汽車檢測(cè)與維修論文精選(九篇)

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第1篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

【關(guān)鍵詞】汽車；檢測(cè)站

與汽車檢測(cè)和診斷有密切關(guān)系的是我國(guó)的汽車檢測(cè)站制度。汽車檢測(cè)站是綜合利用檢測(cè)診斷技術(shù)從事汽車檢測(cè)診斷工作的場(chǎng)所，是對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)，汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。它是道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)從事道路支政管理的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是根據(jù)我國(guó)國(guó)情建立起來的一種新型的汽車管理服務(wù)方式。

1.我國(guó)汽車檢測(cè)站的分類

1.1 A級(jí)站

能承擔(dān)汽車各性能參數(shù)的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車速，前輪定位，車輪動(dòng)平衡，底盤輸出功率，燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及導(dǎo)向，磨損，變形，裂紋，噪聲，廢氣排放等狀況。

1.2 B級(jí)站

能承擔(dān)在用汽車技術(shù)狀況和汽車維修質(zhì)量的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車速，車輪動(dòng)平衡，燃油消耗，發(fā)支機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及異響，變形，裂紋，噪聲，廢氣排放等狀況。

1.3 C級(jí)站

能承擔(dān)在用汽車技術(shù)狀況的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車速，車輪動(dòng)平衡，燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響，噪聲，廢氣排放等狀況。

2.汽車檢測(cè)站的職能

2.1對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷

（1）對(duì)汽車維修行的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)。（2）對(duì)車輛改裝，改造，報(bào)廢和開發(fā)有關(guān)的新工藝，新技術(shù)，新產(chǎn)品以及節(jié)能等科研項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)和鑒定。（3）在環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督管理下，對(duì)汽車排放污染進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)。（4）接受公安，商檢，計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，進(jìn)行有關(guān)專業(yè)項(xiàng)目的鑒定和檢測(cè)。

2.2我國(guó)安全環(huán)保檢測(cè)線的組成

（1）汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。（2）汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)（3）前輪定位試驗(yàn)臺(tái)。（4）汽車速度表試驗(yàn)臺(tái)。（5）汽車前大燈檢測(cè)儀。（6）汽車廢氣分析儀（7）汽車噪聲檢測(cè)儀。

3.結(jié)構(gòu)參數(shù)的檢測(cè)方法

測(cè)量前，必須將車擺正，放在水平干燥的瀝青或水泥路面上，將車輛的廓尺寸投影在地面上進(jìn)行測(cè)量或直接測(cè)量車的外廊尺寸，內(nèi)部尺寸及人機(jī)工程參數(shù)，所用儀器是皮卷尺，5CM以上鋼板直尺，鉛錘，粉筆等，檢測(cè)計(jì)量單位均用毫米。

4.質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)定

（1）整車干質(zhì)量。整車干質(zhì)量是指裝備有車身，全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需的輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量與選裝裝置質(zhì)量之和。

（2）整車整備質(zhì)量。整車整備質(zhì)量是指整車干質(zhì)量，冷卻液質(zhì)量，燃料質(zhì)量與隨車件質(zhì)量之和。

（3）裝載質(zhì)量。裝載質(zhì)量是指貨運(yùn)質(zhì)量與客運(yùn)質(zhì)量之和，最大貨運(yùn)質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之和稱為最大裝載質(zhì)量。

（4）總質(zhì)量。總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與半截質(zhì)量之和，整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和稱為最大部質(zhì)量。

（5）軸載質(zhì)量。軸載質(zhì)量可分為廠定最大軸載質(zhì)量和允許最大軸載質(zhì)量，前者是指制造玫考慮到材料強(qiáng)度，輪胎的承載能力等因素而核定出的軸載質(zhì)量，后者是指車輛管理部門根據(jù)使用條件而規(guī)定的軸載質(zhì)量。

（6）質(zhì)心位置參數(shù)。1）質(zhì)心水平位置。質(zhì)心水平位置是指質(zhì)心距前軸中心一的水平距離口和質(zhì)心距后軸中心線的水平距離。2）質(zhì)心高度。質(zhì)心高度是指質(zhì)心躡車輛支承平面的垂直距離。

5.解決措施

（1）汽車綜合性能檢測(cè)站在檢測(cè)工位布置時(shí)，應(yīng)將相關(guān)性比較強(qiáng)的檢測(cè)參數(shù)放在同一工區(qū)內(nèi)，如果該區(qū)有某一參數(shù)不合格，則調(diào)試后重新上線檢測(cè)，該區(qū)的所有參數(shù)要一并檢測(cè)。

（2）使用復(fù)合檢測(cè)臺(tái)。例如，半制動(dòng)，軸重，底盤測(cè)功，等速百公里耗油和車速合在一個(gè)檢測(cè)臺(tái)上檢測(cè)，目前，我國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)出相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。

（3）對(duì)于那些檢測(cè)工位已經(jīng)定型或者檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)安裝完畢的檢測(cè)站，不合格參數(shù)重新檢測(cè)時(shí)，可以將已合格的相關(guān)參數(shù)重復(fù)上線檢測(cè)一遍，直到相關(guān)性參數(shù)同時(shí)合格為止。

（4）嚴(yán)把整車裝備以及外觀檢測(cè)關(guān)，使被檢汽車滿足有關(guān)檢測(cè)條件。

6.結(jié)束語

汽車是一個(gè)有機(jī)整體，不能用某些參數(shù)合格與否判斷汽車的綜合技術(shù)狀況是否完好，只有當(dāng)表征汽車技術(shù)狀況的所有技術(shù)參數(shù)在相同的檢測(cè)條件下同時(shí)檢測(cè)，并符合相關(guān)技術(shù)要求，才能確認(rèn)該車技術(shù)狀況是否處于良好的狀態(tài)。

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第2篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

關(guān)鍵詞：汽車維修，問題，對(duì)策

 

經(jīng)濟(jì)科學(xué)的飛速發(fā)展給汽車業(yè)帶來了廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，汽車量的驟增使我國(guó)的汽車維修業(yè)發(fā)展到一個(gè)新的高度。我國(guó)的汽車維修業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，維修服務(wù)模式和服務(wù)理念有了很大提升。汽車維修作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系的重要組成部分，是保證汽車運(yùn)行安全、降低消耗、減少環(huán)節(jié)污染、提高運(yùn)輸效率、延長(zhǎng)車輛使用壽命的技術(shù)保障。但是隨著社會(huì)的進(jìn)步，高新技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，我國(guó)的汽修業(yè)暴露出越來越多的問題，并嚴(yán)重制約了本行業(yè)的發(fā)展。

1.汽車維修的含義

從廣義上講,汽車維修包括汽車的維護(hù)和修理兩個(gè)大方面。從狹義上講,汽車維修就是指,當(dāng)汽車出現(xiàn)故障后,要通過技術(shù)手段判斷出故障的原因,并采取措施排除故障,使進(jìn)行維修的車輛恢復(fù)一定的性能,達(dá)到一定的安全標(biāo)準(zhǔn)。

2.汽車維修中存在的問題

有專家稱，2010年，中國(guó)的汽車數(shù)量可達(dá)7167萬輛，到2025年，中國(guó)會(huì)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，而汽車維修市場(chǎng)一直被業(yè)界稱之為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤(rùn)“奶酪”。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化、資本多元化、信息網(wǎng)絡(luò)化的今天，中國(guó)汽車維修市場(chǎng)將不可避免地快速步入世界化的軌道，成為全球市場(chǎng)的一部分。但是,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制,和高新電子技術(shù)的應(yīng)用,我國(guó)汽車維修業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)；今天,我們就汽車維修中暴露出的誠(chéng)信問題和技術(shù)設(shè)備問題進(jìn)行詳細(xì)討論。

2.1車輛維護(hù)和修理應(yīng)以誠(chéng)為本

一些經(jīng)營(yíng)者利用消費(fèi)者對(duì)汽車維修知識(shí)的匱乏,夸大故障或以安全為借口,誤導(dǎo)消費(fèi)者更換配件、安裝一些并不需要的配置,收費(fèi)上多收、亂收、重復(fù)收的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,甚至在配件更換上,以次充好、以舊充新,或未經(jīng)消費(fèi)者同意就私自更換。面對(duì)這類現(xiàn)象的發(fā)生,首先,我們應(yīng)該給消費(fèi)者提供一個(gè)平臺(tái),使消費(fèi)者對(duì)汽車維修知識(shí)的了解有更多的渠道,通過不同的渠道,給消費(fèi)者一定的維修知識(shí)；其次,建立專業(yè)的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu),當(dāng)汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題后,維修行業(yè)的從業(yè)者不再擁有絕對(duì)的話語權(quán),消費(fèi)者也能根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來處理汽車的質(zhì)量問題,省去了因?yàn)槿狈χR(shí)而產(chǎn)生的維修費(fèi)用；最后,對(duì)汽車配件市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理,減少假冒偽劣產(chǎn)品的出現(xiàn)。

