城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)精選(九篇)
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第1篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；設(shè)計(jì)；分析
1 城市道路綠化設(shè)計(jì)的意義
1.1 對(duì)城市道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)可以調(diào)節(jié)區(qū)域氣候
很多城市為了大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，不斷的加速發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，從而排放出大量的溫室氣體，所以城區(qū)的氣溫通常要比郊區(qū)的氣溫高出很多，出現(xiàn)了熱島現(xiàn)象。熱島現(xiàn)象十分不利于城市的健康發(fā)展和市民的身體健康。加強(qiáng)城市道路的綠化設(shè)計(jì)，可以提高城市的植被覆蓋率，進(jìn)而降低路面的溫度，加強(qiáng)綠色植物的光合作用，有效提高環(huán)境質(zhì)量，調(diào)節(jié)城市內(nèi)部的區(qū)域小氣候。
1.2 降低空氣和噪音污染
城市中四通八達(dá)的道路在給市民出行帶來便利條件的同時(shí)，也形成了對(duì)城市生態(tài)環(huán)境巨大的負(fù)擔(dān)。由于城市道路十分密集，所以汽車排放出的尾氣總量就很大，而且還會(huì)形成很高分貝的噪音污染，這些問題都會(huì)對(duì)市民的生活造成一定的困擾。大力發(fā)展城市道路的綠化設(shè)計(jì)，種植大量的綠色植物，它們能有效的吸收空氣中的有害物質(zhì)和噪音，從而提高市民的生活和工作環(huán)境質(zhì)量。
1.3 美化城市風(fēng)景
一個(gè)城市是否處于一個(gè)較高的發(fā)展水平上，不但要考核它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，更要考核市民的居住環(huán)境水平。進(jìn)入一個(gè)城市，人們的第一印象往往是對(duì)城市的整體環(huán)境的感受，如果擁有高覆蓋率的綠色植物，就會(huì)給人以美的享受。所以城市道路的綠化設(shè)計(jì)在建設(shè)花園城市的過程中是十分重要的。
2 當(dāng)前我國城市道路綠化設(shè)計(jì)存在的問題
2.1 綠化建設(shè)滯后于城市道路建設(shè)
雖然我國相關(guān)的政策法規(guī)要求道路綠化和道路建設(shè)要同步進(jìn)行，但很多城市為了追求道路建設(shè)中及建成后的經(jīng)濟(jì)效益，所以只在道路建成后進(jìn)行一些象征性的綠化工作，這樣不但達(dá)不到綠化設(shè)計(jì)中的目的，反而致使大量面子工程的出現(xiàn)。
2.2 注重美觀性、忽略實(shí)用性
很多城市為了片面追求綠化帶的美觀性，在隔離帶中種植大量的矮小花卉或者矮小的灌木，雖然漂亮，但是它們的降低空氣污染和噪音污染的能力卻十分有限 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上那些雖然不是很漂亮但是綠化效果十分好的高大樹木。所以這種做法純粹是浪費(fèi)人力物力的錯(cuò)誤做法。
2.3 綠化設(shè)計(jì)不合理，植物的搭配單一化
我國很多城市在城市道路綠化設(shè)計(jì)中所采用的植物類型比較單一，而且有嚴(yán)重的模式化傾向。多數(shù)城市大多采用比較普通的綠化植物，在道路兩旁，再象征性的點(diǎn)綴上一些花草，沒有立體種植的效果，到了冬季，一片蕭條。
3 改進(jìn)城市道路綠化設(shè)計(jì)
3.1 提高道路建設(shè)和綠化建設(shè)的同步性
道路建設(shè)和綠化建設(shè)的同步性不僅是我國相關(guān)的政策法規(guī)的要求，而且更有利于城市道路建設(shè)和綠化設(shè)計(jì)。統(tǒng)一設(shè)計(jì)城市道路和城市道路綠化，可以對(duì)道路建設(shè)和綠化設(shè)計(jì)進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，而且能在建設(shè)道路的過程中留下合適的綠化空間，能更加有效的將道路綠化設(shè)計(jì)付諸于之際，進(jìn)而避免綠化空間不足、綠化效果差、面子工程等問題，最大的發(fā)揮城市道路綠化設(shè)計(jì)的作用。
3.2 對(duì)設(shè)計(jì)工程進(jìn)行充分調(diào)查
城市道路的綠化不是一個(gè)孤立的個(gè)體，而是要與整個(gè)城市相聯(lián)系，最佳的設(shè)計(jì)效果就是能和整個(gè)城市環(huán)境融為一體。所以在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前，一定要對(duì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行充分的調(diào)查，例如當(dāng)?shù)氐耐寥拉h(huán)境，適合生長的綠化植物，城市的地下管道、灌溉系統(tǒng)，道路兩旁建筑的用途等等，只有這樣，才能針對(duì)性的設(shè)計(jì)出符合城市特色的城市道路綠化設(shè)計(jì)方案。
3.3 合理規(guī)劃綠化道路，科學(xué)配比綠化植物
城市道路是為了城市發(fā)展而服務(wù)的，所以城市道路綠化設(shè)計(jì)中要有合理的規(guī)劃。針對(duì)不同的綠化空間作出統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)不同的綠化街區(qū)和部門要有不同的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，如人行道、分車帶、中心環(huán)島、林蔭帶，對(duì)它們要采取不同的綠化方式，盡量做到各個(gè)綠化空間的特色性和融合性。
在城市道路綠化設(shè)計(jì)中要注意選擇各種各樣的綠化植物，爭(zhēng)取做到城市綠化植物三季有花、四季有綠的效果。
4 結(jié) 論
城市道路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生命線，它不僅是人們出行的通道，也是整個(gè)城市環(huán)境的一個(gè)有機(jī)組成部分。在生態(tài)環(huán)境日益嚴(yán)重的今天，人們對(duì)于城市的道路要求也越來越高，為了充分改善城市的區(qū)域環(huán)境，提高人們工作和生活環(huán)境的質(zhì)量，必須科學(xué)合理的對(duì)城市道路進(jìn)行綠化，這樣才能保證城市經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和現(xiàn)代化水平的提高。
參考文獻(xiàn)
第2篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
關(guān)鍵詞：城市道路 綠化設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著日益強(qiáng)勁的工業(yè)高速發(fā)展，汽車時(shí)代的來臨，使得交通污染的問題顯現(xiàn)出來。于是，城市道路綠地的建設(shè)越來越被人們所重視，并要求增加綠地以改善和保護(hù)環(huán)境。道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草、護(hù)路林以及園林式景觀等。城市道路是一個(gè)城市的骨架，而城市道路綠化水平的好壞，不僅影響著整個(gè)城市面貌，更反映出城市綠化的整體水平。道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，更是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。因此可以說，城市道路的綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術(shù)形象、組織城市交通和產(chǎn)生社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需要。
一、城市道路園林綠化設(shè)計(jì)的涵義
城市道路綠化一方面展示城市風(fēng)貌,另一方面是人們認(rèn)識(shí)城市的重要視覺、感覺場(chǎng)所,優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。是城市綜合實(shí)力的直接體現(xiàn)者,也是城市發(fā)展歷程的忠實(shí)記錄者,它總是及時(shí)、直觀的反映著城市當(dāng)時(shí)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化總體水平以及城市的特色,代表了城市的形象，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。
城市道路園林設(shè)計(jì)即是指從美學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，在滿足人們交通功能的同時(shí)充分考慮道路綠化空間的美觀性、用路者的舒適性以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，是為道路的使用者提供安全、舒適、和諧而進(jìn)行的設(shè)計(jì)。
二、城市道路綠化的重要性
1、城市道路四通八達(dá)，道路的占地面積在城市總體面積中的比重越來越大，它是造成“城市熱島效應(yīng)”的一個(gè)重要源頭，搞好道路綠化對(duì)改善城市生態(tài)環(huán)境起著不可估量的作用。
2、國外一些發(fā)達(dá)國家，特別是歐、美發(fā)達(dá)國家，城市道路綠化在城市綠地中的比重很小，因?yàn)樵谶@些城市中均勻的分布著大量的開放式公園及公共綠地，它們對(duì)改善城市的生態(tài)環(huán)境，調(diào)節(jié)城市氣候起著舉足輕重的作用。而我國的情況不同，由于歷史的原因，在城市的發(fā)展過程中沒有保留足夠的綠地空間，道路空間的綠化設(shè)計(jì)必將成為增加城市綠地的一種必要的補(bǔ)救措施。
3、發(fā)展城市道路給市民帶來極大方便的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車的增加也給城市造成了嚴(yán)重的空氣污染和噪聲污染，嚴(yán)重影響人們的日常生活和身體健康。通過城市道路綠化設(shè)計(jì)，選擇適宜的綠化植物品種，運(yùn)用合理的配植方式，對(duì)降塵、除噪、殺菌、降低路面輻射熱、吸收汽車有害氣起著重要的作用。
4、城市道路綠化可改善城市交通功能，如道路中間和兩旁的綠化帶、環(huán)島中心綠化種植可以給駕駛者以及行人帶來距離感、方向感；在夜間可以防眩光；道路景觀的多樣性可以調(diào)節(jié)駕駛者的視覺疲勞等。
三、道路園林設(shè)計(jì)的原則
1、確保城市道路基本功能原則
城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動(dòng)態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的綠化，產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點(diǎn)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)道路時(shí)，須充分考慮了行車，行人的進(jìn)度和視覺特點(diǎn)，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設(shè)計(jì)的對(duì)象。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設(shè)計(jì)中，應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能給人以心曠神怡之感。譬如，在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木。又如，在隔離帶的種植時(shí)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)端的長度就應(yīng)考慮到車速，行人速度等問題。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時(shí)候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。
2、道路綠化設(shè)計(jì)注重環(huán)境保護(hù)的生態(tài)原則
道路的建設(shè)必須建立在環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，依據(jù)國家在相關(guān)方面的法律、法規(guī)依法辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則，會(huì)給子孫后代留下遺患。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是綠化的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計(jì)中，注重這一生態(tài)綠化的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設(shè)計(jì)中這一原則的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的，因?yàn)檫@切實(shí)的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。
3、以人為本原則
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的主體是人，任何景觀設(shè)計(jì)的物質(zhì)空間形態(tài)的完成不是以環(huán)境設(shè)計(jì)為目的的，它最終是要為人的生活服務(wù)，體現(xiàn)出“以人為本”的原則。人戶外活動(dòng)的內(nèi)容、形式都很復(fù)雜，活動(dòng)的動(dòng)機(jī)和目的也是多種多樣，而且常常處于變化之中。城市道路綠化設(shè)計(jì)要關(guān)注人們的自發(fā)性活動(dòng)，也就是設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到路人的存在，我們?cè)O(shè)計(jì)服務(wù)和關(guān)心的對(duì)象就是那些路人?，F(xiàn)在以機(jī)動(dòng)車為主要交通工具的城市中，正大力建設(shè)專供行人使用的步行空間，這體現(xiàn)出了人類對(duì)自身價(jià)值的肯定
4、科學(xué)性與藝術(shù)性相結(jié)合原則
既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的綠化要求。 道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化綠化，要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與四周環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有"人在車中坐，車在畫中行"的良好感覺。
