對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解精選(九篇)

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第1篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

關(guān)鍵詞：《飯店餐飲管理》實(shí)踐教學(xué)職業(yè)素養(yǎng)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，餐飲產(chǎn)品已成為旅游產(chǎn)品和休閑產(chǎn)品之一，也是旅游飯店的三大產(chǎn)品之一?！讹埖瓴惋嫻芾怼肥锹糜喂芾韺?zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課。餐飲運(yùn)營(yíng)管理成為了旅游管理與酒店管理的重要組成部分。由于餐飲市場(chǎng)需求的變化，現(xiàn)代餐飲運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化程度愈來(lái)愈高，要求菜肴和酒水的制作和服務(wù)具有特色和風(fēng)格，滿(mǎn)足目標(biāo)顧客的需求。因此，《飯店餐飲管理》課程實(shí)踐性很強(qiáng)，在授課過(guò)程中既要注重運(yùn)營(yíng)管理的基本理論知識(shí)，又要關(guān)注餐飲生產(chǎn)和服務(wù)的實(shí)踐管理，注重培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，力求通過(guò)實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生對(duì)餐飲運(yùn)營(yíng)管理的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)過(guò)程得到清晰和明確的認(rèn)識(shí)。從而，加深對(duì)飯店餐飲運(yùn)營(yíng)管理理論的理解。

1.實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

為了使學(xué)生對(duì)餐飲運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐環(huán)節(jié)有更為深刻和明確的認(rèn)識(shí)，教學(xué)中注重教學(xué)方法和教學(xué)工具的運(yùn)用，力求通過(guò)實(shí)踐教學(xué)、角色模擬、實(shí)際考察、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)等方法，使學(xué)生最大限度的觀察和體驗(yàn)到餐飲運(yùn)營(yíng)管理。教學(xué)實(shí)踐內(nèi)容主要包括實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)和企業(yè)實(shí)踐。

1.1 實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)

1.1.1 雞尾酒配制

使學(xué)生通過(guò)酒水配制、生產(chǎn)和服務(wù)實(shí)驗(yàn)，更深入地理解酒水生產(chǎn)管理、銷(xiāo)售管理。通過(guò)試驗(yàn)，使學(xué)生了解雞尾酒生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作、調(diào)制工藝和服務(wù)環(huán)節(jié)等，從而使學(xué)生深入理解酒水運(yùn)營(yíng)管理的細(xì)節(jié)和特點(diǎn)。

1.1.2 菜肴設(shè)計(jì)

通過(guò)規(guī)定的開(kāi)胃菜（Canape 與Cocktail）設(shè)計(jì)，使學(xué)生更加了解Canape與Cocktail的食品原料組成和制作程序，了解食品原料搭配和制作程序?qū)Σ穗荣|(zhì)量和特色的影響，使學(xué)生理解菜肴的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而使其更深入地理解菜肴生產(chǎn)管理的程序和方法。

1.1.3 餐飲服務(wù)

通過(guò)學(xué)生對(duì)餐飲服務(wù)的實(shí)驗(yàn)，使其理解餐飲服務(wù)的主要方法和特點(diǎn)，掌握不同類(lèi)型餐廳服務(wù)設(shè)計(jì)，使學(xué)生更加理解服務(wù)產(chǎn)品的內(nèi)涵與特點(diǎn)，更加了解餐飲服務(wù)在營(yíng)銷(xiāo)中的重要作用。

1.1.4 菜單設(shè)計(jì)與制作

通過(guò)本試驗(yàn)使學(xué)生了解菜單制作的基本要素、方法與步驟，并能夠創(chuàng)造性地根據(jù)市場(chǎng)需求、餐廳主題、餐廳人力資源、技術(shù)水平和其他經(jīng)營(yíng)要素，設(shè)計(jì)出與餐廳主題相適應(yīng)，具有理想營(yíng)業(yè)收入的菜單。

2.企業(yè)實(shí)踐

為加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，專(zhuān)業(yè)積極與旅游企業(yè)合作共建實(shí)習(xí)基地，并建立了符合培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)體系，幫助學(xué)生參與管理服務(wù)實(shí)踐、生產(chǎn)實(shí)踐和管理實(shí)踐，使學(xué)生通過(guò)在校期間的理論學(xué)習(xí)和企業(yè)實(shí)踐，為其成為旅游業(yè)需要的、具有創(chuàng)新意識(shí)和應(yīng)用型的管理人員打下良好基礎(chǔ)。

在校學(xué)習(xí)期間的企業(yè)實(shí)踐共包括三個(gè)階段：

2.1 認(rèn)識(shí)實(shí)踐

在大學(xué)一年級(jí)第二學(xué)期結(jié)束時(shí)，根據(jù)學(xué)生的個(gè)人意向，安排學(xué)生到旅游企業(yè)進(jìn)行為期2周的專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)踐。通過(guò)參觀和實(shí)習(xí)，幫助學(xué)生初步了解旅游企業(yè)工作環(huán)境和業(yè)務(wù)流程，完成認(rèn)識(shí)實(shí)踐環(huán)節(jié)的調(diào)研報(bào)告，為今后的學(xué)習(xí)和就業(yè)方向提供初步的指導(dǎo)。

2.2 服務(wù)實(shí)踐

在大學(xué)二年級(jí)第二學(xué)期結(jié)束后，根據(jù)學(xué)生對(duì)餐飲運(yùn)營(yíng)管理不同工作的愛(ài)好，安排學(xué)生到飯店進(jìn)行為期四周的服務(wù)實(shí)踐。通過(guò)深入到旅游企業(yè)服務(wù)，進(jìn)一步了解飯店餐飲運(yùn)營(yíng)管理中的西餐服務(wù)、中餐服務(wù)、酒水服務(wù)和餐飲生產(chǎn)狀況及管理模式，實(shí)習(xí)結(jié)束后完成調(diào)查報(bào)告。

2.3 管理實(shí)踐（畢業(yè)實(shí)習(xí)）

大學(xué)三年級(jí)第一學(xué)期后，安排學(xué)生到飯店餐飲部門(mén)進(jìn)行為期六周的管理實(shí)踐和調(diào)研。實(shí)踐內(nèi)容包括餐廳管理、廚房管理、食品采購(gòu)管理、餐飲成本管理、餐飲營(yíng)銷(xiāo)管理等，為開(kāi)學(xué)后的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)提供第一手資料。

3.在實(shí)踐教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)

餐飲管理不僅僅是簡(jiǎn)單的烹飪菜肴與銷(xiāo)售菜肴的過(guò)程，而是由許多更加細(xì)節(jié)、更加專(zhuān)業(yè)化的部分共同組成，這就要求從事餐飲管理的人員不僅有全面的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，更要有較高的個(gè)人素質(zhì)，包括較強(qiáng)的溝通能力、靈活的應(yīng)變能力，最重要的是應(yīng)有社會(huì)責(zé)任感，這樣才能在保證餐飲質(zhì)量安全的前提下，提高企業(yè)的利潤(rùn)。國(guó)際化的餐飲管理需要富有戰(zhàn)略眼光和注重處理細(xì)節(jié)的高素質(zhì)人才，所以在酒店業(yè)和餐飲業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，作為一名預(yù)備的酒店管理人員，必須要正確的認(rèn)識(shí)到飯店餐飲管理的重要性。從多方面提高自己的素質(zhì)，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，使自己能夠適應(yīng)如今日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)！

3.1 服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)

服務(wù)意識(shí)應(yīng)該是所有能力培養(yǎng)的前提條件，高度的認(rèn)同感是做好酒店服務(wù)的前提，在餐飲管理過(guò)程中須樹(shù)立高度的“顧客”意識(shí)，在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能時(shí)要認(rèn)識(shí)到這是一門(mén)科學(xué)性與藝術(shù)性相結(jié)合的技能，而不是簡(jiǎn)單的“伺候人”的工作。

3.2 人際關(guān)系能力

餐飲管理是與人打交道的工作，良好的人際溝通能力的培養(yǎng)是重中之重，除了通過(guò)專(zhuān)業(yè)課程來(lái)培養(yǎng)，還可以通過(guò)學(xué)生豐富的社團(tuán)活動(dòng)來(lái)提高。學(xué)生懂得了基本的禮儀，懂得了敬人重人的規(guī)則，才能使人際溝通順暢無(wú)礙。

3.3 團(tuán)隊(duì)工作與領(lǐng)導(dǎo)能力

由于高職類(lèi)院校的學(xué)生一般在前期的學(xué)習(xí)過(guò)程中擔(dān)任班委的較少，其團(tuán)隊(duì)工作與領(lǐng)導(dǎo)能力亟待加強(qiáng)。這需要教師在日常教學(xué)中加入項(xiàng)目管理培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容，多給學(xué)生一些機(jī)會(huì)在課堂討論，實(shí)訓(xùn)課程中組成團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的項(xiàng)目實(shí)施，這樣才能有效加強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)工作與領(lǐng)導(dǎo)能力。

3.4 適應(yīng)與學(xué)習(xí)能力

第2篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)管理課程；實(shí)踐能力；案例教學(xué)

近年來(lái)隨著我國(guó)高校畢業(yè)生數(shù)量的急劇膨脹，學(xué)生就業(yè)的壓力也越來(lái)越大，畢業(yè)生的適應(yīng)能力已成為當(dāng)今社會(huì)用人單位的首選條件。為了提升管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)能力及實(shí)踐能力，適應(yīng)社會(huì)對(duì)人才發(fā)展的需要，必須對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行改革，必須讓學(xué)生親身體驗(yàn)管理問(wèn)題，從而提高實(shí)踐能力。因此從實(shí)踐性思維過(guò)程出發(fā)， 如何最大限度地提高學(xué)生的理論水平、管理技能以及設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，建立以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為目標(biāo)的教學(xué)管理模式是運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)研究的主要問(wèn)題。

一、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)課程的特點(diǎn)

《運(yùn)營(yíng)管理》也叫“生產(chǎn)運(yùn)作管理”，是管理科學(xué)的重要分支，是工商管理專(zhuān)業(yè)、物流管理專(zhuān)業(yè)、會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)、運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)、人力資源專(zhuān)業(yè)、物流管理等專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。內(nèi)容涉及生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略的制定，生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行管理等，是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用學(xué)科。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，最終讓學(xué)生了解生產(chǎn)與運(yùn)作管理的基本內(nèi)容和實(shí)務(wù)，較全面地掌握生產(chǎn)與運(yùn)作管理的理論和方法。使學(xué)生能夠熟練掌握和使用生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析工具，對(duì)生產(chǎn)與運(yùn)作管理問(wèn)題進(jìn)行深入分析，提出設(shè)計(jì)或改善方案，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。

二、當(dāng)前教學(xué)中存在的問(wèn)題

“運(yùn)營(yíng)管理”這門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課一直是教學(xué)的難點(diǎn)，學(xué)生在學(xué)習(xí)這門(mén)課時(shí)普遍認(rèn)為枯燥、抽象、難學(xué)，在這種情形下學(xué)生學(xué)習(xí)“運(yùn)營(yíng)”課程的積極性不高，教師的教學(xué)效果也不好，教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)大打折扣。分析造成這些現(xiàn)象的根本原因是教學(xué)過(guò)程中過(guò)分注重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。使得實(shí)際教學(xué)同企業(yè)實(shí)際操作的結(jié)合存在很多脫節(jié)，突出地表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）教育教學(xué)角度

一方面目前的運(yùn)營(yíng)管理基本上是以課堂理論講授為主， 這種授課方式仍是灌輸式的，往往互動(dòng)性差，學(xué)生只能機(jī)械的去接受，不能及時(shí)進(jìn)行信息溝通。 即使增加了案例教學(xué)，也常常是就事論事的，就企業(yè)某一方面成功或失敗的事例進(jìn)行分析，仍然無(wú)法系統(tǒng)的給學(xué)生以感性認(rèn)識(shí)。學(xué)生被動(dòng)地接受知識(shí)，這樣的教學(xué)情境很難調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；另一方面，許多高校教師是從學(xué)校畢業(yè)的全日制研究生，沒(méi)有企事業(yè)單位的工作經(jīng)歷，本身缺乏實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，在授課過(guò)程中很難把生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)、計(jì)劃控制、生產(chǎn)管理模式等與企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作結(jié)合起來(lái)進(jìn)行深入的探討， 師生交流和互動(dòng)性比較差，因而很難產(chǎn)生好的教學(xué)效果。

（二）學(xué)生學(xué)角度

大學(xué)生缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)觀察力，對(duì)管理問(wèn)題獨(dú)立思考不足。加之教材內(nèi)容又多是理論介紹，既抽象又乏味，缺乏感性認(rèn)識(shí)的學(xué)生不能將理論知識(shí)和現(xiàn)實(shí)的企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系結(jié)合起來(lái)，隨之對(duì)學(xué)習(xí)失去興趣；再者運(yùn)營(yíng)管理課程教材的各章節(jié)之間內(nèi)容孤立，并且質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈管理等章節(jié)與相關(guān)課程有重復(fù)。而運(yùn)營(yíng)管理又是這些課程的后續(xù)課程，造成學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高的原因之一。

