動力工程論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的動力工程論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：動力工程論文范文

1）政府的政策影響。市場經(jīng)濟環(huán)境下，資源的優(yōu)化配置主要是通過價格機制所形成，然而，政府部門并不會直接地決定價格或干預市場經(jīng)濟，而是通過經(jīng)濟政策的制定以引導生產(chǎn)投資等方面來發(fā)揮自身的職能所在，而現(xiàn)階段正處于社會的轉(zhuǎn)型期，政府部門必須要采取政策的手段來調(diào)整以及建立新型的經(jīng)濟運行機制，這對工程造價的控制有著很大的影響。

2）建筑工程造價的主控意識并不是很強。目前階段，建筑行業(yè)的工程造價多數(shù)都存在著事前主動控制較少、事后被動控制較多的現(xiàn)象。在工程造價管理過程中，項目機構人員往往僅重視施工圖設計，對施工圖預算審定、報批程序還不夠重視，導致工程造價各階段承上啟下的作用被消弱，因此，會在一定的程度上導致施工圖預算與竣工決算相互脫節(jié)，使過程管理工作量不斷的加大，最終出現(xiàn)工程造價控制失控的局面。

3）工程造價基礎工作比較薄弱。工程造價動態(tài)管理過程中，可行性研究報告進行編制時，相關投資估算指標在一定的程度上不能夠滿足相關工作的需求，所以，在進行技術設計或初步設計概算編制的過程中，不僅需要一定的指標，還需要概（預）算定額。對工業(yè)、民用建筑工程而言，缺乏概算指標的具體使（適）用規(guī)定，相關的設備材料也沒有建立成比較健全的信息系統(tǒng)，進造價進行準確地預測或調(diào)整，而導致了工程造價動態(tài)管理很難產(chǎn)生實效。

4）從業(yè)人員的素質(zhì)比較低。在目前階段從事工程造價的人員大概約有80萬。在這些人員當中本科的畢業(yè)生不到1/3，然而相關專業(yè)畢業(yè)的人員甚至不到1%，其中多數(shù)是大專以及函授畢業(yè)人員，甚至有的從業(yè)人員連專科的文憑都沒有，并且絕大部分的人員僅僅是畢業(yè)于工程管理以及投資經(jīng)濟等比較相近的專業(yè)。這些人員在工作過程中僅僅是停留在概預算上，自身并沒有全方位以及全過程的對工程進行動態(tài)管理的能力。

2動態(tài)管理的幾個環(huán)節(jié)

在工程造價動態(tài)管理過程中，不僅僅要對設備、材料價格動態(tài)、人工價格動態(tài)以及工程質(zhì)量標準等進行動態(tài)掌握，同時還要對項目的可行性研究、項目的設計及施工階段等進行全過程的動態(tài)管理。

1）可行性階段進行的動態(tài)管理。在項目的可行性階段進行研究必須要根據(jù)概算估計的指標以及造價質(zhì)、量等價格方面的信息，合理的確定出投資的規(guī)模，同時要對影響到工程造價的各種動態(tài)因素進行考慮。

2）初步設計階段進行的動態(tài)管理。在項目的初步設計階段的造價控制對于項目的造價動態(tài)管理的影響也是十分大，根據(jù)有關資料顯示，設計的費用僅僅占據(jù)工程總費用的2%左右，然而，這2%的費用卻對工程的造價影響的程度達到75%以上。因此，在項目做出了投資決策后，造價的控制關鍵就是在于設計方面，設計的質(zhì)量不僅僅會對工程的建設效益有著十分重要的影響，對于工程造價也有著很重要的作用，所以，必須要加強設計階段的造價管理。

3）施工圖設計階段的動態(tài)管理。在項目投資確定之后，必須要實行限額指標的設計，同時要根據(jù)項目工程成本來進行相關設計，不可以使用預備費用，不然設計就出現(xiàn)了超額設計。在進行設計過程中，應該要留有余地，并且根據(jù)施工圖紙及時的編制出項目的投資概算，以此來為施工圖紙審定以及設計提供依據(jù)，同時也要認真的研究影響工程投資的動態(tài)因素。

4）施工階段的動態(tài)管理。項目在施工時，要根據(jù)施工圖紙來按工程量以及工料機械設備的消耗量，還要根據(jù)市場價格方面的信息以及企業(yè)經(jīng)營的情況來進行確定。與此同時，造價的管理部門以及咨詢公司等要認真審核企業(yè)的預算以及報價，及時的對設計變更的內(nèi)容進行補充和修改，并且辦理簽證等工作，以此更好的掌握工程造價各種因素的動態(tài)變化。

3造價動態(tài)管理的對策

1）要對人工費用進行差額調(diào)整。目前階段，因市場的發(fā)展及變化，建筑產(chǎn)品價格在逐步的進行改革。但人工費用組成以及計算的方法并不適合進行改變，通常是采用基本工資加每項工資津貼后，作為預算工資單價的形式來進行調(diào)整，可以在一定程度上有效地解決目前人工費用脫離實際、減少建筑產(chǎn)品價格的偏離幅度。但要從根本上解決這個問題，還要依賴市場體系、社會保障等宏觀政策方面的調(diào)整。

2）物價的變化要和工程造價相掛鉤。由于建筑業(yè)市場物價的改革和深化，以及實行著隨行就市的情況，物價也將會隨著施工供求關系的變化而發(fā)生變化，物價出現(xiàn)變動將會影響到生活費用指標出現(xiàn)上下的浮動。在施工企業(yè)中，其人工費用或者是生活方面的支出也將會發(fā)生變化。為了能夠更好的解決這個問題，通常是采用物價變化和工程造價相掛鉤的辦法來處理，就是依照當?shù)卣块T定期所公布的物價或者是生活費的總指標，進而測算出人工費用的補貼，并且要定期進行公布調(diào)整內(nèi)容及幅度，并以此來作為工程計價的主要依據(jù)。

第2篇：動力工程論文范文

土方工程作為水利工程中最關鍵性，同時也是最基礎的施工階段，原則上來說需要盡量避免在冬季進行施工作業(yè)。若受到客觀條件的影響，必須在冬季進行土方施工作業(yè)，則首先需要施工方根據(jù)實際需求合理編制施工方案，同時對土方施工期間所涉及到的各項技術措施進行嚴格規(guī)定。結(jié)合已有的實踐工作經(jīng)驗來看，在冬季土方工程施工中，必須關注的問題有如下三個方面：第一，施工現(xiàn)場所有道路需要確保暢通，同時做好防滑處理工作；第二，土方開挖需要遵循時效性的基本原則，快速開挖并快速回填，以免低溫造成地基受凍。若地基開挖后無法及時回填，則需要在已開挖的地基內(nèi)鋪設較厚的草包，對地基整體進行保溫。若在地基回填的過程當中，發(fā)現(xiàn)其底部存在結(jié)冰或其他受凍表現(xiàn)，則需要及時對地基內(nèi)相關雜物進行清除，以確?；靥畹鼗Y(jié)構的穩(wěn)定性；第三，地基回填中所使用材料需要經(jīng)過嚴格的質(zhì)量驗收，杜絕內(nèi)部出現(xiàn)凍土塊。同時，填土厚度的分層標準需要控制在20.0cm范圍以內(nèi)，連續(xù)展開回填，中間盡可能杜絕間斷問題。

