高速塞車精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的高速塞車主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：高速塞車范文

我對這張罰單感到納悶。以我20年的駕齡，不可能對闖了紅燈完全沒有印象。罰單附了一張彩色照片，仔細一看，我發(fā)現(xiàn)一個驚天的秘密。原來，皇后大道的這個紅燈，不是掛在十字路口上，而是安在兩個路口之間。原因是兩個十字路口中間，專門給行人畫出一條人行道。按照開車習(xí)慣，司機一般想不到在兩個十字路之間，竟然會“大紅綠燈高高掛”?？床坏郊t燈，當(dāng)然不會減速、停車。而路人在人行道口，則看到了“可以走”的綠燈，自然仰首闊步。行人你大膽的往前走。你說，這不是個行人的“死亡陷阱”，又是什么？

紐約皇后大道，每年都發(fā)生許多單車禍。7年之內(nèi)，死了72人，因此有個稱號，叫“死亡大道”。因為吃了一張電子攝像的闖紅燈的罰單，我對“死亡大道”為什么發(fā)生車禍，有了直接的體驗。幸好那天沒有人過馬路。想起來我都后怕！

除了皇后大道，紐約還有好幾條稱得上“死亡大道”的道路。另外一條著名的死亡大道，是曼哈頓下東城唐人街的地蘭西街埃塞克斯街路口。從1998年到2008年，這個路口有119人被車撞死。平均每個月有一個人在這里喪命，這個路口因而被稱為“死亡路口”。據(jù)統(tǒng)計，紐約市每35個小時就有一個人被汽車撞死。每年車禍每年奪去數(shù)百性命，造成700多人受重傷。十年內(nèi)，因交通意外而死亡的人數(shù)，比被槍打死的人數(shù)還多。

紐約市區(qū)汽車的速度限制，是每小時30英里，但是通常的車速，都超出這個限制。有的飆車者還開出50英里。坦白說，超速其實并不能給駕車者省下多少時間。因為大家都為了在同一時間上班，結(jié)果一定是給塞在高速公路上。高速公路，變成了比低速公路還慢的慢速公路。

好多年來，我每天單程開車50分鐘上班。在高速公路上開車，時快時慢，必須打起12分精神。遇到塞車，受盡折磨。開車每天遭遇塞車之苦，是現(xiàn)代人有了汽車之后，對精神最大的折磨。之后，我總結(jié)出一條紐約市駕車的“黃金法則”――上班時間段，避開高速公路。自從搬到離法拉盛僅十幾分鐘車程的新鮮草原，因為不必上高速公路，從此脫離塞車之苦。再也沒有在高速公路上開車的壓力。每天早上7點半上路，徐徐地開著車子，像散步一樣。我稱之為“開著汽車散步”。

原來匆匆忙忙開車時看不到的路邊的景色，撲面而來。春天，各種顏色的映山紅長成的籬笆墻，如同畫家灑翻的五彩油墨；夏天，道路兩旁，楓樹濃密的樹葉，遮天蔽日；秋天，不同的樹葉，變色萬千，賞心悅目。冬天，樹葉落盡，雪花點綴枝頭，又是一番景象。

第2篇：高速塞車范文

他抬起左手，貼近朦朧的墨綠的玻璃窗上,擺動垂直的手臂,窗面上的霧氣被簡單地抹掉,映入眼斂的是一個朦朧的小世界,這個小世界在城市的陰影下,也許顯得孤單,但是決不失落,相反它是一個完整的世界。此時此刻，坐在這里的窗前閱讀大自然的人，會讓心得到休息，會讓內(nèi)心得到平靜，會讓欲望和傷心得到撫慰。其實，這個世界就是自己頭頂?shù)哪瞧炜?，是對愛與善良的渴望和追求、感悟。

車廂內(nèi)移動電視發(fā)出嘶啞的跳動頻率，閃爍著普通亮度的電影畫面，昏暗的座位里偶爾傳出一陣陣怪異的笑聲。隨著零晨時間的來臨和不斷推移，幾乎車廂內(nèi)的人，都有一種感覺：上車的興奮逐漸被長途奔波勞累所代替，略顯熱鬧的車廂也變得有些許安靜，視頻播放器的聲音和車廂沉重的呼吸聲混雜地交錯在一起，充斥在寒遐的耳際，他只能輕嘆：“怎一個“累”字了得？”

車子不知道經(jīng)過多少個城市，多少個農(nóng)村，也不知道發(fā)生多少次超車和被超車的行為。寒遐一直凝視車子前進的方向，同時他也為旅途如此順暢心里竊喜，希望一直平安直達到終點站。正在此時，寒遐感到車子正在緩速行使，車子兩旁的玻璃窗，斷斷續(xù)續(xù)經(jīng)過很多車，速度時快時慢，然而更惡劣的事情發(fā)生了，車子時停時動，這段過程掙扎了十分鐘，再也沒有出現(xiàn)過。令人徹底失望的事情發(fā)生了，如同晴天霹靂，竟然從緩行演變成了徹底的塞車。