5、因地制宜原則
根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)難，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、治理粗放的植物。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應(yīng)不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡(jiǎn)潔有序，線條流暢，強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，形成伸展、開敞、明快的風(fēng)貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。
6、協(xié)調(diào)原則
道路綠化的協(xié)調(diào)原則在這里有兩層含義:第一，是自身之間的協(xié)調(diào)，也就是說綠化中不同的植物間的協(xié)調(diào)。比如植物間的色彩、質(zhì)地、形狀、高低以及物種間適應(yīng)性的協(xié)調(diào)。第二，道路設(shè)施中存在各種市政管道設(shè)施，有電信、電力、給排水、燃?xì)獾?，設(shè)計(jì)時(shí)要處理好它們與道路綠化的關(guān)系，避免相互沖突。
第3篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
關(guān)鍵詞：城市綠化面積；城市環(huán)境保護(hù)
2010年我國環(huán)境保護(hù)部部長在上海世博會(huì)“環(huán)境變化與城市責(zé)任”論壇上標(biāo)示，我國將繼續(xù)有力推進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)工作，其表明了我國政府在城市環(huán)境保護(hù)上的態(tài)度，也預(yù)示了城市環(huán)境保護(hù)工作開展的前景。當(dāng)前保護(hù)城市環(huán)境應(yīng)該在加強(qiáng)污染治理的同時(shí)，科學(xué)利用城市綠化面積，加強(qiáng)城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，促進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境的改善，從而最終實(shí)現(xiàn)城市的生態(tài)平衡與可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)城市宜居水平的提升。通過科學(xué)的城市綠化，有助于改善城市空氣質(zhì)量、降低城市噪音、提高城市宜居水平，促進(jìn)城市的科學(xué)發(fā)展。但是由于近年來城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市用地日益緊張。如何在有限的城市綠化面積中，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的發(fā)展成為了現(xiàn)代城市規(guī)劃部門面臨的首要問題。
1現(xiàn)代城市環(huán)境保護(hù)與綠化存在的問題分析
現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加劇了城市用地的緊張，過去幾年中常會(huì)有城市綠地改建樓宇等情況發(fā)生，嚴(yán)重減少了城市綠化面積。隨著近年來我國城市規(guī)劃中對(duì)城市綠化認(rèn)識(shí)的不斷加深，目前城市老城區(qū)改造、城市規(guī)劃中城市綠地面積有了一定的增加。如何在有限的綠化面積內(nèi)提升城市綠化質(zhì)量，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)成為了現(xiàn)代城市綠化面臨的首要問題。針對(duì)這一情況，城市綠化工作應(yīng)以現(xiàn)代綠化技術(shù)方式提高城市綠化立體效果，提高綠化面積，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)工作的開展。
2科學(xué)利用城市綠化面積促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)施
2.1運(yùn)用現(xiàn)代綠化理念，提高城市綠化表面積
在現(xiàn)代城市綠化面積有限的前提下，如何利用腺癌綠化理念，提高城市綠化表面積，是促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)工作開展的關(guān)鍵。運(yùn)用現(xiàn)代園林綠化設(shè)計(jì)理念能夠在有限的綠化面積中進(jìn)行立體景觀設(shè)計(jì)，而立體景觀不僅能夠有效地提高城市綠地的可觀賞性，同時(shí)其立體景觀還能夠提高綠化的表面積，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)施。因此，在現(xiàn)代城市綠化面積規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，綠化景觀設(shè)計(jì)人員必須注重現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)中立體綠化技術(shù)的應(yīng)用。另外還可以采用高大樹種與低矮品種間種的方式增加綠化效果，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)施。
2.2加強(qiáng)城市住宅小區(qū)景觀綠化規(guī)劃與管理，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)施
隨著現(xiàn)代城市規(guī)劃腳步的不斷加快，現(xiàn)代城市正向著集中商業(yè)、集中住宅的規(guī)劃方向發(fā)展。而在住宅小區(qū)審批過程中，其綠化面積是住宅小區(qū)建設(shè)的重要標(biāo)準(zhǔn)?？茖W(xué)利用住宅小區(qū)綠化面積能夠有效的促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)工作的開展，提高城市綠化率。針對(duì)城市舊有住宅小區(qū)，城市規(guī)劃部門必須通過詳細(xì)的調(diào)查與走訪，對(duì)舊有住宅小區(qū)綠化情況進(jìn)行綜合分析，加大資金投入利用好住宅小區(qū)的綠化面積。例如：上世紀(jì)90年代建設(shè)的住宅小區(qū)中多有一個(gè)面積較大的自行車棚，其主要是為了適應(yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)發(fā)展的需求而建設(shè)。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自行車數(shù)量急劇減少，多數(shù)自行車棚已經(jīng)廢棄不用。因此對(duì)原有自行車棚進(jìn)行拆除改建綠地能夠有效改善城市綠地面積緊張的局面，在提高城市綠化促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)開展的同時(shí)還能夠有效改善住宅小區(qū)居住環(huán)境，提高住宅小區(qū)的宜居水平。
2.3注重城市道路綠化面積的利用，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)施
城市道路綠化占城市綠化面積的35%～40%，其綠化面積的有效利用時(shí)促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)工作開展的關(guān)鍵。在城市道路綠化面積利用中，需要根據(jù)車輛行駛、駕車視線、行人通行等方面進(jìn)行綜合考慮與分析，從而科學(xué)的設(shè)計(jì)城市道路綠化面積，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)工作的開展。例如：在城市道路綠化隔離帶的植物選用中，通過高大樹種與低矮喬灌木的搭配種植能夠在提升綠化效果的同時(shí)有效避免對(duì)行車視線的影響，保障城市行車安全與行人安全。另外對(duì)于城市人行道路的設(shè)計(jì)也可以采用現(xiàn)代綠化技術(shù)，在人行道路中設(shè)置鏤空步道板，而鏤空中心種植耐干旱、易生長的草皮，以此達(dá)到既能夠提高城市綠化面積又能夠改善人行道路觀賞性的目的，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)現(xiàn)。
2.4積極利用墻體、屋頂面積提高城市綠化
在2010年世博會(huì)上來自世界各國的屋頂、墻體、室內(nèi)立體綠化的新技術(shù)，像春風(fēng)一樣，吹綠了“東方之冠”和世博會(huì)其他200多棟時(shí)尚的建筑。屋頂綠化、墻體綠化已經(jīng)成為現(xiàn)代城市綠化發(fā)展的重要方向，其不僅能夠有效利用屋頂面積為人們提供休閑娛樂場(chǎng)所，同時(shí)還能夠有效改善城市綠化面積緊缺的局面，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)施。屋頂綠化是指通過人工創(chuàng)造的特殊環(huán)境，使園林植物出現(xiàn)在建筑物的墻壁、陽臺(tái)、窗臺(tái)、屋頂和城市各類建筑物的表面，借以增加城市的綠化面積。在低碳生活方式日益深入人心的今天，屋頂綠化為節(jié)能減排提供了一種全新的思路，它不向城市要土地，而是充分利用已有建筑物和新建建筑物的屋頂、墻體等作為綠化的載體，對(duì)城市土地進(jìn)行成本低廉的二次開發(fā)。頂綠化在高樓林立、到處鋼筋水泥的城市里，可以吸納可吸入顆粒物、粉塵，凈化空氣，改善城市熱環(huán)境，降低熱島效應(yīng)。經(jīng)研究測(cè)定，在炎熱的夏季，有爬山虎覆蓋的墻面比的墻面表面溫度要低3℃至5℃，可以降低室內(nèi)溫度2℃至4℃。植物是最好的隔熱材料，能做到夏天隔熱、冬天保溫，降低空調(diào)和暖氣的耗能，間接實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目標(biāo)。
3政府支持、技術(shù)先行，積極推廣現(xiàn)代化城市綠化技術(shù)，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)施
屋頂綠化在節(jié)能環(huán)保、改善城市景觀等方面的優(yōu)勢(shì)使地方政府對(duì)屋頂綠化給予了熱情的鼓勵(lì)和支持，紛紛出臺(tái)相關(guān)法規(guī)和政策。而鏤空人行步道板技術(shù)更是傳統(tǒng)園林景觀中常用技術(shù)，其不需特殊進(jìn)行改建，只需在城市道路管網(wǎng)維修后，將傳統(tǒng)步道板改用鏤空步道板并在其鏤空部位注重草皮即可。城市綠地立體景觀設(shè)計(jì)作為現(xiàn)代城市綠化中常用技術(shù)方式僅需城市在綠化建設(shè)中更多的注重立體綠化即可實(shí)現(xiàn)。因此，在現(xiàn)代城市綠化開展中，政府應(yīng)加大新技術(shù)的支持，以技術(shù)領(lǐng)先的方式提高城市綠化面積，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)的實(shí)現(xiàn)。
第4篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)；相關(guān)思路；完整街道；海綿城市；解析
市政道路作為城市重要內(nèi)容，對(duì)城市發(fā)展至關(guān)重要，只有科學(xué)合理的做好道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能緩解交通壓力、美化城市環(huán)境，為城市居民提供美好生存空間。
1市政道路設(shè)計(jì)理念
1.1基于舒適性新理念的城市道路設(shè)計(jì)
經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，人們物質(zhì)追求程度越高，特別是隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，人們對(duì)自身需求也已經(jīng)不再是單純性的個(gè)體追求，而是從單純物質(zhì)需求上升到對(duì)精神層面的需求，對(duì)自身生活的區(qū)域情況更加關(guān)心，道路是一個(gè)城市的形象，人們對(duì)道路交通的要求是不斷變化提升的。以往，人們對(duì)道路要求標(biāo)準(zhǔn)不高，只要寬闊平坦就可以了，但現(xiàn)在卻不同了，人們不但要求道路交通順暢、路面干凈，而且還需要舒適和美觀，可見市政道路設(shè)計(jì)的理念也需要跟隨人們的觀念不斷轉(zhuǎn)變。
1.2體現(xiàn)城市的特色
城市是人們生活工作的集中區(qū)，不論城市大小均有自己的特色，有自身的文化和歷史，要想滿足人們不斷提高的精神需求，就要在城市發(fā)展特色上下功夫，體現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)上則需要個(gè)性化道路，也就是說，對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要設(shè)計(jì)人員能突出城市特點(diǎn)，展現(xiàn)出城市的歷史文化，道路設(shè)計(jì)可以根據(jù)城市環(huán)境、自然、地形等，把城市獨(dú)特的風(fēng)貌展示出來，使道路和城市相融合，展現(xiàn)城市獨(dú)特魅力，讓人們充分認(rèn)可，全面接受。
1.3體現(xiàn)功能特色
道路是具備功能性的，任何一條道路的開建都是有目的的，道路連接兩端，還要有自由的出口，那么進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，一要在功能上得以體現(xiàn)，設(shè)計(jì)人員要全面了解城市生活節(jié)奏，進(jìn)行設(shè)計(jì)城市道路的時(shí)候，就要對(duì)城市特色做出綜合性的考量，不能因?yàn)橹粷M足道路游覽功能而損害交通功能，一定要避免出現(xiàn)道路交通擁堵的問題，保證人們出行更加方便快捷。
2市政道路設(shè)計(jì)基本原則
2.1平面線形的設(shè)計(jì)
對(duì)道路進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合各種影響因素，避免出現(xiàn)用地問題。對(duì)單一道路平面設(shè)計(jì)需要考慮道路整體性，對(duì)交叉口位置要設(shè)計(jì)合理，安排得當(dāng)，不能違背總體規(guī)劃及相關(guān)控規(guī)要求。城市道路多是以直線為主，圓曲線與緩和曲線結(jié)合，轉(zhuǎn)向處偏角需要保證平順；道路交叉口、周邊場(chǎng)地出入口、停車區(qū)關(guān)系到使用后的便利，因此需合理調(diào)整曲線半徑、長度等要素，使道路線形更加科學(xué)。
2.2避免小偏角設(shè)計(jì)
這是一種特殊的形態(tài)，主要是道路偏角≤7°的情形，如果必須出現(xiàn)小偏角，則需要合理設(shè)計(jì)，因?yàn)槠角€長度比實(shí)測(cè)短，駕駛員通行時(shí)，很容易產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎錯(cuò)覺，往往操作不當(dāng)會(huì)發(fā)生事故。小偏角設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，平面定線是主要的設(shè)計(jì)方法，城市道路中，要想取消一個(gè)小偏角較為困難，有時(shí)還要增加一些工程量或拆遷。城市快速道路設(shè)計(jì)需要合理解決，保證速度較高時(shí)行車安全。路線交叉口可采用3～5°轉(zhuǎn)角，不用考慮彎道的情況，只要做好交叉口設(shè)計(jì)安置，就能有效解決小偏角的問題。