2鋼筋工程施工技術

鋼筋工程是水利工程中非常關鍵的工作環(huán)節(jié)之一，本工程的施工質(zhì)量直接對整個水利工程的結(jié)構穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，因此在施工技術的選擇與應用上需要引起關注。具體而言，鋼筋工程冬季低溫條件下的施工，需要遵循以下三個方面的技術要點：第一，鋼筋冷拉。即鋼筋作為水利工程結(jié)構施工中最主要的材料，受到氣溫變化的影響，其所對應的延長率也有一定的改變。一般來說，隨著溫度的下降，鋼筋的延長率也有一定的下降趨勢。因此，在冬季低溫環(huán)境條件下，冷拉鋼筋不能夠采用控制應力法，以免因鋼筋伸長力不足而造成工程設計標準無法得到滿足的問題；第二，負溫焊接。即低溫氣候條件除了對鋼筋原料自身性能造成影響以外，還對焊接工作人員的技術水平提出了較高的要求。當前工程實踐中，適用于低溫環(huán)境條件的鋼筋焊接方案有兩種類型，即閃光對焊技術和電渣壓力焊接技術，其中又以閃光對焊技術的應用更加廣泛。除了需要根據(jù)鋼筋斷面的平整性對焊接技術方案進行合理選擇以外，還需要在負溫焊接的過程中做好對焊接頭質(zhì)量的保護。焊接后還未充分冷卻的接頭需要加強保護，避免接頭部位沾上冰雪而影響焊接性能的發(fā)揮；第三，若焊接作業(yè)必須在室外環(huán)境中開展，則需要根據(jù)現(xiàn)場要求搭建焊接棚。同時，施工期間也可以根據(jù)鋼筋工程對焊接質(zhì)量的要求，合理調(diào)整焊接工藝中的預熱時間以及延長率，以確保焊接質(zhì)量理想。

3混凝土工程施工技術

混凝土工程是整個水利工程施工體系的重中之重，其質(zhì)量水平直接決定了水利工程項目建設的成敗。與此同時，冬季特殊的氣候條件也會對混凝土工程施工產(chǎn)生非常深入的影響，因此對施工技術的控制是非常重要的。具體來看，在冬季氣候條件下，混凝土工程施工技術的實施要點有以下四個方面：第一，在施工材料的選擇上，考慮到冬季低溫對混凝土原料性能的影響，水泥原料必須是硅酸鹽水泥，條件允許時要求水泥原料標號達到32.5R以上。同時，水灰比需要按照0.6以上標準控制。除此以外，冬季施工條件下對水泥原料的用量也有嚴格要求，一般來說單位立方米內(nèi)水泥的使用量必須保證在300.0kg以上。同時，從防凍角度上來說，混凝土原料中需要加入一定比例的防凍劑，以達到提高其防凍性能的目的。第二，在混凝土拌合方面，若所加入的混凝土原料外加劑為液體，則首先需要按照相關標準將其配置為一定濃度的溶液。在此基礎之上，混凝土拌合階段還需要做好對水灰比的控制工作，將外加劑水分以及骨料水分自總水分中剔除，從而達到降低數(shù)據(jù)誤差的效果。在攪拌完成后，混凝土的出機溫度必須達到10.0℃以上，入模溫度則需要達到5.0℃以上。第三，在混凝土澆筑技術的實施上，澆筑前首先需要徹底清除混凝土模板上存在的雜物（包括覆冰以及垃圾等在內(nèi)）。同時，原則上需要以分層澆筑作為基礎施工方案，在分層澆筑的過程當中，已經(jīng)完成澆筑層在未被上層澆筑混凝土覆蓋前，必須安排專人對其溫度進行跟蹤監(jiān)測，確保其溫度控制在2.0℃以上。還需要特別注意的是：在進行預應力構建澆筑中，對孔縫灌漿之前，孔縫部位要經(jīng)過預熱，同時采用熱的混凝土進行建筑，然后進行養(yǎng)護，保證其強度高于15.0MPa。第四，在混凝土澆筑后期養(yǎng)護上，冬季養(yǎng)護的關鍵在于保溫。水利工程中可使用的保溫養(yǎng)護材料包括草包、麻袋等在內(nèi)。在澆筑之后的養(yǎng)護中，首先應該在混凝土澆筑完畢之后蓋上一層塑料薄膜，然后在上面鋪設保溫材料。在拆模之后，由于混凝土表面直接接觸低氣溫，所以要及時對混凝土表面做好保溫措施，減少溫度裂縫的產(chǎn)生。

4結(jié)語

第3篇：動力工程論文范文

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電力企業(yè)運用新的信息技術，提高電力工程的自動化水平，促進了電氣自動化的迅猛發(fā)展。電氣自動化技術就是運用了具有自動檢測功能與自動控制功能的電氣裝置，可以實時對電力系統(tǒng)進行遠程調(diào)節(jié)、控制、及監(jiān)控。在信息化技術大力發(fā)展的同時，通過信息監(jiān)測技術能夠?qū)崿F(xiàn)對電力工程的遠程控制與管理。電氣自動化技術需要自動化的電網(wǎng)配置、配電網(wǎng)技術協(xié)同工作。在電氣自動化技術中，要充分利用網(wǎng)絡對電力工程的各項信息進行統(tǒng)計、收集、分析從而加強電電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。減輕了以往電力工作人員的工作強度，充分利用電力工程中的自動化設備進行監(jiān)督，在面臨突發(fā)狀況時，能夠及時采取信息處理技術對電力系統(tǒng)進行有效地處理。而配電網(wǎng)技術可以配合電氣自動化技術改善城鄉(xiāng)配電網(wǎng)，加強城鄉(xiāng)電力網(wǎng)絡運行工作，完善電氣自動化技術在城鄉(xiāng)電網(wǎng)中的運用。電氣自動化技術的應用范圍廣泛，從電氣開關到電力工程都有電氣自動化技術的身影。電氣自動化技術的不斷提高也促進了電力工程的不斷發(fā)展。

2電氣自動化技術在電力系統(tǒng)中的應用

2.1變電站及配電自動化的應用

變電站自動化技術是采用現(xiàn)代通信技術、先進的計算機技術、電子技術以及信息處理技術，實現(xiàn)對變電站的二次設備的重新組合和優(yōu)化設計，從而減少了人力資源的浪費，減低了變電站及配電站工作人員的工作強度，提高變電站及配電站人員的安全性及整個系統(tǒng)運行的有效性。不僅如此，變電站自動化技術還可以多層次、全方位地對多種電氣設備的運行狀況進行安全檢測以達到高效控制的目標。在實際的應用中，主要通過新型的設備代替以往的電磁式裝置從而使得現(xiàn)場的監(jiān)視操作更加智能化、可視化。變電站自動化除了滿足變電站運行操作任務外還作為電網(wǎng)調(diào)度自動化不可分割的重要組成部分，是電力生產(chǎn)現(xiàn)代化的一個重要環(huán)節(jié)。隨著對科學技術的應用以及監(jiān)控設備的更新，種綜合性的自動化監(jiān)測系統(tǒng)能夠提高變電站運行的穩(wěn)定性，降低運行維護的成本，高質(zhì)量輸電過程，經(jīng)濟效益提高很多。

2.2在電網(wǎng)調(diào)度自動化中的應用

在電力工程中，電網(wǎng)的總調(diào)度能夠通過大屏幕顯示器、計算機服務等自動化系統(tǒng)對電網(wǎng)進行遠程監(jiān)控。根據(jù)電力工程中電網(wǎng)的運行情況進行分析，監(jiān)控電網(wǎng)的實時狀態(tài)。通過各個分系統(tǒng)傳送的電力工程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制發(fā)電的數(shù)據(jù)，對電力工程整個系統(tǒng)進行評估、調(diào)配和預測，從而減少了電網(wǎng)在運行過程中出現(xiàn)的電力故障及異常情況，通過電氣自動化技術能夠及時作出判斷，檢測更加及時。從而減少了電力工程中危及人身安全和設備安全的事故。另外，通過電氣自動化技術還能對整個電網(wǎng)進行實時監(jiān)測和分析，調(diào)度從大屏幕上可以清晰的采集信息，找出電氣事故的發(fā)生地并提出應對措施，防止事故的擴散，減低影響。

2.3分散測控系統(tǒng)自動化的應用

在電力工程的發(fā)電廠分散測控系統(tǒng)中，通過太網(wǎng)、過程控制單元、工程師工作站、高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)等對分層對電廠的生產(chǎn)狀況進行測試和控制。經(jīng)過過程控制單元可以在生產(chǎn)運行的過程中通過接受熱電阻、熱電偶、電氣量等信號，處理運算的結(jié)果、參數(shù)等，通過這種方式對電網(wǎng)進行監(jiān)控，從而提高電氣自動化在電力工程中的檢測、保護和控制功能。

