關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

但仍然存在著通達(dá)面不廣、深度不夠。建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金不足、群眾參與程度不夠的制約因素。為加快全州農(nóng)牧村公路建設(shè)步伐，州農(nóng)牧村公路事業(yè)得到長足發(fā)展。抗災(zāi)能力差、技術(shù)等級低。探索建立多元化農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)投資機(jī)制，著力緩解農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金投入不足的問題，州委、州政府決定開展群眾參與農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)試點工作，旨在調(diào)動社會各方力量參與農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的主動性，形成農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)多渠道投入的新機(jī)制，更好地滿足人民群眾安全便捷出行的需求。各縣市、州直有關(guān)部門一定要提高認(rèn)識，明確目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前正在開展的交通建設(shè)大會戰(zhàn)的有利契機(jī)，進(jìn)一步提高認(rèn)識，完善措施，積極穩(wěn)妥地選擇一些工作基礎(chǔ)好、群眾積極性高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組開展試點，總結(jié)成功經(jīng)驗，把握工作重點，健全長效機(jī)制，力求試點工作取得實效。

二、指導(dǎo)思想

全面落實科學(xué)發(fā)展觀。把立足當(dāng)前與兼顧長遠(yuǎn)相結(jié)合。通過先行試點，以建立農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)民主決策、民主管理、民主監(jiān)督的運(yùn)行機(jī)制為重點。著眼于事關(guān)農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)全局的關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)。勇于實踐，大膽探索，激發(fā)和增強(qiáng)廣大群眾參與和支持農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的內(nèi)在活力，形成有利于農(nóng)牧村公路科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制。

三、試點范圍及實施步驟

各縣市政府緊密結(jié)合本地交通運(yùn)輸發(fā)展實際。探索動員廣大群眾參與和支持農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)長效機(jī)制的方法和途徑。健全相關(guān)制度和機(jī)制，選擇12個工作基礎(chǔ)好、干部群眾積極性高的農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)項目開展試點。并在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上。切實為建立農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)多元化投資機(jī)制提供示范和樣板。

具體分三個階段進(jìn)行。

第一階段：動員部署階段。各縣市確定試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具體項目。明確試點責(zé)任、主要內(nèi)容和保障措施。組織試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部進(jìn)村入戶，制定試點工作方案。此基礎(chǔ)上。采取召開村“兩委”會議、村民大會、座談會等形式，向群眾廣泛宣傳農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)政策，引導(dǎo)群眾牢固樹立主人翁精神，充分激發(fā)和調(diào)動群眾支持、配合和參與試點工作的積極性。

第二階段：組織實施階段。試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織力量。此基礎(chǔ)上。積極配合施工單位搞好土地征用、料場提供等相關(guān)工作，指導(dǎo)村組制定和完善“一事一議”投資投勞辦法和操作規(guī)程。廣泛動員群眾積極參與在建工程建設(shè)。組織群眾對本轄區(qū)鄉(xiāng)、村道路進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)維修，處治公路病害，保障安全暢通。要嚴(yán)格遵循群眾自愿、量力而行原則，通過引入激勵獎補(bǔ)機(jī)制，兼顧和維護(hù)好各方利益關(guān)系，確保試點工作積極穩(wěn)妥進(jìn)行。

第三階段：總結(jié)完善階段。各試點單位全面總結(jié)工作中的成功經(jīng)驗和典型做法。指導(dǎo)幫助村組制定村規(guī)民約。及時、全面公開投資投勞數(shù)額和工程進(jìn)展情況，建立健全農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)“一事一議”群眾參與規(guī)章制度。力求所建立制度務(wù)實管用、配套銜接、便于操作。要把群眾滿意作為衡量試點成效的重要標(biāo)準(zhǔn)。充分保障群眾的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。試點工作結(jié)束后，各縣市要將總結(jié)材料及時上報州交通建設(shè)大會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

四、工作措施

一）明確農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)群眾參與范圍和主體責(zé)任。農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)與廣大群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)。必須充分發(fā)揮群眾的主力軍作用。明確各級職責(zé)分工，受益面廣、公益性強(qiáng)。按照政府引導(dǎo)、全民參與、行業(yè)指導(dǎo)、上下聯(lián)動的要求。健全協(xié)調(diào)、監(jiān)管、考核和評價機(jī)制，形成全社會辦交通的強(qiáng)大合力。農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)主要由各級政府分級負(fù)責(zé)，鼓勵項目涉及沿線群眾按照直接受益情況，積極配合項目建設(shè)養(yǎng)護(hù)土地征用、料場提供工作的同時，采取自愿原則開展有償勞務(wù)或義務(wù)投工投勞，項目業(yè)主在保證質(zhì)量和安全的前提下，應(yīng)優(yōu)先吸納當(dāng)?shù)貏?wù)工群眾。村道養(yǎng)護(hù)以群眾通過“一事一議”籌資籌勞為主，縣市政府給予適當(dāng)補(bǔ)助獎勵。寺院公路、牧民定居點公路原則上由受益群眾按照“一事一議”方式解決。

二）探索建立農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)“一事一議”群眾參與長效機(jī)制。遵循“村民自愿、直接受益、量力而行、民主決策、合理限額”原則。明確議事范圍。細(xì)化管理措施，規(guī)范議事程序。確定限額標(biāo)準(zhǔn)。正確引導(dǎo)群眾自愿出資出勞。嚴(yán)格執(zhí)行“一事一議”籌資籌勞的有關(guān)規(guī)定，議事過程堅持民主程序，實施過程和結(jié)果接受群眾監(jiān)督，建設(shè)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、籌資籌勞的數(shù)量等應(yīng)作為村務(wù)公開內(nèi)容，及時向群眾公布，接受群眾監(jiān)督。嚴(yán)防超出規(guī)定范圍向群眾籌資籌勞，不得以行政命令方式下達(dá)籌資籌勞任務(wù)，不得強(qiáng)行以資代勞。

三）探索建立農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)多元化投資機(jī)制。建立穩(wěn)定的建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金運(yùn)行機(jī)制。想方設(shè)法足額落實地方配套資金。按不低于每年財政收入3%比例列支公路養(yǎng)護(hù)資金，各縣市人民政府要嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)牧村公路建設(shè)資金管理規(guī)定。并按照《人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)農(nóng)牧村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實施意見的通知》州政辦發(fā)〔〕21號）精神。用于農(nóng)牧村公路春秋兩季季節(jié)性養(yǎng)護(hù)和日常管護(hù)；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府根據(jù)轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)道、村道里程，引導(dǎo)和聚合相關(guān)涉農(nóng)資金，保持渠道和用途不變，統(tǒng)籌集中用于鄉(xiāng)道、村道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理；村（組）要發(fā)動群眾義務(wù)投工投勞村道建設(shè)養(yǎng)護(hù)，同時鼓勵和支持企業(yè)、個人等社會力量出（捐）資用于農(nóng)牧村公路養(yǎng)護(hù)。公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金應(yīng)當(dāng)實行專戶管理，不得侵占、挪用和截留。

四）探索建立農(nóng)牧村公路管理養(yǎng)護(hù)長效機(jī)制。牢固樹立建養(yǎng)并重和有路必養(yǎng)必管的思想。放手發(fā)動群眾參與農(nóng)牧村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)過程中。按照《農(nóng)牧村公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，認(rèn)真遵循縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)三級養(yǎng)護(hù)模式。組織引導(dǎo)村組通過制定村規(guī)民約等行之有效的辦法。動員群眾落實已建成村道的經(jīng)常性、及時性和周期性養(yǎng)護(hù)措施，尤其要結(jié)合當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境和氣候條件，精心實施春、秋兩季養(yǎng)護(hù)，及時處治路面病害和水毀路段，疏通橋涵淤塞和排水邊溝，做好養(yǎng)護(hù)砂料儲備和預(yù)警性氣象變化預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，并采取限高限寬措施，遏制超限超載車輛對農(nóng)牧村公路的損毀，切實鞏固好農(nóng)牧村公路建設(shè)成果，實現(xiàn)農(nóng)牧村公路養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、制度化和長效化。

五）探索建立農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制。農(nóng)牧村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)涉及面廣、政策性強(qiáng)。把握試點原則。尊重群眾意愿和可承受能力，進(jìn)一步加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)聯(lián)系至關(guān)重要。要建立健全縣、鄉(xiāng)、村三級協(xié)調(diào)聯(lián)動工作機(jī)制。加強(qiáng)協(xié)同配合。充分聽取基層組織和群眾的意見，發(fā)揚(yáng)民主，區(qū)分情況，因地制宜，循序漸進(jìn)，量力而行，防止不顧條件盲目推進(jìn)，防止村級組織和群眾利益受到侵害，努力使試點工作成為密切黨群干群關(guān)系、推動科學(xué)發(fā)展的過程，成為激發(fā)基層內(nèi)在活力、凝聚民智民心、造福各族群眾的良好契機(jī)。

五、保障措施

一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。州交通建設(shè)大會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)部署、指導(dǎo)試點工作。緊密結(jié)合自身實際。建立相應(yīng)的工作機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)試點中的實際問題。各縣市、州直有關(guān)部門要從推動農(nóng)牧村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局的高度。把試點工作作為實施交通建設(shè)大會戰(zhàn)的重要內(nèi)容。切實加強(qiáng)對試點工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保組織到位、責(zé)任到位、保障到位。開展試點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組，要把推進(jìn)試點作為重要工作職責(zé)，納入重要議事日程，落實工作措施，掌握試點動態(tài)，及時研究新情況、新問題，及時總結(jié)經(jīng)驗、完善制度，妥善處理各方面的利益關(guān)系，確保試點工作順利推進(jìn)。

二）科學(xué)制訂實施方案。各縣市人民政府要組織試點單位。充分協(xié)商。進(jìn)一步細(xì)化、實化、具體化，深入調(diào)研?？茖W(xué)論證。形成試點項目實施方案。實施方案要突出針對性、操作性、實效性，立足解決實際問題，著力創(chuàng)新體制機(jī)制，明確試點目標(biāo)、工作措施、進(jìn)度安排、保障條件、責(zé)任主體等工作內(nèi)容。制訂實施方案要充分聽取試點單位廣大群眾的意見，充分聽取基層人大代表、政協(xié)委員和社會各界的意見。

第2篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

通過對方方面面反饋上來的意見、建議及查擺出的問題進(jìn)行梳理和提煉，經(jīng)過進(jìn)一步整理歸納出影響和制約我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強(qiáng)烈的7項突出問題：

1、要統(tǒng)攬全局，根據(jù)*實際情況，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多向上跑項目，爭取資金；

