運(yùn)營方案總結(jié)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的運(yùn)營方案總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

戰(zhàn)略執(zhí)行力及其現(xiàn)狀

很多優(yōu)秀企業(yè)都有這樣一種困惑：我們有先進(jìn)的技術(shù)、高素質(zhì)的員工和正確的戰(zhàn)略方針，但為什么效益就是不夠理想？這其實(shí)就是與沒有合理的執(zhí)行系統(tǒng)有關(guān)，導(dǎo)致執(zhí)行不力和執(zhí)行失真。

戰(zhàn)略執(zhí)行力是指通過一套有效的系統(tǒng)、組織、文化和行動(dòng)計(jì)劃管理方法等把戰(zhàn)略決策轉(zhuǎn)化為結(jié)果的能力。目前，“執(zhí)行不力”是我國大中型企業(yè)的通病，主要有以下幾種原因：

1. 企業(yè)高層不重視戰(zhàn)略執(zhí)行力。許多企業(yè)對(duì)戰(zhàn)略制訂工作高度重視，將公司戰(zhàn)略管理的絕大部分資源都傾注在各級(jí)戰(zhàn)略的策劃和設(shè)計(jì)方面，可謂不遺余力！與此形成鮮明對(duì)比的是，在戰(zhàn)略執(zhí)行方面的資源卻往往投入過少。例如：戰(zhàn)略執(zhí)行缺乏組織設(shè)計(jì)和組織文化保證、戰(zhàn)略執(zhí)行工作缺乏起碼的計(jì)劃性、量化管理手段嚴(yán)重不足。

2. 不重視戰(zhàn)略執(zhí)行力體系建設(shè)。老總或老板只去就單個(gè)事項(xiàng)指令，沒有依靠體系，沒有合理的流程制度支撐，或者是“老總或老板”運(yùn)營高于流程制度之上。有一些相關(guān)的機(jī)制為“執(zhí)行”做支撐，但常常是策略、構(gòu)想一籮筐，形成的決議不明確，導(dǎo)致執(zhí)行層面執(zhí)行困難，跟進(jìn)也無法進(jìn)行，不能有效地執(zhí)行解決問題的方案。

3. 有比較完善的管理制度并重視執(zhí)行，但缺乏合理的協(xié)同溝通機(jī)制，執(zhí)行阻力很大，以至于控制不力。例如：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化行動(dòng)計(jì)劃時(shí)上下級(jí)沒有對(duì)分解計(jì)劃進(jìn)行充分溝通，在執(zhí)行上就出現(xiàn)偏差。

4. 信息化程度較初級(jí)，計(jì)劃審批和匯報(bào)和通道不暢通。老總經(jīng)常常滿世界忙業(yè)務(wù)，下級(jí)根本很難當(dāng)面匯報(bào)和溝通，而同時(shí)老總在指派任務(wù)時(shí)也常常找不到合適的通道，導(dǎo)致戰(zhàn)略調(diào)整和審批延誤，效率低下。

保障戰(zhàn)略執(zhí)行力的“即時(shí)戰(zhàn)略運(yùn)行系統(tǒng)”

戰(zhàn)略執(zhí)行力問題導(dǎo)致企業(yè)的戰(zhàn)略管理虎頭蛇尾、有始無終，使許多凝結(jié)著戰(zhàn)略管理者智慧結(jié)晶和卓越構(gòu)想由于得不到正確的執(zhí)行最終被束之高閣或半途而廢，甚至還因此給企業(yè)的聲譽(yù)、利益以及未來的發(fā)展都造成了不可估量的重大損失。要解決這一問題，保障戰(zhàn)略執(zhí)行力，就必須建立“即時(shí)戰(zhàn)略運(yùn)行系統(tǒng)”

企業(yè)“即時(shí)戰(zhàn)略運(yùn)行系統(tǒng)”是基于企業(yè)各級(jí)戰(zhàn)略目標(biāo)，指導(dǎo)企業(yè)競爭戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略執(zhí)行全過程活動(dòng)的原則、方法、流程和標(biāo)準(zhǔn)的信息化系統(tǒng)。它確定了各級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)行系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和執(zhí)行小組的職責(zé)、權(quán)限，描述了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化成可執(zhí)行的行動(dòng)計(jì)劃方法和工具，明確正式組織的協(xié)作原則、績效評(píng)估方法，設(shè)計(jì)了戰(zhàn)略執(zhí)行KPI及評(píng)估機(jī)制，解決了戰(zhàn)略執(zhí)行在時(shí)間和空間上的管控難度?！凹磿r(shí)戰(zhàn)略運(yùn)行系統(tǒng)”使公司中高層管理人員及其他人員能夠了解企業(yè)在戰(zhàn)略執(zhí)行過程中對(duì)他們的要求和具體期望，激發(fā)中高層管理人員及其他人員履行戰(zhàn)略執(zhí)行相關(guān)職責(zé)的積極性和主動(dòng)性，從而確保各級(jí)戰(zhàn)略執(zhí)行的理想效果。

企業(yè)“即時(shí)戰(zhàn)略運(yùn)行系統(tǒng)”由組織結(jié)構(gòu)方案、行動(dòng)與控制方案、協(xié)同管理方案（組織文化、沖突處理、協(xié)同評(píng)價(jià)）、戰(zhàn)略執(zhí)行評(píng)估方案、戰(zhàn)略運(yùn)行信息化方案五類執(zhí)行方案構(gòu)成。

組織結(jié)構(gòu)方案

組織結(jié)構(gòu)方案是說明企業(yè)在競爭戰(zhàn)略以及職能戰(zhàn)略執(zhí)行過程中所采用的具體組織模式和規(guī)定各級(jí)戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組和戰(zhàn)略執(zhí)行小組人員和職責(zé)的方案，是企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行的“硬件方案”，也是其他戰(zhàn)略執(zhí)行方案的基礎(chǔ)。在競爭戰(zhàn)略層面，企業(yè)通?？梢圆扇∫韵氯N組織模式與競爭對(duì)手展開行業(yè)競爭：一種是保守型態(tài)式、一種是風(fēng)險(xiǎn)型態(tài)式、另一種是分析型態(tài)式。保守型態(tài)式就是致力于維護(hù)老產(chǎn)品的現(xiàn)有市場份額和客戶群體，積極改善內(nèi)部生產(chǎn)條件，這種以成本和效率為中心的戰(zhàn)略就應(yīng)當(dāng)采取職能式的組織結(jié)構(gòu)方案，以充分發(fā)揮集權(quán)式管理剛性、統(tǒng)一的優(yōu)勢。風(fēng)險(xiǎn)型態(tài)式就是致力于充分把握宏觀社會(huì)環(huán)境和綜觀行業(yè)環(huán)境中的一切有利條件，在現(xiàn)有市場不斷開發(fā)新產(chǎn)品，同時(shí)不斷開拓新市場。這種以市場和研發(fā)為中心的戰(zhàn)略就應(yīng)當(dāng)采取事業(yè)部式的組織結(jié)構(gòu)方案，充分發(fā)揮分權(quán)式管理柔性、靈活的優(yōu)勢。分析型態(tài)式是在致力于維護(hù)老產(chǎn)品現(xiàn)有市場份額和客戶群體的同時(shí)，積極開發(fā)新產(chǎn)品和新市場，對(duì)保守型戰(zhàn)略和風(fēng)險(xiǎn)型戰(zhàn)略進(jìn)行平衡/折中。這種以成本/效率和市場/研發(fā)雙中心為特色的戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)采取矩陣式的組織結(jié)構(gòu)方案，充分發(fā)揮集權(quán)式管理與分權(quán)式管理各自的優(yōu)勢。與此同時(shí)需要明確戰(zhàn)略執(zhí)行各級(jí)組織的關(guān)系，因?yàn)榇笾行推髽I(yè)往往有很多區(qū)域公司和龐大的職能系統(tǒng)，在戰(zhàn)略執(zhí)行前，必須擺正各各級(jí)組織的關(guān)聯(lián)關(guān)系。明確各級(jí)戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組的組長、副組長和成員，規(guī)范其職責(zé)，主要是審批該級(jí)別戰(zhàn)略制定、調(diào)整和回顧的審批和決策。戰(zhàn)略執(zhí)行小組規(guī)定組長、副組長和成員，明確組長負(fù)責(zé)整體年度計(jì)劃和管理時(shí)鐘的把控，副組長負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)會(huì)議和小組的運(yùn)營管理，成員必須要設(shè)立跟進(jìn)戰(zhàn)略執(zhí)行的督察人員。

行動(dòng)與控制方案

行動(dòng)與控制方案是戰(zhàn)略執(zhí)行關(guān)鍵說明如何將競爭戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化成具體的可操作的企業(yè)年度運(yùn)營計(jì)劃、區(qū)域年度運(yùn)營計(jì)劃和職能年度運(yùn)營計(jì)劃，并通過各級(jí)運(yùn)營計(jì)劃管理納入到日常運(yùn)營，通過督察系統(tǒng)跟進(jìn)戰(zhàn)略執(zhí)行的方案。第一、任何戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成都要轉(zhuǎn)化成年度運(yùn)營計(jì)劃，它是戰(zhàn)略執(zhí)行具體行動(dòng)的計(jì)劃。制定年度運(yùn)營計(jì)劃必須遵循SMARTER原則，即方案本身必須是具體的（Specific）、可測量的（Measurable）、可達(dá)到的（Attainable）、現(xiàn)實(shí)的（Realistic）、有時(shí)間要求的（Time-based）、激動(dòng)人心的（Exciting）和競爭性的（Rivalrous）原則，以便為戰(zhàn)略執(zhí)行者及其直接上級(jí)的相關(guān)活動(dòng)提供明確導(dǎo)向。優(yōu)秀的年度運(yùn)營計(jì)劃會(huì)將戰(zhàn)略按戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、工作清單層層分解成明確的行動(dòng)計(jì)劃、衡量指標(biāo)和完成時(shí)間，上下級(jí)共同達(dá)成此戰(zhàn)略的分解，進(jìn)行有效的資源配置，最大限度減少了具體工作中的模糊點(diǎn)，清晰的行動(dòng)路徑幫助各戰(zhàn)略執(zhí)行人員明確工作目標(biāo)，責(zé)任到人顯著降低了相互扯皮的現(xiàn)象，從根本上提升各級(jí)戰(zhàn)略執(zhí)行的速度和質(zhì)量。第二、年度運(yùn)營計(jì)劃調(diào)整和跟進(jìn)的流程。由于年度運(yùn)營計(jì)劃是年前根據(jù)當(dāng)時(shí)戰(zhàn)略環(huán)境和戰(zhàn)略制定分解的行動(dòng)計(jì)劃，環(huán)境變化會(huì)導(dǎo)致分解的行動(dòng)計(jì)劃失去市場機(jī)會(huì)，如果我們沒有及時(shí)調(diào)整這些行動(dòng)計(jì)劃，照舊執(zhí)行，完成計(jì)劃，反而會(huì)造成企業(yè)的更大的損失。同時(shí)人的本性總是存在一定惰性，很可能在無人監(jiān)督的情況下各級(jí)戰(zhàn)略執(zhí)行人員忽略戰(zhàn)略的嚴(yán)肅性，自行調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃，或延時(shí)完成行動(dòng)計(jì)劃，等到年底考核發(fā)現(xiàn)時(shí)對(duì)企業(yè)的損失已經(jīng)無法挽回，彌補(bǔ)為時(shí)已晚。所以戰(zhàn)略執(zhí)行督察人員按照流程每月發(fā)送企業(yè)年度運(yùn)營計(jì)劃督察表，要求各部門和各區(qū)域公司按時(shí)反饋，并跟進(jìn)反饋情況的真實(shí)性。第三，年度運(yùn)營計(jì)劃的管理是分層級(jí)的。一般大中型企業(yè)可以分為三級(jí)運(yùn)營計(jì)劃管理體系（見下例圖）。每一級(jí)有自己的工作規(guī)劃和運(yùn)營計(jì)劃進(jìn)行日常的運(yùn)營管理，上級(jí)計(jì)劃作為下級(jí)計(jì)劃必須承接保證戰(zhàn)略的層層落地，將上一級(jí)的運(yùn)營計(jì)劃落實(shí)到自己的運(yùn)營計(jì)劃中進(jìn)行日常管理才能真正體現(xiàn)戰(zhàn)略在各層級(jí)中運(yùn)行，將戰(zhàn)略切實(shí)植入到每一個(gè)崗位的日常工作中。

