工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研精選(九篇)
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第1篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
關(guān)鍵字：按揭；回購；抵押公證
中圖分類號(hào)：F832.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001－828X(2011)01－0168－01
2010年8月，中國光大銀行“個(gè)人工程機(jī)械貸款”業(yè)務(wù)余額突破4004億元，累計(jì)發(fā)放額突破800億元，消息一出，業(yè)界無不交口驚嘆。光大銀行是國內(nèi)銀行業(yè)中開展工程機(jī)械按揭貸款業(yè)務(wù)的先行者，其率先推出了獨(dú)具特色的“總對總”工程機(jī)械按揭貸款模式，一舉獲得成功，使金融資本的介入成為工程機(jī)械行業(yè)銷售的助推器。在分析“光大模式”工程機(jī)械貸款業(yè)務(wù)成功的原因時(shí)，我們對如何定位工程機(jī)械按揭貸款的風(fēng)險(xiǎn)以及制定相應(yīng)防范對策有以下幾方面的思考。
一、工程機(jī)械按揭貸款的“多方多贏”
1 通過銀行按揭貸款購買工程機(jī)械設(shè)備符合客戶利益
近年來在我國工程機(jī)械施工及租賃行業(yè)中個(gè)人經(jīng)營已成為主要模式，大量的個(gè)人客戶成為工程機(jī)械設(shè)備主要買家，由于資金實(shí)力有限，80％以上的個(gè)人客戶需要通過融資形式購買設(shè)備。相比工程機(jī)械行業(yè)傳統(tǒng)的融資租賃銷售，個(gè)人銀行按揭貸款具有產(chǎn)權(quán)清晰、利率優(yōu)惠、期限較長、擔(dān)保簡單等優(yōu)勢，符合現(xiàn)今國內(nèi)購買者的利益。
2 通過銀行按揭貸款實(shí)現(xiàn)銷售符合工程機(jī)械制造商和商的利益。
首先通過銀行按揭貸款銷售機(jī)械設(shè)備可快速實(shí)現(xiàn)制造商和商的資金回籠，加快了生產(chǎn)周轉(zhuǎn)，提高了資金的使用效率。特別是一些大型上市制造企業(yè)，通過銀行按揭貸款實(shí)現(xiàn)銷售可以大大降低自身應(yīng)收賬款數(shù)額，保證充足的現(xiàn)金流，優(yōu)化其財(cái)務(wù)報(bào)表。其次，鑒于工程機(jī)械設(shè)備殘值高的特點(diǎn)，當(dāng)銀行債權(quán)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)制造商或商可以通過回購欠款設(shè)備并翻新再銷售實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國二手工程機(jī)械交易額超過1000億，二手設(shè)備買賣已成為各大工程機(jī)械制造商和商提高綜合收益的一大重要
3 通過工程機(jī)械按揭貸款使保險(xiǎn)公司受益匪淺。
現(xiàn)行的光大“總對總”模式工程機(jī)械貸款操作中，要求借款人在貸款期間必須為抵押的機(jī)械設(shè)備購買工程機(jī)械財(cái)產(chǎn)綜合險(xiǎn)以防范施工中可能發(fā)生的損失風(fēng)險(xiǎn)。為此，國內(nèi)各大保險(xiǎn)公司都已開展相應(yīng)業(yè)務(wù)且市場效果很好。所以越來越多的保險(xiǎn)公司正通過工程機(jī)械按揭貸款實(shí)現(xiàn)新的收益。
二、工程機(jī)械按揭貸款業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)分析
1 來自借款人的風(fēng)險(xiǎn)
在我國工程機(jī)械行業(yè)剛起步之時(shí)，購買人幾乎都是企業(yè)，付款方式基本上是全款，融資形式的銷售占比很低。但隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)及個(gè)體工商業(yè)的高速發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的購買人結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生著變化。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在龐大的中國挖掘機(jī)市場中，有80％至85％的液壓挖掘機(jī)是由自然人購買的。但是從目前我國購買工程機(jī)械的自然人這一群體來看，總體存在著綜合素質(zhì)較低、家庭資產(chǎn)薄弱的特點(diǎn)。這將直接導(dǎo)致銀行貸款的臨時(shí)性逾期，影響銀行短期資產(chǎn)質(zhì)量。
2 來自銀行內(nèi)外部的操作風(fēng)險(xiǎn)
光大“總對總”工程機(jī)械貸款操作模式的核心要求是必須保證設(shè)備交易的真實(shí)性。如果商和銀行內(nèi)部業(yè)務(wù)操作人員共同策劃虛假交易，則屬于業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)。虛假交易將直接導(dǎo)致抵押、回購等擔(dān)保措施失效，形成銀行債權(quán)懸空，最終可能成為資產(chǎn)損失。一旦以上操作風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，最終造成銀行資產(chǎn)損失的可能性很高。
3 來自商的回購風(fēng)險(xiǎn)
光大“總對總”工程機(jī)械貸款業(yè)務(wù)操作模式下商將承擔(dān)第一層回購擔(dān)保。銀行一般在“總對總”的框架下與各制造商及商分別簽訂銀企合作協(xié)議，明確貸款發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，銀行需要處置抵押物，制造商和商要承擔(dān)回購責(zé)任，并支付一定額度的保證金。但是，商與制造商在履行回購責(zé)任上有先后順序，其中商承擔(dān)首先回購責(zé)任。與制造商相比，商的企業(yè)規(guī)模與實(shí)力都相差很大，所以銀行在與商合作過程中仍需定期或不定期考察其經(jīng)營狀況和財(cái)務(wù)狀況，并隨著其業(yè)務(wù)量的增加隨時(shí)調(diào)整保證金比例。
三、工程機(jī)械按揭貸款業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)防范對策
1 嚴(yán)格把好貸款客戶準(zhǔn)入關(guān)，建立健全業(yè)務(wù)操作內(nèi)控體系
通過調(diào)研工程施工和機(jī)械租賃行業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)，總結(jié)影響工程機(jī)械貸款償還的主要因素，制定相應(yīng)貸款審查審批條件，結(jié)合實(shí)際情況判斷借款人的真實(shí)還款能力。要求貸款經(jīng)辦人員面談面簽每一位借款人，核實(shí)每筆貸款業(yè)務(wù)交易的真實(shí)性。
2 嚴(yán)格把好制造商和商準(zhǔn)入關(guān)，客觀評價(jià)制造商和商的回購實(shí)力
慎重選擇合作的制造商和商，綜合評價(jià)制造商和商的回購擔(dān)保能力，穩(wěn)固構(gòu)筑貸款風(fēng)險(xiǎn)的后防底線。借款人一旦發(fā)生還款風(fēng)險(xiǎn)，銀行債權(quán)的追索將落實(shí)于與制造商和商簽訂的回購協(xié)議上。因此，必須側(cè)重于對制造商和商回購實(shí)力的評價(jià)。銀行可以通過綜合評定給予制造商一個(gè)回購限定額度，作為制造商的最高可承諾回購額度，并將此最高可承諾回購額度分解到其各個(gè)商。
3 與制造商和商另行簽訂保證協(xié)議，明確其回購責(zé)任的法律效力
在簽訂“總對總”協(xié)議向下增加從屬協(xié)議，單獨(dú)約定制造商和商承擔(dān)回購責(zé)任條款。主要內(nèi)容應(yīng)包括：回購發(fā)生條件、回購付款金額、回購付款時(shí)效、回購付款方式，債權(quán)移交時(shí)間、債權(quán)移交形式、授權(quán)追索方式等等。以此夯實(shí)銀行與制造商和商簽訂的回購協(xié)議，使“君子協(xié)定”有據(jù)可依。
參考文獻(xiàn)：
[1]張巨光．工程機(jī)械融資租賃實(shí)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2011，154－176
第2篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
Abstract： Due to large structure and concealment and dispersibility of components， the loading machine is not suitable for object teaching. The Liugong 856 Loader electrical failure simulation test bed developed by our college has compact structure and small size， and can be used in the lab directly. Good teaching effect has been achieved. There is good economic benefit and it occupies small room in the lab. It is of certain referential significance for the teaching of higher vocational engineering machinery electrical course.
