工廠設計論文精選(九篇)

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第1篇：工廠設計論文范文

關鍵詞：火電廠；工程設計；PDMS三維軟件；支吊架PDMS

軟件起源于英國，是由英國AVEVA公司研發(fā)的一種三維工廠設計管理系統(tǒng)，并得到了廣泛推廣與應用，效果顯著，尤其在項目管理、合作協(xié)同功能上，實現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展。PDMS三維軟件能夠進行土建結(jié)構(gòu)、支吊架、管道等多種系統(tǒng)應用，使設計更為專業(yè)化。其中管道設計模塊應用最為成熟，管道支吊架設計在火電廠設計與運行中發(fā)揮著重要的作用，提高支吊架設計對火電廠運行發(fā)展有著深遠影響。

1PDMS三維軟件應用發(fā)展現(xiàn)狀

雖然PDMS三維軟件在項目設計中發(fā)揮著不小的作用，但是將其應用在火電廠設計中，仍然存在一定問題，有待進一步優(yōu)化。1.1設計人員專業(yè)技術(shù)有待提升PDMS三維軟件的應用，涉及數(shù)據(jù)庫使用、數(shù)據(jù)搜集、集成等，涉及內(nèi)容較為廣泛；開發(fā)設計人員需要詳細掌握PDMS三維軟件。PDMS三維軟件具有較強的專家服務功能，涉及多種內(nèi)容、系統(tǒng)功能等，設計人員需要有較高的專業(yè)技術(shù)與綜合素養(yǎng)；提高專業(yè)技術(shù)，消耗較多的時間精力，是一項高技術(shù)化工作內(nèi)容，設計人員需要操作技術(shù)、系統(tǒng)修復能力，應對設計過程中發(fā)生的設計問題。1.2提升與第三方軟件接口連接PDMS三維軟件為項目設計包含一系列方法與途徑，且涉及其他功能模塊，比如：支吊架設計階段受力、冷熱狀態(tài)下的位移轉(zhuǎn)化等計算研究軟件，全部要安裝第三方軟件。因為PDMS三維軟件其系統(tǒng)功能并不健全，在應用時切出來的圖樣需要借助CAD軟件處理。這樣一來，設計師將消耗大量工作時間與精力投入到CAD處理中，增加了工作負擔。因此PDMS三維軟件還需要進行相應的提升，注重與第三方軟件接口連接，進而實現(xiàn)有效的轉(zhuǎn)化，簡化設計流程，增加工作效率。1.3PDMS三維軟件設計差異問題PDMS三維軟件源自于英國，國外軟件設計與我國軟件設計一直存在一定差異性，將PDMS三維軟件應用在我國設計中，自然有一定的差異。針對這一問題，還需要優(yōu)化升級數(shù)據(jù)資源，提升工作技術(shù)水平。PDMS三維軟件的應用需要投入大量的資金，并對設計人數(shù)具有較高要求，造成PDMS三維軟件在我國發(fā)展中受到制約，影響了PDMS三維軟件應用。

2在火電廠支吊架設計中的應用

隨著火電站機組容量的增加，要求支吊架功能更為完善、性能更高。支吊架既要承受管道重力，又要防止管道位移，確保管道在冷熱不均情況下的荷載恒定，避免管道出現(xiàn)振動等影響附屬設施。管道系統(tǒng)中，管道支架發(fā)揮著不可或缺的作用，支吊架設計與管道穩(wěn)定性、運行等有著直接連接。設計一旦不合理將會導致系統(tǒng)故障，由此可見，支吊架設計在管道設計中的重要作用。PDMS三維軟件的應用，能夠確保支吊架設計的科學性，并且經(jīng)過實踐證明，效果顯著。

2.1支吊架設計趨于模塊化

PDMS三維軟件中的數(shù)據(jù)管理功能，有著較強的數(shù)據(jù)重復性處理技術(shù)，針對數(shù)據(jù)庫變更，將能夠在設計模型中直接反映出來，減輕了設計人員工作壓力。設計階段，將不同的設計方案進行專業(yè)性、技術(shù)性對此，進而選擇最佳的設計方案，實現(xiàn)理想的設計效果，并且這樣的設計方案具有可視化特點，能夠直接應用在今后設計中。當某部分出現(xiàn)不同時，進行模板更改，并且變更部分能夠清晰的展現(xiàn)出來，更為透明化。相對于傳統(tǒng)設計軟件，PDMS三維軟件設計更為便捷、該變更較為簡潔，無需繁瑣的規(guī)范流程，具有較高的精確率，節(jié)省設計人員工作時間與工作精力。在這種模塊式環(huán)境下，能夠極大的提升項目工程質(zhì)量、效率。

2.2提升設計質(zhì)量、設計效率

（1）PDMS三維軟件中的三維模型，適用于項目建設后期安裝檢查、力學研究、修復等流程，從而與設計方案要求吻合，并達到了設計圖功能。PDMS三維設計軟件具有校檢效果，能夠確保系統(tǒng)方案與模型的相通化，提升設計質(zhì)量。（2）PDMS三維軟件能夠進行碰撞檢查，檢查設計中存在的問題，提升支吊架設計質(zhì)量。項目施工階段，常見管道與支吊架碰撞問題，而嚴重影響了設計質(zhì)量的提升。PDMS三維軟件利用碰撞檢查，形成碰撞報告，對發(fā)生碰撞的位置、功能等情況進行數(shù)據(jù)生成，設計人員根據(jù)生成報告直接進行修復即可，在一定成度上簡化了工作程序，并且確保設計的正確性。設計模型內(nèi)容直接能夠檢查支吊架設計，防止在施工過程中發(fā)生碰撞，傳統(tǒng)設計檢查只有在施工后才能檢查出碰撞問題，相對于此，PDMS三維軟件檢查節(jié)省了支吊架設計時間，提升了設計質(zhì)量。傳統(tǒng)的CAD設計，無法在布置圖畫中設計出支吊架拉桿、以及支撐，進而造成碰撞問題；但PDMS三維軟件的出現(xiàn)，有效的解決了這一問題，將數(shù)據(jù)信息清晰的展現(xiàn)出來。（3）火電廠項目設計中，施工技術(shù)較為繁瑣，尤其在管道設計環(huán)節(jié)中，管道使用頻率較高，密度集中。使用傳統(tǒng)的設計方法，缺少專業(yè)配合進而造成支吊架設計的不合理性，并且這些問題的出現(xiàn)只能在后期施工中才能發(fā)現(xiàn)，此時再進行工程變更、返工，不僅影響施工時間，更降低了經(jīng)濟效益。使用傳統(tǒng)的設計方法，項目返工問題較多。PDMS三維軟件的應用，降低了返工率。利用PDMS三維軟件支吊架模型，實現(xiàn)了模型引導施工，進而降低經(jīng)濟支出，增加經(jīng)濟效益。PDMS三維軟件模型設計，在施工過程中，施工人員按照模型的引導確保了安裝的有效進行，防止返工問題，提升工作效率，保證施工進度。（4）PDMS三維軟件中，能夠自動對支吊架管道輸出應力進行計算，降低設計人員工作負擔。PDMS三維軟件設計更具有隨意性，設計人員將空間想象轉(zhuǎn)為三維模型，保證設計的合理性，提升設計質(zhì)量，這樣一來，設計人員就能夠有更多的時間投入到其他項目設計中。

2.3簡化設計程序

火電廠支架設計中，工程量較大、技術(shù)要求較為嚴格。PDMS三維軟件將設計流程變得更為規(guī)范化，將設計過程劃分為不同的小過程，實現(xiàn)合作協(xié)同作用。管道支吊架設計，設計更為規(guī)范化、專業(yè)化，提升了設計水平。不同的設計流程，怎樣將其有效的連接起來，成為重要研究問題。設計人員之間可以進行有效的交流，做好工作交接，確保每位設計人員都能夠全面掌握設計方案，借助PDMS三維軟件技術(shù)中項目管理系統(tǒng)，進行流程管理。在其有效管理作用下，使支吊架設計更為便捷、確保統(tǒng)一性，保證設計程序更為規(guī)范化，進而更有效的控制設計質(zhì)量。

2.4保證設計模型更真實

PDMS三維軟件通過構(gòu)件三維模型，建立支吊架模型、管道模型，使之更為真實、直觀的表現(xiàn)空間設計。利用可視化技術(shù)實現(xiàn)動畫演示，使抽象化的項目設計更為形象化，形成視覺沖擊，模擬真實情景。2.5出圖效率高通常情況下，支吊架設計會消耗大量時間，而PDMS三維軟件的出現(xiàn)，能夠自動構(gòu)成平面設計圖、材料圖表等施工用圖，無需耗費大量的制作時間，減低工作量。PDMS三維軟件形成支吊架平面圖，按照施工標準抽測軸測圖，簡化工作內(nèi)容。PDMS三維軟件出圖快速、簡便，具有較強實用性。

3結(jié)束語

總而言之，PDMS三維軟件應用在火電廠設計中，效果顯著，尤其在管道支吊架設計中，應用PDMS三維軟件，極大的提升了設計質(zhì)量，使設計方案更形象、直觀，保證支吊架設計的標準性與技術(shù)性。文章分別從PDMS三維軟件應用發(fā)展現(xiàn)狀、基于PDMS三維軟件在火電廠支吊架設的應用，兩方面進行分析，希望對火電廠應用PDMS三維軟件有所幫助。

作者:馬慧娟 單位:廣西農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學院

參考文獻：

[1]李東方.基于某600MW電廠工程PDMS三維設計應用與研究[D].華北電力大學,2016.