協(xié)同管理方案

協(xié)同管理方案規(guī)定了組織內(nèi)協(xié)同的原則、標(biāo)準(zhǔn)，是行動(dòng)與控制方案的細(xì)化補(bǔ)充和保障。它包括組織文化、沖突處理、協(xié)同評(píng)價(jià)。企業(yè)中任何戰(zhàn)略都不是哪一人或部門能完成的，它往往是多個(gè)部門和區(qū)域協(xié)同作用才能完成的，所以協(xié)同管理方案是行動(dòng)與控制方案的保障。

組織文化是說明企業(yè)在競爭戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略執(zhí)行過程中所推行的協(xié)同工作理念和工作行為標(biāo)準(zhǔn)的方案。由于思維方式和行為方式的調(diào)整能夠彼此充分互動(dòng)，且思維方式和行為方式的調(diào)整能夠在很大程度上改變?nèi)嗽械墓ぷ鲬B(tài)度、激發(fā)人巨大的工作潛能，組織文化便自然成為企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行的有力支撐。沖突處理是說明企業(yè)在競爭戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略執(zhí)行過程中解決各單位/部門間發(fā)生的沖突的方式/步驟的方案。由于企業(yè)內(nèi)部的各單位/部門在競爭戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略執(zhí)行中的角色/地位/作用有所不同、各級(jí)/各類戰(zhàn)略目標(biāo)之間存在相互影響和資源分配上的競爭，戰(zhàn)略執(zhí)行中發(fā)生沖突是不可避免的。沖突處理方案有助于對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行中出現(xiàn)的各類沖突的性質(zhì)、范圍、程度以及可能產(chǎn)生的影響迅速做出準(zhǔn)確判斷，指導(dǎo)各級(jí)戰(zhàn)略執(zhí)行者采取有力措施及時(shí)化解沖突。協(xié)同評(píng)價(jià)方案是說明企業(yè)在競爭戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略執(zhí)行過程中評(píng)價(jià)各級(jí)戰(zhàn)略執(zhí)行層的配合程度的方案。企業(yè)主要通過大力推行組織文化和協(xié)同評(píng)價(jià)方案、運(yùn)用正向激勵(lì)手段以及規(guī)范化的原則、方法、程序和標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行協(xié)同作用。例如當(dāng)某些戰(zhàn)略執(zhí)行者或其他人員在理念和行為上拒絕接受組織文化和其他戰(zhàn)略執(zhí)行方案的要求，采取消極回避、拖延懈怠、拒絕合作甚至公開對(duì)抗等方式阻礙企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行的正常推進(jìn)時(shí)，協(xié)同評(píng)價(jià)會(huì)體現(xiàn)出其起到的積極作用，這時(shí)將采取解聘扣罰獎(jiǎng)金等措施。

戰(zhàn)略執(zhí)行評(píng)估方案

戰(zhàn)略執(zhí)行評(píng)估方案是對(duì)企業(yè)各階段競爭戰(zhàn)略和不同職能戰(zhàn)略執(zhí)行情況進(jìn)行綜合評(píng)估的方案。戰(zhàn)略評(píng)估可以每半年評(píng)估一次，分為競爭戰(zhàn)略評(píng)估和職能戰(zhàn)略評(píng)估，評(píng)估主要依據(jù)戰(zhàn)略執(zhí)行時(shí)制定的KPI指標(biāo)完成情況進(jìn)行分析，通過對(duì)戰(zhàn)略執(zhí)行工作定期、規(guī)范的評(píng)估，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)各級(jí)戰(zhàn)略執(zhí)行者在制定和分解和執(zhí)行戰(zhàn)略活動(dòng)中的優(yōu)點(diǎn)和不足，激勵(lì)/鞭策各級(jí)戰(zhàn)略執(zhí)行者不斷提升自身的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化和戰(zhàn)略執(zhí)行水準(zhǔn)；同時(shí)為調(diào)整、優(yōu)化各級(jí)/各類戰(zhàn)略執(zhí)行方案的原則、方法、程序和標(biāo)準(zhǔn)提供充分依據(jù)，為企業(yè)各級(jí)/各類戰(zhàn)略目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和戰(zhàn)略執(zhí)行綜合績效的持續(xù)提升提供動(dòng)力。

戰(zhàn)略運(yùn)行信息化方案

第2篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：客運(yùn)；運(yùn)營管理；提前介入

中圖分類號(hào)：F560.83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、客運(yùn)提前介入的必要性

津秦客運(yùn)專線是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，正線全長261公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，年客運(yùn)輸送能力8000萬人。全線設(shè)天津（既有）、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島7個(gè)車站，其中新建客站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)備集成度高，維護(hù)要求高。

而運(yùn)營單位作為車客站使用和管理的主體，在客站運(yùn)營管理上有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，必須認(rèn)識(shí)到提前介入的重要性，組織運(yùn)營單位找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，適時(shí)介入鐵路客站建設(shè)。

二、客運(yùn)提前介入方式及切入點(diǎn)

1、客運(yùn)提前介入方式

為了更好的做好客運(yùn)提前介入工作，最大限度的滿足旅客出行使用條件，應(yīng)形成完整的提前介入工作組織體系：

（1）成立路局提前介合辦公室

（2）成立客運(yùn)處客運(yùn)提前介入工作組

（3）成立站段提前介入工作組

同時(shí)，配合各級(jí)組織，也應(yīng)開展不同形式的介入管理工作：

（1）建立資料庫

（2）制定例會(huì)制度

（3）建立問題庫

（4）開展組織培訓(xùn)

通過相關(guān)專業(yè)資料學(xué)習(xí)并總結(jié)新客站提前介入盯控重點(diǎn)，做好早入手、快入門。

2、客運(yùn)提前介入切入點(diǎn)

客站建設(shè)提前介入工作，應(yīng)抓住幾個(gè)關(guān)鍵切入點(diǎn)：

（1）方案階段

本階段，應(yīng)以使用方主體為出發(fā)點(diǎn)，細(xì)化研究各項(xiàng)設(shè)計(jì)，并參加各站預(yù)研、可研、方案鑒定修改及初步設(shè)計(jì)等會(huì)議。提出各項(xiàng)方案中與客運(yùn)運(yùn)營不協(xié)調(diào)、不能滿足實(shí)際需求的問題，并給出整改建議，以方便設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)方案。

（2）實(shí)施階段

本階段，應(yīng)聯(lián)合建設(shè)單位，做好各種施工圖的落實(shí)及整改工作。重點(diǎn)盯控施工方按圖施工情況，貫徹設(shè)計(jì)理念。并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需要就現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)不足提報(bào)相關(guān)單位，及時(shí)溝通，及時(shí)解決，及時(shí)整改。

（3）驗(yàn)收階段

本階段，應(yīng)以運(yùn)營使用單位為主體，運(yùn)營單位要做到適時(shí)入場，做好提前介入工作。同時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)從使用方角度考慮，就驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)、提出的問題向相關(guān)單位提出意見，并與建設(shè)單位統(tǒng)籌結(jié)合，各負(fù)其責(zé)，做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。

三、客運(yùn)提前介入內(nèi)容

客運(yùn)提前介入應(yīng)本著方便快捷并滿足旅客“購票、候車、乘車、出站”需求，提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的角度出發(fā)，同時(shí)考慮運(yùn)營需求，最大限度的符合運(yùn)營使用要求和旅客出行需求。因此，主要包括一下幾個(gè)方面：

1、基礎(chǔ)資料

在介入期間應(yīng)建立詳細(xì)的基礎(chǔ)資料臺(tái)帳并制定相關(guān)業(yè)務(wù)資料報(bào)表?；A(chǔ)資料主要包括：站房平面圖、客服布點(diǎn)圖、總體施工圖、外觀及內(nèi)部裝修效果圖、旅客進(jìn)出站流線圖及各項(xiàng)設(shè)計(jì)變更文件等基礎(chǔ)資料。

2、客運(yùn)用房

客運(yùn)用房包括：生產(chǎn)用房、辦公生活用房、旅客用房和設(shè)備用房。

（1）生產(chǎn)用房主要包括：綜控室、客運(yùn)值班室、檢票室、補(bǔ)票室、售票室、配餐中心等。

（2）辦公生活用房主要包括：站長辦公室、職工調(diào)休室、更衣室、業(yè)務(wù)室、點(diǎn)名學(xué)習(xí)室、會(huì)議室、備品室、浴室、食堂等。

（3）旅客用房主要包括：貴賓室、候車廳、出站廳、售票廳、衛(wèi)生間、吸煙室等。

（4）設(shè)備用房主要包括：信息機(jī)房、通訊機(jī)房、配電間等。

以上四類用房，在介入期間應(yīng)按照不同的使用功能，合理的設(shè)置相關(guān)配套條件，滿足運(yùn)營及旅客需求。

3、客運(yùn)設(shè)備設(shè)施

客運(yùn)設(shè)備主要包括：直梯、樓梯、扶梯和采暖、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)備等。

