工程材料質(zhì)量重要性及優(yōu)化策略的探析

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摘要：道路橋梁工程由于受到環(huán)境腐蝕因素影響，對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，得到了建筑行業(yè)高度關(guān)注。道路橋梁工程環(huán)境腐蝕實(shí)際上主要受到道路橋梁工程材料質(zhì)量影響?，F(xiàn)階段在對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)過程中，質(zhì)量檢測(cè)重心放在工程材料強(qiáng)度檢測(cè)上面，對(duì)工程材料耐久性研究十分有限。因此，本文就對(duì)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)重要性進(jìn)行分析研究，了解道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)所存在的問題，進(jìn)而提出優(yōu)化策略，希望能夠提高道路橋梁工程材料檢測(cè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；材料質(zhì)量檢測(cè)；抗腐蝕性；耐久性；優(yōu)化策略

道路橋梁在施工完畢之后，在實(shí)際應(yīng)用過程中，道路橋梁工程受到較多因素影響，對(duì)道路橋梁工程使用壽命及性能造成嚴(yán)重影響。這就對(duì)道路橋梁工程抗腐蝕性能要求十分嚴(yán)苛，道路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)重點(diǎn)主要放在工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和載荷上面，造成建筑工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度手造嚴(yán)重影響。特別是道路橋梁工程在露天狀態(tài)下應(yīng)用一段時(shí)間之后，混凝土結(jié)構(gòu)性能下降十分嚴(yán)重。

1道路橋梁工程抗腐蝕性能

道路橋梁工程抗腐蝕性能主要體現(xiàn)在工程混凝土結(jié)構(gòu)上面，在環(huán)境因素作用之下，混凝土表層逐漸出現(xiàn)腐蝕情況，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能造成嚴(yán)重影響，從而逐漸對(duì)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損傷。尤其是劣質(zhì)混凝土材料在道路橋梁工程內(nèi)應(yīng)用，劣質(zhì)混凝土密度十分低下，在外部環(huán)境因素作用之下，在有害物質(zhì)作用之下，加速道路橋梁工程腐蝕性能。道路橋梁工程抗腐蝕性能低下，不僅僅增加道路橋梁工程保養(yǎng)維修成本，對(duì)建筑工程使用壽命也造成嚴(yán)重影響，資源浪費(fèi)情況十分嚴(yán)重[1]。

2道路橋梁工程材料檢測(cè)必要性

2.1水泥對(duì)混凝土性能的影響

混凝土主要材料為水泥，水泥的質(zhì)量將直接決定混凝土材料質(zhì)量。水泥材料出現(xiàn)的水化熱，是造成混凝土結(jié)構(gòu)裂縫主要原因。劣勢(shì)水泥強(qiáng)度無法滿足道路橋梁工程強(qiáng)度實(shí)際需求，同時(shí)與其他材料之間兼容性能較為低下，造成混凝土結(jié)構(gòu)在成型過程中出現(xiàn)大量裂縫。道路橋梁工程在后期應(yīng)用過程中，在環(huán)境因素作用之下，工程腐蝕情況顯著加劇。

2.2骨料對(duì)混凝土性能的影響

骨料在混凝土內(nèi)應(yīng)用，主要作用是提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性能及強(qiáng)度性能。骨料堅(jiān)固性、化學(xué)物質(zhì)、強(qiáng)度、泥沙含量等等因素，對(duì)混凝土性能都會(huì)造成不同程度影響。骨料內(nèi)的粗集料在吸水之后，骨料性能將會(huì)發(fā)生顯著改變，大幅度降低骨料抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而造成混凝土在成型過程中內(nèi)部出現(xiàn)裂縫在，混凝土在長(zhǎng)期應(yīng)用之后，會(huì)形成大裂縫，有效縮短混凝土應(yīng)用時(shí)間。骨料在未清理干凈之后，有害物質(zhì)在超過國家標(biāo)注年之后，混凝土將會(huì)受到不良影響，配比在出現(xiàn)錯(cuò)誤之后，混凝土質(zhì)量大幅度降低[2]。

2.3外加劑對(duì)混凝土性能的影響

為了能夠有效提高混凝土性能，混凝土在配比過程中，需要添加一定數(shù)量化學(xué)外加劑，例如減水劑、阻銹劑等，其中減水劑能夠有效減低混凝土在澆筑過程中，水化反應(yīng)所釋放出來的熱量，能夠有效減低混凝土出現(xiàn)裂縫可能性；阻銹劑在實(shí)際應(yīng)用過程中，能夠有效延長(zhǎng)鋼筋銹蝕情況。不同類別化學(xué)外加劑在混凝土內(nèi)應(yīng)用，都能夠在不同程度上面對(duì)混凝土性能進(jìn)行改善，提高混凝土耐受力。但是化學(xué)外加劑在實(shí)際應(yīng)用過程中也存在不同程度沖突，這就需要對(duì)化學(xué)外加劑兼容性能進(jìn)行檢查，保證化學(xué)外加劑應(yīng)用合理。

