道路工程質(zhì)量標準精選(九篇)

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第1篇：道路工程質(zhì)量標準范文

關(guān)鍵詞：市政道路，質(zhì)量通病，防治

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

1.某市政道路工程施工的背景概況

某市政道路工程擬施工路線長度為240m，其中包括220m長的路面工程和200m長的下水道工程，路面工程主要是1條機動車道、2條自行車道和2條人行道，與原來道路的車道相交，形成橫斷面寬度21m的交叉型道路。另外，原來道路地面高程為±0.0m，新增路線地面由于地下水位在-4.0m位置，因此其下水道基坑的設(shè)計底高程為-5.5m。本工程在施工期間，存在以下幾方面的質(zhì)量通?。?/p>

（1）施工組織設(shè)計問題。施工單位在擬定工程施工組織設(shè)計方案時，由于未能深入現(xiàn)場了解工程詳細情況，對于工程實際存在的各種施工隱患問題，沒有予以重視，譬如對防護坡位置的地質(zhì)勘察工作不到位，并針對該位置的地質(zhì)問題，制定防護坡針對性的質(zhì)量保障計劃，以致施工時，發(fā)生局部的滑坡現(xiàn)象。筆者認為，施工組織設(shè)計是工程施工質(zhì)量通病防治的前提，如果脫離施工現(xiàn)場實際情況，不僅不利于各道工序的質(zhì)量隱患預(yù)防，而且一旦發(fā)生質(zhì)量事故，無法提供有效的控制方法。

（2）材料質(zhì)量問題。材料是本工程施工主要配備資源，工程所供應(yīng)材料符合質(zhì)量標準與否，是防治工程質(zhì)量隱患的關(guān)鍵點，但由于本工程在材料采購、檢驗、使用過程中，對材料質(zhì)量保障重視程度不足，譬如材料進場時，僅安排一名QC在現(xiàn)場取樣和檢查后，就直接將材料入庫或者投入使用，而沒有跟進后期材料使用時的質(zhì)量狀況，尤其是水泥等對保質(zhì)期要求較為嚴格的材料，這種管理方式明顯是不科學(xué)的。

（3）質(zhì)量檢驗與控制方法問題。本工程施工期間，質(zhì)量通病防治需借助各種類型的工藝技術(shù)手段，但負責(zé)質(zhì)量檢驗與控制工作的管理人員，未必能夠全面掌握這些工藝技術(shù)手段，尤其是專業(yè)性要求較高的工序，這種情況明顯限制了工程質(zhì)量的有效防控，這也是大多數(shù)市政道路工程質(zhì)量通病防治的牽肘因素之一，要求盡快地予以解決。

2.案例市政道路工程質(zhì)量通病防治的要點

為確保有效防治案例工程的質(zhì)量通病，本工程結(jié)合合同文件、施工方案、設(shè)計圖紙、現(xiàn)場環(huán)境、人員配置、材料配備、機械配備等，擬定了質(zhì)量管理方案。并針對以上三個方面的質(zhì)量通病，提出以下幾方面的防治建議：

2.1施工組織設(shè)計方面

施工組織設(shè)計是工程質(zhì)量通病防治的重要前提，在制定施工組織設(shè)計方案時，施工單位根據(jù)工程整體布局、工序劃分、質(zhì)量標準等客觀情況，綜合性了解工程施工人員和管理人員的能力水平，以及現(xiàn)場材料配備的質(zhì)量保障條件與所采用工藝技術(shù)的類型等，以此分析整個工程質(zhì)量通病防治的條件。與此同時，施工單位還需要將各道工序進一步細分，了解各道工序人員、材料、設(shè)備等的配置情況，確保所有資源的配置切實可行。如果工程在施工期間引入新材料、新設(shè)備和新工藝，質(zhì)量管理工作人員需根據(jù)專項技術(shù)方案，掌握引入材料、設(shè)備、工藝的質(zhì)量標準，以便對施工組織設(shè)計方案進行因地制宜地調(diào)整。

2.2材料質(zhì)量把關(guān)方面

不同的市政道路工程，對材料的種類、數(shù)量、規(guī)格具有嚴格的匹配性要求，本工程對材料質(zhì)量的把關(guān)，其重要前提是保證全部施工材料適用工程實際所需。一方面是材料進場時質(zhì)量檢查，材料在整個工程中所占的成本費用最高，對其質(zhì)量把控不嚴，所造成的損失往往也比較大，因此這些材料進場之際，需要進行全數(shù)檢驗，嚴格按照材料質(zhì)量標準，采用多種檢驗方法，確保材料的100%過關(guān)。通過檢驗發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的材料，則建議與供應(yīng)商溝通，做退貨或者降價處理，對于降價處理的材料，應(yīng)結(jié)合需要該種材料工序的特點，予以合理降級使用。另一方面是材料質(zhì)量檢驗，目前材料質(zhì)量檢驗的方法主要有書面檢驗、外觀理化檢驗、無損檢驗四種，書面檢驗通過審核材料供應(yīng)商提供的質(zhì)量保證資料、質(zhì)量試驗報告等，在辨識資料和報告等真?zhèn)魏?，再決定是否使用材料；外觀檢驗觀察材料的類型、規(guī)格、標識、外形、顏色等，直接判斷材料是否存在質(zhì)量問題，譬如觀察鋼筋是否平直和存在裂紋；理化檢驗是借助各種試驗儀器，鑒定材料樣品的化學(xué)成分、機械性能等，譬如鋼筋的脆斷、焊接不良等，均需要通過化學(xué)分析方可確定；無損檢驗是在不破壞材料樣品的情況下，借助超聲波、X射線等，檢查材料質(zhì)量是否達標。除此之外，我們還應(yīng)該根據(jù)材料的信息、供應(yīng)狀態(tài)、性能標準等，確定材料的免檢、抽樣檢驗、全數(shù)檢驗，選擇合理的質(zhì)量檢驗程度。

2.3質(zhì)量檢驗與控制方面

本工程工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查，有自檢、互檢和專檢三種，其中自檢是現(xiàn)場質(zhì)量檢查的重要手段之一，主要依靠施工單位本身組織人手檢查已經(jīng)竣工的工序；互檢則屬于質(zhì)量檢查的輔助手段，譬如為保證路基的穩(wěn)固性，負責(zé)結(jié)構(gòu)施工的單位，需要對路基的施工情況進行檢查，以保證不至于影響道路其他工序的正常施工；專檢由監(jiān)理單位負責(zé)檢查整個工程或者某道指定工序的質(zhì)量。然而，無論選擇哪種檢查方式，都需要擬定可行的檢查方案，并根據(jù)實際工程現(xiàn)場的變化情況，分析影響質(zhì)量檢查工作的具體原因，以便準確評判出工程的質(zhì)量狀況是否達標。

3.結(jié)束語

綜上所述，質(zhì)量通病防治是市政道路工程施工管理的主要工作之一，在施工過程中，施工組織設(shè)計、材料管理、工序檢驗與控制，均為施工質(zhì)量通病防治的薄弱點，本工程結(jié)合合同文件、施工方案、設(shè)計圖紙、現(xiàn)場環(huán)境、人員配置、材料配備、機械配備等，擬定了質(zhì)量管理方案，并針對三個方面的質(zhì)量通病，提出了具體的質(zhì)量通病防治措施。文章通過研究，基本明確了市政道路工程質(zhì)量通病防治的要點，但鑒于不同市政道路工程質(zhì)量管理條件與要求的差異性，因此其他工程參考借鑒本工程的質(zhì)量通病防治要點時，還需要結(jié)合實際工程的主客觀情況，予以靈活應(yīng)用。

參考文獻

[1]陳容.淺談市政道路質(zhì)量通病與預(yù)防措施[J].科學(xué)與財富，2013，（6）：421.

[2]陳剛.對市政道路質(zhì)量控制的探究[J].中國房地產(chǎn)業(yè)：理論版，2012，（8）:65.

第2篇：道路工程質(zhì)量標準范文

關(guān)鍵詞：道路；質(zhì)量；監(jiān)理；對策

Abstract: with the rapid development of urban economy, the resident population increase annually, the road construction project is also in constant increase. The rapid development of cities, road engineering industry has brought in for new opportunities and challenges, but also on road project construction supervision work also set the new request. In construction must be in strict accordance with the construction standard strict supervision and management, the road construction quality fundamentally guaranteed.

