安全施工管控方案精選(九篇)

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第1篇：安全施工管控方案范文

1.1施工人員整體素質(zhì)較低

現(xiàn)階段，我國的建筑業(yè)施工人員中，總共有3000多萬人。其中農(nóng)民工加大概占到了59％，甚至有的施工現(xiàn)場其農(nóng)民工比例可以達到95％，很多農(nóng)民工在上崗之前嚴(yán)重缺少對安全生產(chǎn)知識以及法律法規(guī)的了解學(xué)習(xí)，施工人員的自我保護意識與法律意識淡薄，再加上有些單位只是一味的追求經(jīng)濟效益，從而忽視了對施工現(xiàn)場人員的安全生產(chǎn)教育。

1.2監(jiān)管落實不到位

在現(xiàn)階段的安全監(jiān)督管理工作中，仍然存在著一些形成注意，對于施工現(xiàn)場的安全問題只是口頭上說，并沒有落實到位，或者有些安全監(jiān)督工作人員只是注重做好一些外在的安全工作。對于一些實際的安全監(jiān)督問題，安全監(jiān)督部門不僅要對施工現(xiàn)場的安全現(xiàn)狀實施調(diào)查，同時還要和安全管理中的資料相對照，也只有這樣才可以更加深入的了解工程現(xiàn)場的安全狀況。還要特別強調(diào)的是，企業(yè)安監(jiān)部門在對施工現(xiàn)場的管理與跟蹤檢查中，必須重視對隱患的治理。

2完善施工現(xiàn)場安全管理措施

2.1強化有關(guān)安全文化的建設(shè)

企業(yè)文化非常重要的組成部分即為安全文化的建設(shè)，它為企業(yè)安全管理的核心，同時也是單位安全生產(chǎn)管理邁向深層次發(fā)展的需要，企業(yè)安全文化的建設(shè)對于加速企業(yè)安全的科學(xué)發(fā)展有著十分重要的意義。安全施工、安全生產(chǎn)應(yīng)該為企業(yè)安全文化最為核心的內(nèi)容，它是明確與指導(dǎo)企業(yè)安全管理的工作方向與目標(biāo)指南，能激發(fā)出全體員工主動配合與積極參與企業(yè)的安全管理。建立健全安全教育的培訓(xùn)機制，全面貫徹以人文本的生產(chǎn)理念，將施工人員作為培育出安全文化的立足點與對象，搞好安全教育的培訓(xùn)工作，提升員工的安全文化素質(zhì)，積極引導(dǎo)員工養(yǎng)成良好地安全行為習(xí)慣。

2.2加強責(zé)任意識與安全教育，提升現(xiàn)場施工安全與員工的安全意識

施工單位的安全工作要貫徹至工程項目的始終，貫徹至技術(shù)、工期以及質(zhì)量的所有要素中，在所有的要素組成過程中，如果忽略了安全問題，將有極大的可能性出現(xiàn)安全事故。施工單位要始終堅持做到安全生產(chǎn)，以人文本。所謂施工安全無小事，要始終將施工安全工作作為工作的重中之重，高度重視企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，切實貫徹落實國家的相關(guān)法律法規(guī)，以此進一步提升建筑施工現(xiàn)場文明施工與安全生產(chǎn)的責(zé)任感與意識。強化責(zé)任制，充分落實安全施工的安全生產(chǎn)職責(zé)，強化現(xiàn)場施工的安全管理工作。強化施工工作人員的安全意識，這對于現(xiàn)場施工的安全來說有著非常重要的作用。要做好安全生產(chǎn)首先就要對工程管理人員以及施工人員的有關(guān)安全教育的培訓(xùn)，以提升現(xiàn)場施工人員以及管理人員的安全意識。當(dāng)自身的安全意識提升了，那么安全施工其可能性才會增大，更能杜絕安全事故的發(fā)生。

2.3落實責(zé)任生產(chǎn)安全制度

責(zé)任生產(chǎn)安全制度為施工現(xiàn)場的安全管理工作提供了一個基礎(chǔ)保障，它是建筑施工企業(yè)落實安全生產(chǎn)的根本。所以在建筑施工企業(yè)必需建立健全安全生產(chǎn)的制度，在具體的施工現(xiàn)場施工過程中要確實把落實安全生產(chǎn)制度放在安全生產(chǎn)的核心。對于負責(zé)安全生產(chǎn)的責(zé)任人員要采取責(zé)任到人，權(quán)責(zé)明晰化、具體化，安全生產(chǎn)從安全生產(chǎn)的管理抓起，做好責(zé)任工作的跟蹤檢查，出現(xiàn)對于現(xiàn)場施工的安全工作做的很差的個人或組織，必須要依據(jù)責(zé)任要求實施責(zé)任追究。

2.4規(guī)范操作確保安全生產(chǎn)質(zhì)量

第2篇：安全施工管控方案范文

1容易出現(xiàn)的差錯

1.1接錯患者 接患者時，查對不仔細，患者術(shù)前緊張或使用鎮(zhèn)靜劑后不能準(zhǔn)確回答問題，就會發(fā)生接錯患者或?qū)⒒颊咤e放手術(shù)間等。

1.2接送中患者的人身安全 在接送患者出入房門時未保護好患者頭部及手足，或移動患者至平車或手術(shù)臺時因固定不當(dāng)、無人協(xié)助，或擔(dān)架車、手術(shù)床未保持功能完好，而導(dǎo)致患者出現(xiàn)碰傷、摔傷、墜床等意外。

1.3清點有誤 術(shù)前、關(guān)閉體腔前后、器械、敷料、縫針等清點有誤。操作不當(dāng)導(dǎo)致縫針彈出，方向不明尋找困難。器械完好性被疏忽，器械軸節(jié)螺絲傳遞前忽略檢查，導(dǎo)致心中沒有準(zhǔn)確數(shù)目。

1.4術(shù)中儀器使用不當(dāng) 準(zhǔn)備時未試機，臨時故障，電刀電極固定不妥，造成脫落或污染?；颊咂つw與升降臺金屬直接接觸造成電燒傷。

1.5用藥或輸血差錯 輸血、輸液查對有誤，靜脈麻醉藥和大輸液標(biāo)志不清，導(dǎo)致誤用，執(zhí)行口頭醫(yī)囑有誤。

2預(yù)防

2.1 認真執(zhí)行規(guī)章制度 抓好落實手術(shù)人員規(guī)則、洗手規(guī)則、清潔制度、消毒隔離制度等。手術(shù)室護士要認真對待每臺手術(shù)，時刻保持高度的責(zé)任心，不論接臺手術(shù)多少，工作多忙，特別是在人手不足的情況下應(yīng)始終把安全、清點核對放在首位，這是防止護理差錯和護患糾紛的根本保證。

2.2 安全管理 護理安全管理就是解決在護理過程中安全問題的工程技術(shù)。并且，手術(shù)室的工作又具有特殊性，因此，患者的安全管理措施要從多方面抓起。

2.3 手術(shù) 患者進行手術(shù)時，為使手術(shù)部位暴露明顯，需要將患者擺置于不同的手術(shù)，護理人員需做到固定要牢靠、胸腹部不可受壓以免影響呼吸、身下中單要平整、骨突出無擠壓墊以硅膠或海綿墊、四肢不可過度外展，以免造成副損傷、約束帶不可過緊，以防神經(jīng)麻痹、患者皮膚不可接觸金屬，以防燒傷。

2.4 護理人員的素質(zhì)、技術(shù)、工作能力 護士素質(zhì)包括醫(yī)德素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)等。護理人員的職業(yè)道德、對患者的愛心、工作的責(zé)任心以及專業(yè)知識掌握和技術(shù)的熟練程度與事故的發(fā)生往往有著直接的關(guān)系，也是安全護理最重要的基礎(chǔ)。工作能力與護士的經(jīng)驗有密切關(guān)系，護理技術(shù)經(jīng)驗與安全有其內(nèi)在聯(lián)系。只有從平時的護理工作中、操作中細心觀察，總結(jié)經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，才能降低事故的隱患，以保證護理工作的安全性。

2.5 清點制度 術(shù)中3人核對制度，即洗手護士、巡回護士和手術(shù)醫(yī)生在手術(shù)前后共同清點臺上所有紗布、紗墊、縫針及手術(shù)器械等用物，并做好詳細記錄。

2.6 加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí) 工作中護理差錯及護患糾紛的發(fā)生往往與護士的素質(zhì)和能力有著直接的聯(lián)系，因此，提高自身素質(zhì)，加強職業(yè)道德規(guī)范，是安全護理最重要的基礎(chǔ)。經(jīng)常性地組織工作人員學(xué)習(xí)手術(shù)室護理常規(guī)和各種規(guī)章制度，加強三基訓(xùn)練，提高專業(yè)技能和應(yīng)急能力，做到術(shù)中主動配合。

3 體會

人們常說：“護士其實就是沒有翅膀的天使，是真、善、美得化身”。由此可見護士在治療過程中所做的內(nèi)容是非常有意義的，也得到了社會的認可和尊重。護理安全意識應(yīng)無時無刻地滲透到日常的學(xué)習(xí)工作中，將慎獨的內(nèi)涵體現(xiàn)到最大。護理工作能為病人創(chuàng)造適合于治療的環(huán)境和條件，認真做好各項護理工作，做至準(zhǔn)確、及時、無誤，直接關(guān)系到醫(yī)療質(zhì)量，甚至是病人的生命安危。

第3篇：安全施工管控方案范文

1 房建工程現(xiàn)場質(zhì)量及安全管理概述

在房建工程施工過程中，質(zhì)量是最被關(guān)注的問題。質(zhì)量問題同進度問題、成本問題、安全問題有著十分密切的聯(lián)系，往往質(zhì)量問題會轉(zhuǎn)化成施工的安全問題，帶給建筑工程現(xiàn)場質(zhì)量控制和安全管理較多的困難。通常來講這些問題主要包括：盲目的圖紙?zhí)子?，忽視工程施工實際情況，導(dǎo)致工程施工與工程的結(jié)構(gòu)方案存在著較大的不一致性。在圖紙計算的過程中，對實際受力情況計算不準(zhǔn)確，原材料控制過程中又存在偷工減料、質(zhì)量檢查不認真的狀況，等等都會致使工程的施工質(zhì)量問題轉(zhuǎn)化為安全問題，帶給施工企業(yè)較大的經(jīng)濟損失風(fēng)險。