2.4計算機自動化的應用

電氣自動化技術在電力工程中的應用主要是引入了計算機操作系統(tǒng)，通過微型計算機讓整個電力系統(tǒng)自動記錄、反饋電氣設施的實際工作情況。同時，對反饋信息進行的誤差判定。加強軟件的查找、分析、測算的應用，從而在電力工程中實現(xiàn)操作技術的使用性，更加便于電力工程的管理。在電氣自動化技術中還要注意對監(jiān)控方式、現(xiàn)場總線監(jiān)控進行設計。只有全面加強電氣設備的監(jiān)控信息及監(jiān)控方式，才能提高監(jiān)控系統(tǒng)的效率以及整個系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性。

2.5電力自動化技術的發(fā)展趨勢

第4篇：動力工程論文范文

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電力企業(yè)運用新的信息技術，提高電力工程的自動化水平，促進了電氣自動化的迅猛發(fā)展。電氣自動化技術就是運用了具有自動檢測功能與自動控制功能的電氣裝置，可以實時對電力系統(tǒng)進行遠程調(diào)節(jié)、控制、及監(jiān)控。在信息化技術大力發(fā)展的同時，通過信息監(jiān)測技術能夠?qū)崿F(xiàn)對電力工程的遠程控制與管理。電氣自動化技術需要自動化的電網(wǎng)配置、配電網(wǎng)技術協(xié)同工作。在電氣自動化技術中，要充分利用網(wǎng)絡對電力工程的各項信息進行統(tǒng)計、收集、分析從而加強電電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。減輕了以往電力工作人員的工作強度，充分利用電力工程中的自動化設備進行監(jiān)督，在面臨突發(fā)狀況時，能夠及時采取信息處理技術對電力系統(tǒng)進行有效地處理。而配電網(wǎng)技術可以配合電氣自動化技術改善城鄉(xiāng)配電網(wǎng)，加強城鄉(xiāng)電力網(wǎng)絡運行工作，完善電氣自動化技術在城鄉(xiāng)電網(wǎng)中的運用。電氣自動化技術的應用范圍廣泛，從電氣開關到電力工程都有電氣自動化技術的身影。電氣自動化技術的不斷提高也促進了電力工程的不斷發(fā)展。

2電氣自動化技術在電力系統(tǒng)中的應用

2.1變電站及配電自動化的應用

變電站自動化技術是采用現(xiàn)代通信技術、先進的計算機技術、電子技術以及信息處理技術，實現(xiàn)對變電站的二次設備的重新組合和優(yōu)化設計，從而減少了人力資源的浪費，減低了變電站及配電站工作人員的工作強度，提高變電站及配電站人員的安全性及整個系統(tǒng)運行的有效性。不僅如此，變電站自動化技術還可以多層次、全方位地對多種電氣設備的運行狀況進行安全檢測以達到高效控制的目標。在實際的應用中，主要通過新型的設備代替以往的電磁式裝置從而使得現(xiàn)場的監(jiān)視操作更加智能化、可視化。變電站自動化除了滿足變電站運行操作任務外還作為電網(wǎng)調(diào)度自動化不可分割的重要組成部分，是電力生產(chǎn)現(xiàn)代化的一個重要環(huán)節(jié)。隨著對科學技術的應用以及監(jiān)控設備的更新，種綜合性的自動化監(jiān)測系統(tǒng)能夠提高變電站運行的穩(wěn)定性，降低運行維護的成本，高質(zhì)量輸電過程，經(jīng)濟效益提高很多。

2.2在電網(wǎng)調(diào)度自動化中的應用

在電力工程中，電網(wǎng)的總調(diào)度能夠通過大屏幕顯示器、計算機服務等自動化系統(tǒng)對電網(wǎng)進行遠程監(jiān)控。根據(jù)電力工程中電網(wǎng)的運行情況進行分析，監(jiān)控電網(wǎng)的實時狀態(tài)。通過各個分系統(tǒng)傳送的電力工程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制發(fā)電的數(shù)據(jù)，對電力工程整個系統(tǒng)進行評估、調(diào)配和預測，從而減少了電網(wǎng)在運行過程中出現(xiàn)的電力故障及異常情況，通過電氣自動化技術能夠及時作出判斷，檢測更加及時。從而減少了電力工程中危及人身安全和設備安全的事故。另外，通過電氣自動化技術還能對整個電網(wǎng)進行實時監(jiān)測和分析，調(diào)度從大屏幕上可以清晰的采集信息，找出電氣事故的發(fā)生地并提出應對措施，防止事故的擴散，減低影響。

2.3分散測控系統(tǒng)自動化的應用

在電力工程的發(fā)電廠分散測控系統(tǒng)中，通過太網(wǎng)、過程控制單元、工程師工作站、高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)等對分層對電廠的生產(chǎn)狀況進行測試和控制。經(jīng)過過程控制單元可以在生產(chǎn)運行的過程中通過接受熱電阻、熱電偶、電氣量等信號，處理運算的結(jié)果、參數(shù)等，通過這種方式對電網(wǎng)進行監(jiān)控，從而提高電氣自動化在電力工程中的檢測、保護和控制功能。

2.4計算機自動化的應用

電氣自動化技術在電力工程中的應用主要是引入了計算機操作系統(tǒng)，通過微型計算機讓整個電力系統(tǒng)自動記錄、反饋電氣設施的實際工作情況。同時，對反饋信息進行的誤差判定。加強軟件的查找、分析、測算的應用，從而在電力工程中實現(xiàn)操作技術的使用性，更加便于電力工程的管理。在電氣自動化技術中還要注意對監(jiān)控方式、現(xiàn)場總線監(jiān)控進行設計。只有全面加強電氣設備的監(jiān)控信息及監(jiān)控方式，才能提高監(jiān)控系統(tǒng)的效率以及整個系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性。

2.5電力自動化技術的發(fā)展趨勢

我國的經(jīng)濟不斷的發(fā)展，人們的的經(jīng)濟水平和生活的質(zhì)量也在不斷的提高，因此，對供電系統(tǒng)的需要和依賴也是越來越高，但是由于電力系統(tǒng)的的內(nèi)部之間的原因，造成了各個部門之間不能達到有效的資源共享，也就會使電力系統(tǒng)出現(xiàn)各種各樣的問題。因此，在以后的發(fā)展過程中，我們針對這種現(xiàn)象，就應該加強和改善，對電力部門之間的內(nèi)部資源進行資源整合和統(tǒng)一，然后達到電力資源的統(tǒng)一共享，這樣就會形成一個內(nèi)部信息可以高效利用的效果。隨著電力自動化的發(fā)展，新技術也在不斷的發(fā)展，如果電力資源的內(nèi)部管理恰當，再更好的運用電力自動的技術，在電力工程的發(fā)展上面就能提高經(jīng)濟效益。

3結(jié)論

第5篇：動力工程論文范文

其次是在通信網(wǎng)絡、饋線終端單元以及后臺計算機網(wǎng)絡的基礎上的配電自動化系統(tǒng)，在配電網(wǎng)運行過程中，自動化系統(tǒng)可以對其進行監(jiān)督和檢查，同時，對設備的運作方式進行遙控改變，如果出現(xiàn)了故障，可以及時察覺，并且這個階段內(nèi)，調(diào)度員借助于遙控方式來隔離區(qū)域內(nèi)的故障，并且區(qū)域內(nèi)的安全供電也可以利用遙控的方式來實現(xiàn)。最后是配電自動化系統(tǒng)階段，相較于前兩個階段，它的功能得到了增加，如自動控制功能得到增加，這種功能形成了諸多一體化的綜合系統(tǒng)，如故障呼叫服務系統(tǒng)、配電地理信息系統(tǒng)、配電網(wǎng)系統(tǒng)等，這種綜合系統(tǒng)有著十分多的功能，比如遠方抄表、電容器組調(diào)節(jié)控制等等。