關(guān)鍵詞： 裝載機(jī)；電氣故障；模擬；試驗(yàn)臺(tái)；開發(fā)研究
Key words： loading machine；electrical failure；simulation；test bed；development and research
中圖分類號(hào)：TH243 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）33-0032-02
歷經(jīng)60多年特別是近10年的發(fā)展，我國目前已成為世界工程機(jī)械產(chǎn)銷大國。2008年以來，在全球經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻的形勢下，我國工程機(jī)械行業(yè)表現(xiàn)依然良好。隨著國務(wù)院出臺(tái)的十項(xiàng)措施，確定了2010年前投資4萬億用于拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，其中一項(xiàng)是繼續(xù)加快鐵路、公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中裝載機(jī)行業(yè)最具代表性。我國輪式裝載機(jī)主要是20世紀(jì)70年代初期發(fā)展起來的，以ZL50型裝載機(jī)為主導(dǎo)產(chǎn)品，經(jīng)過多年的發(fā)展，質(zhì)量水平不斷提高，已經(jīng)形成獨(dú)立的產(chǎn)品系列和行業(yè)門類。與工程機(jī)械其他機(jī)種相比，輪式裝載機(jī)的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟，已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。由于裝載機(jī)應(yīng)用范圍廣，因而整個(gè)市場受國家宏觀調(diào)控影響較小，據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年我國國內(nèi)裝載機(jī)銷量超過25萬臺(tái)。國內(nèi)裝載機(jī)市場的營業(yè)額近年來一直約占我國整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)總營業(yè)額的半壁江山，其行業(yè)地位十分重要。
通過對我省工程機(jī)械銷售企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前我省裝載機(jī)的保有量已近3萬臺(tái)。裝載機(jī)是機(jī)、電、液一體化的綜合技術(shù)產(chǎn)品，性能好、價(jià)格高，在公路、鐵路、電力、水利等工程建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是應(yīng)用最廣泛的施工設(shè)備。隨著裝載機(jī)銷量的不斷增加，裝載機(jī)技術(shù)服務(wù)、維修人員的需求量也不斷增大，對服務(wù)、維修人員的素質(zhì)、技能要求越來越高，作為我省工程機(jī)械高技能人才的培養(yǎng)基地，我院肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)、高級(jí)技能人才的重任。目前，我院工程機(jī)械分院設(shè)有工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)、工程機(jī)械控制技術(shù)等4個(gè)專業(yè)，并分別與吉林柳工機(jī)械銷售集團(tuán)等9家企業(yè)合作成立了22個(gè)企業(yè)冠名班，使在校學(xué)生全部實(shí)現(xiàn)了“訂單式”人才培養(yǎng)。通過對近幾年的畢業(yè)生調(diào)查得知，有近30%的學(xué)生在從事裝載機(jī)的整機(jī)與零部件銷售、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備維修等工作。實(shí)際工作中，必須具備機(jī)械、液壓及電氣系統(tǒng)故障診斷與維修技能。據(jù)走訪調(diào)查，技術(shù)人員普遍反映在電氣系統(tǒng)故障診斷與維修方面能力較弱，因此提高學(xué)生在電氣系統(tǒng)維修方面的技能是亟待解決的問題。
裝載機(jī)屬于中型工程機(jī)械，由于結(jié)構(gòu)龐大，電器元件分布隱蔽、分散，對實(shí)驗(yàn)場地要求較高。并且由于裝載機(jī)車身高大，進(jìn)行故障排查時(shí)，學(xué)生來回上下不便且不安全?？紤]到裝載機(jī)以上的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在教學(xué)中并不適合實(shí)物教學(xué)，因此產(chǎn)生了制作裝載機(jī)電器故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的想法。實(shí)驗(yàn)臺(tái)與實(shí)物相比，由于尺寸較小，可在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。另外各電器元件布置時(shí)不受車輛實(shí)際位置的影響，可將各系統(tǒng)的元件按系統(tǒng)分塊布置，更利于學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)掌握。與實(shí)物教學(xué)相比，所有的電器元件均展現(xiàn)在明處，更加直觀，學(xué)生容易接受，教學(xué)效果較好，而且經(jīng)濟(jì)效益明顯，占用實(shí)驗(yàn)室空間小。
本實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要針對高職院校工程機(jī)械專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)的特點(diǎn)是可供學(xué)生親自動(dòng)手安裝電器元件、連接電路、組成實(shí)際的裝載機(jī)電路系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)的元件盡可能選用原車裝用的部件，各電氣系統(tǒng)電器元件的布置既要遵照原車位置，又要方便實(shí)訓(xùn)教學(xué)，這樣通過實(shí)際操作，可準(zhǔn)確、形象、深入地了解和掌握裝載機(jī)電器元件的結(jié)構(gòu)及各電器元件的控制原理等，讓學(xué)生利用獲得的知識(shí)進(jìn)行獨(dú)立思考、獨(dú)立學(xué)習(xí)、獨(dú)立工作，增加學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，促使專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合，增強(qiáng)學(xué)生在工作中分析和解決實(shí)際問題的能力。通過我們對國內(nèi)同類院校及行業(yè)企業(yè)進(jìn)行市場調(diào)研得知，裝載機(jī)電氣故障模擬試驗(yàn)臺(tái)在全國高職高專院校中尚屬空白，裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中也沒有制造該產(chǎn)品。因此，裝載機(jī)電氣故障模擬試驗(yàn)臺(tái)的開發(fā)不但能使學(xué)生對裝載機(jī)電氣故障的查找以及排除方法熟練掌握，滿足我分院學(xué)生在電氣方面的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、綜合技能訓(xùn)練要求。同時(shí)，可以面向合作企業(yè)，對服務(wù)維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。面向社會(huì)，對裝載機(jī)操作手、修理工進(jìn)行技能培訓(xùn)，對于提高裝載機(jī)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力將起到重要作用。在全國高職院校具有一定的推廣價(jià)值。
我們通過對國內(nèi)市場占有率較高的幾個(gè)品牌的高端機(jī)型進(jìn)行研究比較，選取柳工最新產(chǎn)品CLG856機(jī)型為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)與研究，CLG856裝載機(jī)代表了國內(nèi)外裝載機(jī)的最新技術(shù)，在柴油機(jī)的電氣控制系統(tǒng)、工作裝置電液控制系統(tǒng)等方面極具代表性。試驗(yàn)臺(tái)是我院與校企合作企業(yè)之一的吉林省柳工機(jī)械銷售集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，包括裝載機(jī)信號(hào)儀表系統(tǒng)故障設(shè)計(jì)、柴油機(jī)電氣控制系統(tǒng)故障設(shè)計(jì)及空調(diào)系統(tǒng)故障設(shè)計(jì)等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7個(gè)，設(shè)置各類故障點(diǎn)50個(gè)。其中，柴油機(jī)電氣控制系統(tǒng)、變速器電液控制系統(tǒng)等都代表國內(nèi)外裝載機(jī)行業(yè)的最新技術(shù)。本項(xiàng)目的開發(fā)按照市場調(diào)研、材料收集與整理、設(shè)計(jì)方案研討與制定、實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與制作、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目模擬設(shè)計(jì)、參數(shù)測試與調(diào)整、項(xiàng)目總結(jié)的路線進(jìn)行。首先，進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)測及可行性分析，對零部件市場進(jìn)行考查，認(rèn)真記錄零部件的尺寸、形狀及價(jià)格，并根據(jù)實(shí)際安裝位置進(jìn)行合理的布局模擬。以柳工裝載機(jī)的裝修手冊、技術(shù)讀本為參考文獻(xiàn)，并綜合國內(nèi)外主要品牌產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)與研究，力求具有代表性、先進(jìn)性。吸取常見教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)脫離實(shí)際太遠(yuǎn)的弊病，盡可能的做到實(shí)驗(yàn)臺(tái)一方面接近實(shí)際，一方面又利于教學(xué)。
①從本課題立項(xiàng)開始，課題組成員就開始對國內(nèi)的裝載機(jī)市場進(jìn)行調(diào)查，并搜集各種機(jī)型的相關(guān)技術(shù)資料。通過對國內(nèi)市場分析最終確定本課題的實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用柳工CLG856型裝載機(jī)。②確定了機(jī)型之后，筆者與課題組成員多次前往柳工在長春市的銷售和維修網(wǎng)點(diǎn)考查，對整車零部件進(jìn)行篩選，選取實(shí)驗(yàn)臺(tái)上需要裝用的零部件進(jìn)行記錄，確定最后需要購買的零部件。③根據(jù)所需購買的零部件目錄確定實(shí)驗(yàn)臺(tái)的大致尺寸。④考慮到實(shí)驗(yàn)臺(tái)的外觀效果決定采用不銹鋼材料做為實(shí)驗(yàn)臺(tái)的骨架。⑤實(shí)驗(yàn)臺(tái)大致尺寸和材料確定后，接著需要考慮的是實(shí)驗(yàn)臺(tái)的形狀，形狀不僅要美觀還要實(shí)用。考慮到實(shí)驗(yàn)臺(tái)上零件的布置，最后課題組決定采用雙排臺(tái)面布置，在下層臺(tái)面布置一些布線以及一些相對較沉重的部件。在上層臺(tái)面布置質(zhì)量較小，需要經(jīng)常檢測的零件。由于同樣需要經(jīng)常檢查下層臺(tái)面的零件和線路，考慮到檢測的方便性，最后決定將上層臺(tái)面制成可翻轉(zhuǎn)式。⑥在進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)考慮到實(shí)驗(yàn)臺(tái)承載，對實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用較厚的鋼板。⑦對于車上相應(yīng)零件的布置位置我們采用盡可能布置在原工作位置的方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)，盡可能的使實(shí)驗(yàn)臺(tái)與裝載機(jī)實(shí)物接近。⑧考慮到教學(xué)的要求及故障設(shè)置的方便性，實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)有一個(gè)故障開關(guān)柜，實(shí)訓(xùn)教師只要在開關(guān)柜上打開或關(guān)閉開關(guān)就可以輕松的在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置故障。⑨考慮到學(xué)生學(xué)習(xí)的方便性，為實(shí)驗(yàn)臺(tái)制做了使用說明書。⑩另外對實(shí)驗(yàn)臺(tái)的電路用CAD軟件進(jìn)行了精心繪制，帶有線束顏色與編號(hào)的彩圖可以很好地幫助學(xué)生對實(shí)驗(yàn)臺(tái)的電路進(jìn)行學(xué)習(xí)。裝載機(jī)電氣故障模擬試驗(yàn)臺(tái)的制作，填補(bǔ)了國內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)電氣培訓(xùn)項(xiàng)目的一項(xiàng)空白。提高學(xué)生在工程機(jī)械電氣系統(tǒng)方面的故障診斷與維修技能，改變學(xué)生普遍在電氣系統(tǒng)故障診斷能力偏弱的局面，可以顯著提高學(xué)生工作后設(shè)備的技術(shù)服務(wù)與維修的崗位能力，也可以面向工程機(jī)械、交通等行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行在職職工的技術(shù)培訓(xùn)，面向社會(huì)為裝載機(jī)操作人員和維修人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，對于提供從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)技能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]駱培蔭，廖凱.淺析裝載機(jī)智能控制系統(tǒng)的組成[J].工程機(jī)械，2007（05）.
