道路工程安全措施精選(九篇)

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第1篇：道路工程安全措施范文

關鍵詞：工程施工；危險源；控制原則；有效對策

隨著社會不斷發(fā)展，現(xiàn)代化城市發(fā)展中對于道路的施工質量與工期要求越來越高，在市政道路施工工程中，不僅要在預定的工期內(nèi)保質保量的完成工程，還要保證施工現(xiàn)場以及施工人員的安全。市政道路工程施工危險源的控制與管理，能夠保證安全施工，使施工中的危險隱患防范于未然，為人們生產(chǎn)、生活提供便利，滿足城市化建設的根本需求。

1市政道路工程施工危險源的概述

危險源是可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的因素或狀態(tài)。[1]辨識危險源是發(fā)現(xiàn)、識別危險源的存在，并確定其特性的過程，是市政道路工程安全管理中最為基礎的工作，不僅要識別施工現(xiàn)場的危險源，還要判斷其性質，項目部根據(jù)施工實際情況劃分作業(yè)活動，并確定危險源。在市政道路工程施工中，一般危險源存在以下施工中：瀝青混凝土攤鋪，土方開挖、外運和邊坡支護，大型機械設備工作（如攤鋪機、挖掘機、吊車），施工用電等等。本文中筆者結合親身經(jīng)歷的市政道路工程，運用“作業(yè)條件危險性評價法（LEC法）”加以探討。

2控制及管理危險源的基本原則

2.1劃分作業(yè)活動，辨識危險源。危險源可以說無處不在，在市政道路工程施工中，危險源作為必不可少的要素影響著工程施工進度與質量，甚至威脅到人的生命安全，給施工單位帶來巨大的經(jīng)濟損失。因此，根據(jù)施工實際情況，識別現(xiàn)場的危險危害因素，確定危險源。2.2對檢測出的危險源進行及時的控制以及管理。在市政道路工程施工整個過程中對危險源進行及時的控制以及科學化的管理，是保證施工安全以及質量的主要方式。在工程實際施工過程中，由于施工內(nèi)容的變化莫測，更要提前制定出預防措施，同時對施工現(xiàn)場進行必要的監(jiān)測，針對新出現(xiàn)的危險源進行必要的評估，并作出相應的控制以及管理。2.3完善突發(fā)安全事件應急預案。安全事件應急預案是對施工中風險的預測以及管理的主要措施，是一種針對性較強的補救措施。實際施工中，難免會有出現(xiàn)突發(fā)事件以及緊急情況，通過提前制定的應急救援預案進行事態(tài)發(fā)展的有效控制，不僅僅降低了事故對現(xiàn)場人員安全影響，維護了現(xiàn)場的秩序。

3道路工程施工現(xiàn)場危險源辨識、預防、管控過程

蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路道路工程，合同造價3384萬元，總長約3.2KM，總面積（含人行道）約68000平方米，工程量包括瀝青混凝土機動車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等，工期15個月。施工過程中，項目部組建了危險源管理控制小組，項目經(jīng)理為組長，總工牽頭D—危險源帶來的風險值；L—發(fā)生事故的可能性大?。籈—人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度；C—一旦發(fā)生事故會產(chǎn)生的后果。組織各個專業(yè)負責人、施工員、安全員分解各個施工工序，認真辨識出每一個工序可能存在的危險源，并一一列出管控措施。結合蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路的特點，小組量化考評危險源并制定相應措施（受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪作業(yè)危險源為例）：項目部危險源管控小組總計列出各個工序中的225個危險源，分別對其危險程度做出判定，指導施工全過程。最終，該項目保質保量完成，未發(fā)生重大安全事故，獲得項目業(yè)主、監(jiān)理等各方面的好評。

4市政道路施工過程中危險源的管理對策

4.1建立健全危險源安全監(jiān)管體制。在市政道路工程施工過程中，相關企業(yè)必須根據(jù)工程項目施工的特點，運用科學的分析方法如LEC法，量化各個危險源，有重點、有目的地建立健全危險源安全監(jiān)管體制，形成規(guī)范統(tǒng)一的規(guī)章制度管理模式，使工程施工過程對于危險源的管理有法可依，并完善責任制以及監(jiān)督體制，保障施工現(xiàn)場有序安全地進行。在危險源安全監(jiān)管體制中，明確相關工作人員應該享有的行使權以承擔的責任，對施工現(xiàn)場進行監(jiān)督，實現(xiàn)市政道路工程施工危險源管理的合理科學性。4.2提升危險源管理工作人員的自身素質以專業(yè)水準。在市政道路工程施工過程中，危險源管理工作人員起著至關重要的作用，他們是掌控整個市政道路工程施工過程中的“生死官”[3]，掌握著施工單位以及施工人員安全。因此，危險源管理工作人員不僅僅專職安全員，包括項目經(jīng)理、技術負責人都必須時刻保持對施工安全的警惕，必須在各項工作環(huán)節(jié)不僅要提升自身素質以及專業(yè)水準，更要做到公平公正以及嚴厲，禁止一些違規(guī)操作，保證工程安全有序進行。4.3保障安全措施落到實處，為安全施工服務。在市政道路工程施工過程中，有了科學合理的危險源管控方案，更重要的是必須要落到實處，不要走形式，這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施，認為這些措施對實際施工過程中的作用不強，不落實到實處，一旦危險源觸發(fā)事故，不僅延誤工期，導致人員損傷，給企業(yè)以及國家造成巨大損失。

5結語

無論在市政道路施工前以及施工過程中，對于危險源的管理都是必不可少的環(huán)節(jié)，它使得施工安全防患于未然，減少突發(fā)事故的發(fā)生以及降低了施工的風險，影響著施工現(xiàn)場的質量以及企業(yè)的效益。因而,樹立正確的安全意識，運用有效的危險源管理控制措施并落到實處在市政道路工程中勢在必行。

作者:宋偉立 單位:福建遠方建設有限公司

參考文獻

[1]朱曉虎.市政道路工程施工現(xiàn)場安全管理系統(tǒng)的研究與分析[D].云南大學,2015.

第2篇：道路工程安全措施范文

【關鍵詞】 道路工程；施工中技術管理；有效措施

【中圖分類號】 TU723【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1727-5123（2013）02-016-02

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通運輸業(yè)也取得了很大的進步。目前我國許多的道路已經(jīng)無法滿足相關要求，只有有效的提高道路工程的質量，才能使得道路更好的適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，從而為我國國民經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。目前許多道路工程施工技術管理中存在著一些問題，這些問題對道路工程的質量造成了很大的影響，我們只有采取科學合理的措施對這些問題進行解決，才能使得道路工程項目更好的進步發(fā)展。

1道路工程施工中技術管理的重要意義

道路工程的質量和道路工程管理的質量有著密不可分的聯(lián)系。在道路工程施工的過程中，由于其施工過程相對比較復雜，在施工過程中會遇到很多技術方面的問題，因此為了使得施工順利進行，我們必須做好施工中的技術管理工作。在道路工程施工過程中，我們要根據(jù)具體的施工情況采取科學合理的施工技術。道路工程施工技術管理工作就是對道路工程施工中的對技術相關的工作進行規(guī)劃、管理和總結等。技術管理工作必須按照相關的規(guī)則和制度進行，這樣才能使得整個項目的施工順利的進行，從而提高整個道路工程項目的施工質量和施工效率。目前，隨著科學技術的不斷進步發(fā)展，越來越多的新技術被利用到道路工程施工中，我們必須做好技術管理工作，才能使得這些技術充分的發(fā)揮作用，從而使得道路工程項目的質量提高，也使得道路工程項目在激烈的競爭市場中能夠站穩(wěn)腳跟。

2道路工程施工中技術管理的主要內(nèi)容

道路施工中技術管理對整個工程項目起著非常重要的意義，我們必須要保證其科學合理的進行。目前道路工程施工中的技術管理工作主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：

2.1建立科學合理的組織機構和責任制。要使得道路工程施工中技術管理工作能夠順利的進行，我們首先要監(jiān)理科學合理的組織機構和責任制，這些是道路工程施工中技術管理工作進行的基本。相關的部門要根據(jù)道路工程項目的實際情況，進行相關組織機構的建立，從而使得相關技術人員能夠很好的完成相關的任務，從而有相應的責任，從而使得整個道路工程項目中的管理工作能夠順利的進行下去。

