交通工程專業(yè)課程體系考核方式改革

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摘要：為了全面、客觀地評價交通工程專業(yè)課程教學效果，文章在分析現(xiàn)有課程體系和考核方法存在問題的基礎上，對交通工程專業(yè)課程進行了分類，且根據各類課程的特點，提出了基于交通工程課程體系的考核方式改革方案，并運用問卷調查法對改革方案進行評價。

關鍵詞：交通工程；考核方式；課程體系；無紙化；課程分類

課程考核是評價教學活動效果的一個基本環(huán)節(jié)，考核成績既是學生學習效果的體現(xiàn)，也是教師教學效果的體現(xiàn)[1]。課程考核方式包括考試、報告、作業(yè)和現(xiàn)場考核等多種[2]。目前東北林業(yè)大學交通工程專業(yè)課程理論環(huán)節(jié)考核方式以閉卷考試為主，輔以平時作業(yè)和考勤，只有極少數(shù)課程采用開卷考試。實踐環(huán)節(jié)則以實驗報告、實習報告、設計報告、實習日志以及考勤等作為考核依據。以上考核方式非常片面，不能夠全面反映課程的特點，容易忽視學生的課堂表現(xiàn)，無法全面體現(xiàn)教學效果[3]。項目征求任課教師意見，根據課程教學特點，對課程進行分類，并選擇合適的考核方式。

一、交通工程專業(yè)課程體系概述

（一）交通工程專業(yè)的課程分類根據東北林業(yè)大學《交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案》，交通工程專業(yè)課程體系包括通識教育課、學科基礎課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課、實習課程和實驗課程，課程體系見圖1。

（二）交通工程專業(yè)的課程特點東北林業(yè)大學交通工程專業(yè)起源于交通運輸專業(yè)，主要學習交通特性分析、交通規(guī)劃、交通設施、交通設計和交通運營管理等傳統(tǒng)課程。傳統(tǒng)課程的考核方式比較成熟，改革內容有限，主要體現(xiàn)在調整考試和平時成績的權重上[4]。交通工程專業(yè)屬工程類專業(yè)，課程體系中實踐環(huán)節(jié)占有較大比重，而實踐環(huán)節(jié)的考核具有復雜性和多樣性，傳統(tǒng)的考核方式面臨更多的挑戰(zhàn)，是考核方式改革的重點[5]。

二、基于交通工程專業(yè)課程體系的考核方式改革

（一）優(yōu)化傳統(tǒng)考核方式傳統(tǒng)考核方式雖然存在一定的局限性，但仍是迄今為止課程考核的主要方式，在一些課程考核中起著不可替代的作用[6]。例如，“高等數(shù)學”“線性代數(shù)”“大學物理”等課程仍然適合采用傳統(tǒng)考核方式對課程進行考核。專業(yè)課程在增加平時作業(yè)、課堂表現(xiàn)權重，降低考試成績所占權重的情況下，可繼續(xù)采用傳統(tǒng)考核方式的部分課程見表1。

（二）創(chuàng)新現(xiàn)代考核方式1.無紙化考核。無紙化考核不需要紙質試卷，采用電子版試題，學生通過電腦完成答題，教師通過電腦批閱，并給出成績[7]。試題和答案均利用硬盤可長時間保存，不占實體空間，方便復查監(jiān)督，還能節(jié)約大量打印復印費用。無紙化考核方式適應的部分課程見表2。2.在線考核。在線考核利用網絡在線題庫實現(xiàn)，目前主要用于計算機等級考試、職業(yè)證書考試等類型。對應用于某一課程的考試還處于探索階段，主要因為網絡考試系統(tǒng)開發(fā)成本較高。但對于選課數(shù)量較多的基礎課，還是有較好的可行性。例如“計算機基礎”課程，網絡化考核方式適應的部分課程見表3。3.現(xiàn)場考核?，F(xiàn)場考核由授課教師現(xiàn)場考察學生操作技能掌握情況，并據此給出考核分數(shù)。現(xiàn)場考核受教師主觀因素影響較大，并且考核依據很難保存。因此，目前大部分實驗、實習課程的考核仍然以實驗報告為主，現(xiàn)場考核分僅占很小比例。只有“大學體育”等個別課程全部采用現(xiàn)場考核方式。通過增加錄音、錄像設備可以解決考核依據保存問題，增加考核評委也可以降低授課教師主觀因素的影響。因此對于實驗、實習課程，可以提高現(xiàn)場考核分數(shù)所占比重。適應現(xiàn)場考核的部分課程見表4。

三、交通工程專業(yè)課程考核方式改革方案及評價

（一）改革方案利用以上對傳統(tǒng)考核方式的改革和現(xiàn)代考核方式的創(chuàng)新應用，制定基于交通工程課程體系的考核方式改革方案見表5。

（二）利益相關者對改革方案的評價在改革方案實施前，為了評價改革方案的合理性，交通工程專業(yè)成立評價小組，對改革方案進行了調查評價。調查對象包括本專業(yè)學生、教師，教學管理部門和用人單位。根據不同的調查對象設置了不同的調查評價內容，并要求對改革方案提出建議。調查內容和建議見表6。由表6可知，學生希望減少死記硬背，期待在線考試和現(xiàn)場考核；教師希望增加平時成績的比例；教學管理者希望考核方式更加規(guī)范；用人單位希望考核與動手能力更加緊密結合。基于交通工程課程體系的考核方式改革調查匯總表見表7。由表7可見，若將“很合理”和“較合理”算作方案可行，則認為改革方案可行的比例為94.62%，且所有教師、教學管理部門和用人單位都認為合理，只有5名學生認為不合理，僅占調查人數(shù)的5.38%，因此改革方案具有較高的合理性。在分析交通工程專業(yè)課程體系特點的基礎上，提出了基于交通工程課程體系的考核方式改革方案。并通過問卷調查的方法對改革方案進行評價，評價結果表明，所有參與評價的教師、教學管理者和用人單位都對改革方案的合理性給予肯定，本專業(yè)學生大部分認為改革方案合理，僅有部分學生認為不合理。課程考核方法改革不僅是適應工科專業(yè)工程教育認證的必然趨勢，也是課程考核方式改革的目標和動力。因此，交通工程專業(yè)課程考核方式的改革需要在探索中不斷前進。

參考文獻：

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[3]張麗莉,丁柏群,張邢磊.基于課程性質分類的高?？荚嚪椒ㄑ芯俊越煌üこ虒I(yè)為例[J].黑龍江教育(高教研究與評估),2015,(7).

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[5]李曉東.高等代數(shù)課程考核方式改革的探索與實踐[J].黑龍江高教研究,2015,(4).

[6]黃武英,仁剛.電磁學課程考核方式改革探索[J].大學教育,2016,(4).

[7]趙蒙成.創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系中的考試制度改革[J].中國高等教育,2008,(17).

作者：何永明 裴玉龍 程國柱 單位：東北林業(yè)大學