在介入期間應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模及旅客發(fā)送量，提出合理的設(shè)備設(shè)置及采購意見。

4、客服系統(tǒng)

客服系統(tǒng)主要包括：導(dǎo)向揭示、廣播、監(jiān)控、時(shí)鐘、求助、小件寄存、無線信號(hào)、售檢票系統(tǒng)。

客服系統(tǒng)是客運(yùn)運(yùn)營管理中最重要的一部分，在介入期間應(yīng)按照車站規(guī)模、車站旅客到發(fā)量及當(dāng)?shù)厍闆r要求，在充分考慮旅客流線及旅客需求的基礎(chǔ)上，從客運(yùn)管理及實(shí)際運(yùn)營角度出發(fā)，為設(shè)計(jì)單位更加合理的設(shè)計(jì)客服系統(tǒng)架構(gòu)體系提供依據(jù)，并應(yīng)提出相關(guān)設(shè)備設(shè)置數(shù)量及布點(diǎn)建議。

5、靜態(tài)標(biāo)識(shí)

靜態(tài)標(biāo)識(shí)主要包括：旅客進(jìn)站流線、旅客出站流線、旅客候車及旅客購票四個(gè)部分。

為實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向系統(tǒng)整體布局、合理引導(dǎo)、明晰易辨、快速進(jìn)出的設(shè)計(jì)目標(biāo)，應(yīng)以標(biāo)志本體的醒目性、導(dǎo)向信息的易辨性、標(biāo)志布局的合理性、傳遞信息的連續(xù)性及標(biāo)志系統(tǒng)的整體性這五點(diǎn)為依據(jù)來設(shè)計(jì)，為旅客提供人性化的導(dǎo)向服務(wù)。

6、商業(yè)廣告

商業(yè)廣告主要包括：相關(guān)商服區(qū)域的預(yù)留條件、電力情況等。

應(yīng)根據(jù)車站當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平、車站旅客到發(fā)量等基本情況，在招商招標(biāo)階段給予適當(dāng)建議，并提前做好相關(guān)預(yù)留條件。

7、車站保潔

車站保潔主要包括：保潔室、保潔通道及相關(guān)保潔設(shè)施。

因新建車站及改造車站，現(xiàn)均使用無柱雨棚，采用高站臺(tái)，站房外立面多為玻璃幕墻或墻磚裝修方式，應(yīng)特別注意保潔通道的設(shè)置問題，以免在交付后出現(xiàn)無法保潔的情況。同時(shí)，新站將大量采用新型保潔設(shè)備，比如電動(dòng)車等，還應(yīng)關(guān)注保潔用房的設(shè)置。

8、其他

主要包括：消防、綠化等。

為了營造舒適、安全的旅客乘車環(huán)境，還應(yīng)注意這些方面的問題。

四、客運(yùn)提前介入的幾點(diǎn)建議

1、提高認(rèn)識(shí)、端正思想

我們應(yīng)提高認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)提前介入工作的認(rèn)識(shí)，將提前介入做為車站建設(shè)前期籌備階段的重要組成部分，及早組織運(yùn)營單位等提前介入到車站建設(shè)中來。

2、提前介入、抓住機(jī)遇

我們應(yīng)該及早成立各級(jí)提前介入機(jī)構(gòu)。應(yīng)本著精細(xì)分工，合理布局，發(fā)揮各自優(yōu)勢的原則，從各級(jí)部門特別是客運(yùn)部門及一線客運(yùn)站段，抽調(diào)具有高學(xué)歷，有豐富客運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，肯于吃苦的相關(guān)人員，中，提前對(duì)他們進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，以便于更快的轉(zhuǎn)入到介入工作中去。

3、同心協(xié)力、相互協(xié)調(diào)

在介入過程中，應(yīng)及時(shí)了解工程信息，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況。同時(shí)根據(jù)旅客需求及現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)營需要，結(jié)合設(shè)計(jì)方案，對(duì)客服、旅服等方案提出審查意見，配合深化設(shè)計(jì)，提供預(yù)埋條件。設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營的有效結(jié)合主動(dòng)協(xié)調(diào)，積極與建設(shè)單位溝通，及時(shí)了解工程進(jìn)展信息，組織相關(guān)實(shí)施方案研究，共同推進(jìn)客站建設(shè)穩(wěn)步實(shí)施。

4、努力創(chuàng)新、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

隨著全國鐵路大面積建設(shè)，新建車站逐漸增加，客站建設(shè)介入工作將陸續(xù)展開。面對(duì)這樣的機(jī)遇，我們作為客站介入工作者，應(yīng)不斷創(chuàng)新工作思路，不斷創(chuàng)新工作理念，不斷完善介入體制，不斷改進(jìn)介入管理方法，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，為后期其他人員介入提供科學(xué)的理論依據(jù)及豐富的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使客運(yùn)提前介入成為一項(xiàng)系統(tǒng)的、科學(xué)的、合理的工作，更好的服務(wù)于運(yùn)營，服務(wù)于旅客。

五、結(jié)語

鐵路新客站建設(shè)是中國高速鐵路建設(shè)的重中之重，而新時(shí)期下的鐵路新客站建設(shè)對(duì)設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工和監(jiān)理單位提出了新的要求。面對(duì)新客站的陸續(xù)投入使用，面對(duì)旅客日益提高的出行需求，面對(duì)不斷增多的高科技客運(yùn)設(shè)備，面對(duì)逐漸改變的客運(yùn)組織模式，運(yùn)營單位也應(yīng)提早準(zhǔn)備，及時(shí)介入，加快適應(yīng)，制定出科學(xué)、合理的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，把介入工作，作為車站建設(shè)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，將介入工作落實(shí)到旅客出行的方方面面，切實(shí)為旅客打造便利、快捷的出行通道，將新客站建成滿足旅客需求，符合人民需要的精品工程、不朽工程。

第3篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

1.1造價(jià)管理缺乏科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)

一個(gè)工程往往是由各個(gè)環(huán)節(jié)組成，因而只有在工程施工前經(jīng)過較為縝密的分析制定有科學(xué)依據(jù)的整體建設(shè)造價(jià)預(yù)估，工程施工中以預(yù)估的造價(jià)作為基本的數(shù)據(jù)支持將造價(jià)控制在一定的范圍內(nèi)。由于企業(yè)更多的強(qiáng)調(diào)工程的基本建設(shè)造價(jià)，而忽視了工程竣工之后的運(yùn)營以及定期的維護(hù)費(fèi)用，造價(jià)管理缺乏一定的科學(xué)性。從某種程度上講工程的基本造價(jià)強(qiáng)調(diào)的是施工中的成本，而工程實(shí)際運(yùn)營與維護(hù)階段生成的費(fèi)用要遠(yuǎn)高于基本造價(jià)，工程的總投資成本的固定性表明如果基本造價(jià)占據(jù)了大比例，那么運(yùn)營和維護(hù)成本的降低便會(huì)對(duì)工程的整個(gè)生命周期造成極大的影響，加大了電力企業(yè)的生產(chǎn)成本，不利于其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.2造價(jià)的監(jiān)管系統(tǒng)不完善

電力企業(yè)的工程造價(jià)是影響企業(yè)整體運(yùn)營成本的重要因素，因而工程項(xiàng)目從招標(biāo)到施工再到最后的運(yùn)營與維護(hù)都需要有相關(guān)的部門對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，以確保工程的造價(jià)合理合理性。但從電力企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r看，監(jiān)管部門更多的是在工程施工過程中對(duì)整個(gè)施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，其在招標(biāo)環(huán)節(jié)、準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、竣工環(huán)節(jié)、運(yùn)營及維護(hù)環(huán)節(jié)等監(jiān)管力度不足，影響整個(gè)工程項(xiàng)目的造價(jià)的精準(zhǔn)度。

1.3限額設(shè)計(jì)一定程度上影響整體造價(jià)

限額設(shè)計(jì)是在工程施工之初為限制各施工環(huán)節(jié)的成本、最大限度的避免不必要的花銷、控制總的造價(jià)而實(shí)行的政策，其在一定程度上確實(shí)達(dá)到了控制總造價(jià)的目的，但從其發(fā)揮作用的整個(gè)階段分析可知，此種方法也存在極大的不合理性。限額設(shè)計(jì)是充分將每個(gè)環(huán)節(jié)的成本限制在特定的范圍內(nèi)，而項(xiàng)目中尤其是施工過程中很容易出現(xiàn)為了強(qiáng)化設(shè)備的使用壽命、更長遠(yuǎn)的降低生產(chǎn)成本而采取較貴的設(shè)備，但受限額的影響設(shè)備往往得不到更新，可能會(huì)在無形中加大了運(yùn)營后的維護(hù)成本，嚴(yán)重影響電力企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2全壽命周期管理在電力工程造價(jià)管理中的應(yīng)用

全壽命周期管理主要包括了準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、竣工階段、運(yùn)營及維護(hù)階段等四大階段，每個(gè)階段的內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用都是管理的整體造價(jià)中的一部分，電力企業(yè)在工程進(jìn)展過程中要充分做好各個(gè)環(huán)節(jié)的造價(jià)管理，才能切實(shí)降低工程的整體造價(jià)，為企業(yè)節(jié)約成本。

2.1準(zhǔn)備階段

2.1.1決策階段

電力企業(yè)是否對(duì)某個(gè)電力項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)是要通過決策部門對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的投資預(yù)算、財(cái)務(wù)分析及所獲各種利益的比值情況等進(jìn)行綜合的分析后，才能得出的具體的結(jié)論。決策階段關(guān)系著企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目的取舍，電力工程造價(jià)管理從此時(shí)開始便要逐步強(qiáng)化對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際施工面積、電力供應(yīng)所覆蓋的具體區(qū)域及各種自然、人文等情況，以便于決策部分做出最基本的評(píng)估。

2.1.2設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段是企業(yè)已經(jīng)確定參與招投標(biāo)之后需要進(jìn)行的最優(yōu)施工方案的設(shè)計(jì)，其是關(guān)系到企業(yè)能否競標(biāo)成功的關(guān)鍵階段，同時(shí)也是整個(gè)工程的靈魂發(fā)展階段。設(shè)計(jì)階段企業(yè)的決策負(fù)責(zé)人、工程施工人員及財(cái)務(wù)等部門要進(jìn)行密切的配合，從項(xiàng)目基礎(chǔ)建設(shè)中的成本投資、項(xiàng)目施工過程中要注意的成本及項(xiàng)目的運(yùn)營、維護(hù)中的造價(jià)等多個(gè)方面進(jìn)行具體的分析與評(píng)估，以得出最經(jīng)濟(jì)的施工方案。設(shè)計(jì)過程中為確保設(shè)計(jì)出的方案是最佳方案，企業(yè)可以安排多個(gè)設(shè)計(jì)小組進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，各個(gè)小組提交出方案后企業(yè)在根據(jù)各小組闡述的設(shè)計(jì)依據(jù)綜合評(píng)估每個(gè)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，最終得出可行性較高的方案。企業(yè)方案設(shè)計(jì)過程中可結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)資料建立一定的限額設(shè)計(jì)體系，將投資最大限度的限制在一定的額度范圍內(nèi)，但需要注意的是限額并不是最中精確的成本造價(jià)，具體施工過程中有可能會(huì)發(fā)生一定的變化，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)綜合的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來細(xì)化造價(jià)成本以最終確定是否就設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