2.2合理的執(zhí)行相關的技術規(guī)范和標準。在道路工程施工中技術管理工作中，相關的技術標準和規(guī)范是管理中的重要內(nèi)容。它是整個技術管理工作進行主要標準和依據(jù)。技術管理的標準是根據(jù)目前技術水平的實際情況進行制定的，因此，它會隨著技術的不斷變化發(fā)展而做出調整。因此，我們必須根據(jù)技術的發(fā)展變化，調整相應的技術管理標準，這樣才能使得道路工程項目中的技術管理工作順利的進行下去。在進行技術管理時，要全面貫徹相關的技術規(guī)范和標準。必須要做到以下幾個方面的要求：首先，要組織全體的施工人員對相關的技術標準進行學習，從而在施工的過程中嚴格按照技術標準進行相應的工作；其次，對于施工過程中出現(xiàn)的不符合技術標準的行為，任何人都有權利制止這一行為，從而使得施工能順利的進行；最后，可以根據(jù)具體的施工任務對技術標準進行分解，從而使得相關的要求能夠落實到個人，從而使得施工符合相關要求。貫徹技術標準是技術管理中的重中之重，只有做好這方面工作，才能保證施工中技術管理的質量，從而使得整個道路工程的質量提高。

2.3使得工程施工管理人員的技術素質提高。施工人員是整個施工過程的執(zhí)行者，因此施工管理人員的技術素質關系到整個工程的施工質量。因此，相關部門必須要適當?shù)牟扇】茖W合理的措施使得整個工程的施工管理人員技術素質提高，及時掌握先進的科學技術。相關部門要根據(jù)實際情況科學合理的組織相應的技能培訓活動，也可以組織相應的學習活動，這樣使得施工管理人員的技術素質提高，從而使得整個道路工程項目的質量提高，從而使得道路工程項目在激烈的競爭市場上更有競爭力。

3道路工程項目施工中技術管理的措施

只有采取科學有效的措施才能使得道理工程項目技術管理順利的進行。因此，我們必須要根據(jù)工程項目的實際情況采取合理的措施。

3.1道路工程安全管理措施。

3.1.1建立健全道路工程施工過程中的安全管理體系。對于建立健全道路施工過程中的安全體系來講，主要包括建筑公司方面的安全管理和道路工程項目部得安全管理兩個方面。就建筑公司方面的安全管理來講：①要建立安全生產(chǎn)公共監(jiān)督渠道，建筑公司應該選拔合適的安全人員成立安全生產(chǎn)領導小組，應該以公司經(jīng)理等負責人為組長或者是副組長，定期的召開安全生產(chǎn)管理會議，分析安全生產(chǎn)原因，從而實現(xiàn)動態(tài)的控制安全事故的發(fā)生；②要落實安全責任檢查制度，由于建筑工地是一個動態(tài)的環(huán)境，所以對施工工地的管理不能是死板的，應該要求承包人加強對施工工地的包括一般性安全檢查、專業(yè)性安全檢查和節(jié)假日前后的安全檢查等，以防范安全事故的發(fā)生。就項目部的安全管理來講，必須狠抓安全生產(chǎn)，嚴格按照公司的安全生產(chǎn)管理規(guī)范文件等執(zhí)行安全檢查措施，保證安全進行施工，防止由于疏忽和而造成不必要的損失。

3.1.2建立企業(yè)安全文化，加強企業(yè)安全教育。對于建筑企業(yè)來講，無論是制度或者管理，都離不開文化和教育，每一項安全措施的制定以及貫徹執(zhí)行，都必須以企業(yè)安全文化教育為基礎。下面就簡要分析一下企業(yè)安全文化和教育的必要性。

首先，結合企業(yè)安全文化背景，健全生產(chǎn)管理制度。在道路施工過程中，建筑企業(yè)必須結合自身的安全文化背景，制定一套具體的適合項目建設情況的安全管理制度，制定合理的安全管理體系規(guī)范、安全技術規(guī)范、崗位安全責任規(guī)范以及安全操作規(guī)范等一系列的安全制度。

其次，加強建筑施工的安全教育。在道路工程施工過程中，建筑單位必須要加強建筑職工以及其他相關施工人員的安全知識培訓工作，安全技能培訓教育以及加強管理人員的思想法制教育。由于在施工過程中，大部分施工人員的文化程度較低，思想水平有限，所以必須采取日常的施工規(guī)范等安全常識教育，提高施工人員的安全意識，增強安全生產(chǎn)的責任感，并且使施工人員在建筑施工中自覺的執(zhí)行安全管理制度。加強施工人員的安全技能培訓教育，可以提高施工人員在安全事故發(fā)生時，掌握自救或者逃生的技能，這一點也是不容忽視的，因為大部分人都沒有經(jīng)過專業(yè)的安全技能訓練，在安全事故發(fā)生后，造成不知所措的后果，貽誤逃生的或者自救的最佳時機，造成了不必要的損失。加強建筑企業(yè)管理人員的思想法制教育，可以使建筑單位的員工提高安全法律制度的學習，提高他們的法制水平，在思想上和法制上都要對安全管理措施有一定高度的認識，確切的理解公司的安全管理制規(guī)范，在道路工程施工過程中，能夠貫徹執(zhí)行公司的安全管理措施，促使施工人員嚴格按照公司的安全施工規(guī)范進行施工，正確的履行安全管理人員的責任。

3.2執(zhí)行技術責任制。建立技術責任制可以使得各個技術工作位置都能找到相應的負責人，從而使得在技術管理中不會出現(xiàn)無人負責的現(xiàn)象，這樣就是的道理工程施工中的技術管理能夠得到保證，從而使得道路工程項目的技術管理質量提高。采用執(zhí)行技術責任制可以使得每個技術人員都有一定的職權，從而使得相關技術人員的積極性能夠得到調動。在技術管理的工作中，各個技術人員都要做好自己的本職工作，從而使得整個技術管理工作順利的進行，技術人員也要根據(jù)實際的需要及時的進行學習，從而使得自身的專業(yè)素質能夠滿足社會發(fā)展的需要。建立和實施圖紙會審制度。在整個道路工程項目施工中，圖紙對于施工的順利進行起著非常重要的作用。在技術管理工作中，對圖紙進行會審可以使得施工圖紙的誤差大幅減少，從而使得施工能夠順利的進行。在進行會審前，相關的人員要對圖紙的相關內(nèi)容進行充分的了解，從而對施工圖紙中存在的問題進行及時的糾正，為施工的順利進行提供保障。

第3篇：道路工程安全措施范文

關鍵詞：市政道路工程；現(xiàn)場施工管理；問題

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

前言

在整體的施工過程中，市政的道路建設的管理質量的問題上是重中之重，這就要相應的施工者與管理者都必須有熟練的專業(yè)技能與高度的責任感，遵循施工過程中的工序問題，認真做好每一個環(huán)節(jié)的工作，提高整體的質量。

一、市政道路工程現(xiàn)場施工管理問題

1、質量意識不強

由于市政工程的特殊性，往往出現(xiàn)人們只重視工期卻不重視施工質量，為了追求進度，一味蠻干。各技術負責人對工程建設強制性標準執(zhí)行不嚴格，輕技術、重進度，施工操作性不強，技術管理十分薄弱，從而導致輕質量的現(xiàn)象。從政府角度出發(fā)，各主管部門或監(jiān)督機構認為道路工程使用量大，出現(xiàn)問題修修補補就行，這種想法給市政工程道路建設埋下了質量隱患，給市政工造成了負面影響。

2、人員管理的問題

市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術訓練、專業(yè)技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握。某些施工企業(yè)采取愚民政策，致使施工作業(yè)活動中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻施工現(xiàn)象，人身安全難以得到保障，經(jīng)常發(fā)生事故，造成人員傷害，給許多農(nóng)民家庭造成痛苦和損失。

3、施工管理人員意識淡薄，對工程施工質量監(jiān)管不足

市政道路工程的業(yè)務多為政府主管部門，我國部分地下卻存在地方領導缺乏對現(xiàn)代市政道路工程的研究，因為涉及政府年度工作成績，在其進行施工管理上還存在相當多的空白的不良現(xiàn)象。常常會出現(xiàn)領導干預工程、違規(guī)操作、缺乏市場規(guī)范化管理。在建設過程中，臨時成立的指揮機構人員部分來源于所屬的工程承包單位，對各行各業(yè)的工作人員的了解、認識相對缺乏。由于當?shù)卣鞴懿块T及其相關人員水平不高，導致新的招投標方法難以實施。市政道路的施工工作人員，由于缺乏專業(yè)技術訓練、專業(yè)技能培訓、對工程施工質量監(jiān)管不足，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工施工管理的難度。

二、市政道路工程施現(xiàn)場施工管理措施

1、建立安全組織機構

市政負責人事市政工程安全建設的第一責任人，要全面負責市政工程的安全工作，安全機構則負責監(jiān)督和檢察，同時對市政工程的建設執(zhí)行狀況進行監(jiān)管，確保安全措施的落實以及安全防護的到位，并且對市政工程中出現(xiàn)的違規(guī)、違章的行為，進行調查分析，并且在出現(xiàn)問題的時候及時的給出解決建議。

