交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑分析

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處于后危機(jī)時期,在國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象不甚明朗的背景下,我國生產(chǎn)領(lǐng)域產(chǎn)能過剩所導(dǎo)致的負(fù)面影響將更加深刻。不難理解,伴隨著國外傳統(tǒng)出口市場的萎縮,大量產(chǎn)成品和中間產(chǎn)品將通過交通運輸業(yè)進(jìn)行全國范圍內(nèi)的流通。然而,我國開放經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征決定了,生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)能過剩將無法在短期內(nèi)得到消化。這就意味著,我國交通運輸業(yè)在生產(chǎn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量將受到限制。從而,使得該領(lǐng)域流通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r存在諸多不確定性。不可否認(rèn),對于交通運輸業(yè)的內(nèi)需拉動,重點應(yīng)在于最終消費領(lǐng)域。包括假日經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)平臺的形成,都為促進(jìn)消費著購買交通運輸服務(wù)提供了可能。從目前的調(diào)研數(shù)據(jù)可知:消費者在旅游、商務(wù)出行,以及網(wǎng)購方面的服務(wù)消費正穩(wěn)步提升。從而,便現(xiàn)實成為了我國交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。通過對生產(chǎn)與消費領(lǐng)域的環(huán)境分析,不難知曉:目前,我國交通運輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展方面不僅存在著機(jī)遇,更面臨著諸多挑戰(zhàn)。為此,下文將在此基礎(chǔ)上提煉出挑戰(zhàn),在針對性的展開對策安排。

具體而言,我國交通運輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)如下所述:

（一）區(qū)域發(fā)展下所面臨的挑戰(zhàn)

從我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路不難看出,以功能區(qū)為單元的區(qū)域發(fā)展方式成為了主流。這本身也是遵從先形成經(jīng)濟(jì)增長極,然后再實現(xiàn)涓滴效用的經(jīng)濟(jì)非平衡發(fā)展思路。在此背景下,作為承擔(dān)物資流通的交通運輸業(yè),則將更多的在功能區(qū)域內(nèi)提供高效、柔性化的服務(wù)。這對于我國交通運輸經(jīng)濟(jì)來說,將面臨著:（1）成本控制;（2）規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)形成等挑戰(zhàn)。若未能優(yōu)化自身發(fā)展路徑,我國交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,將面臨巨大的制度與技術(shù)瓶頸。

（二）個性化服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)

根據(jù)消費者行為理論不難知曉,伴隨著我國居民戶收入水平的提升,其更加關(guān)注自身的生活品質(zhì)。其中,對交通運輸業(yè)的個性化服務(wù)要求,則成為生活品質(zhì)提升的直接寫照。仍然是受到資源約束以及成本控制要求,我國交通運輸業(yè)在個性化服務(wù)提供方面還存在很大的缺失。這樣一來,不僅無法滿足消費者的需求偏好,還因同質(zhì)化服務(wù)加劇了行業(yè)內(nèi)部競爭態(tài)勢。最終,必然縮減交通運輸業(yè)的獲利能力。

（三）生產(chǎn)質(zhì)量上所面臨的挑戰(zhàn)

由最近的相關(guān)報道顯示,交通安全問題仍然是危害全社會的大問題。包括鐵路環(huán)節(jié)的幾起嚴(yán)重交通事故,以及頻繁出現(xiàn)的公路運營事故,都在很大層面影響到消費者對上述服務(wù)的購買信心。因此,生產(chǎn)質(zhì)量上所面臨的挑戰(zhàn),須進(jìn)一步引起有關(guān)部分的重視。

不難理解,優(yōu)化我國交通運輸業(yè),從而推動我國交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是個系統(tǒng)工程。這需要政府相關(guān)部門協(xié)調(diào),各市場微觀主體的合作才能實現(xiàn)。因此,本文將結(jié)合以上“環(huán)境分析”和“挑戰(zhàn)”,簡要的給予闡述。

（一）強(qiáng)化行業(yè)成本控制能力

我國交通運輸經(jīng)濟(jì)能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,其中的成本控制則是關(guān)鍵。從而,首先提出應(yīng)強(qiáng)化行業(yè)成本控制能力。行業(yè)的成本控制要求,依然需要通過各微觀主體來實施。因此,各交通運輸企業(yè)應(yīng)建立成本控制與財務(wù)管理的聯(lián)動機(jī)制。企業(yè)財務(wù)管理作為“成本中心”,通過資金預(yù)算、配置、效益評價等環(huán)節(jié),全面監(jiān)管成本的發(fā)生過程。最終,實現(xiàn)內(nèi)涵式經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。

（二）減少行政性收費

目前,路政收費所引起的物流營運成本居高不下,以及交通運輸企業(yè)的平均利潤普遍偏低的事實,已經(jīng)引起了國務(wù)院的重視。然而,這里還須再次提出“減少行政性收費”在于,應(yīng)建立全社會的監(jiān)督機(jī)制和訴求通道,來反映影響基層交通運輸業(yè)發(fā)展的各種負(fù)面因素。從而,推動我國交通運輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

（三）適度開展個性化服務(wù)

在消費領(lǐng)域,交通運輸企業(yè)應(yīng)盡量提供個性化服務(wù)。這不僅有助于自身實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,還能獲得一定的社會效益。這里應(yīng)把握“適度”二字,其歸因于我國交通運輸業(yè)仍處于大發(fā)展階段,該階段的主要內(nèi)容決定了不可能大規(guī)模的開展個性化服務(wù)。

（四）堅持“安全第一”

我國交通運輸經(jīng)濟(jì)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展以及健康發(fā)展,其應(yīng)建立在“安全第一”的信念之上。這樣才能促使我國交通運輸業(yè)與全社會形成耦合、共生效應(yīng)。同時,這也是該產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。綜上所述,惟有系統(tǒng)優(yōu)化我國交通運輸業(yè),其產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)才能獲得長足發(fā)展。（本文作者：連凱 單位：呼和浩特交通運輸管理局）