2配電自動化系統(tǒng)建設所面臨的主要問題

雖然如今計算機網(wǎng)絡技術飛速發(fā)展，在較大程度上完善和提高了配電自動化系統(tǒng)，但是在配電自動化中還存在著諸多的問題。如今在電力市場大環(huán)境下，為了促使終端用戶能夠更加可靠地用電，如果有故障出現(xiàn)，自動化系統(tǒng)需要對故障及時的判斷并且隔離，同時，要對自動化系統(tǒng)的投資資金適當?shù)募哟?，這樣就可以將一些比較可靠耐用的開關和控制方面的裝置給應用過來，停電時間和停電次數(shù)得到最大限度的減少。如果有故障產(chǎn)生于配電網(wǎng)中，需要對一部分的供電進行中斷，系統(tǒng)需要對重要用戶快速的識別，對于這些用戶，需要保證能向他們正常供電。如今市場經(jīng)濟體制的確立和完善，電力市場之間的競爭也日趨激烈，要想增強電力企業(yè)的綜合競爭力，就需要對系統(tǒng)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集功能充分重視，特別是需要靈活可靠準確的監(jiān)控一些重要的客戶，如果不對重要客戶產(chǎn)生足夠的重視，那么就會對配電公司的發(fā)展造成一定的影響。還有就是配電企業(yè)選用的配電自動化的終端系統(tǒng)需要具備較強的可擴展性，這樣對于電能質(zhì)量方面的檢測功能就可以實現(xiàn)，以便采集相關的信息。

3配電自動化系統(tǒng)建設的發(fā)展

首先，將分層的策略應用到現(xiàn)代化的配電自動化系統(tǒng)中，主要包括四層，第一層是現(xiàn)場設備層，饋線的終端單元、運動終端單元以及電量集抄器等部分組成了本層，我們用配電自動化的終端設備來統(tǒng)稱它們。第二層是主要區(qū)域的集結(jié)層，變電站或者是其他的配電開關和閉合單位是本層的中心，劃分了配電網(wǎng)路，將一些配電的電子站設定于各個部分，用來對本部分的配電終端設備進行集結(jié)。第三層是配電自動化的子控制中心層，在城市的供電分局構建本層，一般的配單后臺系統(tǒng)都是采用的是交換形式的以太網(wǎng)的中檔配電自動化，還將一些配電方面的地理信息系統(tǒng)和客戶呼叫服務系統(tǒng)等涵蓋了過來，主要是對一些供電分局內(nèi)的配電網(wǎng)進行管理。配電自動化總控制中心層是第四層，主要是在城市的供電局內(nèi)進行本層建設，將交換式以太網(wǎng)的高檔配電自動化后臺系統(tǒng)以及一些大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為基礎，構建相關的配電設備，主要是對大城市內(nèi)的配電網(wǎng)進行管理；對于中小城市來講，第四層通常是不需要的。其次，配電自動化系統(tǒng)將會朝著智能化、集成化和綜合化的方向發(fā)展，眾所周知，配電自動化系統(tǒng)比較的復雜和龐大，有著較高的綜合性，這種配電自動化系統(tǒng)將諸多的子系統(tǒng)和設備給涵蓋了過來，并且有著不同的聯(lián)系存在于各個功能和子系統(tǒng)之間，它本身用到的設備和技術也在不斷的革新，因此，配電網(wǎng)絡自動化系統(tǒng)只有將全面的解決方案給應用過來，方可以讓各種應用來對投資進行共享，對用戶原來的投資進行最大程度的保護。如今饋線終端的設備，遙控功能是必須要具備的，同時還具有其他的一些功能，如饋線故障檢測，可以有效的結(jié)合斷路器，促使機電一體化的功能得到實現(xiàn)。

4結(jié)語

第6篇：動力工程論文范文

      現(xiàn)階段，有很多的復雜網(wǎng)絡，諸如，萬維網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及生物通信網(wǎng)絡等，在這些復雜網(wǎng)絡中具有很多典型特征，本篇軟件工程論文介紹其中主要表現(xiàn)在以下幾個方面；第一，網(wǎng)絡結(jié)構的復雜性，表現(xiàn)在大量的網(wǎng)絡節(jié)點和網(wǎng)絡結(jié)構的多樣性。第二，網(wǎng)絡的進化性，主要是表現(xiàn)在網(wǎng)絡節(jié)點的產(chǎn)生性。第三，網(wǎng)絡連接的多樣性，主要表現(xiàn)在網(wǎng)絡節(jié)點間的連接權重存在明顯的差異性，并且，很有可能存在方向性，這些都是當前復雜網(wǎng)絡的重要特征。 

1 復雜動力網(wǎng)絡的意義分析 

諸多的軟件工程專家都表示，復雜動力網(wǎng)絡的研究具有劃時代的意義，例如，復雜動力網(wǎng)絡在解決如何提升大規(guī)模網(wǎng)絡的傳輸效率，不斷增加網(wǎng)絡的可信度和穩(wěn)定性，以及避免惡意襲擊和隨機錯誤給人們所帶來的經(jīng)濟損失等方面，都有著非常重要的作用。而且 ，這些問題的解決必須要依據(jù)復雜網(wǎng)絡的理論知識和技術上的發(fā)展。 

2 復雜動力網(wǎng)絡的特征分析 

2.1 復雜動力網(wǎng)絡的同步效應 

網(wǎng)絡上的同步這是社會中廣泛存在的一種非常重要的非線性現(xiàn)象。并且 在現(xiàn)實生活中，有著非常復雜網(wǎng)絡在弱耦合情況喜愛可以在很大程度上展示同步的傾向性，而且，在對于全連接的網(wǎng)絡中，無論是耦合強度大小，只要是網(wǎng)絡進行充分連接，對于一個全局耦合的網(wǎng)絡就一定要能夠進行相應的同步，對于最近的鄰居耦合網(wǎng)絡，若一個局部耦合網(wǎng)絡也不一定能夠進行同步，在更為寬泛的意義上看，網(wǎng)絡上的同步要分情況來看，有時是有優(yōu)勢，但是有的時候也會有害處。有益的網(wǎng)絡同步可以更好地運用在軟件工程中去，例如，可以更好地運用在保密通信和語言涌現(xiàn)和組織管理的協(xié)調(diào)上進行高效運行，如果是有害的同步，則很有可能會造成傳輸控制協(xié)議的增加，或者是出現(xiàn)網(wǎng)絡信息堵塞的情況，從目前的情況來看，網(wǎng)絡上的同步在核磁共振和激光設備中運用更加廣泛和成熟。所以，對于有益的網(wǎng)絡同步，我們一定要切實采取各種技術手段來保持網(wǎng)絡系統(tǒng)上的同步性，但是，對于有害的網(wǎng)絡同步，就必須要加以制止。 

2.2 復雜動力網(wǎng)絡上的控制 

復雜動力網(wǎng)絡由于具備大量的節(jié)點，以及相對復雜的拓撲結(jié)構，使得傳統(tǒng)的控制手段已經(jīng)不能完全地適應當前軟件工程的運用。人們相繼提出了自適應控制和線性反饋控制、切換控制以及牽制控制等方面。 

在當前復雜動力網(wǎng)絡系統(tǒng)中，我們就不僅僅可以通過控制網(wǎng)絡上的所有節(jié)點來實現(xiàn)一個既定的目標，而且，在大多數(shù)的情況下，就是希望能通過控制盡量少的節(jié)點來實現(xiàn)各種目標，這就是牽制控制。 

復雜網(wǎng)絡的牽制控制方面，基本上有兩種不同的控制策略，主要是可以分為，隨機控制策略和目的性選擇策略?？偟膩碚f，就是隨機選擇一些節(jié)點來進行牽制控制，但是，目的性的控制策略，就是嚴格按照一定規(guī)則來選擇有效地節(jié)點進行控制，實際上，牽制控制所涉及的領域非常廣，其中就包括網(wǎng)絡結(jié)構和節(jié)點動力學，以及相應的網(wǎng)絡耦合強度等一些方面，為此，對于牽制控制來說，如何來選擇網(wǎng)絡耦合強度和牽制控制器的數(shù)目就是當前牽制控制兩個最為基本的問題，從具體上看，就是可以給定復雜網(wǎng)絡系統(tǒng)和牽制控制策略和網(wǎng)絡耦合強度，必須要對多個牽制控制器才能更好地實現(xiàn)網(wǎng)絡上的穩(wěn)定性，所以，這些問題都是需要我們面臨的問題。 