2、施工人員的管理與控制

管理干部、技術人員應有較強的質量規(guī)劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力，施工管理人員的管理素質是保障施工質量的重要因素。施工質量的控制必須以人為主，要充分調動員工的生產(chǎn)積極性，增強他們的責任感，樹立“質量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質。當今社會是人才的社會，擁有高素質的人才隊伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好市政道路工程施工的施工管理。整個工程施工中，需加強施工管理的人員培訓，使整體技術力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術人員。

3、加強市政道路工程施工協(xié)調管理

對多個工序施工、具有多個專業(yè)性等是市政道路施工的特點，而且各個專業(yè)與工序進行施工的時候有可以分為多個階段展開。所以對市政道路施工進行協(xié)調管理的時候需要加強專業(yè)協(xié)調管理，必須加強各施工項目間的配合。只有這樣，在安排工序的時候才能實現(xiàn)有效地搭接，在進行平行流水施工、交叉作業(yè)還有保護產(chǎn)品等方面才能做到有效與合理，從而對配合的密切進行保障，實現(xiàn)保證質量、縮短工期以及縮減成本的目的。

除了要加強市政道路施工中工序施工與多個專業(yè)的協(xié)調管理，還要對工程項目的協(xié)調管理進行加強?？梢酝ㄟ^建立專門的協(xié)調會議制度，對施工中需要協(xié)調的問題進行有效解決。如果遇上比較復雜的問題，可以在施工之前召開專門的協(xié)調會議，進一步明確各專業(yè)隊的施工順序以及所需承擔的責任。

4、加強對工地試驗室的重視程度

工地試驗室在市政道路工程施工管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工單位要加強工地試驗室重視程度，試驗室一定要按標準建設；完善試驗室的房屋建設，配備齊全的試驗儀器，滿足市政道路建設的需要。要提高試驗人員的素質，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。試驗要及時，數(shù)據(jù)要準確、可靠，一切應以數(shù)據(jù)說話。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在非常重要的位置，在項目開工之前這些試驗就都要做好，其試驗結果將用于指導施工，是影響市政道路工程質量的關鍵性因素。

5、嚴格要求按照設計文件和相關規(guī)范標準進行施工

只有嚴格按照設計文件和相關規(guī)范標準進行施工，才能確保工程質量合格。開工前，首先要熟悉圖紙，理解設計者的意圖，做好施工組織設計和施工方案的編制工作，備好并熟悉相關施工操作規(guī)程和相關技術標準的資料。施工前做好技術交底工作，對施工作業(yè)人員進行質量和安全技術培訓。施工中，嚴格按照施工組織設計和技術方案施工，工序的檢驗和試驗應符合過程檢驗和試驗的規(guī)定，對查出的質量缺陷按不合格控制程序及時處置，施工管理人員應記錄工程施工的情況。同時，應按相關規(guī)范做好市政道路工程的養(yǎng)護工作。

6、預先做好市政道路工程施工的預防工作

對于施工預防工作，主要包括兩方面，即原材料及半成品的質量檢查與審核規(guī)范施工操作技術。（1）通過制定嚴格的原材料與半成品質量審核制度，通過三檢程序的材料才能進入施工階段。不斷提高施工管理人員與檢查人員的質量控制意識，結合先進的質量控制方法與措施，按照審核制度，對施工的原材料及半成品進行嚴格審核，確保工程的施工質量得到控制。尤其要注重對水泥的質量檢查，只有嚴格水泥等道路原材料的施工管理，才能保證市政道路工程的施工質量。（2）審核并規(guī)范施工操作技術。只有對市政道路工程的施工操作技術進行審核與規(guī)范，確保施工技術符合工程的質量要求。另外，必須保證施工過程中的各個環(huán)節(jié)審核交接無誤，才可以避免道路存在質量隱患，提高道路工程的施工質量，延長其使用壽命。

7、加強地下管線及排水設施位置處理

市政排水工程的大多數(shù)雨水檢查井都設在行車道上，不少排水干管及其檢查井也設在行車道上。大多數(shù)情況下，檢查井寬度較小，回填夯實質量不易控制，壓實度檢查也很難進行。施工中如疏忽大意或監(jiān)控不嚴，必然使檢查井周邊回填出現(xiàn)質量問題，導致檢查井周邊與路面銜接處出現(xiàn)塌落下陷，檢查井變形和下沉，造成行車“跳車”現(xiàn)象。更嚴重者，造成地面坍塌，給人民的生命財產(chǎn)造成極大的威脅。

結束語

隨著建筑業(yè)的迅速發(fā)展，城市道路建設的規(guī)模越來越大，其施工質量越來越重要。因此，相關施工單位應不斷加強工程現(xiàn)場施工管理工作，為政府塑造一個良好的形象，為居民提供方便快捷的交通。另外，道路工程質量的好壞與施工人員有直接的關系，應加強施工人員的專業(yè)能力，進而將市政道路的施工質量全面的提高。

參考文獻

[1]韓行祥.關于市政道路工程施工質量管理的研究[J].城市建筑.2013(10)

第4篇：道路工程安全措施范文

【關鍵詞】 道路工程；施工質量；控制要點

【中圖分類號】 TU712.3 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1727-5123（2012）03-050-02

1　前言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市道路交通量迅速增長，由于道路工程施工過程中存在著工期長、流動性大、施工作業(yè)面狹窄、工程量大、工序復雜等特點，使其在施工過程中存在許多質量和安全問題。因此在道路工程的施工過程中，加強道路施工的質量控制，能有效地提高道路工程質量，延長道路的使用壽命，降低維護費用，提高經(jīng)濟效益。

2　常見的道路工程施工質量問題

2．1　道路路基。路基及土方工程施工中常見的質量通病有路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積水等。

道路路基施工中，管線溝槽回填也是路基施工的關鍵，其回填壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求等[1]。

2．2　道路路面。

2．2．1　路面裂縫問題。無論是瀝青混凝土路面還是水泥混凝土路面，路面出現(xiàn)裂縫是常見的質量問題?；炷谅访娉霈F(xiàn)裂縫的原因很復雜，但究其主要原因無外乎原材料的選擇不當、施工過程質量控制不嚴格，以及日常維護管理欠缺等方面[2]。

2．2．2　平整度問題。平整度是評定路面工程質量一個非常直觀的指標。影響混凝土路面平整度的因素涉及到從路基到路面各層結構的施工過程，如路基壓實不夠、由于振搗等原因導致混合料不密實等。

2．2．3　其它問題。路面混凝土蜂窩、麻面、表皮開裂、脫皮、起砂、混凝土凍脹和斷板。接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象等[3]。

3　道路工程施工質量控制要點

3．1　路基處理。道路工程路基按以下方法進行控制[4]：①檢查施工圖與既有道路沿線斷面、縱坡等的吻合情況；②清理場地并將廢土運至指定地點；③路基開挖應嚴格按照設計圖紙進行，嚴禁亂挖、超挖，并不得擾動下層土；④地下水位較高或土質濕軟地段的路基壓實度達不到規(guī)定時，可采用晾曬，換填6％灰土等措施；特別路基采用固化粉煤灰、深層攪拌樁、壓力注漿、高壓旋噴注漿等措施進行處理；⑤路基經(jīng)碾壓夯實后不得有“彈簧”現(xiàn)象；⑥路基質量控制指標見表1。

表1　土質路基允許偏差

3．2　道路基層。路基工程施工完成后，應盡快實施基層施工。各種道路基層的材料、配比、層次、厚度、坡度、位置、密實度等，必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。施工過程中應特別控制好基層材料、配合比、施工工藝、松鋪系數(shù)、檢測手段、測量定位放線等方面?；鶎娱_工前，必須精確放樣（中心線、邊線、標高樁、松鋪厚度等），選擇一個長50～100米的路段作為實驗段，按核準的施工方案作業(yè)，并收集資料為今后施工提供經(jīng)驗。

3．2．1　基層原材料。①石灰應在使用前7～10天充分消解，未消解石灰粒徑應控制在10mm內(nèi)，且含量不宜大于20％。進場石灰每500t，進行一次隨機抽檢，質量至少應滿足III級灰要求，石灰類工業(yè)廢料（電石渣等）須經(jīng)檢驗，有害物質含量不危害人畜、污染環(huán)境，方可使用。②土：以砂質粘土為宜。應控制塑性指數(shù)在10～20，有機質含量小于0．8％，可溶鹽含量小于5％。不得有樹根、雜草、垃圾等。粒徑大于20mm的土塊含量不超過10％，且最大粒徑不得大于37．5mm。③粉煤灰：以細粒粉末狀為宜，二氧化硅與三氧化鋁的含量之和應大于70%，燒失量應小于20%。利用粉煤灰類工業(yè)廢渣，須經(jīng)檢測、符合規(guī)定，方可使用。④水：不含油質和PH值大于6的水，均可用于消解石灰，拌制混合料和養(yǎng)生。⑤碎石：應質地堅硬，符合級配要求，最大粒徑不超過31.5mm。壓碎值不大于30%。

