鐵路工程質(zhì)量管理精選(九篇)

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第1篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工質(zhì)量；管理；控制

前言

作為國家的基礎(chǔ)工程內(nèi)容，鐵路工程所產(chǎn)生的作用是難以替代的，尤其是在現(xiàn)階段的發(fā)展中，幾乎所有地方都在加強鐵路工程的建設(shè)，我國未來的美好藍圖已經(jīng)有一部分的工作得到實踐。但是，當該項工程的數(shù)量明顯提升后，施工質(zhì)量的管理、控制，就成為了重點關(guān)注的環(huán)節(jié)，有必要執(zhí)行強效手段來完成，減少細節(jié)不足和安全隱患的出現(xiàn)。

1鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制的原則

1.1嚴格實行工程質(zhì)量的目標責任制

鐵路工程與一般的工程有很大的不同，其在施工的過程中，幾乎所有的質(zhì)量指標都表現(xiàn)為硬性特點，不能出現(xiàn)任何的拉低現(xiàn)象。為此，施工質(zhì)量管理與控制過程中，需要在原則方面得到明確，然后才能在日常工作中良好的遵守[1]。建議在鐵路工程的施工質(zhì)量管理中，要嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量的目標責任制。首先，各個施工小組、施工小隊，必須針對自身的工作范疇予以明確，承擔相應(yīng)的工作責任，減少各項問題發(fā)生時，責任不明確的現(xiàn)象[2]。其次，在施工開展以前，施工小組要設(shè)定好自身的工作目標，并且與鐵路工程的整體目標相互一致，階段化的完成目標，推動鐵路工程的質(zhì)量提升。第三，在施工過程中，如果出現(xiàn)了不合格的現(xiàn)象，或者是出現(xiàn)了工作違背現(xiàn)象，要先認清楚自身的責任和工作錯誤，然后再討論如何解決，禁止出現(xiàn)互相推諉的現(xiàn)象。

1.2強化監(jiān)督機制

我國建設(shè)鐵路工程的過程中，速度和質(zhì)量方面一定要協(xié)調(diào)的開展，絕對不可以單純的從一個方面出發(fā)。鐵路工程的施工質(zhì)量管理與控制，以往主要是按照傳統(tǒng)的工作原則來開展，可是現(xiàn)下的工程開放程度較高，同時受到了全社會的廣泛關(guān)注，要想在日后的工作中取得更高的成就，必須將監(jiān)督機制更好的執(zhí)行[3]。第一，日常工作的監(jiān)督，通過監(jiān)理單位的小組或者是個人來完成，確保能夠?qū)⑹┕さ母黜椥畔?、?shù)據(jù)、工作結(jié)果等，做出詳細的記錄，分析工作當中是否存在嚴重的不足，是否需要進行改善等。第二，在重點工作的監(jiān)督上，必須通過監(jiān)督小組來完成，確保在鐵路工程的施工質(zhì)量上，表現(xiàn)為萬無一失的特點。第三，在監(jiān)督過程中，如果是出現(xiàn)了問題或者隱患，必須及時的上報處理，絕對不能有任何的隱瞞，避免造成強烈的安全事故。

2鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制的對策

2.1建立完善的質(zhì)量管理體系

就鐵路工程本身而言，其在開展的過程中，想要在施工質(zhì)量上得到一個確切的提升，必須建立完善的質(zhì)量管理體系。首先，應(yīng)該將施工的各項內(nèi)容做出明確的分析，在施工責任劃分上清晰思路，在施工的進度控制上，充分結(jié)合工程特點及外部環(huán)境來完成。其次，質(zhì)量管理體系的落實，應(yīng)該嚴格按照各項規(guī)范、標準來實施，上到管理領(lǐng)導，下到基層員工，都要達到一視同仁的態(tài)度，一旦在質(zhì)量管理體系內(nèi)部出現(xiàn)徇私現(xiàn)象，那么該體系就會失去威信力，得到的支持也逐步減少。第三，建立質(zhì)量管理體系的過程中，絕對不能從單一的角度出發(fā)，應(yīng)該保證各項工作的開展，均進行深入的基層調(diào)研和分析?，F(xiàn)下的很多鐵路工程建設(shè)，表面上質(zhì)量符合標準，可是很多的內(nèi)部矛盾都沒有較好的解決，存在的各項問題也一直沒有得到重視。為了減少各項不良問題的惡性循環(huán)，要從基層的角度出發(fā)，持續(xù)完善質(zhì)量管理體系，在獎懲方面達到合理性。

2.2加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

現(xiàn)階段的鐵路工程發(fā)展，已經(jīng)成為了國家的重點戰(zhàn)略內(nèi)容，即便是表現(xiàn)出很小的問題，仍然有可能對將來的建設(shè)和成就構(gòu)成較大的威脅?？紤]到鐵路工程在今后的拓展空間較大，涉及到的影響因素也比較多，需要在質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作上投入更多的努力。第一，質(zhì)監(jiān)工作的開展，一定要聘請專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督單位來完成，以第三方的機構(gòu)特點，保持立場上的中立，將自身的工作職責有效的體現(xiàn)。第二，質(zhì)監(jiān)工作的開展，一定要按照精細化的原則來執(zhí)行，不放過任何細節(jié)上的隱患，針對整體質(zhì)量的管控，必須取得協(xié)調(diào)效果。第三，質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作的強化過程中，需要積極觀察鐵路工程的階段性轉(zhuǎn)變，了解到工程現(xiàn)有的重點和下一個階段的互相銜接，由此來實現(xiàn)持續(xù)性的質(zhì)監(jiān)干預。

2.3加強設(shè)計資料的控制

鐵路工程在開展以前，設(shè)計方面的工作是決定性內(nèi)容，其與后續(xù)的所有工作都存在特別密切的關(guān)聯(lián)，不能有任何的放松。（1）重大變更必須要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；（2）非重大變更應(yīng)由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查；（3）對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師應(yīng)以書面明確解釋或補充規(guī)定；（4）加強圖紙設(shè)計方案的審核。

3結(jié)語

本文對鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制對策展開討論，現(xiàn)階段的工作開展中，整體上表現(xiàn)為良性循環(huán)的態(tài)勢，未出現(xiàn)特別嚴重的不足，各項工作的開展符合預期，相信日后能夠創(chuàng)造出更高的價值。

參考文獻：

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第2篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

工程質(zhì)量是指工程施工項目按照建筑行業(yè)的規(guī)定來進行，不僅滿足建筑行業(yè)的標準要求，而且實現(xiàn)合同中的戰(zhàn)略目標。工程項目的功能性、安全性和耐久性都是質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，是建設(shè)項目潛在特征的綜合體現(xiàn)。工程項目具備理想的質(zhì)量是指建設(shè)完成的工程項目具有預期設(shè)計所需要的功能，在施工過程中能夠嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行施工。工程質(zhì)量管理工作應(yīng)該從日常細小的工序開始著手，全面監(jiān)控施工涉及的方方面面，將每一個細小的環(huán)節(jié)維持在受控狀態(tài)下，最終實現(xiàn)工程質(zhì)量管理的戰(zhàn)略目標。

2 工程質(zhì)量管理的重要意義

鐵路工程建設(shè)整體水平及質(zhì)量不僅與人們?nèi)粘Ｉ钪g存在著非常緊密的聯(lián)系，而且還扮演著交通樞紐的重要角色，對生活中大部分行業(yè)產(chǎn)生著關(guān)鍵性的影響。一些鐵路工程項目負責人及施工單位沒有明確工程質(zhì)量管理的重要性，沒有樹立正確的法律意識，在工程施工過程中，沒有嚴格按照相關(guān)鐵路建設(shè)的規(guī)范性操作方式來進行施工，或者沒有依據(jù)設(shè)計圖表及正確的施工工序來完成工程的建設(shè)。一些操作人員沒有具備充足的技術(shù)，導致錯誤的施工方式，甚至為了節(jié)省材料，埋下了一系列安全隱患，鐵路工程的整體施工質(zhì)量無法滿足標準要求。因此，在鐵路工程的建設(shè)中，著重突出質(zhì)量管理的地位，不斷探索工程質(zhì)量管理的有效措施，提升鐵路工程建設(shè)的整體質(zhì)量已經(jīng)成為了我國鐵路建設(shè)行業(yè)急需解決的問題。

3 強化工程施工質(zhì)量管理的若干措施

3.1 組建并持續(xù)完善質(zhì)量體系

施工單位的資質(zhì)是決定工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，如果施工企業(yè)不具備較高的資質(zhì)，將很難開展工程的建設(shè)工作，因此，項目負責人應(yīng)該嚴格挑選適宜的施工單位，強化對施工單位的監(jiān)控及管理。采取工程建設(shè)總承包形式，這樣工程的施工責任全部由施工單位承擔，敦促施工單位加強對工程分包單位的監(jiān)控及管理，杜絕出現(xiàn)放任承包、監(jiān)管松懈等現(xiàn)象。質(zhì)量管理體系應(yīng)該包含工程施工質(zhì)量的全部內(nèi)容，并確定措施得到有效落實。施工單位必須樹立正確的質(zhì)量管理意識，以提升項目整體質(zhì)量為核心目標，在質(zhì)量管理體系的指導下，聯(lián)合技術(shù)人員、操作人員、監(jiān)控人員組建一個涵蓋面非常廣的質(zhì)量監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，嚴格管理，精心施工，堅決消除工程質(zhì)量通病。

