淺析隧道工程洞身開挖工藝技術(shù)

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【摘要】隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，市場化經(jīng)濟秩序也逐漸形成并完善，城市基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善、優(yōu)化。在城市文明建設(shè)和社會進步中，公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，不僅是交通運輸行業(yè)的核心心臟，更是其他行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。無論是在國民經(jīng)濟發(fā)展中還是在日常生活使用要求的地位毋庸置疑。隧道工程理所應(yīng)當(dāng)?shù)脑诟叩燃壒分谐霈F(xiàn)。從安全性能方面分析，隧道工程洞身開挖工藝要求極其精細，安全性較高。本文深入研究隧道工程洞身開挖工藝技術(shù)的各項內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；開挖工藝；技術(shù)分析

引言

隨著歷史的不斷發(fā)展和變革，國家經(jīng)濟硬實力不斷發(fā)展并提高，我國公路交通行業(yè)基礎(chǔ)公路建設(shè)也不斷拓寬，不同地區(qū)的公路橋梁工程全面開展并且取得成功。而隧道工程洞身工程建設(shè)的影響和作用也越來越大，人們對它的關(guān)注度也越來越高。由于不同地區(qū)隧道工程的地質(zhì)情況、資金投入，施工設(shè)備條件等不同，因此洞身開挖方法技藝也因此會有所差異。因此，對隧道工程洞身開挖工藝要進行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和技術(shù)分析。

1隧道施工臨時設(shè)施的布置

明確三臺階七步的開挖作業(yè)的工藝流程標(biāo)準(zhǔn)、操作要點分析和相應(yīng)的工藝實施標(biāo)準(zhǔn)，能夠規(guī)范隧道開挖施工的過程，盡可能地減少超挖現(xiàn)象出現(xiàn)，保證隧道的開挖作業(yè)能夠安全展開、同時保證開挖工作的質(zhì)量。隧道開挖，要進行充分的準(zhǔn)備工作。隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡的防護施工。洞口土方采用挖掘機配合裝載機的設(shè)備要求，施工方法要選擇自上而下進行分層施工的方法。當(dāng)進行大型自卸汽車運輸時，需及時做好坡面的防護準(zhǔn)備工作，開挖一段臺階，并且及時對一段臺階進行防護工作。洞口明洞采用明挖法施工，開挖至明暗分界線后，先施做護拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，隨后立即做好明洞襯砌，并進入暗洞施工，待明洞混凝土達到設(shè)計規(guī)定的強度后再進行明洞洞頂回填。由于施工計劃在規(guī)劃時，建議推進單端掘進工程在隧道進口處進行，且隧道施工的臨時設(shè)施，又要求安排規(guī)劃在隧道出口的右側(cè)。不同地區(qū)，根據(jù)洞口地形的條件，在出口的右側(cè)路基外，使用供風(fēng)機，工作設(shè)備需要布置完好。蓄水池建議：如果地理條件允許的話，要將其設(shè)在洞頂，并且其左邊距離到洞口長短約80m的位置。這樣的安排設(shè)計，是可以對機械進場后，立即進行洞口的土石方工程地基部分的施工，開挖提供便利。并且，在一定程序上，對施工洞的頂仰坡式截水溝，可以進行仰坡錨噴坡工作的臺面進行加固，以便做好進洞開挖的前期準(zhǔn)備工作。典型事例：老山隧道是位于老山的國家級森林公園，是目前我國國內(nèi)建成最長的雙向通車的六個車道通車的公路隧道。單洞長度總長6005m，最大開挖寬度達到了19.2m，其中軟弱圍巖部分所占比竟高達一半以上。但是，隧道洞口路段的埋深工程深度較淺，并且比較特殊的是，以軟弱的泥巖為主要成分，開挖的跨度較大，圍巖的自我穩(wěn)定能力比較差。施工過程中需要注意，不僅要在加深洞口處采取明洞暗做的方式處理整體，而且，還要使用套拱、護拱和超前管棚等其他設(shè)備，對其提前進行規(guī)劃。

