傳統(tǒng)能源的概念精選(九篇)

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第1篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

關(guān)鍵詞：教育；能源與環(huán)境；公共選修課

作者簡介：張曉暉（1969-），男，河南鎮(zhèn)平人，蘇州大學(xué)物理科技學(xué)院、能源學(xué)院，副教授。（江蘇　蘇州　215006）

基金項目：本文系國家自然科學(xué)基金（項目編號：51176132）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 ?????文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）36-0053-02

“能源”與“環(huán)境”是當(dāng)今世界發(fā)展的兩大主題。能源是人類社會賴以生存的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是工業(yè)的食糧、社會經(jīng)濟的命脈。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人類對能源的需求量日益增大。但是，當(dāng)今世界所使用的能源絕大多數(shù)仍取自地球，隨著不斷地開采和利用，各種能源資源日漸枯竭，能否滿足未來世界不斷增加的能源需求是人類共同面臨的問題。

為適應(yīng)上述形勢需要和公選課要求，蘇州大學(xué)于2006年面向全校非動力機械與工程專業(yè)開設(shè)能源可持續(xù)發(fā)展公選課。公共選修課是高校課程體系的重要組成部分，是學(xué)生擴展橫向知識、培養(yǎng)自學(xué)和動手能力的最佳平臺。多年來，學(xué)校在加強全校本科生能源與環(huán)境意識的培養(yǎng)上不斷探索與創(chuàng)新，逐步摸索出一套行之有效的方法。由于其他專業(yè)的學(xué)生不具備相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)，因此，在授課過程中講授能源與環(huán)境的基本概念、國內(nèi)、國際能源使用現(xiàn)狀與嚴(yán)峻形勢、能源與世界政治、經(jīng)濟的關(guān)系、新能源的開發(fā)與使用、世界環(huán)境現(xiàn)狀、環(huán)境與人類的生存以及各種環(huán)境保護(hù)的一般方法等科普性的知識，以使學(xué)生易于理解和接受。

這門課程主要講授以下內(nèi)容：當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢及我國科技發(fā)展的戰(zhàn)略部署；熱工基礎(chǔ)（熱力學(xué)、傳熱學(xué)及流體力學(xué)和燃燒學(xué)基礎(chǔ)部分）；工程熱物理學(xué)科的發(fā)展戰(zhàn)略；能源基礎(chǔ)知識；可持續(xù)發(fā)展；能源科技發(fā)展及可再生能源發(fā)展?fàn)顩r（生物能、太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、潮汐能、氫能和燃料電池）和開發(fā)利用技術(shù)；火力發(fā)電廠基本知識；核能發(fā)電；大氣環(huán)境保護(hù)原理基礎(chǔ)；潔凈煤技術(shù)概論；潔凈煤技術(shù)（SOx）產(chǎn)生機理及控制技術(shù)；潔凈煤技術(shù)（NOx）的產(chǎn)生機理及排放控制技術(shù)；節(jié)能原理簡介及相關(guān)技術(shù)（能量系統(tǒng)的分析方法、工業(yè)過程節(jié)能的途徑與方法）；針對當(dāng)下能源與環(huán)境中的熱點問題和新技術(shù)進(jìn)行專題討論。

在近些年的“能源與可持續(xù)發(fā)展”教學(xué)摸索與實踐中，學(xué)生反映良好，筆者總結(jié)出一些方法和經(jīng)驗，以下就較為典型的幾個突出問題談?wù)勛约旱恼J(rèn)識與實踐。

一、與時俱進(jìn)引入新概念，引發(fā)學(xué)生思考

科研為教學(xué)創(chuàng)設(shè)一種學(xué)術(shù)氛圍和探索研究的環(huán)境，將新的科學(xué)技術(shù)成就和成果及時引入教學(xué)，則能使課程教學(xué)更具現(xiàn)實性、前沿性，提高教學(xué)質(zhì)量和水平。能源利用基礎(chǔ)部分涉及到熱學(xué)知識，筆者引入了過增元院士提出的熱學(xué)新概念，但是并不深入介紹，而是介紹現(xiàn)有概念來龍去脈，引起學(xué)生思考，感受大師的思維方法。

先從日常生活中的熱現(xiàn)象著手，介紹熱學(xué)基本概念。

其次從熱的本質(zhì)講其發(fā)展簡史，引經(jīng)據(jù)典，如介紹南北朝成書的《關(guān)尹子》、東漢王充的著作《論衡·寒溫篇》、漢代《淮南萬畢術(shù)》、《武林舊事》等熱現(xiàn)象記載，講述古希臘科學(xué)家對熱的認(rèn)識，引出兩種觀點即熱質(zhì)說和熱動說。熱質(zhì)說認(rèn)為熱是一種沒有質(zhì)量的特殊物質(zhì)，熱動說認(rèn)為熱是物質(zhì)粒子的微觀運動。這兩種思想相互碰撞、辯論了好幾個世紀(jì)，但是這兩種思想并不是鮮明的對立，很多思想中都包含著兩種思想的影子。

再就現(xiàn)有傳熱學(xué)面臨的挑戰(zhàn)引發(fā)同學(xué)思考，如：

其一，經(jīng)典的傳熱規(guī)律面臨極端條件下傳熱現(xiàn)象的巨大挑戰(zhàn)。例如以激光的利用為代表的超快速加熱，如激光武器和激光加工技術(shù)，激光脈沖寬度可達(dá)到飛秒量級，如何預(yù)測激光加熱過程是傳統(tǒng)熱學(xué)原理遇到的問題。

其二，經(jīng)典熱學(xué)中還沒有以提高能源利用率為目的的傳熱過程的優(yōu)化理論和技術(shù)。當(dāng)前面臨世界性的能源短缺問題，我國面臨的節(jié)能減排的形勢更為嚴(yán)峻。因此，提高能源利用效率更為重要。然而，傳熱學(xué)中只有熱量傳遞速率而沒有熱量傳遞效率的概念，所以只有傳熱過程的強化而無傳熱過程優(yōu)化的理論和技術(shù)。

其三，傅立葉導(dǎo)熱定律導(dǎo)致熱傳播速度為無窮大的缺陷還沒有很好地解決。早在1822 年，法國的數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家傅利葉就提出了著名的傅立葉導(dǎo)熱定律，即熱流與溫度梯度成正比。盡管作為實驗定律的傅利葉導(dǎo)熱定律已為大量的工程實踐所證實，并獲得了廣泛的應(yīng)用。然而，用傅利葉導(dǎo)熱定律描述瞬態(tài)導(dǎo)熱過程時，由于所得到的熱傳導(dǎo)方程是拋物型的。這隱含著熱是以擴散的方式傳播，因此出現(xiàn)了熱擾動傳播速度無窮大的佯謬。傅立葉定律的這一缺陷表明，它只是一個唯象的近似定律，在物理上是不完善的。

其四，傳熱學(xué)缺乏同物理其他分支學(xué)科之間共性的量和規(guī)律。傅立葉在他的熱學(xué)專著《熱的解析理論》中指出“……無論力學(xué)理論的研究范圍如何，它們都不能應(yīng)用于熱效應(yīng)。這些熱效應(yīng)構(gòu)成一個特殊的現(xiàn)象類，它們不能用運動和平衡的原理來解釋……自然哲學(xué)的這一部分不可能與動力學(xué)的理論有關(guān)，它有它本身特有的原理?！?/p>

與物理學(xué)的其他分支學(xué)科相比，熱學(xué)沒有的概念有：質(zhì)量、力、速度、動量；波、振動等。熱學(xué)獨有的概念有：熵、可用能、狀態(tài)量和過程量等。

由于學(xué)生們是學(xué)過大學(xué)物理學(xué)的，對物理學(xué)內(nèi)容的構(gòu)架有基本認(rèn)識。通過以上縱向比較，同學(xué)們一致認(rèn)為對物理學(xué)有了更深刻的認(rèn)識，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，收到了良好效果。

二、加強學(xué)生的社會、生產(chǎn)實踐，培養(yǎng)工程的觀念

社會實踐、調(diào)研是本科生教學(xué)的一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生接觸社會、工程或生產(chǎn)實際的一個基本手段。同時，教學(xué)中實際例題分析是最具說服力的，對學(xué)生知識認(rèn)知、理解和分析幫助很大，他們也比較感興趣。

例如筆者結(jié)合實際項目介紹：在分布式能源系統(tǒng)中，讓學(xué)生實踐調(diào)研華東地區(qū)氣候條件，統(tǒng)計華東四省一市主要城市月度氣溫，調(diào)查華東四省一市或華東地區(qū)主要城市天然氣資源、華東四省一市或華東地區(qū)主要城市電價及華東地區(qū)醫(yī)院、酒店、商業(yè)、娛樂設(shè)施、辦公、機場、學(xué)校、居民等用戶的冷負(fù)荷、熱負(fù)荷和電負(fù)荷需求、持續(xù)時間。同學(xué)們利用假期在所在地區(qū)積極調(diào)研，得出華東地區(qū)民用電價平均值為0.5645元/度，燃?xì)怃N售價格2.2元/立方米，工業(yè)電價平均值為0.9元/度，燃?xì)怃N售價格3.5元/立方米。通過調(diào)查，同學(xué)們得到華東地區(qū)空調(diào)供應(yīng)時間一般是：制冷100～150天，采暖90～100天，過渡期110～170天，制冷和采暖的需求時間相對比較長些。這些是華東地區(qū)發(fā)展天然氣分布式能源系統(tǒng)的有利條件和基礎(chǔ)。而學(xué)生實踐也為筆者豐富了教學(xué)內(nèi)容，使筆者感受到教學(xué)的樂趣，實現(xiàn)了教學(xué)相長。

筆者結(jié)合具體設(shè)計案例引發(fā)學(xué)生思考，如：賓館的主樓建筑面積27000m2，裙房建筑面積約3000m2。賓館用電量較高，同時也有夏季冷負(fù)荷、冬季熱負(fù)荷和全年熱水的需求。本賓館分布式能源系統(tǒng)主要由1臺內(nèi)燃機發(fā)電機組和2臺溴化鋰吸收式冷溫水機組組成。系統(tǒng)的總發(fā)電量、制冷量、制熱量、制熱水量分別為600kW、3000kW、2400kW、7.7t，分布式能源系統(tǒng)設(shè)計年運行天數(shù)330天（扣除檢修時間）。本項目為全年運行，其中供冷期主要為夏季年運行120天左右，供熱期主要為冬季年運行105天左右，熱水供應(yīng)全年運行330天左右（扣除檢修）。

系統(tǒng)配置從原理上進(jìn)行科普性介紹，而不詳細(xì)展開，如本分布式能源系統(tǒng)所用發(fā)電機組選用曼海姆的TCG2016V12C。選用的兩臺遠(yuǎn)大溴化鋰吸收式冷溫水機組分別為1臺BZHEY125XD 一體化煙氣熱水直燃機和1臺 BZY125XD 一體化直燃機。

