城建規(guī)劃設(shè)計(jì)全文(5篇)

一、城建檔案對(duì)城市建設(shè)具有重要意義

（一）城建檔案是城市規(guī)劃工作的依據(jù)

城市規(guī)劃是對(duì)城市各種要素、現(xiàn)狀條件和基本特點(diǎn)等方面的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行全面、綜合、科學(xué)的預(yù)測(cè)和設(shè)想，通過(guò)論證制定規(guī)劃的方案，經(jīng)審批后付諸實(shí)施。城建檔案為城市基本建設(shè)提供了有力依據(jù)，不僅能縮短規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)間，也能大大縮短施工期，全面提高了工作效率。

（二）城建檔案是城市建設(shè)工作的基礎(chǔ)

城建檔案是城市建設(shè)發(fā)展過(guò)程的真實(shí)記錄，是長(zhǎng)期和永久保存的資料，也是城市建設(shè)和維護(hù)工作必不可少的重要依據(jù)，為城市拆遷、修建、擴(kuò)建工程各方面的工作提供大量真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。合理地利用城建檔案，能促進(jìn)城市建設(shè)順利有序的健康發(fā)展。

（三）城建檔案是城市管理工作的憑證

隨著城市的飛速發(fā)展，城市的現(xiàn)代化建設(shè)突飛猛進(jìn)、日新月異。如今的城市地上高樓林立，鐵路、道橋縱橫交錯(cuò)；地下給排水、煤氣、通訊、人防等工程管線密集如織。要對(duì)這些城市基本設(shè)施實(shí)施有效的管理與維護(hù)，就必須有完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的城建檔案做依據(jù)。如在城市突發(fā)自然災(zāi)害和工程事故中，城建檔案資料提供的可靠依據(jù)和憑證有著不可替代的重要作用。

【摘要】主要從城市規(guī)劃設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)的含義及重要性，以及城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)聯(lián)系協(xié)調(diào)發(fā)展的策略2個(gè)方面入手展開(kāi)分析，得出需以居民實(shí)際需求為基點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)建筑設(shè)計(jì)的全面優(yōu)化、注重創(chuàng)新元素的合理融入以及將城市整體規(guī)劃作為核心4點(diǎn)對(duì)策，希望能為有關(guān)人士提供幫助。

【關(guān)鍵詞】城市規(guī)劃；建筑設(shè)計(jì)；協(xié)調(diào)發(fā)展

1引言

隨著人們生活水平的快速提升，政府與社會(huì)各界對(duì)城市規(guī)劃及要求的重視程度也越來(lái)越高，但與此同時(shí)，在城市建設(shè)愈發(fā)深入的大背景下，其與建筑設(shè)計(jì)間的矛盾也逐漸突顯出來(lái)。尤其是在涉及自然、人們需求及城市形象的情況下，城市規(guī)劃建設(shè)更要面臨重重困難與阻礙，此時(shí)要再為建筑設(shè)計(jì)的合理性提供更高的保證，及時(shí)針對(duì)城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的聯(lián)系與協(xié)調(diào)展開(kāi)探索必須要提上日程。

2城市規(guī)劃設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)概述

2.1城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的含義

城市規(guī)劃設(shè)計(jì)是以城市建設(shè)為基點(diǎn)展開(kāi)的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)人員需充分結(jié)合地方的歷史背景、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)以及交通等因素，對(duì)城市展開(kāi)全面、具體的規(guī)劃，規(guī)劃中通常包括規(guī)劃預(yù)期、發(fā)展方式及方向等，相對(duì)來(lái)講綜合性很強(qiáng)。另外，城市設(shè)計(jì)規(guī)劃由城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃2部分構(gòu)成，前者主要是通過(guò)對(duì)各項(xiàng)資源的科學(xué)配置達(dá)成一段時(shí)間內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)，較為抽象化和數(shù)據(jù)化；而后者需使城市空間環(huán)境質(zhì)量得到提升與改善，是以市民習(xí)慣、空間格局為中心圍繞展開(kāi)的設(shè)計(jì)工作，具體性與圖形化的特征主要體現(xiàn)在對(duì)功能區(qū)的布局上。

