綜合設計精選(九篇)

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第1篇：綜合設計范文

關鍵詞：市政工程；管線；綜合設計

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

隨著社會經濟的發(fā)展及人民生活水平的提高，城市道路下的市政管線日益復雜。由于各市政管線未能和道路同步施工，城市道路二次開挖現(xiàn)象非常嚴重，不但影響人們的日常生活，也造成了人力、物力的浪費。合理利用城市地下空間，統(tǒng)籌安排工程管線在城市的地上和地下空間位置關系，協(xié)調工程管線之間以及城市工程管線與其他各項工程之間的關系，是管線綜合設計的主要內容。

一、城市地下管線特點

城市市政基礎設施工程是一個城市、一個國家現(xiàn)代化程度的主要標志之一，是一個十分廣闊且正在不斷發(fā)展擴大的工程領域。而地下管線的綜合設計，是工程中的重要環(huán)節(jié)，它們具有如下的特點：

1.種類繁多。常見的有給水、污水、雨水、電力、通訊、熱力、燃氣七種，隨著城市的發(fā)展，又拓展出了中水、網絡、煤制氣等新的管線。

2.各自為政。給水管――自來水公司，污水、雨水管――市政公司，電力管――電業(yè)局，通信管――通信公司，有線電視管――電視臺，熱力管――熱力公司，燃氣管――燃氣公司，這些管線的權屬單位各自不同，管線的建設、維護管理均由相關單位負責。

3.更新快。近年來，城市發(fā)展迅速，向外擴張，城市基礎設施得以重視，往往新區(qū)道路各種管線都預先鋪設。老城區(qū)則不斷進行擴容、翻新、積水點排水管網改造等一系列維護工作，所以，城市管線像是由生命的，不斷衰老，也不斷生長，時時刻刻，沒有停歇。

4.技術日趨復雜?，F(xiàn)在的管道，無論從管材、還是施工工藝都發(fā)生了巨大的變化，各種塑料管、非開挖技術、高壓力管道系統(tǒng)、超高壓輸電電纜等都得到廣泛的應用。城市擴張，管線系統(tǒng)也擴張，這樣系統(tǒng)中的等級角色就多了，有主干、次干、支管之分，管線系統(tǒng)變得越來越復雜，系統(tǒng)中各個單位所起到的作用也更加專業(yè)。

二、設計原則與方法

1.設計的原則。管線綜合設計應與城市道路設計相結合，并要有準確完善的城市基礎設施的現(xiàn)狀材料。各種管線要統(tǒng)籌考慮，綜合安排，執(zhí)行各專業(yè)相應的技術規(guī)范，采用統(tǒng)一的城市坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。

管線綜合平面設計原則。第一，各專業(yè)管線盡量布置在規(guī)劃紅線以內。第二，管線應與道路中心線相平行。第三，工程管線在道路下面的平面位置宜相對固定。從道路規(guī)劃紅線向道路中心線方向平行布置的次序，應根據(jù)工程管線的性質、埋沒深度確定。第四，照明電纜在路燈桿附近就近布置。第五，條件許可時，快車道 盡可能不布置管道；條件不允許時，可在快車道下布置雨、污水管。第六，管道之間的平面距離必須符合《GB50289―98城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的要求。

2.管線綜合豎向設計原則。

2.1工程管線高程自地表面向下排列的順序為：電力管線、電訊、燃氣管線、給水管線、雨水管線、污水管線。

2.2工程管線布置在機動車道下時，管線的覆土深度不小于0.7米。布置在車道以外時可適當降低，但以不妨礙工程管線安全為原則。

2.3有條件時過河管線盡可能隨橋梁鋪設。

2.4管線綜合設計時應盡量減小管道埋深，降低施工難度。

3.管線交叉設計原則

3.1臨時性管線讓永久性管線。

3.2非主要管線讓主要管線。

3.3易彎曲管線讓不易彎曲管線。

3.4壓力管線讓重力管。

3.5小口徑管讓大口徑管。

3.6擬建管線讓已建管線。

3.7技術要求低的管線讓技術要求高的管線。

3.8交叉時的最小垂直凈距應符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定的要求。

三、設計的內容

1.總體布置圖

一般采用比例尺1:5000~1:10000，在現(xiàn)狀地形圖上繪制，包括設計管線在城市管線系統(tǒng)網上的位置，眼線的重要建筑物、單位、立交、橋梁、隧道、現(xiàn)狀道路、規(guī)劃道路和規(guī)劃布局等。

2.平面設計圖

一般采用比例尺1:5000~1:10000，在排水施工平面圖或現(xiàn)狀地形圖上繪制。應標明所有管線的平面位置、走向和檢查井位置，標注管線的管徑和所有管線交叉點編號，注明沿線的規(guī)劃布局和道路寬度、分幅。

3.豎向設計表

豎向設計表應反映出管線交叉處的道路樁號、路面高程、上方管線管底高程和下方管線管頂高程，通過以上數(shù)據(jù)可驗證管線覆土和相交管線凈距是否滿足規(guī)范要求。

4.橫斷面設計圖

橫斷面設計圖主要是反映道路標準橫斷面的布置、各類管線平面定位、管線之間的重心間距以及管線與建筑物的間距等。

四、設計方法

管線綜合設計主要分為一般路段管線綜合設計、過路橫管管線綜合設計和道路交叉口管線綜合設計。

1.管線平面位置的控制

工程管線之間及其與建筑物之間的最小水平凈距應符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定，當受道路寬度、斷面及現(xiàn)狀工程管線位置的限制難以滿足要求時，可根據(jù)實際情況采取安全措施后減小其最小水平凈距。管線平面布置次序由道路紅線起依次宜為：電力電纜、綜合信息管廊、燃氣配氣、給水配水、熱力管、燃氣輸氣、給水輸水、雨水管、污水管。

2.管線豎向位置的控制

各設計管線均應滿足規(guī)范要求的最小覆土要求。根據(jù)各管線的性質、管徑和覆土要求，管線豎向布置次序由上而下一般為：電力管、電訊管、燃氣管、給水管、熱力管、雨水管、污水管等。

3.綜合管溝的設計

所謂綜合管溝，就是“地下城市管道綜合走廊”，即在城市地下建造一個隧道空間，將市政、電力、通訊、燃氣、給排水等各種管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和檢測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、設計、建設和管理。綜合管溝可以有效的利用地下空間，節(jié)約城市用地。減少道路的桿樁和架空線等，并保證城市的整體景觀。當?shù)缆房臻g減少或者在經濟條件比較好的城市，可考慮采用綜合管溝的方式。

五、主要設計步驟

管線綜合設計的主要步驟如下：

1.進行管線綜合設計首先應當收集完整的現(xiàn)狀和規(guī)劃資料以及工程所在地的常用管材與價格。設計人員應當在進行設計之前向業(yè)主提交所需的資料清單，而業(yè)主應根據(jù)清單盡可能的將全部資料提供給設計單位。

2.要求道路專業(yè)提供道路設計平面圖、縱斷面圖及橫斷面圖，橋梁專業(yè)提供橋梁設計平面圖和橫斷面圖。然后根據(jù)道路與橋梁條件以及現(xiàn)狀和規(guī)劃情況，進行綜合管線橫斷面的設計，確定各工程管線的平面位置。

3.根據(jù)道路和橋梁設計圖以及確定的綜合管線橫斷面圖先進行排水管道的設計，因為雨、污水管道為重力流管道，其高程受現(xiàn)狀管道以及出水口標高限制，管線交叉時較難調整，所以應首先確定其高程位置。

4.根據(jù)綜合管線橫斷面圖和規(guī)劃、現(xiàn)狀資料，在排水施工平面圖上繪制其他管線的平面位置，標注其管徑和走向，并且將說有的管線交叉點進行編號。

5.根據(jù)排水管道的高程、各工程管線覆土要求和相交管線之間的凈距要求，計算并確定其他管線的高程位置。并將交叉點的信息填入管線綜合豎向設計表中。

6.依據(jù)管線綜合設計圖進行各專業(yè)管線的具體施工圖設計。然后，將所有圖紙匯總，進行二次綜合，這樣才能較好的完成管線綜合的設計。但是在實際工程中，時間進度往往比較緊，匯總及調整工作職能結合施工配合進行。

六、管材的選用

1.預應力鋼筋混凝土管。此管的管徑基本都在300mm以上，大多數(shù)都用于大流量的排水工程中。

2.聚乙烯管。LDPE管材的柔性、伸長率、耐沖擊性能好，耐化學穩(wěn)定性和抗高頻絕緣性能良好。

3.鋁塑復合管。鋁塑復合管是最早替代鑄鐵管的供水管，其基本構成應為五層，即由內而外依次為塑料、熱熔膠、鋁合金、熱熔膠、塑料。鋁塑復合管有較好的保溫性能，內外壁不易腐蝕，因內壁光滑，對流體阻力很??；又因為可隨意彎曲，所以安裝施工方便。

4.鋼管價格較高,主要用于熱水管道。鋼管按其制造方法分為無縫鋼管和焊接鋼管兩種。無縫鋼管用優(yōu)質碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋、冷軋（拔）之分。焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種液體、氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道等。

結束語

市政管線綜合設計可以使城市道路有限的斷面空間得到合理利用，避免市政管線在平面和豎向位置上互相沖突和干擾，保證城市功能的正常運轉，并對市政建設的有序進行提供技術保障。

參考文獻

1.城市道路設計手冊，中國建筑工業(yè)出版社，1985.