Keywords: road; Quality; Supervision; countermeasures

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A 文章編號：

改革開放以來,我國城市建設(shè)的發(fā)展速度日新月異，大量的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建或改建。道路工程質(zhì)量事關(guān)一個城市的形象，與市民生活息息相關(guān)，許多城市在市政工程建設(shè)方面逐步推行了建設(shè)監(jiān)理制度，以保證市政工程的質(zhì)量。公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,即:質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商之間的關(guān)系，工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵，質(zhì)量控制的基本要求是控制好原材料的質(zhì)量。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴格控制原材料的進場質(zhì)量。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強所用原材料的檢驗和檢測,這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不定期的進行抽樣檢測,一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用,將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制,事中控制是指對工程施工過程的控制,事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點,也是最不容易控制的。因此隱蔽性很強,控制起來就難,作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進行過程控制,對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站,及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隱患的出現(xiàn),必要時留下工程照片。由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多,在公路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件熟練掌握,融會貫通,從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理,加強自己工作的責(zé)任心和主動性,結(jié)合復(fù)大線（復(fù)州城至大孤山段）一級路改擴建工程的監(jiān)理并做好以下幾個方面:

復(fù)大線（復(fù)州城至大孤山段）一級路改擴建工程簡介：中標單位為大連永興公路工程有限公司，建設(shè)單位為瓦房店市公路管理段，合同造價為90987088元。工期為2010年8月20日，竣工日期為2011年9月30日。監(jiān)理內(nèi)容19.08公里一級路改擴建工程，路基寬度21.5米，路面寬度為20米。

1.1 填方路基施工質(zhì)量控制

填方路基開工前，必須進行100--200m填方試驗路段，以確定在該土質(zhì)條件下機具、設(shè)備的組合，確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度，材料的含水量等,其中淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。填方路基是道路的關(guān)鍵部位，施工中應(yīng)對選料和碾壓工藝認真對待。填方路基用透水性好的材料填筑時，不受含水量限制。若含水量低于最佳含水量時應(yīng)在挖運過程中加水拌和，若含水量高于最佳值時，應(yīng)在場外晾曬，使之接近最佳含水量。填土路基的粘土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕，淋濕土除自身吸水外，還將滲入下層土基中。對于淋濕土，應(yīng)在雨后翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，如果雨水過大，對下層土是否要重新檢測壓實度，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師視不同情況確定。

1.2 挖方路基的施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)根據(jù)設(shè)計的斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不能隨意亂挖、超挖和欠挖，邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌，上方開挖嚴禁使用爆破法施工，石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破。開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

1.3 混凝土路面質(zhì)量控制的措施

監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格對進場所用材料進行試驗，并確定混凝土的配合比，并確定各種材料的實際用量，對材料和混合料的質(zhì)量要定期檢測與控制。在施工中對混凝土的水灰比及塌落度要根據(jù)施工條件的不同進行適當(dāng)調(diào)節(jié)，并應(yīng)嚴格控制。拌制混凝土?xí)r，要嚴格遵守操作規(guī)程，加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。振搗時防止模板變形或移位，隨時檢查隨時糾正。

1.4 瀝青路面質(zhì)量控制方法

監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，技術(shù)規(guī)范、檢驗標準審核施工單位的開工報告，施工單位的施工方案質(zhì)量控制標準和瀝青混凝土生產(chǎn)單位原材料和試驗報告，必要時可以實地考察。無論采用哪種方法，監(jiān)理都應(yīng)控制攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓密度，確保路面施工質(zhì)量。

2 監(jiān)理工作的基本原則

2.1 堅決執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標準的原則

在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要在深入理解和熟悉國家相關(guān)質(zhì)量標準的基礎(chǔ)上，對施工工作進行嚴格的監(jiān)督與管理。在道路施工中，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或偷工減料現(xiàn)象，監(jiān)理人員就要及時制止并上報工程管理部門，監(jiān)督其盡快制定整改方案和改進措施。

2.2 以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則

在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須將安全監(jiān)理放在首要位置，并以嚴格的制度和施工作業(yè)標準來規(guī)范安全監(jiān)理，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進行施工，堅決杜絕重大安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。

2.3 嚴守按計劃進行施工的原則

在市政道路工程施工中，只有嚴格按照施工工程計劃進行施工，才能確保市政道路工程的質(zhì)量和進度，否則可能造成重大的市政道路工程事故、人身傷亡等重大事故。在市政道路工程施工監(jiān)理中，尤其要注意工程要按計劃進行，不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門的審核與批準，而擅自變更施工計劃。

2.4 嚴格保證道路工程質(zhì)量的原則

市政道路工程施工監(jiān)理要堅持以“質(zhì)量”為核心的原則，要嚴把市政道路工程質(zhì)量關(guān)。市政道路工程施工監(jiān)理中，要注重對施工環(huán)節(jié)各具體階段的質(zhì)量監(jiān)理，道路工程一旦完成施工交付使用，就可以進行大規(guī)模的修復(fù)和保養(yǎng)，因此在施工中嚴把質(zhì)量關(guān)是尤其重要的。

3 施工過程中的動態(tài)控制

3.1 嚴格規(guī)范施工程序

在施工前，要由總監(jiān)主持召開由建設(shè)單位和全體施工管理人員參加的首次工地會議，明確在施工過程中，每道工序完成后，施工單位必須按有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、圖紙，先進行自檢，自檢合格后，填寫《報驗申請表》并附上相應(yīng)的工程檢查記錄，報送項目監(jiān)理，然后經(jīng)監(jiān)理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工，未經(jīng)監(jiān)理員認可，不得進行下道工序的施工。

3.2 加強管理力度

市政道路一般分為土路床、基層和面層3部分，為確保道路的強度和剛度，選擇各工序的停止點和見證點時，在不同階段監(jiān)理的重點也不同。土路床施工時，質(zhì)量監(jiān)控要點為，一是對現(xiàn)狀路基土質(zhì)及填筑土源進行土質(zhì)物理力學(xué)試驗和重力擊實試驗，確定路床用土是否符合規(guī)范，是否要采取加強土路基的措施。二是派專職測量監(jiān)理工程師復(fù)核測量結(jié)果，查驗縱、橫斷面的有關(guān)數(shù)據(jù)，以利于土方量的計算。三是對路床分層碾壓，進行全天候旁站。

3.3 靈活運用監(jiān)督檢查方法

監(jiān)理工程師在工作中，要通過旁站、現(xiàn)場巡視、實地測量、抽檢等方法來檢查判斷工程質(zhì)量，用數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。要及時發(fā)現(xiàn)違章操作和不按設(shè)計要求、不按施工圖紙或施工規(guī)范、規(guī)程或質(zhì)量標準施工的現(xiàn)象，對不符合質(zhì)量要求的，要及時進行糾正和嚴格控制。

4 道路各結(jié)構(gòu)層高程控制

城市道路不僅具有行車行人的交通功能，而且兼有排水、排洪功能。因此，在建設(shè)中應(yīng)按總體規(guī)劃及設(shè)計要求嚴格控制路面的中心高程，該項控制不當(dāng)，就有可能在道路的某個方向上形成阻水和積水現(xiàn)象，不利于城市的排水防洪。在實際施工監(jiān)理時，監(jiān)理人員亦應(yīng)把高程控制視為重點項目，從基礎(chǔ)到基層一直到面層，事先制定詳細可行的監(jiān)理實施細則。要側(cè)重于事前事中控制。路床施工應(yīng)嚴格控制填方填高和挖方挖深，路床是整條道路的雛形，在高程、橫坡、平整度等方面應(yīng)下大功夫。在基層施工時應(yīng)注意控制虛鋪厚度及壓實度，中線高程應(yīng)避免出現(xiàn)大的正偏差，這樣就可解決因基層超高而出現(xiàn)面層超薄的問題。

5 提高監(jiān)理工作效率的幾點措施

第一，加強與業(yè)主和其他上級部門的溝通協(xié)調(diào)力度，最大限度地發(fā)揮監(jiān)理的作用和權(quán)限。通過召開與業(yè)主的工作協(xié)調(diào)會，我們重申和進一步明確了監(jiān)理的職責(zé)和權(quán)限，使業(yè)主和其他管理部門認識到監(jiān)理的重要性和必要性，使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理，分清各自的職責(zé)權(quán)限，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外，在檢查中，主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗資料的抽查外，還應(yīng)加強施工過程的控制檢查，使之更加合理、更加人性化。

第二，加大對工程監(jiān)理人員的監(jiān)管力度，確保工程監(jiān)理公正、客觀、科學(xué)。建立各級崗位責(zé)任制以及相應(yīng)的考核獎罰制度，杜絕監(jiān)理工作中的敷衍行事和弄虛作假行為。對那些利用監(jiān)理職權(quán)，工作不負責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員，堅決予以清退，并計入誠信檔案。

第三，加強內(nèi)部管理，提高服務(wù)效率。一是落實旁站制度，保證關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量。要制訂針對性強、符合所監(jiān)工程特點的監(jiān)理旁站計劃，并在實際監(jiān)理活動中予以落實，更好地體現(xiàn)監(jiān)理企業(yè)綜合水平和現(xiàn)場監(jiān)理人員的良好素質(zhì)。二是加強管理，嚴格驗收程序。監(jiān)理每次驗收時，只要發(fā)現(xiàn)其不合格分項超出抽檢允許數(shù)量，就不要繼續(xù)往下進行驗收，必須要求其先進行整改。整改合格后再次驗收，監(jiān)理除對驗收首次發(fā)現(xiàn)不合格項進行整改外，對所報驗收段也要重新全面抽驗。以此類推，直到抽驗合格為止。