[2]唐涌濤,關暉,蘇榮福,等.基于PDMS的管道支吊架結(jié)構(gòu)設計軟件開發(fā)[J].核動力工程,2014,(4):35-38.

[3]黃燕華.基于PDMS的三維支吊架設計在火電廠工程設計中的應用[J].輕工科技,2013,(8):68-69.

第2篇：工廠設計論文范文

關鍵詞：機械設計；加工技術(shù)；機械產(chǎn)品

隨著我國工業(yè)化技術(shù)與生產(chǎn)力水平的不斷提高，機械化裝備技術(shù)也得到了進一步發(fā)展。現(xiàn)階段，我國機械化的制造質(zhì)量、制造標準、制造工藝日趨完善，新技術(shù)、新標準的涌現(xiàn)，為我國機械化制造行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。機械設計加工是影響機械制造質(zhì)量的主要因素，我們要深入研究機械設計加工的常見問題，以推動機械制造業(yè)的快速發(fā)展。本文從機械設計加工的概念出發(fā)，著重闡述了機械設計加工中的常見問題，并有針對性地分析了解決機械設計加工問題的有效對策。

一、機械設計加工概念

機械設計加工是通過機械零部件的設計、加工、組合來實現(xiàn)機械的功能性，其設計原理、運行方式、機械結(jié)構(gòu)都需要滿足于機械設備的具體要求，并利用整體方案逐步細化的特點來設計和制作機械零件的整個過程。機械設計加工從設計理念出發(fā)，可分為新型設計、變型設計、繼承設計，其不同的設計特點為現(xiàn)代機械制造行業(yè)提供了極大的便利。

二、機械設計加工中的常見問題

1.零件質(zhì)量問題機械設計加工中，零部件的質(zhì)量會直接影響機械的壽命和性能。因此，在設計時要注意零部件的材質(zhì)、特點、抗磨性、傳感性等。同時，設計加工過程中也容易出現(xiàn)塑性變形、切割面粗糙、干裂、不耐腐等現(xiàn)象。2.加工精度控制不良。機械設計加工要有效控制好產(chǎn)品的加工精度。然而，現(xiàn)階段機械設計加工時仍存在很多難以掌握的精度問題，如磨具選擇、刀具的老化、溫濕度變化等。這些因素都會影響機械加工的精度，進而也影響產(chǎn)品的質(zhì)量。3.劑問題。有些機械設計加工時會使用到劑，主要是為了起到和冷凝的作用。當機床在高速運轉(zhuǎn)時，設備和零件會因摩擦產(chǎn)生熱量，這就需要使用來降低溫度，以保證零件的質(zhì)量。然而，現(xiàn)階段很多生產(chǎn)單位都沒有正確的使用劑，造成零件成品質(zhì)量下降。

三、解決機械設計加工問題的有效對策

1.原材料的選擇。原材料是機械設計加工質(zhì)量的重要保障，設計和加工過程依靠對原材料的分析、處理、更換來實現(xiàn)零部件的制造。所以，在原材料的選擇上要具有針對性，包括材料的大小、結(jié)構(gòu)、質(zhì)地、特性和價格等，不同的零部件所選擇的原材料也不同，要正確分析和評價原材料。2.優(yōu)化加工技術(shù)。機械設計加工由于材質(zhì)的不同，加工時間的長短也存在不確定性，這在大規(guī)模的零部件生產(chǎn)中會影響產(chǎn)品的市場效益。因此，需要優(yōu)化設計加工的設計時間、生產(chǎn)過程、加工技術(shù)，減少和壓縮加工時間，以提高機械產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。3.規(guī)范切削參數(shù)。機械零件生產(chǎn)過程中，切割技術(shù)是加工難點，切削的深度和速度會影響產(chǎn)品質(zhì)量，所以要注重零部件的切削質(zhì)量。在設計和加工時，要科學設置切削參數(shù)，不同材質(zhì)的零部要選用不同的參數(shù)，這樣才能夠保證機械零部件的質(zhì)量。4.加工工具的選擇。機械設計加工時，加工工具也會影響機械產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，在機械零部件設計和制造過程中，要注重加工工具的選擇，根據(jù)工具的特點和零部件材質(zhì)的特點來選用適合的工具進行加工。另外，加工中要考慮不同刀具對不同材質(zhì)零件硬度的影響，同時還要考慮不同零件的材質(zhì)在大規(guī)模生產(chǎn)中對刀具損耗的影響。

作者:孟慶龍 單位:哈爾濱電氣股份有限公司

參考文獻：

[1]張方東.機械設計與加工中存在的問題研究[J].內(nèi)燃機與配件,2016(11).

第3篇：工廠設計論文范文

長期以來粗粒料引起的工程地質(zhì)問題一直是全球性的難題。粗粒料的研究興起于20世紀50年代后期，隨著世界各國高土石壩工程的興建，粗粒料被廣泛應用，隨著我國大型工程的廣泛興建，也不可避免的遇到了粗粒料特性問題，由于粗粒料具有物質(zhì)組成的不均一性、顆粒破碎性、剪脹性、濕化性以及較強滲透性等諸多工程特性，加之巖土體中裂隙雜亂分布，使得各種大型粗粒料填筑工程顯得異常困難。擬建場地位于強風化巖層出露區(qū)，根據(jù)“填挖平衡、就地取材”的原則，填筑材料必然要采用挖方區(qū)粉質(zhì)粘土與強、中風化巖組成的粗粒料。雖然各相關行業(yè)都對其進行了一定的研究，但尚處于初期階段，并不十分成熟，在民航領域還沒有專門研究。而且機場粗粒料高填方與土石壩工程仍有很大的區(qū)別，有些經(jīng)驗也不適用。另外粗粒料造成的破壞是長期的、反復的和潛在的，而機場的建設周期又比較短，擬建機場工程填挖方高度均比較大，所以對于該工程而言，可能會遇到如下問題:1)粗粒料的工程特性;2)機場高填方地基的穩(wěn)定與變形(沉降與差異沉降);3)高填方和深挖方邊坡的穩(wěn)定性;4)填挖交界面的處治。

2對存在巖土工程問題的分析

2．1粗粒料的工程特性工程填筑材料采用挖方區(qū)粉質(zhì)粘土與強、中風化泥巖組成的粗粒料，其工程特性決定了存在如下巖土工程問題:1)粗粒料的級配。由于粗細顆粒的不均一性，在填筑體粗粒料中，泥巖、砂巖的大顆粒作骨架時，細料粉質(zhì)粘土充填孔隙，充填愈好，土體密度愈大，其抗剪強度愈高，沉陷變形愈小;反之，則沉陷變形大，不利于巖土體工程的穩(wěn)定性。泥巖作為填料時，破碎粒徑指標、填充粉質(zhì)粘土的粘度特征、粘粒含量、粗細粒的比例關系等對高填方工程至關重要，應進行重點研究。2)泥巖的遇水軟化和崩解。該工程粗粒料主要由泥巖組成，泥巖在一定的應力狀態(tài)下浸水后，由于顆粒間被水以及顆粒礦物浸水軟化，顆粒發(fā)生相互滑移、破碎和重新排列，導致巖體軟化;當水貫入泥巖的孔隙、裂隙中時，細小巖粒的吸附水膜便會增厚，部分膠結(jié)物會被軟化或溶解，從而引起巖石顆粒的崩裂解體，產(chǎn)生巖土體變形失穩(wěn)，使得控制地表沉降以及高填方邊坡穩(wěn)定性顯得異常困難，因此研究泥巖遇水軟化和崩解性對本工程的建設尤為重要。3)粗粒料的蠕變特性。粗粒料大多采用人工爆破等方法開采出來，往往存在很多微裂隙，加之棱角尖銳、填筑高，在高圍壓條件下產(chǎn)生蠕變，巖土體會沿著破裂面破碎，宏觀上表現(xiàn)為開裂、折斷或整塊斷裂等形式的顆粒破碎，從而引起高填方沉降變形以及邊坡失穩(wěn)等一系列巖土工程問題。4)粗粒料的強滲透性。粗粒料具有強滲透性，降水能較快的入滲填筑體，這在一定程度上加快了高填方破壞失穩(wěn)的進程。因此應研究粗粒料的滲透特性，為坡面、道面的防水和排水設計方案提供依據(jù)。5)粗粒料的施工工藝。如何控制粗粒料填筑施工質(zhì)量，如何確定其施工參數(shù)及采用哪種方法和控制指標對填筑體質(zhì)量進行檢測也是該工程存在的一個重要問題。

2．2高填方變形沉降變形是高填方工程中普遍存在，又沒得到很好解決的問題，由于擬建機場工程填方高(預計最高達45m)、荷載大且填料具備顆粒破碎性、剪脹性、遇水軟化崩解、蠕變、強滲水性等諸多工程特性，地面沉降控制難度極大。如何去監(jiān)測，如何埋傳感器，在哪些位置埋設能夠有效的監(jiān)測，采取哪些措施既能經(jīng)濟有效、又能降低總沉降量和工后沉降量，是本機場工程建設的另一核心技術(shù)難題。

