運(yùn)營管理論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的運(yùn)營管理論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：運(yùn)營管理論文范文

面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，各類企業(yè)都面臨這巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如不能充分利用企業(yè)資金進(jìn)行有效的管理和運(yùn)營，將難以在現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。雖然我國企業(yè)資金運(yùn)營管理的研究起步較晚，但是與國際接軌較快，發(fā)展迅猛，已經(jīng)取得了一系列成果。

2資金運(yùn)營管理的現(xiàn)狀分析

2.1不良資產(chǎn)導(dǎo)致資金運(yùn)營受阻。各類企業(yè)都面臨不良資產(chǎn)的問題，這其中應(yīng)收賬款無法及時(shí)收回的主要原因是企業(yè)缺乏風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，客戶信用調(diào)查不徹底、不充分。應(yīng)收賬款也是企業(yè)資金的組成部分，作為企業(yè)“閑置資金”，對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營規(guī)模大小有著重要的影響，長期發(fā)展下去可能導(dǎo)致工藝產(chǎn)品落后，技術(shù)服務(wù)更新不及時(shí)等問題，最終導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營利潤下滑，對(duì)于資金的良好運(yùn)營帶來負(fù)面影響。2.2企業(yè)理財(cái)方式單一。企業(yè)內(nèi)部資金運(yùn)營效率低下的重要原因是企業(yè)理財(cái)方式太單一，資金收入的高低直接影響企業(yè)資金的運(yùn)營。通過科學(xué)的預(yù)算規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)分析，確定適合本公司的理財(cái)產(chǎn)品，利用公司的閑置資金創(chuàng)造更多的價(jià)值。現(xiàn)實(shí)中不少單位將大量的資金進(jìn)行單一的投資，往往會(huì)造成難以控制的風(fēng)向，一旦出現(xiàn)問題將導(dǎo)致不可承受的巨額損失。面對(duì)越來越多的理財(cái)產(chǎn)品，企業(yè)需要有清晰的定位和科學(xué)的規(guī)劃，這樣才能提升企業(yè)的償債能力。2.3資金運(yùn)營靈活性較差，資金利用率不高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使是在經(jīng)營較為成熟的大中型企業(yè)，其資金運(yùn)營也經(jīng)常采用傳統(tǒng)的管理模式。雖然傳統(tǒng)的管理模式和運(yùn)營方式具有發(fā)展成熟、經(jīng)驗(yàn)積累豐富的優(yōu)勢(shì)，但是缺乏現(xiàn)代管理的靈活性和技術(shù)性，管理結(jié)構(gòu)和可操作性均不能滿足現(xiàn)代企業(yè)管理對(duì)于資金運(yùn)營的要求。

3提升企業(yè)資金運(yùn)營管理的對(duì)策

3.1建立資金的預(yù)算管理體系。企業(yè)集團(tuán)成立以企業(yè)負(fù)責(zé)人為首，財(cái)務(wù)、計(jì)劃、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加的資金預(yù)算管理委員會(huì)在資金預(yù)算管理委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，采取全員與全過程參與的全面預(yù)算方法，以收入定支出，以產(chǎn)出定投入，反復(fù)平衡測(cè)算，認(rèn)真編制出年度資金預(yù)算各企業(yè)、各部門根據(jù)年度資金預(yù)算安排，結(jié)合本單位的具體情況，編制月度資金預(yù)算報(bào)總部審核，由總部據(jù)以統(tǒng)一平衡，合理安排，各單位嚴(yán)格按總部批復(fù)的月度資金預(yù)算控制收支，以充分有效地利用資金在使用過程中的時(shí)間差和空間差，保證資金的合理運(yùn)用。3.2挖掘集團(tuán)內(nèi)部資金潛力。在集團(tuán)公司中，既有新開辦的子公司，又有原有子公司的關(guān)閉和合并等；這就導(dǎo)致集團(tuán)公司資金既需要向子公司及分公司分配，同時(shí)也存在部分子公司大量閑置固定資產(chǎn)的浪費(fèi)，這種情況不僅僅包括資金，還包括固定資產(chǎn)、工程物資及庫存材料等。這種供需的不平衡現(xiàn)象容易導(dǎo)致大量資源的浪費(fèi)，為此，建議集團(tuán)公司從以下兩個(gè)方面入手，挖掘集團(tuán)公司潛力：（1）建立健全閑置資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)與利用體系，通過引入現(xiàn)代化的管理手段和管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各類資源網(wǎng)上登記與查詢，做好內(nèi)部融通工作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)先內(nèi)部資源利用，然后外部采購的目的，使得物盡其用，節(jié)約資源。（2）優(yōu)化重組、盤活閑置資源。對(duì)于閑置和積壓的資產(chǎn)，組織專業(yè)人員進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估和資產(chǎn)性能評(píng)價(jià)，并根據(jù)科學(xué)合理的程序?qū)崿F(xiàn)廢舊資產(chǎn)的處理，降低企業(yè)隨意處置導(dǎo)致的損失，盡可能實(shí)現(xiàn)資金回收。3.3嚴(yán)格對(duì)外投資決策與審批程序。掌握科學(xué)合理的資金投向，一方面實(shí)行集團(tuán)集中審批制各企業(yè)對(duì)外投資必須進(jìn)行可行性研究，搞好市場(chǎng)調(diào)研，建立科學(xué)的決策程序，正確估計(jì)投資項(xiàng)目的預(yù)期現(xiàn)金流量，通過收入現(xiàn)值與所需資本支出的比較，選擇投資方案，報(bào)集團(tuán)審批，集團(tuán)根據(jù)整體安排，對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的投資項(xiàng)目，給予優(yōu)先安排，保證資金的需求，避免集團(tuán)內(nèi)重復(fù)建設(shè)，保證資源的優(yōu)化配置。另一方面，利用集團(tuán)內(nèi)部資金集中的優(yōu)勢(shì)，按照各個(gè)分公司的貢獻(xiàn)比例進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新資金的調(diào)配，集中優(yōu)勢(shì)資金重點(diǎn)研發(fā)新技術(shù)和大項(xiàng)目，并在運(yùn)行過程中堅(jiān)持效益第一的原則，盡可能發(fā)揮資金優(yōu)勢(shì)，確保資金的合理使用，提高公司內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)營管理效率。3.4發(fā)揮資金整體優(yōu)勢(shì)，降低貸款利息支出。集團(tuán)公司或者各個(gè)分公司能夠從金融系統(tǒng)獲得貸款的關(guān)鍵因素是償還本息的能力，相對(duì)而言，集團(tuán)公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，經(jīng)濟(jì)效益較好，償還能力值得信賴，貸款能力較強(qiáng)；但是部分子公司和分公司的經(jīng)營狀況不是很好，融資能力較差，由于財(cái)務(wù)狀況的原因很難從金融機(jī)構(gòu)獲得信貸支持，這種不平衡的現(xiàn)象影響到集團(tuán)公司整體發(fā)展。為此建議，集團(tuán)公司借鑒國內(nèi)外先進(jìn)管理體系，實(shí)行公司對(duì)外統(tǒng)借統(tǒng)還，盡可能發(fā)揮基團(tuán)優(yōu)勢(shì)。尤其是在主要金融機(jī)構(gòu)可以在國家基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上實(shí)行上下浮動(dòng)政策，基團(tuán)公司憑借其強(qiáng)大的信貸能力，對(duì)比選擇最優(yōu)的信貸條件。此外，還可以利用不同貸款期限差額利率的方式，通過時(shí)間差，合理安排各類貸款業(yè)務(wù)的流程和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，達(dá)到降低利息支出的目的。

4結(jié)語

通過上文的研究，可以看出我國企業(yè)在資金運(yùn)營方面的重視程度仍然不夠，在重視程度和管理手段上還有巨大的提升空間，筆者通過大量資料調(diào)研與分析，總結(jié)得出四項(xiàng)提升企業(yè)資金運(yùn)營管理的策略，具有一定的推廣價(jià)值。

作者:姜宇 趙悅 彭佳昱 單位:沈陽工學(xué)院

參考文獻(xiàn)

第2篇：運(yùn)營管理論文范文

1.主要研究方法

企業(yè)微博營銷中，傳播學(xué)的應(yīng)用主要是指對(duì)媒介、受眾和傳播者三個(gè)要素進(jìn)行分析。受眾獲取信息需要通過媒介來實(shí)現(xiàn)，而受眾的滿足程度也是信息傳播效果的實(shí)質(zhì)性體現(xiàn)。所以，“使用與滿足”理論能夠作為信息傳播整個(gè)過程中驗(yàn)證信息傳遞效果的理論依據(jù)。酒店微博主要有三個(gè)組成部分，即微博管理團(tuán)隊(duì)（傳播者）、微博運(yùn)營平臺(tái)（媒介）和接收者。其中，酒店企業(yè)傳播者主要由客戶服務(wù)部門、技術(shù)部門以及銷售部門組成，負(fù)責(zé)對(duì)微博信息加工、監(jiān)測(cè)以及等，并完成與接收者之間的互動(dòng)與溝通工作。媒介主要包括手機(jī)客戶端、PC終端以及其他客戶終端。接收者則主要指的是酒店微博的瀏覽者、酒店客戶以及一些潛在的客戶。本文以早先開展微博營銷的五大酒店集團(tuán)（萬豪、喜達(dá)屋、希爾頓、洲際、雅高）為例，利用觀察統(tǒng)計(jì)的方法分析酒店管理集團(tuán)的微博運(yùn)營及微博互動(dòng)等狀況。

2.數(shù)據(jù)信息的采集

從2012年9月1日起，五大酒店集團(tuán)總共了1529條微博信息。參考酒店管理集團(tuán)相關(guān)微博運(yùn)營狀況可以看出，企業(yè)微博外部運(yùn)營時(shí)所要特別注意研究的方面有：微博信息內(nèi)容、類別、數(shù)量、更新時(shí)段以及對(duì)待評(píng)論的態(tài)度等。

二、數(shù)據(jù)信息分析

1.企業(yè)微博數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

1.1微博更新時(shí)段。從2012年9月1日至同年12月30日，共計(jì)121天的時(shí)段內(nèi)，其中81天是工作日，40天是非工作日，主要包含法定假期和普通休息日。121天的工作時(shí)段內(nèi)，五大酒店集團(tuán)共了1287條微博信息，占微博信息總數(shù)量的84%；非工作日一共了242條微博信息，占16%。工作日的微博數(shù)量大約是非工作日數(shù)量的2.5倍。1.2企業(yè)微博數(shù)量。信息傳播活躍的程度可以通過微博數(shù)量體現(xiàn)出來。統(tǒng)計(jì)顯示，萬豪集團(tuán)前期微博數(shù)量有所波動(dòng)，后期才逐漸趨于穩(wěn)定；希爾頓集團(tuán)的微博數(shù)量一直保持著平穩(wěn)狀態(tài)；喜達(dá)屋集團(tuán)和洲際集團(tuán)微博數(shù)量雖然波動(dòng)較大，但內(nèi)容多有事實(shí)依據(jù)，且對(duì)于企業(yè)活動(dòng)宣傳方面十分敏感；相比之下，雅高集團(tuán)微博數(shù)量較為穩(wěn)定，且數(shù)量最高，以679條微博領(lǐng)先，是五大集團(tuán)微博數(shù)量的44.4%，信息傳播的活躍程度最高。其他四家微博數(shù)量由少到多依次為：萬豪、喜達(dá)屋、希爾頓、洲際。

1.3微博信息主要內(nèi)容。酒店企業(yè)微博的信息內(nèi)容主要包含以下幾個(gè)方面：產(chǎn)品、業(yè)務(wù)以及相關(guān)服務(wù)信息，包括一些通告、招聘信息、投訴處理、感謝信、酒店促銷通知等等；公開活動(dòng)以及與之相關(guān)的信息，主要包括社會(huì)性活動(dòng)、抽獎(jiǎng)、票選、網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)或一些實(shí)體活動(dòng)；企業(yè)及其相關(guān)信息，包括企業(yè)歷史介紹、集團(tuán)員工獲獎(jiǎng)經(jīng)歷以及下屬酒店的近期動(dòng)態(tài)等等。萬豪和雅高的信息內(nèi)容分散，產(chǎn)品及企業(yè)以外的信息量大于30%；喜達(dá)屋酒店的信息量比例很大，超過40%；希爾頓和洲際的信息比較均衡。