第2篇：綜合設計范文

校園網正逐漸成為各學校必備的信息基礎設施，其規(guī)模和應用水平將是衡量學校教學與科研綜合實力的一個重要標志。校園網的本質是以網絡為工具，以用戶為中心，以應用為靈魂，以教育為目的,利用在寬帶校園網絡基礎設施上，用最新的計算機信息技術，構建校園信息化平臺。而結構化布線是網絡實現(xiàn)的物理平臺，和網絡技術息息相關，是現(xiàn)今和未來計算機網絡和通信系統(tǒng)的有力支撐環(huán)境。所以如何有計劃、有步驟分階段地進行合理規(guī)劃，如何更好地進行戰(zhàn)略性統(tǒng)籌考慮，避免那種短期的、重復的低水平網絡建設，以及從布線的角度協(xié)調局域網絡飛速發(fā)展和實際應用需求之間的矛盾，這些都是值得認真探討的重要問題。靈活的網絡布線，系統(tǒng)運行的穩(wěn)定可靠是整個校園網系統(tǒng)綜合設計的關鍵。

2綜合布線系統(tǒng)設計

結構化綜合布線系統(tǒng)是在傳統(tǒng)布線方法上的一次重大革新,線纜的傳輸能力百倍于舊的傳輸線纜，接口模式已成為國際通用的標準,并把舊的各種標準兼容在內。因此用戶無需擔心目前和日后的系統(tǒng)應用和升級能力，它采取了模塊化結構，配置靈活，設備搬遷，擴充都非常方便，從根本上改變了以往建筑物布線的死板，混亂，復雜的狀況。

校園綜合布線系統(tǒng)是校園網絡的重要基礎，是樓宇通信與計算機網絡建設的基石。綜合布線系統(tǒng)建設應能為語音、數(shù)據(jù)、視頻和圖像的傳輸提供實用、先進、擴展方便的通道，充分保證校園計算機網絡的高速可靠運行，并適應計算機和通信網絡產業(yè)技術的發(fā)展，支持多種網絡結構及網絡設備，達到使用靈活、管理簡便、擴充方便、技術先進、運行可靠的高標準布線系統(tǒng)要求。

為保證校園網綜合布線系統(tǒng)的功能和發(fā)展要求，以及性能價格比，布線系統(tǒng)應采用光纖加銅纜布線的解決方案，拓撲結構為星型結構，這樣可使系統(tǒng)具有配置靈活、維護管理方便、故障隔離和檢測容易等優(yōu)點。星型的結構化物理布線，可通過在配線室內的跳線靈活變換，可方便改變布線系統(tǒng)拓撲結構，根據(jù)實際可將系統(tǒng)改造為總線型(如Ethernet/IEEE802.3)、環(huán)型(IEEE802.5/TOKEN-RING,X3T9.5TPDDI/FDDI)或混合型(含有環(huán)、總線等形式)等不同拓撲結構。

2.1綜合布線系統(tǒng)的組成

從功能上看，綜合布線系統(tǒng)包括工作區(qū)子系統(tǒng)、水平子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)、垂直干線子系統(tǒng)、設備間子系統(tǒng)、建筑群子系統(tǒng)。

2.1.1工作區(qū)子系統(tǒng)(WORKLOCATION)

工作區(qū)子系統(tǒng)由設在各辦公區(qū)內的信息插座至終端設備之間的連接線纜構成。

2.1.2水平子系統(tǒng)(HORIZONTAL)

連接各辦公區(qū)的信息插座至各層配線間之間的線纜，主要有屏蔽/非屏蔽雙絞線。當需要更高帶寬應用時，亦可以采用光纖。通過提供各種性能的線纜，滿足不同的客戶需求。

2.1.3管理子系統(tǒng)(ADMINISTRATION)

管理子系統(tǒng)由各層分設的配線間構成。由各種規(guī)格的配線架實現(xiàn)水平、垂直主干線纜的端接及分配；由各種規(guī)格的跳線實現(xiàn)布線系統(tǒng)與各種網絡、通訊設備的連接，并提供靈活方便的線路管理能力。

2.1.4垂直干線子系統(tǒng)(BACKBONE、RISER)

垂直干線子系統(tǒng)由連接主設備間至各樓層配線間的線纜構成，提供高速數(shù)據(jù)通訊主干通道。主要由高性能室內光纖、雙絞線纜、大對數(shù)通訊電纜組成。

2.1.5設備間子系統(tǒng)(EQUIPMENT)

設備間子系統(tǒng)是綜合布線系統(tǒng)與各類應用系統(tǒng)進行連接的配線間，由連接垂直主干系統(tǒng)及各類系統(tǒng)如電腦主機、程控交換機等的配線架通過跳線實現(xiàn)各個系統(tǒng)的連接。設備間子系統(tǒng)同時也是連接各建筑群子系統(tǒng)的場所。

2.1.6建筑群子系統(tǒng)(CAMPUS)

實現(xiàn)樓群之間網絡通訊系統(tǒng)的信息連接。主要由室外光纖（其中包括單模光纖和多模光纖）、室外大對數(shù)通訊電纜組成；建筑群子系統(tǒng)將一棟建筑的線纜延伸至建筑群內的其它建筑的通信設備和設施。它包括銅線,光纖以及避免延及其它建筑的銅線漏電的保護設備，推薦使用注膠線纜(gelfilledcables)以避免線芯受潮。

2.2綜合布線系統(tǒng)的網絡結構設計

從結構上看綜合布線系統(tǒng)是一個高性價比的網絡設計方案。一般來說綜合布線系統(tǒng)設計為三層網絡布線。通過無數(shù)次實驗證明，三層布線結構不但有效的減少了整個系統(tǒng)的故障率，增強了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和強健度，而且在充分保證每個信息端點的數(shù)據(jù)通信速度的同時，起到中心設備對下級或下下級設備的管理控制能力加強的優(yōu)勢。下圖為SUNFPU100（臺灣百年松普）綜合布線產品實現(xiàn)的三層布線結構。

圖1三層網絡布線結構圖

2.2.1第一層結構

由中心機房到匯聚層交換機柜，如核心交換機到匯聚層交換機或中心通信交換設備至樓棟交接箱，通常采用單（多）模光纖（短距離內也可采用六類電纜）或幾百對的大對數(shù)電纜進行連接。

2.2.2第二層結構

由匯聚層交換機柜到多個樓層交換機柜，如匯聚交換機到樓層交換機或樓棟交接箱至樓層交接箱，通常采用多模光纖（100米內的短距離采用雙絞線）或幾十對電纜進行連接。

2.2.3第三層結構

由樓層交換機柜內的配線架到用戶端信息點接口，通常采用超五類線或六類線（也可以使用光纖直接連至用戶桌面）或少對數(shù)電纜與用戶端設備進行連接。

2.3綜合布線設備的選型

綜合布線系統(tǒng)的選型應滿足以下要求：

開放性：具有可傳輸語音、數(shù)據(jù)、圖像、視頻信號、控制信號等功能；系統(tǒng)能夠支持目前及今后所有的數(shù)據(jù)、話音及控制設備廠商的應用系統(tǒng)。

靈活性：由于所有信息系統(tǒng)采用相同的傳輸介質，因此所有信息通道應是通用的。信息通道應該可以支持電話、傳真、多用戶終端、以太網、令牌環(huán)網、CDDI、ATM以至RS232、RS422、RS485、IEEE488等等。所有設備的開通均應該不需要改變系統(tǒng)布線，只需作必要的跳線管理即可使用；系統(tǒng)組網也應靈活多樣，各部門既可獨立組網，又可方便地互聯(lián)，這樣為合理組織信息流提供了必要條件。系統(tǒng)不僅應該滿足當前信息傳輸?shù)男枨螅疫€應該適應將來的網絡結構的更改或設備的擴充，做到以不變應萬變。

可靠性：應采用高品質的標準材料，以組合壓接的方式構成一套高標準的信息通道。每條信息通道都應采用專用儀器測試，以保證其電氣性能。系統(tǒng)布線應全部采用物理星型拓撲結構。使點到點端接、任何一條線路故障均不影響其他線路的運行；應為線路的運行維護及故障檢修提供較大的方便，保障系統(tǒng)的可靠運行。系統(tǒng)的配線架及各種插座都應該可以反復插接數(shù)百次，以滿足網絡結構更改、線路重新連接和應用環(huán)境不斷的變化。

模塊化：應采用模塊化結構，能通過輕易更改網絡的結構和線路的連接方式，來滿足科學技術的發(fā)展和應用環(huán)境的變化。系統(tǒng)能適應不同規(guī)模的綜合布線環(huán)境，可隨用戶的需要而增減(跳線、跳線面板等)。

免工具安裝：系統(tǒng)應采用組合壓接的方式，使安裝人員僅需配備剪刀就可以安裝跳線面板和插座面板，減輕安裝人員和維護人員身上的負擔，提高壓接時的可靠性。

3綜合布線應用實例

本設計思想已成功應用于東莞市松山湖國際學校，東莞市松山湖國際學校是東莞市考慮到東莞今后的經濟發(fā)展的需要，加上更好落實科學文化教育工作能夠為地方經濟的發(fā)展服務，決定投資建造這所先進、高水準的現(xiàn)代化學校；因此，該項目在嚴格把好質量關的同時，更加注重該項目的信息化的建設。東莞市松山湖國際學校的建設分為兩期，一期工程已經全面展開；緊跟著二期工程也會隨后展開?？紤]到該工程的建筑面積很廣，以及兼顧到今后二期工程的設計需要，設計方案總的思想是結構力求嚴密、靈活、開放及技術超前，多采用模塊化結構設計，具體情況如下：

3.1布線系統(tǒng)的網絡結構

整個方案設計力求采用兩層結構至三層結構。方案把整個校園一期分為兩個部分（中學部和小學部），各設一個信息中心，考慮到整個網絡的穩(wěn)定可靠性，通過兩根6芯室外單模光纖相連接，其中一根作備份之用。再從每個信息中心通過一根6芯室外多模光纖與每棟樓棟相連完成了整個結構的第二層，部分樓棟采用直接接入用戶端信息點，另一部分通過一根6芯室內多模光纖連接至第三層交換機，然后接入用戶端。網絡拓撲圖見圖2。

3.2材料選型

該項目的材料選擇上，多數(shù)（少數(shù)室外大對數(shù)電纜采購除外）采用由SUNFPU100（臺灣百年松普）綜合布線產品，完成了整個網絡部件之間的兼容問題。

3.3技術實現(xiàn)

松山湖國際學校作為一所現(xiàn)代化的學校，設計上保證綜合布線技術的先進性。在設計的過程中，多數(shù)采用了SUNFPU100（臺灣百年松普）公司新設計的白金布線——六類線布線產品，主干采用全部的光纖作為網絡主干，采用全套六類線部件完成了網絡結構的第三層。

3.4系統(tǒng)優(yōu)勢

系統(tǒng)布線性價比高，且易于擴展升級。當需要網絡升級時，只需要更換網絡設備，無須更換布線設備，真正做到“一次布線，終身受用”的目標。但是系統(tǒng)需要升級時，須更換部分網絡設備。

