區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件精選(九篇)

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第1篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

[關鍵詞]京津冀；一體化；旅游業(yè)；區(qū)域合作

在區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加快的背景下，京津冀兩市一省逐步實現(xiàn)“規(guī)劃一張圖”，先后簽署《京津冀交通一體化合作備忘錄》和《京津冀旅游合作協(xié)議》，借此建立和完善京津冀協(xié)商對話機制、協(xié)作交流機制、重要信息溝通反饋機制，預示著京津冀一體化正全面加速。區(qū)域旅游合作的發(fā)展也成為一個值得研究的問題。

一、京津冀區(qū)域旅游合作的問題分析

1　從合作主體看，多為企業(yè)自發(fā)行為，協(xié)會和政府層次缺失

從上個世紀80年代以來，三地的旅游合作一直沒有間斷，只是這些合作主要是旅游企業(yè)自發(fā)的行為，是出于本身業(yè)務和利益的考慮而進行的，規(guī)模小，層次低，隨意性強。在政府層面上，在旅游資源整合、重大項目協(xié)調(diào)、聯(lián)合促銷、產(chǎn)業(yè)鏈形成等方面，沒有看到顯著的進步。政府并沒有真正的介入和推進，而相關協(xié)會由于職能沒有獨立，也難于實現(xiàn)。

2　從合作運行機制看，多為市場推進行為，政策協(xié)調(diào)不夠

京津冀區(qū)域旅游合作主要是企業(yè)間的交易行為，主要依賴企業(yè)間的合作。京津冀區(qū)域旅游合作起步于北方交易會，河北省提出京津冀合作，天津市提出環(huán)渤海合作，都沒有最終實現(xiàn)。政府合作停留在口號上，沒有出臺實質(zhì)性的政策，沒有發(fā)揮政策的引導作用，沒有為企業(yè)合作創(chuàng)造更好的環(huán)境。

3　從合作利益機制看，存在條塊分割的財政體制和區(qū)域發(fā)展不平衡

條塊分割的財政體制使得各地必然將本地的利益放在首要位置，為了增加本地的財政收入，造成資源利用、道路交通、企業(yè)發(fā)展等很多方面的障礙，而區(qū)域發(fā)展不平衡又加劇了這些障礙。特別對于區(qū)內(nèi)市場合作來說，河北、天津都希望在北京旅游市場占有更大份額，但是北京對河北、天津卻缺乏相應的依賴，這種不平衡使得三地區(qū)域旅游合作從一開始就處于一種不平等的位置，不利于區(qū)域旅游合作的長期和深入發(fā)展。

4　從合作產(chǎn)品基礎看，缺乏區(qū)域旅游凝聚力，難于克服屏蔽作用

京津冀區(qū)域作為一個整體，缺乏一個統(tǒng)一的形象，更沒有通過北京帶動周邊區(qū)域發(fā)展。北京是中國旅游最發(fā)達的城市，但很難將河北和天津的旅游資源整合在一起，缺乏凝聚力。天津和河北有著豐富的旅游資源，但是卻處在北京的陰影之下。如北戴河等海濱旅游資源，也很難和北京都市旅游資源組合在一起，前者以度假為主要功能，后者以觀光、商貿(mào)為主要功能，二者針對的市場不一樣，難以組合進同一旅游產(chǎn)品當中。

5　從合作的空間結構看，聯(lián)系松散且薄弱

目前，京津冀都市圈的旅游空間結構可以概括為雙核(北京、天津)松散型點軸區(qū)域空間結構，主要空間聯(lián)系是以北京為中心向外輻射的軸向聯(lián)系，而除了北京，都市圈內(nèi)其他城市之間的空間聯(lián)系比較薄弱。京津二市將河北11市分割成南北兩半，行政區(qū)劃所導致的區(qū)域空間結構的割裂，使得京津冀都市圈內(nèi)各地區(qū)間的旅游業(yè)發(fā)展難以協(xié)調(diào)，行政區(qū)劃特征明顯，嚴重影響跨區(qū)域的城際交流與合作。

二、京津冀區(qū)域旅游合作的基礎條件

京津區(qū)域旅游合作成效不明顯，并非缺乏合作基礎，事實上，京津之間實施旅游合作具有優(yōu)厚的基礎條件

1　經(jīng)濟社會基礎

歷史上，京津冀地緣人緣緊密相聯(lián)，交往密切。京津兩地在經(jīng)濟發(fā)展上各有所長，北京擁有知識經(jīng)濟等優(yōu)勢，天津擁有加工制造業(yè)和海運等優(yōu)勢，兩方優(yōu)勢有著很強的互補性。如果強化京津更深層次的合作，將更有利于雙方合理分工、優(yōu)勢互補、提升區(qū)域的整體競爭力。從第三產(chǎn)業(yè)來看，北京有資金、管理方面的政策優(yōu)勢，天津則有物流、倉儲、加工、分裝等長處，在組織物流上有優(yōu)勢，因此可以把總部設在北京，但倉儲等則可設在天津。

2　區(qū)位優(yōu)勢及交通設施基礎

京津冀三地交通一體化已建立良好的基礎：區(qū)域內(nèi)有35條高速公路和280多條國省干線相連，基本形成了覆蓋京津和河北11個設區(qū)市的三小時都市交通圈；津冀沿海港口設計通過能力7.5億噸，占全國16％；三省市之間已開通道路客運班線900多條，營運班車2200多部。通過一系列的高速鐵路和高速公路的建設，大大促進資源在兩個城市之間更合理的配置。交通一體化可以很快地實現(xiàn)兩地的優(yōu)勢互補，為整個經(jīng)濟一體化奠定基礎。

3　旅游資源基礎

從自然和人文旅游資源來看，京津冀三地的旅游資源豐富，且各有特色，具有很強的互補作用。北京擁有旅游景點約636處，文化方面相關的如寺廟、故居、博物館等人文景觀約占81％，人文景觀豐富，但山水等準自然觀為123處，僅占總數(shù)的19％。天津旅游資源以近代文化、街頭小吃、民間文化、歐陸古典風情、濱海景觀最為著名，同北京恢弘的“大景觀”有很強的互補性，可以彌補北京在清新的自然景觀和北方風土人情方面的一些不足。而河北山岳、鄉(xiāng)村旅游資源豐富，對京津是有利補充，也是區(qū)域競爭的特色之一。

4　京津冀區(qū)域規(guī)劃的出臺為旅游合作提供了基礎

國家發(fā)改委起草的《京津冀都市圈等重點區(qū)域規(guī)劃》有望在2011年出臺。京津冀三地發(fā)改委對該區(qū)域規(guī)劃的總體思想、產(chǎn)業(yè)定位、經(jīng)濟發(fā)展主體方向已達成一致，對三地區(qū)的主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文化教育布局等均有明確表述。這一規(guī)劃的出臺將大大帶動京津冀地區(qū)的區(qū)域合作，必將對旅游合作也帶來顯著意義。

5　京津角色定位的調(diào)整及政府對旅游業(yè)的重視

不管是北京提出建設世界城市，還是天津要打造北方經(jīng)濟中心，都離不開區(qū)域相互協(xié)調(diào)、分工合作、良性互動的城市群。縱觀世界城市的發(fā)展，也證明了城市發(fā)展要區(qū)域甚至國家層面的發(fā)展規(guī)劃，積極培育和扶植經(jīng)濟腹地的發(fā)展，因此必須通過建立高位、高效的合作機制，充分延伸北京的空間影響力，構筑良性的城市區(qū)域關系。此外，北京將旅游產(chǎn)業(yè)定位為“第三產(chǎn)業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)”，天津?qū)⑵涠ㄎ粸椤暗谌a(chǎn)業(yè)中的重點產(chǎn)業(yè)”。兩地都將旅游業(yè)放在比較重要的位置，這更為京津兩地的合作提供了一個有力地支持，奠定了一個堅實的基礎。

三、京津冀區(qū)域旅游合作的策略

(一)整合資源要素，實現(xiàn)整體價值最優(yōu)

三地資源要素各具特點，應該在旅游形象、旅游文化、旅游產(chǎn)品以及人力資源等方面統(tǒng)一運籌，強化整合。區(qū)域整體旅游形象是對外營銷、打造世界級旅游產(chǎn)品的基礎。京津冀區(qū)域旅游可根據(jù)本區(qū)域旅游資源及其特色，將京津冀地區(qū)整體旅游形象定位為：絢麗多彩的“旅游金三角”，拓展京津冀區(qū)域文化旅游資源整合的廣度和深度。同時，強化人力資源開發(fā)與利用合作，實現(xiàn)人才的跨地區(qū)交流，培育一支精通國際旅游業(yè)務，并熟知旅游運作的旅游管理隊伍。

(二)構建市場網(wǎng)絡，強化區(qū)域市場合作

京津區(qū)域旅游合作要解決區(qū)內(nèi)市場合作問題，通過互相開放市場，促進區(qū)內(nèi)旅游者和旅游業(yè)資金、資產(chǎn)、人才、知識、管理、品牌等生產(chǎn)要素的自由流動。在旅游宣傳促銷方面，京津兩地要更新宣傳促銷手段，以經(jīng)濟為紐帶實現(xiàn)聯(lián)合促銷、利益共享。政府逐年增加對促銷的投入，加大對海外旅游市場的促銷力度。三地城市應共同組織赴海內(nèi)、外客源地開展旅游宣傳促銷，共同開拓國內(nèi)外遠端旅游市場。

(三)理順空間結構，促進旅游空間融合

制定京津旅游發(fā)展總體規(guī)劃，從全局發(fā)展出發(fā)，而不是從地域均衡的角度，對產(chǎn)品開發(fā)進行合理布局，科學安排開發(fā)時序。全面融入環(huán)渤海旅游圈中，不僅要將京津冀境內(nèi)景區(qū)有機結合，同時還要與環(huán)渤海其它城市密切合作，形成整體優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，全面提升區(qū)域旅游產(chǎn)品競爭力，形成門類齊全、內(nèi)容豐富、特色鮮明、品質(zhì)上乘的一大批適應國際國內(nèi)多層次需求的旅游產(chǎn)品系列。