1.4對(duì)待微客評(píng)論的行為及態(tài)度。企業(yè)微博信息交流的重要途徑就是與粉絲之間的互動(dòng)。企業(yè)微博在很大程度上都比較注重微博內(nèi)容的曝光，即微博信息發(fā)出之后，粉絲能在第一時(shí)間看見并予以轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論，因?yàn)檫@將對(duì)接收者的“使用與滿足”產(chǎn)生影響。根據(jù)企業(yè)微博內(nèi)容的評(píng)論數(shù)量和回復(fù)數(shù)量來看，雅高和喜達(dá)屋的微博互動(dòng)程度較高，評(píng)論率都大于80%，回復(fù)率分別為64%和93%；萬豪和洲際的微博評(píng)論量雖然多，但是回復(fù)量較少，與粉絲之間的互動(dòng)不夠；希爾頓的微博評(píng)論以及回復(fù)量都較低，無法形成良好互動(dòng)。

2.酒店微博運(yùn)營特征分析

企業(yè)微博的運(yùn)營管理，指的是傳播者加工信息，利用媒介的作用將信息出去，接收者對(duì)信息進(jìn)行篩選，并與傳播者溝通及反饋信息，最后傳播者再對(duì)信息進(jìn)行更新與再加工、再的過程。接收者選擇媒介后瀏覽信息與接收信息，就是“使用與滿足”的整個(gè)過程。企業(yè)微博有利于其知名度的提升，有利于挖掘其潛在的客戶以及進(jìn)行信息的及時(shí)交流，所以信息傳播效果的主要判斷依據(jù)就是信息的、反饋以及傳播者與接收者之間的互動(dòng)，這也是分析五大酒店企業(yè)微博外部運(yùn)營過程的主要依據(jù)。

依據(jù)各酒店微博信息的統(tǒng)計(jì)分析，五大酒店管理集團(tuán)的微博可以劃分為波動(dòng)型、穩(wěn)固型和成長型。波動(dòng)型。此類企業(yè)微博擁有很高的關(guān)注度和粉絲數(shù)，能夠持續(xù)微博，但是數(shù)量的波動(dòng)性很大，微博內(nèi)容大多依據(jù)事件及活動(dòng)情況來，如喜達(dá)屋和洲際兩大集團(tuán)。穩(wěn)固型。穩(wěn)固型企業(yè)微博最大的特點(diǎn)就是擁有穩(wěn)定的更新時(shí)段和數(shù)量，且運(yùn)營管理相對(duì)比較成熟，對(duì)信息的被接受程度和信息質(zhì)量比較注重，能夠與接收者之間形成良好的互動(dòng)關(guān)系。這些都有利于提高企業(yè)形象和信息的傳播速度，增強(qiáng)與目標(biāo)群體之間的互動(dòng)與聯(lián)系，如雅高酒店集團(tuán)。成長型。這一類企業(yè)微博數(shù)量比較少，進(jìn)入平臺(tái)比較晚，對(duì)微博的評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)以及與微客之間的互動(dòng)比較低，如希爾頓和萬豪酒店集團(tuán)。

三、微博運(yùn)營管理對(duì)比分析

酒店企業(yè)微博的主要構(gòu)成要素就是信息傳播者、傳播媒介以及信息接收者。而信息傳播、接收者反饋信息以及互動(dòng)等因素會(huì)直接對(duì)“使用與滿足”產(chǎn)生影響，這也是判斷企業(yè)外部微博的運(yùn)營效果的重要因素。通過分析五大酒店集團(tuán)企業(yè)微博，從外部管理運(yùn)營的內(nèi)容中我們可以發(fā)現(xiàn)：首先，五大酒店管理集團(tuán)微博運(yùn)營所處的發(fā)展階段不同，因此在信息的以及與微客的互動(dòng)方面也就體現(xiàn)出不同的特征，可分為波動(dòng)型、穩(wěn)固型和增長型。其次，信息環(huán)節(jié)中對(duì)于機(jī)制和信息的設(shè)計(jì)等不具備穩(wěn)定性，大多都是依據(jù)活動(dòng)或事件進(jìn)行微博，這個(gè)現(xiàn)象尤其在波動(dòng)型的企業(yè)微博中比較常見；成長型企業(yè)微博沒有明確的信息內(nèi)容，對(duì)于活動(dòng)和業(yè)務(wù)等信息不夠突出。最后，在企業(yè)微博中，信息的傳播者和信息接收者之間的互動(dòng)環(huán)節(jié)十分重要。五大酒店的微博互動(dòng)方面，只有喜達(dá)屋酒店集團(tuán)具有較高的互動(dòng)率，而其他酒店集團(tuán)對(duì)于微博的回復(fù)率基本上都比微博的評(píng)論率要低。

四、總結(jié)

第3篇：運(yùn)營管理論文范文

1.1成立提前介入領(lǐng)導(dǎo)小組

結(jié)合寧局高鐵建設(shè)總體部署及動(dòng)車所建設(shè)實(shí)際情況，南寧車輛段成立動(dòng)車所建設(shè)提前介入領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工作項(xiàng)目及重點(diǎn)，規(guī)劃工作流程。各科室通力協(xié)作、相互配合。“按時(shí)間、有計(jì)劃、有組織、有秩序”地開展介入工作。

1.2優(yōu)化建設(shè)設(shè)計(jì)方案

針對(duì)即將檢修動(dòng)車組的計(jì)劃，重點(diǎn)做好設(shè)計(jì)圖紙審核、優(yōu)化建設(shè)方案、施工質(zhì)量卡控、設(shè)備選型和安裝調(diào)試等動(dòng)車所建設(shè)提前介入工作，確保動(dòng)車所按期建成。一是組織技術(shù)人員到成都與設(shè)計(jì)部門中鐵二院直接對(duì)接設(shè)計(jì)方案，結(jié)合實(shí)際情況，提出各項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，都得到了鐵路局、設(shè)計(jì)部門和建設(shè)部門的采納。二是組織技術(shù)人員對(duì)動(dòng)車所施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)審查，共審查圖紙86份，對(duì)施工做法提出多條科學(xué)合理的建議。三是根據(jù)動(dòng)車組檢修工藝對(duì)動(dòng)車所房屋建設(shè)通風(fēng)采光、生產(chǎn)配套及風(fēng)、水、電設(shè)施提出優(yōu)化方案及建議約200項(xiàng)左右，其中173條得到采納。四是積極參與南寧樞紐建設(shè)指揮部組織的動(dòng)車所工裝設(shè)備選型，確保設(shè)備滿足動(dòng)車組檢修需要。

1.3做好施工技術(shù)對(duì)接工作

針對(duì)動(dòng)車所建設(shè)進(jìn)度遇到的不能滿足動(dòng)車組檢修的各類技術(shù)問題，南寧車輛段指派專人與設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工部門對(duì)接各類技術(shù)問題，召開現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接會(huì)議，全程參與論證、修改。對(duì)存在現(xiàn)場(chǎng)施工缺陷提出科學(xué)合理意見及建議，建設(shè)共提出160多條技術(shù)改進(jìn)建議都得到采納。

1.4做好建成投入使用前的準(zhǔn)備工作

一是基建工程設(shè)施驗(yàn)收。南寧車輛段組織人員對(duì)動(dòng)車所即將投入使用房建設(shè)施進(jìn)行全數(shù)驗(yàn)收，重點(diǎn)驗(yàn)收了動(dòng)車組檢查庫、臨修庫、輪對(duì)診斷棚、洗車線、存車場(chǎng)以及食堂等。二是配套設(shè)施安裝調(diào)試。組織技術(shù)人員與相關(guān)主機(jī)廠對(duì)主要配套設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，如動(dòng)車組作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，動(dòng)車組地面電源，LU移動(dòng)式輪輞輪輻探傷機(jī)等設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。三是工具材料配備到位。結(jié)合動(dòng)車所配屬動(dòng)車組車型實(shí)際，指定專人提前計(jì)劃、上報(bào)、追蹤材料到位情況，確保動(dòng)車組檢修有序開展。四是細(xì)化完善管理制度。結(jié)合動(dòng)車所當(dāng)前承擔(dān)動(dòng)車組上線運(yùn)用情況，進(jìn)一步細(xì)化各崗位人員職責(zé)，做到“后勤有保障，檢修保質(zhì)量，運(yùn)用保安全”，同時(shí)通過借鑒外局動(dòng)車組運(yùn)用管理經(jīng)驗(yàn)不斷完善符合動(dòng)車所實(shí)際工作管理方法。

2有序推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)

2.1成立高鐵人才選拔領(lǐng)導(dǎo)小組

南寧車輛段成立高鐵人才選拔領(lǐng)導(dǎo)小組，組織專人負(fù)責(zé)在全段范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)車組機(jī)械師培養(yǎng)人才進(jìn)行選拔。通過進(jìn)行自愿報(bào)名、筆試考試、實(shí)作考試、綜合評(píng)定等4個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行選拔。選拔除具備相應(yīng)技術(shù)業(yè)務(wù)要過硬以外，更多的注重個(gè)人在勤、德、能、績方面評(píng)定，嚴(yán)把高鐵人才選拔準(zhǔn)入質(zhì)量，為動(dòng)車所開通運(yùn)營注入過硬人才支撐。具體做法：一是廣泛宣傳營造學(xué)習(xí)氛圍。通過簡報(bào)、宣傳欄、標(biāo)語、橫幅、播放專題片等手段，大力營造講高鐵、宣高鐵、學(xué)高鐵的濃厚氛圍。二是推存選拔采取考察評(píng)定、個(gè)人報(bào)名、車間科室推存、段領(lǐng)導(dǎo)班子審核批準(zhǔn)方式。三是組織委外培訓(xùn)，分層次、分批次組織人員到北京、廣州、武漢、福州動(dòng)車段進(jìn)行委外培訓(xùn)。

2.2制定有效人才培養(yǎng)措施

針對(duì)南寧車輛段在職人員結(jié)構(gòu)及培養(yǎng)計(jì)劃，指定專門人員全程跟蹤人才培養(yǎng)進(jìn)度，采取措施有：

2.2.1自學(xué)與集中學(xué)和委外培訓(xùn)相結(jié)合

對(duì)個(gè)人要求自訂學(xué)習(xí)計(jì)劃、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保學(xué)習(xí)質(zhì)量的同時(shí)，通過辦夜校、網(wǎng)絡(luò)授課、車間教學(xué)、班組學(xué)習(xí)等集中學(xué)和委外培訓(xùn)培養(yǎng)高鐵專業(yè)人才、管理人才；組織參加總公司機(jī)械師動(dòng)車技術(shù)培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)培訓(xùn)CRH2型動(dòng)車組的微機(jī)模塊、牽引傳動(dòng)模塊、輔助電氣模塊、運(yùn)用檢修模塊、供風(fēng)及制動(dòng)模塊、高壓模塊等。

2.2.2做好“188”青年人才培養(yǎng)工程

“188”青年人才培養(yǎng)工程即段團(tuán)委利用3年時(shí)間在全段30歲以下青工中培育10名技師，80名黨員，80名能夠掌握動(dòng)車組技術(shù)的“一崗多能知識(shí)型青工”。

2.3動(dòng)車組機(jī)械師取證培訓(xùn)

南寧車輛段按照鐵路局高鐵發(fā)展總體要求，結(jié)合自身實(shí)際工作，于2011年6月28日開啟首批全脫產(chǎn)20名職工到西南交通大學(xué)進(jìn)行機(jī)械師理論取證班學(xué)習(xí)。2012年初開始大規(guī)模、有計(jì)劃的選送人員分別到北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)和武漢、南昌鐵路局等單位進(jìn)行理論、實(shí)作跟班學(xué)習(xí)。截至2013年10月共送培18批次近200余人次學(xué)習(xí)機(jī)械師理論及實(shí)作學(xué)習(xí)。

3開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作

3.1合理組織人員

2013年6月份開始，南寧車輛段開始承擔(dān)管內(nèi)高鐵衡柳線聯(lián)調(diào)聯(lián)試隨車工作。段組織首批獲得隨車機(jī)械師資格證的20名人員，分5個(gè)隨車值乘小組擔(dān)當(dāng)隨車機(jī)械師工作。采取值乘前集中學(xué)習(xí)+隨車值乘+退乘集中學(xué)習(xí)等模式。

