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隨著高速公路機(jī)電系統(tǒng)智能化程度的不斷提高,機(jī)電工程的管理不再單純局限于電子、網(wǎng)絡(luò)、通信和自控制,也包含了土木工程等學(xué)科。多種學(xué)科的柜互交叉和柜互滲透,形成了一種新的系統(tǒng)工程模式。在這種新的工程模式下,機(jī)電工程的管理者需要從多個(gè)方面和不同階段進(jìn)行調(diào)控和管理。機(jī)電工程管理大體上分為兩個(gè)階段:設(shè)計(jì)階段和現(xiàn)場(chǎng)施工管理階段。對(duì)各個(gè)階段的管控對(duì)實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程整體管理目標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。
一、介段的早期介入
目前,機(jī)電工程的管埋不僅僅是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,應(yīng)該追溯到機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段。作為機(jī)電工程的管理者,需要在設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)過程中就參與其中,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和已有的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),給設(shè)計(jì)單位提出符合項(xiàng)目實(shí)際情況的合理化建議,爭(zhēng)取在設(shè)計(jì)階段就對(duì)機(jī)電工程后期施工打下良好的基礎(chǔ)。以國(guó)家高速公路網(wǎng)十堰至天水聯(lián)絡(luò)線(G7011)陜西境鄂陜界至安康高速公路為例,在設(shè)計(jì)階段,設(shè)計(jì)單位根據(jù)《陜西省高速公路道路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》的要求,全線道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)共設(shè)立55處。由于部分道路監(jiān)控設(shè)備距離最近的隧道變電所或箱式變電站過遠(yuǎn),如果采用電纜供電,造價(jià)過于昂貴,為節(jié)省項(xiàng)目投資,14處監(jiān)控設(shè)備的取電采用了太陽(yáng)能供電方式。項(xiàng)目實(shí)施完成后經(jīng)一年運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)能供電模式在本項(xiàng)目的使用是失敗的,究其原因是忽略了本項(xiàng)目的地域特征和氣候特征。鄂陜界至安康高速公路屬于山區(qū)高速公路,坐落于群山之中,太陽(yáng)能取電點(diǎn)即使在晴天,也僅能滿足電池的短期充電需求;每年的5月底至幻月份就進(jìn)入本地區(qū)的雨季,長(zhǎng)時(shí)間的陰雨天氣,太陽(yáng)能蓄電池得不到有效的充電時(shí)間,長(zhǎng)期處于嚴(yán)重虧損狀態(tài),對(duì)蓄電池的使用壽命造成了不可逆的損害,對(duì)后期的設(shè)備維護(hù)和使用造成了一定困難。由此不難看出,機(jī)電管理工作如果在設(shè)計(jì)階段就提出符合項(xiàng)目特點(diǎn)的合理化建議,就可以避免以上的問題出現(xiàn),這充分說明了機(jī)電管理在設(shè)計(jì)階段介入的重要性。
二、現(xiàn)場(chǎng)施工階段措施
1、在保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的前提下,原則上必須以設(shè)計(jì)文件為依據(jù),結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和特點(diǎn),對(duì)工程施工工藝嚴(yán)格規(guī)范要求,對(duì)優(yōu)化方案堅(jiān)持一個(gè)原則,即優(yōu)化后的設(shè)計(jì)比設(shè)計(jì)前功能更強(qiáng)、性能更好、價(jià)格更便宜或合理。
2、以本項(xiàng)目為例,機(jī)電工程應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理:
(1)加強(qiáng)管理體系建設(shè)嚴(yán)格要求建立健全駐地監(jiān)理辦、承包人項(xiàng)目部的項(xiàng)目管理制度和質(zhì)量保證體系,有效地落實(shí)責(zé)任人,強(qiáng)化施工管理職能,規(guī)范施工管理制度。