車廂熟睡享受飄移的人被這突然而來的塞車殘忍地驚醒，他們左顧右盼，試圖想演繹福爾摩斯勇斷奇案的神奇，撥去層層迷霧，揭開謎底。所有從夢中醒來的人，都在談?wù)摶虿聹y事情的由來，主觀預(yù)料事情的發(fā)展，捏造各種荒誕的故事情節(jié)和故事結(jié)局。車子熄火表面顯得很安靜，但是車廂卻出現(xiàn)騷動，連車廂停滯的空氣都變得悶熱鼓脹。寒下等人知道這個塞車事故干焦急沒用，所以他們很冷靜，也為乘務(wù)員減少不必要的麻煩，他們酣睡著又在做一些奇怪的夢。

第3篇：高速塞車范文

可敬的道路環(huán)衛(wèi)工人

阿爾卑斯微有愛： 【司機隨手一扔，環(huán)衛(wèi)工人丟了命】昨天成都一環(huán)衛(wèi)工人為撿拾路中央汽車上扔下的一只空瓶，被另一輛汽車撞傷不幸身亡。不負責(zé)任的隨手一扔，奪走了一條人命，而這樣的悲劇完全可以避免。各位司機，為了環(huán)衛(wèi)工人和其他司機的人身安全，請“高抬貴手”，不往車外亂扔垃圾！

@譚譚小妞：每天都在發(fā)生意外，生命太可貴了。

@悅Yue940810：以后這種事不要再發(fā)生了……別把自己沒素質(zhì)表現(xiàn)的如此淋漓盡致啊！還讓別人為你的惡心行為付出代價！

@我噯su_kikiki： 她那么盡職地工作，卻奪走了她最寶貴的東西――生命，你說她為了什么？留給大家好好思考吧！愿她走好！

@阿爾卑斯微有愛 ：車里備個垃圾袋省了多少人的功夫??！

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高速公路成了垃圾堆積處

證券市場周刊： 【高速上丟垃圾相當(dāng)于謀殺啊】滬寧高速龜速行駛中，滿地垃圾！成雅高速新津眉山段，全是報紙在車流中飛舞！！成南高速傷不起，三小時才到青白江，一路垃圾亂飛！廣深高速快成垃圾場了！特別提醒：堵車不賭氣，請將垃圾帶走，影響環(huán)境，危及高速交通安全，甚至后車司機生命！

評論（650）

@紅楓河馬憑欄眺：先把垃圾問題解決了再做全球大國吧！

@王玉海--真的：這些人有車，但沒素質(zhì)。

@獅子座泥人：車再好，也掩蓋不了低素質(zhì)。先放在車上，到服務(wù)區(qū)再扔不行嗎？

@上海茶多酚：這都是誰干的，以后你們還想有免費嗎？

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莫將激動變速度

和睦家藥師冀連梅： 資深自駕游愛好者一路占著國家便宜歸來，路遇六起追尾，多發(fā)生在路平車少的路段，不禁感慨：鋼筋水泥叢林里憋壞了的都市人，上了高速這腳下就野得不靠譜了。提醒明天歸來的各位控制好車速，否則害己害人。

評論（955）

@美麗帆騰的人生： 在高速上遇到在行車道吵架的兩個車主，連雙閃都不打。遇到路口倒車的司機，還聽說有司機在超車道下車到后排拿東西，占應(yīng)急車道的就多得不說了，這些人都該好好上安全課！

@齊飛X：好不容易翻身開上車了，橫沖直撞！

@2Y ：安全第一??！

@向春胡同5號：昨天G18回程遇到四起事故，河北段的那起尤為慘烈，車頭基本上都找不到了。

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湖中“堵車”

廣州日報： 五岳歸來不看山，因為看的都是人山。全國各地的景區(qū)都在堵，就連小小的越秀公園也來“湊”熱鬧。但這回堵的不是車，而是船，在公園湖面的游艇如織，需要在工作人員的指揮下才能順利通過橋底。今晚央視新聞?wù)f，旅游，不能變成疏導(dǎo)！如果像春運那樣只為前往目的地，那絕不是旅行的意義。

評論（362）

@黃帝出巡：走馬觀花，決不是旅行追求的方式。

@ bbb_Com ：對于假期多的我，絕對不會黃金周出游的，在家最好了。@轉(zhuǎn)博控：敢情人家到了西湖，照的都是集體照，大合照。

@SSsirV5 ：一出門就塞車，連去超市推購物車都塞車！

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“5A”的力量

曹一漫畫： 【136家5A景區(qū)僅9家免費 全玩遍需花2.2萬元】國家旅游局公布的國內(nèi)136家5A級景區(qū)中，免費或部分免費的有9家，票價不低于百元的94家，有26家達到或超過了200元。玩遍這些5A級景區(qū)一個人要花19085元。另有“園中園”、索道、觀光車、游覽船票等，加起來總開銷最終高達22536元。