3 復雜動力網(wǎng)絡在軟件工程中的有效運用 

在過去的幾年當中，有很多的專家和學者都將復雜網(wǎng)絡的理論和方法有效地運用在軟件工程中去，例如，可以有效地運用復雜網(wǎng)絡的工具分析，并進一步分析了軟件網(wǎng)絡各種統(tǒng)計特征和網(wǎng)絡可視化的軟件研究，并得到廣泛的運用和發(fā)展。 

在網(wǎng)絡化的軟件運用過程中，網(wǎng)絡軟件從某種意義上是一種多結(jié)構和全方位的動態(tài)演化軟件，具有很強的適應性和自組織性以及開放性。從另外一個角度上看，這是相對于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡軟件來說，網(wǎng)絡式軟件的組成單位顯得更加主動，并且耦合度也非常松散，在規(guī)模上可以適當?shù)剡M行收縮和拓展，而且網(wǎng)絡化的軟件可以切實通過發(fā)現(xiàn)和挖掘網(wǎng)絡資源，從而可以實現(xiàn)資源的有效利用，為客戶提供可持續(xù)性和安全上的交互與協(xié)調(diào)服務，更好地滿足用戶的各種需求。 

同時，軟件系統(tǒng)的運用過程中，這是一種人工上的比較復雜的系統(tǒng)，從而可以導致了統(tǒng)計意義上出現(xiàn)規(guī)律上的附和，這就必然會造成軟件設計方法和開發(fā)過程匯總的某些原則之間存在的關聯(lián)性。 

尤其是在200年以來，復雜動力網(wǎng)絡闡述了面向?qū)ο筌浖W(wǎng)絡的結(jié)構與傳播代價之間的內(nèi)在關系，可以說，網(wǎng)絡評價傳播代價和軟件網(wǎng)絡之間存在緊密的聯(lián)系。并且兩者的相關系數(shù)可以隨著網(wǎng)絡中的邊數(shù)結(jié)構的增加而減少，這樣就能夠充分說明在節(jié)點一定的情況下，隨著邊數(shù)的增加，可以在網(wǎng)絡中形成很大的中樞節(jié)點，進而可能導致了平均最短路徑長度的減少，同時，平均傳播代價也隨著減少，平均傳播代價和出入度之間的范圍都存在負相關，這也在一定程度上會造成網(wǎng)絡環(huán)境上的異質(zhì)化更高，其中的平均傳播代價就越低，這就是為什么能夠出現(xiàn)真實的軟件網(wǎng)絡，而且網(wǎng)絡傳播代價顯得相對較小，而且，規(guī)則網(wǎng)絡卻使得平均傳播代價更大，為此，這就必須要對具體的情況做出詳細的分析，才能更好地推動復雜動力網(wǎng)絡在軟件工程中的應用。 

第7篇：動力工程論文范文

一、軌道交通工程設備系統(tǒng)概述

在軌道交通工程建設中，設備系統(tǒng)所占的投資非常大，工作量也比較大，因此，占用的總工期時間較長，一旦在設備系統(tǒng)方面出現(xiàn)問題，就很可能導致工期延誤。設備系統(tǒng)不僅構造復雜，而且在與土建、子系統(tǒng)的銜接上也比較復雜，設備系統(tǒng)的采購、安裝以及調(diào)試等各環(huán)節(jié)都需要花費大量時間，下面就以某城市的軌道交通1號線一期工程為例進行分析。該工程項目的總概算額為22億，其中，設備的總概算約占36%，設備系統(tǒng)主要包括供電、通信、信號、車輛、通風空調(diào)、FAS、AFC、電梯、通風空調(diào)、車場設備、電梯等部分，本工程的工期預計為4年，其中，設備從采購環(huán)節(jié)開始，直到全線聯(lián)調(diào)完成共花了2年6個月，整個工程的完工以系統(tǒng)設備的正常運行為標志。設備系統(tǒng)根據(jù)參與者可以劃分為信號商、車輛商等；根據(jù)階段可以劃分為調(diào)試商、安裝商、制造商和設計商等，這些構成了設備系統(tǒng)參與的矩陣網(wǎng)絡。作為整個軌道交通工程的一大關鍵組成部分，設備系統(tǒng)將直接影響到軌道交通工程的進度，所以，業(yè)主必須將設備系統(tǒng)的進度管理放在重要地位，可根據(jù)管理模式建立動態(tài)進度循環(huán)系統(tǒng)，將進度作為核心，對設備的招標、制造、安裝以及調(diào)試等進行全面監(jiān)控，以確保工程設備系統(tǒng)的按時、按量、按質(zhì)完工。

二、設備進度組織體系和管理模式

（一）從組織上將進度管理落實到位

由于設備系統(tǒng)本身就具有內(nèi)部構造復雜的特點，因此，需建立類似線性項目組織結(jié)構實際管理體系，也就是由設備商、項目集成商、機電監(jiān)理商和業(yè)主構成的管理體系，在監(jiān)理層次上主要考慮建立兩級監(jiān)理體制，因為各設備系統(tǒng)之間既具有非常明顯的影響，同時也相互獨立，而且每個系統(tǒng)內(nèi)部還含有若干個獨立的子系統(tǒng)，所以在監(jiān)理商方面計劃聘請項目集成商和機電設備監(jiān)理商兩類監(jiān)理商，在軌道交通工程四級管理體系中，業(yè)主位于設備系統(tǒng)進度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有監(jiān)理商只是設備系統(tǒng)中的一個組成部分，他們在安排具體工作的時候很可能只考慮到自身的利益，而忽視其它相關設備系統(tǒng)的影響以及土建工程可能帶來的影響，只有業(yè)主才能站在整體上統(tǒng)攬全局，協(xié)調(diào)好每個設備系統(tǒng)之間、土建與設備系統(tǒng)之間以及資源在時空上的矛盾。

（二）動態(tài)的進度控制系統(tǒng)

在動態(tài)進度控制系統(tǒng)的建設過程中，首先，需要業(yè)主負責編制設備進度計劃主線，承包商根據(jù)所簽訂的合同進行分系統(tǒng)設備進度計劃的編制，在編寫內(nèi)容、編寫原則以及編寫格式等方面，承包商必須完全服從業(yè)主的要求，業(yè)主以此為基礎進行設備系統(tǒng)工程總計劃的編制。然后，根據(jù)實際需要進一步篩選過濾，生成執(zhí)行計劃，并交由承包商在監(jiān)理的監(jiān)督管理下嚴格落實。業(yè)主應對計劃的執(zhí)行情況進行不定期檢查，同時還應在最后對整個計劃的執(zhí)行情況進行深入分析，考慮是否需要對設備系統(tǒng)總計劃進行更新和改進，這樣便建立了進度計劃的滾動管理機制。

三、軌道交通工程項目設備系統(tǒng)進度管理的內(nèi)容

（一）編制設備系統(tǒng)進度計劃

在整個設備系統(tǒng)運行的全過程，都需要設備系統(tǒng)進度計劃的指導，該計劃對設備管理工作具有一定的制約作用，在設備工程項目實施中占據(jù)核心和靈魂的地位。在交通軌道工程項目中，最好準備多種類型的計劃，并嚴格按照相關規(guī)范進行計劃的編制。各類專業(yè)進度計劃主要指的是各種設備系統(tǒng)的進度計劃，它能從橫向角度反映出設備系統(tǒng)的進度，根據(jù)系統(tǒng)進行劃分，可分為信號、供電、車輛等專業(yè)進度計劃，每一類計劃都包含招標、設計、制造等各個環(huán)節(jié)，其中最為重要的是系統(tǒng)聯(lián)調(diào)計劃和接口工作計劃。定期計劃主要指的是周期性的工作計劃，包括季度計劃、半年計劃、年度計劃、總計劃等，其中，總計劃在整個進度行動中占據(jù)綱領性的地位。在計劃編制上，要求所有的設備承包商子系統(tǒng)進度計劃的編制都必須將工程進度計劃指令、國家相關法律法規(guī)等作為根本依據(jù)，同時還必須滿足業(yè)主的總體要求。