2、加大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量，使交通各項工程真正成為民心工程，放心工程；

3、解決“兩費”人員安置，工資待遇和職工養(yǎng)老保險問題；

4、交通運(yùn)輸企業(yè)職工工資低，給企業(yè)提供好的增收信息；

5、局領(lǐng)導(dǎo)平時多到基層走訪，加大指導(dǎo)督促力度，開展調(diào)查研究活動，幫助解決實際困難；

6、交通行業(yè)項目、資金多，要加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格制度管理，用好錢，管好人；

7、加強(qiáng)黨員特別是離退休黨員管理，多組織開展黨員活動，發(fā)展黨員優(yōu)先考慮基層單位。

二、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)攬,按照局黨委《*縣交通局深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀實施方案》的總體要求，緊密結(jié)合全縣交通實際，對梳理出的影響和制約交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題以及群眾反映強(qiáng)烈的重點問題進(jìn)行全面分析和歸類,深刻剖析問題產(chǎn)生的根源，逐條制定整改措施。對具備條件解決的問題立即著手解決，對暫不具備條件解決的問題，積極創(chuàng)造條件，明確時限，分步實施，有效解決，確保深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動取得顯著成效。

三、整改措施、目標(biāo)、時限和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)

針對整理歸納出影響和制約我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強(qiáng)烈的7項突出問題，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，逐項認(rèn)真進(jìn)行分析，科學(xué)分類，立即著手整改，認(rèn)真解決。

1、關(guān)于要統(tǒng)攬全局，根據(jù)*實際情況，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多向上跑項目，爭取資金問題

整改措施：引進(jìn)項目時要跑適合我縣實際情況的項目，搶抓有利時機(jī)跑省進(jìn)京，積極爭取國、省補(bǔ)貼資金，多方籌措配套資金。

整改目標(biāo)：至2011年末，全縣公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”期間新建高等級公路87.7公里，二級公路284.3公路，三級公路134.5公路，農(nóng)村公路通暢工程363.7公里，全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)200個行政村在配套資金到位的情況下，將全部通上水泥路。

整改時限：2011年11月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局黨委書記、局長

*縣交通局副局長

*縣交通局副局長兼公路建設(shè)指揮部副指揮

2、關(guān)于加大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量，全交通各項工程真正成為民心工程、放心工程問題

整改措施：縣交通局將加強(qiáng)對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)力度,進(jìn)一步明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責(zé)任，公路建設(shè)指揮部將加大公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，保證“三個一”質(zhì)量保障體系（即鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、指揮部各出一名代表監(jiān)督質(zhì)量），建立健全公路工程質(zhì)量規(guī)章制度和責(zé)任追究機(jī)制，定期召開專題會議研究部署落實，把住“四關(guān)”（即材料入場關(guān)、人機(jī)到位關(guān)、材料試化驗關(guān)和分步分項工程報驗關(guān)），層層簽訂責(zé)任狀落實質(zhì)量監(jiān)管責(zé)任。

整改目標(biāo)：交通重點工程項目和農(nóng)村公路項目全部達(dá)到合格以上標(biāo)準(zhǔn)。

整改時限：按照每一項工程進(jìn)展時間把好各個階段質(zhì)量關(guān)。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局副局長兼公路建設(shè)指揮部副指揮

3、關(guān)于解決“兩費”人員安置、工資待遇和職工養(yǎng)老保險問題

整改措施：待省政府安置方案出臺后，在縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，立即啟動*縣“兩費”人員安置方案，在全縣范圍內(nèi)千方百計拓寬就業(yè)渠道，做好“兩費”人員安置分流工作，在分流安置前解決通行費人員養(yǎng)老保險問題，同時，按照國家有關(guān)政策，確保“兩費”人員待安置期間工資。

整改目標(biāo)：在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門的大力支持下，按國家和省有關(guān)規(guī)定，妥善解決“兩費”人員安置分流、待安置期間工資和養(yǎng)老保險。

整改時限：2011年12月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局副局長

4、關(guān)于交通運(yùn)輸企業(yè)職工工資低，給企業(yè)提供好的增收信息問題

整改措施：加大對交通運(yùn)輸企業(yè)的政策扶持力度，引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)積極探索增收途徑，逐步增強(qiáng)企業(yè)實力。

整改目標(biāo)：利用2—3年時間，力爭使企業(yè)職工收入逐年有較大的增長。

整改時限：2012年12月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局副局長兼運(yùn)管站站長

5、關(guān)于局領(lǐng)導(dǎo)平時多到基層走訪，加大指導(dǎo)督促力度，開展調(diào)查研究活動，幫助解決實際困難問題

整改措施：進(jìn)一步完善落實《交通黨委領(lǐng)導(dǎo)班子深入基層調(diào)查研究制度》和《交通黨委領(lǐng)導(dǎo)班子聯(lián)系點制度》，班子成員每人每月至少深入基層單位和聯(lián)系點1次，調(diào)查研究，幫助解決突出問題。

整改目標(biāo)：局領(lǐng)導(dǎo)班子成員每人每年深入基層單位和聯(lián)系點18次以上，形成調(diào)研報告2篇，為基層單位解決難點熱點問題1件以上。

整改時限：2009年8月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：縣交通局領(lǐng)導(dǎo)班子全體

6、關(guān)于交通行業(yè)項目、資金多，要加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格制度管理，用好錢，管好人

整改措施：要進(jìn)一步加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作力度，嚴(yán)格履行公路工程招投標(biāo)程序，加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管力度，認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)資金管理和財務(wù)管理制度，加強(qiáng)審計監(jiān)督。

整改目標(biāo)：無違紀(jì)違規(guī)案件發(fā)生。

整改時限：2009年8月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局紀(jì)檢書記

7、關(guān)于加強(qiáng)黨員特別是離退休黨員管理，多組織開展黨員活動，發(fā)展黨員優(yōu)先考慮基層單位問題

整改措施：研究制訂退休黨員管理辦法，發(fā)展黨員重點向基層單位一線人員傾斜。

整改目標(biāo)：每年組織黨員開展集體活動1—2次，制訂退休黨員管理辦法，定期送學(xué)上門，基層單位發(fā)展黨員占總數(shù)80%以上。

整改時限：2009年8月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通黨委副書記

*縣交通黨委組織委員

通過整改，解決好群眾反映強(qiáng)烈、涉及群眾切身利益方面的問題，解決好阻礙交通事業(yè)發(fā)展的問題，解決好政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)方面存在的問題，努力營造“干事、創(chuàng)業(yè)、為民”的良好氛圍，力爭到2011年底，有效地解決影響和制約全縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題，最終實現(xiàn)四大目標(biāo)體系：

公路建設(shè)目標(biāo)：圍繞公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”，全力實施國道升級、城鎮(zhèn)五路、通村公路建設(shè)項目和方虎公路、雞訥公路*段三期工程、雞訥公路五條支線、情人橋改造項目等多項交通網(wǎng)絡(luò)利民工程，為“突破*”戰(zhàn)略實施和經(jīng)濟(jì)社會又好更快發(fā)展提供便利的交通環(huán)境。

公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)：解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，健全管養(yǎng)體系，提高養(yǎng)管水平，進(jìn)一步延長公路使用年限，以充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會效益。積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，探索公路養(yǎng)護(hù)市場化運(yùn)營模式。

運(yùn)輸市場管理目標(biāo)：以穩(wěn)定、規(guī)范、有序為基礎(chǔ)，加強(qiáng)運(yùn)輸市場行業(yè)監(jiān)管，提高運(yùn)輸市場為民服務(wù)、為經(jīng)營者服務(wù)的水平和能力，探索客運(yùn)經(jīng)營、物流發(fā)展的新模式，不斷發(fā)展壯大運(yùn)輸市場。

節(jié)能減排目標(biāo)：以節(jié)約土地、能源等為核心內(nèi)容，以形成集約型增長方式為內(nèi)在要求，以低投入、低消耗、低排放、高效率為外在特征，加快建設(shè)資源節(jié)約型交通行業(yè)，實現(xiàn)交通發(fā)展對資源的少用、用好及循環(huán)使用，采取有效措施，避免盲目低水平重復(fù)建設(shè)。堅持快速發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展并重，與環(huán)境承載力相協(xié)調(diào)，最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最積極地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)交通發(fā)展與自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一。

完善制度目標(biāo)：對過去出臺的文件和制度進(jìn)行全面梳理和分析，對其中已不符合科學(xué)發(fā)展觀要求的予以廢止或修改完善，并建立或擬建一系列新制度。健全完善有利于科學(xué)發(fā)展、有利于改善民生的規(guī)章制度，充分發(fā)揮制度的內(nèi)部制約作用，以進(jìn)一步規(guī)范管理程序，健全監(jiān)督制約機(jī)制，做到用制度管人、用制度管事。使各項工作公開透明運(yùn)行，接受社會監(jiān)督，堵塞管理漏洞。

一是修改（共6項）：一是交通行政執(zhí)法監(jiān)督實施辦法；二是政務(wù)公開工作制度；三是財務(wù)管理制度；四是內(nèi)部審計工作實施辦法；五是股級干部任用規(guī)定；六是保密工作制度。

二是新建（共6項）：一是縣級公路日常養(yǎng)護(hù)工作方案；二是行政許可配套制度；三是失職及違諾責(zé)任追究制度；四是公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度；五是退休黨員管理辦法；六是交通黨委黨員領(lǐng)導(dǎo)干部下基層聯(lián)系群眾制度。

五、加強(qiáng)整改的組織領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任落實

這次科學(xué)發(fā)展觀活動整改工作任務(wù)重、要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高，事關(guān)活動成果的實現(xiàn)和鞏固，事關(guān)整改質(zhì)量的高低，必須切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化措施，抓出成效。

（一）齊心協(xié)力抓全局。局黨委成立《方案》實施領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)解決《方案》實施重大問題，監(jiān)督檢大事項進(jìn)展和落實情況。各單位（股室）要將《方案》中的各項工作納入重要議事日程，擺在突出位置，堅持主要領(lǐng)導(dǎo)“親自抓、負(fù)總責(zé)”，堅持一級抓一級、一級帶一級，確保責(zé)任到位、措施到位、投入到位。要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,適時制定、出臺相應(yīng)的配套措施和實施意見，對具備條件解決的問題要立即著手解決，對不具備條件解決的問題，要創(chuàng)造條件，明確時限，分步實施，積極解決，確?！斗桨浮反_定的各項目標(biāo)任務(wù)的順利實施。

第3篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

一、存在問題

（一）對外通道不暢。境內(nèi)只有206國道一條二級公路和356國道一條四級公路，高速公路直至2010年才開通，縣內(nèi)無鐵路通行，運(yùn)輸能力低，制約縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)極差。全縣有四級以下低等及公路460公里，四、五類危橋38座。仍有757個村小組、1251個自然村未通公路。同時，農(nóng)村公路建設(shè)鑒于資金缺口，只重視主體公路建設(shè)，安保工程等附屬設(shè)施基本未實施；大部分農(nóng)村公路橋梁為當(dāng)時民間集資建設(shè)，技術(shù)狀況較差。