2 房建工程現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要特征

2.1 房建工程施工參與人員的素質(zhì)

建筑工程是人類認識世界改造世界的活動，因此，作為建筑工程領(lǐng)域重要工程施工形式的房建工程，其施工活動歸根到底都是人的活動。人在工程施工質(zhì)量和安全過程中所起到的作用不僅是基礎(chǔ)的，而且是關(guān)鍵的。房建工程中的施工參與人員主要有施工操作人員、技術(shù)人員、管理人員和監(jiān)理人員等等，這些人員的素質(zhì)、技能和責(zé)任心等都會對工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量造成較大的影響。

2.2 房建工程施工中的機械設(shè)備及建筑材料

隨著建筑工程的現(xiàn)代化程度不斷加深，高層建筑和大型工程項目不斷普遍化，機械設(shè)備便成了工程施工過程中不可或缺的重要工具。不同的房建工程項目，由于施工的難度和特點不同，其對機械設(shè)備的要求也不同，而機械設(shè)備的使用壽命、調(diào)試和養(yǎng)護等不僅影響工程施工的效率，同時對工程施工的質(zhì)量有著十分重要的影響。建筑材料作為工程的基礎(chǔ)組成部分，其質(zhì)量管理也同樣不同忽視，劣質(zhì)的工程材料將使得工程建筑無法達到房建工程施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，從而帶來堅固性降低、承載能力下降、防水防震功能大打折扣等嚴(yán)總的問題。因此，加強房建工程中的機械和材料控制是確保工程質(zhì)量的重中之重，應(yīng)當(dāng)引起施工單位的足夠重視。

3 有效改善現(xiàn)場質(zhì)量控制的有效措施

3.1 地基施工過程中的質(zhì)量控制

對地基、樁基內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行檢查，看是否和探查結(jié)果一樣，其支護措施是否安全合理，基坑內(nèi)排水情況是否能夠做到及時與暢通，還要注意現(xiàn)場施工中周圍墻體是否做好安全防護措施，工地來往車輛對施工安全有無影響；另外，還要確保檢查地基與樁基的設(shè)備符合規(guī)定，施工完成后要抽查并辦理交接手續(xù)，各方確認后簽字移交。

在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，一些施工企業(yè)只顧追求自身利潤，施工過程中偷工減料，地基樁基采用可減少土方開挖量的垂直方法，這種方法很容易出現(xiàn)地基墻面的坍塌現(xiàn)象，對施工安全極為不利；地基下的排水系統(tǒng)也不夠完善，遇到下雨天氣，如果處理不當(dāng)造成積水，極易造成基坑坍塌；另外，常見的質(zhì)量問題還有樁基變形或樁基直徑與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計值不相符、混凝土的溫度控制不到位等。

3.2 房建工程中的材料管理與控制

工程施工材料作為房建工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量對工程整體有著十分重要的影響，且前期工程材料質(zhì)量控制不力，一旦工程進入試運行階段時，才檢查出各種結(jié)構(gòu)問題或者開裂問題，將很難通過后期彌補得以修復(fù)。對于工程施工過程中常用的鋼筋和水泥材料來講，只有在施工前做好其質(zhì)量檢查，才能確保這些工程原材料的質(zhì)量，進而為工程整體質(zhì)量的保障提出合理有效的控制。

3.3 施工階段的工程設(shè)計與實驗控制

一項房建工程的質(zhì)量是否合格，建設(shè)質(zhì)量能否達到國家及行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在很大程度上與工程設(shè)計有著密不可分的聯(lián)系。比如，某項房建工程，在施工的過程中，發(fā)現(xiàn)地下室的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，經(jīng)過認真的檢測和排查后發(fā)現(xiàn)，這些問題主要是由于設(shè)計階段沒有充分的考慮好結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的受力狀況，在對圍墻的加固和抗浮錨桿問題的考慮過程中，出現(xiàn)了不合理之處，以至于造成實際工程施工和基礎(chǔ)設(shè)計之間存在著較大的出入，這些問題的存在往往會導(dǎo)致工程整體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格，極大的增大了基礎(chǔ)沉降的概率，當(dāng)這種情況出現(xiàn)以后，企業(yè)為了最大可能降低工程損失，往往不得不進行二次修復(fù)。但修復(fù)所能帶來的質(zhì)量改善，肯定無法達到理想的效果。因此，加強工程設(shè)計階段的控制，認真做好施工前的實驗管理是確保工程施工質(zhì)量的重要前提條件，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)予以重視。

4 房建工程中安全管理的實施方案

4.1 提升施工參與人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能

施工參與人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能對房建工程施工安全的影響較大，一定程度上來講，良好的建筑施工安全管理需要一批高素質(zhì)的施工團隊，只有在專業(yè)素養(yǎng)和技能方面得到保障，才能確保建筑工程安全施工進度被控制在合理的范圍之內(nèi)。

4.2 加強參建單位的安全管理執(zhí)行能力

建筑工程施工安全管理需要各方共同努力，并在各方的合約中，明確不同施工階段各自的職責(zé)，這樣做有利于具體指出施工單位在推動施工安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)做出的貢獻和應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)。另一方面，認真做好招標(biāo)書的編制工作。根據(jù)工程施工安全技術(shù)的要求，明確施工階段的安全制度和措施，并確保實際工作中得以不折不扣的貫徹，以便將安全隱患降低到可控的范圍之內(nèi)。

結(jié) 語

總之，房建工程建設(shè)施工中，有效的質(zhì)量和安全管理，需要不斷加強房建工程建設(shè)項目的管理力度。在有效管理力度的基礎(chǔ)上，必須明確每個施工人員的職責(zé)，制定完善的質(zhì)量及安全生產(chǎn)責(zé)任制度，從而為工程建設(shè)整體管理水平的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]黃玉嫦.淺談建筑工程消防設(shè)施施工質(zhì)量控制的方法[J].科學(xué)之友.2011（04）.

第4篇：安全施工管控方案范文

【關(guān)鍵詞】房屋建筑；質(zhì)量控制；安全管理；措施

一、房屋建筑施工質(zhì)量控制與安全管理的作用

現(xiàn)階段，房屋建筑行業(yè)正成為拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱型產(chǎn)業(yè)，影響到國計民生的方方面面，而建設(shè)過程中的質(zhì)量控制與安全管理正是其中最重要的兩項內(nèi)容，既確保了最終建筑質(zhì)量的達成，保護了人民生命財產(chǎn)的安全，維持了社會穩(wěn)定，也促進了建筑企業(yè)更加關(guān)注自身經(jīng)營管理方面存在的問題，轉(zhuǎn)變一味追求經(jīng)濟效益的粗放式經(jīng)營模式，將目光聚焦于追求企業(yè)更高的社會價值、更強的社會使命。為此，社會各方面都應(yīng)該高度關(guān)注房屋建筑施工過程中的質(zhì)量控制與安全管理工作，加強二者間的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，采取各種針對性措施，提高質(zhì)量控制與安全管理的總體水平。

二、當(dāng)前房屋建筑施工質(zhì)量控制與安全管理現(xiàn)狀分析

雖然社會各方面對房屋建筑施工質(zhì)量控制和安全管理工作給予了高度重視，但由于傳統(tǒng)建筑理念的影響仍然較深，相關(guān)配套手段也沒有全部到位，導(dǎo)致其仍然存在不少亟待解決的問題，需要我們審慎待之。

1、施工人員的素質(zhì)不達標(biāo)

隨著近年來建筑行業(yè)呈現(xiàn)出“井噴式”發(fā)展態(tài)勢，越來越多的人員進入這一行業(yè)。但從員工總體狀況來看，由于很多建筑工作的強度較大、時間較長、崗位艱苦，很多新從業(yè)人員都是來自農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)民工，這些從業(yè)者上崗前并沒有經(jīng)過系統(tǒng)、專業(yè)的培訓(xùn)，學(xué)歷層次較低、接受能力較差，并沒有較強的建筑施工素質(zhì)能力。在實際施工過程中，經(jīng)常容易出現(xiàn)不規(guī)范操作的現(xiàn)象，影響了工程質(zhì)量，埋下了建筑安全隱患，有的還會引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟損失和人身傷亡事故。

2、施工方管理機構(gòu)設(shè)置有待完善

不少施工方在管理機構(gòu)的設(shè)置上存在很大欠缺，沒有配備數(shù)量足夠的專業(yè)管理人員，有的管理人員因自身能力素質(zhì)不足，或者本身是由其他崗位調(diào)動而來，崗位專業(yè)性不夠，導(dǎo)致無法有效勝任本職工作，工作的標(biāo)準(zhǔn)也不是很高，為建筑質(zhì)量安全埋下了隱患。有的施工方?jīng)]有明確管理機構(gòu)的職責(zé)劃分，造成項目后期出現(xiàn)質(zhì)量或安全上的問題時，無法在第一時間確定明確的責(zé)任人或責(zé)任部門，影響了責(zé)任追究懲罰工作的順利開展，屆時互相推諉的發(fā)生就不可避免，這對保持房屋建筑施工質(zhì)量控制與安全管理工作的效率，顯然是極其不利的。

3、企業(yè)考核機制不健全

科學(xué)、完善的企業(yè)考核機制是切實提高建筑施工質(zhì)量，預(yù)防安全事故的有效手段。但不少施工企業(yè)對這一問題不夠重視，沒有認識到其根本價值，考核有時流于形式，“走過場”、“打人情分”的現(xiàn)象普遍存在，無法發(fā)揮出考核對規(guī)范質(zhì)量控制和安全管理工作的促進作用。另外，很多考核項目針對的只是單位或部門，對個人的考核卻不是很多，造成責(zé)任推諉、相互扯皮、監(jiān)管不力的現(xiàn)象還是較為突出的。另外，獎懲機制不健全，措施過多依賴于懲罰，獎勵偏重于形式化、制度化等問題，也導(dǎo)致監(jiān)督監(jiān)管的效率不是很高，這也是很多建筑企業(yè)考核制度上存在的弊端。