3.2.2　石灰土底基層。①石灰土應采用集中拌和法，嚴格控制設計要求的含水量，要求拌和均勻、色澤調和，應悶放1～2天后使用，要滿足最佳含水量要求。②施工中應嚴格控制松鋪厚度和高程，其路拱橫坡應與路面一致，當天攤鋪應當天碾壓成型，且保濕養(yǎng)生禁止開放交通，嚴禁落后貼補。③在控制原材料基礎上，應對灰土配比、含水量、拌和狀況、松鋪厚度、壓實程度、檢測資料等實行全過程檢查驗收。以量、測、驗手段制止一切違規(guī)行為。④灰土基層的檢測內(nèi)容主要包括：厚度、寬度、標高、坡度、平整度、壓實度、彎沉值等。其允許偏差不得超過規(guī)范規(guī)定(見表2)。

表2　石灰土類基層允許偏差

3.2.3　二灰結石基層。

3.2.3.1　常用的結石基層材料為石灰、粉煤灰、碎石的混合料。要求配比正確、拌和均勻、色澤一致、含水適中。其質量標準必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。根據(jù)先行規(guī)定，必須采用廠拌混合料。

3.2.3.2　攤鋪前應清理下層表面，并灑水濕潤和設置各種放樣樁志(釘樁、插板、帶線、灰線等)。

3.2.3.3　嚴格控制攤鋪厚度，攤鋪層不得有明顯的粗細離析現(xiàn)象，應先低后高、先填后鏟。每個攤鋪路段長度不宜超過200m，要隨鋪隨壓，當天攤鋪必須當天碾壓完成。碾壓必須先穩(wěn)壓整型，后往返碾壓，并達到設計規(guī)定的壓實度要求。已碾壓成型的路段，不得開放交通，并要做好灑水養(yǎng)生工作[6]。

表3　石灰粉煤灰類混合料基層允許偏差

3.2.3.4　已碾壓完成的施工段落，質檢員應對高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、壓實度等進行嚴格的自檢，誤差不得超過規(guī)范規(guī)定(見表3)。用12t以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得出現(xiàn)浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象。質量不合格應自覺返工或修補，并重新自檢。

3.2.3.5　二灰結石質量必須達到表3中的指標。

3.3　瀝青砼路面。

3.3.1　準備工作。道路基層驗收合格后，即可進行道路面層施工。市政道路常用瀝青面層，其基層應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整、密實，拱度與面層一致，無洼坑、松土和雜物，澆灑透層油。開工前監(jiān)理工程師應做好以下準備工作：①編制道路面層施工方案，著重注意施工工藝、試驗段安排、質量與安全措施、進度控制、平面布置等。②檢查供貨商提交的原材料(瀝青、砂、碎石等)合格證與測試資料；核查瀝青砼(粗粒、中粒、細粒)的配合比及其產(chǎn)品生產(chǎn)質量許可證；核查材料產(chǎn)地并進行質量抽檢；禁止不合格材料進場使用。③復查道路基層保護狀況和表面清潔程度，對破損路段責令承包人及時修復。④核驗的路面放樣標志樁(橫斷面間距：直線段20m、曲線段10～15m，每個橫斷面應設3～11個控制樁)，并給予認定。⑤檢查有關道路附屬項目完成情況，為路面面層施工創(chuàng)造條件。

瀝青路面的各層次搭配材料、厚度、做法及質量標準等，必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。加強對各道工序的監(jiān)督，做到及時取樣、及時檢測、及時反饋、及時處理，并加強控制瀝青混合料的施工溫度[7]。

3.3.2　瀝青透層油。①在道路基層表面澆灑瀝青，及時鋪設土工格柵并使瀝青滲入，有利于穩(wěn)定基層、加強瀝青面層與基層的結合。因此，基層應清掃干凈，對路緣石及人工構筑物應加以保護，以防污染。②澆灑透層油，氣溫不宜低于15℃，不宜在即將降雨條件下施工。③瀝青透層油必須按設計規(guī)定的用量澆灑均勻，不得漏灑、堆積。出現(xiàn)多余瀝青未滲入基層時，應在攤鋪面層前清除。④瀝青澆灑后，應禁止車輛、行人通行。若禁止通行困難或不能及時修筑面層，可經(jīng)設計部門認可，適當增加瀝青用量，撒鋪適量石屑或粗砂，并控制車速。對透油層局部剝落部位，在面層攤鋪前應進行修補。⑤路緣石、雨水井、檢查井等側面，要澆灑瀝青粘結層。

表4　瀝青砼面層允許偏差

3.3.3　瀝青砼面層。①瀝青砼有粗粒瀝青砼、中粒瀝青砼和細粒瀝青砼三類。其原材料質量、配合比、層次、厚度、范圍、軸線、標高、橫坡度、平整度、壓實度等，必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。②瀝青砼面層必須集中拌和、機械攤鋪、熱碾密實、跟蹤檢測。必須嚴格控制瀝青砼配合比、攤鋪厚度和壓實度，應滿足路面設計要求。在瀝青砼面層施工中，應安排專人監(jiān)督控制溫度，及時處理質量隱患。③瀝青砼面層表面應平整、堅實不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象。用10t以上壓路機碾壓成型，不得有明顯輪跡。盡量減少施工接茬，各層接茬位置應錯開，接茬應緊密、平順、燙縫不應枯焦。面層與路緣石、雨水井、檢查站井、構筑物的交接應平順，不得有積水現(xiàn)象。

4　小結

隨著我國道路建設的迅猛發(fā)展，道路工程施工過程中的質量控制要求不斷提高，因此，必須采取針對性的質量控制措施，加強施工管理，強化質量意識，完善質量管理體系，對工程進行定期質量檢驗和抽驗，加強對與工程建設相關資料的管理，最終確保工程質量。

參考文獻

1　牟文波.淺析道路工程施工過程中的質量控制[J].中國產(chǎn)業(yè), 2011,

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2　姚文翰.道路工程瀝青混凝土施工質量控制策略分析[J]. 黑龍江科

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3　李信.淺談城市道路工程施工質量控制[J].中國城市經(jīng)濟, 2011 (15):

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6　蔡春光等.科技風[J].談混凝土道路工程施工質量控制, 2011 (4): 151

第5篇：道路工程安全措施范文

關鍵詞：道路工程；施工安全；管理

中圖分類號：U41

道路建設作為我國一項極為重要的經(jīng)濟建設力量，道路建設的安全管理問題也隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展而受到諸多的關注與重視。因而，道路施工安全管理已經(jīng)成為了道路建設事業(yè)當中的一個首要面對的問題，同時也是施工單位以及施工企業(yè)在開展生產(chǎn)經(jīng)營活動工作當中的一項必備內(nèi)容。但是，由于道路施工過程中仍然存在著大量的安全問題，我國當前道路施工道路施工的安全管理現(xiàn)狀仍不容樂觀。

1.當前道路施工的安全管理存在的問題

1.1道路施工的安全管理力度薄弱

由于部分施工單位和施工企業(yè)的領導在思想認識上面存在落后性，還不能夠及時地適應科學發(fā)展觀的要求，只是一味地注重經(jīng)濟效益卻忽視了對道路施工的安全生產(chǎn)，導致道路施工的安全責任主體不到位，以至于出現(xiàn)道路施工安全管理力度薄弱的現(xiàn)象。“統(tǒng)一監(jiān)管，分級負責”，是我國當前道路施工過程當中實行的一項安全監(jiān)管責任制。道路施工的安全管理是以安全檢查為主的一項管理，并通過安全檢查來發(fā)現(xiàn)問題從而給出整體的改進提議。但是在那些規(guī)模相對來說比較大的道路施工項目當中，道路施工的安全管理力度仍然顯得十分薄弱，并且道路施工的安全管理手段也非常落后，甚至還沒有一套正規(guī)的日常的監(jiān)管控制方法。

1.2道路施工的安全教育不到位

在對道路施工的技術工人以及道路施工的工程項目管理人員的安全知識教育、培訓的問題上，許多道路施工單位和企業(yè)對于道路施工安全這方面教育、培訓的意識顯得極其淡薄和不到位。而且，道路施工單位和道路施工企業(yè)的內(nèi)部并沒有一套健全的教育、培訓的機制，還有許多單位和企業(yè)完全不知道該如使用怎樣的方法和途徑對施工人員進行道路施工的安全教育和培訓；更有甚者，有些道路施工單位和企業(yè)認為對施工人員進行道路施工的安全教育和培訓是根本沒有必要的。這樣也就導致了更多的道路施工人員缺乏安全生、產(chǎn)操作的意識，在道路的施工過程中，極易出現(xiàn)安全事故。