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)缺位。原來受機(jī)構(gòu)、人員、經(jīng)費影響，我縣農(nóng)村公路基本處于失養(yǎng)狀態(tài)，影響其使用壽命及安全暢通。今年7月下旬出臺的《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法（試行）》部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實不到位，影響?zhàn)B護(hù)工作的有效開展。

（四）客運(yùn)站場服務(wù)能力低。目前投入使用的縣中心客運(yùn)站，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，占地小，容納能力低，無法滿足當(dāng)前社會需求?，F(xiàn)僅建成龍崗鄉(xiāng)客運(yùn)站和72個農(nóng)村便民候車亭，縣—鄉(xiāng)—村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不夠完善。

（五）物流業(yè)發(fā)展滯后。目前，縣城有6戶二類維修企業(yè)、18戶貨運(yùn)站、120余戶三類維修企業(yè)分散縣城四周，占道維修，隨意卸貨，臟、亂、差，影響城市衛(wèi)生和美觀；縣城2100余輛貨車、農(nóng)用車及小車占道停放或擠占建筑空地，經(jīng)常堵塞交通，危及交通安全，嚴(yán)重影響市容市貌。

（六）城區(qū)公交發(fā)展落后。目前，縣城有公交車6輛計127座，開通公交路線3條，含1條古樟工業(yè)園專線。存在公交車輛運(yùn)力不足、線路少、發(fā)車密度低、運(yùn)行速度慢、候車時間長、服務(wù)質(zhì)量不高等問題。

（七）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)老欠大?！笆濉币詠恚铱h農(nóng)村公路建設(shè)累計負(fù)債710余萬元。

二、原因分析

1、本級財力欠缺。雖然，縣委、縣政府很重視民生建設(shè)，每年投入農(nóng)村公路建設(shè)的資金不少于200萬元，但相對于需求來說，可謂杯水車薪。

2、交通項目上級補(bǔ)助資金少。公路建設(shè)方面，上級現(xiàn)行補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：縣道升級改造40萬元/公里，鄉(xiāng)道及客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通工程20萬元/公里，其他連通工程8～12萬元/公里。按照上級標(biāo)準(zhǔn)來看,現(xiàn)行投資縣道升級改造至少需150萬元/公里，鄉(xiāng)道及客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通工程至少需80-100萬元/公里，其他連通工程至少需30萬元/公里，顯然現(xiàn)行上級的補(bǔ)助資金還不足總投資的1/3。因補(bǔ)助少，自籌資金難度大，導(dǎo)致我縣農(nóng)村公路建設(shè)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握較低，建設(shè)質(zhì)量難以保障。站場建設(shè)方面，上級對鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站按50萬元/個標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)助，不足建設(shè)資金1/4，爭取項目后難以開工建設(shè)。

3.上級建設(shè)計劃偏少。農(nóng)村公路方面，今年預(yù)計安排100公里建設(shè)計劃，但我縣收到立項申請已達(dá)500公里。危橋改造方面，我縣有危橋38座，今年僅立項1座（全省僅4座），難以滿足群眾需求。

4.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本大。一是我縣地處山區(qū)，屬丘陵地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，且原材料缺乏，農(nóng)村公路建設(shè)成本較大。二是土地指標(biāo)有限，站場及物流園區(qū)建設(shè)用地難以解決。

三、相關(guān)對策和建議

（一）關(guān)于完善對外通道的對策和建議

目前，鷹梅汕鐵路和三明至吉安鐵路已列入建設(shè)規(guī)劃。我縣要搶抓這一歷史機(jī)遇，建議由縣發(fā)改委牽頭，成立由相關(guān)部門組成的爭取鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，積極向上呼吁，爭取鷹梅汕鐵路和三明至吉安鐵路均途徑并設(shè)站于。同時，爭取206國道和356國道改造升級。從而，使我縣形成“十字型”鐵路、高速公路、國道對外交通路網(wǎng)格局，促進(jìn)我縣和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交流。

（二）關(guān)于完善境內(nèi)路網(wǎng)的對策和建議

1.縣鄉(xiāng)道升級改造方面。爭取“十二五”期間全面完成縣城至、至、至、至升級改造工程，提升8字型縣鄉(xiāng)道通暢水平。

2.通自然村公路方面。一是積極爭取上級建設(shè)計劃。加強(qiáng)與上級部門溝通聯(lián)系，按照輕重緩急原則兼顧條件成熟，逐步安排通自然村建設(shè)計劃，爭取到2017年底基本完成通25戶以上自然村水泥路建設(shè)任務(wù)。二是加大政府扶持。針對建設(shè)資金缺口大問題，縣財政根據(jù)財力補(bǔ)助2-3萬元/公里。三是加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，確保農(nóng)村公路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效。

3.危橋改造方面。積極爭取上級建設(shè)計劃，爭取在“十二五”期間基本完成危橋改造任務(wù)。

（三）關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路管養(yǎng)的對策建議

以貫徹落實《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法（試行）》為著力點，建議由政府辦督查室牽頭對各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）貫徹落實《辦法》情況進(jìn)行督查，督促各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村公路管養(yǎng)在人員、經(jīng)費上落到實處，確保我縣農(nóng)村公路管養(yǎng)落到實處。

（四）關(guān)于加快客運(yùn)站場建設(shè)的對策建議

支持新建縣西城客運(yùn)站和、、3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，鑒于上級補(bǔ)助資金低，建議縣財政補(bǔ)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站資金50萬元/個，同時，按征地成本價供應(yīng)所需土地。西城客運(yùn)站采取招商方式解決資金缺口問題。

（五）關(guān)于加快物流中心建設(shè)的對策建議

一是建議縣政府委托縣城建公司作業(yè)主，由縣城建公司出資或邀請有實力企業(yè)出資合作，完成物流中心建設(shè)前期項目征地、拆遷、土地整理及道路建設(shè)工程等；二是加大項目推介力度，早日落實項目投資商，力爭項目早日開工建設(shè)。

（六）關(guān)于扶持發(fā)展城區(qū)公交事業(yè)發(fā)展的對策建議

方案一：建議縣政府將縣馳騁運(yùn)輸有限公司公交分公司予以收購，由縣相關(guān)部門負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。

方案二：繼續(xù)由縣政府加大扶持力度。一是對公交公司新購置公交車輛給予購車補(bǔ)助。該公司今年擬新購置6輛公交車，據(jù)測算需要購車資金約90萬元，建議縣政府給予扶助購車資金30萬元。二是縣政府增加老年人乘車補(bǔ)助至20000元/年·車。三在西華路、琴江路增設(shè)12個公交車臨時停靠點。

第4篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

一、突出重點，保證質(zhì)量，全力抓好交通工程建設(shè)

20*年我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃投資19295萬元，實施建設(shè)項目44個。我們堅持“進(jìn)度、質(zhì)量、安全”并重，按照計劃，落實措施，加快推進(jìn)交通工程項目建設(shè)。

（一）重點工程建設(shè)情況

1、金華十八里至*公路二期改建工程（范村至履坦段）：全長6.5km，二級公路，路基寬17m，水泥砼路面寬15.5m，設(shè)計時速80km/h（局部60km/h），總投資4400萬元，20*年2月份開工建設(shè)。目前已完成路面工程52.2%，橋涵工程83%，工程形象進(jìn)度為81.1%。

2、*段改建工程：全長2.4km，二級公路，路基寬17～12m，水泥砼路面寬14～10.5m，隧道寬12m，路面寬9m，人行道2×1.5m，設(shè)計時速60km/h，總投資3000萬元，20*年6月開工建設(shè)。目前已完成路面工程35%，橋涵工程93.3%，隧道工程72.4%，工程形象進(jìn)度為77.3%。

3、柳四線改建工程：全長4.2km，二級公路，路基寬12m，水泥砼路面寬10.5m，設(shè)計時速60km/h，總投資1500萬元。今年6月4日開工建設(shè)，進(jìn)展順利。

4、*至*公路：全長30.*km，*境內(nèi)6.68km，一級公路，整體式路基寬24.5m，雙向四車道，設(shè)計時速80km/h。工程總投資9.93億元，*段約2.7億元。目前工可已通過專家會審，并上報省發(fā)改委待批（工可因缺少*市的土地預(yù)審初審意見而未能批復(fù)）；水保方案已通過專家會審，待省水利廳的批復(fù)；地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告已通過有關(guān)部門的審批；環(huán)保咨詢報告已完成并上報省交通廳準(zhǔn)備會審；*段土地預(yù)審已通過，土地報批工作正著手準(zhǔn)備相關(guān)材料，需報國土資源部審批。*段現(xiàn)已完成1:2000帶狀地形圖，并委托省交通設(shè)計院進(jìn)行初步設(shè)計。

5、武麗線（永武線至溪郭線路口段）拓寬改造工程：全長4.23km，二級公路，在原有道路基礎(chǔ)上拓寬改造，路幅總寬25m，雙向四車道，設(shè)計時速60km/h，估算總投資1838萬元，計劃工期10個月。目前已完成1:1000地形圖及初步設(shè)計外業(yè)測量及調(diào)查，現(xiàn)已進(jìn)入初步設(shè)計內(nèi)業(yè)階段，初稿已基本完成。

6、山赤線改建工程：全長約12.2km，二級公路，路基寬8.5m，路面寬7m，設(shè)計速度40km/h，概算投資5511萬元，目前已完成地形圖外業(yè)勘測及初步設(shè)計外業(yè)測量及調(diào)查，初步設(shè)計初稿已基本完成。

（二）農(nóng)村公路新建和改造工程情況

1、農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)：我縣20*年農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)計劃實施22個項目36.9km。到6月底，3個項目開工建設(shè)，8個項目完成招投標(biāo)，6個項目完成測量和設(shè)計。

2、縣鄉(xiāng)道大中修項目：今年計劃改造縣鄉(xiāng)道項目10個（許曳線、東夏線、龍新線、武麗線等），改造里程45.03km，總投資1635萬元，目前正在做招投標(biāo)前期工作；縣道危橋改造6座（履坦橋、西畈橋、小桃溪橋等），總投資630萬元，其中3座已完成招投標(biāo)，另3座完成設(shè)計和招投標(biāo)前期工作。

二、精心養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)化管理，努力確保公路安全暢通

1、抓好公路日常養(yǎng)護(hù)，確保公路路況穩(wěn)步提高。圍繞日常養(yǎng)護(hù)管理這個中心抓好公路路況，并著重抓好春運(yùn)、雨季養(yǎng)護(hù)和公路大中修等幾項關(guān)鍵工作，及時處理險情，疏通公路，確保我縣道路交通的安全暢通。雨季以來，共修復(fù)駁坎2800m3、涵洞1道，清理塌方8730m3，共投入水毀搶修經(jīng)費51多萬元，做到干線公路水毀搶修率達(dá)100%，修復(fù)率達(dá)100%。半年來，公路路況與去年同期相比穩(wěn)中有升，公路好路率為86.03%。