三、改善房屋建筑施工質(zhì)量控制與安全管理效果的措施

面對我國房屋建筑施工質(zhì)量控制與安全管理方面存在的問題，相關(guān)部門人員必須意識到加強處置這些問題的重大意義，施工、監(jiān)理、監(jiān)督等部門應(yīng)積極加強彼此在工作上的協(xié)調(diào)力度，從源頭上提高施工質(zhì)量控制與安全管理工作的效果。

1、加強施工人員能力素質(zhì)的培養(yǎng)

必須將提高施工管理人員的能力和素質(zhì)放在工作的首位來抓。施工人員必須具備專業(yè)化的施工技能，能夠熟練掌握操作各種新設(shè)備、新材料、新技術(shù)，才能在施工進程中保持良好的工程質(zhì)量和安全水平。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及各級管理人員應(yīng)加強對業(yè)務(wù)能力素質(zhì)的提高，特別是要掌握房屋建筑工程方面的知識，企業(yè)應(yīng)采取“引進來走出去”的方式，定期選送優(yōu)秀員工外出學(xué)習(xí)培訓(xùn)，聘請專家教授進行輔導(dǎo)授課，提供夜校、周末班等學(xué)習(xí)機會，為員工提高能力素質(zhì)搭建好舞臺，鼓勵員工變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，并將學(xué)習(xí)作為制度化規(guī)定一直堅持下去。在改善一線施工人員的工作條件之余，應(yīng)實行“以人為本”的工作模式，多鼓勵少批評、多獎勵少懲罰、多談心少灌輸、多探討少命令，從而為企業(yè)創(chuàng)造出和諧的工作環(huán)境。

2、制訂科學(xué)完善的管理控制機制

施工方必須提高自身對施工質(zhì)量控制與安全管理工作的認識，認真研究工作中暴露出的各種常見問題，仔細查找自身工作上的不足，針對問題想辦法、定對策，從而形成與企業(yè)自身特點需要相符合的質(zhì)量控制與安全管理方案體系。另外，施工方還應(yīng)對現(xiàn)行的規(guī)章制度進行進一步的完善，認真聽取廣大員工的真實意見反映，特別是要加強不同部門、人員的職責(zé)劃分，將其同企業(yè)其他制度一起堅決貫徹下去，同時配套以相應(yīng)的獎懲措施，對不盡責(zé)、不努力、不擔(dān)當(dāng)?shù)牟块T或員工應(yīng)予以嚴(yán)肅的批評，嚴(yán)重者應(yīng)調(diào)離工作崗位或做除名處理，同時對表現(xiàn)較好的員工給予大張旗鼓的表彰，從而調(diào)動起員工積極參與施工質(zhì)量控制與安全管理工作的積極性。

3、突出施工流程的規(guī)范化操作

必須將實現(xiàn)施工流程的規(guī)范化操作放在顯著位置，這也是彰顯建筑企業(yè)實力的最有效方式。在制訂企業(yè)規(guī)范化操作流程的過程中，應(yīng)將著力點放在基本建筑工藝、技術(shù)方面，應(yīng)將實現(xiàn)施工人員的安全作為一道準(zhǔn)繩堅持好。必須改變傳統(tǒng)觀念下將施工質(zhì)量控制與安全管理工作割裂看待的模式，促使二者在統(tǒng)一的管理模式系統(tǒng)下運行，并納入到企業(yè)整體管理體系中，從而實現(xiàn)良好的綜合管理效果。例如，推行現(xiàn)場簽認機制，規(guī)定具體施工必須在作業(yè)指導(dǎo)書及現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定下進行；施工人員必須持證上崗，進場前需熟悉工程各項具體情況；定期對施工人員進行崗位技能和安全知識方面的考核，通過自查自糾，消除各種安全隱患；實行全線創(chuàng)優(yōu)制度，細化操作工藝及工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并抓好措施的落實。

4、重視施工進程的全過程管理控制

在協(xié)調(diào)建筑施工質(zhì)量控制與安全管理工作過程中，積極推行全過程管理控制，發(fā)揮好工程監(jiān)理的重要作用。監(jiān)理工作應(yīng)獨立于設(shè)計方、建筑方和施工方而開展工作，監(jiān)理方擁有工程施工全過程監(jiān)督管理職責(zé)及后期追責(zé)義務(wù)。對工程開展監(jiān)理時，應(yīng)本著預(yù)防為主的原則，從專業(yè)化的角度，對該類工程施工中常見的質(zhì)量問題和安全隱患進行預(yù)判，分析其產(chǎn)生的原因因素，結(jié)合項目建設(shè)的實際情況對照檢查問題，制訂可行性改進方案辦法。必要時，可實行監(jiān)理方與工程項目“一對一”負責(zé)機制，提高監(jiān)理單位對工程項目的責(zé)任心。

5、提高施工過程的整體技術(shù)水平

建筑質(zhì)量問題和安全隱患都同技術(shù)因素密切相關(guān)，既包含了施工人員基本素質(zhì)能力，也包括信息、裝備、監(jiān)測、檢驗等方面的技術(shù)。建筑施工作為一個知識密集型行業(yè)，體現(xiàn)了人類科學(xué)技術(shù)發(fā)展的真實水平，對各種新技術(shù)、新工藝的反映更加明顯。而新技術(shù)采用的目的就是實現(xiàn)更高的工程質(zhì)量、更好的安全狀態(tài)。在應(yīng)用新技術(shù)時，應(yīng)注意其與項目本身的配套性、適用性，一味強調(diào)技術(shù)的突破，有時反而會適得其反。同時，施工方還必須將操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程等同技術(shù)創(chuàng)新突破相匹配，確保施工過程中整體技術(shù)水平的不斷提高。

第5篇：安全施工管控方案范文

【關(guān)鍵詞】高層房屋建筑;施工安全;管理與控制

1.研究背景及意義

1.1研究背景

風(fēng)險是由眾多不確定因素引起的，因為房建工程項目規(guī)模較大、周期較長、人員較多以及技術(shù)較為復(fù)雜等，使得其具有眾多的不確定因素，而這些因素對建筑工程項目的影響就更加突出，因此風(fēng)險也就更多，所以需要進行較為有效地風(fēng)險管理來使得風(fēng)險減少或者風(fēng)險所造成的損失降低，從而使得工程項目達到預(yù)期的目標(biāo)得以確保。

1.2研究意義

在對高層房屋建筑項目工程的施工中，如沒有較為系統(tǒng)而且全面地安全風(fēng)險管理，就會頻繁的發(fā)生安全事故，這樣就會對項目工程的整體帶來嚴(yán)重的影響。所以進行高層房屋建筑項目工程施工中的安全風(fēng)險管理研究，對決策的減量化以及科學(xué)化都有著十分重要的意義。它可以：①提高項目施工方的安全風(fēng)險管理意識和能力;②減少項目損失，保障項目目標(biāo)順利實現(xiàn)。

2.高層房屋建筑工程施工常見的安全風(fēng)險

2.1高處墜落事故。高處作業(yè)就是指：在墜落高度基準(zhǔn)面大于2米可能墜落的高處所實施的作業(yè)，在高層房建工程中，因為高處作業(yè)施工人員多、工作量大而且多項工種交叉等，所以容易發(fā)生高處墜落事故。

2.2機械和起重傷害事故。高層房建工程施工中使用的機械設(shè)備種類較多，在項目工程施工現(xiàn)場的施工條件以及相應(yīng)技術(shù)等都會對其正常的使用造成一定的影響，在操作過程中很容易造成人員傷亡。

2.3觸電事故。高層房建工程施工現(xiàn)場一般會有很多用電機械設(shè)備和臨時的電線路，由于現(xiàn)場的用電環(huán)境較差，這樣就難免會引發(fā)各種電器設(shè)備故障，導(dǎo)致漏電，這就容易引發(fā)安全事故?，F(xiàn)場用電安全距離不夠以及違章操作等是導(dǎo)致觸電傷亡事故發(fā)生的主要原因。

3.當(dāng)前高層房屋建筑工程存在的問題

3.1房屋建筑施工對施工安全意識的重視不夠

在房屋建筑企業(yè)中，很多的領(lǐng)導(dǎo)和工作者對施工安全的相關(guān)知識了解太少，不能把安全問題放在與施工相平等的位置去對待。甚至一些領(lǐng)導(dǎo)者只注重工程的數(shù)量而忽視工程的質(zhì)量問題，對施工安全問題置之不理。從而導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)安全事故，造成經(jīng)濟損失，影響了工程的正常運行。

3.2房屋建筑的企業(yè)生產(chǎn)管理的方式落后

當(dāng)前很多企業(yè)對房屋建筑的安全管理工作松散，僅僅采用傳統(tǒng)的管理模式來進行管理，沒有總結(jié)國外的先進的管理模式和經(jīng)驗，有些公司甚至不愿意花費時間、資金、人力進行安全管理，公司沒有形成正規(guī)的安全風(fēng)險管理體系，從而不能夠很好的預(yù)防安全事故的發(fā)生。

3.3房屋建筑企業(yè)對工作人員的工作培訓(xùn)不夠

很多建筑工程企業(yè)在施工的過程中對工作人員的工作要求過于簡單化，對施工人員的思想和相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致工作人員缺乏對基本的安全知識的認識，對安全管理的意識程度不夠，在施工的過程中容易出現(xiàn)差錯，影響了工程的質(zhì)量。

4.針對施工安全風(fēng)險管理提出的有效策略

4.1完善安全管理制度

對高層建筑安全施工管理的實施，應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)實際情況，針對安全管理方面制定相應(yīng)的管理制度。首先，構(gòu)建科學(xué)的施工組織。完整與合理的施工組織是安全施工的前提，需要施工單位結(jié)合工程所在地氣候特征、地質(zhì)實況等組建施工組織，并制定相應(yīng)的方案與施工組織方案，并且在滿足工程項目特點的基礎(chǔ)上，確定施工工藝與施工技術(shù)，以及對所有施工工序進行有效的安排。其次，加強安全技術(shù)交底工作。在工程實際施工過程中，技術(shù)部門與安全風(fēng)險管理機構(gòu)應(yīng)做好配合，嚴(yán)格按照要求進行安全交底工作，確保施工安全的貫徹落實。最后，安全管理責(zé)任落實到人。