綜上所述，復(fù)大線（復(fù)州城至大孤山段）一級路改擴建工程經(jīng)過以上方法的監(jiān)理，2011年順利通過驗收，質(zhì)量評為優(yōu)良，同時被評為大連市星海杯獎，本人也圓滿完成了瓦房店市公路段交給我們的監(jiān)理任務(wù)。

參考文獻：

[1]盧冠霖.最新市政道路工程監(jiān)理規(guī)章制度全集[M].北京：中國計劃出版社,2003

第3篇：道路工程質(zhì)量標準范文

【關(guān)鍵詞】道路工程，施工質(zhì)量，控制，管理

前言：道路工程施工質(zhì)量是評價道路工程好壞的決定性因素，道路工程施工質(zhì)量管理和控制的效果直接影響著道路工程施工的最終質(zhì)量。道路工程不僅關(guān)系著社會經(jīng)濟和企業(yè)效益，還關(guān)系到人民生活的各個方面，關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全和生產(chǎn)生活出行運輸?shù)谋憷浴Ｒ虼?，做好道路工程的施工質(zhì)量管理與控制工作意義重大。

一、道路工程施工質(zhì)量管理問題

1.道路工程施工質(zhì)量管理缺乏系統(tǒng)的體系構(gòu)建

據(jù)實踐調(diào)查表明，目前一些道路施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理水平還比較薄弱，對于道路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建缺乏系統(tǒng)性，從而導(dǎo)致道路工程施工人員工作的主動積極性較差。且一些道路施工企業(yè)雖然重視質(zhì)量的管理，而但往往更加注重道路工程的經(jīng)濟效益。導(dǎo)致在道路工程質(zhì)量管理過程中，管理人員的目的不是很清楚，相關(guān)責(zé)任的劃分也不是很明確，施工質(zhì)量管理的意識不深等因素，從而造成道路工程質(zhì)量的管理較為混亂，使其就降低了道路工程質(zhì)量管理的水平而影響工程質(zhì)量。

2.道路工程施工人員綜合素質(zhì)不高

在目前道路工程項目施工中，施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)還普遍偏低，而施工人員作為道路工程施工的主體，若施工人員的綜合素質(zhì)不高，就會嚴重的影響道路工程施工的質(zhì)量。與此同時，在道路工程施工過程中，施工人員不持上崗證作業(yè)的現(xiàn)象非常的嚴重，從而就無法掌握專業(yè)施工技術(shù)，導(dǎo)致道路工程施工團隊的專業(yè)素質(zhì)也是普遍偏低。若施工人員的專業(yè)技能素質(zhì)低下，在道路工程施工過程中就會為施工人員的安全問題和財產(chǎn)問題就會帶來影響，使其就會影響道路工程施工進度，降低道路工程施工質(zhì)量。

3.道路工程施工材料質(zhì)量控制環(huán)節(jié)薄弱

在道路工程項目施工中，施工材料是道路工程質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。道路工程的施工材料包括了砂石、水泥、鋼筋、瀝青、山石等多種類型，構(gòu)成道路道路工程的主體。與此同時，道路工程的施工材料費用也是占整個道路工程的主要成本，所以在施工材料選購的過程中，不僅要考慮施工材料的質(zhì)量，還要考慮施工材料的價格，以免影響道路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。且在施工材料的過程中，由于相關(guān)人員在進行施工材料質(zhì)檢時工作的疏忽，就容易出現(xiàn)施工材料偽劣的現(xiàn)象。另外，在完成施工材料選購后，就要運輸?shù)降缆饭こ淌┕がF(xiàn)場，若在這期間施工材料保管不妥當(dāng)，施工材料就容易破損或縮短材料的使用壽命，使其就會提高道路工程的成本費用。以上的問題若對材料控制不好，那么就會影響道路工程的整體質(zhì)量體系。

4.道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理手段落后

雖然近幾年對道路工程施工過程的完善，道路工程的質(zhì)量得到了一定的提升。但由于在道路工程質(zhì)量管理上缺乏創(chuàng)新、缺乏施工現(xiàn)場的監(jiān)督，從而導(dǎo)致道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理手段還是比較的落后。因此，在后期施工質(zhì)量管理過程中，管理人員應(yīng)進行施工現(xiàn)場監(jiān)督，并對施工過程中的問題進行詳細的記錄。但由于管理人員對施工質(zhì)量管理工作的疏忽現(xiàn)象嚴重，從而降低道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督的力度，加之管理人員在道路工程施工質(zhì)量管理過程中所采用的手段比較落后，這也是道路工程施工過程中安全事故時有發(fā)生的重要原因之一。

5. 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。

目前，工程招投標已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標準、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質(zhì)量。

二、道路工程施工質(zhì)量管理對策

1.建立系統(tǒng)的道路工程施工質(zhì)量管理體系

通過建立系統(tǒng)的道路工程施工質(zhì)量管理體系，可有效的規(guī)范施工人員的施工操作，明確道路工程所有施工崗位的職責(zé)，不僅可以確保道路工程的各道工序順利的進行，還有效的確保了道路工程施工質(zhì)量管理水平。通過實行系統(tǒng)的道路工程質(zhì)量管理體系，可使道路工程的所有施工人員都可參與施工質(zhì)量管理中，使其提高道路工程施工人員施工質(zhì)量意識，從而可實現(xiàn)道路工程施工質(zhì)量管理的目的。但在系統(tǒng)的道路工程施工質(zhì)量管理過程中，必須按照系統(tǒng)要求的步驟進行施工質(zhì)量管理，以免導(dǎo)致道路工程施工質(zhì)量管理混亂的現(xiàn)象，使其無法實現(xiàn)道路工程施工質(zhì)量管理的目的。

2.提高道路工程施工人員素質(zhì)

提高道路工程施工人員的素質(zhì)，可通過對施工人員開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和施工安全生產(chǎn)教育，確保道路工程的施工人員具備專業(yè)的施工技能，以此就可規(guī)范施工人員的施工操作，預(yù)防違規(guī)違章的施工現(xiàn)象出現(xiàn)。針對于技能培訓(xùn)不合格的施工人員，必須強化培訓(xùn)且合格之后才能上崗，否則不得進入道路工程施工現(xiàn)場，不得有任何原因違規(guī)錄用，以防道路工程施工過程中質(zhì)量問題的出現(xiàn)。且在道路工程施工之前，應(yīng)確保施工人員對道路工程概況有一個全面的認識，并應(yīng)對技術(shù)人員和施工人員之間做好溝通，以更好地理解設(shè)計人員的意圖，以最大限度的確保道路工程順利的開展。

3.加強道路工程施工材料質(zhì)量控制

加強道路工程施工材料質(zhì)量的控制，是確保道路工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。在對道路工程施工材料質(zhì)量進行控制時，管理人員必須緊密結(jié)合道路工程質(zhì)量驗收標準進行控制。特別是在道路工程施工材料采購時，采購人員必須要認真的核查材料的規(guī)格、品種、大小等要求，都要符合道路工程所需的要求來作為采購的標準。且在施工材料進入道路工程施工現(xiàn)場之前，質(zhì)檢人員必須再次對施工材料進行檢測，并出示質(zhì)量資格證書和安全資格證書，從源頭上控制道路工程施工材料的質(zhì)量。最后在施工材料使用的過程中，相關(guān)人員要做好處理做好檢查外還要做好記錄，從而確保人力、物力、機械設(shè)備都能得到合理的協(xié)調(diào)，保證道路工程的整體施工質(zhì)量。

4.加大道路工程施工質(zhì)量管理力度

加大道路工程施工質(zhì)量管理的力度，首先應(yīng)要強化管理人員的工作效率，確保管理人員的管理方法可以保證道路工程的施工質(zhì)量。道路工程施工人員質(zhì)量管理的方法，必須進行不斷的創(chuàng)新和不斷的完善，使其可以緊跟時展的步伐，對道路工程施工質(zhì)量進行科學(xué)有效的管理。與此同時，作為施工管理人員還應(yīng)加強對道路工程施工質(zhì)量管理的盲區(qū)的改善與調(diào)整，對于施工質(zhì)量管理的弊端，管理人員必須摒棄傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方法來進行，使其可以提高道路工程施工質(zhì)量管理的效率。通過加大道路工程施工質(zhì)量管理的力度，可為整個道路工程施工質(zhì)量管理水平提升打下堅實基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語

綜上所述，道路工程施工質(zhì)量管理是確保道路施工企業(yè)獲得效益的根本性前提。通過不斷創(chuàng)新和不斷完善道路工程施工質(zhì)量管理的方案，從而確保道路工程發(fā)展建設(shè)符合現(xiàn)代化的要求，更能有效的提高道路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

