防止鐵路運輸中調(diào)車沖突事故的發(fā)生

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摘要：調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分，是實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖、加速車輛周轉(zhuǎn)、完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。調(diào)車沖突事故在車站時常發(fā)生，是調(diào)車作業(yè)中的慣性事故，是車站安全工作中的重要一面。調(diào)車沖突事故會造成車輛破損，人員傷亡，貨物損壞，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和很壞影響。為此，必須對調(diào)車沖突事故進(jìn)行全面的系統(tǒng)分析，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，然后采取有效的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：調(diào)車作業(yè)；沖突事故；原因；措施

一、調(diào)車作業(yè)中常見事故類型

調(diào)車作業(yè)過程中常見事故的種類有“突、脫、擠、溜”四大類，即調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌、擠道岔、車輛溜逸。本文的選題背景就是一起調(diào)車沖突事故，為了研究調(diào)車沖突事故在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生的頻率，總結(jié)了鐵路運輸公司近5年來所發(fā)生的調(diào)車事故。從中國石油獨山子石化公司鐵路運輸公司近5年所發(fā)生的調(diào)車事故表格中可以看出，近5年調(diào)車作業(yè)中發(fā)生最頻繁的，造成損失最大的就是調(diào)車沖突事故，所以我們對調(diào)車沖突事故進(jìn)行分析研究是非常有必要的。

二、調(diào)車沖突事故的原因分析

通過對調(diào)車沖突事故分析，總結(jié)引起調(diào)車沖突事故的原因有以下幾點：設(shè)備原因，自然環(huán)境原因，違章作業(yè)，人為原因。

（一）由于設(shè)備原因造成的沖突事故1.現(xiàn)在使用的無線調(diào)車設(shè)備也存在一些問題，距離較遠(yuǎn)時接收信號困難，干擾電波大（在燈橋附近有時會出現(xiàn)喊不到人的情況）；冬季天氣較冷，戴的手套較厚，作業(yè)時容易按不到對講機(jī)按鈕；冬季作業(yè)，對講機(jī)電池更容易電量不足。2.由于線路使用年久，偶爾會出現(xiàn)分路不良的故障，即有車占用的股道在控制臺上無顯示，造成信號員誤以為股道是空線，向有車線排列進(jìn)路造成沖突事故。

（二）由于自然環(huán)境原因造成的沖突事故調(diào)車作業(yè)中，推送或連掛車輛時，無法確認(rèn)停留車位置：1.由于彎道領(lǐng)車人員無法確認(rèn)停留車位置。2.夜間掛車由于停留車輛顏色太深（如原油罐車），或者車輛過矮（如平板車），確認(rèn)不了停留車位置。3.由于夜間掛車時，燈橋燈光照射，影響領(lǐng)車人員的視線，看不清前方停留車。4.由于天氣不良（遇到大雨或大風(fēng)天氣），領(lǐng)車人員確認(rèn)前方進(jìn)路困難。

（三）由于違反領(lǐng)車要求造成的沖突事故推進(jìn)或者連掛過程中，無人領(lǐng)車或者未按規(guī)定顯示十、五、三車距離信號，領(lǐng)車人員不能確認(rèn)停留車位置時未及時向調(diào)車長匯報，臆測行車。領(lǐng)車過程中未做到不間斷瞭望，等到發(fā)現(xiàn)距離停留車較近時，由于緊張喊不出調(diào)車指令，以及未及時使用緊急停車按鈕使機(jī)車停車。

（四）由于人員原因造成的沖突事故1.調(diào)車長在作業(yè)過程中，未起到監(jiān)督責(zé)任。調(diào)車作業(yè)過程中，調(diào)車長對確保調(diào)車作業(yè)的安全有著重要的作用，但在實際作業(yè)中，個別調(diào)車長沒有發(fā)揮應(yīng)有的安全監(jiān)督作用，調(diào)車作業(yè)中沒有互控，沒有對違章行為進(jìn)行提醒和制止。2.調(diào)車作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平低。大部分連接員都是新分連接員，上班時間短，文化素質(zhì)普遍不高，造成作業(yè)人員基本功不過硬，觀速、觀距等誤差大。3.調(diào)車作業(yè)人員心理素質(zhì)不佳。新職工在剛接觸到調(diào)車工作時，沒有任何的現(xiàn)場實作經(jīng)驗，安全意識淡薄，缺乏應(yīng)變能力，面對四面八方的移動車輛，猶豫，顧此失彼，反應(yīng)遲鈍，臆測調(diào)車作業(yè)，從而引發(fā)沖突事故。4.夜間作業(yè)時精神狀態(tài)不良。夜間工作尤其是后半夜，人極易出現(xiàn)瞌睡情緒，思想上出現(xiàn)松懈惰性，再加上夜間視線不良，周圍非常的安靜，精神一旦不集中，不操心，容易在領(lǐng)車時犯迷糊、走神，造成沖突事故。統(tǒng)計中國石油獨山子石化公司鐵路運輸公司近5年引起的由于各種原因調(diào)車沖突事故的次數(shù)，找出引起調(diào)車沖突事故的主要原因。從以上發(fā)生調(diào)車沖突事故的統(tǒng)計圖中，不難看出，調(diào)車沖突事故主要是違章作業(yè)和人為因素造成。事故的發(fā)生同人的違章操作、精神狀態(tài)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)有密切聯(lián)系。為此，要防止調(diào)車沖突事故，主要針對調(diào)車作業(yè)中的違章作業(yè)和人為因素采取切實可行的措施。