2.2實(shí)施階段

2.2.1招投標(biāo)階段

招投標(biāo)階段是企業(yè)的最佳的設(shè)計(jì)方案的綜合展示，其造價(jià)管理是根據(jù)相關(guān)的工程文件及數(shù)據(jù)資料并具體的考慮到施工中可能會(huì)發(fā)生的各種狀況而制定出的招標(biāo)文件，并最終明確工程的承保價(jià)格。招投標(biāo)階段的全壽命周期工程造價(jià)的管理需要注意的是招標(biāo)的完全公開化及強(qiáng)化投標(biāo)報(bào)價(jià)的精準(zhǔn)度分析。電力工程是關(guān)系到國家民生建設(shè)的工程，因而其招標(biāo)方多是政府相關(guān)部門，而投標(biāo)方則是各電力企業(yè)，電力企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際能力及項(xiàng)目的利益情況綜合分析自己的投標(biāo)造價(jià)，以強(qiáng)化企業(yè)的發(fā)展。

2.2.2施工階段

施工階段電力企業(yè)的造價(jià)工程師要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及投標(biāo)的方案進(jìn)行施工，最大限度的將造價(jià)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)、避免實(shí)際投資超過預(yù)算，影響企業(yè)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。施工過程中為加大對(duì)該環(huán)節(jié)造價(jià)的管理可以采取嚴(yán)格監(jiān)管體系與動(dòng)態(tài)成本控制兩種措施：①嚴(yán)格監(jiān)管體系是將質(zhì)量、投資分析、成本控制等細(xì)化開來，造價(jià)工程師通過對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的具體管理最終明確施工的最精確的成本，在保質(zhì)保量的完成工作的同時(shí)最大限度降低生產(chǎn)造價(jià)。②動(dòng)態(tài)成本控制是要嚴(yán)格精確掌握施工中的最精確的造價(jià)，將其與設(shè)計(jì)造價(jià)與投標(biāo)造價(jià)進(jìn)行比對(duì)分析，以為后續(xù)的施工指明方向。

2.3竣工階段

竣工階段要對(duì)整個(gè)工程系項(xiàng)目進(jìn)行各個(gè)階段的具體評(píng)估，此階段中需要相關(guān)人員對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行綜合評(píng)估，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題或隱患并提出相應(yīng)的解決方案、避免更大損失的出現(xiàn)。

2.4運(yùn)營及維護(hù)階段

運(yùn)營及維護(hù)階段是工程進(jìn)入正常的運(yùn)營使用后的各項(xiàng)成本費(fèi)用，其與整個(gè)工程的實(shí)際使用壽命息息相關(guān)，運(yùn)營及維護(hù)是對(duì)造假要求較高的環(huán)節(jié)，而因前期工作的重視程度不足，導(dǎo)致企業(yè)在施工過程中花費(fèi)掉大量的資金，降低具體的維護(hù)費(fèi)用，致使電力工程維護(hù)不足，從而影響工程的使用年限。

3總結(jié)

第4篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)卡信息管理 網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)用 產(chǎn)業(yè)鏈 管道

1 引言

物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是傳感、通信和IT技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用，它包含終端、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用三個(gè)部分。

物聯(lián)網(wǎng)本身不是新事物，目前國外尤其歐美地區(qū)發(fā)展M2M已經(jīng)有6、7年的時(shí)間，形成了比較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，并應(yīng)用到了各行各業(yè)中。物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。下圖是物聯(lián)應(yīng)用的各種領(lǐng)域。

2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卡信息管理系統(tǒng)方案

2.1 總體價(jià)值定位

解決方案的具體舉措如下：提供聯(lián)合市場調(diào)研、市場推廣、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化等多種貼身服務(wù)；高度重視深度定制，作為差異化競爭的重要手段；建立物聯(lián)網(wǎng)卡信息管理系統(tǒng)，整合行業(yè)合作伙伴；接入市場規(guī)模大的、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的垂直應(yīng)用；提供行業(yè)卡信息管理查詢及卡生命周期管理的能力。提供垂直式解決方案，更加重視提供基于標(biāo)準(zhǔn)的水平解決方案，開放平臺(tái)，支持第三方開發(fā)。

有數(shù)據(jù)表明，目前全球行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)主要市場應(yīng)用是抄表和車載，但未來的價(jià)值應(yīng)用市場到底在哪，各方一直在探索當(dāng)中。而運(yùn)營商應(yīng)該如何為行業(yè)用戶提供有效的行業(yè)卡信息管理支撐，從而吸引更多的行業(yè)用戶，提高競爭力。

2.2 網(wǎng)絡(luò)路徑規(guī)劃

在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)建設(shè)路徑時(shí)，首先要考慮的是：如何在運(yùn)營商同行之間展開競爭？

在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，部分物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（包括大規(guī)模的應(yīng)用如抄表）還將主要由傳統(tǒng)的行業(yè)來提供，運(yùn)營商主要起管道作用。當(dāng)前，運(yùn)營商同行之間的競爭主要是管道之間的競爭。

（1）M2M終端爆發(fā)性增長，故障率日益增加。

（2）M2M行業(yè)SIM卡、終端和應(yīng)用缺乏統(tǒng)一規(guī)整的管理手段。

運(yùn)營商為了競爭需要，應(yīng)該解決這個(gè)問題，給行業(yè)用戶提供比其他運(yùn)營商更好的管道服務(wù)。運(yùn)營商提供工業(yè)級(jí)SIM卡，質(zhì)量更高，環(huán)境適應(yīng)性更好。運(yùn)營商可以建立M2M管理平臺(tái)，從BSS和其他系統(tǒng)中取得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，通過API接口，實(shí)時(shí)提供給行業(yè)用戶的應(yīng)用平臺(tái)，從而提供業(yè)務(wù)。行業(yè)用戶的應(yīng)用平臺(tái)據(jù)此判斷故障點(diǎn)是在運(yùn)營商側(cè)還是在自身設(shè)備側(cè)。從而能夠提升管道的競爭力，為管道增值。

2.3 建設(shè)方案演進(jìn)

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有兩種網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方式：“煙囪式/豎井式”解決方案和“水平式”解決方案。

當(dāng)前，運(yùn)營商也提供了很多“煙囪式”的應(yīng)用。為了快速爭奪市場，在今后的一段時(shí)期內(nèi)，運(yùn)營商在某些領(lǐng)域有必要繼續(xù)建設(shè)“煙囪式”應(yīng)用。

“水平式”解決方案是運(yùn)營商部署M2M管理平臺(tái)，管理行業(yè)SIM卡，各種終端及應(yīng)用。M2M管理平臺(tái)與終端以及應(yīng)用之間基于標(biāo)準(zhǔn)接口。標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程還在進(jìn)行之中，所以此類解決方案的大規(guī)模部署還需要一些時(shí)間。“煙囪式”與“水平式”解決方案未來會(huì)共存一段時(shí)間。

運(yùn)營商采用“水平式”解決方案，可以大幅降低M2M成本，擴(kuò)大M2M市場規(guī)模。運(yùn)營商通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，能大幅降低應(yīng)用開發(fā)成本；提升行業(yè)集中度，提升優(yōu)勢企業(yè)市場規(guī)模；通過套餐打包和靈活的資費(fèi)，能吸引用戶使用，擴(kuò)大終端規(guī)模，促使成本降低。

2.4 建設(shè)路徑構(gòu)想

運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)路徑可以采用如下步驟：繼續(xù)發(fā)放行業(yè)SIM卡，為行業(yè)應(yīng)用提供管道。對(duì)于規(guī)模市場的行業(yè)應(yīng)用，可以酌情先用煙囪式方案搭建，以迅速占領(lǐng)市場。建立M2M管理平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)SIM卡的管理，為行業(yè)應(yīng)用提供SIM卡信息。建立水平式解決方案的示范應(yīng)用。在水平式解決方案的基礎(chǔ)上，發(fā)展多種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。開放M2M網(wǎng)絡(luò)能力，支持第三方提供各種各樣的長尾應(yīng)用。甚至根據(jù)需要，可以把單獨(dú)建設(shè)行業(yè)專網(wǎng)，為行業(yè)用戶提供更好更全面的卡信息管理能力及控制能力。

3 方案架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)卡信息管理框架：系統(tǒng)將能夠支持多個(gè)集團(tuán)客戶的解決方案。可開放多個(gè)行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)的接口，并配合完成第三方應(yīng)用系統(tǒng)的接入。具備良好的用戶自服務(wù)的管理界面，提供方面快捷的查詢及展示能力。

M2M業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐管理框架：主要包含應(yīng)用管理節(jié)點(diǎn)、BOSS數(shù)據(jù)同步節(jié)點(diǎn)、門戶（Portal）節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)節(jié)點(diǎn)，位于行業(yè)卡信息管理系統(tǒng)和外部業(yè)務(wù)管理平臺(tái)之間，完成業(yè)務(wù)運(yùn)營管理、卡信息管理管理、與BOSS等運(yùn)營支撐接口、應(yīng)用支撐管理、門戶管理等功能。實(shí)現(xiàn)卡信息的采集，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的同步，設(shè)備告警和故障管理，應(yīng)用性能和狀態(tài)監(jiān)控，以及其他通用功能，并面向網(wǎng)絡(luò)管理員、業(yè)務(wù)管理員以及系統(tǒng)管理員提供統(tǒng)一的管理門戶。

管理員門戶：運(yùn)營商M2M業(yè)務(wù)運(yùn)營管理員通過管理員門戶完成運(yùn)營管理工作，包括系統(tǒng)配置、密鑰管理、終端管理、映射關(guān)系管理、應(yīng)用管理、訂購管理等。