2．3高邊坡的穩(wěn)定性高填挖邊坡穩(wěn)定性是一個必須重視的問題，包括挖方區(qū)、填方區(qū)兩部分。對于挖方邊坡，由于場地地形復雜，自然坡度陡，高差大，開挖卸荷對邊坡穩(wěn)定性影響較大，加之巖土體強風化、膠結(jié)程度低、節(jié)理裂隙發(fā)育等特性，一旦降水沿裂隙入滲，極易導致邊坡滑動破壞，因此，需對其進行研究。對于填方邊坡，由于本身填筑高，同時粗粒料具有顆粒不均一性、泥巖遇水軟化、蠕變、強滲透性等工程特性，在外界誘發(fā)因素(降水、地震、施工振動等)的作用下，極可能引發(fā)失穩(wěn)等巖土工程問題;因此，需要進行深入研究，采用不同的穩(wěn)定性分析方法，探索粗粒料工程特性對邊坡穩(wěn)定性的影響程度，確定合理的填筑體邊坡坡比。同時，擬建場區(qū)位于地震高發(fā)區(qū)，抗震設防烈度為8度，考慮到該工程的重要性需提高1度設防，即按9度考慮。因此，需高度重視地震工況下邊坡的穩(wěn)定性。

2．4填挖交界面的處治受地形地貌的限制，該機場建設中存在多處填挖方交界面，不可避免的面臨填挖交界的處治問題。從總體上看，填挖交界處具有材料或結(jié)構(gòu)的不一致性，在縱向上剛度出現(xiàn)差異，加之原地層是傾斜的，一旦工程處治不當，極易產(chǎn)生不均勻沉降、填挖交界處發(fā)生偏移，甚至滑動破壞，對于填挖交界的有效處治問題是該機場建設中亟待解決的又一個難題。

3巖土工程問題的解決方案

3．1解決方案由于該項目場地巖土工程條件的復雜性，僅靠室內(nèi)試驗參數(shù)進行數(shù)值計算及分析是不能滿足要求的，通過現(xiàn)場試驗與室內(nèi)研究相結(jié)合的方案，結(jié)合實際工程，采用室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗、原位監(jiān)測、理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合的手段，對該機場工程存在的巖土工程問題進行綜合研究，是解決問題的最佳途徑。

3．2試驗研究的技術(shù)路線該處理方案的技術(shù)路線概括為:首先開展文獻調(diào)研，收集資料，對研究現(xiàn)狀、類似實例進行調(diào)查分析，尋求突破點進行初步研究;其次對粗粒料高填方工程技術(shù)方案進行初步論證，確定粗粒料高填方工程試驗研究方案;再次進行粗粒料的工程特性試驗及高填方穩(wěn)定性理論分析，根據(jù)分析展開現(xiàn)場試驗段研究，包括現(xiàn)場的模型試驗、檢測及監(jiān)測等;并在此基礎上探討粗粒料工程特性的分析方法與處理對策，提出與粗粒料工程特性相適應的高填方問題的處理對策，通過高填方變形監(jiān)測，對地基的穩(wěn)定性做出準確評價，同時提出控制高填方沉降變形的工程措施，預測高填方的工后剩余沉降量，對研究結(jié)果進行初步總結(jié)，得出初步結(jié)論，進行粗粒料加筋處理與土方設計，待土方工程結(jié)束后對全場重要部位進行變形監(jiān)測，并對試驗段的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理分析，同理論分析及數(shù)值計算進行比較，驗證所提出的分析方法與工程處理對策方法，必要時予以修正;最后編寫試驗研究總結(jié)報告?？偧夹g(shù)路線如圖1所示。

4結(jié)語

第4篇：工廠設計論文范文

1．1設計概況

依據(jù)《鞏義市中心城區(qū)給排水專項規(guī)劃》并結(jié)合現(xiàn)狀實際情況，老城區(qū)污水(人民路以南、新華路以西、南環(huán)路以北、隴海鐵路以東)經(jīng)收集后，統(tǒng)一排入連霍高速北側(cè)污水處理廠，收集沿途污水及截流二十里排水渠、老榆溝排水渠兩大排水系統(tǒng)的污水。本工程起點為人民西路與新西環(huán)交叉口，終點為連霍高速北側(cè)污水處理廠，全長8000米。其中工程起點———老榆溝排水渠(即孝康路排水渠)段長3000米，采用DN1000鋼筋砼承插口管;老榆溝排水渠———工程終點段長5000米，采用DN1500鋼筋砼承插口管。除橫穿連霍高速頂管部分外其它全部采用Ⅱ級鋼筋砼承插口管;橫穿連霍高速公路部分采用強度符合頂管要求的管材(前提是需與連霍高速部門協(xié)商，在確保橋涵基礎安全的情況下方可實施)。根據(jù)該區(qū)域整體規(guī)劃并結(jié)合現(xiàn)狀實際，二十里排水渠和老榆溝排水渠暫時各設置一道截水溝，用于攔截平時污水，污水直接排入主干管中，待將來該區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)修通后再進一步規(guī)范該區(qū)域排水系統(tǒng)。目前，污水管線布管基本上沿現(xiàn)狀道路邊布設，以不破除或少破除現(xiàn)有道路、不拆除或少拆除現(xiàn)有建筑物、不遷移或少遷移現(xiàn)有路邊線桿為原則，并結(jié)合該區(qū)域道路規(guī)劃和沿途實際排水狀況，平均每隔40米設置一座污水檢查井，用于連接沿線污水支管、清淤和檢修。

1．2施工時注意事項

(1)線桿距機械開挖溝槽最小安全水平距離為1．5米，溝槽施工時，開挖溝槽坡度暫按1∶0．33計。若遇濕軟地基，則另作處理。

(2)針對孝康路口現(xiàn)澆混凝土蓋板涵建議在施工時先拆除、后恢復。該段施工時應選擇晴朗天氣連續(xù)作業(yè)，避免由于雨季降水而影響施工質(zhì)量和施工進度，安全隱患應防患于未然。該段下游現(xiàn)狀渠的整修應滿足近期需要，并兼顧長遠建設，確保夏秋暴雨季節(jié)來臨時不造成危害。

(3)由于該工程線路長，管徑大，埋設深，所需開挖溝槽上口寬度較大，現(xiàn)有線桿基本沿著現(xiàn)狀道路布設。為不影響居民正常用電，并確保施工安全順利進行，對現(xiàn)有線桿應保持足夠的安全水平距離?，F(xiàn)狀道路基本上為混凝土路面，溝槽開挖時勢必會影響附近居民通行，因此應采取必要的措施。由于開挖溝槽較深，為安全起見，應在溝槽旁設置警示標志，在各個路口處應設置圍欄，夜晚或陰雨天應設置警示燈或明顯標志物。溝槽按規(guī)范要求回填后應恢復現(xiàn)有的道路，道路結(jié)構(gòu)恢復標準不低于原有強度標準。

(4)二十里渠，老榆溝渠截流槽采用混凝土結(jié)構(gòu)，上部布設粗格柵一道，用于攔截渠中較大的雜質(zhì)和樹枝等雜物。在截流槽與支管相接處亦應設置一道粗格柵。粗格柵采用不銹鋼材料，格柵間隙100mm。沉泥井應不定時地進行清理，避免由于泥質(zhì)等雜物積存過多而淤塞管道。

(5)孝北新修排水渠段污水管線基本沿新修成的孝北排水渠東側(cè)2米外布線，在開挖管溝時應與現(xiàn)狀新修排水渠預留夠足夠的安全距離，避免由于新開挖管溝而影響現(xiàn)有排水渠的穩(wěn)定性。新開挖溝槽與現(xiàn)狀線桿保持1．5米的安全水平距離。排水渠東側(cè)各個預留排水管應順接至新修污水檢查井中，避免事后隨意開鑿管道。

(6)污水管道基本沿著現(xiàn)狀排水渠東邊布設，該段國防光纜緊鄰現(xiàn)狀排水渠，施工前先探明管線的具體情況，包括位置和埋深。在不影響施工的前提下予以保護。對其他各段的地下隱蔽管線均應如此。

(7)橫穿連霍高速涵洞處，連霍高速過路涵洞寬為3．85米，而此處排水管直徑為DN1500，排水管管底距自然地面高在5－5．73米間。施工前先調(diào)查清楚該處橋涵基礎情況，避免由于管道施工而損壞橋墩的整體穩(wěn)定性而造成安全隱患。建議此段在不影響涵洞基礎、不造成安全隱患，滿足施工要求的前提下采用頂管施工。

(8)根據(jù)甲方要求，新設計污水主干管引入污水處理廠現(xiàn)有初沉池中。

(9)此設計圖是根據(jù)甲方要求在現(xiàn)有地形圖上布設污水管線，施工時污水溝槽與線桿的安全水平凈距不足1．5米時或遇到其他障礙物時，請及時通知業(yè)主和設計單位，共同查勘后及時協(xié)商處理。