一、我國(guó)城市防洪現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題

城市防洪設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,主要包括堤防、內(nèi)行洪排水設(shè)施、水庫(kù)及其他設(shè)施。同時(shí),完善配套的城市防洪排澇設(shè)施是城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的重要保障。我國(guó)城市防洪排澇的基礎(chǔ)差,盡管各市都有一定的防洪設(shè)施,但真正有洪水時(shí),并不能保障該市的生命線不受損害。城市防洪現(xiàn)狀及存在問(wèn)題如下：

1、城市防洪標(biāo)準(zhǔn)較低

世界各國(guó)對(duì)洪災(zāi)都比較重視,并積極采取相應(yīng)的防洪措施,許多著名的大城市都設(shè)定了較高的防洪標(biāo)準(zhǔn)。如波蘭的大城市為1000a1遇,美國(guó)密西西比河為100~500a1遇,瑞士為100~500a1遇。而我國(guó)城市防洪標(biāo)準(zhǔn)卻普遍較低,除上海按1000a1遇防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)外,許多大城市如武漢、合肥等防洪標(biāo)準(zhǔn)均不到100a1遇。更有一些城市,達(dá)不到國(guó)家的防洪標(biāo)準(zhǔn),如南寧市,其防洪標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為100~200a1遇,而現(xiàn)實(shí)卻為7~8a1遇?？梢?jiàn)目前我國(guó)城市防洪規(guī)劃中,經(jīng)濟(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)很少能做到真正合理。

2、規(guī)劃設(shè)計(jì)沒(méi)有很好體現(xiàn)工程功能與城市環(huán)境整合的思路

總體規(guī)劃設(shè)計(jì)中，沒(méi)有把城市河道作為一種可開(kāi)發(fā)資源來(lái)看待，僅僅就城防而城防，沒(méi)有綜合考慮城市防洪工程的防洪、環(huán)境改善、城市建設(shè)、歷史文化發(fā)掘、水上旅游等多方面功能。施工圖設(shè)計(jì)階段，水工建筑物等單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)仍然局限于傳統(tǒng)水利粗、大、灰、冷，單純追求安全性的建設(shè)模式，過(guò)于注重實(shí)用功能，而很少注意造型、色彩以及與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)。造綠工程設(shè)計(jì)中，只單一地考慮平面，防洪墻立面上未考慮任何綠化、美化，未能很好地規(guī)劃空間景觀和季相景觀。濱河公園景點(diǎn)工程規(guī)劃偏少，沒(méi)有很好地結(jié)合“臨川文化”處理水與城市人文景觀環(huán)境的美化協(xié)調(diào)。

3、城市防洪工程不能滿足防洪要求,防洪設(shè)施管理不善

［摘要］基于對(duì)低碳建筑設(shè)計(jì)理念及其在建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)中運(yùn)用的研究，首先，闡述低碳建筑設(shè)計(jì)理念基本內(nèi)容。然后，分析低碳建筑設(shè)計(jì)理念在建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)中運(yùn)用具有促使環(huán)境與建筑相結(jié)合、減少能源消耗等重要作用。最后，分析低碳建筑設(shè)計(jì)理念在建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，其中包括科學(xué)合理設(shè)計(jì)建筑空間、保證建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)選址的科學(xué)性等。

［關(guān)鍵詞］低碳建筑；設(shè)計(jì)理念；建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)

1低碳建筑設(shè)計(jì)理念基本概述

在社會(huì)的不斷發(fā)展過(guò)程中，社會(huì)市場(chǎng)中各行各業(yè)對(duì)能源的需求正在不斷增加，所以，我國(guó)如今已經(jīng)面臨能源緊張問(wèn)題。除此之外，生態(tài)環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，對(duì)人們的生活以及健康等造成嚴(yán)重影響。而建筑行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，對(duì)能源的消耗更為嚴(yán)重[1]。為節(jié)省更多能源，實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)的更好發(fā)展，建筑行業(yè)對(duì)自身的工作等進(jìn)行創(chuàng)新與完善，低碳建筑設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生。低碳建筑設(shè)計(jì)理念主要是對(duì)有限的資源進(jìn)行充分利用，并且在建筑施工當(dāng)中盡量減少對(duì)能源的消耗以及對(duì)環(huán)境的污染。這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家的更快進(jìn)步。

2低碳建筑設(shè)計(jì)理念在建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)中運(yùn)用的作用