我國(guó)車輛的消費(fèi)人群集中于上班族,他們擁有一定的經(jīng)濟(jì)能力,但是在住房壓力緊張的狀況下,一部分人還要應(yīng)付車貸的壓力,因此維護(hù)車輛的費(fèi)用,在上班族的計(jì)劃支出中也占據(jù)相對(duì)重要的位子。目前，我國(guó)一些維修行業(yè)存在修理價(jià)格欺詐、暗箱操作、修車時(shí)間承諾難以兌現(xiàn)等現(xiàn)象，也無疑加重了車輛消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是逐利性經(jīng)濟(jì)。作為一個(gè)維修企業(yè)，如何生產(chǎn)，如何服務(wù)，如何投資等一系列決策，其出發(fā)點(diǎn)是唯一的，即獲取最大利潤(rùn)。但這種逐利性必須以遵守社會(huì)規(guī)則，遵守誠(chéng)信準(zhǔn)則為前提，“逐利”與“誠(chéng)信”是相輔相成的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是規(guī)則經(jīng)濟(jì)，決定了維修企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須信守法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)則和道德規(guī)則等。否則，整個(gè)汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)會(huì)陷入無序狀態(tài)。要建立井然有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的汽車維修市場(chǎng)，誠(chéng)信的道德觀與健全的法規(guī)體系是必不可少的。但法規(guī)體系再完備，也不可能圓滿解決市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的所有問題，而道德則可以填補(bǔ)法律法規(guī)管不到的空白。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，要求汽車維修企業(yè)在精神道德領(lǐng)域必須堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的原則。所以，加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)勢(shì)在必行，必須把誠(chéng)信建設(shè)貫穿到企業(yè)的各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中。

2.2 維修技術(shù)設(shè)備亟待提高

隨著汽車品牌、規(guī)格的增加,原有的維修設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車業(yè)發(fā)展的速度,加上汽車維修業(yè)的規(guī)模都相對(duì)較小,汽車維修設(shè)備無法及時(shí)更新?lián)Q代。設(shè)備的陳舊,也同時(shí)限制了從業(yè)人員技術(shù)水平的發(fā)揮。論文格式。

對(duì)于近年來涌入的大量進(jìn)口汽車,從業(yè)人員因?yàn)槿狈S修資料,給維修工作帶來巨大的困難,對(duì)于相當(dāng)一部分汽車維修技術(shù)人員來說,他們不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中；同時(shí),我國(guó)汽車維修資料信息查詢方式的原始、落后,使我國(guó)汽車維修資料的信息量小、且資料更新遲緩,這也是決定從業(yè)人員技術(shù)水平的因素之一。

由于車輛擁有者中絕大部分都沒有修車技能，車輛出現(xiàn)故障無法使用時(shí),只能送去維修。論文格式。維修行業(yè)中維修技術(shù)的普遍落后,使得維修車輛的時(shí)間延長(zhǎng),勞動(dòng)效率低,工時(shí)費(fèi)增多。這與維修行業(yè)的管理手段、維修資料的更新收集、各部門協(xié)

調(diào)等方面,都有著十分重要的關(guān)系。人們買車的目的是為了出行方便, 在汽車維修期間,人們只能比平時(shí)起得更好,坐公交車上班,又比平時(shí)更晚到家,減少了自己支配的時(shí)間，對(duì)生活和工作都有很大的影響，這都與汽車維修技術(shù)設(shè)備落后有一定的聯(lián)系。

隨著今后汽車的科技含量越來越大，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)修車無處可用，必須培養(yǎng)“科學(xué)修車”。論文格式。國(guó)際化市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要使我國(guó)的維修業(yè)不僅在設(shè)備上要與國(guó)際接軌，技術(shù)上更要精益求精。

3.總結(jié)

綜上所述,人們生活水平的提高和消費(fèi)能力的增強(qiáng)使得汽車銷售量的持續(xù)走高,不僅汽車維修業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，更帶來的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車維修業(yè)要取得良好的持續(xù)發(fā)展,就必須加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)、素質(zhì)培訓(xùn),以誠(chéng)為本，建立自己獨(dú)特的品牌形象,更新維修的設(shè)備等,只有這樣,才能提高汽車維修業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,才能跟上飛速發(fā)展的汽車行業(yè)。

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第3篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

參考文獻(xiàn)的寫作是為了把作者的論點(diǎn)和文獻(xiàn)作者的論文區(qū)分開來，引用的內(nèi)容和作者的出處要詳細(xì)的列出來，這樣是為了保護(hù)文獻(xiàn)作者的知識(shí)產(chǎn)權(quán)不被侵犯，下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于汽修專業(yè)畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)，希望給大家在寫作當(dāng)中帶來幫助。

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第4篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

論文摘要：針對(duì)我國(guó)目前高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問題，提出了創(chuàng)建該專業(yè)課程體系改革的基本原則及具體措施。

近年來，雖然高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系的改革一直在進(jìn)行，但由于種種原因，與全國(guó)汽車維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在課程體系的劃分不夠合理、教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求、與市場(chǎng)需求存在較大差距等問題。為提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場(chǎng)需求，高職院校必須深化教學(xué)模式和課程體系的改革。

現(xiàn)狀及存在的問題

對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)不足目前，我國(guó)高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設(shè)置模式（以學(xué)科為中心組織教學(xué)內(nèi)容），即基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐教學(xué)分段排列；各學(xué)科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產(chǎn)實(shí)踐中引出課題進(jìn)行分析和研究，針對(duì)性較差，造成理論與實(shí)踐的脫節(jié)；各門課程各自獨(dú)立，缺乏彼此應(yīng)有的溝通；基礎(chǔ)課、專業(yè)課與專業(yè)知識(shí)和能力的培養(yǎng)聯(lián)系不緊密，沒有達(dá)到理論教學(xué)為生產(chǎn)實(shí)踐服務(wù)的目的，學(xué)生的實(shí)際技能訓(xùn)練時(shí)間和項(xiàng)目不足。另外，學(xué)生入學(xué)后的學(xué)習(xí)按統(tǒng)一的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行，而制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)對(duì)如何發(fā)揮學(xué)生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)方式，使學(xué)生處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的位置。

課程體系與生產(chǎn)實(shí)際有較大差距現(xiàn)有的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系是建立在“三段式”教學(xué)模式基礎(chǔ)上的，課程設(shè)置受機(jī)械類和近機(jī)類專業(yè)的影響太大，專業(yè)基礎(chǔ)課中機(jī)械類課程如《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《機(jī)械原理》、《機(jī)械零件》、《機(jī)械制造》、《金屬材料與熱處理》等安排過多，沒有考慮到本專業(yè)畢業(yè)生的業(yè)務(wù)范圍基本不涉及機(jī)械設(shè)計(jì)與加工的內(nèi)容，而與汽車有關(guān)的自動(dòng)控制技術(shù)課程，只有《液壓與液力傳動(dòng)》和《電工與工業(yè)電子學(xué)》兩門課程。機(jī)、電課程比例不當(dāng)，使得教學(xué)時(shí)間得不到有效和充分的利用，大量課時(shí)浪費(fèi)在畢業(yè)后應(yīng)用機(jī)會(huì)很少的知識(shí)上，加上專業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)的課時(shí)不足，沒有足夠時(shí)間去加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)。另外，專業(yè)課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容缺乏彈性，選修課程少，非常不利于學(xué)生個(gè)性和主動(dòng)性的發(fā)揮。相對(duì)固定的課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容對(duì)市場(chǎng)變化缺乏快速的應(yīng)對(duì)措施，難以適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)需求的變化，對(duì)專業(yè)建設(shè)極為不利。

教學(xué)內(nèi)容落后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)注重職業(yè)的生產(chǎn)過程和實(shí)際要求，強(qiáng)調(diào)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對(duì)性，以職業(yè)崗位的需求確定教學(xué)內(nèi)容。本專業(yè)目前使用的教材，雖然增加了部分新內(nèi)容，但課程的職業(yè)教育特色不突出、內(nèi)容陳舊，難以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的要求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、制動(dòng)系統(tǒng)等各個(gè)方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術(shù)含量很高的柴油機(jī)，但是這些內(nèi)容在教學(xué)中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業(yè)中的車身修復(fù)技術(shù)，鈑金與噴漆技術(shù)則根本沒有涉及。這些情況使本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、擇業(yè)面較窄。

教學(xué)手段落后，先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)器材和設(shè)備不足在教學(xué)手段方面，目前仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，相當(dāng)多的課堂時(shí)間用于板書和繪圖，課時(shí)容量小，加之與實(shí)際緊密結(jié)合的教學(xué)設(shè)備、模擬設(shè)備、檢測(cè)儀器以及維修設(shè)備缺乏，嚴(yán)重影響理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)的效果。另外，近些年該專業(yè)的畢業(yè)生有相當(dāng)數(shù)量從事汽車檢測(cè)、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設(shè)備的銷售、汽車保險(xiǎn)等工作。學(xué)生的就業(yè)面已從原來的汽車運(yùn)輸、汽車維修，拓展到汽車出廠后的所有需要汽車專門知識(shí)的領(lǐng)域。