（三）課程設(shè)計(jì)角度

運(yùn)營(yíng)管理是一個(gè)應(yīng)用性很強(qiáng)的課程，實(shí)踐環(huán)節(jié)是教學(xué)環(huán)節(jié)當(dāng)中很重要的一個(gè)部分。目前生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理課程設(shè)計(jì)側(cè)重于理論和方法，對(duì)于實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)比較缺乏。偏重理論的教學(xué)使得學(xué)生使學(xué)生沒(méi)有充足的時(shí)間運(yùn)用實(shí)踐操作，沒(méi)有實(shí)習(xí)場(chǎng)所印證其所學(xué)的理論，從而不能將其運(yùn)用于企業(yè)的實(shí)際，解決企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題。因此，學(xué)生畢業(yè)后對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)容、過(guò)程依然模糊不清， 沒(méi)有掌握企業(yè)真正需求的技能，導(dǎo)致學(xué)生走向社會(huì)時(shí)，面對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，難以學(xué)以致用，學(xué)校教育與社會(huì)需求脫節(jié)。所以，在教學(xué)中怎樣把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，給學(xué)生提供更好的實(shí)踐環(huán)境，提高學(xué)生的實(shí)踐技能，為企業(yè)提供實(shí)用的管理人才，是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)中急需解決的問(wèn)題。

三、面向?qū)嵺`的運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)模式

培養(yǎng)具有獨(dú)立思考、開(kāi)拓創(chuàng)新和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的人才是高等教育的基本目標(biāo)，對(duì)于這門(mén)課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方法不能充分發(fā)揮學(xué)生的主體意識(shí)，也無(wú)法增強(qiáng)學(xué)生的思辨能力、創(chuàng)造能力。針對(duì)運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)的現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，本文分別從課堂教學(xué)、實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)、教師培養(yǎng)三個(gè)層面進(jìn)行探索。

（一）運(yùn)用多種策略，促進(jìn)課堂教學(xué)效果

1、教材的選取要分層次，要有針對(duì)性

由于在不同層次專(zhuān)科、本科、研究生、博士教育中都有運(yùn)營(yíng)管理這門(mén)課程，因此運(yùn)營(yíng)管理課程的教材在種類(lèi)、編排體例及課本內(nèi)容上呈現(xiàn)出豐富多彩的局面，教師應(yīng)以學(xué)生的“接受”程度為衡量標(biāo)準(zhǔn)，選擇真正符合本地區(qū)、本學(xué)校學(xué)生層次和特點(diǎn)的教材；對(duì)于本科層次的運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)選擇難度不大、內(nèi)容不太多、穿插一定案例的教材，目前我院采用的是馬鳳才老師編寫(xiě)的《運(yùn)營(yíng)管理》。

2、教學(xué)內(nèi)容提煉和選擇

運(yùn)營(yíng)管理課程是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，授課對(duì)象通常包括不同專(zhuān)業(yè)和不同層次的學(xué)生，如何融入各個(gè)不同專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力解構(gòu)，也就是說(shuō)如何與前續(xù)課程和后續(xù)課程銜接是一個(gè)需要注意的問(wèn)題，因此在實(shí)際教學(xué)中專(zhuān)業(yè)教師需要針對(duì)不同的專(zhuān)業(yè)和層次在授課內(nèi)容上有所調(diào)整和側(cè)重，比如對(duì)于工商管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，由于學(xué)生在前面已經(jīng)學(xué)過(guò)項(xiàng)目管理課程，在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理課程相應(yīng)章節(jié)講解中就要適當(dāng)簡(jiǎn)略；對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，供應(yīng)鏈管理這一章節(jié)略講或不講。

3、改善傳統(tǒng)教學(xué)模式，營(yíng)造學(xué)習(xí)環(huán)境

在課程中我們講到90年代信息技術(shù)與生產(chǎn)運(yùn)作得到了結(jié)合，但是在實(shí)際教學(xué)中，我們卻沒(méi)有充分運(yùn)用信息技術(shù)，為了提高對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的感性認(rèn)識(shí)，我們應(yīng)充分利用多媒體手段，尤其是教學(xué)視頻。拍攝一些國(guó)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)管理錄像用作課堂教學(xué)。用投影儀對(duì)實(shí)物進(jìn)行展示，直觀展示車(chē)間的實(shí)際生產(chǎn)流程，這樣將抽象的知識(shí)變得易于理解，不但可以擴(kuò)充學(xué)生的知識(shí)內(nèi)涵，并且更加激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣。 4、結(jié)合實(shí)際，合理選擇案例

對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理課程而言，許多知識(shí)很抽象，如果“照本宣科”的話(huà)，會(huì)導(dǎo)致“教師在講臺(tái)上侃侃而談，學(xué)生在下面不知所云”的結(jié)果。因此，在教學(xué)中準(zhǔn)備大量的教學(xué)案例，突出運(yùn)營(yíng)模式的應(yīng)用，使學(xué)生更多地了解實(shí)際，擴(kuò)大視野。教學(xué)案例可能來(lái)源于國(guó)外企業(yè)，也可能來(lái)自國(guó)內(nèi)企業(yè)。目前運(yùn)營(yíng)管理教材使用的案例大多選自國(guó)外，照搬國(guó)外企業(yè)管理的案例和MBA案例，這樣的案例往往由于缺少足夠的企業(yè)背景資料，很難讓學(xué)生充分融人到案例中去，起不到案例教學(xué)應(yīng)有的效果。因此運(yùn)用我國(guó)企業(yè)的案例作為教學(xué)內(nèi)容，即案例教學(xué)本土化是本課程案例教學(xué)中要考慮的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。根據(jù)教學(xué)的需要來(lái)提取身邊的案例。那些具有知識(shí)性、趣味性、實(shí)踐性和時(shí)效性，而且從熟悉企業(yè)的管理實(shí)踐中提取出來(lái)的現(xiàn)實(shí)事例，能夠有效的促進(jìn)學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)積極思考。

（二）實(shí)踐性教學(xué)設(shè)計(jì)

目前，本科管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)以教師講為主。其原因一是本科的學(xué)生人數(shù)比較多，課程壓力比較大，實(shí)踐教學(xué)組織困難；二是學(xué)校老師普遍缺乏企業(yè)實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，不能對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的指導(dǎo)。但是為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，可以適當(dāng)采用其他方法，筆者認(rèn)為應(yīng)以教師課堂講為主，適當(dāng)增加其他實(shí)踐方式。對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理課程的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，主要通過(guò)以下途徑得以實(shí)現(xiàn)。

1、綜合性實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)， 例如在大三下半學(xué)期生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)理論課程結(jié)束后，增加為期兩周的“企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬試驗(yàn)”，增加感性認(rèn)識(shí)，把企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略等融入模擬過(guò)程中，使學(xué)生自主地綜合應(yīng)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，完成與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐有關(guān)的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。

2、認(rèn)知性實(shí)踐環(huán)節(jié)

搭建企業(yè)交流平臺(tái)，加強(qiáng)與企業(yè)間的合作，組織學(xué)生利用假期或者學(xué)期最后幾周集中去企業(yè)進(jìn)行參觀，這是一種比較好的理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習(xí)方法。組織本科生去企業(yè)參觀， 應(yīng)就企業(yè)的背景和主要業(yè)務(wù)作簡(jiǎn)單的介紹，布置一些問(wèn)題讓學(xué)生查找和思考，讓學(xué)生帶著問(wèn)題到企業(yè)參觀，這樣效果比較好。

3、實(shí)習(xí)工廠建設(shè)

以上的綜合實(shí)驗(yàn)和企業(yè)參觀與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用本質(zhì)上還是有一定距離的，但是目前高校招生過(guò)大，使得企業(yè)又很難接受真正的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，這必然會(huì)導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)踐能力得不到保障。因此建議學(xué)校在經(jīng)費(fèi)允許的情況下加強(qiáng)實(shí)習(xí)工廠建設(shè)，產(chǎn)學(xué)結(jié)合，為學(xué)生和教師提供實(shí)習(xí)的場(chǎng)所。

（三）采用多種手段提高教師素質(zhì)

缺乏從事企業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是教師在教學(xué)中缺乏案例教學(xué)或案例教學(xué)質(zhì)量不高的重要原因之一。提高《運(yùn)營(yíng)管理》實(shí)踐效果的關(guān)鍵是要有一支既熟悉本專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)，又懂實(shí)踐的教師隊(duì)伍。

高校要達(dá)到實(shí)踐教學(xué)目的，師資的培養(yǎng)模式極為重要，要加強(qiáng)教師師資隊(duì)伍建設(shè)，就要組織培訓(xùn)，使教師的自我學(xué)習(xí)與教學(xué)改革進(jìn)程保持同步。一方面要根據(jù)自身的學(xué)術(shù)研究能力，積極開(kāi)展和加強(qiáng)深層次的運(yùn)營(yíng)管理理論研究，使理論研究領(lǐng)先于實(shí)踐，以提高自己的專(zhuān)業(yè)理論水平；另一方面要加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)作的實(shí)踐能力，如組織教師深入到企業(yè)實(shí)踐中進(jìn)行專(zhuān)業(yè)對(duì)崗的掛職鍛煉。學(xué)校要積極創(chuàng)造條件，要讓每位教師有足夠的時(shí)間去企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，在豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，運(yùn)用自己豐富的理論知識(shí)給企業(yè)解決一些具體的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題?；蛘呓M織到企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，每年至少要有兩個(gè)月時(shí)間到企業(yè)做調(diào)查，或鼓勵(lì)與企業(yè)進(jìn)行橫向課題的研究等途徑，從而提高實(shí)踐教學(xué)能力，從而更好的完成教學(xué)任務(wù)、實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

四、結(jié)語(yǔ)

“運(yùn)營(yíng)管理”課程是管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的核心基礎(chǔ)課，作為一門(mén)理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，其傳統(tǒng)的教學(xué)方法存在明顯的弊端。究其原因，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的教學(xué)方法重理論輕實(shí)踐。為社會(huì)培養(yǎng)合格、急需的人才是高等教育辦學(xué)發(fā)展的源動(dòng)力，也是其最終發(fā)展目標(biāo)。本文提出從課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面進(jìn)行教學(xué)模式的改進(jìn)，以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，提高教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]Heidi J.c.Elias，Steven A．Demurjian，J．Fernando Nevada．Software Engineering： Effective Teaching and Learning Approaches and Practices[M].New York：Information Science Publishing House 2008．

第3篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

【關(guān)鍵字】數(shù)字化管理，智慧水務(wù)，應(yīng)用

在水務(wù)行業(yè)中實(shí)施數(shù)字化管理一直以來(lái)都是水務(wù)集團(tuán)在思考的問(wèn)題，由于智慧水務(wù)概念的產(chǎn)生，逐漸將數(shù)字化管理實(shí)施力度提到了管理轉(zhuǎn)變的日程上。在水務(wù)管理中實(shí)行數(shù)字化管理有利于加強(qiáng)水務(wù)管理的規(guī)范化和智能化，促進(jìn)水務(wù)行業(yè)今后的發(fā)展。但是如何有效的運(yùn)用數(shù)字化管理，本文主要通過(guò)分析天津市污水處理的事件，以這一事件為案例，分析在水務(wù)管理中是如何運(yùn)用數(shù)字化管理概念和實(shí)際操作的。

一、政策背景

2013年，住房城?l建設(shè)部下發(fā)的通知中提出，確定在北京等多個(gè)城市實(shí)行國(guó)家智慧城市試點(diǎn)。隨著智慧概念的產(chǎn)生和試點(diǎn)，各行各業(yè)都開(kāi)始重視“智慧”的理念，部分行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始講智慧理念運(yùn)行到自身的管理中，而作為城市建設(shè)重點(diǎn)的水務(wù)行業(yè)也正在進(jìn)行“智慧”的創(chuàng)新改革。污水處理行業(yè)是國(guó)家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家在“十二五”規(guī)劃中就對(duì)城鎮(zhèn)的污水處理提出了更高的要求，隨著我國(guó)對(duì)污水處理重視程度加深，至此在今后幾年間我國(guó)污水處理廠數(shù)量也在逐年遞增。隨著污水處理廠數(shù)量的增加，電子地域分布廣泛，集團(tuán)與各廠之間的信息傳遞以及運(yùn)營(yíng)管理水平逐漸出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象，在管理中出現(xiàn)的人才短缺以及運(yùn)營(yíng)消耗大等這些問(wèn)題使得集團(tuán)急切的需要進(jìn)行集約化管理模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源配置合理，有效提升對(duì)于下屬單位的管理力度。

二、智慧水務(wù)的概念

智慧水務(wù)的概念提出主要是指借助水智能系統(tǒng)形成的水務(wù)管理模式，在常規(guī)的水管理模式上融入信息化管理機(jī)制系統(tǒng)，對(duì)于水務(wù)管理中涉及到的自來(lái)水、污水和中水等各種水的處理進(jìn)行數(shù)據(jù)一體化管理，從而提高整個(gè)城市用水的經(jīng)營(yíng)管理水平。在“智慧水務(wù)”理念的指導(dǎo)下，水務(wù)集團(tuán)內(nèi)部管理發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，水務(wù)集團(tuán)內(nèi)部采取數(shù)據(jù)采集、傳輸?shù)葌鞲性O(shè)備在線(xiàn)檢測(cè)水務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并且采用可視化的方式有機(jī)整合水務(wù)管理部門(mén)設(shè)施，形成了“水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)”。水務(wù)集團(tuán)通過(guò)數(shù)字化管理將大量的水務(wù)信息好資料進(jìn)行分析處理和整合，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)的將信息傳遞給排水公司，通過(guò)各種智能化系統(tǒng)對(duì)水系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，遇到問(wèn)題能夠及時(shí)的反饋，對(duì)于問(wèn)題的處理解決都能達(dá)到實(shí)效性。