3.2 嚴格實行施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制制度

鐵路工程建設(shè)項目竣工之后，如果存在質(zhì)量方面的問題，將很難采取措施進行補救。所以，施工單位必須要明確現(xiàn)場質(zhì)量控制的重要性，嚴格執(zhí)行國家建筑行業(yè)相關(guān)規(guī)定，按照專業(yè)的檢測程序?qū)こ态F(xiàn)場施工質(zhì)量進行檢測及監(jiān)控，確保機械設(shè)備如激光測距儀、混凝土快速測定儀、配置鋼筋掃描儀、數(shù)字顯示式回彈儀等滿足檢測要求，使用地質(zhì)雷達和深層核子密度儀對工程實體施行檢驗。工程施工現(xiàn)場的環(huán)境非常復雜，涉及到各個方面，監(jiān)控人員要時刻保持謹慎的態(tài)度，及時糾正不正確的施工工序、操作方式，確保施工過程井然有序的進行。施工每一個階段要通過檢測核查，監(jiān)管人員應(yīng)該認真分析出現(xiàn)問題的原因，并監(jiān)督施工單位采取有效措施進行整改。施工開始之前，項目負責人首先按照施工人員所掌握的技術(shù)能力及水平對其進行劃分，并使之得到相互補充；在施工過程中，施工人員應(yīng)該明確自己的責任范圍，了解模板、預埋件、沉入樁、軸線、灌注樁、沉井、標高、預留孔洞、支架和拱架、地基、尺寸、材料等標準要求，嚴格掌握施工形式、工種配合、工序搭接的詳細要求及施工安全、質(zhì)量的控制措施；每道工序都要及時對其質(zhì)量進行檢測驗收，如果存在工藝缺陷或質(zhì)量問題要深入分析原因并采取有效措施補救，滿足質(zhì)量驗收標準之后才能進入下一道工序的施工。結(jié)合已經(jīng)掌握信息預測即將出現(xiàn)的問題，要提前施行預防控制策略，避免引發(fā)事故。

3.3 強化材料檢查力度

鐵路工程建設(shè)中主要的建設(shè)材料如水泥、鋼材等應(yīng)該滿足質(zhì)量雙控的基本要求，使用的材料不僅要具備檢測合格報告單、出廠合格證，而且要符合施工單位監(jiān)理部門的檢驗要求。監(jiān)理部門應(yīng)該制定嚴格的材料檢驗制度，不斷強化現(xiàn)場抽查檢驗力度。想要獲得較好的材料質(zhì)量控制水平，在招投標時就應(yīng)該立即對需要使用的材料進行全面的考慮，根據(jù)工程的實際需求來選擇適宜的材料，這樣材料的選擇不僅能夠滿足施工的過程要求，材料費用還能控制在有效地范圍之內(nèi)。施工單位應(yīng)該積極組建并持續(xù)完善質(zhì)量保證體系，在人員安排、配備、組織、管理及材料檢測的方法、程序等環(huán)節(jié)上強化管理力度。工程材料的使用原則及標準應(yīng)該在監(jiān)理委托合同與施工承包合同中明確指出，還應(yīng)明確劃分監(jiān)理部門及施工承包單位的職責范圍，包括所應(yīng)承擔的責任和具備的權(quán)利。材料取樣、抽檢及試驗的結(jié)果應(yīng)該滿足工程建設(shè)的基本要求，監(jiān)理部門主要負責提供可靠、準確的數(shù)據(jù)檢驗結(jié)果，采用有效的檢驗形式，預防不合格材料投入建設(shè)，進而確保工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

3.4 設(shè)置合理的招投標平臺

我國當前的鐵路建設(shè)市場情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變，勘察設(shè)計工作也進入了一個更為激烈的環(huán)境中，基本上掙脫了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟形式，但是仍然無法獲得徹底市場化的改變。勘察設(shè)計單位沒有樹立正確的服務(wù)理念，工作質(zhì)量及水平也沒有得到顯著的提升，導致無法獲得令人滿意的施工效果。所以，在選擇鐵路建設(shè)工程勘察設(shè)計單位的時候應(yīng)該積極引用市場競爭淘汰體系，經(jīng)過招投標、對比、淘汰等一系列環(huán)節(jié)，篩選出實力強、系統(tǒng)化、專業(yè)化、技術(shù)精的勘探設(shè)計單位。以市場經(jīng)濟競爭淘汰標準來衡量勘察設(shè)計單位的地質(zhì)勘察能力、設(shè)計精度、對鐵路安全及可靠性的分析能力等，確保沒計方案具備科學合理性，在滿足工程實際施工要求的同時，能夠獲得較高的施工質(zhì)量。

3.5 加大施工方案及圖表的審核力度

鐵路建設(shè)工程施工方案及圖表的審核工作是確保獲得最佳質(zhì)量效果的前提條件，因此，施工單位務(wù)必要加大對方案及圖表的審核力度。施工單位可以選擇委托資質(zhì)較高的相關(guān)單位協(xié)助或自己組織資深技術(shù)人員進行方案及圖表的審核。施工單位應(yīng)該確保嚴格落實施工方案及圖表的審查要求，實現(xiàn)提升鐵路建設(shè)工程方案及圖紙的審核質(zhì)量，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消除在萌芽狀態(tài)。在避免出現(xiàn)方案及圖表沒有通過審核就就開始施工的行為，同時還要預防出現(xiàn)審核制度不規(guī)范、不嚴格等情況在施工之前，一定要嚴格對施工方案及圖表進行審核，如果方案或圖表中存在差錯或不全面的地方，應(yīng)該及時按照有關(guān)標準提出修改意見。鐵路構(gòu)造整體安全或使用功能出現(xiàn)設(shè)計漏洞需要修改的時候，應(yīng)該重新進行報審，沒有通過審查或?qū)彶椴缓细竦姆桨讣皥D表，不能用于鐵路工程的建設(shè)中。在修改方案或圖表的過程中，持續(xù)提高鐵路工程的合理規(guī)范化設(shè)計，為獲得理想的工程建設(shè)質(zhì)量奠定充分良好的基礎(chǔ)。

3.6 深入挖掘監(jiān)理部門潛在監(jiān)管作用

建設(shè)線路長、施工點多是鐵路工程的顯著特征，這些特征導致在鐵路工程的建設(shè)中無法實行集中質(zhì)量控制及管理。結(jié)合鐵路工程的特點，施工單位應(yīng)該深入挖監(jiān)理部門潛在的監(jiān)控管理作用，給監(jiān)理部門提供一個良好的平臺，充分激發(fā)監(jiān)理人員參與監(jiān)控工作的熱情，只有著重突出監(jiān)理部門現(xiàn)場監(jiān)控及管理職能，才能獲得較高的管理水平。在施工過程中監(jiān)理部門現(xiàn)場管理必須要得到明確，建立起一個統(tǒng)一有效的信息傳輸體系，監(jiān)理部門成為這個體系的樞紐，協(xié)助各項信息的有效傳遞。監(jiān)理部門應(yīng)該組建試驗檢測室，強化對施工原材料、施工設(shè)備的檢測力度，保證施工整體的水平及質(zhì)量。

3.7 完善施工單位自檢制度

施工單位不僅是工程的主要執(zhí)行者，也是確保獲得較高施工水平及質(zhì)量的主體，所以在鐵路工程建設(shè)中，應(yīng)該讓施工單位明確自身承擔著的重大責任，促進其組建并不斷完善自檢制度。施工單位可以將參與施工人員按照工作內(nèi)容的不同劃分若干部分，從基層班組到項目管理者，每個部分人員相互監(jiān)督，相互促進，確保自檢工作得到切實落實。施工單位還應(yīng)該與監(jiān)理部門建立合作，協(xié)助監(jiān)理部門開展監(jiān)控工作，監(jiān)督落實施工過程中的每一個細小環(huán)節(jié)，只有從基層開始，層層進行自檢，才能確保鐵路工程獲得滿意的建設(shè)質(zhì)量。

4 結(jié)論

質(zhì)量是鐵路工程建設(shè)環(huán)節(jié)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，對其整體水平及質(zhì)量產(chǎn)生著深遠的影響，工程質(zhì)量問題直接決定其功能及適用程度，還會對人們生命和財產(chǎn)安全，甚至社會的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。如果鐵路工程建設(shè)質(zhì)量沒有滿足標準要求，那么發(fā)生安全事故的機率將會顯著提升，潛伏著的安全隱患將會導致嚴重的后果。近幾年來，我國鐵路工程引發(fā)的人員傷亡、財產(chǎn)損失事故時有發(fā)生，一些已經(jīng)竣工的鐵路工程仍然存在部分安全隱患，這些隱患對人們的生命財產(chǎn)安全存在著巨大的威脅。因此，項目負責人應(yīng)該著重突出質(zhì)量管理的獨特地位，從管理體系、管理制度、管理機構(gòu)、工藝要求、現(xiàn)場控制、職責分工、試驗檢驗措施等各個方面來進行全面的管理。貫徹落實國家關(guān)于鐵路建設(shè)質(zhì)量管理相關(guān)規(guī)定，全程監(jiān)督并控制推動工程獲得較高的施工水平及質(zhì)量，為人們的生活提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻

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第3篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：鐵路工程；鉆孔灌注樁；質(zhì)量問題；監(jiān)理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.106

作為鐵路工程建設(shè)中較為基礎(chǔ)的施工形式之一，鉆孔灌注樁被歸為隱蔽工程范疇，具有施工周期短、占地面積少、相鄰干擾少、承載力度大等顯著特點。但由于成樁施工環(huán)節(jié)多，導致在施工過程中，較易出現(xiàn)質(zhì)量事故。

1 鐵路工程鉆孔灌注樁質(zhì)量監(jiān)理工作的重要意義

在鐵路工程建設(shè)行業(yè)中，鉆孔灌注樁施工工藝應(yīng)用多年，出現(xiàn)了明顯的質(zhì)量問題類別，比如，鉆孔中的塌孔現(xiàn)象、鋼筋籠的上浮現(xiàn)象、樁身混凝土設(shè)計強度不夠等。在鉆孔灌注樁施工中的測量、機械操作、鋼筋加工等施工階段中，由于受干擾影響因素相對較多，會出現(xiàn)樁位偏差、孔底沉渣、樁體混凝土離析、夾泥、斷樁等質(zhì)量問題，最終影響了成樁質(zhì)量，無法滿足鐵路工程的設(shè)計要求。