第4篇：道路工程質(zhì)量標準范文

關(guān)鍵詞：市政工程；質(zhì)量；控制

市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量通病。為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿意效果的因素，從而達到質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟效益，就需要做好質(zhì)量控制的工作。

1施工準備階段質(zhì)量控制

1.1核查相關(guān)文件

根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時，向工程質(zhì)量控制機構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；施工圖設(shè)計文件審查意見；經(jīng)批準的道路工程施工圖設(shè)計文件等。

1.2核查道路施工建設(shè)勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測單位的資質(zhì)

檢查勘察、設(shè)計、施工單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對參與該工程的項目經(jīng)理及主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，級別是否與該工程相符。對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。

1.3測量控制

在進行測量時，由于工程的線型布置的特點，平面控制點一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時要提高測量精度。

2材料控制

道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護和暢通，為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。

項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。所有材料在工程驗收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標準規(guī)定抽樣檢驗，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準進入施工現(xiàn)場，應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗收工作中，監(jiān)管工程師要嚴格控制材料的供應(yīng)來源，加強對材料的抽檢工作，以保證進場材料的質(zhì)量，把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。

施工現(xiàn)場的每種材料要分批登記，隨時查閱。做好原材料的試驗，遵守原材料檢驗制度，磚、砂、石等材料和機械要由質(zhì)檢人員定期、定時抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗，檢驗合格后才能使用。在施工前檢測水是否符合標準要求。

3施工過程控制

3.1科學(xué)的施工方法

施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題，需要對施工方案進行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟合理的施工方法。

3.2合理的施工工序

道路施工主要工序為：排水溝―溝槽兩側(cè)回填振實―道路路基挖填、路床―車行道基層―車行道混凝土面層―砌路沿石―人行道路基―人行道基層―預(yù)制人行道砌塊鋪砌―結(jié)工。開工項目經(jīng)理應(yīng)按施工規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標準對每道工序進行技術(shù)交底，嚴格控制各工序的質(zhì)量，每個工序的分部、分項需設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理依規(guī)檢驗合格后才能進行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質(zhì)量保證。

3.3路基質(zhì)量控制

3.3.1填方路基施工質(zhì)量控制

填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。將原施工地面上的雜草、農(nóng)作物及地表層上的腐殖土清除干凈，使用平地機對清理過的地面進行整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清理后表層土含水量大，就要翻松、打碎、晾曬；在最佳含水量條件下，可以直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，應(yīng)挖除全部軟土，換填適宜填料，然后分層壓實，提高地基承載力，減少工后沉降。

3.3.2挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

4工程驗收把關(guān)

由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進行最后確認，驗證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標準、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

5結(jié)語

市政道路工程建設(shè)無論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為,還是工程實體質(zhì)量都遠遠落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視,給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項經(jīng)濟建設(shè)。所以，要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質(zhì)量管理中。

參考文獻：

[1]任軍政.淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理[J].技術(shù)與市場，2008.

[2]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理，2005.

第5篇：道路工程質(zhì)量標準范文

Abstract: the road is the main artery of the city, and is closely related to the development of local economy. The quality of road construction quality is the business card of the city, and the detection is to protect the credibility of this card is the most effective means, absolutely can not be ignored. So, in this paper, the related content of road engineering construction detection are discussed

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；試驗檢測；措施

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

Keywords: road engineering; construction quality; test; measures

一、試驗檢測工作的主要內(nèi)容

1、材料檢測

由于每一種原材料的質(zhì)量不均勻，我們可通過材料試驗檢測來對這種材料能否用在工程中進行判斷，為了保證降低工程的總體造價、加快公路工程施工進度，提高工程的質(zhì)量、促進公路工程施工技術(shù)的進步，必須因地制宜，合理選材。公路工程施工的材料必須得經(jīng)過檢測，進場之后還要重新抽樣檢測，滿足規(guī)定要求之后才可使用。

2、標準試驗

在施工前采集工程的品質(zhì)數(shù)據(jù)就是標準試驗，標準試驗的結(jié)果是作為公路工程施工中的一個標準和樣板，其準確性十分重要，因此，它必須依據(jù)工程的具體需求，制定統(tǒng)一的試驗標準，之后再根據(jù)規(guī)范的程序取樣和試驗，確保其結(jié)果具備一致性。

3、驗證試驗

驗證試驗就是鑒定材料，看在工程中是否適合用，尤其是水泥、鋼材、鋼絞線等比較大型的原材料，通過對后期驗證試驗進行全面的審查、對比標準試驗的原始記錄以及實驗報告，檢測材料的取樣是否合理，試驗的參數(shù)是否恰當(dāng)，操作步驟是否完整，及其所處的環(huán)境是否規(guī)范和試驗得出的結(jié)論是否正確，之后對不合理的加以調(diào)整，最后經(jīng)過批準的數(shù)據(jù)可以作為施工過程中質(zhì)量控制的技術(shù)指標。

4、抽樣試驗

在施工過程中，要檢驗進場的原材料、成品、復(fù)合材料還有工程質(zhì)量，包括原材料的力學(xué)、物理、以及化學(xué)指標、路面施工的密實度、瀝青及水泥混凝土的強度試驗等等。業(yè)主可以對這些已經(jīng)檢測過的材料再對工程質(zhì)量控制比較薄弱的部位進行抽樣檢測，以保證工程質(zhì)量的可靠性。

三、道路工程施工現(xiàn)場試驗檢測的現(xiàn)狀與不足

目前我國道路工程施工中，實施現(xiàn)場試驗檢測工作時往往存在制造假冒檢測參數(shù)及報告的不良行為及相關(guān)試驗檢測人員缺少必要的操作資格，無證上崗等，這嚴重的影響了試驗檢測的正常運行。目前道路工程工地實驗室主要存在下列幾項問題。

1、操作人員素質(zhì)低下，無證上崗問題嚴重

由于一些工程項目對于試驗檢測不夠重視，以致試驗檢測人員配備不足，專業(yè)技術(shù)人員較少，且內(nèi)部人流變動大，以致試驗檢測的操作人員存在素質(zhì)良莠不齊的情況；另外，存在嚴重的無證上崗問題，大部分的試驗檢測人員僅通過前輩的指導(dǎo)講解，便投入施工，未能通過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，業(yè)務(wù)能力及經(jīng)驗較為落后，缺乏工作責(zé)任心，不了解試驗檢測工作的規(guī)范標準，進而對試驗檢測的數(shù)據(jù)參數(shù)的準確性與真實性造成影響，試驗檢測工作的準確性得不到保證。

2、工地實驗室設(shè)備配備缺失

這主要表現(xiàn)在工地實驗室內(nèi)相關(guān)儀器數(shù)量配置不夠、精度不滿足要求，對試驗檢測設(shè)備缺少有效的管理。項目負責(zé)人片面追求經(jīng)濟效益，對試驗檢測投入不足；另外工地實驗室選址較為偏僻，施工環(huán)境惡劣，不滿足操作需求。試驗檢測設(shè)備的操作環(huán)境簡陋，采光及通風(fēng)效果較差，不能有效的實施現(xiàn)場試驗檢測，存在較多的安全隱患及影響因素。且一些工地實驗室在布局及功能配置上缺少合理的設(shè)計，未能嚴格根據(jù)相關(guān)標準，將不同的試驗檢測項目設(shè)立獨立的實驗室。相互存在干擾的試驗檢測項目進行有效隔離，以免出現(xiàn)檢測儀器的精度受到影響進而導(dǎo)致試驗的結(jié)果與實際結(jié)果相差甚遠。

3、存在嚴重的試驗檢測數(shù)據(jù)造假報送的現(xiàn)象

這類情況主要表現(xiàn)在試驗檢測的施工工作量與實際情況存在差異；試驗檢測數(shù)據(jù)參數(shù)與實際數(shù)額存在差異；未能正確的進行試驗檢測的初始記錄、臺賬等的登記，數(shù)據(jù)存在不完善與不真實的情況；施工單位及監(jiān)理機構(gòu)使用相關(guān)軟件制造虛假試驗參數(shù)進行報告[1]。

四、加強試驗檢測工作的措施與方法

1、創(chuàng)新道路工程試驗檢測理念

理念是行動的先導(dǎo)。加強道路工程試驗檢測,做好道路工程試驗檢測工作,首先必須提高對道路工程試驗的認識,并樹立全新的試驗檢測理念。創(chuàng)新理念,必須把道路工程試驗檢測作為打造道路施工質(zhì)量工程、百年工程的重要舉措,牢固樹立質(zhì)量意識,不斷強化質(zhì)量標準,切實的把道路工程試驗檢測作為重中之重。創(chuàng)新理念,還要加強對道路工程試驗檢測的組織領(lǐng)導(dǎo),建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位要形成道路工程試驗檢測的強大合力,建設(shè)協(xié)調(diào)機制,共同推動道路工程試驗檢測工作取得更好成效。