評論（698）

@任湘怡：最討厭玩景點，各種無聊，太多名不符實。

@德古拉的寂寞：大自然是屬于全民的，憑什么圈起來賺暴利！

@劉猩猩：旅游過度開發(fā)，有點風(fēng)景就圈起來賣票，缺德！

@宏達在睡覺：李白要是在現(xiàn)在，肯定寫不出那么多風(fēng)流佳句。因為他沒錢買門票。

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8萬人擠爆華山

凱迪貓眼看人： 【8萬人擠爆華山 游客怒砸售票亭泄憤】有網(wǎng)友說：天黑了山上滯留了幾萬游客，并且發(fā)生了流血事件。滯留的旅客要砸車泄憤，山下旅游車不敢上山接人怕被砸車。山上好多老人和小孩，誰去救救他們？晚上山里沒路燈，寒冷饑渴。

評論（12054）

@本老太爺：纜車沒能力接送，于是游客開私家車堵了擺渡大巴的路，景點該賠償，這幾位更該拘留，該被。

@浙江洪燕華 ：國慶去旅游還是去論劍?

@ niu388：這樣的情景讓人如何出游?利益驅(qū)動摧垮安全底線。

@徐付群 ：不知為什么會放那么多人上山？難道沒有流量監(jiān)控？

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十一過個黃金周 家里不宿車里住

張錫磊： 一行白鷺上青天，老子擠在最中間； 借問酒家何處有，又被堵在收費口。 猶抱琵琶半遮面，車上忘帶方便面; 天生我材必有用，五個小時就不動; 寒雨連江夜入?yún)?，高速路上看日? 兩岸猿聲啼不住，家里不住車里宿。 路見不平一聲吼，高速路上來溜狗; 萬里山河一片紅，歡喜出門個個熊。

評論（486）

@勃基上校圍脖 ：還是當(dāng)宅宅好呀。

@糊涂的朱丹：這個假期過的比較瀟灑，天天帶兒子去KFC玩滑梯。@李連清69：哪里有車哪里就是家了。

@陽光小奴：這算是沒出門的人們偷笑嗎？還是留在家陪家人好??！

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臺灣猴硐貓村

一個曾因煤礦開采而繁盛一時的小鎮(zhèn)，因為貓咪的聚集，成為了聞名于世的貓咪天堂，吸引了無數(shù)國內(nèi)外的游客。游人散步期間，可以近距離地撫摸它們，給它們拍照、喂食，與它們同樂。靠近猴硐車站，有個熱鬧的小房間，是售賣特色紀念品的“臺鐵本鋪”。在這里可以買到各種猴垌紀念品，包括紀念版火車票、鐵皮明信片、貓咪冰箱貼等等。小小的站臺上，放著一張有貓咪形象的長凳，除此以外，幾乎與臺灣任何一個小站無異。走過站臺長長的走廊，看到里面掛著各種貓咪形象的紅燈籠、猴垌散步地圖。

猴硐“臺鐵本鋪”有著濃濃的“本土”特色，小鋪前放著一尊巨大的貓咪卡通像，還戴著列車員的帽子，憨態(tài)可掬?！芭_鐵本鋪”就有明信片出售，也有各種好玩的印章可以蓋。在猴硐游覽一番，發(fā)現(xiàn)這里雖然不算很大，但可以滿足所有愛貓人士，對美麗貓城的想象和期待。你會發(fā)現(xiàn)，其實不用遠走希臘，在臺灣就有這么一個十足美好的地方，值得所有“貓迷”前往。

上海陋室

在小資店家云集的南昌路上,有一家設(shè)計主題咖啡書吧。老板是個室內(nèi)設(shè)計師,搜集了很多二三十年代的擺件、環(huán)保材質(zhì)的復(fù)古家具,還可以買走,很有老上海情調(diào)！設(shè)計類的好書很多,還有放電影、設(shè)計沙龍活動。愛設(shè)計、愛小資、愛懷舊情調(diào)的朋友值得一去。小店還提供咖啡茶飲、簡餐和甜品，在這富有老上海藝術(shù)情調(diào)的建筑里，一本好書配上一份下午茶，便組合成了極為愜意的時光。值得一提的是，如果你也是一位設(shè)計師，帶上你的名片，就可以享受特別的優(yōu)惠啦。另外，在這里經(jīng)常舉辦的設(shè)計沙龍活動中，每個人都可以嘗試充當(dāng)一回生活設(shè)計師。同時店主也提供設(shè)計交流、展示平臺，對設(shè)計感興趣的朋友不妨前去展示一下自己的作品。小店的藝術(shù)情結(jié)還通過電影展示，店內(nèi)會不定期地放一些電影，主要以文藝片為主，還時不時會有獨立電影人來店里展映自己的作品。藝術(shù)情調(diào)在這家小店體現(xiàn)得淋漓盡致。