三、防止調(diào)車作業(yè)沖突事故發(fā)生的措施

（一）執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中領(lǐng)車的有關(guān)規(guī)定，不可臆測行車調(diào)車作業(yè)人員領(lǐng)車連掛前，要顯示領(lǐng)車指令，連掛的過程中要不間斷瞭望，遇道口要提醒司機(jī)鳴笛示警，當(dāng)發(fā)現(xiàn)道口有車輛搶道或者施工時要及時顯示停車信號，并以緊急停車按鈕進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)進(jìn)入彎道或者天氣不良，無法確認(rèn)停留車位置時，要及時用對講設(shè)備告知調(diào)車長，調(diào)車長派人去顯示停留車位置，不可盲目作業(yè)，臆測行車。領(lǐng)車用對講機(jī)發(fā)送指令時，觀察確保對講機(jī)的信號燈一直亮著，如果對講機(jī)沒有亮燈立即檢查是否誤關(guān)機(jī)或者調(diào)錯頻率，及時處理使對講機(jī)恢復(fù)正常狀態(tài)，顯示停車信號。正確及時地顯示十、五、三車距離信號，并聽取司機(jī)的鳴笛回示，司機(jī)沒有回示，立即顯示停車信號。

（二）人員管理方面，提升員工素質(zhì)和監(jiān)督職能1.調(diào)車長以身作則肩負(fù)起監(jiān)督管理職責(zé)。調(diào)車長不僅要監(jiān)視車輛的運行狀態(tài)，也要站在現(xiàn)場合適的位置監(jiān)視調(diào)車人員的作業(yè)狀態(tài)，禁止在站房或者機(jī)車內(nèi)遠(yuǎn)程指揮。調(diào)車作業(yè)過程中調(diào)車長對作業(yè)中的安全注意事項要提醒到位。調(diào)車人員也要履職盡責(zé)，作業(yè)中多溝通，多喊一句，多問一下，相互提醒，相互監(jiān)督。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格遵守崗位規(guī)章制度。2.提高調(diào)車組人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。調(diào)車組人員新分員工多，業(yè)務(wù)水平較低，因此必須加強(qiáng)培訓(xùn)工作，經(jīng)考核合格后再上崗。新工學(xué)崗時，要簽師徒合同，經(jīng)鑒定合格后，再獨立作業(yè)。要組織調(diào)車人員練習(xí)基本功，以此促進(jìn)職工技術(shù)業(yè)務(wù)和基本功水平的提高。培訓(xùn)要理論聯(lián)系實際，通過模擬調(diào)車作業(yè)沖突事故來提高調(diào)車作業(yè)人員對突發(fā)沖突事故的應(yīng)對能力。3.提高調(diào)車組人員的心理素質(zhì)。我們必須正確認(rèn)識心理素質(zhì)對安全生產(chǎn)的影響，管理者要認(rèn)真了解不同情況的職工的心理需要，并盡可能創(chuàng)造條件去滿足；教育和引導(dǎo)職工樹立正確的價值觀念，使得他們能建立起積極的工作情緒，給他們創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境，以達(dá)到安全生產(chǎn)之目標(biāo)。4.班前充分休息，保證良好的精神狀態(tài)。不得飲酒，發(fā)現(xiàn)酒后上班者立即勸返回家，按曠工處理。夜間作業(yè)時間不固定，打瞌睡時可以用涼水洗一把臉或者在室外站一會，待清醒后再開始作業(yè)。作業(yè)過程中不能因為領(lǐng)車時間長而思想拋錨、精神不集中，調(diào)車長要時刻提醒，并聽取調(diào)車人員的回示以確保作業(yè)人員良好的精神狀態(tài)。

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作者：州 盧圣峰 單位：中國石油獨山子石化公司鐵路運輸公司