始建于1966年。1986年由山西太谷搬遷至山東煙臺。是目前山東省唯一一家從事航天高科技研究的科研事業(yè)單位。513所先后參與了我國從神舟一號到神舟十一號、天宮一號、天宮二號等所有載人航天工程型號的研制，均圓滿完成任務。

10月19日3時31分，神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實驗室成功實現(xiàn)自動交會對接。6時32分，航天員景海鵬、陳冬先后進入天宮二號空間實驗室。據(jù)了解，2名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進行工作和生活，按計劃開展有關(guān)科學實驗。完成組合體飛行后，神舟十一號撤離天宮二號，并于1天內(nèi)返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)入獨立運行模式。

據(jù)報道，在航天員空間實驗的過程中，513所研制的多項產(chǎn)品將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。其中，513所研發(fā)的氧分壓調(diào)理電路、二氧化碳分壓傳感器、艙內(nèi)氣體采樣裝置將凈化空氣，確保太空沒有“霧霾”；液路斷接器和封氣裝置是載人飛船的安全衛(wèi)士；失重生理效應實驗裝置、骨丟失對抗儀、無創(chuàng)心功能監(jiān)測儀為航天員提供了完善的健康保障體系；無線語音系統(tǒng)將實現(xiàn)航天員與地面的天地通話。

作為航天電子重要研制單位，在發(fā)展中，513所逐漸形成了信息系統(tǒng)與綜合電子、測控與通信、電力電子、計算機應用以及部組件五個專業(yè)領(lǐng)域，建成了完整的適應宇航和武器產(chǎn)業(yè)要求的電子產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、實驗體系，形成了從前沿技術(shù)跟蹤、論證，到原理樣機研制、產(chǎn)品工程化實現(xiàn)，以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的完整鏈條。研制的產(chǎn)品廣泛應用于衛(wèi)星、飛船、火箭和防務裝備領(lǐng)域。