創(chuàng)建汽車運(yùn)用與維修專業(yè)新課程體系的原則

轉(zhuǎn)變高職人才教育觀念，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用型復(fù)合人才培養(yǎng)的教育思想切實(shí)改變傳統(tǒng)模式培養(yǎng)出來的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生知識(shí)單一、能力單一的局面，培養(yǎng)綜合能力較強(qiáng)的應(yīng)用型人才，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從過分強(qiáng)調(diào)知識(shí)本位轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生能力為本位高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教育除了培養(yǎng)專業(yè)能力以外，還要注重培養(yǎng)諸如語言表達(dá)、組織管理、市場(chǎng)把握等綜合能力，把知識(shí)教育轉(zhuǎn)化為素質(zhì)教育。

從封閉性課堂教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放性教學(xué)建立產(chǎn)、學(xué)、研一體化的新體制，以獲得更多的市場(chǎng)信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)能力。

改變“以教為主”的教學(xué)模式，貫徹“以學(xué)為主”的思想把教育過程轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)過程，培養(yǎng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣和能力。

創(chuàng)建汽車運(yùn)用與維修專業(yè)新課程體系的具體措施

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，確定本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：面向汽車“后市場(chǎng)”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)，具備本專業(yè)的理論知識(shí)、實(shí)踐技能以及較強(qiáng)的實(shí)際工作能力和經(jīng)營(yíng)管理能力，從事汽車維修、檢測(cè)、管理、評(píng)估、保險(xiǎn)、銷售，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型人才?？傮w來說，汽車運(yùn)輸企業(yè)對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車維修市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，對(duì)汽車尤其是小轎車維修技術(shù)人員的需求量大幅度增長(zhǎng)。高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教育應(yīng)主要滿足汽車維修企業(yè)的需求，兼顧汽車運(yùn)輸企業(yè)及其他企業(yè)的需求。

破除“三段式”教學(xué)模式，建立新的課程體系（1）課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容從市場(chǎng)出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導(dǎo)向，以學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)為最高目標(biāo)，破除“三段式”教學(xué)模式，從實(shí)際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發(fā)“寬基礎(chǔ)、多模塊”課程體系。強(qiáng)化汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車維修和汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)等課程，同時(shí)將原有的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭h減、增補(bǔ)、重組，將其變?yōu)楸匦迣I(yè)課和數(shù)個(gè)專門化方向的選修專業(yè)課。（2）構(gòu)建以能力為本位的培養(yǎng)方案。從職業(yè)分析入手，對(duì)職業(yè)崗位進(jìn)行能力分解，確定高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一般專業(yè)能力是計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、汽車英語閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業(yè)能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測(cè)能力、汽車維修企業(yè)管理能力；基本素質(zhì)要求是：較高的思想品德和職業(yè)道德水平、良好的身心素質(zhì)；最終圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系。（3）增加學(xué)生實(shí)訓(xùn)的時(shí)間和項(xiàng)目。增加學(xué)生就業(yè)前的專門化實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在畢業(yè)前得到有針對(duì)性的強(qiáng)化訓(xùn)練，要求學(xué)生在取得學(xué)歷證書的同時(shí)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定獲得用人單位認(rèn)可程度高、對(duì)學(xué)生就業(yè)有實(shí)際幫助的相應(yīng)的培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書，提高畢業(yè)生進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和應(yīng)變能力，使其獲得在與汽車有關(guān)的職業(yè)群中廣泛就業(yè)的可能性，而且就業(yè)時(shí)可以順利頂崗工作。（4）采用模塊式教學(xué)方式，增加課程設(shè)置的靈活性和選擇性。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)中通用部分構(gòu)筑能力平臺(tái)，用靈活的模塊式課程結(jié)構(gòu)和學(xué)分制管理制度滿足企業(yè)和學(xué)習(xí)者的不同需要。新課程體系把選修專業(yè)課按多個(gè)專門化方向分為多個(gè)模塊，可以根據(jù)不同的需求，制定不同的專門方向，學(xué)生也可以在完成規(guī)定的專門化課程后，根據(jù)自己的實(shí)際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修、自動(dòng)變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設(shè)備維修等模塊，為每一個(gè)學(xué)生提供適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學(xué)習(xí)資源，力求在學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)組織、教學(xué)評(píng)價(jià)等方面給教師和學(xué)生提供選擇和創(chuàng)新的空間，構(gòu)建開放式的課程體系，適應(yīng)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展的需要。

增加先進(jìn)的檢測(cè)、診斷設(shè)備，滿足汽車維修市場(chǎng)的需求目前汽車技術(shù)正飛速發(fā)展，與之配套的檢測(cè)、診斷設(shè)備也不斷更新，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車性能檢測(cè)設(shè)備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。學(xué)校應(yīng)該增加專用的檢測(cè)、診斷和維修設(shè)備以改善教學(xué)效果。如果學(xué)生在學(xué)校得不到實(shí)際訓(xùn)練，就不可能達(dá)到社會(huì)的要求。

改變教材結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和前瞻性開發(fā)與課程體系相適應(yīng)的模塊化教材體系，適應(yīng)不同崗位的需求。在主要專業(yè)教材結(jié)構(gòu)上有根本的突破，每門專業(yè)課程教材大體由基礎(chǔ)技術(shù)篇和適用技術(shù)篇構(gòu)成?；A(chǔ)技術(shù)篇主要解決入門的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論和相應(yīng)的基本技能的訓(xùn)練，這部分內(nèi)容相對(duì)穩(wěn)定。適用技術(shù)篇采用“積木式”結(jié)構(gòu)，一方面可根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容上來講，要突出本專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法，克服專業(yè)教學(xué)存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系完整、不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的弊端。

總之，新的高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)模式，主要以汽車維修行業(yè)人才需求為基本依據(jù)，面向汽車“后市場(chǎng)”相關(guān)企業(yè)各崗位，以提高學(xué)生的職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導(dǎo)以學(xué)生為本位的教育培訓(xùn)理念和建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學(xué)機(jī)制，通過綜合和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，突出職業(yè)教育特色，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張劍，包昆容.論高職專業(yè)課程體系的改革[J].職業(yè)技術(shù)教育，2002，（7）：38－40.

第5篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

一、讓重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)成為促進(jìn)專業(yè)建設(shè)的催化劑

在新專業(yè)建設(shè)上，學(xué)院注重內(nèi)外延雙向平衡發(fā)展，注重在學(xué)校現(xiàn)有辦學(xué)力量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)學(xué)科交叉。為了滿足上海市汽車銷售市場(chǎng)對(duì)高級(jí)汽車營(yíng)銷人才不斷高漲的需求，配合學(xué)校以新的面貌進(jìn)人松江校區(qū)，學(xué)院將教師結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與學(xué)校營(yíng)銷管理專業(yè)辦學(xué)能力相結(jié)合。在校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，適時(shí)提出.了申辦新的“汽車營(yíng)銷”本科專業(yè)，并已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。在管理學(xué)院的全力幫助下，學(xué)院為此精心制定了具有交叉學(xué)科特色的培養(yǎng)計(jì)劃，為新專業(yè)的順利開辦提供了有力的保證。與此同時(shí)，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和教育國(guó)際化發(fā)展的需要，根據(jù)市教委滬高[2002〕40號(hào)文件大力推進(jìn)中外合作辦學(xué)指示精神，我院與美國(guó)勞倫斯大學(xué)合作，開辦了“汽車工程”和“汽車運(yùn)用工程”兩個(gè)本科專業(yè)。它對(duì)于我們引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外高等教育先進(jìn)的辦學(xué)理念，借鑒經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的大學(xué)•生培養(yǎng)模式，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和教學(xué)管理等方面全面提升辦學(xué)水平，促進(jìn)我院教學(xué)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、國(guó)際化和信息化，均具有深遠(yuǎn)的意義。中外合作辦學(xué)的成功將極大地促進(jìn)學(xué)院教師外語水平的提高，從而推動(dòng)專業(yè)外語教學(xué)和雙語教學(xué)的開展。重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)使學(xué)院的科研條件日益改善，廣大教師參與科研的積極性逐年提高，歷年來科研指標(biāo)完成情況和在各類專業(yè)雜志上數(shù)逐年遞增，教師鉆研提高業(yè)務(wù)的氛圍已經(jīng)逐漸形成。他們通過自身的科研實(shí)踐，將所了解的本學(xué)科前沿動(dòng)態(tài)信息和在科研過程中的創(chuàng)新意識(shí)融人課堂教學(xué)。積極推進(jìn)課程的平臺(tái)建設(shè)，提倡鼓勵(lì)相同課程在教學(xué)內(nèi)容和考核方式上的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)教考分離。加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的過程監(jiān)控，編制制定了《汽車學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)管理辦法》，從選題開始直至成績(jī)?cè)u(píng)定，力求實(shí)現(xiàn)全方位教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控。