（二）設備系統(tǒng)進度的跟蹤

1、工程月報和周報系統(tǒng)

要將設備進度動態(tài)控制的工作落到實處，就必須構建傳遞承包商現(xiàn)場設計、安裝、調(diào)試等信息的快速通道。業(yè)主可組織人力開發(fā)B/S形式的信息和采集系統(tǒng)，由該系統(tǒng)負責對設備月進度進展的匯報，包括設備制造質(zhì)量、工程完成情況以及產(chǎn)值等相關數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡將這些數(shù)據(jù)傳遞到有關單位，以便其及時了解工程的實時進展。

2、圖形檢查

圖形能比較直觀地表現(xiàn)進度，在設備進度控制過程中，主要從設備的平面布置和系統(tǒng)圖布置兩個方面對設備的進度進行考察。設備平面布置圖能將全部設備根據(jù)平面地理位置如車場、車站、指揮中心等的布局來顯示，并將設備的進度信息和清單信息集中展示。設備系統(tǒng)圖可將全部設備按照統(tǒng)計格式進行編碼，并用不同的顏色對設備的狀態(tài)進行設置，包括設計、制造、調(diào)試等環(huán)節(jié)，顏色的更新信息可以通過設備廠商提供，并經(jīng)由監(jiān)理檢驗批準。

（三）設備系統(tǒng)進度控制

在設備系統(tǒng)進度控制中需要用到網(wǎng)絡前鋒線調(diào)整技術，該技術方法主要用于在計劃執(zhí)行中的控制日繪制每個工序前鋒的連線，進而反映出延誤或超前的時間，以及對關鍵路線的影響程度。網(wǎng)絡的前鋒線主要采用兩種標定方法，第一種是已消耗時間和預計消耗時間的比值；第二種是已完成工作量和預計工作量的比值。除了利用網(wǎng)絡前鋒線調(diào)整技術以外，還需要進行分析評價、召開進度會議、對進度計劃進行更新等，其中，進度計劃的更新非常重要，只有定期更新進度計劃，及時糾正偏差，才能實現(xiàn)對工程進度計劃的動態(tài)管控。此外，業(yè)主還應當對工程進度采取必要的控制手段，根據(jù)合同內(nèi)容制定完善的進度計劃審批制度，實行獎懲機制，對計劃執(zhí)行效果進行定期考核，并對軌道交通工程進度計劃中的重點項目，如供電、通信、車輛等進行嚴格跟蹤和控制。

第8篇：動力工程論文范文

關鍵詞：熱能與動力工程；科技創(chuàng)新；策略

隨著市場化經(jīng)濟的不斷發(fā)展，創(chuàng)新已經(jīng)成了社會對各領域的主要要求，同時也成了各領域競爭力提高的關鍵。對于熱能與動力工程而言同樣如此，加強科技創(chuàng)新能夠使工程整體技術水平得到提高，這對于其功能的發(fā)揮以及人民生活質(zhì)量的提高能夠起到十分積極的促進作用。

一、熱能與動力工程概述

將熱能轉(zhuǎn)化為動能，從環(huán)境保護以及資源節(jié)約的角度實現(xiàn)動力供給，即所謂的熱能與動力工程。根據(jù)可持續(xù)發(fā)展理念的要求，各行業(yè)的發(fā)展都必須本質(zhì)環(huán)境保護以及資源節(jié)約的理念來實現(xiàn)，以此促進人與自然的和諧發(fā)展。動能與熱力工程與上述理念的要求相符合，因此得到了國家以及全社會的重視。就目前的情況看，熱力發(fā)電是熱能與動力工程的主要代表，除此之外，社會其他行業(yè)都與這一工程存在著千絲萬縷的聯(lián)系。如何將熱能最大程度的轉(zhuǎn)化為動能是當前社會研究的主要方向，同時也是該工程發(fā)展的主要趨勢，從長遠的角度看，這對于我國環(huán)保以及生態(tài)問題的解決具有重要價值，同時也能夠達到提高產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展速度與合理性的目的。

二、熱能與動力工程科技創(chuàng)新的重要性

熱能與動力工程科技創(chuàng)新的重要性主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）是市場化經(jīng)濟的主要要求

經(jīng)濟全球化的深入使得市場化經(jīng)濟成了我國經(jīng)濟的主要類型，隨著市場化經(jīng)濟的發(fā)展，各行業(yè)開始將綜合實力以及競爭力的提高作為了發(fā)展中的重點，在當今時代，創(chuàng)新性已經(jīng)成了人們評價企業(yè)實力以及未來發(fā)展方向的關鍵因素，因此，熱能與動力工程必須加大力度實施科技創(chuàng)新，這樣才能使工程本身在市場中立足。

（二）是工程水平提高的重要保證

加強科技創(chuàng)新能夠使熱能與動力工程本身的技術水平得到提高，隨著而來的便是生產(chǎn)效率的提高以及經(jīng)濟利潤的增加，這對于熱能與動力工程水平的提高十分有利。除此之外，創(chuàng)新還能夠達到競爭力以及對于資源的吸引力，以此為基礎，工程規(guī)模的擴大必定成為可能，這同樣是工程水平提高的主要體現(xiàn)。

三、熱能與動力工程科技創(chuàng)新策略

熱能與動力工程的科技創(chuàng)新可以從能源轉(zhuǎn)換各環(huán)節(jié)入手，提出相應的優(yōu)化措施來實現(xiàn)。

（一）調(diào)節(jié)節(jié)流技術創(chuàng)新

熱能與動力工程本身屬于環(huán)保工程，而調(diào)節(jié)節(jié)流技術的應用同樣是生態(tài)與環(huán)境保護的主要措施，因此，在科技創(chuàng)新過程中，有必要將調(diào)節(jié)節(jié)流技術的創(chuàng)新作為重點。以火電廠為例，其發(fā)電過程需要依靠汽輪機來實現(xiàn)，因此，這一設備的工作效率以及技術創(chuàng)新性便成了決定火電廠的能源是否可以得到有效節(jié)約的關鍵因素。如何減少溫度的變化對生產(chǎn)的影響是改善汽輪機運行狀態(tài)的主要措施，而上述措施的實施則與調(diào)節(jié)節(jié)流的實現(xiàn)存在聯(lián)系。為使調(diào)節(jié)節(jié)流能夠有效地實現(xiàn)，將計算機以及自動控制技術應用到汽輪機的運行過程中十分重要，如此，在其運行過程出現(xiàn)突發(fā)狀況時，自動調(diào)節(jié)則能夠成為可能，這能夠有效地保證調(diào)節(jié)節(jié)流的實現(xiàn)。

（二）燃燒方式創(chuàng)新

同樣以火電廠為例，作為其火力發(fā)電的主要燃料，煤是否能夠充分燃燒決定著火電廠的經(jīng)濟效益能否得到最大程度的提高，根據(jù)煤種的不同，其質(zhì)量也有所不同，這會對燃燒的充分程度造成影響，除此之外，對燃燒方式的選擇也會影響到燃燒效果。為了使煤能夠得到更加充分的燃燒，必須對燃燒方式進行創(chuàng)新。根據(jù)不同的煤種，要選擇不同的燃燒方式，以提高其合理性，同時不同質(zhì)量的煤能夠得到最大程度的燃燒。另外，燃燒過程中的氧氣含量也會影響燃燒效果。對此，加強對氧氣含量的優(yōu)化控制能夠起到一定的效果。總的來說，燃燒方式的創(chuàng)新要從不同的角度出發(fā)來實現(xiàn)，要綜合考慮燃燒過程中面臨的種種因素，合理選擇燃燒方式，以使其能夠更加符合火電廠鍋爐的燃燒特點與需求，最終達到提高燃燒效率以及充分程度的目的。上述措施的實施不僅能夠使煤資源得到有效的節(jié)約，同時也能夠減少火電廠的運行成本，從使其經(jīng)濟效益得到提高。