2、合理選用工程材料

試驗檢測的意義是多方面的，在工程材料以及質(zhì)量好壞鑒定中的作用極為顯著，主要包括：（1）技術(shù)革新。在完成試驗檢測之后，能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)進行深入研究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工程技術(shù)、材料選擇存在的不足之處，從而有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料，為今后的工程施工創(chuàng)造有利的條件。（2）降低成本。材料是整個工程資金消耗最多的，正確選擇施工原材料可以改變工程總造價，從各個環(huán)節(jié)降低成本，節(jié)約資金投入，在滿足施工需要的前提下保證成本的最小投資。（3）發(fā)現(xiàn)不足。在試驗檢測中能夠?qū)こ藤|(zhì)量存在的不足之處盡早發(fā)現(xiàn)，以促使相關(guān)部門盡早采取措施處理，避免事故帶來更大的損失。

3、道路工程路面施工前的檢測工作

施工礦料的檢測。施工礦料主要包括礦粉、碎石、砂石等。要對礦粉的大小、密度以及含水量進行有效的檢測；要對碎石的顆粒含量、損耗值、壓碎密度等進行有效的檢測；要對砂石的強度、密度、含砂量以及等級配置進行有效的檢測。（2）施工瀝青材料的檢測。瀝青的初始材料檢測內(nèi)容主要有瀝青材料的粘性比值、熱損耗量等進行嚴格的檢測。瀝青的混合材料檢測內(nèi)容主要有瀝青的含量、飽和度、穩(wěn)定性、配合比等進行嚴格的檢測。（3）混合材料的檢測。檢測內(nèi)容主要包括材料的含水量、夯實密度、抗壓性能、抗拉強度、配合比的合理性、石灰比例等。

5、現(xiàn)場施工管理

施工過程中的質(zhì)量管理涉及到的內(nèi)容有：單位自檢、監(jiān)督抽查、群眾監(jiān)督等。施工單位需要積極創(chuàng)建完整的試驗檢測制度，加強工地實驗室設(shè)施的完善程度，對檢測人員的專業(yè)水平綜合鑒定，尤其是整個監(jiān)督過程要避免意外，出現(xiàn)異常問題后需要及時采取措施解決。而監(jiān)督方需要發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，完善日常抽檢、驗收、評定工作。對于施工過程出現(xiàn)的問題要及時提出，并采取針對性的措施解決，保證道路工程質(zhì)量監(jiān)督工作做到合理性、權(quán)威性、公正性。

6、對于試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制

試驗檢側(cè)人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，可以說，絕大部分的道路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制: 崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度，應(yīng)明確組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機構(gòu)計量認證評審內(nèi)容及考核方法” 中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋,做到事事受控。對試驗人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。具體有:

試驗檢測工作室的主任崗位職責(zé): 工作室的主任主要是對試驗檢測工作進行全面的負責(zé)，包括組織完成各項試驗檢測任務(wù)，確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標，同時還要密切的掌握本專業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，對本室的各個檢測人員要實現(xiàn)嚴格的紀律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。

試驗檢測人員崗位職責(zé): 對試驗檢測人員各自負責(zé)的試驗檢測工作要實現(xiàn)責(zé)任承包制，把各項任務(wù)落實到個人身上，建立誰檢測誰負責(zé)的體制，促使檢測人員嚴格按照檢測規(guī)范、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。

7、各施工階段的質(zhì)量驗收

在整體的道路工程建設(shè)的質(zhì)量驗收的環(huán)節(jié)上，各個工序的質(zhì)量驗收情況直接影響著工程的下一階段的質(zhì)量控制。因此，對于道路工程建設(shè)的質(zhì)量驗收情況進行階段性的總結(jié)，堅決以實驗檢驗的數(shù)據(jù)為依據(jù)，在保證各項工程質(zhì)量的質(zhì)量后，保證工程的整體質(zhì)量管控。

結(jié)束語

做好道路工程試驗檢測工作,不僅是抓好道路工程質(zhì)量管理和控制的重要組成部分,而且也是提高道路工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)"在我國道路工程施工不斷增加的條件下,必須著眼于提高道路工程質(zhì)量!打造放心道路工程,進一步提高對道路工程試驗檢測作用的認識,明確道路工程試驗檢測內(nèi)容,完善道路工作試驗檢測措施,特別是要在創(chuàng)新理念!建立制度!組建機構(gòu)!完善機制四個方面狠下功夫,確保道路工程試驗檢測步入科學(xué)化!規(guī)范化!制度化軌道"

參考文獻

[1]陳紅.道路工程材料試驗檢測分析[J].青海交通科技,2013,03:45-46.

[2]姚振宇.論道路工程試驗檢測[J].交通建設(shè)與管理,2014,06:77-78+81.

第6篇：道路工程質(zhì)量標準范文

Abstract: The discussion of engineering "quality, schedule, costs between the three, reflecting the substance of the project supervision. And further elaborated the important role played by the supervising engineer in the construction process of the municipal road projects.Keywords: municipal road projects, project supervision

中圖分類號：S731.8 文獻標識碼： A 文章編號：

近年來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，也加快了城市化的發(fā)展進程，其中在城市化發(fā)展過程中以道路的增長是最為明顯的。市政道路工程施工過程中，工程量和工期比較長，流動性也較大，而且工序比較復(fù)雜，所以在市政道路工程施工期間可能會發(fā)生很多質(zhì)量問題，實際生活中也正是如此，目前市政道路施工的質(zhì)量管理形勢緊迫。改革開放以來,我國城市建設(shè)的發(fā)展速度日新月異，大量的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建或改建。市政道路工程質(zhì)量事關(guān)一個城市的形象，與市民生活息息相關(guān)，許多城市在市政工程建設(shè)方面逐步推行了建設(shè)監(jiān)理制度，以保證市政工程的質(zhì)量，同時城市的快速發(fā)展，在為市政道路工程行業(yè)帶來新的機遇與挑戰(zhàn)的同時，也對市政道路工程的施工監(jiān)理工作也提出了新的要求。在施工中必須嚴格按照施工規(guī)范嚴格監(jiān)督管理，使市政道路施工質(zhì)量從根本上得到保證。在道路工程施工監(jiān)理中,監(jiān)理人員認真執(zhí)行業(yè)主的合同委托,按有關(guān)的規(guī)程規(guī)范實行監(jiān)理,既要監(jiān)督施工方的施工質(zhì)量,也要熱情幫助施工方提高施工質(zhì)量。現(xiàn)根據(jù)筆者多年在市政道路施工監(jiān)理中的工作經(jīng)驗及總結(jié),提出施工監(jiān)理中的監(jiān)理工作的主要內(nèi)容，就是“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,即:質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商之間的關(guān)系。1工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵由于影響市政道路工程質(zhì)量的因素很多,在市政道路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對市政道路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件熟練掌握,融會貫通,從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理,加強自己工作的責(zé)任心和主動性,并做好以下幾個方面:(1) 嚴格規(guī)范施工程序，在施工前，要由總監(jiān)主持召開由建設(shè)單位和全體施工管理人員參加的首次工地會議，明確在施工過程中，每道工序完成后，施工單位必須按有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、圖紙，先進行自檢，自檢合格后，填寫《報驗申請表》并附上相應(yīng)的工程檢查記錄，報送項目監(jiān)理，然后經(jīng)監(jiān)理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工，未經(jīng)監(jiān)理員認可，不得進行下道工序的施工。要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層、雨水管線、污水管線、中水管線、給水管線、排水管線、檢查井等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責(zé),以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂,職責(zé)不清而影響工作效率。 (2)質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準,而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是控制好原材料的質(zhì)量。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴格控制原材料的進場質(zhì)量。原材料是影響市政道路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強所用原材料的檢驗和檢測,這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不定期的進行抽樣檢測,一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用,將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制,事中控制是指對工程施工過程的控制,事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。靈活運用監(jiān)督檢查方法 ，監(jiān)理工程師在工作中，要通過旁站、現(xiàn)場巡視、實地測量、抽檢等方法來檢查判斷工程質(zhì)量，用數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。要及時發(fā)現(xiàn)違章操作和不按設(shè)計要求、不按施工圖紙或施工規(guī)范、規(guī)程或質(zhì)量標準施工的現(xiàn)象，對不符合質(zhì)量要求的，要及時進行糾正和嚴格控制。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點,也是最不容易控制的。因此隱蔽性很強,控制起來就難,作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進行過程控制,對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站,及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隱患的出現(xiàn),必要時留下工程照片。