分布式能源系統(tǒng)注重技術(shù)與經(jīng)濟的結(jié)合，結(jié)合本案例分析氣價、電價對系統(tǒng)影響，指出技術(shù)上合理還要經(jīng)濟上合算的工程經(jīng)濟學(xué)思想，介紹最簡單的投資回收年限的概念。本案例中主要取決于投資成本和收益額的大小。其中，投資成本是指購買設(shè)備所需要的費用，主要指新設(shè)備的初投資、收益額表示系統(tǒng)年收益（輸出的冷、熱、電）減去系統(tǒng)運行及維護(hù)費用。

理論方法與生產(chǎn)和生活實際相結(jié)合，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，通過案例分析使學(xué)生初步掌握工程思想，并學(xué)會用所學(xué)知識解決實際問題。

三、可持續(xù)發(fā)展與古代樸素的人與自然的基本關(guān)系

鑒于公選課從內(nèi)容到教學(xué)形式相對自由一些，針對學(xué)生的專業(yè)特點逐年加大了素質(zhì)教育的內(nèi)容。

“可持續(xù)發(fā)展”一詞是在1980年的《世界自然保護(hù)大綱》中首次作為術(shù)語提出的。在此期間還提出了“可持續(xù)性”和“持續(xù)發(fā)展”等概念?！翱沙掷m(xù)性”是指社會系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)或任何其他不斷發(fā)展中的系統(tǒng)繼續(xù)正常運轉(zhuǎn)到無限將來而不會由于耗盡關(guān)鍵資源而被迫衰弱的一種能力。1987年，挪威首相布倫特蘭夫人主持世界環(huán)境與發(fā)展委員會，在長篇專題報告《我們共同的未來》中第一次明確提出了可持續(xù)發(fā)展的定義?！翱沙掷m(xù)發(fā)展”概念應(yīng)該是“可持續(xù)性”和“持續(xù)發(fā)展”的結(jié)合，既要考慮發(fā)展也要考慮環(huán)境、資源、社會等各方面保持一定水平。

但是講到這些，強調(diào)可持續(xù)發(fā)展的思想其實在中國源遠(yuǎn)流長，下面列舉如下例子以引發(fā)人們對中國傳統(tǒng)文化的崇尚：“為人君而不能謹(jǐn)守其山林菹澤草萊，不可以立為天下王”；“斬伐養(yǎng)長，不失其時，故山林不童，而百姓有余材也”；“竭澤而漁，豈不得魚，而明年無魚；焚藪而田，豈不獲得，而明年無獸”?？鬃诱f：“斷一樹，殺一獸，不以其時，非孝也?！彼€說：“啟螫不殺則順人道，方長不折則恕仁也。”孔子在他自己的生活實踐中一向是“釣而不網(wǎng)，戈不射宿”。

中國傳統(tǒng)文化的“天人合一”思想即把人類放在大自然生態(tài)環(huán)境中加以考慮，主張人與大自然息息相通，和諧一致，天、地、人一體化?？鬃诱f：“大哉，堯之為君也，巍巍乎，唯天為人，唯堯則之。”孔子肯定了天之可則，即肯定了自然的可則、人與自然具有統(tǒng)一性。《中庸》中有“萬物并育而不相害，道并行而不相?！?，把人與自然的發(fā)展變化看作是相輔相成的和諧、平衡運動。人與大自然的關(guān)系不是對抗的而是協(xié)和共存的，不應(yīng)把天、地、人孤立起來考慮，而應(yīng)把三者放在一個大系統(tǒng)中作整體的把握，強調(diào)天人的協(xié)調(diào)、和諧，人與自然的協(xié)調(diào)、和諧?！疤烊撕弦弧笔侵袊鴤鹘y(tǒng)文化對于人與自然關(guān)系的最基本的信念。人是大自然中的一群生命體，是屬于大自然的一個組成部分，人不應(yīng)該隨心所欲地征服自然、統(tǒng)治自然、支配自然。人必須學(xué)會尊重自然，愛惜自然。人與大自然的關(guān)系是一種相互依存的關(guān)系。

解決生態(tài)環(huán)境問題的根本就集中在如何看待人與自然的關(guān)系上。對此，可以從博大精深的中國傳統(tǒng)文化（孔教學(xué)說）所蘊含的生態(tài)環(huán)境理念中去汲取營養(yǎng)?？捉躺鷳B(tài)環(huán)境理念能夠引導(dǎo)人們正確認(rèn)識和處理人與自然、局部利益與全局利益、眼前利益和長遠(yuǎn)利益的關(guān)系，使全社會的生態(tài)意識、環(huán)境意識得到增強，從而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。

通過上述內(nèi)容引入，使同學(xué)們深入了解中華傳統(tǒng)文化的博大精深。中華傳統(tǒng)文化不僅對中國的經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮著巨大影響，也為中國人的世界觀和行為方式的形成奠定了基礎(chǔ)。它的影響一直延續(xù)至今。課堂中引入和加強對中國傳統(tǒng)文化的了解，同學(xué)們反映良好。

四、結(jié)束語

在課程最后的調(diào)查中，學(xué)生們一致反映這門課程聯(lián)系實際，很有收益。他們專業(yè)的知識面拓寬了，興趣也提高了。

教學(xué)方法隨課程類別和教師授課風(fēng)格之不同而千差萬別。這里僅是按照筆者自己的想法進(jìn)行了一點嘗試，微不足道，僅以此文作為對這門課教學(xué)的總結(jié)。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳啟迪.堅持不斷教育創(chuàng)新不斷推進(jìn)高等教育的改革和發(fā)展[J].中國高等教育，2003，（21）.

[2]曹執(zhí).教育服務(wù)意識與求學(xué)自主意識[J].中國高等教育研究，2003，

第2篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

關(guān)鍵詞：低碳；節(jié)能；建筑設(shè)計；實際應(yīng)用

低碳建筑設(shè)計能夠有效降低資源的消耗，同時也對環(huán)境起到很大的保護(hù)作用。因此，在低碳建筑設(shè)計中應(yīng)當(dāng)有效利用節(jié)能減排技術(shù)，并積極使用綠色建筑材料，為人們建設(shè)舒適且健康的生活環(huán)境。因此，必須要重視“低碳”這個概念，并與建筑設(shè)計各個環(huán)節(jié)結(jié)合到一起共同發(fā)展。

1建筑設(shè)計低碳理念

在傳統(tǒng)的建筑設(shè)計中，由于經(jīng)濟利益的驅(qū)使，很多建筑設(shè)計不盡合理，人們生活的空間非常狹窄，且生活環(huán)境相對過于“現(xiàn)代化”，綠化環(huán)節(jié)沒有做好、建筑結(jié)構(gòu)過于緊湊、采光情況較差、建材過于廉價導(dǎo)致建筑質(zhì)量差等現(xiàn)象層出不窮，且越大的城市這種現(xiàn)象越明顯，其發(fā)展與現(xiàn)代化低碳理念背道而馳。建筑設(shè)計低碳理念并不單單指低碳材料的使用，同時也包括很多方面，如舒適的生活環(huán)境、節(jié)能環(huán)保設(shè)計、成本控制、能源優(yōu)化等。低碳最主要的是節(jié)能設(shè)計，一方面要節(jié)約能源，使用節(jié)能設(shè)備和技術(shù)，降低建筑的能耗，另一方面是要優(yōu)化能源組合，通過合理運用新型能源降低礦產(chǎn)資源的消耗量，同時降低空氣中的有害氣體的排放。此外，低碳建筑設(shè)計要注重健康的環(huán)境，必須要對建筑內(nèi)部的溫度、結(jié)構(gòu)、適度、通風(fēng)、采光、采暖等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證人們生活環(huán)境的舒適和健康[1]。由此可見，低碳理念在建筑設(shè)計中貫穿著始終，其對促進(jìn)我國建筑行業(yè)的發(fā)展有著重要作用，且在保護(hù)環(huán)境方面的作用十分明顯。

2低碳概念下的建筑設(shè)計應(yīng)對策略

2.1節(jié)能系統(tǒng)的設(shè)計

“節(jié)能”是我國社會發(fā)展的重要理念，同時也是低碳建筑的重要手段。能源的消耗在不同的地區(qū)有著不同的能耗量，因此，在建筑設(shè)計過程中必須要因地制宜選擇合適的能源利用方式，并掌握與當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、地理位置相匹配的能耗方式，然后設(shè)計相應(yīng)的節(jié)能系統(tǒng)，呼應(yīng)低碳的理念，促進(jìn)建筑向著健康、現(xiàn)代化的方向發(fā)展[2]。如：在冬天，北方的城市非常寒冷，在設(shè)計的過程中需要適當(dāng)加大采暖的耗能比重，并嚴(yán)格控制二氧化碳的排放量，積極尋找新型能源替代傳統(tǒng)的煤炭能源，有效實現(xiàn)節(jié)能減排。而對于南方的城市來說，在電能的消耗是十分巨大的，在設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)盡可能選擇一些節(jié)能的電器設(shè)備，保證低碳理念能夠貫穿在設(shè)計的每個環(huán)節(jié)。

2.2低碳建材的選取

在傳統(tǒng)的建筑材料中，很多建材都會對環(huán)境造成破壞，甚至威脅人類的身體健康，如：水泥作為現(xiàn)代化建筑中較為重要的建筑材料，實際上并不是理想的建筑材料，其高污染、高耗能、二氧化碳排放量高的本質(zhì)對環(huán)境和能源節(jié)約都有一定負(fù)面影響，因此，在低碳建材的選擇上可以參考以下幾方面內(nèi)容：①高效利用建筑材料。在設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一、量化各個環(huán)節(jié)所使用的建筑材料，使建筑材料能夠在最大限度上得以利用。②設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)掌握不同材料的性能及特征，以便在設(shè)計的各個環(huán)節(jié)對其進(jìn)行有效的建材資源配置，逐漸優(yōu)化真?zhèn)€系統(tǒng)的“低碳”性能。③嚴(yán)格控制材料的浪費現(xiàn)象，在量化每個環(huán)節(jié)使用材料的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行精細(xì)化計算，防治過于“松散”的建筑設(shè)計及施工浪費了建筑材料，進(jìn)而浪費了建筑成本，不能與低碳建筑的理念相呼應(yīng)。④最大限度利用材料，對于建筑過程中產(chǎn)生的各種廢棄的材料，應(yīng)當(dāng)設(shè)計出相應(yīng)的回收再利用機制，這不僅能夠讓建筑材料發(fā)揮自身最大價值，同時也能夠避免建筑材料浪費，以便實現(xiàn)建材的低碳化使用。⑤積極尋找、大力研發(fā)新型綠色建筑材料，不斷探索能夠代替有害材料的新型建材，從而讓低碳建筑設(shè)計得到跨越性的進(jìn)步[3]。

