電子商務(wù)物流的發(fā)展前景精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)； 第三方物流企業(yè)； 發(fā)展對策

中圖分類號：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）12-0299-01

第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流業(yè)務(wù)的模式"第三方物流企業(yè)是指通過合同的方式提供物流服務(wù)作業(yè)的企業(yè)"電子商務(wù)是指通過使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的商務(wù)貿(mào)易活動。

一、存在的不足

一是物流服務(wù)模式比較單一。當(dāng)前的物流服務(wù)主要只有快遞、運輸、倉儲和簡單包裝等物流服務(wù)，尚未形成系統(tǒng)化、規(guī)范化的物流體系，特別是缺乏科學(xué)的貨物運輸設(shè)計，庫存查詢、集成供應(yīng)等增值服務(wù)比較少。二是物流網(wǎng)點較少。當(dāng)前的物流網(wǎng)點建設(shè)投入大、管理難，從而導(dǎo)致物流網(wǎng)點建設(shè)較少、覆蓋面較少，特別是比較偏僻的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，基本上仍處于物流空白地帶。三是服務(wù)時效和質(zhì)量不高。當(dāng)前的物流服務(wù)主要采用公路運輸?shù)姆绞?，運輸速度較慢，時效性不強(qiáng)。同時，對第三方物流企業(yè)的運作缺乏有效的監(jiān)控機(jī)制，從而就難以保證物流服務(wù)質(zhì)量。四是物流信息系統(tǒng)有缺陷。當(dāng)前的物流企業(yè)信息系統(tǒng)與電子商務(wù)企業(yè)和消費者之間尚未形成無縫銜接。

二、對策與建議

（一）構(gòu)建多樣化物流服務(wù)體系，著力強(qiáng)化增值物流服務(wù)

一是加強(qiáng)多樣化物流體系建設(shè)。根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境物流的開放性和多樣化特點，作為物流企業(yè)，必須對自己準(zhǔn)確定位，正確看待物流服務(wù)單一化的問題，著力加強(qiáng)多樣化的物流體系構(gòu)建，以滿足多元化和多樣化的物流需求，并在專業(yè)化服務(wù)、多元化服務(wù)上下功夫，最大可能地為電子商務(wù)的發(fā)展提供堅強(qiáng)的物流保障。同時，加強(qiáng)增值物流服務(wù)。在著力做好基礎(chǔ)性物流服務(wù)的同時，要著力拓展服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，切實加強(qiáng)增值物流服務(wù)，使物流的附加值達(dá)到最大化的要求。二是實施一條龍服務(wù)戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)要注重縱向上的物流服務(wù)合作，充分整合與利用各種物流服務(wù)，從而盡可能提供多樣化的物流服務(wù)。通過一條龍式的物流服務(wù)，不僅可以滿足多樣化的物流需求，而且給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，從而促使物流企業(yè)獲得更好的發(fā)展。

（二）不斷加強(qiáng)物流網(wǎng)點建設(shè)，著力構(gòu)建全面覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)

在電子商務(wù)環(huán)境下，對物流的工作效率提出了更高的要求。根據(jù)當(dāng)前物流網(wǎng)點較少，物流覆蓋不夠全面等問題，要著力加強(qiáng)物流網(wǎng)點建設(shè)，從而形成全面覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)體系。一是以加盟的方式不斷拓展物流網(wǎng)點。遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，按照統(tǒng)一要求，使用統(tǒng)一品牌，對外提供高效的物流服務(wù)。以韻達(dá)快遞為例，主要采取加盟的方式，使物流服務(wù)網(wǎng)點急劇增加，物流網(wǎng)點的覆蓋面積越來越廣泛，韻達(dá)物流服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量越來越多。通過加盟的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)物流網(wǎng)點的快速增加，但是其明顯的缺點就是對各個網(wǎng)點的管理和控制往往難以到位，從而就無法確保物流服務(wù)水平和質(zhì)量，在一定程度上弱化了總公司對物流網(wǎng)點的有效管理。二是以自建的方式不斷拓展物流網(wǎng)點。作為第三方物流企業(yè)，如果以自建網(wǎng)點的方式，需要耗費較多的時間、精力、人力、物力和財力，拓展起來也比較困難，不利于快速拓展。但是它的優(yōu)點是方便統(tǒng)一管理，能夠極大增強(qiáng)總公司對網(wǎng)點的管理與控制，其服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量比加盟的網(wǎng)點要高。

（三）加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，不斷提升智能化與協(xié)同化水平

電子商務(wù)最基本的特點就是信息化。作為第三方物流企業(yè)，必須充分認(rèn)識到信息化建設(shè)的重要意義，著力加強(qiáng)信息化建設(shè)，切實建好和用好信息化系統(tǒng)平臺。要借助信息技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢，從而實現(xiàn)貨物與信息系統(tǒng)建設(shè)的密切鏈接，幫助物流企業(yè)更加準(zhǔn)確、及時地了解物流信息?？梢猿浞掷?IVZ 技術(shù)，從而實現(xiàn)物流追蹤適時更新，增強(qiáng)物理跟蹤信息的準(zhǔn)確性和技及時性。 利用 互聯(lián)網(wǎng)及時，可以提供方便快捷的物流信息查詢服務(wù)，便于電子商務(wù)企業(yè)和消費者更加準(zhǔn)確及時地了解物流服務(wù)信息，不斷提高物流的智能化水平。通過信息化建設(shè)，能夠為第三方物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)實現(xiàn)協(xié)同化服務(wù)，借助信息技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢，可以有效加快信息協(xié)同與共享。作為第三方物流企業(yè)，要嚴(yán)格按照指令實施，同時做好信息反饋。（四）優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量，不斷提升物流服務(wù)的質(zhì)量與效率。

作為第三方物流企業(yè)，要求加強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量評價機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)物流監(jiān)督體系建設(shè)。通過借助物流質(zhì)量評價體系，可以及時發(fā)現(xiàn)不足，進(jìn)一步提升物流服務(wù)水平。要采取差異化物流戰(zhàn)略，以滿足不同客戶的需要。對時間要求高的，則可以采用快速物流的方式，而對于時間要求不嚴(yán)的，則可以采用一般的快遞物流即可，同時強(qiáng)化物流服務(wù)過程管理，盡可能地減少配送時間。

三、發(fā)展前景

在電子商務(wù)環(huán)境下，對物流提出了新的需求，呈現(xiàn)出新的發(fā)展前景，主要表現(xiàn)以下幾個方面：一是物流服務(wù)更加多樣化。與傳統(tǒng)物流相比，電子商務(wù)環(huán)境下的物流需求更加復(fù)雜多樣，一般都要求全方位一體化的物流服務(wù)。二是物流服務(wù)更加分散化。在電子商務(wù)環(huán)境下，可以突破時間和空間的局限，消費者所在的位置是五湖四海、三山五岳，因此，必須構(gòu)建廣而全的物流體系，這樣才能適應(yīng)分散化的物流需求。三是物流服務(wù)更加快捷化。在電子商務(wù)環(huán)境下，對物流配送的速度提出了新的要求，只有高效快捷的物流配送，才能適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的要求。四是物流服務(wù)更加高質(zhì)化。在電子商務(wù)環(huán)境下，消費者對物流服務(wù)的要求越來越高，第三方物流服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系著產(chǎn)品的損耗及數(shù)量，因此，必須確保高質(zhì)量的物流服務(wù)，才能符合電子商務(wù)環(huán)境的要求。五是物流服務(wù)更加協(xié)同化。在電子商務(wù)環(huán)境下，不僅需要第三方物流企業(yè)了解物流需求，也需要商家了解第三方物流企業(yè)，這樣才能為商家提供高效的物流服務(wù)。故此，供需雙方必須在訂單情況、物流作業(yè)、物流跟蹤等方面加強(qiáng)協(xié)作。六是物流服務(wù)智能化。消費者也希望通過商家準(zhǔn)確快捷地了解貨物庫存、物流跟蹤等信息，因此，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流呈現(xiàn)出智能化的特點。

四、結(jié)語

總之，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入電子商務(wù)時代，對物流提出了更高更新的要求，因此，加強(qiáng)對電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的研究具有十分重要的意義。作為第三方物流企業(yè)，應(yīng)切實構(gòu)建多樣化物流服務(wù)體系，著力強(qiáng)化增值物流服務(wù)，不斷加強(qiáng)物流網(wǎng)點建設(shè)，著力構(gòu)建全面覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，不斷提升智能化與協(xié)同化水平，優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量，有效提升物流服務(wù)的質(zhì)量與效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉玉環(huán).電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)綜合評價研究[D].大連工業(yè)大學(xué)，2012.

