移動(dòng)電視論文精選(九篇)

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第1篇：移動(dòng)電視論文范文

【論文摘要】：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅猛發(fā)展，廣播電視朝著移動(dòng)接收方向發(fā)展?，F(xiàn)階段,廣播的移動(dòng)接收算是在一定程度上解決了，但是電視的移動(dòng)接收問題要比廣播的移動(dòng)接收困難得多，移動(dòng)接收所遇到的問題之一就是衰落。移動(dòng)接收中的關(guān)鍵技術(shù)是OFDM，OFDM的特點(diǎn)是各子載波相互正交，擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可相互重疊，不但減少了子載波間的相互干擾，還大大提高了頻譜利用率。還有地面數(shù)字電視廣播系統(tǒng)的多種制式問題，各種制式都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。解決了這些問題，應(yīng)該就解決了移動(dòng)電視的接收問題。

隨著數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，無線傳播領(lǐng)域正在引發(fā)一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命，就在這一兩年間，無線數(shù)字媒體的類型驟然豐富，除傳統(tǒng)媒體之外，手機(jī)電視、車載移動(dòng)電視，樓宇分類電視，多媒體信息亭、地鐵多媒體信息系統(tǒng)等新興媒體紛紛涌現(xiàn)，移動(dòng)接收是個(gè)熱點(diǎn)，尤其是廣播電視的移動(dòng)接收，成為發(fā)展方向之一?，F(xiàn)階段,廣播的移動(dòng)接收算是在一定程度上解決了。但是電視的移動(dòng)接收問題要比廣播的移動(dòng)接收困難得多，所以至今還沒有得到很好解決。但我覺得，已經(jīng)快接近目標(biāo)。

一、數(shù)字電視地面廣播（DTTB）

在現(xiàn)代通信中，通信傳輸手段主要是光纖、衛(wèi)星、數(shù)字微波等，加上地面無線電視廣播電視發(fā)射構(gòu)成信息主體。目前在我國數(shù)字電視按信號(hào)傳輸方式可以分為地面無線傳輸數(shù)字電視、衛(wèi)星傳輸數(shù)字電視、有線傳輸數(shù)字電視三類。而移動(dòng)電視是數(shù)字電視地面廣播的重要應(yīng)用。數(shù)字電視地面廣播在應(yīng)用需求上要求實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和便攜接收的功能，使整個(gè)技術(shù)系統(tǒng)的要求最高。它具備無線數(shù)字系統(tǒng)所共有的優(yōu)點(diǎn)，較之衛(wèi)星接收，有實(shí)現(xiàn)容易、價(jià)格低廉的特點(diǎn)；較之有線接收不易受城市施工建設(shè)、自然災(zāi)害戰(zhàn)爭(zhēng)等因素造成的斷網(wǎng)影響；數(shù)字電視地面廣播通過電視臺(tái)制高點(diǎn)天線發(fā)射無線電波，覆蓋電視用戶，用戶通過接收天線和電視機(jī)收看電視節(jié)目，主要的受眾也是針對(duì)本地區(qū)的。完善的數(shù)字電視地面廣播系統(tǒng)所具備的蜂窩單頻網(wǎng)功能，不僅提高了頻譜的利用率，而且可應(yīng)用與寬帶無線接入市場(chǎng)；而移動(dòng)和便攜的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使該系統(tǒng)能滿足現(xiàn)代信息社會(huì)"信息到人"的要求，也就是無論何人何時(shí)在何地均能任意獲取他想得到的信息。

二、移動(dòng)接收所遇到的主要問題

移動(dòng)接收采用的方式是無線數(shù)字信號(hào)發(fā)射、地面接收。因此，移動(dòng)接收所遇到的問題之一就是衰落，這是所有無線通信系統(tǒng)都會(huì)遇到的問題。對(duì)于固定接收可以采用分集接收等方法予以克服，但對(duì)于移動(dòng)接收而言分集接收的方法顯然不實(shí)用，因此衰落問題尤為突出。電波在沿地表傳播中會(huì)受到各種阻礙物的反射、散射和吸收，實(shí)際到達(dá)收信天線處的電波除了來自發(fā)射天線的直接波外，還存在來自各種物體（包括地面）的反射波和散射波。反射波和散射波在收信天線處形成干涉場(chǎng)，此外，在移動(dòng)通信中，還存在因移動(dòng)臺(tái)（天線）的快速移動(dòng)而劃過顛簸的波節(jié)和波幅的駐播現(xiàn)象及由于多普勒效應(yīng)而造成的相移，凡此種種原因，就使得實(shí)際移動(dòng)臺(tái)接收到的場(chǎng)強(qiáng)在振幅和相位上均隨時(shí)隨地在急驟變化，使信號(hào)很不穩(wěn)定，這就是無線電波的衰落現(xiàn)象。衰落的嚴(yán)重程度通常隨頻率或路徑長度的增加而增大。目前還無法對(duì)衰落進(jìn)行精確的預(yù)測(cè)，但區(qū)分繞射衰落和多徑衰落兩種不同類型的衰落是十分重要的。前者為慢衰落，短期信號(hào)中值電平在長期中的起伏；后者為快衰落，即瞬時(shí)信號(hào)電平在短期中的起伏。這兩種衰落的表現(xiàn)和影響是不同的。另外，與其他無線通信系統(tǒng)不同的是，移動(dòng)接收的關(guān)鍵點(diǎn)是移動(dòng)。因此，移動(dòng)接收還存在一個(gè)其他無線通信不會(huì)遇到的問題，這就是多普勒效應(yīng)。

在日常生活中，我們會(huì)注意到遠(yuǎn)處迎面駛來發(fā)出警報(bào)聲的警車在離你越近時(shí)，汽笛聲的音調(diào)越高。從警車到達(dá)你所在位置開始，音調(diào)開始降低，而當(dāng)警車離開你后，聽到的音調(diào)會(huì)越來越低，這種現(xiàn)象就稱為多普勒效應(yīng)。奧地利物理學(xué)家多普勒是這樣解釋這種現(xiàn)象的：朝你駛來的警車發(fā)出的聲波對(duì)你而言稍微壓縮從而相對(duì)集中，這時(shí)你聽到的聲音波長短于該聲源靜止時(shí)的波，而短波音調(diào)是高的。相反，離你而去的聲源的聲波稍微擴(kuò)散，這時(shí)你聽到的波長比該聲源靜止時(shí)的波長長，長波音調(diào)是低的，這樣的效應(yīng)對(duì)電磁波同樣適用。比如一個(gè)趨近我們的天線發(fā)出的信號(hào)，它的頻率高于該天線相對(duì)于我們靜止時(shí)的頻率，波長相對(duì)變短；相反，一個(gè)離我們遠(yuǎn)去的天線發(fā)出的信號(hào)，其頻率則會(huì)低于該天線在相對(duì)我們靜止時(shí)相對(duì)于我們的頻率，波長相對(duì)變長。同時(shí)波長的位移量與天線的運(yùn)動(dòng)速度存在正比關(guān)系，即速度越快，則波長移動(dòng)越大。以上現(xiàn)象就是多普勒效應(yīng)（Doppler）。系統(tǒng)方面，移動(dòng)接收還要考慮覆蓋網(wǎng)的建設(shè)，接收機(jī)（特別是便攜機(jī)）的耗電，接收天線的安裝等問題。從基本原理考慮，模擬廣播電視信號(hào)是不宜實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接收的。為了解決移動(dòng)接收中遇到的問題，廣播電視信號(hào)必須首先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。利用數(shù)字技術(shù)無線接收，可有效解決以上問題。只要在信號(hào)有效覆蓋范圍內(nèi)，所有移動(dòng)交通工具，只要配有接收設(shè)備，都可以接收數(shù)字移動(dòng)電視信號(hào)。三、移動(dòng)接收中的關(guān)鍵技術(shù)--OFDM

OFDM是正交頻分復(fù)用（OrthogonalFrequencyDivisionMultiplexing）的縮寫，是在嚴(yán)重電磁干擾的通信環(huán)境下保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定完整傳輸?shù)募夹g(shù)措施。OFDM的基本原理是：高速信息數(shù)據(jù)流通過串/并變換，分配到速率相對(duì)較低的若干子信道中傳輸，每個(gè)子信道中的符號(hào)周期相對(duì)增加，這樣可減少因無線信道多徑時(shí)延擴(kuò)展所產(chǎn)生的時(shí)間彌散性對(duì)系統(tǒng)造成的碼間干擾。另外，由于引入保護(hù)間隔，在保護(hù)間隔大于最大多徑時(shí)延擴(kuò)展的情況下，可以最大限度地消除多徑帶來的符號(hào)間干擾。如果用循環(huán)前綴作為保護(hù)間隔，還可避免多徑帶來的信道間干擾。OFDM的特點(diǎn)是各子載波相互正交，擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可相互重疊，不但減少了子載波間的相互干擾，還大大提高了頻譜利用率。主要技術(shù)特點(diǎn)如下：1）可有效對(duì)抗信號(hào)波形間的干擾，適用于多徑環(huán)境和衰落信道中的高速數(shù)據(jù)傳輸；2）通過各子載波的聯(lián)合編碼，具有很強(qiáng)的抗衰落能力；3）各子信道的正交調(diào)制和解調(diào)可通過離散傅利葉反變換和離散傅利葉變換實(shí)現(xiàn)；OFDM能夠有效地對(duì)抗衰落和多普勒現(xiàn)象帶來的負(fù)面影響，使受到干擾的信號(hào)能夠可靠地接收。OFDM碼率低，又加入了時(shí)間保護(hù)間隔，具有極強(qiáng)的抗干擾能力。其多徑時(shí)延小于保護(hù)間隔，所以系統(tǒng)不受碼間干擾的困擾。在有關(guān)移動(dòng)接收的幾種標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，都采用OFDM作為其核心技術(shù)。

四、移動(dòng)接收制式

第2篇：移動(dòng)電視論文范文

【論文摘要】：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅猛發(fā)展，廣播電視朝著移動(dòng)接收方向發(fā)展?，F(xiàn)階段,廣播的移動(dòng)接收算是在一定程度上解決了，但是電視的移動(dòng)接收問題要比廣播的移動(dòng)接收困難得多，移動(dòng)接收所遇到的問題之一就是衰落。移動(dòng)接收中的關(guān)鍵技術(shù)是OFDM，OFDM的特點(diǎn)是各子載波相互正交，擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可相互重疊，不但減少了子載波間的相互干擾，還大大提高了頻譜利用率。還有地面數(shù)字電視廣播系統(tǒng)的多種制式問題，各種制式都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。解決了這些問題，應(yīng)該就解決了移動(dòng)電視的接收問題。

隨著數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，無線傳播領(lǐng)域正在引發(fā)一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命，就在這一兩年間，無線數(shù)字媒體的類型驟然豐富，除傳統(tǒng)媒體之外，手機(jī)電視、車載移動(dòng)電視，樓宇分類電視，多媒體信息亭、地鐵多媒體信息系統(tǒng)等新興媒體紛紛涌現(xiàn)，移動(dòng)接收是個(gè)熱點(diǎn)，尤其是廣播電視的移動(dòng)接收，成為發(fā)展方向之一?，F(xiàn)階段,廣播的移動(dòng)接收算是在一定程度上解決了。但是電視的移動(dòng)接收問題要比廣播的移動(dòng)接收困難得多，所以至今還沒有得到很好解決。但我覺得，已經(jīng)快接近目標(biāo)。

一、數(shù)字電視地面廣播（DTTB）

在現(xiàn)代通信中，通信傳輸手段主要是光纖、衛(wèi)星、數(shù)字微波等，加上地面無線電視廣播電視發(fā)射構(gòu)成信息主體。目前在我國數(shù)字電視按信號(hào)傳輸方式可以分為地面無線傳輸數(shù)字電視、衛(wèi)星傳輸數(shù)字電視、有線傳輸數(shù)字電視三類。而移動(dòng)電視是數(shù)字電視地面廣播的重要應(yīng)用。數(shù)字電視地面廣播在應(yīng)用需求上要求實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和便攜接收的功能，使整個(gè)技術(shù)系統(tǒng)的要求最高。它具備無線數(shù)字系統(tǒng)所共有的優(yōu)點(diǎn)，較之衛(wèi)星接收，有實(shí)現(xiàn)容易、價(jià)格低廉的特點(diǎn)；較之有線接收不易受城市施工建設(shè)、自然災(zāi)害戰(zhàn)爭(zhēng)等因素造成的斷網(wǎng)影響；數(shù)字電視地面廣播通過電視臺(tái)制高點(diǎn)天線發(fā)射無線電波，覆蓋電視用戶，用戶通過接收天線和電視機(jī)收看電視節(jié)目，主要的受眾也是針對(duì)本地區(qū)的。完善的數(shù)字電視地面廣播系統(tǒng)所具備的蜂窩單頻網(wǎng)功能，不僅提高了頻譜的利用率，而且可應(yīng)用與寬帶無線接入市場(chǎng)；而移動(dòng)和便攜的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使該系統(tǒng)能滿足現(xiàn)代信息社會(huì)"信息到人"的要求，也就是無論何人何時(shí)在何地均能任意獲取他想得到的信息。