(3)牢固樹立全過程“精品”意識，建立完善的質(zhì)量保證體系和組織機構(gòu)，鼓勵通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)進步提高生產(chǎn)效益，保證工程質(zhì)量。在工程管理中應(yīng)嚴格執(zhí)行圖紙會審制度、施工技術(shù)交底制度、施工日報制度、現(xiàn)場驗收制度、獎勵制度等。具體要求如下：

a圖紙會審制度,施工前組織相關(guān)人員參加圖紙會審會，并形成圖紙會審紀要，重大工程變更立即向工務(wù)中心主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。

b施工技術(shù)交底制度,分項工程開工前技術(shù)負責(zé)人會同監(jiān)理單位及班組長按施工內(nèi)容對工人進行書面施工技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括相應(yīng)的技術(shù)控制重點，并讓所有參加人員簽字確認并形成施工技術(shù)交底記錄，施工中嚴格按照技術(shù)交底施工。

c施工日報制度,每天真實記錄當(dāng)日施工現(xiàn)場作業(yè)情況，對安全、質(zhì)量、進度等進行詳細記錄并形成施工日報。記錄作業(yè)人員、工程變更、天氣等狀況。

d現(xiàn)場驗收制度,對于隱蔽工程、分項、分部工程完成后，以書面形式向監(jiān)理申請報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場儀器檢測或委托專業(yè)檢測機構(gòu)檢驗合格并拍照后方可進行下一步工序施工。現(xiàn)場照片按順序進行編號存檔。

2工程進度的監(jiān)控工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的,同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益,因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴格控制施工工期。在工程監(jiān)理具體的實施過程中,要想有效地進行進度控制,還要注意以下兩個方面:(1)要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解,單獨控制,對自己控制管理的工程細目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表,以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距,并及時了解分析原因,督促施工單位采取補救措施,以便施工進度與計劃同步。(2) 網(wǎng)絡(luò)計劃，施工中實行網(wǎng)絡(luò)計劃控制，并做資源平衡圖，每一流水段內(nèi)的工序控制并做資源平衡圖。遵照日保周、周保月、月?？刂泣c及總工期原則，實行平行和豎向綜合流水作業(yè)。在上一級網(wǎng)絡(luò)計劃的節(jié)點控制下排出下一級的網(wǎng)絡(luò)計劃，并做好網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化和資源的平衡。每項網(wǎng)絡(luò)計劃都留出一些機動時間為下一計劃的實施提供較好條件。對日、周、月工作實行滾動計劃的方法，以計劃指導(dǎo)進度，以進度調(diào)整計劃，確?？偣て谀繕藢崿F(xiàn)。同時采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制, 根據(jù)施工進展情況,利用時差及時調(diào)整勞動力和作業(yè)計劃,保證關(guān)鍵工序的作業(yè)時間,確保實現(xiàn)施工組織設(shè)計的總體目標。因為網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種科學(xué)的管理模式,它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時,已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況,掌握關(guān)鍵線路改變情況,以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工。

3關(guān)于工程費用的監(jiān)理費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的,都是工程監(jiān)理的基本手段。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付,因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ),而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時,也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的,合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生:一是超前支付,它容易造成業(yè)主的資金緊張,更容易造成承包商不愿更多的投入;二是滯后支付,它容易造成承包商的資金緊張,甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。另外根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設(shè)計,可以為業(yè)主節(jié)省費用;合理的變更設(shè)計,可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

4 提高監(jiān)理工作效率的幾點措施

(1)加強與業(yè)主和其他上級部門的溝通協(xié)調(diào)力度，最大限度地發(fā)揮監(jiān)理的作用和權(quán)限。通過召開與業(yè)主的工作協(xié)調(diào)會，我們重申和進一步明確了監(jiān)理的職責(zé)和權(quán)限，使業(yè)主和其他管理部門認識到監(jiān)理的重要性和必要性，使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理，分清各自的職責(zé)權(quán)限，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外，在檢查中，主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗資料的抽查外，還應(yīng)加強施工過程的控制檢查，使之更加合理、更加人性化。

(2)加大對工程監(jiān)理人員的監(jiān)管力度，確保工程監(jiān)理公正、客觀、科學(xué)。建立各級崗位責(zé)任制以及相應(yīng)的考核獎罰制度，杜絕監(jiān)理工作中的敷衍行事和弄虛作假行為。對那些利用監(jiān)理職權(quán)，工作不負責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員，堅決予以清退，并計入誠信檔案。

(3)加強內(nèi)部管理，提高服務(wù)效率。一是落實旁站制度，保證關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量。要制訂針對性強、符合所監(jiān)工程特點的監(jiān)理旁站計劃，并在實際監(jiān)理活動中予以落實，更好地體現(xiàn)監(jiān)理企業(yè)綜合水平和現(xiàn)場監(jiān)理人員的良好素質(zhì)。二是加強管理，嚴格驗收程序。監(jiān)理每次驗收時，只要發(fā)現(xiàn)其不合格分項超出抽檢允許數(shù)量，就不要繼續(xù)往下進行驗收，必須要求其先進行整改。整改合格后再次驗收，監(jiān)理除對驗收首次發(fā)現(xiàn)不合格項進行整改外，對所報驗收段也要重新全面抽驗。以此類推，直到抽驗合格為止。

總之,通過以上“質(zhì)量、進度、費用”三者之間的論述,我們不難看出市政道路工程監(jiān)理的實質(zhì)。市政道路工程是一個整體,市政道路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質(zhì)量、進度、費用的有效控制。隨著市政道路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用,工程監(jiān)理制度將越來越完善。

參考文獻：

[1]盧冠霖.最新市政道路工程監(jiān)理規(guī)章制度全集[M].北京：中國計劃出版社,2003

第7篇：道路工程質(zhì)量標準范文

關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；質(zhì)量控制

一、市政道路質(zhì)量控制難點分析

就目前現(xiàn)階段而言，我國市政道路工程施工質(zhì)量控制工作方面存在著諸多的問題，這些問題的存在對市政道路后期的使用、養(yǎng)護有著極大的影響，不管是在建設(shè)之前、建設(shè)過程中還是最后的工程驗收環(huán)節(jié)，多多少少都存在著些許問題，無論是哪種問題都應(yīng)當(dāng)被引起重視，努力做好市政道路工程施工質(zhì)量控制工作，提高市政道路施工質(zhì)量，為人們?nèi)粘３鲂?、交通安全提供安全保障。市政道路工程質(zhì)量控制難點有很多。一般而言，市政道路工程要求的工期，相對比較短。相應(yīng)的市政道路準備時間就比較短，但是對施工單位的各方面要求卻非常高。通常情況下，都是在市內(nèi)區(qū)域進行道路施工，為了日常交通運行能過正常通行，施工現(xiàn)場的環(huán)境相對較為狹窄。同時，地下管道線路比較多，需要與通訊、水電燃氣等各個部門進行協(xié)調(diào)之后，才能進行施工。市政道路工程在施工時，會受到地質(zhì)影響，因此，需要充分考慮城市道路建設(shè)的雨水、污水排放情況，這就要求施工地點、地下水位具有較高的地質(zhì)條件。通過鉆井，開挖排水溝槽，開挖之前，需要仔細分析、判斷地質(zhì)提條件，是否適合開挖作業(yè)，從分析的過程中，明確認識到市政道路工程質(zhì)量控制的要點以及其中的問題，要從多角度進行質(zhì)量控制。

二、市政道路工程施工質(zhì)量控制要點

在市政道路工程施工的每個階段當(dāng)中，采取有效控制措施，對工程進行質(zhì)量控制，而這也是當(dāng)前工程行業(yè)質(zhì)量控制最主要的辦法。

（一）施工前期準備工作質(zhì)量控制要點

在市政道路工程施工之前，要做好準備工作，而這是工程開始施工的基礎(chǔ)性工作。如果準備工作做得不夠充分，在工程后期當(dāng)中，會出現(xiàn)諸多問題以及麻煩。首先，對施工現(xiàn)場進行充分了解。市政道路工程施工與房屋建設(shè)有著很大的區(qū)別，在城市區(qū)域內(nèi)某個位置，建設(shè)道路交通，如果前期準備了解工作不夠充分，則會導(dǎo)致決策出現(xiàn)失誤，進而影響到其他道路無法正常運行。因此，做好前期準備了解工作，然后在進行市政道路工程施工計劃的編制工作。其次，市政道路工程任務(wù)的分解。市政道路工程中有不同的工程內(nèi)容，其難度都是不一樣的。因此，施工之前，按照工程的難度、內(nèi)容、專業(yè)對整體工程進行分解，細化工程任務(wù)，將職責(zé)落實到相關(guān)執(zhí)行部門，從細節(jié)中確保市政道路工程施工質(zhì)量。再次，施工計劃方案的編制要足夠的詳細，按照市政道路工程實際情況，編制施工計劃方案，為工程提供參照基礎(chǔ)。所以，正式開始施工之前，要編制組織機構(gòu)、質(zhì)量控制、質(zhì)量目標、工程概況、管理協(xié)調(diào)等方面的內(nèi)容，還要對檢驗試驗程序、施工過程、質(zhì)量控制對策、服務(wù)等內(nèi)容進行編制，分析工程具體情況，如果工程特殊專業(yè)方面的要求，需要給予針對性的技術(shù)指導(dǎo)。進而保證施工質(zhì)量的提升。最后，在施工圖紙方面，要進行嚴格的審查，當(dāng)市政道理工程開始實施之前，施工圖紙的檢查，需要組織專業(yè)的技術(shù)人員來進行，對該工程的施工人員講解圖紙內(nèi)容。