第4篇：高速塞車范文

青海游記——在路上（1）

清晨，太陽鉆出厚厚的云層，還來不及露出第一個笑臉，我的暑假青海之旅便開始了。路上，一棵棵翠綠的白楊樹向我們招手；一棵棵青翠麥穗向我們點頭；一朵朵花兒向我們微笑；一株株小草向我們告別；一只只小鳥站在樹的枝頭，輕輕的歌唱：一路順風(fēng)，一路順風(fēng)。眨眼間，爸爸駕駛者汽車已離開青島，奔馳在寬闊的青銀高速上。

好像真的受到了小鳥的祝福，路上十分順利。在下午進入山西境界時，遠遠看見一輛輛大貨車在右邊的道路上規(guī)規(guī)矩矩的停著，足足停了18公里，紋絲不動。而左邊道路上卻暢通無阻，沒有一輛大貨車在左邊道路上行駛。帶著重重疑問，我們卻在飛馳著，與他們擦肩而過。不一會，左邊道路上，前面的車子也停下了。我們下車一打聽，才知我們所在呂梁市的高速路段發(fā)生了交通事故，而且是二次事故。沒辦法我們只好在車上等吧，一直塞了40分鐘，也不見有通車的跡象。大家開始焦急，因為前面還有很長的路程才能到達第一個目的地。不問不知道，一問嚇一跳，旁邊的大車已經(jīng)塞了4個多小時了。比起他們，我們的這點時間算得了什么。那些大車司機的精神是崇高的：他們?yōu)榱藙e人的方便和快捷，在大塞車的情況下，規(guī)規(guī)矩矩的統(tǒng)一排在一個車道上，讓小車能更快的通過。他們的車上沒有空調(diào)，沒有更多的食品和水，有的司機叔叔連飯都沒吃上?？吹竭@情景，我們向他們投去了敬佩的目光。他們這種無私奉獻的精神，值得我們每一個人學(xué)習(xí)。當(dāng)晚我們趕到綏德，住在心康大酒店。雖然這一天的路途比較枯燥，但是我又收獲了一個道理：方便別人，也就能方便自己。

第5篇：高速塞車范文

近幾年凡在國內(nèi)乘坐飛機者都有一個切身體會：要想飛機正常起飛、正點到達真的比登天還難。偶有碰到正點算是幸運，晚一、兩個小時實屬普遍。

據(jù)美國航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站FlightStats公布的數(shù)據(jù)，全球35個國際機場今年6月準(zhǔn)點率排名中，北京首都機場、上海浦東機場分別以僅18.30%和28.72%的準(zhǔn)點率，排名倒數(shù)一二位。在被調(diào)查的亞洲航空公司中，晚點最為嚴重的10家航空公司中有8家是中國內(nèi)陸公司。另有數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)有超過50萬次航班發(fā)生了延誤，航班準(zhǔn)點率為5年來最低，全年航班延誤給乘客造成的經(jīng)濟損失為352億元，算上航空公司遭受的損失以及其它間接損失總額在500億元以上。

各種情況和信息顯示：中國內(nèi)地航班晚點率全球第一已是不爭的事實。

航空管制是航班延誤的主要原因

何以如此呢？機場和航空公司對航班誤點的解釋，通常一是航空管制，二是流量原因（這一點實際上與第一點有直接聯(lián)系），三是天氣原因。乘客對第三種原因都很理解，無論是出發(fā)地機場還是目的地機場，只要因風(fēng)、雨、霧、嚴重霜凍或其它天氣原因而停飛，是很正常的。但對前兩條原因往往很不理解，認為是機場和航空公司管理上的原因，是機場管理不力的托詞和借口。

不可否認，天氣和管理因素對航班是否正點肯定有影響。但據(jù)統(tǒng)計，天氣導(dǎo)致飛機延誤只占20%左右，最主要的原因還是航空管制。

目前，全球大部分國家已經(jīng)實現(xiàn)由民航主導(dǎo)空域管理，空域完全或大部分對民航開放，第三方服務(wù)公司或政府下屬的空管機構(gòu)可以隨時釋放出航路供飛機安全起降和飛行。但中國劃設(shè)了2個空中、66個空中危險區(qū)、199個空中限制區(qū)，以及若干軍事訓(xùn)練基地，民用航空對領(lǐng)空的空域使用范圍是受管制的。民航新增航線、航路或改變飛行高度層設(shè)計均需審批，留給中國民航使用的只有大約20%的空域。就好像一條高速公路有十車道，但只開放兩、三個車道，這高速公路怎么會不堵，靠這條高速公路通行的車輛怎么會準(zhǔn)點？

