電子商務物流問題探討

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一、電子商務中物流配送存在的問題

相比歐美日等發(fā)達國家，我國物流業(yè)起步晚，發(fā)展也只有三十多年。電子商務飛速發(fā)展對我國物流業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，目前困擾我國電子商務的物流配送問題主要有以下幾個方面:

1.1對物流配送的認識還有待于提高

電子商務與物流配送的關(guān)系沒有完全得到社會認可，人們只重視電子商務，對與之相應的物流配送系統(tǒng)卻不夠重視，使得物流配送系統(tǒng)不能與電子商務有機結(jié)合，很大程度上限制了電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

1.2物流基礎設施尚不完善，標準化程度低

我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，基礎設施陳舊，遠遠不能適應現(xiàn)代物流快速響應的要求，專業(yè)化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。

1.3物流配送覆蓋面窄，缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城網(wǎng)購也越來越普遍。但是大多數(shù)的物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點有限，業(yè)務范圍僅僅局限于大中城市的市中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者邊遠地區(qū)還不能覆蓋，從而導致商品不能直接送達客戶手中。雖然也有客戶愿意去營業(yè)點自提，但這樣費時費力，在一定程度上降低了電子商務的服務質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣，影響了電子商務的發(fā)展。

1.4過多依賴第三方物流，物流配送末端時效差，服務質(zhì)量不高

目前大多數(shù)電子商務企業(yè)為了節(jié)省成本，沒有自己的配送網(wǎng)絡，只能交給第三方物流企業(yè)完成配送業(yè)務。第三方物流企業(yè)一般采用廉價的公路或者海運，不選擇速度更快的航空運輸，因而時效性較差。再者對第三方物流企業(yè)監(jiān)管方面存在漏洞，在信息溝通、賬務交易、經(jīng)營管理等數(shù)據(jù)上不能實現(xiàn)共享，往往出現(xiàn)配送延遲，送錯貨，丟失或者忘記送貨等現(xiàn)象，引發(fā)商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。例如每年的雙十一，雙十二客戶下單的貨物，往往由于第三方物流爆倉不能按時送達客戶，最終結(jié)果客戶退款退貨的事件一直發(fā)生。

二、電子商務中物流配送發(fā)展的對策

2.1必須提高全社會對電子商務物流的認識

加強現(xiàn)代物流理論和電子商務的研究，借鑒國外電子商務的經(jīng)驗，引進國外先進的思想、理念和技術(shù)，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。另外政府、企業(yè)和客戶要將電子商務和物流同時做宣傳，改變重商流、輕物流的思想，明確物流在電子商務過程中的作用，把物流配送提升到競爭戰(zhàn)略的地位。

2.2發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用，加強電子商務物流基礎設施建設和合理布局

以政府為主導，在政策和資金上給予物流配送企業(yè)扶持和幫助，借鑒國外物流發(fā)展的經(jīng)驗，結(jié)合我國物流發(fā)展的實際情況，繼續(xù)加強物流基礎設施規(guī)劃和建設，形成配套的綜合運輸體系。各地方政府也應統(tǒng)籌規(guī)劃,科學合理地布局物流企業(yè)和物流中心，這樣才能提高物流速度和物流效率。

2.3加快物流配送網(wǎng)點建設，構(gòu)建電子商務物流配送的網(wǎng)絡體系

物流需求多樣化、分散化、網(wǎng)絡化，使得物流配送必須依托高效的配送網(wǎng)絡支撐。配送網(wǎng)絡的拓展建設目前主要有兩種方式，一是加盟的模式，通過加盟拓展物流配送網(wǎng)點，完善物流網(wǎng)絡。如申通、韻達等快遞公司，通過加盟快速發(fā)展偏遠地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點；二是采取自建網(wǎng)點的模式。為了更好的服務客戶，目前一些電子商務企業(yè)已經(jīng)開始興建屬于自己的物流配送體系，自營物流可以較好地確保物流各個環(huán)節(jié)密切配合，使企業(yè)的供應鏈保持協(xié)調(diào)。同時還能保證供貨的準確、及時，以便給客戶提供更快的配送速度，更專業(yè)的服務，從而提升顧客服務質(zhì)量。目前走在行業(yè)前列的有京東商城、易迅網(wǎng)、阿里巴巴。

2.4探索物流聯(lián)盟，提高物流配送服務能力

采取強強聯(lián)合，資源整合方式，建立物流聯(lián)盟模式。積極尋求物流聯(lián)盟與電子商務的合作伙伴，建立新型電子商務物流配送網(wǎng)絡平臺。共同提高物流配送服務能力。在這種模式下，兩者開展持續(xù)、誠信的合作，利用更多的物流資源，共同提高配送末端的服務。如lauraashley，正是與聯(lián)邦快遞聯(lián)盟，完成其全球物流配送。

2.5建立社區(qū)服務站，提速“最后一公里”

對于物流行業(yè)來說，“最后一公里”是電子商務物流的最后一個環(huán)節(jié)，優(yōu)勢是可以實現(xiàn)門到門服務，按照客戶需求送貨。近年來電子商務企業(yè)嘗試與零售業(yè)合作，利用便利店的優(yōu)勢，拓展服務領域。以解決最后一公里派送問題。目前阿里巴巴已經(jīng)在北京、上海、廣州等一線城市與580多家便利店合作，建立社區(qū)服務站。消費者在網(wǎng)購下單時，可以選擇就近的服務站為其代收包裹。服務站提供為期5天的免費保管，在此期間消費者可以憑借證件及密碼到社區(qū)便利店自提貨物。一旦這種模式成熟，其他B2C電子商務包裹也可以通過社區(qū)服務站代收。今后隨著系統(tǒng)不斷完善，服務站也將提供寄件服務。

三、結(jié)論

電子商務已成為商業(yè)經(jīng)濟活動的新興模式，也將成為21世紀商務發(fā)展的主流，電子商務物流必定會迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。所以要加快我國電子商務的發(fā)展，必須得有與其相對應的物流配送系統(tǒng)作為后勤保障。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統(tǒng)，電子商務具有的優(yōu)勢就難以得到發(fā)揮。

作者：曹海林 王慧穎 單位：昆山登云科技職業(yè)學院