1.3道路施工的安全投入不足

如今，我國的道路建設市場的競爭日益激烈，一方面，許多道路施工單位和企業(yè)為了能夠順利拿下道路施工的項目，不惜血本的惡意降價，導致許多道路施工項目在中標后，僅僅剩下直接的道路施工項目費用，完全沒有用于安全生產(chǎn)管理的費用。另一方面，還出現(xiàn)了某些單位和企業(yè)在道路施工的過程當中，為了獲得自身的最大利益而片面地追求最低的道路建設項目的造價成本，而直接忽視了在道路施工過程中用于安全管理的費用，致使道路施工的安全設施不到位、安全用品的缺乏，最終導致道路施工安全事故的頻頻發(fā)生。

2.完善施工安全管理的方法

2.1重視施工安全管理的重要性

城市化進程的加快，促進了建筑業(yè)的發(fā)展，也導致了建筑工程安全事故發(fā)生的幾率不斷的增加，為人們的生命財產(chǎn)安全造成了很大的威脅。為此，應當重視施工安全管理的重要性，需要從以下幾個方面考慮：一是提高認識。無論是項目管理人員，還是施工人員，都應當充分認識到施工安全管理的重要性，其不僅是建設單位信譽的體現(xiàn)，同時更是施工人員生命和財產(chǎn)安全的有效保證。在施工的過程中，要始終堅持安全第一、預防為主的原則，當施工進度與安全管理發(fā)生沖突時，應當堅持以安全為主。二是建立健全相關的管理制度，對于相關的管理人員的責任進行明確，嚴格落實安全責任制度，使不同的人員認識到自身在施工安全管理中所承擔的責任，并且自覺遵守相關的安全規(guī)范，預防安全事故的發(fā)生。三是加強人員的培訓工作，通過對施工人員和管理人員的安全培訓，使他們提高安全意識，在施工過程中自覺遵守。同時定期對管理人員提供相關的學習活動，對現(xiàn)行的法律法規(guī)以及安全管理制度有詳細的了解，并且能夠將其作為依據(jù)，指導工程的施工。四是根據(jù)工程的實際情況，在工程開工之前，對參與工程建設的所有人員進行全體會議，交代相關的操作方法與安全制度，使每個施工人員都能夠充分地掌握工程中的安全問題，并且進行有針對性的預防，以此來防止安全事故的發(fā)生。

2.2對于特危施工環(huán)節(jié)要單獨處理

在工程施工過程中，難免會遇到一些危險性較大、而且容易引發(fā)安全事故的施工環(huán)節(jié)，針對這些環(huán)節(jié)，則可以按照相關的制度要求，對其進行單獨處理，根據(jù)施工設計以及監(jiān)理的要求，制定出具有針對性的施工方案。管理人員應當在現(xiàn)場進行跟蹤管理，對于每一項工程要做到及時檢驗，并且對正在施工的項目進行安全抽檢，做好詳細的記錄，如果檢驗結果不合格則要及時進行整改，保證工程項目的質量。

2.3定期進行安全巡查

在工程施工期間，要派專人定期進行安全巡邏和檢查，每天做好詳細的巡邏記錄，對于可能引起安全事故的隱患進行詳細的記錄并且做及時的處理。同時，要按照相關的管理制度的內(nèi)容，對于不同的工程項目分別做好安全指導工作，保證各項安全管理制度的有效實施，對于施工現(xiàn)場標牌的檢查要求做到：施工標牌擺放在正確的位置，還要具有針對性。

2.4加大施工安全投入

施工過程中必要的安全防護設備和材料必須投入，不可偷工減料，不能抱有僥幸心理。對于保障施工安全的資金投入要加大，配置足夠的防護設備，例如防火設備的投入。那些在實施過程中故意減少的安全防護項目，監(jiān)理公司應該對其負責單位進行嚴懲；施工單位要進行三級安全教育，有關安全技術交底都要有監(jiān)理公司參與旁聽。交、接底人最后親自簽字，不得由他人完成。

2.5對監(jiān)理及工程部的要求

對于監(jiān)理公司來說，參與監(jiān)理工作的每個成員都應當對建設項目的安全負責，定期進行項目安全檢查，至少每周檢查一次。同時，將檢查的結果做好詳細的記錄，包括施工單位的例行檢查等，都能夠作為監(jiān)理工作考慮的一個依據(jù)。同時，對于工程安全管理的責任應當進行必要的分解，將工程安全管理目標劃分為多個子目標，將不同的目標責任人進行明確，這樣更加有利于監(jiān)理部門劃分安全責任，對于存在的安全隱患也能夠較為容易的發(fā)現(xiàn)，并且進行及時、有效的處理。對于工程部來說，參與工程安全管理的人員應當定期與監(jiān)理部門進行有效的溝通，做好詳細的檢查記錄，保證工程安全性。

2.6建立健全的安全管理體系

在進行道路施工建設的過程中，始終堅持注重生產(chǎn)的前提必須注重安全的原則，明確道路施工的具體職責，建立一套完整的安全管理機構以及一套完善的安全管理體系。在道路施建設中常見的安全問題，大多是與道路施工現(xiàn)場的交通無序息息相關的，所以，在道路施工現(xiàn)場開展施工工作的時候，一定要做好車輛的有序地停放。并且要有專門的交通安全管理人員前來指揮、操作道路施工現(xiàn)場的動態(tài)管理工作。交通安全管理人員需要對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的資料進行完整的記錄，同時，道路施工現(xiàn)場的管理人員還要對施工現(xiàn)場進行巡查、檢查，排除任何有可能存在安全隱患的問題，讓現(xiàn)場施工人員明確安全、文明施工的目標，全面提高施工人員的安全保障的意識。

第6篇：道路工程安全措施范文

關鍵詞：市政路橋工程質量控制安全管理問題措施

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

引言

隨著交通事業(yè)的發(fā)展,橋路施工技術與質量不斷提升,為實現(xiàn)路橋整體質量提供了有效保證,但是在人們生活水平持續(xù)提升、車輛數(shù)量急劇增加的情況下,路橋施工項目不斷增加,市政工程管理被提到日程上來。市政道路作為一項基礎性設施，其施工質量的高低直接影響到道路形成的安全性，及道 路的使用年限且會造成社會資源的浪費，因此,對市政工程的施工管理也提出了更高的要求。

一、市政路橋工程質量與安全管理的重要性

市政道路工程是事關城市的市容市貌，與市民生活息息相關，為城市居民和企事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務的基礎工程。道路工程施工質量與安全管理，直接影響城市化建設的進程；加強市政道路工程施工管理，提高工程質量與保證安全施工勢在必行。市政路橋工程施工的質量控制與安全管理是關系到整個市政路橋工程的質量以及其功能實現(xiàn)的保證，也是保障交通暢通、促進經(jīng)濟發(fā)展的關鍵所在。為加快建設步伐，進一步促進民生改善及提升城市形象，要努力加強市政道路工程質量控制和安全管理，提升市政道路工程的質量，是建筑企業(yè)在激烈的市場競爭得以長遠發(fā)展的重要保證。

二、市政路橋工程存在的質量與安全隱患

1、建設市場規(guī)范化管理不完善

近年來，我國市政路橋工程迅速發(fā)展,但是相應的安全生產(chǎn)管理制度并沒有同步推行, 導致施工作業(yè)過程中出現(xiàn)了很多錯誤。此外,市政路橋工程施工監(jiān)理制度還不完善, 監(jiān)理沒有發(fā)揮出應有的職責。另外市政工程建設單位主要是當?shù)氐慕ㄔO行政主管部門或其授權(委托)單位,一些單位鑒于自身權力的考慮,對于一些基本的施工工序的執(zhí)行力度不夠，同時投標系統(tǒng)、工程監(jiān)理和合同管理系統(tǒng)的執(zhí)行性與完善度也不合乎規(guī)范。甚至會存在一些工程在施工多日之后還未簽署正式的合同進行施工和監(jiān)管,一些項目的規(guī)劃許可證和工程質量監(jiān)督手續(xù)不齊全，甚至從未辦理，直到檢查出有問題才會臨時補辦，這樣一來“三邊工程”出現(xiàn)的頻率上升。當然也存在政府的某些投資項目為了追求當?shù)卣臉I(yè)績，不管實際，盲目進行工期壓縮活動,甚至將設計周期縮減,這樣很容易導致項目的設計出現(xiàn)設計不充分，存在諸多不足以及其他缺陷或隱患，嚴重影響施工質量以及施工安全。

2、施工現(xiàn)場的質量與安全管理問題

施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理是關系到整個工程順利進行的關鍵。而目前，市政道路橋梁工程中存在諸多影響質量與安全的因素。比如不合格施工材料混入施工現(xiàn)場，施工人員對施工現(xiàn)場的監(jiān)管不力，實施過程忽視質量與安全的重要性，隨意進行工程的變更，致使施工現(xiàn)場混亂現(xiàn)象嚴重，主要是建筑垃圾堆放雜亂無章,機械設備停放不按照規(guī)定進行,施工現(xiàn)場作業(yè)人員和管理人員施工時的狀態(tài)欠佳，造成施工質量與安全得不到更好的保障。