(四)合理規(guī)劃項目，實現(xiàn)主題合作開發(fā)

目前，北京的位置比較好的地方已經(jīng)被密集的建筑群所覆蓋，再建大型的旅游項目已經(jīng)不太現(xiàn)實。京津冀三地可以利用濱海新區(qū)開發(fā)開放的機會，在國家對于濱海新區(qū)的定位和戰(zhàn)略的基礎上，合作開發(fā)大型旅游項目。河北可主動承接京津?qū)I(yè)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展自然生態(tài)、鄉(xiāng)村民俗等旅游產(chǎn)品，實現(xiàn)主題開發(fā)合作。

(五)統(tǒng)籌利益相關者需求，建立利益共享機制

在政府聯(lián)合編制規(guī)劃的基礎上，充分利用資本手段來整合資源，聯(lián)合開發(fā)，集團化經(jīng)營，扭轉旅游發(fā)展中各自為戰(zhàn)的局面。首先要在重大旅游項目的開發(fā)和經(jīng)營上入手，可以在京津范圍內(nèi)融資，利用資金的紐帶把兩地聯(lián)系在一起，實現(xiàn)利益共享；其次，在旅游的經(jīng)營上，也要創(chuàng)造條件，協(xié)調(diào)政策，利用資本的手段，打破所有制的界限，充分發(fā)揮國家和民營經(jīng)濟的積極性，促進建立跨行政區(qū)域的旅游企業(yè)，并形成具有競爭力的旅游經(jīng)營體系。這樣做才能把旅游的“蛋糕”做大，從而實現(xiàn)利益共享，聯(lián)合和合作才夠持久。

第2篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

關鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟；現(xiàn)代物流

中圖分類號: TP391.9 文獻標識碼: A

一、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。如何認識現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟或區(qū)域經(jīng)濟中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題，它將直接影響人們對現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關系到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻水平。

而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是由資本、勞動和技術投入的數(shù)量和質(zhì)量決定的。當區(qū)域之間的大市場形成之后，區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展就離不開人力資源、資本、信息和物資在區(qū)域間的流動。

二、物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

1.對區(qū)域經(jīng)濟增長模式的影響。我國在經(jīng)濟增長過程中，很多地區(qū)存在高成本和高污染的增長問題，其中由于流通領域的發(fā)展程度和地方保護主義等方面的影響而造成的區(qū)域生產(chǎn)要素交易成本過高，是一個重要組成部分。所以改變區(qū)域經(jīng)濟的增長模式，從高增長、高消耗、高污染、高成本模式轉變?yōu)楦咴鲩L、低消耗、低污染、低成本的現(xiàn)代經(jīng)濟增長模式，對我國未來經(jīng)濟發(fā)展極其重要。在這一過程中，發(fā)展物流業(yè)，降低區(qū)域經(jīng)濟增長中的要素流通成本是一個很重要的途徑。只要物流成本能夠降低，成本支出就可以大幅度減少。

2.對優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟中第三產(chǎn)業(yè)的重要的新增長點。我國目前是一種投資拉動型的經(jīng)濟增長模式。在產(chǎn)業(yè)結構上，是以制造業(yè)為中心的增長模式，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對比較薄弱。因此今后發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選擇，其中包括為生產(chǎn)服務和為生產(chǎn)生活服務的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都將起到積極的作用。這里面包括交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等等。通過這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來促進產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化。

3.對加強區(qū)域競爭力的影響。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是各個地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的主題，對增強當?shù)氐慕?jīng)濟競爭力是非常重要的。而發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的各項重要指標，如生產(chǎn)成本、生產(chǎn)價格、全要素生產(chǎn)指標、區(qū)域貿(mào)易指標、市場營銷指標等，都可以通過區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展而獲得改善，區(qū)域經(jīng)濟中的資源優(yōu)勢、科研優(yōu)勢和現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也可以通過物流業(yè)的提高而得到進一步提升，整合區(qū)域生產(chǎn)要素，提高區(qū)域競爭優(yōu)勢。

4.對加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的影響。區(qū)域經(jīng)濟除了區(qū)域自身的發(fā)展外，區(qū)域間的聯(lián)系更為重要。區(qū)域協(xié)作的紐帶是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，任何一個地區(qū)都有自己相應的優(yōu)勢資源和條件，也存在一定的劣勢。因此物流業(yè)越發(fā)達，區(qū)域之間的聯(lián)系就越緊密，區(qū)域間發(fā)展條件就越優(yōu)越。

三、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點和發(fā)展趨勢

1.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是支撐產(chǎn)業(yè)聚集的基礎。區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集是現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的普遍趨勢，區(qū)域經(jīng)濟通過產(chǎn)業(yè)聚集而獲得聚集效應。所謂聚集效應就是指由于某些產(chǎn)業(yè)部門，某些產(chǎn)業(yè)向某個特定地域集中而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本的降低。它主要是通過企業(yè)間的分工協(xié)作，擴大生產(chǎn)規(guī)模等方法來實現(xiàn)，表現(xiàn)為聯(lián)合化和協(xié)作化?？梢哉f在有些情況下，具體所帶來的效益要大于由于其它原因而降低的生產(chǎn)成本。

2.區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的加強，要求物流產(chǎn)業(yè)盡快形成區(qū)域性的物流體系。首先，應在一個大區(qū)范圍內(nèi)，建立與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模；其次就是形成一種有效利用區(qū)內(nèi)資源的服務體系；第三是建立覆蓋整個區(qū)域物流體系。

3.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的提高要求物流產(chǎn)業(yè)加快本身的現(xiàn)代化。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要基礎條件的支撐，這個基礎條件為區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供平臺。所以我們從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，要求物流產(chǎn)業(yè)必須要加快發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又必將促進區(qū)域經(jīng)濟的增長。所以我們探討區(qū)域經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)之間關系，兩者應該說是一個正相關的，而且相關性很強的關系。

四、現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用

現(xiàn)代物流業(yè)具有很強的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度和帶動效應，它幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的促進作用。

1.有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展。生產(chǎn)力越發(fā)展，專業(yè)分工就越細。反之，專業(yè)分工越細，也越能促進生產(chǎn)力的發(fā)展。

2.有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結構調(diào)整。這里的主要原因是我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構雷同、重復建設嚴重，又沒有形成規(guī)模優(yōu)勢，造成生產(chǎn)和銷售成本過高，消費者難以承受的兩敗俱傷的局面。因此，各地區(qū)可以依托資源優(yōu)勢從事生產(chǎn)和經(jīng)營，形成區(qū)域間合理分工和協(xié)作，推動我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎。

3.推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，是第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重及地位，而且可以帶動相關的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展。既增加了第三產(chǎn)業(yè)的絕對數(shù)量，還提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構，繁榮區(qū)域經(jīng)濟。此外，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是創(chuàng)造再就業(yè)的有效途徑。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，勞動就業(yè)將出現(xiàn)新的格局。

4.是改善投資環(huán)境，擴大招商引資的重要措施。經(jīng)濟發(fā)達國家，把綜合物流發(fā)展狀況作為一個十分重要的考察條件，來判斷項目投資的效益。我國很多地區(qū)在這方面有慘痛的教訓，所以，著手建立物流中心，改變投資環(huán)境就成為擴大招商引資的重要舉措。

5.有利于基礎設施的進一步發(fā)展和完善。公路、鐵路、港口、航空等基礎設施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動這些基礎設施的建設和功能的發(fā)揮。在進一步完善城市交通網(wǎng)絡建設的同時，城市基礎設施水平也得到了提高，為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

作者單位：廊坊職業(yè)技術學院經(jīng)濟管理系

參考文獻：

[1]林敬松，黃細洋.物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的思考[J].華東經(jīng)濟管理，2005,6：88-89.

第3篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

關鍵詞:區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展;交通運輸體系;一體化

1區(qū)域經(jīng)濟及區(qū)域一體化交通運輸體系

1.1區(qū)域經(jīng)濟

區(qū)域經(jīng)濟是指在相應的區(qū)域內(nèi)，在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，其內(nèi)部因素和外部環(huán)境的相互作用影響下所出現(xiàn)的生產(chǎn)綜合體。其中，一定的區(qū)域范圍是在經(jīng)濟發(fā)展過程中，各個要素及與其密切結合的區(qū)域發(fā)展實體。作為綜合性的地理概念，區(qū)域經(jīng)濟能夠充分反映各個地區(qū)之間的資源開發(fā)與利用情況，尤其表現(xiàn)在能否恰當?shù)貙ν恋匾约暗V物等資源進行合理的利用，地區(qū)之間的生產(chǎn)力布局是否能夠?qū)⒖茖W性與經(jīng)濟效益融為一體是區(qū)域經(jīng)濟的主要表現(xiàn)。通常情況下，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所取得的成果不能僅僅從單一的經(jīng)濟指標上來表現(xiàn)，需要進行全方位的思量，將社會經(jīng)濟發(fā)展的總體效益和地區(qū)性的生態(tài)效益進行結合。從我國大多數(shù)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況，可以分為五點。1)分析地區(qū)經(jīng)濟在國家經(jīng)濟中所扮演的角色，以及其作用。2)其發(fā)展速度、規(guī)模是否與當?shù)氐陌l(fā)展現(xiàn)狀一致。3)其方案是否能夠?qū)侠砝卯數(shù)氐淖匀毁Y源發(fā)揮作用或者是能否發(fā)揮保護環(huán)境的重要作用。4)能否正常發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用，對于提高整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平有著重要的作用。5)適應于基礎設施。