SIM卡管理：系統(tǒng)可以對(duì)注冊SIM卡的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，可以主動(dòng)查詢目前的工作狀態(tài)，發(fā)送查詢請(qǐng)求信息、接收狀態(tài)信息等。系統(tǒng)還應(yīng)該可以提供遠(yuǎn)程控制任務(wù)、參數(shù)采集任務(wù)、軟件升級(jí)任務(wù)、參數(shù)配置任務(wù)、終端監(jiān)控任務(wù)和終端統(tǒng)計(jì)任務(wù)的創(chuàng)建、管理、觸發(fā)。包括企業(yè)群組的管理，可以針對(duì)不同的終端群組發(fā)送監(jiān)測命令。可以實(shí)現(xiàn)SIM卡在網(wǎng)狀態(tài)維護(hù)、SIM卡GPRS在線狀態(tài)維護(hù)，以及SIM卡正常通信記錄維護(hù)和故障信息維護(hù)等功能。備相應(yīng)的業(yè)務(wù)策略機(jī)制，防止SIM卡被非法挪作他用。

客戶業(yè)務(wù)支撐管理門戶：為行業(yè)客戶提供行業(yè)客戶自助門戶門戶，用于管理客戶資料，查看行業(yè)卡狀態(tài)、卡業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息。

DB Storage：數(shù)據(jù)中心，負(fù)責(zé)平臺(tái)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和訪問。

4 結(jié)論

本文通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卡信息管理的應(yīng)用分析和研究，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，總結(jié)了卡信息管理的方案的研究應(yīng)用。提出了建設(shè)方案演進(jìn)、建設(shè)路徑構(gòu)想及系統(tǒng)方案的總體架構(gòu)。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卡管理信息系統(tǒng)將為運(yùn)營商提高行業(yè)用戶的業(yè)務(wù)管理能力、針對(duì)集團(tuán)大客戶提供差異化競爭手段、建立圍繞行業(yè)用戶的產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展支撐環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)類業(yè)務(wù)的規(guī)?；l(fā)展、提升相關(guān)業(yè)務(wù)ARPU，最終實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)快速發(fā)展。

第5篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

近日，2016中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)峰會(huì)在北京國家會(huì)議中心舉行。500多家中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)的企業(yè)參加了本次盛會(huì)。與此同時(shí)，主辦方了中國云計(jì)算500強(qiáng)，即Cloud500榜單。

中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)峰會(huì)已經(jīng)連續(xù)成功舉辦兩屆，旨在促進(jìn)國內(nèi)云計(jì)算企業(yè)之間的交流合作，為中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。一年一度的中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)峰會(huì)，因?yàn)樨S富多樣的現(xiàn)場觀眾參與別具特色的環(huán)節(jié)設(shè)置，被譽(yù)為最具“互聯(lián)網(wǎng)思維”的云計(jì)算會(huì)議。

2016Cloud500閃亮登場

在此前的《云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)白皮書》中，主辦方對(duì)中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)角色進(jìn)行了定義和解析，分為云設(shè)備提供商、云系統(tǒng)構(gòu)建商、云應(yīng)用開發(fā)商、云服務(wù)運(yùn)營商、云服務(wù)部署商和云服務(wù)銷售商等六大類。以此為基礎(chǔ)，大會(huì)主辦方推出了Cloud500調(diào)查評(píng)選活動(dòng)，評(píng)選出國內(nèi)最具實(shí)力的500家云計(jì)算企業(yè)。與此同時(shí)，倍受業(yè)界關(guān)注的2016中國方案商500強(qiáng)（VAR500）榜單，也在本次云峰會(huì)期間同期。該榜單中的入選企業(yè)涵蓋了公有云、混合云和私有云等多種業(yè)務(wù)類型的企業(yè)，是中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)的代表力量。在峰會(huì)上，主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人帶來了關(guān)于Cloub500的研究分析報(bào)告的研究摘要。他表示，通過云計(jì)算Cloub500榜單結(jié)構(gòu)可以看出2016年云計(jì)算市場的變化：云開發(fā)商、云安全提供商、云服務(wù)部署商在Cloub500強(qiáng)榜單里面的比例很高，這四類云渠道角色會(huì)相對(duì)于更加活躍；云管理平臺(tái)提供商將會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的過程；云安全提供商和通用云應(yīng)用開發(fā)商持平，維持了去年的比例。

該負(fù)責(zé)人在會(huì)上還根據(jù)頂級(jí)方案商的情況，以及對(duì)業(yè)務(wù)商的變化，總結(jié)了六個(gè)關(guān)鍵詞?！暗谝皇切录夹g(shù)，頂級(jí)方案商的整體競爭格局已經(jīng)趨于穩(wěn)定，在這個(gè)大背景下，以新技術(shù)、新應(yīng)用拉動(dòng)的市場是方案商關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)；第二是商業(yè)模式，越來越多的方案商給自己找了新的定位，隨著新定位的落實(shí)也會(huì)有一些新的商業(yè)模式在市場里面被看到，這里面包括一些新的運(yùn)營模式；第三是細(xì)分市場，大型的方案商業(yè)務(wù)在市場里面做非常多的細(xì)分，比如在行業(yè)的細(xì)分、應(yīng)用的細(xì)分、城市層級(jí)的細(xì)分以及在能力的細(xì)分等等；第四是品牌營銷；第五是服務(wù)能力，很多方案商近期會(huì)將服務(wù)能力作為一個(gè)戰(zhàn)略性的計(jì)劃；第六是專業(yè)能力，越來越多的方案商開始尋求自己在市場上區(qū)別于其他同行的定位?！?/p>

倡導(dǎo)云生態(tài)合作創(chuàng)新

在云計(jì)算市場中，企業(yè)比拼的不只是自身的實(shí)力，只有與云生態(tài)系統(tǒng)中的其他企業(yè)合作，才能占有一席之地。伴隨著中國云計(jì)算市場的發(fā)展成熟，云生態(tài)的合作模式也在不斷創(chuàng)新。

Cloud500調(diào)查評(píng)選一直重點(diǎn)關(guān)注兩類云計(jì)算方案商，即傳統(tǒng)的行業(yè)方案商和新興的專業(yè)云計(jì)算方案商。專業(yè)云方案商，擅長云技術(shù)；而行業(yè)方案商更為了解客戶的需求。他們相互合作，共同為客戶定制云解決方案。隨著混合云的重要性提升，兩者之間也逐步形成了越來越緊密的合作關(guān)系。

在峰會(huì)上，該負(fù)責(zé)人還總結(jié)了云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)合作的七大關(guān)鍵詞。第一個(gè)關(guān)鍵詞是生態(tài)溝通，云本身是一塊比較新的業(yè)務(wù)，在云計(jì)算里面有很多的新的角色加入進(jìn)來，溝通方式會(huì)有一些變化，最主要是在云合作溝通的周期會(huì)比已經(jīng)成熟的溝通要長，生態(tài)溝通仍然是現(xiàn)在困擾很多公司形成上下游有效合作的原因；產(chǎn)品體系最后一公里的問題；市場培育是一個(gè)會(huì)直接影響到方案商的話題；應(yīng)用環(huán)境問題，國內(nèi)ISV不管是云應(yīng)用、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、移動(dòng)互聯(lián)的應(yīng)用還缺乏一個(gè)比較成熟的環(huán)境；品牌的建設(shè)對(duì)于生態(tài)系統(tǒng)而言號(hào)召力非常強(qiáng)；不做、不購買這個(gè)問題來自于云渠道商和傳統(tǒng)上游合作出現(xiàn)的問題；新合作模式問題也是會(huì)直接影響到整合產(chǎn)業(yè)鏈資源、影響項(xiàng)目落地的問題之一。

在中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)峰會(huì)中，上述兩類云計(jì)算方案商云集現(xiàn)場，相互交流合作。同時(shí)，IBM、聯(lián)想等傳統(tǒng)IT巨頭和騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也會(huì)聚一堂，共同探討在云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)中的創(chuàng)新合作之道。

別具特色的互動(dòng)環(huán)節(jié)

每年一度的中國云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)峰會(huì)，因?yàn)樨S富多樣的現(xiàn)場觀眾參與，被譽(yù)為最具互聯(lián)網(wǎng)思維的云計(jì)算會(huì)議。

本次峰會(huì)的互動(dòng)環(huán)節(jié)同樣別具特色。在“隱藏的云計(jì)算”環(huán)節(jié)，云計(jì)算廠商以全新的形式亮相，并與合作伙伴共同現(xiàn)身說法，分享在云合作中的心得體會(huì)。同時(shí)，閃電舞、現(xiàn)場速遞、腹語表演等各種趣味營銷活動(dòng)也現(xiàn)場展開，智能機(jī)器人更是到場助陣，讓大家體會(huì)到人工智能與云計(jì)算結(jié)合所產(chǎn)生的魔力。

在“云計(jì)算好聲音”環(huán)節(jié)，寄云、威渡、品高云、七牛云等四家新銳云計(jì)算企業(yè)通過八分鐘演講的形式展開PK大賽。四家IT廠商代表組成的導(dǎo)師團(tuán)，也積極爭取他們加入自己的戰(zhàn)隊(duì)。由TOP方案商高管、投資機(jī)構(gòu)代表組成的強(qiáng)大評(píng)委團(tuán)，則對(duì)他們的表現(xiàn)展開評(píng)判，現(xiàn)場決出“中國最具投資價(jià)值云計(jì)算企業(yè)”大獎(jiǎng)。最終，該獎(jiǎng)項(xiàng)由七牛云奪得。

在會(huì)議中的“云計(jì)算好聲音環(huán)節(jié)”，一些新興云計(jì)算企業(yè)通過八分鐘演講的形式展開PK大賽，以尋求云廠商、云方案商的業(yè)務(wù)合作支持。最終，威渡科技、七牛云達(dá)成了與京東云的合作。在頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，京東云憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)秀的服務(wù)水平獲得優(yōu)秀云服務(wù)運(yùn)營商的稱號(hào)。

京東云打造合作共贏云生態(tài)

第6篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

網(wǎng)站推廣方案的分析：

企業(yè)網(wǎng)站網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀分析;

同行網(wǎng)站網(wǎng)絡(luò)競爭狀況分析;

網(wǎng)站診斷分析及優(yōu)化方案、用戶體驗(yàn)分析報(bào)告;

網(wǎng)站不同運(yùn)營階段的網(wǎng)站推廣及方式選擇;

網(wǎng)絡(luò)品牌推廣方案;

基于用戶行為分析的網(wǎng)絡(luò)媒體選擇與網(wǎng)絡(luò)廣告投放計(jì)劃;

搜索引擎自然推廣方案;

付費(fèi)搜索引擎推廣方案設(shè)計(jì)、效果跟蹤及廣告優(yōu)化;

網(wǎng)站運(yùn)營管理及整合網(wǎng)絡(luò)營銷效果評(píng)價(jià)與控制;

網(wǎng)站運(yùn)營維護(hù)規(guī)范;

網(wǎng)絡(luò)營銷及網(wǎng)站運(yùn)營專業(yè)人員培訓(xùn);

網(wǎng)絡(luò)營銷效果分析報(bào)告與改進(jìn)建議;