3.2做好異地檢修管理

在2013年6月衡柳線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，由于南寧動(dòng)車所還不具備接入動(dòng)車組檢修條件，動(dòng)車組的檢修工作放到了長沙動(dòng)車所。南寧動(dòng)車所精心組織人員輪流駐守長沙動(dòng)車所，對(duì)南寧鐵路局管內(nèi)高鐵線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試開行的CRH2-061C、CRH2-068C、CRH2-192A、CRH2-193A動(dòng)車組進(jìn)行一、二級(jí)檢修。在檢修管理上細(xì)分了地勤檢修及隨車乘務(wù)兩方面。在地勤檢修方面，由于在檢修經(jīng)驗(yàn)方面上不足，機(jī)械師虛心向主機(jī)廠師傅們請(qǐng)教，通常都是邊干邊學(xué)、邊學(xué)邊干，細(xì)到對(duì)動(dòng)車組每個(gè)配件名稱、位數(shù)牢記于心。在隨車工作方面，由于聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的安排靈活性較大，這對(duì)隨車機(jī)械師值乘時(shí)間要求就不確定，在長沙、青茅、二塘及柳州西等車站都有交接班。因交接班地點(diǎn)離市區(qū)較遠(yuǎn)，南寧動(dòng)車所組織人員精心編制隨車機(jī)械師出、退乘交接方案，合理選擇交接地點(diǎn)，保證隨車機(jī)械師休息。

3.3開展學(xué)技比賽

利用駐地休息的時(shí)間指派專人組織機(jī)械師集中學(xué)習(xí)。一是對(duì)長沙駐守休班的機(jī)械師，南寧動(dòng)車所在當(dāng)?shù)刈饨杞淌?，采取視頻學(xué)習(xí)、書本學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)等模式，組織集中學(xué)習(xí)動(dòng)車組一、二級(jí)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并通過周期性考試，對(duì)考試前3名的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)表揚(yáng)，對(duì)考試不理想的人員要及時(shí)找出原因并改正。同時(shí)將技術(shù)好的人員與業(yè)務(wù)掌握不全的人員結(jié)成幫扶對(duì)子，形成了一帶一的模式。二是將休班的機(jī)械師集中到現(xiàn)場(chǎng)，向主機(jī)廠技術(shù)人員系統(tǒng)學(xué)習(xí)動(dòng)車組檢修及運(yùn)行中的故障案例分析及應(yīng)急處置方法等現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

4動(dòng)車所開通運(yùn)營

2013年10月4日，南寧動(dòng)車所檢修庫接入首趟CRH2-068C動(dòng)車組進(jìn)行一級(jí)檢修，標(biāo)志著南寧動(dòng)車所正式開通使用。為了能夠有序、合理地指揮現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程銜接，南寧動(dòng)車所根據(jù)實(shí)際情況精心編制了《南寧動(dòng)車所管理實(shí)施細(xì)則》，共包含了10個(gè)大項(xiàng)目，86個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)，為生產(chǎn)管理提供了依據(jù)。

4.1合理設(shè)置動(dòng)車所組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)總公司關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所建設(shè)相關(guān)要求，結(jié)合動(dòng)車組檢修工藝、生產(chǎn)任務(wù)等特點(diǎn)設(shè)置動(dòng)車所組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)各班組職責(zé)明確各崗位、人員的職責(zé)職能。

4.2及時(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所建設(shè)

為規(guī)范動(dòng)車所管理，提高動(dòng)車組檢修標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)質(zhì)量、人員技術(shù)業(yè)務(wù)及安全管理基礎(chǔ)，從作業(yè)流程、現(xiàn)場(chǎng)管理、職責(zé)素質(zhì)、檢修質(zhì)量、工裝設(shè)備、技術(shù)管理等方面來開展標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所建設(shè)。

4.3科學(xué)推行動(dòng)車組檢修一體化管理

為能及時(shí)掌控動(dòng)車組檢修進(jìn)度，南寧動(dòng)車所每日根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)量合理編制各動(dòng)車組的作業(yè)節(jié)點(diǎn)，使在有效的時(shí)間內(nèi)作業(yè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)不空缺。生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)編制主要包括一級(jí)修、二級(jí)修。一級(jí)修在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上更注重檢查進(jìn)度的卡控，二級(jí)修則傾向于動(dòng)車組各子系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查、維護(hù)進(jìn)度。在審查、卡控環(huán)節(jié)上，動(dòng)車所建立了值班所長審查制度，使動(dòng)車組檢查時(shí)間節(jié)點(diǎn)在可控范圍內(nèi)完成。一是動(dòng)車組各作業(yè)單位均納入動(dòng)車所檢修作業(yè)的統(tǒng)一管理，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車所各項(xiàng)規(guī)章制度，二是各檢修單位須準(zhǔn)時(shí)參加動(dòng)車所日生產(chǎn)交班會(huì)議，領(lǐng)取作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)要求。三是各檢修單位須嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車所制定的作業(yè)計(jì)劃，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行簽到，在規(guī)定時(shí)間到崗作業(yè)，嚴(yán)格卡控作業(yè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)。四是各檢修單位須按職責(zé)范圍、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真完成作業(yè)，保證檢修質(zhì)量。五是出現(xiàn)非正常情況作業(yè)時(shí)，各單位必須服從動(dòng)車所統(tǒng)一指揮，積極配合與處理，確保動(dòng)車組正點(diǎn)出庫。

4.4周密安排動(dòng)車組檢修計(jì)劃

精心編制每月生產(chǎn)工作計(jì)劃，每月末規(guī)劃下月生產(chǎn)任務(wù)量的編排，確定特殊時(shí)期（春運(yùn)、鑒定、其它節(jié)假日等﹚外的生產(chǎn)任務(wù)量編排，細(xì)化各崗位人員的工作項(xiàng)目，明確完成時(shí)間，確保各項(xiàng)工作按時(shí)推進(jìn)完成。編制合理、可行的月、周、日動(dòng)車組一、二級(jí)（專項(xiàng)修）檢修計(jì)劃。保證動(dòng)車組檢修運(yùn)用有序開展。

4.5建立和完善規(guī)章制度

對(duì)作業(yè)實(shí)施過程中遇到的新問題進(jìn)行匯總，找出規(guī)律和原因，制定整改措施，同時(shí)相應(yīng)修訂了動(dòng)車組一、二級(jí)修作業(yè)流程、隨車機(jī)械師一次出乘作業(yè)流程等規(guī)章制度；重點(diǎn)梳理了E27、E28統(tǒng)型動(dòng)車組停放制動(dòng)、實(shí)時(shí)軸溫檢測(cè)、旅客服務(wù)設(shè)施等方面的檢修要求。確定了五大部分作業(yè)項(xiàng)內(nèi)容，148條作業(yè)項(xiàng)目。細(xì)化一、二級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書、一次出乘作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)項(xiàng)目，以圖文并茂方式編寫作業(yè)指導(dǎo)書，得到現(xiàn)場(chǎng)職工的積極反響與好評(píng)，促進(jìn)了職工作業(yè)技能水平的提高。

4.6強(qiáng)化安全監(jiān)控流程

為了有效卡控安全，在安全監(jiān)控方面，動(dòng)車所利用動(dòng)車組檢修作業(yè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，采用人機(jī)相結(jié)合方式對(duì)所內(nèi)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控。在遠(yuǎn)程監(jiān)控上主要通過設(shè)置在調(diào)度室的監(jiān)控系統(tǒng)界面，對(duì)檢修庫各個(gè)方位進(jìn)行作業(yè)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控。人控方面，在檢修庫一、二列位端頭設(shè)置3層平臺(tái)登頂實(shí)名取卡、刷卡制度，并制定了接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范供斷電安全操作卡控。

4.7建立動(dòng)車組質(zhì)量保證機(jī)制

為提高動(dòng)車組的運(yùn)用、檢修質(zhì)量，以“五防一杜絕”為重點(diǎn)，采取“四必五字”作業(yè)法，通過寫實(shí)、鑒定、對(duì)規(guī)等質(zhì)量監(jiān)督手段，構(gòu)建關(guān)鍵部位“四級(jí)”卡控的質(zhì)量保證機(jī)制，對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行質(zhì)量檢查、作業(yè)監(jiān)督、分析評(píng)估等質(zhì)量監(jiān)督，確保動(dòng)車組檢修質(zhì)量受控。

4.8設(shè)立應(yīng)急指揮機(jī)制

一是在南寧動(dòng)車所調(diào)度室設(shè)置應(yīng)急指揮臺(tái)，成立動(dòng)車組應(yīng)急處置小組，組員由動(dòng)車科技術(shù)人員、動(dòng)車所干部、技術(shù)業(yè)務(wù)全面的檢修小組長及隨車骨干人員組成，由具有較高綜合能力的技術(shù)員與機(jī)械師擔(dān)任應(yīng)急指揮。二是建設(shè)技術(shù)交流平臺(tái)，動(dòng)車所積極主動(dòng)與動(dòng)車組主機(jī)廠技術(shù)人員加強(qiáng)溝通聯(lián)系，對(duì)動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)、十大主要部件與主機(jī)廠建立一對(duì)一實(shí)時(shí)聯(lián)系渠道，使動(dòng)車組檢修、運(yùn)行中遇到的技術(shù)問題能夠快速反應(yīng)、及時(shí)解決，確保動(dòng)車組正常運(yùn)行。

4.9完善工具材料配送機(jī)制

為保證動(dòng)車組能夠按時(shí)、按質(zhì)完成檢修，杜絕作業(yè)過程中工具材料“錯(cuò)用、少用、漏拿”等現(xiàn)象的發(fā)生而帶來的安全隱患，確保處理動(dòng)車組故障時(shí)工具材料能供應(yīng)及時(shí)，動(dòng)車所規(guī)范工具材料配送機(jī)制，明確一、二級(jí)修工具材料配送回收流程，并規(guī)定了相關(guān)人員崗位職責(zé)。

4.10構(gòu)建工裝設(shè)備管用修體系

結(jié)合動(dòng)車所檢修實(shí)際，建立了工裝設(shè)備管理體系，指定由專門人員分塊負(fù)責(zé)、使用、定期檢查維修、保養(yǎng)等，對(duì)一些主要工裝設(shè)備，在使用前由保養(yǎng)維護(hù)人員與相關(guān)主機(jī)廠現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后方可投入使用，做到設(shè)備的管理使用、保養(yǎng)維修實(shí)時(shí)受控，保證設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，為動(dòng)車組檢修提供設(shè)備保障。

5結(jié)束語

第4篇：運(yùn)營管理論文范文

(一)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和規(guī)劃是專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營成功的基礎(chǔ)

要做好項(xiàng)目定位和規(guī)劃,必須對(duì)所在商圈進(jìn)行充分全面的市場(chǎng)調(diào)研,甚至要擴(kuò)展到同一品類的其他商圈,充分分析區(qū)域及商圈的總體商業(yè)環(huán)境,發(fā)展前景,市場(chǎng)容量,競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),商家及采購商的品牌、貨源及交易習(xí)慣,交通便捷程度,政府對(duì)區(qū)域及商圈的扶持政策等,并結(jié)合自身物業(yè)的建筑結(jié)構(gòu),制定準(zhǔn)確的發(fā)展定位。如今,專業(yè)市場(chǎng)已進(jìn)入升級(jí)換代時(shí)期,商家不僅關(guān)注市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施硬件水平,更看重商鋪的附加值。市場(chǎng)運(yùn)營方從市場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)充分考慮商戶需求,完善市場(chǎng)綜合配套。同時(shí),為避免和商圈內(nèi)的龍頭市場(chǎng)和成熟市場(chǎng)正面競(jìng)爭(zhēng),新辦市場(chǎng)應(yīng)尋找差異化的定位和特色服務(wù),拾遺補(bǔ)缺,以吸引商戶進(jìn)駐并長久發(fā)展。

(二)高效的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和靈活的運(yùn)營手段是專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營成功的保障

專業(yè)市場(chǎng)的運(yùn)營手段必須根據(jù)市場(chǎng)變化快速反應(yīng),靈活多變,減少?zèng)Q策層,提高效率。一些成功的專業(yè)市場(chǎng)能在短時(shí)間內(nèi)招商成功,共同點(diǎn)都是在短時(shí)間內(nèi)捕捉住市場(chǎng)機(jī)會(huì),政策熱點(diǎn),運(yùn)用各種貼合市場(chǎng)的手段完成龐大的招商工作。如位于廣州沙河服裝商圈的益民服裝城,就是捕捉到政府對(duì)沙河服裝市場(chǎng)升級(jí)改造的政策先機(jī),成為政府整治改造項(xiàng)目的安置工程,快速招商。在市場(chǎng)培育前期,以較優(yōu)惠的租金,較長的租期吸引真正的商家進(jìn)駐經(jīng)營,鎖緊客戶,逐步帶旺市場(chǎng),在市場(chǎng)成熟期,提高租金水平,減小租期,甚至可以采取一次性收取一年或多年租金的形式,擇優(yōu)挑選有自有品牌的商戶,將不適應(yīng)的商戶逐步清除淘汰出場(chǎng),做強(qiáng)做大市場(chǎng)影響力。