二、以科研和教學(xué)建設(shè)成果推動(dòng)課程建設(shè)快速發(fā)展

近幾年來，學(xué)院教師在課程建設(shè)方面的積極性不斷提高，參與學(xué)校課程建設(shè)項(xiàng)目的人數(shù)逐年增加，已經(jīng)取得了一些令人矚目的成果，如“汽車構(gòu)造”和“UG基礎(chǔ)”兩門課程已成為校級(jí)一類課程。2000年以來已經(jīng)有《現(xiàn)代汽車維修》、《現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)》、《UG基礎(chǔ)》、《UG自由形狀特征建模培訓(xùn)教程》、《現(xiàn)代汽車制造工藝》和《汽車綜合性能檢測(cè)》等8本教材公開發(fā)行。另有《現(xiàn)代汽車底盤構(gòu)造》、《現(xiàn)代汽車電控技術(shù)》和《現(xiàn)代汽車檢測(cè)與維修))3本教材已付印，即將正式出版。此外，尚有3本教材和1本參編專著正在編寫之中。目前仍有上海市教委和學(xué)校各類教學(xué)專項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目中的8項(xiàng)正在進(jìn)行之中，它們將為學(xué)院教學(xué)手段現(xiàn)代化提供有利的保證。近年來我院在各級(jí)專業(yè)雜志上共發(fā)表教學(xué)研究類論文14篇。根據(jù)教育部和學(xué)校盡量使用獲得省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)的教材、盡量使用近三年出版教材的規(guī)定要求，目前學(xué)院近三年出版教材的采用率已達(dá)到37.5%?？梢韵嘈?，通過學(xué)院努力和教學(xué)專項(xiàng)建設(shè)的促進(jìn)，采用近三年出版教材和多媒體教學(xué)手段的課程會(huì)繼續(xù)得到明顯改善。

三、狠抓實(shí)驗(yàn)室建設(shè)牢固確立專業(yè)特色地位

對(duì)于工科類學(xué)生而言，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性顯而易見，市汽車工程實(shí)訓(xùn)中心和市中心汽車檢測(cè)站為確立我校汽車運(yùn)用專業(yè)在上海地區(qū)的地位和辦學(xué)特色提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓我院學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件。盡管如此，我們始終注視著周邊眾多兄弟院校專業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，虛心學(xué)習(xí)別人的先進(jìn)方法，不斷地改造、豐富和完善自己的辦學(xué)條件，牢牢掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，確保我院的辦學(xué)特色。目前，按照教學(xué)大綱的要求，學(xué)院教學(xué)實(shí)驗(yàn)開出率始終保持在100%，此外，還針對(duì)自身特點(diǎn)設(shè)計(jì)富有特色的專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)。

四、打造師資隊(duì)伍促進(jìn)學(xué)科上水平

在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，為了適應(yīng)學(xué)科專業(yè)發(fā)展需要，利用重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)在學(xué)科能力(地位)和資金上的優(yōu)勢(shì)，積極吸引各方人才，不斷調(diào)整師資的學(xué)歷結(jié)構(gòu)，完善師資的知識(shí)結(jié)構(gòu)，如為了促進(jìn)學(xué)科建設(shè)和開展研究生教育，積極引進(jìn)具有經(jīng)營(yíng)管理背景的汽車人才、引進(jìn)力學(xué)教授、引進(jìn)具有很強(qiáng)實(shí)踐能力的高級(jí)工程師和引進(jìn)機(jī)電復(fù)合型人才等。經(jīng)過近兩年的不懈努力，學(xué)院教師隊(duì)伍狀況無論在碩博比例，還是在學(xué)科梯隊(duì)建設(shè)上都已有了明顯改善，目前學(xué)院教師的碩博比例已達(dá)到68%。學(xué)院教學(xué)質(zhì)量的提高依賴于全院教職工水平的共同提高，因此學(xué)院十分重視對(duì)學(xué)院教職工的全員培訓(xùn)，積極動(dòng)員鼓勵(lì)全院職工參與，取得了很好的成績(jī)。普通話水平測(cè)試通過率97寫，辦公自動(dòng)化培訓(xùn)考試通過率97%，文獻(xiàn)檢索培訓(xùn)通過率100%。結(jié)合學(xué)校全面體制改革，及時(shí)制定出《汽車學(xué)院教師教學(xué)質(zhì)量考核辦法》，強(qiáng)化過程控制，對(duì)教師課堂教學(xué)質(zhì)量提出了一套認(rèn)定方法，從教師的責(zé)任心、教學(xué)儀態(tài)、教學(xué)方式到教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)效果進(jìn)行全面考核。

五、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)科和專業(yè)建設(shè).提高教學(xué)質(zhì)量的措施

1.借助中外合作辦學(xué)的大好機(jī)遇，全力促進(jìn)教師專業(yè)外語水平的提高，力爭(zhēng)在近兩年內(nèi)完成12門專業(yè)課的雙語教學(xué)改造。

2.積極鼓勵(lì)廣大教師參與課程建設(shè)，通過舉辦多媒體課件展示，交流課件制作經(jīng)驗(yàn)，以多媒體課件大獎(jiǎng)賽等形式激發(fā)調(diào)動(dòng)教師制作多媒體課件的積極性，迅速提高采用多媒體教學(xué)課程的門數(shù)。為此，學(xué)院已經(jīng)向每位教師提出了一個(gè)學(xué)期內(nèi)至少制作一門課程多媒體課件的要求，并應(yīng)用到實(shí)際教學(xué)中去。

3.從院、系兩級(jí)嚴(yán)把教材申購(gòu)關(guān)，努力從源頭上杜絕教材積壓。通過此次教學(xué)工作大討論，使每位教師在思想上充分認(rèn)識(shí)到知識(shí)更新的重要性，建立起及時(shí)更新教材的觀念，確保課堂教學(xué)內(nèi)容能夠反映時(shí)展的需要，盡快使學(xué)院課程所用近三年教材比例達(dá)到或超過50寫。

4.加強(qiáng)思想政治工作，使每位教師樹立良好職業(yè)道德，嚴(yán)格遵守學(xué)院制定的“師德規(guī)范”。通過建立健全各種教學(xué)規(guī)章制度，不斷完善教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，對(duì)教師的課堂教學(xué)質(zhì)量作出比較客觀的評(píng)價(jià)，形成競(jìng)爭(zhēng)和約束機(jī)制。

5.大力宣傳學(xué)分制，強(qiáng)化優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，讓教師能夠盡快適應(yīng)這種新的教學(xué)機(jī)制，真正讓我院的教師盡快實(shí)現(xiàn)適應(yīng)學(xué)分•制的轉(zhuǎn)換，以嶄新的面貌進(jìn)人松江新校區(qū)。6.繼續(xù)強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)，通過引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)相結(jié)合的途徑，完善教師隊(duì)伍的職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)，更新教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)，改善教師年齡結(jié)構(gòu)，使教師中碩博比例達(dá)到75%。

六、結(jié)語

第6篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)，無法啟動(dòng)，故障診斷，排除

 

引言隨著電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的廣泛應(yīng)用，汽車維修工學(xué)會(huì)維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更加重要。下面就電控發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)電路正常情況下無法啟動(dòng)時(shí)，如何對(duì)故障進(jìn)行診斷與排除進(jìn)行闡述。

一、無法啟動(dòng)的診斷程序

1、向用戶詢問有關(guān)情況并填寫有關(guān)表格。了解故障發(fā)生的時(shí)間、發(fā)生條件（如氣候條件、道路狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)工況等）；故障現(xiàn)象或癥狀；故障發(fā)生頻率；是否進(jìn)行過檢修以及檢修過哪些部位等。找出故障的依據(jù)，以作為驗(yàn)收參考。

2、外觀檢查及故障再現(xiàn)。即試車和外觀檢查。試車進(jìn)一步證實(shí)用戶所講的故障現(xiàn)象，使自己心中有數(shù)，根據(jù)具體情況具體分析，并作出正確判斷。因?yàn)橛袝r(shí)候用戶所講的故障現(xiàn)象不夠清楚。外觀檢查可以查出比較明顯的故障。如檢查電氣與電子控制系統(tǒng)的部件有無丟失；電氣線路的連接器或接頭有無松動(dòng)脫接；導(dǎo)線有無斷路、搭鐵、錯(cuò)接及燒焦痕跡，管路有無折斷、錯(cuò)接或凹癟等。

3、進(jìn)行基本檢查。即燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的基本檢查。

4、讀取故障代碼。當(dāng)以上三步無法解決問題就必須進(jìn)行這一步。根據(jù)具體情況，選擇用隨車診斷或車外診斷進(jìn)行讀故障代碼。如果有故障代碼，就按故障代碼表指示的故障原因和部位逐一排除故障。如果沒有故障代碼，但故障癥狀依然存在，就根據(jù)現(xiàn)象，聯(lián)系原理，進(jìn)行推理分析，確定故障所在可能部位（也可以參看有關(guān)資料上的“故障征兆表”）。同時(shí)還可以用模擬試驗(yàn)來判斷，盡量縮小故障范圍。