(2)加強(qiáng)工程進(jìn)度計(jì)劃管理重點(diǎn)進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃制定和工程進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)的管理,采取有效的措施,嚴(yán)格實(shí)行月考核制度,對(duì)工程計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化分解,增強(qiáng)承包人的進(jìn)度緊迫感,有效推動(dòng)工程進(jìn)度。在工程進(jìn)入大規(guī)模施工階段,實(shí)施工程周計(jì)劃管理,按期檢査周計(jì)劃落實(shí)情況,并制定下一周的工程計(jì)劃。
(3)加強(qiáng)對(duì)駐地監(jiān)理辦工作的監(jiān)督管理監(jiān)理工程師是施工監(jiān)督檢査的主要執(zhí)行者,為落實(shí)監(jiān)理職責(zé)、提高監(jiān)理效能、確保對(duì)工程實(shí)施過程的有效監(jiān)督,通過嚴(yán)格審査駐地辦編制的《監(jiān)理大綱》及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,對(duì)其執(zhí)行情況進(jìn)行多次檢査。在工程實(shí)施期間,定期對(duì)駐地監(jiān)理辦人員進(jìn)行履約檢査,保證監(jiān)理人員穩(wěn)定、技術(shù)穩(wěn)定,提高監(jiān)理的執(zhí)行效能。
(4)加強(qiáng)工程質(zhì)量控制質(zhì)量是工程管理的重點(diǎn)、難點(diǎn),為使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài),逐步實(shí)施質(zhì)量目標(biāo),成立專門的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,定期召開質(zhì)量專題會(huì)議。在過程控制中,加大抽檢頻率,加強(qiáng)原材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制,并從源頭入手,杜絕一切質(zhì)量隱患。
(5)新技術(shù)、新材料的使用本項(xiàng)目機(jī)電工程建設(shè)過程中,在磨河村等特長(zhǎng)及長(zhǎng)大隧道大面積采用LEW丁具照明方式,大大降低了照明能耗。根據(jù)LED燈快速啟動(dòng)和直流啟動(dòng)的特點(diǎn),在金嶺子梁瞇道(單洞2.5公里)率先采用無級(jí)(連續(xù))調(diào)光技術(shù),充分合理利用隧道監(jiān)控資源和照明控制技術(shù),在確保整個(gè)隧道在安全行車的前提下,所有的隧道照明燈從0-100%功率自動(dòng)調(diào)光,保持照明均勻度在一個(gè)較好的水平,實(shí)現(xiàn)真正意義上的“按需照明”,達(dá)到大幅度地節(jié)約能源,安全環(huán)保的目的。
(6)加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理多次邀請(qǐng)檔案管理專家對(duì)監(jiān)理單位及各項(xiàng)目部資料員進(jìn)行培訓(xùn),要求施工、監(jiān)理單位嚴(yán)格按照《公路工程檔案管理實(shí)施細(xì)則》,及時(shí)收集、整理、歸檔柜關(guān)資料。要求資料填寫規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí);監(jiān)理人員隨時(shí)抽檢、核對(duì)資料是否真實(shí),能否滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求,對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)糾正,確保收集的工程資料數(shù)據(jù)真實(shí)、內(nèi)容完整。10KV外供電內(nèi)業(yè)資料由供電局相關(guān)職能部門統(tǒng)一收集、整理、歸檔,在通車前供電系統(tǒng)投運(yùn)試運(yùn)行后,資料一次性交付,在滿足要求后,移交高速么、路運(yùn)營(yíng)單位。
(7)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理從基礎(chǔ)入手,狠抓安全管理。所有技術(shù)人員必須持有相關(guān)從業(yè)資格證,方可上崗。定期S開安全生產(chǎn)例會(huì),進(jìn)行安全生產(chǎn)檢査,制定重大事件預(yù)案,做到時(shí)時(shí)講安全,人人懂安全,處處防事故。機(jī)電工程是在高速公路建設(shè)過程中一個(gè)涉及多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程,作為機(jī)電工程管理人員,必須抓好各個(gè)階段工作的重點(diǎn),才能順利完成通車目標(biāo),為高速公路的安全、高效運(yùn)營(yíng)提供必要的保證。
作者:王濤 單位:陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司