期盼空域改革

第6篇：高速塞車范文

關(guān)鍵詞：高速公路　視頻監(jiān)控　信息　資源共享

作為我國交通運輸?shù)闹匾獦屑~和通道，高速公路在交通路網(wǎng)中占有重要的地位。完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)在方便國民和促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，監(jiān)管部門對其視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求也進一步提高，而對于全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)而言，信息資源的歸納和共享是一門新的課程，也是一項新的任務(wù)和社會對其的良性需求。

一、相關(guān)的背景和現(xiàn)狀

在我國，公路信息網(wǎng)絡(luò)是一項起步較晚的工作，而在所有的交通路網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中，針對高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)卻比國道省道等相關(guān)路網(wǎng)建設(shè)得要好。一方面可以預(yù)見國家對高速公路的道路安全和信息收集較為看重，另一方面也說明了高速公路的道路監(jiān)控和信息收集相對其他公路更為重要。基于這樣的背景，高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)向更高的需求和更完善，更透明的目標(biāo)邁進。我國現(xiàn)階段也致力于為實現(xiàn)高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的信息資源全面共享而努力，近年來，相關(guān)的監(jiān)管部門已經(jīng)針對高速公路網(wǎng)絡(luò)上的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行了多次的硬件或軟件更新，一次又一次地將高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)向信息資源整合和分享的方向完善和發(fā)展。

而從現(xiàn)時我國高速公路網(wǎng)絡(luò)上可以看到，目前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的信息歸納及資源分享主要通過在路網(wǎng)當(dāng)中的活動可變信息板、可變限速標(biāo)志、休息服務(wù)區(qū)內(nèi)的信息廣播以及針對監(jiān)管部門的整個路網(wǎng)中各收費站的視頻監(jiān)控信息共享等。

基于高速公路本身的特性，使現(xiàn)時的視頻監(jiān)控系統(tǒng)偏向于注重整體運作情況而設(shè)定監(jiān)控，監(jiān)管部門主要針對高速道路的路況、車輛信息等進行監(jiān)控和信息收集。在視頻監(jiān)控過程中，大量運用了先進的科學(xué)設(shè)備和技術(shù)，實現(xiàn)將現(xiàn)場實況信息通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進行整合歸納和分享，為廣大道路交通使用者便捷地提供了實時的交通路況信息。現(xiàn)時，這樣的機制在我國的高速公路網(wǎng)絡(luò)上得到廣泛的應(yīng)用，并在應(yīng)用的過程中，不斷得到發(fā)展和完善，以適應(yīng)各方對道路環(huán)境和其他方面的信息資源的共享應(yīng)用需求。

可以說，隨著高速公路的應(yīng)用日益廣泛和時代的發(fā)展，從前的信息板和可變限速標(biāo)志等，已經(jīng)無法完全滿足人們對高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺的信息資源的共享需求。經(jīng)過多次的改良后，我們可以看到的是，在對高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的完善上，最為明顯的變化是，經(jīng)過硬件的升級和軟件的配套后，我國已有部分高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了更為遠程的“3D”信息資源共享。其基本的模式是以數(shù)字媒體數(shù)據(jù)的傳輸系統(tǒng)，通過高速的互聯(lián)網(wǎng)傳輸網(wǎng)絡(luò)進行遠程共享，從而實現(xiàn)視頻監(jiān)控信息以實時而高效的數(shù)字電視模式的傳輸轉(zhuǎn)播和共享，使其資信性更為實時而明朗。

二、路網(wǎng)信息資源共享新趨勢

隨著高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)進入數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，人民對其信息資源的整合和共享也有了更多的要求。近年來，監(jiān)管部門更是通過將高速公路信息化應(yīng)用系統(tǒng)平臺與數(shù)據(jù)中心的建設(shè)架構(gòu)起來，形成了更新的路網(wǎng)信息資源共享平臺，完成了高速公路聯(lián)網(wǎng)信息檢索系統(tǒng)的設(shè)計，實現(xiàn)對高速公路路況及相關(guān)信息的統(tǒng)一檢索流程。也是在這樣的新趨勢之下，視頻監(jiān)控系統(tǒng)有了更廣泛的用途和實現(xiàn)了其更大的價值和意義。

例如相關(guān)監(jiān)管維修高速公路維修的部門，通過觀察主要路段的監(jiān)控視頻了解到該路段的路面情況和維護狀態(tài)，從而更便捷地對其作出相應(yīng)的維護判斷；針對交通事故現(xiàn)場等情況的發(fā)生方面，視頻監(jiān)控系統(tǒng)亦能從一定程度上對事故后道路交通的疏導(dǎo)和行駛作出及時的信息傳遞，以使道路交通使用者能夠第一時間避開事故現(xiàn)場以減低造成塞車的可能性；在針對違法犯罪方面，警方很多時候需要應(yīng)用到高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)上的車輛信息以查找嫌疑人的逃跑路線，以及鎖定其行兇作案或逃跑的車輛。