4.2加強施工現(xiàn)場安全檢查

施工單位在對施工現(xiàn)場進行安全檢查時，不但要按照規(guī)定進行定期抽查，更是要進行隨機價差，尤其是對于施工高峰段更是要進行專項施工檢查。針對高層建筑施工風(fēng)險特點，在進行安全檢查時，尤其要注意高空作業(yè)管理，例如機械設(shè)備、電器電路等方面應(yīng)做好檢查，避免出現(xiàn)觸電、機械傷人以及高空墜物等情況，確保下層施工人員的人身安全。另外，高層建筑施工經(jīng)常會用到高空吊裝、架子平臺等，在做好常規(guī)安全檢查基礎(chǔ)上，還需要做好防爆、防塌以及防毒等問題。

4.3確保機械設(shè)備性能的可靠性

高層房屋建筑工程施工中要用到的機械設(shè)備眾多，對安全問題有重大影響的主要是機械設(shè)備的裝卸機運輸機械性能的可靠性。為了確保項目施工能安全進行，應(yīng)從以下幾方面做好風(fēng)險防范工作。①筆者發(fā)現(xiàn)，在高層房屋建筑工程施工中，由于沒有嚴(yán)格依照機械設(shè)備的裝卸標(biāo)準(zhǔn)進行裝卸操作造成的安全問題十分普遍，特別是在鋪設(shè)腳手板及搭設(shè)腳手架時，必須完全根據(jù)施工設(shè)計方案及施工具體條件進行科學(xué)搭設(shè)，并在搭建及拆除過程中全面做好安全防護工作。不僅要確保在搭建及拆除時不可砸傷現(xiàn)場人員，而且還要確保在使用中的安全性。②在高層房屋建筑項目施工中，運輸機械發(fā)揮著非常重要的作用，所以在該機械進入施工現(xiàn)場之前，應(yīng)嚴(yán)格依照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范進行性能檢測，性能是否良好直接決定了其在施工中是否能安全使用。所以，只有檢驗合格的設(shè)備才能用于施工活動，才能確保施工過程的安全性。③垂直運輸、塔吊等機械設(shè)備在日常的使用中均會出現(xiàn)發(fā)熱、送燈、磨損等故障，嚴(yán)重的話還會影響機械設(shè)備的正常操作。所以，在施工中應(yīng)常態(tài)化地對機械設(shè)備進行保養(yǎng)、維修與檢查，確保其性能始終處于良好狀態(tài)。只有這樣才能在施工中安全發(fā)揮作用。

4.4提高施工人員素質(zhì)

施工人員是高層房屋建筑工程施工中最為活躍的因素，同時也是對安全問題影響最大的因素。在實際施工中筆者發(fā)現(xiàn)，很多特種作業(yè)人員的多無證上崗、缺乏安全意識與高空作業(yè)知識。為了確保工程施工能安全進行，必須做好以下幾點：①在施工之前，高層房屋建筑項目的施工管理部門及技術(shù)部門應(yīng)積極組織針對性強的、專門的高層房屋建筑施工安全意識與專業(yè)知識培訓(xùn)，要求所有施工人員必須參加。②把高空施工經(jīng)驗豐富與剛學(xué)習(xí)了高空作業(yè)專業(yè)知識的施工人員搭配作業(yè)，有助于只具有高空作業(yè)理論知識的人員向高層作業(yè)經(jīng)驗豐富人員學(xué)習(xí)。③由于高層房屋建筑項目施工具有層數(shù)多、難度大等特點，高空特種崗位的施工人員極易在施工中出現(xiàn)安全事故，所以是施工前一定要保證這些崗位人員上崗證的真?zhèn)闻c期限。④為確保高層房屋建筑項目施工的安全性，必須對施工人員保證施工人員心理及生理健康，在上崗前應(yīng)對其做全面的生理及生理檢查，特別是要排除恐高癥、心臟病等不適合高空作業(yè)人員流入施工環(huán)節(jié)。

5.結(jié)語

總而言之，經(jīng)濟的發(fā)展，勢必會拉動高層房屋建筑的不斷增加，而作為施工管理重點內(nèi)容之一的安全風(fēng)險管理，必須要引起人們足夠的重視。在實際的施工中，相關(guān)部門一定要嚴(yán)抓管理方面的安全，切實的掌握和了解施工中存在的風(fēng)險因素，及時的發(fā)現(xiàn)問題，并做好強有力的應(yīng)對措施去盡量避免風(fēng)險或者將風(fēng)險徹底排除。只有這樣，才能保證給項目施工營造一個安全的施工環(huán)境，使高層房屋建筑工程施工安全的管理成效得以不斷的提高。也只有這樣，土地資源才能得到合理的開發(fā)和利用，才能更好的促進國民經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

參考文獻：

第6篇：安全施工管控方案范文

[關(guān)鍵詞]隧道；爆破；安全防護

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.034

[中圖分類號]U25 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-00-02

1 隧道工程特點

1.1 周圍環(huán)境復(fù)雜

福永站至橋頭站地下區(qū)間的礦山法隧道下穿寶安大道與福海大道的交叉口，隧道左線起止里程為ZDK37+893.5～ZDK38+045.112，長度為151.612 m，隧道右線起止里程為YDK37+893.5～YDK38+060，長度為166.5 m。福永站到橋頭站地下區(qū)間礦山法隧道分別在里程YDK37+895.5和YDK37+966.3，下穿φ1000 mm污水管，拱頂距污水管底距離分別為4.1m、2.6 m，在里程YDK37+981.3下穿 8 800×1600 mm的雨水箱涵，拱頂距箱涵底距離為4.7 m，且線路西側(cè)分布一條1.6 MPa的次高壓燃氣管和一條0.4 MPa的中壓燃氣管，次高壓燃氣管距隧道左線最近距離30 m，中壓燃氣管距隧道右線最近距離36 m，要求爆破振速≤2 cm/s，且右線進洞15 m，對應(yīng)左線為明挖基坑，圍護結(jié)構(gòu)采用吊腳樁+內(nèi)支撐體系，爆破振動控制要求高。隧道位于寶安大道與福海大道的交叉路口，交通繁忙、車流量大，洞門位置東側(cè)設(shè)有公交站臺，人流量大，確保爆破安全的防護工作是本工程的重點與難點。

1.2 小間距雙線隧道埋深淺

福永站至橋頭站地下區(qū)間礦山法隧道圍巖分級為Ⅲ級圍巖，隧道開挖寬度6.3 m，隧道凈距6.4～8.8 m，拱頂埋深6.5～10.1 m，隧道凈距小于2倍洞徑，屬于小間距淺埋隧道。根據(jù)相關(guān)研究及類似工程經(jīng)驗，Ⅲ級圍巖并行小間距隧道同時施工時，掌子面錯開最小的安全距離應(yīng)大于2倍洞徑。由于隧道間距小，洞身采用鉆爆開挖必定會對中間巖柱的穩(wěn)定產(chǎn)生很大的破環(huán)作用，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，隧道爆破施工中上臺階產(chǎn)生的爆破振動最大。為了使爆破對圍巖的擾動降低到最小程度，通過上臺階全部采用電子雷管爆破和采用電子雷管與非電毫秒雷管組合爆破2種方法進行爆破振動控制。隧道爆破施工不僅要考慮次高壓燃氣管對爆破振動的高標(biāo)準(zhǔn)要求，還要考慮小凈距淺埋隧道下穿交通繁忙路段對爆破施工的安全要求，福海大道多為80 t的重載車輛。

2 區(qū)間暗挖隧道施工控制的重難點

（1）與需要重點保護的1.6 MPa次高壓燃氣管道的距離為30 m。隧道爆破相對于基坑爆破而言，爆破的自由面少，爆破振動控制難度大。

（2）區(qū)間隧道間距小、隧道埋深淺、左右線之間的爆破干擾影響因素多，工序銜接難度大。

（3）明暗交界處爆破施工過程中掌子面飛石防護施工的工效低、防護效果不好，如何改善防護效果，提高防護施工工效，成為施工中的重要問題之一。

（4）隧道爆破施工爆破鉆孔數(shù)量多，數(shù)碼電子雷管消耗量大，爆破施工成本控制壓力大。

3 區(qū)間暗挖隧道爆破試驗

3.1 爆破試驗解決的主要問題

（1）借鑒福永站基坑爆破采用數(shù)碼電子雷管進行控制爆破的經(jīng)驗，在確定區(qū)間暗挖隧道爆破過程中數(shù)碼電子雷管爆破施工在確保次高壓燃氣管線安全的前提下，保證爆破施工技術(shù)的安全可靠性。

（2）通過爆破試驗確定合理的掏槽方式及爆破延時間隔問題。

（3）根據(jù)次高壓燃氣管線區(qū)域的振動監(jiān)測數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)分析和回歸，確定該暗挖隧道區(qū)域內(nèi)的K，a數(shù)值，為后續(xù)提供完善的爆破參數(shù)。

（4）通過爆破試驗衡量隧道洞門防護設(shè)施的可靠性問題。

（5）通過爆破試驗完善設(shè)計和施工工藝，獲取各種爆破方式的最佳參數(shù)，提高爆破施工的安全性和經(jīng)濟性問題。

3.2 爆破試驗的方案

區(qū)間隧道的爆破試驗區(qū)域選擇在右線隧道的進口處，該區(qū)域距離次高壓燃氣管線相對較遠。

3.2.1 爆破延時確定試驗方案

隧道爆破試驗在進口端進行，先做3組單孔試驗，再做5組全斷面群孔試驗，最終確定最佳延時間隔差。單孔試驗，藥量1 kg，群孔試驗采取進尺1～1.5 m全斷面開挖，孔間延時分別為4 ms、5 ms、6 ms、7 ms與8 ms，可根據(jù)試驗效果，補充試驗，確定減振效果。