第2篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

電子商務(wù)(ElectronicCommerce)，是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的商務(wù)活動的總稱。電子商務(wù)有三大流：信息流、商流和物流。電子商務(wù)的運作過程也就是這三大流的流動過程。首先，供應(yīng)商在網(wǎng)絡(luò)上商品、服務(wù)的信息，而顧客則從網(wǎng)絡(luò)上搜索所需購買商品的信息。在這一過程中，供應(yīng)商與顧客通過Internet進(jìn)行交互式的信息反饋，顧客可以對所需商品提出規(guī)格，性能、交貨時間等方面的要求。當(dāng)顧客與供應(yīng)商在細(xì)節(jié)問題上達(dá)成一致時，顧客填寫電子訂購單，商家收到電子定單后立即向顧客發(fā)送購物賬單，包括商品的單價、數(shù)量、應(yīng)付款、稅額及運費等，消費者確認(rèn)后，輸入電于信用卡號和密碼，上述信息經(jīng)加密后發(fā)送到電子銀行，電子銀行檢驗有效后通知商家支付有效。上述過程實現(xiàn)了商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)交易，坦電子商務(wù)過程還沒有結(jié)束。只有等到電子商務(wù)交易的實物送到顧客手中時，整個過程才算結(jié)束。通過Internet進(jìn)行商務(wù)交易，只實現(xiàn)了信息流和商流，而電于商務(wù)的最終成功要依賴于物流。目前，國內(nèi)外實行電子商務(wù)的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品(指產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、型號等)在準(zhǔn)確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等萬面的競爭力。因此，電子商務(wù)需要適合其特點的現(xiàn)代物流業(yè)的支持。能否擁有適應(yīng)電子商務(wù)的物流系統(tǒng)是決定企業(yè)能否在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中生存的一個關(guān)鍵因素。

二、發(fā)展電子商務(wù)物流的前景

電子商務(wù)是一場商務(wù)大革命，它打破了區(qū)域和國界，開辟了巨大的網(wǎng)上商業(yè)市場，作為保證電子商務(wù)運作的電子商務(wù)物流將有大發(fā)展。發(fā)展電子商務(wù)物流是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，具有良好的前景。

1．電子商務(wù)物流在我國具有廣闊的發(fā)展空間。盡管我國電子商務(wù)起步較晚，但發(fā)展勢態(tài)很好，國家和企業(yè)都十分重視發(fā)展電子商務(wù)，并在電子商務(wù)方面也取得了巨大的成績，可在電子商務(wù)物方面卻還幾乎處于空白狀態(tài)。電子商務(wù)的大發(fā)展必然帶動我國電子商務(wù)物流的大發(fā)展。另外，電子商務(wù)貿(mào)易無國界，Internet網(wǎng)可以在瞬間使處于全球任何范圍內(nèi)的；雙方達(dá)成交易，但買物的交割速度還得依賴于電子商務(wù)物流的發(fā)展。美國Forrester研究所在其<控制商務(wù)物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務(wù)貿(mào)易額達(dá)到32000億美元的話．網(wǎng)上銷售商將面臨“物流混亂”的局面。在未來幾年的電子商務(wù)交易額將以數(shù)十倍的速度增加，電子商務(wù)物流量也將以這個速度遞增。

2．發(fā)揮大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟(jì)，必須發(fā)展電子商務(wù)物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術(shù)的高速發(fā)展及其在商務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟(jì)正在迅猛發(fā)展。大規(guī)模數(shù)字化經(jīng)濟(jì)是以滿足顧客需求為目的的全新的產(chǎn)業(yè)組織形式，它從根本上改變企業(yè)的組織管理形式、廠商與消費者的關(guān)系、競爭者之間的競爭方式以及企業(yè)之間的分工協(xié)作方式，是21世紀(jì)產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。在大規(guī)模定制經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)之間的競爭焦點在于速度，企業(yè)能否取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵在于能否縮短向顧客提品和服務(wù)的時間，因此，企業(yè)必須保持其物流的通暢，這要求企業(yè)內(nèi)部及其供應(yīng)鏈伙伴之間通過信息傳輸系統(tǒng)和電子化物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來保證對其物流的控制。因此，電子商務(wù)物流不僅為網(wǎng)絡(luò)交易進(jìn)行配送服務(wù)，而且也是未來企業(yè)競爭戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。

3．信息技術(shù)與物流技術(shù)的發(fā)展為電子商務(wù)物流提供了基礎(chǔ)。我國的“金橋”、“金卡”、“金關(guān)”等“金字工程”為發(fā)展電子商務(wù)物流提供了良好的基礎(chǔ)。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展保正了物流的快速運輸。另外，大量涌現(xiàn)的物流企業(yè)、以及先進(jìn)的物流理論和現(xiàn)代物流技術(shù)將推動電子商務(wù)物流系統(tǒng)的發(fā)展。

三、發(fā)展電子商務(wù)物流應(yīng)采取的對策

雖然說我國電子商務(wù)物流具有很好的發(fā)展前景，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在。隨著我國加入WTO，外國物流企業(yè)將涌入中國市場，這將給我國的物流業(yè)帶來很大的競爭壓力。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關(guān)系到我國物流業(yè)在國際競爭中的勝敗，也會影響到我國網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在產(chǎn)品的價格、交貨、服務(wù)等方面是否擁有競爭優(yōu)勢。為此，必須制定可行措施和有力對策，縮小與發(fā)展達(dá)國家物流業(yè)之間的差距，滿足我國電子商務(wù)發(fā)展的需要。

1.必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來。

2．國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。

第3篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：第三方物流；電子商務(wù)；整合模式；策略；發(fā)展

1物流在電子商務(wù)飛速發(fā)展中的重要地位

1.1物流保障生產(chǎn)

無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在現(xiàn)代電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商務(wù)過程中商品流通之本。生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動支持，生產(chǎn)的全過程，從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，部分余料重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的整理則需要廢物物流；可見，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。

1.2物流服務(wù)于商流

在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供應(yīng)方轉(zhuǎn)移到需求方，而商品并沒有因此而移動，在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需求方的需求將商品實體由供應(yīng)方以適當(dāng)?shù)男问?、途徑向需求方轉(zhuǎn)移，而在電子商務(wù)下，消費者通過網(wǎng)絡(luò)點擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才告以終結(jié)。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代化的物流，輕松的商流活動都會化為一紙空文。

1.3物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證

電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要在Internet上搜索、查看、挑選、就可以完成它們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，那么消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎？物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，那么網(wǎng)上的購物還有什么存在的必要？

2電子商務(wù)與第三方物流之間的關(guān)系

2.1第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實交易的最佳載體

電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)爆炸式發(fā)展的直接產(chǎn)物，同樣是全球性、低成本和高效率的物資流動，其最大價值是進(jìn)一步提高了現(xiàn)代物流速度。也可以說，物流速度是決定第三方物流業(yè)成敗的關(guān)鍵。所以，從根本上來說，物流電子化是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代物流的過程，電子商務(wù)過程就不完整。

2.2第三方物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證

電子商務(wù)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)交易過程中介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、等環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)了商品交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達(dá)到了高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和全球化，但商品要迅速、準(zhǔn)確到達(dá)，要靠現(xiàn)代物流來實現(xiàn)，尤其是規(guī)?；奈镔Y進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確的商業(yè)流動，就更是如此。電子商務(wù)的發(fā)展，離不開第三方物流的支持，第三方物流要成規(guī)模，也離不開電子商務(wù)這個理想的平臺。