二、移動(dòng)接收所遇到的主要問題

移動(dòng)接收采用的方式是無線數(shù)字信號(hào)發(fā)射、地面接收。因此，移動(dòng)接收所遇到的問題之一就是衰落，這是所有無線通信系統(tǒng)都會(huì)遇到的問題。對(duì)于固定接收可以采用分集接收等方法予以克服，但對(duì)于移動(dòng)接收而言分集接收的方法顯然不實(shí)用，因此衰落問題尤為突出。電波在沿地表傳播中會(huì)受到各種阻礙物的反射、散射和吸收，實(shí)際到達(dá)收信天線處的電波除了來自發(fā)射天線的直接波外，還存在來自各種物體（包括地面）的反射波和散射波。反射波和散射波在收信天線處形成干涉場(chǎng)，此外，在移動(dòng)通信中，還存在因移動(dòng)臺(tái)（天線）的快速移動(dòng)而劃過顛簸的波節(jié)和波幅的駐播現(xiàn)象及由于多普勒效應(yīng)而造成的相移，凡此種種原因，就使得實(shí)際移動(dòng)臺(tái)接收到的場(chǎng)強(qiáng)在振幅和相位上均隨時(shí)隨地在急驟變化，使信號(hào)很不穩(wěn)定，這就是無線電波的衰落現(xiàn)象。衰落的嚴(yán)重程度通常隨頻率或路徑長度的增加而增大。目前還無法對(duì)衰落進(jìn)行精確的預(yù)測(cè)，但區(qū)分繞射衰落和多徑衰落兩種不同類型的衰落是十分重要的。前者為慢衰落，短期信號(hào)中值電平在長期中的起伏；后者為快衰落，即瞬時(shí)信號(hào)電平在短期中的起伏。這兩種衰落的表現(xiàn)和影響是不同的。另外，與其他無線通信系統(tǒng)不同的是，移動(dòng)接收的關(guān)鍵點(diǎn)是移動(dòng)。因此，移動(dòng)接收還存在一個(gè)其他無線通信不會(huì)遇到的問題，這就是多普勒效應(yīng)。

在日常生活中，我們會(huì)注意到遠(yuǎn)處迎面駛來發(fā)出警報(bào)聲的警車在離你越近時(shí)，汽笛聲的音調(diào)越高。從警車到達(dá)你所在位置開始，音調(diào)開始降低，而當(dāng)警車離開你后，聽到的音調(diào)會(huì)越來越低，這種現(xiàn)象就稱為多普勒效應(yīng)。奧地利物理學(xué)家多普勒是這樣解釋這種現(xiàn)象的：朝你駛來的警車發(fā)出的聲波對(duì)你而言稍微壓縮從而相對(duì)集中，這時(shí)你聽到的聲音波長短于該聲源靜止時(shí)的波，而短波音調(diào)是高的。相反，離你而去的聲源的聲波稍微擴(kuò)散，這時(shí)你聽到的波長比該聲源靜止時(shí)的波長長，長波音調(diào)是低的，這樣的效應(yīng)對(duì)電磁波同樣適用。比如一個(gè)趨近我們的天線發(fā)出的信號(hào)，它的頻率高于該天線相對(duì)于我們靜止時(shí)的頻率，波長相對(duì)變短；相反，一個(gè)離我們遠(yuǎn)去的天線發(fā)出的信號(hào)，其頻率則會(huì)低于該天線在相對(duì)我們靜止時(shí)相對(duì)于我們的頻率，波長相對(duì)變長。同時(shí)波長的位移量與天線的運(yùn)動(dòng)速度存在正比關(guān)系，即速度越快，則波長移動(dòng)越大。以上現(xiàn)象就是多普勒效應(yīng)（Doppler）。系統(tǒng)方面，移動(dòng)接收還要考慮覆蓋網(wǎng)的建設(shè)，接收機(jī)（特別是便攜機(jī)）的耗電，接收天線的安裝等問題。從基本原理考慮，模擬廣播電視信號(hào)是不宜實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接收的。為了解決移動(dòng)接收中遇到的問題，廣播電視信號(hào)必須首先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。利用數(shù)字技術(shù)無線接收，可有效解決以上問題。只要在信號(hào)有效覆蓋范圍內(nèi)，所有移動(dòng)交通工具，只要配有接收設(shè)備，都可以接收數(shù)字移動(dòng)電視信號(hào)。

三、移動(dòng)接收中的關(guān)鍵技術(shù)--OFDM

OFDM是正交頻分復(fù)用（OrthogonalFrequencyDivisionMultiplexing）的縮寫，是在嚴(yán)重電磁干擾的通信環(huán)境下保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定完整傳輸?shù)募夹g(shù)措施。OFDM的基本原理是：高速信息數(shù)據(jù)流通過串/并變換，分配到速率相對(duì)較低的若干子信道中傳輸，每個(gè)子信道中的符號(hào)周期相對(duì)增加，這樣可減少因無線信道多徑時(shí)延擴(kuò)展所產(chǎn)生的時(shí)間彌散性對(duì)系統(tǒng)造成的碼間干擾。另外，由于引入保護(hù)間隔，在保護(hù)間隔大于最大多徑時(shí)延擴(kuò)展的情況下，可以最大限度地消除多徑帶來的符號(hào)間干擾。如果用循環(huán)前綴作為保護(hù)間隔，還可避免多徑帶來的信道間干擾。OFDM的特點(diǎn)是各子載波相互正交，擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可相互重疊，不但減少了子載波間的相互干擾，還大大提高了頻譜利用率。主要技術(shù)特點(diǎn)如下：1）可有效對(duì)抗信號(hào)波形間的干擾，適用于多徑環(huán)境和衰落信道中的高速數(shù)據(jù)傳輸；2）通過各子載波的聯(lián)合編碼，具有很強(qiáng)的抗衰落能力；3）各子信道的正交調(diào)制和解調(diào)可通過離散傅利葉反變換和離散傅利葉變換實(shí)現(xiàn)；OFDM能夠有效地對(duì)抗衰落和多普勒現(xiàn)象帶來的負(fù)面影響，使受到干擾的信號(hào)能夠可靠地接收。OFDM碼率低，又加入了時(shí)間保護(hù)間隔，具有極強(qiáng)的抗干擾能力。其多徑時(shí)延小于保護(hù)間隔，所以系統(tǒng)不受碼間干擾的困擾。在有關(guān)移動(dòng)接收的幾種標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，都采用OFDM作為其核心技術(shù)。

四、移動(dòng)接收制式

第3篇：移動(dòng)電視論文范文

1.1移動(dòng)電視的技術(shù)特點(diǎn)

DTMB設(shè)計(jì)與絕對(duì)時(shí)間同步的分層復(fù)幀結(jié)構(gòu)，可以融合多業(yè)務(wù)廣播，在解決了數(shù)字高清晰度電視傳輸問題的同時(shí)，將給高速信息用戶接入和移動(dòng)通信領(lǐng)域帶來新的發(fā)展空間。在現(xiàn)有數(shù)字電視無線廣播基礎(chǔ)上擴(kuò)展互連網(wǎng)業(yè)務(wù)、組播、推送、點(diǎn)播、導(dǎo)呼等增值業(yè)務(wù)。開發(fā)更加經(jīng)濟(jì)、便攜的移動(dòng)接收業(yè)務(wù)，包括手機(jī)接收數(shù)字電視等，進(jìn)一步開發(fā)移動(dòng)電視業(yè)務(wù)的應(yīng)用模式；同時(shí)，這種幀結(jié)構(gòu)更容易實(shí)現(xiàn)同時(shí)同頻發(fā)送同一信號(hào)的單一頻率網(wǎng)絡(luò)，解決由單個(gè)發(fā)射機(jī)無法覆蓋的盲區(qū)問題，同時(shí)DTMB可以把幾個(gè)OFDM幀的PN序列聯(lián)合處理，使抵抗多徑干擾的延時(shí)長度不受保護(hù)間隔長度的限制，可確保在更大范圍的城域、省域內(nèi)支持移動(dòng)接收的單頻網(wǎng)，節(jié)約我國寶貴的不可再生的無線頻率資源。

1.2移動(dòng)電視目前存在的問題

（1）收視環(huán)境與收視習(xí)慣公交車、地鐵、輕軌、出租車等流動(dòng)的大眾交通工具，內(nèi)部環(huán)境嘈雜外部環(huán)境多變，嚴(yán)重的影響移動(dòng)電視的收視效果；廣播的傳輸具有轉(zhuǎn)瞬即逝、線性傳播、不能選擇與交互等技術(shù)特點(diǎn)，不適應(yīng)在乘車狀態(tài)下無意識(shí)獲取信息的乘客的心態(tài)，如何提升乘客的關(guān)注度？特別是如何用移動(dòng)電視（大屏）引導(dǎo)迷戀手機(jī)、iPad、手持無線終端（小屏）的80、90后年輕人，實(shí)現(xiàn)大屏與小屏的互動(dòng)，是提升移動(dòng)電視影響力亟待解決的課題。（2）贏利模式單一目前移動(dòng)電視雖然被稱之為新媒體，但目前其贏利模式基本還是在走依靠廣告投放的老路，在廣告精準(zhǔn)投放的新形勢(shì)下，如何分析移動(dòng)電視廣告到達(dá)率、測(cè)算廣告投放效果，越來越成為影響移動(dòng)電視廣告投放的不利因素，必須創(chuàng)新贏利模式。（3）運(yùn)行維護(hù)困難由于移動(dòng)電視依附于移動(dòng)的公交、地鐵、出租車等大眾交通載體，移動(dòng)電視運(yùn)營主體與公交、地鐵、出租車經(jīng)營者或者是合作，或者是利益寄生的關(guān)系，因此移動(dòng)電視終端設(shè)備的管理難度大，而當(dāng)前對(duì)其工作狀態(tài)的監(jiān)控基本上依靠人工反饋的方式，由移動(dòng)電視組織專人巡查的方式效率低，由司乘人員主動(dòng)報(bào)告的準(zhǔn)確度差，所以很難全面、精準(zhǔn)的掌握設(shè)備的狀態(tài)信息，并及時(shí)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和維修。（4）覆蓋難度大覆蓋問題直接影響移動(dòng)電視的接收效果，雖然移動(dòng)電視采用的地面數(shù)字傳輸技術(shù)，針對(duì)無線傳輸?shù)男诺啦扇×吮容^完備的措施，但由于覆蓋區(qū)域的特殊地理環(huán)境、復(fù)雜的電磁環(huán)境以及數(shù)字電視接收的“峭壁效應(yīng)”，要實(shí)現(xiàn)商用級(jí)的無縫覆蓋仍然是目前業(yè)界普遍的難題，特別像出租車這樣接收天線位置低、無固定運(yùn)行線路的車載移動(dòng)電視要保證收視效果，必須有其它輔助的解決辦法。

2車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)是車輛與信息化相結(jié)合的高新技術(shù),是物聯(lián)網(wǎng)的一種特定應(yīng)用，目前業(yè)界無準(zhǔn)確的定義，通常是指將汽車作為信息網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn),通過集成多種通信技術(shù)將車輛內(nèi)部各部件、車輛內(nèi)部與外部世界之間相互連接，形成融合車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一體化網(wǎng)絡(luò),提取所有車輛的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。其系統(tǒng)框圖如圖1所示。車聯(lián)網(wǎng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，及早發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患，提高車輛行駛安全性；通過對(duì)路況的動(dòng)態(tài)分析，合理規(guī)劃行車路線，改善車輛行駛經(jīng)濟(jì)性。車聯(lián)網(wǎng)一般由車輛信息標(biāo)識(shí)與采集、地理信息系統(tǒng)、車輛信息通信網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算服務(wù)及各種應(yīng)用軟件組成。下面介紹車聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)。

2.1射頻識(shí)別技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是通過無接觸的射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)車輛并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，RFID技術(shù)可識(shí)別并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便?；镜腞FID系統(tǒng)由標(biāo)簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線信息的基礎(chǔ)技術(shù)。

2.2地理位置信息系統(tǒng)地理位置信息系統(tǒng)（GIS）用于實(shí)時(shí)提供車輛的位置信息，以便對(duì)車輛進(jìn)行定位或?qū)Ш?。目前常用的為美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）。