2、集中力量，著重抓好44省道上松線文明公路創(chuàng)建工作。全長76km的44省道上松線*段被列入今年文明公路創(chuàng)建計劃，我局精心組織，周密安排，積極開展創(chuàng)建活動。從3月下旬開始，即進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的調(diào)查摸底，制訂創(chuàng)建計劃，落實創(chuàng)建任務(wù)；5月份，成立以縣政府、人大、有關(guān)部門及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、主要行政村負(fù)責(zé)人參與的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，及時召開創(chuàng)建工作動員會，加強(qiáng)配合，營造氛圍；以44省道主干線為創(chuàng)建工作重點，加強(qiáng)公路站建設(shè)、公路執(zhí)法、公路養(yǎng)護(hù)、穿村鎮(zhèn)公路路段整治。目前各項創(chuàng)建工作進(jìn)展順利：上松線城區(qū)段的大中修工程已完成路面破損水泥板的清理，路基填換土等工作，完成工程量20%，計劃8月份完成；沿線站房建設(shè)和公路沿線邊坡處理、綠化、接線接坡等工作都正在緊張的實施中，各項工作爭取在10月底前全部完成，11月份做好完善和補(bǔ)充，以迎接上級部門的檢查與驗收。

3、進(jìn)一步建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，逐步實施規(guī)范化管理。繼去年在全縣農(nóng)村公路建立起初步的養(yǎng)護(hù)管理體制之后，今年則著重進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)。組織開展了農(nóng)村公路建設(shè)“回頭看”；助每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了養(yǎng)護(hù)考核、公路巡查、安全生產(chǎn)等制度，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)站走向規(guī)范化管理軌道；及時組織了第二輪業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，提高養(yǎng)護(hù)工的業(yè)務(wù)水平；抓好日常的養(yǎng)護(hù)考核工作，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

4、加強(qiáng)路政管理，規(guī)范執(zhí)法程序，依法行政，文明執(zhí)法。加大“雙超”整治力度。堅持24小時不間斷巡查，發(fā)現(xiàn)一輛處理一輛，半年來共檢測車輛201輛，查處超限車輛185輛，卸貨181輛，卸貨1346.41噸，卸貨率達(dá)95%以上，超限運(yùn)輸勢頭得到有效遏制。加大公路巡查力度。加強(qiáng)對穿村、穿鎮(zhèn)路段的馬路市場清理和路邊堆積物的清除；加強(qiáng)對一些污染公路的工業(yè)園區(qū)車輛源頭管理；加強(qiáng)44省道上松線紅線范圍內(nèi)的路產(chǎn)路權(quán)管理和維護(hù)。，共查處違章案件210多件，清理路障及臨時建筑物50多處3970m2，拆除非公路標(biāo)牌56塊。加強(qiáng)標(biāo)志、標(biāo)線的規(guī)范管理。路政大隊共投資10多萬元，在330國道、永武線、上松線及部分縣道設(shè)置振蕩標(biāo)線、減速帶270多米，標(biāo)志牌30多套，對國省道波型護(hù)欄進(jìn)行了整修，使標(biāo)志、標(biāo)線進(jìn)一步規(guī)范、齊全。進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理，切實維護(hù)好農(nóng)村公路的路產(chǎn)路權(quán)。

半年來，我縣無公路“三亂”發(fā)生，無行政復(fù)議變更、撤銷案件和執(zhí)法敗訴案件，行政處罰和行政許可正確率達(dá)100%。

三、引導(dǎo)整治，規(guī)范提高，著力加強(qiáng)行業(yè)管理

1、繼續(xù)深入推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，努力提高農(nóng)村班車通達(dá)率。根據(jù)調(diào)研掌握的城鄉(xiāng)公交、客運(yùn)班車開行情況和社會需求，采取相應(yīng)措施，增加了白洋渡、牛背金、深塘工業(yè)園區(qū)的車輛運(yùn)行班次，對桐琴工業(yè)園區(qū)定時、定班開通城鄉(xiāng)公交，現(xiàn)在全縣的城鄉(xiāng)、城區(qū)公交日運(yùn)行班次合計達(dá)730班；在柳城、上坦、新宅三地建立完善城鄉(xiāng)客運(yùn)二級網(wǎng)絡(luò)，提高客運(yùn)線路覆蓋率，今年新增已通班車行政村9個，累計全縣已通班車行政村481個，占總數(shù)的88.4%，累計開通客運(yùn)線路82條，日發(fā)總班次達(dá)1185班。

2、繼續(xù)加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力拓展快客新線路。，組織進(jìn)行了新宅、郭洞、塘里和柳城區(qū)域、上坦區(qū)域班車車輛更新改造，1~6月累計淘汰舊運(yùn)力35輛，新增中級客車14輛，普通客車14輛。4月底對*至杭州快客進(jìn)行改造，更換尼奧普蘭大客3輛，提高車輛檔次。針對我縣對外公路交通發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀（目前我縣跨地以上線路13條，車輛數(shù)18輛，其中快客線路2條），運(yùn)管部門積極引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)拓展跨地以上線路，特別是快客線路。汽運(yùn)總公司已與寧波、溫州運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成互通快客班車協(xié)議；并于6月1日開通溫州至*快客，*方快客正在向省運(yùn)管局辦理申報許可之中。同時還向市處上報擬新增*至長興、*至江西客運(yùn)線路，待許可后正式開通。

3、繼續(xù)深化安全生產(chǎn)監(jiān)管，實現(xiàn)行業(yè)安全發(fā)展。認(rèn)真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全生產(chǎn)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，狠抓各項責(zé)任制落實，嚴(yán)格把好“四關(guān)一監(jiān)督”，定期組織開展安全生產(chǎn)大檢查，大力推進(jìn)安保工程建設(shè)，積極構(gòu)建“平安交通”，促進(jìn)行業(yè)安全發(fā)展。，我縣道路運(yùn)輸經(jīng)營車輛總行駛里程1872.3萬車km，事故責(zé)任率25%，責(zé)任事故率0.03次/百萬車km，責(zé)任死亡率0.04人/百萬km，責(zé)任受傷率0.21人/百萬km，經(jīng)濟(jì)損失2.0千元/百萬km，安全生產(chǎn)“四率”均在控制范圍。交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢基本穩(wěn)定，安全生產(chǎn)綜合目標(biāo)管理總體良好。全縣交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢保持平穩(wěn)。

4、繼續(xù)開展各類專項整治，規(guī)范道路運(yùn)輸市場秩序。交通運(yùn)管部門聯(lián)合公安（交警）、城管等部門開展各種專項整治活動（貨運(yùn)市場、客運(yùn)市場、機(jī)動車維修市場及“黑車”營運(yùn)專項整治活動），凈化道路運(yùn)輸市場經(jīng)營環(huán)境。共受理96520舉報投訴49件，辦結(jié)49件，辦結(jié)率100%。查處各類道路運(yùn)輸違法違章行為452起，辦結(jié)交通行政執(zhí)法案件394件。其中查處無證營運(yùn)客、貨車輛56輛次，無證營運(yùn)摩托車18輛次，無證各類維修業(yè)戶22家。

同時，針對幾度出現(xiàn)的客運(yùn)出租汽車與永康班車經(jīng)營矛盾，王宅與宣平班線經(jīng)營矛盾，我們注意掌握動態(tài)，及時調(diào)處，避免了事態(tài)擴(kuò)大。

隨著運(yùn)輸管理、稽征等工作力度的不斷加大，我縣道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展，確保了道路運(yùn)輸組織工作圓滿完成，春運(yùn)、五一黃金周期間的交通運(yùn)輸安全、暢通、有序，其中汽運(yùn)總公司累計完成運(yùn)量790.39萬人次，完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量14755萬人km；1～6月計征各項稅費1811.78萬元，各項征收指標(biāo)基本上達(dá)到了年度任務(wù)的半數(shù)以上；審核理論培訓(xùn)學(xué)員3569人，操作培訓(xùn)學(xué)員2338人，舉辦從業(yè)資格培訓(xùn)5期，培訓(xùn)營運(yùn)駕駛員366人。

四、強(qiáng)化服務(wù)，注重實效，大力開展作風(fēng)建設(shè)

以開展“作風(fēng)建設(shè)年”活動切實改進(jìn)作風(fēng)為契機(jī)，全面加強(qiáng)隊伍建設(shè)、效能建設(shè)、廉政建設(shè)和行風(fēng)建設(shè)。把開展“作風(fēng)建設(shè)年”活動作為一項貫穿今年全年的主題活動來抓，周密部署，有序推進(jìn)，取得了初步成效。

1、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。局成立了“作風(fēng)建設(shè)年”活動領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，專門負(fù)責(zé)對活動的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，研究制定了實施方案，召開動員大會和做好轉(zhuǎn)段動員，組織開展“作風(fēng)建設(shè)改什么，優(yōu)化環(huán)境做什么”大討論活動。各單位很快建立起相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和工作班子，并結(jié)合各自的工作特點制訂工作方案，認(rèn)真組織實施，推動“作風(fēng)建設(shè)年”活動深入有效開展。

2、明確目標(biāo)，強(qiáng)化責(zé)任。根據(jù)上級統(tǒng)一部署，局黨委確定了今年在全縣交通系統(tǒng)中廣泛開展“二抓一優(yōu)”作為活動主題，繼續(xù)大力抓好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力抓好交通行業(yè)管理，優(yōu)化交通服務(wù)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境。并把“作風(fēng)建設(shè)年”活動列入年度考核目標(biāo)責(zé)任，局機(jī)關(guān)、各單位把作風(fēng)建設(shè)與各項工作緊密結(jié)合，領(lǐng)導(dǎo)班子負(fù)總責(zé)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，班子成員分工負(fù)責(zé)合力抓，什么問題突出就抓什么問題，一抓到底，抓出實效。

3、學(xué)習(xí)動員，營造氛圍。結(jié)合實際制定學(xué)習(xí)計劃，采取集中與自學(xué)有機(jī)穿插、專題輔導(dǎo)與討論交流相結(jié)合的方式開展學(xué)習(xí)。還積極開展討論、座談、征詢、撰寫心得體會等活動，提出問題，分析解剖，思考對策。同時，組織觀看了影片《村支書鄭九萬》、召開交通系統(tǒng)反腐反報告會、重申了“四條禁令”等規(guī)定。在全系統(tǒng)通過層層動員和廣泛討論，使廣大干部職工的大局意識、責(zé)任意識、服務(wù)意識、發(fā)展意識進(jìn)一步增強(qiáng)。