2.3電子商務(wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

要實現(xiàn)電子商務(wù)，必須要有物流系統(tǒng)的支持和保障，要發(fā)展物流業(yè)務(wù)，也必須有電子商務(wù)的支持，這種相互融合的關(guān)系的本質(zhì)是傳統(tǒng)的物資流通技術(shù)和現(xiàn)代的信息技術(shù)的完美結(jié)合，缺少了其中任何一個，另外一個都不會有完美完整的真正意義上的發(fā)展?？梢姡娮由虅?wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

2.4電子商務(wù)的發(fā)展帶來第三方物流需求

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的情況下，生產(chǎn)者物流與消費者物流是物流的主流，因為相對于第三方物流來說，企業(yè)自營物流更為經(jīng)濟(jì)；對于消費者而言，較低收入者的時間價值往往低于所購物品的價值，消費者更愿意自己承擔(dān)一部分物流功能。電子商務(wù)條件下，消費者的購買行為具有很大的隨機(jī)性：一是時間隨機(jī)；二是地域分散；三是購買的物品種類多，再加上消費者對商品或服務(wù)的個性化要求增加。如果企業(yè)選擇自營物流，將進(jìn)入兩難境地：要滿足消費者的要求，成本將增加到無法承擔(dān)的地步；控制成本，則無法滿足消費者的需求。消費者收入水平不斷提高，其時間價值也隨之提高，更愿意付出一定經(jīng)濟(jì)代價換取休閑或工作時間。第三方物流則可以解決企業(yè)和消費者的問題，通過對不同企業(yè)的物流內(nèi)容和線路進(jìn)行整合，能將物流成本降低到一個可以接受的程度，高頻率和高質(zhì)量的物流服務(wù)則可以滿足消費者的隨機(jī)消費要求。

3第三方物流與電子商務(wù)的整合模式

3.1綜合物流模式

綜合物流物流模式是由一家在綜合物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念上均有一定優(yōu)勢的物流企業(yè)，對電子商務(wù)交易中供求雙方所有物流業(yè)務(wù)活動進(jìn)行全權(quán)，由它全權(quán)調(diào)配物流資源，制定物流方案，協(xié)調(diào)調(diào)度各方運作。一方面,行使綜合性物流的物流企業(yè)在電子商務(wù)的平臺上將運輸、倉儲等運作層面的業(yè)務(wù)委托給其他專門性物流作業(yè)公司，這樣可以避免對場地、設(shè)施等固定資產(chǎn)的重復(fù)投資。另一方面，綜合物流企業(yè)，利用自己的專業(yè)管理經(jīng)驗，可以通過電子商務(wù)整合供應(yīng)鏈流程。既能為生產(chǎn)商提品、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)等物流服務(wù)，又能對銷售商全權(quán)配貨、送貨物流業(yè)務(wù)，同時還能完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。這種模式比較適合BtoB電子商務(wù)，也適合BtoC電子商務(wù)的同城業(yè)務(wù)。

3.2郵政物流模式

電子商務(wù)物流的特點是地域廣、隨機(jī)性、批量小，要滿足這種要求，物流配送必須有一個全國性的配送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)覆蓋幾乎所有地區(qū)。目前，在我國能滿足這一點的物流企業(yè)只有中國郵政。中國郵政的網(wǎng)絡(luò)極其龐大，幾乎無所不至。其物流網(wǎng)絡(luò)遍布全國每一個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，營業(yè)網(wǎng)點地理位置十分有利，分布在每個居民區(qū)中，歷史悠久，有一定品牌效應(yīng)，且中國郵政長期從事包裹投遞業(yè)務(wù)。在開展物流配送等業(yè)務(wù)方面有著豐富的經(jīng)驗。對于眾多個人從業(yè)者，中國郵政都是較為合適的選擇。比較有發(fā)展前景的CtoC電子商務(wù)模式，擁有許多在網(wǎng)上開店的“個體戶”，多選擇中國郵政的服務(wù)。郵政物流模式的特點就是委托來源多、服務(wù)的范圍廣、批量小。缺點主要是信息管理方式落后，客戶難以實時查詢服務(wù)情況，工作效率低等。

3.3第三方物流與第三方支付平臺的結(jié)合模式

由第三方物流或第三方支付平臺牽頭，整合兩種資源，由交易雙方選擇指定的物流公司取貨、驗貨、發(fā)貨。電子商務(wù)與第三方物流聯(lián)盟，一方面能夠較好地杜絕網(wǎng)絡(luò)欺詐的發(fā)生，降低交易風(fēng)險，使網(wǎng)上交易更健康、更貼近現(xiàn)實：另一方面能代表交易者與物流公司進(jìn)行協(xié)商，為用戶降低物流成本，有助于電子商務(wù)的推廣。缺點是二者的結(jié)合較為復(fù)雜，操作難以到位。

3.4建立信息共享平臺模式

在物流過程中，客戶需要隨時了解貨物的配送情況，物流企業(yè)也要在第一時間掌握市場需求信息，隨時準(zhǔn)備為客戶提供定制服務(wù)。在傳統(tǒng)模式下，很難及時進(jìn)行信息溝通，一方面是客戶一旦將貨物交給物流企業(yè)后面臨服務(wù)“黑箱”，引起客戶的顧慮，不利于客戶有計劃安排生產(chǎn)和銷售。另一方面，物流企業(yè)不能及時獲得需求信息，物流方案難以與客戶銜接，造成服務(wù)不到位，導(dǎo)致客戶流失。物流企業(yè)可以建立自己的物流管理信息系統(tǒng)，這個系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)與主要客戶的管理信息系統(tǒng)無縫對接，雙方信息實時交流，委托企業(yè)對物流過程了如指掌，物流企業(yè)對客戶的服務(wù)需求也在第一時間獲得，雙方可以在最大限度范圍內(nèi)展開合作，實現(xiàn)雙贏。

3.5電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)互相參股

電子商務(wù)企業(yè)將物流外包，主要有兩個目的：一是爭取成本最低；二是得到可靠的服務(wù)?？刂瞥杀疽话愫棉k，可以采取招標(biāo)方式進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包，選擇報價最低的就行。但可靠的服務(wù)難以保證。為了對物流過程有所控制，獲得有保證的服務(wù)。減少顧慮，電子商務(wù)企業(yè)可選擇參股第三方物流公司。反過來，第三方物流企業(yè)為了有穩(wěn)定的客戶，或者為了實現(xiàn)多元化經(jīng)營，也可以參股電子商務(wù)企業(yè)。這種方式更能保證電子商務(wù)企業(yè)獲得可靠的物流服務(wù)。但在具體操作中，要明確自己的優(yōu)勢所在，突出核心業(yè)務(wù)。

4電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)的前景和策略

4.1我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀

近年來，我國的第三方物流得到了長足發(fā)展。第三方物流企業(yè)，主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)。目前，我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。盡管第三方物流前景樂觀，但是，在我國，第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。

4.2外國物流企業(yè)紛紛搶灘登陸?yīng)?/p>

中美WTO談判最為“驚心動魄”之處是圍繞分銷，及其相關(guān)活動-物流與配送進(jìn)行的多輪談判，這表明，中美兩國政府已經(jīng)認(rèn)識到分銷、物流與配送是企業(yè)市場活動的命脈，任何一方都不敢輕視。中國已經(jīng)承諾，在一定時間的過渡期內(nèi)，我國商品分銷服務(wù)市場將逐步擴(kuò)大開放的領(lǐng)域和范圍，在過渡期后，基本上全面實行對外開放。

4.3發(fā)展對策

我國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)，應(yīng)努力學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理技術(shù)、方法和經(jīng)驗，結(jié)合我國自己的實際情況，建立適應(yīng)于我國市場狀況的現(xiàn)代物流。有如下對策。

(1)構(gòu)建企業(yè)核心能力。

企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨特產(chǎn)品、發(fā)展獨特技術(shù)和發(fā)明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競爭能力，才能在與國際、國內(nèi)同行的爭奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢。構(gòu)建核心能力主要應(yīng)從以下幾個方面入手：知識技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)等。

(2)進(jìn)行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟。

實現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場主體，增強(qiáng)其活力；建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，實現(xiàn)互補和共享，同時還能使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低其運作成本。

(3)先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)的充分應(yīng)用。

進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，信息化是第三方物流企業(yè)成長的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(shù)(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。至于彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段。

