自媒體的入門精選(九篇)
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第1篇：自媒體的入門范文
日前，國(guó)外媒體報(bào)道，阿斯頓?馬丁計(jì)劃推出純電動(dòng)Rapide，這款車將可能擁有735kW的最大功率。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，阿斯頓?馬丁CEO Andy Palmer日前透露，阿斯頓?馬丁將會(huì)基于Rapide打造一款電動(dòng)車。這款電動(dòng)車的前后軸將分別由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)綜合最大功率將可能達(dá)到735kW，續(xù)航里程為320km。不過(guò)目前阿斯頓?馬丁并未透露這款車的上市時(shí)間。
現(xiàn)代捷恩斯將搭新動(dòng)力
現(xiàn)代汽車美國(guó)首席執(zhí)行官Dave Zuchowski在紐約車展接受采訪時(shí)透露，現(xiàn)代計(jì)劃為旗下中大型轎車捷恩斯開(kāi)發(fā)一款全新的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與目前北美版捷恩斯搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)重量將大幅降低，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性及排放方面也將有所提升。據(jù)悉，這款搭載全新V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最快將于2017年推出。
AMG兩款新車計(jì)劃
有海外媒體報(bào)道稱，梅賽德斯-AMG正計(jì)劃打造兩款全新車型，這兩款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將分別鎖定在奧迪TT和保時(shí)捷Panamera身上。與奧迪TT競(jìng)爭(zhēng)的全新車型將會(huì)基于MFA2平臺(tái)打造，出自該平臺(tái)的還有奔馳下一代A級(jí)。據(jù)悉，這款車將會(huì)搭載一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并將會(huì)推出敞篷版車型，其具體推出的時(shí)間會(huì)在2019年以前。另一款全新車型將會(huì)基于奔馳E級(jí)打造，其將采用四門設(shè)計(jì)，最快可能會(huì)在2015年與消費(fèi)者見(jiàn)面。
凱迪拉克XTS恐無(wú)繼任者
日前，凱迪拉克總裁約翰?德?尼琛確認(rèn)，凱迪拉克XTS在完成目前的產(chǎn)品周期之后將會(huì)被淘汰，未來(lái)不會(huì)考慮推出換代產(chǎn)品。據(jù)約翰?德?尼琛介紹，凱迪拉克XTS的產(chǎn)品生命周期預(yù)計(jì)到2019年，也就是說(shuō)，到2019年，凱迪拉克XTS將會(huì)正式停售，未來(lái)也不會(huì)有換代車型出現(xiàn)。至于未來(lái)什么產(chǎn)品替代XTS的位置，凱迪拉克暫未透露。
大眾將打造全新Camper車型
日前，海外媒體報(bào)道稱大眾將推出全新的Camper車型。據(jù)悉，新車將會(huì)以電動(dòng)車的身份走向消費(fèi)者。大眾董事會(huì)成員Dr Heinz-Jakob Neusser表示新車將采用很短的前懸設(shè)計(jì)，車身造型較為方正而且車型尺寸比較寬大。據(jù)悉，這款車的整體造型設(shè)計(jì)還將會(huì)參照大眾Bulli概念車的設(shè)計(jì)元素。Neusser還提到，該車將搭載一臺(tái)小型的電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪，電池則將會(huì)被安裝在車身底部。
三菱將停止轎車研發(fā)
