地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制技術(shù)

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［摘要］城市化進(jìn)程步伐加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善促進(jìn)了城市地鐵的建設(shè)，地鐵成為環(huán)節(jié)城市交通運(yùn)輸壓力的重要交通工具，給人們的生活帶來(lái)了便捷。隨著地鐵施工的數(shù)量和規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)于地鐵施工的安全性提出了更高的要求，在施工中要注意對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)源加以控制，保證施工的安全。本文對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析，并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源提出了關(guān)鍵控制技術(shù)，有利于地鐵安全施工的進(jìn)行，保證施工的效率，促進(jìn)城市交通發(fā)展。

［關(guān)鍵詞］地鐵施工；風(fēng)險(xiǎn)源；關(guān)鍵控制技術(shù)

地鐵作為城市重要的交通工具，其建設(shè)和施工需要考慮包括地上地下多方面的環(huán)境因素和其他外部因素，因此，加劇了地鐵施工的難度。為了保證地鐵施工的順利進(jìn)行，有必要對(duì)地鐵風(fēng)險(xiǎn)源加以控制，并采取有效的應(yīng)對(duì)措施，減少施工安全事故的發(fā)生，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)源的控制還能夠有效提高地鐵施工效率，不影響施工進(jìn)度。因此，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的控制是必要的，有利于對(duì)實(shí)際施工進(jìn)行指導(dǎo)，確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1地鐵施工的特點(diǎn)

地鐵工程的施工現(xiàn)場(chǎng)位于地下的復(fù)雜環(huán)境下，并且施工現(xiàn)場(chǎng)地域空間有限，需要克服諸多困難，施工安全事故多，而且施工極易對(duì)地下管網(wǎng)設(shè)施等造成破壞，影響城市居民的生產(chǎn)生活。地鐵施工具有如下的特點(diǎn)：工程繁雜且施工周期長(zhǎng)，易受到氣候、地質(zhì)環(huán)境等的影響；施工技術(shù)難度要求高，且涉及多方面技術(shù)；施工所使用的設(shè)備和工具種類多且繁雜。地鐵施工的特點(diǎn)決定了地鐵施工存在眾多的風(fēng)險(xiǎn)，有必要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源的研究與應(yīng)對(duì)。

2地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源分析

2.1地鐵基坑風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

為了滿足地鐵的運(yùn)行需求，地鐵的施工環(huán)境一般處于建筑物多、地下管線龐雜的地段，由于地鐵建設(shè)的特殊性，需要對(duì)地下進(jìn)行一定程度的開(kāi)挖處理，進(jìn)而造成了基坑施工的安全風(fēng)險(xiǎn)增加?；邮┕ぐㄟB續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖以及深基坑支護(hù)等過(guò)程，這些施工過(guò)程都具有高風(fēng)險(xiǎn)性，比如，連續(xù)墻的圍護(hù)施工中，導(dǎo)墻和鋼筋籠的變形會(huì)造成施工安全事故的高發(fā)，施工過(guò)程中的操作不當(dāng)以及監(jiān)督與管理的不到位容易造成施工的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而加劇了地鐵建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)?；娱_(kāi)挖階段則會(huì)因?yàn)檫吰绿幚聿坏轿辉斐苫乱约八绞鹿实?，影響基坑邊坡的穩(wěn)定性。而基坑支護(hù)則易產(chǎn)生支撐系統(tǒng)的不穩(wěn)定以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性差、變形等現(xiàn)象。這些施工中的質(zhì)量問(wèn)題都屬于施工風(fēng)險(xiǎn)，都必須在施工中加以控制和管理，以避免安全事故的發(fā)生。

2.2區(qū)間盾構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

明挖隧道不能滿足當(dāng)前建筑業(yè)的發(fā)展速度需求，盾構(gòu)法的應(yīng)用越來(lái)越廣。區(qū)間盾構(gòu)法受到項(xiàng)目施工特性、地質(zhì)水文等自然條件、施工地周邊環(huán)境、施工技術(shù)等四個(gè)方面風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。具體而言，項(xiàng)目施工特性主要是針對(duì)設(shè)計(jì)本身，對(duì)于一些施工參數(shù)的確定等，該因素決定著風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)的高低。地質(zhì)水文等自然條件由于具有客觀性和不確定性，對(duì)于施工的影響極大，阻礙了區(qū)間盾構(gòu)的掘進(jìn)，必須在施工開(kāi)始前對(duì)施工地的自然條件，包括地質(zhì)水文、土壤、氣候等進(jìn)行綜合考察，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行預(yù)防。施工地周邊環(huán)境主要指的是施工環(huán)境的地面建筑群、地下管線的布置情況等。而施工技術(shù)主要是針對(duì)施工設(shè)計(jì)方案的可行性、設(shè)備可靠性與安全性等，這些因素也是施工的重要風(fēng)險(xiǎn)源。針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)源，要采取相應(yīng)的措施。

