高速公路養(yǎng)護工程路面熱再生技術(shù)應用

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摘要：分析了現(xiàn)場熱再生技術(shù)的特點，包括節(jié)省施工原材料、提高施工效果、保持骨料完整性、有效減少路面冷接縫、提升路面防水能力、對路面行車干擾較小等，采取加強技術(shù)準備、嚴格控制混合料攤鋪與碾壓質(zhì)量、加強原材料質(zhì)量控制力度等措施，可以顯著提升高速公路路面養(yǎng)護質(zhì)量，取得較好的環(huán)境效益與經(jīng)濟效益，為相關(guān)工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護工程；現(xiàn)場熱再生技術(shù)

引言

高速公路作為重要的交通方式，在社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)核心地位，當前階段，我國社會經(jīng)濟高速發(fā)展，高速公路建設里程不斷增加。在高速公路養(yǎng)護工作中，通過應用現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)，不僅可以提高路面養(yǎng)護質(zhì)量，還能減少施工原材料的損耗，因此，本文重點分析現(xiàn)場熱再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護工程中的具體應用。

1現(xiàn)場熱再生技術(shù)的特點

1.1節(jié)省施工原材料

在高速公路路面養(yǎng)護環(huán)節(jié)，將新材料和舊料充分攪拌，能夠節(jié)省較多原材料，顯著降低工程養(yǎng)護成本。

1.2提高施工效果

結(jié)合高速公路路面養(yǎng)護施工特點，應用此項技術(shù)可以提升施工原材料的利用效率，在養(yǎng)護環(huán)節(jié)，瀝青和混凝土材料能夠重復使用，無須從其他地方搬運，不僅能夠縮短高速公路路面養(yǎng)護時間，而且可以顯著提高最終的施工效果。

1.3保持骨料完整性

該技術(shù)能夠100%利用舊材料，利用熱再生設備，將再生料進行充分攪拌，經(jīng)過檢測后，再生料的使用年限與新材料相同，骨料完整性符合施工需求。

1.4減少路面冷接縫，提高路面防水能力

在高速公路路面施工期間，應用現(xiàn)場熱再生技術(shù)，路面接縫全部為熱接縫，有效減少路面冷接縫，提升路面防水能力，降低外界降雨對路面產(chǎn)生的不利影響。

1.5對路面行車干擾較小

與常規(guī)的銑刨攤鋪方法相比較，應用此項養(yǎng)護技術(shù)，不會影響周圍居民的日常生活，道路行車干擾比較小，施工完畢經(jīng)過一段時間降溫之后即可開放交通。

1.6環(huán)境效益突出

高速公路路面養(yǎng)護施工產(chǎn)生的噪聲和振動比較小，同時廢棄材料使用量較少，保護周圍環(huán)境[1]。

2現(xiàn)場熱再生施工方案

2.1列車現(xiàn)場熱再生施工方案

此項熱再生技術(shù)原理比較簡單，施工人員需要將路面破損部位進行加熱處理，路面軟化后將瀝青材料鏟除，并鋪設適量的新瀝青，將路面材料進行充分混合，利用機械設備進行碾壓施工，提升高速公路路面的平整度[2]。在應用此項養(yǎng)護工藝前，要求施工單位加強材料準備，準備充足的施工材料與機械設備，并制定完善的養(yǎng)護施工方案，安排施工人員進行有序施工，確保原材料得到合理利用。施工流程如下：（1）對加熱復拌機械設備進行全面檢查。（2）將路面破損部位翻松，然后使用復拌機械設備快速收集舊料，運輸?shù)郊訜釘嚢铏C中，加入適量的瀝青混合料與溫拌劑。（3）將充分攪拌的材料攤鋪到路面指定位置，經(jīng)過一系列振搗與熨平后，使用壓路機進行碾壓。

2.2蓋被現(xiàn)場熱再生施工方案

蓋被現(xiàn)場熱再生是指將新材料與舊材料充分混合形成的路面養(yǎng)護維修材料，因為混合材料被均勻地覆蓋在路面破損維修位置，因此被人們形象地稱作“蓋被”。施工中，施工人員需要將瀝青路面破損部位進行加熱處理，然后加入適量瀝青與溫拌劑，經(jīng)過翻松與整平后，覆蓋磨耗層，確保新舊材料充分混合，從而提升路面維修質(zhì)量[3]。該養(yǎng)護技術(shù)操作流程簡單，維修成本較低，與列車現(xiàn)場熱再生技術(shù)適用范圍相同，此項養(yǎng)護技術(shù)在路面龜裂和車轍修復中應用比較多，但也存在一些不足。例如，路面維修后，平整度較差，無法滿足安全行車需求，也容易發(fā)生路面滑移。

2.3小型病害現(xiàn)場熱再生施工方案

此項養(yǎng)護技術(shù)流程比較簡單，施工人員需要將路面破損部交通世界TRANSPOWORLD位使用加熱板進行軟化處理，然后翻松，并添加適量的溫拌劑與瀝青，進行全面的攪拌、攤鋪，使用壓路機進行碾壓，從而達到養(yǎng)護目標。此項養(yǎng)護技術(shù)的顯著優(yōu)勢是維修作業(yè)能夠一次性完成，節(jié)省大量的人力、物力，若高速公路路面出現(xiàn)破損或者沉陷，應用該技術(shù)可以取得較好的養(yǎng)護效果[4]。

