公眾參與意愿轉(zhuǎn)化交通管理論文

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1參與意愿影響因素分析

個人意愿是決定行為的自變量，本身也受多種因素影響。既有內(nèi)在的需求，如維護自身利益，也有外在的誘因，如獲得某種體驗。在總結文獻和問卷調(diào)查基礎上，把激發(fā)公眾參與意愿測得的人均分值高出5分的人數(shù)較多，表明此三因素影響參與意愿程度相對較大，個人責任意識強、社會參與氛圍濃厚以及個人對政府認同度越高，則越能激發(fā)公眾參與的意愿。此外，公眾參與意愿整體較強(人均分值＞期望值5分)，不同年齡段存在參與意愿差異，根據(jù)個人工作狀況和經(jīng)濟收入等社會背景的不同，并參照相關分類方法，按照18～35歲、36～50歲及50歲以上三個年齡段分類統(tǒng)計，得出三個年齡段參與意識的均值看出，激發(fā)參與動機的八類因素中，各年齡段在對激勵措施的反應、自我效能、對參與程序的反應和責任感上存在較大差異。

2模型構建

以上可知，公眾整體參與意愿較強，付出行動卻較少，影響個人參與的主要因素有三類(w1、w5和w7)，不同年齡人群參與意愿也存在差異。對此，為研究意愿轉(zhuǎn)化的內(nèi)在機制，借助行為選擇學中的前景理論模型提出公眾參與效用函數(shù)，并測定不同參與方式的參與效用，進而揭示公眾參與意愿轉(zhuǎn)化不足的原因，并為相關部門優(yōu)化參與環(huán)境、促進公眾參與積極性提供依據(jù)。

2.1模型基礎

行為選擇前景理論，由當代決策理論家Kahneman和Tversky提出，即個人抉擇是為了個人利益的最大化和個體需求的最大滿足。行為的執(zhí)行由個人對行為本身的價值感受決定，并提出公式:V=∑∏(pi)•Vi(X)(1)其中，V為相對某一參照點的盈利和損失感受;∏為決策權重(主觀概率Pi的函數(shù))，即個體根據(jù)經(jīng)驗等為事件i發(fā)生的客觀概率賦予主觀感受值;Vi為主觀感受價值見、前景理論函數(shù)有以下特點:

(1)它是決策個人相對某一參照點的盈利和損失感受的函數(shù);

(2)函數(shù)曲線的Y軸左側代表個人對決策感受為虧損，Y軸右側代表個人對決策感受為盈利，且在參考點附近(原點)感受越激烈;

(3)函數(shù)曲線的非對稱性，曲線在Y軸左側(虧損區(qū)域)比Y軸右側(盈利區(qū)域)更陡些，表示虧損比盈利對人的影響程度大些。因此，在選擇決策時往往首先考慮決策帶來的虧損而不是盈利。因此，根據(jù)前景理論，假設盈利和虧損都可以用貨幣值衡量，則對行為a和行為b，個人決策選擇a而不選擇b的條件為:V(a)＞V(b)。

2.2公眾參與效用函數(shù)

由前文結論，公眾偏好的參與內(nèi)容呈現(xiàn)利益化特征，對公眾而言，參與過程是一種理性經(jīng)濟行為，參與與否取決于公眾對參與的價值感受。根據(jù)式，當公眾對參與交通管理的途徑或方式等客觀因素的主觀概率Pi在可接受范圍內(nèi)，主觀感受價值Vi在可接受范圍內(nèi)或至少為有利時，公眾對參與交通管理的盈利感受V則越趨向于參與。為進一步定量測定公眾對參與交通管理的價值感受，在前景理論基礎上，結合相關研究成果，提出基于經(jīng)濟人假設的參與“成本———收益”模型，即公眾參與效用函數(shù):R=B•P+D－C其中，R為參與總效用;B為參與本身帶來的現(xiàn)實效用;P為現(xiàn)實效用實現(xiàn)概率;D為心理收益;C為參與成本。在式中，當參與總效用R≥0，對參與效用的估測值為正，則參與可能性越大;當R≤0，對參與效用的估測值為負，則不參與可能性越大，總而言之，實際參與度并不由參與意愿直接決定，而取決于公眾對參與總效用的估測。鐘樓地區(qū)交通管理公眾參與度低，原因在于當前社會背景下，公眾對參與效用估測太低，參與意愿難于轉(zhuǎn)化為行動。

3定量測定與驗證

3.1參與方式選擇

公眾對不同參與方式或內(nèi)容帶來的參與效用估測的高低，很大程度決定了參與的選擇，包括參與與否的選擇和參與方式的選擇。下面對四種常用參與方式帶來的效用作定量評測，以比較和驗證公眾對參與方式選擇的偏好。采取方法為，以問卷形式讓被調(diào)查者給四種不同的參與方式主觀打分(1～10分)，然后利用比率法(為消除最大值與最小值估測的個人差異帶來的誤差)進行總效用排序，結果表明，對參與方式的選擇偏好順序為電話投訴、公益團體、部門反映，最后為聽證會。此外，不同年齡段對不同參與方式的效用估測不同，因此參與偏好存在差異。其中，18～35歲年齡段參與方式偏好依次為電話投訴、公益團體、部門反映和聽證會;36～50歲年齡段參與方式偏好依次為電話投訴、部門反映、公益團體和聽證會;50歲以上年齡段參與方式偏好依次為電話投訴、聽證會、公益團體和部門反映。