2.3避免最小縱坡
城市道路建設(shè)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)許多小于0.3%的縱坡，這種道路一定要科學(xué)設(shè)計(jì)，避開這種坡度，不能因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理，而導(dǎo)致路面排水不良、雨天行車積水等問題，確保行車安全。因?yàn)槠露刃。访娣e水就會(huì)增加，車輪與路面就會(huì)出現(xiàn)一層“水膜”，使輪胎與路面間的摩擦阻力降低，如果剎車減速，就會(huì)造成事故發(fā)生。所以對(duì)城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，盡量采用大于0.3%的道路縱坡設(shè)計(jì)。
3市政道路設(shè)計(jì)的方法分析
3.1城市道路線形設(shè)計(jì)
在進(jìn)行市政道路線形設(shè)計(jì)時(shí)，必須滿足以下幾個(gè)要點(diǎn)，一是必須考慮城市重要建筑物，包括著名景點(diǎn)等對(duì)道路路線設(shè)計(jì)的影響，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)之前，要嚴(yán)格按照城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，要對(duì)城市建筑物和城市道路設(shè)計(jì)路線進(jìn)行實(shí)地勘察，確保道路周圍信息資料的詳實(shí)性，如果遇到某些建筑物對(duì)路線有重大影響，要根據(jù)城市道路建設(shè)成本進(jìn)行綜合考慮，不能盲目拆除城市建筑物。此外，考慮到城市道路建設(shè)代表的是整個(gè)城市的美觀，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合分析城市道路的地形以及城市道路排水等情況，保證城市道路線形美觀、協(xié)調(diào)、實(shí)用。
3.2城市道路橫斷面設(shè)計(jì)
城市道路設(shè)計(jì)中的橫斷面設(shè)計(jì)主要是為了滿足各種出行功能的需求，同時(shí)應(yīng)引入完整街道設(shè)計(jì)的理念，保障城市道路交通的舒適和安全。因此，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，必須使橫斷面各個(gè)組成按照城市道路的級(jí)別、車速、車流量等進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括機(jī)動(dòng)車道、慢行道、人行道以及中分帶組成部分的尺寸。在當(dāng)前道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，特別是生活性道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)摒棄以小汽車交通為主的誤區(qū)，重視人行道、自行車道、公交專用車道的設(shè)計(jì)，構(gòu)建生活空間為主的“完整街道”。
3.3城市道路路基設(shè)計(jì)
根據(jù)不同的地質(zhì)情況，路基有不同的處理方法。要想城市道路運(yùn)行良好，必須對(duì)路基進(jìn)行針對(duì)性的處理。城市道路路基一般分為三種①地質(zhì)條件較好的路基，這種路基不需要特殊工藝處理，采用清表后翻挖晾曬或者增濕的設(shè)計(jì)方法，對(duì)既有路基進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于路基坡度大于5%的路段，采用臺(tái)階式開挖的處理方法，然后再使用合格的土方材料進(jìn)行分層填筑，增加路基的穩(wěn)定性。②地質(zhì)條件一般的路基，這種路基無法滿足正常的使用要求，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)采用換填墊層法進(jìn)行處理，以滿足路基的變形要求。③軟弱地基、沉降量較大的路基，這種路基必須根據(jù)城市道路的等級(jí)及荷載要求進(jìn)行復(fù)合型地基處理。
3.4合理設(shè)計(jì)城市道路排水系統(tǒng)
城市道路排水設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它在一定程度上影響著城市道路的使用壽命。因此，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮地下水和路面積水兩種情況對(duì)城市道路的影響，針對(duì)地下水較高且較為豐富的區(qū)域，可以在城市道路路基底部加上隔水層，減少地下水對(duì)路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性的影響。針對(duì)城市雨水較為豐富區(qū)，應(yīng)逐一排查設(shè)計(jì)路面的低點(diǎn)，同時(shí)采用加密雨水篦的設(shè)計(jì)方法，有針對(duì)性排除路面雨水。
3.5科學(xué)設(shè)計(jì)城市道路綠化
城市道路周圍的綠化設(shè)計(jì)也是屬于城市道路設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，在不同類別、性質(zhì)的城市道路上進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，不僅可以改善周圍環(huán)境，提高城市的整體美觀性，同時(shí)可以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞。比如：部分穿越中心區(qū)域的城市快速路，由于用地受限，城市道路離居民區(qū)不遠(yuǎn)。針對(duì)這種情況，可以在城市道路的兩邊及中分帶上栽種樹木，根據(jù)不同路段進(jìn)行樹種的變化，在一定程度上可以起到除塵、降噪等作用，減少城市道路的交通污染。設(shè)計(jì)中應(yīng)引入“海綿城市”的設(shè)計(jì)理念，人行道采用透水磚鋪砌，同時(shí)利用道路綠化、側(cè)分帶建立生態(tài)植草溝和雨水花園。利用滲透、滯留、傳輸相結(jié)合的方式對(duì)道路和周圍匯水區(qū)徑流進(jìn)行管理，沿著道路布設(shè)縱向排水管道，徑流通過植草溝和雨水花園傳輸，收集后進(jìn)行回用。
4小結(jié)
城市道路在城市現(xiàn)代化建設(shè)中占有非常重要的位置，其設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理直接決定了城市居民生活是否便利，城市環(huán)境是否美觀。我國目前的市政道路設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不能滿足這樣的要求，這就要求市政道路的設(shè)計(jì)人員要不斷的開闊視野，不斷的學(xué)習(xí)創(chuàng)新理念，才能更好的為城市建設(shè)做貢獻(xiàn)。
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第5篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
［關(guān)鍵詞］城市道路，景觀設(shè)計(jì)，雨水資源管理，發(fā)展實(shí)踐
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
在快速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，如果片面地追求城市建設(shè)的速度和效率，忽略對(duì)自然環(huán)境資源及其生態(tài)承載力的關(guān)注，就會(huì)導(dǎo)致一系列的城市生態(tài)環(huán)境問題。其中，水資源問題尤為敏感，如若處理不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致水資源短缺，水環(huán)境污染，城市洪澇和地下水水位下降等問題，嚴(yán)重影響城市的健康發(fā)展。目前，城市水資源問題解決方案中最為生態(tài)、可持續(xù)以及易實(shí)施的手段是對(duì)城市雨水徑流進(jìn)行有效的管理，其針對(duì)的是不合理的城市開發(fā)形成的大量不滲透的硬化地面，因?yàn)檫@些硬化地面會(huì)在雨季產(chǎn)生大量攜帶污染物質(zhì)的城市雨水徑流，是帶來種種水資源嚴(yán)重問題的根本元兇。
一、城市道路是城市雨水徑流的重要載體
屋面、路面和綠地是城市主要的下墊面類型，其中，城市道路雨水徑流量大，污染嚴(yán)重，是大多數(shù)流域徑流增加，水環(huán)境污染的主要原因。城市道路滲透率低，直接與溝道系統(tǒng)鏈接，導(dǎo)致失去了天然的緩洪和凈化能力，雨水?dāng)y帶著路面上的污染物質(zhì)以最快速度流進(jìn)城市道路邊上的雨水管道，最后直接排入城市河流流向大海，造成嚴(yán)重的水資源損耗。對(duì)于水資源缺乏的城市，城市道路造成的雨水缺損問題更加嚴(yán)峻：大量通過道路流入下水管道的雨水白白流走，地下水無法進(jìn)行補(bǔ)充，水循環(huán)系統(tǒng)失衡，造成生態(tài)系統(tǒng)紊亂，從而使得水資源缺乏的問題形成一個(gè)無法破解的惡性循環(huán)。因此，在城市道路這個(gè)城市雨水徑流的重要載體的景觀設(shè)計(jì)中融入生態(tài)和可持續(xù)的雨水資源管理策略具有重要的意義，不僅提供優(yōu)美的道路綠化，提升城市的整體環(huán)境品質(zhì)，更重要的是可以緩解雨水對(duì)城市的防洪排澇壓力和對(duì)城市河流水環(huán)境質(zhì)量的影響，同時(shí)補(bǔ)充地下水和增加水資源，形成健康的生態(tài)水循環(huán)系統(tǒng)。
二、傳統(tǒng)城市道路景觀設(shè)計(jì)的缺失――僅以美化環(huán)境為目的
傳統(tǒng)的城市道路景觀設(shè)計(jì)基本上是在市政道路與管網(wǎng)建設(shè)結(jié)束以后，進(jìn)行植物綠化、功能布置和藝術(shù)裝飾等設(shè)計(jì)工作，景觀設(shè)計(jì)學(xué)科中的生態(tài)和可持續(xù)理念只能體現(xiàn)在樹種的搭配與選擇上。由于學(xué)科知識(shí)的差別，市政道路設(shè)計(jì)僅以標(biāo)準(zhǔn)、安全等有法可依的原則，著重以工程化方式解決雨水排放的問題；在雨水徑流的處理上，利用道路坡度直接將道路上的雨水快速引導(dǎo)到就近的雨水口，匯入排水管道，以此方式完成基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，忽略地面與地下土壤之間的聯(lián)系。這樣的工程操作程序使得景觀設(shè)計(jì)工作沒有機(jī)會(huì)去早期介入，只能在一個(gè)與自然過程割裂的場(chǎng)地上進(jìn)行相應(yīng)的綠化工作，難以做到和自然系統(tǒng)形成有機(jī)的聯(lián)系。
因而，傳統(tǒng)的道路景觀設(shè)計(jì)未能夠建立與市政建設(shè)的有效聯(lián)系，未能將可以模擬自然過程的景觀設(shè)計(jì)融入市政建設(shè)的考慮中，在城市道路均是標(biāo)準(zhǔn)的工程做法的大背景下，景觀均是以美化環(huán)境，提供公共空間品質(zhì)為目的。
三、可持續(xù)城市道路景觀設(shè)計(jì)――雨水資源綜合管理
上世紀(jì)九十年代末由美國馬里蘭州的喬治王子郡和西北地區(qū)的西雅圖市、波特蘭市共同提出了基于低影響開發(fā)（ low impact development ）設(shè)計(jì)理念的一種暴雨管理技術(shù)。其基本原理是在人工系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)中，盡最大可能減少對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的沖擊和破壞。正如前文提到的，道路是城市徑流量最大的區(qū)域，將此理念運(yùn)用到道路的系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，從而得到了一個(gè)“綠色街道“的概念。其主要原理是模仿自然的方式管理和解決因?yàn)橥晾锢瞄_發(fā)造成的雨水徑流對(duì)環(huán)境的影響：使降水就地入滲，盡量多地進(jìn)入自然水循環(huán)，以維持區(qū)域水文生態(tài)過程平衡。主要策略包括：綠色屋頂，可滲透鋪裝，種植邊溝，種植槽和雨水花園等。
綠色街道雨水管理主要策略
類型 應(yīng)用 原理
綠色屋頂 道路邊上的結(jié)構(gòu)的最上層部分 由多層結(jié)構(gòu)組成，最上層低矮的植物利用葉子和根吸收最多70%以上落在屋頂上的雨水
雨水花園 吸收和回用雨水用于景觀灌溉 在雨季引導(dǎo)并收集在雨水手機(jī)設(shè)施中用于旱季時(shí)的雨水灌溉，或者建筑內(nèi)非飲用水的使用
可滲透鋪地 在人行道和停車區(qū)域運(yùn)用可滲透的混凝土，鋪地或?yàn)r青 利用鋪地里的空隙將雨水滲透進(jìn)土壤
生物滯留池 不同類型的容納雨水的空間，包括種植槽、樹池和隔離帶等 運(yùn)用工程的或者改良后的土壤，增加雨水的滲透以及利用植物產(chǎn)生蒸發(fā)。在土壤條件不好的地方設(shè)置溢流系統(tǒng)
生態(tài)草溝 引導(dǎo)過濾和滲透雨水 通過邊溝的植物減緩水流速度和過濾污染物質(zhì)
雨水花園 可滲透鋪地生態(tài)草溝
這些策略最后都將結(jié)合到景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，由景觀設(shè)計(jì)師進(jìn)行更加具體的工程處理和植物配置，通過不同類型的組合來實(shí)現(xiàn)對(duì)于雨水徑流的有效管理。
四、可持續(xù)城市道路雨水資源管理實(shí)踐情況：
4.1 美國的發(fā)展情況
美國第一條“真正”的綠色街道位于1990年馬里蘭州喬治王子縣薩默塞特居住區(qū)，然后，美國特拉華州薩塞克斯縣（Sussex County, Delaware）的精明增長與自然雨水管理行動(dòng)計(jì)劃
、加利福尼亞州圣馬特奧縣（San Mateo County, California）的綠色街道與停車場(chǎng)計(jì)劃、北肯塔基州（Northern Kentucky）的社區(qū)綠色基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施計(jì)劃、明尼蘇達(dá)州伯恩斯維爾市（Burnsville, Minnesota）的社區(qū)綠色街道項(xiàng)、洛杉磯奧若斯（Oros, Los Angeles
）的綠色街道項(xiàng)、俄勒岡州波特蘭市（Portland, Oregon）的可持續(xù)性暴雨水管理計(jì)劃等都涉及包括大量綠色街道設(shè)計(jì)建設(shè)的內(nèi)容，其中尤其以俄勒岡州波特蘭市的可持續(xù)性暴雨水管理計(jì)劃的實(shí)施取得了杰出的成就，其西南12號(hào)大街（SW 12th Avenue）和東北錫斯基尤街（NE Siskiyou）綠色街道項(xiàng)目更是成為“以自然方法管理街道暴雨水”的示范性工程.