(10)沿途埋設污水管道，若溝槽開挖較深時應做好邊坡支護，具體措施由甲方根據(jù)現(xiàn)有國家規(guī)范和施工要求而定。若埋深較淺而管道上部覆土厚度不足時，為不影響過車而又要確保管道安全時，應在管道上部鋪設一層200厚C20混凝土，寬度同底部管基寬，具體實施根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。

2截留污水

根據(jù)鞏義市城區(qū)整體規(guī)劃，對現(xiàn)有合流制排水系統(tǒng)，應安城鎮(zhèn)排水規(guī)劃的要求，實施雨污分流改造;暫時不具備雨污分流條件的地區(qū)，應采取截留、調(diào)蓄和處理相結(jié)合的措施，提高截留倍數(shù)，加強降雨初期的污染防治。結(jié)合鞏義市實際情況并考慮未來的發(fā)展狀況，對本次工程所涉及的兩大排水系統(tǒng)的截留倍數(shù)采用4。即通過各設置一道截流槽和支管把污水引入到污水干管中來。

3污水管線設計工程實施的意義

第5篇：工廠設計論文范文

【關鍵詞】地鐵空間；藝術(shù)設計；科技人文特色

一、地鐵空間公共藝術(shù)設計體現(xiàn)科技人文特色的必要性

對于地鐵空間來說，其同建筑物的空間有著非常大的不同。地鐵的空間形態(tài)更加單一，每一節(jié)車廂基本都是一樣的或者是相似的，從實際情況來看，地鐵空間大多低矮狹長，乘客在乘車過程中往往覺得空間十分單一，再加上乘坐地鐵的人群較多，使得很多乘客都感到非常枯燥乏味。從另外一個角度來講，地鐵處于地下空間，是一種無窗且封閉的狀態(tài)，在乘車過程中，乘客無法獲取自然光線，無法得到視覺上的體驗，這會使乘客產(chǎn)生一種方向性的缺失以及排他性的疏離感，進而讓一些乘客在乘車過程中感到沉悶或者壓抑。不僅如此，由于地鐵處于高速行駛狀態(tài)下，這使得乘客的視覺焦點往往因為速度而變得游離和焦躁，在高速流動下降低了與空間中其他人和事物的互動性，從而提升了乘車的單調(diào)感。此外，地鐵人流密度較大，往往在狹窄的空間中聚集大密度的人，使得乘客在這種空間中感到沉悶、壓力、疲乏。對于南昌地鐵來說，由于人流量較大，往往會讓乘客感受不是非常良好，而利用科技人文特色來提升地鐵空間的科技性和人文性，能夠最大化提升地鐵空間的美感以及舒適度，讓這些元素可以有效降低乘客的不適感，提升其良好的體驗性，進而提升乘客在地鐵空間的舒適度，由此可見，南昌地鐵空間公共藝術(shù)設計中體現(xiàn)科技人文特色是非常有必要的。

二、科技人文特色在南昌地鐵空間公共藝術(shù)設計中的應用

（一）突出地鐵空間的結(jié)構(gòu)科技人文性

在設計南昌地鐵空間的過程中，應該在科技人文目標下，努力完善空間結(jié)構(gòu)，提升結(jié)構(gòu)設計的科技化水平，也提升其視覺效果的美感。在設計過程中，對于承重或者支撐構(gòu)件，提升其流線性和平滑性，應用更加精細、有質(zhì)感的材質(zhì)，展示結(jié)構(gòu)體系的生動性，也可以有效提升其承重力量。對于一些較為生硬的構(gòu)件，要注意進行必要的拉伸和壓縮，以此來有效提升構(gòu)件的精巧感和重量感。通過這種科技人文化的結(jié)構(gòu)設計，讓乘客可以在視覺和感官上獲取更加舒適的感覺。

（二）提升地鐵空間的便捷性

目前，地鐵的設施更加系統(tǒng)完善，特別是地鐵空間內(nèi)，積極設置了諸如環(huán)控通風系統(tǒng)、綜合控制系統(tǒng)、自動控制的屏蔽門、保安裝置等，如果不能合理規(guī)制這些設施，只是簡單進行吊裝的話，無疑會極大降低地鐵空間的美感，且雜亂的管線和結(jié)構(gòu)也會進一步壓縮地鐵空間。在這種情況下，要更加科技化整合這些設施，本著為乘客提供更加便捷和舒服的乘車環(huán)境的理念，對各種管線和設備進行整合管理，對于可以有機統(tǒng)一的終端設備，將其進行合并，以此來釋放更多的空間，對吊架的設計，要對內(nèi)部的構(gòu)件進行包裝和集中，可以設置一些較為生動的表情或者顏色等，做到變亂為美，讓這些設備不但可以充分發(fā)揮作用，而且通過科技理念提升設備的感性特點，為乘客留下更好的乘車體驗。

（三）利用科技人文思想提升地鐵空間的視覺感受

地鐵狹長低矮的空間特點往往給人壓抑之感，因此利用科技人文思想提升地鐵空間的視覺感受是非常有必要的。地鐵中最直觀的裝飾表皮不但要有效集束結(jié)構(gòu)和管線，也需要提升其裝飾的美感，通過科技設計來提升空間的美好感受。

（四）利用科技手段提升空間的舒適感

為了有效提升地鐵空間的舒適度，要對構(gòu)件和設備管線進行科學合理的設計，充分利用每一部分空間對這些設備進行合理排列，在全面管控的過程中，也要考慮到不同功能設備的空間安排，要注意提升視覺感受上的明亮寬敞性，提升設備的間接有序效果，從而提升乘客的滿意度。為了進一步提升地鐵空間的明亮寬敞度，可以充分利用多種光源來提升感受效果，比如利用照明、廣告、地鐵運行中外部隧道墻壁的光影及圖片等內(nèi)容提升地鐵乘客感受的多樣性，發(fā)現(xiàn)更多、更豐富的信息，然后搭配更加柔和的光線，帶給乘客溫馨和安靜感覺。與此同時，也需要進一步提升表皮裝潢的明亮性，這樣就能夠讓整個地鐵空間更加明亮寬敞，為乘客提供更好的人文服務。

三、結(jié)語

在地鐵空間設計過程中，通過體現(xiàn)科技人文特色，有效設置空間內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)，讓整個地鐵空間更加具有美觀性，提升整體的寬敞明亮度，提升空間的簡潔舒適性，能夠讓乘客在乘車過程中得到更好的服務體驗，值得進一步思考分析。

參考文獻：

[1]董玉香.俄羅斯地鐵站地下空間人性化設計[J].建筑學報，2004(11).

第6篇：工廠設計論文范文

摘要：隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展，公路建設的各種體制逐漸趨于完善。在公路建設中,尤其在高等級公路建設中料場的管理不論從料場規(guī)劃、工作人員配備、拌合設備管理、原材料成品料的控制，還是生產(chǎn)調(diào)度、安全生產(chǎn)管理方面都呈現(xiàn)出料場管理的重要性及它與其它相關工作的密切聯(lián)系。

關鍵詞：瀝青路面施工料場管理控制

由于瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨性好、振動小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點，致使它適宜于分期修建，因而日益得到更為廣泛的推廣和應用。隨著全國公路交通基礎建設的高速發(fā)展和各種體制的逐步完善，瀝青混凝土路面已經(jīng)成為高等級公路，特別是高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)型式。施工企業(yè)為了在公路工程建設中追求更高的經(jīng)濟效益，除做好合同管理、財務管理、質(zhì)量管理和現(xiàn)場技術(shù)管理外，拌合料場管理也非常至關重要。料場是工程物資的收發(fā)集散地，路面工程建設中所使用的物資材料都要經(jīng)過料場驗收、計量、拌合和出場，如果料場控制不嚴或者管理上出現(xiàn)漏洞，其經(jīng)濟損失將是非常嚴重的。總結(jié)幾年的工作經(jīng)驗和個人體會，如何做好料場的管理與控制應該重點抓好以下幾個方面的工作。

一、結(jié)合工程實際，做好料場規(guī)劃

在一項路面工程項目建設中，首先應該根據(jù)地理位置、工程建設情況（建設等級、工程規(guī)模）、環(huán)境保護等方面確定料場的位置及占用面積。選址重點要考慮交通運輸因素，料場最好選擇在靠近攤鋪現(xiàn)場、而且處于施工標段的中間位置，盡量縮短成品料的運輸距離，并確保運輸便道方便車輛出入，防止行車干攏。必要時進出口分開，使車輛分別出行，縮短不必要的運輸?shù)却龝r間，從而節(jié)省成品料的運輸成本，提高經(jīng)濟效益。

其次要考慮遠離村莊和農(nóng)作物的種植區(qū)域，雖然我們采用的拌合設備都已達國家環(huán)保要求的規(guī)定，但在生產(chǎn)過程中料場內(nèi)裝載機械和運輸車輛的行駛或多或少都要產(chǎn)生污染，選址不當會因污染問題與當?shù)厝罕姰a(chǎn)生糾紛，甚至會為此支付昂貴的賠償費用。將施工的負面影響降到最低，不僅可以避免不必要的環(huán)保投訴，贏得良好的社會聲譽，還可以在施工中展現(xiàn)企業(yè)良好的精神面貌，樹立施工單位良好的企業(yè)形象。