第3篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
2010年上半年凈利潤較去年同期預(yù)增8920％的亮眼業(yè)績使得徐工機(jī)械被譽(yù)為A股市場中的中報(bào)業(yè)績“預(yù)增王”，凈利潤大幅增長的主要原因是合并范圍大幅增加，使得公司的經(jīng)營規(guī)模和盈利能力大幅提升。
評論
徐工機(jī)械以預(yù)增8920％，成為了“預(yù)增王”，但市場對于徐工機(jī)械下半年的走勢還存在分歧。不少市場人士擔(dān)憂的是，徐工機(jī)械的業(yè)績高增長不過是“曇花一現(xiàn)”，下半年固定資產(chǎn)投資增速下滑會(huì)給機(jī)械類公司帶來負(fù)面影響。但也有分析師對機(jī)械板塊未來的發(fā)展表示樂觀，國泰君安分析師呂娟認(rèn)為，目前政策雖然嚴(yán)打地產(chǎn)，而為了保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，未來對于非地產(chǎn)投資會(huì)放松，如高鐵投資。我們認(rèn)為基建有其自身周期特點(diǎn)，2010年機(jī)械行業(yè)將保持較高景氣。公司業(yè)績高增長不會(huì)是“曇花一現(xiàn)”，公司具有行業(yè)領(lǐng)頭地位的核心競爭力能夠保持業(yè)績持續(xù)增長。
工程機(jī)械行業(yè)龍頭
公司汽車起重機(jī)、壓路機(jī)、隨車起重機(jī)、攤鋪機(jī)、登高平臺(tái)消防車、挖掘裝載機(jī)等主機(jī)和工程機(jī)械油缸等零部件占有率繼續(xù)保持國內(nèi)市場第一位。公司的汽車起重機(jī)市場占有率高達(dá)57.4％，繼續(xù)占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。公司汽車起重機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)出口收入和出口總額均保持行業(yè)第一位。
汽車起重機(jī)霸主地位穩(wěn)固。2009年徐工銷售汽車起重機(jī)1.57萬臺(tái)，同比增長29.5％，行業(yè)銷量為2.74萬臺(tái)，同比增長27.74％，公司增速高于行業(yè)增速。公司在汽車起重機(jī)市場占有率連續(xù)4年超過50％。公司已形成完善的汽車起重機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、配件、銷售體系，并在行業(yè)內(nèi)處于絕對領(lǐng)先地位。公司在汽車起重機(jī)領(lǐng)域整體研發(fā)能力突出，特別是在大型起重機(jī)領(lǐng)域，公司于行業(yè)率先推出了500t級(jí)的全路面起重機(jī)。關(guān)鍵零部件的配套能力也是公司優(yōu)勢所在，徐工集團(tuán)能夠全面提供汽車起重機(jī)所需的關(guān)鍵零部件。
行業(yè)需求持續(xù)且結(jié)構(gòu)向好
在內(nèi)需刺激政策的帶動(dòng)下，2009年鐵路行業(yè)完成投資總額7013億元，其中基本建設(shè)投資6006億元，同比分別增長69％、78％交通建設(shè)完成投資總額1.13萬億元，同比增長36％。2009年的高增長創(chuàng)造了高基數(shù)導(dǎo)致2010年交通建設(shè)投資不可避免地出現(xiàn)增速下滑。但是我們認(rèn)為基建投資增速數(shù)字上的下滑，短期內(nèi)并不會(huì)對移動(dòng)式起重機(jī)需求造成沖擊。因?yàn)橐澡F路、公路為代表的基建項(xiàng)目建設(shè)周期在3～5年左右，通常第1年是方案制定、征地拆遷，第2年才開始土建等工程，也就是說2009年大規(guī)?；ㄍ顿Y的設(shè)備采購高峰還沒有真正到來，而且這個(gè)觀點(diǎn)，與我們策略部同事近期在四川草根調(diào)研時(shí)的結(jié)論一致。
中長期來看，行業(yè)需求至少有三個(gè)支撐因素：一、我國目前城鎮(zhèn)人口占比還不到50％，與其他國家相比，大城市化率明顯較低，城市化的進(jìn)程遠(yuǎn)沒有結(jié)束，這意味著大規(guī)模的房地產(chǎn)、鐵路、公路、地鐵、機(jī)場等建設(shè)工程還會(huì)繼續(xù)；二、隨著西部大開發(fā)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來中西部地區(qū)基建投資占比更高，增速更快，這會(huì)帶動(dòng)移動(dòng)式起重機(jī)的新增需求；三、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，下游大工業(yè)尤其是電力和石化的占比會(huì)逐步提升。電力和石化等大工業(yè)的建設(shè)，將會(huì)極大地拉動(dòng)履帶式起重機(jī)的需求，改善整個(gè)移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)。
汽車起重機(jī)王者
公司是汽車起重機(jī)王者。汽車起重機(jī)是移動(dòng)式起重機(jī)的一個(gè)種類，是公司主要收入來源。目前市場格局中，徐工和中聯(lián)合計(jì)占有超過70％的市場份額，徐工占有率超過55％，市場份額和品牌知名度的優(yōu)勢明顯。徐重在于市場份額上的優(yōu)勢不僅僅是體現(xiàn)在總量上，而是幾乎在所有的噸位級(jí)別上，都有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。除了在10噸以下的市場中，徐重的占有率都在40％以上，10噸以下主要指8噸機(jī)型，由于噸位小，產(chǎn)品毛利率低，不屬于公司重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品。
對于購買者和生產(chǎn)廠商而言，大噸位機(jī)型的普及和銷售，雙方都有所受益。首先，對于購買者，.以目前汽車吊臺(tái)班價(jià)來看，假設(shè)25噸機(jī)器購置成本為70萬元，不考慮油費(fèi)人工等，接近640個(gè)臺(tái)班能收回成本。而130噸機(jī)型，大約580個(gè)臺(tái)班就能夠收回購機(jī)成本。其次，對于制造商而言，目前低噸位產(chǎn)品售價(jià)基本在3萬元每噸水平，而對于100噸等大噸位產(chǎn)品，售價(jià)折合4萬元每噸，每噸售價(jià)的增長對企業(yè)盈利能力提升有實(shí)質(zhì)性影響。從公司的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)來看，50-13郵電產(chǎn)品是產(chǎn)品開發(fā)的一個(gè)重要方向，向中大型噸位產(chǎn)品的拓展，符合行業(yè)發(fā)展的趨勢。
核心零部件研發(fā)有望突破
目前國內(nèi)汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)等主機(jī)配套液壓元件，高性能及大噸位工程機(jī)械產(chǎn)品所用的新一代變速箱都只能依靠進(jìn)口。公司通過募集資金項(xiàng)目進(jìn)入液壓元件、傳動(dòng)箱等核心零部件，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)將新增液壓缸25萬米、液壓泵(含馬達(dá))6萬件、液壓閥20萬件，5萬臺(tái)各類變速箱、傳動(dòng)箱。按照行業(yè)發(fā)展規(guī)律，此類核心零部件研發(fā)上如能取得突破并形成量產(chǎn)能力，將極大提升公司整體盈利能力，改變?nèi)蚬こ虣C(jī)械行業(yè)格局。
集團(tuán)改制與整合分析
徐工集團(tuán)100％由徐州市國資委控股，這種單一的股權(quán)結(jié)構(gòu)，使得徐工機(jī)械管理層的激勵(lì)機(jī)制一直不到位。目前管理層對徐工機(jī)械持股比例只有0.008％，如此低的管理層持股，已經(jīng)在一定程度上影響了公司的發(fā)展速度。從提高競爭力的角度出發(fā)，我們認(rèn)為，徐工集團(tuán)必須要引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，進(jìn)行改制，實(shí)現(xiàn)對管理層的激勵(lì)機(jī)制。近期，集團(tuán)高層與兵器集團(tuán)高層就徐工集團(tuán)資產(chǎn)重組、市場開拓、優(yōu)勢互補(bǔ)、股權(quán)合作、股權(quán)激勵(lì)等有過全面交流。如果兵器入主徐工成功，則將實(shí)現(xiàn)徐工的生產(chǎn)制造優(yōu)勢與兵器的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加之股權(quán)激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制的完善，則徐工將會(huì)迎來大踏步飛速發(fā)展的美好明天。
第4篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
關(guān)鍵詞 國培 高職教育 教學(xué)
中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
為提高高職教育師資隊(duì)伍整體水平，受學(xué)校派遣我有幸參加了武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2012年8月20日―9月14日舉辦的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)類骨干教師國家級(jí)培訓(xùn)（國內(nèi)培訓(xùn)）學(xué)習(xí)。這次培訓(xùn)是理論和實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)，方式靈活、組織嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)容豐富，從大的方向到具體實(shí)例，都既有深度和內(nèi)涵又不乏廣度，使人受益匪淺。
1進(jìn)一步明確高職教育不可替代的形勢及未來特色專業(yè)群的發(fā)展趨勢
在這二十來天的培訓(xùn)中，多位高職領(lǐng)導(dǎo)專家對于高職教育理念及理論的相關(guān)研究介紹讓筆者從思想上重新認(rèn)識(shí)了自己的教學(xué)工作，明確了改革目的，指引了發(fā)展方向。培訓(xùn)第一天，主要領(lǐng)導(dǎo)就對“高職教育怎樣做到適應(yīng)形勢及不可替代的作用”這個(gè)問題給我們做了深入淺出的分析和指導(dǎo)，從“國家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展形勢”“高職教育面臨的形勢與任務(wù)”“高職教育師資隊(duì)伍建設(shè)”等若干方面闡述了高職教育的發(fā)展方向以及大家在工作中所需要作出的努力。筆者對此感觸頗多，學(xué)校、專業(yè)和教師的發(fā)展離不開國家相關(guān)政策的這片土壤，好比船院的發(fā)展規(guī)劃，就是根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策來指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)，以適應(yīng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整振興來確定總體改革導(dǎo)向，通過適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群來建設(shè)學(xué)院特色專業(yè)群。作為一名普通的專業(yè)教師，以前總感覺這些問題不是我們所考慮的，也不需要了解，在聽完介紹之后，現(xiàn)在能夠更好地理解和支持學(xué)校所做出的相關(guān)改革措施與政策，明白自己在專業(yè)建設(shè)及課程改革中發(fā)展的方向與目標(biāo)，緊密跟隨高職發(fā)展趨勢，才能真心支持和關(guān)心學(xué)校發(fā)展。此次培訓(xùn)加深了教師對職業(yè)教育體系的構(gòu)建必須適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的新形勢、新理念的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步明晰了國家對高等職業(yè)教育提出的改革培養(yǎng)模式，增強(qiáng)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的新要求。
