鐵路運(yùn)輸企業(yè)能源指標(biāo)評(píng)價(jià)方法研究
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摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理水平受到了廣泛重視，從生態(tài)環(huán)保的理念出發(fā)，相關(guān)部門要積極落實(shí)能源監(jiān)督管理機(jī)制，有效整合能源指標(biāo)評(píng)價(jià)措施，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本文對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗指標(biāo)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了簡要分析，并集中闡釋了鐵路運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)制優(yōu)化的具體措施，以供參考。
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè)；能源指標(biāo)；評(píng)價(jià)方法；優(yōu)化機(jī)制
為了順應(yīng)生態(tài)環(huán)保的管理理念，有效控制能耗總量的增長，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要結(jié)合實(shí)際情況和市場(chǎng)需求，整合工作量參數(shù)，維護(hù)單元指標(biāo)消耗水平，建立健全更加完整的監(jiān)督管理措施，不僅要強(qiáng)化節(jié)能能耗管理力度，也要對(duì)能耗統(tǒng)計(jì)和分析項(xiàng)目予以關(guān)注，積極建構(gòu)完整的統(tǒng)計(jì)監(jiān)督規(guī)章制度和項(xiàng)目節(jié)能目標(biāo)責(zé)任制，更要推進(jìn)節(jié)能激勵(lì)政策，利用能源指標(biāo)評(píng)價(jià)方法約束相關(guān)部門的具體工作。
一、我國鐵路能源消耗情況
近幾年，我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗利用情況主要集中在煤、油以及電力三個(gè)方面，若是只從能源利用情況方面進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，往往存在一定的片面性，因此，要對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)單位工作量能耗參數(shù)進(jìn)行指標(biāo)分析，結(jié)合基礎(chǔ)性調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)工作量、單位運(yùn)輸工作量能耗等參數(shù)進(jìn)行分析。在鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，煤炭是供給供熱的主要材料，電力是電氣化牽引車運(yùn)輸過程會(huì)消耗的材料，二油是內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸過程以及叉車使用的材料，三者不可或缺，基于此，三者的能耗數(shù)量較大，也使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗管理控制措施的落實(shí)迫在眉睫。
二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗指標(biāo)評(píng)價(jià)方法
在能耗指標(biāo)建立后，要對(duì)其中具體的分析項(xiàng)目予以監(jiān)督和管理，有效判定相關(guān)參數(shù)的實(shí)際價(jià)值和實(shí)用性。在制定企業(yè)能耗指標(biāo)評(píng)價(jià)方法的同時(shí)，要真正落實(shí)能耗考核管控機(jī)制，對(duì)企業(yè)內(nèi)部重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行資源節(jié)約統(tǒng)籌性管理，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需求，建立節(jié)能管理檔案，對(duì)節(jié)能項(xiàng)目的落實(shí)情況和運(yùn)維體系予以記錄，確保節(jié)能技改項(xiàng)目也能滿足實(shí)際需求。這就需要借助指標(biāo)評(píng)價(jià)方法對(duì)具體問題進(jìn)行詳細(xì)記錄，從而強(qiáng)化監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目力度，實(shí)現(xiàn)評(píng)估工作的可持續(xù)發(fā)展。1.判定能耗監(jiān)測(cè)指標(biāo)在我國相關(guān)部門的能耗考核指標(biāo)體系中，企業(yè)能耗檢測(cè)指標(biāo)是關(guān)鍵性參數(shù)元素，但是，由于各個(gè)行業(yè)的規(guī)定存在不統(tǒng)一的問題，就需要鐵路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際情況，建立能耗監(jiān)測(cè)指標(biāo)和相關(guān)內(nèi)容，從而為鐵路部門進(jìn)行考核以及能耗監(jiān)測(cè)提供數(shù)值支撐。具體的能耗指標(biāo)中主要包括，鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗數(shù)值總量，鐵路運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸收入綜合能耗數(shù)值等，還要對(duì)單位運(yùn)輸工作量綜合能耗等予以關(guān)注。