4.2 國內(nèi)的發(fā)展情況：
在國內(nèi)，雨水收集再利用的概念很早就被提出來，但更多處于概念介紹及推廣階段，而且更多基于綠色建筑層面上的考慮，而缺少在區(qū)域?qū)用嫔舷到y(tǒng)管理這些雨水資源。比較能代表國內(nèi)發(fā)展情況主要有兩個(gè)項(xiàng)目:上海世博上南路和深圳光明新區(qū)低影響開發(fā)的市政道路。
（一）上海世博上南路整個(gè)項(xiàng)目規(guī)模較小，而且收集，過濾的是人行道及其周邊廣場(chǎng)的雨水，而對(duì)于主要機(jī)動(dòng)車道上攜帶更多污染物的徑流卻不在設(shè)計(jì)的范圍呢，因此可以看出在目前道路綠化的更新項(xiàng)目上，仍然無法突破傳統(tǒng)種植池高于路面的局面。
（二）深圳光明新區(qū)的低影響開發(fā)實(shí)踐，是從2004年提出概念到2011年政府批復(fù)其作為全國低沖擊開發(fā)與水綜合利用示范區(qū)，才開始了在市政道路上運(yùn)用低沖擊開發(fā)的理念。但是仍然比較保守，保留了傳統(tǒng)的雨水排水管道，更多的原因是沒有足夠的信心預(yù)判是否安全可靠。
這兩個(gè)項(xiàng)目分別只是上海和深圳的示范型項(xiàng)目，大部分新建項(xiàng)目依然是根據(jù)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)分工由市政和景觀分別完成，主要原因是國家尚未出臺(tái)相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。
4.3 國內(nèi)的未來發(fā)展趨勢(shì)
雖然在現(xiàn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)中并沒有對(duì)城市地塊雨水滯留，雨水凈化等提出相應(yīng)的要求，但是作為傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的補(bǔ)充，政府正在政策和經(jīng)濟(jì)等方面大力推廣規(guī)劃的低炭生態(tài)性。在低碳生態(tài)規(guī)劃里的指標(biāo)要求里，地塊的雨水滲透率被要求達(dá)到一定的水平，并且落實(shí)到城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則以及下一步的控規(guī)當(dāng)中。因此，未來的城市開發(fā)建設(shè)就有了相應(yīng)的法律依據(jù)來保證雨水資源的管理。另外，在較大尺度上，由于與市政管網(wǎng)協(xié)作的復(fù)雜性，政府已經(jīng)開始考慮優(yōu)先要求在獨(dú)立的環(huán)境，洪澇較為嚴(yán)重的區(qū)域，例如學(xué)校等公共機(jī)構(gòu)進(jìn)一步推廣雨水資源管理措施，然后逐步全市推廣，使雨水資源管理成為今后規(guī)劃的常規(guī)要求。到那時(shí)，城市道路景觀設(shè)計(jì)將會(huì)全部與雨水資源管理結(jié)合，來保證城市建設(shè)以更加生態(tài)和可持續(xù)的方式發(fā)展。
五、結(jié)語
因此，在中國未來的舊城更新以及新城建設(shè)中，城市道路景觀設(shè)計(jì)如何更好地服務(wù)于雨水資源的綜合管理，從過去被動(dòng)地將雨水快速導(dǎo)入防洪排澇設(shè)施當(dāng)中轉(zhuǎn)化為積極主動(dòng)地科學(xué)合理利用，將會(huì)得到充分的實(shí)現(xiàn)。希望行政主管部門可以盡快運(yùn)用法律、行政、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段，鼓勵(lì)對(duì)雨水資源的開發(fā)、利用和保護(hù)等進(jìn)行管理，可持續(xù)地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善環(huán)境對(duì)水的需求。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
我縣自從2002年成功創(chuàng)建省級(jí)園林縣城以后，始終牢牢把握“平安和諧山水園林城”的城市定位，以鞏固“創(chuàng)園”工作成果為抓手，不斷加強(qiáng)城市園林綠化建設(shè)，完善城市綜合功能，提高城市人居環(huán)境質(zhì)量。截至2011年底，鳴鳳主城區(qū)建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到40.23%，綠地率達(dá)到36.27%，人均公園綠地面積達(dá)到9.22平方米，城市道路綠地達(dá)標(biāo)率達(dá)到85.63%，初步形成了綠地布局合理、功能設(shè)施齊全、風(fēng)格特色鮮明的城市園林景觀。
一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，凝集園林創(chuàng)建工作合力
（一）進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。在“創(chuàng)園”成功和首次復(fù)查通過驗(yàn)收后，縣委、縣政府高度重視鞏固工作成果，做到“創(chuàng)園”機(jī)構(gòu)加強(qiáng)、人員加強(qiáng)、任務(wù)加強(qiáng)，始終將鞏固“創(chuàng)園”成果作為縣委、縣政府一項(xiàng)重點(diǎn)工作常抓不懈?？h委2012年1號(hào)文件，更是把創(chuàng)建“山水園林縣城”列入今后五年重點(diǎn)項(xiàng)目和十大建設(shè)工程，明確了創(chuàng)建工作的主要任務(wù)和發(fā)展目標(biāo)，明確牽頭負(fù)責(zé)的縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、成員單位和責(zé)任人員。
（二）進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)建責(zé)任。每年年初將省級(jí)園林城市建設(shè)的工作目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容等分解落實(shí)到相關(guān)單位，并納入各單位年度經(jīng)濟(jì)目標(biāo)管理考核，做到與經(jīng)濟(jì)工作同謀劃、同部署、同落實(shí)、同考核、同獎(jiǎng)懲。調(diào)整縣創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成立負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)的工作專班，分解落實(shí)創(chuàng)建指標(biāo)和工作責(zé)任，形成了領(lǐng)導(dǎo)抓、抓領(lǐng)導(dǎo)和有人主抓、有人分管的創(chuàng)建工作機(jī)制?？h委、縣政府今年先后3次召開專題會(huì)議，研究下發(fā)國家園林縣城創(chuàng)建決定和實(shí)施方案，組織沮河景觀建設(shè)規(guī)劃評(píng)審，對(duì)街道樹種綠化方案進(jìn)行論證，積極啟動(dòng)國家園林縣城創(chuàng)建工作。
（三）進(jìn)一步加大創(chuàng)建工作力度。一是項(xiàng)目優(yōu)先?？h委、縣政府每年在研究城建重點(diǎn)項(xiàng)目時(shí)，堅(jiān)持把園林綠化和市政基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)擺在突出位置。二是用地優(yōu)先。盡量安排園林綠化建設(shè)項(xiàng)目用地計(jì)劃。三是政策優(yōu)先。出臺(tái)園林綠化規(guī)劃建設(shè)及驗(yàn)收相關(guān)政策，要求各項(xiàng)工程建設(shè)在竣工綜合驗(yàn)收時(shí)必須通過綠化單項(xiàng)驗(yàn)收。四是投資優(yōu)先。注重園林綠化建設(shè)，將城區(qū)增綠補(bǔ)綠、濱河景觀規(guī)劃建設(shè)等納入政府工作重點(diǎn)，財(cái)政投入逐年加大，為鞏固省級(jí)園林縣城創(chuàng)建成果、爭(zhēng)創(chuàng)國家園林縣城奠定了良好基礎(chǔ)。
二、突出重點(diǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，扎實(shí)推進(jìn)園林綠化建設(shè)
（一）抓好園林綠化規(guī)劃。委托省規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制完成了《縣鳴鳳鎮(zhèn)園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，城區(qū)園林綠地系統(tǒng)由5個(gè)公園、10個(gè)開敞型綠地、沮河綠帶、道路綠化景觀、衛(wèi)生防護(hù)林帶、沮東生產(chǎn)綠地以及居住區(qū)和單位綠地組成，形成線型綠地和帶狀綠地聯(lián)系的點(diǎn)、線、面相結(jié)合的綠地系統(tǒng)。為進(jìn)一步提升園林綠化水平，多次邀請(qǐng)市住建委、市規(guī)劃局、市風(fēng)景園林學(xué)會(huì)等單位領(lǐng)導(dǎo)、專家到就園林縣城創(chuàng)建、園林綠化建設(shè)等工作進(jìn)行專門指導(dǎo)。同時(shí)，由縣領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)，組織相關(guān)部門到湖南、江蘇等地考察園林綠化建設(shè)工作，吸納借鑒先進(jìn)地區(qū)的理念、經(jīng)驗(yàn)。
（二）加強(qiáng)道路綠化建設(shè)。近年來，我縣用于道路綠化的資金逐年增加，僅2009至2011年用于城市園林綠化建設(shè)的資金就達(dá)到了2148萬元（其中2009年投入500萬元；2010年投入648萬元；2011年投入1000萬元）。截至目前，城區(qū)主次干道17條，道路兩旁有行道樹或綠地的城市道路長度為21900米，其中綠地達(dá)標(biāo)的道路為18752米，故城市道路綠地達(dá)標(biāo)率為85.63%。在道路綠化建設(shè)時(shí)，按照“一路一景觀”的要求，形成了香樟一條街、桂花一條街、合歡一條街、盆景一條街等具有地方特色的街道綠化。今年又準(zhǔn)備出臺(tái)《鳴鳳城區(qū)道路綠地樹種配置方案》，對(duì)城區(qū)規(guī)劃的73條道路綠地樹種進(jìn)行科學(xué)配置，提升道路綠化檔次。
（三）狠抓公共綠地建設(shè)。進(jìn)一步加大公共綠地的投資規(guī)模和建設(shè)力度，2006年以來共投資1570萬元用于公園、小游園及廣場(chǎng)的新建和提檔升級(jí)，不斷充實(shí)、完善園林景觀系統(tǒng)。2009至2011年，我們對(duì)雜草叢生的沮西荒灘地進(jìn)行綜合治理，建成了桃花島生態(tài)示范園，使昔日的河灘地，變成桃花盛開、瓜果飄香的綠洲。在主干道的一些重要節(jié)點(diǎn)、公園以及廣場(chǎng)實(shí)施了夜景燈光建設(shè)工程，提升了公園綠地景觀效果。通過多年努力，鳴鳳城區(qū)建成區(qū)公園綠地、街頭游園綠地達(dá)14處，面積52公頃，人均公園綠地面積達(dá)到9.22平方米，公園綠地服務(wù)半徑覆蓋率達(dá)到64.33%，基本實(shí)現(xiàn)了市民出門500米見綠的城市綠地均衡布局。