3.2.2 爆破振動監(jiān)測的試驗

振動測試點布設(shè)在隧道上方的地表，以拱頂正上方為1號測點，向隧道一側(cè)不同距離分別布設(shè)另外4個測點，測點距1號測點分別為10、25、35、45 m，其中5號測點布置在次高壓燃氣管上方，測點布置如圖1所示。

3.3 確定隧道爆破最佳延時時間

電子雷管的最大優(yōu)勢就是延時時差可調(diào)，延時精度高，利用該特點使波形疊加干擾降振技術(shù)由理論變?yōu)楝F(xiàn)實，最大化地降低爆破振動。該技術(shù)最關(guān)鍵的是確定合理的延時時差，保證波形能發(fā)生錯相疊加，達到減振的目的。該延時時差和地質(zhì)條件、地形條件、爆破方式與裝藥結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。

通過系列試驗并分析，認為采用5 ms的孔間延時間隔能達到最佳干擾減振的目的，因此確定隧道爆破的最佳延時時差為5 ms。在該爆破條件下，掏槽孔采用電子雷管，孔間5 ms延時逐孔起爆，其余孔用非電雷管跳段的起爆方式，能滿足次高壓燃氣管爆破振動≤2 cm/s和隧道一次開挖循環(huán)進尺1.2 m的要求。在后續(xù)的爆破中可以統(tǒng)一采用這樣的爆破方式。

4 爆破施工安全防護

4.1 孔口堵塞

堵塞作用是使炸藥在受約束條件下能充分爆炸以提高能量的利用率，因此堵塞長度應(yīng)不小于20 cm，堵塞材料采用炮泥（砂∶黏土∶水=3∶1∶1）。要求堵塞密實，不能有空隙或間斷。

4.2 隧道洞口飛石防護

該隧道洞口屬于區(qū)間和車站明挖和暗挖交界的區(qū)域，對爆破飛石控制要求高。在隧道采用爆破開挖過程中，隧道洞口防護方面目前主要采用洞口處垂直線路方向搭設(shè)雙層鋼管排架防護、臨時交通管制、掌子面采用的橡膠被、鐵絲網(wǎng)、竹片等防護措施。

為解決石質(zhì)地鐵隧道明暗交界段采用爆破施工過程中洞口飛石的問題，本工程采用了多個防護框架組合，配合起吊繩、小型絞車因地制宜地組合防護裝置來解決爆破安全防護的問題。本防護裝置的關(guān)鍵要點如下。

（1）該裝置主要有以下幾個部分組成：矩形鋼管框、防護裝置上部錨固裝置、矩形鋼管框連接繩與防護裝置起吊裝置等組成。

（2）根據(jù)隧道斷面寬度和高度確定單幅矩形鋼管框的長度與寬度（寬度一般超過隧道最大寬度1 m，高度1 m），采用鋼管焊接而成，根據(jù)實際需要在框內(nèi)加筋（焊接縱向鋼管）。在框內(nèi)覆蓋薄鐵皮，同時在鐵皮上覆蓋廢棄橡膠板，覆蓋鐵皮及橡膠板的寬度與單幅鋼管框相等，高度超過單幅鋼管框的高度10 cm，方便兩幅鋼管框在搭界時鐵皮和橡膠板的重合。單幅矩形鋼管框按照需要順序進行拼接，其中第一幅和最后一幅分別焊接四個半橢圓形的吊環(huán)，吊環(huán)的位置位于矩形鋼管框的中間，用于連接固定繩和通過起吊繩，其中兩個吊環(huán)為固定吊環(huán)，兩個吊環(huán)為通過吊環(huán)，如圖2所示。

（3）中間部分的單幅矩形鋼管框在豎向鋼管上焊接兩個半橢圓形的吊環(huán)，用于通過起吊繩。單幅矩形鋼管框之間采用高強鋼絞線進行連接，卡頭固定，保證兩幅的連接強度及旋轉(zhuǎn)空間。

（4）連接成整體的矩形鋼管框覆蓋在隧道洞口，采用鋼絲繩和螺紋鋼分別通過最上面一幅的兩個吊環(huán)固定在明挖段基坑的冠梁上，同時采用兩根鋼絲繩從上到下通過每幅矩形鋼管框的起吊吊環(huán)，鋼絲繩在最下面的矩形框鋼管上的吊環(huán)上伸出兩根鋼絲繩進行搭接，最終通過單根鋼絲繩與固定在明挖段基坑混凝土支撐上的絞車相連，通過起吊鋼絲繩的收起和放下實現(xiàn)整體鋼管框的卷起和展開，如圖3所示。

（5）在隧道進行爆破作業(yè)時，將鋼管框整體展開，覆蓋在隧道洞口，當(dāng)爆破結(jié)束后進行出渣工作時，通過絞車將鋼管框卷起，并通過螺紋鋼吊桿將鋼管框最下部懸吊在基坑混凝土的支撐上，確保整體鋼管框的安全。

主要參考文獻

[1]醋經(jīng)緯.小凈距交叉隧道爆破振動控制技術(shù)研究[D].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2014.

[2]朱紅陽，萬堯方.熊渡隧道小凈距段爆破振動監(jiān)測與分析[J].土工基礎(chǔ)，2011（1）.

第7篇：安全施工管控方案范文

（一）專項管控方案

針對周莊三期項目專業(yè)工程的特點，編制了通風(fēng)工程、消防水工程、鍋爐房工程、消防電工程、安防工程等專業(yè)工程的專項管控方案，專項管控方案的編制目的是實現(xiàn)有針對性的重點管控，使管理工作更具規(guī)范性。標(biāo)準(zhǔn)化管理。周莊三期項目施工單位多，細部做法標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一是標(biāo)準(zhǔn)化管理的一項重點內(nèi)容，實行樣板制度是有效的方式。周莊三期項目所有戶型進行了樣板間綜合評定，對項目整體的標(biāo)準(zhǔn)化施工起到了指導(dǎo)作用。樣板間評定要素如下：（1）戶內(nèi)埋地管道走向、分支、墻邊距；（2）廚衛(wèi)功能間給排水末端預(yù)留位置、形式、標(biāo)高等空間定位信息；（3）強弱電戶箱、開關(guān)插座面板安裝位置；（4）戶內(nèi)水電終端安裝合理性分析及綜合效果；（5）材料觀感要素（外形、顏色、材質(zhì)等）的確認；（6）施工工藝質(zhì)量。

（二）新技術(shù)應(yīng)用

周莊三期項目地庫機電管線較為復(fù)雜，最大干線3000×500（通風(fēng)），技術(shù)管理中引入BIM技術(shù)，在管線綜合、地庫控高及小區(qū)市政管網(wǎng)等方面進行嘗試，發(fā)揮BIM技術(shù)的優(yōu)勢，對多個參建單位起到了較好的統(tǒng)一協(xié)調(diào)作用，取得了一定效果，如圖1。

二、施工現(xiàn)場節(jié)能管理

（一）臨水計量

周莊三期項目施工現(xiàn)場及生活區(qū)占地面積大，臨時用水點分布廣，且用水時間段與用水量變化大，臨水計量長時間出現(xiàn)較明顯的偏差。經(jīng)查閱相關(guān)資料，主要原因為：各總包單位臨水管道設(shè)計時考慮消防用水，水表規(guī)格選用較大（DN100mm、DN150mm），由于機械水表存在計量盲區(qū)，當(dāng)用水量較小時（小于盲區(qū)流量）DN100mm的水表就幾乎不會轉(zhuǎn)動，長期累積造成較大的計量誤差，給臨水使用費用收繳帶來難度。

（二）節(jié)能改進措施

降低計量誤差的方式可以采用復(fù)式水表計量法。復(fù)式水表由大口徑水表（主表）、小口徑水表（副表）和自動轉(zhuǎn)換閥構(gòu)成，原理如圖2所示。主表設(shè)在主流管道上，計量主流管道水量（較大用水量時）；副表設(shè)置在旁通輔流管道上，計量旁流水量（計量大表盲區(qū)流量）；副表后的旁通管道上加設(shè)自動轉(zhuǎn)換閥。復(fù)式水表計量的方式進一步提高計量精度，便于臨水計量管理，達到節(jié)約用水的目的。

三、消防安全管理

（一）臨時消防安全

臨時消防給水系統(tǒng)是施工現(xiàn)場重要的消防保證設(shè)施，臨時消防系統(tǒng)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)是《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720-2011）。該規(guī)范對臨時消防給水系統(tǒng)的水量計算、管道布置、消防儲水量、消防水泵設(shè)置及應(yīng)急照明等給出了具體明確的要求，臨時消防給水系統(tǒng)要點如下：

1.消火栓泵電源可靠性保證措施。

施工現(xiàn)場的消火栓泵應(yīng)采用專用消防配電線路。專用消防配電線路應(yīng)自施工現(xiàn)場總配電箱的總斷路器上端接入，且應(yīng)保持不間斷供電。

2.臨時消防設(shè)施的設(shè)置應(yīng)與在建工程施工保持同步。

對于房屋建筑工程，新近施工的樓層，因混凝土強度等原因，模板及支模架不能及時拆除，臨時消防設(shè)施的設(shè)置難以及時跟進，與主體結(jié)構(gòu)工程施工進度應(yīng)保持不超過3層的差距。

3.臨時消防系統(tǒng)向正式消防系統(tǒng)的過渡。

基于經(jīng)濟和現(xiàn)場實際考慮，可合理利用已具備使用條件的在建工程永久性消防設(shè)施兼作施工現(xiàn)場的臨時消防設(shè)施，從而解決工程后期臨時消防系統(tǒng)逐步拆除后無縫銜接過渡的問題。

4.管道布置。

室外消火栓應(yīng)沿在建工程、臨時用房和可燃材料堆場及其加工場均勻布置，與在建工程、臨時用房和可燃材料堆場及其加工場的外邊線的距離不應(yīng)小于5m。消防水泵接合器應(yīng)設(shè)置在室外便于消防車取水的部位，與室外消火栓或消防水池取水口的距離宜為15m～40m。臨時室內(nèi)消火栓接口或軟管接口的間距，多層建筑不應(yīng)大于50m，高層建筑不應(yīng)大于30m。在建工程結(jié)構(gòu)施工完畢的每層樓梯處應(yīng)設(shè)置消防水槍、水帶及軟管，且每個設(shè)置點不應(yīng)少于2套。