三、工程案例

本文主要針對(duì)天津污水處理的事件作為一個(gè)案例來(lái)解析數(shù)字化管理在水務(wù)集團(tuán)中應(yīng)用的作用體現(xiàn)。

（一）系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)。在這個(gè)案例中所采用的一個(gè)系統(tǒng)框架大致分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層的設(shè)備中包含有各污水處理廠、泵站的在線(xiàn)儀器儀表、生產(chǎn)設(shè)備、自控系統(tǒng)等，是物聯(lián)網(wǎng)框架的基礎(chǔ)，利用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)之間的傳遞和轉(zhuǎn)換在不影響污水處理廠正常運(yùn)行的前提下，進(jìn)行多種通信接口的轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)最完善的感知層體系。而網(wǎng)絡(luò)層就是依靠有線(xiàn)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)之間的融合實(shí)現(xiàn)總集團(tuán)對(duì)下屬企業(yè)、分公司的管理，并將數(shù)據(jù)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)即時(shí)傳達(dá)到總部。應(yīng)用層是基于物聯(lián)網(wǎng)的污水處理綜合運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用體系，但是應(yīng)用層面是建立在感知層面和網(wǎng)絡(luò)層面基礎(chǔ)上的，首先通過(guò)感知層面的對(duì)于各種數(shù)據(jù)進(jìn)行初步的加工和展示，然后針對(duì)超額數(shù)據(jù)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，其次就是通過(guò)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行的數(shù)據(jù)的匯總計(jì)算，實(shí)現(xiàn)污水處理廠以及集團(tuán)內(nèi)部各種圖表的運(yùn)行，方便管理人員對(duì)于日常運(yùn)行情況詳細(xì)了解。再次就是通過(guò)各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)分析和處理方便了解整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程和信息，最后就是對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析，制定出最佳的決策方案。

（二）實(shí)施效果。天津市污水處理綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)對(duì)于污水處理過(guò)程中企業(yè)的進(jìn)、產(chǎn)、排三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤，通過(guò)云設(shè)備和計(jì)算機(jī)信息的系統(tǒng)將各環(huán)節(jié)中的工作狀況等信息進(jìn)行分析和整合，并從中尋求出最佳的處理方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)污水處理企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)時(shí)控制以及精細(xì)化管理，達(dá)到規(guī)范管理、節(jié)能減耗、減員增效的目的。建立在物聯(lián)網(wǎng)科技以及云計(jì)算平臺(tái)之上的城市污水處理綜合運(yùn)營(yíng)管理成為天津市在處理污水環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵平臺(tái)，對(duì)企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集、整合、處理和傳遞等都奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)減員增效、節(jié)能減耗等方面的目的提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，從而不斷完善城市污水處理信息化綜合管理的解決方案。

（三）效益價(jià)值

1、提升水務(wù)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)管控能力。在水務(wù)集團(tuán)中建立數(shù)字化信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所有數(shù)據(jù)的收集、監(jiān)測(cè)、分析和整合處理，為企業(yè)管理提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)信息依據(jù)，在管理過(guò)程中逐漸形成精細(xì)化管理模式，逐漸通過(guò)管理水平的提升形成企業(yè)整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化企業(yè)的管控能力。

2、提升水務(wù)集團(tuán)的決策分析能力。數(shù)字化信息管理模式的建立有利于有效數(shù)據(jù)信息的快速傳遞和分享，使得水務(wù)集團(tuán)總部能夠在最短的時(shí)間內(nèi)了解到最有效、最真實(shí)的信息，方便管理層根據(jù)提供的信息作出最實(shí)際的決策。通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)提供的具有專(zhuān)業(yè)性的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析管理，協(xié)助管理層制定科學(xué)合理的決策。

第4篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

1.1行業(yè)主管部門(mén)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)管理和服務(wù)要求不斷提高

以往全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)普遍存在“臟、亂、差、貴”等現(xiàn)象，在司乘旅客心里的印象較差，存在只注重效益不講服務(wù)，只顧自身的利益不顧消費(fèi)者權(quán)益，只重經(jīng)濟(jì)效益忽視社會(huì)責(zé)任等種種弊端，行業(yè)主管部門(mén)為改變這種現(xiàn)狀，提出打造“布局合理、功能完善、標(biāo)志清晰、安全順暢、環(huán)境整潔、質(zhì)價(jià)相當(dāng)、服務(wù)便捷、應(yīng)急迅速”的高速公路服務(wù)區(qū)，不斷提升管理能力、切實(shí)提升服務(wù)品質(zhì)，為服務(wù)區(qū)使用者提供滿(mǎn)意的服務(wù)。

1.2司乘旅客出行對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)管理和服務(wù)期望不斷提高

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，工作節(jié)奏的加快，利用高速公路出行和旅游的群體越來(lái)越多，出入服務(wù)區(qū)的頻率越來(lái)越高，從而，司乘旅客對(duì)服務(wù)區(qū)管理和服務(wù)的關(guān)注也就越來(lái)越多，期望值越來(lái)越高。當(dāng)前我國(guó)高速公路還存在重效益、輕服務(wù)的觀念，服務(wù)區(qū)僅僅停留在停車(chē)、如廁、餐飲、加油等簡(jiǎn)單的服務(wù)，服務(wù)種類(lèi)單一、服務(wù)范圍不廣，已難以滿(mǎn)足高速公路公眾出行的要求。

1.3社會(huì)輿論對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)管理和服務(wù)關(guān)注程度不斷提高

司乘旅客對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的背后不理解、不了解，始終認(rèn)為經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)較大，國(guó)內(nèi)媒體對(duì)此也頗有微詞，司乘旅客和媒體不知該利潤(rùn)僅僅是維持服務(wù)區(qū)基本運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)生的微薄利潤(rùn)全部投入到服務(wù)區(qū)公共設(shè)施中，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的管理和服務(wù)構(gòu)成了巨大壓力。

2高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)狀

高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理在國(guó)內(nèi)發(fā)展歷程較短，高速公路服務(wù)區(qū)在經(jīng)營(yíng)管理上通常采用自主經(jīng)營(yíng)、承包經(jīng)營(yíng)、租賃經(jīng)營(yíng)、委托經(jīng)營(yíng)四種經(jīng)營(yíng)模式。當(dāng)前各服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理尚未形成統(tǒng)一的指導(dǎo)思想和經(jīng)營(yíng)方式，服務(wù)區(qū)管理角色定位不準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)決策隨意性較大，造成上述四種運(yùn)營(yíng)管理模式都相應(yīng)的存在局限性。

2.1傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理

(1)自主經(jīng)營(yíng)，是在服務(wù)區(qū)建成以后由路段經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公司成立相應(yīng)運(yùn)營(yíng)單位，直接負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理。(2)承包經(jīng)營(yíng)，在高速公路管理處下設(shè)路段服務(wù)區(qū)，實(shí)行承包經(jīng)營(yíng)，服務(wù)區(qū)作為企業(yè)在人事、計(jì)劃和業(yè)務(wù)等方面接受管理處指導(dǎo)。(3)租賃經(jīng)營(yíng)，將服務(wù)區(qū)全部或部分設(shè)施租賃給各個(gè)投標(biāo)經(jīng)營(yíng)者，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)。管理部門(mén)按照合同向經(jīng)營(yíng)者收取租金或管理費(fèi)，制定規(guī)章、條例，并據(jù)此對(duì)各經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行監(jiān)督。(4)委托經(jīng)營(yíng)，是以企業(yè)產(chǎn)權(quán)及其經(jīng)營(yíng)權(quán)為對(duì)象，對(duì)部分服務(wù)區(qū)委托專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)管理。

2.2傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題

(1)效益低下，市場(chǎng)意識(shí)淡薄。各個(gè)服務(wù)區(qū)自成體系，實(shí)行全方位經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)意識(shí)、資本運(yùn)作意識(shí)薄弱，缺乏專(zhuān)業(yè)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。除部分服務(wù)區(qū)車(chē)流、人流量大，經(jīng)濟(jì)效益好外，整體經(jīng)營(yíng)效益低下，資產(chǎn)保值面臨困難。(2)服務(wù)質(zhì)量差，管理水平不高。各服務(wù)區(qū)普遍存在管理人員學(xué)歷層次、專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較低，管理經(jīng)驗(yàn)缺乏。服務(wù)區(qū)管理上難以建立有效的管理控制體系，人員聘用制度、業(yè)務(wù)授權(quán)制度、審批制度、采購(gòu)制度、報(bào)告制度、審計(jì)制度、盤(pán)點(diǎn)制度、考核制度等基本缺乏或不健全。內(nèi)部控制薄弱，不僅導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)管理中跑、冒、滴、漏現(xiàn)象嚴(yán)重，更從根本上損害高速公路沿線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的形象與聲譽(yù)，同時(shí)也加大了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本。(3)資源重置，閑置浪費(fèi)嚴(yán)重。各服務(wù)區(qū)功能設(shè)置基本相似，運(yùn)營(yíng)管理著同樣的業(yè)務(wù)，采購(gòu)、銷(xiāo)售服務(wù)以及人員、設(shè)施各自配套，大而全小而全，加之服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)布局上不盡合理，造成服務(wù)區(qū)使用效率低下，人財(cái)物配置的極大浪費(fèi)。

3高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的能力提升和品質(zhì)塑造內(nèi)涵

為社會(huì)提供安全、便捷、舒適、文明的通行服務(wù)是高速公路運(yùn)營(yíng)管理最核心的內(nèi)容，也是對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)更準(zhǔn)確的詮釋和定位。高速公路通行服務(wù)工作主要包括收費(fèi)服務(wù)、服務(wù)區(qū)服務(wù)、養(yǎng)護(hù)服務(wù)、信息服務(wù)、應(yīng)急保障等所有涉及對(duì)外服務(wù)的業(yè)務(wù)，這其中服務(wù)區(qū)作為高速公路的配套設(shè)施，作為展示高速公路形象的窗口之一，其運(yùn)營(yíng)管理與品質(zhì)塑造內(nèi)涵是：在“社會(huì)效益優(yōu)先，經(jīng)濟(jì)效益合理”的目標(biāo)引導(dǎo)下，明確服務(wù)區(qū)的公益屬性原則，堅(jiān)持“物管優(yōu)先、服務(wù)優(yōu)先”，打造服務(wù)司乘旅客的大窗口。第一是結(jié)合實(shí)際，找準(zhǔn)適應(yīng)服務(wù)區(qū)發(fā)展的管理模式；第二是堅(jiān)持便民、利民、惠民的原則，明確經(jīng)營(yíng)理念，改變服務(wù)區(qū)商品高價(jià)現(xiàn)象；第三是將行業(yè)特性和地域文化融合，以文化提升品質(zhì)塑造能力；第四是美化亮化，精心打造景觀特色，為司乘旅客提供優(yōu)美、舒適的休閑環(huán)境；第五是軟硬兼施，在公共服務(wù)硬件設(shè)施和軟件服務(wù)上實(shí)現(xiàn)星級(jí)管理。

4高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的能力提升與品質(zhì)塑造途徑及措施

當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，高速公路產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了黃金建設(shè)期，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行”、“要想富，先修路”的理念成為上下共識(shí)，隨著高速公路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣鲩L(zhǎng)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)逐步完善，人流車(chē)流快速增長(zhǎng)，服務(wù)區(qū)作為高速公路對(duì)外形象的重要窗口，作為當(dāng)今社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)，其運(yùn)營(yíng)管理和品質(zhì)塑造成為行業(yè)主管部門(mén)必須面對(duì)的課題。要滿(mǎn)足公眾出行服務(wù)的需求，服務(wù)區(qū)可通過(guò)走“模式創(chuàng)新、平價(jià)經(jīng)營(yíng)、主題文化、場(chǎng)區(qū)景觀、星級(jí)服務(wù)”路線(xiàn)等途徑，不斷提升服務(wù)區(qū)管理能力，塑造自身服務(wù)品牌，提高司乘旅客對(duì)服務(wù)區(qū)的認(rèn)知度，給司乘人員帶來(lái)實(shí)惠，給行業(yè)樹(shù)立良好的社會(huì)形象。

4.1致力走模式創(chuàng)新路線(xiàn)

現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得•德魯克曾說(shuō)，“當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)”，因此運(yùn)營(yíng)管理模式的定位尤為關(guān)健，是能力提升和品質(zhì)塑造的基礎(chǔ)和保障。而創(chuàng)新是企業(yè)管理水平不斷提高的驅(qū)動(dòng)力，服務(wù)區(qū)要想低成本高效率運(yùn)營(yíng)，保證服務(wù)區(qū)不斷發(fā)展，就要勇于創(chuàng)新管理模式，以適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)自身發(fā)展需求，適應(yīng)司乘旅客的需求，適應(yīng)同行競(jìng)爭(zhēng)的需求。2010年，贛粵高速服務(wù)區(qū)本著服務(wù)社會(huì)、服務(wù)司乘旅客、與員工共享發(fā)展成果的思路，決定不走尋常路，既不采用社會(huì)形象差“甩手掌柜”型的整體租賃模式，也不采用經(jīng)濟(jì)效益差“家長(zhǎng)”式的自主經(jīng)營(yíng)模式，而是走中間模式——全面推行以“統(tǒng)一管理、賣(mài)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、平價(jià)消費(fèi)、主題文化”為主要形式的運(yùn)營(yíng)管理模式(簡(jiǎn)稱(chēng)“賣(mài)場(chǎng)模式”)。該模式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，得到了司乘旅客和社會(huì)的一致認(rèn)可，使服務(wù)區(qū)的影響力和美譽(yù)度得到了極大提升。

