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高速公路改擴(kuò)建工程施工探析

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高速公路改擴(kuò)建工程施工探析

摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步,我國的交通事業(yè)得到了很大的發(fā)展,特別是高速公路,雖然高速公路發(fā)展極快,但是隨之而來的是各種問題的出現(xiàn)。比如還有很多地方到目前為止仍然沒有高速公路,高速公路的交通能力不夠,服務(wù)站區(qū)服務(wù)比較差等?;诖?,需要對高速公路進(jìn)行改建和擴(kuò)建,本文對高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織進(jìn)行研究,分析了高速公路改擴(kuò)建的特點(diǎn)以及在施工期間需要注意的事項,并提出了在高速公路改擴(kuò)建施工交通中需要注意的事項和應(yīng)該遵守的原則,提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞:高速公路;改擴(kuò)建工程;交通組織;研究

0前言

高速公路的改擴(kuò)建施工和高速公路的新建施工是完全不一樣的。因?yàn)楦咚俟返母臄U(kuò)建是在允許汽車通車的情況下進(jìn)行的,要盡量避免影響正常的交通行駛,要對高速公路上行駛的車輛和施工車輛進(jìn)行有效的交通組織和分流,要共同實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。另外在高速公路改擴(kuò)建工程施工當(dāng)中,無論什么樣的施工形式,都會對當(dāng)?shù)氐慕煌óa(chǎn)生一定的影響?;谶@種情況,合理的交通組織就十分重要,要在不影響正常交通形勢的情況下保證高速公路改擴(kuò)建工程的正常施工,降低對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的不良影響。

1高速公路改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)

1.1工程技術(shù)復(fù)雜

高速公路改擴(kuò)建工程在實(shí)際上操作起來要比新建高速公路要復(fù)雜很多,因?yàn)楦咚俟返母臄U(kuò)建工程仍然存在很多的技術(shù)問題需要克服,解決這些技術(shù)問題,不僅需要資金,而且需要大量的時間、人力和物力。因此,高速公路改擴(kuò)建的時間非常緊而且任務(wù)非常重。投入的人力、物力都比較大,就加大了成本,而且時間和資金的不到位也必將會影響施工進(jìn)度,造成工期的緊張。由于每個地區(qū)沿線的環(huán)境都有所不同,要根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際遇到的情況進(jìn)行處理,在處理這些問題的時候,也同樣需要花費(fèi)很多的時間,這也會對工期造成一定的影響。

1.2工作任務(wù)重

高速公路改擴(kuò)建工程的工作量非常大而且運(yùn)行起來非常困難。由于自身本身的限制性,使施工的規(guī)模在加大,在一定程度上增加了施工和管理的難度,而這樣的現(xiàn)狀會進(jìn)一步對施工進(jìn)程造成影響。高速公路改擴(kuò)建的另一個特點(diǎn)就是工期比較緊,在短期內(nèi)完成高速公路的改擴(kuò)建,時間緊,任務(wù)重,加大了施工和管理成本,如果沒有合理的交通組織,就會嚴(yán)重影響到社會效益,對于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展也會有不利的影響。

1.3不利因素干擾

由于高速公路改擴(kuò)建工程要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行勘察,要對沿線的環(huán)境以及線網(wǎng)進(jìn)行檢查,基于此,在實(shí)際的施工過程中遇到不能控制的因素非常多。另外,高速公路需要邊施工邊放行交通,在這種情況下,施工就極易受到沿途行駛車輛的干擾,嚴(yán)重時還會導(dǎo)致交通癱瘓,對交通帶來巨大的壓力。所以在高速公路改擴(kuò)建施工之前,施工單位要提前做好相應(yīng)問題的處理,避免施工當(dāng)中因遇到問題而導(dǎo)致工程無法順利進(jìn)行。

2高速公路改擴(kuò)建工程的施工方式

2.1全封閉式施工

高速公路的全封閉施工指的是把該施工路段的行駛車輛轉(zhuǎn)移到其他道路上,目的是保證在施工期間不受到外界因素的影響。因?yàn)檫@些車輛都被轉(zhuǎn)移到外部的道路上,所以在施工期間不用對車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。這就提高了高速公路改擴(kuò)建施工的效率,而且大大縮短了道路進(jìn)一步施工的時間,提高了工作效率。這種方法能夠保證這個施工階段此道路的安全問題,但是給其他的道路造成了非常大的通行壓力,增加了其他道路運(yùn)行堵塞出問題的可能性。因此,在實(shí)際的施工過程中只有很少一部分的路段采用這種施工方式。