(4)與物流勞務(wù)的供需雙方形成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在西方，工業(yè)或商業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)長期結(jié)盟形成較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已相當(dāng)普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會總物流量的80％。我國企業(yè)應(yīng)盡快建立這種戰(zhàn)略聯(lián)盟參與競爭，最好是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，這樣才比較容易確立競爭優(yōu)勢。

(5)跟蹤市場節(jié)奏，及時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略

在當(dāng)今市場變化越來越快的形勢下，對物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向。可以預(yù)見，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長點，將是物流企業(yè)在未來的競爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

5總結(jié)

總之，要實現(xiàn)電子商務(wù)，必須要有物流技術(shù)的支持和保障，要發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，也必須有電子商務(wù)的支持。這種相互融合的關(guān)系的本質(zhì)，是傳統(tǒng)的物流流通技術(shù)、現(xiàn)代科技信息技術(shù)以及電子商務(wù)的完美結(jié)合，缺少了其中任何一環(huán)節(jié)，電子商務(wù)和第三方物流都不會有真正意義上的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

論文的參考文獻(xiàn)是有標(biāo)準(zhǔn)的寫作格式的，參考文獻(xiàn)的寫作順序也是按照論文中出現(xiàn)的先后引用內(nèi)容依次列在文后的，參考文獻(xiàn)的序號左頂格書寫，用阿拉伯?dāng)?shù)字加方括號表示，要與文中標(biāo)注的序號一致。下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于物流論文英文參考文獻(xiàn)來和大家一起分享。

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第5篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

一、電子商務(wù)的特征

1、全球普遍性。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)中的諸多領(lǐng)域都受到了一定程度的沖擊，為金融業(yè)、流通業(yè)、生產(chǎn)業(yè)、政府與消費者提供了一種網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)濟(jì)的全新領(lǐng)域。

2、方便快捷性。目前，在電子商務(wù)條件下，沒有了地域限制，可以用比較簡捷的手段進(jìn)行傳統(tǒng)模式下相對為繁雜的商務(wù)工作。商家能夠通過互聯(lián)網(wǎng)和客戶聯(lián)系，以及處理貨款結(jié)算等業(yè)務(wù)，而消費者也能夠在網(wǎng)上商場瀏覽以及采購自己喜歡的商品。

3、整體協(xié)調(diào)性。電子商務(wù)不僅可以有效的將工作流程規(guī)范起來，還可以將人工處理與電子信息處理統(tǒng)一整合成一個整體，這就使得企業(yè)利用人力與物力的效率大幅度提高，并且也有助于提高系統(tǒng)運行的協(xié)調(diào)性。

二、電子商務(wù)下的物流管理模式的轉(zhuǎn)變

1、電子商務(wù)下的幾種物流管理模式

（1）物流一體化。物流一體化，是指以物流系統(tǒng)為核心的，從生產(chǎn)企業(yè)開始，經(jīng)過物流企業(yè)與銷售企業(yè)，最終到達(dá)消費者手中的供應(yīng)鏈的整體化與系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級與成熟的階段。也就是說，物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，其發(fā)展基礎(chǔ)就在于第三方物流的發(fā)育與完善程度。因此，可以說，物流一體化實際上也是一個物流管理的問題，即專業(yè)化的物流管理人員與技術(shù)人員，通過利用專業(yè)化的物流設(shè)備和設(shè)施，充分發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，從而取得整體效益最大化的效果。另外，物流一體化的發(fā)展趨勢也為促進(jìn)第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境與巨大的市場需求。

（2）第三方物流。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的明顯以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的產(chǎn)品需要更廣闊的空間進(jìn)行流通，進(jìn)而導(dǎo)致物流活動也逐漸龐大。然而，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足社會的需要，于是，第三方物流應(yīng)運而生。所謂第三方物流，是指生產(chǎn)性企業(yè)為了全力搞好主業(yè)，將原來自己負(fù)責(zé)的物流活動，通過合同的方式委托給專業(yè)的物流企業(yè)，同時利用信息系統(tǒng)和物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，從而達(dá)到對物流全程管理和控制的一種方式。因此，從一定程度上來說，第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，它是物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的產(chǎn)物。不僅如此，第三方物流的水平高低也是一個國家或地區(qū)物流業(yè)發(fā)展整體水平的體現(xiàn)和標(biāo)志。

2、第三方物流的管理措施

（1）合同管理。通常情況下，第三方物流可以按照合同生命周期的各個階段來進(jìn)行管理，即建立合同、合同修改或終止、合同執(zhí)行和跟蹤。另外，第三方物流和電子商務(wù)中心在簽訂服務(wù)合同時也應(yīng)該包含以下內(nèi)容：物流雙方的公司名稱，物流本身涉及到的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)時間，物流的收費方式，服務(wù)方法和服務(wù)要求，以及違約的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和處理方法等諸多事項。

（2）能力管理。對電子商務(wù)網(wǎng)站而言，其生存和發(fā)展的一個很重要的因素就是第三方物流的配送能力，其包含第三方物流的設(shè)備、運輸以及裝卸能力。因此，提高第三方物流的配送能力有助于電子商務(wù)網(wǎng)站在選擇時優(yōu)先考慮。

（3）信息管理。物流供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn)需要信息的傳遞和反饋，因而第三方物流的實施應(yīng)該加強(qiáng)信息管理，具體來說信息管理包括如下內(nèi)容：建設(shè)企業(yè)信息系統(tǒng)、加強(qiáng)對日常信息的接收、存儲、處理以及發(fā)送。

（4）運力計劃與管理。確保送貨的時間與運力是物流管理的一項重要任務(wù)?，F(xiàn)階段國內(nèi)外關(guān)于運力計劃與管理的研究一般集中于以下幾個方面：首先，關(guān)于第三方物流的內(nèi)部運輸規(guī)劃的研究。一般來說，不斷優(yōu)化各種貨物的運輸需求整合與運輸路線是第三方物流運輸管理之關(guān)鍵。其次，應(yīng)把第三方物流當(dāng)做供應(yīng)鏈中的一個整體進(jìn)行應(yīng)用。在運用第三方物流的過程中，供應(yīng)鏈無需考慮它內(nèi)部運輸?shù)囊?guī)劃，而是以企業(yè)外部以及內(nèi)部供應(yīng)鏈運作的實際情況為根據(jù)，按照具體的生產(chǎn)作業(yè)安排來選擇第三方物流。

（5）多點車輛運輸。本文的多點車輛運輸問題指的是運輸車輛由一個或者多個設(shè)施分散為多個地理位置上的客戶點，因此，電子商務(wù)下的物流管理新模式應(yīng)該盡可能優(yōu)化設(shè)計出一套貨物流動運輸線，而且應(yīng)該符合一系列線性規(guī)劃方法。其中，線性規(guī)劃法的特點在于適應(yīng)性較強(qiáng)，涉及的計算技術(shù)相對簡單。通過線性規(guī)劃能夠求出各個點運輸中點和點的最小路徑，對各個客戶點的車輛進(jìn)行了巡回訪問，促進(jìn)運輸效率的提升，這是十分符合實際情況的。

3、物流配送中心的方案選擇

（1）Hopfield人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。在電子商務(wù)條件下，物流管理應(yīng)該以物流配送線路的具體情況，通過Hopfield網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行求解，將目標(biāo)函數(shù)向能量函數(shù)轉(zhuǎn)化，并將問題變量和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)相互對應(yīng)。

（2）規(guī)劃方法。對物流配送中心所選擇的問題進(jìn)行簡化處理，而后在待選的一些物流中心輻射范圍之內(nèi)計算出配送點數(shù)目，并對各物流中心向各目的地配送的單位進(jìn)行評估。同時，在目的地中依次選取和物流配送中心數(shù)目相同的目的地來分步確定配送方案，一直到把其全部分配完畢，其中，每一次都成為一個指派問題。

第6篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

【關(guān)鍵詞】小額跨境電子商務(wù)，特點，發(fā)展

前言：小額跨境電子商務(wù)，也稱在線小額外貿(mào)，主要是指不同國家或者地區(qū)的交易雙方，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，利用相應(yīng)的信息平臺所進(jìn)行的，不需要報關(guān)和繳納關(guān)稅的貿(mào)易，也是傳統(tǒng)小額國際貿(mào)易在網(wǎng)絡(luò)化和電子化環(huán)境下的一種新的貿(mào)易方式，具有全球性、無形性、匿名性、即時性等特征，在我國對外貿(mào)易中扮演者非常重要的角色。