（三）濕氣損失的減少汽輪機

在工作過程中會出現(xiàn)蒸汽膨脹，這是到這濕氣損失問題存在的主要原因。無論從理論或?qū)嶋H的角度看，濕氣損失問題都無法被完全解決或避免，只能通過一定手段，使其得到最大程度的減少，進而使火電廠的成本得到控制。為達到這一目的，做好技術創(chuàng)新工作十分重要，軸流動式汽輪機的應用是減少濕氣損失的關鍵手段，而這一類型的汽輪機的運行原理則以熱能與動力工程為主。由此可見，在火電廠中引入這一類型的汽輪機不僅能夠達到減少濕氣損失的目的，同時還能夠使火電廠的運行更加符合環(huán)境保護與資源節(jié)約的要求，這是與可持續(xù)發(fā)展理念相適應的一種措施，對于熱能與動力工程整體科技水平的提高能夠起到較大的促進作用。

四、結(jié)語

熱能與動力工程是基于可持續(xù)發(fā)展理念而提出的一項工程，以火電廠為主要代表，這一工程技術水平的提升對于各領域環(huán)保水平的提高以及資源的實現(xiàn)意義重大。調(diào)節(jié)節(jié)流技術創(chuàng)新、燃燒方式創(chuàng)新與濕氣損失的減少是以火電廠為主的熱能與動力工程科技創(chuàng)新的關鍵內(nèi)容，對此，必須將上述技術的提升作為重點加以重視，以使工程的整體發(fā)展水平能夠得到有效提升。

參考文獻：

[1]張紅光,馬國遠,劉忠寶,吳斌,葉芳,郭航.注重培養(yǎng)創(chuàng)新精神的熱能與動力工程實驗教學示范中心建設[J].實驗技術與管理,2011,03:11-14+19.

[2]宋文武,符杰,李慶剛,王桃.關于構建“熱能與動力工程”大專業(yè)多方向課程體系的思考——基于培養(yǎng)復合型應用人才的視角[J].高等教育研究(成都),2011,04:44-48+71.

[3]張璟,吳小華,李愛琴,俞接成,鄒玉.熱能與動力工程專業(yè)實驗教學方式改革探討[J].中國電力教育,2013,20:90-91.

第9篇：動力工程論文范文

關鍵詞：能源動力類 實踐環(huán)節(jié) 改革與實踐

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）09（b）-0080-02

為了適應社會和行業(yè)對能源動力類人才的發(fā)展要求，培養(yǎng)具有實踐能力和創(chuàng)新精神的卓越精英人才，并且讓學生能夠接受符合自身特性的個性化實踐教育，我們重新構造符合經(jīng)濟、社會、科技發(fā)展和人才培養(yǎng)規(guī)律的、結(jié)合國家實踐基地的立體化實踐課程體系，探索實踐課程授課方法，把社會需求和人的全面發(fā)展需要結(jié)合起來，促進學生自主學習和個性發(fā)展。

華中科技大學能源與動力工程學院作為首批入選實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的院系之一，通過依托學科和專業(yè)優(yōu)勢，積極利用現(xiàn)有資源條件，充分挖掘?qū)I(yè)潛力，對“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的進行系統(tǒng)的探索與實踐，致力于培養(yǎng)具備能源動力素質(zhì)的卓越工程師，在卓越班教學計劃中突出具有專業(yè)優(yōu)勢和特色的基礎上，特別加強工程實踐課程和實踐教學環(huán)節(jié)的改革。

本文圍繞卓越工程師人才培養(yǎng)目標，依托卓越工程師培養(yǎng)計劃，探討能源動力類實踐教學環(huán)節(jié)培養(yǎng)的改革，通過加強校企的緊密合作，立足國家工程實踐中心，校企合作進行實踐教學，推進卓越工程師的教育改革，為滿足適應社會發(fā)展需要的能源工程領域的卓越人才培養(yǎng)需求進行有益探索。

1 課內(nèi)教學與課外實踐相結(jié)合，提高學生動手能力

學院在專業(yè)基礎課程建設中積極將課內(nèi)教學與課外實踐結(jié)合起來構建專業(yè)基礎知識結(jié)構。在組織《能源與動力裝置基礎》課程教學時，主動以“認知+實證”為突破口，因為該門課程涵蓋了以往熱能與動力工程專業(yè)所有專業(yè)方向的專業(yè)主干課程基本內(nèi)容的能源類綜合課程，課程內(nèi)容涉及到能源動力工業(yè)中幾乎所有裝置、設備的工作原理和基本結(jié)構。為了使課程學習生動形象，該課程不僅在課件中加入了大量動畫等多媒體素材，而且因課制宜，與課程同步進行現(xiàn)場課外實踐，使學生的感性知識與理性知識相互交融，加深了對理論的理解認知和對機器的實證。學生通過理論知識的學習，然后通過課外現(xiàn)場的實踐再學習，有利地提高了學生動手能力。

能源動力類本科專業(yè)是一個寬口徑專業(yè)，涵蓋了多個不同的專業(yè)方向，由此，近幾年，在建設能源動力類各專業(yè)方向課程同時積極共建實驗課程。結(jié)合能源動力類碩士二級學科平臺與本科專業(yè)方向?qū)庸步▽嶒炚n程，更新實驗教學體系，將涵蓋以往的十余門課程二十余個單項實驗，改造成四門獨立實驗課程（見表1），各16學時。四個專業(yè)方向的模塊課程對應著四門獨立實驗課程，四個專業(yè)方向的模塊課程的課內(nèi)教學與課外實踐的獨立實驗課程同步進行，有效地做到了課內(nèi)教學與課外實踐有機結(jié)合。其中每一個綜合實驗可實現(xiàn)多個相關的實驗聯(lián)系，可使學生對實驗內(nèi)容有較完整更全面的認識，以得到綜合性的訓練。

在具備能源動力類專業(yè)設備的宏觀框架知識結(jié)構后，結(jié)合學院各專業(yè)方向的細化課程相繼開設。創(chuàng)建的“認知+實證”的特色專業(yè)平臺課程，由于課堂教學與課外實踐同步進行，化復雜為具體、化抽象為形象，使理論與實踐密切結(jié)合，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新意識，提升了學生的動手能力。

2 校內(nèi)實習與校外實習相結(jié)合，提高學生實踐能力

實習環(huán)節(jié)安排在大學期間的二、三年級，在整個本科生培養(yǎng)的課程體系中起著承上啟下的作用。校內(nèi)實習體現(xiàn)了對先修的一些基礎課程知識的綜合應用，校外實了知識的綜合應用外還為后續(xù)相關專業(yè)課程的學習乃至未來的技術工作奠定基礎。由此，校內(nèi)外實習的有機結(jié)合，學生的感性知識與理性知識進一步得到相互交融，加深了對理論的理解和對機器的認知。校內(nèi)實習實行隨時開放自己動手實踐的模式。在教師的指導下，讓學生自己動手拆裝各種機器，觀察結(jié)構，研究其工作原理，討論其操作與控制系統(tǒng)，而且可以多次反復進行，學生在實習過程中還可以進行一些創(chuàng)造性的設計，利用開放式的試驗裝置，如冰箱、空調(diào)綜合實驗臺等，自行試驗，不僅提高了動手能力，而且培養(yǎng)了學生的獨立工作能力和創(chuàng)造性的思維。校內(nèi)實習有一定的優(yōu)越性，但與校外實習的在線生產(chǎn)實際有一定的區(qū)別。校外實習可以彌補校內(nèi)實習的不足，通過企業(yè)調(diào)研，和工程技術人員交流，了解行業(yè)前沿的學科動態(tài)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢，尋找工程實踐中的技術難題，去自主學習、研究性學習、探索解決方案。企業(yè)技術人員結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)狀，對學生進行講解，進一步加深對產(chǎn)品和生產(chǎn)過程的了解，加深對專業(yè)工程實際的認識，同時擴大視野，樹立工程、系統(tǒng)、設備裝置、現(xiàn)代化生產(chǎn)的概念，并提高到理論上來理解，觸發(fā)理論到產(chǎn)品的思維。