2.3合理規(guī)劃建筑環(huán)境和空間

低碳概念下的建筑設(shè)計不僅要節(jié)能減排、合理選取低碳建材，還要對建筑空間和建筑環(huán)境進(jìn)行合理規(guī)劃。對于建筑空間來說，在設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)站在實用的角度對空間加以利用，減少建筑物的總占地面積，合理利用空間。同時還要站在能源的再生利用的層面對建筑空間加以規(guī)劃，提高其使用效率，如：在戶型設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)對建筑本身的靈活可變性充分考慮，將建筑空間的擴展功能預(yù)留出來，以便在人們需要的時候?qū)ζ溥M(jìn)行適當(dāng)改造，同時也不會破壞空間原有的功能。這樣不僅能夠延長建筑的使用壽命，同時也能夠有效控制后期建筑過程中因不必要改造而浪費的建材。在建筑的環(huán)境方面，由于建筑周圍的環(huán)境以及小區(qū)內(nèi)部環(huán)境對人們的生活產(chǎn)生直接影響，因此，在建筑設(shè)計的過程中必須要站在低碳的角度來保證設(shè)計的合理性，在實際操作過程中，設(shè)計人員可以參考以下幾點內(nèi)容進(jìn)行建筑環(huán)境的選取和設(shè)計：①建筑地址的選取。建筑地址的選取通常是非常重要的，一方面要保證讓人們的生活環(huán)境和辦公環(huán)境舒適，一方面要保證出行方便，在實際情況中應(yīng)以當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實情況為基礎(chǔ)，具體情況具體分析，使建筑能夠與環(huán)境和諧發(fā)展。通常情況下，盡量選擇合適的位置，避免短間隔的拆遷工作，減少建筑垃圾，從而降低有害物質(zhì)的排放量[4]。②小區(qū)內(nèi)的生活環(huán)境優(yōu)化。小區(qū)的生活環(huán)境對人們的生活產(chǎn)生直接影響，環(huán)境是否符合人們的生活習(xí)慣是非常重要的，為了能夠符合低碳理念，應(yīng)當(dāng)從小區(qū)的布局出發(fā)，做好綠化設(shè)計，將一些易于存活且存在一定觀賞性的植物引進(jìn)，加大小區(qū)的綠化面積，讓人們的生活環(huán)境更加接近自然。

2.4低碳概念下的建筑形式

低碳概念下的建筑形式較傳統(tǒng)的建筑形式更加注重節(jié)約能源、節(jié)約資源、有效利用現(xiàn)有資源等，在具體設(shè)計的過程中，設(shè)計人員可以針對以下方面給予一定重視：①充分利用太陽能。太陽能是可再生資源，在節(jié)能方面顯示出極大的優(yōu)越性，因此，在進(jìn)行墻體保溫設(shè)計的過程中，可以有效利用太陽能進(jìn)行合理設(shè)計，在節(jié)省建筑材料的同時達(dá)到科學(xué)設(shè)計，提高建筑的使用性能[5]。②建立綠化網(wǎng)絡(luò)體系。即將墻體垂直綠化與屋面綠化結(jié)合到一起，形成網(wǎng)絡(luò)式覆蓋綠化，不僅能過讓建筑的外觀更美，同時也能夠充分利用雨水，在水分蒸發(fā)的過程中對空氣起到凈化作用，對調(diào)節(jié)室內(nèi)的溫度和濕度起到促進(jìn)性作用，更對城市的熱島效應(yīng)起到一定緩解作用。③控制窗墻設(shè)計的比例，為了達(dá)到良好的保溫隔熱效果，很多公共建筑都會使用面積較大的玻璃幕墻，雖然減少了開窗的數(shù)量，但是卻為城市帶來了嚴(yán)重的光污染，這是與低碳理念相悖的。因此，在設(shè)計的過程中，應(yīng)當(dāng)在滿足建筑自然采光的條件下，盡量控制窗墻比例，減少光污染，如：使用中控隔熱玻璃鋁制窗框來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的玻璃，這樣可以減少建筑中的能耗，讓保溫隔熱措施發(fā)揮出真正的作用。

3結(jié)束語

第3篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟；理論基礎(chǔ)；經(jīng)濟學(xué)價值

低碳經(jīng)濟（low-carboneconomy）主要是指降低碳排放的經(jīng)濟發(fā)展新模式，也就是減少傳統(tǒng)化石燃料使用比如石油、煤炭等，以期減少其燃燒過程中向大氣排放碳元素的含量，取而代之的則是利用新興能源如風(fēng)能、太陽能、潮汐能等實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的兼而有之。

一、促使低碳經(jīng)濟概念出現(xiàn)的社會背景

低碳經(jīng)濟概念誕生的社會大背景概括起來有兩個方面。其一是傳統(tǒng)能源組成的可預(yù)見性危機，也就是工業(yè)革命以來人類一直依賴的化石能源在經(jīng)年累月的高消耗模式下，既有的儲備即將耗盡，人類深恐不遠(yuǎn)的將來會面臨因能源枯竭而形成的經(jīng)濟、政治甚至安全方面的種種危機。其二，也是當(dāng)下已然嚴(yán)重危害到了社會生產(chǎn)生活方方面面的問題———全球變暖、氣候惡化、環(huán)境污染等等，這是傳統(tǒng)高碳經(jīng)濟給世界帶來的不可回避的矛盾。僅僅是平均溫度升高了一度，人類社會就已經(jīng)為此付出了極其慘痛的代價———隨著“厄爾尼諾”、“拉尼那”現(xiàn)象越來越頻繁地交替出現(xiàn)，極端天氣現(xiàn)象給人類經(jīng)濟發(fā)展、社會生活造成的損失也呈現(xiàn)幾何級上升的態(tài)勢。

二、低碳經(jīng)濟的理論基礎(chǔ)

首先，從宏觀層面看，低碳經(jīng)濟理論基礎(chǔ)之一是世界經(jīng)濟學(xué)。這一理論是世界主義經(jīng)濟學(xué)的簡稱。也就是從經(jīng)濟學(xué)角度研究世界范圍內(nèi)人類發(fā)展的各種現(xiàn)象、問題，目的在于通過科學(xué)理論的研究實現(xiàn)造福于人類。世界經(jīng)濟學(xué)理論研究的是人類社會的發(fā)展與經(jīng)濟社會的發(fā)展，既涉及二者之間關(guān)系，又針對其間存在的矛盾沖突提供解決思路，而這恰恰與低碳經(jīng)濟扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)經(jīng)濟模式弊端的初衷不謀而合。

其次，低碳經(jīng)濟理論基礎(chǔ)還包括氣候經(jīng)濟學(xué)。這一點比較容易理解，氣候?qū)τ谌祟惤?jīng)濟的影響已經(jīng)超越歷史上的任何一個時期。一個最明顯的佐證就是每個極端天氣現(xiàn)象結(jié)束后，政府的公告中總是少不了“此次天氣過程造成直接經(jīng)濟損失xxxx、間接經(jīng)濟損失xxxx”。若稍稍留心一下不難發(fā)現(xiàn)，若干年前這些經(jīng)濟損失的計量單位基本是“百萬元”、“千萬元”，而近年來則幾乎全部以“億”為計算單位。

最后，資源環(huán)境經(jīng)濟學(xué)是另一個理論基礎(chǔ)。前面已經(jīng)提到，正是出于對能源枯竭的恐慌，人類開始了對新能源的尋覓。而化石能源對環(huán)境顯而易見的破壞則又讓人類對新能源的清潔性充滿了期望。因此，資源與環(huán)境的和諧共生是資源環(huán)境經(jīng)濟學(xué)研究的核心與重點，也是低碳經(jīng)濟追求的模式。

三、低碳經(jīng)濟的經(jīng)濟學(xué)價值

（一）轉(zhuǎn)變生產(chǎn)與消費的方式

其本質(zhì)實際上是觀念的轉(zhuǎn)變。也就是說，低碳經(jīng)濟概念的提出影響的是人類的思想方式，讓人類社會發(fā)展的指導(dǎo)思想從傳統(tǒng)粗放型、消耗型、破壞型轉(zhuǎn)向了精細(xì)化、節(jié)約化、可持續(xù)發(fā)展化。觀念的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致的是行為的轉(zhuǎn)變，直接表現(xiàn)就是人類生產(chǎn)和消費方式發(fā)生了天翻地覆的變化。以農(nóng)業(yè)灌溉方式為例，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)采取的普遍是“大水漫灌”，寶貴的淡水資源被無情地浪費，而單位面積農(nóng)作物產(chǎn)量卻難以提升。而隨著低碳經(jīng)濟概念的出現(xiàn)，以以色列為首的發(fā)達(dá)國家率先發(fā)明了“滴灌”技術(shù)，使單位面積農(nóng)作物耗水量減少了大半。除了生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，環(huán)保型消費則成為時下低碳經(jīng)濟在消費領(lǐng)域的體現(xiàn)。一個比較典型的例子就是人們出行方式的轉(zhuǎn)變。僅就荷蘭為例，這個國家已經(jīng)成為了歐洲的“自行車大國”，包括王子和公主在內(nèi)的多數(shù)國民外出時均以自行車代步為榮。

（二）對環(huán)境治理從“標(biāo)”到“本”

傳統(tǒng)高碳經(jīng)濟模式下，人類面對被污染和破壞的環(huán)境時采取的不是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”式的治理方式，就是“拆東墻補西墻”式的治理手段?？傮w而言就是治標(biāo)不治本，沒有從根本上找到環(huán)境治理的核心問題與癥結(jié)所在。比如，面對河流沿岸重工業(yè)企業(yè)私倒亂排污染物的問題，傳統(tǒng)治理方式不過一罰了事。而在低碳經(jīng)濟模式下，治理環(huán)境可謂釜底抽薪。比如那些沿河、湖或在環(huán)境保護(hù)區(qū)周邊的重污染企業(yè)被關(guān)停并轉(zhuǎn)，使直接污染源被徹底鏟除，由此在根本上杜絕了潛在的污染可能。

（三）拓展了專業(yè)學(xué)科的研究范圍

低碳經(jīng)濟的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)經(jīng)濟學(xué)研究領(lǐng)域具有了“跨界”的可能，一些同時涉及環(huán)境領(lǐng)域和經(jīng)濟學(xué)專業(yè)的新定義、新理念層出不窮。而諸如“低碳生活”、“低碳城市”、“低碳技術(shù)”等專業(yè)術(shù)語除了不斷出現(xiàn)在科學(xué)雜志、經(jīng)濟期刊等專業(yè)媒介上，更隨著時間推移在普通百姓群體中普及，使基層人民群眾日常溝通與交流中也開始不斷出現(xiàn)“碳交易”、“碳關(guān)稅”等前沿詞匯。這些“跨界”概念不僅讓經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域不斷拓展，更為專業(yè)學(xué)者的研究指出了新的發(fā)展方向。

結(jié)束語

在我國各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷史轉(zhuǎn)折關(guān)口，低碳經(jīng)濟理論的出現(xiàn)為中國經(jīng)濟發(fā)展給出了新思路、新理念。低碳經(jīng)濟除了代表經(jīng)濟學(xué)新興研究領(lǐng)域和內(nèi)容外，更是中國經(jīng)濟實現(xiàn)創(chuàng)新、創(chuàng)造和可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

參考文獻(xiàn)

[1]陳曉春，譚娟.政府環(huán)境規(guī)制視角下低碳經(jīng)濟發(fā)展理論研究[J].西南民族大學(xué)學(xué)報（人文社會科學(xué)版）.2012.