5、如果按上述程序診斷檢修仍不能排除故障，說明發(fā)動(dòng)機(jī)可能有機(jī)械故障和其他故障。

6、檢修排除故障后，必須進(jìn)行故障代碼清除。最后試車檢驗(yàn)，證實(shí)故障是否已排除。否則重新診斷故障并排除。

二、具體操作步驟和工作要點(diǎn)

對(duì)于電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，要從點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、機(jī)械方面和ECU等幾方面來考慮分析和判斷。具體操作步驟如下：

1、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

（1）檢各缸是否有火。拆下火花塞，將分缸線插接上火花塞并搭在缸體上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察跳火情況是否正常。也可以用正時(shí)燈夾住各缸高壓線，觀察正時(shí)燈的閃爍情況。還可以用點(diǎn)火測(cè)試儀進(jìn)行檢查。

（2）有分電器的汽車，如果分缸線無跳火，還要進(jìn)一步檢查中央線是否有火。若中央高壓線有火而分缸線無火，則說明是分電器故障。應(yīng)給予更換。博士論文，無法啟動(dòng)。若中央高線也沒有火，則需要進(jìn)行如下檢查。

（3）檢查繼電器和保險(xiǎn)絲是否良好。否則更換新件。

（4）檢查點(diǎn)火線圈。拔下點(diǎn)火線圈插頭，檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)、次級(jí)線圈的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)，否則更換。

（5）檢查點(diǎn)火器。博士論文，無法啟動(dòng)。檢查點(diǎn)火器的電源及搭鐵；檢查ECU對(duì)點(diǎn)火器的脈沖信號(hào)：功率晶體管是否導(dǎo)通和截止。博士論文，無法啟動(dòng)。

（6）檢查控制點(diǎn)火的傳感器。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，可同時(shí)檢查空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器等。如果確定傳感器故障，就更換新件。不能確定的，就先檢查傳感器到ECU的線路是否導(dǎo)通和ECU給傳感器的電源電壓。

（7）初步外部觀察檢查ECU。是否有變形、泡水、燒焦等。

2、檢查油路

（1）檢查是否有油。拆下燃油分配管與進(jìn)油管的連接處，打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)），觀察是否有油來。若無油來，則應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油系統(tǒng)相關(guān)元件及其電路。首先檢查EFI保險(xiǎn)絲、EFI繼電器，再檢查油泵及其電路。若均良好，則應(yīng)進(jìn)一步檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器/進(jìn)氣壓力傳感器以及ECU。若有油，就檢查油壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。在燃油濾清器到噴油器之間斷開并接上油壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油壓應(yīng)在200~300KPa之間，否則進(jìn)一步檢查燃料供給系統(tǒng)相關(guān)元件，即燃油泵、濾網(wǎng)、噴油器、燃油濾清器等。

（2）檢查噴油器。a、電阻檢測(cè)。低電阻型電阻應(yīng)為1~3歐，高電阻型電阻應(yīng)為13~18歐。如果電阻為無窮大，則應(yīng)更換新的噴油器。b、電壓的檢測(cè)：把點(diǎn)火鑰匙打到on檔，應(yīng)有12V左右的電壓。c、控制脈沖的檢測(cè)：拆下噴油器插頭，并在插頭上接上LED燈，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，LED燈應(yīng)閃爍。如果LED燈不閃爍或不發(fā)光，說明噴油器電源電路、燃油泵繼電器或ECU故障。d、檢查噴油器的堵塞和滴漏。

3、檢查氣路：a、空氣濾清器是否堵塞。博士論文，無法啟動(dòng)。b、怠速控制閥是否關(guān)閉或卡死。c、真空管是否脫落。d、各種連接卡箍是否擰緊。

4、檢查機(jī)械部分。

首先看發(fā)動(dòng)機(jī)是否能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在800~1300KPa范圍或壓差超過標(biāo)準(zhǔn)。則要檢查配氣正時(shí)、缸墊、正時(shí)皮帶、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。

5、檢查電腦（ECU）

首先進(jìn)行外觀檢查，是否有變形、燒傷、泡水、插腳折斷等；然后檢查線路；檢查電源及搭鐵，必要時(shí)進(jìn)行解體檢查。

實(shí)踐證明，汽車電子控制系統(tǒng)故障絕大多數(shù)都發(fā)生在傳感器、執(zhí)行器、連接器和線束等元件上，ECU出現(xiàn)故障的可能性很小，汽車行駛10萬公里，ECU故障約占總故障的1‰。因此，檢查排除電子控制系統(tǒng)故障主要是檢修零部件、連接器和線束。只有確認(rèn)所有零部件正常之后，才能判定ECU故障。

三、電控汽車無法啟動(dòng)的故障診斷與排除實(shí)例

（一）一輛94款凌志LS400轎車

故障現(xiàn)象：很長(zhǎng)一段時(shí)間，停了一個(gè)晚上后，啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后工作正常。過了一段時(shí)間，無論怎么打馬達(dá)，都無法啟動(dòng)。

故障檢查：由于駕駛反映的故障現(xiàn)象為停一個(gè)晚上后難啟動(dòng)，所以開始懷疑為燃油泄漏，使殘余油壓不夠而無法起動(dòng)。因此，先檢查油壓，經(jīng)檢查油壓正常，排除油路故障。進(jìn)一步檢查電路，用點(diǎn)火測(cè)試儀檢測(cè)高壓電路，無點(diǎn)火跡象。檢查正時(shí)皮帶無折斷或缺齒，最后用萬用表檢查控制點(diǎn)火的主要傳感器——曲軸位置傳感器，無信號(hào)輸出。于是拆下正時(shí)皮帶罩、正時(shí)皮帶等，將曲軸位置傳感器取出來進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)其頭部布滿油泥（由于曲軸前油封漏油造成），使其無法接收到信號(hào)盤發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號(hào)。

故障排除：更換曲軸前油封，并清理曲軸位置傳感器頭部的油泥，裝復(fù)后試車，容易啟動(dòng)，工作正常。

故障分析：這個(gè)故障是由于曲軸前油封漏油而飛濺到曲軸位置傳感器和信號(hào)盤上，造成頭部有油泥而無法接收到信號(hào)盤發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號(hào)，使ECU無法收到轉(zhuǎn)速信與而不發(fā)出點(diǎn)火、噴油指令，因此發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

（二）97款獵豹越野車

故障現(xiàn)象：一輛獵豹越野汽車，在一次長(zhǎng)途行駛后停幾天，欲再次使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

故障檢查：考慮到車輛是長(zhǎng)途行駛后出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)，首先對(duì)油路進(jìn)行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，其燃油供給系統(tǒng)各管路和接頭均無破損滲漏處，油箱內(nèi)油充是干凈、油泵供油正常、油壓正常；用點(diǎn)火測(cè)試儀對(duì)點(diǎn)火系進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無高壓電產(chǎn)生。進(jìn)一步對(duì)低壓線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)分電器信號(hào)傳感器無信號(hào)輸出。因此懷疑分電器故障。可是更換了一個(gè)新的良好的分電器后重新啟動(dòng)，故障依舊。因此懷疑可能是分電器不轉(zhuǎn)動(dòng)造成無信號(hào)輸出，于是打開分電器蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)分火頭不轉(zhuǎn)動(dòng)，初步判斷為正時(shí)皮帶斷裂，進(jìn)一步拆開檢查，果然是正時(shí)皮帶斷裂。博士論文，無法啟動(dòng)。但是更換上新的正時(shí)皮帶后，故障依舊。因此懷疑氣門可能被頂壞。最后，檢查氣缸壓力。所有氣缸壓力均低于300KPa，說明氣門已被頂壞而漏氣造成無法啟動(dòng)。

故障排除：按照技術(shù)要求更換新品正時(shí)皮帶和氣門后，裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能容易啟動(dòng)、運(yùn)行正常。

故障分析：據(jù)了解，該車行駛了15萬公里而沒有按規(guī)定的要求按時(shí)更換正時(shí)皮帶（每8-12萬KM更換一次），加之長(zhǎng)途行駛過程中，正時(shí)皮帶在大負(fù)荷，高溫等惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作，就加劇了皮帶的老化。車停駛幾天后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，此時(shí)由于機(jī)油濃度較大，各運(yùn)動(dòng)部件之間幾乎均為干磨擦，因而啟動(dòng)阻力較大，所以曲軸驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)時(shí)正時(shí)皮帶的轉(zhuǎn)動(dòng)張緊力也相對(duì)加大，而該車的正時(shí)皮帶斷裂后，配氣機(jī)構(gòu)便停止運(yùn)動(dòng)，部分氣門處于打開狀態(tài)，而駕駛員還繼續(xù)打馬達(dá)，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)仍在運(yùn)動(dòng)，活塞和氣門相互頂撞，造成氣門損壞而關(guān)閉不嚴(yán)，使氣缸漏氣，壓力變低而無法啟動(dòng)。