(三)緊抓資源優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新是專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營成功的關(guān)鍵

創(chuàng)新是發(fā)展的源泉。專業(yè)市場(chǎng)在發(fā)展過程中,也要在管理、功能、服務(wù)和模式上堅(jiān)持不斷創(chuàng)新,才能真正適應(yīng)時(shí)代的變化。專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營方要善于挖掘自身的優(yōu)勢(shì),緊緊抓住優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新經(jīng)營。筆者公司屬下優(yōu)質(zhì)專業(yè)市場(chǎng)品牌廣州眼鏡城,近年來圍繞這一品牌,通過合作、承租等多種途徑,不斷在商圈內(nèi)擴(kuò)張經(jīng)營規(guī)模;創(chuàng)新商業(yè)模式,自主舉辦眼鏡展覽業(yè)、打造網(wǎng)上交易平臺(tái);提升服務(wù)水平,為商戶提供融資貸款、價(jià)格指數(shù)等服務(wù),在促進(jìn)商戶良好交易的同時(shí),也收獲了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

(四)有效到位的管理是專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營成功的必要手段

專業(yè)市場(chǎng)的商戶通常魚龍混雜,成幫結(jié)派。商戶和市場(chǎng)方常常會(huì)存在一定的利益矛盾沖突,這時(shí),維護(hù)好與市場(chǎng)內(nèi)大商戶的關(guān)系尤為重要。市場(chǎng)方可通過建立VIP商戶俱樂部、商戶管理委員會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)等管理模式,通過定期發(fā)放會(huì)員刊物,舉辦行業(yè)高峰論壇、講座,積極與大的商戶開展經(jīng)營交流、共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),維護(hù)好與大商戶的關(guān)系,并藉由該組織進(jìn)一步規(guī)范全體商戶行為,形成良好的管理機(jī)制。

(五)與商戶互利共贏,是專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營的根本目的

商業(yè)物業(yè)的運(yùn)營是一個(gè)文火慢燉的過程,專業(yè)市場(chǎng)也一樣,需要運(yùn)營企業(yè)有足夠的耐心和資金對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行培育。一些開發(fā)商方通過炒作高價(jià)出售專業(yè)市場(chǎng)商鋪產(chǎn)權(quán)或經(jīng)營權(quán),無異于殺雞取卵自取滅亡,對(duì)市場(chǎng)今后的運(yùn)營和商戶的調(diào)整十分不利。市場(chǎng)運(yùn)營方在運(yùn)營前期可適當(dāng)讓渡部分利益,與商戶建立一致的目標(biāo),站在商戶的利益點(diǎn)上去策劃管理服務(wù),實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)與商戶的共贏,才能確保市場(chǎng)的長久經(jīng)營。

二、對(duì)新開辦專業(yè)市場(chǎng)前期招商運(yùn)營管理的策略

目前,專業(yè)市場(chǎng)業(yè)態(tài)發(fā)展已進(jìn)入成熟期,特別是成熟商圈的市

場(chǎng)容量已近飽和。以廣州流花服裝商圈為例,經(jīng)過20多年的發(fā)展,目前已逐漸形成了以白馬、紅棉、天馬、匯美等一大批全國知名的服裝專業(yè)市場(chǎng),近年來更新增了廣州國際服裝展貿(mào)中心(FTC)、世貿(mào)服裝城等多個(gè)大體量的專業(yè)市場(chǎng),市場(chǎng)擴(kuò)容超30萬平方米,競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。對(duì)商圈內(nèi)新開辦的大體量專業(yè)市場(chǎng),要順利地通過前期的招商和運(yùn)營階段渡過培訓(xùn)期,進(jìn)入成熟期,可以從以下幾個(gè)方面著手:

(一)以優(yōu)惠價(jià)格招商,吸引實(shí)力商家進(jìn)駐經(jīng)營,打下良性循環(huán)的運(yùn)營基礎(chǔ)

大型新辦專業(yè)市場(chǎng)要想在短期內(nèi)快速招商,除了要有合適的項(xiàng)

目定位,找準(zhǔn)客戶群外,還一定要放長遠(yuǎn)來看,不能只著眼于眼前短期利益。在商圈內(nèi)商家資源、客流量、輻射范圍沒有明顯擴(kuò)大的情況下,新開市場(chǎng)只能通過分食商圈現(xiàn)有的商家資源以獲得生存,因此,招商期間一定要制定相對(duì)優(yōu)惠的租賃價(jià)格,針對(duì)目標(biāo)客群細(xì)分采用不同優(yōu)惠的招商措施,設(shè)置多種招商組合套餐,吸引商家進(jìn)駐。但在優(yōu)惠的租賃價(jià)格下,要注意嚴(yán)把招商關(guān),確保招商進(jìn)駐的客戶有一定的品牌,有實(shí)力,有客源的經(jīng)營類商家,才能為市場(chǎng)今后的運(yùn)營打下良性基礎(chǔ)。

(二)拓寬招商渠道的深度及廣度,多方位招商

直接在商圈內(nèi)招商是最直接最便捷的方式,成功率也較高。在商圈內(nèi)經(jīng)營得較好的商戶,也會(huì)在新開專業(yè)市場(chǎng)內(nèi)布點(diǎn)。但商戶結(jié)構(gòu)沒有改變,不容易和其他市場(chǎng)形成差異化,因此招商還需要拓寬廣度。以服裝市場(chǎng)為例,可積極參與政府抱團(tuán)組織的招商會(huì)議以及招商論壇,發(fā)揮各大服裝協(xié)會(huì)、設(shè)計(jì)師服務(wù)、銀行、各國領(lǐng)事館駐穗機(jī)構(gòu)的橋梁紐帶作用,積極開展虎門女裝、沙溪休閑裝、新塘牛仔等27個(gè)服裝特色產(chǎn)業(yè)集群等服裝聚集區(qū)域的交流和推廣,吸引有意向進(jìn)駐的實(shí)力企業(yè)商家。

(三)合理規(guī)劃功能布局,創(chuàng)新多項(xiàng)差異化服務(wù),營造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特色

商業(yè)項(xiàng)目培育期一般要達(dá)到三五年時(shí)間。大體量專業(yè)市場(chǎng)項(xiàng)目在開業(yè)運(yùn)營后,必將根據(jù)市場(chǎng)變化經(jīng)歷不斷調(diào)整和商家洗牌的過程,在這里,市場(chǎng)運(yùn)營方第一要管理和掌控好整個(gè)經(jīng)營局面,因勢(shì)利導(dǎo),扶持有實(shí)力有品牌的商家做大,調(diào)整不適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的商家。第二要適當(dāng)讓渡些利益給商戶們,與商家們結(jié)成穩(wěn)固的利益聯(lián)盟,留住有品牌實(shí)力的商家,形成良性循環(huán)。第三是積極調(diào)整市場(chǎng)功能和定位布局,讓做同品類的商家不斷地歸邊聚堆,形成集聚效應(yīng)。

(四)建立大商戶溝通聯(lián)系機(jī)制,掌控好經(jīng)營局面

邀請(qǐng)場(chǎng)內(nèi)一批品牌知名度較高、經(jīng)營實(shí)力較強(qiáng)、經(jīng)營信譽(yù)較高、對(duì)市場(chǎng)主辦方的管理工作較為配合的商戶成為VIP俱樂部會(huì)員,定期舉辦VIP商戶專享活動(dòng),包括主題沙龍、高峰論壇、參觀考察、體育活動(dòng)、休閑娛樂等活動(dòng),促進(jìn)行業(yè)同道精英之間的交流,分享經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn),提高優(yōu)質(zhì)商戶對(duì)市場(chǎng)的忠誠度。

(五)做好內(nèi)外部的管理工作,為市場(chǎng)運(yùn)營做好保障

第5篇：運(yùn)營管理論文范文

在商場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)是必然存在的，但是競(jìng)爭(zhēng)也存在很多類型，為了讓行業(yè)和經(jīng)濟(jì)合理有序的發(fā)展，應(yīng)該選擇良性的競(jìng)爭(zhēng)方式，不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)只會(huì)造成兩敗俱傷，使得行業(yè)持續(xù)蕭條。目前，貨運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營者就有一種畸形的競(jìng)爭(zhēng)，大家都想在貨運(yùn)行業(yè)中獲得一席之地，能夠賺取更多的利潤，有些人采用惡意降低價(jià)格奪取貨源的方式來擠壓對(duì)手，以把他們趕出貨運(yùn)業(yè)為目的，然后再抬高價(jià)格，傷害顧客的利益賺取利潤?，F(xiàn)在油價(jià)不斷攀升，貨運(yùn)行業(yè)的成本也隨之升高，為了能夠讓單位貨物的成本降低，經(jīng)營者們會(huì)不惜代價(jià)的超載貨物，相對(duì)來說，這種情況會(huì)給合法經(jīng)營者帶來傷害，所以會(huì)有越來越多的經(jīng)營者開始違法經(jīng)營，這就形成一種惡性循環(huán)。

2改善道路貨運(yùn)站場(chǎng)運(yùn)營管理的措施

2.1完善貨運(yùn)站場(chǎng)未來發(fā)展前景及改善相關(guān)政策法規(guī)

貨運(yùn)站場(chǎng)的有序經(jīng)營必須要有政策法規(guī)的支持，同時(shí)自身的發(fā)展前景要清晰明確。首先，交通部門應(yīng)該重視道路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，把貨運(yùn)站場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理納入重點(diǎn)解決的行列，同時(shí)為貨運(yùn)站場(chǎng)爭(zhēng)取更多資金支持，合理的改善貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營條件。其次，要把改善道路貨運(yùn)站場(chǎng)的工作與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系起來，確保貨運(yùn)業(yè)能夠支持國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。最后，各地方政府要緊密的聯(lián)系起來，建立互通有無的道路運(yùn)輸站場(chǎng)，形成綜合的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并給予經(jīng)營者優(yōu)惠的政策。

2.2建立健全道路貨運(yùn)站場(chǎng)與相關(guān)執(zhí)法部門的責(zé)任

道路貨運(yùn)需要有相關(guān)執(zhí)法部分的管理和監(jiān)督，這樣才能讓運(yùn)輸更加安全有序。不過在道路貨運(yùn)站場(chǎng)的經(jīng)營管理中，會(huì)出現(xiàn)很多與執(zhí)法部門相沖突的事情，這些是因?yàn)橄嚓P(guān)的法律法規(guī)不健全造成的。所以，建議國家和當(dāng)?shù)卣?，根?jù)本地區(qū)道路貨運(yùn)的實(shí)際情況，有針對(duì)性的制定一些制度或者規(guī)則，讓雙方明確各自的職責(zé)，這樣可以更好的促進(jìn)道路貨運(yùn)站場(chǎng)健康茁壯的成長。

2.3清除不法經(jīng)營者，重點(diǎn)發(fā)展貨運(yùn)站場(chǎng)中有實(shí)力的企業(yè)

通過上面的介紹，我國的道路貨運(yùn)站場(chǎng)存在很多問題，最為突出的就是混亂、無序和不法經(jīng)營等。鑒于這些特點(diǎn)，首先要對(duì)道路貨運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行一次大規(guī)模的調(diào)查活動(dòng)，把存在的問題都找出來，有重點(diǎn)的進(jìn)行解決。其次，有針對(duì)性的解決主要問題，例如清除戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的不法經(jīng)營者，對(duì)證件沒有辦好的經(jīng)營者進(jìn)行監(jiān)督完善其手續(xù)，監(jiān)督站內(nèi)經(jīng)營者合法經(jīng)營等。最后，努力讓道路貨運(yùn)站場(chǎng)形成規(guī)模經(jīng)營，這樣既能提高工作效率，也能最大限度的降低成本。對(duì)道路貨運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行清查應(yīng)該合理有序的進(jìn)行，任何問題的解決都不是一蹴而就的，需要時(shí)間慢慢改善千萬不能操之過急。道路貨運(yùn)業(yè)在其他國家也是主要的運(yùn)輸方式，所以我國在改善貨運(yùn)站場(chǎng)的過程中，可以借鑒其他國家的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，這樣可以起到事半功倍的效果。相關(guān)部門應(yīng)該重點(diǎn)扶持有實(shí)力的企業(yè)，讓他們形成一定的影響力，能夠帶動(dòng)整個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)的運(yùn)行，這樣可以防止不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也能起到規(guī)模效益的作用?，F(xiàn)在是信息時(shí)代，道路貨運(yùn)站場(chǎng)的管理也少不了信息管理，有了高科技的幫助，可以讓管理更加有序，也能幫助企業(yè)更快更好的發(fā)展。當(dāng)?shù)卣o予貨運(yùn)站場(chǎng)定期的管理幫助，同時(shí)資金的扶持是必不可少的，這樣可以更快的建立起企業(yè)榜樣的示范作用。