第4篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

關(guān)鍵詞：新能源發(fā)電技術(shù)；多媒體教學(xué)；啟發(fā)式教學(xué)

作者簡介：陳春香（1983-），女，山東單縣人，廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院，講師；李嘯驄（1959-），男，云南昆明人，廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院，教授。（廣西 南寧 530004）

基金項目：本文系廣西高等學(xué)校特色專業(yè)及課程一體化建設(shè)項目（項目編號：GXTSZY138）、2012年新世紀(jì)廣西高等教育教改工程項目（項目編號：2012JGB100）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）05-0062-01

能源是國民經(jīng)濟發(fā)展和人們生活所必需的物質(zhì)基礎(chǔ)。[1]目前，能源資源、能源環(huán)境是全世界、全人類共同關(guān)心的話題，也是我國社會經(jīng)濟發(fā)展面臨的重要問題。

據(jù)統(tǒng)計，世界已探明的能源儲量，煤炭資源大約尚可開采164年，石油40.5年，天然氣66.7年。[2]由于化石能源的日趨減少和使用化石能源造成的嚴(yán)重的環(huán)境污染，許多科研工作者把注意力轉(zhuǎn)移到尋找替代化石燃料的可再生能源的開發(fā)利用以及研發(fā)新的能源轉(zhuǎn)化利用技術(shù)上。[3]

“新能源發(fā)電技術(shù)”是廣西大學(xué)電氣工程專業(yè)課程體系中一門重要的專業(yè)課。該課程涉及電氣、熱能動力工程、生物、材料、機械等許多學(xué)科領(lǐng)域，概念多、知識面廣，工程應(yīng)用性強，學(xué)生學(xué)習(xí)起來有些吃力。

廣西大學(xué)（以下簡稱“我?！保┽槍υ撻T課程的特點在傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)上對其進(jìn)行了改革，目的是使學(xué)生深入系統(tǒng)地學(xué)好該門課程，理解和掌握新能源發(fā)電技術(shù)方面的知識點。

一、教學(xué)觀念的改革

改革是發(fā)展的必然趨勢，創(chuàng)新是方向，改變教學(xué)觀念是關(guān)鍵。[4]隨著高新技術(shù)與知識經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國迫切需要具有創(chuàng)新能力的人才。長期以來，教學(xué)過程基本是以教師為中心，學(xué)生的思維限制在教師的思維范圍內(nèi)，學(xué)生處于被動接受的地位，限制了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，不利于培養(yǎng)學(xué)生積極主動思考問題和歸納總結(jié)問題的能力，更不利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)出來的學(xué)生模仿能力強但創(chuàng)新意識差。因此，高校必須重視培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。思維方式和思維水平是影響創(chuàng)造能力的核心因素。[5]因此，教師在教學(xué)中必須更新教育觀念，改變原有的“填鴨式”教育觀，建立新的啟發(fā)式教育觀念。啟發(fā)式教育是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的一種重要途徑和載體。它突出學(xué)生的主體作用、重視學(xué)生主動積極的參與精神，是依據(jù)學(xué)生的年齡特點和成長方式而進(jìn)行的一種研究性教育方式。高校只有改變傳統(tǒng)的教育觀念，才能激發(fā)學(xué)生潛在的創(chuàng)造欲望和創(chuàng)造熱情，培養(yǎng)出來的學(xué)生才具有創(chuàng)造性思維，才能為國家和社會不斷輸送具有創(chuàng)新能力的人才。

二、教學(xué)方法的改革

“新能源發(fā)電技術(shù)”課程是一門新開設(shè)的課程，2012年面向2010級本科生第一次授課。根據(jù)2010級的教學(xué)大綱，該課程的總學(xué)時數(shù)為36學(xué)時。該課程的主要內(nèi)容包括太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、太陽能熱發(fā)電技術(shù)、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)、核能發(fā)電技術(shù)、潔凈煤發(fā)電技術(shù)、生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)、地?zé)岚l(fā)電技術(shù)、海洋能發(fā)電技術(shù)以及燃料電池發(fā)電技術(shù)共九個章節(jié)。較多的內(nèi)容與較少的課時量形成了矛盾，這就要求教師不能按照傳統(tǒng)的教學(xué)方法進(jìn)行授課，必須尋找新的適合該門課程的教學(xué)方法。

1.采用啟發(fā)式的教學(xué)方法

課程采用啟發(fā)式的教學(xué)方法，其組織形式是以學(xué)生為主體，教師的作用就是整體把握教學(xué)內(nèi)容，啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生對問題的思索，從而讓學(xué)生掌握知識并對知識進(jìn)行升華。這種以學(xué)生為主體、以教師為導(dǎo)向的啟發(fā)式教育，以培養(yǎng)學(xué)生的能力為目標(biāo)，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性。教師通過啟發(fā)式教育，引導(dǎo)學(xué)生在掌握現(xiàn)有知識的同時，努力探索新知識，在了解現(xiàn)有結(jié)論的同時進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。啟發(fā)式的教學(xué)方法非常適合“新能源發(fā)電技術(shù)”這門課程。教學(xué)過程中教師首先啟發(fā)學(xué)生思索當(dāng)今環(huán)境問題出現(xiàn)的原因，化石類能源枯竭后由什么來提供人類社會發(fā)展所必需的能源，為什么要研究新能源及新能源利用技術(shù)，以及如何把這些新能源轉(zhuǎn)化為電能等。這種教學(xué)方法必然會調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

2.以多媒體教學(xué)為主，傳統(tǒng)教學(xué)為輔

由于本門課程內(nèi)容多，如果全部或者大部分運用板書的形式，36個課時完全不夠用。因此我校采用以多媒體教學(xué)為主，傳統(tǒng)教學(xué)為輔兩者有機結(jié)合的教學(xué)方式。教師在講新能源概念以及定義的時候，運用幻燈片播放一些提前制作的典型的能引起學(xué)生興趣并激發(fā)學(xué)生思考的新能源圖片，在播放幻燈片的同時提出一些問題，讓學(xué)生發(fā)揮想象力去思考問題，調(diào)動學(xué)生的積極性，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，幫助學(xué)生從感官上認(rèn)識新能源，學(xué)生通過思考進(jìn)而掌握知識。再者，教師可結(jié)合幻燈片運用板書的形式對一些概念進(jìn)行一些必要的講解，以幫助學(xué)生理解這些概念。

教師在講新能源發(fā)電原理的時候，首先設(shè)置幾個問題，播放事先做好的新能源發(fā)電工藝動畫，讓學(xué)生帶著問題去觀看發(fā)電工藝動畫，吸引學(xué)生的注意力并激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣。教師再對照動畫中的發(fā)電工藝，理清發(fā)電過程的能量轉(zhuǎn)換、發(fā)電過程設(shè)備的作用，進(jìn)而讓學(xué)生歸納總結(jié)出新能源發(fā)電的相關(guān)知識點。學(xué)生通過直觀地觀看發(fā)電工藝、思考問題、歸納總結(jié)知識，再配上教師的指導(dǎo)，從而可以理解和掌握新能源發(fā)電原理，并在現(xiàn)有理論基礎(chǔ)上有所突破和創(chuàng)新。

三、教學(xué)內(nèi)容的改革

21世紀(jì)是人類大規(guī)模開發(fā)利用新能源的關(guān)鍵時期，因此開發(fā)利用新能源的新技術(shù)必定也層出不窮，教學(xué)內(nèi)容的更新必然要追隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不能一成不變。[6]這就要求授課教師不能一味要求學(xué)生死記硬背一些枯燥的概念，而應(yīng)該在提高學(xué)生聽課興趣的同時，合理地安排教學(xué)內(nèi)容，幫助學(xué)生深入系統(tǒng)地掌握新能源方面的知識。

1.教學(xué)過程中對教學(xué)內(nèi)容的取舍

教師對教學(xué)內(nèi)容的取舍主要根據(jù)教學(xué)學(xué)時、學(xué)生的知識水平和教學(xué)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)。由于本門課程存在教學(xué)內(nèi)容多但學(xué)時少的矛盾，教師在授課時必須對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行精選。授課的重點是對新能源的介紹以及對新能源發(fā)電原理的講授，而新能源利用技術(shù)只讓學(xué)生了解即可，和專業(yè)相關(guān)度不高的知識點忽略不講。這樣教師可通過對教學(xué)內(nèi)容的取舍來解決課時不足與內(nèi)容豐富的矛盾。

2.引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)

課堂教學(xué)是教師和學(xué)生共同參與的互動活動，以學(xué)生為主體。我校在教學(xué)中有計劃地選取部分章節(jié)，讓學(xué)生以小組（3～4人一組）的形式在課堂上對收集整理的知識進(jìn)行講解。這不但鍛煉了學(xué)生檢索文獻(xiàn)、查閱資料的能力，同時也鍛煉了學(xué)生對所獲取的資料文獻(xiàn)進(jìn)行收集、分析和歸納總結(jié)的能力，并加深他們對內(nèi)容的理解和掌握。每個小組講解完之后，其他小組成員進(jìn)行點評，教師在整個過程中給予必要的指導(dǎo)。通過學(xué)生點評、教師指導(dǎo)，學(xué)生學(xué)會思考問題、理解知識，調(diào)整和改進(jìn)以往對課堂知識認(rèn)識的不足，形成新的正確的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)在認(rèn)知水平上的升華。

四、結(jié)束語

本文針對“新能源發(fā)電技術(shù)”課程的特點，在教學(xué)觀念、教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容方面采取了一些改革措施，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鍛煉了學(xué)生的思維能力，取得了較好的教學(xué)效果。

隨著新能源發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，“新能源發(fā)電技術(shù)”這門課程的教學(xué)觀念、教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容也需要不斷優(yōu)化和更新，這些都有待于今后不斷實踐與改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]邱樹君.新能源技術(shù)教學(xué)的實踐與探討[J].科技信息，2012，

（13）：205.