技術(shù)層面包含：

一、定位分析：

網(wǎng)站剖析：對(duì)網(wǎng)站的自身進(jìn)行解剖分析，目的是尋找到網(wǎng)站的基礎(chǔ)問題所在;

電子商務(wù)定位：對(duì)企業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行電子商務(wù)定位，明確網(wǎng)站的位置;

電子商務(wù)模式分析：分析網(wǎng)站的電子商務(wù)模式，研究與網(wǎng)站相匹配的電子商務(wù)模式;

行業(yè)競爭分析：行業(yè)競爭的情況，行業(yè)網(wǎng)站的綜合分析;

轉(zhuǎn)載注明/forum-14-1.html' target='_blank'>淘寶網(wǎng)女裝秋裝

網(wǎng)站發(fā)展計(jì)劃分析：電子商務(wù)網(wǎng)站短期規(guī)劃與長期發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施反饋分析等。

二、網(wǎng)站診斷：

網(wǎng)站結(jié)構(gòu)診斷：網(wǎng)站的結(jié)構(gòu)是否合理，是否高效，是否方便，是否符合用戶訪問的習(xí)慣;

網(wǎng)站頁面診斷：頁面代碼是否精簡，頁面是否清晰，頁面容量是否合適，頁面色彩是否恰當(dāng);

文件與文件名診斷：文件格式，文件名等;

訪問系統(tǒng)分析：統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)安裝，來路分析，地區(qū)分析，訪問者分析、關(guān)鍵詞分析等;

推廣策略診斷：網(wǎng)站推廣策略是否有效，是否落后，是否采用復(fù)合式推廣策略等。

三、營銷分析：

關(guān)鍵詞分析：關(guān)鍵詞是否恰當(dāng)，關(guān)鍵詞密度是否合理等;

第7篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】 市場營銷專業(yè)；就業(yè)崗位；人才培養(yǎng)

企業(yè)對(duì)市場營銷人才的需求，一直保持旺盛的勢頭。從2015年全國各大人才市場的反饋信息來看，市場營銷專業(yè)多年來一枝獨(dú)秀，幾乎是所有企業(yè)大量需求的崗位。造成這種現(xiàn)象的主要原因是企業(yè)長期發(fā)展壯大的需要，同時(shí)也因這類崗位流動(dòng)性較高、年終獎(jiǎng)比例較高，造成了大量營銷人員在節(jié)后選擇新的發(fā)展，企業(yè)也需要不斷招收新的人員來填補(bǔ)空缺。但人才市場大量招聘的營銷人才，普遍存在招聘門檻都相對(duì)不高、專業(yè)、學(xué)歷等并不是最主要條件的現(xiàn)象，用人單位對(duì)求職者的要求，主要集中在求職者的綜合素質(zhì)、溝通能力方面。這類人才在營銷崗位中屬于銷售崗位的居多，在市場營銷崗位群中屬于基層的崗位。在高校培養(yǎng)的營銷人才中，基礎(chǔ)銷售崗位是學(xué)生畢業(yè)后必須經(jīng)過的基層鍛煉，卻不是最主要的發(fā)展目標(biāo)，因此高校培養(yǎng)的營銷人才應(yīng)區(qū)別于人才市場的基層人才，培養(yǎng)具有高素質(zhì)、能力全面的營銷人才。

我們本次調(diào)研的時(shí)間是2016年1月-3月，研究對(duì)象來源于各大企業(yè)在招聘服務(wù)機(jī)構(gòu)公布的招聘信息。對(duì)市場營銷類招聘信息進(jìn)行了大量的分析和總結(jié)后，按照營銷崗位工作內(nèi)容和服務(wù)對(duì)象，將企業(yè)提供的市場營銷崗位歸納為四類：

第一類：市場調(diào)查類。這類崗位為企業(yè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析和研究結(jié)果，工作內(nèi)容主要集中在銷售數(shù)據(jù)的分析和整理，顧客銷售行為分析，商品數(shù)據(jù)分析以及未來市場預(yù)測等。工作崗位包括：市場調(diào)查專員、數(shù)據(jù)運(yùn)營、戰(zhàn)略運(yùn)營、消費(fèi)分析等。

第二類：銷售崗位類。這一類崗位直接和顧客進(jìn)行交流，為顧客提供直接服務(wù)，工作內(nèi)容主要集中在產(chǎn)品的銷售和銷售各環(huán)節(jié)的服務(wù)為主，同時(shí)為公司內(nèi)部提供銷售數(shù)據(jù)的歸納和分析。這一類的工作崗位包括：銷售代表、銷售主管、銷售經(jīng)理、銷售總監(jiān)；銷售助理；客戶代表（售前、售后）、客戶主管、客戶經(jīng)理；渠道銷售；商務(wù)代表等。

第三類：市場崗位類。這類工作崗位主要從事公司產(chǎn)品宣傳和品牌推廣，間接影響顧客。工作內(nèi)容主要集中在制定企業(yè)市場宣傳策略和計(jì)劃，為品牌建設(shè)制定推廣和宣傳策略，宣傳策劃文案的寫作，各類市場促銷活動(dòng)方案制定和執(zhí)行，間接銷售產(chǎn)品和營銷顧客。工作崗位包括：市場推廣、品牌專員-品牌運(yùn)營主管-品牌經(jīng)理、產(chǎn)品專員-產(chǎn)品運(yùn)營主管-產(chǎn)品經(jīng)理、市場文案、活動(dòng)策劃與執(zhí)行、企劃專員-企業(yè)經(jīng)理、促銷-促銷管理等。

第四類：媒體崗位類。主要是企業(yè)品牌和產(chǎn)品宣傳，進(jìn)行媒體合作以及媒體選擇。工作內(nèi)容包括媒體的分析和選擇，廣告制作和，廣告后宣傳效果分析和調(diào)整，制定公關(guān)計(jì)劃和活動(dòng)執(zhí)行，為銷售產(chǎn)品提供更好的影響力。工作崗位包括：廣告制作、廣告創(chuàng)意、公關(guān)、媒體代表等。

在調(diào)查中，我們注意到，近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，企業(yè)在對(duì)市場營銷人才的需求也產(chǎn)生了很大的變化，企業(yè)對(duì)能夠開展互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的人才，需求越來越迫切。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的營銷成為企業(yè)必須具備的競爭力。截至2015年12月，全國利用互聯(lián)網(wǎng)開展?fàn)I銷推廣（根據(jù)ITU《ICT核心指標(biāo)》，互聯(lián)網(wǎng)營銷是指利用互聯(lián)網(wǎng)手段開展?fàn)I銷推廣活動(dòng)，包括企業(yè)自己或者通過/廣告公司投放的廣告或制作的推廣，包括付費(fèi)推廣和免費(fèi)推廣）活動(dòng)的企業(yè)比例為33.8%。與其他渠道相比，互聯(lián)網(wǎng)仍然是最受企業(yè)歡迎的推廣渠道。在開展過互聯(lián)網(wǎng)營銷的企業(yè)中，35.5%通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了營銷推廣，其中有21.9%的企業(yè)使用過付費(fèi)推廣。隨著用戶行為全面向移動(dòng)終端轉(zhuǎn)移，移動(dòng)營銷將成為企業(yè)推廣的重要渠道。因此，具備互聯(lián)網(wǎng)思維的人才受到了企業(yè)的熱捧。

在對(duì)傳統(tǒng)的崗位分析后，我們也對(duì)該類崗位進(jìn)行了分析：

這類工作崗位主要是以互聯(lián)網(wǎng)和各類移動(dòng)終端作為營銷工具和平臺(tái)，為企業(yè)的產(chǎn)品和品牌開展宣傳和推廣，并和顧客進(jìn)行直接溝通。工作崗位包括：互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品專員（助理）-互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，電子商務(wù)經(jīng)理/主管、電子商務(wù)專員/助理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營專員/助理、網(wǎng)站編輯、APP產(chǎn)品和運(yùn)營等。

傳統(tǒng)的四類工作崗位和最新的互聯(lián)網(wǎng)營銷崗位，在不同的企業(yè)當(dāng)中部門設(shè)置不同，崗位名稱也大相徑庭，但是大多數(shù)企業(yè)設(shè)置崗位的思路都是市場營銷理論的核心思想。在各類院校的人才培養(yǎng)計(jì)劃制定時(shí)也大多參考了企業(yè)對(duì)人才的需求。作為應(yīng)用本科的職業(yè)院校，在制定市場營銷人才培養(yǎng)方案和方案執(zhí)行時(shí)，更多應(yīng)該參考不同崗位的崗位職責(zé)和任職資格。企業(yè)對(duì)每個(gè)崗位的任職資格的要求，也從側(cè)面反映了市場營銷人才培養(yǎng)的方向。我們經(jīng)過對(duì)企業(yè)的招聘信息進(jìn)行分析和總結(jié)，得出上述5類崗位基本崗位職責(zé)和任職資格，具體內(nèi)容見下表：

從上表中可以看出：企業(yè)營銷類崗位中市場類和銷售類、媒體類更加偏向營銷專業(yè)畢業(yè)學(xué)生；市場調(diào)查類中的數(shù)據(jù)分析和運(yùn)營崗位偏向數(shù)學(xué)專業(yè)；互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營崗位更偏向中文專業(yè)的學(xué)生。因此高校在學(xué)生培養(yǎng)時(shí)，培養(yǎng)方案應(yīng)關(guān)注企業(yè)偏好，注重培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)具備的任職資格。以互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營崗位為例，企業(yè)需要的運(yùn)營人才應(yīng)該具備：敏銳的市場應(yīng)變能力，熟悉互聯(lián)網(wǎng)社交媒體的運(yùn)營特點(diǎn)，豐富的互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)。這些能力的培養(yǎng)在傳統(tǒng)的營銷課程中難以實(shí)現(xiàn)。目前傳統(tǒng)的高校市場營銷人才培養(yǎng)方案并沒有體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維下的營銷課程，因此企業(yè)在尋找適合人才時(shí)不得不從其他專業(yè)中進(jìn)行人才選拔。

高校中的人才培養(yǎng)方案也存在與社會(huì)脫節(jié)的問題，因此，為了更好的培養(yǎng)社會(huì)需要的人才應(yīng)該定期對(duì)企業(yè)的工作崗位進(jìn)行分析和研究。研究營銷人才就業(yè)崗位，了解企業(yè)需求，對(duì)學(xué)生而言，可以更好的進(jìn)行市場營銷課程的學(xué)習(xí)。高校培養(yǎng)方案也更加符合企業(yè)對(duì)人才的要求。因此，北京市對(duì)各個(gè)院校實(shí)施項(xiàng)目資金支持，本次研究得到2015年北京市民辦促進(jìn)項(xiàng)目（北京吉利學(xué)院-服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)-大學(xué)生科研實(shí)踐項(xiàng)目）的支持。該項(xiàng)目為學(xué)校教師研究企業(yè)提供了便利，為學(xué)生的實(shí)踐提供了支持，在本次項(xiàng)目中北京吉利學(xué)院2014級(jí)本科班的學(xué)生們也做了大量的實(shí)地調(diào)研和資料整理工作，在研究中也獲益匪淺。