1.2交通運輸?shù)陌l(fā)展與人類文明的發(fā)展密不可分

在人類生活和獲得生產(chǎn)資料的活動中，運輸發(fā)揮著重要的作用。隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，一體化的區(qū)域交通運輸體系也在漸漸形成。區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展目標要打破各個傳統(tǒng)的行業(yè)界限，根據(jù)一體化交通運輸體系結構的相關要求，可以將區(qū)域內(nèi)整體的交通資源進行統(tǒng)一規(guī)劃、合理地進行組織與協(xié)調(diào)工作，從而保證區(qū)域內(nèi)交通運輸體系能夠健康運轉，并且為交通資源的合理利用創(chuàng)造十分便利的條件。此外，能夠充分滿通運輸需求的各類條件，進而能夠有效地促進區(qū)域交通運輸體系整體效益的提高。從整體上來看，區(qū)域一體化的交通運輸體系具有幾個重要特征。1)區(qū)域經(jīng)濟一體化作為交通運輸體系的重要載體，其制定的發(fā)展方向、總體規(guī)劃都必須符合區(qū)域一體化發(fā)展所制定的要求標準。2)區(qū)域一體化的交通運輸體系并非是將各類運輸方式進行疊加匯總，而是將其結構與特征進行有效組合。作為交通運輸綜合體，其具有全局性、創(chuàng)新性和整體性的特點。3)顧名思義，區(qū)域一體化交通運輸體系中最主要的特點就是一體化，主要包含市場、政策以及規(guī)劃建設等各項要素的一體化。4)區(qū)域一體化運輸體系能夠?qū)^(qū)域間經(jīng)濟和交通運輸業(yè)之間的相互作用充分地展現(xiàn)出來，同時，也成為促進各種運輸方式協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

2區(qū)域交通運輸一體化對經(jīng)濟發(fā)展的作用及措施

2.1交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的相互作用

區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸之間相互影響，相互作用，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的目標可以說就是能夠?qū)①Y源進行合理的優(yōu)化配置，并且能夠?qū)⒏鱾€地區(qū)之間的布局以及產(chǎn)業(yè)結構進行資源整合，有效處理區(qū)域經(jīng)濟運行過程中所存在的問題。只有這樣，才能獲得較好的經(jīng)濟效益。區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)容包含社會生產(chǎn)的多個方面，比如區(qū)域之間的生產(chǎn)和流通，分配和消費等等。較之于其他系統(tǒng)來說，一致性、層次性和關聯(lián)性是區(qū)域經(jīng)濟所特有的特征?？梢愿鶕?jù)這些特征對區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)進行劃分，可以將之分為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展條件、區(qū)域生活以及基礎設施等各式子系統(tǒng)。此外，作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的子系統(tǒng)，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸系統(tǒng)二者之間存在著緊密相連的關聯(lián)性，二者缺一不可。1)交通運輸業(yè)的發(fā)展可以對區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展起到推動作用，交通運輸業(yè)成為構成國民經(jīng)濟增長的重要因素，其中，交通運輸基礎設施扮演著重要的角色，成為區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的保障。在對發(fā)展中國家的經(jīng)濟發(fā)展條件進行研究的過程中，不難發(fā)現(xiàn)，交通運輸業(yè)在推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用。如果說一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關鍵因素只能有一個的話，那么這個因素不是制度，也不是文化，而是交通運輸。在區(qū)域經(jīng)濟活動的過程中，交通運輸業(yè)是鏈接各部門的橋梁，能夠充分實現(xiàn)區(qū)域之間的協(xié)調(diào)合作。由此可見，一旦交通運輸系統(tǒng)出現(xiàn)功能提高的情況，在一定程度上就能提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的開放程度。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，也是區(qū)域內(nèi)的主要經(jīng)濟收入，同時，交通運輸系統(tǒng)功能一旦提高，在一定程度上就能夠保證區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)開放程度的提高。同時，交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，也是區(qū)域內(nèi)主要的經(jīng)濟收入來源。同時，合理利用與交通運輸業(yè)相關的產(chǎn)業(yè)間的關系，保證其和諧發(fā)展，便能夠帶動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展。2)區(qū)域經(jīng)濟能夠拉動交通運輸業(yè)的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展在一定程度上來說，能夠使交通運輸業(yè)產(chǎn)生高標準的運輸需求，并且區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略部署對交通運輸業(yè)的整體規(guī)劃目標都有著不容忽視的促進作用，對行業(yè)的整體發(fā)展方向業(yè)發(fā)揮著重要的指導作用，同時，進行區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結構升級，也能夠影響運輸結構和運輸布局的調(diào)整。區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸之間的均衡狀態(tài)需要跟隨改革開放的腳步不斷地進行發(fā)展。我國經(jīng)濟建設從改革開放以來，取得了突飛猛進的發(fā)展成就。交通運輸業(yè)的發(fā)展也在不斷發(fā)展的社會需求中不斷進步，不斷完善所產(chǎn)生的，目前，交通運輸行業(yè)已成為的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要載體，也是其不斷發(fā)展所需要的必要條件，區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸業(yè)要在均衡的狀態(tài)下保持不斷的發(fā)展空間，就必須做到以下兩點。第一，交通運輸業(yè)的發(fā)展在一定程度上可以為區(qū)域的可達性提供發(fā)展的便利條件，同時，還能夠有效地對區(qū)位條件進行改善。區(qū)域可達性通常是指從一個位置到達指定的活動位置，其存在的便利程度便可稱之為區(qū)域可達性。區(qū)域可達性的提高，將直接促進區(qū)域?qū)ν忾_放的程度，以及加強區(qū)域和外界的溝通聯(lián)系，從而促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，此外，通過減少運輸成本和縮短運輸距離的方式，能夠有效改善區(qū)域的區(qū)位條件，為其帶來區(qū)域的競爭優(yōu)勢。第二，在區(qū)域經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，要特別注重增加各經(jīng)濟要素之間的聯(lián)系，保證聯(lián)系不間斷。交通運輸業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部門，在加強區(qū)域間的交流、合作方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。交通運輸業(yè)成為區(qū)域間的人、物等要素之間的重要載體，在交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的道路上，扮演著重要的角色，這就要求要對各個地區(qū)的資源進行合理地優(yōu)化配置，并且充分展示區(qū)域優(yōu)勢，整合資源，從而實現(xiàn)市場一體化的規(guī)劃目標。

2.2發(fā)展交通運輸一體化的措施

1)重視區(qū)域交通運輸發(fā)展的整體部署。對區(qū)域交通運輸業(yè)的運輸結構以及空間布局進行合理地配置，并且同步建設多極化、網(wǎng)絡化的運輸系統(tǒng)。打破行業(yè)界限，積極發(fā)展各類運輸方式，合理分工，提高綜合運輸能力。2)加快區(qū)域交通運輸市場一體化。各地區(qū)之間的貿(mào)易壁壘必須打破，在多樣運輸方式之間進行優(yōu)勢互補，并強化區(qū)域整體發(fā)展的觀念，保證交通運輸業(yè)的整體效益處于不斷發(fā)展的狀態(tài)。充分發(fā)揮市場在資源配置中所起的基礎作用，降低市場的交易成本，促進區(qū)域內(nèi)合作市場機制的正常運作，提高運輸效率和服務水平。3)加快區(qū)域交通運輸制度規(guī)范一體化。制定相關的管理規(guī)范，健全和發(fā)展區(qū)域內(nèi)的協(xié)調(diào)機制，減少多頭管理，從制度上來保障區(qū)域交通運輸一體化。打破行業(yè)壟斷，形成公開、透明的市場規(guī)定，推動區(qū)域統(tǒng)一的市場發(fā)展。

3結語

社會經(jīng)濟在不斷發(fā)展，在其不斷發(fā)展的過程中，我國公路建設水平也在不斷地進步發(fā)展，公路的承載和運輸能力也得到了相應的提高。如今，提高經(jīng)濟發(fā)展水平已經(jīng)顯得日益重要，交通運輸業(yè)的服務水平也成為經(jīng)濟發(fā)展過程中的重中之重，其建設質(zhì)量必須同經(jīng)濟發(fā)展的需求目標相適應，進一步完善交通運輸體系，以保證實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸體系一體化。

作者:蔣海峰 單位:鶴壁市交通運輸執(zhí)法局

參考文獻:

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［3］譚建新，楊晉麗．交通運輸基礎設施的空間分布與區(qū)域經(jīng)濟增長［J］．云南民族大學學報(哲學社會科學版)，2009(4)．

第4篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

關鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟；發(fā)展

交通運輸系統(tǒng)在整個國民經(jīng)濟大系統(tǒng)中起著紐帶的作用，它把生產(chǎn)、分配、交換和消費各個環(huán)節(jié)有機聯(lián)系起來，是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件。交通運輸業(yè)是一個不創(chuàng)造新的可見物質(zhì)的產(chǎn)業(yè)部門，其生產(chǎn)活動不提供具有實物形態(tài)的產(chǎn)品，只是實現(xiàn)旅客和貨物的時空位移。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展直接涉及交通運輸?shù)慕ㄔO，兩者具有十分密切的關系。

一、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系

交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸相互影響的一般表現(xiàn)及規(guī)律是：當區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展遲緩、乏力時，它對交通運輸?shù)男枨蠛屯度肽芰ξs，表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟對交通運輸發(fā)展的限制和阻礙，當區(qū)域經(jīng)濟蓬勃發(fā)展時，它對交通運輸發(fā)展的需求迫切，投資積極性旺盛，但因交通運輸發(fā)展本身的技術經(jīng)濟特點，不可能迅速顯出效果，因而表現(xiàn)為交通運輸發(fā)展滯后對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的制約。