（四）抓好庭院綠化建設(shè)。實(shí)施新、擴(kuò)、改建項(xiàng)目綠化設(shè)計(jì)、施工審查備案制度，做到綠化工程與主體工程同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收，對(duì)因特殊條件無法達(dá)到規(guī)定綠地面積的按規(guī)定征收異地綠化費(fèi)。2008年在城區(qū)范圍內(nèi)深入開展創(chuàng)建“綠化、亮化、凈化、美化”單位（小區(qū)）活動(dòng)，創(chuàng)建了一批縣級(jí)、市級(jí)園林綠化單位（小區(qū)）。大力推行立體綠化，對(duì)墻面和陡坡，利用爬墻寄生藤和迎春等觀賞藤蔓植物對(duì)墻面坡體進(jìn)行覆蓋。人行、自來水公司等單位已初步垂直綠化，為城市的綠化美化增添了新的“亮點(diǎn)”。
（五）加強(qiáng)市政設(shè)施建設(shè)。一是兩場(chǎng)建設(shè)。投資近億元建成了垃圾填埋和污水處理項(xiàng)目，并于2007年在全市率先投入運(yùn)營。近幾年來，縣財(cái)政籌資3000多萬元，配套污水管網(wǎng)9100米，提高了污水收集率和處理率，污水集中處理率達(dá)到91%以上。配套修建了標(biāo)準(zhǔn)化的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站、垃圾集并房，配置多功能垃圾清掃車等，鳴鳳城區(qū)垃圾無害化處理率達(dá)到100%。二是路網(wǎng)建設(shè)。2009年以來，投資1.77億元重點(diǎn)完成了航天路、鳴鳳山路、車橋廠路、環(huán)城路一期等道路綜合改造工程，基本形成“三縱四橫”的城區(qū)路網(wǎng)格局。同時(shí)對(duì)城市道路定期巡查，發(fā)現(xiàn)大面積破損、沉陷、斷裂的及時(shí)進(jìn)行道路維修，截至2011年底，縣鳴鳳城區(qū)道路共79條（含背街小巷），道路總長72421米，道路完好率為97.5%。
三、健全制度，強(qiáng)化管理，大力鞏固園林綠化成果
園林綠化三分建設(shè)，七分管理，我縣始終堅(jiān)持一手抓綠化工程建設(shè)，一手抓綠化養(yǎng)護(hù)管理，進(jìn)一步鞏固和提高了綠化水平，促進(jìn)了環(huán)境提升。
（一）完善管護(hù)制度。認(rèn)真執(zhí)行《城市綠化條例》和《湖北省城市綠化實(shí)施辦法》等有關(guān)法規(guī)，制定了園林綠化規(guī)劃、建設(shè)和管理的地方性法規(guī)，并制定了綠線管理、園林綠化工程管理、養(yǎng)護(hù)管理、公示制度及控制大樹移栽、防止外來物種入侵等各項(xiàng)管理制度，為加強(qiáng)園林綠化管理工作提供了制度保障。
（二）落實(shí)管護(hù)資金。將城市園林綠化維護(hù)資金列入財(cái)政專項(xiàng)預(yù)算中，并逐年增加，近三年投入維護(hù)資金120萬元，切實(shí)保障了園林綠化日常管護(hù)所需。
（三）創(chuàng)新管護(hù)方式。對(duì)鳴鳳城區(qū)開放式公園、街道行道樹和綠地的管護(hù)權(quán)面向社會(huì)公開招標(biāo)，由中標(biāo)的園林綠化公司運(yùn)用專業(yè)技術(shù)，做好綠化樹木的修剪、施肥、防蟲害、補(bǔ)栽等日常養(yǎng)護(hù)工作，保證了園林綠化管護(hù)水平不斷提高。同時(shí)，制定了《棲鳳園維護(hù)管理考核辦法》、《行道樹及街頭綠地維護(hù)與衛(wèi)生作業(yè)管理考核辦法》、《公共綠地管理制度》等，由城管局負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，實(shí)行“一月雙考”，按考核得分兌現(xiàn)維護(hù)經(jīng)費(fèi)。對(duì)城市所有古樹建檔備案，統(tǒng)一編號(hào)掛牌，明確保護(hù)單位和管護(hù)單位，并與管護(hù)單位簽定古樹名木保護(hù)協(xié)議，加強(qiáng)古樹名木的保護(hù)力度和古樹養(yǎng)護(hù)管理力度。
（四）提高市民愛綠護(hù)綠意識(shí)。大力宣傳《縣城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃》、《縣城市綠線及綠地建設(shè)管理辦法》等政策、法規(guī)，提高全民愛綠護(hù)綠意識(shí)。以創(chuàng)建“園林式單位”、“園林式小區(qū)”、“四化”（綠化、亮化、凈化、美化）單位、義務(wù)植樹等活動(dòng)為載體，通過各種形式、多種渠道進(jìn)行宣傳動(dòng)員，號(hào)召廣大市民參與到園林縣城創(chuàng)建活動(dòng)中來。
四、高點(diǎn)定位，優(yōu)化提升，努力爭(zhēng)創(chuàng)國家園林縣城
為進(jìn)一步鞏固提升省級(jí)園林縣城創(chuàng)建成果，優(yōu)化城市環(huán)境，我縣啟動(dòng)了國家園林創(chuàng)建工作，力爭(zhēng)用兩到三年時(shí)間，以“兩帶三園”綠化景觀建設(shè)為重點(diǎn)，努力把鳴鳳城區(qū)打造成為“設(shè)施完善、潔凈亮麗、文明現(xiàn)代、彰顯山水園林特色”的國家園林縣城。
（一）大力實(shí)施“規(guī)劃編制工程”。完成《縣城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃》修編工作，大力開展城市綠地系統(tǒng)、沮河沿岸景觀控制、鳴鳳河沿岸景觀控制、生物多樣性保護(hù)、美麗鄉(xiāng)村示范區(qū)建設(shè)、宜居村莊等景觀規(guī)劃編制，進(jìn)一步完善我縣的園林綠化建設(shè)和景觀規(guī)劃體系。
（二）大力實(shí)施“道路建設(shè)工程”。緊緊圍繞服務(wù)新區(qū)建設(shè)和提升老城區(qū)綜合功能兩大要點(diǎn)，分步完成城東大道新建、鳴鳳大道延伸、解放路南段綜合改造、楚園春路建設(shè)等道路建設(shè)和改造工程，不斷拓展城市骨架，壯大城市規(guī)模。
（三）大力實(shí)施“綠化美化工程”。一是加強(qiáng)“兩河”景觀帶建設(shè)，傾力打造沮河沿岸景觀帶和鳴鳳河沿岸景觀帶，推動(dòng)鳴鳳風(fēng)景名勝區(qū)提檔升級(jí)，著力彰顯山水園林特色；二是加強(qiáng)公園、廣場(chǎng)和街頭小游園建設(shè)。提檔升級(jí)鳴鳳公園、棲鳳園和桃花島生態(tài)示范園，新建“臨沮園”和“安泰園”兩個(gè)小游園；三是加強(qiáng)“綠色街道”建設(shè)。在沮西二橋至鳳山橋段實(shí)施綠化建設(shè)和房屋改造“靚麗工程”，對(duì)城區(qū)干道交叉口、道路轉(zhuǎn)角處進(jìn)行增綠補(bǔ)綠，建設(shè)街頭綠化小品；四是加強(qiáng)“綠色庭院”建設(shè)。在城區(qū)主次干道和重要街巷的臨街單位拆墻透綠，見縫插針。利用屋頂、墻面、坡體、柵欄等種植攀緣植物，垂直綠化。積極開展創(chuàng)建園林式單位（小區(qū)）、園林式企業(yè)活動(dòng)；五是加強(qiáng)“綠色背景”建設(shè)。嚴(yán)格保護(hù)城區(qū)山體植被，著力加強(qiáng)城區(qū)周邊毀壞山體的修復(fù)和道路兩旁巖石的立體綠化，突顯城市綠色背景。
（四）大力實(shí)施“設(shè)施配套工程”。進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)污水收集管網(wǎng)建設(shè)，完成縣生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)滲濾液處理項(xiàng)目建設(shè)，啟動(dòng)鳴鳳城區(qū)水廠凈化系統(tǒng)改擴(kuò)建和管網(wǎng)工程，持續(xù)實(shí)施消除城區(qū)“泥巴路”、“摸黑路”工程，力爭(zhēng)使城區(qū)主要基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋面達(dá)到10平方公里以上。
（五）大力實(shí)施“管護(hù)工程”。完善城區(qū)綠線管理、園林綠化工程管理、養(yǎng)護(hù)管理等制度建設(shè)，嚴(yán)肅查處占綠、毀綠、侵綠等行為，不斷提升園林綠化管理水平。
第7篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
一、指導(dǎo)思想
圍繞打造“幸?！薄ⅰ懊利悺钡目偰繕?biāo)，以創(chuàng)建國家園林縣城為載體，按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、以人為本、因地制宜、講究實(shí)效的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)創(chuàng)建、彰顯特色、量質(zhì)兼顧，進(jìn)一步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市品位，優(yōu)化人居環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)文明協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、總體目標(biāo)
加大城市園林綠化及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，鞏固和提升省級(jí)園林城市創(chuàng)建成果，建成區(qū)綠化覆蓋率、綠地率、人均公園綠地面積、生活垃圾無害化處理率、污水處理率等數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到或超過國家園林縣城標(biāo)準(zhǔn)。形成組織管理到位、規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范、綠化景觀維護(hù)得力、綠化系統(tǒng)完整、市政設(shè)施配套完善的建設(shè)格局，通過三年時(shí)間努力創(chuàng)建國家園林縣城。
三、工作任務(wù)
（一）公園綠地建設(shè)?？h城建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到38%，綠地率達(dá)到33%，人均公園綠地面積達(dá)到9平方米以上。合理布局各類公園，優(yōu)化綠地空間結(jié)構(gòu)，調(diào)整充實(shí)居民日常生活圈的公園綠地，公園綠地服務(wù)半徑覆蓋率≥80%，1000-2000平方米公園綠地，居民出行300米內(nèi)；2000平方米以上公園綠地，居民出行500米內(nèi)。加快推進(jìn)西雙湖風(fēng)景區(qū)總體規(guī)劃、西雙湖城市濕地公園和國家4A級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)規(guī)劃建設(shè)步伐，加強(qiáng)金牛公園、人民廣場(chǎng)設(shè)施維護(hù)，完成西雙湖北大堤綠化景觀改造提升工程，建設(shè)鋼鐵路東路、利民東路街頭公園。改造各類公園綠地的硬質(zhì)鋪裝和大草坪現(xiàn)狀，按照防災(zāi)避險(xiǎn)規(guī)劃，完善公園綠地應(yīng)急避險(xiǎn)場(chǎng)所及相應(yīng)設(shè)施設(shè)置。
（二）道路綠化建設(shè)。城市道路綠化普及率和達(dá)標(biāo)率分別達(dá)到95%和80%，林蔭路推廣率達(dá)到60%，林蔭停車場(chǎng)推廣率達(dá)到60%，河道綠化普及率85%以上。完成富國路、幸福北路、振興北路綠化工程，積極推進(jìn)鄭莊、茅墩、英疃等城中村綠化提升，加快村莊道路、巷道綠化，栽植行道樹，建設(shè)綠化帶，從整體上改善城中村的綠化景觀效果和居住環(huán)境。