【參考文獻(xiàn)】

第8篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：電力工程；造價(jià)；全程控制

電力工程造價(jià)全程控制方法是國外主流的、較為成熟的一種工程造價(jià)管理模式，該模式下的設(shè)計(jì)者可以更加全面、更加綜合的從工程項(xiàng)目出發(fā)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目生命周期的造價(jià)成本與運(yùn)營維護(hù)成本進(jìn)行分析與研究，從而制定更加合理高效的造價(jià)控制方案，保障工程質(zhì)量、降低工程成本。

1 電力工程造價(jià)現(xiàn)狀及其管理中存在的問題

工程造價(jià)是指工程建設(shè)過程中所需要的全部建設(shè)費(fèi)用，涉及整個(gè)工程項(xiàng)目的生命周期，既包括方案研究與設(shè)計(jì)費(fèi)用又包含實(shí)際工程施工與運(yùn)營費(fèi)用。其自身具有以下幾方面特點(diǎn)：不同工程建設(shè)對(duì)象決定具體的工程造價(jià)內(nèi)容；工程造價(jià)的制定與實(shí)施貫穿于整個(gè)工程項(xiàng)目的生命周期；工程造價(jià)的確定技術(shù)含量高、專業(yè)化程度高，需要特定機(jī)構(gòu)和具有專業(yè)技能的人才完成；相關(guān)內(nèi)容的完成必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。

目前我國的電力工程造價(jià)控制與管理方式存在如下幾個(gè)階段：項(xiàng)目可行性研究階段，該階段負(fù)責(zé)在整體層面完成項(xiàng)目投資的初步估算和可行性分析；初步設(shè)計(jì)階段，該階段負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)總概算，擬建可控范圍內(nèi)的最高限額；施工設(shè)計(jì)階段，該階段依照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行具體的施工圖編制與預(yù)算制定和概算；招標(biāo)階段，及以施工圖為標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目合同簽訂；工程實(shí)施階段，該階段是工程造價(jià)的主體實(shí)施與完成階段，造價(jià)內(nèi)容涉及材料與建筑資金控制、工程變更費(fèi)用控制與管理等；竣工驗(yàn)收階段，該階段主要是對(duì)之前工程造價(jià)內(nèi)容進(jìn)行全面性、完整性的審計(jì)與匯總。

目前我國電力工程造價(jià)控制雖然得到了長足的發(fā)展，但是其仍舊存在一些問題。具體體現(xiàn)為：（1）決策依據(jù)不合理。長遠(yuǎn)來看，電力工程的后續(xù)運(yùn)行與維護(hù)成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其建設(shè)時(shí)期的造價(jià)成本，且工程建設(shè)階段的造價(jià)高低對(duì)后續(xù)的運(yùn)行與維護(hù)具有非常重要的影響，但是在我國多數(shù)企業(yè)在決策階段所進(jìn)行的研究與調(diào)查有限，將運(yùn)營與維護(hù)成本計(jì)入決策考慮范圍的意識(shí)不足。（2）管理模式還未完全與國際先進(jìn)管理模式進(jìn)行接軌?？傮w來看，工程造價(jià)方案的確定還存在部分以定額為基礎(chǔ)的靜態(tài)方法，工程造價(jià)的重點(diǎn)仍然集中在具體的實(shí)施階段，而沒有專門針對(duì)未來發(fā)展與應(yīng)用進(jìn)行可行性分析。這種單純注重建設(shè)成本的做法不利于發(fā)揮電力工程造價(jià)的最優(yōu)化控制；（3）造價(jià)控制不科學(xué)。雖然工程造價(jià)控制貫穿于項(xiàng)目全生命周期，但是前期決策和設(shè)計(jì)對(duì)后期的施工與運(yùn)營具有決定性影響。若希望達(dá)到優(yōu)質(zhì)的工程造價(jià)控制，就應(yīng)該將控制重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到前期規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段中。

2 電力工程造價(jià)的全程控制

電力工程造價(jià)的全程控制核心思想是將工程項(xiàng)目的整個(gè)生命周期作為分析和研究的出發(fā)點(diǎn)，對(duì)整個(gè)生命周期內(nèi)的造價(jià)與成本控制進(jìn)行最小化、最優(yōu)化控制。

電力工程造價(jià)的全程控制分為五個(gè)階段，分別為決策階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段、竣工階段以及后續(xù)的運(yùn)營維護(hù)階段，依照不同階段所占的權(quán)重對(duì)電力工程進(jìn)行全程造價(jià)控制可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的工程造價(jià)控制效果。

在項(xiàng)目投資決策階段，獲取科學(xué)合理的決策依據(jù)是該階段的控制核心，為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，不僅需要對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行分析與論證，還需要依照所收集的依據(jù)和影響因素對(duì)決策方案進(jìn)行制定，以實(shí)現(xiàn)生命周期成本最小的造價(jià)控制目標(biāo)。

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，需要依照投資金額和工程造價(jià)最高限額控制施工圖的設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)概算超出投資估算的情況出現(xiàn)，從設(shè)計(jì)階段將影響工程造價(jià)的諸多因素如地點(diǎn)、材料、運(yùn)營與維護(hù)等計(jì)入成本，為電力工程項(xiàng)目造價(jià)控制的完成與實(shí)現(xiàn)制定合理有效的策略，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計(jì)。

在實(shí)施階段，要以設(shè)計(jì)方案為指導(dǎo)依據(jù)，同時(shí)結(jié)合具體的工程施工現(xiàn)場狀況編制合適的招投標(biāo)方案，并嚴(yán)格控制施工階段的實(shí)際造價(jià)，定期將其與目標(biāo)值進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)糾正施工過程中出現(xiàn)的偏離，嚴(yán)格執(zhí)行工程計(jì)量作為結(jié)算工程價(jià)款的造價(jià)管控制度，避免不必要工程變更情況所帶來的施工成本的增加。

在竣工驗(yàn)收階段，應(yīng)及時(shí)全面的對(duì)工程各階段的造價(jià)進(jìn)行對(duì)比，分析整理整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中的成本和資金使用，確保工程質(zhì)量，為后續(xù)運(yùn)行與維護(hù)奠定良好基礎(chǔ)。

在運(yùn)營與維護(hù)階段，應(yīng)依照使用需求分別制定短期和長期運(yùn)營方案，按照合同條款對(duì)投入使用的設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行統(tǒng)一管理，降低運(yùn)營與維護(hù)成本。

總結(jié)

電力工程具有建設(shè)周期長、投資規(guī)模大、技術(shù)工藝復(fù)雜、實(shí)現(xiàn)難度大等特點(diǎn)，為確保項(xiàng)目的效益和質(zhì)量就必須在工程項(xiàng)目全生命周期內(nèi)分階段地進(jìn)行工程造價(jià)控制并依照科學(xué)合理的方案進(jìn)行實(shí)施，推動(dòng)我國電力工程造價(jià)工作的良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 華志武電力工程造價(jià)的全生命周期造價(jià)方法研究及應(yīng)用[D].華北電力大學(xué)，2008（12）

[2] 張艷萍.論我國電力工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀與控制對(duì)策[J].四川建材，2009，（1）

第9篇：運(yùn)營方案總結(jié)范文

北京地鐵一期工程始建于20世紀(jì)60年代，由北京站經(jīng)宣武門站和復(fù)興門站至蘋果園站，共計(jì)17座地下車站，一座古城車輛段，線路長度為23.6km.北京地鐵二期工程始建于20世紀(jì)70年代，線路呈馬蹄形，由復(fù)興門站經(jīng)西直門站和東直門站至建國門站，共計(jì)12座地下車站，一座太平湖車輛段，線路長度為17.2km.北京地鐵1、2號(hào)線改造工程主要包含一、二期工程，投資總額為37.5億元。北京地鐵一、二期工程建設(shè)初期的發(fā)表思想是，以戰(zhàn)備疏散為主，兼顧城市交通?；趪鴥?nèi)沒有地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)參照了國外地鐵的設(shè)計(jì)資料和規(guī)范，尤其是前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)規(guī)范。局限于當(dāng)時(shí)的建設(shè)條件和國內(nèi)的技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝水平，采用了大量的非標(biāo)產(chǎn)品和特殊設(shè)備。經(jīng)過二三十年的運(yùn)營，北京地鐵1、2號(hào)線車輛、設(shè)備老化，大都進(jìn)入設(shè)備報(bào)廢期，系統(tǒng)技術(shù)性能下降，存在很大的地鐵運(yùn)營安全隱患。

本次改造涉及線路、車輛、供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明、火災(zāi)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、車輛段等多專業(yè)的全面改造、更新和升級(jí)，根據(jù)工程籌劃的要求，涉及行車安全、運(yùn)營安全和消防安全等方面的改造內(nèi)容必須在2008年前完成。在相對(duì)集中的時(shí)間段內(nèi)完成多專業(yè)、多系統(tǒng)的改造，面臨技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)和資金風(fēng)險(xiǎn)等困難，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)又是工程風(fēng)險(xiǎn)控制中首先要解決的問題。本文就改造中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。

2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素

北京地鐵1、2號(hào)線改造工程是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)改造工程，涉及全部設(shè)備專業(yè)、線路專業(yè)及土建專業(yè)，從某種意義上講，相當(dāng)于新建線路的設(shè)備安裝階段，但又不能等同于新建線路。本次改造工程是在不停運(yùn)的前提下進(jìn)行的，又受土建結(jié)構(gòu)、人防設(shè)施不改變的制約，所以，誘發(fā)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的因素很多，主要包括以下幾類。

2.1改造方案與規(guī)范的差距《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157—2003）主要用于新建線路的發(fā)表，未涉及改造工程內(nèi)容及要求。在車站安全出入口設(shè)置、消火栓設(shè)置、車站外部消防水源引入、區(qū)間火災(zāi)報(bào)警、區(qū)間風(fēng)速等方面，改造方案與規(guī)范有一定的差距。

2.2土建結(jié)構(gòu)與人防設(shè)施不改變本次改造是在不停運(yùn)的前提下進(jìn)行的，不具備土建結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的條件，且運(yùn)營線路又兼顧戰(zhàn)備人防的需要，要求人防等級(jí)不降低。在變電所有限的空間內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品與設(shè)備安全操作距離出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象；車站及區(qū)間主風(fēng)機(jī)難于達(dá)到區(qū)間風(fēng)速要求，需要重新制定新的通風(fēng)排煙系統(tǒng)運(yùn)行模式。