交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用，有以下幾點：首先，交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟及社會生產(chǎn)、生活的內(nèi)部條件，同時又是區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)中一個創(chuàng)造產(chǎn)值的物質(zhì)生產(chǎn)部門。其次，交通運輸是區(qū)域資源開發(fā)與經(jīng)濟建設的先行，是區(qū)域產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力合理布局的先決條件。區(qū)域資源的開發(fā)包括礦產(chǎn)能源資源、土地資源、水資源、海陸生物資源及旅游資源等，其目的是通過一定的工程措施與技術工藝，將這些處于自然或半自然狀態(tài)的潛在物產(chǎn)，轉化為人類可以利用的現(xiàn)實財富，為區(qū)域經(jīng)濟的增長和人民生活水平的提高服務。再次，交通運輸是區(qū)域工農(nóng)業(yè)和城市建設現(xiàn)代化發(fā)展的保證和動力。我國的四個現(xiàn)代化中，提出工業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。事實上，它們都離不開交通運輸現(xiàn)代化的支持、保證作用。在區(qū)域工業(yè)現(xiàn)代化方面，生產(chǎn)規(guī)?；?、原料和產(chǎn)品銷售市場的多元化、多向化、網(wǎng)絡化，與高技術和分工專業(yè)化及布局臨空化相聯(lián)系的信息化是其突出的技術經(jīng)濟特點。這就要求有與之相適應的現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)。在區(qū)域農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化方面，商品性專業(yè)化的生產(chǎn)、外向型農(nóng)業(yè)及農(nóng)工貿(mào)經(jīng)營公司的運作、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展及其十分活躍的生產(chǎn)、商貿(mào)活動，農(nóng)村勞動力的結構性轉移和地域性流動，城鄉(xiāng)一體化進程的提升等等，靠傳統(tǒng)落后的交通運輸方式和信息傳輸狀況，絕然無法實現(xiàn)。

改革開放以來，區(qū)域經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的影響和促進作用不斷增強，自我發(fā)展能力不斷提高，成為促進國民經(jīng)濟發(fā)展的主要動力之一。為避免在經(jīng)濟發(fā)展中各省市區(qū)自成體系、重復生產(chǎn)、重復建設，客觀上要求在更大范圍內(nèi)考慮各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

二、發(fā)展交通運輸以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展

第一，實現(xiàn)交通運輸體系的可持續(xù)發(fā)展。實現(xiàn)交通運輸體系的可持續(xù)發(fā)展，是區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基本要求和重要內(nèi)容。對應于區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展要求，交通運輸體系的可持續(xù)發(fā)展，包括交通運輸體系的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟動態(tài)發(fā)展的保障交通運輸發(fā)展形成的效益應在區(qū)域社會成員、部門及地區(qū)，按社會分配原則公平分享、把交通運輸建設對環(huán)境生態(tài)的危害降到自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)能夠容許與消解的最適程度。這些也正是區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展所追求的目標和內(nèi)容。

第二，加強公路交通運輸?shù)陌l(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系是提高區(qū)域競爭力的基本要求。區(qū)域聯(lián)系網(wǎng)絡的基礎結構可以分為交通運輸、通訊、動力設施網(wǎng)絡等，在這些傳輸性基礎結構中，實現(xiàn)人與貨物流動的交通運輸網(wǎng)是最基本的部分，在很大程度上影響著以區(qū)際貿(mào)易為主包括要素流動在內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的變化。公路交通運輸網(wǎng)的完善，可以從降低運輸成本和減少交易的空間成本兩個方面來促進區(qū)際貿(mào)易。區(qū)域貿(mào)易不但受本地需求的影響，同時受伙伴區(qū)域進口需求的影響。作為生產(chǎn)成本組成部分的運輸成本對貿(mào)易價格產(chǎn)生強烈的影響，從而影響伙伴區(qū)域的進口需求和區(qū)域間的貿(mào)易。運輸成本隨距離的擴大而增加，這會產(chǎn)生空間組織中的距離衰減規(guī)律，兩地之間的距離越近，發(fā)生貿(mào)易的可能性就越大，貿(mào)易量越大，貿(mào)易種類越廣。這使得貿(mào)易首先發(fā)生在相鄰區(qū)域之間。如果運輸費用大到極點，任何距離的運輸行為都變得不合理，那么區(qū)域貿(mào)易就不會發(fā)生，各個區(qū)域只能靠自給。隨著運輸成本的逐漸下降，區(qū)域間的相互需求擴大，區(qū)際貿(mào)易也不斷擴大。在現(xiàn)代交通的基礎上，區(qū)域間的運輸成本不僅取決于實際距離，更取決于覆蓋它們的交通運輸網(wǎng)絡的密度和結構，對交通運輸設施的建設和升級不僅要滿足當前階段的貿(mào)易需要，更要發(fā)揮作用創(chuàng)造更多的區(qū)際貿(mào)易需求。

第三，政府加強制度管理。交通運輸對于一個國家的經(jīng)濟發(fā)展有著舉足輕重的意義。作為交通運輸管理當局，一方面要建立和完善交通產(chǎn)業(yè)投資基金制度，擴展政府資金來源與投入方式，以達到解決目前交通運輸基礎設施對國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的“瓶須”制約的目的；另一方面，要從發(fā)達國家成熟的綜合交通管理體制借鑒經(jīng)驗，將交通運輸各種方式的發(fā)展看作一個綜合、有機、相互補充而又相互制約的整體來加以規(guī)劃、建設和發(fā)展，變革并完善我國交通運輸管理體制。

只有按照交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的固有規(guī)律，制定相應的區(qū)域政策和區(qū)域規(guī)劃方案，才能達到全國經(jīng)濟的合理布局和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，達到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的效益與均衡，保持國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。

參考文獻：

1、蘇貴影.實現(xiàn)交通與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展[J].山西高等學校社會科學學報,2005(1).

2、劉秉鐮,趙金濤.中國交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展因果關系的實證研究[J].中國軟科學,2005(6).

第5篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

摘要：在西部開發(fā)的過程中如何加快轉變經(jīng)濟增長方式、實現(xiàn)經(jīng)濟健康、穩(wěn)定、快速地發(fā)展，是當前最為熱門的課題。西部經(jīng)濟發(fā)展方式的現(xiàn)在表現(xiàn)為：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)結構上第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對較慢，而第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快；自然條件惡劣，教育、科技、醫(yī)療和管理水平較落后。因此擴大西部的消費需求，著力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，加快推進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域結構，加大對科教文衛(wèi)等公共事業(yè)的投入是轉變當前西部經(jīng)濟發(fā)展方式的有效路徑。

關鍵詞：西部經(jīng)濟；發(fā)展現(xiàn)狀；經(jīng)濟轉型；產(chǎn)業(yè)結構

國內(nèi)外的專家學者對經(jīng)濟發(fā)展方式的研究都是從經(jīng)濟增長轉變方式開始的，眾多研究結果表明經(jīng)濟發(fā)展方式要在經(jīng)濟增長方式的基礎上提出。經(jīng)濟增長方式本質(zhì)上來說就是依靠何種手段、何種途徑、何種要素、怎樣加快經(jīng)濟增長，也就是指能夠推動經(jīng)濟增長的組合方式和生產(chǎn)要素的投入[1]。而經(jīng)濟發(fā)展方式有別于經(jīng)濟增長方式，經(jīng)濟發(fā)展方式指的是經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)、需求、要素結構對經(jīng)濟發(fā)展的實現(xiàn)方式和促進作用。因此轉變經(jīng)濟發(fā)展方式要強調(diào)的是提升質(zhì)量和優(yōu)化結構，突顯的是經(jīng)濟發(fā)展因數(shù)在數(shù)量上的改變。對經(jīng)濟發(fā)展方式轉變的研究具有至關重要的實踐意義，并且會對轉變經(jīng)濟發(fā)展方式起到指導意義的作用。

一、西部經(jīng)濟發(fā)展方式的現(xiàn)狀

（一）區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡

西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，首先是由于自然地理條件和歷史發(fā)展階段投資不平衡造成的。自然地理條件方面，西南各省的土地資源利用較少，區(qū)域水資源非常豐富，而西北各省區(qū)的某些地區(qū)，水資源極為匱乏，嚴重制約了其經(jīng)濟的發(fā)展。在體質(zhì)資源配置方面，大量的西部農(nóng)村脫離了城市經(jīng)濟和工業(yè)的發(fā)展，使城鄉(xiāng)發(fā)展之間出現(xiàn)了巨大的差異。自然條件和資源配置條件都使得西部的消費能力嚴重不足。而在歷史投資發(fā)展基礎方面，“一五”和“二五”計劃時期著力發(fā)展了內(nèi)蒙的軍工、煉鋁、鋼鐵，甘肅的軍工、石化、棉毛紡織、有色金屬，陜西的棉紡等行業(yè)?！叭€建設”時期則投資了貴州、四川、陜西等省的電子、航空、汽車制造、家電等行業(yè)。然而歷史上卻不曾對青海、寧夏、云、廣西等地區(qū)進行過戰(zhàn)略性投資建設。而那些歷史上投資過工業(yè)生產(chǎn)能力在近些年經(jīng)過了多次改造擴張，但技術工藝仍停留在上個世紀80年代的水平，只能一味依靠低廉勞動力產(chǎn)品出口拉動經(jīng)濟。

（二） 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)結構不平衡

西部區(qū)域經(jīng)濟除了在發(fā)展上不平衡外，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)結構也存在發(fā)展不平衡的問題。西部經(jīng)濟以第二產(chǎn)業(yè)為主，第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度遠高于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，而這樣的不平衡將加劇區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。一般來講，第二產(chǎn)業(yè)越發(fā)達，其第三產(chǎn)業(yè)也越發(fā)達。因為完善的研發(fā)、設計、金融、信息、咨詢、營銷、物流等多種服務是第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。在經(jīng)濟活動中第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)是相輔相成互相共融的。如果第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟不上第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度必定提高第二產(chǎn)業(yè)的交易成本，限制第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此產(chǎn)業(yè)結構不平衡必將加劇區(qū)域產(chǎn)業(yè)的不平衡現(xiàn)象。