2.4道路貨運(yùn)站場(chǎng)以及貨運(yùn)企業(yè)的信用考評(píng)

任何一個(gè)行業(yè)都有一定的準(zhǔn)入門檻和監(jiān)管體系，對(duì)于道路貨運(yùn)業(yè)來說，它的準(zhǔn)入門檻不高，需要貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)企業(yè)以及監(jiān)管部門形成有效的機(jī)制來完成順暢的運(yùn)行。依據(jù)現(xiàn)實(shí)，道路貨運(yùn)業(yè)的誠信是生存的重點(diǎn)，所以相關(guān)部門建立起對(duì)道路貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)企業(yè)的考評(píng)系統(tǒng)是非常重要的，這可以促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的良性發(fā)展，提高服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量。其次，監(jiān)管體系的建立能夠有效的維護(hù)站場(chǎng)內(nèi)的秩序，讓貨運(yùn)企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)合法經(jīng)營者的利益。最后，建立考評(píng)指標(biāo)要根據(jù)實(shí)際情況而定，各個(gè)考核指標(biāo)不能太過空泛，應(yīng)該抓住實(shí)際盡量細(xì)化和量化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以起到提高工作積極性，也能得到群眾的支持和認(rèn)可。值得注意的是，信用評(píng)價(jià)考核應(yīng)該建立規(guī)范的檔案，這樣可以積累經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作打好基礎(chǔ)，另外考核的結(jié)果應(yīng)該實(shí)行公開，鼓勵(lì)考核成績好的企業(yè)傳授經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)共贏的局面。

3結(jié)束語

第6篇：運(yùn)營管理論文范文

江蘇省創(chuàng)業(yè)基地開展的信息服務(wù)項(xiàng)目中，入駐企業(yè)對(duì)政府政策信息的需求量最大；在資金服務(wù)中，投資融資和貸款擔(dān)保的需求量最大，反應(yīng)了小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)投融資困難以及貸款難的問題；技術(shù)提升服務(wù)方面，創(chuàng)業(yè)基地已開展人員培訓(xùn)、技術(shù)支持和人才引進(jìn)服務(wù)并且入駐企業(yè)對(duì)技術(shù)方面的服務(wù)需求都很高，說明企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)的技術(shù)水平和從業(yè)人員的素質(zhì)及能力的重要性。據(jù)調(diào)查，免費(fèi)比率高于50%的服務(wù)占大多數(shù)，“高于成本收費(fèi)”的比例相當(dāng)小，可以看出服務(wù)基地的非贏利性質(zhì)。創(chuàng)業(yè)基地是在政府的主導(dǎo)下建立的，政府為其帶來了資金以及一系列優(yōu)惠政策，幫助創(chuàng)業(yè)基地迅速達(dá)到很大的規(guī)模，滿足更多創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的需求。但長遠(yuǎn)來看，政府的過多干預(yù)使使創(chuàng)業(yè)基地存在許多問題。

（一）缺乏有效的進(jìn)出機(jī)制

一方面，各級(jí)政府往往要求創(chuàng)業(yè)基地優(yōu)先接納本地企業(yè)，創(chuàng)業(yè)基地?zé)o法對(duì)其進(jìn)行篩選評(píng)價(jià)。另一方面，為了保證自身的財(cái)政收入和地方經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的穩(wěn)定增長，政府會(huì)提供更多的優(yōu)惠措施讓本該畢業(yè)的成熟企業(yè)繼續(xù)留在創(chuàng)業(yè)基地內(nèi)，創(chuàng)業(yè)基地也無法對(duì)其辦理畢業(yè)手續(xù)。另外創(chuàng)業(yè)基地作為政府的下屬單位，很可能成為部分官員展示政績的工具，為搞“形象工程”一味擴(kuò)大基地規(guī)模，不注重入駐企業(yè)的篩選和畢業(yè)制度的建立，導(dǎo)致基地“超載”。

（二）融資服務(wù)功能不到位

創(chuàng)業(yè)基地投資渠道單一，具有較明顯的“政府主導(dǎo)”特征，并沒有形成多元化的投資格局。但是政府的財(cái)政能力的限制，另外創(chuàng)業(yè)基地內(nèi)的小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期都需要資金的支持，這樣政府扶持資金分?jǐn)偟矫總€(gè)企業(yè)就顯得較少。同時(shí)創(chuàng)業(yè)基地的擔(dān)保體制的不完善，加上風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制的缺失，導(dǎo)致小微企業(yè)既無法從銀行得到貸款，也無法得到風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的幫助。

（三）非贏利的組織性質(zhì)

在基地創(chuàng)建初期，獲得了政府的大量支持，不盈利不會(huì)影響基地的運(yùn)營，隨著基地的發(fā)展，不贏利無法吸引人才，無法激勵(lì)內(nèi)部員工，導(dǎo)致服務(wù)得不到改善；不贏利導(dǎo)致基地?zé)o法自我“供血”，難以實(shí)現(xiàn)“自收自支”的良好循環(huán)。

（四）服務(wù)積極性不足

創(chuàng)業(yè)基地的運(yùn)營績效與員工的利益無關(guān)，即使創(chuàng)業(yè)基地的運(yùn)營效果很好，在經(jīng)濟(jì)上也不能獨(dú)立核算，事業(yè)單位編制和薪酬的限制也制約了員工的積極性，不愿意主動(dòng)站在入駐企業(yè)的角度思考問題，主動(dòng)幫助他們解決問題，創(chuàng)業(yè)基地的服務(wù)效果大打折扣。另外員工的收入有限，無法吸引和留住優(yōu)秀的管理人才和技術(shù)人才。

二、創(chuàng)業(yè)基地運(yùn)營管理機(jī)制的構(gòu)建

分析小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地的運(yùn)營機(jī)制，首先要對(duì)小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地的培育機(jī)制即培育流程進(jìn)行設(shè)計(jì)。創(chuàng)業(yè)基地建成之后，小微企業(yè)申請(qǐng)入駐創(chuàng)業(yè)基地，創(chuàng)業(yè)基地通過審查批準(zhǔn)之后與小微企業(yè)簽訂入駐協(xié)議，培育便開始了。接著入駐企業(yè)在基地的各項(xiàng)服務(wù)支持下進(jìn)行孵化，此時(shí)需要分析創(chuàng)業(yè)基地的融資機(jī)制、收益機(jī)制以及激勵(lì)機(jī)制。小微企業(yè)在基地內(nèi)培育一定年限之后，創(chuàng)業(yè)基地根據(jù)畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)小微企業(yè)進(jìn)行考核，達(dá)到要求的小微企業(yè)即可畢業(yè)。從小微企業(yè)申請(qǐng)入駐到入駐創(chuàng)業(yè)基地到畢業(yè)需要一整套的跟蹤篩選機(jī)制。

（一）跟蹤篩選機(jī)制

由于新創(chuàng)企業(yè)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，同時(shí)創(chuàng)業(yè)基地的資源有限，為了提高運(yùn)行效率，篩選出具有前景的企業(yè)，需要對(duì)小微企業(yè)的整個(gè)孵化過程進(jìn)行篩選。分別在企業(yè)申請(qǐng)入駐、企業(yè)成長、企業(yè)成熟這三個(gè)階段對(duì)小微企業(yè)進(jìn)行考核評(píng)估，考核合格即可繼續(xù)孵化或畢業(yè)，不合格的將被列入“留下察看”，若繼續(xù)觀察仍不合格，企業(yè)將會(huì)被淘汰。設(shè)計(jì)篩選機(jī)制需要制定篩選標(biāo)準(zhǔn)，隨著企業(yè)發(fā)展，其各個(gè)階段的篩選標(biāo)準(zhǔn)會(huì)存在差異，不能完全按照初期篩選的標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)業(yè)基地在選擇入駐企業(yè)時(shí)，需要從政府的硬性規(guī)定、基地實(shí)力、該企業(yè)的外部環(huán)境以及內(nèi)在的綜合素質(zhì)這三個(gè)方面考慮篩選標(biāo)準(zhǔn)。入駐企業(yè)的綜合能力指標(biāo)包括企業(yè)是否能夠滿足目標(biāo)客戶的需求、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)的管理能力以及財(cái)務(wù)能力。在企業(yè)的成長期，創(chuàng)業(yè)基地需要衡量企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況與商業(yè)計(jì)劃書的偏離程度，評(píng)估企業(yè)產(chǎn)品與現(xiàn)階段市場(chǎng)的匹配程度，預(yù)估企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)并重新進(jìn)行企業(yè)的外部環(huán)境分析。經(jīng)過三到五年的培育，企業(yè)到達(dá)成熟階段，此階段的篩選機(jī)制就是畢業(yè)機(jī)制。創(chuàng)業(yè)基地需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行最后的考核，具有穩(wěn)定的市場(chǎng)、完善的管理、充足的資金以及廣闊前景的企業(yè)將是孵化成功得以畢業(yè)的企業(yè)。例如，經(jīng)過有效的篩選以及培育，常州市創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地現(xiàn)有27家國家認(rèn)定動(dòng)漫企業(yè)，3家國家重點(diǎn)動(dòng)漫企業(yè)，3款動(dòng)漫產(chǎn)品為國家重點(diǎn)動(dòng)漫產(chǎn)品，9家企業(yè)和6個(gè)項(xiàng)目榮膺2009~2010年度、2011~2012年度國家文化出口重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目，上述指標(biāo)均列江蘇各大基地之首。

（二）融資機(jī)制

創(chuàng)業(yè)基地的初創(chuàng)時(shí)期，資金主要來自政府的專項(xiàng)資金以及各類優(yōu)惠政策和稅收政策。隨著創(chuàng)業(yè)基地的發(fā)展壯大，基地積累了一定資金之后對(duì)基地內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭良好的企業(yè)進(jìn)行投資。另外，小微企業(yè)可以向商業(yè)銀行申請(qǐng)貸款和吸引風(fēng)險(xiǎn)投資的方式進(jìn)行融資。在小微企業(yè)向商業(yè)銀行申請(qǐng)貸款時(shí)，往往因?yàn)闆]有足夠多的有形資產(chǎn)作為抵押而難以得到商業(yè)銀行的貸款。因此，創(chuàng)業(yè)基地通過建立良好的信用擔(dān)保機(jī)制，對(duì)技術(shù)市場(chǎng)較好的企業(yè)提供擔(dān)保，可以幫助初創(chuàng)企業(yè)獲得更多的資金支持。對(duì)于暫時(shí)不符合貸款條件的企業(yè)，創(chuàng)業(yè)基地對(duì)其進(jìn)行診斷和建議，直至其符合條件再進(jìn)行推薦。加強(qiáng)與風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的合作可以幫助發(fā)展前景較好的小微企業(yè)吸引更多的風(fēng)險(xiǎn)投資。創(chuàng)業(yè)基地與風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的合作模式有：一是外部合作模式。兩者在組織上保持獨(dú)立，只是在業(yè)務(wù)上發(fā)生聯(lián)系。例如，常州市創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地定期組織“投融資洽談會(huì)”，幫助企業(yè)與投融資機(jī)構(gòu)直接對(duì)接；二是內(nèi)部合作模式。創(chuàng)業(yè)基地與風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)合資建立創(chuàng)業(yè)基地或者在創(chuàng)業(yè)基地內(nèi)部設(shè)立相對(duì)獨(dú)立的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。例如，常州市創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地通過引進(jìn)中華軟件服務(wù)投資基金等7家基金公司，形成了35億元規(guī)模的園區(qū)投資基金，通過發(fā)揮常州軟件園發(fā)展有限公司、常州文化科技創(chuàng)意發(fā)展有限公司兩大國有企業(yè)的投融資功能,為基地企業(yè)打通融資渠道。