2.3過渡方案新舊系統(tǒng)倒接，必然涉及過渡設(shè)備和改造期間的車站運(yùn)營模式和設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行模式。過渡方案的制定與現(xiàn)狀設(shè)備安全性、可靠性以及系統(tǒng)有密切的聯(lián)系。

過渡方案的合理、可靠、安全與否將直接影響到改造工程的成敗。

2.4概算因素根據(jù)北京市有關(guān)規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算額不能超過可行性研究報(bào)告投資估算值的3%，否則重新立項(xiàng)。此項(xiàng)規(guī)定在新建項(xiàng)目執(zhí)行中難度較小，但對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)改造而言，屬于嶄新領(lǐng)域，執(zhí)行過程復(fù)雜。由于國內(nèi)沒有改造經(jīng)驗(yàn)，可能會(huì)出現(xiàn)漏項(xiàng)問題，可行性研究報(bào)告投資估算值與初步設(shè)計(jì)概算額有較大出入。

正在運(yùn)營的線路已經(jīng)暴露出嚴(yán)重危及運(yùn)營安全的隱患，改造工程刻不容緩。如果概算額超標(biāo)（大于3%），進(jìn)行重新立項(xiàng)的話，時(shí)間耽誤不起。因此，按照現(xiàn)有規(guī)定不重新立項(xiàng)，需要根據(jù)不超標(biāo)的初步設(shè)計(jì)概算額反過來調(diào)整設(shè)計(jì)方案。

2.5現(xiàn)狀變化與原始設(shè)計(jì)的出入北京地鐵1、2號(hào)線已經(jīng)運(yùn)營30多年，路基、土建與建設(shè)初期比可能發(fā)生了變化，如路基沉降；建筑平面功能調(diào)整；設(shè)備及車輛處于老化期，大部分設(shè)備已到報(bào)廢期，系統(tǒng)性能下降；由于基礎(chǔ)資料的不齊整，使各類管線的現(xiàn)狀敷設(shè)情況不很明朗等。

上述因素，將直接導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，設(shè)計(jì)邊界條件也是影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的因素之一。

3、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的分類

3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)目前，國內(nèi)沒有相關(guān)的城市軌道交通系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》第1.0.2條規(guī)定：“改建、擴(kuò)建和最高運(yùn)行速度超過100km/h的地鐵工程、以及其他類型的城市軌道交通相似的工程設(shè)計(jì)，可參照?qǐng)?zhí)行?！?/p>

衡量改造工程是否達(dá)到要求、是否貼近國家相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)目前可參考的設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，制定改造工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是必要的。對(duì)于不同的現(xiàn)狀和條件，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也不同。制定標(biāo)準(zhǔn)的宗旨是盡量靠近現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，滿足改造目標(biāo)。

3.2現(xiàn)狀設(shè)備系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)狀系統(tǒng)及其設(shè)備的安全評(píng)價(jià)是改造工程的重要環(huán)節(jié)，是制定改造范圍、內(nèi)容及用戶需求的依據(jù)，將直接影響到改造技術(shù)方案的合理性和可操作性。

在行車安全、消防安全及運(yùn)營安全等方面，應(yīng)分析哪些系統(tǒng)及設(shè)備存在安全隱患、哪些系統(tǒng)及設(shè)備制約著運(yùn)輸能力的提供和服務(wù)水平的提升、哪些因素制約著改造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而為編制改造范圍、內(nèi)容、原則及用戶需求提供依據(jù)。否則，可能會(huì)出現(xiàn)危及安全的遺漏項(xiàng)目或出現(xiàn)不應(yīng)有的項(xiàng)目占用有限資金的現(xiàn)象。

3.3改造技術(shù)方案改造技術(shù)方案是改造工程的核心內(nèi)容，建立在現(xiàn)狀系統(tǒng)及設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上。高質(zhì)量的改造技術(shù)方案應(yīng)最大限度地消除安全隱患、提高運(yùn)輸能力和服務(wù)水平、在改造期間對(duì)運(yùn)營的影響程度降到最低，而且通過工程籌劃、設(shè)備招投標(biāo)及施工管理，節(jié)約投資。

在不突破投資概算、不改變土建結(jié)構(gòu)、改造期間降低對(duì)運(yùn)營的影響等一系列的制約條件下，照搬新建線路的技術(shù)方案往往行不通，需要有新的思維方式，因地制宜，因事制宜。改造技術(shù)方案應(yīng)有針對(duì)性，充分利用現(xiàn)有條件和資源。還要突破條條框框的束縛，有大膽的設(shè)想。

3.4技術(shù)協(xié)調(diào)改造工程的技術(shù)協(xié)調(diào)工作與新建線路基本相同，這里不再贅述。

4、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避措施

了解改造技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素以及類型，就要有針對(duì)性地研究處理技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的方法，使改造技術(shù)方案既貼近實(shí)際情況，又能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。北京地鐵1、2號(hào)線車輛、設(shè)備消隱改造工程面臨如此大的難度和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，是城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)需解決的重大課題。本工程通過測試、試驗(yàn)、調(diào)研、方案征集、技術(shù)方案論證、專家專題論證及專題研究等手段，研究控制技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施。

4.1前期工作

4.1.1測試與勘察涉及測試與勘察項(xiàng)目的專業(yè)

4.1.2試驗(yàn)涉及試驗(yàn)項(xiàng)目的專業(yè)

4.1.3現(xiàn)場調(diào)研與市場調(diào)研現(xiàn)場調(diào)研和市場調(diào)研是在初步設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)工作開展前（或過程中）必需做的準(zhǔn)備工作，改造工程無法脫離現(xiàn)場實(shí)際情況。通過現(xiàn)場調(diào)研，掌握設(shè)備及其機(jī)房的現(xiàn)狀，根據(jù)工程改造的范圍及內(nèi)容、改造原則、改造目標(biāo)，為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的編制提供科學(xué)依據(jù)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研情況而確定的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行必要的市場調(diào)研，以確保所采用的技術(shù)、工藝及設(shè)備滿足設(shè)計(jì)方案的需要，避免或盡可能地少用非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

與新建線路相比，現(xiàn)場調(diào)研和市場調(diào)研要占用更多的時(shí)間和精力，在有限的設(shè)計(jì)周期內(nèi)完成大量的調(diào)研工作難度很大，應(yīng)正確處理好調(diào)研與設(shè)計(jì)時(shí)間分配的關(guān)系。

4.2設(shè)計(jì)工作

4.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選用前面已經(jīng)談到，城市軌道交通系統(tǒng)領(lǐng)域尚未編制相關(guān)的改造標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于改造工程而言，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是相輔相成的，彼此既有聯(lián)系又相互制約。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)建立在改造目標(biāo)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，否則，不切合實(shí)際的技術(shù)方案無法實(shí)施，可能會(huì)中斷運(yùn)營，造成地面交通的混亂，這也是政府和市民不愿見到的事情。

對(duì)于難于把握的內(nèi)容，可以通過專家專題論證和專題研究來解決。

4.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)改造后需達(dá)到的目標(biāo)制定。本工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)取決于幾個(gè)方面：一是不停止運(yùn)營條件下進(jìn)行改造，要求技術(shù)方案不能影響地鐵運(yùn)營，制定的標(biāo)準(zhǔn)首先追求安全性和可靠性；二是土建結(jié)構(gòu)不可改變，要求各系統(tǒng)技術(shù)方案“量身裁衣”，符合實(shí)際；三是循序漸進(jìn)地改造，并非全面、徹底地改造，工程造價(jià)是控制工程改造規(guī)模的重要環(huán)節(jié)，技術(shù)方案不能過于追求技術(shù)的先進(jìn)性，應(yīng)充分考慮工程的經(jīng)濟(jì)性。

在考慮上述因素后，首先應(yīng)對(duì)改造工程需達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行客觀定位，然后使合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)過程中。

本工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的原則。

4.2.3技術(shù)一致性全線車站及區(qū)間的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方案追求一致性，有利于日后的運(yùn)營管理和降低管理成本。

受客觀條件的限制（如車站規(guī)模不改變或投資控制等），技術(shù)方案只能因地制宜，只要滿足性能指標(biāo)就應(yīng)認(rèn)為滿足改造要求。

4.2.4過渡方案過渡方案是改造工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵。既然改造工程是在不停運(yùn)條件下實(shí)施的，各系統(tǒng)及各專業(yè)必然存在新舊系統(tǒng)的過渡方案。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)等專業(yè)的過渡方案將對(duì)消防安全、服務(wù)水平構(gòu)成潛在影響，供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、照明配電系統(tǒng)等專業(yè)的過渡方案將對(duì)消防安全、服務(wù)水平、運(yùn)輸能力及運(yùn)營安全構(gòu)成潛在的影響，信號(hào)系統(tǒng)、線路專業(yè)的過渡方案將對(duì)運(yùn)輸能力及運(yùn)營安全構(gòu)成潛在的影響。

過渡方案的制定應(yīng)首先遵循安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的原則，將安全放在首位。其中，供電系統(tǒng)的過渡方案對(duì)運(yùn)營中的地鐵影響最大，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到過渡方案一旦失敗就將中斷運(yùn)營的嚴(yán)重危害性。

新舊系統(tǒng)間的過渡存在技術(shù)上的難度，畢竟安全是第一位的。關(guān)鍵的技術(shù)處理措施，可以通過在社會(huì)上廣泛征集方案來實(shí)現(xiàn)，其中包括向設(shè)備供應(yīng)商、科研院校及設(shè)計(jì)單位等征集供電系統(tǒng)的雙邊聯(lián)跳、信號(hào)系統(tǒng)的系統(tǒng)制式及過渡方案等。

4.2.5方案調(diào)整由于受各種因素的影響（如限額設(shè)計(jì)、邊界條件等），需要對(duì)設(shè)計(jì)方案甚至是改造內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)，必須對(duì)調(diào)整內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估，評(píng)價(jià)其是否背離了改造目標(biāo)，若脫離了改造目標(biāo)而進(jìn)行的改造工作是失敗的。

4.3專題研究與論證由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選用問題，勢必需要進(jìn)行專題研究和專家論證，取得技術(shù)研究上的支持和相關(guān)部門的認(rèn)可。

其中，涉及消防安全的內(nèi)容與新建線路的設(shè)計(jì)規(guī)范有較大差異，應(yīng)組織消防專家論證會(huì)，對(duì)改造內(nèi)容中的消防技術(shù)方案進(jìn)行論證，提出可操作的發(fā)表意見，以發(fā)表設(shè)計(jì)工作和竣工驗(yàn)收工作。