4、虛實結(jié)合，推動工作。密切結(jié)合崗位職能，改進(jìn)作風(fēng)，優(yōu)化服務(wù)，提高效能，解決問題，推動工作。首先，領(lǐng)導(dǎo)帶頭，作好表率。明確了局班子的工作分工，完善了局領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系制度，分工協(xié)作、點面結(jié)合。局黨委以桃溪鎮(zhèn)為結(jié)對對象，定下“三幫扶”結(jié)對名單，共結(jié)對17戶，并先后兩次進(jìn)行了走訪慰問，送去了組織的關(guān)懷。5月15日，對縣園區(qū)辦在全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)調(diào)研中征集到的2個交通方面的問題，及時給予了答復(fù)辦理。其次，開門納諫，傾聽意見。我局特意邀請了交通系統(tǒng)行風(fēng)建設(shè)監(jiān)督員，召開作風(fēng)建設(shè)暨評創(chuàng)“群眾滿意基層站所（辦事窗口）”活動座談會，圍繞交通工程建設(shè)、交通行業(yè)管理、隊伍建設(shè)等方面，著重就交通行業(yè)的熱點、難點問題展開了討論。各單位結(jié)合工作實際開展大討論，廣大工作人員紛紛建言獻(xiàn)策，撰寫體會文章，形成切實加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)和優(yōu)化環(huán)境的共識。其三，自查自糾，整改落實。我局通過開展走訪調(diào)研、發(fā)放征求意見表、舉行座談會、開展大討論、自查自糾和督促檢查等形式，廣泛征求意見，查找交通熱點、難點問題，針對查找出來的問題和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了集中梳理、分析，制定整改方案。其四，選好載體，爭先評先。組織開展了創(chuàng)建“五型”黨支部活動和爭當(dāng)“六好”黨員活動，制定實施了《關(guān)于開展民

主評議基層站所暨創(chuàng)建“群眾滿意基層站所（辦事窗口）”活動的實施意見》，以評促改、以評促建，切實解決群眾反映比較突出的問題，使干部職工的思想道德素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、行政能力有明顯提高，服務(wù)質(zhì)量和辦事效率有明顯提高，政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)長效機(jī)制進(jìn)一步健全。

通過全局和全系統(tǒng)廣大干部職工的積極努力，的交通工程建設(shè)和行業(yè)管理等各方面有序推進(jìn)，總體情況良好。同時也存在一些困難和問題。

1、交通重點工程建設(shè)資金缺口較大。金華十八里至*公路二期改建工程（范村至履坦段）總投資4400萬元，省補(bǔ)資金3500萬元，資金缺口900萬元；*段改建工程總投資3000萬元，省補(bǔ)資金2122萬元，資金缺口878萬元；柳四線改建工程總投資1500萬元，省補(bǔ)資金650萬元，資金缺口850萬元；山赤線改建工程的省補(bǔ)資金正在積極爭取之中；武麗線（永武線至溪郭線路口段）拓寬改造工程因未列入*年省交通廳建設(shè)計劃，要爭取省補(bǔ)資金有較大難度。農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)總投資1416萬元，省補(bǔ)資金15萬元/公里，需地方配套資金較大。

2、工程進(jìn)度受到牽制。制約*至*公路工程的最大問題是土地審批問題，*段土地預(yù)審現(xiàn)已通過，土地報批工作正著手準(zhǔn)備相關(guān)材料，需報國土資源部審批，若按正常程序報批需要一年半左右時間；而*市的土地審批難度更大，因*市土地指標(biāo)及占補(bǔ)平衡等問題較難解決，致使土地預(yù)審等報批工作不能順利開展，*段土地預(yù)審報告未通過審查，影響整個工程可行性研究報告的批復(fù)。農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)因今年省廳的聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)計劃還沒下達(dá)，建設(shè)進(jìn)度相對較慢。

3、交通行政執(zhí)法尚存一些阻礙和問題。道路運(yùn)輸超限超載、“黑車”營運(yùn)現(xiàn)象依然存在，行政執(zhí)法力度有待加強(qiáng)；執(zhí)法程序的執(zhí)行、自由裁量權(quán)的行使和把握還應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范化；公路管理和道路運(yùn)輸管理的相關(guān)法律法規(guī)的宣傳還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

4、優(yōu)先發(fā)展公共交通存在制約瓶頸。制約我縣城市公交發(fā)展的主要因素一是發(fā)展公交未列入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，二是扶持政策傾斜力度不夠，還需進(jìn)一步加大，由企業(yè)獨家承擔(dān)的一些公益性的虧損仍然較重，企業(yè)效益與社會效益難以平衡，三是城市道路狀況較差，車輛占道停放多，影響了公交運(yùn)營效率。而農(nóng)村的公共交通同樣存在社會效益與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益如何兼顧得當(dāng)?shù)膯栴}。

以上問題，有些是通過自身努力可逐步完善和提高的，有些則需要全社會共同努力才能解決。我局工作的主要打算是：

突出重點工作（項目），著力在五個方面抓好落實：

一、抓好重點工程。在建工程中的金華十八里至*公路二期改建工程（范村至履坦段）、*段改建工程確保9月底前完工；柳四線改建工程，沒有房屋拆遷的路段計劃于9月底前路基完成，春節(jié)前路面主體工程完成；山赤線改建工程，根據(jù)當(dāng)前和近期發(fā)展需要，結(jié)合公路改造的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，分為二期實施改造，一期工程爭取年內(nèi)動工興建；武麗線（永武線至溪郭線路口段）拓寬改造工程爭取9月份動工建設(shè)。*至*公路工程，要主動與*方面加強(qiáng)溝通聯(lián)系，在積極爭取用地審批的同時，繼續(xù)做好項目前期的各項準(zhǔn)備工作，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。

同時，確保在年內(nèi)全部完成農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)22個項目36.9公里，縣鄉(xiāng)道改造10個項目、縣道危橋改造6座。

二、抓好城市公交規(guī)劃。積極爭取縣建設(shè)、城管、規(guī)劃部門支持，交通各有關(guān)單位全力配合，按照縣政府剛剛出臺的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的若干意見》，盡快組織開展《城市公共交通專項規(guī)劃》編制工作。

三、抓好文明樣板路創(chuàng)建。配合我縣文明縣城創(chuàng)建工作，針對44省道穿村路段長和沿線違章現(xiàn)象多的現(xiàn)狀，開展集中整治，規(guī)范達(dá)標(biāo)，全線提升，把44省道創(chuàng)建成文明樣板路，為*打造一張閃亮的名片。

四、抓好工程建設(shè)質(zhì)量。正確處理好進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，始終把質(zhì)量放在首位；完善質(zhì)量管理體系，明確責(zé)任，切實落實措施；加大現(xiàn)場管理力度，嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)、施工程序關(guān)，保證和提升工程施工質(zhì)量，堅決杜絕“豆腐渣”工程產(chǎn)生。

五、抓好安全。健全完善安全管理網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理；加大宣傳力度，強(qiáng)化安全意識；加強(qiáng)監(jiān)督檢查，落實整改措施，消除安全隱患，確保交通事業(yè)安全發(fā)展。

第5篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

【關(guān)鍵詞】公路施工；養(yǎng)護(hù)去；費用；模型

事故費用可用來評估安全管理策略和依據(jù)其進(jìn)行選擇備選改進(jìn)方案時經(jīng)濟(jì)分析。美國有專門的國家施工區(qū)安全信息中心進(jìn)行施工區(qū)事故費用分析，其最近出版的費用分析表明：在美國施工區(qū)有人員傷亡事故費用的波動范圍為6000美元/次（輕傷）～3000000美元/次（死亡事故）。符合實際而準(zhǔn)確的施工區(qū)事故評估對施工區(qū)費用效益分析至關(guān)重要。由于相應(yīng)的統(tǒng)計資料欠缺，本文中只做理論探討。

1.模型建立

本文基于以下六個變量給出了一種施工區(qū)事故費用新度量方法：（1）βT：施工區(qū)臨時交通控制措施的有效性；（2）βW：各種施工區(qū)參數(shù)影響下事故相對發(fā)生概率；（3）na：單位長度施工區(qū)事故數(shù)；（4）va：施工區(qū)事故的平均損失費用；（5）L：施工區(qū)長度；（6）nZones：項目施工設(shè)置施工區(qū)段個數(shù)。施工區(qū)的事故費用模型為：

CA=βT×βW×na×va×L×（1.05）nZones （1）

式中：βT為臨時交通控制措施的有效性修正系數(shù)；βW為施工區(qū)參數(shù)的影響修正系數(shù)；na為單位長度施工區(qū)事故數(shù)（次/km）；va為施工區(qū)事故的平均損失費用（元/次）；L為施工區(qū)長度（km）；nZones為項目施工設(shè)置施工區(qū)段個數(shù)。

βT表示臨時交通控制措施對降低事故發(fā)生概率的影響；βW表示了9類施工區(qū)參數(shù)對施工區(qū)事故概率的影響，其計算方法見下式為

βW =β（Hours）×β（Duration）×β（Layout）×β（Lane）×β（Barrier）×β（Speed）×β（Vision）×β（Type）×β（Shoulder） （2）

單位長度施工區(qū)事故數(shù)na根據(jù)具體地區(qū)的施工區(qū)事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)采用下式計算。

na=N/S （3）

式中：N為年施工區(qū)事故總數(shù)（起/年）； S為年平均建設(shè)施工區(qū)長度（km/年）；其中，橋梁、涵洞按一定長度比例折合成常規(guī)道路基本路段施工區(qū)長度，折算系數(shù)可根據(jù)實際具體項目情況來定；本文中假定每個改建或新建橋梁折合成施工區(qū)長度為5km。

2.事故費用模型分析

我國關(guān)于施工區(qū)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還不成熟，加之沒有實際調(diào)研數(shù)據(jù)，缺乏對實施效果的評價和總結(jié)，因此在道路施工區(qū)的研究方面，尤其是應(yīng)用研究方面比較落后[1]。關(guān)于施工區(qū)的交通事故統(tǒng)計方面沒有完備的管理體系。歐美等發(fā)達(dá)國家一般都具備非常詳盡的事故資料，基于對施工區(qū)事故數(shù)據(jù)的深入分析，制訂了完備的施工區(qū)管理和操作的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并將其應(yīng)用于實際的交通安全管理中，從而不斷地改進(jìn)和完善這些方法和措施[2]。由美國國家施工區(qū)安全信息中心（NWZSIC）的依照受傷嚴(yán)重程度分類的最新事故費用成本見表1。伊利諾斯州施工區(qū)事故嚴(yán)重程度分了三個等級：（1）傷亡事故；（2）傷害事故；（3）財產(chǎn)損失事故（PDO）。我國公安部2004年頒布的交通事故統(tǒng)計暫行規(guī)定中把事故嚴(yán)重程度分為四類：死亡事故、嚴(yán)重傷害事故、輕微傷害事和只有財產(chǎn)損失的事故。但是，實際情況是由于各方面的原因，只能獲得死亡事故、傷害事故（無傷害分類）和只有財產(chǎn)損失的事故的信息[1]。對于施工區(qū)交通事故來說更是如此，由于事故發(fā)生地點的特殊性，相應(yīng)的事故會被記錄下來，但是由于沒有統(tǒng)一的管理部門，所以只有零星分散的資料，根據(jù)相應(yīng)的文獻(xiàn)研究，本文中只做理論探討。

