高速公路工程建設預制梁施工技術應用

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摘要：文章以云茂高速TJ6標工程為背景，從預制梁場選址、模板施工及混凝土施工三個方面總結了預制梁施工的技術要點，重點分析了混凝土梁臺座及預應力張拉并總結了預制梁施工質量的控制措施，旨在提升公路預制梁施工水平。

關鍵詞：預制梁施工；混凝土梁臺座；預應力張拉

1工程概況

云茂高速TJ6標工程總長6.65km，標準橫斷面寬26m。沿線地形、地勢頗為特殊，橋隧比相對較大，包含南寨隧道、羅鏡河特大橋、倒流大橋、大田頭大橋、回龍大橋、靈山中橋。該標段中，主線路基長度為1.474km，施工所用預制梁1017片，具體包含30m小箱梁、28mT梁、30mT梁、32mT梁、33mT梁、36.5mT梁和40mT梁。

2預制梁施工技術的應用要點

2.1預制梁場地的選擇與布置

（1）預制梁施工作業(yè)得以順利推進的前提在于選擇合適的預制梁場地，具體應兼顧現(xiàn)場地形、成本、進度等方面的情況，要求所選場地可滿足預制梁大批量存放的要求，以提高預制梁的運輸效率。（2）預制梁場地所處位置應相對空曠、地基穩(wěn)定性較好，從而減少地基加固處理工作量，在滿足施工要求的前提下盡可能縮小場地面積，避免不必要的成本投入。（3）高速公路橋梁施工中，各項施工內容均有其特殊性，對預制梁的施工工藝提出特定的要求，現(xiàn)階段主要包含橫列式、縱列式、橫列縱列疊加式三種形式的施工工藝，應根據(jù)實際情況合理選擇。（4）公路橋梁現(xiàn)場情況是布置預制梁場地時的重要考慮因素，若工程對梁的存放提出特定的要求，場地可采取一層或多層的布設形式。預制梁場地的建設目的在于給橋梁施工提供便捷化服務，因此在位置、形式方面都必須與施工要求緊密結合。（5）做好預制梁場的選址工作后，則要合理規(guī)劃現(xiàn)場，此階段需高度注重預留運輸通道，應確保預制梁可以順利運出場地；還需加強安全管理，以免出現(xiàn)觸電、吊裝等安全事故，營造安全、穩(wěn)定的施工環(huán)境。

2.2模板施工

預制梁施工全過程中，模板施工為重要環(huán)節(jié)，通常包含底模、內模（若是箱梁）及側模。實際施工中，應選擇合適規(guī)格的模板，嚴格依據(jù)規(guī)范將模板施工作業(yè)落實到位。底模施工對于位置的要求相對較高，應根據(jù)實際情況選擇合適的位置設置臺座，以平整、穩(wěn)定為前提，避免施工中底模發(fā)生沉降現(xiàn)象。模板施工中還需注重對模板剛度的控制，若該指標未滿足要求，則要通過加強背楞的方式以達到提高剛度的效果。模板拼裝精密度對施工質量的影響較為明顯，必須做到規(guī)范化施工作業(yè)，依據(jù)特定的流程有序推進，及時檢查相關質量指標，以免出現(xiàn)誤差。

2.3混凝土施工

混凝土施工在路橋工程中的占比相對較大，若此階段存在質量問題，必然會對全橋的施工效果造成影響，出現(xiàn)返工、安全事故等各類問題，嚴重威脅人員的安全。對此，施工人員也要依據(jù)規(guī)范有序完成混凝土施工作業(yè)，并針對現(xiàn)場情況采取科學可行的監(jiān)管辦法，使各道工序有條不紊地推進。例如，施工前期需做好準備工作，通過首件施工確定合適的工藝參數(shù)，如混凝土的配比、澆筑工藝、脫模劑等，加強對原材料質量的控制以及對人員的管理，保證投入使用的任何材料都完全滿足質量要求，各機械設備可維持穩(wěn)定運行狀態(tài)，每位施工人員都要符合資質要求，在各個細節(jié)都準備到位后方可正式組織混凝土施工作業(yè)。材料的配制以及澆筑方式均會對施工質量帶來影響，要結合實際情況合理選擇，保證混凝土的強度。澆筑作業(yè)遵循連續(xù)性原則，避免中斷現(xiàn)象。

3預制預應力混凝土梁施工

3.1后張法預應力混凝土梁臺座施工技術

該項施工技術中，混凝土梁臺座的施工質量尤為關鍵，其對公路橋梁的整體質量具有明顯的影響。施工中應確保地基具有足夠的承載力，預制梁場所處位置應滿足地勢平坦、穩(wěn)定的要求，以便給施工作業(yè)的順利開展提供良好條件。后張法預應力橋梁預制施工工藝如圖1所示。