5.消防用水保證措施。

施工現(xiàn)場臨時消防給水系統(tǒng)應(yīng)與施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)合并設(shè)置，但應(yīng)設(shè)置將生產(chǎn)、生活用水轉(zhuǎn)為消防用水的應(yīng)急閥門。應(yīng)急閥門不應(yīng)超過2個，且應(yīng)設(shè)置在易于操作的場所，并應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)識。施工現(xiàn)場臨時用水管道應(yīng)與消火栓給水管道單獨設(shè)置，不得直接從臨時消火栓管道設(shè)臨水取水點。

（二）消防聯(lián)動調(diào)試

1.自動噴水滅火系統(tǒng)調(diào)試。

自動噴水滅火系統(tǒng)調(diào)試為消防調(diào)試的重點，調(diào)試內(nèi)容有：水源測試、消防水泵調(diào)試、穩(wěn)壓泵調(diào)試、報警閥組調(diào)試、排水裝置調(diào)試、聯(lián)動試驗。

2.防排煙系統(tǒng)調(diào)試。

防排煙系統(tǒng)涉及消防聯(lián)動調(diào)試，因此通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)試重點是防排煙系統(tǒng)的調(diào)試與調(diào)整。3.火災(zāi)報警系統(tǒng)與消防設(shè)備聯(lián)動調(diào)試?；馂?zāi)報警和消防設(shè)備聯(lián)動控制系統(tǒng)是建筑自動消防設(shè)施的核心控制系統(tǒng)，直接影響到建筑自動消防設(shè)施的防滅火效能，火災(zāi)報警系統(tǒng)和消防設(shè)備聯(lián)動調(diào)試為整個項目功能性保證的重點。

四、結(jié)語

第8篇：安全施工管控方案范文

1.1技術(shù)品質(zhì)管控相關(guān)的內(nèi)容

當(dāng)前的建筑一般都重視個性，所以對建筑的多個方面以及各個要素都有著非常嚴(yán)苛的規(guī)定。此時不但導(dǎo)致建設(shè)和安裝等活動很困難，同時也導(dǎo)致建設(shè)技術(shù)的管控工作很困難，此時就更加的易于引發(fā)矛盾等。技術(shù)的發(fā)展促使了建設(shè)技術(shù)以及工藝等發(fā)展，不過建設(shè)方?jīng)]有和時代的發(fā)展步調(diào)保持一致，無法積極的使用這些全新的知識內(nèi)容，所以當(dāng)兩種技術(shù)和工藝等發(fā)生沖突的時候無法有效的處理進而引發(fā)惡性的問題。

1.2分包管控方面的內(nèi)容

由于當(dāng)前的建筑領(lǐng)域高速發(fā)展，此時的建設(shè)管控活動也獲取了非常顯著的發(fā)展。不過，在建設(shè)管控行業(yè)中還是面對著分包管控方面的內(nèi)容，未對其生成一個非常完整的管控體系。很多的分包機構(gòu)無法把合約中要求的內(nèi)容等明確，此時就使得承包者容易鉆空子，如果項目的品質(zhì)出現(xiàn)了問題的話，就容易導(dǎo)致相關(guān)方互相的推卸責(zé)任，此時就使得管控活動更加的無法開展。同時，許多的管控活動都是由包工頭來開展，由于其專業(yè)能力不是很高所以他的調(diào)控水平較差，建設(shè)組織混亂，同時管控工作者中大多數(shù)是暫時性的，他們的文化性低，技術(shù)能力不高，不但會干擾到管控的功效，還會使得建設(shè)的品質(zhì)受到干擾。

1.3安全管控方面的內(nèi)容

生活品質(zhì)的提升會使得人們更加的關(guān)注安全，建筑項目也是這樣。雖說很多的建設(shè)方從表面上看都非常的關(guān)注安全，不過許多的施工機構(gòu)沒有切實的開展好安全，對于高層活動來講，其一般都是在高空中進行的，安全風(fēng)險較之于其他的要多很多，假如在建設(shè)的時候未設(shè)置管控體系，不配置安全工程人員，保護裝置配置不當(dāng)?shù)脑挾紩蓴_到建設(shè)方的利潤，同時還會危及到群眾的生命。

1.4速率管控相關(guān)的內(nèi)容

經(jīng)濟的快速前進和群眾生活能力的提升，促使了建筑行業(yè)獲取了非常顯著的成就，在這個高速前進的社會中，速率是確保效益的重要內(nèi)容，不過其并不表示著可以為了速率而忽略品質(zhì)，假如單純的重視速率，未開展好品質(zhì)和安全方面的管控活動的話，就容易導(dǎo)致返工現(xiàn)象而且引發(fā)安全方面的問題，反倒會干擾到速率，同時影響到品質(zhì)，導(dǎo)致單位面對非常多的問題。

2做好建設(shè)管控工作的方法分析

2.1確保建設(shè)規(guī)劃合理

對于高層來講，它的牽扯面非常寬，而且專業(yè)性高，因此在建設(shè)之前的時候要設(shè)置合理的規(guī)劃，要明確步驟，才可確?；顒幽茼槙车拈_展。在建設(shè)之前的時候，技術(shù)工作者要積極的分析圖紙，要明確圖紙里的不利點，而且和設(shè)計方交流。對于出現(xiàn)的疑惑要由設(shè)計方對其解釋，假如真的有問題的話，要盡快的調(diào)整處理。建設(shè)組織和管控方案要結(jié)合項目的具體狀態(tài)來明確，并且由相關(guān)方交易審核，結(jié)合審核的內(nèi)容來完善處理，進而更加合理的指引場地建設(shè)工作的開展。

2.2做好質(zhì)量管理

2.2.1積極等開展材料的品質(zhì)管控活動。進入到場地之中的全部的物質(zhì)都要有品質(zhì)證明信息，而且要對其抽檢，對于鋼筋之類的關(guān)鍵物質(zhì)更是要積極的管控，抽檢達標(biāo)之后才可以用到建設(shè)活動中，不達標(biāo)的禁止應(yīng)用。

2.2.2施工過程做好質(zhì)量監(jiān)控。對于施工過程中的每一道工序都必須經(jīng)過三檢（自檢、互檢和專檢），對于深基坑開挖、混凝土澆筑、防水施工和預(yù)埋件施工等重點工序或關(guān)鍵部位的施工必須重點監(jiān)控，必要時可進行全過程的監(jiān)控，確保施工質(zhì)量。2.2.3做好成品保護和竣工驗收。施工已經(jīng)完成的部分要做好成品的保護，應(yīng)盡量避免后續(xù)施工對其影響?？⒐ず髴?yīng)及時提供資料并做好驗收工作。

2.3安全管理措施落到實處

2.3.1通過安全教育和培訓(xùn)來提高施工人員的安全意識，必要時可采取一些獎罰措施來實現(xiàn)，強化“安全第一，預(yù)防為主”的方針。

2.3.2施工前應(yīng)制定好詳細的安全生產(chǎn)管理細則和安全生產(chǎn)目標(biāo)，并具體落實到部門、施工隊，最好能具體到人。

2.3.3安全管理必須貫徹落實在建筑施工的全過程中。

2.4開展好速率管控活動

對于高層來講，這種建設(shè)活動因為面積寬，結(jié)構(gòu)繁瑣，技術(shù)規(guī)定嚴(yán)苛，所以它的速率會受到很多要素的干擾。速率會關(guān)乎到利潤，所以要積極的開展好該項管控活動。在建設(shè)之前的時候要設(shè)置精準(zhǔn)的規(guī)劃，而且做好論證活動，建設(shè)時期可以結(jié)合規(guī)劃來管控，不過要注意速率管控的前提是品質(zhì)以及安全等開展有序。

2.5成本管理

高層建筑施工項目管理的核心內(nèi)容是做好成本控制，如果工程成本控制得當(dāng)將會大大提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭力。而在高層建筑工程中材料費用占整個工程資金的60％～70％，因此做好建筑成本控制的關(guān)鍵在于做好材料管理工作。由于高層建筑施工周期長，在施工期間極容易受市場材料價格波動的影響，故在施工過程中要規(guī)劃好設(shè)備的使用時間及材料的使用量，實時跟進現(xiàn)場施工的進度，并按施工進度分階段、分批次采購施工材料，盡量減少材料、設(shè)備的囤積，避免因材料的囤積造成企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。

3結(jié)束語

第9篇：安全施工管控方案范文

一、所謂地鐵暗挖施工風(fēng)險工程的控制與管理，是指軌道交通工程建設(shè)中各個階段應(yīng)對風(fēng)險工程進行風(fēng)險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風(fēng)險技術(shù)管理。為便于進行安全風(fēng)險技術(shù)管理，風(fēng)險工程分為自身風(fēng)險工程和環(huán)境風(fēng)險工程。自身風(fēng)險工程指因工程本身特點和地質(zhì)條件復(fù)雜性等導(dǎo)致工程實施難度大、安全風(fēng)險高的軌道交通工程。環(huán)境風(fēng)險工程指因軌道交通工程周邊環(huán)境條件復(fù)雜，軌道交通施工可能導(dǎo)致其正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全受到影響的軌道交通工程。周邊環(huán)境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構(gòu)）筑物、管線、道路、水體等。

二、施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理

1、管理目標(biāo)

通過加強施工準(zhǔn)備期的施工安全設(shè)計交底、地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查、安全風(fēng)險深入識別及風(fēng)險工程分級調(diào)查等，加強施工過程的安全風(fēng)險監(jiān)控、評估預(yù)警、信息報送和預(yù)警處理等風(fēng)險預(yù)防和控制措施，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并采取有效控制措施，避免工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。