3道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)的優(yōu)化策略

3.1水泥質(zhì)量檢測(cè)優(yōu)化策略

在對(duì)水泥質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)過程中，水泥主要需要符合《通用硅酸鹽水泥》標(biāo)準(zhǔn)。為了能夠提高混凝土耐久性，混凝土水泥材料在選擇過程中，應(yīng)該選擇水化熱相對(duì)較低，具有良好適應(yīng)能力的C3A水泥。在對(duì)水泥質(zhì)量檢測(cè)過程中，水泥C3A含量需要控制在10%左右[3]。

3.2集料質(zhì)量檢測(cè)優(yōu)化策略

在對(duì)混凝土集料檢測(cè)過程中，集料不僅僅需要符合建筑行業(yè)規(guī)定，要是應(yīng)用堿集料，還需要對(duì)集料潛在活性進(jìn)行研究，保證活性集料在實(shí)際應(yīng)用過程中，不同類別集料之間不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。粗集料泥沙含量應(yīng)該控制在0.7%之下，泥塊含量需要控制在0.25%之下；細(xì)集料泥沙含量需要控制在1%之下，泥塊含量需要控制在0.5%之下。正常情況下，細(xì)集料主要為優(yōu)質(zhì)河砂，云母含量應(yīng)該控制在2%之下，按照細(xì)度模數(shù)對(duì)細(xì)集料類別進(jìn)行劃分?；炷猎谂鋫溥^程中，需要對(duì)集料細(xì)度模數(shù)及分配情況進(jìn)行全面分析研究，從而保證混凝土質(zhì)量。

3.3外加劑質(zhì)量檢測(cè)優(yōu)化策略

混凝土所應(yīng)用的化學(xué)外加劑在進(jìn)行檢測(cè)過程中，必須遵守《混凝土外加劑》有關(guān)規(guī)章制度，同時(shí)出示合格證，在實(shí)際使用之前對(duì)外加劑效果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，化學(xué)外加劑在應(yīng)用過程中需要符合《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。按照不同類別化學(xué)外加劑特點(diǎn)及工程情況，對(duì)工程施工成本及技術(shù)條件進(jìn)行研究，從而對(duì)化學(xué)外加劑類別進(jìn)行選擇，按照混凝土實(shí)際情況，添加到混凝土配備內(nèi)，對(duì)混凝土實(shí)際應(yīng)用性能進(jìn)行檢驗(yàn)。在對(duì)耐久性混凝土配備過程中，化學(xué)外加劑需要遵守以下幾點(diǎn)要求：首先：混凝土應(yīng)用的化學(xué)外加劑，需要具有推薦添加數(shù)量、減少率等信息，提供化學(xué)外加劑基本信息，同時(shí)化學(xué)外加劑使用說明書內(nèi)還應(yīng)該具有化學(xué)外加劑在實(shí)際應(yīng)用過程中需要注意事項(xiàng)；其次，耐久性混凝土在配備過程中，化學(xué)外加劑減水率需要控制在20%之下；最后，混凝土在配備過程中要是應(yīng)用多種類別化學(xué)外加劑，這就需要對(duì)化學(xué)外加劑兼容性進(jìn)行分析研究，進(jìn)而保障化學(xué)外加劑性能。

4結(jié)論

道路橋梁工程作為城市化發(fā)展建設(shè)過程中的基本性交通設(shè)施，在人們?nèi)粘３鲂袃?nèi)具有重要作用。正式由于道路橋梁工程在人們?nèi)粘Ｉ顑?nèi)的作用，所以需要保證道路橋梁工程在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中，有效提高道路橋梁工程安全性能。所以，道路橋梁工程設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中，需要提高對(duì)道路橋梁工程耐久性及抗環(huán)境腐蝕性關(guān)注程度，做好有關(guān)工作，從本質(zhì)上對(duì)工程材料進(jìn)行控制，提高對(duì)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)水平，在保證材料強(qiáng)度性能情況下，適當(dāng)提高提高材料耐久性，同時(shí)采取有效解決措施，結(jié)合長(zhǎng)期實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]張學(xué).公路橋梁工程建筑材料檢測(cè)質(zhì)量的控制研究[J].交通世界,2016,Z1:120-121.

[2]張棟.道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)的重要性及優(yōu)化探討[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2016,12:422.

[3]吳振全,王倩.公路橋梁工程建筑材料檢測(cè)質(zhì)量的控制[J].技術(shù)與市場(chǎng),2014,12:205.

作者:劉立民 單位:東北煤田地質(zhì)局沈陽測(cè)試研究中心