2提高制訂高職人才培養(yǎng)方案及課程體系建設(shè)的能力
培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了 “高等職業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)方案的內(nèi)容與設(shè)計(jì)”，其中包括人才培養(yǎng)方案的發(fā)展歷史，人才培養(yǎng)的新理念，人才培養(yǎng)方案的內(nèi)容與制定過程。在制定人才培養(yǎng)方案時(shí)，我們要樹立職業(yè)教育就是就業(yè)教育是面向人的教育及職業(yè)教育是以服務(wù)為宗旨、以市場為導(dǎo)向、以學(xué)生為中心、以能力為本位的教育新理念，例如，制定“工程機(jī)械運(yùn)用維護(hù)專業(yè)人培方案”，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是關(guān)鍵，依據(jù)市場需求是高職專業(yè)生存和發(fā)展的前提確定“工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)”，堅(jiān)持內(nèi)涵式發(fā)展原則，做到三個(gè)瞄準(zhǔn)：瞄準(zhǔn)社會(huì)需求，確定“工維“專業(yè)定位；瞄準(zhǔn)人才類型，確定”工維“專業(yè)課程體系；瞄準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在學(xué)校和工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)之間通過調(diào)研搭上了一座橋梁，通過調(diào)研，學(xué)校從企業(yè)那里了解到企業(yè)需要什么樣的人才，高校需要培養(yǎng)什么樣的人才才能迎合企業(yè)，迎合市場，從一定程度上提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，一定程度上指引了學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方向，為學(xué)生的就業(yè)提供了可靠的保障。
通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步明確課程體系建設(shè)的工作思路：“以市場需求為邏輯起點(diǎn)，以職業(yè)崗位群職責(zé)-任務(wù)-工作流程分析為依據(jù)，以企業(yè)專家合作開發(fā)為關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)課程體系構(gòu)建與教學(xué)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新”。結(jié)合我校實(shí)際，“工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)課程體系建設(shè)與實(shí)施”以工程機(jī)械基本運(yùn)用、維護(hù)為主要專業(yè)方向，以工程機(jī)械維修為專業(yè)拓展方的課程體系框架如下：
3學(xué)習(xí)兄弟學(xué)校先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
通過參觀學(xué)校先進(jìn)一體化教室、船舶輔機(jī)實(shí)訓(xùn)室，學(xué)習(xí)了部分船舶輔機(jī)的安裝與調(diào)試，了解了柴油機(jī)一體化教學(xué)。
實(shí)施“教學(xué)做一體化”教學(xué)是對課程教學(xué)從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法到教學(xué)手段的改革，突出教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的應(yīng)用性，有利于學(xué)生直觀了解和掌握教師所授內(nèi)容，提高課程教學(xué)質(zhì)量。
教育教學(xué)條件建設(shè)是人培方案的實(shí)施保障，接合我校實(shí)際情況，工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室按照“貼近實(shí)際、技術(shù)先進(jìn)、開放共享、注重效益”的原則建設(shè)。根據(jù)工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)教學(xué)需要，也作為校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的必要補(bǔ)充，與工程機(jī)械相關(guān)企業(yè)（生產(chǎn)、施工、銷售、修理、租賃等）建立穩(wěn)定、形式多樣、功能明確的校外實(shí)訓(xùn)基地，聘請專業(yè)技術(shù)人員及技術(shù)能手參與學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)。通過置身于企業(yè)工作環(huán)境，體驗(yàn)企業(yè)工作方式，感受企業(yè)文化氛圍，提高學(xué)生感性認(rèn)識(shí)和職業(yè)技能水平。
4到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，進(jìn)一步實(shí)地了解企業(yè)管理理念和產(chǎn)品的生產(chǎn)流程
通過參觀了武漢TCL公司的生產(chǎn)廠房及車間，了解了企業(yè)管理理念，學(xué)習(xí)了TCL公司產(chǎn)品的生產(chǎn)流程。在武漢青山船廠聽取了輪機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)專家的關(guān)于輪機(jī)工程在造船方面的設(shè)計(jì)知識(shí)，了解了一些新的規(guī)范，新的發(fā)展技術(shù)，也參觀了青山船廠的船臺(tái)、車間和大部分在造船舶。通過實(shí)踐參觀，我們對船舶制造、企業(yè)管理、專業(yè)前沿有了新的認(rèn)識(shí)。為以后的教學(xué)工作提供了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。宜昌柴油機(jī)廠（403廠）進(jìn)行了為期三天的學(xué)習(xí)，參觀了柴油機(jī)生產(chǎn)廠房及車間，聽取了宜昌柴油機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)的講座，討論了柴油機(jī)的發(fā)展及未來的發(fā)展方向，討論及柴油機(jī)制造的新技術(shù)、新工藝、新的管理理念等。
參加國培項(xiàng)目教師就培訓(xùn)期間所得、所思進(jìn)行了交流，并結(jié)合本地、本學(xué)校辦學(xué)的科學(xué)思路、成功經(jīng)驗(yàn)就專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)問題進(jìn)行了研討。通過本次培訓(xùn)，大家一致認(rèn)為參加國培是非常必要的，發(fā)揮骨干教師的輻射作用，共同服務(wù)高職教育改革發(fā)展事業(yè)。它對加強(qiáng)高職院校內(nèi)涵建設(shè)，提升教師綜合素質(zhì)，有著重要的推動(dòng)作用和現(xiàn)實(shí)意義。
參加培訓(xùn)的教師回到工作崗位后，將學(xué)習(xí)到的高職教育先進(jìn)理念、方法、經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到日常的高職教育教學(xué)、管理工作中去，切實(shí)做到學(xué)以致用，為提升高職教育內(nèi)涵，培養(yǎng)更多更好的高素質(zhì)、技能型人才做出新的更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
日本政府核安全局發(fā)言人表示， 15 日清晨，福島核電站2 號(hào)反應(yīng)堆所在機(jī)房發(fā)生爆炸。隨后，福島核電站4 號(hào)反應(yīng)堆突然起火，并造成更多放射物泄漏。據(jù)統(tǒng)計(jì)截止至15 日中午，福島核電站的六個(gè)反應(yīng)堆已有四個(gè)發(fā)生爆炸。隨著核電站泄露問題的惡化，市場的擔(dān)憂由日本地震造成的經(jīng)濟(jì)影響轉(zhuǎn)為對核輻射的擔(dān)憂。亞洲股市全線下跌，上證綜合指數(shù)也一度創(chuàng)下年初以來單日最大跌幅。
結(jié)合歷史比較，系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)難避
1986 年4 月26 日，俄羅斯的切爾諾貝利核電站曾發(fā)生過爆炸事件。因核電站第4 號(hào)反應(yīng)堆的工作人員違反操作規(guī)程連續(xù)切斷反應(yīng)堆的電源，使主要冷卻系統(tǒng)停止工作致堆芯溫度迅速升高，造成氫氣過濃發(fā)生猛烈爆炸。核電站發(fā)生事故后，大量放射塵埃污染到北歐、東西歐部分國家。
從當(dāng)時(shí)歐洲資本市場的反映來看，突發(fā)核泄露事件會(huì)對市場造成整體的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。德國DAX 指數(shù)、英國倫敦FTSE100指數(shù)、荷蘭AEX 指數(shù)分別出現(xiàn)下跌，其中德國與英國倫敦股市下跌的持續(xù)時(shí)間長達(dá)一個(gè)月。在核電站爆炸事件發(fā)生后的一個(gè)月內(nèi)，德國DAX 指數(shù)下跌9.28%。
對于此次日本地震引發(fā)的核電站危機(jī)，盡管相關(guān)專家表明其核泄露程度不及86 年的切爾諾貝利核電站爆炸，但是在事態(tài)尚沒有完全可控的情況之下，預(yù)計(jì)市場緊張情緒短期難以消除。
內(nèi)在因素：通脹壓力與經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
日本核電站爆炸對國內(nèi)股市的影響是事件性的。國內(nèi)面臨的通脹壓力與經(jīng)濟(jì)問題是決定市場走勢的內(nèi)在因素。
（1）緊縮貨幣政策預(yù)期
國務(wù)院總理14 日再次表態(tài)“今年在政府各項(xiàng)工作中，把抑制通貨膨脹擺在了第一位”。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“還是要控制貨幣的流動(dòng)性，消除房價(jià)物價(jià)上漲的貨幣基礎(chǔ)”?？紤]到3 月央票到期量在7000 億左右，1月和2月的數(shù)據(jù)均在3000 億左右。在整個(gè)3 月流動(dòng)性相對充裕的貨幣市場狀況下，同時(shí)上周五公布的2 月CPI 數(shù)據(jù)略超預(yù)期，市場對央行再次出來緊縮貨幣政策的預(yù)期也進(jìn)一步加強(qiáng)。