2、管理內(nèi)容

2.1施工準(zhǔn)備期的安全風(fēng)險技術(shù)管理

（1）施工安全設(shè)計交底

在施工準(zhǔn)備期，建設(shè)單位負責(zé)組織設(shè)計單位對施工單位進行安全設(shè)計交底。施工安全設(shè)計交底的內(nèi)容原則上應(yīng)涵蓋施工圖設(shè)計的有關(guān)安全風(fēng)險專項內(nèi)容。施工單位應(yīng)仔細、全面地熟悉施工設(shè)計圖紙，查對圖紙與現(xiàn)場實際情況是否相符，核實工程環(huán)境安全設(shè)計在技術(shù)上的合理性和可實施性，在設(shè)計交底時應(yīng)提出風(fēng)險設(shè)計安全性的有關(guān)質(zhì)疑，由設(shè)計單位負責(zé)解答。

（2）地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查及分析

施工單位對地質(zhì)踏勘結(jié)果和環(huán)境核查、空洞普查成果進行分析，當(dāng)與勘查報告、環(huán)境調(diào)查報告有出入時，書面報監(jiān)理單位。

（3）風(fēng)險因素深入識別與風(fēng)險工程分級調(diào)整

在施工準(zhǔn)備期，施工單位應(yīng)深入識別工程自身風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險因素，進行風(fēng)險工程分級調(diào)整，形成調(diào)整清單，經(jīng)項目技術(shù)負責(zé)人簽認后，報監(jiān)理單位審核，經(jīng)總監(jiān)簽認后，報業(yè)主。由業(yè)主組織專家對風(fēng)險工程分級調(diào)整清單進行審查。施工單位根據(jù)審查意見，修改完善風(fēng)險工程分級調(diào)整清單，形成專冊，上報業(yè)主備案。

（4）施工風(fēng)險預(yù)告

風(fēng)險預(yù)告內(nèi)容包括：風(fēng)險描述、監(jiān)控方案、應(yīng)急預(yù)案、施工注意事項、責(zé)任人等。風(fēng)險預(yù)告須經(jīng)施工單位項目技術(shù)負責(zé)人簽認和監(jiān)理審核，并報業(yè)主備案。

2.2施工過程安全風(fēng)險技術(shù)管理

（1）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警

施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位按照合同規(guī)定范圍內(nèi)的監(jiān)控內(nèi)容、范圍等進行安全風(fēng)險監(jiān)控，在監(jiān)控過程中及時整理、分析監(jiān)控信息和進行安全狀態(tài)評估和預(yù)警，并結(jié)合預(yù)警級別進行相應(yīng)的風(fēng)險處置和信息上報。

（2）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警的信息報送

施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位均應(yīng)及時報送各自的監(jiān)測、巡視、評估及預(yù)警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。

（3）預(yù)警的響應(yīng)與處置

當(dāng)監(jiān)控管理中心綜合判定綜合預(yù)警等級后，各相關(guān)監(jiān)控實施及管理單位應(yīng)根據(jù)不同的綜合預(yù)警級別分別組織不同層級領(lǐng)導(dǎo)的響應(yīng)。黃色綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)加強組織分析，項目技術(shù)負責(zé)人主持并組織風(fēng)險處理，項目總監(jiān)、第三方監(jiān)測單位項目負責(zé)人、設(shè)計單位專業(yè)負責(zé)人和監(jiān)控管理分中心參加風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位加強監(jiān)測和巡視，監(jiān)控管理分中心監(jiān)控跟蹤。橙色綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)組織四方會議，項目經(jīng)理主持并組織風(fēng)險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計單位和勘察單位的項目負責(zé)人及業(yè)主單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參與風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；監(jiān)控管理分中心加強監(jiān)控跟蹤，業(yè)主單位加強督查和協(xié)調(diào)處理。紅色綜合預(yù)警：施工單位企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)主持并組織風(fēng)險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計單位和勘察單位的技術(shù)負責(zé)人、業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)參與風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；業(yè)主單位主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門督促和協(xié)調(diào)處理，監(jiān)控管理中心加強監(jiān)控跟蹤。

三、針對暗挖車站施工風(fēng)險工程采取的管控措施

1、認真組織核查，實施分級管理

開工前由項目部牽頭組織技術(shù)人員對管區(qū)內(nèi)風(fēng)險源進行詳細的識別、核查，形成調(diào)查報告，并繪制相關(guān)平面與剖面關(guān)系圖，以準(zhǔn)確掌握各風(fēng)險源的第一手資料。按照《安全風(fēng)險管理體系》的要求，對自身風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險進行定性分級，采取分級管理。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，經(jīng)過認真討論研究，確定風(fēng)險集中區(qū)域。

2、組織技術(shù)論證，嚴(yán)控方案編制

針對重大風(fēng)險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風(fēng)險源的施工方案，根據(jù)專家意見，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經(jīng)兩級總工程師逐級審核后再報監(jiān)理單位審批，保證方案的安全性與可行性。

3、強化管理手段，保證措施到位

針對車站自身風(fēng)險工程，嚴(yán)格按圖施工，落實設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續(xù)作業(yè)，杜絕出現(xiàn)影響其連續(xù)性的現(xiàn)象。為減少拱部作業(yè)面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩(wěn)性較差地段，小導(dǎo)管打設(shè)需在噴射混凝土完成后進行，并預(yù)埋套管，且應(yīng)“一榀一打”；拱部土體自穩(wěn)性較差地段，拱部格柵安裝完成后要及時噴射混凝土，不應(yīng)等臨時仰拱再統(tǒng)一噴射。

針對車站環(huán)境風(fēng)險工程，采取措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線詳細調(diào)查，并通過管線所屬單位了解掌握管線的現(xiàn)況，根據(jù)調(diào)查結(jié)果針對不同管線制定不同的預(yù)防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的情況下進入洞內(nèi)探明管線的現(xiàn)況及滲漏水情況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內(nèi)導(dǎo)流、增設(shè)防水內(nèi)襯措施、施工過程中采取定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應(yīng)對管線狀況及周邊環(huán)境進行嚴(yán)密監(jiān)控，并應(yīng)與管線所屬的管理單位取得聯(lián)系，在施工前制定完善的搶險預(yù)案，備足搶險物資，如遇險情立即啟動搶險預(yù)案并及時上報。

4、重視監(jiān)控量測，確保不留隱患

施工期間加強監(jiān)控量測工作，反饋信息，及時掌握結(jié)構(gòu)物及其周圍環(huán)境的動態(tài)變化，相應(yīng)調(diào)整補充施工措施，進行施工的動態(tài)管理，確保結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的安全。風(fēng)險源通過后繼續(xù)進行監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，直至數(shù)據(jù)穩(wěn)定為止。如有異常情況立即上報，并組織專家分析原因，制定補救措施。

四、效果檢查（以下內(nèi)容為蘇州橋站環(huán)境風(fēng)險工程風(fēng)險源統(tǒng)計臺賬）

序號

風(fēng)險類型

風(fēng)險等級

風(fēng)險源信息

預(yù)計開始時間

預(yù)計通過時間

施工進度

風(fēng)險源狀態(tài)

風(fēng)險源狀態(tài)

工點

風(fēng)險工程基本情況描述

已通過

在施

未進入

環(huán)境風(fēng)險工程

1.1

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿上水管（DN600）豎向凈距4.41m

2014.4.20

2014.5.6

已通過

√

安全

1.2

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m

2014.5.8

2014.5.12

已通過

√

安全

1.3

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿電力管溝（2000x2000）豎向凈距1.53m

2014.5.18

2014.5.20

已通過

√

安全

1.4

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m

2014.5.31

2014.6.1

已通過

√

安全

1.5

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4.05m

2014.5.28

2014.5.29

已通過

√

安全

1.6

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m

2014.4.28

2014.4.29

已通過

√

安全

1.7

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m

2014.4.26

2014.4.27

已通過

√

安全

1.8

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m

2014.4.30

2014.5.1

已通過

√

安全

1.9

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m

2014.6.8

2014.6.9

已通過

√

安全

1.10

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.96m

2014.6.4

2014.6.5

已通過

√

安全

1.11

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN1000）豎向凈距2.94m

2014.6.12

2014.6.13

已通過

√

安全

1.12

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿燃氣管（DN500）豎向凈距3.85m

2014.6.10

2014.6.11

已通過

√

安全

1.13

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距0.27m、水平凈距4.5m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.14

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距1.84m、水平凈距6.24m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.15

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.64m

2014.6.26

2014.6.28

已通過

√

安全

1.16

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN1000）豎向凈距3.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.17

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN400）豎向凈距4.62m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.18

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近燃氣管（DN500）豎向凈距4.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

總之，地鐵工程項目是在復(fù)雜的自然和社會環(huán)境中進行的，面臨著多種因素的影響，風(fēng)險無時不在、無處不在。風(fēng)險管理要用系統(tǒng)的、動態(tài)的方法進行風(fēng)險控制，以減少項目實行過程中的不確定性。全面的風(fēng)險管理不僅使各層次的項目管理者建立風(fēng)險意識，重視風(fēng)險問題，防范于未然，而且在各個階段、各個方面實施有效的風(fēng)險控制，形成一個前后連貫的管理過程。地鐵蘇州橋站通過對暗挖車站施工安全風(fēng)險的辨識分析后采取有效對策，并在有效過程監(jiān)控的基礎(chǔ)上，隨之施工進度，風(fēng)險源全部安全通過，施工現(xiàn)場自開工到現(xiàn)在始終處于全面安全受控狀態(tài)。

蘇州橋站位于西三環(huán)北路和北三環(huán)西路交匯處蘇州橋西北側(cè)，與規(guī)劃地鐵12號線換乘。交叉路口東側(cè)為北三環(huán)西路，南側(cè)為西三環(huán)北路，西側(cè)為長春橋路，北側(cè)為萬泉河路。路口西北角為金洲大廈，東北角為西海國際大廈；東南角為北京理工大學(xué)軟件學(xué)院和北京理工大學(xué)附屬小學(xué)；西南角為武警總部，臨近道路為破舊平房、一至二層商鋪。車站結(jié)構(gòu)型式為疊摞側(cè)式車站，雙層三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全暗挖洞樁法施工。工序轉(zhuǎn)化快,附屬結(jié)構(gòu)多，施工環(huán)境復(fù)雜，制約施工的因素多給施工造成很大壓力，特別是蘇州橋站結(jié)構(gòu)下穿管線多，結(jié)構(gòu)與管線凈距離2～6m，如何做好開挖過程中的支護，減少主體施工對管線的影響，是本工程的施工難點。為了保證施工安全，必須做好安全風(fēng)險管控，防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