而這種尚未完全普及的監(jiān)控機制，就是在監(jiān)控場地以外的區(qū)域內(nèi)，通過3G網(wǎng)絡(luò)的平臺，使用雙方通過視頻圖像的信息采集，并經(jīng)由3G網(wǎng)絡(luò)傳送到視頻監(jiān)控系統(tǒng)中去，并實現(xiàn)遠程的追蹤和由此可見，高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不再單一地為了簡單調(diào)交通狀況而存在，它所產(chǎn)生的那種“監(jiān)控”力，牽涉面甚廣，甚至可以服務(wù)到生活當(dāng)中的其他方面去，就好像違法犯罪分子的抓捕、交通事故現(xiàn)場的追蹤等等。而通過3G網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控機制的鋪設(shè)，既能使監(jiān)管機構(gòu)對道路交通有更實時和更靈活的管理，也使得路網(wǎng)交通有了更暢順的發(fā)展空間和環(huán)境。

3D互聯(lián)網(wǎng)的時代，數(shù)字媒體技術(shù)與3D互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入使得高速公路的視頻監(jiān)控變得生動起來。畫面的傳輸可以讓監(jiān)管部門實時接收到更具體而生動的信息資源，這方面的改變使得相關(guān)人員在查閱視頻監(jiān)控系統(tǒng)的信息時，從從前的文字數(shù)據(jù)比對（相對較為模糊，對象無法第一時間確定）變成現(xiàn)在的實時數(shù)字電視化畫面監(jiān)控。另外，監(jiān)控視頻由于引入了高速互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的實時傳輸，實現(xiàn)了其載體上的更便捷選擇。比如，很多時候，其監(jiān)控視頻的人員無需在固定的電腦設(shè)備上才能觀看到共享平臺的影像，他們可以在便攜式的手提電腦設(shè)備上，甚至可以在隨身攜帶的智能手機上觀看視頻畫面。

而由于互聯(lián)網(wǎng)的即時性，也使得高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的信息資源共享實現(xiàn)了更實時的網(wǎng)絡(luò)共享模式。通過電信網(wǎng)絡(luò)、電視網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)及移動通訊網(wǎng)絡(luò)的互動傳輸，更好地實現(xiàn)了其信息和資源的實時共享。也使得其信息資源能為大眾提供更為全面化而高效的服務(wù)和利用。

三、結(jié)語

更新的時代需要更新的互動和交流，需要更實時更清晰的信息資源共享。這是3D互聯(lián)網(wǎng)時代的需求，也是人們對高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的更新需求，我國的高速公路網(wǎng)絡(luò)要實現(xiàn)全面的視頻監(jiān)控系統(tǒng)更新和建立更強大的信息資源共享平臺，還需要更多的努力和不斷的改進。但相信在不久的將來，就連普通的道路交通使用者們也能實時地、便捷地利用相關(guān)的平臺實現(xiàn)到高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的信息資源共享。

參考文獻

第7篇：高速塞車范文

問到高鐵“兔子”騰飛的奧秘,這回它沒驕傲,速度和效率是其成功秘訣。甚至它還學(xué)會了說:“沒有最快,只有更快!”時速二百、二百五、三百五直至更高時速的高鐵“兔子”,未來幾年將遍地開花,如果說,以往的鐵路因為兔子的自閉和自大讓旅途變得艱辛,而今明顯看到了高鐵“兔子”的加速度,特別是他們從烏龜身上學(xué)會的那種堅韌,讓回家的路逐漸變得通暢。

高鐵“兔子”在速度和效率中得到證明,而“烏龜”因為“龜兔賽跑”一夜成名,忽然熱衷起了“實名制”?！皩嵜啤币苍凇盀觚敗眰兊囊辉賵猿种谐醮卧囁o疑,看到兔子的矯捷,“烏龜”不甘蟄伏,同樣渴望勝利。烏龜曾經(jīng)的堅持讓它笑到了最后,而“實名制”今天的堅持,又能否讓大伙笑到最后?

原本“烏龜”們堅持的“實名制”曾一度占領(lǐng)了“道德高地”,讓眾多粉絲堅稱“實名制”解決了困局?！耙坏碛?一票不再難求”、“有了實名制,黃牛去無蹤”,再就是解決了“兔子也吃窩邊草”的問題。

然而,一場春運大潮涌來,那些對“實名制”如“烏龜”般以身試水者,卻恍然發(fā)現(xiàn)潮水的渾濁與苦澀?！盀觚敗眰儓猿终J為,“實名制”的最大勝利,在于所有的“兔子”和“烏龜”都站在同一起跑線上,解決了買票的公平問題?！巴米印毙π?“同一起跑線,起速是關(guān)鍵。”解決了起跑線問題,賽道狹窄問題依然存在,一些“烏龜”依然無法上道,而一路進站上車因為手續(xù)繁雜,效率遲緩,“烏龜”們有票又有怨言,沒有速度和能力的支撐,回家的路程依然遙遠而漫長。“兔子”說:“現(xiàn)在我都改跑高速了,你本來就爬得慢,還非要走羊腸小道,也不嫌麻煩?！薄盀觚敗弊曾Q得意:“只要公平,我高興,我愿意!”