（三）收益機(jī)制

創(chuàng)業(yè)基地的運(yùn)營需要大量的資金，只有保證自身良好的運(yùn)營與發(fā)展的前提下，才能更好地為小微企業(yè)服務(wù)，培育出更多的優(yōu)秀企業(yè)和企業(yè)家。創(chuàng)業(yè)基地的收入來源有：政府專項(xiàng)資金；政府優(yōu)惠政策；為企業(yè)提供服務(wù)的收入；投資收入。創(chuàng)業(yè)基地對(duì)具有較大發(fā)展?jié)摿透叱砷L性的企業(yè)進(jìn)行投資，隨著企業(yè)的成長，創(chuàng)業(yè)基地可以獲得企業(yè)分紅或者通過出讓股份來獲得資本收益。投資收入是創(chuàng)業(yè)基地的長期收入來源。例如，常州市創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地通過自身的良好運(yùn)營，以高于GDP增長的速度持續(xù)攀升。2009~2011年，基地創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營收分別為63.5億元、109億元、151億元，年平均增長為55%；2011年貢獻(xiàn)稅收7.7億元；2012年，實(shí)現(xiàn)營收突破180億元，貢獻(xiàn)稅收9.21億元。

（四）激勵(lì)機(jī)制

完善創(chuàng)業(yè)基地的激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)基地內(nèi)工作人員的激勵(lì)，有助于提高員工的服務(wù)熱情，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)小微企業(yè)的成長。首先對(duì)基地內(nèi)的員工進(jìn)行定期考核，考核有兩方面作用，一是淘汰不勝任現(xiàn)在工作的員工，二是對(duì)通過考核的員工進(jìn)行精神獎(jiǎng)勵(lì)（晉升、培訓(xùn)、嘉獎(jiǎng)等）或者物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)（加薪、股權(quán)等），加強(qiáng)對(duì)其的激勵(lì)措施。同時(shí)，對(duì)員工的考核將更加注重來自小微企業(yè)的意見，創(chuàng)業(yè)基地的建立目的是培育小微企業(yè)，基地內(nèi)的工作都應(yīng)該是圍繞扶持小微企業(yè)展開的，所以小微企業(yè)的意見對(duì)員工考核結(jié)果起著決定性作用。在創(chuàng)業(yè)基地的運(yùn)營管理中，不同的員工承擔(dān)著不同的工作，個(gè)人需求很不一樣，所以不同的員工要使用不同的激勵(lì)方式，對(duì)于高級(jí)管理人員以及提供專業(yè)的技術(shù)人才，除了一般的升職、加薪、嘉獎(jiǎng)的激勵(lì)外，還需要給予一定的股權(quán)收益作為激勵(lì)，這個(gè)股權(quán)既包括創(chuàng)業(yè)基地的股權(quán)也包括基地內(nèi)企業(yè)的股權(quán)。例如，常州市頒布的《常州市引進(jìn)高層次人才規(guī)定》規(guī)定“對(duì)高新技術(shù)成果完成者和成果轉(zhuǎn)化的主要實(shí)施者，可根據(jù)其實(shí)際貢獻(xiàn)，獲得與之相當(dāng)?shù)墓蓹?quán)收益，所占股權(quán)比例不受限制”。

三、結(jié)論

第7篇：運(yùn)營管理論文范文

1.1自管自營模式

自管自營模式是指合資鐵路公司完全由自身進(jìn)行經(jīng)營管理。如集通鐵路(集寧—通遼)、金溫鐵路(金華—溫州)就是采用的自管自營模式。自管自營模式由于是合資鐵路公司自身進(jìn)行運(yùn)輸組織，成本自我約束力較強(qiáng)，因而有利于控制成本，使企業(yè)效益最大化。同時(shí)，也有利于增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反映的靈敏度，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。但是，從鐵路整體看，自管自營模式不利于路網(wǎng)的整體性和運(yùn)輸調(diào)度指揮的統(tǒng)一性，自管自營的合資鐵路公司由于人員和設(shè)備都自行承辦、自成體系，不利用國鐵既有的人員和設(shè)備，不利于發(fā)揮既有資源的規(guī)模效益。合資鐵路公司在以下情況適宜采取自管自營模式：①合資鐵路處于路網(wǎng)中位置屬于盡頭線或在路網(wǎng)中相對(duì)獨(dú)立，成為獨(dú)立線網(wǎng)的情況下；②管內(nèi)運(yùn)量比重較大；③合資鐵路公司自身的人員和設(shè)備配備較齊全；④合資鐵路技術(shù)類型與路網(wǎng)中其他線路明顯不同。

1.2部分委托管理模式

部分委托是指合資鐵路公司自身進(jìn)行運(yùn)營管理，只是將部分業(yè)務(wù)對(duì)外委托的管理模式，如邯濟(jì)鐵路(邯鄲—濟(jì)南)。邯濟(jì)鐵路有限責(zé)任公司將運(yùn)輸組織中的車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛等業(yè)務(wù)委托給北京鐵路局和濟(jì)南鐵路局，自身進(jìn)行貨場(chǎng)和專業(yè)線經(jīng)營、裝卸管理，并負(fù)責(zé)基礎(chǔ)線路、橋涵、通信、信號(hào)、電力、房建、給排水等設(shè)施的維護(hù)。部分委托管理模式只是將合資鐵路的部分業(yè)務(wù)委托給相關(guān)的企業(yè)，按協(xié)議接受服務(wù)和付費(fèi)，以彌補(bǔ)自身經(jīng)營條件的不足，有效利用外部資源。部分委托管理模式有利于發(fā)揮國鐵的資源和管理優(yōu)勢(shì)，有利于運(yùn)輸集中調(diào)度指揮，提高合資鐵路公司資產(chǎn)經(jīng)營的積極性。

1.3委托運(yùn)輸管理模式

為加強(qiáng)新建合資鐵路的運(yùn)輸管理，原鐵道部于2008年11月《關(guān)于新建合資鐵路委托運(yùn)輸管理的指導(dǎo)意見》，對(duì)委托鐵路局運(yùn)輸管理的基本原則和條件、主要內(nèi)容、各方的權(quán)責(zé)關(guān)系及實(shí)施程序進(jìn)行了規(guī)范。從2008年8月京津城際鐵路投入運(yùn)營開始，新建合資鐵路大部分采用委托運(yùn)輸管理模式。委托運(yùn)輸管理模式的優(yōu)勢(shì)在于有利于運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、合理配置和利用鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源、強(qiáng)化專業(yè)管理，從而發(fā)揮鐵路局規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)，取得規(guī)模效益。在委托運(yùn)輸管理模式中，由于合資鐵路公司不直接參與運(yùn)輸組織工作，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)變化的反應(yīng)敏感性不強(qiáng)，因而對(duì)運(yùn)輸成本控制的約束力減弱。合資鐵路公司在以下情況適宜采取委托運(yùn)輸管理模式：①當(dāng)合資鐵路在路網(wǎng)中處于連接、聯(lián)絡(luò)路網(wǎng)干線位置或作為支線、區(qū)段線時(shí)；②通過運(yùn)量占較大比重；③合資鐵路所在鐵路局有可以利用的設(shè)備資源、人力資源。

2高速鐵路運(yùn)營管理模式選擇影響因素分析

2.1高速鐵路運(yùn)營管理模式選擇應(yīng)遵循的原則

（1）高速鐵路運(yùn)營管理模式選擇應(yīng)當(dāng)滿足路網(wǎng)的完整性。路網(wǎng)在物理上只要是連通的，所有的線路都采用同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則路網(wǎng)在物理上就是完整的。路網(wǎng)在物理上應(yīng)當(dāng)最大程度保持完整性，否則無法保持通達(dá)性。保持路網(wǎng)的完整性可以理解為政府應(yīng)從規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)政策上保證鐵路路網(wǎng)的連通和可接入性，以便為鐵路的發(fā)展和普遍服務(wù)提供保證。

（2）高速鐵路運(yùn)營管理模式應(yīng)當(dāng)滿足運(yùn)輸產(chǎn)品供給的完整性。對(duì)于大量涉及直通通過、直通到發(fā)，管內(nèi)運(yùn)量占比較小的高速鐵路線路，應(yīng)考慮將其整合到更大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)之中，由能夠提供更加完整的運(yùn)輸產(chǎn)品的機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌管理。

（3）高速鐵路運(yùn)營管理模式應(yīng)當(dāng)滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的發(fā)揮。高速鐵路運(yùn)營管理模式應(yīng)使線路上開行的列車數(shù)量足夠多，乘客數(shù)量足夠多，單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)行的班次足夠多，以實(shí)現(xiàn)大運(yùn)量的經(jīng)濟(jì)性和多產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。

（4）高速鐵路運(yùn)營管理模式應(yīng)當(dāng)能夠發(fā)揮鐵路局長期積累的技術(shù)、管理和運(yùn)營優(yōu)勢(shì)。高速鐵路運(yùn)營管理模式選擇，需要綜合考慮合資鐵路公司和鐵路局在車、機(jī)、工、電、輛等方面的優(yōu)勢(shì)，特別是在客運(yùn)組織、市場(chǎng)開拓、公共管理等方面的傳統(tǒng)特征和優(yōu)勢(shì)，使經(jīng)營效益最優(yōu)化。

2.2影響因素分析

決定高速鐵路運(yùn)營管理模式選擇的主要因素包括項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)、客流結(jié)構(gòu)、平行線路競(jìng)合關(guān)系、運(yùn)輸價(jià)格、區(qū)域內(nèi)其他高速鐵路發(fā)展關(guān)系等。

（1）項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)。我國高速鐵路技術(shù)參數(shù)是經(jīng)過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》確立，經(jīng)過后續(xù)的可行性研究和初步設(shè)計(jì)，進(jìn)一步確定線位、站位、速度、牽引、通信信號(hào)、行車等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）客流結(jié)構(gòu)。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)上，鐵路客流構(gòu)成分為直通通過、直通到達(dá)、直通發(fā)送、管內(nèi)運(yùn)輸?shù)阮愋停土鹘Y(jié)構(gòu)直接影響運(yùn)營管理模式。管內(nèi)運(yùn)輸在總運(yùn)量中的比重越高，運(yùn)輸企業(yè)控制全程運(yùn)輸?shù)哪芰驮綇?qiáng)，采取自主經(jīng)營的運(yùn)營管理模式比較有利；管內(nèi)運(yùn)輸在總運(yùn)量中的比重越低，運(yùn)輸企業(yè)控制全程運(yùn)輸?shù)哪芰驮饺?，采取委托運(yùn)營管理模式比較有利。

（3）平行線路競(jìng)合關(guān)系。在鐵路運(yùn)輸業(yè)中，平行線路競(jìng)爭(zhēng)會(huì)極大喪失規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)。平行線路投入運(yùn)營后，一般能夠成倍增加鐵路運(yùn)輸能力，如果不能有效協(xié)調(diào)平行線關(guān)系，競(jìng)爭(zhēng)乃至過度競(jìng)爭(zhēng)可能在所難免。因此，合理界定平行線的業(yè)務(wù)范圍，確定科學(xué)合理的分工與協(xié)作關(guān)系，適當(dāng)考慮必要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是高速鐵路選擇運(yùn)營管理模式時(shí)必須考慮的因素。

（4）運(yùn)輸價(jià)格。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)機(jī)制在資源配置過程中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用，而運(yùn)價(jià)是非常重要的市場(chǎng)信號(hào)，它直接影響消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)的選擇。運(yùn)價(jià)不僅可以直接影響消費(fèi)者出行方式的選擇，還對(duì)高速鐵路運(yùn)營收入產(chǎn)生重大影響。實(shí)際上，運(yùn)輸價(jià)格變化也會(huì)起到調(diào)節(jié)運(yùn)量、挖掘潛在運(yùn)輸需求、調(diào)節(jié)出行時(shí)間、轉(zhuǎn)移其他運(yùn)輸方式運(yùn)量的作用。目前，合資鐵路已經(jīng)成為我國高速鐵路投融資的主要模式，在這種情況下，高速鐵路的運(yùn)價(jià)將會(huì)直接影響相應(yīng)運(yùn)營管理模式下的經(jīng)營效益。

