淺析道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治方法

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摘要:一個(gè)城市的道路通暢度以及路面的美觀度影響著這座城市對(duì)人們的吸引力。建設(shè)美麗新城區(qū)必須注重城市道路的設(shè)計(jì)與建設(shè)。本文研究了市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式、以及當(dāng)前存在的問(wèn)題，并提出了病害防治的措施。在實(shí)踐過(guò)程中，合理、科學(xué)的設(shè)計(jì)新型道路應(yīng)用系統(tǒng)，盡量對(duì)本區(qū)域應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行滿足，使病害對(duì)公路交通造成的影響最大程度降低，以達(dá)到促進(jìn)道路使用期限延長(zhǎng)的目的。

關(guān)鍵詞:市政道路;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);病害防治;方法

伴隨著城市化路網(wǎng)的不斷推進(jìn)，對(duì)市政道路建設(shè)的要求也越來(lái)越高，市政道路建設(shè)的項(xiàng)目不斷增加。傳統(tǒng)的水泥混凝土路面正一步步被瀝青混凝土路面所取代。原因是瀝青混凝土減少了行車中的噪音，降低了駕駛者眼睛的疲勞度，加大了路面的抗滑力度，早期病害對(duì)行車不會(huì)造成明顯的干擾，路面整體看上去也會(huì)更美觀干凈，同時(shí)壽命增加、對(duì)道路的修補(bǔ)維護(hù)大大的縮短了時(shí)間，能及時(shí)有效的恢復(fù)交通，所以瀝青混凝土成為了市政道路建設(shè)中使用最多的選擇。然而依然存在許多不足需要我們及時(shí)改進(jìn)，包括病害的防治以及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等問(wèn)題。

1市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形勢(shì)分析

(1)結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)。市政路面道路的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)特殊的項(xiàng)目，不同地區(qū)不同地勢(shì)地貌在材料選擇方面也是不同的，要看具體情況做出選擇［1］。在大多數(shù)情況下市政道路多采用瀝青和混凝土的材料，但是許多承包商為了節(jié)約成本，最大限度的選擇能降低成本的材料或者選擇臨界材料，這種材料減少了工程所需要的投入經(jīng)費(fèi)，但是這種材料對(duì)承受重物和耐久性的能力降低了，可能會(huì)帶來(lái)許多安全問(wèn)題和加大了后期養(yǎng)護(hù)成本。針對(duì)這一情況就要針對(duì)所在路段的車輛做具體的分析，對(duì)車輛的重量和類型做出統(tǒng)計(jì)，提高施工不利因素的預(yù)防，并結(jié)合實(shí)際做出選擇。路基、路面結(jié)構(gòu)層的破壞雖受交通量不斷增加和超載現(xiàn)象造成，但在路基路面施工時(shí)選材也很重要，設(shè)計(jì)中充分考慮就地選材和受地方材料供應(yīng)的限制，合理提出設(shè)計(jì)方案，根據(jù)各層間功能不同，對(duì)各層材料提出要求，對(duì)使用的材料提出改善和是否可用性建議，滿足路基、路面材料的穩(wěn)定性和剛度需求，體現(xiàn)施工用材在設(shè)計(jì)中的推薦性、規(guī)范性、重要性。(2)結(jié)構(gòu)層組合型設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮路面的適用性和實(shí)用性，根據(jù)地形和外圍因素的影響等不同，對(duì)路面設(shè)計(jì)性質(zhì)選擇柔性還是剛性進(jìn)行對(duì)比。不同性質(zhì)路面對(duì)結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)需求不同，特別是瀝青混凝土路面，屬于柔性路面，結(jié)構(gòu)層選擇不當(dāng)，直接造成后期路面病害的增加。結(jié)構(gòu)層優(yōu)先選擇半剛性底基層、基層，層與層之間剛度達(dá)到緩慢過(guò)度，柔性過(guò)度，材料選擇能有效的阻斷地下水的上升，提高路面結(jié)構(gòu)層的韌性。面層結(jié)構(gòu)需根據(jù)交通量和承載能力的要求，合理設(shè)計(jì)材料種類要求和分層厚度，下面層考慮承載要求，優(yōu)選材料骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)層;面層重在體現(xiàn)行車舒適度和承受磨耗、封水等作用，設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)選考慮使用最佳級(jí)配硬質(zhì)細(xì)集料層。充分發(fā)揮圖紙的指導(dǎo)作用，對(duì)結(jié)構(gòu)層的上下層間的過(guò)度、性質(zhì)、厚度做到嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)，杜絕過(guò)薄或者過(guò)厚和上下層材料不協(xié)調(diào)等的情況出現(xiàn)。確保路面結(jié)構(gòu)的合理化、經(jīng)濟(jì)化，保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