讓“烏龜”們意想不到的是,這才剛爬幾步,便有一些小“烏龜”趕來告狀:“龜老大!路上黃牛擋道,前面照樣塞車。”“烏龜”說:“絕不可能”,一昂,跑到“牛群”中去質(zhì)問,原來,“黃?！睋u身一變,每頭黃牛的背上都套有一塊“龜殼”,并振振有辭:“我們也是有合法身分的!”

“烏龜”噴血,又找司線員和裁判質(zhì)疑,卻發(fā)現(xiàn)因為賽場實行“實名制”,司線員和裁判人數(shù)比往年翻了好幾番,人人拿著個電子儀器在忙著“驗明龜身”,根本沒工夫搭理?！盀觚敗贝笕?“烏龜都是真的,你們該去抓那些黃牛!”裁判冷冷一笑:“你個龜兒子,我怎么知道烏龜是真是假,黃牛套上‘龜殼’作匍匐狀照樣像‘烏龜’,‘烏龜’披上‘牛皮’踩一高蹺,說不定就是‘黃?！?”

“兔子”路邊竊喜,上回比賽打盹,讓“烏龜”占了大便宜,這回,“烏龜”得了便宜又賣乖,還來牛勁了,讓你沒事“瞎折騰”,我沿著自己的高速跑道風(fēng)風(fēng)火火闖九州,這就叫――走自己的高速路,讓“烏龜”們鬧去吧!

高鐵“兔子”撒腿跑得歡,春運中一趟又一趟來回,該來的都來了,該走的也走了,而“烏龜”們還在那里為個“名分”糾纏不休。終于有一天,高鐵“兔子”看不下去了,走到“烏龜”身旁說道:“兄弟,有那時間,你早到家了!”“烏龜”有些不悅:“別以為你跑得快就了不起,沒有‘烏龜’做伴,你跑的不是速度,那是寂寞!”高鐵“兔子”呵呵一樂:“這回您說錯了,哥跑的不是寂寞,是道上的傳奇!”

“烏龜”急眼了,對著高鐵“兔子”嚷嚷:“你!別得意,早晚你會窮得沒錢買草吃,你,你兔子尾巴長不了!”高鐵“兔子”哈哈大笑:“我!不生氣,兔子急了才咬人,我現(xiàn)在是兔子快了忙著多裝人,現(xiàn)如今全國各地到處都在厚養(yǎng)著我們這些高鐵‘兔子’,放心吧,咱不差錢!”

【原載2010年第6期《經(jīng)典

第8篇：高速塞車范文

交通事故是多么的可怕，就在那一霎之間，你條寶貴的生命就被交通事故奪走了，現(xiàn)在的車越來越多，道路越來越擠，如果你不遵守交通安全，你那寶貴的生命就這樣丟失了，你有沒有想過你出了事故，你的家人會受到多大的打擊嗎？你的爸爸媽媽失去了一個孩子，有多么傷心嗎？這些你都知道嗎？每年，有多少交通事故發(fā)生？有多少人失去了親人？有多少美好的家庭被破壞？這些都是交通事故引起的，如果人人都遵守交通事故，就不會有那么多的交通事故發(fā)生了。

我在國慶節(jié)回老家時，在高速公路上，有多次的塞車，一塞，就是十幾分鐘，我下車走到前面看，被這樣的場面震驚了：一輛車的車頭撞在了前一輛車的車尾，兩輛車已經(jīng)冒煙了，還有一個小女孩在哭。這樣的場面我不忍心看下去了，那個小女孩是多么的可憐??！如果沒有交通事故發(fā)生，那么這個小女孩就不會失去爸爸媽媽了！

因此，我們作為一個合格的小公民，就因該做好宣傳工作，進一步增強人民的交通安全意識，養(yǎng)成良好的交通文明習(xí)慣，努力宣傳“車讓車，讓出一份秩序；人讓人，讓出一份友愛；車讓人，讓出一份文明；人讓車，讓出一份安全”，如果我們都遵守交通規(guī)則，我相信一定會避免交通事故發(fā)生。