圖2東莞市松山湖國際學校網絡拓撲圖

第3篇：綜合設計范文

Abstract：with the development of the times city economy and the improvement ofpeople’s living standard, the city building is going to the comprehensive pattern of orderly plan, industry aggregation and functional complementation, as a result, the city complex appears. Excellent composition effect and integration ability of urban complex can indeed improve the city invest and commercial value，as well as the image of the brand。At the same time， people’s living ，playing and entertainment become more convenient。In the followings of the A1A4design，based on the analysis ofmany domestic cases，the anther will share some ideas of how to make an excellent city urban complex design。

關鍵詞 / 城市綜合體設計流程策劃定位業(yè)態(tài)組合流線設計協(xié)作設計

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：

城市綜合體的解讀

隨著時代的前進與城市經濟的發(fā)展，以及人們生活水平的提高和科學技術的進步，城市建設走向了有序規(guī)劃，產業(yè)聚合，功能互補的綜合模式，從而在建筑的整體功能上出現(xiàn)了“城市綜合體”。 “城市綜合體”就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率的綜合體。

城市綜合體的城市價值

土地集約化利用――城市本身就是一個聚集體，當人口聚集、用地緊張到一定程度的時候，在這個區(qū)域的核心部分就會出現(xiàn)這樣一種綜合物業(yè)。

提升城市形象――應用現(xiàn)代城市設計、環(huán)境與行為理論進行景觀與環(huán)境設計是城市綜合體的重要特征。運用對建筑群體的深度表現(xiàn)打破傳統(tǒng)建筑立面概念，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。使建筑群體成為景觀的主體，同時又承載著城市文明與經濟發(fā)展的歷史責任。

緩解城市交通壓力――居住是城市開發(fā)的基本成分，城市綜合體是解決市中心居住問題，避免每天上下班長途跋涉造成交通擁擠和能源浪費的有效辦法。

積聚區(qū)域價值――城市綜合體的各種業(yè)態(tài)刺激經濟發(fā)展，能提升稅收收益，促進城市發(fā)展；同時，城市綜合需要建立在大量的工業(yè)化生產以及產品的多樣化之上，這就帶動城市其他行業(yè)的發(fā)展，并創(chuàng)造就業(yè)機會。

改變夜間空城現(xiàn)象――城市綜合體將不同時間段的功能組織在一起，各功能在時間上的銜接，使其保持24小時的繁榮，提高了綜合體的使用效益。尤其在市中心地區(qū)，城市綜合體將居住、娛樂活動注入其中，使那些在非工作時間“死去”了的區(qū)域的功能得到完善。

城市綜合體的規(guī)劃布局

成功的城市綜合體有很多有利于城市發(fā)展的城市價值，然而失敗的案例在國內也屢見不鮮，失敗的城市綜合體不能聚集人氣，不僅上述的城市價值無法實現(xiàn)，反而會帶來資源的極大浪費。因此，如何打造成功的城市綜合體就成了我們必須研究的問題。造就成功的城市綜合體的因素是多方面的，本文結合實際設計工作，僅從建筑規(guī)劃設計的角度予以分析――綜合體設計一定要有合理的規(guī)劃布局。

1）規(guī)劃布局以商業(yè)設計為核心：商業(yè)設計是對商家、對消費者，包括對以后商業(yè)地產運營的綜合的專業(yè)性的考慮和提出要求，然后建筑設計，包括將來的內部空間設計都是為商業(yè)來服務的，所以，我們認為商業(yè)設計是規(guī)劃設計的核心，也就是說它是指導規(guī)劃和建筑設計的基礎條件。

2）規(guī)劃布局以研究綜合體外交通結構體系為基礎：城市綜合體外的交通體系包含城市道路、城市地面公共交通、城市軌道交通等，它是將人流和物流從城市有效組織到綜合體內的交通體系。

3）規(guī)劃布局以內部動線設計為依托：好的綜合體動線設計能引導和方便消費者購物，能延長消費者在綜合體內的停留時間，帶動品牌人流量和購買率的提升，所以，綜合體在布局規(guī)劃初期就應重點放在內部動線規(guī)劃上。

四、設計案例及心得體會

今年我部門承擔了臨沂A1A4兩個地塊城市綜合體的設計工作，在此我想結合案例分析及設計過程對我們上述的觀點予以進一步的闡述。

一、關于城市綜合體的業(yè)態(tài)組合

城市綜合體的業(yè)態(tài)組合，與其所處的商業(yè)環(huán)境、區(qū)域經濟及消費結構情況及其目標消費人群的結構、消費能力有很大的關系，這必然會影響綜合體的業(yè)態(tài)選擇與配比。因此，必須對項目做出明確的策劃定位，有目的的進行招商，有效的安排業(yè)態(tài)組合，然后再進行設計工作。

以我們此次設計的A4地塊為例，項目位于臨沂新城中央商務區(qū)，未來發(fā)展前景良好，可發(fā)展為城市中心型購物中心，考慮到項目的可持續(xù)發(fā)展性，在規(guī)劃設計中我們采用了“主題中心+街區(qū)+高層”的規(guī)劃模式。首先，選擇有關聯(lián)性的業(yè)態(tài)進行組合，各種業(yè)態(tài)相互依存、相互助益，形成共生的綜合體。其次，由于不同的業(yè)態(tài)其技術設計標準也不一樣，甲方在設計初進行的預招商使我們在設計中做到了有的放矢。

“主題中心+街區(qū)+高層”的規(guī)劃模式

二、關于城市綜合體的流線設計

在做城市綜合體設計時，我們應該站在城市設計的高度，進行全局的把控，積極與政府協(xié)調車站、地鐵、輕軌站點，與綜合體進行銜接，將商業(yè)廣場升級為城市廣場，從而實現(xiàn)城市空間與商業(yè)界面相互促進、雙贏的效果。

1）、外部交通流線設計

對外部交通條件合理整合、進行引導，使項目能充分利用市政已有交通設施，盡量多樓層引入市政交通設施及出入口，形成多個首層，能最有效的匯聚人流，提升人氣，使商業(yè)廣場既作為具有市政職能的城市廣場，又能廣泛的匯集人氣，促進商業(yè)氛圍的提升。

充分利用外部交通形成“多首層”界面

2）、項目內部的車流流線的設計

在案例分析中，我們也見到有的商場因為停車困難而漸漸失去大量客源的現(xiàn)象，因此，停車庫的設計在綜合體的設計中也至關重要。首先，在設計中我們要設計有充足的車位數(shù)量，包括客用車位、殘疾人專用車位以及卸貨位，同時要注意客流與貨流流線要分離，這樣才能為顧客提供良好的購物環(huán)境；我們建議貨流從次要市政道路直接進入地下車庫卸貨區(qū)，以實現(xiàn)人車分流。其次，在此次設計中，我們改變了僅設置地下車庫的傳統(tǒng)設計手法，設計中，借鑒萬象城的車庫做法，我們使車庫與賣場多層聯(lián)通，多個樓層引入人流。

與賣場相聯(lián)的車庫設計

三、內部人流動線設計

在商業(yè)的空間設計中，設計師往往更傾向于設計出豐富多變的空間，但是在人流流線的設計上，設計則一定要簡潔流暢，使顧客用最短的距離走遍賣場；同時，人流流線一定要連續(xù)閉合，保證人流的循環(huán)。在動線設計中，應避免一些華而不實的空間設計，力求視覺的通透，讓顧客一眼能看到越多的店鋪，越能刺激人的購買欲望。通過我們對多個案例的分析比較，最常用最有效的人流組織方式為主中庭帶一個閉合環(huán)道的形式，中庭提升空間的可識別性，而環(huán)道則最有效的解決便捷的可達性。

中庭帶環(huán)道的人流組織

在綜合體的設計中，步行街也起到了非常重要的作用，比如我們前面介紹過的A4地塊的設計，步行街在其中起到了“紐帶”作用，把幾個主題中心串聯(lián)起來的同時又與外部交通相銜接，讓人流從一個主力店到另一個主力店都要經過設置了小商鋪的步行街，這樣既能使綜合體特色化，又能帶來租金收益。

五、結束語

城市綜合體規(guī)劃設計的不是僅由規(guī)劃或者建筑專業(yè)主導完成的一項設計工作，而是一個過程，是一個能讓商業(yè)策劃、業(yè)態(tài)規(guī)劃、建筑設計、景觀設計、室內設計、燈光設計、廣告設計、VI設計等多專業(yè)共同參與并相互協(xié)作的過程。通過對城市綜合體規(guī)劃設計的研究，以期在未來的綜合體規(guī)劃設計中創(chuàng)作出積聚區(qū)域價值，提升城市活力的優(yōu)秀的城市綜合體，并以其復合效應與整合能力，將彰顯并抬升整個城市的投資和商業(yè)價值，提升城市的品牌形象

參考文獻：

[1] 龍固新. 大型都市綜合體開發(fā)研究與實踐 [M]. 東南大學出版社，2005.5

[2] 張國全，郭雁，葉松青 . 城市綜合體設計 [M]. 同濟大學出版社，2011.4

[3] 王楨棟. 當代城市建筑綜合體研究 [M]. 中國建筑工業(yè)出版社，2010.7

[4] 李宛華.《現(xiàn)代城市步行空間》[J].《建筑師》.1991(74)

作者簡介：

第4篇：綜合設計范文

【關鍵詞】醫(yī)院擴建；建筑結構；抗震設計；push-over

1工程概況

某項目位于揚州市，III類場地，由一幢綜合樓與一幢輔樓組成，本文主要結合綜合樓進行展開。綜合樓地上十三層，地下二層（局部一層），建筑高度約53.7m（屋面），一層層高5.0m，二、三層層高4.5m，四層層高4.4m，五至十三層層高3.8m，主要跨度為7.6m和8.4m。

由于房屋長度過長及在四層收進較多，在中間設抗震縫分開，使十三層部分與四層部分完全分開，以避免形成復雜高層，使結構更加趨于經濟、合理。樓蓋采用混凝土現(xiàn)澆板，基礎為樁筏基礎，坐落在地下車庫之上，并且地下室頂板為嵌固端。根據(jù)抗震規(guī)范，設防烈度為7度，設計分組為第一組，加速度0.15g，根據(jù)荷載規(guī)范，地面粗糙度為B類，基本風壓Wo=0.40kN/m2，基本雪壓So=0.4kN/m2，樁端持力層位于第7層粉質黏土夾黏土。