三菱汽車首席運(yùn)營(yíng)官Tetsuro Aikawa在此前接受采訪時(shí)表示，三菱將會(huì)停止轎車和性能車的研發(fā)，未來(lái)將注意力放在SUV、皮卡以及電動(dòng)車這三類車型上。三菱戈藍(lán)自2012年停產(chǎn)之后，三菱表示將在2015年推出其繼任者，但今年1月，三菱發(fā)言人表示全新中型車計(jì)劃將無(wú)限期推遲。同樣，在年初東京改裝車展亮相的LANCER EVO X終結(jié)版概念車，成為該系列的告別之作。
第2篇：自媒體的入門范文
上海大眾汽車的全新朗逸給出了自己的解答。自北京車展首發(fā)亮相以來(lái)，這款車型便備受矚目，隨著8月青島上市，全新朗逸更迅速引爆消費(fèi)者的期待，其親民的價(jià)格，硬朗大氣的設(shè)計(jì)，堪與B級(jí)車比肩的前瞻配置，全方位的安全系統(tǒng)，為當(dāng)代社會(huì)中流砥柱們提供了高性價(jià)比的全能高端中級(jí)轎車。
8月19日，全新朗逸在青島國(guó)信體育館上市，當(dāng)天奧運(yùn)冠軍以首批車主的身份分享了各自的超越故事，而隨著11.29萬(wàn)—16.69萬(wàn)元售價(jià)的公布，全新朗逸成為了媒體與消費(fèi)者的熱議焦點(diǎn)。
全新朗逸帶來(lái)的是物超所值的驚喜，以全新朗逸入門級(jí)車型1.6L風(fēng)尚版為例，其安全、配置、設(shè)計(jì)等性能全面升級(jí)，配備全新ESP，全新朗逸安全等級(jí)再上新階：搭載HHC坡道起步輔助系統(tǒng)，確保了駕乘的舒適度和安全性；而大眾最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言更自不待言，全新德系硬朗前臉，鉆石切割橫拉式前格柵，鋒銳有型的側(cè)腰線，雙件式立體造型尾燈，為消費(fèi)者呈上大氣硬朗的審美體驗(yàn)；在車艙的設(shè)計(jì)中，全新朗逸入門級(jí)車型也首次采用了黑色內(nèi)飾。
理性的消費(fèi)者追求的是有限成本的最大化價(jià)值，而在時(shí)下物價(jià)高企，魚翅和熊掌似乎往往難以兼得。不過(guò)在A級(jí)車市，這樣的追求并非難以實(shí)現(xiàn)，全新朗逸以其豐富的前瞻配置、高級(jí)別的安全系數(shù)，為消費(fèi)者提供了一款兼具品質(zhì)與安全的轎車。
全新朗逸搭載了豐富的配置，提供了超越A級(jí)車的駕乘體驗(yàn)。全新朗逸配備高效的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可擁有高達(dá)220N·m的磅礴扭矩，并且可以持續(xù)輸出至每分鐘3500轉(zhuǎn)。DSG七擋雙離合變速器與之無(wú)間配合，釋放操控激情與環(huán)保相容的駕駛樂(lè)趣；高貴真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、KESSY無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)功能，CLimairOnic精控恒溫空調(diào)，雨量感應(yīng)靜音無(wú)骨雨刷、多媒體影音娛樂(lè)系統(tǒng)等，令中高級(jí)車的尊貴體驗(yàn)觸手可及。
第3篇：自媒體的入門范文
青島大劇院，外形典雅獨(dú)特，俯瞰似波浪起伏，仰望如兩架巨型鋼琴比肩而立，它作為青島的文化地標(biāo)，譜寫著高雅藝術(shù)的新篇章。作為承建者和業(yè)主方，青島國(guó)信集團(tuán)一直秉承“建百年建筑精品、創(chuàng)百年藝術(shù)殿堂”的目標(biāo)，使得青島大劇院成為“國(guó)內(nèi)一流、具有國(guó)際影響力”的大型劇院。
自2010年10月大劇院投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，為廣大市民呈現(xiàn)了芭蕾、歌劇、舞劇、話劇、交響樂(lè)等各種形式的200多場(chǎng)文化盛宴，形成了高端商業(yè)演出與惠民公益演出齊聚大劇院的可喜局面。僅一年多的時(shí)間就吸引了30多萬(wàn)觀眾走進(jìn)大劇院，贏得了廣大市民和藝術(shù)愛(ài)好者的高度評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了青島大劇院“精彩亮相”。在成功舉辦了系列周末藝術(shù)匯公益演出后，國(guó)信集團(tuán)在區(qū)、市各相關(guān)部門的支持下，又推出了“青島大劇院藝術(shù)節(jié)”、“嶗山藝術(shù)講堂”兩個(gè)特色鮮明的普及性文化品牌。青島大劇院藝術(shù)節(jié)精彩紛呈