2.判定評(píng)價(jià)方法在具體的評(píng)價(jià)方法中，從能耗監(jiān)測(cè)和管理方式兩個(gè)層面進(jìn)行分析。第一，能耗監(jiān)測(cè)。要對(duì)企業(yè)主要能耗設(shè)備的能耗情況進(jìn)行分析，并且結(jié)合其最近使用予以系統(tǒng)化監(jiān)測(cè)，有效分析相關(guān)參數(shù)的實(shí)際數(shù)值。主要包括內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)車、空調(diào)發(fā)電車等，建立相應(yīng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)制和管控體系。（1）集中檢查燃料的基本供應(yīng)票據(jù)，對(duì)購入量、能耗量以及庫存量等進(jìn)行分析。（2）集中檢查財(cái)務(wù)部門對(duì)相關(guān)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)決算參數(shù)，有效判定賬目明細(xì)，對(duì)生產(chǎn)成本賬目、燃料費(fèi)用、動(dòng)力費(fèi)用等進(jìn)行分析。（3）集中檢查使用部門的相關(guān)記錄，尤其是單臺(tái)設(shè)備能耗記錄參數(shù)，有效判定相關(guān)能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后，整合實(shí)物能耗參數(shù)，從而對(duì)比記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。第二，管理監(jiān)測(cè)?；竟芾矸绞骄褪菍?duì)能源使用單位進(jìn)行能耗管理，能耗消耗參數(shù)管理以及使用狀態(tài)參數(shù)也要作為基本參數(shù)予以分析。相關(guān)技術(shù)人員要建立綜合檢查、綜合分析以及綜合驗(yàn)證的監(jiān)督監(jiān)控機(jī)制。（1）制定并執(zhí)行有效監(jiān)測(cè)計(jì)劃，落實(shí)以天、月、季度為單位的能耗參數(shù)體系，也要整合節(jié)能數(shù)量分析體系，建立有效的對(duì)比機(jī)制。（2）企業(yè)要結(jié)合實(shí)際情況，建立健全管理工作體系，保證能對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)和管控，確保員工能按照標(biāo)準(zhǔn)化流程和命令執(zhí)行相關(guān)操作。（3）要結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際情況，完善組織結(jié)構(gòu)的健全程度，整合節(jié)能命令后落實(shí)情況監(jiān)測(cè)，確保處理效果的最優(yōu)化。（4）要對(duì)節(jié)能法律法規(guī)、目標(biāo)分解、教育宣傳等活動(dòng)的落實(shí)情況予以監(jiān)督。在制定相關(guān)管理機(jī)制后，要保證能源管理部門能借助定期和不定期檢查對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，有效整合審核統(tǒng)計(jì)報(bào)表，集中監(jiān)督相關(guān)制度的落實(shí)情況，并且審閱具體的工作量，維護(hù)能耗原始數(shù)據(jù)的對(duì)比分析結(jié)果，最終保證相關(guān)能耗數(shù)據(jù)能貼合工作實(shí)際需求。3.節(jié)能管理監(jiān)測(cè)第一，要對(duì)能源管理情況進(jìn)行監(jiān)理分析。首先，單位要組織小組對(duì)能耗管理工作進(jìn)行綜合性分析，建立專項(xiàng)小組，健全職能化管理組織結(jié)構(gòu)，健全三級(jí)能耗管理標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程有效落實(shí)相關(guān)工作準(zhǔn)則[2]。其次，要對(duì)節(jié)能規(guī)劃進(jìn)行分析，按照上級(jí)部門的相關(guān)節(jié)能規(guī)劃有效落實(shí)節(jié)能計(jì)劃體系。最后，要整合規(guī)章制度，按照標(biāo)準(zhǔn)化能源管理制度、能源使用管理機(jī)制和能耗定額分析機(jī)制等，確保相關(guān)獎(jiǎng)懲機(jī)制得以有效落實(shí)[3]。只有從根本上建構(gòu)節(jié)能能耗管理體系，并且規(guī)范內(nèi)業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，建構(gòu)各項(xiàng)基礎(chǔ)性資源管理約束機(jī)制，才能為班組、車間工作網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)的創(chuàng)設(shè)提供保障，真正發(fā)揮監(jiān)督和控制功效，實(shí)現(xiàn)能耗管理目標(biāo)。要對(duì)能耗項(xiàng)目和數(shù)據(jù)予以分析，有效統(tǒng)計(jì)參數(shù)，強(qiáng)化節(jié)能統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)效果，維護(hù)指標(biāo)動(dòng)態(tài)化管理標(biāo)準(zhǔn)，利用更加有效的能源考核機(jī)制維護(hù)實(shí)時(shí)監(jiān)督的水平。第二，要對(duì)能源管理制度進(jìn)行集中監(jiān)理。