3.2張拉預應力混凝土梁施工的技術要點

預應力體系設計是一項系統(tǒng)性工作，其涉及的影響因素錯綜復雜，必須結合實際情況預設可能出現(xiàn)的問題，如施工期間的定位偏差、澆筑過程中振搗變形、波紋管破損進漿等。因為波紋管的使用數(shù)量多、頻率高且作用大，所以必須做好全過程的質量控制工作，從材料進場、使用安裝等環(huán)節(jié)中做好波紋管的檢查工作，若強度或厚度等方面不滿足要求，則必須及時處理。鋼筋骨架綁扎過程中要確保波紋管定位準確、線性順直、接頭密封良好，調整鋼筋端頭與錨墊的位置，不可出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。定位鋼筋設置嚴格按照設計要求施工，焊接時注意對波紋管的保護，以免因焊渣飛濺等情況而導致波紋管受損。波紋管對接時可使用膠帶纏繞接口處，以免出現(xiàn)松動現(xiàn)象。預應力張拉采用智能張拉，設備使用安全、性能穩(wěn)定、智能化程度高、控制精度規(guī)范等，系統(tǒng)同時必須具備自動生成張拉數(shù)據(jù)記錄并且數(shù)據(jù)不可修改的功能，以保證數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。使用前應通過國家法定計量認證結構的認定，并取得標定證書。系統(tǒng)使用過程中，出現(xiàn)下列情況時，系統(tǒng)重新進行標定后才能繼續(xù)使用：（1）系統(tǒng)每張拉滿300次或標定期滿6個月；（2）系統(tǒng)自動記錄數(shù)據(jù)異?；蛳到y(tǒng)出現(xiàn)故障進行過維修。

4加強預制梁施工質量的措施

4.1多途徑避免裂縫問題

（1）根據(jù)公路橋梁的施工需求選擇合適的材料，與具有資質的供應商合作，在使用之前加強質量控制，保證各項質量指標都滿足要求?；炷寥肽Ｆ陂g應確保溫度的合理性，可采取保溫或保濕養(yǎng)護措施。通過原材料的質量控制以及合適的養(yǎng)護措施，可有效避免預制梁的干縮裂縫或伸縮裂縫，預制梁總體質量較好，可順利投入使用。（2）裂縫的發(fā)展具有持續(xù)性，在缺乏合理的控制措施時將直接影響到預制梁乃至橋梁的整體質量，后續(xù)車輛通行過程中易發(fā)生安全事故。對此，需加強對各環(huán)節(jié)施工質量的控制，具體包含臺座的承載力、混凝土的澆筑和養(yǎng)護、預應力管道安裝及張拉和壓漿、預制梁運輸及安裝等方面，要求各部分施工質量都滿足要求。

4.2混凝土澆筑質量控制

預制梁施工技術已經(jīng)成為高速公路橋梁建設領域的重要技術形式，但在混凝土施工期間極容易出現(xiàn)質量問題。對此，在預制梁施工時必須嚴格控制質量，具體應從如下三方面入手：（1）選擇合適的混凝土灌注方式，現(xiàn)階段較為主流的有斜向分層法、縱向分段法、水平分層法等，施工中要根據(jù)首件施工確定合適的澆筑方法，以保證灌注質量為前提，盡可能提高施工效率、減少成本投入。（2）預制梁灌注應按照特定的步驟順利完成，遵循的是先腹板后頂板的原則。由于腹板截面較小，施工期間易產(chǎn)生冷縫現(xiàn)象，因此必須確保下料的順暢性，且不可隨意中斷下料作業(yè)。（3）振搗是提高混凝土密實度的關鍵途徑，需適當錯開振搗器的位置，加強對鋼筋等相關構件的防護，避免振搗設備碰觸構件而導致偏位等不良現(xiàn)象。振搗遵循“快插慢拔”的原則，全面確保振搗施工效果。

4.3預應力施工質量控制

（1）嚴格按設計要求和規(guī)范要求下料，不用電焊弧或氧炔焰?zhèn)︿摻g線及錨具。（2）預應力材料架空覆蓋放置，以達到防雨防潮的目的。轉運時不能拖移，避免碰傷。（3）嚴格按設計要求張拉、壓漿和封錨，由有豐富施工經(jīng)驗的持證人員上崗操作。（4）定期對千斤頂及與之配套的油泵與壓力表進行標定。

5結束語

高速公路橋梁是現(xiàn)代基礎交通建設領域的重要內容，預制梁施工技術成為此類工程的主要技術形式，但實際應用中受多方面因素的影響易出現(xiàn)質量問題，難以確保橋梁施工質量。對此，施工企業(yè)需以實際情況為立足點，選擇合適的施工技術，加強對各施工環(huán)節(jié)的質量控制，提高高速公路橋梁建設水平，為高速公路整體工程的順利推進提供支持。

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作者：陸杰 單位：廣東云茂高速公路有限公司