2抗震設防類別及關鍵計算參數(shù)的選取

根據(jù)《建筑工程抗震設防分類標準GB50233-2008》二、三級醫(yī)院的門診、醫(yī)技、住院用房，具有外科手術室或急診科的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的醫(yī)療用房，抗震設防分類為重點設防，即乙類。醫(yī)院由于在大震作用下不僅要做到不倒，還要做到能繼續(xù)使用以保證其醫(yī)療搶救任務，抗震措施按提高一度執(zhí)行，除此之外，根據(jù)安評結果，本工程按8度0.2g進行抗震設計。

根據(jù)《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》GB50068，結合業(yè)主對醫(yī)院的發(fā)展規(guī)劃，與當?shù)卦O計主管協(xié)商，最后定為甲類建筑，綜合樓結構安全等級為一級，結構重要性系數(shù)為1.1，荷載按《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2012執(zhí)行，大型設備根據(jù)廠家的數(shù)值進行設計。

3樁的抗震設計

根據(jù)《建筑樁基技術規(guī)范》規(guī)定，樁基設計等級甲級，由于考慮到工期及經濟，業(yè)主要求采用預應力混凝土預制樁，抗壓樁按《10G先張法預應力混凝土管樁》進行選用，抗拔樁按《蘇G/T23-2013（一）選用，樁長根據(jù)土質的差異，分別選用13m和15m。由于本工程采用8度0.2g進行抗震設計，承受較大的水平荷載，除進行了樁基的豎向承載力計算外，還進行樁基水平承載力計算。

每根樁水平承載力均小于單樁的水平承載力特征值Rh，試樁時取建筑物水平位移6mm所對應的荷載的75%為單樁水平承載力特征值，施工時嚴禁截樁，確實不可避免時，嚴格執(zhí)行圖集做法。

4地下室抗震設計

上部結構嵌固與地下室頂板，板，并采取相關結構措施滿足地下室頂板作為嵌固部位的要求，⑴地下室頂板厚度為180mm，覆土區(qū)地下室頂板250mm，混凝土等級C30。⑵對于地下室頂板局部錯層處，框架部分，采用梁板加腋等方式，框架柱抗震等級提高一級；提高錯層處剪力墻的抗震等級。保證地下室頂板剛度，以保證嵌固端上部各項工程的全部剪力傳遞給地下室結構。

⑶地下室一層結構的樓層側向剛度大于等于相鄰上部樓層側向剛度2倍。一層以下的柱子由于綜合樓室內外高差2.3m，在首層樓板不連續(xù)，故整體配筋時嵌固端分別選在首層與筏板進行計算，取包絡進行設計。

5上部結構抗震設計

綜合樓13層部分框架剪力墻結構，框架二級，剪力墻一級，綜合樓4層部分，框架結構，框架二級。綜合樓四層平面圖如下圖1：

由于地震水平力較大，有些剪力墻、柱由于功能及建筑布局的原因，尺寸不能太大，在業(yè)主決定不采用阻尼器的前提下，設計通過增大框架梁的寬度、高度來滿足設計要求，進過調整設計綜合樓13層部分小震作用下：T3/T1=0.80，位移X向和Y向均小于1/800，位移比小于1.4，有效質量系數(shù)>90%，綜合樓4層部分小震作用下：T3/T1=0.86，位移X向和Y向均小于1/550，位移比小于1.4，有效質量系數(shù)>90%，滿足設計要求。

剪力墻抗震等級一級，根據(jù)《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》JGJ3-2010第7.2.12條，水平施工縫應進行抗滑移計算，首層局部剪力墻由于水平力較大，配置的端部及分布豎向鋼筋不夠，在剪力墻中設置小型剛來滿足抗滑移要求，小型鋼在上錨一層，下錨入筏板。對于穿層柱，取實際計算長度進行計算。

根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010第5.5.2條，進行了彈塑性變形驗算，計算結果如下圖2：

此圖3為8度（0.2g）大震時，X向與性能點對應的總加載步號為62.7步，上圖為加載步號為63步時地上一層的塑性發(fā)展情況”。根據(jù)push-over的分析結果可知，結構達到性能點時，結構表現(xiàn)如下：框架柱完好，少量落地剪力墻出現(xiàn)裂縫，部分框架梁端亦出現(xiàn)塑性鉸。

以上表現(xiàn)說明在大震作用下剪力墻及其連梁都出現(xiàn)剛度退化現(xiàn)象，但框架柱及大部分剪力墻完好說明結構具有足夠的強度儲備，結合性能點對應最大層間位移角，能滿足“大震不倒”的性能要求。

此圖5為8度（0.2g）大震時，Y向與性能點對應的總加載步號為58.7步，此圖為加載步59步時，全樓塑性鉸情況。

此圖6為加載步號為59步時地上一層的塑性鉸發(fā)展情況，根據(jù)push-over的分析結果可知，結構達到性能點時，結構表現(xiàn)如下：框架柱完好，少量落地剪力墻出現(xiàn)裂縫，以上表現(xiàn)說明在大震作用下剪力墻及其連梁都出現(xiàn)剛度退化現(xiàn)象，但框架柱及大部分剪力墻完好說明結構具有足夠的強度儲備，結合性能點對應最大層間位移角，該樓可以達到“大震不倒”的預期目標。

另外，在四層處綜合樓與原門診樓袈有連廊，連廊設計時要考慮兩棟樓的位移，位移采用大震不屈服時位移，支座一端簡支，一端滑動，支座的滑移量取兩棟樓位移量之和的1.1倍，連廊采用鋼結構，鋼梁采用變截面型式，鋼梁與滑動支座間隙同支座滑移量，以保證大震時人員逃生經過連廊下面時的安全。

6 結語

根據(jù)以上的論述，得出如下結論：⑴醫(yī)院為重要結構場所，設計時根據(jù)業(yè)主功能要求，征得當?shù)卦O計主管部門的意見，確定合理的設計參數(shù)，至關重要。⑵對于承受水平力較大的結構，進行樁基水平承載力計算十分重要，對于預制樁作為抗拔樁時，嚴禁隨意截樁。

⑶當?shù)叵率易鳛樯喜拷Y構的嵌固端時，如樓板不連續(xù)，除采取加腋等加強措施外，為保證設計的準確性，分別取地下室頂板及其他合理樓層作為嵌固端進行計算，梁板配筋取包絡設計。

⑷上部結構設計時，合理布置豎向及水平構件，確保結構良好的抗震性能，根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010的要求，進行結構罕遇地震作用作用下薄弱層的彈塑性變形驗算。對于一級剪力墻，承受較大水平力，當豎向鋼筋與端部鋼筋不能滿足水平施工縫抗滑移驗算時，可通過放型鋼或插筋來滿足設計要求。

⑸對于連接房子之間的連廊等設計要考慮罕遇地震作用下各單體的位移，支座宜設計成一端鉸接，一端滑動，滑動位移量要大于各單移量之和。

參考文獻：

[1]《建筑工程抗震設防分類標準》GB50233-2008[S].

[2]《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》GB50068[S].

[3]《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2012[S].

第5篇：綜合設計范文

關鍵詞：城市綜合體案列 特征

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：

一、城市綜合體的內涵

城市綜合體是一個由高密度、高容積率、多功能、混合性為構成要素和基本特征的城市開發(fā)模式，它將商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率的綜合體。其中核心基本功能為：居住(酒店、公寓或住宅)、商務辦公與購物中心；其他功能為基本功能的拓展。城市綜合體可謂集城市居民日?！俺?、喝、玩、樂、住、行”眾多功能的“生活館”，基本具備了現(xiàn)代城市的全部功能，所以也被稱為“城中之城”。城市綜合體根據(jù)不同屬性可以分為多種類型，但無論何種類型的城市綜合體，都具備以下典型特征：超大體量的規(guī)模，高密度、集約性的建筑設計，快捷高效的交通體系，復合互補的物業(yè)配套，現(xiàn)代的景觀設計，巨額的投資資金，較長的開發(fā)周期等。

二.經典案列

美國洛克菲勒中心

洛克菲勒中心(Rockefeller Center)

洛克菲勒中心位于美國紐約最繁華的曼哈頓區(qū)中部，是一個包括19幢大樓、占地22英畝集商業(yè)、娛樂和辦公等城市功能的大型建筑群。主要建筑始建于1931年，1940年完成，建筑群區(qū)域涵蓋第五大道至第六大道，以及第48大街至52大街之間，共占地45 000平方米。建筑群的主體是GE大廈，70層,高259米。外觀強調垂直線條,是板式高層建筑的雛形。

洛克菲勒中心建筑群布局緊湊、密集有序，包括建筑群的分布與高低的配置，第五大道旁較為低矮的國際大樓緩緩起伏到第六大道旁最高的奇異電器大樓（69層樓）；中心的各個建筑物之間都有地下通道連接，建筑師利用大樓間的廣場、空地與樓梯間制造人行流動的方向，交錯橫貫之間的是供市民使用的廣場〈海峽花園”Channel Garden”、下沉廣場”Lower Plaza”等〉，這座迷你的小都市每天可容納25萬人次上班、觀光、消費、此穿梭無虞。

建筑群的中央是一個下凹的小廣場，在夏季是寬敞的露天咖啡吧、酒吧；在冬天則是備受歡迎的溜冰場。廣場正面有一座希臘神普羅米修斯飛翔著的雕像，后上方是無水電子噴泉。廣場四周飄揚著聯(lián)合國的159面彩旗，小廣場的周圍有帶狀街心花園,供人們小憩，并經常舉辦各種展覽。

該區(qū)聚集了許多國際超級文化企業(yè)的總部而堪稱世界文化中心，例如時代華納，麥克勞.希爾、西蒙. 舒斯特、NBC新聞網總部及全球最大的新聞中心-美聯(lián)社。區(qū)內涵括餐廳、劇院、音樂廳、藥店、理發(fā)店、辦公大樓、服飾店、銀行、郵局、書店、地下商場、地下車庫、小型花園和下沉式廣場、甚至還有地下鐵通道貫穿連結。地下商場和餐館，將各個大樓聯(lián)為同一整體。每天在這里上班的總人數(shù)達65,000人。由于商業(yè)服務業(yè)設施齊備，儼然是一個濃縮的小社會。由于工作、休閑功能建筑的綜合搭配，晚上十點，這里的夜生活才剛剛開始。從1932年起，每年圣誕節(jié)前夕，洛克菲勒中心廣場都要豎立一棵紐約市最大的圣誕樹，這里的圣誕夜景是來紐約的游客必看之處。