（二）市政道路施工過程質(zhì)量控制要點

市政道路工程施工過程中的質(zhì)量控制，是整個工程項目的關(guān)鍵點，同時也是質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，施工過程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，需要從多個角度來進行探討，比如施工測量、施工材料質(zhì)量的檢測、施工工藝、施工技術(shù)等等，這些控制內(nèi)容都是市政道路工程施工過程中的重點。首先第一點，控制施工技術(shù)質(zhì)量。在正式開始項目施工之前，技術(shù)工作人員要把主要工程技術(shù)進行交底。交底的對象為該工程的實際決策人員或者是執(zhí)行人員，這樣做的目的是為了施工各個環(huán)節(jié)能夠完整融合在一起。進而做好雨水、道路、綠化、燃氣、污水、電力、水管道等各項工作。第二，測量質(zhì)量要嚴格把握。因為大部分的市政道路工程施工，都是在市區(qū)域內(nèi)進行的，相關(guān)的周圍事物比較多，而且繁雜，道路地下的燃氣管道、通訊管道、給水排水管道比較多，而且錯綜復(fù)雜，這給市政道路工程施工帶來了非常大的困難。因此，需要對工程施工進行精準的測量，確保不會因為其他城市功能的發(fā)揮進而影響到市政道路工程施工。將市政道路工程高程控制為“復(fù)合水準路線”，布置水準點時主要分為兩種，即永久性水準點、臨時性水準點兩種。對測量質(zhì)量控制來說，市政道路工程施工以我國道路工程施工相關(guān)規(guī)范為基礎(chǔ)，以我國二級復(fù)核為基礎(chǔ)標準，進行測量復(fù)核。當(dāng)獲得測量結(jié)果時，還要通過監(jiān)理部門進行復(fù)核，合理控制測量誤差，并將其控制在一定的范圍之內(nèi)。只有這樣得出來的測量結(jié)果才是高質(zhì)量的測量結(jié)果。第三，市政道路工程施工材料質(zhì)量的控制。市政道路工程施工質(zhì)量取決于施工材料的質(zhì)量，因此，要做好施工材料質(zhì)量控制工作，這對于工程質(zhì)量而言，是至關(guān)重要的。材料在采購時，要出具材料配件、成品、原材料、設(shè)備等出廠質(zhì)量合格證書，注明相關(guān)材料規(guī)格。進入施工場地之后的施工材料，在使用時，要對施工材料進行抽樣檢測，保證所有的施工材料能夠符合工程施工要求，全都是合格的產(chǎn)品。

（三）市政道路工程驗收質(zhì)量控制要點

市政道路最后的環(huán)節(jié)就是工程驗收環(huán)節(jié)，評價共曾項目水平以及質(zhì)量狀況、質(zhì)量檢驗報告、相關(guān)技術(shù)性文件建檔、編目、竣工資料整理都是驗收環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容。在建設(shè)市政道路時，要嚴格驗收市政道路工程項目，組織一支專業(yè)化的技術(shù)隊伍，檢驗項目工程各個方面的細節(jié)。除了檢驗建設(shè)單位之外，還要檢查施工單位完成工程項目后的工程質(zhì)量，以合同中的質(zhì)量約定為依據(jù)。關(guān)于檢驗隊伍的組建，應(yīng)當(dāng)選擇一批具有高素質(zhì)、專業(yè)性較強的專業(yè)技術(shù)人員，以工程驗收人員較高的素質(zhì)，確保市政道路施工質(zhì)量驗收的合格。

三、施工人員質(zhì)量意識控制

要想有效控制市政道路工程施工質(zhì)量，就必須要加強控制施工人員質(zhì)量意識。由于工程管理者、施工人員的質(zhì)量意識，與道路工程質(zhì)量呈現(xiàn)出正相關(guān)關(guān)系。因此，就必須要不斷強化工程項目相關(guān)人員工程質(zhì)量意識的提升。要求在實際的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，將工程質(zhì)量問題時刻放在首位。同時，工程管理者應(yīng)當(dāng)對自身的管理作用進行充分發(fā)揮，以人性化的溫暖感化工作人員，進而有利于調(diào)動工作人員的積極性，促進工作責(zé)任感的提升。此外，根據(jù)實際情況，施工單位創(chuàng)建施工質(zhì)量管理制度，明確管理者與施工人員的工作職責(zé)，便于實施掌握施工環(huán)節(jié)進度。

四、結(jié)束語

第8篇：道路工程質(zhì)量標準范文

【關(guān)鍵詞】市政道路工程施工過程質(zhì)量控制

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。因此確保市政道路工程的質(zhì)量是非常重要的。

一、影響市政道路工程質(zhì)量的主要因素

1、施工準備階段

（1）市政道路施工圖的審查 現(xiàn)在國家有建筑施工圖設(shè)計文件審查辦法，但是市政道路工程施工圖設(shè)計文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政道路施工圖審查機構(gòu)在審查市政道路施工圖時有些審查難以操作。還有許多地、市、縣道路施工圖審查機構(gòu)，無市政道路施工圖審查資質(zhì)，無相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使道路施工圖審查批準制度難以得到切實貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 （2）投標單位資質(zhì)的審核 很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標，但多數(shù)施工實力有限，既無機械設(shè)備也無專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了道路工程的施工進度，而且直接影響了道路工程的整體質(zhì)量。

2、施工作業(yè)的各種要素 （1）施工組織者的素質(zhì) 是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動性的發(fā)揮以及素質(zhì)是衡量工程質(zhì)量的重要因素。人員素質(zhì)高低對工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對工作質(zhì)量必須進行嚴格管理。

（2）材料的選擇 市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實體的各類原材料、半成品和成品，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程實體的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程結(jié)構(gòu)的強度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。認真檢查進場材料，嚴禁不符合規(guī)格的材料進入施工場地，如果發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時改正措施。（3）機械設(shè)備 在工程方案的確定中，選用先進的、可靠的、適用的、符合技術(shù)要求的設(shè)備，對保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。特別對帶有計量的設(shè)備，要定期進行檢查和維護，使其達到額定的性能， 以滿足工程質(zhì)量的要求。 （4）施工工藝 施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項目進度、質(zhì)量、投資三大目標控制能否順利實現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，制定施工方案時，必須結(jié)合工程實際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟等方面進行全面分析，綜合考慮，力求做到技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、工藝先進、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進度、降低成本。

二、提高市政道路工程質(zhì)量控制的一些措施

為了達到市政道路質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟效益，筆者以為需要做好質(zhì)量控制的工作。1、施工前準備階段的質(zhì)量控制 (1) 相關(guān)文件的核查 根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時，向工程質(zhì)量控制機構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；施工圖設(shè)計文件審查意見；經(jīng)批準的道路工程施工圖設(shè)計文件等。

(2) 道路施工單位的資質(zhì)的審查 檢查勘察、設(shè)計、施工單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對參與該工程的項目經(jīng)理及主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，級別是否與該工程相符。對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。(3) 測量控制 在進行測量時，由于工程的線型布置的特點，平面控制點一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時要提高測量精度。(4) 材料控制 施工現(xiàn)場的每種材料要分批登記，隨時查閱。做好原材料的試驗，遵守原材料檢驗制度，磚、砂、石等材料和機械要由質(zhì)檢人員定期、定時抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗，檢驗合格后才能使用。在施工前檢測水是否符合標準要求。2、施工過程中的質(zhì)量控制 (1) 科學(xué)的施工方法

施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題，需要對施工方案進行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟合理的施工方法。(2) 合理的施工工序 開工項目經(jīng)理應(yīng)按施工規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標準對每道工序進行技術(shù)交底，嚴格控制各工序的質(zhì)量，每個工序的分部、分項需設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理依規(guī)檢驗合格后才能進行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質(zhì)量保證。(3) 路基質(zhì)量控制 填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。將原施工地面上的雜草、農(nóng)作物及地表層上的腐殖土清除干凈，使用平地機對清理過的地面進行整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清理后表層土含水量大，就要翻松、打碎、晾曬；在最佳含水量條件下，可以直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，應(yīng)挖除全部軟土，換填適宜填料，然后分層壓實，提高地基承載力，減少工后沉降。 挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。(4) 混凝土路面施工質(zhì)量控制 水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從混凝土強度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護等方面進行。施工人員在施工前做好現(xiàn)場準備工作，混凝土帶現(xiàn)場后立即組織施工，與此同時還要保證混凝土施工連續(xù)性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時間，盡可能提高工效；混凝土澆筑完成后，必須立即進行覆蓋養(yǎng)生。

3、嚴把工程驗收 由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進行最后確認，驗證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標準、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

總之，市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，在市政道路項目工程施工中，對一切影響工程質(zhì)量的因素進行嚴格的控制，延長道路使用壽命，是我們市政道路工作人員在今后工作的重中之重。

【參考文獻】

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[2]張琴.劉丹靜.探討城市道路施工質(zhì)量控制[J].建設(shè)科技，2010.