學院在校內(nèi)外實習交替安排在三、四、五、六學期的四個學期（見表2），前三個實習環(huán)節(jié)由學院統(tǒng)一安排，第四個環(huán)節(jié)根據(jù)學生選定的專業(yè)方向分散到相應的一到兩個廠家進行實習。

通過校內(nèi)外的實習，使學生很好地掌握本專業(yè)的一些實驗的理論方法和步驟，并對實驗和生產(chǎn)流程具有實際的動手運行操作能力及處理突發(fā)故障的能力提升。同時，為學生充分展示了專業(yè)廣闊的前景，營造濃郁的氣氛激發(fā)各類學生的興趣。讓學生有深入實際的時間，有消化理論，對實踐有延續(xù)深入洞察，有可能進入創(chuàng)造思維的機遇。校內(nèi)、校外相結(jié)合，開拓了學生由理論到產(chǎn)品的視野與思維，提高了實踐能力。

3 設計性環(huán)節(jié)與課外科技相結(jié)合，提高學生創(chuàng)新能力

設計性教學環(huán)節(jié)在培養(yǎng)課程體系中是非常重要的環(huán)節(jié)，高校的設計性教學環(huán)節(jié)占學生在校4年時間的25%左右。傳統(tǒng)設計環(huán)節(jié)的內(nèi)容、方法、要求已經(jīng)不適應現(xiàn)代教學形式與環(huán)境的變化，設計性教學環(huán)節(jié)的改革也嚴峻的提到教學日程上來。通過設計性教學環(huán)節(jié)與課外科技創(chuàng)新結(jié)合，結(jié)合學科優(yōu)勢及科研成果，利用學生課外科技活動，共建實踐創(chuàng)新的設計課程，有效地實現(xiàn)了“設計課程+課外科技”的結(jié)合。

設計環(huán)節(jié)是學生綜合運用所學知識解決實際問題，培養(yǎng)創(chuàng)新能力的最好階段。熱能與動力工程專業(yè)的設計實踐環(huán)節(jié)有三個：機械零件課程設計，專業(yè)課程設計和畢業(yè)設計。為了使學生能長期不間斷地受到理論與實際應用相結(jié)合的訓練，培養(yǎng)學生工程設計和科學研究的能力，改變過去三個設計各自孤立進行，互不相干的作法，將三個設計在時間安排上結(jié)合起來進行，相繼覆蓋兩年。

在設計環(huán)節(jié)改革中，強調(diào)結(jié)合教師科研、課外競賽進行專業(yè)理論、技術和基本工程設計規(guī)范的訓練，并注重培養(yǎng)學生綜合運用各學科知識，進行產(chǎn)品、工程設計。在畢業(yè)設計選題時，指導教師結(jié)合學生的科技活動中的課題設下創(chuàng)新點，有計劃地在設計環(huán)節(jié)指導過程中啟發(fā)誘導學生來攻闖創(chuàng)新關。通過引導、學習、實踐的項目周期訓練，使學生能夠?qū)⒗碚撝R靈活應用，激發(fā)和創(chuàng)造學生的潛能。學院學生在近幾年的科技活動和全國節(jié)能減排大賽中成績喜人。在設計環(huán)節(jié)的管理上，把課外實踐活動納入學分管理，調(diào)動了學生進行課外實踐活動的積極性。以上措施有效地實現(xiàn)了“課程設計+課外科技”的結(jié)合。

在本專業(yè)的設計性教學環(huán)節(jié)中，要求能運用已掌握的科學技術知識去分析問題，在能源動力類的機器設計制造、工程的計算與設計過程中，針對設備的結(jié)構尺寸公差的配合、工藝中的規(guī)程和精度配合、復雜系統(tǒng)的控制過程問題、復雜程序計算過程等，均能及時作出準確的判斷、正確的結(jié)論，提出可行的辦法，使問題得到解決。設計性環(huán)節(jié)與課外科技相結(jié)合，為學生知識水平、能力與素質(zhì)同步提升，落實人才的多樣化和個性培養(yǎng)，促進學生自主學習和個性發(fā)展，為促進人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高起到了重要作用。

4 畢業(yè)設計與企業(yè)實踐相結(jié)合，提高學生綜合能力

畢業(yè)設計環(huán)節(jié)為學生未來的技術工作和發(fā)展起著重要的作用，為推進“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的實施，進一步提高學生的工程素養(yǎng)，培養(yǎng)學生的工程實踐能力，工程設計和創(chuàng)新能力，提高企業(yè)在人才培養(yǎng)中的作用，根據(jù)社會對能源領域人才的需求類型，經(jīng)過深入調(diào)研，學院將在共建工程訓練教學實踐平臺和與企業(yè)共同指導畢業(yè)設計和學位論文等方面進行合作建設，將主流技術和工程方法引入教學實踐中，將企業(yè)成功實施的項目實踐引入課堂教學，并鼓勵學生將最新的科學研究成果進行技術化、工程化。

高年級學生跟隨導師結(jié)合工程項目和課題進行科研訓練，部分保研生可提前修讀碩士階段課程。畢業(yè)設計和研究生階段實行學校和企業(yè)雙導師制，根據(jù)產(chǎn)業(yè)界需求，結(jié)合研究課題，加強項目流程等工程訓練，進行個性化培養(yǎng)。實踐畢業(yè)設計雙導師制和考核方式改革等措施，在學校配套政策的大力支持下，結(jié)合國家級實踐基地，探討畢業(yè)設計實踐研究，在四年級學生的畢業(yè)論文階段，請企業(yè)相關人員作為指導老師，獨立或結(jié)合校內(nèi)教師對學生進行畢業(yè)論文的指導。

在大約一年的畢業(yè)設計環(huán)節(jié)中，首先明確學生的校內(nèi)指導老師和企業(yè)指導老師，由指導老師對本科階段的企業(yè)培養(yǎng)計劃進行整體規(guī)劃和指導。本科階段畢業(yè)設計論文題目由學校導師和企業(yè)導師共同商討后確定，可結(jié)合碩士階段的方向設置企業(yè)實踐的重點和應達到的具體指標。學生下企業(yè)的具體時間根據(jù)課題研究的需要靈活確定，為課題研究提供現(xiàn)場運行數(shù)據(jù)和資料，以及進行試驗或驗證的機會。要求導師嚴格把關，以解決工程實際問題為出發(fā)點，確定研究課題。注重培養(yǎng)實踐研究和創(chuàng)新能力，為企業(yè)培養(yǎng)“留得住，用得上”的高端人才為主要目標。

近幾年，學院在實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)上以實際應用為導向，以職業(yè)需求為目標。教學內(nèi)容強調(diào)理論性和應用性課程的有機結(jié)合，突出案例分析和實踐研究；教學過程重視運用團隊學習、案例分析、現(xiàn)場研究、模擬訓練等方法。建立健全校內(nèi)外雙導師制，以校內(nèi)導師指導為主，校外導師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環(huán)節(jié)的指導工作。同時，加大實踐環(huán)節(jié)的學時數(shù)和學分比例，學生提交實踐學習計劃，撰寫實踐學結(jié)報告。學位論文選題側(cè)重來源于應用課題或現(xiàn)實問題，體現(xiàn)研究生綜合運用科學理論、方法和技術解決實際問題的能力，以培養(yǎng)碩士工程型的后備卓越工程師為目標。

以上針對能源動力類卓越人才實踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)方面進行的一系列建設和改革，有益的推進了卓越工程師教育改革發(fā)展。

參考文獻