3、機械設備管理存在問題

道路和橋梁工程施工過程中,使用的機器和設備比較繁多，這對于整個市政工程有著重要的影響，設備一旦出現(xiàn)問題，將會造成不必要的損失。機械設備的管理存在諸多問題，主要包括一些建設單位不依照相關的規(guī)定,忽視了對機械設備的定期保養(yǎng)和維護,甚至讓機械設備超負荷運轉，并且施工現(xiàn)場的操作設備的管理沒有完善的方法，缺乏專業(yè)人員進行設備管理和維護，造成機械設備運轉不順，從而導致質量與安全隱患出現(xiàn)。

4、人員素質偏低

在市政道路施工的過程中，現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向上層反映情況。但在現(xiàn)階段的建設工程中，部分工程參與人員素質偏低、責任意識不強，無法滿足市政道路施工質量要求。

三、加強市政路橋工程質量控制與安全管理的措施

1、建立相應的質量與安全管理制度，改革、整頓和規(guī)范建設市場

在工作中建立相應的安全管理制度，并加以完善。建立相關的安全獎罰制度，將必要的安全措施確實抓好落實，對于安全管理中有突出表現(xiàn)的部門或個人應當加以獎勵，對安全工作中懈怠的部門或者個人應當進行處罰，使施工區(qū)域內(nèi)形成良好的施工氛圍。另外要加強施工質量管理。首先是要建立健全的質量監(jiān)督體系，確保負責人對施工的每一個工序的質量都要進行監(jiān)測和監(jiān)督，逐步實現(xiàn)政企分開的制度。對于工程的勘察、設計，施工以及監(jiān)理等進行公開招標，保證市場招標的規(guī)范化。

2、加強施工現(xiàn)場的質量與安全監(jiān)督檢查

做好施工現(xiàn)場的質量與安全管理工作是市政路橋工程施工生產(chǎn)順利開展的重要前提,施工安全，質量和進度三者是缺一不可的，相互聯(lián)系相互促進。加強現(xiàn)場生產(chǎn)的監(jiān)督檢查,及時消除事故隱患,保證安全工作是現(xiàn)場管理的重中之重。施工企業(yè)不僅要建立健全施工質量與安全管理制度,設置專門的質量與安全管理機構和人員,明確安全生產(chǎn)管理責任,真正落實安全管理獎懲制度等,還必須加強施工現(xiàn)場的質量與安全監(jiān)督檢查,這是重要的保障質量與安全生產(chǎn)以及事故防范的手段。不僅每天開展日常的檢查,還必須經(jīng)常開展專業(yè)的檢查,如用電安全，高空作業(yè)以及機械設備的檢查等,盡量減少不安全事故的發(fā)生，保證工程施工質量。此外,監(jiān)理機構和建設單位要不斷加大對路橋施工現(xiàn)場的質量與安全生產(chǎn)的檢查力度。

3、逐步加強機械設備的管理

市政路橋工程建設施工過程中，加強機械設備的質量與安全管理是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。首先施工單位必須健全機械設備使用維護保養(yǎng)制度,加大安全投人,保障現(xiàn)行機械設備的日常維修和保養(yǎng)力度,杜絕帶病作業(yè)的現(xiàn)象發(fā)生。其次機械設備的購買和使用要做到有的放矢,進行合理編制,根據(jù)實際施工作業(yè)需求,杜絕閑置浪費,有效地降低路橋施工成本。最后, 對于現(xiàn)場機械設備的使用必須要有專人負責計劃指揮管理和調度等,未經(jīng)許可嚴禁私自運行機械設備。

4、增強施工人員的質量與安全意識

首先，施工企業(yè)要加強對施工人員的質量與安全的管理意識，促使施工人員充分認識到質量與安全對于市政市政路橋工程的重要性和決定作用。其次，施工企業(yè)要定期進行質量與安全的培訓工作，加強施工中質量安全的監(jiān)控與管理，加大對施工人員安全操作的培訓力度，做到持證上崗。再次還要合理任用技術人員，加強他們的專業(yè)技術水平，減少質量與安全隱患的發(fā)生。還要堅決杜絕任何挪用安全措施經(jīng)費的行為，使員工養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習慣，最終達到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。

結束語

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政路橋設施在交通運輸中起著非常重要的作用，直接關系到國家經(jīng)濟的發(fā)展，對人們的生活生產(chǎn)有著重要的影響。市政工程在建設的工程中涉及的單位、人員和施工環(huán)節(jié)眾多，政府監(jiān)督部門要充分發(fā)揮政府職能，堅持平等的原則，認真監(jiān)督，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，確保市政工程的質量安全。為了確保建設工程的順利進行，必須做好各方面的準備工作及加強相應制度的落實，同心協(xié)力，加強協(xié)作，從而保質保量地完成施工生產(chǎn)任務。

參考文獻：

[1]弓文俊.淺談市政道路施工中的協(xié)調管理[J].建材技術與應用.2012(05).

第7篇：道路工程安全措施范文

【關鍵詞】市政道路；施工管理；管理措施

前言：施工安全是市政道路工程建設中的關鍵性影響因素，安全事故的發(fā)生會給工程施工帶來許多負面的影響。要想保證工程的順利竣工，施工單位就必須要重視施工中的安全管理工作，減少施工中安全事故的發(fā)生，從而最大限度地保證市政道路施工的質量和效率，為國家和企業(yè)帶來最大化的經(jīng)濟效益。

一、市政工程的施工特點

1、工期集中，有效施工時一間較短。由于氣候條件的影響，配套相對滯后、暑期高溫和雨季拖累等，直接導致市政工程施工質量和安全管理難度加大。

2、作業(yè)場所受限，施工交叉難以協(xié)調。由于各種原因，施工場地很難實現(xiàn)完全交通封閉，市政道路工程的施工作業(yè)面相對狹窄，導致現(xiàn)場作業(yè)無序、零散，文明施工差。尤其是道路溝槽開挖涉及多個行業(yè)部門，煤氣、供電、熱力、自來水、數(shù)字電視、排水等多種管線分別隸屬于不同管理部門，各部門施工隊伍繁雜、時間接續(xù)混亂，施工進度相互交叉，難以統(tǒng)一協(xié)調，這給建設單位的管理和質量監(jiān)督部門的工作帶來很大的不便。

3、市政道路工程有很多是在城市中心地帶人員出入較頻繁的區(qū)域施工，對廣大市民的正常工作和日常生活會造成很大不便，往往使得惠民工程變成了“抱怨工程”。這就給施工單位和政府管理部門造成了相當大的壓力，既要確保工程質量，又要加快施工進度，使得施工單位很難處理好二者的矛盾。

4、市政道路工程受地質情況、地理條件、現(xiàn)場施工條件等因素的影響較大，而且又多為露天作業(yè)，受溫度、天氣影響較大，而氣候的變化往往嚴重影響到生產(chǎn)安全。這就給安全管理造成了很大的難度，對不同的施工工藝或施工機械，需采取不同的安全管理措施。

二、影響市政道路施工安全管理的因素

1、人為因素

在市政道路施工過程中，人為的管理因素與操作因素都會對工程的順利施工產(chǎn)生重要的影響。工程管理者工作不到位，做出錯誤的決策以及施工人員的不規(guī)范操作都會導致道路施工過程發(fā)生錯誤，引發(fā)安全事故的發(fā)生，給企業(yè)和個人造成難以挽回的損失。

2、材料因素

材料因素在市政道路工程中的地位不可忽視。在當前混亂的市場經(jīng)濟背景下，部分廠家為牟取暴利而生產(chǎn)一些難以達到國家標準的材料，施工單位若是忽視工程建設的質量購買一些不符合質量標準的材料，加上缺乏配套的保養(yǎng)措施，必然會給工程施工帶來很大的安全隱患，極大的影響了工程的質量和施工效率。

3、環(huán)境因素

市政道路施工多數(shù)為露天作業(yè)，受自然環(huán)境因素影響較大。在施工中，施工單位如果對天氣的預測工作不到位，并且缺乏充分的應對各種天氣的解決辦法，就很容易給工程造成嚴重的破壞，造成財力、人力的損失，影響施工的進度。

三、市政道路施工安全管理措施

1、建立安全組織管理機構

企業(yè)負責人是安全生產(chǎn)的第一責任人，對安全工作全面負責。企業(yè)負責人應在企業(yè)內(nèi)部設置安全組織機構，機構的設置要體現(xiàn)高效精干，有豐富的現(xiàn)場實際經(jīng)驗，有較強的責任心，便于統(tǒng)一指揮、協(xié)調一致。安全管理機構負責監(jiān)督、檢查、指導企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達，安全措施落實以及安全防護設施的到位。同時負責查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負責對事故進行調查分析及相應處理。