（三）如何實現(xiàn)“以人為本”的社會全面發(fā)展

社會全面發(fā)展就是在生產(chǎn)力不斷增長的基礎上，實現(xiàn)就業(yè)充分使貧困現(xiàn)象基本消除，讓人民享有更好的教育及衛(wèi)生保健服務，創(chuàng)造更好的工作環(huán)境，享受更豐富健康的精神生活。說到底一切經(jīng)濟發(fā)展都是以改善生活條件、提高生活質(zhì)量為前提的。而目前西部還存在大量的貧困問題和發(fā)展問題，人均相差相當大。在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)環(huán)境生態(tài)、人均居住條件、教育醫(yī)療衛(wèi)生、就業(yè)和管理方面的投入較少，發(fā)展水平比較落后，生存條件比較困難。而西部地區(qū)的農(nóng)村貧困人口還大量集中在自然條件惡劣、基礎設施建設落后的偏遠邊窮山區(qū)及少數(shù)民族地區(qū)。

二、西部經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變路徑

由西部經(jīng)濟發(fā)展方式現(xiàn)狀的分析可知要轉變西部經(jīng)濟發(fā)展方式應在以下三個方面下功夫：一是致力于拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，擴大西部消費需求；二是推動產(chǎn)業(yè)結構升級優(yōu)化，加大對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度，并協(xié)調(diào)好弟一、二、三產(chǎn)業(yè)之間的關系；三是加大對科教文衛(wèi)的投入，提高管理水平。

（一）推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的轉變

要解決區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的問題，應增加消費拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，擴大西部的消費需求。消費、投資、出口是拉動經(jīng)濟發(fā)展的三駕馬車，一個合理的經(jīng)濟發(fā)展需求結構應該由消費、投資、出口三者共同組成，合理的經(jīng)濟發(fā)展需求結構對區(qū)域經(jīng)濟增長起到了至關重要的作用。對當前發(fā)展西部經(jīng)濟來說擴大消費需求是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的首要任務，也是調(diào)節(jié)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求結構矛盾的重要手段[2]。微觀來講，增加居民收入就可以化解消費不足的矛盾。比如增加低收入人群的收入，擴大高收入人群的收入占初次分配的比例，擴大居民收入占國民收入分配的比例，加大中等收入人群的比例等。與此同時還應加大對公共基礎設施和服務也的投入，適時適度控制過快增長的投資。此外，還應該轉變出口增長方式，西部的地區(qū)產(chǎn)業(yè)可以有機地結合國際產(chǎn)業(yè)轉移，穩(wěn)步有序地推進內(nèi)需與外需相輔相成的增長機制，使的區(qū)域經(jīng)濟形成良性的循環(huán)，促成消費、投資和出口協(xié)調(diào)發(fā)展的局面。

（二）加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)結構的轉變

要調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結構，就應加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得產(chǎn)業(yè)結構由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)推動經(jīng)濟發(fā)展向第一、二、三共同推動經(jīng)濟發(fā)展的轉變。通常情況下，如果某個地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)發(fā)達就會推動該地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，若產(chǎn)生了第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象則有兩方面的原因：一是企業(yè)一旦加大引進服務業(yè)的新知識、新技術和新興人力資本，就會給企業(yè)的支出帶來負擔，增加成本，因此，現(xiàn)有第三產(chǎn)業(yè)的新知識、新技術和新興人力資本進入實際服務支撐體系的速度會比較慢；二是建立一套全新的服務支撐配套體系的技術、知識相當花費時間，而該地區(qū)又是以引進作為升級第二產(chǎn)業(yè)技術的主要手段，沒有自主創(chuàng)新，缺少原始產(chǎn)業(yè)服務支撐體系[3]。這些因素共同造成了第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡的態(tài)勢。要改變經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構不平衡，應該加快淘汰一些生產(chǎn)能力落后的行業(yè)，如煤炭、鋼鐵、有色、電力、化工等；推動企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，從根本上全面提升企業(yè)的核心競爭力力；重視運用引進新知識、新技術、新興人力資源，促進第二產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，推動形成第一、二、三產(chǎn)業(yè)共同帶動經(jīng)濟發(fā)展的格局。

（三）堅持“以人為本”，促進社會全面可持續(xù)發(fā)展

要實現(xiàn)社會全面發(fā)展首先要解決貧困問題，貧困是產(chǎn)生各種社會問題的根源，而產(chǎn)生貧困的根本原因又在于沒有足夠的就業(yè)機會或沒有實現(xiàn)充分的就業(yè)。創(chuàng)造足夠的就業(yè)機會，使人們能夠充分就業(yè)，這樣才能促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展。脫貧問題長期存在于西部的許多貧困山區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)，而“一五”、“二五”、和“三線”期建設的西部企業(yè)以及西部城鎮(zhèn)居民的貧困問題也相當突出。所以國家應該在政策上向西部傾斜，加大對西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的科教文衛(wèi)等公共事業(yè)和基礎設施建設的投入，提高其自主發(fā)展和創(chuàng)新能力。對于西部的貧困山區(qū)及少數(shù)民族地區(qū)應著力改善其生產(chǎn)、生活條件，擴大農(nóng)村就業(yè)不斷增加農(nóng)民收入。政府還應該為落后地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展機會和有利條件，逐步改善這些地區(qū)的軟硬件設施和投資環(huán)境，減少貧富差距，縮小各地區(qū)不均衡的居民生活福利差距，尤其是貧困山區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)與發(fā)達地區(qū)的生活福利及水平的差距。

三、結論

通過以上研究的論述，可以得到關于西部經(jīng)濟發(fā)展方式的現(xiàn)狀的結論：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求結構不平衡，消費乏力，而投資、出口發(fā)展較快；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)結構不平衡，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，而第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快；貧困現(xiàn)象廣泛存在，公共事業(yè)、基礎設計建設和管理水平等長期落后?？偨Y現(xiàn)狀后本文提出轉變西部經(jīng)濟發(fā)展方式應該做到以下方面：一是加大消費對西部經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用，擴大西部地區(qū)的消費需求，由過去過多依賴投資、出口拉動經(jīng)濟轉向依靠消費、投資、出口三者共同拉動經(jīng)濟的發(fā)展方式；二是加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，促進經(jīng)濟增長方式轉變?yōu)榈谝?、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)帶動。三是加大科教文衛(wèi)等公共事業(yè)的投入，改善居民生產(chǎn)生活水平。（作者單位：中央民族大學經(jīng)濟系）

參考文獻

[1]高寧.加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，促進區(qū)域經(jīng)濟科學發(fā)展[J].天府新論，2011，10（5）：90-01.

第6篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

1．經(jīng)濟規(guī)模較小

我國城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟發(fā)展差距很大，農(nóng)村經(jīng)濟規(guī)模比較小，城鄉(xiāng)經(jīng)濟比例為“二八結構”，即超過80%的國民生產(chǎn)總值在城市，而農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟僅僅站到20%左右，而從人均國民生產(chǎn)總值來看，城鄉(xiāng)之間的差距同樣明顯。農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模小的客觀現(xiàn)實意味著農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟基礎薄弱，在經(jīng)濟發(fā)展實力不夠，這對于農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展來說是一個先天不足。

2．產(chǎn)業(yè)結構落后

農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構比較落后，從一二三產(chǎn)業(yè)結構來看，農(nóng)村第一產(chǎn)業(yè)比例比較大，而二三產(chǎn)業(yè)的比例比較小，這反映出來了農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構還處于一個比較落后的狀態(tài)?！盁o工不強、無商不富”，我國農(nóng)村地區(qū)人均耕地面積有限，集約生產(chǎn)經(jīng)營還沒有普及，這導致第一產(chǎn)業(yè)本身生產(chǎn)率不是很高，同時二三產(chǎn)業(yè)的落后也拖累了農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

3．經(jīng)濟發(fā)展不均衡

從農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)部發(fā)展情況來看，同樣存在不平衡的問題，我國東中西部農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡情況比較強嚴重，東部農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展程度要明顯領先于中西部地區(qū)。目前中西部農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展還非常落后，絕大部分的貧困地區(qū)都是中西部農(nóng)村地區(qū)、貧困人口也基本上集中這些區(qū)域，這種不均衡對于農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展來說也是一個負面影響。

二、農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的阻礙

資金、人才、設施等是經(jīng)濟發(fā)展的三要素，農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的滯后，主要就是因為這幾個方面要素的阻礙。

1．金融支持阻礙

資金是農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的要素，目前農(nóng)村地區(qū)的金融發(fā)展落后，與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展要求相適應的金融體制還不夠完善，這導致農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資金不足，成為了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中的主要阻礙。我國絕大部分的金融機構都集中在城市，農(nóng)村的金融服務供給非常有限，金融機構數(shù)量更是稀少，農(nóng)村居民以及企業(yè)金融服務方面的需要基本上得不到有效的滿足，而目前金融與經(jīng)濟發(fā)展之間的關系越來越密切，沒有必要的金融支持，勢必會影響到農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度以及質(zhì)量。舉例而言，一個農(nóng)民要承包土地，擴大經(jīng)營，但是因為貸不到款，就難以采購擴大規(guī)模所需要的各種物質(zhì)、設備。

2．人才資源阻礙

進入知識經(jīng)濟時代之后，人才資源是推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展最主要的資源要素，可以說目前地區(qū)之間的競爭，歸根結底就是人才資源的競爭，農(nóng)村人才資源數(shù)量少、質(zhì)量差的客觀現(xiàn)實嚴重的阻礙了農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。目前農(nóng)村地區(qū)教育資源少、教育質(zhì)量較差，尤其是在高等教育資源方面更是的嚴重匱乏，這導致了農(nóng)村區(qū)域高素質(zhì)人才供給嚴重不足，新經(jīng)濟發(fā)展所需要的高素質(zhì)人才難以得到充分滿足。農(nóng)村地區(qū)在人才吸引力方面比較弱，沒有人愿意到農(nóng)村地區(qū)工作，同時農(nóng)村地區(qū)還面臨著不同程度的人才流失情況，這進一步的加劇了農(nóng)村地區(qū)人才的短缺，給經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大的阻礙，舉例而言，一些高新技術產(chǎn)業(yè)因為人才短缺就很難在農(nóng)村發(fā)展起來。