2.3車輛信息通信技術(shù)車輛信息通信技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)的核心，是將單臺(tái)車輛接入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)健，主要由3個(gè)方面的技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)成。（1）遠(yuǎn)程信息服務(wù)技術(shù)以遠(yuǎn)程無線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程信息服務(wù)（Telematics）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的大范圍，遠(yuǎn)距離接入，如衛(wèi)星通信、第三/四代移動(dòng)通信技術(shù)（3G/4G）等，特別是基于LTE的第四代移動(dòng)通信技術(shù)，通過采用帶寬自適應(yīng)切換、智能天線（MIMO）、新一代編碼調(diào)制技術(shù)，提供2Mbps到100Mbps的數(shù)據(jù)傳輸，為加速車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了關(guān)健技術(shù)支持。（2）無線通信技術(shù)以短程無線通信為基礎(chǔ)，主要解決小范圍或車廂內(nèi)的車與周圍環(huán)境的信息交換，實(shí)現(xiàn)車車通信、車路通信、人車通信技術(shù)，如Wi-Fi、WLAN、WiMax、Bluetooth、專用短程通信等。（3）車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以車內(nèi)總線為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)的互連互通，習(xí)慣上也稱之為車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如汽車內(nèi)部控制器局域網(wǎng)絡(luò)、局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等總線。（4）云計(jì)算服務(wù)云計(jì)算服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)最終應(yīng)用，利用云計(jì)算技術(shù)快速處理海量的V2V、V2I的信息，面向不同需求開發(fā)個(gè)性化的應(yīng)用，為出行者提供更加便捷的交通服務(wù)，為車輛駕駛員提供智能化的安全服務(wù)和控制，為交通管理部門提供節(jié)能環(huán)保的交通服務(wù)和道路規(guī)劃。目前由于車輛生產(chǎn)、運(yùn)營、安全管理分屬不同的管理部門，各部門的權(quán)責(zé)難于協(xié)調(diào)；車聯(lián)網(wǎng)涉及的技術(shù)環(huán)節(jié)比較多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失，硬件設(shè)施的功能、參數(shù)、接口及軟件協(xié)議都不可能統(tǒng)一；加上主體不明確，贏利模式不清晰，社會(huì)資本的參與積極性難發(fā)揮，完整意義上的車聯(lián)網(wǎng)，目前還未應(yīng)用。但基于車聯(lián)網(wǎng)的局部應(yīng)用已經(jīng)開始，如應(yīng)用于保險(xiǎn)方面的“安吉星”系統(tǒng)、應(yīng)用于智慧城市的“G-BOS”系統(tǒng)、還有應(yīng)用于車輛維護(hù)與油料管理的系統(tǒng)等?？梢灶A(yù)見，未來不長的時(shí)間內(nèi)將會(huì)得到迅猛發(fā)展。

3新一代移動(dòng)電視解決的思路

要破解目前移動(dòng)電視所面臨的問題，首先要依靠現(xiàn)有的移動(dòng)電視技術(shù)，創(chuàng)新應(yīng)用支持；其次要尋求新技術(shù)的融入，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為此，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用探索電視的技術(shù)發(fā)展，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。（1）彌補(bǔ)移動(dòng)電視廣播方式傳播的不足由于廣播“轉(zhuǎn)瞬即逝”很難讓人產(chǎn)生深刻印象與查詢，“線性傳播、不能選擇與交互”也不利于提升乘客的興趣，基于DTMB寬帶無線數(shù)據(jù)推送方式，是改善廣播傳輸特點(diǎn)的最佳選擇。推送技術(shù)（PushTechnology）是一種新型的網(wǎng)絡(luò)傳播技術(shù)，它通過一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議,把經(jīng)過篩選的用戶可能感興趣的信息直接推送給用戶而無須用戶自己來選擇,節(jié)省選擇時(shí)間，提高信息傳播效率。目前在媒體傳播中最常用的就是用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議（UserDataProtocol，UDP）加IP多播技術(shù)，將節(jié)目TS流、數(shù)據(jù)等主動(dòng)傳播給網(wǎng)絡(luò)用戶。由于DTMB傳輸帶寬大、覆蓋經(jīng)濟(jì)、支持多業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，可以考慮利用媒體推送的方式，將播出節(jié)目，特別是可以進(jìn)行互動(dòng)的內(nèi)容向公交、地鐵、出租車內(nèi)的移動(dòng)電視終端推送并存儲(chǔ)；利用車聯(lián)網(wǎng)人車交互網(wǎng)絡(luò)技術(shù)車載Wi-Fi在車內(nèi)進(jìn)行覆蓋，通過移動(dòng)電視大屏幕引導(dǎo)，讓手機(jī)、iPad等有Wi-Fi接入功能個(gè)人移動(dòng)終端訪問移動(dòng)電視終端推送、存儲(chǔ)的內(nèi)容，既可以克服廣播傳播方式的缺陷，又能利用節(jié)目引導(dǎo)、線下活動(dòng)、抽獎(jiǎng)等形式，實(shí)現(xiàn)大屏與小屏互動(dòng)，增加乘客對(duì)移動(dòng)電視關(guān)注度和粘度。利用實(shí)時(shí)播出加推送節(jié)目自動(dòng)備播的方式，還有利于解決因?yàn)楣?jié)目因?yàn)楦采w問題而引起的移動(dòng)電視，特別是出租車移動(dòng)電視黑屏和節(jié)目不流暢的問題，改善屏幕效果。（2）創(chuàng)新贏利模式由于基于LTE技術(shù)的4G無線通信網(wǎng)絡(luò)的快速普及，可以利用車聯(lián)網(wǎng)Telematics/4G模式，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電視與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，通過移動(dòng)電視行業(yè)與虛擬運(yùn)營商或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，引入互聯(lián)網(wǎng)營銷的商業(yè)模式，利用DTMB推送競(jìng)價(jià)排位廣告信息、互聯(lián)網(wǎng)游戲、公共服務(wù)等大數(shù)據(jù)到車載移動(dòng)電視終端，加快訪問速度，節(jié)省4G流量費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電視本地廣告收益存量不受影響的情況下，從節(jié)目二次銷售、交互活動(dòng)、合作分成中獲得利益，達(dá)到創(chuàng)新贏利模式的目的。（3）提升運(yùn)維管理水平目前，移動(dòng)電視與公交、地鐵、出租車等平臺(tái)經(jīng)營單位的合作采用參股合作或者利益寄生（資源占用費(fèi)或管理費(fèi)）的方式，無論哪種方式，移動(dòng)電視每年必須支付可觀的費(fèi)用給平臺(tái)經(jīng)營單位，而后者對(duì)移動(dòng)電視終端管理責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，積極性不高；另一方面，平臺(tái)經(jīng)營單位又必須支付智能公交服務(wù)的提供商相當(dāng)?shù)馁M(fèi)用。將移動(dòng)電視車載終端工作狀況與車聯(lián)網(wǎng)車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（OnBoardDiagnostics，OBD）進(jìn)行整合，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電視終端設(shè)備工作狀態(tài)的自動(dòng)診斷，再利用車聯(lián)網(wǎng)定位、Telematics/4G技術(shù)將OBD信息回傳至平臺(tái)服務(wù)器，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)電視終端設(shè)備工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，對(duì)故障設(shè)備選擇最佳的維修方案，保證設(shè)備運(yùn)行的完好率，同時(shí)極大的提高工作效率，節(jié)省運(yùn)維成本。同時(shí)利用車聯(lián)網(wǎng)智能交通管理系統(tǒng)的功能，可以實(shí)現(xiàn)公交車輛的智能調(diào)度與動(dòng)態(tài)監(jiān)管，以資源互換的方式來粘合與公交經(jīng)營單位的合作，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電視良性發(fā)展。

4融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的移動(dòng)電視終端系統(tǒng)

根據(jù)上述思路，融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的移動(dòng)電視終端系統(tǒng)框圖如圖2所示。系統(tǒng)以基于超級(jí)網(wǎng)關(guān)控制為核心，將DTMB下行的實(shí)時(shí)直播和推送數(shù)據(jù)的使用、狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、車廂內(nèi)Wi-Fi短距離接入、3G/4G雙向通信等幾大功能模塊，利用IE瀏覽，APP插件、后臺(tái)數(shù)據(jù)處理等軟件方式，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動(dòng)電視技術(shù)的融合，為移動(dòng)電視帶來了廣闊的發(fā)展空間。

5進(jìn)展與展望

第4篇：移動(dòng)電視論文范文

關(guān)鍵詞：移動(dòng)電子商務(wù)；英特網(wǎng)；無線接入技術(shù)；3G

引言

英特網(wǎng)（Internet）和移動(dòng)通信技術(shù)的出現(xiàn)，改變了人們傳統(tǒng)的生活、工作模式，打破了時(shí)間、地域的限制。移動(dòng)電子商務(wù)（M-commerce）是通過移動(dòng)通信技術(shù)與英特網(wǎng)有機(jī)結(jié)合所進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。移動(dòng)電子商務(wù)作為一種新型的電子商務(wù)方式，充分利用了移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，是對(duì)傳統(tǒng)電子商務(wù)的有益的補(bǔ)充，具有非常廣闊的發(fā)展前景。近十年來，推動(dòng)移動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這些技術(shù)主要包括：無線應(yīng)用協(xié)議（WAP）、移動(dòng)IP（MobileIP）、藍(lán)牙技術(shù)（Bluetooth）、無線局域網(wǎng)（WLAN）、通用分組無線業(yè)務(wù)（GPRS）和第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)（3G）等。

一、移動(dòng)電子商務(wù)

1.移動(dòng)電子商務(wù)的定義及特點(diǎn)

目前，業(yè)界還沒有對(duì)移動(dòng)電子商務(wù)的定義形成權(quán)威的、一致的認(rèn)識(shí)，人們從不同的角度提出了不同的見解，這些見解各有不同出發(fā)點(diǎn)和含義。從技術(shù)的角度看，移動(dòng)電子商務(wù)可看做電子商務(wù)的一個(gè)新的發(fā)展分支；但從應(yīng)用的角度來看，移動(dòng)電子商務(wù)是對(duì)有線電子商務(wù)的整合與發(fā)展，是電子商務(wù)發(fā)展的新形態(tài)。一般而言，移動(dòng)電子商務(wù)的定義應(yīng)包含“商務(wù)活動(dòng)”、“英特網(wǎng)”和“無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”三部分。文獻(xiàn)[1]將移動(dòng)電子商務(wù)定義為：“消費(fèi)者在支持英特網(wǎng)的無線通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，借助移動(dòng)的智能終端設(shè)備，完成商品或服務(wù)的購買或消費(fèi)行為的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！笨梢?，移動(dòng)電子商務(wù)可以定義為：通過移動(dòng)的智能終端設(shè)備、無線網(wǎng)絡(luò)和英特網(wǎng)結(jié)合所進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。

通過移動(dòng)電子商務(wù)，消費(fèi)者可真正突破“時(shí)空限制”，隨時(shí)隨地獲取所需的服務(wù)、應(yīng)用、信息和娛樂。和傳統(tǒng)基于英特網(wǎng)的電子商務(wù)相比，移動(dòng)電子商務(wù)具有以下幾個(gè)顯著的特點(diǎn)：（1）交易不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制；（2）移動(dòng)終端擁有者的身份相對(duì)固定，可方便的向消費(fèi)者提供個(gè)性化移動(dòng)交易服務(wù)；（3）通過移動(dòng)定位技術(shù)，可以提供與位置相關(guān)的交易服務(wù)。

2.推動(dòng)移動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的技術(shù)因素

移動(dòng)電子商務(wù)同傳統(tǒng)電子商務(wù)的主要區(qū)別就是無線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，而正是無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)了移動(dòng)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展。從技術(shù)的角度看，推動(dòng)移動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的因素主要有以下三個(gè)。

（1）無線應(yīng)用協(xié)議的推出。如何將英特網(wǎng)的豐富信息及先進(jìn)的業(yè)務(wù)引入到移動(dòng)電話等無線終端設(shè)備當(dāng)中，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電子商務(wù)需要解決的第一個(gè)問題。無線應(yīng)用協(xié)議（WAP）的出現(xiàn)，很好地解決了這個(gè)問題。無線應(yīng)用協(xié)議（WAP）的出現(xiàn)使移動(dòng)英特網(wǎng)有了一個(gè)通行的標(biāo)準(zhǔn)，使移動(dòng)電話等無線終端設(shè)備接入英特網(wǎng)成為了可能。

（2）無線接入技術(shù)的快速發(fā)展。早期無線接入技術(shù)如GSM、TDMA和CDMA數(shù)據(jù)傳輸速率很低，不適于英特網(wǎng)接入。而近年來得到廣泛使用的通用分組無線服務(wù)（GPRS）等接入技術(shù)，大大提高了無線數(shù)據(jù)傳輸速率。目前，世界各國大力推廣的第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G），不僅可以克服傳統(tǒng)無線接入方式傳輸速率方面的缺陷，而且還可以支持寬帶多媒體數(shù)據(jù)傳輸，這將縮小有線和無線接入的差距，必將進(jìn)一步推動(dòng)移動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。

（3）移動(dòng)終端技術(shù)的日趨成熟。移動(dòng)終端技術(shù)本質(zhì)上是一種結(jié)合手持硬件、無線寬帶網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)應(yīng)用軟件的總稱。目前市面上各種個(gè)人數(shù)碼助理（PDA）、智能手機(jī)（SmartPhone）已經(jīng)隨處可見，各種移動(dòng)智能終端設(shè)備不斷推陳出新，移動(dòng)終端用戶也不斷攀升。這不僅給消費(fèi)者使用移動(dòng)終端進(jìn)行電子商務(wù)提供可能，而且在數(shù)量上大大超過互聯(lián)網(wǎng)用戶的移動(dòng)終端用戶更是為移動(dòng)電子商務(wù)提供了巨大的市場(chǎng)。