2、落實安全生產(chǎn)教育制度

（1）加強職工的思想法制教育。對員工進行安全法制教育，提高思想素質，做到認識上有高度，對公司的安全管理標準理解上有深度，在貫徹執(zhí)行中有力度，促使作業(yè)人員知法、守法，并積極學習行業(yè)有關標準和技術規(guī)范，正確行使安全責任。

（2）安全知識與安全技能教育。通過日常安全知識教育，提高了員工對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強了搞好安全生產(chǎn)的責任感，提高了執(zhí)行安全制度的自覺性。項目部對各分項工程編制切實可行的施工方案，在報公司領導小組審批后嚴格執(zhí)行；實行安全技術交底，對各分項工程開工前，對施工班組進行安全技術交底；對新工人進場實行上崗前的安全教育；對特種作業(yè)人員要求經(jīng)過當?shù)貏趧硬块T培訓考核合格后才能上崗作業(yè)，并加強平時對其的安全教育。

3、加強設備管理工作

市政道路施工需要用到的機械設備種類較多，主要有土方機械、鋼筋混凝土機械等，設備管理是安全生產(chǎn)管理的關鍵環(huán)境。所以，我們必須要認真做好設備管理工作，杜絕機械設備安全隱患的存在，具體做法是：

（1）完善機械設備使用與維修保養(yǎng)制度，結合施工機械設備的具體投入情況，科學、合理的分配機械資源。在提高機械設備利用率的基礎上，加大對機械設備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機械異常情況，要及時修理，堅決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象。

4、進一步強化施工現(xiàn)場的管理

在施工現(xiàn)場，按照危險源的等級進行分類，認真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標志，這樣一來，便可以提醒施工進入施工段的人員要注意安全，在機械設備上掛警示標語，從而有效提醒施工人員要遠離機械傷害。在施工時，施工人員必須佩帶安全防護工具，確保人身安全。施工單位要認真落實施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內(nèi)容做好技術交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護知識。除此之外，還要根據(jù)實際的施工情況，制定相關的消防、醫(yī)療等各項管理制度，與此同時，各個部門都要加大安全檢查力度，堅決制止不符合要求的行為，并且要求限期進行整改。

5、強化現(xiàn)場環(huán)境的安全管理

考慮到市政工程施工的現(xiàn)場環(huán)境會比較復雜，應該就施工的環(huán)境進行控制?？刂茝碗s環(huán)境就要多設立管理部門，在施工項目部設立現(xiàn)場安全部門經(jīng)理，經(jīng)理以下應該分設安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、機械安全、消防安全、勞動防護用品等；健康管理應該分設健康檢查部門、環(huán)境檢測部門。健康檢查部門要在一定的時間范圍內(nèi)對工人身體情況進行抽樣調查；環(huán)境檢測部門要對施工環(huán)境的水文、地理、塵土、噪音等環(huán)境問題進行監(jiān)管。

6、重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業(yè)應形成定期安全檢查的工作制度，做好預防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實施，安全設施、安全技術裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。

結束語：總之，在實際工程中，工程管理人員要抱著維護企業(yè)的社會信譽和經(jīng)濟效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質量、安全與速度、安全與效益的關系。因此，安全管理工作意義重大、任重道遠，管理者應不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫徹到企業(yè)管理的每一個環(huán)節(jié)，使施工過程中發(fā)生事故的可能性減小到最低限度，從而有利于安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。

參考文獻：

【1】宮國勝.公路施工安全管理瓶頸及應對措施[J]. 交通標準化. 2012（14）

第8篇：道路工程安全措施范文

關鍵詞：公路工程 施工安全管理 安全管理措施

1.公路施工安全事故的主要類型

根據(jù)有關統(tǒng)計資料表明，公路施工發(fā)生的安全事故具有發(fā)生部位、發(fā)生類型的規(guī)律性和重復性特征。在我國公路施工中，施工安全事故主要有以下9種事故類型：高處墜落、坍塌事故、物體打擊、機械事故、車輛傷害、觸電事故、火災爆炸、燙傷事故，及中毒窒息。其中高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、機械傷害、車輛傷害、觸電事故這六種事故類型在公路施工中最為常見。

2.公路工程施工中安全管理的特點

公路工程項目施工的特點決定了公路工程施工中安全管理的特點。公路工程項目施工的特點主要有：公路工程的施工周期長，最短的周期也要6個月以上，長的則要數(shù)年；公路工程施工的流動性大，施工人員的工作場所并不是固定，一線的施工崗位與施工單位也多是短期的勞動雇傭關系，他們是根據(jù)不同的崗位更換不同的工作場所的；施工中所涉及的材料、人員、工程以及機械設備的種類都比較多，在這些復雜的情況，容易因疏忽引起危險；外界環(huán)境以及自然環(huán)境對施工的影響都比較大，如雷雨天氣就可能對施工人員造成危險。由于以上工程施工的特點也就決定了施工中安全管理的特點：施工中要有健全的安全管理制度，建立正確的安全管理體系并注重安全管理各部門的協(xié)調合作。

3.公路工程施工中安全管理的措施

3.1建立和完善項目安全管理的各項檢查制度

為了保障公路施工項目的順利進行，項目要建立健全安全檢查機制，切實加大對安全文明施工的監(jiān)督檢查力度。進一步強化動態(tài)管理，確保每月進行一次全面檢查，各工程項目部確保每周進行一次全面檢查，班組每天進行一次檢查。檢查工程項目按照《建筑施工安全檢查標準》達標和創(chuàng)建“兩型五化”活動的落實情況。對檢查出的隱患和問題，必須建立事故隱患整改檔案，跟蹤督查，直至消除事故隱患。定期召開安全生產(chǎn)專題會議，貫徹落實上級下發(fā)的法律、法規(guī)和建筑行業(yè)安全規(guī)章、規(guī)程，現(xiàn)行安全規(guī)范與安全強制性標準規(guī)定；審核安全生產(chǎn)施工組織設計、安全生產(chǎn)技術方案、應急預案等安全管理和技術文件；安排安全施工的具體方案和操作規(guī)程；針對上級下發(fā)的現(xiàn)行安全要求，結合實際，根據(jù)施工現(xiàn)場制定相應的安全措施；定期對安全工作全面的總結并對以后工作的安排與協(xié)調。公路施工項目部對安全專題會議例行半月一次，針對突發(fā)事故開緊急會議。

3.2加強安全網(wǎng)絡信息化管理，實施全面安全動態(tài)控制

公路施工項目應積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進施工技術，積極開發(fā)和推廣應用新技術、新材料、新工藝和新設備，以提高工程質量、造價、保護環(huán)境，節(jié)約資源，不斷提高公路施工水平，做好設計跟蹤服務。公路施工項目所在公路管理機構，應積極參與工程質量管理，協(xié)助施工單位做好外部環(huán)境協(xié)調工作，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)條件。公路施工項目實施過程中，施工單位應按有關規(guī)定采取必要的防護和安全措施，確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。對車輛不能通行的施工路段，必須根據(jù)國家有關規(guī)定指定繞行路線設立明顯的繞行標志或警示標志，并做好繞行路線的養(yǎng)護管理工作。

公路施工項目建議使用施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)，同時，項目部內(nèi)部所施行的管理系統(tǒng)對項目的進行動態(tài)安全控制。項目施工安全員每天對安全例行檢查進行網(wǎng)絡匯報和公示，讓決策者第一時間掌握一手資料（文字、圖片、視頻），通過網(wǎng)絡信息的快捷性，第一時間做出相應措施進行控制，使項目安全控制具有實時性、動態(tài)。

公路施工項目施工作業(yè)控制區(qū)安全管理，力求做到精心組織、合理布局、文明施工、規(guī)范作業(yè)、安全暢通、有效管理。公路施工工程施工作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員、堆放建筑材料、停放施工設備的地方，應做到施工作業(yè)有序、材料堆放整齊、施工標志設置規(guī)范，在作業(yè)區(qū)與開放交通的道路之間應設置隔離裝置，確保安全。

3.3預防為主，注重危險源的動態(tài)控制。

根據(jù)管理學中廣義風險分析的概念，包括風險識別、風險評估和風險管理三方面的內(nèi)容。如何有的放矢地考慮如何采取措施控制危險源？辨識危險源是第一步，也是最為重要的一步。我國安全管理的指導方針中又特別強調“預防為主”，筆者結合近年公路施工安全管理的經(jīng)驗，認為在公路施工中全面分析出某工序或工藝的危險源，將這些危險源組合“**工序危險源名錄”文件，并實施動態(tài)控制是安全管理的重要方法。