4.2大膽走平價(jià)經(jīng)營(yíng)路線(xiàn)

服務(wù)的本質(zhì)和精髓是讓顧客得到實(shí)惠和利益，高速公路服務(wù)區(qū)管理必須堅(jiān)持微利原則，將產(chǎn)生的微薄利潤(rùn)投入到改造公共服務(wù)設(shè)施、拓展免費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目、美化司乘休閑環(huán)境等方面，基本達(dá)到以區(qū)管區(qū)、以區(qū)養(yǎng)區(qū)、滾動(dòng)發(fā)展的目的，保障社會(huì)效益。經(jīng)過(guò)多方論證，如能改變經(jīng)營(yíng)理念，增加人、車(chē)流量，可為提升服務(wù)區(qū)品質(zhì)塑造打下基礎(chǔ)。例如，贛粵高速服務(wù)區(qū)于2010年10月在全國(guó)首推“同城同價(jià)、薄利多銷(xiāo)”的平價(jià)經(jīng)營(yíng)理念。大膽引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；⒁?guī)范化、實(shí)力強(qiáng)的綠滋肴江西特產(chǎn)超市經(jīng)營(yíng)服務(wù)區(qū)的商超，作為平價(jià)經(jīng)營(yíng)理念落地的載體。同步建立服務(wù)區(qū)商品價(jià)格監(jiān)督審核機(jī)制，凡是準(zhǔn)備在服務(wù)區(qū)銷(xiāo)售的商品其價(jià)格都必須報(bào)備，并依據(jù)同類(lèi)商品在南昌市的綜合價(jià)格為參考，制定《贛粵高速服務(wù)區(qū)商品銷(xiāo)售指導(dǎo)價(jià)》，對(duì)價(jià)格予以審核審批，從根本上確保商品價(jià)格可控、可查、可管，確保平價(jià)經(jīng)營(yíng)理念的落地。廣大司乘在得到實(shí)惠的同時(shí)，吸引更多司乘旅客在服務(wù)區(qū)休閑和消費(fèi)，進(jìn)一步達(dá)到服務(wù)區(qū)品質(zhì)提升的目的。

4.3創(chuàng)新走主題文化路線(xiàn)

服務(wù)區(qū)作為城市的延伸，本身包含了行業(yè)特性和地域文化特性，要使之達(dá)到提升管理能力和品質(zhì)塑造，使服務(wù)區(qū)成為文化的載體，滿(mǎn)足司乘人員的心理需求、價(jià)值認(rèn)同等人文需要。如能將地方文化精髓與企業(yè)服務(wù)文化融匯貫通，突出地方特色文化個(gè)性，將引領(lǐng)文化潮流，提升顧客對(duì)服務(wù)區(qū)的認(rèn)知認(rèn)同感，使司乘人員在了解地方文化的同時(shí)，加深服務(wù)區(qū)品牌文化的認(rèn)識(shí)。如：贛粵高速在向司乘人員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)，先后打造了以“紅色文化”為主題的吉安服務(wù)區(qū)，以“賣(mài)場(chǎng)”為主題的峽江服務(wù)區(qū)，以“休閑文化”為主題的西海服務(wù)區(qū)、以“水文化”為主題的石鐘山服務(wù)區(qū)，以“田園文化”為主題的彭澤服務(wù)區(qū)，為公眾提供了差異，充分滿(mǎn)足公眾個(gè)性化服務(wù)需求。主題文化服務(wù)區(qū)的推行，使廣大司乘旅客在服務(wù)區(qū)享受高品質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還可體驗(yàn)到風(fēng)格各異、獨(dú)具特色的文化內(nèi)涵。

4.4因地制宜走場(chǎng)區(qū)景觀路線(xiàn)

高速公路服務(wù)區(qū)在充分保障實(shí)用性能的同時(shí)，也要融入人性化管理措施，從而為司乘旅客提供更加舒適、更加溫馨、更加優(yōu)美的休閑環(huán)境，讓其身心徹底放松。為保證服務(wù)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，在新建和改擴(kuò)建服務(wù)區(qū)工程中，以占地規(guī)模、服務(wù)區(qū)功能拓展為出發(fā)點(diǎn)，以滿(mǎn)足顧客日益提升的個(gè)性化、差異化服務(wù)需求為落腳點(diǎn)，讓廣大司乘旅客在休閑片刻之際，利用賞心悅目的場(chǎng)區(qū)景觀挽留顧客停下來(lái)欣賞和了解，促使服務(wù)區(qū)提升管理能力和品質(zhì)塑造。如：贛粵高速服務(wù)區(qū)結(jié)合江西地域文化，按照“一路一區(qū)看景觀”到“走進(jìn)景觀看服務(wù)區(qū)”的目標(biāo)。在景觀打造中注重挖掘、展示豐富的人文內(nèi)涵。石鐘山服務(wù)區(qū)建造的“石鐘山記”雕塑，將獨(dú)特的地域特征、歷史文化和人文特色發(fā)揮到極致；該服務(wù)區(qū)不斷攀升的人流量、車(chē)流量對(duì)運(yùn)營(yíng)單位提升管理能力和品質(zhì)塑造有促進(jìn)作用。

4.5堅(jiān)持走星級(jí)服務(wù)路線(xiàn)

第5篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

關(guān)鍵詞：工商管理專(zhuān)業(yè)；運(yùn)營(yíng)管理；專(zhuān)業(yè)建設(shè)；課程變革

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）20-0086-03

工商管理是研究企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理理論、方法和工具的學(xué)科，主要包括企業(yè)的宏觀運(yùn)營(yíng)和內(nèi)部微觀管理兩個(gè)方面。工商管理本科專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用性很強(qiáng)，它主要培養(yǎng)學(xué)生管理學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)理論與技能，使學(xué)生能在工商企業(yè)及其他組織從事經(jīng)營(yíng)管理及相關(guān)工作。但是，隨著各個(gè)相關(guān)經(jīng)管類(lèi)學(xué)科的發(fā)展，工商管理專(zhuān)業(yè)的建設(shè)也面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。因此，本文嘗試從工商管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀與發(fā)展思路入手，結(jié)合重慶理工大學(xué)現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析《運(yùn)營(yíng)管理》課程的變革思路。

一、工商管理專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀及建設(shè)思路

1.國(guó)內(nèi)工商管理專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀。由于工商企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)具有很廣的適用性，所以在社會(huì)經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域?qū)儆谟袕V泛需求的專(zhuān)業(yè)。但是，正因?yàn)閷?zhuān)業(yè)適應(yīng)面太廣，涉及專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域太多，所學(xué)課程太雜，存在一些問(wèn)題。

第一，專(zhuān)業(yè)空心化。目前，國(guó)內(nèi)高校本科教育階段普遍實(shí)施的是學(xué)分制教育，對(duì)于學(xué)分總量有嚴(yán)格的要求。我國(guó)各個(gè)專(zhuān)業(yè)的公共必修課（政治、英語(yǔ)和數(shù)學(xué)）約占了總課時(shí)的三分之一左右，剩余課時(shí)才是專(zhuān)業(yè)課程的教育。專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)如會(huì)計(jì)、物流、機(jī)械工程等把專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置合理點(diǎn)尚可組織形成一定的專(zhuān)業(yè)特色。而工商管理專(zhuān)業(yè)由于涉及學(xué)科面太廣，所學(xué)課程涉及財(cái)經(jīng)、營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、金融、證券、項(xiàng)目管理等各個(gè)學(xué)科。在如此緊張的課時(shí)下幾乎每門(mén)課程都存在課時(shí)嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致的結(jié)果是每門(mén)課程都不能深入學(xué)習(xí)，面面俱到的結(jié)果是“空心化”嚴(yán)重。

第二，學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不清晰。學(xué)時(shí)不足，課程面廣帶來(lái)的直接影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，課程直接往往缺乏互補(bǔ)性與銜接性；其二，學(xué)生在每門(mén)專(zhuān)業(yè)課32～48學(xué)時(shí)的情況下很難樹(shù)立自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)。由此帶來(lái)的影響就是學(xué)風(fēng)日下，茫然無(wú)所適從。

第三，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在專(zhuān)業(yè)空心化與學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高的影響下，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，工商管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就業(yè)的廣泛性需要學(xué)生在各個(gè)領(lǐng)域與其他專(zhuān)業(yè)學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)職位。例如與會(huì)計(jì)與金融專(zhuān)業(yè)學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)銀行業(yè)的職位，與行政與文秘專(zhuān)業(yè)的學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)辦公室白領(lǐng)崗位。

2.重慶理工大學(xué)工商管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)的探索[1]在前述工商管理本科專(zhuān)業(yè)面臨的問(wèn)題背景下，各個(gè)高校的工商管理專(zhuān)業(yè)均在思考本專(zhuān)業(yè)建設(shè)的方向。以重慶理工大學(xué)工商管理專(zhuān)業(yè)為例，在綜合分析了學(xué)生就業(yè)情況、教師配置與學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)提出了一些新的想法。

第一，以學(xué)生就業(yè)方向以及企業(yè)需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)課程教學(xué)中企業(yè)實(shí)務(wù)方面的內(nèi)容。通過(guò)大量的企業(yè)實(shí)際案例加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論的理解，并逐步熟悉企業(yè)實(shí)際運(yùn)作情況

第二，注重學(xué)生基礎(chǔ)管理素質(zhì)與能力的培養(yǎng)。如文案寫(xiě)作、策劃書(shū)、投標(biāo)書(shū)、商務(wù)文件等方面的培養(yǎng)。

第三，加強(qiáng)學(xué)生在課外自我學(xué)習(xí)時(shí)的導(dǎo)航工作。

顯然，這些思路的主要載體是工商管理專(zhuān)業(yè)的各個(gè)主干課程，秉承上述思路，各個(gè)課程均應(yīng)進(jìn)行一定的變革與優(yōu)化，以加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)戰(zhàn)能力。因此，我們從《運(yùn)營(yíng)管理》這一主干課程進(jìn)行探索，擬提高課程的專(zhuān)業(yè)性、適應(yīng)性，以提高學(xué)生的綜合能力。

二、《運(yùn)營(yíng)管理》課程教學(xué)現(xiàn)狀

《運(yùn)營(yíng)管理》課程又名《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》，是工商管理專(zhuān)業(yè)的主干課程，在專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中起著重要的作用。在以前的課程教學(xué)中，主要有以下特點(diǎn)。

1.《運(yùn)營(yíng)管理》課程教學(xué)大綱以生產(chǎn)制造業(yè)為主[2]。目前，《運(yùn)營(yíng)管理》課程所選用的許多教材大都以物質(zhì)資料的生產(chǎn)為對(duì)象，以機(jī)械制造業(yè)為背景進(jìn)行編寫(xiě)。高校所擬定的教學(xué)大綱，主要偏重于企業(yè)生產(chǎn)制造，對(duì)企業(yè)的服務(wù)運(yùn)作也略有涉及。但是，教材和大綱對(duì)企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)，日常事務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作以及制度體系等內(nèi)容很少涉及。

2.《運(yùn)營(yíng)管理》課程前缺乏必要的銜接與前置課程。目前的運(yùn)營(yíng)管理課程主要涉及生產(chǎn)領(lǐng)域，但是工商管理專(zhuān)業(yè)的其他課程卻很少涉及生產(chǎn)技術(shù)方面的內(nèi)容。在這方面，工科專(zhuān)業(yè)在學(xué)習(xí)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)方面要優(yōu)于工商管理專(zhuān)業(yè)。

3.工商管理專(zhuān)業(yè)本科學(xué)生對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理缺乏直觀的感受。工商管理專(zhuān)業(yè)并沒(méi)有像工科專(zhuān)業(yè)那樣有較多的企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，因此對(duì)企業(yè)的設(shè)備、儀器、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、流水線(xiàn)等缺乏直觀的感受。

4.工商管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在制造業(yè)生產(chǎn)管理職位就業(yè)相對(duì)較少。從工商管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況看，雖然就業(yè)方向很廣，但是真正在企業(yè)生產(chǎn)一線(xiàn)從事管理工作的很少。主要原因是管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生缺乏工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，因此即便去生產(chǎn)制造業(yè)，從事的也是其他部門(mén)的日常管理工作，如品質(zhì)管理、日常業(yè)務(wù)流程管理等。

三、基于工商管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)的《運(yùn)營(yíng)管理》課程的變革思路

從上述分析可以看出，目前主流的《運(yùn)營(yíng)管理》教學(xué)大綱與內(nèi)容由于工商管理專(zhuān)業(yè)的特殊性，很難提升學(xué)生的綜合素質(zhì)與競(jìng)爭(zhēng)力。

作者作為重慶理工大學(xué)工商管理專(zhuān)業(yè)教師，有大量的企業(yè)培訓(xùn)與管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在與本科課堂教學(xué)實(shí)際結(jié)合分析的基礎(chǔ)上，嘗試從以下方面對(duì)運(yùn)營(yíng)管理課程進(jìn)行分析與反思，以期取得良好的成效。

1.《運(yùn)營(yíng)管理》課程在工商管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)中的重要意義。首先，由于工商管理專(zhuān)業(yè)的多學(xué)科性，學(xué)生可以從事企業(yè)大多數(shù)管理崗位的工作；其次，企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理可以培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)模式的熟悉與了解；最后，運(yùn)營(yíng)管理課程涉及大量企業(yè)管理實(shí)用工具、技巧與理念，對(duì)提升學(xué)生綜合素質(zhì)與能力很有幫助。