三.城市綜合體的特征

有以上案列可總結出城市綜合體所有的一下特征:

1.超大空間尺度

城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規(guī)模和尺度的擴張，建筑的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協(xié)調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。

2.功能復合性

城市綜合體自身可以實現(xiàn)完整的工作、生活配套運營體系。其擁有城市的多重功能：商務辦公、居住、（包括酒店、住宅、居住公寓等）、商業(yè)、文化娛樂消費、完善的交通出行系統(tǒng)，形成城市綜合體的多樣性和復合性。同時，各功能之間聯(lián)系緊密，互為補充。

3.通道樹型交通體系

通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建筑內部的交通系統(tǒng)有機聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”（Access Tree）體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。

4.現(xiàn)代城市景觀設計

應用現(xiàn)代城市設計、環(huán)境與行為理論進行景觀與環(huán)境設計是城市綜合體的重要特征。通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。街具的功能日趨追求綜合效益，其細部設計的越來越符合人體尺度的要求，布置得位置、方式、數(shù)量更加考慮人們的行為心理需求特點。同時，街具于周圍的環(huán)境要求更加協(xié)調，從而豐富了街道空間景觀。另外，街具材料要考慮環(huán)保節(jié)能要求，做到與環(huán)境的和諧和可持續(xù)

5.高科技集成設施

城市綜合體既有大眾化的一面，同時又是高科技、高智能的集合。其先進的設施充分反映出科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。室內交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯、露明電梯為主；通訊由電話、電報、電傳、電視、傳真聯(lián)網電腦等組成；安全系統(tǒng)通過電視系統(tǒng)、監(jiān)聽系統(tǒng)、緊急呼叫系統(tǒng)、傳呼系統(tǒng)的設置和分區(qū)得以保證。

6. 高可達性

城市綜合體通常位于城市交通網絡發(fā)達、城市功能相對集中的區(qū)域，如位于城市CBD，城市的副中心或規(guī)劃中的城市未來發(fā)展新區(qū)，擁有與外界聯(lián)系緊密的城市主要交通網絡和信息網絡。

7.整體的統(tǒng)一性

建筑風格統(tǒng)一，城市綜合體中各個單位建筑互相配合，影響和聯(lián)系；城市綜合體中建筑群體與外部空間整體環(huán)境統(tǒng)一、協(xié)調

8.土地使用均衡性

城市綜合體注重均衡的土地使用方式和最大限度地利用土地資源，避免土地過分 集中某一特定功能：

不同種類的土地相對均衡地分布于不同功能的建筑群兼顧不同時段對綜合體中各個功能的不同使用，例如晝夜之間，工作日和周末之間不同時段，會對商務、商業(yè)、居住、娛樂消費產生不同的需求

9.空間連續(xù)性

平面連續(xù)性

鑒于城市綜合體各功能的相互聯(lián)系，其設計通常采用整體設計，其中任何一項功能都會影響整體效果

立面延續(xù)性

立面會影響城市綜合體的統(tǒng)一性，因此，要保持城市綜合體內建筑物風格的統(tǒng)一，就是要使立面由延續(xù)性空間的連續(xù)

由于城市綜合體優(yōu)越的區(qū)位性質，其中各功能的建筑體之間均通過空中、地下和地面形成多層次的聯(lián)系，形成互補的、流動的、連續(xù)的空間體系

10.內外部聯(lián)系的完整性

城市綜合體內部自身擁有復雜的、完善的交通體系，通過立體交通網絡的建立，使內部各不同功能的建筑有機結合

城市綜合體對外界的交通依賴性較強，其外界的交通體系直接影響到綜合體內部不同功能的使用效率和規(guī)模

11.巨大的社會效應

因城市綜合體所處的城市位子和龐大的工程，注定其必將成為城市的名片、產生巨大的社會效應。例如，上海盧灣區(qū)太平橋改造項目，其啟動區(qū)上海新天地商業(yè)旅游項目，從開發(fā)到運營，一直是社會各界關注的焦點，上海新天地因其成功的商業(yè)運營模式更成為上哈文化、建筑、旅游的標志性項目，成為上海是的文化標簽

參考文獻：

1,《理想空間》第44期“城市綜合體設計”?？?，同濟大學出版社，2011

2，王楨棟，《當代城市建筑綜合體研究》，中國建筑工業(yè)出版社，2009

第6篇：綜合設計范文

【關鍵詞】大學校園 交往活動 公共空間設計

一個大學校園并非一朝一夕就可以建成，它的建造是百年大計，其場所精神的營造更要經過歲月的沉淀。校園公共空間設計將深刻影響校園發(fā)展，包括其場所精神的形成、教學的質量，甚至學生個性化的發(fā)展等，因此對它的研究有著重要的意義。在很多新建的校園中，由于規(guī)模巨大，建設速度快，缺乏長遠持續(xù)發(fā)展的考慮，因此影響了使用者的感受和使用需求。本文對已建成及改造的、正在進行建設的大學校園公共空間進行歸類、分析，并從規(guī)劃、建筑、景觀三方面提出校園公共空間的綜合設計要求。

一、校園公共空間的規(guī)劃模式——整體考慮、層次豐富

大學園區(qū)的主體空間框架是在老校園的架構基礎上建立起來的，除了常見的串聯(lián)式、組團式和均質式三種布局形式外，更多的是綜合幾種結構形式并依據(jù)用地特點而設計。新的校園生活已走向多元化、現(xiàn)代化，綜合、靈活的布局形式能為使用者提供更多樣化的活動場所。歸納起來，大學校園主要還有開敞式布局、集約式布局及綜合式布局三種。

開敞式布局的校園空間形態(tài)較為自由，并不形成強烈的圍合形態(tài)，多與地形良好結合，形成自然的空間關系。但由于缺乏建筑對空間領域的控制，容易造成尺度的不適。如中山大學珠海校區(qū)就是一個開敞式布局，雖然其中有圖書館及主體教學樓形成校園主軸，但外部空間尺度巨大，仍無法圍合與限定空間，應注意空間節(jié)奏的控制，以多種手段強化（圖1）。

集約式布局多在小而精的學校建設中出現(xiàn)。它以建筑為主，強調空間的集約化利用，一般來說外部空間比例較小。在我國香港這個人多地少的城市，集約式布局的校園最為常見。香港大學、香港演藝學院、香港理工學院都是這類實例。廣州大學城廣州美術學院分校區(qū)、中國美術學院新校區(qū)也屬于集約式的布局，特別在中國美術學院新校園里，除了必需的體育與活動場地，校園就是建筑，建筑也就是校園。進入建筑也就是進入了校園，重點開發(fā)了中央教學樓的內部空間，在比較苛刻的條件下設計出了動人的空間藝術形象。

綜合式布局的校園多數(shù)應用于大型的綜合型新建校園。由于新校區(qū)地域資源充足、地形變化較復雜，單一的布局形式顯然不能通用于整個校園的建設，其校園發(fā)展模式力求近期緊湊，遠期合理，預留足夠的擴建用地。如浙江大學紫金港新校區(qū)、西南交通大學新校區(qū)、南京大學浦口校區(qū)等。

此外，在很多大型傳統(tǒng)院校中，由于面積較大、發(fā)展迅速及多方面原因，已逐步形成非單一中心結構。如清華大學的東西校區(qū)、北京大學和武漢大學的文科區(qū)、理科區(qū)和中心教學區(qū)，這種做法雖然是建立在原校區(qū)基礎上的一種布局調整，但仍不失為一種值得參考、借鑒的做法。

目前，很多新建校區(qū)規(guī)劃中以使用類型來進行建筑劃分，如教學樓類、圖書館類、行政辦公類、體育館類等，難以形成多中心、多領域結構。

事實上，這種布局對于空間資源利用、學科的獨立發(fā)展及師生之間的內部交流有很大的益處。一方面，以公共服務區(qū)為中心，其他學科群呈輻射狀布置可以有效地控制師生步行的距離在公共服務區(qū)的服務半徑之內，大大提高了其使用效率，能夠保證在學校規(guī)模不斷擴張的情況下，校園設施仍被充分利用，而步行距離仍可掌握，在尺度上能形成宜人的區(qū)域；另一方面，多組團的次中心結構可以形成多層次的公共交往空間，為學院與學院之間、學科與學科之間的交往提供了合適的場所。

二、建筑圍合形成戶外空間——空間交接、界面形成

1.建筑自身圍合形成公共交往場所——建筑體自身內的庭院、天井、附屬綠地等，一般來說尺度不大，舒適宜人，是師生課間休息、活動的主要場所。在這類型空間中發(fā)生的交往活動多是與專業(yè)相關的交談、研討，需要的環(huán)境相對安靜，要提供充足的倚靠、圍合措施以便逗留。

2.建筑群圍合形成公共交往場所——校園中比較重要的、由多個建筑體圍合而形成的中心廣場。尺度大、形狀規(guī)整、向心性強是這類戶外場所的特征。在廣場中可以舉行的活動是多種多樣的，大至學校的大型慶典活動，小至兒童的游戲、玩耍，都是經常可以看見的。使用的人群類型也相對復雜，使用要求有所提高，需要多種設施以適應多種要求。在這些大空間設計中，一是要注意空間內的區(qū)域細化，以適宜的設計模數(shù)進行領域劃分；二是要加強校園的戶外識別性，形成醒目、有強烈導向的校園識別系統(tǒng)；三是要從美學上對整體尺度、圖案、紋理各方面多加考慮，創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的公共場所（圖3）。

建筑邊緣、建筑以外的戶外交往場所——校園中的自然山體、湖泊、綠地、運動場等均屬此類。它們是校園中環(huán)境最優(yōu)美、氣候最宜人、可變性最大的區(qū)域，是學習以外的休憩、娛樂、鍛煉等場所，人們都喜歡在這些地方進行綠化栽培及維護。同時，增加相關措施、提供充足的照明，做好安全防護也是必要的。