然后再依據(jù)具體設備數(shù)量、原材料的規(guī)格、存貯情況，認真對料場進行科學、合理、細致的規(guī)劃。料場應盡可能為拌合站的擺放、儲料和行車運轉(zhuǎn)提供足夠的空間，使場地的利用率和有效性最大化，最大可能地滿足生產(chǎn)需求。在規(guī)劃中為保證拌合站的穩(wěn)定性和安全性，瀝青拌合站應盡量擺放在料場內(nèi)地質(zhì)比較堅實的地段，以減少場地硬化的工作量。并根據(jù)具體情況對堆料區(qū)地基進行適當硬化和防護處理，特別是堆放砂石料的場地，最起碼要用三合土整平壓實，并要灑水養(yǎng)生保證強度；面積不大且使用時間較長的場地，可以考慮用水泥混凝土硬化。從而一方面可以保證生產(chǎn)進度和成品料質(zhì)量;另一方面通過對堆料區(qū)地基的硬化處理，可以防止行車打滑、沉陷，減少揚塵。同時，為了防止各種不同規(guī)格的碎石混合堆放，必須在不同堆料區(qū)之間用混凝土澆筑1米高以上的分隔墻，并做好名稱規(guī)格標識，這樣避免了不同規(guī)格的碎石交叉堆放，保證了成品料的拌合質(zhì)量。

最后還要考慮水、電等資源是否方便。合理地做好料場的規(guī)劃對減少材料浪費，降低機械費用，提高經(jīng)濟效益起著積極的作用。我們有些項目只看到眼前利益不從長遠考慮，料場不經(jīng)任何處理就直接堆放砂石材料，結(jié)果砂石料被壓進地基內(nèi)幾十公分深，最后清理出來的廢料多達數(shù)千方，浪費十分嚴重。在條件允許的情況下可以對料場周圍進行圍護，這樣一方面可以便于料場管理，防止材料被盜丟失，另一方面可以防止粉塵污染擴散，杜絕村民和牲畜進入料場，減少經(jīng)濟糾紛和賠償損失。

二、料場內(nèi)工作人員的配備

料場管理概括地就是對工、料、機的管理，如何做好料場管理關鍵在于工作人員的配備上，料場工作人員必須具備過硬的業(yè)務能力和認真負責的工作態(tài)度。所以選擇責任心強、業(yè)務素質(zhì)高的管理、計量和收發(fā)人員來參與料場管理工作是非常重要的，項目部領導要認識到這些崗位的重要性，不能隨意安排人員甚至安排民工從事料場管理工作，條件允許的話，料場的負責人最好安排物資管理專業(yè)或參加過物資管理培訓的人員具體負責管理。并在上場前要對相關人員進行業(yè)務技能培訓，強化他們的崗位責任和素質(zhì)教育，使他們明確各自的崗位職責，認識崗位的重要性，熟悉作業(yè)程序，提高業(yè)務能力。除此之外項目部還要對從事料場作業(yè)的人員加強監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對那些能力差、素質(zhì)低、私欲嚴重的人員要果斷調(diào)整。實踐證明，只要把料場管理和工作人員選對了，就能從源頭上堵住物資管理的漏洞，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟效益。

三、做好拌合設備管理

設備的運轉(zhuǎn)不正常，將直接導致整個生產(chǎn)過程的中斷。這樣不僅造成原材料浪費、耽誤施工進度，而且還會影響路面的鋪筑質(zhì)量和外觀美觀。因此，如何管好用好拌合設備就成為料場管理工作的又一重點。搞好設備管理關鍵要做到：

1、做好管理。實踐經(jīng)驗和理論研究表明，大部分的機械設備的有形磨損都是由于缺乏必要的所導致的。為此，要制定相應的設備保養(yǎng)計劃，尤其是要加強做好重點部位的工作，因為重點部位一旦出現(xiàn)故障，更換和檢修工作都相對困難。同時，在脂的選擇上要科學，對于一般的軸承選用價格相對便宜的鋰基脂，而對于振動篩等關鍵部位的軸承則要選用耐高溫、振動的專用脂，以保證機械性能的正常發(fā)揮。

2、制定科學合理的檢修、維修計劃，做好預防性維修工作，盡量將設備故障消滅在萌芽狀態(tài)。設備檢修應做到有的放矢，重點掌握拌缸、襯板，篩網(wǎng)等易損件的性能狀況，做好定期檢查保養(yǎng)，并根據(jù)其磨損程度結(jié)合生產(chǎn)任務合理安排更換時間，以提高設備的完好率和利用率。除做好機械部分的檢修保養(yǎng)工作外，還要對電器元件和用電設施做好“四防”（即防塵、防雷、防火和防潮）等保養(yǎng)工作，保持電器元件和用電設備經(jīng)常清潔無污染。

3、做好配件管理工作。拌合設備通常位于離城區(qū)較遠的地方，配件的購買相對困難。為了保證設備出現(xiàn)故障時有充足的配件進行更換，必須保證一定的配件儲備量。特別是對于拌缸、襯板、篩網(wǎng)等易損件，其生產(chǎn)、發(fā)貨周期一般都在一個月，通常都要求保證2套以上的庫存配件。

四、做好生產(chǎn)組織和生產(chǎn)調(diào)度

生產(chǎn)調(diào)度包括原材料調(diào)度、生產(chǎn)班組調(diào)度、運輸隊伍調(diào)度及與攤鋪現(xiàn)場施工人員的溝通協(xié)調(diào)等方面的工作。做好生產(chǎn)調(diào)度的前提是根據(jù)技術(shù)部門提供的施工計劃，制定材料供應計劃、生產(chǎn)計劃、組織運輸隊伍及附付施工機械投入生產(chǎn)過程，確保生產(chǎn)運輸能力滿足生產(chǎn)要求；對于具有多臺拌和設備的拌合料場，要根據(jù)生產(chǎn)需要供應的成品料的品種，合理安排生產(chǎn)班組和批次，確保成品料的拌合質(zhì)量，以保證工程質(zhì)量達規(guī)范要求。不論是自有設備還是外租設備都要按不同的工作內(nèi)容，制作適宜的表格記錄其設備型號、工作內(nèi)容、工作時間及工作量。對租用的機械設備，項目部必須與提供方簽定設備租賃合同，明確承租設備的安全作業(yè)和工程質(zhì)量、租金計量與支付方式等相關事宜，并對相關的違約責任也必須做到條款清晰，文字簡潔、明了，以便于操作，避免發(fā)生不必要的經(jīng)濟糾紛。

五、質(zhì)量控制應從源頭抓起

在質(zhì)量控制方面，作為施工單位首先應遵照上級主管單位（部門）的精神要求，堅持貫徹“質(zhì)量第一”的方針。項目部要始終嚴格要求自己不違反操作程序，嚴格執(zhí)行各種《施工規(guī)范》、《操作規(guī)程》和質(zhì)量自檢體系，堅決服從項目辦、監(jiān)理辦的安排，認真執(zhí)行各項管理辦法，各項管理制度。切實做到質(zhì)量人人有責，質(zhì)量管理科學嚴謹。堅絕從原材料抓起，杜絕一切偷工減料，粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象，保證有一套完善質(zhì)量保證體系。在施工中嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量法規(guī)和技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范，樹立質(zhì)量意識，做到人人心中有質(zhì)量，個個肩上有責任，確保實現(xiàn)施工質(zhì)量目標。要從根本上抓好工程質(zhì)量除了完善的質(zhì)量保證體系和建設標準、規(guī)范的料場外，還應加大料場硬件設施的投入，從硬件上減少浪費損失。工地實驗室作為質(zhì)量檢測機構(gòu)，應具備一定的試驗檢測設備，只有完整的配套設施才能為工程建設提供真實可信的科學數(shù)據(jù)，才能夠從根本上指導生產(chǎn)。瀝青路面施工所用原材料主要包括瀝青、碎石、集料、燃燒油等，其質(zhì)量控制是根據(jù)材料的性質(zhì)及規(guī)格要求，應由材料員和實驗室人員共同控制把關。對于瀝青原材料在進場時首先檢查出廠合格證，然后工地試驗室對瀝青進行抽樣，檢驗其軟化點、針入度、延度等各項性能指標。碎石進料時先進行外觀檢驗，檢查其規(guī)格、針片狀含量、是否風化，并送試樣檢驗其含泥量和壓碎值等；成品料的質(zhì)量由生產(chǎn)班組及實驗室人員共同控制。生產(chǎn)班組應嚴格按級配進行生產(chǎn)，并對成品料進行外觀檢測和溫度檢測，實驗室人員抽取成品試樣進行水泥滴定或馬歇爾等試驗，檢測水泥劑量和油石比，以保證給施工現(xiàn)場提供合格成品料。計量器具的配備，目前來講基本上所有的料場都能做到磅秤衡器的安裝，通過磅秤衡器可以對各種材料實行計重收料出料，減少以往估方造成的誤差和人為因素的影響，一臺衡器的投入也就幾萬元，實行量方收料最少的誤差也不止這些。