3.移動(dòng)電子商務(wù)系統(tǒng)組成

移動(dòng)電子商務(wù)系統(tǒng)主要由移動(dòng)商務(wù)應(yīng)用、移動(dòng)終端設(shè)備、移動(dòng)中間件和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施組成。（1）移動(dòng)商務(wù)應(yīng)用主要是指移動(dòng)電子商務(wù)為用戶提供的各種商品和服務(wù)活動(dòng)；（2）移動(dòng)終端設(shè)備就是指各種通過無線網(wǎng)絡(luò)接入英特網(wǎng)的終端設(shè)備，包括手機(jī)、個(gè)人數(shù)碼助理和筆記本等；（3）移動(dòng)中間件是指連接電子商務(wù)與異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和操作系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)層，如ExpressQ和WAP等，它們屏蔽了分布環(huán)境中異構(gòu)的操作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議；（4）移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是指支持移動(dòng)電子商務(wù)的無線網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，包括GSM、GPRS、CDMA和3G等。中國-二、移動(dòng)電子商務(wù)的主要實(shí)現(xiàn)技術(shù)

1.無線應(yīng)用協(xié)議（WAP）

無線應(yīng)用協(xié)議WAP是WirelessApplicationProtocol的縮寫，它是由Motorola、Nokia、Ericsson和Phone.corn公司最早倡導(dǎo)和開發(fā)的，它的提出和發(fā)展是基于在移動(dòng)中接入英特網(wǎng)的需要。WAP是開展移動(dòng)電子商務(wù)的核心技術(shù)之一，它提供了一套開放、統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)，使用戶可以通過移動(dòng)設(shè)備很容易的訪問和獲取以統(tǒng)一的內(nèi)容格式表示的英特網(wǎng)或企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)信息和各種服務(wù)。通過WAP，手機(jī)可以隨時(shí)隨地、方便快捷地接入互聯(lián)網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)不受時(shí)間和地域約束的移動(dòng)電子商務(wù)。中國

2.移動(dòng)IP（MobileIP）

移動(dòng)IP（MobileIP）是由互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)小組（IETF）在1996年制定的一項(xiàng)開放標(biāo)準(zhǔn)。它的設(shè)計(jì)目標(biāo)是能夠使移動(dòng)用戶在移動(dòng)自己位置的同時(shí)無須中斷正在進(jìn)行的英特網(wǎng)通信。移動(dòng)IP現(xiàn)在有兩個(gè)版本，分別為MobileIPv4（RFC3344）和MobileIPv6（RFC3775）。目前廣泛使用的仍然是MobileIPv4。目前移動(dòng)IP主要使用三種隧道技術(shù)，即IP的IP封裝、IP的最小封裝和通用路由封裝來解決移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)性問題。

3.藍(lán)牙（BlueTooth）

藍(lán)牙（BlueTooth）是由Ericsson、IBM、Intel、Nokia和Toshiba等公司于1998年5月聯(lián)合推出的一項(xiàng)短程無線聯(lián)接標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在取代有線連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)字設(shè)備間的無線互聯(lián)，以便確保大多數(shù)常見的計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備之間可方便地進(jìn)行通信。“藍(lán)牙”作為一種低成本、低功率、小范圍的無線通信技術(shù)，可以使移動(dòng)電話、個(gè)人電腦、個(gè)人數(shù)字助理、便攜式電腦、打印機(jī)及其他計(jì)算機(jī)設(shè)備在短距離內(nèi)無須線纜即可進(jìn)行通信。“藍(lán)牙”支持64kb/s實(shí)時(shí)話音傳輸和數(shù)據(jù)傳輸，傳輸距離為10m～100m，其組網(wǎng)原則采用主從網(wǎng)絡(luò)。

4.無線局域網(wǎng)（WLAN）

無線局域網(wǎng)絡(luò)WLAN是WirelessLocalAreaNetworks的縮寫，它是一種借助無線技術(shù)取代以往有線布線方式構(gòu)成局域網(wǎng)的新手段，可提供傳統(tǒng)有線局域網(wǎng)的所有功能，它支持較高的傳輸速率。它通常利用射頻無線電或紅外線，借助直接序列擴(kuò)頻（DSSS）或跳頻擴(kuò)頻（FHSS）、GMSK、OFDM和UWBT等技術(shù)實(shí)現(xiàn)固定、半移動(dòng)及移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)終端對(duì)英特網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行較遠(yuǎn)距離的高速連接訪問。1997年6月，IEEE推出了802.11標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)了WLAN先河；目前，WLAN主要有IEEE802.11x與HiperLAN/x兩種系列標(biāo)準(zhǔn)。

4.通用分組無線業(yè)務(wù)（GPRS）

GPRS的英文全稱為GeneralPacketRadioService，中文含義為通用分組無線服務(wù)，是歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化組織（ETSI）在GSM系統(tǒng)的基礎(chǔ)上制定的一套移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。它利用“包交換”（Packet-Switched）的概念所發(fā)展出的一套無線傳輸方式。GPRS是2.5代移動(dòng)通信系統(tǒng)。GPRS具有“數(shù)據(jù)傳輸率高”、“永遠(yuǎn)在線”和“僅按數(shù)據(jù)流量計(jì)費(fèi)”的特點(diǎn)，目前得到較廣泛的使用。

5.第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）

3G英文全稱為3rdGeneration，中文含義為第三代數(shù)字通信。它是由衛(wèi)星移動(dòng)通信網(wǎng)和地面移動(dòng)通信網(wǎng)所組成，支持高速移動(dòng)環(huán)境，提供語音、數(shù)據(jù)和多媒體等多種業(yè)務(wù)的先進(jìn)移動(dòng)通信網(wǎng)。國際電聯(lián)（ITU）原本是要把世界上的所有無線移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)在公元2000年左右統(tǒng)一為全球統(tǒng)一的技術(shù)格式。但是由于各種經(jīng)濟(jì)和政治的原因，最終形成了三個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)即歐洲的WCDMA，美國的CDMA2000和中國的TD-SCDMA。TD-SCDMA是由中國大唐移動(dòng)通信第一次提出并在無線傳輸技術(shù)（RTT）的基礎(chǔ)上與國際合作完成的。中文含義為“時(shí)分同步碼分多址接入”。相對(duì)于其他兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)TD-SCDMA具有頻譜利用率高、系統(tǒng)容量大、建網(wǎng)成本低和高效支持?jǐn)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)等優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

移動(dòng)通信和英特網(wǎng)的完美結(jié)合造就了移動(dòng)電子商務(wù)。在技術(shù)更新與社會(huì)需求的交替推動(dòng)下，移動(dòng)電子商務(wù)已經(jīng)產(chǎn)生了一個(gè)不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)，它必將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]柯新生.電子商務(wù)運(yùn)作與實(shí)例[M].北京:清華大學(xué)出版社，2007.

第5篇：移動(dòng)電視論文范文

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，為移動(dòng)商務(wù)的發(fā)展提供了技術(shù)上的支持。相對(duì)于電子商務(wù)，移動(dòng)商務(wù)具有以下四個(gè)明顯的特征，即移動(dòng)性、即時(shí)性、私人性、方便性。移動(dòng)性又稱為無所不在性，此特征是相對(duì)服務(wù)對(duì)象而言的，移動(dòng)商務(wù)的移動(dòng)性不僅僅表現(xiàn)為終端的移動(dòng)性，還包括服務(wù)的對(duì)象和提供的服務(wù)都是移動(dòng)的；即時(shí)性是指移動(dòng)用戶能夠即時(shí)的獲取所需要的各種信息和服務(wù)；私人性，通常是對(duì)服務(wù)終端而言的，移動(dòng)商務(wù)的服務(wù)終端主要是手機(jī)等工具，具有極強(qiáng)的私人性，這為移動(dòng)商務(wù)的發(fā)展帶來獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，使移動(dòng)商務(wù)發(fā)展與私人身份認(rèn)證相結(jié)合的業(yè)務(wù)具有了得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢(shì)；方便性，通常是相對(duì)服務(wù)方式而言，移動(dòng)商務(wù)要求服務(wù)形式簡單，響應(yīng)迅速。移動(dòng)商務(wù)的這些特點(diǎn)決定了其在未來的發(fā)展前景將異常廣闊。

移動(dòng)商務(wù)還具有個(gè)性化和定位功能以及網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)等特征。由于移動(dòng)通訊設(shè)備的擁有者對(duì)于應(yīng)用和服務(wù)各有所需，因此移動(dòng)商務(wù)的應(yīng)用能夠達(dá)到個(gè)性化，即通過適當(dāng)?shù)姆绞匠尸F(xiàn)所需要的信息和服務(wù)給特定的使用者。移動(dòng)商務(wù)提供的移動(dòng)服務(wù)具有的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，又稱為正向的外部性。在移動(dòng)商務(wù)環(huán)境中，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商往往需要對(duì)巨額投資的基礎(chǔ)設(shè)施等重要資產(chǎn)實(shí)行壟斷，與開放的Internet環(huán)境性形成鮮明的對(duì)比。移動(dòng)行業(yè)也存在很強(qiáng)的國別性，不同的法律、文化、社會(huì)、政治和技術(shù)對(duì)移動(dòng)服務(wù)和應(yīng)用存在著很大的影響。同時(shí)，在移動(dòng)終端用戶的教育背景也是移動(dòng)商務(wù)中需要注意的問題。

3移動(dòng)商務(wù)價(jià)值鏈

移動(dòng)商務(wù)價(jià)值鏈在技術(shù)、法律和環(huán)境等方面面臨著巨大變革，價(jià)值鏈逐漸被拆分和重構(gòu)，并逐漸演化為價(jià)值網(wǎng)。很多研究對(duì)移動(dòng)商務(wù)的價(jià)值鏈的參與者進(jìn)行了識(shí)別和分析，同時(shí)給出了不同的分類方式。綜合起來，可以將參與者分為用戶、內(nèi)容和服務(wù)相關(guān)、技術(shù)相關(guān)以及其他等。用戶又包括個(gè)人用戶、商業(yè)用戶等；內(nèi)容和服務(wù)相關(guān)的參與者通常指網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、內(nèi)容提供商、內(nèi)容綜合商、應(yīng)用提供商、應(yīng)用開發(fā)商和無線門戶等；技術(shù)相關(guān)的參與者指設(shè)備提供商、網(wǎng)絡(luò)提供商、基礎(chǔ)設(shè)施提供商和中間件/平臺(tái)提供商等，還包括其他的參與者如法律機(jī)構(gòu)和政府機(jī)構(gòu)等。StuartJ.Barnes提出移動(dòng)商務(wù)價(jià)值鏈的增值活動(dòng)和過程包括內(nèi)容、基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)兩類。內(nèi)容增值包括提供原始內(nèi)容的內(nèi)容創(chuàng)作、處理成數(shù)字產(chǎn)品的內(nèi)容包裝和向最終消費(fèi)者提供內(nèi)容產(chǎn)品的市場(chǎng)等活動(dòng)。基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)方面主要包括移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、移動(dòng)界面和應(yīng)用等活動(dòng)。Ian和Janusz等則把移動(dòng)游戲的增值活動(dòng)分為設(shè)備開發(fā)、游戲開發(fā)和游戲平臺(tái)提供、無線網(wǎng)絡(luò)提供、內(nèi)容和應(yīng)用集成、促銷和定價(jià)等，可以看成是內(nèi)容增值活動(dòng)的進(jìn)一步細(xì)化。

4移動(dòng)商務(wù)模式

4.1移動(dòng)商務(wù)模式形成

移動(dòng)商務(wù)模式是由移動(dòng)商務(wù)價(jià)值鏈中的某幾個(gè)部分相互合作而逐步形成的盈利模式。在移動(dòng)商務(wù)模式形成過程中需要考慮很多的因素如技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)、終端處理能力和帶寬不足、消費(fèi)者對(duì)于無形產(chǎn)品的消費(fèi)態(tài)度、使用移動(dòng)終端的環(huán)境、市場(chǎng)需求以及其他的參與者和競(jìng)爭(zhēng)者等。Laaksonen討論了從應(yīng)用想法形成到最后移動(dòng)商務(wù)模式產(chǎn)生的過程，并且用一個(gè)移動(dòng)游戲商務(wù)模式產(chǎn)生和創(chuàng)新過程的實(shí)證分析來詳細(xì)分析不同階段的情況，給出了不同階段的建議。其他一些學(xué)者則討論了更加寬泛的模型，包括從概念定義到商業(yè)計(jì)劃在內(nèi)的商務(wù)模式構(gòu)建和采用的全過程。這些分析移動(dòng)電子商務(wù)模式形成的過程對(duì)進(jìn)一步研究移動(dòng)商務(wù)模式的采用和創(chuàng)新的方法是很有意義的。