有效對(duì)基礎(chǔ)工作和定額管理項(xiàng)目予以整合，確保鐵路運(yùn)輸企業(yè)能按照標(biāo)準(zhǔn)化能耗管理要求落實(shí)更加系統(tǒng)化的工序體系，維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際價(jià)值和有效性，針對(duì)新建項(xiàng)目、改擴(kuò)建項(xiàng)目等進(jìn)行有效研究，保證設(shè)計(jì)審查工作能符合能耗管理的項(xiàng)目需求，從而提升節(jié)能效果的完整程度。第三，要對(duì)能源統(tǒng)計(jì)和計(jì)量工作予以分析，整合相關(guān)問題解決方案的同時(shí)，建立健全系統(tǒng)化的職能監(jiān)督管控措施，維護(hù)原始記錄和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，保證參數(shù)對(duì)比分析效果的完整性。第四，要對(duì)計(jì)量管理和節(jié)能新技術(shù)推廣效果予以分析，整合相關(guān)參數(shù)和管控體系的同時(shí)，確保技術(shù)工藝以及相關(guān)材料都能得到一定重視，按照定期檢查和不定期抽查的原則，落實(shí)技術(shù)監(jiān)督管理機(jī)制，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的節(jié)能宣傳和教育工作水平。第五，要落實(shí)節(jié)能信息管理，著重分析節(jié)能計(jì)算機(jī)管理情況，并且設(shè)立相應(yīng)的臺(tái)賬和節(jié)能計(jì)劃，確保鐵路運(yùn)輸企業(yè)能按照標(biāo)準(zhǔn)化流程有序開展相關(guān)節(jié)能處理工作，從根本上減少鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗問題，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理項(xiàng)目升級(jí)的目標(biāo)[4]。并且積極組織節(jié)能教育和培訓(xùn)，確保相關(guān)工作人員能對(duì)能源管理機(jī)制和控制項(xiàng)目有更加深入的了解。
三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)能源指標(biāo)評(píng)價(jià)方法優(yōu)化機(jī)制
在鐵路運(yùn)輸企業(yè)能源指標(biāo)管理工作體系中，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)原有評(píng)價(jià)體系進(jìn)行優(yōu)化和整合，制定更加貼合實(shí)際需求的指標(biāo)參數(shù)，從定性角度和定量角度構(gòu)建更加貼合鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗管理需求的指標(biāo)體系，建構(gòu)完整的分析基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)管理水平的優(yōu)化目標(biāo)。1.優(yōu)化指標(biāo)指標(biāo)的制定要在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行處理，完善指標(biāo)篩選機(jī)制的系統(tǒng)性和完整性，從而有效確定后續(xù)指標(biāo)參數(shù)。主要是借助專家咨詢法，在反復(fù)咨詢后，要整合數(shù)據(jù)參數(shù)和相關(guān)體系，進(jìn)行有效數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集，制定一個(gè)相對(duì)一致的結(jié)論，保證其可靠性和科學(xué)性。一方面，要確定定量指標(biāo)，為了有效提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合能耗分析水平，就要選取貼合經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的能耗指標(biāo)參數(shù)，尤其是單位收入節(jié)能效率參數(shù)等，有效判斷設(shè)備節(jié)能效率以及先進(jìn)性程度，從而有效對(duì)車輛的節(jié)能效果予以判定[5]。另外，部分地區(qū)還會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際工作量節(jié)能效果予以分析，有效判定鐵路運(yùn)輸企業(yè)整體能源消耗情況。針對(duì)煤、油、電進(jìn)行能源指標(biāo)處理，有效建立相關(guān)計(jì)算結(jié)構(gòu)，從而有效統(tǒng)計(jì)相關(guān)節(jié)能水平。另一方面，要確定定性指標(biāo)，不僅要對(duì)組織領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)管理指標(biāo)進(jìn)行約束，也要對(duì)策劃和實(shí)施過程等進(jìn)行系統(tǒng)化分析，全面分析檢查項(xiàng)目、糾察機(jī)制、持續(xù)改進(jìn)水平等因素，分析管理工作機(jī)制的落實(shí)情況，從而有效判定節(jié)能效果的運(yùn)維水平。2.完善體系在制定相關(guān)指標(biāo)后，要結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際能耗情況，將相關(guān)數(shù)據(jù)作為根本基礎(chǔ)，有效構(gòu)建更加貼合運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際發(fā)展結(jié)構(gòu)的能耗效益指標(biāo)體系，既要判定相關(guān)評(píng)價(jià)對(duì)象，也要確定具體的評(píng)價(jià)內(nèi)容和指標(biāo)參數(shù)，確保能對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗管理項(xiàng)目的整體效益予以判定，從而整合總體目標(biāo)下的子目標(biāo)。