2《運(yùn)營(yíng)管理》大綱的框架應(yīng)側(cè)重于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理體系與流程管理。根據(jù)工商管理專(zhuān)業(yè)適應(yīng)面較廣的特點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)管理課程所分析研究的企業(yè)應(yīng)不僅限于生產(chǎn)制造行業(yè)，包括證券、金融、IT、政府服務(wù)機(jī)構(gòu)等均應(yīng)考慮。因此，課程研究與講述的內(nèi)容應(yīng)具備上述企業(yè)的共性，即企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)管理體系。

企業(yè)的運(yùn)營(yíng)分為宏觀運(yùn)營(yíng)與微觀運(yùn)營(yíng)。

企業(yè)的宏觀運(yùn)營(yíng)主要涉及運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈、企業(yè)OEM、產(chǎn)業(yè)集群、資本運(yùn)營(yíng)等方面內(nèi)容。在宏觀運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行講授，有助于幫助學(xué)生從戰(zhàn)略的角度了解企業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)。

企業(yè)的微觀運(yùn)營(yíng)主要涉及的是企業(yè)事務(wù)性運(yùn)作，也是工商管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生剛畢業(yè)主要從事的工作。企業(yè)微觀運(yùn)營(yíng)的主要目標(biāo)是保證企業(yè)日常工作的規(guī)范性與程序性，也是各大企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)的工作共性。因此，企業(yè)微觀運(yùn)營(yíng)應(yīng)作為運(yùn)營(yíng)管理大綱的重要方面。所包含的教學(xué)內(nèi)容涉及精益生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化流程管理體系、精細(xì)化管理、計(jì)劃與控制等方面的內(nèi)容。

從微觀角度對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行分析，重點(diǎn)在于企業(yè)流程的設(shè)計(jì)與管理3]，研究企業(yè)流程管理戰(zhàn)略、關(guān)鍵流程績(jī)效指標(biāo)等內(nèi)容。以流程為主線(xiàn)對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行研究，可以使學(xué)生對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程有更直觀的認(rèn)識(shí)和更清晰的思路。

3.《運(yùn)營(yíng)管理》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)節(jié)注重基礎(chǔ)管理技能與素質(zhì)的培養(yǎng)。企業(yè)微觀運(yùn)營(yíng)涉及的內(nèi)容包含了大量的實(shí)用管理工具與方法，因此對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)管理技能與綜合素質(zhì)有較大幫助，這也符合工商管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)的方向。微觀運(yùn)營(yíng)管理所涉及的管理工具包括：流程圖、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系、服務(wù)藍(lán)圖、5S管理、現(xiàn)場(chǎng)與目視管理、看板管理等方面的內(nèi)容。這些管理工具需要學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)中進(jìn)行學(xué)習(xí)并應(yīng)用。

四、《運(yùn)營(yíng)管理》課程變革思路的難點(diǎn)

運(yùn)營(yíng)管理課程進(jìn)行上述變革，符合重慶理工大學(xué)工商管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)的大方向，同時(shí)可以提高學(xué)生在不同類(lèi)型企業(yè)工作的綜合能力。因?yàn)樗虒W(xué)的內(nèi)容主要是目前企業(yè)日常運(yùn)作管理中的基礎(chǔ)管理技能與理念，因此在不同類(lèi)型的管理崗位也有通用性。但是，課程的變革也有一些難點(diǎn)。

1.課程內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際結(jié)合緊密，需要學(xué)生有一定的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)檎n程教學(xué)內(nèi)容實(shí)戰(zhàn)性較強(qiáng)，若學(xué)生對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)際不太熟悉，則需要教師通過(guò)大量的案例、實(shí)證引導(dǎo)，同時(shí)需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)以輔助教學(xué)。

2.課程所涉及的管理基礎(chǔ)技能與素養(yǎng)對(duì)教師提出了較高的要求。課程所涉及的內(nèi)容和知識(shí)與企業(yè)管理實(shí)際緊密結(jié)合，因此教師的備課、案例的積累都需要投入較多的精力與時(shí)間。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)管理的課時(shí)是有限的，需要學(xué)生課后學(xué)習(xí)很多相關(guān)知識(shí)，對(duì)學(xué)生的自覺(jué)性和教師的引導(dǎo)作用都是考驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹華林，李軍峰.重慶理工大學(xué)（工商管理）專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案，2013[Z].

第6篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

關(guān)鍵詞：品牌運(yùn)營(yíng)；品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)；審計(jì)內(nèi)容；審計(jì)程序；審計(jì)方法

誰(shuí)擁有品牌，誰(shuí)就能獲得市場(chǎng)；誰(shuí)能擁有市場(chǎng)，誰(shuí)就能發(fā)展壯大。著名的營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家PhilipKotler認(rèn)為：“品牌是一種名稱(chēng)、術(shù)語(yǔ)、標(biāo)記、符號(hào)或圖案，或是它們的相互組合，用以識(shí)別某個(gè)銷(xiāo)售者或某群銷(xiāo)售者的產(chǎn)品或服務(wù)，并使之與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)相區(qū)別?！盵1]瓊斯教授認(rèn)為：“品牌包含一個(gè)提供功能性利益的產(chǎn)品，再加上一些足以使消費(fèi)者掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的價(jià)值感?！盵2]1顯然，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中人們已經(jīng)接受了“品牌”這個(gè)充滿(mǎn)誘惑的概念，企業(yè)的關(guān)鍵是進(jìn)行品牌運(yùn)營(yíng)。

一、品牌運(yùn)營(yíng)的三大要素

1品牌運(yùn)營(yíng)的企業(yè)要素

按照國(guó)際品牌的運(yùn)營(yíng)要求，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的品牌運(yùn)營(yíng)必須擁有一個(gè)強(qiáng)有力的支撐，這是品牌運(yùn)營(yíng)中的企業(yè)要素，也是品牌運(yùn)營(yíng)的根基。表現(xiàn)為品牌的技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)能力等三個(gè)方面。這是品牌的核心性基礎(chǔ)，更是品牌走向國(guó)際市場(chǎng)的基石。

2品牌運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)要素

按照國(guó)際品牌的運(yùn)營(yíng)要求，企業(yè)在參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，應(yīng)建立起符合國(guó)際目標(biāo)市場(chǎng)規(guī)則要求的價(jià)值鏈，建立起顧客對(duì)品牌的信任，并使顧客對(duì)品牌產(chǎn)生一種親和力。因此，企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的價(jià)值鏈、信譽(yù)程度及親和力是品牌運(yùn)營(yíng)中的三大市場(chǎng)要素，也是品牌參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心。

3品牌運(yùn)營(yíng)的管理要素

在企業(yè)品牌進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的系列運(yùn)營(yíng)中，市場(chǎng)主要考察企業(yè)的行為速率、渠道展示和環(huán)境支持。這是品牌運(yùn)營(yíng)中的三大管理要素。

二、我國(guó)企業(yè)在品牌運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題

目前，我國(guó)企業(yè)面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)：全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)品快速更新?lián)Q代，企業(yè)之間在產(chǎn)品工藝和技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變成為品牌運(yùn)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)。從目前情況來(lái)看，品牌運(yùn)營(yíng)是我國(guó)企業(yè)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，存在著品牌意識(shí)不強(qiáng)、品牌運(yùn)營(yíng)的成本高、效率低、效果差等問(wèn)題，而且不少企業(yè)的管理者還沒(méi)有意識(shí)到品牌運(yùn)營(yíng)的重要性和有效性，關(guān)注的主要方面仍局限在財(cái)務(wù)管理、成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量和銷(xiāo)售市場(chǎng)，企業(yè)的策劃部門(mén)僅局限于對(duì)外聯(lián)系廣告、和大客戶(hù)進(jìn)行溝通、公關(guān)等事務(wù)性管理。即使是那些已意識(shí)到并嘗試開(kāi)展品牌運(yùn)營(yíng)管理的企業(yè)，他們的品牌運(yùn)營(yíng)程序、方法也不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。目前，僅有少部分大中型企業(yè)把品牌運(yùn)營(yíng)作為企業(yè)整體規(guī)劃的一部分，大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有完整的品牌運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在制定或改變企業(yè)戰(zhàn)略等重大決策時(shí)，常常忽視品牌運(yùn)營(yíng)的制約因素和重要影響。另外，大部分企業(yè)也很少開(kāi)展品牌資源的開(kāi)發(fā)效益分析，更談不上建立完善的評(píng)估品牌運(yùn)營(yíng)管理效益的指標(biāo)體系。如何改善品牌運(yùn)營(yíng)管理，充分發(fā)揮品牌資源的使用效益，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，已成為每一個(gè)企業(yè)面臨的重要課題。

筆者認(rèn)為，品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)的開(kāi)展對(duì)于促進(jìn)企業(yè)提高品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的績(jī)效有著極其重要的作用，應(yīng)該得到企業(yè)管理者的充分重視。對(duì)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)進(jìn)行審計(jì)，可以更好地評(píng)價(jià)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)管理的績(jī)效，更好地理解品牌運(yùn)營(yíng)與企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)戰(zhàn)略之間的關(guān)系，并且也可為企業(yè)進(jìn)一步制定適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)的職能

所謂品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)，就是通過(guò)調(diào)查、分析和比較來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的有效性、合理性。品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)的有效開(kāi)展，可以評(píng)價(jià)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)已經(jīng)取得的業(yè)績(jī)狀態(tài)，使管理者知道存在的問(wèn)題和改進(jìn)的方向，從而提高企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的工作效率，保證品牌運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的所有部分能良性運(yùn)作，促進(jìn)品牌資源潛力的最大發(fā)揮。具體而言，包括以下幾個(gè)方面：

（1）品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)可以對(duì)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)管理的內(nèi)部控制進(jìn)行評(píng)價(jià)；

（2）品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)可以對(duì)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的會(huì)計(jì)核算進(jìn)行監(jiān)督與評(píng)價(jià)；

（3）品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)可以對(duì)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的有效性、合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)；

（4）品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)可以對(duì)企業(yè)當(dāng)前品牌運(yùn)營(yíng)所必須的環(huán)境和要素進(jìn)行評(píng)估；

（5）品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)可以對(duì)企業(yè)管理者的品牌運(yùn)營(yíng)責(zé)任的履行情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

四、品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)的內(nèi)容

1品牌運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制審計(jì)。品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容是檢查和評(píng)價(jià)與品牌運(yùn)營(yíng)管理有關(guān)的內(nèi)部控制的適當(dāng)性與有效性。即檢查和評(píng)價(jià)此類(lèi)內(nèi)部控制的設(shè)計(jì)是否適當(dāng)，以及在多大程度上被品牌運(yùn)營(yíng)部門(mén)執(zhí)行。通過(guò)對(duì)內(nèi)部控制的測(cè)試和評(píng)價(jià)，確定重點(diǎn)審計(jì)范圍并幫助企業(yè)完善內(nèi)部控制，加強(qiáng)品牌運(yùn)營(yíng)的管理。

2品牌運(yùn)營(yíng)的實(shí)質(zhì)性審計(jì)。按照國(guó)際品牌的運(yùn)營(yíng)要求，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的品牌運(yùn)營(yíng)必須擁有三大要素，即企業(yè)要素、市場(chǎng)要素和管理要素。筆者認(rèn)為通過(guò)對(duì)三大要素的審查，可以評(píng)價(jià)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的有效性和適當(dāng)性。

具體包括：（1）對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)的企業(yè)要素進(jìn)行審查。即對(duì)品牌的技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)能力等進(jìn)行審查，包括對(duì)企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品的核心技術(shù)水平、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、自主工藝開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、工藝創(chuàng)新能力、企業(yè)售后服務(wù)及用戶(hù)關(guān)系等進(jìn)行審查。（2）對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)要素進(jìn)行審查，即對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)的價(jià)值鏈、信譽(yù)程度及親和力進(jìn)行審查，包括對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)的作業(yè)鏈和價(jià)值鏈進(jìn)行診斷，進(jìn)一步揭示企業(yè)作業(yè)鏈與價(jià)值鏈中的不良環(huán)節(jié)，為作業(yè)再造提供依據(jù)和指標(biāo)；對(duì)社會(huì)公眾對(duì)品牌的信任程度和對(duì)品牌的傾向性與接納的可能性進(jìn)行審查；對(duì)顧客對(duì)品牌信息的接近速度、接近距離、顧客對(duì)品牌的親和關(guān)系的建立等進(jìn)行審查。（3）對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)的管理要素進(jìn)行審查，即對(duì)企業(yè)的行為速率、渠道展示和環(huán)境支持進(jìn)行審查，包括對(duì)企業(yè)的行為速率進(jìn)行審查；對(duì)銷(xiāo)售渠道的管理與控制、企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力量與水平進(jìn)行調(diào)查；對(duì)企業(yè)內(nèi)部合作性文化與凝聚力、企業(yè)公關(guān)有效性進(jìn)行審查等。

3品牌運(yùn)營(yíng)的績(jī)效審計(jì)。品牌運(yùn)營(yíng)的績(jī)效主要是指品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)對(duì)于企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的貢獻(xiàn)份額與品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)本身所消耗資源之間的比率。品牌運(yùn)營(yíng)的績(jī)效審計(jì)可以通過(guò)測(cè)算運(yùn)營(yíng)成本并將其與標(biāo)準(zhǔn)成本比較、對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的成本與效益進(jìn)行分析等方法，評(píng)價(jià)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)已取得的業(yè)績(jī)，發(fā)現(xiàn)品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中存在的問(wèn)題及其對(duì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生的影響，對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中存在的不合理因素提出審計(jì)意見(jiàn)或管理建議書(shū)，主要包括利潤(rùn)分析、成本———效益分析、成本審查和盈利能力審查、銷(xiāo)售收入績(jī)效審查、銷(xiāo)售費(fèi)用績(jī)效審查，實(shí)施與計(jì)劃的比較分析、推銷(xiāo)活動(dòng)績(jī)效的審查，顧客滿(mǎn)意程度的評(píng)核分析等。