基于NWZSIC的綜合費用成本分析，施工區(qū)每起傷亡事故的費用假設(shè)為3000000美元。施工區(qū)傷害事故費用計算基于具體地區(qū)的傷害事故類型組成來計算，例如如表2所示的某地區(qū)每起傷害事故的平均費用成本為111000美元。假定每起財產(chǎn)損失事故（PDO）的費用是6000美元 （見表1）。

每個施工區(qū)事故的平均費用va的計算方法為：施工區(qū)事故總費用除以施工區(qū)事故總數(shù)。然后三年的施工區(qū)事故平均費用計算出來為44131美元。

3.結(jié)語

本文在考慮的交通管理措施和事故發(fā)生概率等因素的影響下，給出了一種施工區(qū)事故費用新度量方法，并分析了美國的實踐標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合某地區(qū)的實際事故發(fā)生情況進(jìn)行了計算，說明模型是可行的。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘連德，侯德藻，黃 凱，武珂縵.公路施工區(qū)交通安全管理現(xiàn)狀分析[J].道路交通與安全，2010，10（2）：10-13

[2]Zhuanglin Ma， Shengrui Zhang， Jin Wang. Analysis of Accident severity on Chinese two-lane rural highways using multinomial logit model[C]. The 1st International Conference On Transportation Information And Safety（ICTIS 2011）. Wuhan China.

第6篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

在廳黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，路政局xx年上半年緊緊圍繞我局的工作任務(wù)和工作目標(biāo)，以全局工作任務(wù)為大局，以加強(qiáng)和維護(hù)公路形象為目標(biāo)，以抓好職責(zé)落實為重點，堅持解放思想、實事求是、與時俱進(jìn)，有針對性地對高速公路運(yùn)營管理工作進(jìn)行了調(diào)查和研究，加強(qiáng)了政治學(xué)習(xí)、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和廉政建設(shè)，xx年上半年在機(jī)關(guān)各專業(yè)局的大力支持下，圓滿地完成了各項工作?，F(xiàn)總結(jié)如下：一、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)知識水平

今年是實現(xiàn)“十五”計劃的關(guān)鍵一年，也是我省公路事業(yè)加快發(fā)展的一年。按照局黨委的統(tǒng)一部署，我處認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的十六大精神、“三個代表”的重要思想和十六屆三中全會精神，以“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”為宗旨，指導(dǎo)各項工作的開展：繼續(xù)深入學(xué)習(xí)了《公路法》、交通部新的《路政管理規(guī)定》、《高速公路管理條例》等法律法規(guī)；全面學(xué)習(xí)貫徹了國家七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》和省廳的相關(guān)文件，配合相關(guān)處室對全省超限運(yùn)輸專項治理工作作了統(tǒng)一部署和要求，加大措施，狠抓落實，確保超限運(yùn)輸治理工作的順利開展；按照省廳統(tǒng)一部署，積極參加了《道路交通安全法》和《行政許可法》的培訓(xùn)班、省工委安排的干部培訓(xùn)班和辦公自動化系統(tǒng)培訓(xùn)班，不斷提高政治、業(yè)務(wù)和法律素質(zhì)，適應(yīng)依法治路的需要。

二、建章立制，從制度上保證執(zhí)法規(guī)范

建章立制是路政管理的一項基礎(chǔ)工作，是實現(xiàn)路政管理制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的重要保障。根據(jù)高速公路運(yùn)營管理工作的實際，我處積極協(xié)調(diào)相關(guān)處室起草了《全省公路系統(tǒng)高速公路運(yùn)營管理辦法》（討論稿），并提交局辦公會進(jìn)行了討論；起草了《公路系統(tǒng)高速公路路政管理辦法》和《公路系統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)管理辦法》（初稿）,并與省廳體改法規(guī)處、局辦公室共同修改完善，于一月十八日出臺試行；參與省廳關(guān)于公安廳《高速公路交通安全條例》（會簽稿）與（會簽修改稿）的修改意見征詢工作；參與起草了省廳《關(guān)于車輛闖崗情況的報告》、《交通系統(tǒng)對惡意堵塞交通的突發(fā)性事件處置預(yù)案》、《關(guān)于保留我省交通行業(yè)標(biāo)志服裝的報告》。

三、調(diào)查研究，為各項工作的開展提供第一手資料

為進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路運(yùn)營管理工作，我局對全省高速公路管理處、路政管理機(jī)構(gòu)、收費站、服務(wù)區(qū)以及監(jiān)控分中心和養(yǎng)護(hù)部門的設(shè)置等其他基本情況做了全面的實地調(diào)研,對存在的問題進(jìn)行了客觀的分析，對下一步的管理提出了具體的建議和要求，并整理出《公路系統(tǒng)高速公路管理處設(shè)置情況一覽表》、《公路系統(tǒng)高速公路收費站設(shè)置情況一覽表》、《公路系統(tǒng)高速公路監(jiān)控分中心、養(yǎng)護(hù)處設(shè)置情況一覽表》、《公路系統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置情況一覽表》、《公路系統(tǒng)高速公路路政管理機(jī)構(gòu)設(shè)置情況一覽表》。

四、加強(qiáng)行業(yè)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，保證各項工作的有序進(jìn)行

根據(jù)省廳的有關(guān)文件精神，我處作為行使高速公路路政管理職能的機(jī)構(gòu)，切實擔(dān)負(fù)起了對全省高速公路路政行業(yè)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)的責(zé)任。

按照省廳、省局的統(tǒng)一部署，我處加強(qiáng)了春運(yùn)、元旦、春節(jié)期間高速公路運(yùn)營管理工作，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，層層落實責(zé)任制，加大巡查力度，保障了高速公路安全暢通；按照省廳統(tǒng)一部署，對三市的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了全面督查；

組織了與省廳高速公路二期項目部就公路系統(tǒng)信息系統(tǒng)管理進(jìn)行的座談，下發(fā)了高速公路信息管理系統(tǒng)人員培訓(xùn)文件，協(xié)調(diào)組織有關(guān)市公路局、高速公路管理處培訓(xùn)信息系統(tǒng)管理、操作人員共8期100人；

籌備并參與主辦了“2004年全省公路路政工作會議”和“全省公路系統(tǒng)高速公路運(yùn)營管理暨車輛超限運(yùn)輸治理工作會議”，并組織與會人員到江蘇就其高速公路管理處、收費站、路政支隊、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心、排障中心、監(jiān)控調(diào)度中心等進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察。印發(fā)了《高速公路管理文件匯編》（《公路系統(tǒng)高速公路惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》、《公路系統(tǒng)高速公路路政管理辦法》、《公路系統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)管理辦法》）；

第7篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

一、全面落實科學(xué)發(fā)展觀，建班子、帶隊伍

局黨委始終堅持把“團(tuán)結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、廉潔”作為領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的總要求，不斷加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)、強(qiáng)化民主集中制建設(shè)、抓好黨風(fēng)廉政教育、切實改進(jìn)思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，班子成員成為交通事業(yè)的“領(lǐng)跑人”，班子多年被市機(jī)關(guān)工委評為基層黨建達(dá)標(biāo)或達(dá)標(biāo)先進(jìn)單位。

（一）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想認(rèn)識，提高班子成員的政治敏銳性和鑒別力。一年來，我們緊緊抓住思想理論建設(shè)，著力提高班子成員領(lǐng)導(dǎo)水平和決策能力。在理論學(xué)習(xí)中，一是認(rèn)真抓好開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，按照市委統(tǒng)一部署，通過第一階段學(xué)習(xí)調(diào)研，把全體黨員干部的思想和認(rèn)識統(tǒng)一到中央精神上來，把黨員干部的智慧和力量凝集到科學(xué)實現(xiàn)工作目標(biāo)任務(wù)上來。二是扎實有效地開展“科學(xué)發(fā)展、加速崛起”主題教育活動，把活動與深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動相結(jié)合，開展“科學(xué)發(fā)展、加速崛起”解放思想大討論活動。三是堅持黨委中心組學(xué)習(xí)制度，在學(xué)習(xí)中落實好“第一責(zé)任人”的責(zé)任，制定了全年的學(xué)習(xí)計劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容，采取讀書、研討等形式，做到每周集中學(xué)習(xí)一次。

（二）強(qiáng)化民主集中制建設(shè)，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力。局班子努力保持和發(fā)揚(yáng)建設(shè)交通團(tuán)結(jié)拼搏、能打硬仗的良好作風(fēng)，加強(qiáng)自身建設(shè)，用講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣，團(tuán)結(jié)務(wù)實、廉潔自律的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。首先是嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制，堅持黨委集體領(lǐng)導(dǎo)，把團(tuán)結(jié)視為黨委集體的生命和戰(zhàn)斗力的源泉，要求班子成員要強(qiáng)化大局意識，互相關(guān)心、互相支持、互相信任，齊心協(xié)力建設(shè)好、營造好、維護(hù)好班子形象。在人事安排、資金調(diào)拔等重大事項上，都堅持做到集體研究，保證了各項決策的民主性和科學(xué)性；其次是不斷增強(qiáng)奉獻(xiàn)精神。局領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)常放棄雙休日、節(jié)假日休息時間，加班加點工作，或深入公路建設(shè)現(xiàn)場，或深入運(yùn)輸市場調(diào)研，或深入企業(yè)，了解情況，幫助解決實際問題。

（三）堅持以預(yù)防為主，加大黨風(fēng)廉政建設(shè)力度。在班子黨風(fēng)廉政建設(shè)上，我們著力抓好學(xué)習(xí)教育，堅持教育在前、防犯在先。著力提高黨員干部的政治素質(zhì)和理論水平，增強(qiáng)貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。制定下發(fā)了《交通局黨風(fēng)廉政建設(shè)預(yù)防和懲治反腐敗體系2011—2012年實施意見》和《關(guān)于開展2011年廉政教育月活動的通知》，著重解決黨員干部學(xué)法知法，提高執(zhí)法守法的自覺性。同時，開展了典型案例為重點的警示教育，通過深入剖析案例，使黨員領(lǐng)導(dǎo)干部始終保持清醒頭腦，自覺加強(qiáng)黨性鍛煉，增強(qiáng)防微杜漸、拒腐防變的能力。由于我局注重從思想上加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育，建立了較為完善的源頭預(yù)防制度體系，面對我市近兩億元的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，班子成員嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)管理的各項規(guī)定，不利用職權(quán)和工作之便，介紹任何施工隊伍，分包任何工程項目，撈取任何個人好處，做到了工程竣工，不倒一個干部；在線路審批和規(guī)費征收中，嚴(yán)格秉公辦事、依法處理、不循私情。