2.3地鐵旁道風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

地鐵旁道的建立保證了上下隧道施工的正常進(jìn)行，可以進(jìn)行突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的轉(zhuǎn)移和疏散通道，作為地鐵內(nèi)部重要的聯(lián)絡(luò)通道，可以減少火災(zāi)等意外事故發(fā)生所帶來(lái)的生命威脅。旁道施工一般采用鉆孔、凍結(jié)、開(kāi)挖、封孔以及融沉注漿來(lái)進(jìn)行，這幾個(gè)施工技術(shù)也就成為了旁道施工的重要風(fēng)險(xiǎn)源和需要控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

3地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源的關(guān)鍵控制技術(shù)

由于施工風(fēng)險(xiǎn)源的存在，使得施工容易受到這些因素的影響并存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，必須對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行控制，才能保證施工的進(jìn)度和施工質(zhì)量，降低風(fēng)險(xiǎn)源的存在對(duì)施工所帶來(lái)的不良影響。

3.1基坑工程風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)

基坑施工需要結(jié)合基坑風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行控制，應(yīng)該先撐后挖，先降水后挖土，考慮具體施工因素，開(kāi)挖工作要防止出現(xiàn)超挖；在開(kāi)挖達(dá)到固定標(biāo)高位置時(shí)，進(jìn)行必要的混凝土墊層；邊坡的施工要確保穩(wěn)定性和安全性，減少滑坡等發(fā)生的幾率；基坑施工要考慮季節(jié)性，主要基于排水考慮，加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)，結(jié)合氣候和地下水位情況，科學(xué)合理進(jìn)行布置排水布置，避免積水對(duì)基坑的危害性。

3.2盾構(gòu)工程風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)

盾構(gòu)施工必須要對(duì)整體工程的施工資料和施工環(huán)境等進(jìn)行綜合的考慮，具體要做到：施工人員技能水平的嚴(yán)格要求，組織必要的培訓(xùn)等，并對(duì)施工環(huán)境及周邊環(huán)境進(jìn)行考察；對(duì)于盾構(gòu)施工所使用的設(shè)備要確保其可靠性與安全性，遇到故障及時(shí)檢修等，減少設(shè)備故障對(duì)施工進(jìn)行的影響；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源的分析和預(yù)測(cè)制定應(yīng)急措施，對(duì)于特殊情況、突發(fā)事件等及時(shí)處理并有效止損。

3.3旁道施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)

對(duì)旁道施工風(fēng)險(xiǎn)源的控制主要是通過(guò)對(duì)鉆孔和凍結(jié)等施工技術(shù)的控制，鉆孔主要是需要檢查地層的加固效果，而凍結(jié)則需要對(duì)旁道喇叭口位置的凍土帷幕的厚度進(jìn)行控制，使其符合施工的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)。鉆孔地層的加固主要是為了解決漏水等現(xiàn)象，進(jìn)而實(shí)行注漿處理，實(shí)現(xiàn)地層性能的提升。另外，要對(duì)整個(gè)旁道的施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，從而確保各個(gè)工序的高效完成，減少土層凍脹對(duì)地鐵施工造成的不利后果。

4結(jié)束語(yǔ)

地鐵作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，承擔(dān)著緩解城市交通壓力的重要作用，因此，地鐵的建設(shè)與施工將推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善和城市化進(jìn)程的加快，地鐵在城市發(fā)展中的重要性也越來(lái)越突出。因此地鐵施工必須引起重視，對(duì)于施工安全與質(zhì)量要求的提高使得有必要對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析和預(yù)防，在實(shí)際的施工過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行有效的控制，可以減少施工中由風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，確保施工的順利開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)

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作者：蘆金鵬 單位：中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司