4品牌運(yùn)營(yíng)管理者的責(zé)任審計(jì)。品牌運(yùn)營(yíng)的管理和開(kāi)發(fā)是企業(yè)管理者的一項(xiàng)基本職責(zé)。品牌運(yùn)營(yíng)的管理責(zé)任應(yīng)作為考核企業(yè)管理者的一個(gè)重要因素，但是我國(guó)目前對(duì)企業(yè)管理者的業(yè)績(jī)考評(píng)，主要還是從企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任、安全生產(chǎn)責(zé)任等角度進(jìn)行考核，這導(dǎo)致企業(yè)管理者對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)管理對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義缺乏認(rèn)識(shí)和足夠的重視。開(kāi)展品牌運(yùn)營(yíng)管理者的責(zé)任審計(jì)，實(shí)際上是要求企業(yè)管理者不僅要對(duì)實(shí)物資產(chǎn)的保值增值負(fù)責(zé)，也應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)品牌資源的保值增值負(fù)責(zé)。審計(jì)的主要內(nèi)容有：企業(yè)負(fù)責(zé)人任期內(nèi)的品牌資源的增減變動(dòng)情況；任期內(nèi)品牌資源有關(guān)增長(zhǎng)指標(biāo)的完成情況；品牌資源的利用情況等。

五、品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)的程序

由于企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)受客觀環(huán)境變化的影響很大，而某些決策往往又帶有主觀性，為了經(jīng)濟(jì)、有效和高效率地開(kāi)展審計(jì)工作，品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)一般按下列程序分成三個(gè)階段。

1準(zhǔn)備階段。在審計(jì)立項(xiàng)后，成立由審計(jì)人員和品牌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人員組成的審計(jì)組，了解品牌的運(yùn)營(yíng)過(guò)程、運(yùn)營(yíng)的環(huán)境，掌握品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的背景資料和其他資料，并據(jù)以決定審計(jì)范圍、審計(jì)內(nèi)容和審計(jì)方法。其主要工作是明確審計(jì)的目標(biāo)和范圍，熟悉品牌運(yùn)營(yíng)的基本情況，從而制定審計(jì)計(jì)劃。

2實(shí)施階段。在初步調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，根據(jù)審計(jì)計(jì)劃，針對(duì)審計(jì)重點(diǎn)，具體實(shí)施審計(jì)程序和方法。第一步，描述并測(cè)試品牌運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制，包括審查企業(yè)是否實(shí)行了必要的職責(zé)分工，是否有健全的品牌運(yùn)營(yíng)記錄資料，觀察記錄和品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的實(shí)際情況，測(cè)試品牌運(yùn)營(yíng)成本的計(jì)算基礎(chǔ)等。第二步，評(píng)價(jià)品牌運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)的適當(dāng)性與有效性，即檢查和評(píng)價(jià)此類(lèi)內(nèi)部控制的設(shè)計(jì)是否適當(dāng)，以及在多大程度上被相關(guān)人員有效的執(zhí)行。通過(guò)對(duì)內(nèi)部控制的測(cè)試和評(píng)價(jià)，對(duì)其存在的薄弱環(huán)節(jié)和缺陷做出總括評(píng)價(jià)，明確提出其造成的損失和潛在的危險(xiǎn)，并據(jù)以對(duì)審計(jì)目標(biāo)、審計(jì)范圍和事先估計(jì)的審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行修改和完善，從而確定重點(diǎn)審計(jì)的范圍。然后，按照經(jīng)過(guò)調(diào)整的審計(jì)工作方案安排審計(jì)力量，進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的審計(jì)工作，收集充分且適當(dāng)?shù)淖C據(jù)并加以分析。最后，匯總審計(jì)工作底稿，對(duì)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的管理現(xiàn)狀作一個(gè)綜合評(píng)價(jià)。通過(guò)這種專(zhuān)項(xiàng)性審計(jì)，可以較深入地剖析企業(yè)的品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)于薄弱環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的措施予以改進(jìn)，以加強(qiáng)企業(yè)對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的重要性認(rèn)識(shí)，提高企業(yè)的管理效率。

3審計(jì)終結(jié)階段。這一階段的核心工作就是出具審計(jì)報(bào)告。由于品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)是一種建設(shè)性審計(jì)，其結(jié)論與決定的約束力不強(qiáng)，執(zhí)行與否在很大程度上取決于被審單位管理當(dāng)局的意愿。因此，一方面，企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)報(bào)告沒(méi)有固定的格式，但仍應(yīng)包含以下基本要素：標(biāo)題、收件人、范圍段（說(shuō)明審計(jì)的范圍、內(nèi)容和方法）、說(shuō)明段（包括被審事項(xiàng)的基本情況、不足之處或存在的問(wèn)題）、意見(jiàn)段（指出改進(jìn)的建議或意見(jiàn)）、報(bào)告人、審計(jì)時(shí)間等。另一方面，審計(jì)人員必須對(duì)審計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查，即在審計(jì)結(jié)束一段時(shí)間后，再檢查其是否按審計(jì)建議采取了改進(jìn)措施以及這些措施的效果，并與審計(jì)人員的預(yù)期進(jìn)行比較，其主要任務(wù)是審查對(duì)審計(jì)結(jié)論中所提出的建議和意見(jiàn)的落實(shí)情況，促使其貫徹落實(shí)。

六、品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)的基本方法

品牌運(yùn)營(yíng)審計(jì)中一般可以采用審閱法、核對(duì)法、查詢(xún)法、分析法、計(jì)算法、任意抽樣法、判斷抽樣法、隨機(jī)抽樣法以及因素分析法、本量利分析法、均衡率計(jì)算法等統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)方法來(lái)進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

第7篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

關(guān)鍵詞：新時(shí)期 銀行 運(yùn)營(yíng)管理 舉措

企業(yè)的三大主要職能之一就是運(yùn)營(yíng)管理。通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理，企業(yè)把投入轉(zhuǎn)變成產(chǎn)出。企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵要素之一就是出色的運(yùn)營(yíng)管理。廣義上來(lái)講，商業(yè)銀行的運(yùn)營(yíng)管理包含了為客戶(hù)提供金融服務(wù)和為自身健穩(wěn)經(jīng)營(yíng)等全部過(guò)程。由于各個(gè)商業(yè)銀行的運(yùn)營(yíng)管理手段不盡相同，所以就形成了各種不同的管理理念和風(fēng)格。雖然這些手段不盡相同，但是它們作用的經(jīng)營(yíng)要素和項(xiàng)目卻是大體上相同的。

一、銀行運(yùn)營(yíng)管理的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行在借鑒國(guó)外商業(yè)銀行運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身發(fā)展的需要，提升經(jīng)營(yíng)管理水平，并取得不同程度的進(jìn)展。然而商業(yè)銀行在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)孔不入，這些風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下幾個(gè)方面。

（一）信用上的風(fēng)險(xiǎn)

銀行開(kāi)展業(yè)務(wù)首先遇到的風(fēng)險(xiǎn)就是信用風(fēng)險(xiǎn)。它主要是指因?yàn)榉N種原因而造成的債務(wù)人償還能力較弱甚至喪失，由此而引起債權(quán)人預(yù)期水平下降。我國(guó)借貸市場(chǎng)上不僅僅存在著借款人償還能力的問(wèn)題，還存在著信用觀念意識(shí)淡薄方面的問(wèn)題。

（二）市場(chǎng)上的風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指由于市場(chǎng)價(jià)格因素而引起的收益的不確定性，這主要包括利率、匯率、商品價(jià)格和股票價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)四類(lèi)。隨著融入國(guó)際市場(chǎng)步伐的加快，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)取代信用風(fēng)險(xiǎn)而成為主要風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，我國(guó)金融市場(chǎng)不斷開(kāi)放，越來(lái)越多的商業(yè)銀行開(kāi)始進(jìn)行金融衍生的交易，這就使得這些商業(yè)銀行面臨潛在的和巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)

流動(dòng)性是指銀行能夠及時(shí)的應(yīng)付客戶(hù)提存，滿(mǎn)足日常的貸款需求能力。流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)是金融風(fēng)險(xiǎn)的直接表現(xiàn)。它主要是指由于銀行流動(dòng)性資產(chǎn)由于不能確保合適的數(shù)量，而引起的信用不穩(wěn)或收益惡化等的風(fēng)險(xiǎn)。流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)在我國(guó)商業(yè)銀行中目前還不突出。這主要是因?yàn)樯虡I(yè)銀行的信用有國(guó)家強(qiáng)有力的支撐和居民的高儲(chǔ)蓄掩蓋等。但是，隨著金融體制的改革，一些缺少?lài)?guó)家信用支持、不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的銀行，其流動(dòng)性危機(jī)必定會(huì)日漸突出。目前我國(guó)商業(yè)銀行可能面臨的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)主要為賬外經(jīng)營(yíng)、超負(fù)荷經(jīng)營(yíng)、違規(guī)擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)等。

（四）操作風(fēng)險(xiǎn)

操作風(fēng)險(xiǎn)是指由于內(nèi)部操作流程、人員、系統(tǒng)或者外部事件的不正確操作而引起的直接或者間接損失的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，銀行由于業(yè)務(wù)辦理或內(nèi)部管理上出來(lái)差錯(cuò)，而需要對(duì)客戶(hù)進(jìn)行補(bǔ)償或者賠償?；蛘呤侵赣捎趦?nèi)部工作人員的監(jiān)守自盜電子系統(tǒng)軟硬件發(fā)生問(wèn)題、地震或恐怖襲擊等等原因而造成的損失的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于許多國(guó)際上活躍的銀行而言，操作風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為第二大風(fēng)險(xiǎn)，僅次于信用風(fēng)險(xiǎn)。目前，操作風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有一個(gè)能夠得到普遍認(rèn)同的衡量標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有可以公開(kāi)獲取的數(shù)據(jù)庫(kù)等等。在銀操作風(fēng)險(xiǎn)的量化與管理上，國(guó)內(nèi)銀行才剛剛起步。

二、措施

（一）控制運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的措施

商業(yè)銀行運(yùn)營(yíng)所遇到的風(fēng)險(xiǎn)日趨多樣化，銀行的風(fēng)險(xiǎn)管理能力就必須不斷得到提高，因此，有效的銀行監(jiān)管的核心就是評(píng)估商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理體系的穩(wěn)健性。主要措施如下：

1.資本充足率監(jiān)管

資本是銀行抵御各種風(fēng)險(xiǎn)的最直接也是最基本的手段。如今，能被世界各國(guó)所普遍接受的資本充足率為最低標(biāo)準(zhǔn)為4%并且核心資本的比例不低于4%。當(dāng)前，我國(guó)為了加強(qiáng)資本充足率監(jiān)管，就需要盡快地建立商業(yè)銀行內(nèi)部評(píng)價(jià)體系，能夠使監(jiān)管與經(jīng)濟(jì)的資本一致，真正達(dá)到資本充足率的要求。近幾年來(lái)，我國(guó)的商業(yè)銀行建立起了內(nèi)部作用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。

2.計(jì)提呆賬準(zhǔn)備金

如果呆賬準(zhǔn)備金計(jì)提得當(dāng)?shù)脑?huà)，商業(yè)銀行由于風(fēng)險(xiǎn)而承擔(dān)的損失就會(huì)事先被剔除，這樣一來(lái)，銀行的收入就不會(huì)被錯(cuò)誤估計(jì)。現(xiàn)在多個(gè)國(guó)家都把準(zhǔn)備金分成兩種，即普通貸款和專(zhuān)項(xiàng)貸款兩種。其中，普通貸款準(zhǔn)備金是按全部貸款余額的一定比例提??；而專(zhuān)項(xiàng)貸款則是在貸款的五級(jí)分類(lèi)法的基礎(chǔ)上，依據(jù)貸款的風(fēng)險(xiǎn)程度而不同比例的提取。

3.貸款集中度監(jiān)管

貸款集中度監(jiān)管主要是針對(duì)單一貸款比例而進(jìn)行限制的。而對(duì)單一貸款比例進(jìn)行限制，就要明確界定下列術(shù)語(yǔ)：

①貸款。信用擴(kuò)展的概念要比貸款概念的范圍廣。

②單一貸款人。各個(gè)國(guó)家的單一貸款人這一概念的主要區(qū)別是能否將含有共同利益的某些借款人作為同一借款人。

③對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)貸款的例外規(guī)定。這些例外規(guī)定主要集中在：對(duì)國(guó)家的中央政府和地方爭(zhēng)睹以及由他們擔(dān)保的貸款或者其他和政府相關(guān)的貸款、具有特殊性質(zhì)和法律地位的借款客戶(hù)的貸款等等。

4.流動(dòng)性控制

目前，多個(gè)國(guó)家的監(jiān)管部門(mén)都對(duì)銀行的流動(dòng)性比例提出了限制要求，主要是為了確保銀行能夠及時(shí)支付那些到期的債務(wù)；與此同時(shí)，還建立了存款準(zhǔn)備金制度，這些主要由銀行按照吸收存款的額定比例向中央銀行繳納準(zhǔn)備金，以維護(hù)銀行的穩(wěn)定運(yùn)行。