（三）單位、庭院、住宅小區(qū)綠化建設(shè)。開展單位、居住區(qū)綠化達(dá)標(biāo)活動(dòng)，適當(dāng)調(diào)整綠地布局，立足現(xiàn)狀擴(kuò)綠增量。實(shí)施“拆墻透綠”工程，拆除綠化較好的沿街單位實(shí)體圍墻，改建通透柵欄，新建圍墻外綠地。強(qiáng)化新建設(shè)的沿街、沿河單位和居住區(qū)綠化工程，促進(jìn)附屬綠地與街景緊密結(jié)合，增強(qiáng)城市景觀，實(shí)現(xiàn)綠色資源共享。大力發(fā)展垂直綠化，在適宜垂直綠化的場(chǎng)所種植攀援植物，深入開展巷道綠化、陽臺(tái)綠化等工作。
（四）生產(chǎn)綠地建設(shè)。擴(kuò)大生產(chǎn)綠地面積，發(fā)展城郊園林苗圃和苗木基地。加快園林植物引種、育種，建成區(qū)建設(shè)園林苗圃用地5-10公頃，培育適合本地條件的優(yōu)良品種。引導(dǎo)私營苗圃生產(chǎn)，提高城市綠化苗木自給率，苗木自給率80%以上。
（五）節(jié)約型園林綠化建設(shè)。推進(jìn)節(jié)約型園林綠化建設(shè)，按照節(jié)約、生態(tài)的理念，栽植本地適生植物，杜絕大型水景工程、大面積硬質(zhì)鋪裝廣場(chǎng)、大規(guī)模單一種樹、大面積單層式草坪、大規(guī)模模紋色塊、大量高檔石材木材等。擴(kuò)大微噴、滴灌、滲灌和其他節(jié)水技術(shù)的灌溉面積，推廣透水材料和透水結(jié)構(gòu)鋪裝，采用再生水或自然水等非傳統(tǒng)水源進(jìn)行灌溉和造景。保護(hù)并合理利用具有較高景觀、生態(tài)、歷史、文化價(jià)值的建筑物、地形、水體、植被以及其他自然歷史文化遺址等基礎(chǔ)資源。
（六）綠化精細(xì)化管理與藝術(shù)化提升建設(shè)。鼓勵(lì)專業(yè)綠化管理，提升小游園、小廣場(chǎng)、街頭綠地精細(xì)化管理水平，做到黃土不。公園建設(shè)符合《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，公園綠地率達(dá)到70%以上，加大常綠樹、彩葉樹的比例，使植物配置形式更加豐富多彩，形成富有特色的觀賞綠地。制定相應(yīng)的公園管理措施，使規(guī)范管理達(dá)到較高水平，抓好公園、廣場(chǎng)、街道花壇花境景點(diǎn)藝術(shù)化提升工作。
（七）加強(qiáng)環(huán)境綜合治理。城市生活垃圾無害化處理率90%以上、污水處理率80%以上。建設(shè)污泥無害化處理設(shè)施，污泥處理處置率40%以上。公共供水用水普及率90%以上，城市道路完好率95%以上。年空氣污染指數(shù)小于或等于100的天數(shù)大于或等于255天。地表水Ⅳ類及以上水體比率大于或等于60%，工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率100%。
四、實(shí)施步驟
第一階段：組織準(zhǔn)備和宣傳發(fā)動(dòng)（2013年1月-2013年6月）
各責(zé)任單位成立創(chuàng)建機(jī)構(gòu)，制定方案，分解任務(wù)，落實(shí)責(zé)任。大力宣傳創(chuàng)建國家園林縣城的意義，宣傳法律法規(guī)，形成良好的創(chuàng)建氛圍，動(dòng)員全縣人民和全社會(huì)力量積極投身創(chuàng)建國家園林縣城活動(dòng)。
第二階段：實(shí)施階段（2013年7月-2014年12月）
1、各責(zé)任單位按制定的實(shí)施計(jì)劃和方案，有步驟、有重點(diǎn)地開展創(chuàng)建活動(dòng)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成各項(xiàng)任務(wù)，序時(shí)報(bào)告實(shí)施進(jìn)度。
2、對(duì)各責(zé)任單位的工作進(jìn)度和質(zhì)量，按時(shí)進(jìn)行督促和檢查，對(duì)進(jìn)度緩慢、完成質(zhì)量不好的單位予以通報(bào)批評(píng)和限期整改，對(duì)存在的具體困難和問題及時(shí)協(xié)調(diào)解決。
3、各項(xiàng)硬件設(shè)施建設(shè)基本完成，各項(xiàng)軟件建設(shè)全面達(dá)標(biāo)，城市綠化工作走上規(guī)范化軌道。
4、完成各類基礎(chǔ)材料和數(shù)據(jù)的收集和整理，建立創(chuàng)建國家園林縣城工作檔案。
第三階段：評(píng)審驗(yàn)收（2015年1月-2015年12月）
對(duì)照《國家園林縣城標(biāo)準(zhǔn)》，逐項(xiàng)搞好查漏補(bǔ)缺工作，全面鞏固前段創(chuàng)建成果。認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，迎接檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，確保通過驗(yàn)收。
第四階段：鞏固提高（2015年以后）
創(chuàng)建目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，進(jìn)一步研究落實(shí)長效管理方案和措施，繼續(xù)加強(qiáng)縣城園林綠化建設(shè)和管理，鞏固和提高創(chuàng)建成果。
五、主要措施
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立國家園林縣城創(chuàng)建指揮部，制定《縣創(chuàng)建國家園林縣城目標(biāo)任務(wù)分解表》，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場(chǎng)）、各部門要高度重視創(chuàng)建工作，按照各自職責(zé)，把創(chuàng)建工作納入工作日程，健全機(jī)構(gòu)，配備人員，保障經(jīng)費(fèi)，確保各項(xiàng)工作任務(wù)全面完成。
（二）深入宣傳發(fā)動(dòng)。新聞宣傳部門要?jiǎng)?chuàng)新宣傳工作思路，廣泛宣傳創(chuàng)建國家園林縣城的重要意義和城市綠化建設(shè)的法律法規(guī)，使創(chuàng)建工作家喻戶曉、深入人心。要充分發(fā)揮輿論監(jiān)督作用，強(qiáng)化全民愛綠護(hù)綠意識(shí)，及時(shí)曝光毀綠損綠、侵占破壞綠地的不法行為，努力營造全社會(huì)共同建設(shè)園林縣城的濃厚氛圍。
第8篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
【關(guān)鍵詞】渝萬城際鐵路墊江站前廣場(chǎng) 空間組成 總體布局 交通組織
1.項(xiàng)目概況
渝萬鐵路，又稱渝萬城際鐵路、渝萬客運(yùn)專線，是中國重慶市市內(nèi)連接渝北區(qū)和萬州區(qū)的一條城際鐵路，同時(shí)也是鄭渝鐵路的先期開工的一段，線路全長248公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。渝萬城際鐵路墊江站是墊江的重要門戶之一，它既是旅客來到墊江的站點(diǎn)，也是旅客臨時(shí)停靠的港灣。渝萬城際鐵路墊江站前廣場(chǎng)在城市中承擔(dān)著交通樞紐功能、城市廣場(chǎng)功能和城市節(jié)點(diǎn)功能。
2.規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)
（1）《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》
（2）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
（3）《民用建筑設(shè)計(jì)通則》
（4）《重慶市城市規(guī)劃管理?xiàng)l例》
（5）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）
（6）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）
（7）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）
（8）國家及地方其他相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范及規(guī)定
3.設(shè)計(jì)思路
（1）站前廣場(chǎng)的空間組成分析
站前廣場(chǎng)的交通、多功能、生態(tài)和文化等要素都依附于站前廣場(chǎng)這一特定城市空間的“虛體”之上，反映在站前廣場(chǎng)的空間組織及空間形態(tài)上。
站房建筑對(duì)站前廣場(chǎng)的空間起著決定性的作用，是廣場(chǎng)的主要視覺邊界，廣場(chǎng)周邊建筑對(duì)廣場(chǎng)空間的圍合、道路綠化、小品、地面鋪裝對(duì)廣場(chǎng)空間的分隔組織都起很大作用。
現(xiàn)代綜合性站前廣場(chǎng)除了具有普通站前廣場(chǎng)的基本空間之外，還要有城市景觀空間、市民休閑空間等，各種空間也不再局限于同一平面內(nèi)的依次展開，更多時(shí)候是相互交織、立體疊加。其空間組織更側(cè)重于空間的多功能及與城市空間復(fù)合關(guān)系的處理。在功能、文化和交通日益復(fù)雜的今天，站前廣場(chǎng)的空間就更需要精心設(shè)計(jì)組織，建立起和諧有序的、滿足多功能需求的空間。
（2）站前廣場(chǎng)空間形態(tài)的組織分析
旅客進(jìn)站人流為聚集人流，持續(xù)時(shí)間長；出站人流為發(fā)散人流，持續(xù)時(shí)間短而流量大，相比而言更易造成對(duì)其他人流的嚴(yán)重干擾，易產(chǎn)生擁擠現(xiàn)象；中轉(zhuǎn)旅客一般會(huì)有戶外候車的需求，用被動(dòng)式的休閑方式來消磨時(shí)間，如喜歡在僻靜處閑坐，看報(bào)及觀看廣場(chǎng)上其他人的活動(dòng)或欣賞景觀。
小結(jié)：通過對(duì)站前廣場(chǎng)空間的分析，并結(jié)合廣場(chǎng)與廣場(chǎng)建筑之間的關(guān)系，我們將建筑內(nèi)部流線與廣場(chǎng)空間關(guān)系流線進(jìn)行整合，避免車流與人流交叉、干擾，保證旅客和車輛迅速、安全通過。
4.總體布局
合理組織旅客和各種車輛在廣場(chǎng)上安全、迅速地集散，為旅客創(chuàng)造一個(gè)辦理手續(xù)、在車站臨時(shí)停留、休憩和旅行消費(fèi)活動(dòng)的良好環(huán)境。整個(gè)規(guī)劃區(qū)域劃分為三個(gè)片區(qū)，中部為站前廣場(chǎng)，以滿足鐵路客運(yùn)站人流集散、轉(zhuǎn)乘換乘、并提供當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行日常休閑活動(dòng)等需求；北部為濱水生態(tài)休閑區(qū)，東西部為交通樞紐中心。廣場(chǎng)以解決其實(shí)際功能為主，采用架高廣場(chǎng)的形式，底部功能為社會(huì)停車場(chǎng)。由東向西分為集散區(qū)域，為旅客抵達(dá)或出發(fā)的必經(jīng)之地，是鐵路站房、社會(huì)停車場(chǎng)及中心區(qū)域的連接紐帶。中心區(qū)域?yàn)槭忻窦奥每吞峁┬蓍e活動(dòng)的場(chǎng)所?；疖囌菊厩皬V場(chǎng)在平面布局上注重空間功能劃分，本方案將廣場(chǎng)分為“動(dòng)”、“靜”兩個(gè)部分，“核心區(qū)域”、“休閑區(qū)域”、“交通區(qū)域”等多個(gè)層次，并對(duì)地面形態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
5. 場(chǎng)地設(shè)計(jì)的相關(guān)建議