2現(xiàn)行隧道工程技藝

開始施工時先采用機械施工對隧道洞口開挖模擬，洞身開挖過程中大多數(shù)使用簡易的自行拼裝完成的臺車進行鉆眼工程，引爆時采用多段毫秒的爆炸雷管。根據(jù)不同地區(qū)的實際情況，為了有效提高周邊眼的光面的爆炸效果的目的，周邊眼施工過程中必須使用專業(yè)用具，即效果好的導(dǎo)爆管引爆。隧道出碴工序進行時，采用裝載機設(shè)備進行裝碴工作，自行卸載汽車在旁邊工作配合，進行運碴處理。隧道的其他工序，如二次的襯砌混凝土澆筑工序，一般最好采用長度為12m專業(yè)的整體式形態(tài)的大模板臺車。另一方面，混凝土最好可以在拌和站進行集中的拌制工作，接著混凝土運輸車進行運送工作，將其泵送入專用模具。最后邊側(cè)溝施工時，最好采用組合鋼模板。另外，視圍巖等級不同，施工方式也不同。大體的施工程序如下：首先是開挖及支護、其次是仰拱，最后是二襯工序。開挖及支護：開挖方式是根據(jù)不同地區(qū)設(shè)計圍巖等級程度以及開挖方式的不同決定的。比較常用的全斷面，臺階法，分部法，預(yù)留核心土等。開挖方式不同，相對應(yīng)的支護方式也不一樣，比如圍巖較好時，直接進行打錨桿掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片處理，然后噴射混凝土。接著，架設(shè)鋼拱架或者格柵拱架，焊接連接筋，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，打設(shè)錨桿及其超前錨桿，噴射混凝土，等其他工程。如果是搭設(shè)的中空注漿錨桿，還需要進行注漿。如果不是全斷面開挖，下一步就是施作下導(dǎo)，具體的和上道工序相差不多。仰拱：首先開挖，因為圍巖情況的不同，開挖深度也會不同。當(dāng)圍巖很差時必須架設(shè)鋼拱架，然后再噴射混凝土，強度達到施工標(biāo)準(zhǔn)要求之后，再綁扎仰拱鋼筋，澆筑混凝土，待強度到了就可以進行澆筑仰拱填充工藝。當(dāng)然，如果圍巖很好的時候是沒有仰拱的。也不用架設(shè)鋼拱架，有時直接是素混凝土。二襯：首先是掛設(shè)土工布，然后是防水板，視設(shè)計圍巖情況綁扎鋼筋，再就是推二襯臺車定位，堵頭，澆筑混凝土。

3洞口開挖技術(shù)工藝

采用機械施工方式方法是目前我國洞口開挖及加固的主要途徑。不同地區(qū)，不同土地性質(zhì)，擇優(yōu)選擇，最后決定可以先按路基土，石方施工的方法進行第一步開挖。當(dāng)挖至洞口石方段時，為了盡可能的減少對其破壞，不僅是洞口仰坡，還有路基邊坡的擾動破壞影響，對于此種情況，必須采用弱爆破，或者選擇預(yù)裂爆破的方法進行開挖工程。在安全性能方面，洞口仰坡最好可以采用掛網(wǎng)的噴混凝土加強牢固性能處理，以便工作設(shè)備機械可以安全進洞。在其他方面，洞口處進行圍巖淺理路段的開挖與支護工作措施。在施工方法選擇上，最好采用臺階法進行施工工作的推進。并且，上臺階施工方法采用超前的中空注漿錨桿更加先進，科學(xué)性更高的上張導(dǎo)坑環(huán)行進行開挖留核心的施工方法和要求，當(dāng)出現(xiàn)開挖每循環(huán)進尺且與型鋼拱架的間距相同時，需在開挖后期及時進行施工作業(yè)的初期支持和護理。下臺階開挖落后，與上臺階之間間距要控制在8~10m之間，開挖后及時對施工作業(yè)進行初期的支護和必要的仰拱，最后，即可對中間巖柱進行注漿加固的處理和處置方法。

4施工工作精細合理化

由于城市建設(shè)、高級公路的發(fā)展，所以對隧道工程洞身開挖工藝技術(shù)分析也越來越到位。施工時，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做好圍巖測量，并且地質(zhì)審核，地質(zhì)狀態(tài)在前期需要準(zhǔn)備好。其次，當(dāng)兩相對進程工作完成，加強貫通時，兩邊施工組多聯(lián)系并統(tǒng)時進行，更為重要的是隧道開挖要嚴格控制超欠挖。開挖后，設(shè)備運行數(shù)據(jù)要采用全站儀式的測量，檢測開挖斷面，繪制實際開挖斷面和設(shè)計工程部分進行對比。施工過程中，要注意錨桿數(shù)量及其長度，超前小導(dǎo)管數(shù)量及其長度，鎖腳錨桿長度，有需要注漿是否有注漿，初期支護混凝土噴射厚度，網(wǎng)片搭接長度，拱架間距。仰拱開挖深度是否夠深，防水板掛設(shè)是否平順，松弛度是否夠，焊接是否牢固，環(huán)向、縱向排水管安裝與否，止水帶有沒有安裝好且順直與否，二襯厚度鋼筋綁扎情況是否合理。因此，施工工作過程中要精準(zhǔn)化即“精工出細活”。設(shè)計中往往受工程造價、價格預(yù)算，工作場地的限制，造成橋頭路堤在設(shè)計上出現(xiàn)一定的不合理性，排水系統(tǒng)，橋的寬度，高度，以及其他基本參數(shù)掌握不全面就開始施工，沒有仔細推敲打磨方案。在設(shè)計中要深刻認識到土地基底的重要性，并投入大量物力，財力，人力去研究。因此，施工工作一定要精細化，并符合要求，合理借用。

5結(jié)語

不管是危險程度低的開挖施工還是后面工序較復(fù)雜的爆破等高危險工作，隧道施工安全始終都是隧道施工的重點。因此，在整個隧道施工過程中，在隧道工程洞身開挖工藝技術(shù)研究中，要注意安全施工，從而提高隧道工程洞身工藝的精細度，并順利完成隧道工程洞身的開挖工程。

參考文獻

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作者：程熙 單位：四川中力建筑工程有限公司