六、建立嚴格的簽收發(fā)制度，杜絕物料流失

項目部要把料場作為重點，抓好工程物資的收料、儲存、發(fā)料等關鍵環(huán)節(jié)，首先建立嚴密的料場管理制度和作業(yè)規(guī)程，實行收料計量和驗質(zhì)兩條線的作業(yè)流程，即堅持計量和驗質(zhì)分開進行、依序簽字的工作程序，質(zhì)量不合格驗收員不簽字，票據(jù)上沒有驗收員的簽字計量員不準計量。不能一個人既過磅開票又驗質(zhì)簽字，從制度上防范內(nèi)外勾結(jié)、損公肥私等不法行為。其次要嚴肅料場工作人員的崗位職責和工作紀律，收料人員要嚴格實行現(xiàn)場旁站監(jiān)督驗質(zhì)，對每一車料都要認真驗收，要敢于堅持原則，對于不合格的物資材料要堅決拒收?？捎行r侯因原材料計劃不周，工期要求又特別緊張。面對這種局面我們好多施工單位不能“忠孝兩全”，也只能為了滿足工期要求采取先收料，而放棄了對質(zhì)量的要求。此時部分材料供應商在利益的趨使下，也乘機以次充好將不合格材料運到工地，從而不僅影響了工程質(zhì)量，還不同程度上造成了一定的經(jīng)濟損失。另外，由于工期緊張，很多料場經(jīng)常夜間收料，這樣勢必會給一些投機分子提供了鉆空子機會，因此，料場出口必須設立檢查崗，建立值班登記制度，對每一臺進出料場的車輛進行登記和查驗，防止貨車不卸車重復過磅的現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)現(xiàn)不遵守料場管理制度的人員，必要時還應實行懲罰制度。

項目部要根據(jù)工程實際情況，完善各種物資的收發(fā)制度和手續(xù)，建立完備的物資帳卡和記錄，每一宗物資都必須做到帳、卡、物相符。項目部領導和物資管理人員要經(jīng)常深入料場，了解、巡視、盤查材料的存量和盈虧情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效措施，努力從物料收發(fā)環(huán)節(jié)上減少虧損。尤其是工程接近收尾時，對料場內(nèi)的大宗材料更要認真核算、盤點，注意控制進料數(shù)量，防止盲目進料造成積壓浪費。并規(guī)范施工現(xiàn)場的用料行為，如瀝青拌合站每天生產(chǎn)結(jié)束后對熱料倉內(nèi)余料的處理，就要進行分類回收，分類堆放。防治各種物資材料的跑冒滴漏現(xiàn)象，努力減少材料的浪費和損失。

七、安全生產(chǎn)管理

為了保證施工的連續(xù)性，有效地促進工程進度。做好拌合料場的安全生產(chǎn)管理工作也很重要，這就涉及到其它兩種生產(chǎn)要素，為了從根本上杜絕機械設備和人員不發(fā)生安全事故，必須采取行之有效的預防措施：

1、建立各級崗位安全責任制，將安全責任層層分解、落實，并將其與經(jīng)濟考核指標掛鉤。為把安全工作落實到處，我們應結(jié)合實際情況，采取切實可行的方式方法和相應的措施，堅持對機械設備操作人員進行崗前培訓，經(jīng)考核合格后方可持證上崗，并逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書質(zhì)量目標責任書，明確安全職責，增強安全意識，質(zhì)量意識。嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，保障施工生產(chǎn)中的人身安全和機械安全。

2、制定相應的操作規(guī)程和規(guī)章制度，要求各級人員嚴格遵守執(zhí)行。機械化施工安全包括人的安全和機的安全。人是機械設備的直接操作者和駕駛者，人的因素對機械設備的使用和安全工作起著至關重要的作用。為此，我們必須對機械設備操作手堅持以人為本的原則，實行人性化管理，堅持做好操作人員的思想工作，不斷解決他們的后顧之憂，關注他們的思想動態(tài)，引導他們?yōu)槠髽I(yè)、為他人、為家庭，聚精會神做好安全工作。

3、結(jié)合自身實際，組織開展適宜的安全活動。開展切實可行的活動，定期不定期對項目全體參建人員，特別是對各勞務隊隊長進行安全常識、法律、法規(guī)的學習教育，這樣就能夠在增強他們的安全意識和提高自身防范能力的同時。使廣大職工群眾真正認識到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想認識，達到自覺遵守各項安全生產(chǎn)法令、法規(guī)和規(guī)章制度的目的。

4、平時認真執(zhí)行”三工“(工前布置施工程序，提出安全作業(yè)要求;工中堅持檢查制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時排除;工后堅持總結(jié)講評，針對當班工作完成情況，提出改進意見教育制度，警鐘常鳴，防患于未然。同時，為了全面做好安全防范工作，為了能夠保證各個施工點做到人員到位及時、標志明顯齊全，我們很有必要在項目部設立專職安全員，對各個施工點每天堅持安全巡視，對存在安全隱患、安全員不到位和標志不齊全等情況做詳細的記錄，根據(jù)記錄情況和工程實際特點，項目部及時制定相應的措施，加以整改，力爭將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

第7篇：工廠設計論文范文

關鍵字：自然排煙 機械排煙 機械加壓送風系統(tǒng)

引 言：通常高層民用建筑的防排煙設施主要包括防煙樓梯間及前室、消防電梯前室、合用前室、封閉樓梯間、避難層（間）等場所設置的防煙設施，地下室、內(nèi)走道、中庭、無窗或設有固定窗房間等部位設置的排煙設施，防煙分區(qū)之間的擋煙垂壁等。防排煙設施是高層民用建筑保障人民生命財產(chǎn)安全不可缺少的消防安全設施，但由于部分設計、施工人員對防排煙設施的結(jié)構(gòu)、作用、性能缺乏了解，對國家規(guī)范標準理解不透徹，往往導致在設計、施工中存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一、自然排煙設施達不到排煙目的自然排煙是一種經(jīng)濟、簡單、易操作、維護管理方便的排煙方式，但由于部分工程在設計、施工過程中不按規(guī)范要求進行，往往導致工程完工后，自然排煙設施不具備排煙作用，分析其原因主要有以下幾個方面：

一是自然排煙窗的設置位置不當。從自然排煙效果考慮，排煙窗應盡量靠近墻的上部設置，目前有相當數(shù)量的自然排煙窗不是設置在墻的上部，而是下部，距頂板、吊頂?shù)木嚯x較大，不利于自然排煙。

二是自然排煙窗的開窗面積達不到規(guī)范要求。國家標準《高層民用建筑設計防火規(guī)范》對采用自然排煙部位的開窗面積均有明確規(guī)定，但由于部分設計人員未按規(guī)范要求進行認真計算，或?qū)⒐潭ù暗拿娣e計算在排煙窗面積之內(nèi)，導致部分工程排煙窗面積達不到規(guī)范要求，直接影響排煙效果。

三是自然排煙窗的結(jié)構(gòu)形式不合理。有的把排煙窗做成不可開啟的固定窗，有的將窗的上部做成固定窗，把可開啟的排煙窗設在窗的下部，嚴重影響排煙功能。

四是安裝高度較高的排煙窗缺少便于于開啟的操作機構(gòu)。按規(guī)范要求，排煙窗應有便于開啟的裝置，但有些安裝高度較高，開啟困難的排煙窗均未安裝開啟操作裝置，不利火災情況下排煙窗的開啟。

二、設置機械加壓送風防煙設施部位所要求的余壓值難以形成，機械排煙設施的排煙效果不明顯。

送風口、排煙口風量、余壓值達不到規(guī)范要求的現(xiàn)象在工程中比較普遍，有的送風口、排煙口的風速甚至接近于零，造成這種現(xiàn)象的原因比較復雜，主要有以下幾個方面：

1、風機選型不當。按規(guī)范要求，防煙樓梯間及前室、合用前室和消防電梯間前室的機械加壓送風量，應由計算確定，當計算值和規(guī)范規(guī)定的值不一致時，應按兩者中較大值確定，有的設計直接按規(guī)范給定的值確定，往往導致選用的風機風量、風壓偏小，不能滿足要求；有的設計采用通風與機械排煙合用系統(tǒng)，但施工中未按設計要求選用雙速風機；有的建設單位不按設計的風機型號訂貨，購買功率規(guī)格較小的風機，導致風機風量嚴重不足。

2、機械加壓送風系統(tǒng)與自然排煙設施重復設置。對于建筑高度超過50米的一類公共建筑和建筑高度超過100米的居住建筑，按《高規(guī)》要求，宜設置機械加壓送風系統(tǒng)，有的工程在上述部位同時又采用了自然排煙，導致火災情況下，機械加壓送風系統(tǒng)與自然排煙窗同時開啟時，防煙樓梯間難以形成正壓，達不到防煙效果。

3、合用正壓送風系統(tǒng)未設計壓差調(diào)節(jié)裝置。按規(guī)范要求，機械加壓送風的防煙樓梯間和合用前室，宜分別獨立設置送風系統(tǒng)，當必須共用一個系統(tǒng)時，應在通向合用前室的支風管上設置壓差自動調(diào)節(jié)裝置。目前很多設計的合用正壓送風系統(tǒng)沒有設計壓差調(diào)節(jié)裝置，無法形成樓梯間的余壓值高于前室。

4、防煙分區(qū)不按規(guī)范要求設置擋煙設施。有相當一部分工程，尤其是大型商場設置機械排煙的部位未按規(guī)范要求在吊頂下設置擋煙垂壁，有的地下室雖然采用建筑的梁作擋煙設施，但排煙系統(tǒng)的排煙口未按規(guī)范要求設在頂棚或靠近頂棚的墻面上，而是設在梁的下面。