近些年來，國內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)在國家政策的扶持下快速發(fā)展，從B2B起家的阿里巴巴到風(fēng)靡全國的C2C淘寶開店，以及迅速崛起的京東、唯品會、美團(tuán)等，電子商務(wù)行業(yè)的形式和體量都在短短幾年間迅速放大，呈現(xiàn)幾何數(shù)級地快速增長。在國內(nèi)電商市場競爭日趨激烈的情況下，越來越多的電商企業(yè)開始將業(yè)務(wù)向外延伸，利用國內(nèi)貿(mào)易市場的優(yōu)勢積極開展海外業(yè)務(wù)，跨境電子商務(wù)作為電商領(lǐng)域的一片新藍(lán)海，從默默無聞到備受關(guān)注，已開始吸引越來越多的企業(yè)和個體的參與。敦煌網(wǎng)、速賣通這樣的跨境電子商務(wù)服務(wù)平臺，經(jīng)過多年努力和創(chuàng)新，在線上交易、物流服務(wù)、貸款融資等方面已形成相對完善的外銷供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)，為國內(nèi)中小賣家快速完成線上線下交易提供了極大便利?？缇畴娮由虅?wù)能夠取得如此成就與市場環(huán)境及其自身優(yōu)勢密不可分，其特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1小額跨境電子商務(wù)的特點

1.1良好的價格優(yōu)勢

在不考慮商品品質(zhì)的前提下，國際貿(mào)易之所以會產(chǎn)生，主要是同一種商品在不同的國家之間存在相應(yīng)的價格差，而這個價值差大到足以彌補貿(mào)易成本。中國作為制造業(yè)大國，小商品、服裝、電子產(chǎn)品等方面在國際市場仍具有比較大的價格優(yōu)勢。2008年金融危機(jī)以來，美國、德國、俄羅斯、巴西為代表的國際采購商通過電商平臺采購中國產(chǎn)品的意愿也越來越強(qiáng)。與傳統(tǒng)的國際貿(mào)易相比，小額跨境電子商務(wù)對交易流程進(jìn)行了簡化，從而降低了交易成本。而這種靈活多變、成本低風(fēng)險小的交易形式同時吸引了大量賣家的加入，從而逐漸形成了一個規(guī)模日趨擴(kuò)大的電子商務(wù)交易市場。近兩年來，雖然我國進(jìn)出口貿(mào)易增長總額保持在10%以下的增長速度，跨境電商交易量卻每年都在高速增長中，2014年全國跨境電商交易量達(dá)到4萬億，增長率達(dá)30.6%，2015年預(yù)計達(dá)到5.2萬億，2016年預(yù)計達(dá)到6.5萬億。未來幾年跨境電子商務(wù)還將保持25%以上的增長速度。雖然這種貿(mào)易方式少量多批的訂貨方式對于物流的速度和安全性有著較高的要求，但是總體來講，小額跨境電子商務(wù)具備的價格優(yōu)勢促進(jìn)了其自身發(fā)展。

1.2完善的交易平臺

一般的電子商務(wù)平臺只能夠?qū)Τ隹谏唐返男畔⑦M(jìn)行展示，貿(mào)易多是在線下完成，被稱為外貿(mào)電子商務(wù)信息平臺，這主要是由傳統(tǒng)外貿(mào)數(shù)量大、金額多的特點所決定的。而小額跨境電子商務(wù)中，無論是信息的、交易的洽談，還是貨款的支付、糾紛的處理，都可以在交易平臺上直接完成，甚至可以實現(xiàn)對貨物物流狀態(tài)的即時追蹤和顯示。目前，敦煌網(wǎng)、速賣通、天貓國際站等電商平臺結(jié)合自身優(yōu)勢在不同領(lǐng)域已搭建起相對成熟的交易體系。同時為賣家提供貨源資訊、融資貸款、物流、大數(shù)據(jù)分析等一系列供應(yīng)鏈服務(wù)，為各類中小賣家進(jìn)入跨境電商行業(yè)降低了成本和風(fēng)險，同時在其經(jīng)營過程提供全方位的服務(wù)。

1.3跨境的物流業(yè)務(wù)

由于小額跨境電子商務(wù)自身少量多批的訂貨方式對于物流的速度和安全性有著較高的要求，傳統(tǒng)的物流方式無法滿足，只能夠通過國際物流的方式來完成，于是各類針對小額跨境物流服務(wù)的公司順勢而生，近年來，各類物流專線的開通為電商物流保駕護(hù)航，國際物流公司在價格和服務(wù)上也適時推出各種優(yōu)惠政策，為小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了新的動力，解決了其對于物流快速、安全、準(zhǔn)確投送的需求。敦煌網(wǎng)自2014年出初推出的DHlink物流服務(wù)平臺，與各大國際物流服務(wù)商合作，在各大中心城市建立中轉(zhuǎn)倉庫，為平臺賣家國際快遞，實現(xiàn)線上達(dá)成物流訂單，線下代收發(fā)貨的完整物流服務(wù)體系，賣家發(fā)貨難度大大降低。

2小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展策略

現(xiàn)階段，我國小額跨境電子商務(wù)取得了令人矚目的成就，但是同時也存在著許多的制約因素，影響了貿(mào)易的穩(wěn)定健康發(fā)展，需要引起足夠的重視。這些制約因素主要體現(xiàn)在幾個方面：其一，快遞成本問題，小額跨境電子商務(wù)貿(mào)易中，許多小商品由于重量較大，國際運費的成本甚至高于商品本身的價值，使得貿(mào)易的利潤受到了擠壓；其二，物流體系問題，從目前來看，我國的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，配送場地超負(fù)荷運行，阻礙了小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展；其三，信用風(fēng)險問題，與國內(nèi)貿(mào)易相比，小額跨境電子商務(wù)存在較高的信用風(fēng)險，相關(guān)的安全技術(shù)水平和法律信用體系不夠完善，使得貿(mào)易面臨著很大的風(fēng)險和隱患；其四，稅收問題，在跨境電子商務(wù)貿(mào)易中，幾乎所有的操作都是在互聯(lián)網(wǎng)平臺上進(jìn)行的，資金的流動方式也由原本的有形資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o形的數(shù)據(jù)，如果按照傳統(tǒng)賬薄記賬的方式，對小額跨境電子商務(wù)進(jìn)行管理，則稅收的征管與稽查工作將會難以開展。

針對上述問題，相關(guān)部門應(yīng)該高度重視，立足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀以及小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展前景，采取科學(xué)合理的措施，推動小額跨境電子商務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。

2.1完善物流運輸

首先，應(yīng)該做好第三方跨境物流企業(yè)的管理工作，制定相應(yīng)的扶植政策，立足小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，做好整體的規(guī)劃設(shè)計，尤其是對于一些存在港口、大型物流園或者保稅區(qū)的地區(qū)，應(yīng)該加大相應(yīng)的資金投入，對物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善；其次，對于第三方跨境物流企業(yè)而言，可以在自身資金條件允許的情況下，通過海外并購、委托等方式，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)，從中國的國情出發(fā)，探索出一種科學(xué)合理、切實可行的第三方跨境物流模式；然后，應(yīng)該進(jìn)一步加快海外倉儲建設(shè)的步伐，在存在密切貿(mào)易合作關(guān)系的國家和地區(qū)，建立起完善的第三方倉儲，從而對小額跨境電子商務(wù)貿(mào)易中的物流問題進(jìn)行解決，實現(xiàn)便利、快捷、安全、低成本的物流服務(wù)。