第5篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

關(guān)鍵詞：公路運輸；管理；可持續(xù)發(fā)展

1 背景

近幾年來，隨著電子商務(wù)概念熱度的不斷提升，人們對運輸行業(yè)的關(guān)注程度不斷提高。隨著物流需求的不斷提升，越來越多的機構(gòu)開始強調(diào)公路運輸?shù)闹匾?，加強公路運輸管理，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為我國的一大研究課題。我國作為版圖最大的國家，在加強公路運輸管理方面的重要性不言而喻。在運輸行業(yè)方面，我國公路運輸市場發(fā)展速度穩(wěn)中有升，一方面是由于人們生活水平提高，對旅行的需求提高了；另外一方面是由于電子商務(wù)市場在國家政策的支持下發(fā)展越來越規(guī)范，對公路貨物運輸需求提高了。公路運輸?shù)膬?yōu)化發(fā)展不僅可以解決能源危機、改善生態(tài)環(huán)境，而且對于推動我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有戰(zhàn)略性的意義。在這種背景下，研究加強公路運輸管理和實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的方法十分必要。

2 我國公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 相關(guān)概念界定

（1）公路運輸管理

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。公路運輸管理是指通過對公路運輸?shù)娜肆Y源、技術(shù)發(fā)展、資源分析等方面的研究來優(yōu)化公路運輸?shù)囊惶左w系。

（2）綠色經(jīng)濟

綠色經(jīng)濟是以市場為導(dǎo)向、以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為基礎(chǔ)、以經(jīng)濟與環(huán)境的和諧為目的而發(fā)展起來的一種新的經(jīng)濟形式，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為適應(yīng)人類環(huán)保與健康需要而產(chǎn)生并表現(xiàn)出來的一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)。理解概念需要引入對比的方法，綠色經(jīng)濟對應(yīng)的概念是傳統(tǒng)經(jīng)濟，其主要差別在于傳統(tǒng)經(jīng)濟是以破壞生態(tài)環(huán)境、威脅人類安全和消耗不可再生資源為代價來獲得發(fā)展的，屬于損耗式經(jīng)濟；綠色經(jīng)濟則是以維持生態(tài)環(huán)境、利好人類安全和能源節(jié)約為主要特點的經(jīng)濟形式，屬于平衡式經(jīng)濟。

（3）可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展的核心內(nèi)容是：人類在努力滿足當(dāng)代人的需求時，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)環(huán)境承載能力的有限性，不能剝奪后代人所必需的自然資源和環(huán)境質(zhì)量?！吨袊?l世紀(jì)議程》指出，“可持續(xù)發(fā)展的前提是發(fā)展”，“既能滿足當(dāng)代人的需求而又不對滿足后代人的需求的能力構(gòu)成危害”。

2.2 我國公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀介紹

總的來看，這十幾年來，我國的物價保持在3%-4%的增長幅度，經(jīng)濟發(fā)展也保持在8%-9%的高增長速度，我國在經(jīng)濟在保持高增長的同時也維持了低通脹的水平。人們的旅行需求的增大引致普遍對汽車需求增大，人們對電子商務(wù)的需求引致對貨物運輸?shù)男枨螅罱K導(dǎo)致公路運輸發(fā)展速度較快，根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心估計，2010 年，我國公路運輸汽車保有量將接近 3 千萬輛，2020年將達(dá)到7千萬輛。但是我國用于公路運輸?shù)钠嚩酁閭鹘y(tǒng)汽車，其尾氣排放較大，環(huán)境污染嚴(yán)重，且其消耗材料為不可再生資源。在鐵路運輸管理方面的人力資源也較為匱乏，且綜合素質(zhì)并沒有優(yōu)勢。

3 公路運輸產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系分析

經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展模式強調(diào)公路運輸?shù)慕?jīng)濟、社會和環(huán)境的一體化發(fā)展。傳統(tǒng)經(jīng)濟是以破壞生態(tài)環(huán)境、威脅人類安全和消耗不可再生資源為代價來獲得發(fā)展的，屬于損耗式經(jīng)濟。雖然這十幾年來，我國的物價保持在3%-4%的增長幅度，經(jīng)濟發(fā)展也保持在8%-9%的高增長速度，我國在經(jīng)濟在保持高增長的同時也維持了低通脹的水平。但是這種高速的經(jīng)濟增長是以資源惡性消耗、人與自然非和諧相處為代價的，這種經(jīng)濟的增長不可持續(xù)。綠色經(jīng)濟則是以維持生態(tài)環(huán)境、利好人類安全和能源節(jié)約為主要特點的經(jīng)濟形式，屬于平衡式經(jīng)濟。這種概念下，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，新能源汽車需要在滿足經(jīng)濟增長的同時對環(huán)境友好、對能源友好、對人類健康友好等。國家通過政策的制定和資金的支持來鼓勵公路運輸管理的發(fā)展，在宏觀方面進(jìn)行引導(dǎo)、在微觀方面進(jìn)行落實，強調(diào)汽車的經(jīng)濟、社會和環(huán)境的一體化發(fā)展。從而可見，對于公路運輸，傳統(tǒng)汽車屬于傳統(tǒng)經(jīng)濟，而新能源汽車屬于綠色經(jīng)濟模式，在發(fā)展企業(yè)行業(yè)的同時利好環(huán)境和社會能源安全。

4 加強我國公路運輸管理，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的建議和對策

（1）我國公路運輸管理存在的問題分析

通過對我國公路運輸發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)我國公路運輸管理存在以下兩方面的問題：

第一，傳統(tǒng)汽車與可持續(xù)觀念相悖。由于公路運輸使用汽車的性能和技術(shù)等問題，使得公路運輸對環(huán)境有一定破壞效果，不利于經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。一方面，目前傳統(tǒng)汽車污染嚴(yán)重，為其排放量較大；另一方面，目前傳統(tǒng)汽車消耗資源多為不可再生資源，對我國的資源有一定耗損，加大能源安全危機。

第二，公路運輸管理的人力資本不足。我國公路運輸管理領(lǐng)域人力資源存在員工素質(zhì)水平不高、優(yōu)化進(jìn)程較慢等問題，這與為公路運輸管理領(lǐng)域輸送人才的通道所存在的問題高度相關(guān)。我國公路運輸管理領(lǐng)域人力資源開發(fā)和管理密切相關(guān)的是為公路運輸管理領(lǐng)域傳輸人才的各種通道，包括成人教育、大學(xué)本科、網(wǎng)絡(luò)課程教育和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等。

（2）加強我國公路運輸管理和促進(jìn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的建議

從上文分析可知，我國公路運輸是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，對于推動經(jīng)濟發(fā)展和維持環(huán)境友好有著重要作用。接下來本文針對我國公路運輸管理中存在的問題提出幾方面建議，從而有利于完善我國公路運輸管理和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)。

第一，公路運輸中引入新能源汽車。在當(dāng)前石油資源日益緊張，價格不斷攀升的國際形勢下，發(fā)展電動汽車特別是混合動力汽車是緩解我國石油資源短缺現(xiàn)狀的有效途徑，也是增強我國公路運輸核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。純電動汽車不是以不可再生的石油等能源作為動力，而是以電池作為動力來源。純電動汽車的工作原理是以車載電源來帶動驅(qū)動車輪行駛。因為純電動機汽車屬于環(huán)境友好型汽車和能源節(jié)約型汽車，因此公路運輸中引入如混合動力、純電動汽車將會實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

第二，優(yōu)化公路運輸管理領(lǐng)域的人力資源水平。人力資源是企業(yè)發(fā)展健康與否的關(guān)鍵因素，也是企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地的核心。人力資源的素質(zhì)水平、人員分配和專業(yè)結(jié)構(gòu)對公路運輸管理的日常運營和經(jīng)營效率之間存在重要關(guān)系。第一，地方政府應(yīng)該加大對本地公路運輸管理人力資源的重視。地方政府應(yīng)該以本地的公路運輸管理發(fā)展規(guī)劃和所需求的人力資源結(jié)構(gòu)和數(shù)量規(guī)劃適合當(dāng)?shù)毓愤\輸管理的人力資源開發(fā)和管理的長期戰(zhàn)略和短期戰(zhàn)術(shù)。第二，應(yīng)該合理增加公路運輸管理的招生數(shù)量，提高生源比例。第三應(yīng)該，加強對公路運輸管理人力資源的終身教育體系的建設(shè)。第四，優(yōu)化公路運輸管理薪酬制度，激勵優(yōu)秀人才。

5 結(jié)束語

隨著全球污染指數(shù)的不斷提升，能源消耗的不斷加大，越來越多的機構(gòu)開始強調(diào)綠色環(huán)境的重要性，減少尾氣排放、減少能源消耗已經(jīng)成為各國的一大研究課題。我國作為人口最多的國家，在節(jié)能減排方面的重要性不言而喻，為了推動節(jié)能減排的發(fā)展，我國在政策方面對交通運輸?shù)陌l(fā)展支持力度十分巨大。本文首先介紹公路運輸管理、綠色經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的概念，并分析我國公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀；通過對現(xiàn)狀的分析發(fā)現(xiàn)了我國公路運輸領(lǐng)域存在的兩大問題，分別是不利于可持續(xù)的發(fā)展和人力資源匱乏；在此基礎(chǔ)上，針對這兩個問題分別提出了引入新能源汽車和優(yōu)化該領(lǐng)域人力資源管理的建議和對策，在實踐方面對我國公路運輸管理的發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

寶馬在2008北京車展上首發(fā)了X6氫動版，這是繼寶馬7系氫動力版之后又一款新產(chǎn)品，此番新車X6搭配的氫動力系統(tǒng)與7系相類似，是在7系的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的系統(tǒng)。

氫是一種可以循環(huán)利用的非石油資源，其排放物主要是水，污染極小。

在寶馬看來，這是一種最有發(fā)展前景的動力系統(tǒng)，寶馬的氫動力系統(tǒng)與氫燃料電池不同，燃料電池是將氫燃料轉(zhuǎn)化成電力，從而驅(qū)動車子行走。

寶馬的氫動力所搭載的發(fā)動機，車內(nèi)擁有兩個燃料箱，分別可存儲液態(tài)氫和汽油，其搭載的發(fā)動機既可以燃燒氫燃料，又可以使用汽油燃燒。

除寶馬以外，福特、通用等也相繼推出了自己的氫動力汽車。

相對于混合動力與燃料電池，氫動力作為最終能源解決方式，似乎有著更“光明”的未來。

氫能源“捷徑”

將氫技術(shù)作為未來最適宜的能源形式并且堅持不懈地進(jìn)行促進(jìn)與開發(fā)，是寶馬集團清潔能源策略的一個核心內(nèi)容。寶馬早在1978年就已開始?xì)鋭恿卧难芯?，在此后的幾十年?nèi)，通過幾代的氫動力汽車使這項技術(shù)得到不斷的發(fā)展和改進(jìn)。

寶馬經(jīng)過28年數(shù)代氫動力汽車的發(fā)展與改進(jìn)，2006年11月22日，寶馬Hydrogen7氫動力開始投入小批量生產(chǎn)。這也是世界上第一款供日常使用、幾近零排放的氫動力驅(qū)動豪華高性能轎車。

Hydrogen7氫動力體現(xiàn)了寶馬的雙模式動力之路，即利用現(xiàn)成的內(nèi)燃機技術(shù)來實現(xiàn)應(yīng)對石油資源枯竭的解決方案，這是寶馬所走的一條氫能源汽車的“捷徑”，不對發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)做較大的改變，精心調(diào)整后在傳統(tǒng)內(nèi)燃機內(nèi)燃燒氫氣，同時又能燃燒汽油。

氫動力作為汽車新能源的終極解決方案，即使技術(shù)實力雄厚的跨國公司如通用、豐田、戴姆勒-奔馳等苦心鉆研10幾年，但商業(yè)化的路途依然遙遠(yuǎn)。

BMW氫能7系只能說是離我們最近的一款氫動力車，而并非是終極的氫燃料汽車，因為它目前使用的仍是汽油和氫雙燃料。在寶馬看來，混合動力是過渡技術(shù)，而氫動力則能夠通向未來。

量產(chǎn)難題

在去年末的《京都議定書》10周年紀(jì)念論壇上，寶馬集團披露了其向替代性燃料過渡的短、中、長期環(huán)保及技術(shù)路線。

即短中期將以提高原車型的效率為主（短期將著手推進(jìn)輕量化、減少空氣阻力以及能源管理等，中期將利用第二代生物燃料），長期將開發(fā)使用氫氣和電力的汽車。