3施工技術(shù)要點

3.1施工準備

在高速公路路面養(yǎng)護準備環(huán)節(jié)，相關(guān)部門要制定完善的交通導行方案，并結(jié)合公路路面病害特點，找到高速公路路面病害產(chǎn)生的原因，提前制定合理的解決方案。同時，施工單位根據(jù)方案內(nèi)容，準備充足的施工機械設備與材料，對進入施工場地的各類材料與設備要進行檢驗，經(jīng)過檢驗達標后方可進行高速公路養(yǎng)護施工。

3.2路面加熱處理

做好施工準備工作后方可進行路面加熱施工，施工單位要對熱再生機械設備進行檢查，在加熱施工環(huán)節(jié)，確保各類施工機械設備能夠穩(wěn)定運行，盡可能縮短各個車輛間的距離。施工中，施工人員還要結(jié)合周圍作業(yè)環(huán)境，合理控制各項設備具體數(shù)量，進一步提升高速公路路面養(yǎng)護效果。在加熱車輛底部，需要設置保溫板，避免設備產(chǎn)生較多熱量損失，滿足高速公路路面養(yǎng)護需求[5]。

3.3噴灑再生劑

在噴灑高速公路路面再生劑前，施工人員需要對既有路面瀝青材料進行全面檢測，并根據(jù)實際的檢驗結(jié)果，準確計算出路面再生劑的具體噴灑量。施工人員要根據(jù)具體的施工規(guī)范標準，對高速公路瀝青性能進行嚴格檢驗。瀝青路面再生劑應均勻噴灑，以提升高速公路瀝青路面平整度[6]。

3.4耙松原路面

使用液壓氣動復合式疏松耙對既有路面進行松耙處理。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護松耙過程中，需要保持均勻，同時結(jié)合具體的施工方案要求，嚴格控制路面松耙寬度和深度。施工人員通過合理調(diào)整松耙氣壓，能夠確保高速公路路面養(yǎng)護效果得到顯著提升。通過采用該施工方法，能夠保護集料完整性，不會對原路面產(chǎn)生較大影響。既有路面松耙結(jié)束后，施工人員還要結(jié)合施工場地的具體情況，合理控制混合料級配，并適當增加粗骨料量，保證粗骨料量和原路面混合料充分拌和。

3.5整形施工

高速公路路面耙松結(jié)束后，需要對路面混合料進行整形處理。一般來說，需要選用熨平板和前導板進行整形處理，確保路面混合料質(zhì)量合格。利用前導板，將路面混合料均勻推送到波谷位置，保證混合料均勻拌和。在整形施工環(huán)節(jié)，還應安排專業(yè)人員對接縫部位混合料進行修整處理，保證混合料施工符合規(guī)定的標準要求[7]。

3.6攤鋪作業(yè)

施工人員可以使用加鋪型就地熱再生機，將混合料進行充分混合，并做好相應的攤鋪工作，在已經(jīng)加熱的瀝青再生層表面，需要鋪設一層瀝青混合料，保證既有路面設計高度符合規(guī)定標準要求。此外，在熱再生路面攤鋪環(huán)節(jié)需要科學選擇攤鋪方法，各類施工機械設備要保持均勻，混合料攤鋪施工完畢后應及時進行碾壓。

3.7碾壓作業(yè)

瀝青混合料攤鋪結(jié)束后需要及時碾壓，保證混合料施工溫度符合規(guī)定標準要求?；旌狭夏雺褐饕譃槿齻€階段，分別是初壓、復壓和終壓。初壓環(huán)節(jié)需要使用鋼輪壓路機進行路面減壓，先靜壓，然后采取弱振動方式進行第二遍靜壓。在復壓過程中，使用鋼輪壓路機或者膠輪壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)不宜少于兩遍。終壓環(huán)節(jié)，需要使用鋼輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程中，要合理控制接縫質(zhì)量[8]。高速公路瀝青路面碾壓施工結(jié)束后，路面溫度降低到50℃以下方可開放交通。完工后需要對施工現(xiàn)場進行全面清理，嚴禁留下任何安全隱患，以確保高速公路的穩(wěn)定運行。

4結(jié)語

綜上所述，通過對高速公路養(yǎng)護工程中路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)的具體應用進行合理分析，例如做好準備工作、路面加熱處理、再生劑的噴灑、原路面耙松、整形施工、攤鋪作業(yè)、碾壓作業(yè)等，可以有效提升高速公路養(yǎng)護質(zhì)量，減少施工原材料的損耗與浪費，從而不斷延長高速公路的使用壽命。

參考文獻：

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[8]陸富希.瀝青路面熱再生技術(shù)在柳南高速改擴建工程中的應用[J].西部交通科技，2019（1）：49-53，61.

作者：劉婷婷 單位：河北省高速公路青銀管理處