2當(dāng)前市政道路路面存在的病害

(1)路基破壞。路基的穩(wěn)定性對(duì)于市政道路的壽命是起決定性作用的。這些不可忽略在前期設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工過(guò)程控制等都息息相關(guān)，同時(shí)及時(shí)養(yǎng)護(hù)也是關(guān)鍵，整個(gè)過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題必須嚴(yán)格把控、及時(shí)消除質(zhì)量缺陷。一旦出現(xiàn)道路問(wèn)題就要根據(jù)路基損壞的特點(diǎn)去進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。在特殊路段出現(xiàn)道路問(wèn)題則要根據(jù)路段的特點(diǎn)進(jìn)行搶修，包括地勢(shì)、水文等因素。(2)路面破壞。路面破壞主要包括路面的坑槽、沉陷、拉裂、大量積水等，會(huì)影響車輛的行進(jìn)，嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致交通事故。不同的路面材料要進(jìn)行整合分析。例如有的道路存在有積水的情況，加上過(guò)往車輛的碾壓會(huì)讓水下滲進(jìn)防水層。防水層受到破壞就會(huì)讓道路出現(xiàn)過(guò)多的裂縫、低洼坑洞等，甚至出現(xiàn)上層結(jié)構(gòu)被行車碾松帶掉，似得面層大面積脫落等的情況。(3)排水不暢。路面排水系統(tǒng)是路面質(zhì)量保證的前提條件，必須要完善改進(jìn)，確保暢通、排水及時(shí)，因?yàn)樗绊懼晁鞖饣蛲鈦?lái)水對(duì)道路積水的嚴(yán)重與否，排水不及時(shí)就會(huì)影響道路的正常使用和形成病害。所以針對(duì)不同的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要根據(jù)具體情況作出排水系統(tǒng)的改善［2］。排水系統(tǒng)不當(dāng)，長(zhǎng)期積水會(huì)毀壞路面的穩(wěn)定，使路基含水量局部不斷增加，形成路基失穩(wěn)，最終損壞路面的穩(wěn)定性。(4)翻漿處理問(wèn)題。道路在使用中會(huì)常常出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是由于道路施工的過(guò)程中，由于施工人員的疏忽，或者施工路段的施工難度大，沒(méi)有合理地結(jié)合該地段的水文、地形地貌等因素做出具體的設(shè)計(jì)導(dǎo)致的。還有一個(gè)因素就是氣溫條件，高溫的出現(xiàn)會(huì)讓道路變得松軟，這些都是不容忽視的問(wèn)題，需要結(jié)合實(shí)際情況做出合理地調(diào)整。