二、打贏兩場硬仗，交通建設(shè)得到長足發(fā)展

過去的一年是極不尋常、極不平凡的一年，我局在承續(xù)前幾年交通發(fā)展的基礎(chǔ)上，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“十一五”交通建設(shè)目標(biāo)，開拓創(chuàng)新，扎實工作，全面推進(jìn)，各項工作進(jìn)度快、效果好。

第8篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

一、堅持把加快公路建設(shè)當(dāng)作建設(shè)社會主義新農(nóng)村的首要任務(wù)予以發(fā)展。

各級政府充分認(rèn)識建設(shè)農(nóng)村公路的重要性，把農(nóng)村公路建設(shè)當(dāng)作服務(wù)“三農(nóng)”和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的首要工程，建立以政府為主的主體責(zé)任，廣泛動員群眾參與建設(shè)，全面加快了農(nóng)村公路的建設(shè)步伐。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。市政府成立了分管市長掛帥的農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，與各縣（區(qū)）簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，在兩年時間里召開了五次全市農(nóng)村公路建設(shè)相關(guān)會議，針對農(nóng)村公路建設(shè)在啟動、推進(jìn)和攻堅等不同階段存在的突出問題，研究工作措施，明確工作要求，對推進(jìn)全市農(nóng)村公路建設(shè)順利實施起到了重要作用。與此同時，市委、市政府十分重視加快交通發(fā)展有關(guān)政策研究，相繼出臺了《關(guān)于加快商洛交通建設(shè)的決定》、《商洛市縣鄉(xiāng)油路實施方案》等一系列文件，明確了農(nóng)村公路建設(shè)具體措施和要求，加大了資金投入的傾斜和支持力度。各縣（區(qū)）也分別成立了農(nóng)村公路建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，制定了檢查、考核、補(bǔ)助、獎懲等辦法，并采取多種有效方法，有力地推動了農(nóng)村公路的健康發(fā)展。

（二）統(tǒng)籌規(guī)劃。為實現(xiàn)農(nóng)村公路全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，認(rèn)真貫徹省交通廳2010年實現(xiàn)100%鄉(xiāng)通油路、100%村通公路、80%的行政村通水泥路的目標(biāo)要求，進(jìn)一步貫徹落實市委、市政府“加快商洛突破發(fā)展”戰(zhàn)略決策，我們針對商洛交通“不進(jìn)則退、慢也是退”的嚴(yán)峻形勢，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上編制了商洛市農(nóng)村公路總體規(guī)劃目標(biāo)，即“十一五”期間實現(xiàn)全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油（水泥）路，全市所有建制村通公路，80%以上的建制村通水泥（油）路，路通客運(yùn)通，鄉(xiāng)鄉(xiāng)要有客運(yùn)站。建設(shè)總里程近10000公里，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站100個。同時為了適應(yīng)高速路通車后的交通運(yùn)輸需求，力爭五年目標(biāo)四年達(dá)到，著力早日構(gòu)建與高速路相互補(bǔ)充、相互配合的農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。層層分解規(guī)劃指標(biāo)，編制縣域農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到行政村，確保規(guī)劃合理、真實。同時我們還按照省上的要求，在每年實施農(nóng)村公路建設(shè)后，及時調(diào)整規(guī)劃，完善建設(shè)項目，確保了建設(shè)的有序進(jìn)行。

（三）加強(qiáng)項目的前期工作和計劃管理。按照“十一五”規(guī)劃，分年度做好項目計劃的編制，并積極與市、縣相關(guān)部門聯(lián)系，逐縣落實項目，逐村落實通村組計劃。與此同時，按當(dāng)年任務(wù)當(dāng)年完成的時限要求，在前一年做好下年度項目的施工圖設(shè)計及審批工作，所有建設(shè)項目3月底前全面開工建設(shè)。2006年、2007年、2008年全市通村公路、通鄉(xiāng)公路由于前期工作準(zhǔn)備早、開工早，保障了工程的按期建成。

（四）落實加快措施。面對農(nóng)村公路繁重的建設(shè)任務(wù)，為了確保規(guī)劃目標(biāo)實現(xiàn)，我們一是完善制度，規(guī)范建設(shè)的管理工作。先后制定了《商洛市縣鄉(xiāng)公路改造工程實施辦法》、《農(nóng)村公路通達(dá)工程實施辦法》、《通村水泥路建設(shè)實施辦法》，并適應(yīng)全省公路養(yǎng)護(hù)管理改革體制要求，及時制定了《農(nóng)村公路建設(shè)工程計劃管理辦法》、《農(nóng)村公路建設(shè)資金管理辦法》，使建設(shè)工程管理有章可循。二是加強(qiáng)考核，逐級分解任務(wù)。逐級簽訂目標(biāo)責(zé)任書，逐項目擬定考核辦法，對通鄉(xiāng)公路、通村公路的逐月考核目標(biāo)，下發(fā)各施工單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位，并由市上成立專職檢查考核小組，抽調(diào)設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督等部門人員，逐月考核，并解決設(shè)計中存在的問題，在此基礎(chǔ)上對全年任務(wù)進(jìn)行倒排工期，關(guān)死后門，半年集中檢查，年終考核。并將逐月檢查、年終考核在商洛電視臺、商洛日報社通報。2006年針對全市通村水泥路進(jìn)展慢的情況，實行逐日在商洛報、商洛電視臺通報，全力促進(jìn)了建設(shè)進(jìn)度。三是各級政府強(qiáng)力推進(jìn)。完善縣級農(nóng)村公路建設(shè)主體責(zé)任，市委、市政府每年召開交通工作會議，廣泛動員，半年召開促進(jìn)會，年終召開交帳會，逐級交帳，嚴(yán)格獎懲，創(chuàng)造了全市上下齊抓共管的良好氛圍。2006年，市委、市政府組織各縣區(qū)級市直有關(guān)單位在洛南召開通村公路建設(shè)現(xiàn)場會，逐縣明確目標(biāo)，并要求全市鄉(xiāng)鄉(xiāng)有任務(wù)、村村有公路建設(shè)項目，進(jìn)行廣泛動員，全面掀起了全市通村公路建設(shè)，四是加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。強(qiáng)化檢查監(jiān)督，定期檢查、指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)情況，及時解決建設(shè)中存在的各種困難和問題，保障農(nóng)村公路有序推進(jìn)。五是嚴(yán)格質(zhì)量管理。健全六級質(zhì)量保證體系，層層落實質(zhì)量責(zé)任，嚴(yán)格工程項目招標(biāo)投標(biāo)行為?？h鄉(xiāng)公路市上成立評標(biāo)專家?guī)旖M織評標(biāo)，鄉(xiāng)、村公路縣上成立評標(biāo)專家?guī)旖M織評標(biāo)，規(guī)范了招投標(biāo)行為，嚴(yán)把工程驗收關(guān)，所有項目縣上初驗、市質(zhì)檢站檢測、市局再組織驗收，合格工程申請省上核準(zhǔn)，不合格工程重做。嚴(yán)格項目法人負(fù)責(zé)制，縣鄉(xiāng)公路一個項目一個管理處，通達(dá)、通村公路一縣一個管理處，每個管理處統(tǒng)一設(shè)置一辦三科，即辦公室、工程科、征遷科、財務(wù)科。每個項目建設(shè)嚴(yán)格按法人負(fù)責(zé)制實施。六是加大現(xiàn)場管理力度。嚴(yán)把原材料關(guān)、施工工藝關(guān)、施工工序關(guān)、試驗檢測關(guān)，大力推行規(guī)范化、機(jī)械化施工，提高施工水平。針對農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)人員缺乏、管理力量薄弱的實際，我們加大了技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)力度，多次組織農(nóng)村公路建設(shè)管理培訓(xùn)班，召開砼質(zhì)量控制及病害處理現(xiàn)場會，編寫了《商洛市通村水泥路施工要點》，印發(fā)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及施工單位，取得了較好效果。各縣（區(qū)）也都結(jié)合自身實際，對控制工程質(zhì)量進(jìn)行了積極探索和有益嘗試，創(chuàng)造了許多好的經(jīng)驗。建立質(zhì)量責(zé)任終身制檔案，對每項工程、每個作業(yè)環(huán)節(jié)，都按照質(zhì)量責(zé)任終身制要求，進(jìn)行檔案管理；在新聞媒體通村水泥路質(zhì)量監(jiān)督公告，在各個項目起點上樹立責(zé)任牌，明確項目名稱、施工單位及項目負(fù)責(zé)人，主動接受社會監(jiān)督，有效保證了工程建設(shè)質(zhì)量。

（四）廣泛籌集建設(shè)資金，保障建設(shè)需要。認(rèn)真貫徹農(nóng)村公路的建設(shè)相關(guān)政策，逐級落實地方自籌資金。通鄉(xiāng)公路制定采砂、取石政府指定場地，無償取用，用地由村組調(diào)整，減免各種收費，著力降低工程造價，力保國家補(bǔ)助用于直接工程建設(shè)。通村公路建設(shè)中，市級配套每公里1萬元，縣級配套每公里不少于2萬元，并廣泛發(fā)動群眾打底子，堅持一事一議的辦法，充分調(diào)動人民群眾的修路積極性，有力地促進(jìn)了農(nóng)村公路的快速發(fā)展，2006-2007年，市上共配套農(nóng)村公路建設(shè)資金2400萬元，縣（區(qū)）配套近5000萬元。

二、完善公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革工作，提高農(nóng)村公路通行能力。

我們始終把抓養(yǎng)管、保暢通作為公路行業(yè)的首要任務(wù)來抓，堅持以人為本、以車為本、服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會的行業(yè)理念，以養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年活動為契機(jī)，深入開展公路養(yǎng)護(hù)勞動競賽，全面提升公路養(yǎng)管水平和服務(wù)質(zhì)量，深化養(yǎng)護(hù)管理體制改革，切實做到“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必優(yōu)良、有路必管、管必到位”。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，按照高、嚴(yán)、細(xì)、實的養(yǎng)護(hù)工作要求，積極落實及時性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時處治公路病害，下功夫提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，改善路容、路貌及路況條件。