2.2半封閉式施工

半封閉式施工指的是封鎖高速公路的一半進(jìn)行施工,這種方法可以保證該路段的正常通行。半封閉式施工方法不是適用于所有的施工路段,主要適用于施工路段比較長的高速公路。如果決定要采用半封閉式施工方法,那么在施工之前就必須要對施工路段進(jìn)行詳細(xì)劃分。這種方法的好處是能夠減少公路施工對于這個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。因此,大多數(shù)的施工路段都會采用半封閉式施工法,從而減少對周圍經(jīng)濟(jì)的影響。

2.3組合形式的施工

組合形式的施工指的是針對一些需要改建或擴(kuò)建的高速公路,根據(jù)實(shí)際情況采取兩種或兩種以上的施工方式相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。這種組合式的施工可以進(jìn)一步有效保證車輛的順利運(yùn)行,還可以在相對短的時間內(nèi)完成工程。比如說,在實(shí)際的運(yùn)行過程中對高速公路的路基進(jìn)行改造時,對于一部分的公路可以采用全封閉式的施工方式,但是對于另外一些公路周圍的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迫切的公路可以采用半封閉式的施工方式。

3高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織的措施

3.1路基施工過程中的具體措施

高速公路改擴(kuò)建的工程已經(jīng)逐漸成為我國交通線路發(fā)展的重要內(nèi)容,為了保證車輛的安全順暢通行,維持沿線經(jīng)濟(jì)和社會的正常發(fā)展。在高速公路改擴(kuò)建工程施工當(dāng)中,施工人員要采取道路兩端加寬拼接方式對路基開展施工。這樣的情況下,在施工過程中只需要封閉最外側(cè)的車道即可,然后對需要加寬的路段進(jìn)行施工。施工人員先拆除公路兩端的隔離欄,并對公路兩端原有的道路進(jìn)行清除,并且加寬路段,對路面基底進(jìn)行作業(yè)加固。施工工作人員還可設(shè)置臨時排水設(shè)施以及便道,利用便道實(shí)施路基上方的碾壓和調(diào)配作業(yè),并將新建路基分層壓實(shí)。

3.2路面施工過程中的具體措施

應(yīng)該選擇分段施工的方式,并且應(yīng)該充分考慮施工路段比較長這一施工特點(diǎn),對于不同的施工路段的長度進(jìn)行合理設(shè)置,采取不同的交通組織方案,降低施工產(chǎn)生的不良影響,最好是每隔5~7km設(shè)置一個施工區(qū)間。施工人員需要充分考慮到服務(wù)區(qū)和互通等節(jié)點(diǎn)情況,充分優(yōu)化施工方案,保證正常的交通進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣鐣б婧徒?jīng)濟(jì)效益的共同發(fā)展。

3.3橋梁地段施工過程中的具體措施

在高速公路改擴(kuò)建的施工當(dāng)中,橋梁施工是很重要的一部分。在主橋梁施工的過程中,施工人員要盡可能充分地利用橋梁原有的下部結(jié)構(gòu),并且采取分段施工的措施,施工人員封閉最外側(cè)的車道進(jìn)而對橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工處理,進(jìn)行加固措施。而對于橋梁主體改造的施工過程中,工作人員不僅要封閉最外側(cè)的車道,對最外側(cè)的車道進(jìn)行限速通行,還要進(jìn)行橋梁左側(cè)和右側(cè)的施工,完成橋面鋪設(shè)和橋梁的拼接工作。橋梁左側(cè)和右側(cè)的施工完成之后,還需要相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查,確保工程的質(zhì)量,保障人們的交通行駛安全。

3.4交叉互通式路段的施工交通組織方案

交叉互通式路段大多都以喇叭形立交路段為主,在對這種類型的路段進(jìn)行改擴(kuò)建的施工當(dāng)中,要對路段進(jìn)行單側(cè)加寬,修建臨時通道以保證車輛的正常通行。在進(jìn)行兩側(cè)加寬的同時設(shè)置兩條臨時便道,修建完畢后再拆除臨時便道,車輛轉(zhuǎn)移到新建的道路行駛,之后再對原有的道路進(jìn)行鋪建、修繕。

4結(jié)束語

高速公路改擴(kuò)建工程是促進(jìn)我國交通事業(yè)發(fā)展的有效途徑,已經(jīng)逐漸成為我國交通事業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。到目前為止仍然還有許多問題沒有得到妥善解決,相關(guān)的工作人員需要結(jié)合高速公路改擴(kuò)建的特點(diǎn)和背景,并對周圍的環(huán)境進(jìn)行探查,制定合適的施工方案,確保在車輛順利安全、通過的同時進(jìn)行施工建設(shè),使社會效益和經(jīng)濟(jì)效益都能得到保障。這就需要對高速公路改擴(kuò)建工程進(jìn)行深入的研究,制定出可行、有效的方案,保證高速公路改擴(kuò)建工程的順利進(jìn)行。

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作者:文君 單位:中鐵一局第五工程有限公司

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