三、校園交通系統(tǒng)——步行優(yōu)先、適度穿越

校園道路是校園與城市、校園內部之間的交通聯(lián)系方式，和城市道路系統(tǒng)一樣，分為純車行道路、純步行道路和人車混行道路三種，是校園景觀的一項基本要素。人們在道路上通行時，往往可以通過感受空間的轉換而構成整個校園的意象，人們對校園的印象就是通過對穿過過程中經歷的景象與事件的片段組合而來的。因為在不同的區(qū)域之間、室內外之間穿行，一系列的公共開放空間被步行系統(tǒng)串聯(lián)起來，形成了強烈的空間收放序列關系。①

校園道路系統(tǒng)不像城市道路系統(tǒng)一樣有過分嚴格的限制，在形式上更為自由，人們在途中相遇并停下來攀談的情景隨處可見。如果道路旁邊有可停留的邊界，人們甚至會有目的地經過或到達這一區(qū)域進行活動，因此校園道路系統(tǒng)除了有交通聯(lián)系的功能外，還可以負擔部分交往需求，成為“路上的交往場所”。

四、綜合設計手法——創(chuàng)造有活力、可及、宜人、可感知的校園戶外交往空間

1.尺度

尺度處理是否恰當是公共空間設計成敗的關鍵之一，沒有人愿意在尺度不舒適的場所停留。它包括了人與實體、空間的尺度關系，實體與實體的尺度關系，空間與實體的尺度關系等。尺度可分為整體空間尺度和內部使用尺度兩種。

首先引用《城市空間設計》里面的一組數(shù)據(jù)，D表示距離，H表示高度。（圖4）從圖中左邊的數(shù)據(jù)可以感受到，當人與實體的距離由遠到近發(fā)生變化時，人對戶外實體的認知程度也慢慢深入。右面的數(shù)據(jù)說明，當D/H

事實上，有些校園主廣場或主要集會區(qū)域希望營造適當?shù)拈_闊感，往往D與H的比值會大于3。對此，日本的蘆原義信先生在《外部空間設計》中對戶外空間尺度有詳細的論述，他提出以20—25米為設計模數(shù)，“每20—25米，或是有重復的節(jié)奏感，或是材質有變化，或是地面高差有變化，即使在大空間里也可以打破其單調，有時會一下子生動起來…”。②為了使公共交往場所尺度親近宜人，設計者應注意在不影響整體感的情況下，對外部空間進行小型化領域的劃分，促進交往的形成。

2.形狀

簡單來說，大學校園戶外交往空間的形狀分為兩種——規(guī)則形狀和不規(guī)則形狀。通過對場地的設計而產生的戶外空間形狀多數(shù)比較規(guī)整，由周邊道路、建筑的圍合而形成的戶外空間則大部分呈不規(guī)則形狀。

規(guī)則形狀的戶外交往場所多見于大型的廣場，尤其是在新建的大學校園中，由于在規(guī)劃設計時考慮得比較多，因此大多數(shù)校園廣場的形狀都是比較規(guī)整，有理可依、有跡可循的。這種類型的交往場所有利于舉行大型的集會活動，人流進出路線也相當清晰明確，向心性、安定感也比較強，是校園內部瞬間人流量最大、標志性最明顯的戶外交往空間。如廣州大學城中山大學主廣場、華南理工大學主廣場。（圖5）

從另一個角度分析，不規(guī)則形狀的公共交往場所就像一切不規(guī)則構圖一樣，有時候會讓人覺得隨意、自然，有時候又可以讓人感到興奮、刺激，有著引人探尋、新奇有趣的吸引作用。建筑實體的附屬性活動場地及自然綠地多是形狀不規(guī)則的，同時也是師生休憩、娛樂等場所?！霸诖笮徒煌臻g里的活動多數(shù)是有組織、有主題性的參與，而散見于各種自由活動場地、自然綠地的活動才是校園交往的本色體現(xiàn)?！雹垡虼?，不規(guī)則形狀設計的戶外交往空間里面所進行的活動是否活躍是校園活力評價的一個重要標準。要營造及延續(xù)校園的活力，必須重視這部分形狀自由的活動場地設計。中國美術學院休閑小廣場、廣州大學城廣州中醫(yī)藥大學、廣州藥學院的休閑綠地均屬此類（圖8）。

需要注意的是，形狀不規(guī)則并不意味著可以過分地隨意，還是應該在一個相對完整的空間里面表現(xiàn)一定的中心或者主題，運用靈活的圍合形成隱約的界面限定，而且內部空間也同樣可以遵循上述的尺度設計原則給予細小的功能區(qū)域劃分，并提供部分設施以滿往的需求。

3.質感與色彩

空間質感是指圍合形成界面的建筑實體的立面、構筑物、空間地面以及設施的表面質感。

形成比較統(tǒng)一的空間質感可以給人以界面連續(xù)的感覺，有利于兩個不同的戶外空間、室內外之間的交流與延伸。常見的方法是將建筑立面或構筑物的設計結合考慮，利用相同或相近的材質、拼接比例、凹凸變化、色彩等塑造一種整體空間感。當人們途經或逗留時，都會有空間舒適、流暢的感覺。在某些優(yōu)秀的設計里，甚至可以用獨特的裝飾工藝將立面和地面統(tǒng)一處理，從而特別適合某些特別活動的發(fā)生，形成獨特的交往氛圍，留下與眾不同的交往意象（圖6）。

色彩是塑造空間性格、營造場所氛圍的重要手段。在城市公共空間的設計里，色彩的運用特別廣泛，尤其在一些步行商業(yè)街或商業(yè)廣場中，大多運用絢麗的色彩作為廣告及外立面色招攬人群，對于促進消費者購物有刺激作用。在大部分老校區(qū)的建設中，校園整體色調都比較素雅，以藍灰、墨綠、深紅色居多，透出絲絲的穩(wěn)重感和歷史感。但在新建的大學園區(qū)內，則建議采用比較活躍的色彩。一方面，用鮮明的色彩設計可以有明確的標識作用，夾雜部分活躍的色調有助于彰顯新校園的個性；另一方面，新校區(qū)的外部環(huán)境在一定的時間內都未能完善，利用戶外空間及建筑的色彩變化來作為場所的提示與引導也會對促進校園交往有很大幫助。

總的來說，校園空間色彩宜明快大方，忌雜亂。

如廣州大學城華南師范大學教學樓的內庭院，以藍、黃、綠三種色調搭配處理，在嚴謹?shù)闹刃蛑型癸@出大學校園的活力。又如中國美術學院的教學樓及廣場、庭院，其色彩基調以白色、灰色為主，給人以寧靜幽雅之感（圖7）。

4.地面

地面指的是戶外交往場所里面的地面設計，也包括水面。人們的各種交流、活動都在一定的地面上發(fā)生，所以地面的設計非常重要。

場地鋪裝具有一定的裝飾性，既能美化整體環(huán)境，也能對局部的建筑、小品、雕塑等起到襯托的作用。整體的鋪地色彩、圖案的設計還能在零散的場地之間建立有機的、和諧的聯(lián)系，使環(huán)境更趨統(tǒng)一。可選用的材料是多種多樣的，如彩色陶制廣場磚、仿古廣場磚、花崗巖、方磚、混凝土等。各種不同的材料能構成不同的性格，或嚴謹或活潑，或雅致或粗獷，需要與校園不同公共空間中發(fā)生的交往活動特點以及環(huán)境氛圍相一致。

5.小品與設施

小品與設施是校園空間里最吸引人眼球，最容易出效果的元素。人們在公共場所逗留，多數(shù)都會使用一些環(huán)境小品和設施，因此它們與人們發(fā)生最直接的接觸，值得在設計中再三推敲。

校園雕塑是校園小品的主要組成部分，重要的校園雕塑甚至可以成為校園的標志。它除了供人觀看之外，有的是為象征性或紀念性而設，可以表達一定的歷史紀念意義，體現(xiàn)特定的文化與思想內涵（圖8）。

綜合來說，環(huán)境小品與設施可以分為可坐性、可用性、可觀性三種。室外的座椅、花壇邊、臺階等都可以有坐的功用，是可坐性設施；除了坐以外，還有其他功能的設施，如宣傳欄、電話亭、自行車停放架等都屬于可用性設施；而噴泉、燈具、文化墻等就可以列為可觀性設施。三者之間沒有明確的界定，很多可坐性、可用性設施同時又具有很強的可觀性。優(yōu)秀的設計應該是同時將實用和美觀結合在一起，為人的使用提供最大的可能。

6.綠化設計

綠化設計是戶外環(huán)境設計的重點，植物覆蓋也是室外空間組織的要素之一，良好的綠化環(huán)境是綠色城市的標志，更是一個環(huán)境優(yōu)美的大學校園所不能缺少的。經過精心篩選、栽培的樹種通過合適的行植、列植等種植手法，還可以起到凈化空氣，改善校園小氣候的作用。在北方很多高校里，校園的秋天是多姿多彩的，綠的是松、紅的是楓、黃的是杏，像一個充滿色彩的童話世界，一點也不比春天遜色。即使在冬天依然一片綠色的南方校園，也可以通過不同花期、不同品種的種植搭配令校園環(huán)境鮮活起來（圖9）。

綠化的真正意義是為人們的交往提供適宜的環(huán)境，而不是純粹的美化游樂。在實際的交往中，綠化非常適合于圍合、分隔或者烘托場地的不同功能空間及空間的連接通道，將功能區(qū)轉化為功能空間，提供給交往人群一個柔性、舒適的界面，成為人們依靠的背景。

（注：本文為2009年廣東工業(yè)大學校青年基金研究項目“校園建筑安全空間規(guī)劃及動線設計”的研究成果之一，項目編號：092046）

注釋：

①揚·蓋爾.公共空間·公共生活[M].中國建筑工業(yè)出版社，2010：7—12.

②蘆原義信.外部空間設計[M].中國建筑工業(yè)出版社，1985：32—34.