移動(dòng)商務(wù)模式隨著技術(shù)的升級(jí)而不斷擴(kuò)充、完善和成熟，經(jīng)歷了從簡單、種類少到復(fù)雜、種類多的變化。最大的變化就是從沒有內(nèi)容提供商的參與到內(nèi)容提供商在整個(gè)商務(wù)模式中逐漸占據(jù)主要地位。現(xiàn)在大多數(shù)移動(dòng)商務(wù)模式中，內(nèi)容提供商是移動(dòng)商務(wù)內(nèi)容和服務(wù)的來源，也是移動(dòng)商務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的根本。同時(shí)，移動(dòng)運(yùn)營商的地位也發(fā)生了變化，由整個(gè)價(jià)值鏈的擁有者和管理者變成了簡單的通信服務(wù)提供者，逐步失去了其在移動(dòng)商務(wù)中的主導(dǎo)地位。最后只能通過向內(nèi)容提供商出租網(wǎng)絡(luò)資源生存，通過在內(nèi)容提供商提品和服務(wù)的過程中收取傭金獲得利潤。

4.2移動(dòng)商務(wù)模式分類

目前，移動(dòng)電子商務(wù)模式出現(xiàn)了多種分類方式。傳統(tǒng)上通常根據(jù)用戶類型和市場(chǎng)細(xì)分的分類方式可以將移動(dòng)商務(wù)模式分為B2B、B2C和C2C等，但此分類難以具體分析移動(dòng)商務(wù)模式的運(yùn)行過程。根據(jù)服務(wù)的特征，Ballon等在對(duì)荷蘭電信市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)了4種移動(dòng)商務(wù)模式，即語音通訊、SMS服務(wù)、移動(dòng)運(yùn)營商整合的WAP服務(wù)和移動(dòng)辦公服務(wù)。還有研究把移動(dòng)商務(wù)模式分為移動(dòng)通訊、基于定位的服務(wù)、無線網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)員工支持。此外，還有根據(jù)交易參與者進(jìn)行交易方式的移動(dòng)商務(wù)模式分類。

4.3移動(dòng)商務(wù)模式分析

通過對(duì)移動(dòng)商務(wù)價(jià)值鏈的分析可以看出，在移動(dòng)商務(wù)中參與的主要角色有：移動(dòng)用戶、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商、移動(dòng)門戶網(wǎng)站和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商等。本文主要從移動(dòng)商務(wù)中參與的角色的角度來分析移動(dòng)商務(wù)模式。以下是對(duì)幾種移動(dòng)商務(wù)模式的分析。

（1）內(nèi)容提供商。內(nèi)容提供商直接地或通過移動(dòng)門戶網(wǎng)站間接地向客戶提供信息和服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)公司通過新聞消息等方式，以年、月等單位定期向接受信息和服務(wù)的客戶收費(fèi)，收費(fèi)的金額可能是固定的，也可以根據(jù)該信息產(chǎn)品的被訪問情況而確定。而戰(zhàn)略聯(lián)盟即移動(dòng)門戶的收益主要來源于最終消費(fèi)者。通常消費(fèi)者按瀏覽的內(nèi)容或訪問的頁數(shù)收費(fèi)。內(nèi)容提供商的關(guān)鍵成功因素在于內(nèi)容提供商把與移動(dòng)用戶的任務(wù)交給其戰(zhàn)略聯(lián)盟完成，而將主要精力專注于專業(yè)能力上。同時(shí)，還避免了在市場(chǎng)開拓、交易平臺(tái)維護(hù)和管理方面耗費(fèi)過多的資源。但內(nèi)容提供商也有其缺陷，即過于依賴內(nèi)容戰(zhàn)略聯(lián)盟來擴(kuò)散內(nèi)容。

（2）移動(dòng)門戶。移動(dòng)門戶通過無線網(wǎng)絡(luò)使移動(dòng)用戶從不同的移動(dòng)運(yùn)營商和內(nèi)容提供商無線網(wǎng)站來獲取服務(wù)，同時(shí)為移動(dòng)客戶提供服務(wù)和信息。移動(dòng)門戶是用戶接受無線網(wǎng)絡(luò)的入口。移動(dòng)門戶的關(guān)鍵成功因素是通過建立靈活的平臺(tái)，可以支持不同的標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議和終端，方便用戶交易。通過在各個(gè)接觸點(diǎn)收集和分析本論文由整理提供

用戶信息，移動(dòng)門戶還可以提供個(gè)性化、區(qū)域化服務(wù)。此外，通過建立一定規(guī)模的客戶基礎(chǔ)，移動(dòng)門戶可以吸引移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和內(nèi)容提供商加盟。移動(dòng)門戶主要收入來源于廣告收入、交易收入和接入收入等，還可以通過吸引內(nèi)容提供商做廣告來收取費(fèi)用。

（3）移動(dòng)運(yùn)營商。移動(dòng)運(yùn)營商提供一個(gè)范圍廣、使用方便的業(yè)務(wù)平臺(tái)，為移動(dòng)用戶提供快捷方便的接入，并在安全、計(jì)費(fèi)、支付等方面提供支持。移動(dòng)用戶、服務(wù)提供商和銀行在此平臺(tái)上交換信息。典型應(yīng)用如中國移動(dòng)的移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)，其服務(wù)提供商合作伙伴有600多家，提供了超過7萬種業(yè)務(wù)。移動(dòng)運(yùn)營商的關(guān)鍵成功因素是通過控制移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，占有主動(dòng)權(quán)，并自主選擇內(nèi)容提供商。作為移動(dòng)價(jià)值鏈的樞紐，移動(dòng)運(yùn)營商確保參與者的交易信息安全。通過與內(nèi)容提供商合作，也可以吸引移動(dòng)用戶，擴(kuò)大客戶群。在此模式中內(nèi)容計(jì)費(fèi)存在一定難度。傳統(tǒng)的基于時(shí)長或數(shù)據(jù)流量的計(jì)費(fèi)方法已不足以解決移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)費(fèi)需求。

（4）WAP網(wǎng)關(guān)提供商。WAP技術(shù)是一組通信協(xié)議，把Internet技術(shù)與無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合起來，針對(duì)移動(dòng)通信設(shè)備接入Internet以及其他待開發(fā)的新型電信增值業(yè)務(wù)而設(shè)計(jì)的一套規(guī)范。它通過WAP網(wǎng)關(guān)對(duì)Web服務(wù)器的信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以使Web服務(wù)器能夠?yàn)g覽Web服務(wù)器上的內(nèi)容。WAP網(wǎng)關(guān)提供商的關(guān)鍵成功因素是將處理功能集中在WAP網(wǎng)關(guān)中，大大減少了手機(jī)操作負(fù)載。服務(wù)提供商還通過與WAP網(wǎng)關(guān)提供商合作致力于改進(jìn)服務(wù)，而無需關(guān)心相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)以及安全等問題。

（5）移動(dòng)直接面向客戶。內(nèi)容提供商可以通過WAP網(wǎng)關(guān)直接與移動(dòng)用戶進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，提供信息和服務(wù)。內(nèi)容提供商可以通過Web服務(wù)為用戶提供各種有價(jià)值的信息，包括私人郵件閱讀、世界新聞、金融、旅游信息，用戶也可以根據(jù)個(gè)人興趣定制信息。目前移動(dòng)直接面向客戶的模式還不是很完善，由于移動(dòng)設(shè)備屏幕、鍵盤小并功能復(fù)雜，不僅需要新技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的可視化，還需要合理利用有限的鍵盤實(shí)現(xiàn)操作命令。

（6）移動(dòng)虛擬社區(qū)。移動(dòng)虛擬社區(qū)為用戶提供類似于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)虛擬社區(qū)功能，如交友、聊天和同學(xué)錄等。2004年初，Motorola和友聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合推出中國首款手機(jī)支持的無限虛擬娛樂社區(qū)——MOTO都市。MOTO都市將網(wǎng)絡(luò)社區(qū)中的精彩內(nèi)容移植到手機(jī)中，包括MOTO會(huì)所、工作中心、MOTO購物、MOTO校友錄等多種功能。

5結(jié)論和展望

目前，移動(dòng)商務(wù)在我國才剛剛起步，商務(wù)模式和平臺(tái)技術(shù)還在摸索中前進(jìn)。隨著3G網(wǎng)絡(luò)在世界范圍內(nèi)的不斷成熟，移動(dòng)商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的不斷普及和發(fā)展，移動(dòng)商務(wù)市場(chǎng)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。因此，對(duì)移動(dòng)商務(wù)及其模式的研究就顯得更加重要。本文對(duì)移動(dòng)商務(wù)模式的分析是建立在對(duì)移動(dòng)價(jià)值鏈的組成分析基礎(chǔ)上的，主要從參與者的角度對(duì)移動(dòng)用戶、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商、移動(dòng)門戶網(wǎng)站和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商等進(jìn)行了分析和探討。在對(duì)移動(dòng)商務(wù)模式分析研究過程中也發(fā)現(xiàn)了許多需要注意的問題。首當(dāng)其沖的就是安全性問題，如何保護(hù)移動(dòng)用戶的合法信息不受侵犯，如賬戶信息、交易信息等，是一項(xiàng)迫切需要解決的問題，特別是作為移動(dòng)價(jià)值鏈樞紐的移動(dòng)運(yùn)營商在這方面肩負(fù)著重要的責(zé)任。同時(shí)，移動(dòng)運(yùn)營商對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)問題也還需要深入的研究。當(dāng)然，要解決移動(dòng)商務(wù)中出現(xiàn)的這些問題，無論是技術(shù)上還是應(yīng)用上還必將付出復(fù)雜的、艱苦的努力。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：移動(dòng)電視論文范文

論文關(guān)鍵詞：120型制動(dòng)機(jī)的檢修及試驗(yàn)

 

120型制動(dòng)機(jī)（以下簡稱“120閥”）是我國90年代研制和推廣的新型貨車制動(dòng)機(jī)，采用模塊化設(shè)計(jì)，屬于二壓力機(jī)構(gòu)的直接作用式，與舊型制動(dòng)機(jī)相比具有制動(dòng)波速高；壓力保持性好等特點(diǎn)，適用于重載及長編組列車。由于采用橡膠膜板代替了金屬漲圈結(jié)構(gòu)，其作用靈敏度和密封性能有較大提高，因此檢修周期延長到了18個(gè)月。

廠礦企業(yè)無專門的機(jī)能試驗(yàn)設(shè)備，120閥的檢修及試驗(yàn)外委加修。通過分析發(fā)現(xiàn)，120閥的工作原理與GK閥相同，可以利用701型試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，經(jīng)測(cè)試其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合要求。

2．檢修

2．1分解

（1）卸下主閥上蓋，抽出活塞組成，取下滑閥銷，分離膜板滑閥及節(jié)制閥。

（2）卸下主閥前蓋，拿出局減閥和加速緩解閥，并分解活塞和閥桿。

（3）卸下主閥下蓋，取出緊急活塞和放風(fēng)閥，并分解膜板。

2．2零件的檢查

120閥全部分解后，應(yīng)全面檢查，主要檢查以下幾個(gè)方面：

（1）檢查各橡膠膜板、O型圈、夾心閥的橡膠狀態(tài)，是否有氣孔、劃傷、膨脹、老化變質(zhì)及破損。

（2）檢查各彈簧的銹蝕、變形情況機(jī)電一體化論文，其外徑及自由高度符合標(biāo)準(zhǔn)。

（3）檢查各閥口、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套的導(dǎo)面有無劃傷磨損，套是否松動(dòng)。

（4）檢查滑閥、滑閥座、節(jié)制閥等金屬滑動(dòng)面是否有劃傷，接觸面是否良好，各孔、槽的通路是否干凈通暢。

（5）檢查各閥蓋、閥體是否有裂紋、砂眼；安裝面是否有碰傷；各縮孔是否通暢。

2．3清洗檢修

分解的零件，必須將外表的塵泥、油垢清洗干凈，閥腔內(nèi)用高壓空氣吹掃干凈。各橡膠件有劃傷、裂紋、變形、老化變質(zhì)者應(yīng)更換；各彈簧有折損、銹蝕變形者更換；各夾心閥有開膠、變質(zhì)時(shí)就更換；滑閥、節(jié)制閥等各滑動(dòng)面有劃傷及接觸不嚴(yán)時(shí)，應(yīng)研磨；各縮孔應(yīng)用鋼針疏通。

2．4組裝

組裝時(shí)，滑閥、節(jié)制閥的滑動(dòng)面應(yīng)涂以適量的甲基硅油，不準(zhǔn)用其它油代替。各活動(dòng)O型圈在組裝時(shí)，應(yīng)涂以適量的硅脂。各橡膠件不得接觸煤油、汽油、機(jī)油等油類及其它酸堿液體；主活塞及滑閥、節(jié)制閥裝入閥體內(nèi)拉動(dòng)時(shí)，動(dòng)作須靈活，阻力適當(dāng)；各閥蓋應(yīng)均勻擰緊，防止偏壓。

3．機(jī)能試驗(yàn)

如圖1所示，將120閥在701試驗(yàn)臺(tái)上卡緊，列車管壓力調(diào)整至500KPa雜志網(wǎng)。

風(fēng)源H閥

總風(fēng)缸

列車管

卡盤

付風(fēng)缸

120閥

制動(dòng)缸

圖1

3．1充氣試驗(yàn)