2.1促使環(huán)境與建筑相結(jié)合

如果在建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)周圍的環(huán)境情況以及人文特色等進(jìn)行考慮，那么將會(huì)產(chǎn)生設(shè)計(jì)風(fēng)格較為突出的問(wèn)題。那么最終建筑將無(wú)法與周圍環(huán)境進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，不僅會(huì)對(duì)建筑企業(yè)造成影響，同時(shí)對(duì)用戶的健康會(huì)在一定程度上產(chǎn)生威脅。但是，如果將低碳建筑設(shè)計(jì)理念應(yīng)用在建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，可以實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)自然環(huán)境等進(jìn)行考慮，實(shí)現(xiàn)建筑與環(huán)境之間的有效銜接[2]。并且能夠?qū)⒅車邢拊谫Y源進(jìn)行利用，不僅能夠更好實(shí)現(xiàn)低碳建筑，而且可以促進(jìn)建筑與環(huán)境的和諧發(fā)展。

1實(shí)踐與思考

結(jié)合重慶市“旭輝•尚北郡”住宅區(qū)道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)踐，設(shè)計(jì)試圖基于區(qū)位與現(xiàn)狀的分析，找尋一種既適宜于本案規(guī)劃設(shè)計(jì)，又具有山地住區(qū)典型意義的道路規(guī)劃途徑，以此探索山地住區(qū)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的參考價(jià)值。

1)基地區(qū)位與現(xiàn)狀:重慶市“旭輝•尚北郡”位于重慶市渝北區(qū)，整個(gè)基地形狀近似長(zhǎng)方形，其中東南長(zhǎng)邊臨雙湖路，西南短邊臨寶桐路，其余兩個(gè)邊緊臨“心海灣”住宅小區(qū)?；貎?nèi)地形變化較為復(fù)雜，高差變化大，呈西低東高走勢(shì)，由東北端至西南端有近60m天然高差。而基地中部有高壓線呈南北向穿越用地上空，臨高壓線北側(cè)局部高差近33m，其余地方高差變化則相對(duì)減緩?；貣|南側(cè)的雙湖路為城市次道，道路相對(duì)較窄，坡度為8%，整個(gè)坡長(zhǎng)約720m，中間有綠化帶隔開(kāi)，不易掉頭且通行能力不夠良好。

2)設(shè)計(jì)思考分析:尚北郡住區(qū)屬于典型的山地特征，整個(gè)場(chǎng)區(qū)的平均坡度接近10%(62/650)，是一個(gè)對(duì)車行系統(tǒng)來(lái)說(shuō)坡度較大的場(chǎng)地，針對(duì)這樣一個(gè)坡度特征的居住小區(qū)，如何規(guī)劃設(shè)計(jì)出一個(gè)相對(duì)適宜的車行系統(tǒng)，是設(shè)計(jì)中應(yīng)該重點(diǎn)考慮的環(huán)節(jié)。在山地道路系統(tǒng)的常規(guī)設(shè)計(jì)實(shí)踐中，無(wú)論是迎山而上的S型爬坡道路，還是環(huán)繞山體螺旋而上的盤(pán)山道路，其主旨都是盡可能的減緩車行系統(tǒng)的坡度。本案規(guī)劃設(shè)計(jì)中，結(jié)合建筑群落式的布局體系，道路系統(tǒng)采用S型爬坡道路與環(huán)繞型盤(pán)山道路相結(jié)合的方式，人行系統(tǒng)結(jié)合自然綠軸與樹(shù)狀主軸相互交匯且貫穿全區(qū)，成為社區(qū)內(nèi)主要的景觀與人流交通組織方式，居住組團(tuán)猶如末端的樹(shù)冠，分散在兩軸之間。自然綠軸是社區(qū)內(nèi)的主要軟質(zhì)景觀，而樹(shù)狀主軸則成為社區(qū)中主要的硬質(zhì)景觀資源，也是主要的人流路徑，賦予環(huán)境趣味橫生的山地特色，連續(xù)的連接形成“街道”，轉(zhuǎn)折與交接的位置放大成為“廣場(chǎng)”，成為人們使用頻繁又富有趣味的地方，社區(qū)的生活隨之成為一種生活體驗(yàn)，是社區(qū)的風(fēng)情所在。