（5）區(qū)域內(nèi)其他高速鐵路發(fā)展關(guān)系。隨著大規(guī)模高速鐵路的建設(shè)，高速鐵路網(wǎng)將逐步形成。而在高速鐵路建設(shè)期設(shè)立的客運(yùn)專線公司，形成高速鐵路網(wǎng)絡(luò)上一個(gè)個(gè)交易的節(jié)點(diǎn)，增加了運(yùn)營過程的復(fù)雜性和交易成本，進(jìn)而影響高速鐵路網(wǎng)絡(luò)效益發(fā)揮，導(dǎo)致高速鐵路將出現(xiàn)一定程度重組現(xiàn)象。綜上所述，基于高速鐵路運(yùn)營管理模式選擇影響因素，現(xiàn)階段高速鐵路運(yùn)營管理模式的選擇應(yīng)具有前瞻性，把近期和遠(yuǎn)期、單線和網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合起來。如果所轄區(qū)域?qū)頃?huì)形成規(guī)模較大的獨(dú)立鐵路網(wǎng)絡(luò)，則適宜采取自主經(jīng)營的運(yùn)營管理模式；如果所轄區(qū)域?qū)淼蔫F路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小，并且主要依賴國鐵經(jīng)營管理，則適宜采取委托運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營管理模式。

3我國高速鐵路運(yùn)營管理模式選擇方案

依據(jù)對(duì)經(jīng)營管理模式的適應(yīng)性分析和經(jīng)營管理模式影響因素分析，按照各種因素條件組合給出3種情形，對(duì)應(yīng)于3種經(jīng)營管理模式。高速鐵路運(yùn)營管理模式方案如表1所示。從總體上看，在高速鐵路產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)不變，管控的運(yùn)輸資源種類、數(shù)量和質(zhì)量不變的情況下，高速鐵路采用委托運(yùn)輸模式或自營模式取決于高速鐵路的線路規(guī)模、運(yùn)量特征、專業(yè)人員和技術(shù)裝備配置、鐵路局比較優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平、鐵路政策導(dǎo)向等。綜合以上分析，目前高速鐵路總體上比較適合采取委托運(yùn)輸管理模式。

4結(jié)束語

第8篇：運(yùn)營管理論文范文

杠桿效應(yīng)破解強(qiáng)者游戲

奧運(yùn)營銷從來就是作為世界性企業(yè)的全球盛會(huì)，是一場(chǎng)真正的強(qiáng)者游戲?？纯慈驈?qiáng)勢(shì)品牌開展奧運(yùn)營銷的歷史：松下公司1982年與奧運(yùn)建立關(guān)系，1988年開始參與奧運(yùn)營銷，提供賽場(chǎng)技術(shù)支持，并參加專項(xiàng)賽事營銷。通用電器1964年開始贊助奧運(yùn)，奧委會(huì)首次推出頂級(jí)贊助計(jì)劃即參加贊助，現(xiàn)在每年投入奧運(yùn)營銷的費(fèi)用是兩億美元，奧運(yùn)贊助計(jì)劃已簽約到2012年。即使作為后來者的三星，也從1998年開始成為奧運(yùn)無線通訊領(lǐng)域的贊助商。奧運(yùn)營銷中，地方品牌幾乎很少看到其身影。

奧運(yùn)杠桿效應(yīng)—大企業(yè)

奧運(yùn)杠桿效應(yīng)—中企業(yè)

奧運(yùn)杠桿效應(yīng)—小企業(yè)

這似乎讓人們形成了思維定勢(shì)，越是大品牌，越要參與奧運(yùn)營銷。但是，奧運(yùn)營銷使品牌受益的機(jī)制是杠桿效應(yīng)，具有巨大影響力的奧運(yùn)會(huì)像杠桿一樣將參加營銷活動(dòng)的企業(yè)向上撬升。在不考慮費(fèi)用、企業(yè)品牌與奧運(yùn)的一致性等因素時(shí)，奧運(yùn)會(huì)的影響力對(duì)所有企業(yè)是相對(duì)均等的，這樣當(dāng)不同規(guī)模的企業(yè)參與奧運(yùn)營銷時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么效果？小型企業(yè)比中型企業(yè)被撬升得更高更遠(yuǎn)，中等企業(yè)次之，大型企業(yè)最小。也就是說，參加奧運(yùn)營銷，企業(yè)越小，其獲得的杠桿效應(yīng)越大。這個(gè)道理很好理解，大型企業(yè)參加奧運(yùn)營銷，主要起到維持地位和阻嚇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的作用，而中小企業(yè)，在準(zhǔn)備充足條件下，則可借力奧運(yùn)起飛。

但為何奧運(yùn)營銷中難見中小企業(yè)身影？一是中小企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)與奧運(yùn)的目標(biāo)市場(chǎng)不符，二是成本限制。但是，對(duì)于2008北京奧運(yùn)，盡管它的目標(biāo)市場(chǎng)仍是全球性的，但作為東道國的中國，本身是在全球經(jīng)濟(jì)中具有重要地位的新興市場(chǎng)。對(duì)于以中國市場(chǎng)作為其目標(biāo)市場(chǎng)的企業(yè)，尤其是本土企業(yè)，已經(jīng)不受第一個(gè)前提的約束，惟其掣肘之處就是營銷資金。但為了獲得經(jīng)年不遇的奧運(yùn)杠桿效應(yīng)，中小企業(yè)需要繞開成本約束，通過分析奧運(yùn)營銷資源，創(chuàng)新策略方式借力奧運(yùn)營銷。

杠桿效應(yīng)暗示，2008北京奧運(yùn)，對(duì)于有意和做足準(zhǔn)備進(jìn)軍全國市場(chǎng)的新興品牌，機(jī)遇最幸。

創(chuàng)新策略營銷“奧運(yùn)營銷”

目前，理論界和企業(yè)界對(duì)如何做好奧運(yùn)營銷，建立了一些基本的策略原則，例如企業(yè)建立了相應(yīng)的品牌、產(chǎn)品、市場(chǎng)渠道以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，營銷活動(dòng)本身與企業(yè)的產(chǎn)品、品牌、形象以及相關(guān)營銷行為相關(guān)等。但這還不夠，中國企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮營銷靈活性的優(yōu)勢(shì)，通過創(chuàng)新策略對(duì)“奧運(yùn)營銷”本身進(jìn)行營銷。中國大型企業(yè)及其品牌在全球消費(fèi)者面前是新來者，中國中小企業(yè)及其品牌在全國消費(fèi)者面前是陌生者，營銷其參加奧運(yùn)營銷的知名度以加快提升品牌的知名度和市場(chǎng)滲透是基本目標(biāo)。中國大型企業(yè)及其品牌在國內(nèi)消費(fèi)者面前是不成熟的伙伴，營銷其參加奧運(yùn)營銷的品牌形象及其品牌情感以建立消費(fèi)者一品牌關(guān)系，提升市場(chǎng)實(shí)力和品牌資產(chǎn)是基本目標(biāo)。

對(duì)于中國企業(yè)，目前提倡學(xué)習(xí)三星的體育營銷創(chuàng)新。三星將體育營銷做成了實(shí)施藝術(shù)戰(zhàn)略的榜樣，它沒有簡單去評(píng)估（實(shí)際也無法評(píng)估）奧運(yùn)營銷的投資回報(bào)，而是充分利用奧運(yùn)TOP贊助商的權(quán)利，發(fā)掘機(jī)會(huì)建立大眾對(duì)品牌的好感度，并組織延伸活動(dòng)。在雅典奧運(yùn)期間，三星進(jìn)行了大規(guī)模網(wǎng)上推廣，參與奧運(yùn)火炬接力，甄選運(yùn)動(dòng)員大使，建立奧林匹克三星高科技展示中心，開展代表團(tuán)的贊助以及三星奧運(yùn)獎(jiǎng)的評(píng)選等。實(shí)際上，這一系列的配套活動(dòng)，就是對(duì)三星作為奧運(yùn)TOP贊助的營銷。沒有這些創(chuàng)新的再營銷活動(dòng)，三星作為奧運(yùn)TOP贊助的效應(yīng)將大打折扣。如果說開一點(diǎn)，看看剛剛結(jié)束的多哈亞運(yùn)會(huì)閉幕式，三星品牌名高懸在閉幕式主席臺(tái)上方，并頒發(fā)以其品牌命名的三星最有價(jià)值運(yùn)動(dòng)員獎(jiǎng)，不得不佩服其體育營銷的功夫。

但是三星畢竟是韓國品牌，三星的奧運(yùn)營銷是國際大企業(yè)的套路，國內(nèi)剛剛開始國際化進(jìn)程的聯(lián)想，其關(guān)于北京奧運(yùn)營銷的模式看起來就是仿照三星的。在自家門前模仿外人的套路，讓人覺得這“主人”有點(diǎn)用心不夠，何況資金實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及三星，跟在其后可能會(huì)被拉開距離。為何不利用熟地熟人熟路的優(yōu)勢(shì)，搞多點(diǎn)創(chuàng)新呢？中國市場(chǎng)消費(fèi)者集中稠密，哪怕將互動(dòng)營銷、關(guān)系營銷與奧運(yùn)營銷嫁接一下，也會(huì)碰撞出創(chuàng)新的火花吧。

國際企業(yè)一般會(huì)按照1∶3至1∶5的后續(xù)和資金配套擴(kuò)展奧運(yùn)營銷活動(dòng)，中國企業(yè)的資金沒有這么雄厚，創(chuàng)新是取長補(bǔ)短的最好策略。中國企業(yè)營銷偏愛造勢(shì)，但利用奧運(yùn)會(huì)除了事件營銷、明星營銷、賽事營銷、場(chǎng)內(nèi)營銷造勢(shì)外，更要在深層營銷策略中創(chuàng)新，根據(jù)中國市場(chǎng)及其消費(fèi)者的特點(diǎn)做好公關(guān)營銷、人民營銷、消費(fèi)者互動(dòng)、場(chǎng)外營銷、賽前與賽后營銷等等。

背景效應(yīng)與強(qiáng)化策略

背景效應(yīng)是指人們對(duì)刺激物的感知會(huì)受到背景的影響，刺激物與背景越一致，突出性越低，越不容易被感知。一塊黑布掛在黑墻上，黑布會(huì)被黑墻所淹沒而從我們的視線中消失就是如此。李寧贊助西班牙籃球隊(duì)，其隊(duì)服上的李寧logo過目一次即不忘，但如果讓國內(nèi)的球隊(duì)經(jīng)年穿上參賽，可能也沒有這種刺激效應(yīng)。從背景效應(yīng)來思考2008北京奧運(yùn)會(huì)，值得考慮幾個(gè)問題：

1.中國企業(yè)的營銷對(duì)象是在國內(nèi)還是國外。也就是企業(yè)的廣告是做給外國還是國內(nèi)的消費(fèi)者看。如果是做給國外的消費(fèi)者看，從背景效應(yīng)可以推斷，認(rèn)知性的廣告效應(yīng)因突出性不夠受到影響。那些試圖借2008北京奧運(yùn)之力進(jìn)入國際市場(chǎng)的中國企業(yè)，如果沒有獲得低成本的益處，不妨思考開展他國作為東道國的重大國際體育活動(dòng)營銷的問題。對(duì)于以巨資參加奧運(yùn)營銷的中國企業(yè)，為了抵消背景效應(yīng)，還要將重點(diǎn)放在通過售點(diǎn)促銷拉動(dòng)銷售，場(chǎng)外互動(dòng)影響消費(fèi)者關(guān)系及其情感。

2.企業(yè)本身是中國企業(yè)還是國外企業(yè)。國外企業(yè)的營銷效果從背景效應(yīng)上說要好于中國企業(yè)，這里我們還沒有考慮其信息內(nèi)容本身可能比中國企業(yè)的更富新意。我們也可推斷，對(duì)于首次進(jìn)入中國市場(chǎng)的外國企業(yè)，2008北京奧運(yùn)為其提供了良好的進(jìn)入契機(jī)。

3.對(duì)于中小企業(yè)，由于大的杠桿效應(yīng)，它們與全球企業(yè)、全國大型企業(yè)品牌同臺(tái)營銷獲得的對(duì)比效應(yīng)，其受背景效應(yīng)的影響相對(duì)較小。

當(dāng)然，總體上與杠桿效應(yīng)相比，背景效應(yīng)可能只是小事一樁，但從提高營銷的產(chǎn)出考慮，對(duì)企業(yè)還是具有實(shí)際性的意義。

尋覓“放大效應(yīng)”

第9篇：運(yùn)營管理論文范文

論文摘要：市場(chǎng)營銷是一門新興的綜合性應(yīng)用科學(xué)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下一種最核心的思維方式，受到現(xiàn)代企業(yè)的高度重視。本文試從郵電企業(yè)的管理與運(yùn)營出發(fā)，談?wù)勈袌?chǎng)營銷與郵電企業(yè)的關(guān)系。

論文關(guān)鍵詞：市場(chǎng)營銷人力資源企業(yè)戰(zhàn)略資本經(jīng)營通信網(wǎng)絡(luò)