通常，鉆孔灌注樁質(zhì)量問題較難通過事后檢查來預判。換言之，鐵路工程中的鉆孔灌注樁質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，便是不可逆的。從成本角度考慮，此類質(zhì)量問題的出現(xiàn)，直接影響力建筑工程相關(guān)者的直間接經(jīng)濟利益，而從長遠角度看，鐵路工程作為民生建設(shè)體系中的重要組成部分，一旦由于鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題而產(chǎn)生的整體質(zhì)量風險，便會對工程項目投入使用后的人身財產(chǎn)安全產(chǎn)生巨大安全隱患，可能產(chǎn)生無法彌補的嚴重后果?？偨Y(jié)質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因不難發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)此類問題的主要因素在于工程項目質(zhì)量監(jiān)理工作人員的自身質(zhì)量意識不高、施工人員的違規(guī)操作等人為因素。

2 明確鐵路工程鉆孔灌注樁質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容

結(jié)合實踐工作參與經(jīng)驗，鐵路工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量監(jiān)理控制必須明確目標，即成樁過程中各項指標需要嚴格滿足工程設(shè)計的要求，包括樁的位置、樁的長度、樁的直徑、樁孔底部的沉渣含量，終端孔垂直度、成樁材料質(zhì)量等級等。

從具體階段行為角度入手，可以將鐵路工程鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量監(jiān)理目標落實如下：

首先，需要根據(jù)不同建設(shè)工程施工要求制定對應(yīng)的鉆孔灌注樁監(jiān)理方案，方案中需突出并強調(diào)監(jiān)理工作的完整程序、明確監(jiān)理人員的具體工作內(nèi)容與細節(jié)，特別是對于重點位置的工序，需要責任到人、加強檢查力度。

其次，質(zhì)量監(jiān)理工作人員需要協(xié)助項目施工方對工程整體的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證體系進行完善，將質(zhì)量監(jiān)管責任制落實到個人，實現(xiàn)整個施工周期內(nèi)，工程的施工行為均處于良好受控狀態(tài)。

再次，對施工方的鉆孔灌注樁施工方案及工程技術(shù)設(shè)計圖紙底書進行檢查，公開質(zhì)量監(jiān)理工作程序，明確工程質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。

3 鐵路工程鉆孔灌注樁質(zhì)量監(jiān)理工作要點

對于鐵路工程鉆孔灌注樁施工而言，施工環(huán)節(jié)多、施工工藝技術(shù)要求高、施工質(zhì)量要求嚴格等特點，都要求從事該工程項目的質(zhì)量控制監(jiān)理人員具備高水平的業(yè)務(wù)素質(zhì)與職業(yè)水平。為保障質(zhì)量監(jiān)理工作的順利完成，將鉆孔灌注樁質(zhì)量控制工作按照工程時間進度劃分為三個階段，每一階段的控制要點如下：

第一，施工前的控制要點。鐵路工程鉆孔灌注樁任務(wù)施工前，需要嚴格核實施工單位的資質(zhì)以及具體信息，并對鉆孔灌注樁施工設(shè)備的相關(guān)技術(shù)參數(shù)加以校驗，確定各指標滿足對應(yīng)鐵路工程項目的設(shè)計要求及施工要求。與此同時，對于審核施工單位的團隊的業(yè)務(wù)素質(zhì)也需要加以嚴格控制。事前監(jiān)理工作的完整性與有效性，將對后續(xù)整個鐵路工程項目的運作產(chǎn)生至關(guān)重要的作用。作為監(jiān)理工作人員，應(yīng)對校驗過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量控制欠缺問題及時提出疑問、建議，積極落實設(shè)計可行性，對于設(shè)計交底與施工圖紙的會審工作需要在充分了解設(shè)計意圖及目的的基礎(chǔ)上，進一步加強與工程項目設(shè)計人員的交流與溝通，給出工程質(zhì)量保障的具體措施。

第二，施工中的控制要點。鐵路工程項目經(jīng)過事前嚴格監(jiān)理控制，進入施工進程中后。監(jiān)理人員需要對施工中的每一個環(huán)節(jié)、每一道工序加以認真檢查，做到隨時檢查質(zhì)量工作人員的工作狀態(tài)及在崗情況，確認相關(guān)工作人員是否做鉆進記錄，及時完成驗收。對于監(jiān)理日志的記錄，要求具有完整性、真實性、公正性。在監(jiān)理日志的記錄要點中，需要給出包含孔內(nèi)水位、泥漿比重等重要施工工序的記錄。值得注意的是，對于工程項目中鉆孔灌注樁施工而言，關(guān)鍵位置的提取與加強監(jiān)理是十分必要的，對于那些重點部位的質(zhì)量控制，需要從技術(shù)角度加以嚴格監(jiān)控，特別對于具有隱蔽工程屬性的施工環(huán)節(jié)而言，需要堅持旁站工作方式，工作人員應(yīng)嚴格遵照工程質(zhì)量監(jiān)理工作實施細則，按照“一樁一表”原則全程跟蹤記錄，做到無死角、無遺漏，對鐵路工程鉆孔灌注樁施工的每一道工序進行檢測。也就是說，作為工程項目的監(jiān)理人員，需要保證原始記錄與施工工藝的一致性，方便自檢與抽檢，實現(xiàn)保證工程高水平施工質(zhì)量的建設(shè)目標。

第三，施工后的控制要點。施工完成后，鉆孔灌注樁施工質(zhì)量監(jiān)理人員需要對施工前及施工中的質(zhì)量監(jiān)理問題加以及時總結(jié)，采取相應(yīng)方法制作解決方案，形成完整的整改計劃，對前一階段的工作經(jīng)驗以及教訓進行歸納。眾所周知，鉆孔灌注樁施工在鐵路工程中地位重要，其施工質(zhì)量對于整個鐵路工程的質(zhì)量具有關(guān)鍵影響，為保障人民財產(chǎn)安全，相關(guān)質(zhì)量監(jiān)理工作人員需要嚴于律己。

4 結(jié)語

基于本文所述，針對鐵路工程建設(shè)中鉆孔灌注樁質(zhì)量問題，所需要采取的監(jiān)理體系中，必須包含如下要點：施工前準備工作的完善與加強，成孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土等全過程各個環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)控力度的增加。在嚴格遵照驗收制度與評定制度的基礎(chǔ)上，對鐵路工程鉆孔灌注樁施工工程質(zhì)量加以控制，才能保證工程項目的質(zhì)量水平。作為工程項目的質(zhì)量監(jiān)理人員，應(yīng)培養(yǎng)自身嚴格遵循工程合同、設(shè)計文件圖紙要求與標準的職業(yè)素養(yǎng)，執(zhí)行國家相關(guān)制度與標準，加強質(zhì)量評定工作力度。

參考文獻：

[1]黃興安.道路橋梁工程施工監(jiān)理手冊[K].國建筑工業(yè)出版社，2003.

第4篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：鐵路電氣安裝；質(zhì)量監(jiān)督；質(zhì)量管理；通??；預防措施

中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A1 引言

鐵路電氣安裝工程在工程項目中起著不可或缺的作用，是確保整個鐵路電氣化工程順利實施的核心硬件，并始終貫穿在整個安裝工程中。鐵路電氣安裝工程的質(zhì)量直接關(guān)系到整個線路運行情況、節(jié)能效果以及投入實際使用后各種功能的實現(xiàn)。線路使用功能的實現(xiàn)都要依賴于其電氣系統(tǒng)的正常運行。要充分重視影響鐵路電氣安裝工程施工質(zhì)量的各個影響因素，確保鐵路電氣安裝工程的質(zhì)量，保證整個工程項目的安全，嚴格按照規(guī)定完成鐵路電氣安裝工程，保證項目工程的順利完成和財產(chǎn)安全。

2 鐵路電氣安裝工程質(zhì)量監(jiān)管的目標及制度

在鐵路電氣安裝工程中，質(zhì)量監(jiān)管的制度應(yīng)該包括：設(shè)計圖紙的會審制度；質(zhì)量自檢、互檢制度；不同工序工種間的交互驗收制度；專管人員的定期檢查制度；分階段對施工質(zhì)量的評定制度；隱蔽工程現(xiàn)場的檢查簽證制度；工程完工后的質(zhì)量評測制度；電氣裝置定期采購和驗收制度；施工記錄的隨填制度等等。在鐵路電氣安裝工程中一方面要完善各種制度，另一方面要嚴格遵循制定的各項規(guī)章制度，以保證施工質(zhì)量和施工人員的安全。

3 影響鐵路電氣安裝工程施工質(zhì)量的因素

3.1 施工人員的水平和項目的組織情況。施工人員的技術(shù)素質(zhì)是鐵路電氣安裝工程的核心制約因素，技術(shù)人員必須必備一定的業(yè)務(wù)水平，才能保證工程的質(zhì)量。實際操作中，必須協(xié)調(diào)各項工種之間的配合，做好協(xié)同施工，同時配備專門的質(zhì)量監(jiān)管人員，定期檢查監(jiān)督，確保整個工程的圓滿完工。

3.2 施工工藝及機械設(shè)備。鐵路電氣安裝工程不僅需要科學的施工方法和精確的操作工藝，而且需要配套的設(shè)備和工具，正所謂工欲善其事必先利其器，才能保證鐵路電氣安裝工程的順利進行。

3.3 施工環(huán)境和施工的氣候條件。一些特殊的電氣裝置很容易受到施工環(huán)境和氣候條件的影響，因此選擇合適的施工環(huán)境條件就顯得比較重要，能直接影響到工程的質(zhì)量水平。

3.4 工種間的合理配合。鐵路電氣安裝工程可能需要多個工種間的交叉作業(yè)、并且相互之間會產(chǎn)生影響，因此要采取科學合理的調(diào)控措施，協(xié)調(diào)各部門間的功能，確保鐵路電氣安裝工程的完成。