（一）進(jìn)一步理順農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理關(guān)系，全面加快了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作。市、縣政府均下發(fā)了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革的實施辦法并已基本落實到位，全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)已到位。市公路局設(shè)立了農(nóng)村公路管理處，并統(tǒng)一履行農(nóng)村公路建、養(yǎng)、管職責(zé)，縣級設(shè)立了農(nóng)村公路管理局，副科級建制，全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)立了農(nóng)村公路管理站，每站1名副鄉(xiāng)鎮(zhèn)任站長、1-2名專職人員為專干，并且各級職責(zé)明確，運(yùn)作良好。

（二）明確了縣級政府的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理主體責(zé)任。日常養(yǎng)護(hù)費用落實到位。各級政府充分認(rèn)識到了農(nóng)村公路改革的重要性，充分履行了農(nóng)村公路的主體責(zé)任，落實了農(nóng)村公路的日常費用。市縣財政分擔(dān)日常養(yǎng)護(hù)費用，市級承擔(dān)20%，縣級承擔(dān)80%，并逐年列入了財政預(yù)算予以保障。同時縣級政府分別都制定了對農(nóng)村公路養(yǎng)管工作的考核、檢查和養(yǎng)護(hù)費的兌付具體辦法，有效的促進(jìn)了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

（三）實現(xiàn)了有路必養(yǎng)目標(biāo)。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革后，試點縣各項工作去年已到位，非試點縣的工作今年3月底已基本到位。

一是實現(xiàn)了有路必養(yǎng)、有路必管的目標(biāo)。在全市原來僅列養(yǎng)縣公路的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善了養(yǎng)護(hù)辦法和責(zé)任，縣農(nóng)村公路局負(fù)責(zé)直接管養(yǎng)縣鄉(xiāng)道，指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)管村道，并考核、兌現(xiàn)縣、鄉(xiāng)、村道的日常養(yǎng)護(hù)費用。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站直接養(yǎng)管村道，配合縣農(nóng)管局管理縣鄉(xiāng)道。

二是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量普遍提高，養(yǎng)必優(yōu)良、管必到位的效益在逐步顯現(xiàn)。各級養(yǎng)管單位認(rèn)真履行農(nóng)村公路管理職責(zé)，堅持以養(yǎng)好路面為中心，嚴(yán)格養(yǎng)路員工管理，堅持日常上路作業(yè)，堅持縣道每周巡檢、每月考核，鄉(xiāng)道每季巡查、每月考核，村道每月巡查、每季考核，公路路況明顯提升。已建設(shè)的通鄉(xiāng)公路、通行政村公路保持了良好的通行條件，為新農(nóng)村建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

三、完善站點抓交通運(yùn)輸。

大力發(fā)展農(nóng)村公共交通，是實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，也是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的重要組成部分，這兩年農(nóng)村公路大規(guī)模建設(shè)和客運(yùn)站場建設(shè)，為發(fā)展農(nóng)村公路交通奠定了基礎(chǔ)。

第9篇：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研方案范文

——交通建設(shè)投資超額完成。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資完成19.3億元，占年計劃114%。交通建設(shè)繼續(xù)保持大投入、快速度、高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢。

——全國率先基本實現(xiàn)縣縣通高速公路。投資1.17億元，進(jìn)一步加快邢臨、青銀高速公路連接線建設(shè)。目前，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)306公里，是全國第一個基本實現(xiàn)縣縣通高速公路的城市。特別是我省第一條地方作業(yè)主的邢臨高速公路提前18個月通車，創(chuàng)造了全省聞名的“邢臨速度”。按目前日通行費征收50萬元計算，不僅直接增加通行費收益1.2億元，而且節(jié)省貸款利息及管理費用2.1億元。

——農(nóng)村公路“雙通”民心工程目標(biāo)提前完成。投資4.3億元，新改建農(nóng)村公路1101公里，解決未通油路行政村451個，其中，新增通油路行政村181個，村村通油路率達(dá)100%。堅持農(nóng)村客運(yùn)同步發(fā)展，建設(shè)客運(yùn)站（點）25個，候車廳和招呼牌240多個，新增農(nóng)村客運(yùn)班車470多輛，村村通客車率達(dá)100%。

——干線公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作位居全省前列。投資2元，新改建干線公路5條、75.3公里，占年計劃164%；投資2.6億元，完成干線公路大中修工程206公里，完成油路挖補(bǔ)13.3萬平方米，維修加固橋梁363座1922延米，標(biāo)準(zhǔn)化路基養(yǎng)護(hù)1200公里，綠化公路243公里，新植樹成活率和保存率達(dá)98%。

——七里河綜合治理初見成效。累計完成投資12.6億元。其中，**年完成投資7.3億元，占年計劃104%。

——規(guī)費征收持續(xù)增長。全年完成規(guī)費征收8.7億元，占年計劃115%。其中，養(yǎng)路費完成4.8億元，公路通行費完成3.3億元，運(yùn)管和客貨附加費完成6000萬元。

——交通運(yùn)量穩(wěn)中有升。全市公路貨物運(yùn)輸量完成3869萬噸、周轉(zhuǎn)量38.3噸公里，同比增長3.5%、2%；全市公路客運(yùn)量完成5850萬人次、周轉(zhuǎn)量35.2億人公里，同比增長12%、3.1%。

一年來，重點抓了十個方面工作：

（一）科學(xué)謀劃交通發(fā)展。按照科學(xué)發(fā)展觀和市委、市政府提出的“一帶兩翼”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局和“雙百”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，通過深入調(diào)研、專家論證，進(jìn)一步完善了《**市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃》，明確了全市交通發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)及主要措施。根據(jù)這一總體規(guī)劃，又分別制定了“東出西聯(lián)”路網(wǎng)專項規(guī)劃、百里產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶路網(wǎng)專項規(guī)劃。在全省第一家建起了項目儲備庫，對謀劃的項目全部實行檔案管理，數(shù)字跟蹤，特別是對重點交通建設(shè)項目建立機(jī)構(gòu)，明確人員，落實資金，千方百計加快項目前期工作，確保項目建設(shè)不斷檔，交通發(fā)展不停步。

（二）強(qiáng)力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。抓住最關(guān)鍵、最難點的資金問題，繼續(xù)堅持高帶低、大帶小、富帶貧“三帶”和“十個一點”籌資方式，保證了農(nóng)村公路建設(shè)資金需求；嚴(yán)格農(nóng)村公路建設(shè)流程圖，加強(qiáng)管理、協(xié)調(diào)和調(diào)度，保證了工程進(jìn)度和質(zhì)量。**年6月3日，**歷史上未通油路的2252個行政村全部通上了柏油路，提前6個月實現(xiàn)了村村通油路目標(biāo)。連續(xù)5年被評為全省農(nóng)村公路建設(shè)先進(jìn)單位。

（三）全面加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理。進(jìn)一步加大《公路法》宣傳力度，依法維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。注重日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，突出抓好過村路段、私開平交道口、超載超限車輛綜合整治等養(yǎng)護(hù)管理工作重點和難點，確保干線公路安全暢通。一年來，共查處路損案件3100多件，治理私開道口148處，結(jié)案率達(dá)100%，檢測雙超車輛1.93萬輛，卸載貨物11.4萬噸，基本杜絕了大噸位車輛上路行駛。按照“縣鄉(xiāng)自籌、省市補(bǔ)助、多元籌資”的原則，積極落實農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，繼續(xù)推行以樹養(yǎng)路、以名養(yǎng)路、以車養(yǎng)路的做法，農(nóng)村公路基本做到了有錢養(yǎng)路，有人管路，有路必養(yǎng)。

（四）嚴(yán)格工程建設(shè)質(zhì)量。嚴(yán)格工程招投標(biāo)，嚴(yán)格設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格施工程序，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，所有交通建設(shè)項目優(yōu)良率達(dá)100%。其中，308線油坊衛(wèi)運(yùn)河大橋、邢昔線西店特大橋等20多項工程，先后榮獲省優(yōu)、部優(yōu)質(zhì)量獎。

（五）進(jìn)一步加大規(guī)費征收力度。針對燃油費價格上漲、車輛外掛、費源流失等不利因素，不斷加大稽查力度，做到應(yīng)收盡收，應(yīng)征不漏；積極與公安車輛管理部門協(xié)調(diào)，及時掌握車輛動態(tài)，及時送達(dá)征費通知書，提高了實征率；繼續(xù)加大對“人情車”、月票車和繞行糾費站車輛整治力度，交通規(guī)費持續(xù)增長。

（六）積極穩(wěn)妥地推進(jìn)交通改革。加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革力度，以市政府名義出臺了《關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的通知》，進(jìn)一步明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體、養(yǎng)護(hù)體制和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，形成了縣、鄉(xiāng)、村三級養(yǎng)護(hù)管理體制。改進(jìn)通行費征收方式，實現(xiàn)了由按車輛收費向計重收費的平穩(wěn)過渡。積極推進(jìn)高速公路管理體制改革，邢臨高速公路順利通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證，各項管理工作步入科學(xué)化、規(guī)范化的軌道。積極推進(jìn)運(yùn)輸市場改革，在**周邊謀劃建設(shè)四個星級客運(yùn)站，逐步實現(xiàn)“公交不出市，長客不進(jìn)市”，為解決公交和長途客車之間多年的矛盾找到了有效途徑;積極推進(jìn)干部人事制度改革，提出并堅持干部選拔任用票決制和“三不提拔”原則，實行干部上掛、下掛、中間交流制度，先后選派4名干部到交通部、交通廳掛職，選派15名干部到基層單位掛職，對200多名干部進(jìn)行了橫向交流，增強(qiáng)了干部活力。

（七）繼續(xù)加大對城市建設(shè)的支持力度。積極跑省進(jìn)廳爭取支持，千方百計籌措建設(shè)資金。全年完成城建項目投資9億元。其中，東外環(huán)大修工程、西外環(huán)中修工程已全部竣工，完成投資1.7億元，占年計劃100%。七里河綜合治理工程初見成效。目前，三座大橋已竣工通車，河道已全部形成，南二環(huán)路工程全面實施，2.5公里示范段基本達(dá)到可賞可游的目標(biāo)。

（八）切實加強(qiáng)運(yùn)輸市場管理。深入開展運(yùn)輸市場、維修市場、駕培市場清理整頓工作，進(jìn)一步規(guī)范了經(jīng)營秩序；通過減免各項規(guī)費、取消不合理收費、打擊“黑車”等措施，有效維護(hù)了出租車市場穩(wěn)定；繼續(xù)加強(qiáng)“綠色通道”建設(shè)，積極組織協(xié)調(diào)黃金周和“春節(jié)”等重點時期道路運(yùn)輸，充分滿足旅客出行、重要物資的運(yùn)輸需求；認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)一步加大對公路建設(shè)、旅客運(yùn)輸、水上運(yùn)輸?shù)戎攸c部位安全整治工作，強(qiáng)化危險貨物運(yùn)輸安全治理，全年未發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故。