另外，氫動力汽車還分為氫燃料內(nèi)燃機汽車與氫燃料電池車，技術(shù)上也有差別。對于寶馬和其他看好氫動力的汽車廠商來說，大規(guī)模商業(yè)化可能還需要10到15年的時間。

據(jù)悉，氫動力從研發(fā)到單車成本是5億美元，批量生產(chǎn)后化學(xué)加氫站也是一個問題。

所以Hydrogen7氫動力轎車的價格至今仍是一個謎，目前它也只是被少數(shù)人的擁有。

記者了解到，液氫的售價高達(dá)8歐元1kg，而寶馬現(xiàn)推出的Hydrogen 7每行駛100km需要3.6kg氫氣。同時，加氫網(wǎng)點的建設(shè)是一個制約因素。因為網(wǎng)點工程浩大所以啟動費用高昂。

今后在北京、上海、東京這樣的有利于普及加氫站的城市進(jìn)行推廣可能會容易一些。

豐田 混合動力領(lǐng)跑者

從目前來看，混合動力車是汽車業(yè)邁向可替代能源新世紀(jì)的最佳路徑，也是目前唯一能實現(xiàn)量產(chǎn)并獲得利潤的替代技術(shù)。豐田汽車是混合動力領(lǐng)域的標(biāo)桿汽車企業(yè)。

2008年的北京國際車展上，12款混合動力汽車的扎堆“表演”令豐田汽車不再一支獨秀。

由于混合動力車具備節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，所以未來發(fā)展前景很好，但是要普及到中國的消費者，一方面需要汽車廠商降低成本，改良系統(tǒng)；另一方面需要政府出臺優(yōu)惠政策，讓消費者在使用這一新能源車時省油又省錢。

混合動力漸熱

豐田汽車在2008北京國際車展上特別安排了混合動力區(qū)域，擺放了所有混合動力型號的車，除了已經(jīng)在中國市場銷售的油電混合動力車PRIUS普銳斯和雷克薩斯LS600hL、RX400h外，還有雷克薩斯GS450h、混合動力運動概念車FT-HS、追求零排放的混合動力技術(shù)的油電混合動力概念車――HYBRID-X以及雷克薩斯油電混合動力SUV―LF-XH。

豐田汽車自1997年推出混合動力汽車，截止去年11月已經(jīng)在全球累計銷售了大約125萬輛，突破了100萬輛。其中，70%是普銳斯車型。

統(tǒng)計顯示，2007年美國的混合動力汽車總銷量突破了30萬輛，超過2006年的25.45萬輛，其中有43%是豐田普銳斯。

據(jù)日本Nomura研究機構(gòu)預(yù)測，全球混合動力車到2012年會增長3倍，達(dá)219萬輛。面對混合動力汽車的光明前景，豐田汽車已經(jīng)列出了具體的計劃：到2010年，其全年混合動力年銷量將達(dá)100萬輛，其中最主要的是其插入式混合動力車。到2020年，其每一系列車型都將推出混合動力版本。

上世紀(jì)90年代，歐美廠商對混合動力不屑一顧，隨著能源危機臨近，面臨著是“生存還是毀滅”的抉擇的汽車工業(yè)和廠商越來越多的向混合動力要市場，畢竟與氫能源等相比，混合動力汽車的實用性最高。

在北京車展上，福特汽車展出了一套汽電混合動力系統(tǒng)。這款完全混合動力傳動系統(tǒng)可以在純電力、純汽油或者油電混合等不同動力模式之間自動切換，從而使能效與性能得到最大化。同時，排放量也保持在PZEV（準(zhǔn)零排放車型）所可能達(dá)到的最高水平。

一向偏重于電燃料電池研究的通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在京宣布，擬斥資2.5億美元在華設(shè)立汽車新能源研發(fā)中心，將在混合動力方面發(fā)力追趕豐田。通用最新研發(fā)的5款新能源汽車在北京車展上亮相，其中歐寶Corsa1.3渦輪增壓柴油車、雪佛蘭E－quinox氫燃料電池車、雪佛蘭Tahoe雙?；旌蟿恿嚒⑼列茿ura輕度混合動力車均為亞洲首次展出。

高成本之困

記者采訪獲悉，本田汽車的思域(Civic)混合動力車自去年11月上市以來僅售出了約150輛。該車售價26.98萬元，其價格不僅相當(dāng)于售價14.78萬元的1.8LEXi手動型汽油版思域汽車價格的2倍，且?guī)缀跏瞧湓撥嚸绹N售價格的兩倍。

J.D. Power & Associates旗下亞汽資源公司(Automotive Resources Asia)的數(shù)據(jù)顯示，盡管去年中國的SUV和豪華轎車銷量實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，但普銳斯的銷量只有414輛，比2006年下降了81%。此前豐田汽車設(shè)定的目標(biāo)是銷售3000輛普銳斯轎車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于技術(shù)限制，普銳斯售價偏高；另外，這些在中國銷售的混合動力車多數(shù)進(jìn)口或國產(chǎn)化比例低，在海關(guān)征收關(guān)稅之后，其價格相應(yīng)走高。普銳斯的價格，在日本相當(dāng)于人民幣16萬元，比同級別汽油車僅貴3萬元人民幣；但在我國售價30萬元左右。雖然能降低油耗，但節(jié)省下的錢并不能抵消消費者的購車款。同時，消費者普遍尚未接受混合動力車的概念。

一款1.5升排量的傳統(tǒng)轎車，按照目前國內(nèi)的車市行情價格不超過15萬元。然而豐田1.5L普銳斯的價格卻近30萬元，同樣使用93號汽油，一輛傳統(tǒng)家用汽車行駛15萬公里需要花費的燃油費用約為7.3萬元；一輛混合動力汽車15萬公里需要花費的燃油費用約為3.24萬元，兩者相差4萬元左右，但混合動力車比傳統(tǒng)車購車的成本貴近15萬元，這樣消費者雖然買了省油的車卻因此多花了約10萬元錢。

豐田汽車上月還宣布將普銳斯的價格下調(diào)8%，下降了2.1萬元左右。

“現(xiàn)在中國的混合動力車市場尚處在培育階段，銷量多少不是目的，關(guān)鍵是使消費者接受我們的理念，認(rèn)識普銳斯的質(zhì)量。”豐田中國企劃公關(guān)宣傳部相關(guān)人士告訴記者。

豐田社長渡邊捷昭表示，在技術(shù)方面，外插充電式混合動力車是混合動力車發(fā)展的更高形態(tài)，大大提高了電動行駛模式的距離的同時，更降低了汽油的使用量，而且利用普通家用電源即可充電，它將比現(xiàn)在的混合動力車更加環(huán)保。豐田的目標(biāo)是，在2010年之前，努力邁向外插充電式混合動力實用化階段。

因此，從長遠(yuǎn)來看，混合動力具有可觀的發(fā)展?jié)摿?。豐田汽車樂觀地認(rèn)為在中國市場中，此類轎車的銷量或許不用幾十年、而只需幾年時間就有可能實現(xiàn)增長。

自主新能源 集體尋突破

面對跨國汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域取得的突破，中國的新能源汽車還處于起步階段，與國外還有很大的距離，自主品牌新能源追求突破，集體追趕跨國巨頭的迫切心情在北京2008國際車展上表現(xiàn)得淋漓盡致。

齊頭并進(jìn)

4月20日上午11 點，W1 館，比亞迪汽車正式其首款純電動轎車e6；廣汽集團首次其概念車，這款概念車正是搭載新能源動力；長安自主研發(fā)的首款氫動力概念跑車也登場亮相；上汽也推出了多款新能源車，其中包括“上海牌”的最新一代的燃料電池車；奇瑞“銀海綠洲”系列展臺，全部由柴油車、混合動力車、燃料電池車和靈活燃料車組成；長城歐拉和長城精靈EV完全依靠電池電力驅(qū)動。

長安汽車董事長尹家緒表示：“中國必將成為全球最大的汽車市場，但如果按照目前的燃耗水平，汽車的石油消耗量將超過中國整體石油需求量6成。” 因此，新能源汽車將是未來中國汽車品牌參與全球競爭，并在短期內(nèi)實現(xiàn)抗衡甚至反超的最大機遇。

去年11月1日，中國公布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》；去年12月20日，又公布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，國內(nèi)外眾多車企也開始制定自己的新能源汽車計劃。一時間，混合動力、氫動力、燃料電池、電動車，凡是國外已經(jīng)出現(xiàn)的新能源解決方案，都在中國有所體現(xiàn)。但從目前看來，自主品牌汽車在混合動力汽車和新能源汽車方面已經(jīng)被外國汽車公司拋在了后面。

比亞迪攻勢

汽車專家賈新光認(rèn)為，在電動汽車方面，中國的起步并不晚，成果也很多，電動自行車行業(yè)的發(fā)展等于為電動汽車積累了寶貴的技術(shù)和市場經(jīng)驗。中國的電動汽車成本要比發(fā)達(dá)國家低得多?，F(xiàn)在的關(guān)鍵是政府應(yīng)該支持技術(shù)比較成熟的電動車產(chǎn)品盡快上路，占領(lǐng)市場。

在歐美日本，傳統(tǒng)汽車已經(jīng)根深蒂固，電動汽車要想替代傳統(tǒng)汽車非常困難，中國在汽車還沒有普及之前，已經(jīng)有了電動自行車作鋪墊，電動汽車的發(fā)展就有了市場基礎(chǔ)，這在世界上是獨特的條件。

今年1月份在底特律北美國際汽車展上比亞迪展示了一款混合動力汽車，名為F6DM。該款汽油和電力混合動力汽車將在今年推向市場。該車可以插入家用電源插座充電，在充滿電的情況下，可以完全依靠電力行駛100公里。之后，比亞迪e6電動汽車將在2009~2010年期間推向中國市場，計劃兩年內(nèi)在中國大規(guī)模銷售充滿電時能夠一次行駛300公里的全電動汽車，并向北美和歐洲出口。

據(jù)悉，混合動力汽車的售價約為人民幣15萬元，電動汽車售價為20萬元。

對于廢舊電池污染問題，比亞迪提出他們的電池是硅鐵的，一旦電池不能使用了，它就是一塊鐵。可回收、其耐熱性、抗壓性和容量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于普通電池，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。而其成本為5萬元，年產(chǎn)達(dá)到20萬輛后，成本可降低為3萬元。對比氫動力，純電動研發(fā)成本確實低了很多。

政策缺失

目前除混合動力外，其他新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，因此新能源車的競爭很大程度上會演變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)之爭。中國雖然出臺了《規(guī)則》，對新能源汽車的發(fā)展起到了一定的規(guī)范作用，但是并沒有明確給出中國新能源發(fā)展的方向。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，第一是相關(guān)的消費市場還沒有形成，第二是因為發(fā)展新能源汽車的要求還沒有達(dá)到十分迫切的程度。政府中有些部門的意思是等待電動車、氫能源和混合動力爭出結(jié)果后，再明確政策支持哪一種新能源，而政府部門的意見和利益不能統(tǒng)一，沒有明確的政策，新能源汽車的發(fā)展也不會快。