3.5 電氣材料的質(zhì)量。電氣原材料市場良莠不齊，應(yīng)該在采購時把好關(guān)，選購質(zhì)量合格的產(chǎn)品。運輸和保管的條件也可能會影響到電氣材料的質(zhì)量，要提高材料的運輸和保管水平，盡量避免材料的人為損害，在安裝使用前要進行檢測，質(zhì)量不合格的電氣設(shè)備不能使用，嚴格保證施工質(zhì)量。

4 工程質(zhì)量的監(jiān)控過程

4.1 施工前的質(zhì)量監(jiān)控。施工前還應(yīng)當仔細分析影響鐵路電氣安裝工程質(zhì)量的各個因素，制定出相應(yīng)的管理措施，在施工過程中才能做到按章辦事，確保工程質(zhì)量。針對具體的施工項目，要提前編制對應(yīng)的施工方案，制定科學的施工工藝，選用配套的施工設(shè)備，保證鐵路電氣安裝工程高質(zhì)量的完成。

鐵路電氣安裝工程系統(tǒng)設(shè)備先進，操作步驟多，在鐵路電氣安裝前期的每一個階段，應(yīng)該仔細審閱設(shè)備的安裝須知。鐵路電氣安裝人員要結(jié)合實際工作，加深對電氣設(shè)備的理解，熟悉規(guī)范的操作條例，對安裝工藝與方法進行仔細的校對，確保電氣系統(tǒng)安全、正確和可靠的運行。

在材料設(shè)備的采購階段要做好質(zhì)量監(jiān)督與管理，進行市場調(diào)研、做好材料供應(yīng)商的信息匯總。材料的質(zhì)量和性能對施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，要把材料和設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)控貫穿在整個鐵路電氣安裝工程的過程當中，材料的質(zhì)量水平是整個工程項目質(zhì)量水平的前提與基礎(chǔ)。

4.2 施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。合理的施工方法是項目質(zhì)量的保證。施工過程中，必須嚴格遵循設(shè)計圖紙和有關(guān)的施工規(guī)范和技術(shù)方案進行安裝，如果在現(xiàn)場施工過程中發(fā)現(xiàn)不能按圖紙要求執(zhí)行，應(yīng)及時告知設(shè)計單位和監(jiān)理單位更改圖紙設(shè)計。嚴格落實施工“三檢”制度，強化質(zhì)量監(jiān)控制度，防止監(jiān)控職能流于表面形式。主體施工時，還應(yīng)當嚴把電氣管材等材料的質(zhì)量關(guān)，將不合格產(chǎn)品拒于工程之外。每次采購材料都應(yīng)申報材料報審表，只有當監(jiān)理審查同意后，才能用于施工。在鐵路電氣安裝過程中，安全工作是至關(guān)重要的，也是保證工程質(zhì)量的重要因素。要編制適用于具體工程的安全措施，組織施工人員進行安全技術(shù)培訓同時要設(shè)立專職安全員，預防安全事故的發(fā)生。

4.3 施工后期的質(zhì)量監(jiān)控。施工后期要做好已安裝電氣設(shè)備的測試工作，并做好記錄。將所有的電氣材料的質(zhì)保書合格證和測試報告整理成本，交給建設(shè)單位進行存檔。后期的系統(tǒng)調(diào)試工作是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，電氣系統(tǒng)全部安裝完成后，要詳細調(diào)試整個系統(tǒng)，確保設(shè)備使用的穩(wěn)定性和安全性。嚴格依照質(zhì)量標準對鐵路電氣安裝工程進行項目驗收，在符合有關(guān)規(guī)定的范圍內(nèi)，鐵路電氣安裝工程的質(zhì)量允許有細小的偏差，具體的項目質(zhì)量允許的偏差及其檢查方法應(yīng)當符合相關(guān)的規(guī)定。在竣工驗收和交付使用之后，要按照相關(guān)規(guī)定履行質(zhì)保義務(wù)。并且在交付使用時施工單位還應(yīng)做好設(shè)備的培訓工作以確保設(shè)備的正確使用。工程投入使用后要定期回訪，了解實際使用效果。對于出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，施工方要及時分析原因妥善解決。

5 常見的施工質(zhì)量通病及預防措施

質(zhì)量控制貫穿于鐵路電氣安裝施工的整個過程之中。影響電氣工程質(zhì)量的問題主要表現(xiàn)在安全性、可靠性以及可實施性的偏離。在質(zhì)量控制的過程中，會出現(xiàn)一些常見的鐵路電氣安裝通病。

結(jié)語

電氣技術(shù)的飛速發(fā)展對電氣工程的質(zhì)量與管理的要求越來越高。鐵路電氣安裝工程是一項全面而且細致的工作，它貫穿于項目施工的全過程，因此在鐵路電氣安裝的過程中要善于抓住每一個環(huán)節(jié)，在可能出現(xiàn)問題的部位進行有效地控制，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，提高鐵路電氣安裝工程的質(zhì)量。作為一名電氣工程管理者，必須具有嚴肅認真的工作態(tài)度，嫻熟高超的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗。從材料采購到工程驗收的全過程，建立良好的質(zhì)量監(jiān)督體系，堅持安全第一，加強質(zhì)量控制，防止出現(xiàn)鐵路電氣安裝工程中的通病，以提升鐵路電氣安裝工程的質(zhì)量，使鐵路電氣安裝工程朝著一個經(jīng)濟、實用、可行和方便的方向發(fā)展。并且不斷學習，與時俱進，將電氣工程施工管理好，以合格的工程和優(yōu)良的社會效益經(jīng)濟效益回報業(yè)主及本施工單位。

參考文獻

[1]孫萍.電氣與智能化專業(yè)本科實踐教學改革探討[J].吉林省經(jīng)濟管理干部學院學報[J],2010，(02):109-112.

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[3]張曉華.隴海鐵路徐鄭段電氣化工程速度目標值的選擇[A].湖北省土木建筑學會學術(shù)論文集(2000-2001年卷)[C];2002.

第5篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞:鐵路工程；質(zhì)量管理；施工管理；方法

近年來,我國的鐵路建設(shè)發(fā)展突飛猛進,進入了一個跨越式發(fā)展的新時期。然而在我國鐵路面臨大發(fā)展的同時,鐵路工程施工管理方面的弊端卻一直未得到根本消除。因此,探索鐵路工程施工管理理論和方法的變革,就顯得十分迫切和必要。

1 鐵路工程施工管理的基本目標

在鐵路工程施工管理過程中,人們的一切工作都是為了完成一個基本的目標,即在限定的時間內(nèi),在限定的資金、勞動力、設(shè)備材料等資源條件下,以盡可能快的速度,盡可能低的成本圓滿完成工程任務(wù)。根據(jù)英國建設(shè)學會的《項目管理實施細則》,認為工程項目管理的基本目標有三個最主要的方面:專業(yè)目標(功能、質(zhì)量、生產(chǎn)能力等),工期目標和費用(成本、投資)目標,它們共同構(gòu)成工程項目管理的目標體系,如圖1所示。

2 鐵路工程施工過程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是為保證達到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標準,在施工階段采取的一系列措施、手段和方法。施工階段是將業(yè)主的意圖和設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的過程,是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價值的重要階段。鐵路工程質(zhì)量管理的基本目標是全部工程滿足設(shè)計時速要求,達到現(xiàn)行鐵路工程質(zhì)量的驗收標準。為保證實現(xiàn)工程質(zhì)量目標,施工單位應(yīng)時刻遵守上道工序不檢查或檢驗不合格,不允許進行下道工序,以及實行質(zhì)量一票否決權(quán)的質(zhì)量保證原則,全面實行質(zhì)量管理。制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃,強化全員質(zhì)量意識,從原材料的進場驗收到各道工序,實行全過程管理;建立以員工自檢為基礎(chǔ),專檢骨干為主導,互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗、施工中檢查、施工后檢驗的工作制度;堅持施工準備工作不充分不施工、試驗未達到標準不施工、施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工、設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工、現(xiàn)場沒有進行技術(shù)交底及重、難點項目沒有《作業(yè)指導書》不施工;遵守進度服從計劃、計量支付服從工程質(zhì)量、質(zhì)量堅決服從監(jiān)理工程師,堅持質(zhì)量不合格的工程進行返工等制度要求;實施技術(shù)人員、質(zhì)檢員質(zhì)量責任制,獎優(yōu)罰劣;認真落實原材料實驗保證措施,全權(quán)負責本工程的試驗和各項原材料的進貨檢驗工作,并派專人看管,嚴格執(zhí)行材料進場檢驗程序;加強成品保護的保證措施和日常管理工作,認真實施內(nèi)部監(jiān)督制度、碰頭會制度、總結(jié)制度等,并做好反饋、記錄工作,不斷提高管理水平。

3 鐵路工程施工過程中的進度管理

工程的進度管理是指對工程的各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工程程序、持續(xù)時間和邏輯關(guān)系編制計劃,將該計劃付諸實施,在實施過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行,對出現(xiàn)的偏差分析原因,并采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃,直到工程竣工,交付使用。進度管理的前提是制定工程的施工進度安排。施工進度安排必須嚴格按照工程施工的內(nèi)容,確定工程的關(guān)鍵控制性工程和重點工程,根據(jù)控制性工程及重點工程的施工進度指標安排總體的施工安排,確定關(guān)鍵線路及相應(yīng)的指標。鐵路工程在制定施工進度安排時,必須按照該工程的施工經(jīng)驗、能力、分部工程施工環(huán)節(jié)及作業(yè)要求確定每個分部工程單體的施工工期。在確定指標時必須分清工序、工藝中無法壓縮的時間和通過優(yōu)化組織或增加設(shè)備、人立刻壓縮的時間,可采用單項工序、工藝分析法,按照常用設(shè)備、合理的人員安排,參照勞動定額進行確定,確定的每個分部工程進度指標必須合理。工程總體進度目標實現(xiàn)的主要管理環(huán)節(jié)是實現(xiàn)鐵路工程的關(guān)鍵控制節(jié)點,因此確定工程的關(guān)鍵線路是實現(xiàn)合理安排施工進度的必要保證。關(guān)鍵控制性節(jié)點選擇的依據(jù)主要是影響工程順利實施的項目,影響工程實現(xiàn)功能化的項目等。