5、送風口設置不符合要求。有的豎向防排煙系統(tǒng)的送風口采用固定百葉窗式常開風口，風口規(guī)格尺寸基本一致，造成各層送風口的風量風速嚴重不平衡，離風機較遠的送風口的風量不足，甚至末端的送風口的風速、風量接近于零。

6、風管豎井施工質(zhì)量差，漏風嚴重。有相當多的工程因通風豎井不抹灰、管道連接不嚴實，常閉風口關閉不嚴密，漏風十分嚴重，導致送風口、排煙口的風速、風量達不到規(guī)范要求，有的施工單位甚至取消了豎井連接吊頂風口的風管，利用吊頂悶頂空間代替風管，也往往造成風管風口風速接近于零。

同時有的將排煙系統(tǒng)的風機排煙口設在室內(nèi)，致使火災情況下煙從室內(nèi)排到室內(nèi)，不僅失去了排煙作用，而且還可能造成火災的蔓延擴大。

三、防排煙風機的配電不符合規(guī)范要求

一是風機的供配電達不到高層民用建筑負荷級別要求。有的供電線路不是接自消防電源，而是接至樓層照明配電箱，有的設計采用單回路配電線路，有的設計未設末端電源自動切換裝置，均達不到一、二級供電負荷要求的專用雙回路，設末端自動切換裝置的規(guī)定。

二是明敷配電線路的安裝不符合要求。有的防排煙風機的配電線路穿PVC塑料管，有的穿金屬管未涂刷防火涂料，不符合穿管的防火性能要求。

四、應設機械防排煙設施的部位未按規(guī)范要求設置

1、帶裙房的高層民用建筑防煙樓梯間及前室，消防電梯間前室或合用前室，當裙房以上部分利用可開啟外窗進行自然排煙，裙房部分不具備自然排煙條件時，其前室或合用前室未按規(guī)范要求設置正壓送風系統(tǒng)。

2、超過20米無自然排煙的內(nèi)走道，有的設計人員因與其相連的防煙樓梯間前室有自然排煙，認為其具備自然排煙的條件，未按規(guī)范要求設置機械排煙設施。

五、對策

針對上述存在的問題，我認為消防監(jiān)督部門應從以下幾個方面加強對建筑防排煙設施設計施工中的監(jiān)督管理：

1、應加強對防排煙設施設計施工人員的業(yè)務指導和培訓工作。各地消防部門一般對消防報警與電氣、固定（自動）滅火設施專業(yè)設計施工人員的業(yè)務指導和培訓工作非常重視，培訓過程中往往忽略了防排煙設施設計施工人員。

2、應落實防排煙設施的施工由消防設施施工單位承擔的制度。防排煙設施是建筑自動消防設施的一個重要組成部分，按規(guī)定其施工應由消防設施施工單位承擔，但目前很多項目的防排煙設施施工均是由空調(diào)專業(yè)施工單位負責安裝。

3、消防監(jiān)督部門的建審人員在施工圖審查時，應重視對防排煙設施設計的審查，應重點對自然排煙窗的設置、開窗面積，機械防排煙設施的設置部位、風機選型、送風口排煙口的設置、防煙分區(qū)等到進行審查，同時在施工中應加強對防排煙設施的監(jiān)督管理，將防排煙設施列為施工監(jiān)督檢查的重要內(nèi)容，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，指導、督促施工單位進行整改。

第8篇：工廠設計論文范文

1.提升教學質(zhì)量的要求。教學質(zhì)量是高等教育的生命線。在卓越工程師教育計劃實施背景下，教學質(zhì)量必須隨國家教育政策的調(diào)整及高等教育理念的更新不斷提升，教學計劃及教學方式也應該及時做出相應的調(diào)整。

2.企業(yè)的實際需要。在市場經(jīng)濟大潮中，企業(yè)不太需要理論性太強的畢業(yè)課題，而是對結(jié)合企業(yè)實際生產(chǎn)、管理的課題有濃厚的興趣。這造成了校企對學生畢業(yè)標準評判之間的差異。畢業(yè)論文（設計）如何適應市場和企業(yè)的需要，按照市場規(guī)律辦事，是解決校企間不同要求標準差異的關鍵。

3.學生畢業(yè)的設計需要。在企業(yè)實踐的學生沒有校內(nèi)學生便利的理論研究條件，但具備校內(nèi)沒有的實際生產(chǎn)條件。按照校內(nèi)學生的畢業(yè)標準對卓越班的學生進行要求，這對卓越班學生來說是不太適合的，也是不太現(xiàn)實的。卓越班學生的畢業(yè)設計應該根據(jù)實際情況進行適當?shù)恼{(diào)整，達到企業(yè)、學校制定的標準即可畢業(yè)。

二、卓越工程師畢業(yè)論文（設計）考核標準的建立

1.卓越工程師人才的總體要求

陜西科技大學卓越工程師培養(yǎng)計劃的總體要求為：培養(yǎng)各種類型的高素質(zhì)、高質(zhì)量的工程技術(shù)人才，既要培養(yǎng)能夠滿足未來發(fā)展需要，能夠適應和引領未來工程技術(shù)發(fā)展方向的工程師，又要培養(yǎng)能夠在多語言環(huán)境下工作、具備國際競爭能力的工程技術(shù)人才，更要培養(yǎng)能夠滿足國家經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展需要的各種層次和類型的工程技術(shù)人才。學校對其定位為：培養(yǎng)能夠產(chǎn)生引領作用的技術(shù)骨干及技術(shù)管理人才。

2.校企共同參與人才培養(yǎng)標準及畢業(yè)論文（設計）評價環(huán)節(jié)的制定

（1）校企共同協(xié)商，進行卓越工程師畢業(yè)論文（設計）選題、實施方案調(diào)整工作。校企共同制定畢業(yè)生畢業(yè)論文（設計）實施標準，能強化培養(yǎng)的針對性，提升人才競爭力。也可以將企業(yè)的要求融入對人才培養(yǎng)過程中，在學生成長過程中加入企業(yè)的要求，使學生的成長方向具有一定的企業(yè)要求導向。這種結(jié)合了企業(yè)需求的培養(yǎng)環(huán)節(jié)才是有實際價值并受企業(yè)歡迎的。

（2）企業(yè)共同協(xié)商建立論文考評體系。在卓越工程師計劃實施過程中，要考慮卓越計劃的整體質(zhì)量問題。畢業(yè)設計是本科畢業(yè)教學過程的一個重要環(huán)節(jié)。如何結(jié)合卓越計劃的實施，克服學生在企業(yè)遇到的“搜集資料困難、導師指導距離遠、交流不便”等難題，是卓越計劃實施過程中的一個大問題。針對這些問題，很有必要探索卓越工程師班實施企業(yè)生產(chǎn)課題、工廠設計課題等方面選題的可行性。在選題過程中，一方面應根據(jù)企業(yè)要求，針對企業(yè)的技術(shù)改造、研發(fā)等內(nèi)容，讓學生參與其中，總結(jié)出畢業(yè)論文（設計）的選題。另一方面，要讓學生根據(jù)企業(yè)的實際生產(chǎn)，進行模擬工廠設計，讓學生根據(jù)現(xiàn)場搜集資料，有針對性的進行改進，并結(jié)合新的任務要求，完成新工廠的模擬設計。通過模擬產(chǎn)品、工廠設計，可以讓學生更深刻的理解企業(yè)的運作、管理細節(jié)，熟悉企業(yè)的生產(chǎn)管理、成本控制、人員安排、設備選型、廠房設計等內(nèi)容，為今后在行業(yè)就業(yè)打下牢固的技術(shù)基礎。在這些探索過程中，可能會涉及選題、開題、落實等一系列問題，如何在遠程控制這些在學?？梢暂p易控制的教學環(huán)節(jié)，是一項需要探索的開創(chuàng)性工作。

3.卓越班畢業(yè)論文（設計）的選題工作

卓越工程師班學生有1年的企業(yè)實踐時間，如何充分發(fā)揮學生的積極性和主動性，并提升學生的工程思維能力，是一個需要認真探索的問題。同時，學生在企業(yè)所見所聞都是實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)，與學校的模擬設計、理論研發(fā)等內(nèi)容區(qū)別很大。如何提高學生對此類設計內(nèi)容的積極性和興趣，也值得深入研究。針對卓越班的畢業(yè)論文（設計）選題范圍、主要內(nèi)容、完成深度等問題，應該實際調(diào)研，有針對性的根據(jù)實際情況對畢業(yè)論文（設計）的要求進行優(yōu)化，提出企業(yè)管理、工藝改進、質(zhì)量檢測改進、節(jié)能生產(chǎn)、自動化生產(chǎn)設計等各種命題，使之符合卓越班教學的運行實際情況。這樣也可使后續(xù)教學計劃修改有一定的針對性，具有更高的可操作性。