（2）持續(xù)緊縮下的經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)
在政策堅(jiān)定地以通脹為核心目標(biāo)的背景下，雖然市場持續(xù)緊縮的政策對經(jīng)濟(jì)的影響雖沒有形成一致的預(yù)期，但領(lǐng)先指標(biāo)PMI 的持續(xù)回落在一定程度上反映了企業(yè)家層面的擔(dān)憂。由于統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整，如何解讀1-2 月工業(yè)增加值數(shù)據(jù)好于預(yù)期看法不一。
在企業(yè)家預(yù)期與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方向不一的情況下，我們對汽車以及機(jī)械行業(yè)的調(diào)研對未來的經(jīng)濟(jì)判斷能夠提供一些佐證。
從調(diào)研結(jié)果來看，經(jīng)濟(jì)下行初現(xiàn)端倪。有兩個(gè)數(shù)據(jù)對于經(jīng)濟(jì)下行的判斷會(huì)有驗(yàn)證：1 是高速第五類車（以牽引車做物流為主）快速下降，這是否表明經(jīng)濟(jì)活力的下降值得關(guān)注；2 是目前貨運(yùn)司機(jī)等待運(yùn)輸基本上需要1 天的時(shí)間，這和去年可以立即運(yùn)輸?shù)那闆r形成較大的反差。這是實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力可能出現(xiàn)下行的信號(hào)。不過就我們機(jī)械和重卡調(diào)研的情況而言，這兩個(gè)行業(yè)的增速下降，更多的還是去年高基數(shù)的影響及行業(yè)內(nèi)部的原因，所以目前我們認(rèn)為基數(shù)原因?qū)е碌南滦锌赡苓€是主因，雖然后續(xù)可能惡化。我們核心強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，雖然目前機(jī)械行業(yè)依然保持正的增長，但是這種增長顯然已經(jīng)低于市場預(yù)期，并且下降可能會(huì)進(jìn)一步持續(xù)。
（3）配置關(guān)注
從此次日本核電站爆炸來看，由于核心站安全問題是否在可控尚無法確定，市場短期存在系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。我們建議關(guān)注醫(yī)藥板塊的防輻射概念，如力生制藥、人福醫(yī)藥、美羅藥業(yè)等。
同時(shí)，對于和核電替代的新能源品種，如風(fēng)電等可能有交易性質(zhì)的機(jī)會(huì)，但難于持續(xù)。
行業(yè)配置方面：還是一貫推薦的低估值版塊在這個(gè)時(shí)候具備明顯的收益價(jià)值。主要是金融、房地產(chǎn)、家電等。
國內(nèi)經(jīng)濟(jì)預(yù)期下行如得到市場一致性認(rèn)可，影響最大的行業(yè)包括工程機(jī)械及建材、煤炭等板塊。
第6篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
要點(diǎn):1、人工成本高居不下將推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化,機(jī)械行業(yè)將受益;2、具備自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)能力的企業(yè)依然面臨旺盛的市場需求,并未因經(jīng)濟(jì)低迷而受到明顯的影響。
工業(yè)自動(dòng)化是未來必然趨勢。當(dāng)前勞動(dòng)力工資上漲是對過去因分配制度和勞動(dòng)力市場制度不健全所導(dǎo)致的薪資“扭曲”的修正,如目前即便勞動(dòng)力工資出現(xiàn)了顯著上漲,但其薪資水平也上只屬于勞動(dòng)力的生存型工資。同時(shí),隨著劉易斯拐點(diǎn)的到來,老齡化及勞動(dòng)力短缺將會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。在歐、美、日、韓等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的歷史上,當(dāng)勞動(dòng)力工資大幅上升時(shí)期,都不約而同地選擇了工業(yè)自動(dòng)化,工業(yè)自動(dòng)化是不得不選擇的發(fā)展方向。我國當(dāng)前勞動(dòng)力工資上漲對于企業(yè)成本來說是難以承受之重,在此情形下,也許工業(yè)自動(dòng)化已成為企業(yè)不得不面對的一個(gè)選項(xiàng)。
1月份銷售數(shù)據(jù)呈下降態(tài)勢,但龍頭企業(yè)表現(xiàn)良好。根據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),2012年1月,28家主要挖掘機(jī)制造商共銷售挖掘機(jī)5221臺(tái),其中國內(nèi)銷售4876臺(tái),出口345臺(tái)。在所有28家制造商中,三一重機(jī)以602臺(tái)的銷量排名第一。受固定資產(chǎn)投資增速下滑的影響,2012年全行業(yè)難以出現(xiàn)大幅增長,但機(jī)構(gòu)性機(jī)會(huì)依然存在。
金融機(jī)具行業(yè)或面臨洗牌。國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的《人民幣鑒別儀通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)于2011年5月1日正式實(shí)施,預(yù)計(jì)中國人民銀行可能將會(huì)就各商業(yè)銀行柜臺(tái)紙幣清分作出強(qiáng)制性規(guī)定,這將淘汰部分不具備核心技術(shù)的企業(yè),而對紙幣清分機(jī)行業(yè)龍頭廠商形成利好。
根據(jù)我們的調(diào)研,工業(yè)機(jī)器人及自動(dòng)化裝備相關(guān)行業(yè)市場需求旺盛,并未明顯受到經(jīng)濟(jì)低迷的影響,建議關(guān)注工業(yè)自動(dòng)化和金融機(jī)具行業(yè)相關(guān)品種,如機(jī)器人、智云股份、聚龍股份。
第7篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
精益化管理 劍指MES
海天屬于典型的離散機(jī)械制造行業(yè)，產(chǎn)品多樣化、小批量，生產(chǎn)主要是依據(jù)預(yù)測計(jì)劃進(jìn)行。但是近年來，客戶定制的需求越來越高，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中的改型越來越多。因此，海天生產(chǎn)中不確定的因素很多，經(jīng)常出現(xiàn)緊急訂單，生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)生改變是常事，單憑人工經(jīng)驗(yàn)調(diào)度無法保證整個(gè)生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)，過程控制困難，管理難度大。
公司開展精益化管理，引進(jìn)咨詢公司給各個(gè)層面進(jìn)行精益化管理方面的培訓(xùn)，同時(shí)也招了大量IE（工業(yè)工程）人員到車間，公司的各個(gè)層級(jí)都在做精益。但是車間這一層應(yīng)該如何管控？海天的管理層領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常和國外的先進(jìn)企業(yè)接觸，耳濡目染業(yè)界的一些超前經(jīng)營管理理念，認(rèn)為信息化是眾多企業(yè)管理理念的重中之重，并提出，制造部門對生產(chǎn)制造過程的標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、可控化及精益化的要求。于是這個(gè)任務(wù)就落了IT項(xiàng)目經(jīng)理陳楚天的頭上。
選型過程 遭遇瓶頸
考察的第一步是找同行業(yè)里的成功應(yīng)用者。但是陳楚天發(fā)現(xiàn)MES的成功應(yīng)用案例乏善可陳。他只好退而求其次在訂單處理模式比較類似的工程機(jī)械行業(yè)中尋找答案，同時(shí)工程機(jī)械行業(yè)的MES應(yīng)用在離散行業(yè)里算是起步比較早的，有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)。之后陳楚天開始和幾家MES供應(yīng)商調(diào)研和交流。根據(jù)公司的戰(zhàn)略，未來MES應(yīng)用要遍布所有分廠，因此海天需要能夠支持多工廠、多元化生產(chǎn)模式，適合長遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)化產(chǎn)品，最終Camstar獲得了海天的青睞，并于2010年11月開始了海天MES一期11分廠的實(shí)施。打造海天特色。
本著對生產(chǎn)制造過程的標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、可控化及精益化的要求，公司打算定制一個(gè)具有海天特色的制造執(zhí)行管理平臺(tái)。
生產(chǎn)過程透明化。針對海天生產(chǎn)的不穩(wěn)定性，首先要解決的問題就是如何實(shí)時(shí)透明地把訂單生產(chǎn)執(zhí)行到位，即通過與ERP和OA系統(tǒng)的集成，將生產(chǎn)計(jì)劃分解成任務(wù)工單，完工后在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)報(bào)工，并監(jiān)控工位上的物料信息，如有缺料及時(shí)報(bào)警。
多樣化的數(shù)據(jù)采集模式 針對有流水線的11分廠，可以采用條碼掃描的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，針對離散型加工制造的分廠，可以用半人工的方式，在車間放置電腦，手工錄入報(bào)工數(shù)據(jù)。
多元化、集團(tuán)化應(yīng)用 海天共有十多個(gè)分廠，三種不同的生產(chǎn)組織模式。因此，海天會(huì)在Camstar的產(chǎn)品平臺(tái)上做開發(fā)擴(kuò)展，形成對應(yīng)的三種生產(chǎn)平臺(tái)，以支持多元化、集團(tuán)化的應(yīng)用。
變MES為管理平臺(tái) 公司的6s管理、員工獎(jiǎng)罰、考勤、勞動(dòng)紀(jì)律全部都和MES息息相關(guān)，且公司對分廠的績效考核都是用數(shù)據(jù)說話。
經(jīng)過海天與Camstar的共同努力，目前分廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對生產(chǎn)、質(zhì)量、工藝、物資、人資四大方面管控。