2.2健全信用體系

首先，應(yīng)該建立起完善的跨境電子商務(wù)出口信用體系，加大對于商業(yè)欺詐行為的打擊力度，注重信用體系建設(shè)，同時對電子商務(wù)貿(mào)易的保障服務(wù)體系進(jìn)行構(gòu)建；其次，應(yīng)該從技術(shù)層面，對信用體系進(jìn)行健全，對貿(mào)易雙方的行為進(jìn)行監(jiān)督，結(jié)合信用等級制度，保證交易安全；然后，應(yīng)該對貿(mào)易產(chǎn)品生產(chǎn)商的信譽和資質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，對其產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評估和把關(guān)，以切實保障賣家的利益。同時，貿(mào)易平臺方可以與銀行進(jìn)行合作，為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供必要的信貸服務(wù)，在解決中小企業(yè)融資問題的同時，也可以根據(jù)企業(yè)的信用等級，分析其資信狀況，減少信用風(fēng)險[2]。

2.3改革稅收機(jī)制

首先，應(yīng)該制定相應(yīng)的稅收政策，對小額跨境電子商務(wù)貿(mào)易進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)，例如，可以在初期給予減免稅費的優(yōu)惠政策，等到其發(fā)展成熟后，則可以根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營狀況和經(jīng)營年限，實行針對性的稅收政策；其次，應(yīng)該加強(qiáng)信息化建設(shè)，對稅收信息化體系進(jìn)行完善，實現(xiàn)信息的高度共享；然后，應(yīng)該建立起第三方支付監(jiān)管平臺，鼓勵賣家在進(jìn)行電子商務(wù)貿(mào)易的過程中，使用電子支付的方式進(jìn)行稅款的繳納，進(jìn)而逐步實現(xiàn)跨境電子商務(wù)稅收征管與稅制的統(tǒng)一。

3結(jié)語

綜上所述，在信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及計算機(jī)軟件技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，我國的小額跨境電子商務(wù)得以產(chǎn)生，并且具有良好的發(fā)展前景。從目前來看，受發(fā)展時間以及技術(shù)條件、外部環(huán)境等的限制，小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展規(guī)模相對較小，也存在著一些不足和問題，應(yīng)該得到足夠的重視，采取切實有效的發(fā)展策略，推動我國小額跨境電子商務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王淙，馬青，劉軼.小額跨境電子商務(wù)剖析[J].價值工程，2012，（32）：180-181.

第7篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

    電子商務(wù)的低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

    從電子商務(wù)發(fā)展看,我國國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)正處在前所未有的高速增長階段。據(jù)統(tǒng)計,2011年中國僅網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模就達(dá)7735.6億元,占到社會消費品零售總額的4.3%;同時,網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到1.87億,在網(wǎng)民中的滲透率達(dá)41.6%。與此同時,中國網(wǎng)絡(luò)購物市場中,B2C市場猛增。各購物網(wǎng)站朝著規(guī)模化、品牌化、平臺化的方向發(fā)展。隨著我國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,物流業(yè)也在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)高速增長的大環(huán)境下有了很大發(fā)展。但是從總體看,我國物流業(yè)發(fā)展仍然較為落后,物流專業(yè)化差,機(jī)械化差,成本較高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的《2012年上半年物流運行情況分析》顯示,上半年中國社會物流總費用國社會物流總費用為,4.1萬億元,占GDP的比率為l8%,同比增長11.9%。物流成本占GDP比例偏高,這一問題并沒有得到顯著的改善。目前,國際上比較公認(rèn)的衡量一個國家或地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展水平與運作效率的標(biāo)準(zhǔn)便是物流成本占GDPI的比重。資料顯示,西方發(fā)達(dá)國家的物流成本占GDP的比重一般為8%一10%左右。中國的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。我國物流成本一直居高不下,分析其原因,首先是逐年上漲的原材料、燃料、動力價格和勞動力成本;其次,是企業(yè)資金使用效率較低和貸款利率上調(diào)對其產(chǎn)生一定影響;最后是我國目前工業(yè)化和城市化的發(fā)展速度加快加速,物流需求的總體規(guī)模依然保持著較高水平和較快增速,為了接軌國際,降低能源消耗,減少污染,到2020年我國承諾單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%一45%。從國際和國內(nèi)的形勢來看,低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢在必行。目前,我國電子商務(wù)在實施低碳物流方面存在的主要問題有:(一)企業(yè)的低碳意識比較缺乏電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后,且不配套.在商流、信息流、資金流自動化程度比較高的今天,物流的機(jī)械化、自動化程度比較低,相關(guān)設(shè)施的完好率與利用率很低,重復(fù)、交叉、迂回等情況并不少見,比如,在最常見的公路運輸中,我們經(jīng)?？梢砸姷娇振偓F(xiàn)象,在國內(nèi)大大小小的公路上,人們會看到很多空載的大貨車來來往往,這不僅是一種極大的資源浪費,也給相關(guān)企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,同時大大的增加空氣中的碳的排放量,不利于低碳物流的實施。(二)政府政策法規(guī)不健全政府沒有出臺比較完備的引導(dǎo)或獎勵低碳行為的優(yōu)惠政策,在日常的各種宣傳媒介中也沒有進(jìn)行大力宣傳,許多企業(yè)便認(rèn)為低碳物流只是一種初步的理念,還沒有形成規(guī)模,況且,企業(yè)認(rèn)為投入大量的資金發(fā)展低碳物流,短期內(nèi)不可能給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益,很可能還會增加物流成本,因此,我國電子商務(wù)企業(yè)的低碳物流幾乎沒有出現(xiàn)標(biāo)桿式的模范企業(yè),起不到帶頭作用。(三)低碳物流管理人才比較短缺專業(yè)的物流管理人才是保證低碳物流順利實施的關(guān)鍵,我國的物流業(yè)起步較晚,從改革開放以后才有了飛速的發(fā)展,但是無論從技術(shù)手段還是管理水平上來看,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。根據(jù)目前的就業(yè)形勢,最為搶手的物流人才是掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、英語及專業(yè)知識的綜合物流人才。

    促進(jìn)我國電子商務(wù)的低碳物流良性發(fā)展的主要對策和建議

    (一)完善相關(guān)的法律法規(guī),建立電子商務(wù)低碳物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)電子商務(wù)物流本身的特點和運行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題,制定專門的、統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和要求。將電子商務(wù)行業(yè)的物流低碳要求明確化,便于企業(yè)執(zhí)行與管理,也便于相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督。同時,應(yīng)加大力度對電子商務(wù)物流業(yè)進(jìn)行支持、引導(dǎo)和監(jiān)管,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體規(guī)劃作出部署,規(guī)范企業(yè)的自律行為,建立起規(guī)范有序、自由暢通的物流市場,保證電子商務(wù)的低碳物流能得到持續(xù)、健康的發(fā)展。同時,政府還應(yīng)該加大宣傳力度,通過多種渠道積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì)的概念,扶持發(fā)展前景比較好的電子商務(wù)企業(yè),大力發(fā)展低碳物流,以實際的案例為我國電子商務(wù)企業(yè)的物流發(fā)展提供借鑒模式。(二)完善電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展環(huán)境首先要對基礎(chǔ)公共設(shè)施的建設(shè)加大投資力度,建設(shè)起覆蓋全社會的物流信息網(wǎng)絡(luò)和立體交通網(wǎng)絡(luò)。在完善和建立基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入機(jī)制,引導(dǎo)社會資金投入電子商務(wù)的物流服務(wù)方面。其次要建立和完善電子商務(wù)物流公共信息平臺,整合并優(yōu)化社會資源,實現(xiàn)電子商務(wù)系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)和金融系統(tǒng)等的無縫連接,實現(xiàn)信息共享,提供方便、快捷、安全的物流服務(wù)。最后電子商務(wù)的物流企業(yè)要采用先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)和物流設(shè)施設(shè)備,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、自動化和信息化。(三)大力發(fā)展教育事業(yè),培養(yǎng)專業(yè)人才這包含兩個方面的內(nèi)容:一是各院校和科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)專業(yè)建設(shè),培養(yǎng)高水平的專業(yè)人才;二是通過社會教育和網(wǎng)絡(luò)宣傳,對電子商務(wù)物流的現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),培養(yǎng)他們的低碳意識。

    為了使電子商務(wù)的低碳物流的能得到更快更好的發(fā)展,企業(yè)應(yīng)不斷完善電子商務(wù)物流體系,不斷提升自身的管理水平,同時政府應(yīng)積極引導(dǎo)和科學(xué)規(guī)劃物流項目的建設(shè),相關(guān)科研機(jī)構(gòu)和教育單位要全力培養(yǎng)專業(yè)人才。只有全社會共同努力,才能促進(jìn)電子商務(wù)的低碳物流達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏局面的一種物流模式。