第7篇：綜合設計范文

關鍵詞：油庫；汽油；柴油；總體設計

中圖分類號：V351.19 文獻標識碼： A

市場經濟在不斷發(fā)展，而油庫建設也一般由企業(yè)進行，而不是傳統(tǒng)的政府行為。為了得到較大的市場份額，因此一些石化企業(yè)紛紛建立屬于自己的油庫。作為銷售和中轉基地，油庫需要大量的存儲成品油以及液化石油，因此綜合油庫的一個明顯的特點是一庫多存。

總圖設計是一項綜合性的工作，這項工作對技術有很高的要求，此外目的性和政策性都非常的強。目前，油庫地面建設的狀況是：系統(tǒng)工程規(guī)模大、面廣、建設點多等。總圖設計的目的是讓信、油、水、路聯(lián)系到一起，形成一個龐大的整體。此外，安全性是第一要求，用地面積也要適當。

綜合油庫總圖設計需要注意的問題

庫址選擇。選擇庫址時需要考慮兩個因素：企業(yè)將來的發(fā)展用地和保證近期油庫建設用地。經濟的發(fā)展對汽油的用量越來越大，因此石油化工企業(yè)的擴建是一個必然的趨勢。無論是選擇地址還是面積的確定，都要用長遠的眼光進行，這樣對企業(yè)未來的發(fā)展是非常有利的。在對油庫的發(fā)展規(guī)模進行估計時，要從對市場的準確猜測為根據(jù)。需要注意的幾個問題是：（1）和城市規(guī)劃用地的功能分區(qū)相符合。（2）不能忽視對環(huán)境的保護。石油庫會對附近的環(huán)境產生不良影響，因此要采取措施進行環(huán)境的保護。而對文物、大氣以及水體的保護也不能忽視。一般情況下，石油庫會在海邊。此外，還會和碼頭位置相得益彰。這樣選址的目的是在進行油品的裝卸時比較方便，也會大大的縮短的輸油管線距離。但是，設計在海邊也有一定的弊端，比如：當發(fā)生火災時，海水就會被污染，對生態(tài)極為不利。而海嘯的發(fā)生也會將油庫淹沒。因此，在設計時要提高防火堤中的有效容積。（3）不能超過該區(qū)的設施承受能力。在建設石油庫時，要對周邊的水、電、信等因素進行考察，一定要達到該項目建設的要求。

此外，一般要使用大型油罐。作為石油庫的關鍵設備，油罐已經呈現(xiàn)出大型化的發(fā)展趨勢。使用大型油罐的優(yōu)勢之一是節(jié)約占地面積。而總庫容是一定的，因此要想減少油罐的數(shù)量，就需要提高單臺罐容。單臺罐容增加了，閥門、配件以及管道的用量就會降低。

具體設計

某集團在成都建立了一個綜合油庫，該油庫的物品有：1座90#汽油罐、1座#柴油罐以及2座93#汽油罐。此外，還包括400 m3液化石油氣球罐3座。

由于我院并沒有參與前期的設計工作，而甲方已經將地址確定，因此征地不足的狀況比較明顯。以下是附近狀況：（1）庫址和工礦企業(yè)離的很近。（2）西面分布著大量的民房。（3）東南面和規(guī)劃道路靠的很近?？梢姡l(fā)展用地是非常有限的。 從以上情況出發(fā)，我們設計人員搜集了大量的資料進行研究，做出了幾種方案，最后得出的設計規(guī)劃是：借抵來增加了6畝地，對設計方案進行多方的探討，最終達到了滿意的效果。

設計規(guī)范

設計要吃透有關的設計規(guī)范，并且要熟練的運用，比如：《石油庫設計規(guī)范》GB50074-2002,無論是新建、擴建還是改建石油庫的設計都可以拿來進行參考。此外，還可以參考中國石化出版社新出版在的《油庫建設與管理手冊》等。

平面布局設計

分區(qū)布置。液化石油氣和成品油都在綜合油庫中儲存，而他們的性質是不同的。這兩種油要分別放在不同的區(qū)域。而每一個區(qū)域中又有裝卸區(qū)和罐區(qū)等。功能分區(qū)見表1。

表1 平面布局設計中的功能分區(qū)

而分區(qū)布置則是：（1）對于一些可能散發(fā)可燃氣體的罐組以及液態(tài)烴，要設置在全年最小風頻的上風側。此外，注意不能布置在窩風地帶。（2）庫址邊緣可以進行罐區(qū)的布置，而罐區(qū)盡量不要有營運車輛經過。（3）有的區(qū)域存在車輛頻繁進進出出的狀況，這些區(qū)域要和大門靠近。（4）對于一些地勢比較低的地方，可以將含油污水處理區(qū)分布在此。（5）消防設施的布置。為了匯集消防力量，避免卸區(qū)起火封門現(xiàn)象的發(fā)生，可以將其分布在庫區(qū)的大門旁邊。此外，還要注意要分布在年最小風頻的下風向，這樣火勢就不會隨著風大范圍的蔓延。

成品油儲運系統(tǒng)和液化石油氣儲運系統(tǒng)是獨立的。因此，在布置時不能出現(xiàn)干擾的狀況，留夠安全距離。而每一條物流線既要順暢，也要短捷。但是，又不能忽視二者之間的協(xié)調性，在這樣的思考下我們設計出了平面圖見圖1。

圖1 綜和油庫理想平面示意圖

安全距離的確定

在確定安全距離時，我們首先要參考庫存總容量確定油庫等級。之后，從上面提到的規(guī)范中找出有關規(guī)定進行設計。液化石油氣供應基地的貯罐與庫外建、構筑物間距見表2。

表2液化石油氣供應基地的貯罐與庫外建、構筑物間距

該工程附近有三十戶民居以及一個工礦企業(yè)，因此從這個實際出發(fā)，我們認為可以執(zhí)行表3中的規(guī)范條目。我們可以把這幾十戶的民居看做是民用建筑。而如果從安全的角度出發(fā)的話，也可以看做散發(fā)火花地點。

表3液化石油氣儲罐或罐區(qū)與建構筑物防火間距(節(jié)選)

此外，石油化工企業(yè)總平面布置的防火間距見表4。

表4 石油化工企業(yè)總平面布置的防火間距

路面邊緣距相鄰設施最小凈距見表5。

表5路面邊緣距相鄰設施最小凈距

三、豎向設計

確定場地標高。在這個過程需要參考一下因素：設計洪水位、公路(規(guī)劃路)路面標高、地下水位標高以及鐵路專用線標高等。我們從地勢比較低的實際情況出發(fā)，對高場地標高進行抬高，此時使用了外借土方。

豎向布置。我們采取的是平坡式豎向布置的方式，而等高線的設計方式是：采取從東到西、由高到低按5‰的坡度。

四、綠化設計

在綠化樹木的選擇方面，我們使用的是一些含水份較多的樹木。對于罐組與周圍消防車道之間的區(qū)域，最好不要種植灌木叢。庫區(qū)綠化不要妨礙消防操作即可。在罐組防火堤外種植樹時，樹和罐的距離最好是樹高度的2倍左右。這樣，樹木在被刮倒后就不會和罐接觸。此外，還要定期的對樹木進行修剪。吸附油氣的樹種可以設計在油罐區(qū)。液化石油氣罐區(qū)防護墻內不能綠化,此外和其它設施之間的靠罐一側,在防火間距的0.2倍范圍內也不能進行綠化工作。

結束語：

筆者從綜合油庫總圖設計需要注意的問題、平面設計、豎向設計以及綠化設計等方面對綜合油庫總圖設計進行了分析和探討，希望這些分析和探討對同行有借鑒的意義，讓油庫的設計更加完美。

參考文獻：

[1]楊成貴,張吉利,劉峰.淺談綜合油庫總圖設計[J].天然氣與石油.2011(12).

第8篇：綜合設計范文

關鍵詞：鉗工實訓課題 課件 錯料加工 綜合能力識圖

技校主要是為企業(yè)培養(yǎng)技術型人才，學生所學知識應貼近企業(yè)生產實踐。故在鉗工實習課題設計中，應注重提升學生的思維能力和綜合能力。本文所介紹的小虎鉗課件就是一個提高學生綜合技能訓練水平的課題。

一、課件分析

圖1 小虎鉗

如圖1所示，小虎鉗是個較復雜的課件，它由鉗座、活動鉗身、梯形導塊、擋板、絲桿5個部件組裝而成，需要進行鋸削、銼削、鉆孔、刮削、研磨、裝配等操作技能的訓練，并使用規(guī)定的設備、在限定的時間內完成。下面對該課題進行課件分析。

第一，加深學生對小虎鉗的整體和各部件的印象。首先教師將已制作好的小虎鉗分解開來，讓學生直觀地了解其各部件的結構、尺寸配合的要求、加工制作時應注意的環(huán)節(jié)。

第二，教師讓學生按照圖紙，對照實物，繪制出1：1的主要部件圖（鉗座、活動鉗身），目的是讓學生加深對該部件結構和尺寸精度等要求的了解。

第三，教師歸納出加工該課件的重、難點部分。教師根據(jù)圖紙要求，分析出加工該工件的重點：鉗座與梯形導塊的裝配、裝配好梯形導塊的鉗座與活動鉗身的配合；加工該工件的難點：鉗座和活動鉗身兩側面圓弧加工、鉗座與活動鉗身圓弧面的加工、鉗座與活動鉗身絲桿孔的加工。

二、課件的加工技巧

教師把學生分為6人一組，讓每個小組制訂出初步的工藝。教師把每組的工藝匯到一起，組織全班學生共同分析各組的工藝，再對具有可行性的工藝加以完善，最后得出小虎鉗制作課件的加工、裝配及工藝要求如下所述。

1.取料

按來料毛坯的尺寸（如圖2）要求，在毛坯料上進行鉗座和活動鉗身兩個部分的取料。

圖2

把配料銼削到尺寸108mm ×42mm×60mm，并畫線：

（1）劃出2-φ24mm圓?。ū仨毥枇袭嬀€）；

（2）劃出φ20mm圓（銼與活動鉗身合二為一劃出）；

（3）劃出各鋸縫線（包括鉗座（26）（23），活動鉗身36mm）；

（4）按鋸縫線鋸下余料部分，保證（23），活動鉗身36mm尺寸留有銼削余量；

（5）把余料兩鋸面銼平與相鄰面垂直；

（6）鉆2-φ24mm圓弧面（借余料夾在一起合鉆）鉆φ20mm圓；

（7）按鋸縫尺寸線鋸下活動鉗身。

2.鉗座的加工

圖3 鉗座

如圖3所示，鉗座中內圓弧的加工是重點。以往在教學中遇到內圓弧的加工，都是用半圓銼去銼削加工，這樣既費時，過程又枯燥，而且不美觀。本次教學筆者采用的是企業(yè)的加工方法，即采用借余料的方法，在立鉆上用鉆孔來完成（如圖4所示）。