在這些項目中間必須進行篩選,以最先開工或最晚結(jié)束的項目相結(jié)合確定關(guān)鍵線路。

4 鐵路工程施工過程中的成本管理

鐵路工程成本管理分為開工前的成本預測,施工中的成本分析、持續(xù)改進和過程控制,見圖2所示。

成本預測是鐵路工程成本管理的起點,它為制定目標成本提供準確的數(shù)據(jù)。所謂成本預測,就是按照客觀條件,遵循一定的運算規(guī)律,對成本進行測算,為經(jīng)營決策提供依據(jù)。成本分析報告包含成本的收入、支出、分析、對比、原因等,可按照時限劃分為月、季、年成本分析報告和工程終結(jié)成本分析報告。成本分析的首要任務(wù)是確定收入和支出,成本收入根據(jù)成本預測的費用按照建造合同的收入確定方法進行確定;支出按照與成本收入相同的項目、時限、節(jié)點、費用進行分匯總,計算出當期的所有發(fā)生費用。之后依據(jù)收入情況,參照成本預測報告完成當期的預算成本費用分解報告,并與實際發(fā)生的支出費用逐項進行對比,查找出費用結(jié)余、超支的項目及原因。最后按照工程項目的類別結(jié)合財務(wù)報表進行綜合編制完成分析報告。成本分析完成后,必須依照成本分析的結(jié)果,根據(jù)工程成本的超支、結(jié)余的原因,詳細制定改進工程成本管理的意見和辦法,提出具體措施。在制定持續(xù)改進意見時首先必須針對成本管理中存在的問題進行梳理和歸類,并根據(jù)問題制定相應(yīng)的、具有可操作性的解決問題的實施方案;然后提出下一階段成本管理的重點、難點以及增效方案;最后根據(jù)制定的辦法、方案制定責任目標,并將其落實到人,以確保實施。成本分析、持續(xù)改進意見編制完成后,必須對改進意見進行過程控制,認真落實改進意見,并制定過程控制的獎罰措施,將過程控制落到實處,確保成本改進意見和方法的順利實施。

5 結(jié)語

鐵路工程不同與其他的建設(shè)工程,不僅具體有一般建設(shè)工程的特點,還具有工程線路長、工序復雜、施工人員多、受環(huán)境影響大等特點。因此,在鐵路工程施工管理過程中,必須從全局出發(fā),考慮工程的方方面面,通過不同部門的共同參與和配合,加強工程的規(guī)范化及精細化管理,最終實現(xiàn)鐵路工程管理效益的最大化。

參考文獻

第6篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

摘要：隨著EPC模式的廣泛應(yīng)用，鐵路工程中EPC管理模式的研究逐漸成為大家關(guān)注的焦點之一。本文基于此，圍繞鐵路工程EPC管理模式的相關(guān)問題進行了分析與闡述。文章首先介紹了EPC模式的優(yōu)點，進而回顧了EPC的發(fā)展及其在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用，最后針對鐵路建設(shè)工程的特點，提出了在EPC模式下，加強鐵路工程管理的對策。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；EPC；對策

EPC(Engineering，Procurement，Construes ion)工程即設(shè)計、采購、施工總承包工程。EPC工程起源于美國的20世紀60年代，美國的經(jīng)濟欣欣向榮，為加快經(jīng)濟建設(shè)，EPC工程總承包應(yīng)運而生。EPC工程管理模式的顯著特點是能夠充分發(fā)揮市場機制，是工程建造與設(shè)計的完美結(jié)合，正確使用EPC管理模式能夠使工程建設(shè)項目達到質(zhì)量優(yōu)、速度快、造價低的效果，EPC工程的關(guān)鍵是依賴合格的總承包商，使用標準化的程序進行嚴格的EPC工程管理，并使用現(xiàn)代化的管理工具——計算機網(wǎng)絡(luò)，使復雜的工程項目變得簡單和清晰。

一、EPC模式的優(yōu)點

（一）降低成本

總承包模式一般采用固定總價合同，有助于激勵總承包商利用自己的先進技術(shù)和經(jīng)驗，采用現(xiàn)代管理方式，對施工圖設(shè)計和施工實施過程進行優(yōu)化，減少無效費用，有利于項目造價的總體控制。

（二）提高工程質(zhì)量

在傳統(tǒng)模式下，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，設(shè)計單位與施工單位往往相互推卸責任，業(yè)主的利益得不到充分保障。在總承包模式下，工程質(zhì)量由總承包商總體負責，責任清楚，增加了總承包商質(zhì)量管理的責任感，增加了過程的通盤性和銜接的合理，從而在很大程度上消除了質(zhì)量的不確定因素。

（三）節(jié)約時間，加快進度

在傳統(tǒng)模式下，施工圖設(shè)計基本完成后進行施工招標，對我國大型和工期比較緊的鐵路建設(shè)項目十分不利。利用總承包模式，施工圖設(shè)計和施工可以同時進行，總承包商由過去分階段的分別管理變?yōu)橥ūP考慮、相互銜接的系統(tǒng)化管理，使工程建設(shè)項目管理更加符合建設(shè)規(guī)律。

二、EPC的發(fā)展及其在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用

鐵道部頒布的《鐵路建設(shè)項目工程總承包暫行辦法》為工程總承包在我國鐵路建設(shè)中的應(yīng)用提供了法律基礎(chǔ)。在《2005年工程總承包營業(yè)額百名排序》中，鐵道部3家設(shè)計院名列前茅，說明在我國鐵路建設(shè)領(lǐng)域推行工程總承包模式有一定的企業(yè)基礎(chǔ)。 三、EPC模式下，加強鐵路工程管理的對策

（一）加強EPC模式下的鐵路工程造價管理

1．經(jīng)濟與技術(shù)相統(tǒng)一

鐵路工程造價是一種經(jīng)濟管理活動，也是一種技術(shù)管理活動。一方面，它測算工程建設(shè)中單位產(chǎn)品的人工、材料、機械、資金的消耗額度，協(xié)調(diào)工程建設(shè)中各方面經(jīng)濟利益關(guān)系；另一方面，它研究各類技術(shù)條件和技術(shù)因素的狀態(tài)、影響程度、影響范圍、變化及發(fā)展趨勢，從而提供與各種建設(shè)工程相適應(yīng)的工程定額、技術(shù)指標。因此，總承包模式下的工程造價管理必須把經(jīng)濟管理和技術(shù)管理有機結(jié)合起來，才能充分發(fā)揮鐵路工程造價管理在“提供科學依據(jù)”和“提供經(jīng)濟效益”兩方面的雙重效應(yīng)。

2．整合人力資源，提高造價管理整體水平

近年來鐵路建設(shè)投資大、項目多，工程建設(shè)的管理人才和技術(shù)人才明顯不足，這給鐵路施工企業(yè)的造價

管理帶來很大的影響。而在總承包模式下，由于要進行項目的全過程的造價管理，所以，這種影響將更加突出，因此，工程造價管理首先應(yīng)重視人員的配置，規(guī)定從事造價管理工作的人員應(yīng)具有注冊造價工程師的執(zhí)業(yè)資格；二是造價管理人員應(yīng)深入現(xiàn)場，掌握實際的施工情況。

（二）加強EPC模式下的鐵路工程質(zhì)量管理

鐵路工程總承包質(zhì)量管理與傳統(tǒng)模式質(zhì)量管理主體發(fā)生變化，鐵路工程項目總承包商對項目的全過程負責，同時對分包工程負連帶責任，克服設(shè)計、采購、施工、試運行相互脫節(jié)的矛盾，對工程質(zhì)量可以進行統(tǒng)籌安排和管理，達到合同規(guī)定的質(zhì)量要求。不會發(fā)生質(zhì)量問題時相互推誘，職責難以界定的情況。

鐵路工程總承包質(zhì)量管理理念發(fā)生改變，根據(jù)總承包質(zhì)量管理特點，質(zhì)量管理由控制與被控制的初級質(zhì)量管理，轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量合作管理。總承包體制下的總分包關(guān)系，是一種平等的合同關(guān)系，不是傳統(tǒng)概念上的控制與被控制關(guān)系。總承包商要建立一種合作伙伴式的質(zhì)量管理模式，這種質(zhì)量管理模式強調(diào)的質(zhì)量目標明確，合作、配合完成質(zhì)量目標。

（三）加強EPC模式下的鐵路工程進度管理

鐵路工程項目總承包商對于進度管理的有效方法主要有：定期協(xié)調(diào)會，特別項目進度協(xié)調(diào)會，專業(yè)工程師每天巡查對比，工期延誤時進度款暫扣等方法。

1．定期的協(xié)調(diào)會。

一般每周，總承包商與業(yè)主、監(jiān)理、分包商、供應(yīng)商召開協(xié)調(diào)會。協(xié)調(diào)會中一個主要內(nèi)容就是進度情況的檢查。進度檢查分為分包商自檢，其他分包商交叉進度審核，項目總承包商、監(jiān)理、業(yè)主的審核。

2．特別項目進度協(xié)調(diào)會。

在發(fā)現(xiàn)分包商項目進度滯后，且在周會的多次提醒沒有效果時，項目總承包商需要對分包商的進度密切留意，并有針對性地召開由項目總承包商、業(yè)主、監(jiān)理、分包商各方參加的特別項目進度協(xié)調(diào)會，針對出現(xiàn)的問題逐一展開分析。

3．專業(yè)工程師每天巡查。

總承包商在現(xiàn)場必須安排專業(yè)工程師每天對進度完成情況詳細檢查，對出現(xiàn)的問題及時處理，對于需要項目經(jīng)理協(xié)調(diào)的問題，工程師需要及時匯報并督促分包商解決，必要時以正式函件發(fā)給分包商項目經(jīng)理，或在項目例會提醒其予以改進。