第8篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式；創(chuàng)新

電子商務(wù)改變了銷售方式，便利了人們的生活。并且，在電子商務(wù)背景下，人們從網(wǎng)絡(luò)平臺上購買的商品需要物流企業(yè)進(jìn)行輸送，因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，并對物流發(fā)展有著重要影響。然而，受傳統(tǒng)物流管理的影響，物流管理在電子商務(wù)發(fā)展背景下仍存在著采購物流管理問題、內(nèi)部物流管理問題以及銷售物流管理問題，都需要物流管理部門解決。研究電子商務(wù)背景下物流管理模式創(chuàng)新不僅能夠提高物流管理問題，而且對電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展都有著深刻意義。

一、電子商務(wù)對物流的影響

首先，電子商務(wù)對物流理念有著重要影響，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流系統(tǒng)信息成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，而且，供應(yīng)鏈在電子商務(wù)中居于主體地位，對電子商務(wù)的發(fā)展有著主導(dǎo)作用。并且，電子商務(wù)模式下，企業(yè)聯(lián)盟競爭十分突出，企業(yè)服務(wù)和企業(yè)商品專業(yè)化的優(yōu)勢十分明顯。另外，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物質(zhì)資源在市場競爭中的優(yōu)勢逐漸消失，商品企業(yè)與物流企業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向；其次，電子商務(wù)為物流行業(yè)發(fā)展提供了信息技術(shù)和信息平臺，能夠有效促進(jìn)物流行業(yè)的信息化發(fā)展；最后，電子商務(wù)對物流結(jié)構(gòu)有著一定影響，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求提供針對，并且，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)逐漸大大減少，提高了物流服務(wù)效率。

二、電子商務(wù)背景下物流的特點

首先，電子商務(wù)背景下物流具有技術(shù)性特點，電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)而產(chǎn)生，技術(shù)性較強(qiáng)。而物流為了滿足電子商務(wù)的發(fā)展必須也采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不斷提高技術(shù)能力。具體來說，電子商務(wù)背景下的物流具有信息化的特點，數(shù)據(jù)信息是物流在電子商務(wù)背景下的發(fā)展基礎(chǔ)。并且，電子商務(wù)背景下的物流具有自動化的特點，能夠進(jìn)行自動貨物識別和自動配送；其次，電子商務(wù)背景下的物流具有服務(wù)性特點，物流主要為電子商務(wù)發(fā)展提供柔性化和增值，滿足電子商務(wù)發(fā)展過程中的多樣化物流需求；再次，電子商務(wù)背景下的物流具有系統(tǒng)性特點，在電子商務(wù)背景下，物流行業(yè)系統(tǒng)分為物流管理系統(tǒng)和物流運作系統(tǒng)，管理系統(tǒng)弄對物流運作進(jìn)行監(jiān)督和管理，而物流運作系統(tǒng)則負(fù)責(zé)為電子商務(wù)發(fā)展提供高效服務(wù)；最后，電子商務(wù)背景下物流具有協(xié)作性特點。電子商務(wù)對物流的需求量較大，不同物流企業(yè)為了提高競爭力而與其他物流企業(yè)開展協(xié)作。并且，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流企業(yè)與商品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)作。

三、電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式

首先，自營模式。自營模式是電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展過程中自主經(jīng)營的物流模式，自營模式有利于電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)對顧客的控制，能夠直接控制物流部門的職能，支配物流資產(chǎn)，進(jìn)而保證獲取及時運送到客戶手中；其次，外包模式。外包模式主要指電子商務(wù)企業(yè)將物流配送服務(wù)工作外包給第三方物流公司，由第三方物流公司進(jìn)行物流運作。外包模式能夠有效降低物流服務(wù)成本，提高電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；再次，物流一體化模式。物流一體化主要指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應(yīng)商共同構(gòu)建物流系統(tǒng)，是物流發(fā)展成熟階段的產(chǎn)物。物流一體化模式下的物流服務(wù)質(zhì)量較高，物流系統(tǒng)比較完善，能夠為電子商務(wù)的發(fā)展提供全方位服務(wù)。

四、電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題

1.采購物流管理問題

首先，很多電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展的過程中都沒有與商品供應(yīng)商建立信息化的物流合作，電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)仍采取半人工模式，物流采購需要工作人員從網(wǎng)絡(luò)上查詢相關(guān)信息并進(jìn)行采購。甚至有些電子商務(wù)企業(yè)的物流采購缺乏信息化的物流平臺，無法與供應(yīng)商建立信息化的聯(lián)系，導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長期合作，物流采購缺乏柔性，難以響應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需求。這是因為，部分電子商務(wù)企業(yè)缺乏對采購物流的重視，沒有主動與供應(yīng)商開展采購合作。另外，電子商務(wù)企業(yè)缺乏對信息技術(shù)的應(yīng)用，沒有適應(yīng)信息管理方法和信息管理系統(tǒng)，難以與供應(yīng)商進(jìn)行信息共享。

2.內(nèi)部物流管理問題

首先，電子商務(wù)企業(yè)的輔助信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，企業(yè)各部門所使用的的物流統(tǒng)計系統(tǒng)也不相同，導(dǎo)致物流輔助信息系統(tǒng)管理難度較大，無法實踐信息共享。并且，輔助信息不統(tǒng)一不利于電子商務(wù)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，導(dǎo)致內(nèi)部物流管理效率不高；其次，電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流管理中不同系統(tǒng)的物流信息需要進(jìn)行重復(fù)輸入，嚴(yán)重浪費物流管理的時間，物流信息共享程度較低。并且，重復(fù)輸入物流信息很容易出現(xiàn)錯誤信息，增加物流管理難度；再次，很多企業(yè)物流管理的過程中十分重視成本重視工作，強(qiáng)調(diào)各種浪費現(xiàn)象的消除，而忽視了對物流訂單的回應(yīng)速度，導(dǎo)致物流服務(wù)速度較慢，因而引起很多客戶的不滿。

3.銷售物流管理問題

首先，部分電子物流企業(yè)的物流服務(wù)無法滿足客戶的物流需求，這是因為，隨著電子商務(wù)貿(mào)易范圍的不斷擴(kuò)大，貿(mào)易商品種類也在逐漸增多。在這種情況下，電子商務(wù)對物流服務(wù)的要求越來越高。很多電子商務(wù)企業(yè)都希望能夠及時了解貨物的訂單情況，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企業(yè)忽視了電子商務(wù)企業(yè)的物流要求，物流服務(wù)水平較低，無法滿足物流企業(yè)的要求。在這種情況下，銷售物流會嚴(yán)重影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)加強(qiáng)銷售物流管理。

五、電子商務(wù)背景下物流管理模式的創(chuàng)新

1.采購物流創(chuàng)新

首先，在電子商務(wù)背景下，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極制定電子采購策略，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)庫存采購的方式，積極推行訂單采購。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展信息化管理，建立信息化管理平臺和信息化管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為電子采購提供物質(zhì)基礎(chǔ)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)選擇與本企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電子采購軟件，使電子采購軟件與企業(yè)內(nèi)部采購流程相一致，并使用簡單易操作的電子采購軟件；再次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化人員培訓(xùn)，引導(dǎo)物流服務(wù)人員學(xué)習(xí)信息化的物流服務(wù)技術(shù)，提高物流企業(yè)人員的信息化業(yè)務(wù)能力；其四，電子商務(wù)企業(yè)可以進(jìn)行網(wǎng)上集中采購，在第三方采購平臺上進(jìn)行物流采購，實現(xiàn)透明化的物流采購信息和貨物供應(yīng)信息，消除物流采購的中間環(huán)節(jié)，擴(kuò)大采購物流范圍；最后，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立專業(yè)化的物流采購平臺，通過物流平臺與供應(yīng)商進(jìn)行合作，降低物流成本，縮短采購物流時間。

2.內(nèi)部物流創(chuàng)新

首先，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立精益物流和敏捷物流，不斷提高物流服務(wù)的精確性與快捷性。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅持精益求精的理念注重物流服務(wù)細(xì)節(jié)與物流服務(wù)質(zhì)量，細(xì)化物流服務(wù)，完善物流服務(wù)的每個環(huán)節(jié)。并且，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅持敏捷化的理念，重視物流部門的反應(yīng)能力，使物流部門能夠快速反映客戶的物流需求，提高物流配送服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展專業(yè)化的庫存管理，全面記錄庫存信息，并確保貨物的質(zhì)量，減少退貨現(xiàn)象，提高庫存供貨服務(wù)。

3.銷售物流創(chuàng)新

首先，電子商務(wù)企業(yè)可以采取項目管理的方式來對銷售物流進(jìn)行管理，明確銷售物流的具體項目，并制定科學(xué)的銷售物流目標(biāo)，加強(qiáng)對貨物采購、生產(chǎn)和配送的提議化監(jiān)督，并及時向客戶傳遞物流信息，積極為客戶提供高質(zhì)量物流服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身條件建立物流配送中心，使物流配送中心承擔(dān)企業(yè)的物流配送、銷售配送和存儲配送工作，降低物流運輸成本，提高物流配送速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾祥云,王強(qiáng).試論面向電子商務(wù)的第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計[J].系統(tǒng)工程,2002(01).