（三）一輛95款本田雅閣2.0轎車

故障現(xiàn)象：一輛95款本田雅閣轎車，在高速路上行駛，突然自動(dòng)熄火后，再無法啟動(dòng)。

故障檢查：首先對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查，所有部件正常，油壓正常。接著對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，用點(diǎn)火測(cè)試儀檢查發(fā)現(xiàn)，高壓線無火。接著對(duì)低壓電路及有關(guān)點(diǎn)火控制的傳感器（如曲軸位置傳感器等）及其線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其技術(shù)狀況良好，于是懷疑高壓線圈存在故障，用萬用表對(duì)高壓線圈進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)一次線圈良好，二次線圈斷路。

故障排除：由于該高壓線圈位于分電器內(nèi)部，無單件更換，只能更換分電器總成，裝復(fù)試車，工作正常。

故障分析：該故障是高壓線圈正常老化而造成斷路使汽車無法點(diǎn)火而不能啟動(dòng)。

（四）99款獵豹越野汽車

故障現(xiàn)象：駕駛員反映，該車開始時(shí)行駛100多公里就自動(dòng)熄火而無法啟動(dòng)，但休息20分鐘左右，又可啟動(dòng)并正常行駛。后來，發(fā)展到每行駛30~50公里后又出現(xiàn)以上情況，駕駛員有時(shí)無意（懷疑油泵故障）用木棍敲油箱后又可啟動(dòng)行駛。

故障檢查：當(dāng)我們到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車又可啟動(dòng)，按駕駛員所述，懷疑是油泵故障，于是更換完油泵后進(jìn)行試車，當(dāng)行駛了30多公里時(shí)，故障又重新出現(xiàn)?？膳袛嗖皇怯捅霉收希膊皇怯吐饭收?，初步判斷點(diǎn)火電路故障。于是用點(diǎn)火測(cè)試儀檢測(cè)高壓線點(diǎn)火情況，發(fā)現(xiàn)無火。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)分電器上的轉(zhuǎn)速傳感器和上止點(diǎn)傳感器無信號(hào)輸出。

故障排除：更換新的分電器總成，裝復(fù)試車，容易啟動(dòng)，工作正常。博士論文，無法啟動(dòng)。

故障分析：該車的轉(zhuǎn)速與上止點(diǎn)信號(hào)傳感器是裝在分電器里，是光電式傳感器，傳感器上的發(fā)光元件和光敏元件在高溫下容易失效而無轉(zhuǎn)速信號(hào)和上止點(diǎn)信號(hào)輸送給ECU，ECU收不到該信號(hào)而不發(fā)出點(diǎn)火、噴油指令，因而發(fā)動(dòng)無法啟動(dòng)。這是一個(gè)典型的間歇性熄火故障。

四、結(jié)語電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障原因是很多，但是其故障診斷與排除并不難。只要有扎實(shí)的理論作為基礎(chǔ)，加上一定的實(shí)踐，就能修好車，快修車。實(shí)際上，汽車維修分析故障的依據(jù)可概括為：弄清癥狀，結(jié)合構(gòu)造，聯(lián)系原理，具體分析。

第7篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

(一)“汽車營(yíng)銷”學(xué)科交叉性較強(qiáng)，課程體系難以確定。“汽車營(yíng)銷”專業(yè)的學(xué)科交叉性很強(qiáng)，需要從業(yè)人員既懂“營(yíng)銷”又懂“汽車”。因此，各大高職高專院校，有的把該專業(yè)放到經(jīng)濟(jì)、管理類院系下，以經(jīng)管類課程為主，汽車知識(shí)類課程為輔;有的將該專業(yè)放到汽車類院系下，以汽車知識(shí)為主，營(yíng)銷類課程為輔。根據(jù)我國(guó)對(duì)高等教育的要求，“汽車營(yíng)銷”類專業(yè)上升到本科層次，又面臨著學(xué)生是拿管理學(xué)學(xué)士，還是工學(xué)學(xué)士的問題。如果拿管理學(xué)學(xué)士，就要以市場(chǎng)營(yíng)銷課程為主，汽車知識(shí)課程為輔。如果拿工學(xué)學(xué)士，就要以汽車課程為主，市場(chǎng)營(yíng)銷課程為輔，還要開設(shè)一定的機(jī)械設(shè)計(jì)類課程，所以學(xué)生在實(shí)際應(yīng)用中，不能很好地針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行汽車營(yíng)銷。(二)缺少具有應(yīng)用型、復(fù)合型、雙師型等素質(zhì)的汽車營(yíng)銷專業(yè)教師。目前大多數(shù)應(yīng)用型汽車服務(wù)工程專業(yè)教師隊(duì)伍構(gòu)成有以下幾種:1．其他專業(yè)轉(zhuǎn)崗教師。這部分教師雖然有較深的理論基礎(chǔ)，但缺少汽車與服務(wù)方面的系統(tǒng)知識(shí)，基本不能實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)過程。2．汽車類專業(yè)教師。這部分教師對(duì)汽車制造、設(shè)計(jì)及維修等方面有著整體的認(rèn)識(shí)，但缺少如汽車營(yíng)銷、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車保險(xiǎn)、汽車金融等經(jīng)管類方面的交叉學(xué)科知識(shí)，駕馭和勝任整個(gè)汽車服務(wù)工程的能力還有待提高。3．該領(lǐng)域其他著名高校的外聘兼職教授。該領(lǐng)域的教師理論和科研水平較高，雖然能夠提高該領(lǐng)域?qū)I(yè)教師的教科研水平，并能擴(kuò)大師生的知識(shí)面和視野，但缺少參與熱情，不能作為教學(xué)的主力。4．汽車服務(wù)企業(yè)的技術(shù)人員或管理人員。他們有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助師生提高實(shí)踐能力，但由于企業(yè)和學(xué)校管理制度上的差異，存在著很大的不穩(wěn)定性，并且人員數(shù)量不多。應(yīng)用型本科汽車服務(wù)工程(汽車營(yíng)銷)專業(yè)的師資力量不足，已成為制約該專業(yè)發(fā)展的一大緊要問題，師資隊(duì)伍建設(shè)雖然基本滿足了“量”的要求，但在“質(zhì)”上還相差甚遠(yuǎn)，特別是復(fù)合型、技能型的專業(yè)高素質(zhì)教師更是捉襟見肘，培養(yǎng)具備“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”的高素質(zhì)汽服人才還任重道遠(yuǎn)。(三)實(shí)踐手段。大多數(shù)學(xué)校汽車學(xué)院的實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)集中在汽車設(shè)計(jì)、汽車性能檢測(cè)、汽車維修等方面，而“汽車服務(wù)”方面的實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)滯后，存在相當(dāng)大的空白，大部分僅停留在理論教學(xué)上。(四)校企合作。汽車服務(wù)工程專業(yè)崗位群主要集中在汽車“后市場(chǎng)”，如:汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)、保險(xiǎn)公司、汽車服務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)等。此類企業(yè)(保險(xiǎn)公司除外)在人力資本方面都有如下特點(diǎn):一是企業(yè)規(guī)模較小，大多數(shù)企業(yè)在招聘季時(shí)，畢業(yè)生需求量較少。二是管理結(jié)構(gòu)較扁平，一般是三層結(jié)構(gòu):總經(jīng)理、部門經(jīng)理、員工。畢業(yè)生在本公司的上升空間小、上升途徑窄。三是人力資本使用追求短平快，希望畢業(yè)生來了后就能產(chǎn)生效益，不太愿意花較大精力培養(yǎng)人才。這些現(xiàn)狀都導(dǎo)致企業(yè)對(duì)與學(xué)校合作的興趣不大，使很多學(xué)校提出的“雙元式教學(xué)”、“工學(xué)結(jié)合”等校企合作項(xiàng)目流于形式，最多是接納教師觀摩學(xué)習(xí)。頂崗都很難做得到。(五)學(xué)生缺少學(xué)習(xí)興趣。由于我國(guó)教育體制的問題，學(xué)生在高考后選擇專業(yè)比較盲目，大多數(shù)學(xué)生對(duì)所選專業(yè)完全沒有興趣。筆者曾經(jīng)做過調(diào)查，汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生因?yàn)榕d趣而選擇汽車專業(yè)的不足10%，主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力較差。

二、應(yīng)用型本科汽車營(yíng)銷人才市場(chǎng)需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營(yíng)銷人才。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來愈多、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識(shí)體系的復(fù)合型汽車營(yíng)銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營(yíng)銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場(chǎng)營(yíng)銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識(shí)及技能。(三)汽車營(yíng)銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)以及汽車營(yíng)銷人才的頻繁流動(dòng)將使汽車市場(chǎng)出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車營(yíng)銷大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車營(yíng)銷咨詢、第三方調(diào)查等。