3.2效用檢驗分析

首先，電話投訴與監(jiān)督參與是個人參與交通管理的常用方式，但橫向?qū)Ρ劝l(fā)現(xiàn)，多數(shù)人不知如何投訴。原因在于，一方面是個人交通知識的欠缺和關注度;二是有關參與方式宣傳不到位。其次，通過公益團體也是參與交通管理的方便途徑。多數(shù)人認為，在政府相關部門和非政府組織引導下最能調(diào)動大家參與的積極性。但現(xiàn)實社會環(huán)境下，交通管理部門和運營公司尚未營造這種氛圍，使公眾難以通過這種方式參與交通管理。再次，以“部門反映”方式參與交通管理往往需要較高參與成本C(直接成本、心理成本)，實現(xiàn)的概率P也較低，使參與總效用R不高。P很低的原因，主要是程序太繁雜，也與相關部門的空間分布有關，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)交通部門或運營企業(yè)遠離市中心，利用ArcGIS軟件分析得出，以西安鐘樓為中心，部門平均距離為7.21km，服務半徑太大。最后，聽證會往往是公共決策的民主程序之一。數(shù)據(jù)顯示，參加聽證會成本C較低，實現(xiàn)概率P較高，但個人心理收益D較低，使參與總效用B不高，因此，以這種方式參與交通管理的人較少。此外，參與聽證會的社會個人代表名額往往較少，致使決策最終無法反映民意。以2010年西安地鐵調(diào)價聽證會為例，參與總人數(shù)37人，社會團體1人，旁聽席8人，其余為相關企事業(yè)單位，公眾代表僅占33.3%。

3.2空間與功能的混沌

在日本有一批新生代建筑師對混沌理論在建筑空間與功能上的應用情有獨鐘。建筑師藤本壯介對混沌理論進行設計思考更具有自覺性，也許正因為當時日本處于經(jīng)濟低潮，其設計的作品大多數(shù)是小空間建筑，但這不妨礙他對這些空間行為的研究思考，強調(diào)空間多樣性，研究建筑室內(nèi)外、城市于建筑之間的聯(lián)系。他常常強調(diào):建筑“并非一個物體，而是一片關系場”，以及空間感受作為強有力的混沌變量。打破特定的秩序引導符合關系場的隨機秩序，是藤本壯介對復雜體系的領悟思考。也許這是混沌理論在建筑空間與功能上的詮釋。在日本東京武藏野藝術大學圖書館的設計中，這一作品最有意思的是展示來圖書與閱讀者之間的關系。通過將書、書架、光線和閱覽空間這四個圖書館最基本的元素組成建筑本身，形成一個關系場。在功能上將已有的建筑通過整修后變成一座美術館，將圖書館和美術館整合成一座綜合體，形成功能的多意與多元化。在空間上設計師通過將交通路線與功能空間的交叉，通過書架墻體上開的洞口與廊道相互循環(huán)，將傳統(tǒng)的、特定的閱讀空間打破，形成通透公共領域完成建筑與外界環(huán)境的交流，同時與內(nèi)部空間系統(tǒng)形成統(tǒng)一的秩序，展示出空間的無限延長。雖然建筑本身看似簡單，但卻是非均質(zhì)化的造型，內(nèi)部空間關系卻非常豐富。正因通過對圖書館這種空間秩序的解構，整合無序與有序的統(tǒng)一和諧關系，營造出全新的共融狀態(tài)的公共圖書館場所。這種空間秩序的處理方式，可以讓人聯(lián)想島藤本壯介在大分市的住宅作品HouseN、HouseH等系列項目。外表為純白色極簡的HouseN，由三層墻體圍合組成將住戶和花園包裹，中心為居住部分，圍墻之間形成的通道為種植區(qū)。通過圍墻的洞口來保證住戶的采光，也保證與室外的聯(lián)系。通過遵循建筑采光的局部秩序與居住秩序?qū)ㄖ臻g賦予新的詮釋。伊東豐雄的“不確定性”表現(xiàn)在建筑形的輕盈性，即建筑材料上的半透明的應用，如仙臺媒體中心。繼而他的學生妹島和世和西澤立衛(wèi)對“不確定性”的體會領悟，在空間功能上表現(xiàn)到了極致。如在瑞士洛桑建成得“勞力士學習中心”，妹島用波狀起伏屋頂和樓板組成了學校的一道“風景”。通過對建筑功能秩序的打破形成流動連續(xù)的非線性空間，模糊建筑室內(nèi)外空間，使得一切都是虛幻的、不確定的、變化的。

4結論與優(yōu)化對策

本文得出的結論是:首先，參與意愿的轉(zhuǎn)化與公眾的心理G事務所2009年在丹麥設計的哥本哈根山地住宅，同樣是在源自于自然界，以拆解題材分析其原型找出符合時代的本源，以新的方式來詮釋新的景觀。通過山體的等高線的層次感的應用，人們在城市中也能感受在郊區(qū)住宅的氛圍。在形態(tài)美學上解釋了混沌理論的無序與有序的辯證統(tǒng)一關系，同樣也解釋有序性中的相似性特征。自然界中的混沌事物皆是我們學習的案本。

5結語

建筑師通過不同視角將不同的變量融合到建筑設計中，這些變量從最初的美學造型，到功能、空間，再到空間心里感受，在不斷的演繹和發(fā)展?；煦缋碚摓榻ㄖO計注入來更多的活力，在無序和有序的辯證統(tǒng)一關系下將不同要素產(chǎn)生綜合作用，擴大創(chuàng)作設計思維的視野?；煦缋碚撟鳛樵O計的方法論，是給建筑設計的巨大貢獻之一，是對未來創(chuàng)作思維的解放。

作者：歐陽效福 單位：廈門大學建筑與土木工程學院