3．基礎設施阻礙

基礎設施建設落后對于農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也是一個很大的阻礙，我國在農(nóng)村基礎設施建設方面投入嚴重不足，一直以來，在農(nóng)村基礎設施領域存在大量的歷史欠賬，諸如交通設施、文娛設施等等都與城市之間有著較大的落差。俗話說“要想富、先修路”，農(nóng)村基礎設施建設的落后導致了各種資源運輸流動受阻，同時更是對于地區(qū)的招商引資帶來了巨大的困難，畢竟對于投資者來說，基礎設施是其非?？粗氐囊粋€條件，沒有完善的基礎設施很難吸引到投資者，經(jīng)濟發(fā)展自然也就是無從談起。舉例而言，如果農(nóng)村交通設施不完善，農(nóng)產(chǎn)品加工后不能通過便捷的交通及時輸送到各個地區(qū)，則會影響到產(chǎn)品的銷售。

三、農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的路徑

針對目前農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中存在的金融、人才、基礎設施阻礙，結合我國農(nóng)村的實際情況，本文認為應從以下幾個方面重點努力，有效地破除農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的阻礙。

1．給予大力金融支持

金融未來將會在農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用，因此針對農(nóng)村金融發(fā)展方面存在的不足，我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的當務之急就是要的構建與農(nóng)村發(fā)展要求相適應、與農(nóng)村實際情況相匹配的金融服務體系，我國金融資源要適度向農(nóng)村下沉，國家出臺相應的金融扶持政策，來鼓勵金融機構到農(nóng)村地區(qū)進行網(wǎng)點設置，開發(fā)出來適應農(nóng)村需要的各種金融產(chǎn)品，為農(nóng)村地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供必要的金融支持。

2．加大人才資源開發(fā)

農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎性工作之一就是要加大人才資源開發(fā)力度，構建一支數(shù)量充足、素質(zhì)良好的人才資源隊伍，從而滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對于高素質(zhì)人才資源發(fā)展的需要。在人才資源開發(fā)方面，政府要持續(xù)加大教育投入，提升基礎教育質(zhì)量，大力發(fā)展職業(yè)教育，調(diào)整高等教育結構，將人才資源開發(fā)與經(jīng)濟發(fā)展要求進行掛鉤，加大人才資源的供給。同時在人才資源開發(fā)方面，需要農(nóng)村加大人才引進力度，通過提供給人才良好的發(fā)展空間以及平臺，吸引更多的人才到農(nóng)村來工作。

3．注重基礎設施優(yōu)化

第7篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

[關鍵詞]區(qū)域經(jīng)濟；發(fā)展戰(zhàn)略；科學發(fā)展；區(qū)域發(fā)展差距

衡量區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是否合理有一個系統(tǒng)指標，從目前我國大多數(shù)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的狀況可以看出，其一般包含以下幾個方面：(1)要考慮到整個國家經(jīng)濟發(fā)展的整體規(guī)劃，評估地區(qū)經(jīng)濟在國家經(jīng)濟發(fā)展方面所占的比重以及它所起到的作用。(2)分析區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是的規(guī)模和速度是否符合當?shù)乜陀^條件。(3)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式的規(guī)劃設計和建設方案是否適應當?shù)氐淖匀粭l件和發(fā)展需要，另外還要考慮到當?shù)氐沫h(huán)境保護和資源的節(jié)約。(4)地域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展模式和當?shù)馗鱾€生產(chǎn)部門是否協(xié)調(diào)。(5)還要在當?shù)剡m當?shù)匕l(fā)展交通、能源、醫(yī)療衛(wèi)生和文化教育等區(qū)域性的基礎設施。一定要合理安排好生產(chǎn)部門和非生產(chǎn)部門之間在經(jīng)濟發(fā)展上的關系。

1　地理因素是區(qū)域經(jīng)濟中的基本要素

在區(qū)域經(jīng)濟中，要充分考慮到各種因素，地理便是其一個基本要素，地區(qū)的地理位置、自然資源以及當?shù)氐牡乩憝h(huán)境對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著相當重要的作用，會對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生很大的影響。區(qū)域經(jīng)濟就是研究如何以地理因素為基本因素，并以此為起點來發(fā)展地方經(jīng)濟。

2　區(qū)域經(jīng)濟在低層次上存在較強的經(jīng)濟互補性

當前，中國與周邊國家和地區(qū)的次區(qū)域經(jīng)濟合作的參與各方都具備一定的區(qū)位優(yōu)勢，存在較強的經(jīng)濟互補性，但這種互補性仍存在于較低的層次上。按照經(jīng)濟一體化理論，區(qū)域經(jīng)濟一體化的起點是特別關稅區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)，在我國與周邊國家開展的區(qū)域經(jīng)濟合作中，合作的初始目標并不是貿(mào)易自由化，而是更低層次的目標，主要包括區(qū)域基礎設施建設與銜接、消除貧困、經(jīng)濟增長、貿(mào)易投資的便利化等。

地緣和人文的同源性和相似性是構建次區(qū)域經(jīng)濟合作的一個重要條件，相同的地緣人文背景為雙方或多方的交流合作創(chuàng)造便利條件。中國周邊的次區(qū)域經(jīng)濟合作在地理上都相互接壤，有著相同或類似的文化傳統(tǒng)，政治、經(jīng)濟文化交往在歷史上就已相當頻繁。比如，圖們江地區(qū)的春在19世紀中期就成為一個知名度很高的商品集散地；早在兩千多年前，瀾滄江一帶就是中國與東南亞、南亞經(jīng)濟貿(mào)易交往的主要通道，存在著“四國五景”的傳統(tǒng)友好往來關系；中亞五國從前蘇聯(lián)時代就與中國新疆開展過許多合作與交流。次區(qū)域經(jīng)濟合作最重要的動因是合作方在經(jīng)濟上存在互補性，這種互補性促使生產(chǎn)要素跨國界流動，從而實現(xiàn)了資源在區(qū)域范圍內(nèi)的合理配置。經(jīng)濟上的互補性在公河流域次區(qū)域合作中表現(xiàn)比較明顯，在幾種區(qū)域經(jīng)濟最明顯的表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟的集團化。

進入新世紀后，中央根據(jù)我國地區(qū)差距、城鄉(xiāng)差距等逐漸擴大，經(jīng)濟社會發(fā)展的不平衡、不協(xié)調(diào)的區(qū)域發(fā)展實際和全面推進現(xiàn)代化建設的要求，明確提出了促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略布局：“堅持推進西部大開發(fā)，振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地，促進中部地區(qū)起，鼓勵東部地區(qū)加快發(fā)展，形成東中西互動、優(yōu)勢互補、相互促進、共同發(fā)展的新格局”。我國的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)基本完成了由“沿海發(fā)展戰(zhàn)略”向“區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略”的重要轉變，未來戰(zhàn)略區(qū)域的范圍已經(jīng)基本明確。特別是以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學發(fā)展觀的提出，標志著我國經(jīng)濟社會發(fā)展進入了謀求區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的新階段。我國區(qū)域經(jīng)濟從此進入了協(xié)同發(fā)展的新時期。

在科學發(fā)展觀和促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，當前各地區(qū)加快發(fā)展的積極性很高，發(fā)展活力和自主性明顯增強，我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展整體呈現(xiàn)增長較快、布局改善、結構優(yōu)化、協(xié)調(diào)性增強的良好態(tài)勢，但同時也出現(xiàn)了一些值得高度關注的重大問題，需要采取措施切實加以解決。

3　當前我國的區(qū)域經(jīng)濟存在的問題

(1)地區(qū)間發(fā)展極不平衡

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、破除城鄉(xiāng)二元結構是一項帶有全局意義的重大體制攻堅任務，也是一項復雜的系統(tǒng)性工程?！笆晃濉逼陂g，國家繼續(xù)推動東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉型，迎接新一輪經(jīng)濟增長的同時，也更加重視西部、中部地區(qū)和東北地區(qū)的發(fā)展。2009年中國西部地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長13.5％，增速連續(xù)3年高于東部地區(qū)。中國區(qū)域經(jīng)濟布局成效逐漸顯現(xiàn)。

連玉明認為，“解決發(fā)展不平衡的問題是破解中國未來發(fā)展瓶頸的關鍵所在?！薄笆濉逼陂g，必須要統(tǒng)籌考慮，實施區(qū)域發(fā)展的總體戰(zhàn)略，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。首先，要加快推進區(qū)域間基本公共服務均等化步伐。有重點、分步驟地推進區(qū)域問基本公共服務均等化。其次，培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局。提升城市群要素集聚能力，支持中西部城市群加快發(fā)展。

(2)地區(qū)經(jīng)濟割據(jù)

經(jīng)濟上的地方、行業(yè)、團體割據(jù)已經(jīng)形成，使中央的政令法令的剛性就變成了彈性。我們不搞過去的階級斗爭，不意味著階級斗爭不搞我們。貧富分化就是在瓦解工農(nóng)聯(lián)盟，最終西化為所謂的民主自由國家，就是階級斗爭搞我們。中國最大的國情是：工人階級領導的以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎的社會主義國家?！傍喌袄碚摗钡渿昝瘢瑩尳偈郊铀匐A級分化、利益分化、形成地區(qū)、行業(yè)、團體和貧富不等的復雜經(jīng)濟利益群體，不同利益群體很難形成一致的利益訴求，工農(nóng)聯(lián)盟也就自動解體了，更形不成拳頭維護自己的政治地位。