三、汽車服務(wù)工程專業(yè)汽車營(yíng)銷方向培養(yǎng)方案框架

第8篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器 工作原理 常見故障診斷方法 檢修

1緒論

隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)變速器的形式也多種多樣。其中，由于汽車電子技術(shù)的發(fā)展變速器又完成了由原來的手動(dòng)變速器到更為方便的自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)換。這就要求現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)人員必須有非常扎實(shí)的變速器的工作原理知識(shí)，不僅要熟悉機(jī)械修理和電氣修理的特征，更重要的是要將機(jī)和點(diǎn)統(tǒng)一到一起來認(rèn)識(shí)，這正是現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵所在，自動(dòng)變速器的維修很好的體現(xiàn)的現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)鍵。

2 自動(dòng)變速器的概述及分

汽車變速器常見的有四中形式：分別是液力自動(dòng)變速器（AT），機(jī)械無極自動(dòng)變速器（CVT），電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT），雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。

2.1液力自動(dòng)變速器（AT）

液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)是由液力變矩器與動(dòng)力換擋的輔助變速裝置組成。液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。目前，絕大多數(shù)液力自動(dòng)變速器都采用行星齒輪系統(tǒng)作為輔助變速器。行星齒輪系統(tǒng)主要由行星齒輪結(jié)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。由此可見，液力自動(dòng)變速器實(shí)際上是能實(shí)現(xiàn)局部無極變速的有極變速器。液力自動(dòng)變速器使汽車具有良好的安全性和乘坐舒適性，優(yōu)越的動(dòng)力和方便操作。但這種變速器成本高，效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

2.2機(jī)械無極自動(dòng)變速器（CVT）

采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。

2.3電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）

電控機(jī)械自動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，利用自動(dòng)變速理論和電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)控的。AMT既具有液力自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，又保留手動(dòng)變速器的高效。它結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn)，是非常適合我國(guó)的機(jī)電一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品。在幾種變速器中，AMT的性價(jià)比最高。

2.4雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）

雙離合變速箱又稱為直接換擋變速箱。DCT的優(yōu)勢(shì)比較明顯，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。雙離合器是一個(gè)非常緊湊而緊密的部件，也是DCT的核心。外部大的離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)檔的動(dòng)力接合和中斷，內(nèi)部小的離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)檔的動(dòng)力接合和中斷。因此DCT的換擋速度通常說來相比只有一個(gè)離合器的半自動(dòng)變速器更快。

3 自動(dòng)變速器的工作原理

自動(dòng)變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋是因?yàn)轳{駛員踏下油門的位置或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度指揮自動(dòng)換擋系統(tǒng)工作，自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。

傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變速擋位。其換擋控制方式是通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）的油路。這樣，工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或松開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。

電控液力自動(dòng)變速器是在液力自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。它通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測(cè)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號(hào)，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動(dòng)器的油路，從而控制換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。

液力變矩器利用液體的流動(dòng)，把來自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增大后傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)，液壓控制裝置根據(jù)行駛需要（節(jié)氣門開度、車速）來操縱行星齒輪系統(tǒng)，使其獲得相應(yīng)的傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)升擋、降擋、前進(jìn)或倒退。以上過程中，扭矩的增大、油門開度和車速信號(hào)對(duì)液壓控制裝置的操縱、行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向的改變，都是在變速器內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行的，不需要駕駛員操作，即進(jìn)行自動(dòng)換擋。

4自動(dòng)變速器的常見故障和分析

4.1換擋沖擊大

4.1.1故障現(xiàn)象

在汽車起步時(shí)，換擋手柄掛檔時(shí)震動(dòng)大。行駛過程中，升檔是產(chǎn)生震動(dòng)。

4.1.2故障原因

（1）升高慢

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高

（3）換油元件打滑

（4）電控件出現(xiàn)了問題

（5）主油路的油壓高

4.2自動(dòng)變速器打滑

4.2.1故障現(xiàn)象

汽車起步加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快但車速升高慢。汽車行駛過程加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快但車身沒有明顯的加快。

4.2.2故障原因

（1）自動(dòng)變速器里油太少

（2）單向離合器打滑

（3）離合器的制動(dòng)帶損壞

（4）離合器或制動(dòng)器漏油

4.3頻繁跳檔

4.3.1故障現(xiàn)象

汽車行駛過程中，自動(dòng)變速器突然降檔而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大并產(chǎn)生沖擊。

4.3.2故障原因

（1）節(jié)氣門傳感器故障

（2）電控件的原因

（3）控制系統(tǒng)電路的原因

4.4不能升檔

4.4.1故障現(xiàn)象

汽車只能在1檔行駛，不能升到2檔。

4.4.2故障現(xiàn)象

（1）汽車的車速傳感器出現(xiàn)問題

（2）檔位開關(guān)有問題

（3）檔位對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器或離合器出現(xiàn)問題

5結(jié)束語

過本論文細(xì)致的研究，了解了自動(dòng)變速器的基本組成結(jié)構(gòu)，及工作原理有很深刻的認(rèn)識(shí)，并且知道了變速器的重要性。對(duì)于變速器所出現(xiàn)的故障，有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷依據(jù)并及時(shí)作出維修。隨著汽車科技的發(fā)展。汽車上的設(shè)備會(huì)越來越多，我們要及時(shí)的更新有關(guān)的知識(shí)，避免盲目的拆裝。這樣我們就能更上社會(huì)的步伐，不會(huì)被淘汰。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊柳青主編.《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》同濟(jì)大學(xué)出版社2009年2月

第9篇：汽車檢測(cè)與維修論文范文

關(guān)鍵詞：高職；畢業(yè)作業(yè)；教學(xué)質(zhì)量

近年來，隨著高校的擴(kuò)招和高職教學(xué)改革的不斷深入，高職院校畢業(yè)設(shè)計(jì)（作業(yè)）環(huán)節(jié)逐漸凸顯一些深層次的問題，因此，教育部于2012年3月16日了《教育部關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》強(qiáng)化實(shí)踐育人環(huán)節(jié)明確指出“加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)管理，提高實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量”。2015年7月了《教育部關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見》指出“堅(jiān)持工學(xué)結(jié)合、知行合一。文件的下發(fā)在一定程度上引起了各高職院校對(duì)畢業(yè)作業(yè)的重視，文章基于所在學(xué)校的院級(jí)課題，以山東勞動(dòng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)往年畢業(yè)作業(yè)為研究對(duì)象，從畢業(yè)作業(yè)題目、形式、指導(dǎo)教師、組織管理、考核評(píng)價(jià)、各方參與的積極性等方面進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致畢業(yè)作業(yè)質(zhì)量不高的原因，從而有針對(duì)性的進(jìn)行改革，提出了畢業(yè)作業(yè)質(zhì)量提高的方法和途徑。

1畢業(yè)作業(yè)存在的問題

1．1題目陳舊、缺乏創(chuàng)新

對(duì)2008級(jí)至2012級(jí)畢業(yè)生的畢業(yè)作業(yè)題目進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)畢業(yè)作業(yè)題目較陳舊，以汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)為例，有近5成的畢業(yè)作業(yè)題目是與舊車型甚至是淘汰車型相關(guān)的，題目?jī)?nèi)容與山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠；畢業(yè)作業(yè)題目數(shù)量極少，很多都是一個(gè)班共設(shè)置5到6個(gè)題目，存在10幾個(gè)學(xué)生選做同一個(gè)論文題目，甚至選作同一題目的學(xué)生論文內(nèi)容完全一致；題目缺乏新意，去年的畢業(yè)作業(yè)題目今年拿來繼續(xù)做的現(xiàn)象非常普遍，題目相似程度較高；題目多偏理論性，脫離畢業(yè)作業(yè)的目的，模擬課題居多；有些題目范圍較窄，在某種程度上相當(dāng)于課程設(shè)計(jì)，工作量明顯不足。有些題目又太大，短短幾個(gè)月根本做不到，因此只能泛泛而談、敷衍了事。

1．2抄襲假作現(xiàn)象嚴(yán)重

高職學(xué)生對(duì)待畢業(yè)作業(yè)態(tài)度不認(rèn)真，整個(gè)畢業(yè)作業(yè)過程松松垮垮，不去對(duì)畢業(yè)作業(yè)題目進(jìn)行深入的調(diào)查、研究。問卷中許多學(xué)生表示十幾周的畢業(yè)作業(yè)通常是前幾周什么都不做，剩下幾天開始網(wǎng)上抄襲，自己什么也不用做，就把畢業(yè)作業(yè)輕松搞定，儼然失去了畢業(yè)作業(yè)這一環(huán)節(jié)的培養(yǎng)目的。