圖4

（1）按鉗座零件圖劃出加工線；

（2）鋸削，按畫線鋸去各角余料；

（3）銼削，按照線銼好各尺寸加工線；

（4）鉆孔：攻絲，鉆φ6mm通孔和φ3.5mm底孔（深12mm）孔，攻M4螺紋孔；

（5）去除毛刺，用中、細紗布打光外表部分。

3.梯形導塊的加工

（1）按梯形導塊零件圖畫線銼削；

（2）鉆φ5mm通孔、φ7mm錐形埋頭孔；

（3）兩梯形面與活動鉗身配作達到配合要求；

（4）兩梯形面用鏟刮法，刮削-0.05～-0.08mm油槽，再用油石、機油輕微拋光兩梯形面。

4.活動鉗身的加工

（1）按活動鉗身零件圖劃出各處加工線；

（2）按畫線銼削好各尺寸加工線；

（3）鉆φ3mm工藝孔，鋸去余料，銼削到尺寸要求；

（4）用油石、機油、拋光兩梯面配合面；

（5）去除毛刺用中、細砂布打光外表部分。

5.擋板的加工

（1）按擋板零件圖劃出加工線，銼削到尺寸要求；

（2）按畫線鉆孔2-φ6mm通孔。

6.裝配

（1）把梯形導塊按裝配要求位置，用夾鉗固定在鉗座上，兩螺紋孔用φ3.5mm鉆頭配鉆底孔，然后拆開，用φ5mm鉆頭把梯形導塊上面兩孔擴大至φ5mm，再用φ7mm鉆頭鉆出沉孔，鉗座用M4絲攻攻螺紋，再把梯形導塊用M4梯形螺釘固定在鉗座上。

（2）把活動鉗身裝在鉗座上，用平口鉗夾牢，校正好垂直度，絲桿螺紋孔用φ6.75mm的鉆頭配鉆，然后拆開，鉗座孔用φ9mm鉆頭擴大至9mm，再用φ12mm鉆深5mm的沉孔，活動鉗身M8絲攻攻出螺紋。

（3）把擋板用夾鉗固定在鉗臺上，鉗座上面兩螺紋孔用φ3.5mm鉆頭配鉆底孔深15mm，然后拆開，鉗臺用M4絲攻攻螺紋，擋板兩孔用φ5mm的鉆頭擴大至φ5mm。

（4）把車好的絲杠穿過鉗座φ9孔，順時針旋轉連接活動鉗身，再把擋板用M4螺釘固定在鉗座上。

7.注意事項

（1）加工鉗座與活動鉗身絲杠孔時，把活動鉗身裝在鉗座上，用平口鉗一起夾牢，校正好垂直度，再用φ6.75mm鉆頭配鉆，這樣能保證鉗座φ9mm絲杠孔與活動鉗身M8螺紋孔的同軸度。

（2）畫線鉆φ9mm孔時，活動鉗身按畫線鉆孔φ6.75mm孔，要在鉆床上校正。

三、小結

本文通過“小虎鉗制作”課題的教學案例，把較復雜的復合作業(yè)分解為各零部件的加工步驟和難、重點，如本文工藝分析3）的難點和加工步驟6、裝配2的重點。學生通過學習“小虎鉗制作”課題中的加工技巧，加工過程既省時，產品又美觀且保證質量，所掌握的技能更貼近企業(yè)的要求。

參考文獻：

[1]張品文.鉗工工藝與技能實訓[M].濟南：山東科學技術出版社，2012.

第9篇：綜合設計范文

【關鍵詞】酒店設計；空間環(huán)境；綠色節(jié)能

1 項目概況

本項目是上海浦東新增的85萬m2重大工程，全部項目集銀行、辦公、酒店、住宅、購物和娛樂等多功能于一體。本項目地塊總占地面積5.04公頃，總建筑面積約26萬m2（不含地庫），其中包括一幢五星級酒店、一幢公寓式酒店、二幢超高層甲級商務寫字樓。本酒店項目地塊面積約17050m2，地上建筑面積約61100m2，建筑密度15%，綠地率38%。

2 關于酒店空間設計的思考

2.1 酒店空間設計分析

當下的很多大型酒店空間形態(tài)對顧客私密性的關注與日俱增。所以，酒店空間形態(tài)設計要營造一個安全舒適的場所。如監(jiān)控通往室內各處的節(jié)點，以及建筑入口并減少入口.使用墻、隔斷、柵欄、電視錄像、移動監(jiān)控以及防止闖入者感應燈等手段來設計功能分區(qū)；應該采用新型材料和現(xiàn)代科技，例如隔音材料.保證顧客的隱私權。

一個酒店空間形態(tài)設施的科學完善與否，體現(xiàn)著這個酒店空間形態(tài)的經營者和設計師是否對人性的持有高度的肯定。應該根據(jù)實際調研和有關數(shù)據(jù)資料進行仔細的分析研究，對于酒店空間形態(tài)設施的規(guī)模設計，需要考慮相應規(guī)模的管理及相應服務;確定相適應的建筑室內空間規(guī)模及布局.使得既便于靈活管理.又具有良好經濟效益。一個酒店空間形態(tài)的最高規(guī)模層次應該是物質外在和精神內涵的綜合統(tǒng)一，也就是。使顧客獲得高品質的酒店空間形態(tài)生活體驗。所有公共建筑.特別是酒店空間形態(tài)，都要貫徹實行防災防盜、保護人身財產安全規(guī)定和設置安全標志。比如在濕度較大和人流較集中的區(qū)域，在地面、墻面的材料使用上采取防滑材料；排除地面的高低差；設置扶手和警示標志；在色彩和照明方面要能夠喚起注意力；在使用家具、器具、設備時.即使操作失誤也能確保安全。采用綠色環(huán)保建筑材料；減少輻射和污染；設置滅火、報警等消防設備和醒目的安全通道。

2.2 現(xiàn)代酒店的人文設計

在注重酒店空間形態(tài)設計產品質量同時，更加要注重情感的愉悅和滿足，建筑環(huán)境與人就應該有機的統(tǒng)一，就馬斯洛的人本哲學理念：人都是偏好那些能與自我心理需求產生共鳴的感性產品。酒店空間形態(tài)室內設計不僅要滿足經營管理和發(fā)展需要，更注重于締造酒店空間形態(tài)的生命。在初始規(guī)劃酒店空間形態(tài)室內整體功能時就要適應社會人口、消費結構和地方特色。把握人與人、人與自然的融洽關系上，構建設計酒店空間形態(tài)室內空間。一定程度上調整或修改空間的布局.功能、大小.滿足顧客的各類要求。在確保健康、環(huán)保的前提下盡可能地塑造酒店空間形態(tài)室內空間那份屬于“人”的性格和生命。

從滿足賓客需要出發(fā)，方便客人的活動來講——這是酒店空間形態(tài)設計最基本的要求。從便捷的入店客人角度來考慮；酒店空間形態(tài)的室內設計就要盡可能地分別考慮散客和團隊客人不同的需求。好的布局設計應該在酒店空間形態(tài)的入口處就體現(xiàn)出其的實用方便，除主入口外，還設有團隊會議客人獨立出入口和行李出入口。

2.3 酒店動態(tài)的界面處理

在酒店大廳或者包間的設計中無處不應該體現(xiàn)動態(tài)的和諧美，在對于酒店界面設計中要綜合考慮到人們對于環(huán)境的適應能力，還要考慮到成本的節(jié)省以及對于酒店功能的應用。另外在界面設計中都融入了一些現(xiàn)代高科技的技術，很多平面電子技術的使用也為現(xiàn)代化酒店的動感植入了生機，讓酒店從外表看來更加的自然化，更加具有和諧氣息。酒店設計的設計思維要隨著時代而不斷變化，很多更好和更貼近大眾審美情趣的室內建筑作品被人們所推崇和喜愛。

3 關于設計美學在酒店室內設計中的思考

3.1 形式美在酒店室內設計中的應用

一切事物只要是客觀存在的，就都不能脫離形式，室內設計是通過形式的外顯方式呈現(xiàn)美感的。

第一，適度美。適度的美，即和諧的比例關系。對于酒店室內設計中的適度，人體工程學的出現(xiàn)實現(xiàn)了生理適度。從人的心理方面來看，室內設計主要研究人的心理感受和對美的體驗。如，在室內空間中利用少量的光線來適度展現(xiàn)陳設品的精致與美麗，營造優(yōu)雅的環(huán)境氛圍，使人對空間產生遐想，這種微妙的心理感受正是室內設計師所要體現(xiàn)的適度美感。

第二，均衡美。均衡是酒店室內設計中常用的形式美法則。用均衡的方式對室內內墻的材質、界面、色彩及照明進行裝飾，在心理作用方面帶給人們的審美感受較強。而對稱的方式比均衡的方式更顯得生動活潑，它能夠讓人們在心理上體會到異形同量的變化。

第三，韻律美。酒店室內設計中的韻律美是指美感體驗中生理與心理的雙重需求。設計師要適度應用韻律的原理，讓靜態(tài)的空間產生的律動感帶來生動的氛圍，讓營造的實景實形引起人們的共鳴，達到情景相融的室內氛圍。

3.2 功能美在酒店室內設計中的應用

產品功能的美不在功能本身，它體現(xiàn)在合規(guī)律性（真）和合目的性（善）的統(tǒng)一中，體現(xiàn)在產品的功能和形式（美）的統(tǒng)一中，因此，凡人工設計和制作的產品，在功能上達到了完備、完善、完美的要求，能適應和滿足人和社會的物質需求和精神需求的，就是體現(xiàn)了功能美的產品。

現(xiàn)今，由于人們日益增長的物質需求和精神需求，對于室內形式美的關注逐漸轉移到功能、環(huán)境、技術等方面的理性需求層面。功能和形式僅是一個相對的范疇，兩者是密切相連的。