生產(chǎn)控制 MES可以及時(shí)準(zhǔn)確地將計(jì)劃以及變更信息到制造現(xiàn)場，并隨時(shí)掌握訂單的詳細(xì)進(jìn)度；管理人員通過生產(chǎn)排程，合理安排工單，保證客戶的交貨期；監(jiān)控產(chǎn)品的整個(gè)作業(yè)流程，給作業(yè)人員足夠的作業(yè)指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)防呆管理，避免或預(yù)防問題的發(fā)生；對成品組件、成品和其他部件的生產(chǎn)、組裝、測試、維修等精確控制；提高產(chǎn)線現(xiàn)場對各種變更的響應(yīng)以及反饋速度；對物料、生產(chǎn)工藝、員工崗位、設(shè)備工藝、不良品進(jìn)行防錯(cuò)，并監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；收集生產(chǎn)過程中的資源、過程以及結(jié)果信息數(shù)據(jù)，可隨時(shí)查看某一天/周的訂單的合格率情況、進(jìn)度報(bào)表等生產(chǎn)分析報(bào)表。
質(zhì)量控制 建立質(zhì)量追溯鏈包括批次模式和單件模式，可以追溯產(chǎn)品SN號(hào)/條碼/批號(hào)/時(shí)間/人員/物料/批次/供應(yīng)商/檢驗(yàn)等信息；建立不良品防錯(cuò)、維修和報(bào)廢控制；啟用質(zhì)量閘口功能，鎖定有質(zhì)量隱患的物料、部件、在制品、成品；形成產(chǎn)品檢測檔案；通過各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)參數(shù)的建立，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)檢測結(jié)果的智能采集和防錯(cuò)、報(bào)警，并根據(jù)各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果形成豐富的SPC統(tǒng)計(jì)報(bào)表等；將巡檢、抽檢和完工檢驗(yàn)等檢驗(yàn)結(jié)果記入系統(tǒng)，并據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量考核；對質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
物資管理 實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品、物料的序列、批次追蹤與管理；實(shí)現(xiàn)對在制品的跟蹤管理；進(jìn)行物料防錯(cuò)；物料配送，缺料管理，缺料呼叫，進(jìn)行關(guān)鍵件的設(shè)置，精益物流的管理思想得到了進(jìn)一步的實(shí)施。工廠人資：建立報(bào)工體系，通過生產(chǎn)現(xiàn)場的電腦，工人登陸系統(tǒng)查看當(dāng)天的工作任務(wù)并進(jìn)行報(bào)工和工資結(jié)算；通過工時(shí)體系可以準(zhǔn)確地計(jì)算出每個(gè)訂單人工成本，快速的進(jìn)行成本核算，可以對員工進(jìn)行生產(chǎn)跟蹤，績效考核也更客觀，更公開透明。
數(shù)字化管控 凸顯競爭力
目前的11分廠，通過MES這個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)，使各個(gè)部門之間的協(xié)同更加及時(shí)，對整個(gè)生產(chǎn)流程也進(jìn)行了“數(shù)字化的”管控；同時(shí)，通過MES系統(tǒng)的實(shí)施，建立了領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)決策體系，對生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)生的問題能在第一時(shí)間反饋給管理者，并采取最快速度解決問題，同時(shí)后期大量的SPC統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表為企業(yè)決策提供了豐富的依據(jù)。
總的來說，通過MES的實(shí)施，為海天提供了“精益化，數(shù)字化”的管理落地平臺(tái)，建立了數(shù)字化和透明化的現(xiàn)場管理和監(jiān)控體系，優(yōu)化和規(guī)范工廠業(yè)務(wù)流程；建立以產(chǎn)品信息為紐帶，監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場的詳細(xì)過程，建立相關(guān)業(yè)務(wù)單元有效協(xié)作的信息平臺(tái)；實(shí)時(shí)獲取各項(xiàng)業(yè)務(wù)績效指標(biāo)，為高層決策提供全面及時(shí)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，從各方面幫助企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量，客戶滿意度，降低生產(chǎn)成本，突出行業(yè)地位與產(chǎn)品競爭力。
MES實(shí)施 劃清界限是關(guān)鍵
對于MES項(xiàng)目的成功，陳楚天認(rèn)為首先企業(yè)自己要明確達(dá)到的功效，同時(shí)要?jiǎng)澢錗ES和其他系統(tǒng)之間的界限，特別是和ERP系統(tǒng)之間的界限，有時(shí)很難區(qū)分哪些是ERP來做，哪些是MES來做。對于生產(chǎn)線，物料管控是關(guān)鍵，海天處理這類問題的原則是，誰更擅長就由誰來處理。對于物料來說，ERP管理的功能更加全面，就由ERP去處理，而MES就只用來處理在制品。如果所有物料都放在MES中管理，不僅功能復(fù)雜，且還會(huì)有數(shù)據(jù)重復(fù)的問題。
其次整個(gè)企業(yè)的管理水平，包括質(zhì)量、物流、生產(chǎn)控制水平直接關(guān)乎到項(xiàng)目的成敗。因此，在上MES系統(tǒng)之前，首先要梳理企業(yè)業(yè)務(wù)流程，業(yè)務(wù)流程是基石。
第8篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
關(guān)鍵詞：融資租賃；市場滲透率；優(yōu)惠政策
融資租賃起源于20 世紀(jì)中葉的美國，系指出租人根據(jù)承租人對租賃物和供貨人的選擇或認(rèn)可，將其從供貨人處取得的租賃物按合同約定出租給承租人占有、使用，向承租人收取租金的交易活動(dòng)。融資租賃行業(yè)在中國經(jīng)歷了漫長的蟄伏，從目前來看，雖然中國的融資租賃行業(yè)與發(fā)達(dá)國家仍有一定的差距，但從政府監(jiān)管、行業(yè)規(guī)范、稅務(wù)政策到實(shí)物運(yùn)作都較之前出現(xiàn)了長足的進(jìn)步。其中市場滲透率是反映一國融資租賃市場成熟度的重要指標(biāo)，在一定程度上能夠反映融資租賃對固定資產(chǎn)設(shè)備投資的貢獻(xiàn)程度，目前中國融資租賃市場的滲透率已經(jīng)從2000年1.5%發(fā)展到了2013年的5.5%，市場規(guī)模呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。
一、中國融資租賃發(fā)展現(xiàn)狀
按照目前中國有關(guān)部門的規(guī)定及監(jiān)管和審批的劃分，專業(yè)從事融資租賃業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)主要有三類：銀行系金融租賃、內(nèi)資融資租賃和外資融資租賃三大類，前者由銀監(jiān)會(huì)管理而后兩者由商務(wù)部負(fù)責(zé)。截至2013年12月底，全國融資租賃企業(yè)總數(shù)約為1026家，比上年底的560家約增加466家。其中銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管的金融租賃公司23家，商務(wù)部和稅務(wù)總局共同監(jiān)管的內(nèi)資試點(diǎn)融資租賃公司為123家，商務(wù)部監(jiān)管的外商投資融資租賃公司880家。外商融資租賃公司以其注冊資本及利用外商的通道優(yōu)勢，一直受到境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)的追捧，近幾年公司注冊數(shù)量占比始終保持在80%以上。另外，截至2013年12月底，全國融資租賃合同余額約21000億元人民幣，比年初15500億元增加約5500億元，增長幅度為35.5%。其中，金融租賃合同余額約8600億元，比上年底的6600億元增長30.3%；內(nèi)資租賃合同余額約6900億元，比上年底的5400億元增長27.8%；外商租賃合同余額約5500億，比上年底的3500億元增長57.1%。
二、中國融資租賃市場容量預(yù)期
目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從粗放型轉(zhuǎn)向集約型，產(chǎn)業(yè)升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整將產(chǎn)生巨大的投資需求，另外工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)、傳統(tǒng)行業(yè)的升級(jí)、保障房的建設(shè)、新興行業(yè)和高端裝備制造業(yè)的發(fā)展都將帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備投資需求持續(xù)增長，為融資租賃行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇和市場空間。預(yù)計(jì)未來5年，中國融資租賃業(yè)務(wù)將有年均20%～25%的復(fù)合增長率。
（1）機(jī)械設(shè)備融資租賃。當(dāng)前中國制造業(yè)正處于調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、穩(wěn)增長的關(guān)鍵階段，需要淘汰部分經(jīng)濟(jì)效益低下、浪費(fèi)資源、污染環(huán)境的落后產(chǎn)能，建立以高端裝備制造業(yè)、高科技、新經(jīng)濟(jì)為代表的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而催生對國內(nèi)外各種先進(jìn)或適用的生產(chǎn)設(shè)備的需求，另外先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的價(jià)格一般較高，給機(jī)械設(shè)備的需求方造成了較大的資金壓力，而融資租賃作為產(chǎn)業(yè)和金融結(jié)合的最佳紐帶之一，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中將發(fā)揮其提高資產(chǎn)流動(dòng)性、提高資金利用率、降低資金成本、促進(jìn)產(chǎn)品銷售與流通的將會(huì)起到重要作用。據(jù)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2015年我國工程機(jī)械需求總額將達(dá)到6000億元，按照國際機(jī)械設(shè)備融資租賃市場滲透率25%推算，工程機(jī)械租賃市場規(guī)模可以達(dá)到1500億元，發(fā)展空間十分廣闊。