公路施工作業(yè)面多、環(huán)境復雜，危險源有其自身的特點：第一，作業(yè)場地的不固定性、機械設備人員的流動性決定，很多危險源也在流動狀態(tài)。第二，各種設備的勞動作業(yè)強度集中的時間段不同，時常出現(xiàn)超負荷運轉情況，增加了危險源的不確定性。第三，工藝的復雜性，決定危險源的復雜性。

3.4發(fā)揮一線人員主觀能動性，推進全員安全管理理念

公路施工項目的制定要貫徹“預防為主、防治結合”的方針，充分考慮整體路網(wǎng)規(guī)劃和投資效益，采用合理的技術措施，以延長公路的使用年限，提高公路的綜合通行能力。開工前市公路局負責組織技術交底，施工期間大型工程須組建現(xiàn)場辦，并選派項目工程師負責項目協(xié)調管理等工作，及時解決施工中的有關問題。公路施工項目管理實行工程協(xié)調會和工程進度月報制度。每月由施工單位將工程進度情況匯總填寫工程進度報表，經(jīng)監(jiān)理工程師和項目工程師審核簽認后上報管內(nèi)公路局基建處，以便及時反饋工程建設情況。

公路施工項目實行法人管理、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理以及企業(yè)自檢的質量保證系統(tǒng)體系，交通主管部門因其所屬交通工程質量監(jiān)督檢查站對于工程質量和安全生產(chǎn)負有檢查監(jiān)督的責任，施工單位對整個項目全過程實施階段的施工的質量和安全生產(chǎn)承擔負責，監(jiān)理單位對于項目工程質量和安全生產(chǎn)負有監(jiān)督檢查的責任，其它的從業(yè)人員以及從業(yè)單位依據(jù)相關的規(guī)定對其項目質量承擔相應責任。施工單位（項目經(jīng)理部）應按交通部、省、市有關規(guī)定和企業(yè)相關制度建立施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理機構，制定落實安全生產(chǎn)制度。堅持安全生產(chǎn)、文明施工、規(guī)范化施工。做到施工人員無違章作業(yè)，施工工藝符合規(guī)范要求，現(xiàn)場文明、整齊有序。施工單位應嚴格按國家標準中有關規(guī)定在施工全路段設置規(guī)范的施工通告、禁超、改道等警示標志和限速標志、隔離設施等，做到標志規(guī)范、齊全、醒目，保障施工路段的安全暢通。

參考文獻：

[1]沈其明.公路工程施工安全管理手冊[M]人民交通出版社，2008.

[2]劉佳.公路工程施工中的安全管理[J].黑龍江交通科技，2007.

[3]趙桐山.公路工程施工事故隱患及安全管理[J].甘肅科技，2003.

第9篇：道路工程安全措施范文

關鍵詞：路基沉降；強夯法；測試

中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號：

Abstract: The embankment settlement is a common disease as the road works, the moment of impact on road safety and stability, and may even cause traffic accidents, the majority of road workers for the subgrade settlement has been studied the subject, Throughout the subgrade settlement approach, pressure grouting method of EPS foam, geogrid, dynamic compaction, which rammed its good effect, and speed of construction, many advantages and has been a wide range of applications, which It is also the article to study the focus, combined with specific project examples of the application of dynamic compaction in the subgrade settlement processing and inquiry, can provide a reference for similar projects in practice.Key words: embankment settlement; dynamic compaction method; test

由于路基沉降的嚴重破壞性，使其得到了諸多的研究，雖說路基沉降處理的方法很多，但各種方法有不同的適用范圍和優(yōu)缺點，加上道路工程的差異性，需要進一步對路基沉降處理進行探究，就強夯法而言，受道路工程自身復雜性的影響，在實際路基沉降處理過程中，還不能完全控制強夯處理過程中的強夯加固設計、夯擊遍數(shù)確定、夯點布置等各個環(huán)節(jié)，因此，需要對路基沉降處理中強夯法的應用進行研究，從而為廣大路基工程者的具體實踐提供技術參照。

1沉降處理工程概況

西安市朝陽門道路工程，高填方路段，填土高度為2.6～8.3m，道路紅線寬度為50m，雙向八車道。路段回填處見有不同厚度的素填土，其回填時間短，均勻性差，局部還見有少量生活垃圾、建筑垃圾，不均勻分布，在人工回填場地附近處見有淤泥質粉土，其呈軟塑狀態(tài)。為更好地完成軟土地基沉降，避免失穩(wěn)，減少工后沉降及差異沉降，同時滿足地基承載力的要求，該場地中的填土、軟土作為路基土時必須進行人工處理。該道路車流量和填土高度較大。車輛動荷載將不可避免地對路面路基、地基產(chǎn)生較大的沖擊作用等動荷載，加大工后沉降，甚至造成路面結構破壞，如何降低這種影響也是基礎處理設計要考慮的重要問題。綜合考慮，為了節(jié)約施工周期和施工成本，選用強夯法作為該段軟基處理的措施來預防路基沉降，并選擇其中的K2+280～K2+300段工程進行詳細的試驗分析，以取得最佳效果。強夯法的施工工藝流程比較簡單，一般如下：平整場地布置孔隙水壓力觀察計夯點布置第一遍夯擊平整場地(夯擊間隔時間)第二遍夯擊平整場地滿夯或第三遍夯擊平整場地檢測。

2路基強夯主要參數(shù)的確定

強夯設計計算參數(shù)主要包括：單點夯擊能、夯擊遍數(shù)、相鄰兩次夯擊遍數(shù)的間歇時間、加固范圍和夯點布置等。不同的路基加固要求就需要進行針對性的處治設計，對于強夯用于處治路基不均勻沉降而言，土體孔隙較大，大部分與大氣連通，夯擊過程中產(chǎn)生的超孔隙壓力較小，消散速度較快，因此在實際工程施工中的各遍時間間隔往往能夠完全消散孔隙壓力，該因素一般可以忽略。下面就計算參數(shù)確定的原則進行分析。

(1)單點夯擊能。研究表明，路堤填方類材料能夠承受較大的沖擊荷載，而且高能級的強夯的影響深度和作用范圍大大高于低能級的強夯。同時，高能級強夯的有效夯擊遍數(shù)高于低能級強夯，其夯擊遍數(shù)可以較低能級強夯大大減小。單點夯擊能選擇中應考慮以下因素：

1)被加固填方高度：當填方高度較小而采用大能量的強夯將使強夯能量作用于不需加固的地基中，造成能量浪費。2)構筑物安全性：強夯能量在地基中以波動的形式傳播，如果能量過大將對涵洞、擋土墻等造成沖擊破壞。

(2)夯擊遍數(shù)。夯擊遍數(shù)一般通過現(xiàn)場試夯來確定，常以夯坑的壓縮量最大，夯坑周圍的隆起量最小為確定原則。目前，常通過現(xiàn)場試夯得到的夯擊遍數(shù)與夯沉量的關系曲線來確定。

(3)夯點布置。實際工程表明，夯點間距過大，使各夯點的土體得不到有效加固；夯點間距過小，或采用夯點搭接的方法往往使后續(xù)強夯降低前期強夯形成的地基沉降，降低加固效果。

選用適當?shù)膹姾婚g距將增加地基強夯的整體效果，并達到事半功倍的效果。根據(jù)實際工程經(jīng)驗，在所有計算的強夯工程中，有效加固范圍一般為1.5～2.5倍錘徑左右，因此建議在缺乏資料時，強夯間距取2倍夯錘直徑(其中大能量的加固范圍可以取大值)。

另外，夯擊點間距的布置是否合理與夯實效果和施工費用直接相關。夯擊點間距的確定一般根據(jù)地基土的性質和要求加固的深度而定。對于粗顆粒土，為便于超孔隙水壓力的消散，夯點間距不宜過小。當要求加固深度較大時，第一遍的夯點間距更不宜過小，以免夯擊時在淺層形成密實層而影響夯擊能向深處傳遞。若各夯點之間的距離太小，在夯擊時上部土體向已經(jīng)夯成的夯坑中側向擠出，從而造成坑壁坍塌，夯錘歪斜或傾倒，進而影響夯實效果。有些工程采用夯坑之間搭接的連夯方法，已被實踐證實夯擊效果較差。

當然夯點間距過大，也會影響夯實效果。根據(jù)國內(nèi)經(jīng)驗，第一遍夯擊點問距一般為5m～9m，以后各遍夯擊點間距可與第一遍相同，也可適當減小。對加固深度較深或單擊夯擊能較大的工程，第一遍夯擊點宜適當增大。在本工程中，主要是研究點夯過程中夯擊效果并進行理論分析，為了更完善的記錄點夯的數(shù)據(jù)，避免夯點間的相互影響，在夯點布置時取10m間距。

在明確主要參考之后，主要通過充分的施工準備，然后按照以上所提出的施工流程進行施工，并驗證了強夯的結果，達到了良好的效果，說明了施工方案的正確性，接下來文章進行詳細的分析。

3強夯處理施工準備