4．工期延誤時進度款的暫扣。

如果不采取有效的措施制止分包商造成的工程延誤，分包商延誤會直接影響總承包商的工作。不難理解，鐵路工程這樣的大項目，每個分包商的工作均是系一發(fā)而動全身，往往會對總承包商和其它分包商的工作造成直接影響。在分包商進度已影響或?qū)⒂绊戫椖康恼w進度時，有時采取必要的經(jīng)濟處罰，會對分包商造成較大觸動，逼迫其迅速改正。經(jīng)濟處罰是雙刃劍，總承包商對于此種手段的使用應(yīng)慎之又慎，避免對工程進度造成不利影響。

第7篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：鐵路工程；試驗檢測；重點；建議

中圖分類號：X731 文獻標識碼： A

引言

鐵路在我國綜合交通體系中有著不可取代的地位。為了確保鐵路工程質(zhì)量，本文針對鐵路工程中試驗檢測的重要性分析，以現(xiàn)有的試驗檢測在鐵路工程質(zhì)量中的應(yīng)用的現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)提出了試驗檢測在提高鐵路工程質(zhì)量中的應(yīng)用建議。該建議對優(yōu)化我國鐵路工程質(zhì)量有一定的借鑒作用。

一、試驗檢測在鐵路工程施工中的主要作用

1、是鐵路工程施工過程質(zhì)量保證的重要手段

施工過程是工程質(zhì)量的形成過程，施工過程的每一道施工工序都存在質(zhì)量控制與否的問題，試驗檢測是控制鐵路工程施工質(zhì)量的手段，貫穿于鐵路工程施工的全過程。每一項鐵路工程的承建都由若干道施工工序組成，每一道施工工序的質(zhì)量都會影響整體工程的質(zhì)量，只有通過鐵路施工單位對每一道施工工序的自檢、監(jiān)理單位的抽檢，及時發(fā)現(xiàn)鐵路工程施工過程中存在的質(zhì)量問題，采取一切措施預防質(zhì)量問題的發(fā)生，使每一道工序的質(zhì)量都處于受控狀態(tài)，才能確保承建工程的整體質(zhì)量。

2、是鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理的重要手段

我國現(xiàn)行的質(zhì)量管理體制是，施工單位通過母體試驗室在項目上建立工地試驗室，對承建的工程質(zhì)量分批次進行自檢，用來保證工程質(zhì)量；監(jiān)理單位通過對承建的工程質(zhì)量進行抽檢來控制工程質(zhì)量；政府質(zhì)量監(jiān)督單位、建設(shè)單位或監(jiān)理單位必要時可以委托具備相應(yīng)資質(zhì)的試驗室進行質(zhì)量檢測，提供科學、公正、權(quán)威的工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)報告，作為工程質(zhì)量評定、工程驗收的依據(jù)。

3、是鐵路工程質(zhì)量評定、工程驗收和工程質(zhì)量糾紛評判的依據(jù)

鐵路工程質(zhì)量的合格與否以試驗檢測數(shù)據(jù)或檢測結(jié)果為依據(jù)。通過對一系列的試驗檢測數(shù)據(jù)進行分析、統(tǒng)計得出有關(guān)的參數(shù)，作為鐵路工程質(zhì)量評定驗收的依據(jù)，質(zhì)量合格的工程才能通過工程驗收交付建設(shè)單位投入正常運行。經(jīng)計量認證合格的檢測機構(gòu)，在其認定的檢測參數(shù)范圍內(nèi)進行檢測取得的數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果，具有法律效力，并在質(zhì)量糾紛中作為評判的依據(jù)。

4、是質(zhì)量改進的科學依據(jù)

鐵路施工單位通過對承建工程分批次進行試驗檢測，得出一系列檢測數(shù)據(jù)，通過對檢測數(shù)據(jù)進行處理和分析，不僅可以科學地反映工程的施工質(zhì)量水平，而且可以了解影響工程質(zhì)量的因素，尋找工程承建過程中存在的質(zhì)量問題，有針對性地采取相關(guān)措施改進工程的施工質(zhì)量。

5、是進行質(zhì)量事故處理的重要依據(jù)

對于發(fā)生重大質(zhì)量、安全事故的工程，需要通過相關(guān)的質(zhì)量檢測查找事故原因，分析事故的影響面和嚴重程度，并追究責任。對于一般的質(zhì)量事故，可以通過整改解決存在的質(zhì)量問題，落實整改措施，預防類似質(zhì)量事故的發(fā)生。對于嚴重的質(zhì)量事故，應(yīng)予以報廢處理，并追究相關(guān)人員的責任。

二、試驗檢測在提高鐵路工程質(zhì)量中的應(yīng)用建議

1、提高試驗檢測工作人員隊伍的素質(zhì)

從上文關(guān)于試驗檢測在提高鐵路工程質(zhì)量中的重要性分析可以看出，只有確保試驗檢測工作人員隊伍的素質(zhì)，才能有效的提高試驗檢測作用的有效發(fā)揮。試驗檢測工作所具有的復雜性決定了試驗檢測的工作人員不但應(yīng)具有良好的工作素質(zhì)，還應(yīng)該具有良好的職業(yè)能力，需要不斷的通過相關(guān)培訓來有效的提升這些工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與責任意識。定期對鐵路工程試驗檢測工作人員的理論與實際操作能力進行考察，通過組織工地實驗室間的能力比對試驗，同時以相關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ)對考核結(jié)果進行評比與獎懲，進而提高試驗檢測的工作水平。

2、做好試驗檢測工作管理

為了進一步提高試驗室管理的水平，我們應(yīng)該在理順試驗工作管理體制的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完善的試驗室質(zhì)量體系，以及采用智能與控制一體化的試驗檢測設(shè)備，以提高試驗檢測工作的質(zhì)量監(jiān)控水平。

（1）工地試驗室驗收。試驗室的試驗，是引導施工和監(jiān)理工作開展的依據(jù)，因此試驗室的配置和檢測能力，將是保證試驗工作質(zhì)量的基礎(chǔ)。在試驗室成立之后，要具備規(guī)定的資質(zhì)認證，并以第三方承諾的方式，保證試驗資格、能力和人員配置等，均符合檢測項目的申報標準，而且配備較高精度和合適數(shù)量的試驗儀器設(shè)備。

（2）試驗室管理體制的完善。作為試驗室檢測行為的保障，試驗檢測管理體系要求從標準和政策的視角，明確檢測機構(gòu)的質(zhì)量責任，同時強化試驗技術(shù)服務(wù)的供應(yīng)水平，在保證工程實體質(zhì)量的同時，提高試驗室在工程檢測工作中的任務(wù)比例。關(guān)于試驗室管理體制的完善，還應(yīng)該按照試驗工作的具體任務(wù)，對體制內(nèi)容的不周之處進行調(diào)整。

（3）試驗室質(zhì)量體系的構(gòu)建。鐵路工程的試驗室質(zhì)量體系構(gòu)建，要求在細化試驗工作準則的基礎(chǔ)上，明確檢測機構(gòu)的溝通渠道和完善試驗接口處理的管理機制，以及按照試驗室的任務(wù)規(guī)定，完善試驗的工作流程。除此之外，工地試驗室在統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)時，應(yīng)該通過比對試驗，總結(jié)數(shù)據(jù)的規(guī)律，這樣才能真正起到提高試驗質(zhì)量的作用。

3、提高鐵路工程試驗檢測技術(shù)水平

結(jié)合我國現(xiàn)有鐵路工程試驗檢測技術(shù)水平與質(zhì)量監(jiān)控能力的實際情況，促進智能與控制一體化試驗檢測設(shè)備的發(fā)展，從根本上提高工程試驗檢測技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)控能力。具體包括解決儀器設(shè)備工作效率低下與工作人員操作誤差所導致的試驗檢測數(shù)據(jù)波動，提升試驗檢測應(yīng)有的準確性。實現(xiàn)過程監(jiān)控和自動記錄功能，降低工作人員的工作強度，讓試驗檢測數(shù)據(jù)分析能夠有可靠的數(shù)據(jù)來源。改進人機與試驗檢測對象的溝通對話界面，減少數(shù)據(jù)存在的偏差，極大提高鐵路隱蔽工程質(zhì)量試驗檢測的能力。

4、加強原材料質(zhì)量檢測

鐵路工程原材料的質(zhì)量，是整個工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，而對原材料質(zhì)量的檢驗，首先需要關(guān)注材料品質(zhì)的波動，譬如在雨季時，碎石的含泥量可能會超出規(guī)定標準；其次是嚴格按照標準檢驗工程材料，經(jīng)檢驗不合格的材料，不得投入使用，在此可根據(jù)試驗檢測的周期，采用快速試驗檢測的方式，并建立各種檢測指標的可靠關(guān)聯(lián)，找出材料質(zhì)量控制的檢測點；再次是針對鋼結(jié)構(gòu)等特種材料，可委托具有專業(yè)技術(shù)的檢測機構(gòu)代為檢測。

5、試驗檢測注意要點

鐵路橋梁工程的試驗檢測，其中主要涉及兩方面的注意要點，具體內(nèi)容歸納如下：

（1）鐵路橋梁工程的隱蔽性工序，經(jīng)常存在各種質(zhì)量問題，因此工程的試驗工作，應(yīng)該將其作為工程試驗的重點，一方面是通過試驗，檢驗這些工序的質(zhì)量狀態(tài)，其中包括材料的應(yīng)用、結(jié)構(gòu)的狀態(tài)等，以便確定是否存在質(zhì)量問題，另一方面是在發(fā)生質(zhì)量問題后，針對問題的現(xiàn)象，通過試驗尋找質(zhì)量問題的具體原因，以便針對性提出質(zhì)量問題解決的方法，提高隱蔽性工作試驗的針對性水平。

（2）鐵路橋梁工程的真實性，鐵路橋梁的試驗數(shù)據(jù)是橋梁質(zhì)量好壞的一個重要依據(jù)，如混凝土的和易性、強度、彈性模量、耐久性，任何一個指標都切身影響橋梁的質(zhì)量和壽命。所以，試驗檢測數(shù)據(jù)一定要真實有效，做到數(shù)據(jù)跟蹤處理和分析，

結(jié)束語

如今，隨著我國鐵路建設(shè)的飛速上升，應(yīng)切實完善鐵路工程中試驗檢測工作，質(zhì)量嚴格把關(guān)，采用科學合理的施工技術(shù)，確保整個鐵路系統(tǒng)的施工質(zhì)量同時確保鐵路系統(tǒng)的安全運行，為鐵路建設(shè)事業(yè)作出豐功偉績。

參考文獻

[1]李其惠.高速鐵路路基試驗檢測工作探討[J].鐵道勘測與設(shè)計，2012，（5）：100-101.