由于場(chǎng)地自然地貌起伏較大，本方案的平面及豎向設(shè)計(jì)都根據(jù)場(chǎng)地的這一特點(diǎn)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，盡量達(dá)到土石方的平衡，減少場(chǎng)地高差，避免出現(xiàn)高邊坡，深基坑，減少工程造價(jià)。場(chǎng)地的中間站前廣場(chǎng)部分為填方區(qū)，站前廣場(chǎng)分為兩層，減小填方量，減少基礎(chǔ)造價(jià)，并且與周邊的交通鏈接更流暢。由于站前廣場(chǎng)是填方，采用框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此部分基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。站前廣場(chǎng)平臺(tái)上面考慮綠化覆土，結(jié)構(gòu)板根據(jù)跨度大小考慮結(jié)構(gòu)板厚度，滿足建筑功能要求。場(chǎng)地其余大部分為挖方區(qū)，平場(chǎng)后場(chǎng)地內(nèi)無高邊坡，道路和周邊環(huán)境銜接自然，減少環(huán)境邊坡處理的工程造價(jià)。站前廣場(chǎng)兩邊車站建筑采用框架結(jié)構(gòu)，由于地處挖方區(qū)，采用淺基礎(chǔ)，節(jié)約基礎(chǔ)造價(jià)。由于場(chǎng)地內(nèi)挖方區(qū)比較多，有些道路處于填方區(qū)，所以為了達(dá)到土石方平衡，盡量道路周邊也全部回填，減少路基邊坡的處理造價(jià)。這樣，既可以減小道路與周圍環(huán)境邊坡的高差，又有利于場(chǎng)地內(nèi)的土石方平衡。
6.交通組織
把站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)為具有城市門戶美麗和充滿個(gè)性的設(shè)施，在交通、空間、環(huán)境空間的配置上，力圖協(xié)調(diào)交通空間和環(huán)境空間，確?？臻g的統(tǒng)一性、整體性，使公共空間能充分發(fā)揮其作用，設(shè)計(jì)中注意建筑與站前廣場(chǎng)形態(tài)的協(xié)調(diào)性，以站前廣場(chǎng)和周圍建筑為對(duì)象，使該地區(qū)整體的人行道通暢化、網(wǎng)絡(luò)化。站前廣場(chǎng)的交通組織是廣場(chǎng)最重要的組成部分。高效的交通組織使旅客達(dá)到“零距離換乘”使旅客直接進(jìn)出火車站，是交通組織的關(guān)鍵之處。在廣場(chǎng)的組織公交車入站。廣場(chǎng)的負(fù)一層為停車場(chǎng)，旅客可以在此換乘車出行，使旅客真正體驗(yàn)到“零距離
7.招標(biāo)范圍內(nèi)的干路B與牡丹大道的交叉通組織
由于牡丹大道是連接墊江高速收費(fèi)站與墊江縣城的快速路，因此道路沿線不得隨便開口，必須保持其順暢性。而本次招標(biāo)范圍內(nèi)的干路B終點(diǎn)與現(xiàn)狀的牡丹大道相交，干路B又是本次站前廣場(chǎng)招標(biāo)范圍內(nèi)的南北縱向主要交通連接線，也是站前廣場(chǎng)對(duì)外連接的一個(gè)重要通道，因此干路B與牡丹大道的交叉通組織需極為慎重?？紤]到距干路B西側(cè)300米已有一條現(xiàn)狀的南北走向道路與牡丹大道相交，相交方式為平交，中央綠化帶也在該處斷開，且該條道路位置規(guī)劃上為50米的寬的主干路，所以該平交口遠(yuǎn)期也肯定會(huì)保留。為了避免牡丹大道上的開口過于頻繁，因此干路B與牡丹大道相交處只考慮右進(jìn)右出，牡丹大道的中央綠化帶不斷開；牡丹大道車輛如要左轉(zhuǎn)至干路B或者干路B車輛想左轉(zhuǎn)進(jìn)牡丹大道，可通過道路B西側(cè)的現(xiàn)狀道路（遠(yuǎn)期規(guī)劃為主干路）實(shí)現(xiàn)。
8.道路設(shè)計(jì)與場(chǎng)地條件、地塊開發(fā)的銜接性考慮
本次招標(biāo)范圍內(nèi)地形高低起伏，存在數(shù)個(gè)山頭、沖溝，且文畢水庫也位于紅線內(nèi)，因次道路的設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)和水文等條件進(jìn)行綜合分析研究，盡量選用合適的技術(shù)指標(biāo)，提高本段道路的服務(wù)水平和使用質(zhì)量。
通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘以及我司在墊江的相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，本工程區(qū)域內(nèi)基本無不良地質(zhì)現(xiàn)象，考慮到道路周邊地塊即將開發(fā)建設(shè)，因此本次設(shè)計(jì)道路邊坡均按臨時(shí)邊坡設(shè)計(jì)考慮，以節(jié)省工程建設(shè)成本，避免投資浪費(fèi)；同時(shí)道路標(biāo)高的控制除了滿足道路本身的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)外，還需綜合考慮區(qū)域建設(shè)的總成本以及建筑和景觀的技術(shù)指標(biāo)要求。
第9篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范文
一、目標(biāo)任務(wù)
全區(qū)動(dòng)員，按照《國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》，加大城市園林綠化建設(shè)力度，大干180天，確保順利通過住建部的考評(píng)驗(yàn)收。年重點(diǎn)做好以下工作：
（一）綜合管理
1、按照《國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》要求，設(shè)立相應(yīng)的城市園林綠化專業(yè)管理機(jī)構(gòu)，依照法律法規(guī)授權(quán)有效行使行政管理職能。設(shè)立市區(qū)園林綠化管理處。
2、配合市住建局編制城市綠線規(guī)劃，劃定綠線，嚴(yán)格按照《城市綠線管理辦法》（中華人民共和國建設(shè)部令第112號(hào)）實(shí)施和管理。
3、配合市規(guī)劃局編制城市藍(lán)線規(guī)劃，劃定藍(lán)線，嚴(yán)格按照《城市藍(lán)線管理辦法》（建設(shè)部令第145號(hào)）實(shí)施和管理。
4、建立城市園林綠化數(shù)字化信息庫和信息、共享平臺(tái)，啟動(dòng)市區(qū)數(shù)字園林系統(tǒng)及現(xiàn)狀情況調(diào)查等工作，為城市園林綠化建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等工作提供科學(xué)依據(jù)和保障。
（二）綠地建設(shè)
1、公園綠地建設(shè)。公園綠地是城市的“綠色名片”，年重點(diǎn)抓好土海濕地公園（一期）公園建設(shè)。
2、街頭綠地建設(shè)。對(duì)城市公共綠地布局進(jìn)行合理規(guī)劃，新建度田安置區(qū)圍墻外公共綠地、區(qū)天馬街與富民中路交叉口公共綠地、區(qū)環(huán)城北路三期與天馬街交叉口公共綠地、月塘鄉(xiāng)城文路段街頭綠地建設(shè)，完善福廈鐵路站前廣場(chǎng)綠地建設(shè)，增加市民游憩場(chǎng)所，改善城市環(huán)境，豐富市民文化生活。
3、道路綠化建設(shè)。道路綠化是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)，城市道路綠化嚴(yán)格按照《城市道路綠化規(guī)范與設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行綠化，主要實(shí)施城港大道支線三期、天馬街、富民中路延伸線至北高線、永祥街、安泰路、港路等10條道路綠化建設(shè)。
4、居住區(qū)綠化建設(shè)。嚴(yán)格執(zhí)行“新建居住小區(qū)綠化面積占總用地面積的30%以上”的標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)抓好正鼎明珠、學(xué)府名郡、中暉東區(qū)3個(gè)居住小區(qū)綠化率不達(dá)標(biāo)的整改；在全區(qū)范圍內(nèi)積極開展“園林小區(qū)”建設(shè)。
5、單位立體綠化建設(shè)。對(duì)區(qū)內(nèi)各新建單位的庭院綠化嚴(yán)格把關(guān)，保證綠地率達(dá)標(biāo)，實(shí)施區(qū)政府大院、區(qū)國稅局、區(qū)地稅局、區(qū)公路局、區(qū)教育局、區(qū)體育館、港城污水處理廠1#泵站、2#泵站、交警大隊(duì)、公安分局、區(qū)工商局、區(qū)武裝部、笏石工業(yè)園區(qū)、十中、大丘中學(xué)等17個(gè)單位開展垂直綠化和屋頂綠化。
6、公共設(shè)施綠化建設(shè)。提升區(qū)政府大院、區(qū)教育局、區(qū)國稅局3所行政辦公設(shè)施；十中1所教育設(shè)施；體育館體育設(shè)施和盛興醫(yī)院醫(yī)療設(shè)施綠化達(dá)標(biāo)建設(shè)，確保各單位綠化率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
（三）生態(tài)環(huán)境
生態(tài)環(huán)境是創(chuàng)建國家園林城市和宜居城市的重要內(nèi)容。年，我區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)的主要任務(wù)是：
1、城市濕地保護(hù)。按《標(biāo)準(zhǔn)》要求，完成城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濕地資源普查、配合制定城市濕地資源保護(hù)規(guī)劃及實(shí)施措施等工作。
2、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。加快城市污水處理設(shè)施建設(shè)及其配套管網(wǎng)建設(shè)，爭(zhēng)取污水處理率達(dá)到80%以上。
3、加強(qiáng)城市防護(hù)林體系保護(hù)與建設(shè)。實(shí)施笏石工業(yè)園區(qū)生態(tài)隔離帶1.65公里，13.5公頃；快速路防護(hù)帶1.2公里，7.2公頃；220kv電力線路高壓走廊防護(hù)帶2.7公里，21.6公頃。對(duì)現(xiàn)有防護(hù)綠地及綠化隔離帶進(jìn)行保護(hù)管理，逐步提高城市防護(hù)林指標(biāo)。
（四）人居環(huán)境
人居環(huán)境是體現(xiàn)“以人為本”人文精神的主要指標(biāo)。對(duì)照《標(biāo)準(zhǔn)》要求，下一階段應(yīng)加強(qiáng)公廁、便民服務(wù)等社區(qū)配套設(shè)施建設(shè)，并根據(jù)《市～年城市棚戶區(qū)（危舊房）和農(nóng)村危房改造規(guī)劃》，繼續(xù)推進(jìn)城市建成區(qū)內(nèi)舊城片區(qū)改造項(xiàng)目，基本消除建成區(qū)內(nèi)棚戶區(qū)，妥善安置居民，推廣林蔭路建設(shè)。
（五）社會(huì)保障
社會(huì)保障是《標(biāo)準(zhǔn)》新增加的評(píng)價(jià)項(xiàng)目。下一階段，應(yīng)加快推進(jìn)保障性住房建設(shè)，應(yīng)按照《標(biāo)準(zhǔn)》落實(shí)建設(shè)任務(wù)，確保按時(shí)完成。
（六）做好創(chuàng)建國家園林城市申報(bào)材料
根據(jù)申報(bào)國家園林城市的評(píng)選工作和市創(chuàng)園辦要求，積極做好城市園林綠化等級(jí)評(píng)價(jià)涉及我區(qū)的材料和文本等上報(bào)工作。
（七）迎檢線路周邊環(huán)境整治