4.卓越班畢業(yè)論文（設計）環(huán)節(jié)的落實

應針對卓越計劃的實施，對教學關鍵環(huán)節(jié)進行改革探索，尋求適合卓越計劃的本科論文實施方式和標準。其總體目的是以企業(yè)需求作為優(yōu)化畢業(yè)論文（設計）體系改革的動力，通過畢業(yè)論文（設計）環(huán)節(jié)的訓練，強化學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)，使學生的畢業(yè)論文（設計）更加符合企業(yè)的要求。在具體做法方面，主要以實踐性課題作為學生的畢業(yè)論文（設計）方向，與工廠的技術(shù)管理、設計優(yōu)化等方面的具體選題結(jié)合。另外，針對卓越計劃實施時企業(yè)的實際情況，對不適合進行學校畢業(yè)環(huán)節(jié)中常用的科研選題，需要根據(jù)學生的實踐情況，結(jié)合企業(yè)需要進行研發(fā)。這一方面要發(fā)揮企業(yè)導師的作用，讓學生選題結(jié)合企業(yè)實際；另一方面要根據(jù)學生的實際情況，讓學生進行結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際的模擬設計，讓學生對企業(yè)實際生產(chǎn)的情況進行改進、優(yōu)化，以此提升學生分析問題、解決問題的能力。

三、卓越班畢業(yè)論文（設計）環(huán)節(jié)存在的問題

1.企業(yè)導師人數(shù)不足，對學生的指導環(huán)節(jié)易流于形式

企業(yè)導師實踐經(jīng)驗豐富，理論功底比起校內(nèi)導師來普遍偏低，按照學校的要求指導學生的經(jīng)驗也較欠缺，這是導致卓越班師資力量不足的原因之一。另外，由于一家企業(yè)的企業(yè)導師人數(shù)往往不足，而其他協(xié)作單位的距離又較遠，這也會限制導師作用的發(fā)揮。而校內(nèi)導師在畢業(yè)環(huán)節(jié)上由于要兼顧校內(nèi)正常教學班的學生，在指導卓越班的學生方面，也感到力不從心。加之卓越班畢業(yè)論文（設計）重視實踐性課題，校內(nèi)導師可以指導的余地更為有限?？梢姡谧吭桨嗾撐馁|(zhì)量考慮，校內(nèi)外的導師人數(shù)有必要進行適當?shù)呐囵B(yǎng)。

2.學校、企業(yè)對畢業(yè)論文（設計）標準理解的差異

學校的考核機制與企業(yè)導師對畢業(yè)論文（設計）的理解存在差異，需要進一步磨合。雖然校企對學生論文的內(nèi)容、課題方向共同進行了確定，但是，學校對格式、開題、中期檢查、畢業(yè)答辯環(huán)節(jié)等方面有嚴格要求，在學生論文方面，學校重視論文格式、內(nèi)容，而企業(yè)重視內(nèi)容，卻不太重視論文的格式要求，或者對格式方面的要求不太理解。同時，由于企業(yè)距離學校較遠，學校導師指導不方便，這勢必對學生的畢業(yè)論文（設計）格式審查等質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)產(chǎn)生一定的影響。

3.畢業(yè)論文（設計）考核指標體系的建立與完善

第9篇：工廠設計論文范文

我們的模具專業(yè)的畢業(yè)生的就業(yè)是面向工廠，而我們的教學上往往動不動就是工廠的例子，沒經(jīng)消化就和盤托出，學生很難輕易接受。有的更是拿出幾個工廠來的制件，丟給學生，不管過程只管設計出模具來。我們不防退一步，淡定地觀察我們身邊的工業(yè)用品，不乏不是工廠出來的制件，也不乏不是模具做出來的產(chǎn)品（我們把它分解了，就是五金件和塑料件了）。而我們的學生甚至老師對它們更加感興趣，想知道它們是如何成型的，材料性能如何……我們在輔導學生完成畢業(yè)設計時往往聽到學生抱怨說“那制件的模具太難設計了，這個結(jié)構(gòu)書本上沒有呀，網(wǎng)上有的我看不懂……”我們回顧一下模具專業(yè)主要的兩門專業(yè)課程《沖壓成型與模具設計》、《塑料成型工藝與模具設計》，相對制件的不同就模具結(jié)構(gòu)而言，包括以下方面：1.沖壓模具設計%①單工序沖裁模；②復合沖裁模（倒裝、正裝）；③彎曲模；④拉深模；⑤連續(xù)模。2.注塑模具設計%①兩板模；②三板模；③兩板模/三板模（帶抽芯）；④兩板模（帶斜頂）。我們身邊的工業(yè)產(chǎn)品數(shù)量及類型很多，我們常見的也是比較簡單的制件，比如一個接線板，拆開它，把其零件畫出來（簡單規(guī)則產(chǎn)品的尺寸卡尺就可量出），如此一來，我們的沖壓模設計的畢業(yè)設計題目、注塑模具設計的畢業(yè)設計題目都出來了。若碰到實在簡單的制件，我們可以在繪制3D圖形時加以修改，加入若干的孔、槽等，使其增加有關模具設計的知識點；若是碰到成型難或者有缺陷的制件，我們也可以用同樣的方法加于修改，以符合我們的專業(yè)學習難度，能夠參考我們的書本把其模具設計出來。我們要明確學生畢業(yè)后不能馬上從事設計工作，更不能馬上設計復雜的東西。在我們心中，學生掌握基礎就夠了，以后的發(fā)展就靠他們的“造化”了，總而言之，我們的畢業(yè)設計的題目的選擇必須善于發(fā)現(xiàn)，精心挑選，敢于改進。

模具專業(yè)設計題目的方向、分配以及畢業(yè)設計安排

很多情況下企業(yè)到大專院校招聘時間為第五個學期中后期，也就是十月份過后，有的企業(yè)往往招聘后就要求馬上上崗實習。沒有找到單位的同學經(jīng)常忙于參加招聘會。因此目前畢業(yè)設計的安排與傳統(tǒng)教學安排有所不同，畢業(yè)設計課題必須提前發(fā)放，最好能在第五個學期開始。這個學期的課程不多，學生可利用課余之余，針對自己選擇的課題早做相應的處理，爭取在校期間能盡早完成畢業(yè)設計并答辯。畢業(yè)設計課題在高職院校里面往往是“一題多人”，這往往滋生部分學生的懶惰習慣，部分學生可以說畢業(yè)設計“有人代勞”了，每年拿著人家的畢業(yè)設計改個名字就申請答辯的比比皆是。有條件的職校應盡量做到“一人一題”，至少要做到“三人一題”。有人問，模具畢業(yè)生那么多人，去哪里找那么多題目？哪里有那么多精力去一個個地輔導？其實不然，身邊的題目比比皆是，我們修改或者擴展產(chǎn)品（制件），那題目就多如牛毛了。在這里要說的是畢業(yè)設計題目的確定可以參考學生的就業(yè)崗位的方向，我們作為模具設計與制造方向的畢業(yè)設計不要僅僅停留在“設計一副模具”。除了五金制件、注塑制件外，還可以設計機械加工的課題、數(shù)控加工的課題。另外一種更為人性化的方式是學生不一定選擇指導老師指定的課題，在選題方式上更為靈活，學生可以根據(jù)有聘約的實習單位的崗位工作或者學校指定的頂崗實習單位的實習，聯(lián)系崗位實際安排自己感興趣的課題。比如張三說他哥哥在深圳某模具廠做鉗工主管，也去那里打過暑期工，畢業(yè)后要去那里上班的，希望老師能給他安排模具鉗工方面的畢業(yè)設計課題。無可厚非，我們的畢業(yè)設計課題的方向應該為這些學生做些考慮。因此，在畢業(yè)設計中給予學生更多的發(fā)展空間，為畢業(yè)設計搭建一個與市場相連的橋梁也是教師育人的職責。畢業(yè)設計題目在方向選擇上應加強師生交流，相互啟發(fā)，相互促進，不要把設計課題和方案框得過死，要保留發(fā)揮空間，防止學生被動地按部就班地完成設計課題。

畢業(yè)設計題目的多元化與畢業(yè)設計題目的管理

就上面所闡述的，在畢業(yè)設計課題的選題上，我們從課本知識的難度上、學生的興趣愛好上、社會就業(yè)形勢上加以更多的考慮，讓我們的畢業(yè)設計在題目上趨于多元化。在此基礎上我們不斷增加“有價值”的新題目。這樣的話，新的問題又出來了，題目如此多而雜，如何管理？指導老師如何分配相應課題的學生？去年用過的題目今年能否繼續(xù)用？這些問題讓學生與指導老師處于某種尷尬的境地。為此，既要管理好現(xiàn)有的課題，又要不斷加入新課題。我們不妨像考試那樣建立畢業(yè)設計題目題庫，分類展示于系部校園網(wǎng)上。讓我們的學生只要一點擊，就可以找出畢業(yè)設計題目的類別、圖紙尺寸參數(shù)、圖形數(shù)據(jù)資料、指導老師資料。在畢業(yè)設計選題之際，我們也可以把網(wǎng)站設計得更靈活點，讓我們的學生在網(wǎng)上選擇課題（或者選擇指導老師），反過來，每個課題設置選擇次數(shù)限定，避免“一題多人”。更先進的是，指導老師更加方便地知道已選擇課題的學生信息，更輕松地登記學生的畢業(yè)設計進度及成績。另外，特殊的學生可以通過網(wǎng)絡申請與頂崗實習崗位相符的畢業(yè)設計課題，這樣更加方便管理。

強化畢業(yè)設計要求，規(guī)范論文書寫質(zhì)量