5.內(nèi)部控制

防范操作風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要手段就是加強(qiáng)內(nèi)部控制。操作風(fēng)險(xiǎn)主要是由人員、系統(tǒng)、流程和外部事件等四類(lèi)因素所引起的，而這四類(lèi)因素幾乎涉及到銀行的各個(gè)職能。目前，微格銀行的內(nèi)控獨(dú)立性得到了顯著加強(qiáng)。但是仍存在很多問(wèn)題。例如，還沒(méi)形成主體間的獨(dú)立運(yùn)行和有效制衡；制度亂而引起制度之間的矛盾；沒(méi)有突出高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)管。

（二）提高銀行資金運(yùn)營(yíng)的幾個(gè)方面的措施

1.堅(jiān)持頭寸的控制

頭寸指投資者擁有或借用的資金數(shù)量，即一種市場(chǎng)約定。如果頭寸放在同業(yè)款項(xiàng)過(guò)多的話(huà)，這就是一種閑置資金，這對(duì)資金的運(yùn)用就是一種浪費(fèi)，因此要堅(jiān)持小額勤調(diào)、勤還的方法，以免資金過(guò)多的閑置。

2.提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性

預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確與否對(duì)資金計(jì)劃部門(mén)來(lái)講是非常重要的。如今資金的預(yù)測(cè)已對(duì)銀行的利潤(rùn)產(chǎn)生了很大影響。關(guān)于怎樣提高準(zhǔn)確性，主要有以下幾個(gè)方面：

①積極宣傳、與企業(yè)溝通，以期得到企業(yè)的理解和支持。

②內(nèi)部的配合。要積極向所有的信貸員宣傳，組織起來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)內(nèi)部人員的配合，使預(yù)測(cè)更有理性。

③積極了解政策。對(duì)于新業(yè)務(wù)的貸款投放等，要積極了解這些內(nèi)容，以期預(yù)測(cè)能夠更加合理。

④全面的培訓(xùn)工作。要對(duì)區(qū)縣支行中的計(jì)劃人員，進(jìn)行全面培訓(xùn)，讓他們能夠熟練掌握資金計(jì)劃方面的知識(shí)與要點(diǎn)，以便更好地帶動(dòng)工作。

⑤大額資金的匯入不影響資金占用費(fèi)。由于大額資金的匯入與匯出都是通過(guò)最基層的銀行在賬戶(hù)上進(jìn)行清算的，因此在平時(shí)對(duì)會(huì)考方面要進(jìn)行很好的計(jì)算。

（3）計(jì)算資金占用費(fèi)和系統(tǒng)內(nèi)借款利息的大小。主要有以下兩個(gè)方案：

①在不超過(guò)頭寸限額的情況下，如果本期已經(jīng)達(dá)到借款計(jì)劃的10%浮動(dòng)內(nèi)，就不上劃資金；

②在不超過(guò)頭寸限額的情況下，如果本期已達(dá)到借貸計(jì)劃的10%浮動(dòng)內(nèi)，則要上劃資金情況；

結(jié)束語(yǔ)

商業(yè)銀行的運(yùn)營(yíng)管理體系的建設(shè)時(shí)一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它需要打破原有的管理模式，主要包括對(duì)部門(mén)管理邊界的重新定義，業(yè)務(wù)流程的重新制造等等的工作。為了確保科學(xué)的設(shè)計(jì)、建設(shè)高校等，就必須進(jìn)行統(tǒng)一管理，加強(qiáng)監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)，爭(zhēng)取高效有序的展開(kāi)工作。隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)達(dá)，要想提高我國(guó)銀行運(yùn)營(yíng)效率，就必須從以下幾個(gè)方面出發(fā)：

①加快國(guó)有銀行的產(chǎn)權(quán)改革步伐。在我國(guó)的產(chǎn)權(quán)制度上，國(guó)有銀行與商業(yè)銀行相比而言，要處于劣勢(shì)。因此，在以后的改革過(guò)程中，產(chǎn)權(quán)的改革應(yīng)予以重視。

②合理利用已有的資源，以期提高資源利用率。資源利用率與銀行的資本收益率成正相關(guān)的關(guān)系，因此要提高銀行的資源利用率，使銀行得以快速的發(fā)展。

③區(qū)分產(chǎn)權(quán)差異并合理擴(kuò)張規(guī)模。國(guó)有銀行應(yīng)強(qiáng)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)的質(zhì)量，采取合理的舉措，以期實(shí)現(xiàn)成本的降低和效率的提升。

④銀行改革的前提是利率市場(chǎng)化。利率作為資金配置的價(jià)格信號(hào)，只有將其市場(chǎng)開(kāi)放，才能真正起到作用。才能使其經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率達(dá)到最高值。

參考文獻(xiàn)：

[1]李曉健.國(guó)外鄉(xiāng)村銀行運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)及啟示[J].廣西社會(huì)科學(xué)，2009.11

第8篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

依照市場(chǎng)及產(chǎn)品特點(diǎn)企業(yè)所制定的一系列決策規(guī)劃以及程序等，也就是企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。其作用主要是一定范圍內(nèi)取得最大化的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略提供基礎(chǔ)。企業(yè)運(yùn)行戰(zhàn)略主要包括有企業(yè)的總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、目標(biāo)極具戰(zhàn)略以及差異化戰(zhàn)略等等。其中總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略也就是企業(yè)在執(zhí)行某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的時(shí)候，確保自身在同一項(xiàng)目中總成本要顯著低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以此提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，簡(jiǎn)而言之也就是取得相應(yīng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在企業(yè)總成本戰(zhàn)略目標(biāo)中最主要的特點(diǎn)有兩個(gè)，分別是規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)量大，企業(yè)在應(yīng)用這一戰(zhàn)略中首先就要最大化的強(qiáng)化成本控制，減少成本支出，如果想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就要加強(qiáng)管理，當(dāng)然在管理過(guò)程中也必須提高產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量，在此過(guò)程中企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的主要策略還是降低成本。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是為了獲得商業(yè)利益，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中不僅需要投入資本和勞動(dòng)力，還需要采取科學(xué)的手段提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化，分析和研究企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，有助于提高企業(yè)的管理水平，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。隨之差異化戰(zhàn)略也就是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)要具有自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)特色和運(yùn)營(yíng)模式，在這一戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中也要加強(qiáng)關(guān)于成本因素的考慮。差異化戰(zhàn)略管理在企業(yè)中的應(yīng)用必須要保障各部門(mén)相互合作共同努力，和同種類(lèi)產(chǎn)品或者服務(wù)相比，確保自身產(chǎn)品和服務(wù)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，例如產(chǎn)品質(zhì)量、功能等等。差異化戰(zhàn)略的實(shí)施必須要在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中投入較大成本，雖然這樣會(huì)對(duì)產(chǎn)品成本提升，但是和同類(lèi)商品相比價(jià)格也要偏高，顧客也樂(lè)于接受這樣的價(jià)格，相對(duì)應(yīng)來(lái)說(shuō)也就能夠?qū)Τ杀救毕葸M(jìn)行彌補(bǔ)。目前已經(jīng)很有多企業(yè)開(kāi)始實(shí)施差異化戰(zhàn)略，將研究重點(diǎn)集中在產(chǎn)品質(zhì)量的提高上。目標(biāo)極具戰(zhàn)略這屬于是對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的戰(zhàn)略，其實(shí)施前提也就是企業(yè)必須要能夠用更高效果為市場(chǎng)中存在的特殊客戶(hù)提供服務(wù)。通常來(lái)講能夠采用目標(biāo)集聚戰(zhàn)略的企業(yè)，和同行相比也就具有更大的發(fā)展?jié)摿ΑＤ繕?biāo)集聚戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)于企業(yè)來(lái)講也就會(huì)將自身經(jīng)歷集聚在一個(gè)領(lǐng)域之中。在這種戰(zhàn)略模式實(shí)施環(huán)境下企業(yè)不但能夠?qū)嵤┑统杀緫?zhàn)略，同時(shí)也可以實(shí)施產(chǎn)異化戰(zhàn)略，簡(jiǎn)而言之也就是在低成本領(lǐng)域進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)資源。作為服務(wù)企業(yè)的主要工作也就是提供服務(wù)，

2企業(yè)管理中運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略角色的重要作用

2.1運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略管理的層次和協(xié)調(diào)分析

戰(zhàn)略目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略具有密切關(guān)系，企業(yè)目標(biāo)的制定對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的制定以及市場(chǎng)發(fā)展定位具有直接影響。在運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略應(yīng)用中，首先要對(duì)企業(yè)向市場(chǎng)提供的產(chǎn)品和服務(wù)種類(lèi)確定，明確產(chǎn)品的生產(chǎn)方式及生產(chǎn)規(guī)模等等，這些情況均能夠確定企業(yè)的市場(chǎng)定位。企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不但需要合理設(shè)計(jì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，同時(shí)還必須要對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)確定，另外還要關(guān)于如何對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行合理應(yīng)用，以及如何實(shí)施實(shí)施有效生產(chǎn)組織管理等等問(wèn)題進(jìn)行思考。企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策也就是戰(zhàn)略目標(biāo)，在企業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中必須要構(gòu)建完善功能，在企業(yè)管理過(guò)程中提供重要的參考信息。在企業(yè)管理中戰(zhàn)略目標(biāo)作用有三個(gè)，分別是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)管理以及運(yùn)營(yíng)管理。這些作用具有相同的地位。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主要職能就是對(duì)其主要開(kāi)拓市場(chǎng)進(jìn)行分析研究，重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品或者服務(wù)和商品價(jià)值之間的轉(zhuǎn)化。運(yùn)營(yíng)管理工作主要就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理進(jìn)行負(fù)責(zé)，完成原材料和產(chǎn)品或者服務(wù)之間的轉(zhuǎn)換，并將其轉(zhuǎn)換過(guò)程的產(chǎn)品或者服務(wù)在市場(chǎng)中投入。財(cái)務(wù)管理則主要就是強(qiáng)化企業(yè)資金管理，對(duì)企業(yè)資金合理應(yīng)用。三者管理作用聯(lián)系緊密，共同構(gòu)成企業(yè)管理系統(tǒng)。

2.2企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的定位

對(duì)于企業(yè)發(fā)展來(lái)講，企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的定位具有重要影響作用，同時(shí)也能夠確定企業(yè)的盈利能力，所以一定要合理制定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，以此進(jìn)一步提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素比較多，其中包括產(chǎn)品質(zhì)量、成本以及交貨量等等，關(guān)于其運(yùn)營(yíng)管理的主要任務(wù)也就是：在高生產(chǎn)效率之下怎樣進(jìn)一步提高產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量，怎樣進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理，如何降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，怎樣在保證產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量條件下減少生產(chǎn)周期。在當(dāng)前越來(lái)越大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)不再單純的集中在質(zhì)量和生產(chǎn)速度之上，還需要進(jìn)一步提高企業(yè)新產(chǎn)品的研究能力以及提高售后服務(wù)等方面，所在新時(shí)期企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的制定也必須要不斷轉(zhuǎn)換內(nèi)容，以提高運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略實(shí)施有效性。在進(jìn)行企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略評(píng)估過(guò)程中，第一就要針對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的有效性，通常來(lái)說(shuō)企業(yè)各項(xiàng)決策對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有決定作用，但是并不代表企業(yè)流程和戰(zhàn)略目標(biāo)等一定要是相同的，這些因素均會(huì)隨著市場(chǎng)變化而不斷變化，所以在企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略管理中實(shí)施流程管理是一個(gè)重要方式，流程管理能夠依照實(shí)際情況不斷的改善管理方式，從而對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)施科學(xué)性管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。例如在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展中，其整體的戰(zhàn)略發(fā)展部分就是融資戰(zhàn)略，因而對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的成敗而言，融資決策是關(guān)鍵，在企業(yè)的融資決策發(fā)展中，就要嚴(yán)格的依據(jù)于企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，并對(duì)債務(wù)融資和企業(yè)股權(quán)融資的特點(diǎn)進(jìn)行綜合性的分析，對(duì)于企業(yè)價(jià)值最大化機(jī)制下的戰(zhàn)略資產(chǎn)和融資決策的處理過(guò)程中，就需要做好擴(kuò)張戰(zhàn)略的基本融資。企業(yè)擴(kuò)張的過(guò)程中，基于多元化的角度而言，不同的企業(yè)往往有著不同的融資戰(zhàn)略發(fā)展，當(dāng)前企業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略發(fā)展中，其基本的融資更是本著合理性的原則，正確的理解債務(wù)水平和企業(yè)剩余資金之間的關(guān)系，并做好專(zhuān)用性投資水平和所獲剩余之間關(guān)系的綜合性分析，這一債務(wù)融資對(duì)于橫向一體化有著一定的適合度。而股權(quán)融資對(duì)于縱向一體化有著一定的價(jià)值。就資產(chǎn)專(zhuān)用性以及交易成本而言，一旦企業(yè)有著相對(duì)較大的且無(wú)用性的資產(chǎn)時(shí)，在企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)張的同時(shí)，可以對(duì)多樣化的戰(zhàn)略加以采用，在對(duì)多樣化戰(zhàn)略不采用的基礎(chǔ)上，在某種程度上說(shuō)明企業(yè)的非專(zhuān)用性資產(chǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較多的。這就說(shuō)明，資產(chǎn)的專(zhuān)用性往往和業(yè)務(wù)的相關(guān)性存在一定的關(guān)系，同時(shí)這種關(guān)系是一種正相關(guān)的關(guān)系。

3結(jié)語(yǔ)