3)便捷、適宜、有序的入口設(shè)置:考慮到本案基地的較大高差現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)本著找尋一個(gè)便捷、適宜、有序的入口設(shè)置原則，在坡度相對(duì)平緩且道路等級(jí)適宜的寶桐路中段設(shè)置整個(gè)小區(qū)的主出入口，主出入口處設(shè)計(jì)成一個(gè)大型開(kāi)放式廣場(chǎng)，便于住宅區(qū)和商業(yè)街區(qū)的車流和人流組織，盡量使其互不干擾。將整個(gè)住宅區(qū)的大門(mén)通過(guò)林蔭大道的引申，向住區(qū)內(nèi)部退進(jìn)，留出足夠的住區(qū)外部緩沖帶，以緩解主出入口的人流與車流匯集壓力。同時(shí)通過(guò)主入口廣場(chǎng)設(shè)置放射形車行道，讓洋房區(qū)、高層區(qū)與公寓酒店區(qū)的車行系統(tǒng)自成獨(dú)立體系。基于整個(gè)住區(qū)的巨大規(guī)模與用地的超長(zhǎng)尺度，設(shè)計(jì)在雙湖路中部及東部共設(shè)置兩個(gè)次入口，方便雙湖路的人流和車流進(jìn)入小區(qū)。并在寶桐路西部設(shè)置了一個(gè)次要的車行入口，同時(shí)，在設(shè)置次入口的位置時(shí)，盡量靠近規(guī)劃中的公交車站。公寓、酒店和配套小學(xué)等公建都有單獨(dú)的出入口，與住區(qū)人流、車流均無(wú)交叉干擾。

4)流暢的車行系統(tǒng)設(shè)計(jì):本案因?yàn)殚_(kāi)發(fā)進(jìn)度與場(chǎng)地自身的高差地形限制，整個(gè)住區(qū)分5個(gè)住宅組群及一個(gè)獨(dú)立小學(xué)和獨(dú)立的酒店與公寓地塊。據(jù)此，車行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)出于兩個(gè)原則性的思考:一是便于各組群間的分期建設(shè)與各自獨(dú)立成形，二是必須做到車行系統(tǒng)自身的流暢貫通。車行系統(tǒng)在本住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，既是各組群的聯(lián)系紐帶，同時(shí)又是各組群的分界線，本案通過(guò)一條順應(yīng)地形走勢(shì)的S型區(qū)內(nèi)主道，貫穿整個(gè)用地的長(zhǎng)方向，同時(shí)通過(guò)三條輔道與主道的連接，有效地將各住宅組群分隔與聯(lián)接，形成典型的S型爬坡道路與環(huán)繞形盤(pán)山道路系統(tǒng)。主道為6m寬的雙車道，同時(shí)，輔道也以6m為主，局部為4m寬的單車道。因?yàn)閳?chǎng)區(qū)高差較大，S型主道的設(shè)置更為有效地消解掉整個(gè)場(chǎng)區(qū)近60m的高差，使得整個(gè)主道可控制在5%～7%的坡度范圍內(nèi)，便于行車的車速控制，增加其區(qū)內(nèi)行車的安全性，降低汽車爬坡的噪音，并具有流暢的車行效果。整個(gè)住區(qū)的車行系統(tǒng)基本沿著基地或組團(tuán)外圍布置，便于人車分流的設(shè)置。

5)樹(shù)狀人行系統(tǒng)設(shè)計(jì):車行系統(tǒng)的科學(xué)性設(shè)置，基本就確定了整個(gè)住區(qū)的組群關(guān)系與景觀系統(tǒng)關(guān)系。結(jié)合整個(gè)住區(qū)的綠化景觀系統(tǒng)，依照社區(qū)－組團(tuán)－單元－住宅的邏輯關(guān)系組合成連續(xù)、樹(shù)狀的步行系統(tǒng)是本案步行系統(tǒng)設(shè)置的原則。通過(guò)入口廣場(chǎng)、林陰道、中心景觀及宅前院落各空間節(jié)點(diǎn)的營(yíng)造，整個(gè)住區(qū)的步行系統(tǒng)猶如一棵枝繁葉茂的樹(shù)，主入口廣場(chǎng)是樹(shù)根，林蔭大道是樹(shù)干，組群間的景觀軸是樹(shù)枝，各住宅單元的入口是樹(shù)梢，一個(gè)完整的生態(tài)體系化的道路系統(tǒng)由此產(chǎn)生。樹(shù)狀的道路系統(tǒng)設(shè)置，強(qiáng)調(diào)了歸家路程的指向性，有利于提高社區(qū)內(nèi)空間的可識(shí)別性，并產(chǎn)生視線與環(huán)境的聯(lián)系，使步行系統(tǒng)具備更多的景觀與生活意義。