分析人士認(rèn)為，目前國家確實很難出臺鼓勵政策，這也是保護(hù)本土汽車企業(yè)。本身在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面自主品牌就處于弱勢，現(xiàn)在給予了支持混合動力車發(fā)展的政策，無異于扶持外國汽車公司，自主品牌只能繼續(xù)落后。

中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞認(rèn)為，未來五年，在我國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)量增長將不再會放在第一位，產(chǎn)量一旦超過1000萬輛以后，主要任務(wù)就是做強而不是做大，首先要增強自主創(chuàng)新能力，其次是提高企業(yè)集團總體競爭能力。從這個意義上講，我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)盡快實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

■鏈接：《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》

國家發(fā)改革委制訂出《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，從去年11月1日開始正式實施。

新的《規(guī)則》首次明確新能源的概念包括混合動力、純電動、燃料電池電動、氫動力和其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)等。

與此同時，《規(guī)則》對企業(yè)上馬新能源車項目設(shè)定了15道“準(zhǔn)生”門檻，其中最引人注意的是，企業(yè)需要至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。這將打破目前全國新能源汽車“一窩風(fēng)”的現(xiàn)狀，形成由擁有技術(shù)優(yōu)勢的汽車企業(yè)領(lǐng)跑的格局。

在企業(yè)取得新能源準(zhǔn)入資格后，仍需在商業(yè)化階段接受主管部門監(jiān)管，從而可避免新能源汽車的市場發(fā)展出現(xiàn)失控現(xiàn)象。

第7篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛，同比增長4倍以上，遠(yuǎn)超出年初市場預(yù)期的25萬輛。國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，極大拉動了電池材料的需求，電池級碳酸鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求，2015年底碳酸鋰需求量出現(xiàn)約1萬噸的供需缺口。

在資本市場中，涉及鋰電池概念的公司受到資金的瘋狂追逐。熱潮下，良莠不齊，《英才》記者將為讀者挑選出較具代表性的8家鋰電池概念公司，并解析其屬性和未來發(fā)展空間。

贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）/概念股指數(shù)：

公司是國內(nèi)最大的鋰深加工企業(yè)，以及全球最大的金屬鋰供應(yīng)商。公司同時擁有“鹵水提鋰”和“礦石提鋰”技術(shù)，主要產(chǎn)品電池級碳酸鋰，電池級氫氧化鋰已經(jīng)進(jìn)入國際一線電力電池企業(yè)供應(yīng)鏈體系。金屬鋰產(chǎn)品占據(jù)全球份額的30%，是國內(nèi)唯一的丁基鋰生產(chǎn)基地。公司預(yù)計2016上半年歸屬于母公司股東的凈利潤在2.55億-2.81億元之間，預(yù)計同比增長400%-450%。

比亞迪（002594.SZ）/概念股指數(shù)：

公司主營業(yè)務(wù)為二元充電電池業(yè)務(wù)，手機部件及組件業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)。公司是全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商之一。公司表示，未來的插電式混合動力汽車將嘗試使用三元電池，是指三種電極材料共融而成的復(fù)合電極材料，目前最常見的是鎳鈷鋁酸鋁（NCA）和鎳鈷錳酸鋁（NCM）。此前，公司一直青睞于磷酸鐵鋰電池。2016年公司新款插電式混合動力汽車的續(xù)航里程將有顯著提升。

億緯鋰能（300014.SZ）/概念股指數(shù)：

公司是首批28家創(chuàng)業(yè)板企業(yè)之一，中國最大、世界第五的鋰亞電池供應(yīng)商，具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際先進(jìn)技術(shù)水平，致力于發(fā)展成為新型鋰能源領(lǐng)域的國際領(lǐng)先企業(yè)。公司研發(fā)并生產(chǎn)各種規(guī)格的高性能鋰一次及二次電池，包括聚合物鋰電子電池、方形和柱形液態(tài)鋰離子電池、鋰離子動力與儲能電池等。作為中國鋰電池行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，目前形成了“鋰原電池+鋰離子電池+電子煙”三大業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的格局。

國軒高科（002074.SZ）/概念指數(shù)：

公司原是一家經(jīng)營輸配電器產(chǎn)品的企業(yè)，經(jīng)過不斷地發(fā)展轉(zhuǎn)型，目前的經(jīng)營有了較大的變化，公司目前主營收入中77.7%來自于電池組，20.1%來自于輸配電產(chǎn)品。由于主營構(gòu)成的改變，使得公司最近幾年業(yè)績優(yōu)良，無論是利潤還是每股收益都出現(xiàn)了連續(xù)增長，特別是2015年，公司業(yè)績大爆發(fā)，未來國軒高科極可能成為動力電池的領(lǐng)軍者。

天齊鋰業(yè)（002466.SZ）/概念股指數(shù)：

公司主要從事工業(yè)級碳酸鋰、電池級碳酸鋰、無水氯化鋰等鋰系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司2016上半年有望歸屬于上市公司股東的凈利潤為6億-6.5億元，同比增速將達(dá)到1364.25%-1486.27%。公司為提前適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢及優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擬采用自籌資金開展建設(shè)“年產(chǎn)2萬噸電池級氫氧化鋰”項目，所需投資總額預(yù)計不超過16億元人民幣，達(dá)產(chǎn)周期2-4年，短期內(nèi)對公司影響有限，但中長期來看，有利于公司充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，穩(wěn)固行業(yè)龍頭地位。

鵬輝能源（300438.SZ）/概念股指數(shù)：

公司是中國最大的電池生產(chǎn)廠家之一，主營二次充電電池業(yè)務(wù)、包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)。公司2016年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入2.37億元，同比增長46.2%，歸屬于上市公司股東凈利潤2113.83萬元，同比增長54.51%。2016年4月12日公司公告稱，公司擬非公開發(fā)行股票不超過1380萬股，募集資金總額為不超過96680萬元，其中80680萬元投向年產(chǎn)4.71億安時新能源鋰離子動力電池建設(shè)項目，擴大公司的動力鋰電產(chǎn)能，以充分把握行業(yè)發(fā)展的新機遇，增加新的市場空間及利潤增長點，從而有效提升公司整體盈利能力。

南都電源（300068.SZ）/概念股指數(shù)：

公司專業(yè)從事通信電源、綠色環(huán)保儲能應(yīng)用產(chǎn)品研究、開發(fā)、制造和銷售，并為后備電源、動力電源及特殊電源領(lǐng)域提供完整的解決方案和服務(wù)，主導(dǎo)產(chǎn)品為閥控式密封鉛酸蓄電池。公司擁有多個瓶裝的閥控密封蓄電池產(chǎn)品和鋰電池產(chǎn)品，是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品系列最齊全的企業(yè)之一。公司在成為中國市場通信電源主要供應(yīng)商的同時，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、東南亞、非洲等50余個國家和地區(qū)。公司2016年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利5502.25萬-6327.59萬元，比上年同期變動幅度在100%-130%。

滄州明珠（002108.SZ）/概念股指數(shù)：

公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為PE管道、BOPA薄膜和鋰離子電池隔膜產(chǎn)品。其中鋰離子電池隔膜是鋰電池四大核心材料之一。動力電池爆發(fā)帶來濕法隔膜的旺盛需求。隔膜材料目前是鋰電池四大基礎(chǔ)材料中毛利率最高的產(chǎn)品，國內(nèi)市場現(xiàn)狀為高端產(chǎn)能不足，低端過剩。公司自2009年研發(fā)投產(chǎn)鋰電隔膜，經(jīng)過7年努力已經(jīng)晉級國內(nèi)隔膜第一梯隊。隨著產(chǎn)能的快速釋放，未來市場份額有望大大提升，進(jìn)一步提高公司在隔膜材料領(lǐng)域的龍頭地位。

第8篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

這聽起來有些天方夜譚。在中國電網(wǎng)企業(yè)集中供應(yīng)，單向輸送，并根據(jù)發(fā)改委制定的電價使用電力。在電力供應(yīng)上我國實行的仍是計劃配給，每年夏天用電高峰期全國多地出現(xiàn)的拉閘限電就是例證。中國的電力供應(yīng)仍是一對多體系，即國家電網(wǎng)對應(yīng)眾多用電客戶，很顯然，該交易模式讓電力供需雙方的交易市場化根本無從談起。

但是電力市場開放的國家，電網(wǎng)企業(yè)無需承擔(dān)中國電網(wǎng)那樣繁復(fù)的職能，只需承擔(dān)輸送的職能，發(fā)電側(cè)和售電側(cè)的連接部分就出現(xiàn)了空前的商機?？稍偕茉吹钠占皠t對整個電力網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)動態(tài)平衡提出了更高的信息要求，這些都是互聯(lián)網(wǎng)在電力領(lǐng)域的空間和商機。

張雷就是看到商機所在的人，他早年在倫敦從事全球能源戰(zhàn)略架構(gòu)以及能源金融產(chǎn)品設(shè)計工作，2007年回國創(chuàng)辦了遠(yuǎn)景能源，嘗試以互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)能源領(lǐng)域。概念是上面的概念，但做企業(yè)進(jìn)入到實操階段并不容易。張的想法很宏大，我們不妨從其最先涉足的領(lǐng)域風(fēng)電入手，看看他如何展望其愿景。

首先，遠(yuǎn)景能源研發(fā)并設(shè)計出“智能風(fēng)機”，在葉片和風(fēng)機內(nèi)外部加裝了傳感器和雷達(dá)， 用雷達(dá)監(jiān)測風(fēng)的流動性、強弱，通過傳感器收集各項數(shù)據(jù)，匯總到云端計算分析，再利用智能控制技術(shù)、先進(jìn)的測量技術(shù)、數(shù)據(jù)分析專家系統(tǒng)、主動性能控制和基于可靠性的決策算法等，使得發(fā)電效率要比同類產(chǎn)品高20%，這就是其與國內(nèi)外其他風(fēng)機企業(yè)如金風(fēng)、聯(lián)合動力最大的不同。

“在風(fēng)機上安裝傳感器以及部署智能控制算法只是智慧能源的第一階段，或者說還只是單機版，但這是互聯(lián)網(wǎng)能源的開端?！睆埨赘嬖V《財經(jīng)》記者。

智慧風(fēng)電場是第二階段。在多個風(fēng)機并存的風(fēng)電場里，單個風(fēng)機的能效最大化并不意味著整個能效最大化，遠(yuǎn)景用基于智能傳感網(wǎng)和云計算的智慧風(fēng)場管理系統(tǒng)，將風(fēng)資源評估、風(fēng)場設(shè)計、風(fēng)場運維、資產(chǎn)管理等全生命周期透明化、數(shù)字化、信息化，結(jié)合智能控制、智能傳感、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建智慧風(fēng)場全生命周期管理平臺。