（2）汽車融資租賃。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)高速發(fā)展后，在取得了巨大成就的同時(shí)，也面臨著產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。截至 2013年，我國汽車保有量已突破1.37億輛大關(guān)，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年間汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車保有量的5.7倍，比十年前提高了29.9%。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，給城市道路造成了極大的壓力，目前國內(nèi)政府出臺(tái)各類政策整治道路擁堵。例如，北京、上海、杭州、天津等地的汽車限購政策等，并且隨著一、二線主要城市交通狀況的繼續(xù)惡化，不排除有繼續(xù)出臺(tái)類似限購措施的可能性。可以說，目前的國內(nèi)汽車市場已由快速發(fā)展時(shí)期進(jìn)入到了汽車普及限制時(shí)期，新車銷售比例會(huì)逐漸下滑，新興的二手車交易、汽車租賃業(yè)務(wù)會(huì)不斷擴(kuò)展其份額。目前汽車租賃市場增速基本在 20%～30%之間，保持高速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)到2015年，我國汽車租賃市場的整體租車規(guī)模將達(dá)到30萬輛，未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，中國汽車租賃業(yè)將會(huì)有更快的發(fā)展。
（3）航空融資租賃。航空運(yùn)輸業(yè)具有高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高科技、競爭激烈等特點(diǎn)，2013年我國航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6539億元，增長21.2%，利潤總額427億元，下降13.9%，其中航空公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4437億元，增長17.9%，利潤總額319億元，下降17.7%。航空業(yè)營業(yè)收入不斷增長，但利潤率卻在下降，部分原因就是航空運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)營成本、購買及維護(hù)飛機(jī)的成本較高。而國際上解決這一問題的通行做法就是通過融資租賃的形式在較短時(shí)間內(nèi)調(diào)整飛機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，控制維護(hù)成本，同時(shí)增加運(yùn)力和航線，以提高行業(yè)核心競爭力，目前國際航空運(yùn)輸業(yè)所用的飛機(jī)60%都是通過租賃方式獲得，預(yù)計(jì)到2025年，我國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)3000架，假設(shè)30%的租賃率，這意味著我國民航租賃市場金額將將達(dá)到近1000億美元。
（4）醫(yī)療設(shè)備融資租賃。醫(yī)療器械的先進(jìn)程度關(guān)系到人類生命健康，在現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺，該行業(yè)已成為現(xiàn)代臨床醫(yī)療、疾病防控、公共衛(wèi)生和健康保障體系中最重要的組成部分之一，并形成一個(gè)規(guī)模龐大、需求穩(wěn)定的行業(yè)。而在我國，醫(yī)療機(jī)構(gòu)中所用醫(yī)療設(shè)備有15%左右仍是20世紀(jì)70年代前后的產(chǎn)品，有60%是20世紀(jì)80年代中期以前的產(chǎn)品，已經(jīng)到達(dá)更新?lián)Q代的期限，并且隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高以及人民更加關(guān)注自身健康，醫(yī)療器械將會(huì)釋放出更多需求。但現(xiàn)階段，對于絕大多數(shù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)來說，醫(yī)療設(shè)備所需的資金仍將對其產(chǎn)生較大的資金壓力，而融資租賃方式則可以有效緩解醫(yī)療機(jī)構(gòu)的資金壓力，在美國采用這種融資方式的比重已經(jīng)超過了80%，在我國醫(yī)療設(shè)備租賃正處于起步階段，截至2013年末，我國醫(yī)療設(shè)備融資租賃額為71.28億元，僅占醫(yī)療設(shè)備銷售額的4.8%，以發(fā)達(dá)國家30%的滲透率為基準(zhǔn)，2015年我國醫(yī)療設(shè)備租賃市場將達(dá)到1200億元，發(fā)展空間廣闊。
（5）船舶融資租賃。船舶航運(yùn)是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的行業(yè)，船舶購置是航運(yùn)企業(yè)最大的成本支出，絕大多數(shù)船東在新造船或購買二手船時(shí)都要考慮融資問題，可以說船舶成本的高低直接關(guān)系到航運(yùn)企業(yè)的生存和發(fā)展。根據(jù)《2013-2017年中國船舶租賃行業(yè)產(chǎn)品市場需求調(diào)研分析報(bào)告》顯示，在全球航運(yùn)融資市場，租賃占據(jù)相當(dāng)份額，全球每年與航運(yùn)相關(guān)的金融交易規(guī)模高達(dá)數(shù)千億美元，其中船舶貸款規(guī)模約3000億美元，船舶租賃交易規(guī)模約700億美元，每年的融資規(guī)模僅次于銀行貸款，相當(dāng)于銀行貸款規(guī)模的四分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于資本市場融資。并且目前我國在國際各航線上航行的船舶將近三分之一處于老化狀態(tài)，包括中遠(yuǎn)集團(tuán)，中海集團(tuán)及中外運(yùn)集團(tuán)的中國的三大航運(yùn)集團(tuán)正在著手改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)，這對造船業(yè)無疑是巨大的潛在市場，而其中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場和沿海運(yùn)輸市場以其運(yùn)輸專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)水平高，是我國船舶運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)，也是船舶融資租賃的重點(diǎn)業(yè)務(wù)方向，預(yù)計(jì)到2016年船舶租賃行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)1568億元，到2020年將達(dá)到4695億元。
三、中國融資租賃市場快速發(fā)展的基礎(chǔ)
（1）開放的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)的租賃公司分為金融租賃公司、內(nèi)資租賃和外資租賃公司，分屬銀監(jiān)會(huì)和商務(wù)部監(jiān)管。2014年3月13日中國銀監(jiān)會(huì)了新修訂的《金融租賃公司管理辦法》，放寬了準(zhǔn)入門檻，對之前的限制規(guī)則進(jìn)行松綁，為金融租賃行業(yè)的繁榮發(fā)展作了重要鋪墊；2004年10月22日，商務(wù)部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于從事融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問題的通知》，決定開展內(nèi)資租賃企業(yè)從事融資租賃業(yè)務(wù)的試點(diǎn)工作，納入試點(diǎn)范圍的企業(yè)從事融資租賃業(yè)務(wù)享受差額繳納營業(yè)稅的優(yōu)惠政策，為內(nèi)資租賃企業(yè)進(jìn)入融資租賃市場打開了政策大門；2004年2月13日商務(wù)部《關(guān)于外商投資舉辦投資性公司的規(guī)定》，允許外商成立獨(dú)資融資租賃公司，提前實(shí)現(xiàn)入世承諾，2005年2月18日商務(wù)部頒布了新的《外商投資租賃業(yè)管理辦法》，為外資企業(yè)進(jìn)入融資租賃市場打開了政策大門，2009年2月7日商務(wù)部將外資融資租賃公司的審批權(quán)限下放，進(jìn)一步降低了外商融資租賃公司的審批難度。
（2）有力的稅收優(yōu)惠保障。2012年實(shí)行的營改增試點(diǎn)方案，雖然對融資租賃企業(yè)稅收存在進(jìn)項(xiàng)、銷項(xiàng)稅不對稱、售后回租業(yè)務(wù)征稅基數(shù)過高等不合理之處，但根據(jù)2013年12月13日和2013年12月30日財(cái)政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合的《關(guān)于鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》和《關(guān)于鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)政策的補(bǔ)充通知》的兩項(xiàng)通知，使進(jìn)項(xiàng)稅得到明確，從而銷項(xiàng)稅和進(jìn)項(xiàng)稅可以相互抵扣，消除了稅務(wù)處理的不確定性；并且進(jìn)一步明確了融資租賃納稅人的銷售額確認(rèn)方式，保證了回租業(yè)務(wù)的稅基口徑，尤其在外匯借款方面賦予了外商融資租賃公司更多的稅收優(yōu)惠，可以說這兩項(xiàng)通知的對融資租賃企業(yè)來說是一項(xiàng)重大的利好消息。
（3）不斷完善的行政支持政策。2005年2月，國務(wù)院公布了《國務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，明確鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開辦融資租賃業(yè)務(wù)，并鼓勵(lì)非公有制經(jīng)濟(jì)的融資租賃公司以股權(quán)融資、項(xiàng)目融資等方式籌集資金；2010年6月，中國人民銀行、中國銀監(jiān)會(huì)、中國證監(jiān)會(huì)及中國保監(jiān)會(huì)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步做好中小企業(yè)金融服務(wù)工作的若干意見》，進(jìn)一步呼吁大力發(fā)展融資租賃行業(yè)，以扶持國內(nèi)中小企業(yè)的發(fā)展；2011年12月，商務(wù)部公布《關(guān)于“十二五”期間促進(jìn)融資租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出“十二五”是我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)長期可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，要加快融資租賃業(yè)發(fā)展；2013年6月，商務(wù)部《融資租賃企業(yè)監(jiān)督管理辦法（征求意見稿）》，將內(nèi)外資融資租賃公司逐步納入商務(wù)部統(tǒng)一監(jiān)管；2013年7月，商務(wù)部《商務(wù)部辦公廳關(guān)于加強(qiáng)和改善外商投資融資租賃公司審批與管理工作的通知》，進(jìn)一步規(guī)范及推動(dòng)國內(nèi)外商融資租賃公司的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 高云.2014年新公司法實(shí)務(wù)操作指南[M].法律出版社.