第9篇：電子商務(wù)物流的發(fā)展前景范文

【關(guān)鍵詞】 中國電子商務(wù)物流 發(fā)展存在問題 解決方法

一、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

2013年11月27日中國政府網(wǎng)公告稱，商務(wù)部26日召開“商貿(mào)物流”專題新聞會，將加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，鼓勵發(fā)展依托電子商務(wù)平臺、將線上線下相結(jié)合的電子商務(wù)物流，加大對城市物流配送中心和終端網(wǎng)點建設(shè)的支持力度，解決“最后一公里”配送難題。

近年來，中國物流成本居高不下頻頻引發(fā)爭議。商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶介紹稱，社會物流總費用偏高，與GDP的比率比較高，2012年我國物流總費用是9.4萬億元，與GDP的比率是18%，比當(dāng)年的世界平均水平要高出6.8個百分點。相比之下，美國是8.5%，日本是8.7%，印度是13%，巴西是11.6%。

二、物流企業(yè)管理能力和服務(wù)水平現(xiàn)狀

我國的物流企業(yè)數(shù)量雖然具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少，規(guī)模也較小，服務(wù)意識和質(zhì)量也不盡如人意。物流企業(yè)的物流專業(yè)人才缺乏，是造成物流企業(yè)服務(wù)水平不高的原因。物流企業(yè)管理能力較低。

三、自身存在問題

1.物流觀念較陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。2.電子商務(wù)物流企業(yè)信息化水平低。3.物流管理體制和機(jī)制存在障礙。4.物流法律環(huán)境不健全。5.物流人才稀缺。

四、外部存在挑戰(zhàn)

1.顧客需求不斷升級。第三方物流企業(yè)必須根據(jù)客戶需求重新設(shè)計物流與配送系統(tǒng)，只有最大限度的縮短訂貨處理周期、提高整個物流與配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度，才能滿足客戶的物流與配送需要。

2.經(jīng)營風(fēng)險不斷增加。物流企業(yè)必須做到快速，以小時或分鐘來計算整個物流作業(yè)的過程，這樣就要求減少物流環(huán)節(jié)，健全物流網(wǎng)絡(luò)，增加物流系統(tǒng)的透明度，才能降低經(jīng)營風(fēng)險。

3.市場競爭日趨加劇。加入WTO后，由于物流業(yè)的市場準(zhǔn)入，中國物流市場的競爭也日趨激烈。不僅快遞、零售領(lǐng)域一下子出現(xiàn)了諸如UPS、FedEx、沃爾瑪、家樂福等國際巨頭，在傳統(tǒng)的碼頭和航運領(lǐng)域，馬士基、新加坡港務(wù)等國際重量級企業(yè)也加入其中。

4.營銷方式不斷更新。高水平的第三方物流的出現(xiàn)，已成為電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的迫切需要。此外，像直銷、郵購等類的營銷方式也需要高效專業(yè)化的物流服務(wù)。

5.企業(yè)自身資源不足。企業(yè)要長期發(fā)展，必須考慮將物流外包給第三方物流企業(yè)，或者將這部分資產(chǎn)分離出去而收回投資，后者實際上相當(dāng)于將物流外包給第三方。

6.全球經(jīng)濟(jì)不斷融合。經(jīng)濟(jì)的融合必然帶來物流體系的調(diào)整和優(yōu)化。

五、方法對策

1.加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場

調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制定全國性的物流法，讓物流企業(yè)擁有一個有序經(jīng)營、平等競爭、規(guī)范管理的法律環(huán)境。其次，開放物流市場，學(xué)習(xí)國外物流企業(yè)技術(shù)和管理經(jīng)驗，加快和國際物流市場的融合步伐。

2.加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)

電子商務(wù)物流人才要求在懂電子商務(wù)的同時熟悉物流；在熟悉技術(shù)的同時學(xué)會管理。培養(yǎng)物流人才，需要政府、院校、企業(yè)三方的共同努力。政府可以指定相關(guān)政策，鼓勵支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，大專院校根據(jù)自身實際情況開設(shè)物流專業(yè)。另外，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。通過國家勞動部門、人事部門，組織對具有相關(guān)專業(yè)知識的人員進(jìn)行培訓(xùn)，以滿足我國某階段對物流人才的需求。

3.國家企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)

政府要大力扶持諸如高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)這些方面，以促進(jìn)交通信息的完善和暢通無阻。國家除了加快這些方面的建設(shè)，加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)有效的布局還需要國家的統(tǒng)一指導(dǎo)。物流企業(yè)需要依托現(xiàn)代物流技術(shù)，憑借信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供高效高質(zhì)的服務(wù)，提高企業(yè)水平。鼓勵更多的實體企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)，通過網(wǎng)絡(luò)提高企業(yè)的知名度和盈利率，使電子商務(wù)得到進(jìn)一步的發(fā)展，從而也促進(jìn)了電子商務(wù)物流的發(fā)展。

4.提高物流企業(yè)的管理水平，降低物流成本

提高管理水平，降低成本應(yīng)從三個方面入手：一是國家有關(guān)部門加快制定完善的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是提高物流企業(yè)的管理水平，聘請較高層次的物流專業(yè)管理人才。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常培訓(xùn)管理人員，以便他們學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗，更新理論知識，為企業(yè)創(chuàng)造更大的收益。物流企業(yè)也可以與國外先進(jìn)物流經(jīng)驗的企業(yè)加強(qiáng)合作與交流，揚長避短。三是物流企業(yè)應(yīng)加快發(fā)展步伐，采取并購、重組、合作等方式擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)布局。

5.鼓勵第三方物流服務(wù)商發(fā)展

2014 年的雙 11，天貓交出了 571 億元銷售額的成績單，在這背后，則是 2.78億個物流訂單。面對巨大的物流壓力，大多數(shù)電商經(jīng)理人都會做出這樣的選擇：增加臨時工，全天 24 小時不間斷運轉(zhuǎn)，用人海戰(zhàn)術(shù)解決訂單數(shù)量的井噴。由此，第三方物流服務(wù)商應(yīng)運而生。目前，在前期近 3 億的投入下，中聯(lián)網(wǎng)倉在江蘇丹陽擁有五層共 5 萬平方米的倉庫，從奧地利進(jìn)口了價值 1 億元的箱式輸送機(jī)和滑塊分揀機(jī)。有數(shù)據(jù)顯示，從2014年 3 月 29 日開倉運營至今，中聯(lián)網(wǎng)倉的日平均單量超過3 萬單，接近利潤平衡點，雙 11 當(dāng)天則發(fā)出了超過 200 萬單，這是中聯(lián)網(wǎng)倉目前能承載的單日峰值，相當(dāng)于一分鐘發(fā)貨 1500 單。

六、未來展望

未來電子商務(wù)物流發(fā)展前景良好，主要呈現(xiàn)以下趨勢：企業(yè)規(guī)模化，管理信息化，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，經(jīng)營全球化，服務(wù)一體化。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧之宏.電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù)[M].北京大學(xué)出版社，2008，1.