將H閥置1位充氣，并測(cè)定副風(fēng)缸的壓力由零升至220KPa應(yīng)小于60S。

3．2漏泄試驗(yàn)

將H閥由1位至5位往復(fù)3次，并停在1位，用肥皂水涂抹閥的各結(jié)合部，不得有氣泡產(chǎn)生。

3．3制動(dòng)、緩解靈敏度及保壓試驗(yàn)

將H閥置5位減壓40KPa，然后放3位保壓。觀察在減壓20Kpa前應(yīng)發(fā)生局減作用，排氣時(shí)間不得超過10S；減壓40 KPa前應(yīng)發(fā)生制動(dòng)作用，關(guān)閉3號(hào)風(fēng)門，制動(dòng)缸在10S內(nèi)上升不得超過15 KPa；保壓60S，不得發(fā)生自然緩解，再將H閥置2位充氣，到排氣口開始排氣時(shí)，時(shí)間應(yīng)小于15S。

3．4局減閥試驗(yàn)

H閥手把置5位減壓，待制動(dòng)缸壓力開始上升時(shí)，手把置3位保壓，然后開放6號(hào)風(fēng)門，注意觀察局減閥的開放壓力應(yīng)為20KPa，關(guān)閉壓力為50~70KPa。

3．5穩(wěn)定試驗(yàn)

將H閥置3位，再開放十號(hào)風(fēng)門，列車管的壓力在減壓40KPa前不得發(fā)生制動(dòng)作用。

3．6緊急二段閥試驗(yàn)

將H閥置3位保壓，開放11號(hào)風(fēng)門，觀察制動(dòng)缸壓力應(yīng)迅速跳至100KPa，然后再平穩(wěn)上升至最高壓力，并測(cè)定制動(dòng)缸升壓總時(shí)間為10~15S。

3．7加速緩解閥試驗(yàn)

H閥6位減壓100KPa后置3位保壓，待壓力穩(wěn)定后，手把移至2位，等制動(dòng)缸開始排氣時(shí)，列車管壓力應(yīng)發(fā)生躍升。

3．8半自動(dòng)緩解閥試驗(yàn)

列車管減壓40KPa后保壓機(jī)電一體化論文，拉動(dòng)緩解手柄，應(yīng)發(fā)生排氣作用，然后列車管再減壓，120閥應(yīng)能再制動(dòng)，最后將列車管壓力排盡，拉動(dòng)緩解手柄1S后松開，觀察制動(dòng)缸壓力應(yīng)全部排盡。

3．9制動(dòng)安定試驗(yàn)

H閥6位減壓，在減壓140KPa前不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。

3．10緊急靈敏度試驗(yàn)

H閥手把8位減壓，列車管在減壓100KPa前應(yīng)有盡有生緊急排氣作用，并測(cè)定緊急室壓力降至20KPa的時(shí)間應(yīng)大于10S。

4．試驗(yàn)效果

列車在制動(dòng)過程中，為減小前后沖動(dòng)及能在規(guī)定距離內(nèi)停車，對(duì)制動(dòng)靈敏度要求相當(dāng)高，120閥必須滿足其要求。經(jīng)701試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)的120閥，閥號(hào)2037，裝在C64 98137貨車上，再經(jīng)單車試驗(yàn)，其技術(shù)性能和各項(xiàng)指標(biāo)符合TB1492標(biāo)準(zhǔn)。圖2是120閥分別在701和705（國鐵）試驗(yàn)臺(tái)上制動(dòng)缸緊急增壓過程

Kpa

400

705

300701

200

100

51015 s

曲線圖，兩者走勢(shì)完全相同，此性能是列車緊急制動(dòng)時(shí)減小沖動(dòng)和防止滑行的保證。附表所列是新購與檢修閥在701試驗(yàn)臺(tái)上主要技術(shù)性能對(duì)比，其試驗(yàn)性更接近120閥的運(yùn)用性能。

 

序號(hào)

制動(dòng)感度

緩解感度

緊急靈敏度

制動(dòng)缸升壓

備注

1

15 Kpa

11s

80 Kpa

13s

新閥

2

20 Kpa

10.5s

80 Kpa

12.5s

檢修閥

3

20 Kpa

12s

84 Kpa

12s

檢修閥

4

18 Kpa

11s

82 Kpa

第7篇：移動(dòng)電視論文范文

【論文摘要】公交移動(dòng)電視是在廣播電視技術(shù)數(shù)字化的背景下出現(xiàn)的一種安裝在公交車上的移動(dòng)的新型電視,它變傳統(tǒng)電視的固定性為移動(dòng)性,拓展了電視的受眾群。公交移動(dòng)電視的出現(xiàn)具有重要意義。公交移動(dòng)電視為社會(huì)提供了一個(gè)新的信息傳播渠道和信息服務(wù)平臺(tái),公交移動(dòng)電視進(jìn)一步拓展了廣播電視傳媒市場(chǎng),促進(jìn)了新興媒體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并且還能夠在不遠(yuǎn)的將來創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),建立并拉動(dòng)傳媒經(jīng)營相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。如何發(fā)揮它獨(dú)特的傳播優(yōu)勢(shì),值得相關(guān)部門高度關(guān)注。 

 

一、公交移動(dòng)電視的產(chǎn)生 

 

公交移動(dòng)電視是在廣播電視技術(shù)數(shù)字化的背景下出現(xiàn)的一種安裝在公交車上的移動(dòng)的新型電視。①誠如麥克盧漢所言“媒介即訊息”,任何一種媒介的誕生都對(duì)人們的生活方式產(chǎn)生了一定的影響。移動(dòng)電視的誕生和應(yīng)用正是由于一種“新的尺度”的產(chǎn)生,從而實(shí)現(xiàn)了人們?cè)谝苿?dòng)中看電視的愿望,也給人們的生活方式帶來了新的變化。公交移動(dòng)電視它變固定接收方式為移動(dòng)接收方式,是一個(gè)重大變革?！半娨曢L了腳,跟著觀眾跑。”這是公交移動(dòng)電視最生動(dòng)的寫照。公交移動(dòng)電視最早出現(xiàn)在新加坡。2001年,新加坡率先在1500輛公交車上使用移動(dòng)電視,隨后迅速普及到中國的香港、臺(tái)灣等地。2003年1月1日,上海東方明珠移動(dòng)電視開播,作為內(nèi)地第一個(gè)移動(dòng)電視頻道,目前已經(jīng)在上海市區(qū)150余條公交線路、近4000輛公交車上安裝了移動(dòng)電視機(jī),其中90%的線路貫穿中心城區(qū),日受眾達(dá)700萬人次。自東方明珠移動(dòng)電視開播以來,北京、武漢、長春、南京等十多個(gè)城市,也相繼開始在公交車上開播移動(dòng)電視。短短幾年時(shí)間內(nèi),移動(dòng)電視從“一枝獨(dú)秀”到“遍地開花”,它的發(fā)展引起了人們的廣泛關(guān)注。 

 

二、公交移動(dòng)電視的受眾群 

 

與傳統(tǒng)媒體不同,公交移動(dòng)電視的目標(biāo)受眾就是“在城市公交車移動(dòng)過程中短暫停留的觀眾”。 

首先,公交移動(dòng)電視受眾最顯著的特點(diǎn)就是數(shù)量龐大。據(jù)統(tǒng)計(jì),杭州公交每天平均接載乘客300多萬人次,按現(xiàn)在安裝的移動(dòng)電視機(jī)推算,每天約有220多萬人次收看移動(dòng)電視,已形成家居之外不可小視的龐大收視群落。 

其次,受眾組成成分復(fù)雜,一般工薪階層和中產(chǎn)階層構(gòu)成了接收公交移動(dòng)電視的主力軍。從杭州公交車的乘客來看,杭州公交移動(dòng)電視的受眾為杭州市當(dāng)?shù)氐闹髁飨M(fèi)人群,多為上班、上學(xué)、旅游和購物人群,其中學(xué)生、企業(yè)公司一般職員以及黨政機(jī)關(guān)普通職員占到了74%。從月收入情況分析,公交人群3000元到5999元中等收入家庭占到27.4%,6000元以上中高收入家庭占17.3%,總體平均家庭月收入為4731元。從學(xué)歷方面分析,高等學(xué)歷人群占公交人群的45.6%。而最有價(jià)值的是,公交人群是日常消費(fèi)的主要決策者。其中37%的被訪者是家庭收入的主要來源者,67%的被訪者是日常消費(fèi)品方面的主要決策者,具有一定的購買力,這個(gè)龐大的受眾群也是廣告商非?？粗氐膹V告投放目標(biāo)。(以上數(shù)據(jù)源自ctr市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)和央視索福瑞) 

第三,受眾被動(dòng)地接收電視節(jié)目。在傳播活動(dòng)的發(fā)展進(jìn)程中,從以“傳者為中心”到以“受者為中心”這一傳播理念的轉(zhuǎn)變,可以看出受眾作為傳播過程中幾個(gè)大環(huán)節(jié)之一,其地位已經(jīng)日益凸顯。過去由于電視頻道匱乏,受眾基本上處于“你播我看”的被動(dòng)接收狀況。隨著技術(shù)的進(jìn)步,頻道的增多,受眾可以拿著遙控器自主選擇自己想看的頻道和電視節(jié)目。然而,公交移動(dòng)電視的出現(xiàn),受眾又一次成了被動(dòng)的接收者。公交移動(dòng)電視的強(qiáng)制性傳播使得受眾身在公交車上,沒有選擇電視頻道的余地。只要置身車內(nèi),就一定能接收到播出的聲音和圖像信息,除非“閉眼不看,堵耳不聽”。 

 

三、公交移動(dòng)電視播放的內(nèi)容 

 

大眾傳播的內(nèi)容對(duì)于任何一個(gè)媒體而言,始終具有舉足輕重的地位。目前,公交移動(dòng)電視播出的節(jié)目,主要包括新聞、休閑、資訊三大類。如何以豐富的內(nèi)容、鮮明的風(fēng)格來吸引移動(dòng)人群的眼球,是移動(dòng)電視生存的基本法則。由于其目標(biāo)受眾是“移動(dòng)過程中短暫停留的觀眾”,公交移動(dòng)電視的節(jié)目編排就必須考慮其不同于傳統(tǒng)電視的特點(diǎn) 

(1)公交移動(dòng)電視的內(nèi)容應(yīng)該在電視新聞基礎(chǔ)上提煉信息,進(jìn)行有效傳播。在其內(nèi)容的選擇上應(yīng)以風(fēng)趣幽默的軟新聞為主。同時(shí),受眾對(duì)市政服務(wù)類信息需求量大,作為地域性強(qiáng)的媒體,移動(dòng)電視可制作向市民提供市政服務(wù)方面的內(nèi)容,如便民服務(wù)、文化教育等實(shí)用、短小的新聞節(jié)目。在資訊類節(jié)目的內(nèi)容選擇上,應(yīng)將受眾的心理特點(diǎn)和生活方式作為考慮因素,從受眾的興趣出發(fā)制作節(jié)目。據(jù)日本博報(bào)堂綜合研究所的調(diào)查顯示,人們對(duì)資訊的需求依次是趣味資訊、運(yùn)動(dòng)資訊和時(shí)尚資訊。而在對(duì)移動(dòng)頻道節(jié)目的分析中可以看出,目前其頻道的節(jié)目內(nèi)容相對(duì)單調(diào),在廣泛的受眾需求和興趣方面仍有開闊的拓展余地。 

(2)公交移動(dòng)電視的內(nèi)容適應(yīng)傳播環(huán)境。幽默短片以強(qiáng)烈的視覺沖擊,短小簡潔、易理解、無需畫外音解釋的內(nèi)容構(gòu)成,十分符合在傳播環(huán)境復(fù)雜、受眾多元化和媒體接觸時(shí)間短的移動(dòng)電視上播放。以夸張的動(dòng)作、豐富的表情、詼諧的表演給觀眾帶去了歡樂,吸引了觀眾的注意力,樹立了親和的媒體形象。 

(3)公交移動(dòng)電視媒體是一種商業(yè)性媒體,廣告是移動(dòng)電視媒體重要的組成部分。湖南衛(wèi)視與聯(lián)合利華推出的植入式廣告的手法可以被公交移動(dòng)電視所借鑒,在娛樂中向受眾潛移默化的灌輸品牌信息,最終實(shí)現(xiàn)了受眾和廣告主的雙贏。同時(shí),作為與受眾一路相隨的媒體,應(yīng)該適時(shí)將“機(jī)器—人”的傳播方式柔化為“人—人”的傳播方式,增加公益廣告的播出量。②比如在氣溫變化、或者在上下班高峰時(shí)段臨時(shí)插播短小溫暖的字幕“小貼士”,體現(xiàn)對(duì)受眾的關(guān)懷。同時(shí),作為地域性媒體的移動(dòng)電視頻道應(yīng)增加播放相關(guān)的城市宣傳片,為樹立良好的城市形象做出貢獻(xiàn)。