4　區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必須注意以下幾個方面：

(1)要注意各個區(qū)域經(jīng)濟的特性研究。

就我省經(jīng)濟的總體來講，是處在某一特定經(jīng)濟發(fā)展階段的，但是從各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的情況來看，恐怕在經(jīng)濟發(fā)展階段中，各區(qū)域是處在不同階段的，各個區(qū)域在全省經(jīng)濟發(fā)展總體格局中的功能和作用也是各不相同的，所以，我們對于區(qū)域經(jīng)濟的研究一定要注意把握各區(qū)域經(jīng)濟的特點。要注意研究區(qū)域發(fā)展的要素、區(qū)域發(fā)展的條件、區(qū)域發(fā)展的基礎以及區(qū)域發(fā)展的一些特點。比如，你這個區(qū)域是城市為主、還是農(nóng)村為主?是在東部、還是在西部?是工業(yè)比重大，還是農(nóng)業(yè)比重大?換句話說，也就是這個區(qū)域的特點是什么。

(2)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主戰(zhàn)略研究。

對各個區(qū)域經(jīng)濟而言，發(fā)展的主戰(zhàn)略同全省和其他區(qū)域的發(fā)展戰(zhàn)略應該有所不同。因為一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)濟發(fā)展的政策體系，要由各個區(qū)域各個方面的因素決定，肯定會有各自的差異；再有它的主戰(zhàn)略是什么，它的政策的核心問題在什么地方，都是研究區(qū)域經(jīng)濟應該關注的問題，目前我們提出的題目也并不一定都是各自區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所選擇的主戰(zhàn)略，在對各個市地、各個區(qū)域經(jīng)濟進行研究的時候要根據(jù)本地實際有所側重，并在這個主戰(zhàn)略下，研究各自區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的問題，

堅決不能重蹈過去高污染、高耗能、高投入的老路；堅決不能過分依賴房地產(chǎn)業(yè)來推動經(jīng)濟發(fā)展，防止出現(xiàn)經(jīng)濟剛剛起步，房價已經(jīng)上天；要防止區(qū)域經(jīng)濟中出現(xiàn)的各種形式的地方保護主義思想。

5　結束語

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要堅決以民生經(jīng)濟為龍頭，以人文本、關注民生來發(fā)展經(jīng)濟；區(qū)域經(jīng)濟要在加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式上大有可為；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要牢牢以科學發(fā)展觀統(tǒng)攬全局，為各地在黨政事業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展、精神文明等方面的區(qū)域?qū)ν鈧鞑ヅc協(xié)作提供幫助，從而加強招商引資，促進區(qū)域合作，提高區(qū)域知名度，樹立良好的區(qū)域形象，推動地方經(jīng)濟全面發(fā)展。

參考文獻

[1]楊萬鐘，經(jīng)濟地理學導論[M]，華東師范大學出版社,1999

[2]劉國光，中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略問題研究[M]，上海人民出版社,1984

[3]譚祟臺，等，發(fā)展經(jīng)濟學[M]，上海人民出版社，1989

第8篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

一、高等職業(yè)教育專業(yè)建設

（一）高等職業(yè)教育的專業(yè)建設高等職業(yè)教育是高等教育的一個種類，它是高等教育與職業(yè)教育兩個概念的復合，它同屬高等教育與職業(yè)教育的范疇，主要培養(yǎng)高技能應用型人才，人才培養(yǎng)目標側重于對學生生產(chǎn)、建設、管理、服務等一線素質(zhì)、技能的培養(yǎng)。高等職業(yè)教育具有鮮明的職業(yè)性、社會性。高職院校的專業(yè)建設應立足于高等職業(yè)教育辦學特色，從區(qū)域內(nèi)部對人才的需求出發(fā)，跟隨區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的腳步進行專業(yè)建設，更新課程內(nèi)容，這樣不僅有利于人才培養(yǎng)、高職院校發(fā)展，也有利于提升區(qū)域內(nèi)人口綜合素質(zhì)，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）影響高等職業(yè)教育專業(yè)建設的因素1.政府的政策傾向高職院校的專業(yè)設置會受到政府政策傾向的影響。例如當?shù)卣块T重點推動高新科技產(chǎn)業(yè)，相關政策必須向此方面傾斜，那么當?shù)仄髽I(yè)如果開展與高新科技產(chǎn)業(yè)相關的項目、高校開展與高新科技產(chǎn)業(yè)相關的科研，必然會得到政府的支持，由此推動的人才需求就會成為當?shù)馗呗氃盒I(yè)設置所關注的重點。根據(jù)政府的經(jīng)濟政策傾向，調(diào)整、更新當?shù)馗呗氃盒５膶I(yè)設置與課程內(nèi)容，走在企業(yè)之前，搶占先機，可以使高職院校發(fā)展的更好更快。2.社會市場導向隨著我國經(jīng)濟體制改革步伐不斷加快，我國的產(chǎn)業(yè)結構也在不斷變化。所引起的社會就業(yè)結構的變化，推動著大量從業(yè)人員由原來傳統(tǒng)的制造業(yè)向新興產(chǎn)業(yè)及服務業(yè)轉換。在這樣的大環(huán)境下，高職教育要想健康、有序的發(fā)展，就需要適應社會市場的需求。高等職業(yè)教育的性質(zhì)及任務決定了與社會需求之間的關系。因此，高等職業(yè)教育的專業(yè)設置必須以市場需求為導向，將二者緊密結合、要時刻關注市場動向，把握地方經(jīng)濟發(fā)展方向及產(chǎn)業(yè)結構的變化，不斷創(chuàng)新專業(yè)設置，以滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。3.區(qū)域經(jīng)濟特色我國有十大經(jīng)濟區(qū)，各個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的側重點不同。例如東北綜合經(jīng)濟區(qū)，包括遼寧、吉林、黑龍江三省。建設重點是成為全國重型裝備和設備制造業(yè)基地，保持能源原材料制造業(yè)基地的地位。農(nóng)業(yè)以玉米、大豆和甜菜為主，建設成為全國性的專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。因此，在地處東北三省的高職院校，應立足本土經(jīng)濟發(fā)展重點來設置與重型裝備和設備制造，或是與農(nóng)業(yè)發(fā)展相關的專業(yè)。而東南沿海經(jīng)濟區(qū)，包括廣東、福建、海南三省。建設成為全國最重要的外向型經(jīng)濟發(fā)展的基地，消化國外先進技術的基地，以及全國最大最重要的高檔耐用消費品非耐用消費品生產(chǎn)基地，具有全國意義的高新技術產(chǎn)品制造中心。根據(jù)東南沿海經(jīng)濟區(qū)域重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，此地的高職院校就應開設與生產(chǎn)各類家電等耐用消費品以及高新技術相關的專業(yè)。緊跟區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，掌握前沿技術，隨時根據(jù)市場需求調(diào)整本校專業(yè)設置，更新相關課程內(nèi)容，高職院校才能立足于社會，不斷向前發(fā)展。4.區(qū)域教育資源高等職業(yè)院校的專業(yè)設置也受到區(qū)域教育資源的影響。在高職院校進行專業(yè)設置時，需要整合一切可利用資源，除了學校內(nèi)部原有的物質(zhì)資源，包括教室、各種教學設備、實驗儀器等；人力資源，包括教學管理人員、理論課專業(yè)教師、實踐指導師等；還有其他當?shù)厣鐣磺锌衫玫馁Y源。例如各省市圖書館、與文化、科技相關的博物館，與所開設專業(yè)相關的企業(yè)等等。但并不是說所有的這些條件都具備才能開設專業(yè)，也不是學校想開什么專業(yè)就開什么專業(yè)，無論是否具備開設條件。歸根結底，高職院校培養(yǎng)專業(yè)技術人才是為了地方經(jīng)濟與社會發(fā)展而服務，如若不具備條件就任意開設專業(yè)，教學質(zhì)量也會影響人才的培養(yǎng)，失去初衷。

二、高等職業(yè)教育專業(yè)建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關系

（一）區(qū)域經(jīng)濟結構對高等職業(yè)教育專業(yè)建設的影響1.不同區(qū)域的經(jīng)濟結構決定不同的專業(yè)結構區(qū)域經(jīng)濟是一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)部因素與外部條件互相作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體。它以一定的地域為范圍，根據(jù)不同地域的自然條件、社會歷史文化及行政經(jīng)濟政策而形成不同的經(jīng)濟結構，表現(xiàn)為不同的經(jīng)濟水平。因此對于技能型人才的需求也有所不同，具有一定的地方特色。例如區(qū)域經(jīng)濟以裝備制造業(yè)為主，而當?shù)馗呗氃盒Ｈ绻_設的課程以服務業(yè)為主，或以高新科技為主，那么會造成大量的人才剩余。區(qū)域內(nèi)部高職院校在專業(yè)設置上，要參考當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟結構，不能照搬其它地區(qū)的專業(yè)設置，也不能僅僅根據(jù)熱門專業(yè)設置本校課程，要充分貼合地方區(qū)域特色，才能長遠發(fā)展。2.區(qū)域經(jīng)濟結構的轉變影響專業(yè)結構區(qū)域經(jīng)濟不斷發(fā)展，對于大量的人才需求定會推動高職院校的發(fā)展。隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，高職院校規(guī)模也會不斷擴大，教學質(zhì)量得到提高，所培養(yǎng)的高技能專業(yè)人才也會越來越有市場，形成良性循環(huán)。當區(qū)域經(jīng)濟結構發(fā)生轉變，對于勞動力類型的需求也會隨之產(chǎn)生變化。高職院校的也要根據(jù)轉變后的區(qū)域經(jīng)濟結構實時進行對所開設的專業(yè)進行調(diào)整、更新。使得專業(yè)結構能緊跟區(qū)域經(jīng)濟結構的變化，以免造成大量人才滯留。如若高職院校不能體現(xiàn)出其職業(yè)性和適應性，也就失去了其存在的意義。