第8篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：鐵路工程；原材料；試驗檢測

緒論

今年來，鐵路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，鐵路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鐵路工程因使用頻率高，長期受到外部環(huán)境影響，易受到損壞帶來安全隱患。鐵路項目關(guān)系到國際民生，做好鐵路工程的質(zhì)量管理工作，對于鐵路工程項目的安全性和穩(wěn)定性具有至關(guān)重要的作用。原材料質(zhì)量是鐵路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此應(yīng)積極重視工程項目建設(shè)中的材料問題。很多生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商為了追求經(jīng)濟效益，忽視了產(chǎn)品的整體質(zhì)量，從而導致劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場，威脅到鐵路工程建設(shè)的成果，引發(fā)各種各樣的質(zhì)量和安全問題[1]。

1鐵路工程主要原材料

1.1型鋼材料

型鋼是鐵路工程的主要材料，其本身的質(zhì)量問題影響項目建設(shè)的整體水平。鐵路項目建設(shè)需要采用耐候型鋼，主要關(guān)注型鋼的質(zhì)量性能，測試型鋼的抗拉強度和冷彎系數(shù)等參數(shù)。通常同規(guī)格、同型號的材料進行同批檢驗。

1.2粗細集料

集料由級配砂石組成，需要測試含泥量、泥塊含量、有機物含量、級配、密度、抗壓強度、堿活性等參數(shù)。將同一產(chǎn)地、同一品種的材料視為同批檢驗對象。集料是一種非勻質(zhì)的顆粒狀材料，不同的取樣方法對檢測結(jié)果影響很大，因此檢測前取樣要嚴格按照試驗規(guī)程進行。1.3水泥水泥主要測試比表面積、物理指標和游離化學物質(zhì)的含量等。在具體施工過程中，重點結(jié)合凝結(jié)時間和安定性等展開合理的判斷，對同一批次、同一廠家的材料進行檢驗，散裝水泥不超過500t、袋裝水泥不超過200t為一個檢測批次。應(yīng)該格外注意，水泥超過三個月應(yīng)該對各項指標進行復檢。

1.4粉煤灰

重點檢驗粉煤灰燒失量、細度和氯離子含量等參數(shù)。在具體施工的過程中，需要檢測其具體的燒失量和細度。將同品種、同廠家的材料視為一個檢驗批次。

1.5鋼筋

對于鋼筋的檢驗，重點是檢測重量偏差、屈服強度、抗拉強度和伸長率。抗震鋼筋還需要檢測屈強比、屈服強度實測值與標準值比值、最大力下總伸長率等。將同一生產(chǎn)廠家、同類型、同規(guī)格的鋼筋視為檢驗批次，對不足60t的材料也按一檢驗批驗收。1.6混凝土作為鐵路工程的基礎(chǔ)材料，在對混凝土進行檢測的時候，需要明確其和易性、力學性能指標和耐久性能要求等。在具體施工的過程中，應(yīng)該檢測其具體的和易性、力學性能和耐久性能。通常按照施工部位、施工方量、配合比劃分檢驗批次，通常施工方量不足100m3也要按照一個檢驗批進行驗收。

2原材料試驗檢測存在的典型問題

2.1原材料市場混雜

國內(nèi)鐵路建設(shè)突飛猛進發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)日益新高，但原材料市場卻魚龍混雜。一些廠商和供應(yīng)商對材料質(zhì)量把關(guān)不嚴，以次充好，流通在市場的材料不符合標準要求。國內(nèi)砂、石料生產(chǎn)廠家，成規(guī)?；a(chǎn)的廠家比較少，產(chǎn)品質(zhì)量控制措施不足，導致砂、石質(zhì)量波動很大。隨著國內(nèi)環(huán)保政策執(zhí)行越來越嚴，部分材料行業(yè)的改造升級未及時跟進，導致材料供不應(yīng)求，這給原材料質(zhì)量控制帶來了新的難度。

2.2原材料未檢先用

百年工程，質(zhì)量第一。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，試驗檢測是材料質(zhì)量控制最重要的防線之一。材料檢測具有一定時間周期性，有些材料檢測的時間還比較長，個別參數(shù)的檢測費用比較高。由于沒有科學計劃和安排，或考慮成本原因，導致一部分材料檢測滯后、未檢先用。一些材料來不及或未檢測就直接用于工程實體中。

2.3材料檢測未按標準嚴格執(zhí)行

在鐵路工程項目具體施工的過程中，原材料的試驗檢測工作應(yīng)該落實到實處，這關(guān)系到項目建設(shè)的整體質(zhì)量。部分項目在落實此項工作的時候為了控制施工成本，不按要求配備試驗檢測人員，未能嚴格的依照相關(guān)標準規(guī)范開展試驗檢測工作。有的檢測人員不熟悉驗收標準、試驗規(guī)程和取樣方法。

2.4檢測單位資質(zhì)不全，業(yè)務(wù)能力不足

鐵路工程項目涉及到的工程量巨大，施工周期較長，因此需要運用到的施工材料種類繁多。施工單位應(yīng)具備基本的試驗檢測能力和資質(zhì)，才能落實好相應(yīng)的材料檢測工作。實際檢測工作中，部分材料必須委托至第三方檢測機構(gòu)。部分檢測單位為了獲得更高的經(jīng)濟效益，招聘大量低層次人員作為專業(yè)技術(shù)人員，缺乏高素質(zhì)、高技能的檢測技術(shù)人才。實際檢測工作采用一些有虛假學歷、資格、職稱的人員進行檢測工作，導致檢測報告的質(zhì)量沒有辦法得到保證，出具虛假報告。部分第三方檢測單位檢測資質(zhì)未及時更新、擴項，一些檢測參數(shù)缺少相應(yīng)的檢測能力和資質(zhì)，卻出具檢測報告。

2.5檢測設(shè)備缺乏可靠性

鐵路工程項目中的原材料質(zhì)量檢測工作應(yīng)該有條不紊的展開，但是現(xiàn)階段實際運用到的檢驗設(shè)備價格高昂，檢測單位僅關(guān)注自身的經(jīng)濟效益，并未將設(shè)備及時更新，采用到的技術(shù)相對落后，直接的影響到檢測結(jié)果。新型材料的運用使得現(xiàn)階段鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量具有較高的要求。

3鐵路工程原材料試驗檢測的應(yīng)對措施

3.1加強原材料的進場驗收，把好驗收關(guān)

原材料市場的不規(guī)范，項目部更應(yīng)制定材料進場驗收制度，并嚴格執(zhí)行，才能把好材料進場質(zhì)量關(guān)。項目部要整合質(zhì)量管理部門、物資部門和試驗室做好原材料的進場驗收和復試工作。物資部門作為材料進場的主管部門，要對原材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、質(zhì)量證明文件、外觀、規(guī)格型號和數(shù)量進行把關(guān)。質(zhì)量管理部門要對材料的規(guī)格型號、外觀和尺寸進行測試。試驗部門對需要復試的材料進行取樣檢測。各個部門分工不分家，齊心協(xié)力對每批次材料嚴格驗收。

3.2明確標準，提高檢測能力

鐵路項目建設(shè)中需要涉及到的施工材料，種類繁多。原材料進入到施工現(xiàn)場后，必須要嚴格的按照具體的規(guī)定進行有效的檢測，對材料的基本情況展開系統(tǒng)化的分析與判斷，嚴格的依照國家的具體標準開展并落實檢測細節(jié)。檢測人員要熟悉產(chǎn)品標準、驗收規(guī)范，吃透圖紙，制定檢測方案，明確檢測實施細則。讓每個檢測人員清楚、掌握檢測標準。

3.3規(guī)范檢測，把好檢測關(guān)

項目試驗室有很多檢測參數(shù)不具備檢測能力，需要將部分原材料送至第三方檢測機構(gòu)。在確定委托第三方檢測單位時要對檢測單位的檢測資質(zhì)進行嚴格的審核，選用技術(shù)能力強、設(shè)備先進、業(yè)內(nèi)口碑好的檢測機構(gòu)。項目上場后，要組織技術(shù)部門對物資、質(zhì)量管理、試驗室等部門進行材料技術(shù)性能要求交底，確定原材料的技術(shù)標準和技術(shù)要求。不規(guī)范的取樣方法和試驗方法產(chǎn)生的試驗結(jié)果會大相徑庭。鐵路項目實際運用到的建筑材料需要分批次選購，在取樣階段應(yīng)該嚴格的按照檢測標準加以落實，明確樣本的產(chǎn)地和總產(chǎn)量。

第9篇：鐵路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工技術(shù)；管理措施

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A

引言

我國的鐵路建設(shè)對我國的經(jīng)濟發(fā)展有著非常重要的影響，因為鐵路對我國的交通運輸有著非常重要的貢獻,鐵路線路具有歷程長、覆蓋范圍廣、延伸線路遠等特點，對我國的交通運輸起到了不可估量的作用。在鐵路工程建設(shè)中，對于鐵路的質(zhì)量問題要給予高度的重視，那么在施工中對于現(xiàn)場的管理工作和控制就顯得非常的重要。