市場(chǎng)營銷學(xué)是一門建立在經(jīng)濟(jì)科學(xué)、行為科學(xué)、現(xiàn)代管理理論基礎(chǔ)之上的綜合性應(yīng)用科學(xué)。主要研究以客戶為中心的企業(yè)市場(chǎng)營銷活動(dòng)的規(guī)律性,其核心概念是交換。交換的一方是銷售者,另一方即是有特定的欲望和需求,而且有能力滿足這種欲望和需求的全部潛在客戶,前者構(gòu)成行業(yè),后者形成市場(chǎng)。各種行業(yè)與市場(chǎng)通過交換紐帶的有機(jī)組合構(gòu)成了國家和世界的整體經(jīng)濟(jì)概念,作為研究他們之間交換關(guān)系的市場(chǎng)營銷學(xué)就成為了當(dāng)今世界上一種最核心的思維方式。市場(chǎng)營銷從來沒有像今天這樣為各方面所重視。

市場(chǎng)營銷活動(dòng)是在一定的經(jīng)營哲學(xué)指導(dǎo)下進(jìn)行的,也就是受企業(yè)在處理企業(yè)、客戶和社會(huì)三者利益時(shí)所持的思想觀念的指導(dǎo)。不同時(shí)期、不同的經(jīng)濟(jì)體制有著不同的經(jīng)營觀念,從生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場(chǎng)營銷觀念,直到社會(huì)市場(chǎng)營銷觀念,觀念決定著市場(chǎng)營銷在企業(yè)中的地位。生產(chǎn)觀念和產(chǎn)品觀念不注重客戶,營銷僅處在一般職能地位；市場(chǎng)營銷觀念以客戶為中心,營銷作為整體職能處于企業(yè)的中心地位。

一、市場(chǎng)營銷與郵電企業(yè)人力資源

人是企業(yè)最寶貴的資源,在現(xiàn)代市場(chǎng)營銷活動(dòng)中,如果充分發(fā)揮人才的潛力和優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)人才最大價(jià)值,就達(dá)到了市場(chǎng)營銷的最高階段:人才經(jīng)營階段。從資本經(jīng)營到人才經(jīng)營是現(xiàn)代營銷的又一次飛躍。在這個(gè)階段,企業(yè)的管理就是以人為本的管理。在郵電企業(yè)“三足鼎立”的基本戰(zhàn)略構(gòu)想中,實(shí)行人才經(jīng)營不僅可夯實(shí)人才這個(gè)企業(yè)基礎(chǔ),而且還可以通過人才紐帶把效益、服務(wù)和新業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地聯(lián)系在一起,達(dá)到企業(yè)營銷的最高境界。與財(cái)、物一樣,人才作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本資源,必須運(yùn)用市場(chǎng)的觀點(diǎn),在市場(chǎng)中做好人力資源的開發(fā)與管理工作。在企業(yè)內(nèi)部建立起與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的人才管理體制,對(duì)企業(yè)的人才資源進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合管理。按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求,加強(qiáng)人力資源的預(yù)測(cè)及合理配置,建立起對(duì)人才的使用、考核、培訓(xùn)和管理一體化體制。在獎(jiǎng)金分配及待遇問題上,要體現(xiàn)按人才貢獻(xiàn)大小分配的原則,要面向人才市場(chǎng),招募企業(yè)所需人才。與通信網(wǎng)的基礎(chǔ)相比,郵電人才基礎(chǔ)顯得非常脆弱,郵電職工隊(duì)伍素質(zhì)整體偏低,因此夯實(shí)人才基礎(chǔ)非常重要和緊迫。要通過強(qiáng)化在職培訓(xùn)、吸收大專院校畢業(yè)生和政策性分流等三種形式調(diào)整職工隊(duì)伍結(jié)構(gòu),提高整體素質(zhì)。在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)搞好三支隊(duì)伍的建設(shè),建立跨世紀(jì)的領(lǐng)導(dǎo)干部隊(duì)伍、經(jīng)營管理干部隊(duì)伍和專業(yè)技術(shù)干部隊(duì)伍,尤其是要培訓(xùn)出具有較高政治素質(zhì)、懂得現(xiàn)代管理、具有市場(chǎng)觀念和創(chuàng)新思維的郵電企業(yè)家。只有培養(yǎng)出懂得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的企業(yè)家才能培育出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

二、市場(chǎng)營銷與郵電企業(yè)戰(zhàn)略

企業(yè)戰(zhàn)略是對(duì)企業(yè)總體性的謀劃,是企業(yè)綱領(lǐng)性的文件。在制定企業(yè)戰(zhàn)略的時(shí)候,必須牢牢樹立市場(chǎng)營銷的中心地位,用市場(chǎng)營銷這種核心的思維方式來思考戰(zhàn)略問題。郵電企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以營銷為中心,以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。營銷(經(jīng)營)由效益、服務(wù)和新業(yè)務(wù)三部分組成,網(wǎng)絡(luò)表示郵電通信網(wǎng)和郵電人才隊(duì)伍兩個(gè)部分。因此用營銷觀點(diǎn)論述企業(yè)戰(zhàn)略思想,即效益、服務(wù)和新業(yè)務(wù)三者有機(jī)結(jié)合構(gòu)成營銷總體,立于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上,這就是“三足鼎立”的郵電基本戰(zhàn)略思想,其中效益是代表企業(yè)內(nèi)部收入與成本的關(guān)系,是典型的企業(yè)營銷目標(biāo)。服務(wù)則代表企業(yè)在社會(huì)上和用戶心目中的形象、地位和信譽(yù),服務(wù)是現(xiàn)代市場(chǎng)營銷一個(gè)新觀點(diǎn),充分反映了企業(yè)以用戶為中心的營銷觀念。新業(yè)務(wù)代表企業(yè)未來的效益和服務(wù),是企業(yè)創(chuàng)新觀念的體現(xiàn),特別適合于屬于高科技信息產(chǎn)業(yè)的郵電通信業(yè)。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的硬件可視為通信網(wǎng)絡(luò),這是郵電的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ),反映了保持網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一性、完整性和先進(jìn)性的重要性。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的軟件部分可視為郵電人才隊(duì)伍,體現(xiàn)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才競(jìng)爭(zhēng)的原則,是企業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)“三足鼎立”的戰(zhàn)略構(gòu)想并加以具體化,企業(yè)就可以把握未來發(fā)展方向,使企業(yè)永遠(yuǎn)立于不敗之地。

三、市場(chǎng)營銷與郵電企業(yè)資本經(jīng)營

在郵電企業(yè)“三足鼎立”的戰(zhàn)略構(gòu)想中,營銷的三個(gè)組成部分之間以及與網(wǎng)絡(luò)之間采取什么樣的方式聯(lián)系運(yùn)作是營銷管理必須解決的問題。傳統(tǒng)的企業(yè)從自身出發(fā)注重產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量以達(dá)到目標(biāo)的管理方式稱為生產(chǎn)經(jīng)營?，F(xiàn)代市場(chǎng)營銷認(rèn)為,要通過資金紐帶把他們有機(jī)地聯(lián)系在一起,使生產(chǎn)資源得到最佳效果從而達(dá)到資本增值的目的,簡單地說就是把財(cái)務(wù)和資金當(dāng)成經(jīng)營管理的核心,這就是資本經(jīng)營。要實(shí)現(xiàn)資本經(jīng)營,企業(yè)就必須按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)分明、政企分開、管理科學(xué)”進(jìn)行改造,造就一個(gè)合乎要求的市場(chǎng)主體。考慮到我國仍處在社會(huì)主義初級(jí)階段及郵電全程全網(wǎng)特點(diǎn)和普遍服務(wù)的責(zé)任,要在一個(gè)地區(qū)內(nèi)實(shí)行完全意義上的資本經(jīng)營還需要一段時(shí)間。實(shí)現(xiàn)資本經(jīng)營歸根結(jié)底還是要按市場(chǎng)要求配置資源,資本增值也只有以市場(chǎng)為導(dǎo)向才能實(shí)現(xiàn)。因此,資本經(jīng)營是市場(chǎng)營銷的一個(gè)新階段。要逐步創(chuàng)造條件推進(jìn)資本經(jīng)營,在條件不成熟的情況下可以采取企業(yè)內(nèi)部模擬公司制運(yùn)作,拓寬融資渠道,面向資金市場(chǎng)、發(fā)展多元化投資結(jié)構(gòu),建立以財(cái)務(wù)管理為核心的經(jīng)營管理體制,在進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研、分析和預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上確定投資方向、加快資金周轉(zhuǎn)、確保資本增值,要通過資本經(jīng)營發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)提高網(wǎng)絡(luò)資源的使用效益。

四、市場(chǎng)營銷和通信網(wǎng)絡(luò)

郵電企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最大的優(yōu)勢(shì)是擁有規(guī)模容量大、技術(shù)先進(jìn)、覆蓋全國的通信網(wǎng)絡(luò),保持網(wǎng)絡(luò)的三性是郵電企業(yè)發(fā)展始終不能動(dòng)搖的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與發(fā)展關(guān)鍵是要把握市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展變化趨勢(shì)。隨著信息化的不斷推進(jìn),傳統(tǒng)的話音業(yè)務(wù)為主的通信網(wǎng)已不適應(yīng)。郵電企業(yè)一方面要繼續(xù)加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)的建設(shè),另一方面要加速向信息網(wǎng)的轉(zhuǎn)變,加快通信寬帶化進(jìn)程,構(gòu)筑能夠容納所有信息業(yè)務(wù)的寬帶大平臺(tái)。對(duì)長途干線、長途和本地交換機(jī)和本地接入網(wǎng)的建設(shè)要大膽實(shí)施規(guī)模投入。對(duì)具有市場(chǎng)潛力的業(yè)務(wù),如移動(dòng)通信和多媒體通信網(wǎng)要加大投入、擴(kuò)大覆蓋面,提高綜合通信能力。要積極跟蹤,適時(shí)采用新技術(shù),特別是要把握電信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、視像技術(shù)三者的發(fā)展與融合趨勢(shì),把握IP技術(shù)和ATM技術(shù)發(fā)展方向,不斷提高網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)層次,努力建設(shè)以數(shù)據(jù)處理為基礎(chǔ)的新一代通信網(wǎng)。在信息行業(yè),技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)才能立于不敗之地。美國電信業(yè)排位第二的MCI公司被排位第四的Worldcom公司兼并,就是因?yàn)楹笳卟捎玫腎P技術(shù)比傳統(tǒng)的電路交換技術(shù)優(yōu)越。信息業(yè)的建設(shè)與發(fā)展,不僅是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的問題,而且是信息資源建設(shè)的問題。信息業(yè)務(wù)是通過采集、加工、處理并傳輸信息以滿足用戶需求的過程。信息業(yè)務(wù)是以信息資源為本的。我們?cè)诨A(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面成績很大,經(jīng)驗(yàn)很多,在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面也可以把握方向、逐步推進(jìn),

但在信息資源建設(shè)上仍處在摸索階段。還是要按市場(chǎng)營銷的觀點(diǎn),認(rèn)真分析買賣雙方市場(chǎng),本著聯(lián)合建設(shè)、開門納庫、突出作用、講究全網(wǎng)效益的原則進(jìn)行。首先要建立自己的專業(yè)采編隊(duì)伍,建設(shè)好各地的信息港或信息熱線借以引導(dǎo),帶動(dòng)其它行業(yè)數(shù)據(jù)庫入網(wǎng)和用戶使用,培育市場(chǎng)。其次是鼓勵(lì)、動(dòng)員、接受各種專用數(shù)據(jù)庫入網(wǎng),實(shí)現(xiàn)聯(lián)合建設(shè)、共同受益、服務(wù)社會(huì)。數(shù)據(jù)庫的多少,信息量的大小、信息更新速度和信息源的檔次是衡量信息資源建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。要統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調(diào)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息資源建設(shè)步調(diào),只有這樣才能充分體現(xiàn)出企業(yè)效益,才能有效推進(jìn)信息化進(jìn)程。網(wǎng)絡(luò)營銷是郵電市場(chǎng)營銷的特點(diǎn)。郵電經(jīng)營的就是網(wǎng)絡(luò),要努力提高網(wǎng)絡(luò)中各種資源的使用效益,提高全網(wǎng)接通率、電路使用率、交換和實(shí)裝率,增加網(wǎng)上的業(yè)務(wù)流量。

參考文獻(xiàn)：

[1]胥學(xué)躍,何山東.知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的郵電市場(chǎng)營銷.四川通信技術(shù).2000.6.