（二）高等職業(yè)教育專業(yè)建設對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用1.高等職業(yè)教育專業(yè)建設有利于專業(yè)人才的培養(yǎng)，以便滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要高等職業(yè)教育的專業(yè)設置與專業(yè)建設，是高職院校教學內(nèi)涵建設的核心。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展情況，調(diào)整區(qū)域內(nèi)部高職院校的專業(yè)設置，加強高職院校專業(yè)建設，更新專業(yè)課程內(nèi)容，提高教學質(zhì)量，有利于高職院校對人才的培養(yǎng)。區(qū)域內(nèi)專業(yè)技術人員的綜合素質(zhì)提升，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展強有力的支撐，不僅可以促進區(qū)域和諧社會的發(fā)展，還在很大程度上推動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。2.高等職業(yè)教育專業(yè)建設在技術支持方面有利于為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展高職院校隨著區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變化，將行業(yè)領域內(nèi)的前沿的、先進的技術更新到課堂中，組織學生參與到企業(yè)實踐中，不斷調(diào)整專業(yè)設置，更新、補充課程內(nèi)容，使得學生無論從理論方面還是實踐方面，都能更好的提升自身素質(zhì)，提高專業(yè)技術水平，這無疑為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了強大的動力。3.高等職業(yè)教育專業(yè)建設有利于企業(yè)員工的繼續(xù)教育，在一定程度上促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展知識不斷發(fā)展，技術也在不斷進步。已經(jīng)入職的企業(yè)員工也需要與時俱進，定期進行培訓，以掌握行業(yè)動態(tài)，了解、學習行業(yè)的先進技術。而高職院校無疑是企業(yè)員工進行繼續(xù)教育的最好場所。區(qū)域內(nèi)緊跟社會發(fā)展、經(jīng)濟技術進步而不斷更新課程內(nèi)容的高職院校，能夠為前來培訓的企業(yè)員工拓寬視野，使其了解行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的運作模式，使用的技術等等。企業(yè)前來接受再培訓領導者及員工能夠從中學到新的知識，提升原有的管理能力、相應的技術水平，從根本上促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

三、怎樣根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟設置高職院校的專業(yè)課程

（一）根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的需要設置學校課程隨著當前社會科技的飛速發(fā)展，高等職業(yè)教育需要不斷的調(diào)整專業(yè)設置，才能跟得上時展的腳步，否則只能被社會淘汰。在高職院校專業(yè)的設置上，高職院校需要跟據(jù)當?shù)貐^(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的需要來設置。在專業(yè)設置之前，需要對區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展進行預測評估，所設置的專業(yè)也需要結合區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，要注重實踐需要。

（二）課程內(nèi)容的安排上應注意與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展路線貼近不僅在課程設置上要緊跟據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的腳步，在課程的內(nèi)容上也要時刻關注區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的路線，貼近經(jīng)濟發(fā)展路線。這樣有利于高職院校畢業(yè)生就業(yè)。同時，在課程內(nèi)容的設置上，應注重反映學生將來工作過程中會遇到的實際問題。盡量做到學生實訓課程環(huán)境與實際工作環(huán)境一致，確保教學內(nèi)容反映企業(yè)的實際需要。保證高職院校畢業(yè)生在實踐上的優(yōu)勢。

第9篇：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件范文

[關鍵詞]區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；交通運輸；科學發(fā)展觀；全局；資源配置

中圖分類號：F127；F512 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）02-0000-01

2009年12月5日至7日，中央經(jīng)濟工作會議指出，2010年經(jīng)濟工作的主要任務之一，是要“推進基本公共服務均等化和引導產(chǎn)業(yè)有序轉移，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。要繼續(xù)實施西部大開發(fā)、東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興、中部地區(qū)崛起、東部地區(qū)率先發(fā)展的區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，積極扶持革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)加快發(fā)展，加大扶貧開發(fā)力度，提高自主發(fā)展能力，改善群眾生產(chǎn)生活條件，讓各族人民共享改革發(fā)展成果?！苯煌ㄟ\輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會的生存基礎和文明標志，社會經(jīng)濟的基礎設施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國土開發(fā)、城市和經(jīng)濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強國防建設，擴大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用。總之，交通運輸具有重要的經(jīng)濟、社會、政治和國防意義，交通運輸發(fā)展對于協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展意義深遠。

一、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸之間的聯(lián)系

1.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是交通運輸發(fā)展的基礎。經(jīng)濟基礎決定上層建筑，經(jīng)濟發(fā)展了才有實力去發(fā)展交通運輸業(yè)，經(jīng)濟的發(fā)展在極大程度上制約著交通運輸規(guī)模的擴大和方式的改革，交通運輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟的影響很大，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，交通運輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴于經(jīng)濟的發(fā)展。例如在近10多年里，在我國經(jīng)濟快速增長的同時，我國的基礎設施加速改善，鐵路里程從1998年的6.64萬公里增加到2010年的9.1萬公里；高速公路里程從0.87萬公里增加到7.41萬公里，達到世界第二位。近年來，我國交通運輸能力顯著上升，運輸效率和服務水平不斷提高，運輸成本有了很大幅度的下降，其對國民經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的推動及保障功能日益顯著。因而在發(fā)展交通運輸業(yè)的同時要注重其和經(jīng)濟整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸進步的關系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)進步的客觀規(guī)律。只有社會經(jīng)濟的發(fā)展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進，共同發(fā)展的關系。

2.交通運輸發(fā)展加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。便利的交通設施可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，開拓區(qū)域經(jīng)濟圈，吸引大量投資。交通運輸條件的變化直接影響產(chǎn)業(yè)布局的變化，進而影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的變化。為追求低成本優(yōu)勢運費占較大比重的重型原材料工業(yè)大都集中在港口或鐵路交通樞紐附近；而航空所具有的優(yōu)勢能滿足產(chǎn)品特征為輕、薄、短、小的新興工業(yè)的需要，從而形成了臨空型的新型工業(yè)區(qū)，一般來說，交通運輸條件優(yōu)越的區(qū)域其產(chǎn)業(yè)結構的層次比較高。區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的空間演化與交通運輸線的聯(lián)系不斷密切，逐步形成以交通干線或運輸通道為發(fā)展軸的產(chǎn)業(yè)和城市高度發(fā)達的經(jīng)濟集聚帶，它是運輸通道與經(jīng)濟活動在空間上長期相互作用的結果。在其發(fā)展過程中人員、產(chǎn)業(yè)、技術等要素在空間上沿交通干線集聚和擴散，并且由于運輸可達性和經(jīng)濟可達性的提高，改善了經(jīng)濟地理區(qū)位，促使企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間、各極點間實現(xiàn)要素在以交通運輸干線為主體的線狀基礎設施束上進行空間運動。便利的交通方便人員、要素流動，降低運輸費用形成新的有利區(qū)位和優(yōu)良投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動力會受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場。

二、從交通運輸角度思考區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

1.貫徹落實科學發(fā)展觀，走內(nèi)涵式交通運輸發(fā)展道路。面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發(fā)展觀的新要求，交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟社會向循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟發(fā)展的基本需要；其次，要符合經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟、協(xié)調(diào)、綠色的交通運輸體系；第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內(nèi)，實現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。

2.從區(qū)域發(fā)展全局出發(fā)，交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。在區(qū)域發(fā)展過程中，當?shù)卣獜娜趾烷L遠出發(fā)，結合各區(qū)域交通發(fā)展的實際，對交通設施、交通道路進行科學設定，在科學論證和反復研討的基礎上，制定有助于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差異化的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，使交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟能相互促進，達到經(jīng)濟發(fā)展最優(yōu)和交通設施布局最優(yōu)的效果。具體就是要加快區(qū)域交通運輸市場一體化進程，強化整體發(fā)展觀念，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)不同要素，不同運輸方式的互補，努力形成區(qū)域發(fā)展的統(tǒng)一大市場；不斷完善交通運輸制度規(guī)范一體化進程，從區(qū)域整體利益出發(fā)，制定相關的管理制度及標準規(guī)范，加強區(qū)域內(nèi)各政府之間的溝通協(xié)調(diào)，健全區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)、磋商機制。地方政府要在充分分析區(qū)域內(nèi)的交通運輸和經(jīng)濟社會發(fā)展之間的適應性問題，不斷提升交通的運輸量與經(jīng)濟發(fā)展的適應性，要合理配置區(qū)域空間的交通資源配置，不斷加強交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一體化規(guī)劃和建設從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，最終實現(xiàn)交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.合理配置交通資源，改善區(qū)域經(jīng)濟。道路建設項目能推動與之有關的各項生產(chǎn)的發(fā)展，道路建設項目資金的投放必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來客貨在途時間節(jié)約，交通事故減少，運輸費用降低等由道路使用者直接獲得的經(jīng)濟效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環(huán)境，并對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大波及作用。為此通過實地考察，交通運輸部門可以充分的發(fā)揮主觀條件，靈活地做出調(diào)整，制定科學的區(qū)域道路交通建設策略，確保資源分配的最優(yōu)化。隨著道路交通運輸?shù)陌l(fā)展，使發(fā)達地區(qū)的資金、人才、技術、先進管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進行擴散，整合區(qū)域內(nèi)原有資源，帶動落后地區(qū)的發(fā)展。

三、結語

綜合評估公路運輸各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環(huán)境影響、運輸安全等成本效應，未來我國交通運輸應選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式，既要擺脫對公路運輸過于依賴的發(fā)展束縛，也不能因強調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運輸方式的發(fā)展。總之，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸關系密切，相輔相成，為了協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，需充分發(fā)揮政府投資的引導和帶動作用，建立政府促進交通運輸業(yè)的投入機制，以保障交通運輸基礎設施的建設，進而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高全國人民生活水平。

參考文獻

[1] 王洪偉.交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)性研究[J].環(huán)渤海經(jīng)濟t望，2011，03：29-31.