四、公交移動(dòng)電視的傳播效果

傳播效果是指?jìng)鞑セ顒?dòng)尤其是報(bào)刊、廣播、電視等大眾傳播媒介的活動(dòng),對(duì)受傳者和社會(huì)所產(chǎn)生的一切影響和結(jié)果的總和,不管這些影響是有意還是無意的、直接還是間接的、顯在的還是潛在的。移動(dòng)電視作為一個(gè)新興的媒體,對(duì)其傳播效果的分析無疑是必要的。

(1)從傳播對(duì)象看

傳播學(xué)家e·卡茲等人在《個(gè)人對(duì)大眾傳播的使用》中將受眾的媒介接觸行為概括為一個(gè)“社會(huì)因素+心理因素媒介期待媒介接觸需求滿足”的因果連鎖過程,即“使用與滿足”過程的基本模式③。人們接觸傳媒的目的是為了滿足他們的特定需求,實(shí)際接觸行為的發(fā)生需要兩個(gè)條件,一是媒介接觸的可能性,二是媒介印象。然后受眾選擇特定的媒介或內(nèi)容開始具體的接觸行為,結(jié)果有兩種:需求得到滿足或沒有得到滿足。無論滿足與否,這一結(jié)果將影響到以后的媒介接觸行為,改變受眾對(duì)某一媒體的期待。因此公交乘客的需求是否得到滿足影響到受眾對(duì)公交移動(dòng)電視的印象及其今后的傳播效果。

受眾在乘車時(shí)由于無聊自然會(huì)對(duì)信息、娛樂等信息產(chǎn)生一種需求心理,這種需求心理讓公交移動(dòng)電視的節(jié)目能夠有效地吸引乘客的注意,當(dāng)節(jié)目正好符合受眾的預(yù)期心理需求時(shí),公交移動(dòng)電視的傳播效果就會(huì)得到最大化的發(fā)揮。

然而不同的受眾具有不同的收視需求心理。對(duì)于公交移動(dòng)電視這種免費(fèi)送上門的服務(wù),盡管有許多乘客在看、在聽,想通過觀看電視節(jié)目獲得一些新聞資訊,或者放松一下緊張的神經(jīng),但是也有另外一些乘客,并不想受到移動(dòng)電視的聲音干擾,希望在車上得到安靜的空間去看報(bào)或休息。由于電視的傳播方式是音畫共存的,乘客可以選擇不看,卻不得不聽。電視上的這種聲音并不同于車輛等的噪聲,電視的聲音是含有大量信息的,它持續(xù)不斷地調(diào)動(dòng)著人們的思維,許多乘客的大腦也會(huì)因此被動(dòng)地響應(yīng)而疲勞不堪,這無疑是一種折磨。這種“被動(dòng)性地消費(fèi)”導(dǎo)致公交移動(dòng)電視呈現(xiàn)“非人性化”的使用效果。這里的“被動(dòng)”明白無誤地指出了公交移動(dòng)電視缺乏互動(dòng)的弱點(diǎn),這影響了其信息的傳播效果。

(2)從傳播環(huán)境看

公交移動(dòng)電視處在一個(gè)封閉的收視收聽環(huán)境中,能夠最大化地將電視節(jié)目傳達(dá)到受眾群中,實(shí)現(xiàn)傳播到達(dá)的第一步。然而,從另一個(gè)方面說,公交移動(dòng)電視又是處在一個(gè)相對(duì)混亂的傳播環(huán)境中,其收視時(shí)間和空間都很局促:一是乘客在公交車上的停留時(shí)間短暫、隨機(jī)性大;二是公交車?yán)飺頂D狹小,電視屏幕常常會(huì)被站在那里的乘客給遮住,尤其是遇到高峰時(shí)段,一些乘客站在移動(dòng)電視前面,使得后面或坐在遠(yuǎn)處的乘客看不到電視畫面,也無法聽清電視聲音;三是公交車的傳播環(huán)境比較嘈雜,各種聲音交匯,車廂里的報(bào)站聲、談話聲、乘客在上下車時(shí)的聲響,以及公交車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲等都會(huì)影響到移動(dòng)電視的傳播效果。受眾在這樣的環(huán)境里不具有家居環(huán)境下收看電視的休閑與安逸,往往有煩躁厭倦、緊張戒備等負(fù)面情緒。

(3)從傳播技術(shù)看

公交移動(dòng)電視能夠在時(shí)速120公里左右的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接收并播放出穩(wěn)定、清晰的電視畫面,而且通過數(shù)字電視的無線傳輸方式已經(jīng)基本消除了模擬電視時(shí)代因傳輸問題產(chǎn)生的屏幕雪花、重影等現(xiàn)象,這些都使公交移動(dòng)電視達(dá)到一個(gè)比較好的傳播效果。

五、公交移動(dòng)電視傳播效果所受的影響

首先,在一個(gè)相對(duì)比較混亂的環(huán)境里,移動(dòng)電視的“有效到達(dá)率”不容樂觀。車廂里的報(bào)站聲、談話聲,乘客在上下車時(shí)的聲響,以及公交車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲等都會(huì)影響到移動(dòng)電視的傳播效果。而且在擁擠的車廂里,電視屏幕常常會(huì)被站在那里的乘客遮住,使得后面或坐在那里的乘客看不到電視,也無法聽清楚,而節(jié)目內(nèi)容聽不清楚,是影響公交移動(dòng)電視傳播效果的最大癥結(jié)所在。

其次,也許有些乘客在上下班的路上想通過觀看電視節(jié)目及時(shí)獲得一些新聞資訊,或者放松一下緊張的神經(jīng),但也有一些乘客并不想受到移動(dòng)電視的聲音干擾,希望在車上得到安靜的空間,因此有人對(duì)此提出了質(zhì)疑:移動(dòng)電視符合現(xiàn)代文明規(guī)范嗎?公交移動(dòng)電視雖然為乘客提供了電視節(jié)目,但也必須保護(hù)乘客的公共利益。由于不同的受眾具有這樣一些復(fù)雜的收視心理,移動(dòng)電視的傳播效果在一定程度上會(huì)受到影響。

更重要的是,從傳播的技術(shù)方面來看,盡管從理論上說移動(dòng)電視能夠在時(shí)速120公里左右的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接收并做到圖像穩(wěn)定、畫面清晰,但實(shí)際上目前在經(jīng)過高層建筑物的時(shí)候,接收信號(hào)會(huì)受到影響,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信號(hào)屏蔽的情況,其傳播效果大打折扣。這也是今后移動(dòng)電視進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展所面臨的一個(gè)重要問題。■

參考文獻(xiàn)

①馬歇爾·麥克盧漢:《理解媒介——論人的延伸》,商務(wù)印書館,2000

第8篇：移動(dòng)電視論文范文

移動(dòng)傳媒終端的特點(diǎn)及其問題

相對(duì)于傳統(tǒng)媒體，移動(dòng)傳媒有空間的無限性、主體的二元性、客體的廣泛性、經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性等優(yōu)勢(shì)。其特點(diǎn)可以歸納為：傳播方式從單向到雙向的轉(zhuǎn)變，接受方式從固定到移動(dòng)的轉(zhuǎn)變，傳播實(shí)時(shí)化，從單一到交融。這里筆者想強(qiáng)調(diào)移動(dòng)傳媒終端的另一個(gè)特點(diǎn)，即收視的強(qiáng)制性。與傳統(tǒng)的電視不同，移動(dòng)傳媒終端沒有給受眾自由選擇的空間。比如對(duì)早起乘坐公共交通工具上班的人來說，只要乘坐了某路公交車，就意味著他必然會(huì)看到預(yù)設(shè)的節(jié)目。而受眾一直處于“你播我看”的被動(dòng)地位，這限制了觀眾隨時(shí)更換頻道或關(guān)閉聲音的權(quán)利，有利于預(yù)設(shè)節(jié)目的傳播效果。但是，這個(gè)特點(diǎn)一旦被誤用，也會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的問題。

根據(jù)易觀國際的中國移動(dòng)電視市場(chǎng)研究專題報(bào)告，2009年上半年，中國移動(dòng)電視廣告收入達(dá)到7.88億元，同比增長56%。主要移動(dòng)電視運(yùn)營商無論是銷售收入還是廣告主數(shù)量都有一定比例的增長，大廣告主的數(shù)量及投放力度均有較大提高。??這說明移動(dòng)傳媒終端的廣告效益十分明顯，但也從側(cè)面說明，移動(dòng)傳媒終端廣告時(shí)間過長。正如CCTV移動(dòng)傳媒聯(lián)合CTR市場(chǎng)研究的《中國16城市移動(dòng)電視收視研究報(bào)告》中描述的那樣：“2008年中國移動(dòng)電視行業(yè)的廣告收入將近13億元，比上一年增長了1倍多?！雹趥鞑膩砭筒皇菃蜗虻?，必須要考慮到受眾的狀態(tài)，但是如此頻繁的廣告播放頻率，必然使移動(dòng)傳媒成為一個(gè)“廣告播放器”，公司獲得了廣告收益，而公眾收獲了什么？

另外，節(jié)目過于陳舊也是移動(dòng)傳媒終端存在的一個(gè)問題。有些移動(dòng)傳媒終端把電視上播放過的節(jié)目直接拿過來播放，敷衍了事，這違背了傳媒的時(shí)效性原則。長此以往，移動(dòng)傳媒終端播放的內(nèi)容不再是受眾上下班路上的開心果，而是一個(gè)負(fù)擔(dān)，更別說它應(yīng)該承擔(dān)的科技傳播功能了。

根據(jù)以上兩個(gè)問題可以推導(dǎo)出第三個(gè)存在的問題，那就是專業(yè)人才隊(duì)伍的缺乏。正是因?yàn)閷I(yè)人員的不足，才導(dǎo)致節(jié)目的更新速度跟不上，而為了有節(jié)目可播，廣告必然成為替代品。這一方面滿足了客戶的需求，獲得了經(jīng)濟(jì)收入，另一方面也彌補(bǔ)了節(jié)目出現(xiàn)斷檔的不足。

如何利用移動(dòng)傳媒終端

進(jìn)行科技傳播

2002年，《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)普及法》公布實(shí)施，其第十六條規(guī)定電視臺(tái)應(yīng)當(dāng)開設(shè)科普欄目或是轉(zhuǎn)播科普欄目，從此電視的科普功能被法制化。??這說明電視作為傳媒的重要組成部分，普及科學(xué)知識(shí)，傳播科學(xué)方法是義不容辭的責(zé)任。移動(dòng)傳媒終端開展科普節(jié)目是其發(fā)展的一個(gè)方向。那么移動(dòng)傳媒終端如何普及科學(xué)知識(shí)，傳播科學(xué)精神？筆者認(rèn)為，可以從以下幾個(gè)方面努力。

首先，科技傳播制度化是先決條件?！吨腥A人民共和國科學(xué)技術(shù)普及法》把大眾傳媒承擔(dān)科學(xué)普及任務(wù)的條文明確寫入國家法律，而《全國科學(xué)素質(zhì)行動(dòng)計(jì)劃綱要》則把加強(qiáng)大眾傳媒科技傳播能力建設(shè)作為一項(xiàng)重要工程，更在《關(guān)于加強(qiáng)科普能力建設(shè)的若干意見》中提出了一系列加強(qiáng)大眾傳媒科普能力建設(shè)的意見和建議，直接指導(dǎo)大眾傳媒科普的發(fā)展。2003年，等七部門的關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)科普宣傳工作的通知中要求“通訊社、報(bào)刊、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)等各級(jí)各類大眾傳媒，要充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起科普宣傳的責(zé)任?！??2006年，全民科學(xué)素質(zhì)工作領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈大眾傳媒科技傳播能力建設(shè)工程實(shí)施方案〉的通知》中對(duì)于新興媒體的科學(xué)傳播內(nèi)容、形式等進(jìn)行了明確規(guī)定，同時(shí)也對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了分工。??隨著新媒體的興起，我們應(yīng)該抓緊制定針對(duì)新媒體科學(xué)傳播的相關(guān)規(guī)定，以便于提高新媒體的科技傳播功能。

其次，把握科技焦點(diǎn)是收視的保障。張榮科、崔薇撰文指出，“2008年科普日這天，全國各地幾乎不約而同都開展了針對(duì)‘三鹿奶粉’事件的嬰幼兒奶粉及食品安全科普宣傳?！??12’汶川地震之后，民眾對(duì)防震減災(zāi)的重視達(dá)到了空前的程度。一時(shí)間，相關(guān)內(nèi)容成為電視、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)手機(jī)報(bào)等各媒體傳播的主要信息……這些事件徹底展現(xiàn)了新媒體時(shí)代強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)傳播力?！矍璋贰钌畲碳ち斯娛称钒踩庾R(shí)，繼而掀起了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的全民科普浪潮，從其入圍‘2008年度中國十大科普事件’足見其影響力之深遠(yuǎn)。從公共安全事件，到由此引發(fā)的全民科普，這一過程和結(jié)果，不得不承認(rèn)新媒體的能量巨大……”??因而，從這個(gè)角度來說，把握科技焦點(diǎn)是提高收視的保障，也是提升公眾科學(xué)素質(zhì)的一個(gè)重要途徑。由于移動(dòng)傳媒終端的受眾群體廣泛，傳播范圍也會(huì)更大。