第9篇：工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研范文
由于全國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢一片大好,全國用電需求明顯超出預(yù)期,用電量增速已經(jīng)從年初判斷的“前高后低”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤扒案吆蠓€(wěn)”。預(yù)計(jì)全年第一、二、三產(chǎn)業(yè)及居民用電增速分別為8%、15.1%、15.0%和12.5%,全社會(huì)用電量將達(dá)到4.18萬億千瓦時(shí),增速為14.6%。
10月9日,國家發(fā)改委價(jià)格司公布了《關(guān)于居民生活用電實(shí)行階梯電價(jià)的指導(dǎo)意見》,就在全國居民用電實(shí)施階梯電價(jià)公開征求意見,并就電量檔次劃分提供了兩個(gè)選擇方案,將基本保障全國70-80%的居民用電價(jià)格保持穩(wěn)定。
英大證券認(rèn)為,對于此次階梯電價(jià)改革,將其歸納為對資本市場具體上市公司和行業(yè)的影響,可把其對上市公司的影響分為直接影響、間接影響和衍生影響三類:一、直接影響。正如上面所講,嚴(yán)格來看,此次階梯電價(jià)調(diào)整只涉及到銷售電價(jià),與發(fā)電類上市公司的上網(wǎng)電價(jià)無關(guān),因此對于發(fā)電類上市公司而言,只有那些擁有部分電網(wǎng)類資產(chǎn)的企業(yè)會(huì)直接受益。而當(dāng)前A股電力上市公司中,擁有電網(wǎng)類資產(chǎn)的公司包括樂山電力、西昌電力、桂東電力、明星電力和文山電力等少數(shù)上市公司,這些公司可以直接從調(diào)增的電價(jià)中獲得收益。但整體而言,這些公司所擁有的電網(wǎng)資產(chǎn)在營業(yè)收入中比重較小,因而受益程度相對有限;二、間接影響。由于增收部分的投向方向比較明確,隨著彌補(bǔ)節(jié)能減排等環(huán)境成本支出的增加以及彌補(bǔ)由于燃料成本上漲和居民用戶電表改造支出增加,對相關(guān)電力環(huán)保和設(shè)備類上市公司將形成利好。再加上我國目前以火力發(fā)電為主,環(huán)境污染成本較大,居民用電調(diào)整之后,勢必將加大對電力脫硫的投入。電力環(huán)保設(shè)備行業(yè)中,主要從事電力除塵、煙氣脫硫、脫硝的有九龍電力、菲達(dá)環(huán)保等上市公司。另一個(gè)主要的間接影響就是煤電的對接問題,當(dāng)前各地的上網(wǎng)電價(jià)均維持較低水平,中西部地區(qū)大多低于0.4元的水平,與此相對,則是煤炭價(jià)格的連續(xù)上漲,使電力企業(yè)的盈利水平大為減弱,此次終端電價(jià)上調(diào),可以減輕上網(wǎng)電價(jià)上調(diào)的壓力,結(jié)合此前國家部委聯(lián)合的店家調(diào)研,可以認(rèn)為有利于煤炭的市場價(jià)格的穩(wěn)定;三、衍生影響。隨著階梯電價(jià)改革的推進(jìn)和居民用電習(xí)慣的改變而對節(jié)能家電和居家用品的需求以及為節(jié)能目標(biāo)而推出的諸如包括建筑節(jié)能及新材料應(yīng)用等而衍生出的市場投資機(jī)會(huì),諸如空調(diào)變頻技術(shù)催生出對變頻空調(diào)的需求、太陽能熱水器的推廣和使用等都屬此列。
本期入選的25只綜合盈利預(yù)測調(diào)高股票中,2010年預(yù)測市盈率高于40倍的有13只,低于30倍的有8只。從今日投資個(gè)股安全診斷來看,有15只股票的安全星級(jí)為三星或以上級(jí)別。本期25只盈利預(yù)測調(diào)高的股票中,我們選擇桂東電力(600310)簡要點(diǎn)評。
桂東電力(600310)
主業(yè)穩(wěn)定增長 副業(yè)增添光彩
桂東電力(600310)是全國水利系統(tǒng)地電行業(yè)中廠網(wǎng)合一、網(wǎng)架覆蓋面最寬最完整、唯一以110KV輸電線路環(huán)網(wǎng)運(yùn)行的地方電力企業(yè),電網(wǎng)內(nèi)發(fā)供電相互配套,形成了完整統(tǒng)一的發(fā)供電一體化體系。電力業(yè)務(wù)是公司核心業(yè)務(wù),包括發(fā)電和供電兩業(yè)務(wù)。公司電能服務(wù)區(qū)域主要為賀州市下轄的三縣一區(qū)、直供廠礦;與廣西電網(wǎng)、梧州市及下轄縣市;廣東郁南、羅定縣;湖南周邊的江永、江華、永州等縣互換電量。2010年上半年公司業(yè)績穩(wěn)步增長,預(yù)計(jì)2010年1-9月累計(jì)凈利潤同期增長50%以上。
公司于2010年7月完成對桂源公司56.03%的股權(quán)收購,下半年開始將并入財(cái)務(wù)報(bào)表。按照公司增發(fā)預(yù)案中對桂源公司的盈利預(yù)測,2010年預(yù)計(jì)將增加桂東電力歸屬母公司所有者凈利潤約613萬元,折合每股收益增厚0.03元,短期內(nèi)貢獻(xiàn)不顯著,接下來要看收購桂源公司的資產(chǎn)后和公司原有電網(wǎng)資產(chǎn)以及公司未來投建的水電站和輸變電項(xiàng)目的協(xié)同效應(yīng)。
公司本次募投的主要項(xiàng)目一上程水電站目前已開展前期附屬設(shè)施工程建設(shè),大規(guī)模主體工程建設(shè)安排在半年到一年后,預(yù)計(jì)2013年開始會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)為公司貢獻(xiàn)電量,該項(xiàng)目涉及金雞頂,大田和上程三個(gè)梯級(jí)水電站,總裝機(jī)容量10.326萬千瓦,設(shè)計(jì)年發(fā)電量2.75億千瓦時(shí),該電站多為枯水期發(fā)電,具有較好的調(diào)峰能力,有利于公司電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行和降低度電銷售成本。
分析人士認(rèn)為,公司持有14.84%國海證券股權(quán),2009年國海證券實(shí)現(xiàn)歸屬母公司所有者凈利潤7.13億元,同比增長109%,因借殼上市需要,國海證券2009年度沒有提出分紅方案。截至2009年末,國海證券未分配利潤8.42億元,若按50%分紅比例計(jì)算,其對桂東電力潛在的業(yè)績貢獻(xiàn)約為0.30元。國海證券目前正在進(jìn)行借殼上市的相關(guān)事宜,上市完成后,公司這部分股權(quán)的價(jià)值將顯著提升,且未來公司盈利能力存在提升空間?？春霉镜某砷L前景,給予其“買入”評級(jí)。
今日投資《在線分析師》顯示:公司2010-2011年綜合每股盈利預(yù)測分別為0.59和0.62元,對應(yīng)的動(dòng)態(tài)市盈率為42和40倍,當(dāng)前暫無分析師跟蹤。
上周綜合盈利預(yù)測(2010年)調(diào)低幅度居前的25只股票中,行業(yè)分布相對集中。日前,央行的非對稱加息給市場一種緊縮預(yù)期,壓制投資熱情,對房地產(chǎn)市場帶來負(fù)面影響,因此對工程機(jī)械行業(yè)等與資本品相關(guān)的大機(jī)械類公司帶來需求的負(fù)面影響,從而造成該行業(yè)成為了本期綜合盈利預(yù)測調(diào)低入選個(gè)股最多的行業(yè)。本期入選的25只綜合盈利預(yù)測調(diào)低股票中,2010年預(yù)測市盈率高于40倍的有18只,低于30倍的有4只。從今日投資個(gè)股安全診斷來看,有4只股票的安全星級(jí)為三星或以上級(jí)別。本期25只盈利預(yù)測調(diào)低的股票中,我們選擇法因數(shù)控(002270)簡要點(diǎn)評。
法因數(shù)控(002270)
業(yè)績下滑已成定局
法因數(shù)控(002270)日前公告稱,受下游行業(yè)影響,公司鐵塔產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)比去年同期減少40%以上。預(yù)計(jì)2010年度歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期下降50-60%。
公司認(rèn)為,造成營業(yè)收入減少的主要因素是,下游行業(yè)客戶生產(chǎn)任務(wù)不飽滿,導(dǎo)致公司訂單減少,已經(jīng)生效的合同,客戶未能按照約定的期限提貨。與去年同期相比,鐵塔數(shù)控成套加工設(shè)備銷售收入大幅降低。同時(shí),大型板材數(shù)控成套加工設(shè)備合同額與去年同期相比雖然沒有明顯變化,但部分產(chǎn)品集中在第三季度和第四季度交貨,導(dǎo)致大型板材數(shù)控成套加工設(shè)備銷售收入較上年同期出現(xiàn)較大幅度下降。