“青島大劇院藝術(shù)節(jié)”是針對(duì)青島市秋冬季節(jié)文化市場(chǎng)進(jìn)入淡季專門打造的特色文化惠民活動(dòng)，由“我與大劇院的(微)故事”征文活動(dòng)拉開(kāi)序幕，主要突出了“高雅藝術(shù)走進(jìn)大劇院”、“本土院團(tuán)匯聚大劇院”、“市民走進(jìn)大劇院”這三大特點(diǎn)。邀請(qǐng)了國(guó)家交響樂(lè)團(tuán)、中國(guó)愛(ài)樂(lè)樂(lè)團(tuán)、中央歌劇院等“國(guó)字號(hào)”頂級(jí)院團(tuán)，匯聚了具有鮮明地方特色的青島京劇院、呂劇團(tuán)、柳腔劇團(tuán)等本土院團(tuán)，為廣大市民奉獻(xiàn)了一場(chǎng)場(chǎng)精彩紛呈的演出，組織了青島本地書法繪畫名家“揮毫潑墨”、 “少年兒童室外音樂(lè)會(huì)”等豐富多彩的文化藝術(shù)活動(dòng)。在短短一個(gè)月的時(shí)間里，吸引了近3萬(wàn)名觀眾走進(jìn)大劇院觀看演出，幾乎場(chǎng)場(chǎng)爆滿，廣大市民對(duì)藝術(shù)節(jié)及演出劇目反響熱烈，參演團(tuán)體和演員們也劉大劇院流的設(shè)施和舞臺(tái)條件贊不絕口，本地媒體更是贊譽(yù)“青島大劇院藝術(shù)節(jié)是屬于島城市民的藝術(shù)節(jié)”。我們相信，經(jīng)過(guò)2―3年的發(fā)展，“青島大劇院藝術(shù)節(jié)”定能成為繼青島啤酒節(jié)、海洋節(jié)之后又新的城市文化品牌。
嶗山藝術(shù)講堂彰顯社會(huì)公益
“嶗山藝術(shù)講堂”是以青島大劇院為傳播主流文化、普及高雅藝術(shù)的平臺(tái)，旨在進(jìn)一步提升嶗山區(qū)及廣大市民的藝術(shù)興趣和文化品位，讓更多的人走近藝術(shù)、懂得藝術(shù)、欣賞繼而熱愛(ài)藝術(shù)的活動(dòng)。自2011年7月起先后舉辦了中國(guó)國(guó)家話劇院副院長(zhǎng)王曉鷹的《話劇藝術(shù)之美》、上海歌劇院院長(zhǎng)張國(guó)勇的《開(kāi)啟音樂(lè)之門》以及文化部?jī)?yōu)秀研究專家歐建平博士的≮中外芭蕾欣賞入門》、《梁祝》曲作者何占豪的《樂(lè)曲創(chuàng)作及欣賞》等十幾場(chǎng)講座。 批文化藝術(shù)名家走進(jìn)了青島大劇院，與普通市民和藝術(shù)愛(ài)好者通過(guò)講座、評(píng)論、展演、互動(dòng)等方式進(jìn)行了近距離交流，讓普通老百姓親身領(lǐng)略了文化藝術(shù)的無(wú)窮魅力。2012年藝術(shù)講堂還將邀請(qǐng)江東、常莉、王文清、張佳林等藝術(shù)名家就《雅俗歌舞賞析》、《如何欣賞舞臺(tái)劇》、《京劇欣賞入門》、《歌劇歷史與欣賞》等諸多方面，采取講解與表演相互補(bǔ)充、相互配合的形式，進(jìn)步提高觀眾的欣賞水平和理解能力。 “嶗山藝術(shù)講堂”將成為提高青島城市居民文化素養(yǎng)，培育具有一定文化藝術(shù)修養(yǎng)群體的優(yōu)秀文化品牌。 綜觀世界各國(guó)的名城都會(huì)，無(wú)一例外都擁有知名的劇院，成為城市高雅品位的象征。青島大劇院必將成為建設(shè)宜居幸福青島的“文化引擎”，為島城市民和游客營(yíng)造欣賞藝術(shù)、陶冶情操、愉悅生活的氛圍，使我們的城市更有品位，讓我們的市民更加文明。
第4篇：自媒體的入門范文
4比0大勝薩拉戈薩，在穆帥眼中似乎不值得夸耀，他在賽后新聞會(huì)上坦承：“應(yīng)該慶幸的是，我們克服了阿隆索、赫迪拉無(wú)法出戰(zhàn)的困難。但球隊(duì)與最高水準(zhǔn)還相去甚遠(yuǎn)，皇馬沒(méi)有控球，踢得不好看，結(jié)果對(duì)薩拉戈薩并不公平，也許應(yīng)該是3比1。”穆帥之言可謂實(shí)事求是，準(zhǔn)確地說(shuō)，這是一場(chǎng)體現(xiàn)穆里尼奧風(fēng)格的比賽———當(dāng)皇馬在聯(lián)賽中爭(zhēng)冠形勢(shì)不利，當(dāng)中場(chǎng)缺少阿隆索和赫迪拉的時(shí)候，勝利比一切都重要。