第二階段，遠(yuǎn)景從風(fēng)機硬件設(shè)備商步入了系統(tǒng)供應(yīng)商，據(jù)張雷透露，遠(yuǎn)景的Wind OS平臺目前管理著包括美國最大的新能源上市公司Pattern能源、美國大西洋電力公司以及中廣核集團等在內(nèi)的1000萬千瓦的全球新能源資產(chǎn)。

張雷正在努力進(jìn)入到第三階段：介入到整個電力的生產(chǎn)、使用以及交易中去，但1000多萬千瓦的客戶并不足夠?！拔覀兲峁┸浖鉀Q平臺的收費比較高，如果能夠部分放開免費的話，我們的用戶會急速上升。”張雷透露，其軟件管理平臺將會采用基礎(chǔ)服務(wù)免費、增值服務(wù)收費的模式來吸引用戶。

對于張雷而言，智慧能源布局將從美國開始，逐漸到歐洲，他預(yù)計未來2-3年內(nèi)在全球管理1億千瓦規(guī)模的發(fā)電資產(chǎn)和用電資產(chǎn)?！霸谝粋€開放的、電網(wǎng)企業(yè)只負(fù)責(zé)輸電的電力市場上，如果有1億千瓦的發(fā)電資產(chǎn)和用電資產(chǎn)使用智慧能源管理平臺，并授權(quán)我們?yōu)樗麄兲峁┠茉捶峙浞?wù)，那我們將會成為一個巨大的虛擬發(fā)電廠（VPP），借助智慧能源管理平臺，逐漸從發(fā)電側(cè)管理向用電側(cè)管理拓展，眾多發(fā)電廠和眾多工商業(yè)終端客戶在此平臺上可以獲得多對多的、自由透明的能源采購、能源管理、能效優(yōu)化等綜合技術(shù)解決方案?！?/p>

隨著清潔能源的普及，風(fēng)電、光伏、水電等新能源形式受制于氣候變化，無法像傳統(tǒng)的火電那樣穩(wěn)定輸出，古老的電力網(wǎng)絡(luò)終將面臨比以往更嚴(yán)峻的調(diào)峰挑戰(zhàn)，而這恰恰是基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)能源最擅長的。

為了實現(xiàn)這一愿景，遠(yuǎn)景還需要很多技術(shù)支持，比如在能夠管理較大規(guī)模發(fā)電裝機之后，發(fā)電量預(yù)測的技術(shù)就是目前遠(yuǎn)景缺乏的核心技術(shù)，為此張雷不惜重金從思科挖來了全球物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Guido Jouret。

第9篇：傳統(tǒng)能源的概念范文

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟；理論基礎(chǔ)；經(jīng)濟學(xué)價值

引言

在低碳經(jīng)濟理論得到不斷完善和發(fā)展的基礎(chǔ)上，越來越多的人對低碳經(jīng)濟理念有了一個更為深入的認(rèn)識。而加深對低碳經(jīng)濟理論基礎(chǔ)的研究，并且了解有關(guān)理論的經(jīng)濟學(xué)價值，則有助于堅定人們發(fā)展低碳經(jīng)濟的信念。因此，有必要對低碳經(jīng)濟的有關(guān)理論和經(jīng)濟學(xué)價值展開分析，以便更好的促進(jìn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟的理論基礎(chǔ)分析

（一）經(jīng)濟學(xué)理論

從經(jīng)濟學(xué)研究歷史上來看，政治經(jīng)濟學(xué)研究學(xué)者西蒙曾經(jīng)指出，財富是使人們獲得物質(zhì)性度的一種手段，同時也是人類物質(zhì)享受的一種表現(xiàn)形式。而政府成立的目的不僅僅是進(jìn)行財富的累積，更是為了使所有公民享受物質(zhì)生活。這一經(jīng)濟學(xué)理論的發(fā)展，為低碳經(jīng)濟概念的提出奠定了良好的基礎(chǔ)。在眾多綜合性經(jīng)濟學(xué)理論中，生態(tài)經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟是四大經(jīng)濟學(xué)體系，都需要利用生態(tài)學(xué)規(guī)律和理論進(jìn)行人類社會經(jīng)濟活動運作的引導(dǎo)。從本質(zhì)上來講，都是從三高一低轉(zhuǎn)換為三低一高的運作模式，可以實現(xiàn)資源高投入及高效率向低投入和低效率的轉(zhuǎn)變，并且實現(xiàn)高排放到低排放的轉(zhuǎn)變。而這些新世紀(jì)經(jīng)濟學(xué)理論和思想，就是低碳經(jīng)濟的主導(dǎo)思想。

（二）能源學(xué)理論

世界上的能源數(shù)量顯然是有限的，但是經(jīng)濟發(fā)展卻會進(jìn)行能源的不斷消耗。所以在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，包括中國在內(nèi)的許多國家都出現(xiàn)了能源不足的問題。改變能源利用方式，從而實現(xiàn)能源的循環(huán)利用，才能夠使人類社會的發(fā)展情況得到改善。正是遵循這一能源學(xué)理論，低碳經(jīng)濟才取得了發(fā)展。通過對廢棄物二次利用情況給予充分重視，發(fā)展低碳經(jīng)濟不僅能夠為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供連續(xù)的動力，并且也有助于促進(jìn)我國經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。

（三）環(huán)境學(xué)理論

一直以來，人們都將低碳經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護(hù)聯(lián)系起來。發(fā)展低碳經(jīng)濟，需要以低碳為重點，需要在發(fā)展經(jīng)濟的過程中貫徹低碳環(huán)保理論。因為，經(jīng)濟的發(fā)展將給環(huán)境帶來巨大的影響，忽視環(huán)境因素進(jìn)行經(jīng)濟的發(fā)展，將導(dǎo)致環(huán)境壓力不斷增加，并且使環(huán)境污染不斷加速，從而使人類的生存環(huán)境遭到破壞。所以，想要使人類的生存環(huán)境得到保護(hù)，還要進(jìn)行低碳經(jīng)濟的發(fā)展。因此，環(huán)境學(xué)理論是低碳經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)理論，其為經(jīng)濟的發(fā)展提供了科學(xué)的指導(dǎo)。

二、低碳經(jīng)濟的經(jīng)濟學(xué)價值解讀

（一）使傳統(tǒng)經(jīng)濟內(nèi)容學(xué)得到了豐富

低碳經(jīng)濟的發(fā)展，使得碳貨幣、碳關(guān)稅、碳交易和碳期貨等概念得以出現(xiàn)。隨著低碳經(jīng)濟理論發(fā)展與研究，這些概念也得到了不斷豐富，從而成為了相關(guān)學(xué)科的研究重點。就目前來看，國際貿(mào)易和金融學(xué)等經(jīng)濟學(xué)科都對低碳經(jīng)濟理論及概念進(jìn)行了研究。而引起氣候變化的因素較多，所以該類問題的處理十分復(fù)雜。通過對最基本和最常見的經(jīng)濟學(xué)概念展開分析，則能夠重新進(jìn)行傳統(tǒng)概念的界定，從而為經(jīng)濟學(xué)研究提供新的思路。因此，低碳經(jīng)濟理論的發(fā)展，在一定程度上豐富了傳統(tǒng)經(jīng)濟學(xué)內(nèi)容，從而推動力經(jīng)濟學(xué)理論的發(fā)展。

（二）使經(jīng)濟學(xué)體系構(gòu)建得到了完善

就現(xiàn)階段而言，低碳經(jīng)濟及相關(guān)理論已經(jīng)被納入到了國際經(jīng)濟研究中，從而使有關(guān)經(jīng)濟學(xué)的研究領(lǐng)域得到了拓寬。從理論關(guān)系角度來看，經(jīng)濟學(xué)為國際經(jīng)濟學(xué)的研究基礎(chǔ)，所以國際經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展能夠使經(jīng)濟學(xué)得到進(jìn)一步延伸，并且使其得到更為廣泛的應(yīng)用。而對國際經(jīng)濟學(xué)展開研究，最大的目標(biāo)就是利用有關(guān)理論促進(jìn)國家經(jīng)濟的發(fā)展。通過使國家的國際收入和支出保持平衡，則能夠完成與國家經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的貿(mào)易和金融體系的建立。因此從國際經(jīng)濟學(xué)角度來看，其會被劃分成多個部分。將低碳經(jīng)濟理論融入國際經(jīng)濟學(xué)研究，則能使國家之間的經(jīng)濟協(xié)作得到加強，繼而使其成為真正的國際經(jīng)濟學(xué)。

（三）使新型消費方式得到了推廣

低碳經(jīng)濟理論的發(fā)展，使得低碳經(jīng)濟與“刺激消費”的不協(xié)調(diào)關(guān)系得到了妥善處理。從國際市場經(jīng)濟發(fā)展情況來看，發(fā)達(dá)國家的居民將成為消費的主要全體，而這些人的消費方式已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變，即逐步完成從生存消費到享受消費的過渡。在這種情況下，持續(xù)進(jìn)行物質(zhì)消費刺激，將導(dǎo)致二氧化碳排放問題更加嚴(yán)重，并且將導(dǎo)致能源遭到過度消耗。而這樣發(fā)展經(jīng)濟，將導(dǎo)致經(jīng)濟出現(xiàn)毀滅性的發(fā)展趨勢。低碳經(jīng)濟理論的出現(xiàn)，則使人們的消費方式發(fā)生了再次轉(zhuǎn)變，從而使人們由物質(zhì)消費轉(zhuǎn)變成精神消費，繼而使經(jīng)濟發(fā)展獲得了新的動力。

（四）為環(huán)境問題的解決提供了途徑

近年來，隨著環(huán)境污染的加重和能源的不斷減少，人們對環(huán)境問題也越發(fā)重視。而想要實現(xiàn)環(huán)境治理，并非是一朝一夕的工作，所以使人類的發(fā)展受到了困擾。低碳經(jīng)濟理論的出現(xiàn)，則為豐富環(huán)境問題的解決提供了新的措施。利用界定產(chǎn)權(quán)的相關(guān)方法，低碳經(jīng)濟的發(fā)展使得人們交易過程中的各項支出得到了大幅度縮減，從而在一定程度上實現(xiàn)了社會資源的優(yōu)化配置。在這一過程中，政府機制的作用則十分有限。此外，在處理無法界定產(chǎn)權(quán)的溫室氣體排放治理問題時，也可以采取碳交易、碳關(guān)稅和談貿(mào)易等低碳經(jīng)濟相關(guān)辦法，從而使環(huán)境問題得到進(jìn)一步接近。因此，在對國家與國家的環(huán)境問題進(jìn)行處理時，通常需要以低碳經(jīng)濟理論為指導(dǎo)。

三、結(jié)論

總之，為加強環(huán)境保護(hù)，我國還應(yīng)該堅持發(fā)展低碳經(jīng)濟，以便使經(jīng)濟發(fā)展帶來的碳排放問題得到解決。為達(dá)成這一目標(biāo)，在發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟的過程中還要以低碳經(jīng)濟理論為指導(dǎo)，以便通過不斷嘗試新的發(fā)展途徑促進(jìn)中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳浩，付皓.低碳經(jīng)濟的特性、本質(zhì)及發(fā)展路徑新論[J].福建論壇（人文社會科學(xué)版），2013，05：2934