一、鐵路工程項目建設(shè)的特點

第一，施工周期長，在進行鐵路施工過程中，會需要大量的生產(chǎn)資料和生活資料，如果鐵路建設(shè)的規(guī)模比較大，戰(zhàn)線比較長，建設(shè)的周期也會延長；第二，流動性比較大，在進行鐵路基礎(chǔ)建設(shè)過程中，各個要素是流動的，沒有固定的生產(chǎn)條件，在空間和時間山編排很難達到合理的效果，造成勞動強度比較大。第三，施工具有不可中斷性，鐵路的施工是一個連續(xù)的階段，如果在建設(shè)過程中產(chǎn)生中斷的現(xiàn)象，就會浪費大量的資源，造成損失。因此，在進行鐵路基本建設(shè)過程中，要制定周密的計劃，嚴格的程序，保證施工不間斷的進行；第四，鐵路工程施工標準性很高，鐵路施工承擔鐵路路基、橋梁、隧道、軌道等以及電力設(shè)備、通信等工程，因為設(shè)計的項目很多，都沒有統(tǒng)一的標準和要求。因此，鐵路施工的標準要明確相關(guān)的標準和要求，確定鐵路沿線的客運量的多少，做好施工前的準備工作；根據(jù)施工的原則、目的以及要求確定工程的工期和進程。

二、我國鐵路建設(shè)施工管理中存在的問題

1、管理制度不健全

自原鐵道部（現(xiàn)為鐵路總公司）于2009年8月《關(guān)于推進鐵路建設(shè)標準化管理的實施意見》（以下簡稱意見）至今不到4年時間，我國全面實行鐵路建設(shè)項目管理的時間還相對較短，相關(guān)方面的制度研究有待提高，施工管理方面還缺乏健全的管理體制。

2、施工隊伍素質(zhì)較低

隨著國家對鐵路工程建設(shè)的標準化、科學化要求，施工項目對施工技術(shù)人員的技能和相關(guān)專業(yè)知識的要求也在不斷地提升，然而在實際施工過程中，建設(shè)單位為謀私利，將工程承包給無證或超越資質(zhì)等級的施工單位，衍生出非法掛靠、轉(zhuǎn)包或非法分包等情況。鐵路建設(shè)施工中涉及的管理、技術(shù)等實際項目比較多，現(xiàn)有施工行業(yè)中高素質(zhì)人才嚴重不足，缺乏一大批高技術(shù)、懂管理、懂法律等復合型人才，只能啟用專業(yè)技術(shù)和文化素質(zhì)水平比較低的普通勞務(wù)隊伍。當前我國6500萬工程從業(yè)人員中，有近4800萬是農(nóng)民工，既是施工企業(yè)一線施工人員中大多數(shù)是沒有經(jīng)過培訓就上崗的農(nóng)民，他們雖然工作熱情很高，但由于缺少專業(yè)技術(shù)指導，經(jīng)常違規(guī)操作，造成次品多，工程事故多，影響工程質(zhì)量。

3、質(zhì)量管理不到位

在當今鐵路工程大規(guī)模建設(shè)中，很多施工企業(yè)為了在本行業(yè)中擁有競爭優(yōu)勢，過分地追求工程進度，而忽略了對質(zhì)量的管理，導致質(zhì)量不合格、存在施工質(zhì)量問題。或者采取某些非法手段，以墊資、盲目壓價，甚至行賄等違法手段承攬工程。為牟取更大的利潤，自行或串通設(shè)計人員亂改設(shè)計方案，使用不合格的建筑材料，偷工減料，放任職工不按技術(shù)規(guī)范操作，粗制濫造。在應(yīng)對上級管理部門驗收中刻意隱瞞工程質(zhì)量缺陷，提供虛假質(zhì)量保證資料。

4、監(jiān)管單位缺失

目前我國對工程質(zhì)量的監(jiān)督工作是采取自查或委托相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站進行的，但在實際操作中，質(zhì)監(jiān)站需要面對的工程項目較多，自身人員數(shù)量及技術(shù)水平有限，工作效率大大降低，監(jiān)督成效也無從談起，只能任由建設(shè)單位自行“監(jiān)督”。一些質(zhì)監(jiān)站本身性質(zhì)難于劃分，且以追求利益最大化為目的設(shè)立監(jiān)理公司或辦實驗室，強制規(guī)定檢驗試塊必須在這里進行，這樣質(zhì)監(jiān)站既掌握工程質(zhì)量的監(jiān)督大權(quán)，又有獲取利潤的商業(yè)行為，極大容易滋生及腐敗。這樣很難保證質(zhì)監(jiān)站的公平性和公正性，同時也給施工企業(yè)的質(zhì)量管理工作帶來干擾。

三、改善當前管理狀況的措施

1、重視方式創(chuàng)新

當前我國鐵路管理正在進行體制改革，同時其市場化進程也在不斷加快，鐵路建設(shè)的投資形式日漸多元化，參與建設(shè)的企業(yè)之間以及企業(yè)和政府之間的關(guān)系在不斷變化。鐵路建設(shè)呈現(xiàn)出大規(guī)模、高標準的特性，而傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)不能滿足其的需求。鐵路建設(shè)對信息技術(shù)的需求加大，信息技術(shù)能虛擬的呈現(xiàn)各類技術(shù)在鐵路建設(shè)中的開發(fā)與應(yīng)用，因此大規(guī)模線性工程可使用其虛擬建設(shè)的全過程，因此鐵路建設(shè)應(yīng)重視信息技術(shù)在管理工作中的應(yīng)用。

2、實行責任體系

項目法人負責制目前正在鐵路建設(shè)中不斷推行，但有的項目公司只是負責局部項目，其并沒有全程參與前期論證與決策工作。參與建設(shè)工作的公司還未將責、權(quán)、利很好的結(jié)合起來。我國鐵路建設(shè)急需形成“政府引導、業(yè)主負責、市場運作以及依法管理”的局面。

3、合理制定工期目標

隨著客運專線對列車速度的要求進一步提高，此類鐵路對運營后的指標控制也更加嚴格，因此必須要合理制定工期目標。目前施工中的客運專線制定的工期指標大多比較緊張，加大了工程質(zhì)量與投資的控制難度。因此制定合理工期目標，在目前缺乏高標準、高技術(shù)及成熟關(guān)鍵技術(shù)的現(xiàn)狀下，顯得非常重要。

4、加強對于鐵路項目施工的細化管理

首先，要堅持總體進度規(guī)劃，在沒有重大不可抗力的自然因素影響或者國家的投資計劃有所變動的前提下，計劃的工程總工期不能輕易變動，這是關(guān)系到投資計劃的落實和企業(yè)信譽的大事情。

其次，項目施工要靈活機動不能機械的完成。如遇到征地拆遷或者地質(zhì)變化等不可預測的因素，或者某一工程實際進度與計劃進度不一致雖然沒有影響總體進度但容易造成生產(chǎn)資料的浪費諸如這樣的情況發(fā)生，這時就應(yīng)當根據(jù)要求及時的重新編制工程進度計劃。

再次，做好調(diào)度工作和協(xié)調(diào)工作。生產(chǎn)調(diào)度是施工中最核心的工作，要強化對施工現(xiàn)場情況的及時把握，傳達決策指令，調(diào)度命令的工作內(nèi)容。同時還有協(xié)調(diào)好各方之間的配合關(guān)系，盡量解決施工中的各種矛盾，實現(xiàn)動態(tài)平衡。此外還要協(xié)調(diào)好分包商和供應(yīng)商的工作，避免因為協(xié)調(diào)不暢而影響工程進度的情況發(fā)生。

5、建立完善的鐵路建設(shè)質(zhì)量保障與監(jiān)控體系

目前傳統(tǒng)的鐵路設(shè)計和施工以及養(yǎng)護已經(jīng)不適應(yīng)在高速鐵路中應(yīng)用，高速鐵路在質(zhì)量和技術(shù)等方面對傳統(tǒng)鐵路的設(shè)計與施工都提出了新的要求。因此，在鐵路建設(shè)階段就應(yīng)建立完善的鐵路質(zhì)量保障與監(jiān)控體系，并制定合適的技術(shù)條件與質(zhì)量驗收標準，盡快形成技術(shù)標準設(shè)計規(guī)范，確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計技術(shù)標準的要求。同時加速建設(shè)技術(shù)檢測系統(tǒng)，將經(jīng)驗型施工轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)型施工。

6、健全項目定價機制

我國鐵路建設(shè)目前其定價機制發(fā)展不健全，尤其多條大規(guī)模、高標準客運專線建設(shè)后，其定價機制變得日漸不適應(yīng)。我國鐵路定價機制應(yīng)按照“控制量、市場定位、競爭費”的方向?qū)嵭懈母?，并以“量價分離”和“工程實體性消耗與施工措施性消耗分離”的要求，在國家宏觀調(diào)控的領(lǐng)導下，制定出健全的鐵路建設(shè)定價機制和評估模式。

7、完善人才培養(yǎng)體系

鐵路建設(shè)的熱潮不斷掀起，參與鐵路建設(shè)管理的施工人員不管是數(shù)量還是質(zhì)量都不能滿足現(xiàn)階段的需求，懂技術(shù)、懂管理、懂法律的復合型人才更是緊缺。管理人才的缺少將成為限制鐵路建設(shè)管理水平的主要因素。為了改善這種狀況，鐵路建設(shè)部門應(yīng)在加大現(xiàn)有人才分析的基礎(chǔ)上，實行激勵機制，并重視人才培養(yǎng)工作。

結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸事業(yè)備受關(guān)注，鐵路項目施工的管理是一項復雜而艱巨的工作，只有加強工程建設(shè)項目管理的整個過程，充分調(diào)動參建各方的創(chuàng)造性和積極性，才能保證鐵路項目施工管理水平的提高，進而保證鐵路項目施工質(zhì)量和安全。

參考文獻

[1]李航磊.淺談鐵路綜合工程的施工管理.中外建筑[J].科技致富向?qū)В?010.