第9篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的理解范文

【關(guān)鍵詞】高鐵企業(yè)；現(xiàn)狀；模式；對(duì)策

一、高速鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀

為了更好地對(duì)我國(guó)高鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行分析，就需要對(duì)高鐵發(fā)展的歷程進(jìn)行闡述，這樣才能更好地讓人們理解高鐵企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式產(chǎn)生的根源。從世界鐵路的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，高速鐵路無(wú)疑是一個(gè)重要的客運(yùn)手段，其不但速度快、運(yùn)量大、造價(jià)低，在污染、能耗等方面也有著很大的優(yōu)勢(shì)，其集中了鐵路交通的高端技術(shù)。而我國(guó)人口基數(shù)大、人居資源占有量少，對(duì)于這種運(yùn)量大、節(jié)能環(huán)保的客運(yùn)方式非常適合。其不但能夠滿(mǎn)足人們對(duì)于出行、對(duì)生活品質(zhì)的需求，還能更好地促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在鐵路速度的界定上，國(guó)際上有如下的規(guī)定：常速的范圍為100km/h～120km/h；中速的范圍為120km/h～160km/h；快速的范圍為160km/h～200km/h；高速的范圍為200km/h～400km/h；特高速的范圍是大于400km/h。

無(wú)論是客運(yùn)列車(chē)速度的提升，還是相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)花費(fèi)的時(shí)間并不是很長(zhǎng)。截止到2012年，我國(guó)已有高速鐵路的里程為1.3萬(wàn)公里，其中5000公里里程的速度在250km/h；8000公里里程的速度在350 km/h；這些高速鐵路路線(xiàn)也被我們形象的稱(chēng)為四縱四橫，由此打開(kāi)了我國(guó)高速鐵路發(fā)展的新局面。在我國(guó)的高速鐵路路線(xiàn)包含了中、中、西部的主要城市和大多數(shù)地區(qū)，其中北京、上海、廣州、武漢等更是作為高速鐵路的中心，顧客達(dá)到的時(shí)間在1～8小時(shí)，這樣就使得以往鐵路票難求的局面得到了緩解，使人們的出行更加方便。

二、我國(guó)高速鐵路企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

在分析了上述高速鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀之后，就需要對(duì)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行分析，以更好地適應(yīng)未來(lái)高速鐵路企業(yè)運(yùn)用管理的需要。為此本文主要提出了兩種運(yùn)營(yíng)模式：

1.網(wǎng)運(yùn)一體模式。根據(jù)現(xiàn)在的高速鐵路發(fā)展情況來(lái)看，核心的技術(shù)基本上掌握在國(guó)家的手中，而高速鐵路企業(yè)為了能夠取得對(duì)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)權(quán)，應(yīng)該和政府以合資入股的方式來(lái)組建高速鐵路公司。在這種模式下，高速鐵路企業(yè)主要負(fù)責(zé)兩個(gè)方面的內(nèi)容：其一，鐵路路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；其二，日常的維護(hù)以及客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。實(shí)際上，高速鐵路企業(yè)和鐵路局之間是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，這樣不但能夠更好的節(jié)省成本、提高經(jīng)營(yíng)效率，還能對(duì)鐵路局相關(guān)的設(shè)備、設(shè)施、相關(guān)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行利用，這樣對(duì)其業(yè)務(wù)的開(kāi)展有著十分重要的作用。但是我們需要注意的是，這種模式和以往鐵路企業(yè)的網(wǎng)運(yùn)合一還存在著一定的差異，以往鐵路系統(tǒng)的網(wǎng)運(yùn)合一是因?yàn)檎蟛环衷斐傻奶厥獾墓芾砟Ｊ?，而高速鐵路的網(wǎng)運(yùn)合一實(shí)際上基于市場(chǎng)主體法人的管理。利用這種模式，能夠使高速鐵路企業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的法人參與到合資公司的經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營(yíng)，對(duì)于高速鐵路的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也能夠很好地將其綜合，這樣就使得部門(mén)之間的交易成本大幅降低。但是這種模式也有一個(gè)缺陷，那就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往需要耗費(fèi)大量的資金，若是缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在成本控制上很難達(dá)到相應(yīng)的目標(biāo)。

2.網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)模式。高速鐵路的主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一方面是鐵路路網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)，一般來(lái)說(shuō)這具有很強(qiáng)的壟斷性；另一個(gè)方面是客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，這具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性。高速鐵路企業(yè)根據(jù)自己的資金實(shí)力以及投資偏好可以選取一個(gè)進(jìn)行投資，選取其中一個(gè)方面來(lái)進(jìn)行管理。路網(wǎng)企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)是相互獨(dú)立的，各自負(fù)責(zé)自己的業(yè)務(wù)，其中列車(chē)運(yùn)營(yíng)、車(chē)票等由客運(yùn)公司進(jìn)行管理，而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，諸如通訊設(shè)備維護(hù)、鐵路維護(hù)等則由路網(wǎng)公司來(lái)確保。實(shí)際上這種模式下，我們可以看到高速鐵路公司和鐵路局之間形成了一種新型的關(guān)系，鐵路局和客運(yùn)公司之間是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，而路網(wǎng)公司和客運(yùn)公司是市場(chǎng)交易關(guān)系。這種模式在一定程度上將政企分開(kāi)，然而，由于高鐵基礎(chǔ)建設(shè)往往需要耗費(fèi)大量的資金，故而政府會(huì)對(duì)其進(jìn)行一定的政策支持。除此，政府只負(fù)責(zé)行業(yè)政策法規(guī)的制定，發(fā)展規(guī)劃的制訂等，對(duì)運(yùn)輸安全以及服務(wù)質(zhì)量做好及時(shí)的監(jiān)督和檢查，對(duì)市場(chǎng)秩序進(jìn)行規(guī)范，這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)政府的優(yōu)化管理。

三、提升我國(guó)高速鐵路企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)策

為了更好地提升高鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理水平，應(yīng)該在此基礎(chǔ)上制定相關(guān)的政策，具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1.國(guó)家的政策支持。在我國(guó)高速鐵路的發(fā)展還不是非常長(zhǎng)，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)其還是一個(gè)新鮮事物，大量的資金投入是其初期的一個(gè)棘手的問(wèn)題，在短時(shí)間內(nèi)很難體現(xiàn)出相應(yīng)的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，高速鐵路的企業(yè)的收益主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：一個(gè)方面是鐵路公司的財(cái)務(wù)收益；另一個(gè)方面是效益轉(zhuǎn)移的部分。其中比較典型的就是以高速鐵路為核心開(kāi)設(shè)的站點(diǎn)，在進(jìn)行建設(shè)和開(kāi)通之后，這些土地往往會(huì)產(chǎn)生很大的增值，而這些效益都就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)移，地方政府從中獲益。為了更好地促進(jìn)高鐵企業(yè)的發(fā)展，無(wú)論是股權(quán)融資，還是債務(wù)融資其都有著同樣的作用，少了任何一個(gè)方面都是不行的。為了更好地進(jìn)行高鐵股權(quán)融資，就需要對(duì)全行業(yè)進(jìn)行整體規(guī)劃，不能僅僅局限在哪一個(gè)高鐵單元，對(duì)于國(guó)家的投資，而應(yīng)該試圖將其轉(zhuǎn)化為股權(quán)，這樣就能使得直接的融資規(guī)模有所下降，從而使得高利率的商業(yè)貸款得以減少，對(duì)于鐵路企業(yè)的負(fù)債率有很大的幫助，使其還款壓力得到了很大的減輕。此外，為了更好地解決高鐵企業(yè)的資金問(wèn)題，國(guó)家還應(yīng)給予其必要的稅收優(yōu)惠政策，為其減免一些稅負(fù)，這樣就能給予其更好地扶持，使其獲得更好地發(fā)展。

2.完善成本核算體系。投資大、成本高是高速鐵路比較典型的特征，從當(dāng)前的管理模式來(lái)看，完善成本核算體系是十分必要的。其一，在合資對(duì)某條線(xiàn)路進(jìn)行建設(shè)而設(shè)立相應(yīng)的公司的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)各個(gè)投資方的出資額進(jìn)行核定，并得到各方的認(rèn)可；其二，當(dāng)高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)之后，當(dāng)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行核算的時(shí)候，應(yīng)該將相應(yīng)的優(yōu)惠政策考慮進(jìn)去，無(wú)論是國(guó)家的優(yōu)惠政策，還是地方政府的扶持措施，這樣才能使其運(yùn)營(yíng)成本降低。其三，從當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)管理模式來(lái)看，要科學(xué)核算高鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)收入和指出，在對(duì)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，需要考慮的因素較多，不但需要考慮到線(xiàn)路、車(chē)輛的折舊，高鐵、鐵路共用車(chē)站，設(shè)備損耗分擔(dān)等，還需考慮日常維護(hù)費(fèi)用、人工成本、票款如何分配、動(dòng)車(chē)組跨線(xiàn)運(yùn)行的收入和支出計(jì)算等。

3.建立股份制公司。相較于一般的行業(yè)來(lái)說(shuō)，高速鐵路存在著自身的特點(diǎn)，其不但投資大、影響廣，而且建設(shè)周期比較長(zhǎng)、社會(huì)效益大，也正是因?yàn)檫@些方面的原因，鐵道部投資、銀行貸款等方式對(duì)于高速鐵路的建設(shè)仍顯得有些不足。為此，就應(yīng)該充分利用社會(huì)的資金，在國(guó)家相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，利用股份制的方式，拓展籌資的渠道和方式，將國(guó)家的資金作為啟動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資金，并積極吸引外資，只有充分利用市場(chǎng)化機(jī)制，以多元化的經(jīng)營(yíng)方式來(lái)對(duì)進(jìn)行管理，才能更好地增強(qiáng)高鐵企業(yè)的籌資能力，使其更好地進(jìn)行相關(guān)的開(kāi)發(fā)工作。在這里需要注意的一個(gè)方面就是，股份制公司的建立應(yīng)該遵循股份制集資為主，這樣才能保持其資金的穩(wěn)定性。

4.靈活的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。雖然高速鐵路在我國(guó)興起的時(shí)間還不是很長(zhǎng)，但是其具有明顯的優(yōu)勢(shì)，不但速度快、運(yùn)量多，且其能耗比較低，具有更高的舒適感。這些優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被很多人們接受，并成為了人們出行的首選。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐，我們可以看出來(lái)，相較于航空而言，高鐵在中長(zhǎng)途上有著更加明顯的優(yōu)勢(shì)，也正是因?yàn)槿绱?，高速鐵路企業(yè)應(yīng)該在開(kāi)行距離、票價(jià)等方面加強(qiáng)調(diào)研和市場(chǎng)分析，并進(jìn)行科學(xué)的決策，這樣才能更好地符合市場(chǎng)的要求，在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)的地位。為此，就應(yīng)該開(kāi)展靈活的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略來(lái)提升其競(jìng)爭(zhēng)力，具體來(lái)說(shuō)，主要可以從以下幾個(gè)方面入手：其一，考慮到客流的大小，根據(jù)客流的大小來(lái)安排高鐵的車(chē)次，這樣能夠使資源配置得到優(yōu)化，不但能夠增強(qiáng)效率，還能節(jié)約成本。其二，與其他客運(yùn)方式進(jìn)行對(duì)比區(qū)分。為了更好地取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該將高鐵和其他的客運(yùn)方式比較，在票價(jià)、時(shí)間、車(chē)票類(lèi)型等方面著手，以求占有一定的客觀競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其三，豐富客票使用方式，為了充分發(fā)揮高鐵的優(yōu)勢(shì)，更好地為高鐵企業(yè)提高效益，可以采取月票、季票的形式。其四，完善購(gòu)票的形式。除了在車(chē)站安排代售點(diǎn)之外，還可以在網(wǎng)上開(kāi)通預(yù)約訂票的方式，這樣就能更好地滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。其五，階梯式票價(jià)，按照運(yùn)行時(shí)間的不同將票價(jià)進(jìn)行區(qū)分，這樣就能更好地增加各個(gè)時(shí)間段乘坐人員的飽和度，使得高鐵企業(yè)獲得更大的收益，提高對(duì)資源的利用效率。其六，獎(jiǎng)勵(lì)措施。對(duì)于那些經(jīng)常乘坐的乘客可以采取一些獎(jiǎng)勵(lì)措施，諸如積分制，或是打折制，這樣就能留住更多的客戶(hù)，獲得更好地的效益。

四、總結(jié)

高速鐵路無(wú)疑是一個(gè)重要的客運(yùn)手段，其不但速度快、運(yùn)量大、造價(jià)低，在污染、能耗等方面也有著很大的優(yōu)勢(shì)，其集中了鐵路交通的高端技術(shù)。而我國(guó)人口基數(shù)大、人居資源占有量少，對(duì)于這種運(yùn)量大、節(jié)能環(huán)保的客運(yùn)方式非常適合。本文對(duì)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，并分析了高速鐵路企業(yè)網(wǎng)運(yùn)一體以及網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)兩種模式，旨在加深人們對(duì)高鐵企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的了解，并在此基礎(chǔ)上提出了提升我國(guó)高速鐵路企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)策，具體包括：國(guó)家的政策支持、完善成本核算體系、建立股份制公司、靈活的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略四個(gè)方面，旨在更好地促進(jìn)我國(guó)高鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]杜欣.我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)概況與未來(lái)需求展望[J].中國(guó)鐵路.2011（1）

[2]吳曦霞，陸樹(shù)增.南廣合資鐵路的運(yùn)營(yíng)管理模式初探[J].鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù).2011（3）