第三，資金投入和人才隊(duì)伍是保障。移動(dòng)傳媒終端成為“廣告播放器”的一個(gè)重要原因就是節(jié)目制作資金投入不足，由于科普類節(jié)目并不能帶來直接的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，因而重視程度不足必然導(dǎo)致資金投入不足。加大資金投入是保障科普類節(jié)目質(zhì)量和播放時(shí)段的題中之義。另外創(chuàng)作隊(duì)伍的人才匱乏也是導(dǎo)致移動(dòng)傳媒終端無節(jié)目可播的一個(gè)原因。

最后，社會(huì)效果是終極目的。提升公民科學(xué)素質(zhì)是一項(xiàng)系統(tǒng)的社會(huì)工程，需要全社會(huì)共同努力。移動(dòng)傳媒作為新興媒體之一，傳播科學(xué)知識(shí)，提升公民素質(zhì)是義不容辭的責(zé)任。雖然公民科學(xué)素質(zhì)的提升是一個(gè)長期的潛移默化的過程，不能一蹴而就，但是移動(dòng)傳媒終端還是應(yīng)該把社會(huì)效果作為其科普節(jié)目的終極目標(biāo)。

由清華大學(xué)傳媒經(jīng)濟(jì)與管理研究中心編寫、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版的《2010中國傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（又名《2010傳媒藍(lán)皮書》）認(rèn)為，移動(dòng)傳媒與互聯(lián)網(wǎng)成為傳媒產(chǎn)業(yè)雙駕馬車。而《中國16城市移動(dòng)電視收視研究報(bào)告》也指出，“80%以上的公交受眾比較接受或非常接受CCTV移動(dòng)傳媒，近70%的受眾認(rèn)為在CCTV移動(dòng)傳媒投放廣告有助于提升品牌形象和影響力。此外，除去在一線城市慣有的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)之外，CCTV移動(dòng)傳媒也在多個(gè)重要城市的收視到達(dá)率處于領(lǐng)先地位，南昌、天津、長沙、杭州、青島等城市的總體收視率和到達(dá)率均在75%以上；收視份額亦居于領(lǐng)先地位，其中長沙超出70%，天津、杭州、南昌均超出60%?！雹垡虼宋覀儓?jiān)信移動(dòng)傳媒終端等新媒體在未來的科技傳播之中必然發(fā)揮不可替代的作用，如何充分發(fā)揮新興媒體的科技傳播功能是一個(gè)值得研究并付諸實(shí)踐的課題。

（作者單位：中國科普研究所 江西電視臺(tái)）欄目責(zé)編：邵滿春

注釋：①《中國移動(dòng)電視廣告上半年收入7.88億 同比增56%》，中國財(cái)經(jīng)網(wǎng)，2009/09/03。

②③《CCTV移動(dòng)傳媒》，人民網(wǎng)，2008/12/04。

③顏燕，陳玲：《我國電視科普的現(xiàn)狀及特點(diǎn)》，《第六屆亞太地區(qū)媒體與科技和社會(huì)發(fā)展研討會(huì)論文集》，第535頁。

④《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)科普宣傳工作的通知》（中宣發(fā)[2003]27號(hào)）

第9篇：移動(dòng)電視論文范文

【論文摘要】：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅猛發(fā)展，廣播電視朝著移動(dòng)接收方向發(fā)展?，F(xiàn)階段，廣播的移動(dòng)接收算是在一定程度上解決了，但是電視的移動(dòng)接收問題要比廣播的移動(dòng)接收困難得多，移動(dòng)接收所遇到的問題之一就是衰落。移動(dòng)接收中的關(guān)鍵技術(shù)是OFDM，OFDM的特點(diǎn)是各子載波相互正交，擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可相互重疊，不但減少了子載波間的相互干擾，還大大提高了頻譜利用率。還有地面數(shù)字電視廣播系統(tǒng)的多種制式問題，各種制式都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。解決了這些問題，應(yīng)該就解決了移動(dòng)電視的接收問題。

隨著數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，無線傳播領(lǐng)域正在引發(fā)一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命，就在這一兩年間，無線數(shù)字媒體的類型驟然豐富，除傳統(tǒng)媒體之外，手機(jī)電視、車載移動(dòng)電視，樓宇分類電視，多媒體信息亭、地鐵多媒體信息系統(tǒng)等新興媒體紛紛涌現(xiàn)，移動(dòng)接收是個(gè)熱點(diǎn)，尤其是廣播電視的移動(dòng)接收，成為發(fā)展方向之一?，F(xiàn)階段，廣播的移動(dòng)接收算是在一定程度上解決了。但是電視的移動(dòng)接收問題要比廣播的移動(dòng)接收困難得多，所以至今還沒有得到很好解決。但我覺得，已經(jīng)快接近目標(biāo)。

一、數(shù)字電視地面廣播（DTTB）

在現(xiàn)代通信中，通信傳輸手段主要是光纖、衛(wèi)星、數(shù)字微波等，加上地面無線電視廣播電視發(fā)射構(gòu)成信息主體。目前在我國數(shù)字電視按信號(hào)傳輸方式可以分為地面無線傳輸數(shù)字電視、衛(wèi)星傳輸數(shù)字電視、有線傳輸數(shù)字電視三類。而移動(dòng)電視是數(shù)字電視地面廣播的重要應(yīng)用。數(shù)字電視地面廣播在應(yīng)用需求上要求實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和便攜接收的功能，使整個(gè)技術(shù)系統(tǒng)的要求最高。它具備無線數(shù)字系統(tǒng)所共有的優(yōu)點(diǎn)，較之衛(wèi)星接收，有實(shí)現(xiàn)容易、價(jià)格低廉的特點(diǎn)；較之有線接收不易受城市施工建設(shè)、自然災(zāi)害戰(zhàn)爭(zhēng)等因素造成的斷網(wǎng)影響；數(shù)字電視地面廣播通過電視臺(tái)制高點(diǎn)天線發(fā)射無線電波，覆蓋電視用戶，用戶通過接收天線和電視機(jī)收看電視節(jié)目，主要的受眾也是針對(duì)本地區(qū)的。完善的數(shù)字電視地面廣播系統(tǒng)所具備的蜂窩單頻網(wǎng)功能，不僅提高了頻譜的利用率，而且可應(yīng)用與寬帶無線接入市場(chǎng)；而移動(dòng)和便攜的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使該系統(tǒng)能滿足現(xiàn)代信息社會(huì)"信息到人"的要求，也就是無論何人何時(shí)在何地均能任意獲取他想得到的信息。

二、移動(dòng)接收所遇到的主要問題

移動(dòng)接收采用的方式是無線數(shù)字信號(hào)發(fā)射、地面接收。因此，移動(dòng)接收所遇到的問題之一就是衰落，這是所有無線通信系統(tǒng)都會(huì)遇到的問題。對(duì)于固定接收可以采用分集接收等方法予以克服，但對(duì)于移動(dòng)接收而言分集接收的方法顯然不實(shí)用，因此衰落問題尤為突出。電波在沿地表傳播中會(huì)受到各種阻礙物的反射、散射和吸收，實(shí)際到達(dá)收信天線處的電波除了來自發(fā)射天線的直接波外，還存在來自各種物體（包括地面）的反射波和散射波。反射波和散射波在收信天線處形成干涉場(chǎng)，此外，在移動(dòng)通信中，還存在因移動(dòng)臺(tái)（天線）的快速移動(dòng)而劃過顛簸的波節(jié)和波幅的駐播現(xiàn)象及由于多普勒效應(yīng)而造成的相移，凡此種種原因，就使得實(shí)際移動(dòng)臺(tái)接收到的場(chǎng)強(qiáng)在振幅和相位上均隨時(shí)隨地在急驟變化，使信號(hào)很不穩(wěn)定，這就是無線電波的衰落現(xiàn)象。衰落的嚴(yán)重程度通常隨頻率或路徑長度的增加而增大。目前還無法對(duì)衰落進(jìn)行精確的預(yù)測(cè)，但區(qū)分繞射衰落和多徑衰落兩種不同類型的衰落是十分重要的。前者為慢衰落，短期信號(hào)中值電平在長期中的起伏；后者為快衰落，即瞬時(shí)信號(hào)電平在短期中的起伏。這兩種衰落的表現(xiàn)和影響是不同的。另外，與其他無線通信系統(tǒng)不同的是，移動(dòng)接收的關(guān)鍵點(diǎn)是移動(dòng)。因此，移動(dòng)接收還存在一個(gè)其他無線通信不會(huì)遇到的問題，這就是多普勒效應(yīng)。

在日常生活中，我們會(huì)注意到遠(yuǎn)處迎面駛來發(fā)出警報(bào)聲的警車在離你越近時(shí)，汽笛聲的音調(diào)越高。從警車到達(dá)你所在位置開始，音調(diào)開始降低，而當(dāng)警車離開你后，聽到的音調(diào)會(huì)越來越低，這種現(xiàn)象就稱為多普勒效應(yīng)。奧地利物理學(xué)家多普勒是這樣解釋這種現(xiàn)象的：朝你駛來的警車發(fā)出的聲波對(duì)你而言稍微壓縮從而相對(duì)集中，這時(shí)你聽到的聲音波長短于該聲源靜止時(shí)的波，而短波音調(diào)是高的。相反，離你而去的聲源的聲波稍微擴(kuò)散，這時(shí)你聽到的波長比該聲源靜止時(shí)的波長長，長波音調(diào)是低的，這樣的效應(yīng)對(duì)電磁波同樣適用。比如一個(gè)趨近我們的天線發(fā)出的信號(hào)，它的頻率高于該天線相對(duì)于我們靜止時(shí)的頻率，波長相對(duì)變短；相反，一個(gè)離我們遠(yuǎn)去的天線發(fā)出的信號(hào)，其頻率則會(huì)低于該天線在相對(duì)我們靜止時(shí)相對(duì)于我們的頻率，波長相對(duì)變長。同時(shí)波長的位移量與天線的運(yùn)動(dòng)速度存在正比關(guān)系，即速度越快，則波長移動(dòng)越大。以上現(xiàn)象就是多普勒效應(yīng)（Doppler）。系統(tǒng)方面，移動(dòng)接收還要考慮覆蓋網(wǎng)的建設(shè)，接收機(jī)（特別是便攜機(jī)）的耗電，接收天線的安裝等問題。從基本原理考慮，模擬廣播電視信號(hào)是不宜實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接收的。為了解決移動(dòng)接收中遇到的問題，廣播電視信號(hào)必須首先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。利用數(shù)字技術(shù)無線接收，可有效解決以上問題。只要在信號(hào)有效覆蓋范圍內(nèi)，所有移動(dòng)交通工具，只要配有接收設(shè)備，都可以接收數(shù)字移動(dòng)電視信號(hào)。

三、移動(dòng)接收中的關(guān)鍵技術(shù)--OFDM

OFDM是正交頻分復(fù)用（Orthogonal Frequency Division Multiplexing）的縮寫，是在嚴(yán)重電磁干擾的通信環(huán)境下保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定完整傳輸?shù)募夹g(shù)措施。OFDM的基本原理是：高速信息數(shù)據(jù)流通過串/并變換，分配到速率相對(duì)較低的若干子信道中傳輸，每個(gè)子信道中的符號(hào)周期相對(duì)增加，這樣可減少因無線信道多徑時(shí)延擴(kuò)展所產(chǎn)生的時(shí)間彌散性對(duì)系統(tǒng)造成的碼間干擾。另外，由于引入保護(hù)間隔，在保護(hù)間隔大于最大多徑時(shí)延擴(kuò)展的情況下，可以最大限度地消除多徑帶來的符號(hào)間干擾。如果用循環(huán)前綴作為保護(hù)間隔，還可避免多徑帶來的信道間干擾。OFDM的特點(diǎn)是各子載波相互正交，擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可相互重疊，不但減少了子載波間的相互干擾，還大大提高了頻譜利用率。主要技術(shù)特點(diǎn)如下：1） 可有效對(duì)抗信號(hào)波形間的干擾，適用于多徑環(huán)境和衰落信道中的高速數(shù)據(jù)傳輸；2） 通過各子載波的聯(lián)合編碼，具有很強(qiáng)的抗衰落能力；3） 各子信道的正交調(diào)制和解調(diào)可通過離散傅利葉反變換和離散傅利葉變換實(shí)現(xiàn)；OFDM能夠有效地對(duì)抗衰落和多普勒現(xiàn)象帶來的負(fù)面影響，使受到干擾的信號(hào)能夠可靠地接收。OFDM碼率低，又加入了時(shí)間保護(hù)間隔，具有極強(qiáng)的抗干擾能力。其多徑時(shí)延小于保護(hù)間隔，所以系統(tǒng)不受碼間干擾的困擾。在有關(guān)移動(dòng)接收的幾種標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，都采用OFDM作為其核心技術(shù)。

四、移動(dòng)接收制式