3市政道路路面病害的防治措施

(1)優(yōu)化排水系統(tǒng)。在市政道路的設(shè)計(jì)中要根據(jù)排水設(shè)施的應(yīng)用效果結(jié)合路面的特點(diǎn)做出合理地設(shè)計(jì)，保證排水系統(tǒng)通暢，包括合理地增設(shè)排水設(shè)施等。并且為了把來(lái)自不同外界因素的影響降到最小，要根據(jù)路面的整體設(shè)計(jì)，選擇合適的防治措施，并且在措施的實(shí)施中嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)控。(2)優(yōu)化路基處理形式。路基是市政道路建設(shè)的支柱，在路基的建造過(guò)程中，要按照固定的操作形式和不斷優(yōu)化組合對(duì)路基的建造做出科學(xué)合格的控制。在當(dāng)今的實(shí)施中，通常路基建造方式是“換填土、改善土”，這是根據(jù)軟土地基的深度決定的。軟土地基小于3m，就可以替換掉軟土地基?；蛘卟捎酶邚?qiáng)度承重力大的材料，水泥和混凝土攪拌樁等，可采用深度攪拌，保證路基的應(yīng)用強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(3)路面處理形式分析。路面設(shè)計(jì)必須結(jié)合實(shí)際情況，減少影響因素。首先要保證足夠的承重能力和摩阻損失，其次結(jié)合本路段的交通流量和過(guò)往車輛的重量采取具體方案，包括路段的選材，特別是底層材料的抗壓能力和上層材料的承重和磨耗能力［3］。最后結(jié)合具體地勢(shì)地貌水文等特點(diǎn)作出具體的處理和設(shè)計(jì)。(4)路面裂縫填封。路面出現(xiàn)裂縫會(huì)對(duì)城市出現(xiàn)或輕或重的影響。輕者可能會(huì)影響道路的美觀，使城市道路整體看上去不美觀;還會(huì)造成車輛行駛中的顛簸和噪音，影響行車的舒適程度。還會(huì)使路基的防水能力造成破壞，威脅車輛和行人的安全。同時(shí)如果不及時(shí)的填補(bǔ)裂縫，會(huì)導(dǎo)致裂縫的擴(kuò)展，給后期的修補(bǔ)造成困難，并且影響道路的使用年限。所以一旦有裂縫出現(xiàn)，就要及時(shí)的維護(hù)和填補(bǔ)。填補(bǔ)的時(shí)間如果允許，盡可能地選擇4月到6月的這段時(shí)間。因?yàn)榇穗A段氣溫合適，避免填補(bǔ)材料不適應(yīng)高溫和低溫的情況出現(xiàn)。(5)路面局部缺陷填補(bǔ)。由于設(shè)計(jì)不合理或者施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，特別容易造成路面發(fā)生強(qiáng)烈的松垮、坑槽、網(wǎng)裂等現(xiàn)象的出現(xiàn)，這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)路面會(huì)造成嚴(yán)重影響，必須及時(shí)解決，減少多路面的危害。解決的辦法是通常采用熱拌瀝青混合物和冷拌瀝青混合物的方法。兩者的區(qū)別在于使用熱拌瀝青混合物時(shí)需要較高的技術(shù)，而且這種修補(bǔ)方法維持的道路使用壽命比較長(zhǎng)。使用冷拌瀝青混合物不需要要求有較高的施工水平，但是這種方法只能短時(shí)間的維持道路的使用，無(wú)法達(dá)到熱拌瀝青混合物的的高效持久。(6)道路路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)中做好病害防治。市政道路中的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)中，要重視病害的防治。道路路面的厚度偏薄會(huì)導(dǎo)致承壓能力不足，今后在使用中極可能會(huì)出現(xiàn)路面塌陷，所以在施工之前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)量，并且在施工過(guò)程中遵循相關(guān)的規(guī)定，不能偷工減料，以免出現(xiàn)道路不合格的現(xiàn)象。另外，需加大技術(shù)扶持力度，加大質(zhì)檢單位的檢查力度，及時(shí)將病害問(wèn)題檢出，針對(duì)性制定有效的措施并積極實(shí)施，以保障市政道路運(yùn)行質(zhì)量，政府也需加大監(jiān)管工作，促使建設(shè)單位完善相關(guān)管理。

4結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合全文的分析可以看出，路面材料的選擇是市政道路在建造時(shí)的重中之重，同時(shí)結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)也至關(guān)重要，包括合理地進(jìn)行結(jié)構(gòu)層的組合搭配選擇［4］。同時(shí)注重路面的病害防治和維護(hù)，及時(shí)對(duì)道路問(wèn)題根據(jù)具體的路段作出合理的搶修。只有把一個(gè)城市的道路完善好了，才能為城市的發(fā)展打下牢固的基礎(chǔ)，正所謂“要想富，先修路”。在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的今天有著重大的意義。

參考文獻(xiàn)

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作者:孫義 單位:安徽金城工程設(shè)計(jì)研究院有限公司