例如，鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗管理整體效益為總目標(biāo)，一級(jí)指標(biāo)分為生產(chǎn)能耗指標(biāo)（B1）、管理指標(biāo)（B2）、能源指標(biāo)（B3）等，二級(jí)指標(biāo)分為工作組織情況（C1）、單位運(yùn)輸收入綜合能耗節(jié)能效率（C2）、耗煤節(jié)超率（C3）、耗電節(jié)超率（C4）等[6]。其中，C2要按照%100)1(1ttqqqSt進(jìn)行核算，其中，qt代表的就是第t年單位運(yùn)輸工作量的綜合耗能。qt-1則表示前一年綜合能耗參數(shù)。在計(jì)算后就能對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行集中分析，有效得出相關(guān)結(jié)論，并且結(jié)合實(shí)際情況制定有效的指標(biāo)分析機(jī)制和管控策略。需要注意的是，在指標(biāo)體系中，也要對(duì)管理類指標(biāo)進(jìn)行分析和處理，尤其是定性指標(biāo)，本身就存在主觀性，因此，要對(duì)其進(jìn)行打分統(tǒng)計(jì)，且運(yùn)行有效的加權(quán)處理，才能得出較為客觀的相關(guān)參數(shù)結(jié)構(gòu)，確保組織單元、人員參數(shù)以及法律法規(guī)等相關(guān)內(nèi)容[7]。3.優(yōu)化權(quán)重在實(shí)際管理機(jī)制建立的過程中，要對(duì)權(quán)重指標(biāo)和確定原則予以監(jiān)督和處理，利用專家討論的方式有效對(duì)具體問題進(jìn)行具體分析，避免個(gè)人主觀意向?qū)ψ罱K的指標(biāo)評(píng)價(jià)造成影響，維護(hù)權(quán)重處理效果的同時(shí)，整合客觀規(guī)律，綜合分析鐵路自身發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)水平以及社會(huì)市場(chǎng)需求等因素，優(yōu)化指標(biāo)分析水平的同時(shí)，有效減少局部認(rèn)知的片面性，升級(jí)分配方案的完整性。并且，要秉持穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性相結(jié)合的管理機(jī)制，積極落實(shí)各指標(biāo)因子的權(quán)重?cái)?shù)值，確定初始權(quán)重參數(shù)后，建立動(dòng)態(tài)化調(diào)整措施，確保其能一直貼合實(shí)際需求，滿足發(fā)展規(guī)律[8]。第一，確定權(quán)重。對(duì)于指標(biāo)體系建立過程而言，權(quán)重的確定十分關(guān)鍵，尤其是多指標(biāo)項(xiàng)目評(píng)價(jià)機(jī)制，要整合權(quán)重的主觀性和客觀性，無論是從專家經(jīng)驗(yàn)中對(duì)指標(biāo)進(jìn)行分析，也要對(duì)指標(biāo)之間的關(guān)系和變異系數(shù)進(jìn)行分析，從而維護(hù)權(quán)重?cái)?shù)值的完整性，例如，灰色聚類法以及熵權(quán)法等。在對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗指標(biāo)和效益項(xiàng)目進(jìn)行權(quán)重分析的過程中，要整合定性分析和定量分析，利用層次分析對(duì)權(quán)重進(jìn)行確定，提高評(píng)價(jià)項(xiàng)目的簡便性和準(zhǔn)確性。要設(shè)定總系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)中不同的因素進(jìn)行分析和調(diào)整，要求專家對(duì)指標(biāo)體系中的兩兩指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，從而得出具體的判斷系數(shù)和評(píng)分原則，建立定量指標(biāo)體系，依據(jù)層次模型對(duì)具體指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行分析，整合相關(guān)指標(biāo)層中具體目標(biāo)重要性的同時(shí)，得出最終的評(píng)價(jià)結(jié)果，有效建構(gòu)完整的權(quán)重分析數(shù)據(jù)體系。第二，構(gòu)建模型。建立鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗指標(biāo)三層層次結(jié)構(gòu)模型，對(duì)生產(chǎn)指標(biāo)、管理指標(biāo)以及能源指標(biāo)進(jìn)行分析，并且設(shè)定目標(biāo)層、準(zhǔn)則層以及指標(biāo)層。結(jié)合已經(jīng)構(gòu)建的判斷矩陣，對(duì)實(shí)際鐵路工作情況和環(huán)境結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境和能源應(yīng)用等多個(gè)方面分析因子之間的重要程度，利用nixYnjiji,...,3,2,1,1有效判定矩陣中隸屬因素的關(guān)系[9]。4.優(yōu)化綜合評(píng)價(jià)在研究鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗的過程中，除了要對(duì)體系評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析外，也要對(duì)評(píng)價(jià)的具體標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法予以監(jiān)督，從而維護(hù)整個(gè)指標(biāo)體系的完整性。