第9篇：高速塞車范文

一、路政檔案管理的由來

路政檔案是各級公路路政管理部門在路政執(zhí)法工作過程中形成的具有利用查考價值的各種文字、圖表、聲像、電子文件等材料，是路政管理活動的真實記錄，也是路政執(zhí)法和路產(chǎn)管理的重要憑據(jù)。早在2003年，我國以交通部第2號令頒布和實施了銀各政管理規(guī)定》，之后根據(jù)各省高速公路的發(fā)展趨勢，以及綜合有關(guān)國道、省道、鄉(xiāng)道的交通體制所出現(xiàn)的不同情況、各地對于如何加強路政執(zhí)法隊伍建設(shè)、保護路權(quán)路產(chǎn)和快速處理各類交通事故等問題進行了多方面的研討和分析，并結(jié)合《中華人民共和國檔案法》、《中華人民共和國公路法》以及《廣東省檔案管理規(guī)定》等法律法規(guī)，廣東省公路局會同廣東省檔案局于2009年聯(lián)合正式印發(fā)了獷東省路政檔案管理辦澎，旨在進一步強化我省路政檔案管理工作。文件明確指出:路政檔案既是公路管理部門綜合檔案的一個主要內(nèi)容，也是國家和企業(yè)檔案的重要組成部分，要求各高速公路營運部門根據(jù)自身情況，根據(jù)國家頒布的管理辦法與條例，處理好高速公路前期建設(shè)遺留的各種征地拆遷、產(chǎn)權(quán)歸屬與糾紛、補償索賠、專項工程改造、交通事故應(yīng)急處理等問題，由此形成的路政檔案成為檔案工作探討的又一課題。

二、路政執(zhí)法管理人員日常履行執(zhí)法工作形成的各類文件材料是路政檔案的重要構(gòu)成部分

近幾年的高速公路營運管理工作中，由于涉及路產(chǎn)路權(quán)、違章違法等索賠補償?shù)陌讣l頻發(fā)生，甚至有些還涉及刑事訴訟案件等。為此，各高速公路營運公司為了不讓自身公司的利益受到侵害，都抓緊抓好如何加強路政執(zhí)法隊伍建設(shè)，提高執(zhí)法水平，把“降事故、保暢通”的首要任務(wù)擺到企業(yè)發(fā)展的重要議事日程上來，不斷探討、研究日益增長的非法盜竊公路財產(chǎn)、違章占用公路兩旁土地、亂搭亂建廣告牌以及收費站廣場等各類突發(fā)案件，因此，路政執(zhí)法管理工作的重要性、緊迫性就顯得越發(fā)不可輕視。同樣，做好保障公路路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害，確保高速公路的通達暢順是路政執(zhí)法人員必須具備的職業(yè)要求和實際能力，特別是要求路政執(zhí)法人員在極短的時間內(nèi)(2分鐘、巧分鐘)趕赴事故突發(fā)現(xiàn)場，應(yīng)對不同性質(zhì)、不同程度的交通事故，緊密配合交警對擁堵的車輛進行有效的疏導(dǎo)與分流，并做好各項必要的筆錄與確認。因此，路政管理人員在管理職能活動中形成的路政案件、路政巡查、路政統(tǒng)計、路產(chǎn)管理等真實記錄，都必須按照擴.東省路政檔案管理辦嘟、仕業(yè)檔案工作規(guī)褂的有關(guān)要求，將應(yīng)歸檔的文件材料進行收集、鑒定、整理。

按分類號+年度十保管期限+案卷順序號進行科學(xué)的排列、立卷和歸檔。同時，土地使用證、路政許可證、路產(chǎn)登記表，以及修建跨線橋、橋下道路、隧道、涵洞、渡槽等上跨下穿管線工程項目形成的檔案也有著極高的利用率，也必須按期移交到綜合檔案室或部門資料庫作永久保存，并由路政檔案管理員根據(jù)《廣東省路政檔案管理辦法》(粵公路函[2008]282號)的要求，認真做好路政檔案的分類、鑒定、整理和立卷，實行科學(xué)有序管理。

三、路政檔案管理除依法執(zhí)行上級制定的辦法以外，還應(yīng)建立科學(xué)有序的內(nèi)業(yè)管理制度，不斷研究與優(yōu)化路政檔案管理工作體系根據(jù)我省多個高速公路營運公司的運作情況，我們發(fā)現(xiàn)，路政檔案除了嚴格按照《廣東省路政檔案管理辦法》，每年須做好一整套路政檔案以外，日常的路政執(zhí)法、路政巡查、案件處理等管理工作中還產(chǎn)生大量的內(nèi)業(yè)資料和報表，尤以各類報表居多。如作為路政管理工作組成部分的交通監(jiān)控中心，其每天產(chǎn)生的報表就有:各項交通業(yè)務(wù)分析報表、交通事態(tài)統(tǒng)計與處理、路政拯救、車輛分流、塞車中行車緩慢情況分析、車流量及事故按立交24小時和斷面24小時分布統(tǒng)計表、顧客投訴處理月報表等內(nèi)容，種類多、數(shù)量大。另外，針對路產(chǎn)損壞、交通事故、應(yīng)急處理、違章整改等日常管理業(yè)務(wù)還形成多種統(tǒng)計報表，如:構(gòu)成路產(chǎn)損壞報表、交通事故月報表、橋下空間管理情況統(tǒng)計表、應(yīng)急預(yù)案處理方案、路政工作臺賬、拯救巡查日志、違法案件、整改停工通知等管理資料。