做好各迎檢點(diǎn)周邊及沿線環(huán)境的全面整治工作，以良好的市容環(huán)境衛(wèi)生面貌迎接創(chuàng)園考評(píng)驗(yàn)收。
（八）“創(chuàng)園”宣傳工作
充分利用各種媒介，廣泛宣傳“創(chuàng)園”目標(biāo)、任務(wù)和工作要求，大力宣傳創(chuàng)建國家園林城市的重要意義和有關(guān)園林綠化的法律法規(guī)，在全區(qū)營造濃厚的“創(chuàng)園”氛圍，引導(dǎo)市民積極參與創(chuàng)建國家園林城市活動(dòng)，促進(jìn)創(chuàng)園工作的順利進(jìn)展。
二、責(zé)任分工
1、區(qū)委宣傳部
做好創(chuàng)建國家園林城市宣傳工作，督促宣傳媒體（報(bào)社、電臺(tái)、電視臺(tái)等）開設(shè)“創(chuàng)園”宣傳專欄，做好“創(chuàng)園”新聞報(bào)道，營造“創(chuàng)園”的良好社會(huì)氛圍；配合區(qū)建設(shè)局、區(qū)規(guī)劃辦做好城市綠線管理公示等工作。
2、區(qū)文明辦
會(huì)同區(qū)建設(shè)局、區(qū)綠化辦做好全市“園林單位”、“園林小區(qū)”檢查評(píng)比活動(dòng)，對(duì)“創(chuàng)園”任務(wù)的落實(shí)情況進(jìn)行常態(tài)化督查。
3、區(qū)監(jiān)察局
抓好“創(chuàng)園”工作的監(jiān)察監(jiān)督工作，促進(jìn)有關(guān)職能單位、部門順利完成“創(chuàng)園”各項(xiàng)任務(wù)等。
4、區(qū)編委辦
根據(jù)創(chuàng)建《標(biāo)準(zhǔn)》要求，設(shè)立市區(qū)園林綠化管理處。
5、區(qū)財(cái)政局
負(fù)責(zé)城市公園綠地、道路綠地等園林綠化建設(shè)、市政工程建設(shè)等建設(shè)資金和日常管養(yǎng)資金的籌措、安排，確保年度建設(shè)預(yù)算資金及時(shí)到位。
6、區(qū)發(fā)改局
負(fù)責(zé)“創(chuàng)園”各項(xiàng)建設(shè)工程立項(xiàng)和審批工作。
7、區(qū)建設(shè)局
負(fù)責(zé)創(chuàng)建國家園林城市總牽頭工作；協(xié)調(diào)及配合市建設(shè)局做好相關(guān)工作；抓好土海濕地公園（一期）公園建設(shè)及度田安置區(qū)圍墻外公共綠地、區(qū)天馬街與富民中路交叉口公共綠地、區(qū)環(huán)城北路三期與天馬街交叉口公共綠地、月塘鄉(xiāng)城文路段街頭綠地建設(shè)工作；抓好城港大道支線三期、天馬街、富民中路延伸線至北高線、永祥街、安泰路、港路道路綠化工作；制定立體綠化推廣的鼓勵(lì)政策、技術(shù)措施和實(shí)施方案；開展“園林小區(qū)”和“園林單位”檢查評(píng)比工作；配合完成《城市綠地防災(zāi)避險(xiǎn)規(guī)劃》并實(shí)施，在重點(diǎn)公園綠地掛牌，建設(shè)防災(zāi)基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)立防災(zāi)避險(xiǎn)場(chǎng)所，實(shí)施率達(dá)70%以上；會(huì)同區(qū)規(guī)劃辦、林辦、文體局、電業(yè)局、水務(wù)局等有關(guān)部門做好歷史風(fēng)貌區(qū)、古樹名木等保護(hù)與建設(shè)。抓好污水處理廠及管網(wǎng)建設(shè)，城市污水處理率≥80%，且不低于申報(bào)年全國設(shè)市城市平均值。
8、規(guī)劃辦
配合區(qū)建設(shè)局完成規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濕地資源普查、制定城市濕地資源保護(hù)規(guī)劃及實(shí)施措施；牽頭編制《城市藍(lán)線規(guī)劃》、《城市紫線規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃并實(shí)施；配合區(qū)建設(shè)局和區(qū)國土局做好城市園林綠化管理信息技術(shù)應(yīng)用和共享平臺(tái)建立。
把好建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃審批關(guān)，確保新建項(xiàng)目綠地指標(biāo)符合《標(biāo)準(zhǔn)》要求。
9、國土資源分局
負(fù)責(zé)城市園林綠化建設(shè)項(xiàng)目土地的征用報(bào)批；配合區(qū)建設(shè)局完成城市園林建設(shè)數(shù)據(jù)庫建設(shè)等。
10、市執(zhí)法局六大隊(duì)
負(fù)責(zé)市容、市貌整治與管理，加強(qiáng)亂貼亂畫、亂搭亂建、亂停亂放和亂設(shè)經(jīng)營攤點(diǎn)現(xiàn)象的監(jiān)督力度；查處違法設(shè)置戶外廣告行為；杜絕非法侵占綠地、破壞綠化成果的行為，加強(qiáng)占綠、毀綠的執(zhí)法力度；區(qū)內(nèi)建筑工地封閉施工，防止滴、撒、漏現(xiàn)象發(fā)生以及城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生及揚(yáng)塵管理以及公廁等市政設(shè)施和環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)工程等。
11、區(qū)水務(wù)局
配合區(qū)規(guī)劃局完成《城市藍(lán)線規(guī)劃》編制，并履行管理職能；保證城市管網(wǎng)水檢驗(yàn)項(xiàng)目合格率≥99%。
12、區(qū)林辦
做好城市防護(hù)綠地建設(shè)，開展全民義務(wù)植樹活動(dòng)，實(shí)施義務(wù)植樹登記卡制度，開展城市綠地認(rèn)建、認(rèn)養(yǎng)、認(rèn)管等群眾性綠化活動(dòng)。配合區(qū)建設(shè)局一起完成城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濕地資源普查。配合區(qū)文明辦、區(qū)建設(shè)局開展評(píng)選園林小區(qū)和園林單位達(dá)標(biāo)活動(dòng)。抓好山林建設(shè)，指導(dǎo)各防護(hù)林帶建設(shè)，落實(shí)管轄范圍內(nèi)防護(hù)林地的管養(yǎng)責(zé)任。
13、區(qū)環(huán)保局
組織開展環(huán)保綜合治理工作，確保城市大氣污染指數(shù)、地表水、區(qū)域環(huán)境噪音等指標(biāo)達(dá)標(biāo)；提供城市大氣污染指數(shù)達(dá)標(biāo)報(bào)告、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)報(bào)告、區(qū)環(huán)境綜合整治定量考核結(jié)果匯總表及各結(jié)果報(bào)表。做好城區(qū)自來水水質(zhì)的監(jiān)測(cè)工作，提供城區(qū)自來水水質(zhì)情況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和情況報(bào)告。
14、區(qū)氣象局
負(fù)責(zé)城市熱島效應(yīng)監(jiān)測(cè)并建檔（城市熱島效應(yīng)強(qiáng)度≤3.0℃）。
15、區(qū)文體局
加強(qiáng)城市歷史風(fēng)貌保護(hù)和文物古跡保護(hù)力度，做好公共建筑綠化建設(shè)工作，配合區(qū)規(guī)劃局做好《城市紫線規(guī)劃》并劃定紫線，加強(qiáng)保護(hù)管理。
16、區(qū)教育局
負(fù)責(zé)指導(dǎo)區(qū)內(nèi)學(xué)校師生開展“愛綠、護(hù)綠”宣傳教育活動(dòng)；制定城區(qū)校園綠化美化建設(shè)計(jì)劃，做好校園綠化建設(shè)，保證綠化達(dá)標(biāo)。抓好垂直綠化建設(shè)及區(qū)體育館綠化建設(shè)。
17、區(qū)交通局
負(fù)責(zé)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)公路等交通通道綠化，營造“創(chuàng)園”氛圍。
18、交警大隊(duì)
完成城市主干道平峰期平均車速調(diào)查，負(fù)責(zé)“創(chuàng)園”期間道路交通秩序管理。
19、供電局
負(fù)責(zé)實(shí)施電力纜化下地改造，配合相關(guān)部門實(shí)施通信管道建設(shè)和通信架空線路下地改造，盡可能結(jié)合道路景觀改造的計(jì)劃同步實(shí)施，同步完成。
20、區(qū)衛(wèi)生局
做好盛興醫(yī)院醫(yī)療設(shè)施綠化不達(dá)標(biāo)的整改工作。
21、區(qū)雙擁辦
協(xié)調(diào)做好駐部隊(duì)營區(qū)、干休所的綠化美化工作，積極開展“園林單位”創(chuàng)建活動(dòng)；積極參加全民義務(wù)植樹活動(dòng)。
22、區(qū)廣電中心
做好創(chuàng)建國家園林城市宣傳材料的制作以及“創(chuàng)園”宣傳工作等。
23、公安分局
做好公安分局、交警大隊(duì)單位立體綠化及拆墻透綠工作。
24、笏石工業(yè)園區(qū)管委會(huì)
抓好園區(qū)內(nèi)綠地的綠化工作，做好生態(tài)隔離帶及拆墻透綠工作，督促園區(qū)內(nèi)企業(yè)單位的庭院綠化、垂直綠化。
三、保障措施
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。要充分認(rèn)識(shí)到創(chuàng)建園林城市，對(duì)于改善城市生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境，提高人民群眾生活質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展的重要意義。各部門單位要切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，切實(shí)把行動(dòng)、措施落實(shí)到創(chuàng)建工作中去。區(qū)政府成立創(chuàng)建國家園林城市領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮和組織協(xié)調(diào)。
（二）明確工作責(zé)任。各有關(guān)部門要把創(chuàng)建國家園林城市納入重要議事日程，按照區(qū)委、區(qū)政府的工作部署和職責(zé)分工，制定具體措施，落實(shí)責(zé)任主體，確保責(zé)任到位、工作到位。各項(xiàng)目和指標(biāo)任務(wù)實(shí)行屬地管理和按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)，確保各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)（具體任務(wù)分解見附表）。
（三）保障工作經(jīng)費(fèi)。各有關(guān)部門要抓好“創(chuàng)園”資金的保障落實(shí)，將項(xiàng)目預(yù)算資金納入同級(jí)財(cái)政預(yù)算予以保證，各部門要依法落實(shí)部門責(zé)任，加大有關(guān)城市園林綠化建設(shè)項(xiàng)目的投資力度。
（四）加強(qiáng)宣傳工作。要通過報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體，普及宣傳創(chuàng)建國家園林城市工作，積極營造全社會(huì)參與、全社會(huì)關(guān)心創(chuàng)建國家園林城市的良好氛圍，培養(yǎng)廣大市民的愛綠護(hù)綠意識(shí)。