一、所謂地鐵暗挖施工風(fēng)險工程的控制與管理，是指軌道交通工程建設(shè)中各個階段應(yīng)對風(fēng)險工程進行風(fēng)險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風(fēng)險技術(shù)管理。為便于進行安全風(fēng)險技術(shù)管理，風(fēng)險工程分為自身風(fēng)險工程和環(huán)境風(fēng)險工程。自身風(fēng)險工程指因工程本身特點和地質(zhì)條件復(fù)雜性等導(dǎo)致工程實施難度大、安全風(fēng)險高的軌道交通工程。環(huán)境風(fēng)險工程指因軌道交通工程周邊環(huán)境條件復(fù)雜，軌道交通施工可能導(dǎo)致其正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全受到影響的軌道交通工程。周邊環(huán)境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構(gòu)）筑物、管線、道路、水體等。

二、施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理

1、管理目標(biāo)

通過加強施工準(zhǔn)備期的施工安全設(shè)計交底、地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查、安全風(fēng)險深入識別及風(fēng)險工程分級調(diào)查等，加強施工過程的安全風(fēng)險監(jiān)控、評估預(yù)警、信息報送和預(yù)警處理等風(fēng)險預(yù)防和控制措施，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并采取有效控制措施，避免工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。

2、管理內(nèi)容

2.1施工準(zhǔn)備期的安全風(fēng)險技術(shù)管理

（1）施工安全設(shè)計交底

在施工準(zhǔn)備期，建設(shè)單位負責(zé)組織設(shè)計單位對施工單位進行安全設(shè)計交底。施工安全設(shè)計交底的內(nèi)容原則上應(yīng)涵蓋施工圖設(shè)計的有關(guān)安全風(fēng)險專項內(nèi)容。施工單位應(yīng)仔細、全面地熟悉施工設(shè)計圖紙，查對圖紙與現(xiàn)場實際情況是否相符，核實工程環(huán)境安全設(shè)計在技術(shù)上的合理性和可實施性，在設(shè)計交底時應(yīng)提出風(fēng)險設(shè)計安全性的有關(guān)質(zhì)疑，由設(shè)計單位負責(zé)解答。

（2）地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查及分析

施工單位對地質(zhì)踏勘結(jié)果和環(huán)境核查、空洞普查成果進行分析，當(dāng)與勘查報告、環(huán)境調(diào)查報告有出入時，書面報監(jiān)理單位。

（3）風(fēng)險因素深入識別與風(fēng)險工程分級調(diào)整

在施工準(zhǔn)備期，施工單位應(yīng)深入識別工程自身風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險因素，進行風(fēng)險工程分級調(diào)整，形成調(diào)整清單，經(jīng)項目技術(shù)負責(zé)人簽認后，報監(jiān)理單位審核，經(jīng)總監(jiān)簽認后，報業(yè)主。由業(yè)主組織專家對風(fēng)險工程分級調(diào)整清單進行審查。施工單位根據(jù)審查意見，修改完善風(fēng)險工程分級調(diào)整清單，形成專冊，上報業(yè)主備案。

（4）施工風(fēng)險預(yù)告

風(fēng)險預(yù)告內(nèi)容包括：風(fēng)險描述、監(jiān)控方案、應(yīng)急預(yù)案、施工注意事項、責(zé)任人等。風(fēng)險預(yù)告須經(jīng)施工單位項目技術(shù)負責(zé)人簽認和監(jiān)理審核，并報業(yè)主備案。

2.2施工過程安全風(fēng)險技術(shù)管理

（1）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警

施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位按照合同規(guī)定范圍內(nèi)的監(jiān)控內(nèi)容、范圍等進行安全風(fēng)險監(jiān)控，在監(jiān)控過程中及時整理、分析監(jiān)控信息和進行安全狀態(tài)評估和預(yù)警，并結(jié)合預(yù)警級別進行相應(yīng)的風(fēng)險處置和信息上報。

（2）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警的信息報送

施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位均應(yīng)及時報送各自的監(jiān)測、巡視、評估及預(yù)警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。

（3）預(yù)警的響應(yīng)與處置

當(dāng)監(jiān)控管理中心綜合判定綜合預(yù)警等級后，各相關(guān)監(jiān)控實施及管理單位應(yīng)根據(jù)不同的綜合預(yù)警級別分別組織不同層級領(lǐng)導(dǎo)的響應(yīng)。黃色綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)加強組織分析，項目技術(shù)負責(zé)人主持并組織風(fēng)險處理，項目總監(jiān)、第三方監(jiān)測單位項目負責(zé)人、設(shè)計單位專業(yè)負責(zé)人和監(jiān)控管理分中心參加風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位加強監(jiān)測和巡視，監(jiān)控管理分中心監(jiān)控跟蹤。橙色綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)組織四方會議，項目經(jīng)理主持并組織風(fēng)險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計單位和勘察單位的項目負責(zé)人及業(yè)主單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參與風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；監(jiān)控管理分中心加強監(jiān)控跟蹤，業(yè)主單位加強督查和協(xié)調(diào)處理。紅色綜合預(yù)警：施工單位企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)主持并組織風(fēng)險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計單位和勘察單位的技術(shù)負責(zé)人、業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)參與風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；業(yè)主單位主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門督促和協(xié)調(diào)處理，監(jiān)控管理中心加強監(jiān)控跟蹤。

三、針對暗挖車站施工風(fēng)險工程采取的管控措施

1、認真組織核查，實施分級管理

開工前由項目部牽頭組織技術(shù)人員對管區(qū)內(nèi)風(fēng)險源進行詳細的識別、核查，形成調(diào)查報告，并繪制相關(guān)平面與剖面關(guān)系圖，以準(zhǔn)確掌握各風(fēng)險源的第一手資料。按照《安全風(fēng)險管理體系》的要求，對自身風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險進行定性分級，采取分級管理。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，經(jīng)過認真討論研究，確定風(fēng)險集中區(qū)域。

2、組織技術(shù)論證，嚴(yán)控方案編制

針對重大風(fēng)險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風(fēng)險源的施工方案，根據(jù)專家意見，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經(jīng)兩級總工程師逐級審核后再報監(jiān)理單位審批，保證方案的安全性與可行性。

3、強化管理手段，保證措施到位

針對車站自身風(fēng)險工程，嚴(yán)格按圖施工，落實設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續(xù)作業(yè)，杜絕出現(xiàn)影響其連續(xù)性的現(xiàn)象。為減少拱部作業(yè)面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩(wěn)性較差地段，小導(dǎo)管打設(shè)需在噴射混凝土完成后進行，并預(yù)埋套管，且應(yīng)“一榀一打”；拱部土體自穩(wěn)性較差地段，拱部格柵安裝完成后要及時噴射混凝土，不應(yīng)等臨時仰拱再統(tǒng)一噴射。

針對車站環(huán)境風(fēng)險工程，采取措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線詳細調(diào)查，并通過管線所屬單位了解掌握管線的現(xiàn)況，根據(jù)調(diào)查結(jié)果針對不同管線制定不同的預(yù)防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的情況下進入洞內(nèi)探明管線的現(xiàn)況及滲漏水情況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內(nèi)導(dǎo)流、增設(shè)防水內(nèi)襯措施、施工過程中采取定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應(yīng)對管線狀況及周邊環(huán)境進行嚴(yán)密監(jiān)控，并應(yīng)與管線所屬的管理單位取得聯(lián)系，在施工前制定完善的搶險預(yù)案，備足搶險物資，如遇險情立即啟動搶險預(yù)案并及時上報。

4、重視監(jiān)控量測，確保不留隱患

施工期間加強監(jiān)控量測工作，反饋信息，及時掌握結(jié)構(gòu)物及其周圍環(huán)境的動態(tài)變化，相應(yīng)調(diào)整補充施工措施，進行施工的動態(tài)管理，確保結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的安全。風(fēng)險源通過后繼續(xù)進行監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，直至數(shù)據(jù)穩(wěn)定為止。如有異常情況立即上報，并組織專家分析原因，制定補救措施。

四、效果檢查（以下內(nèi)容為蘇州橋站環(huán)境風(fēng)險工程風(fēng)險源統(tǒng)計臺賬）

序號

風(fēng)險類型

風(fēng)險等級

風(fēng)險源信息

預(yù)計開始時間

預(yù)計通過時間

施工進度

風(fēng)險源狀態(tài)

風(fēng)險源狀態(tài)

工點

風(fēng)險工程基本情況描述

已通過

在施

未進入

環(huán)境風(fēng)險工程

1.1

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿上水管（DN600）豎向凈距4.41m

2014.4.20

2014.5.6

已通過

√

安全

1.2

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m

2014.5.8

2014.5.12

已通過

√

安全

1.3

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿電力管溝（2000x2000）豎向凈距1.53m

2014.5.18

2014.5.20

已通過

√

安全

1.4

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m

2014.5.31

2014.6.1

已通過

√

安全

1.5

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4.05m

2014.5.28

2014.5.29

已通過

√

安全

1.6

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m

2014.4.28

2014.4.29

已通過

√

安全

1.7

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m

2014.4.26

2014.4.27

已通過

√

安全

1.8

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m

2014.4.30

2014.5.1

已通過

√

安全

1.9

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m

2014.6.8

2014.6.9

已通過

√

安全

1.10

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.96m

2014.6.4

2014.6.5

已通過

√

安全

1.11

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN1000）豎向凈距2.94m

2014.6.12

2014.6.13

已通過

√

安全

1.12

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿燃氣管（DN500）豎向凈距3.85m

2014.6.10

2014.6.11

已通過

√

安全

1.13

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距0.27m、水平凈距4.5m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.14

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距1.84m、水平凈距6.24m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.15

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.64m

2014.6.26

2014.6.28

已通過

√

安全

1.16

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN1000）豎向凈距3.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.17

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN400）豎向凈距4.62m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.18

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近燃氣管（DN500）豎向凈距4.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√