優(yōu)化后的指標(biāo)能有效對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的節(jié)能降耗予以統(tǒng)籌分析，并且能有效對(duì)比出節(jié)能效果和工作量，維護(hù)數(shù)據(jù)依據(jù)的完整性，真正體現(xiàn)出節(jié)能效果，為后續(xù)建構(gòu)更加有效的監(jiān)督管控機(jī)制提供保障。一方面，對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行分析，主要是在鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗效益分析的基礎(chǔ)上，建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)，要完全貼合實(shí)際情況，確保評(píng)價(jià)項(xiàng)目的完整性和實(shí)效性價(jià)值，按照能耗指標(biāo)體系，整合其中的定量元素和定性元素，確保兩者相互融合的同時(shí)，有效反映出鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗水平。另一方面，評(píng)價(jià)方法的確定是鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗管理工作進(jìn)一步得到落實(shí)的重要手段，只有保證其合理性和科學(xué)性，才能為后續(xù)評(píng)價(jià)結(jié)果的完整優(yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。需要注意的是，在評(píng)價(jià)體系中，由于涉及面較多，這就需要相關(guān)技術(shù)人員對(duì)多層次和多指標(biāo)情況進(jìn)行合理化分析，最終得出有效的結(jié)果[10]。本文以灰色關(guān)聯(lián)度評(píng)價(jià)方法為例，對(duì)具體情況進(jìn)行分析，按照評(píng)價(jià)指標(biāo)確定、參考數(shù)列結(jié)構(gòu)分析等步驟，建立有效的灰色綜合評(píng)價(jià)體系。（1）要建立最優(yōu)指標(biāo)集，對(duì)指標(biāo)層中相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行狀態(tài)分析和參考，將歷史最優(yōu)值作為根本指標(biāo)，利用具有公信力的最優(yōu)值作為參考，構(gòu)建參數(shù)矩陣結(jié)構(gòu)。（2）對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，由于量綱和數(shù)量級(jí)不同不能進(jìn)行比較，因此，為了提升數(shù)據(jù)最終的準(zhǔn)確性和可靠性，就要對(duì)其進(jìn)行無量綱化處理，完善數(shù)據(jù)的分析效果，主要是借助公式121kkkiikkjjjjC和121-kkiikkkjjjjC進(jìn)行測(cè)算，其中，i=1，2，3，...，；k=1，2，3，...，m。能對(duì)指標(biāo)所在方案的最大值和最小值進(jìn)行分析和判定。（3）計(jì)算結(jié)果，在借助灰色系統(tǒng)理論參考相關(guān)數(shù)列關(guān)系后，就能整合灰色關(guān)聯(lián)度分析機(jī)制，分析最優(yōu)指標(biāo)。若關(guān)聯(lián)度最大，則說明實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和最優(yōu)指標(biāo)更加接近，其執(zhí)行情況更好。在對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)籌性比較和分析后，能集中優(yōu)化能耗評(píng)價(jià)體系，維護(hù)能耗管理效果的同時(shí)，優(yōu)化工作效益，從定量化指標(biāo)出發(fā)，提升計(jì)算效果和水平，落實(shí)更加有效的標(biāo)準(zhǔn)化處理機(jī)制，維護(hù)層次分析以及權(quán)重?cái)?shù)值的判定效果，有效判定鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗，將能耗問題控制在指定的范圍內(nèi)[11]。
四、結(jié)語
在鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗管理工作落實(shí)的過程中，要提升對(duì)于能源指標(biāo)評(píng)價(jià)方法的認(rèn)知水平，結(jié)合發(fā)展需求和市場(chǎng)環(huán)境，整合相關(guān)參數(shù)的完整性，利用分層分析機(jī)制建立灰色關(guān)聯(lián)度分析體系，有效整合相關(guān)數(shù)據(jù)，并且制定更加貼合企業(yè)發(fā)展和運(yùn)維管理需求的控制措施，保證管理標(biāo)準(zhǔn)的完整程度，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合能耗指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的實(shí)際價(jià)值，利用驗(yàn)證機(jī)制對(duì)具體情況展開深度調(diào)整，制定優(yōu)化管理和評(píng)價(jià)措施，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)能源評(píng)價(jià)體系的全面優(yōu)化。
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作者:張艷蘭 單位:國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司神朔鐵路分公司