第9篇：道路工程質(zhì)量標準范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；問題；對策

Abstract: from now engineering project management Angle, combined with the participation of the municipal road engineering experience in construction project management, in the process of the implementation of the project cost management are discussed, and put forward the municipal road engineering in the process of implementing cost management problems and the management way. The construction organization design is to the municipal road project an important means of scientific management, and in the construction process of construction management level also directly decides the whole city road project goals. It is based on this, this paper mainly discussed the municipal road engineering construction organization and management problems and countermeasures.

Keywords: municipal road; Construction management; Problem; countermeasures

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

引言：近年來，國家在市政工程領(lǐng)域招投標方面的管理制度逐漸規(guī)范，承包價格趨向合理。對于施工企業(yè)來說，由于市場競爭越來越激烈，要想在競爭中保持自身的長足發(fā)展，就必須有效地控制工程成本。成本管理就是在保證滿足工程質(zhì)量和工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的費用，通過組織、控制和協(xié)調(diào)等手段實現(xiàn)預(yù)定的成本目標，從而實現(xiàn)利潤的最大化，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。結(jié)合近幾年來參與的市政道路工程施工項目的成本管理經(jīng)驗，對市政道路工程施工成本的控制進行分析。一般來說，施工組織設(shè)計是對整個市政道路工程項目進行科學(xué)管理的重要手段，因為市政道路工程由于具有工程施工的目標明確、工程施工的的設(shè)地點固定、建設(shè)一次性以及工程實施時序強等特點，就會使得市政道路的施工組織設(shè)計與管理成為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它提供了各施工工種，各階段的施工準備工作內(nèi)容以及施工過程中各項資源之間的相互關(guān)系。

1、市政道路工程施工組織的基本內(nèi)容

1.1市政道路工程施工組織設(shè)計的編制方法。施工組織設(shè)計的編制一般要依照以下程序進行：一是收集編制施工組織設(shè)計所需文件。二是擬定具體的市政道路施工方案。三是根據(jù)方案要計算主要工種工程的工程量。四是根據(jù)方案來編制資源需求計劃。五是編制施工總進度計劃以及施工總平面圖設(shè)計。最后一項規(guī)劃就是計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標。

1.2市政道路工程施工組織的基本內(nèi)容。一是市政工程的施工方案。施工方案是全面部署施工任務(wù)、合理安排施工順序，確定施工方案。在此過程中還要結(jié)合施工工具、力量以及材料和施工方法等條件；二是整個工程的工程概況。工程概況主要包括市政道路工程項目的施工條件和施工環(huán)境；還有市政道路工程項目的建設(shè)地點以及規(guī)模等。三是要確定市政道路的施工平面圖。施工平面圖是使整個現(xiàn)場能有組織地進行文明施工，同時也是施工進度計劃和施工方案在空間上的全面安排。最后就是施工進度計劃。施工進度計劃是施工準備計劃實現(xiàn)項目的目標，通過優(yōu)化資源配置，反映了最佳施工方案在時間上的安排，編制整個工程的資源需求計劃，時間和人力安排計劃。

2、市政道路工程存在的施工管理與組織問題

2.1施工過程中各個分包商的責(zé)任劃分不明確。市政道路工程施工由于涉及的分包商多、范圍廣，往往導(dǎo)致各個分包商的責(zé)任劃分不明確，特別是當(dāng)管理體制不健全以及施工組織設(shè)計不合理時。例如市政電氣分包方、市政土建分包方以及市政園林綠化分包方三者之間的責(zé)任劃分不明確時，就會造成工序的遺漏以及工期的耽擱。各個分包商在主觀利益的驅(qū)動下就日益導(dǎo)致很多工期的延誤和工序的遺漏。

2.2施工組織設(shè)計編制的不合理性。由于施工中確實存在經(jīng)驗不足以及技術(shù)力量薄弱等一系列內(nèi)在原因，目前很多施工單位在編制施工組織設(shè)計時存在編制順序上的錯誤以及許多不合理之處，例如：先編制資源需求計劃后編制施工總進度計劃，以及先編制資源需求計劃后擬定施工方案。還有一些施工組織設(shè)計編制前沒有認真收集施工項目的具體資料，例如市政道路工程中的檢查井、雨水井的位置確認錯誤，這樣的問題就會直接導(dǎo)致實際情況和編制的施工組織設(shè)計嚴重不符，根本無法正確指導(dǎo)施工活動。

3、市政道路工程質(zhì)量控制工作的措施

3.1建立健全質(zhì)量管理體系。樹立質(zhì)量觀念是提高工程質(zhì)量控制效率的關(guān)鍵問題之一。因此，在項目施工過程中，應(yīng)順應(yīng)外部市場經(jīng)濟的變化，并且結(jié)合施工單位的自身狀況以及行業(yè)的固有特點，在對工程質(zhì)量高度認識的基礎(chǔ)上，促進質(zhì)量管理目標實現(xiàn)，并且必須建立完善的質(zhì)量管理體系。著力于解決好質(zhì)量與進度之間的關(guān)系。如在企業(yè)內(nèi)部建立互檢與自檢以及專檢內(nèi)部質(zhì)量檢查體系，推行內(nèi)部監(jiān)理制度，并對質(zhì)量工作小組賦予質(zhì)量否決權(quán)。使得內(nèi)部監(jiān)理工程師可獨立地行使質(zhì)量否決權(quán)、監(jiān)管權(quán)和獎懲建議權(quán)。

3.2建立市政道路工程全壽命周期管理模式。一般來說，市政道路工程項目要經(jīng)歷決策、設(shè)計、立項、施工等等過程，并且在此過程中，由于每個階段的特點和目的各不相同，因此要想保證工程質(zhì)量就要實行項目目標動態(tài)控制的管理方法，建立市政道路工程全壽命周期管理模式。值得注意的是，在全壽命周期管理過程中還要在項目實施時實施動態(tài)控制。在市政道路工程實施的過程中，如果發(fā)現(xiàn)原先制定的工程目標根本無法實現(xiàn)或者不合理，就要對目標進行調(diào)整。例如在工程項目實施時如果發(fā)現(xiàn)原先制定的工期過短，就要及時調(diào)整工期目標，即使綜合采取技術(shù)措施、組織措施以及管理措施、經(jīng)濟措施后也根本無法按期完工時。確定項目控制的計劃值，對項目目標進行分解，然后定期對實際值和計劃值進行比較分析，收集項目目標的實際值，如果在實施的過程中出現(xiàn)的偏差，就需要采用管理措施、組織措施、技術(shù)措施以及經(jīng)濟措施等進行糾正。例如市政道路施工時要收集溝槽回填壓以及路基填土的實際密實度，以及在市政道路施工前要對溝槽回填壓以及路基填土的密實度設(shè)定一個計劃值，

當(dāng)兩者出現(xiàn)不符合時，施工單位應(yīng)該及時使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度符合設(shè)計的要求，并且從技術(shù)措施上可以采取在路基總寬度內(nèi)，采用水平分層的方法進行填筑；從組織措施上可以采取向作業(yè)者做好技術(shù)交底。

3.3完善施工中質(zhì)量管理策略。市政道路工程施工工作規(guī)范化、制度化以及科學(xué)化，并且建立健全的規(guī)章制度，確保工程質(zhì)量，使要有效地搞好質(zhì)量管理工作，首先堅持檢驗制度，嚴格按照施工程序辦事，做到對每個結(jié)構(gòu)層次，每道工序以及每一關(guān)鍵部位的全方位監(jiān)控。首先制定嚴密的質(zhì)量管理工作細則，要依靠國家頒布的有關(guān)法規(guī)和法律、標準等規(guī)范合同內(nèi)容，相應(yīng)的工程、試驗和檢測原始記錄。在質(zhì)量管理工作中，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行復(fù)檢和抽檢，在工地必須設(shè)立試驗室，進行獨立檢測和試驗，為節(jié)省費用，提高效率，要堅持采用派施工管理人員對檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。結(jié)語：實施對市政工程項目建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督控制，應(yīng)著眼于設(shè)計、監(jiān)理和施工單位的內(nèi)部質(zhì)量保證體系的建立、健全及推動工作，使其真正發(fā)揮“社會監(jiān)理”和“企業(yè)自控”的作用。應(yīng)堅持質(zhì)量第一原則；堅持以人為控制核心；堅持以預(yù)防為主； 堅持質(zhì)量標準；貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。工程的質(zhì)量控制是貫穿于質(zhì)量形成的全過程、各環(huán)節(jié)的，只有工程參建各方切實有效地履行質(zhì)量職責(zé)，才能達到最終提高工程質(zhì)量的效果。

參考文獻：

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