1．3指導(dǎo)教師薄弱

問卷顯示，目前的畢業(yè)作業(yè)指導(dǎo)工作多數(shù)是由校內(nèi)教師擔(dān)任，而這些教師承擔(dān)著大量的授課和科研任務(wù)，對(duì)于畢業(yè)作業(yè)投入的時(shí)間和精力嚴(yán)重不足；許多教師只是將畢業(yè)作業(yè)題目發(fā)放給學(xué)生，然后就是等待學(xué)生主動(dòng)來找，若學(xué)生不找，指導(dǎo)教師也不管不問，不對(duì)學(xué)生的畢業(yè)作業(yè)主動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)，基本上是放任自流狀態(tài)；大多數(shù)指導(dǎo)教師沒有企業(yè)鍛煉經(jīng)歷，自身缺乏產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)的能力，不能對(duì)學(xué)生實(shí)現(xiàn)有效的畢業(yè)指導(dǎo)；畢業(yè)作業(yè)指導(dǎo)教師數(shù)量嚴(yán)重不足，很多是兩個(gè)教師帶一個(gè)整班的畢業(yè)作業(yè)，教師精力是有限的，一名教師指導(dǎo)過多學(xué)生，就不可能實(shí)現(xiàn)面面俱到。

1．4管理不到位

很多高職院校對(duì)畢業(yè)作業(yè)的管理不到位，畢業(yè)作業(yè)管理規(guī)范不全面。如缺乏對(duì)指導(dǎo)教師的具體要求，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)教師沒有資格的審查，使得不符合指導(dǎo)條件的教師進(jìn)入了指導(dǎo)行列；缺乏對(duì)畢業(yè)作業(yè)的整體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，答辯時(shí)采取能過就過態(tài)度，寬容遷就，使一些明顯低質(zhì)量的畢業(yè)作業(yè)蒙混過關(guān)，造成學(xué)生對(duì)畢業(yè)作業(yè)的極為不重視；往往對(duì)日常教學(xué)工作督導(dǎo)很到位，而對(duì)畢業(yè)作業(yè)的督導(dǎo)幾乎沒有，對(duì)于指導(dǎo)教師的指導(dǎo)進(jìn)度、畢業(yè)作業(yè)的中期完成情況缺乏督查。

2提高畢業(yè)作業(yè)質(zhì)量的對(duì)策

2．1合理設(shè)置畢業(yè)作業(yè)的時(shí)間

高職院校畢業(yè)作業(yè)一般安排在第三年，也就是最后一年，而這一年學(xué)生面臨著頂崗實(shí)習(xí)和找工作等問題，根本沒有心思專心做畢業(yè)作業(yè)。將畢業(yè)作業(yè)的題目提前發(fā)放，可以提前至第二學(xué)年，此時(shí)學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了較多的專業(yè)課，并且根據(jù)所學(xué)的專業(yè)課知識(shí)選擇自己有能力完成的題目。因?yàn)樘崆澳玫搅水厴I(yè)作業(yè)題目，那么就可以將畢業(yè)作業(yè)題目帶進(jìn)課堂，且將所學(xué)的專業(yè)課知識(shí)和畢業(yè)作業(yè)聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)深入的學(xué)習(xí)，學(xué)專業(yè)課時(shí)會(huì)時(shí)刻與自己的畢業(yè)作業(yè)內(nèi)容相聯(lián)系，起到了畢業(yè)作業(yè)和專業(yè)課相互促進(jìn)的作用。同時(shí)，學(xué)生遇到設(shè)計(jì)過程中的問題可以在課堂中隨時(shí)咨詢專業(yè)課教師，做到隨時(shí)指導(dǎo)。

2．2科學(xué)合理的設(shè)置畢業(yè)作業(yè)題目

畢業(yè)作業(yè)題目是關(guān)鍵，題目的質(zhì)量直接影響畢業(yè)作業(yè)的質(zhì)量，所以對(duì)于題目要給予重視。畢業(yè)作業(yè)題目的內(nèi)容要符合本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，滿足高職教育的基本要求，采用產(chǎn)品制作形式而非畢業(yè)論文形式。題目盡可能多的涵蓋本專業(yè)的課程，即應(yīng)該有一定的廣度和深度，這樣有利于鞏固和培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能來解決實(shí)際問題的能力。題目?jī)?nèi)容要與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展相聯(lián)系，能反映當(dāng)代科學(xué)發(fā)展的水平，重視在為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)的過程中尋找畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，通過技術(shù)咨詢、技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)及推廣，消化吸收先進(jìn)技術(shù)，調(diào)整并優(yōu)化工藝結(jié)構(gòu)等方式確定畢業(yè)作業(yè)內(nèi)容。在企業(yè)最需要的技術(shù)、工藝問題上下功夫，有利于加強(qiáng)高職畢業(yè)作業(yè)與就業(yè)崗位、工程實(shí)際的融合度，從而縮短理論知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用之間的距離，從而提高師生的積極性，實(shí)現(xiàn)真題真做。畢業(yè)設(shè)計(jì)題目要避免重復(fù)，設(shè)置題目時(shí)要充分考慮創(chuàng)新性和實(shí)用性。題目數(shù)量盡可能多一些，最好限制在5人一個(gè)產(chǎn)品制作型的題目或者一人一個(gè)畢業(yè)論文性質(zhì)的題目。

2．3加強(qiáng)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)

教師在畢業(yè)制作中具有舉足輕重的作用，指導(dǎo)教師的質(zhì)量和數(shù)量直接決定著畢業(yè)作業(yè)的質(zhì)量。高職院校需要加強(qiáng)指導(dǎo)教師的培養(yǎng)，在提高教師理論水平的同時(shí)，注重實(shí)踐技能的培養(yǎng)，充分利用校企合作企業(yè)建立教師工作站，利用教師工作站加強(qiáng)技師與企業(yè)的溝通，鼓勵(lì)教師利用寒暑假到企業(yè)實(shí)踐，參與企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)工作，使教師更多的接觸生產(chǎn)前沿，避免出題陳舊。打破傳統(tǒng)的單個(gè)教師指導(dǎo)制，引進(jìn)企業(yè)師傅或技能大師與學(xué)校教師組成“1＋1＋N”的畢業(yè)作業(yè)教師團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)方式共同指導(dǎo)畢業(yè)作業(yè)，每個(gè)畢業(yè)作業(yè)題目安排一位理論教師、一位實(shí)訓(xùn)教師和多名企業(yè)師傅共同完成畢業(yè)作業(yè)指導(dǎo)，安排指導(dǎo)教師時(shí)盡量讓不同專長(zhǎng)、不同學(xué)科背景的指導(dǎo)教師結(jié)合到一個(gè)組，有利于發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，全面提高畢業(yè)作業(yè)的質(zhì)量。

2．4強(qiáng)化管理、規(guī)范組織

從規(guī)范管理入手，以質(zhì)量評(píng)價(jià)為突破口，把過程管理作為畢業(yè)作業(yè)質(zhì)量的保證。對(duì)畢業(yè)作業(yè)的選題、立題、下達(dá)任務(wù)書、開題、設(shè)計(jì)、撰寫論文、畢業(yè)答辯、歸檔的整個(gè)過程進(jìn)行規(guī)范組織和管理。根據(jù)畢業(yè)作業(yè)的進(jìn)程，嚴(yán)格檢查，①組織畢業(yè)設(shè)計(jì)督導(dǎo)組對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目、內(nèi)容、工作量和可行性進(jìn)行審核，對(duì)畢業(yè)作業(yè)指導(dǎo)教師進(jìn)行資格審查；②采用普查及抽查的方式檢查指導(dǎo)教師的指導(dǎo)情況、學(xué)生的畢業(yè)作業(yè)的質(zhì)量、進(jìn)度等；③對(duì)學(xué)生的畢業(yè)制作的產(chǎn)品、撰寫的論文進(jìn)行抽查，組織專業(yè)答辯委員會(huì)對(duì)答辯、評(píng)分情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)把答辯質(zhì)量關(guān)。

2．5建立合理的畢業(yè)作業(yè)考核標(biāo)

準(zhǔn)和激勵(lì)機(jī)制建立合理的畢業(yè)作業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)，考核標(biāo)準(zhǔn)要以培養(yǎng)學(xué)生的全面素質(zhì)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以展現(xiàn)人的個(gè)性、開發(fā)人的潛能、培養(yǎng)人的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力為重點(diǎn)，把學(xué)生的認(rèn)知能力、知識(shí)運(yùn)用能力、職業(yè)素質(zhì)及創(chuàng)造力作為考核的重要量值。建立良好的畢業(yè)作業(yè)激勵(lì)機(jī)制，可以提高師生投入畢業(yè)作業(yè)工作的積極性。建立院系優(yōu)秀畢業(yè)作業(yè)評(píng)選體系，對(duì)優(yōu)秀畢業(yè)作業(yè)的學(xué)生和指導(dǎo)教師頒發(fā)證書，給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，并將其作為教師年度考核的參考指標(biāo)。

作者:曹愛紅 夏福祿 單位:山東勞動(dòng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn):

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