球迷懷念阿隆索
對(duì)穆里尼奧來(lái)說(shuō)，阿韋洛亞及時(shí)復(fù)出是天大的好消息。盡管他傷愈后僅僅只參加過(guò)球隊(duì)兩次訓(xùn)練，穆帥也只能“趕鴨子上架”。一來(lái)平息近來(lái)關(guān)于無(wú)視皇馬青訓(xùn)左后衛(wèi)納喬的爭(zhēng)論，二來(lái)解放埃辛，讓他馳援更加缺人的后腰位置。
阿韋洛亞的出場(chǎng)穩(wěn)定了后防的情緒，但這沒(méi)有改變穆里尼奧打?qū)嵭虻某踔浴：蛧?guó)王杯對(duì)阿爾科亞諾時(shí)一樣，一旦得球，皇馬立刻采取長(zhǎng)傳和快攻。幸運(yùn)女神站在了皇馬這邊，因?yàn)楸緢?chǎng)薩拉戈薩的防線顯得相當(dāng)脆弱。前20分鐘，C羅就接迪馬里亞和阿韋洛亞的傳中，兩次頭球攻門。雖然這兩次嘗試均告失敗，但穩(wěn)定了伯納烏球迷的情緒。很快，第23分鐘和第25分鐘，伊瓜因和迪馬里亞相繼利用補(bǔ)射將比分改寫為2比0，球迷懸著的心放下了。
薩拉戈薩主帥希門尼斯賽后說(shuō)道：“由于阿隆索和赫迪拉缺席，我們集中精力破壞皇馬的中場(chǎng)。盡管我們因此獲得了主動(dòng)，但因?yàn)楹蠓谰€的失誤而被皇馬多次破門。0比4的比分帶有很大的欺騙性，因?yàn)槲覀冊(cè)?jīng)很接近破門，而裁判也吹掉了波斯蒂加一個(gè)并不越位的進(jìn)球。”
的確，薩拉戈薩打擊中場(chǎng)的政策有一定效果，下半場(chǎng)前30分鐘皇馬很是被動(dòng)，門前不斷出現(xiàn)險(xiǎn)情。第62分鐘，蒙特尼亞斯的射門被卡西利亞斯撲出，隨后何塞·馬里的勁射也被門框擋出。伯納烏出現(xiàn)了零星的噓聲和抱怨聲，“瞧人家莫比利亞都37歲了，依然把中場(chǎng)管理得井井有條。我們的中場(chǎng)指揮官在哪呢？”在形勢(shì)不利的情況下，球迷就容易想起阿隆索和赫迪拉，因?yàn)樗麄兡鼙３智蜿?duì)的平衡。
100勝，穆帥“健忘”
然而，比賽尾聲階段卻發(fā)生了戲劇性的變化。在下半場(chǎng)前30分鐘期間只獲得一次射門還射偏的皇馬，卻迎來(lái)了擴(kuò)大戰(zhàn)果的兩個(gè)進(jìn)球。第89分鐘，本澤馬將球轉(zhuǎn)移給C羅，卻上助攻的埃辛一腳射入門內(nèi)。3分鐘后，內(nèi)的混戰(zhàn)讓莫德里奇在線附近得球，克羅地亞人低射將比分鎖定為4比0。
第5篇：自媒體的入門范文
2009年1月5日，健身領(lǐng)域新媒體率先進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的資源整合。健身會(huì)所媒體運(yùn)營(yíng)商活躍傳媒正式宣布，已于去年12月31日完成合并原分眾傳媒子公司律動(dòng)傳媒的交易，未來(lái)只保留活躍傳媒品牌，成立新活躍。此舉離2008年12月16日律動(dòng)與分眾解除收購(gòu)合同僅半月，其重組速度之快，合并決策之果斷，始未料及。
分合縱橫，各有其因
2007年12月，分眾以PE收購(gòu)（私募股權(quán)）模式收購(gòu)律動(dòng)，引起業(yè)界注意。但是，分眾以此模式真正完成收購(gòu)則需要2-3年，并且雙方可以在過(guò)程中協(xié)商解除合同，為日后發(fā)展埋下變數(shù)。果然，不到一年，律動(dòng)“叛出家門”，“自愿”投奔活躍傳媒。究其主因，引用原律動(dòng)總裁，現(xiàn)任活躍傳媒董事及COO丁炳文的話即是“從分眾旗下剝離，主要是與其合作利潤(rùn)不能得到保證……”而與活躍傳媒合并，是希望“避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)務(wù)沖擊，擴(kuò)大利潤(rùn)空間”。
事實(shí)上，律動(dòng)與活躍關(guān)于合并一事洽談已半年有余?；钴S傳媒致力打造全國(guó)范圍的健身媒體網(wǎng)絡(luò)，律動(dòng)傳媒專注北上廣深一線城市的資源建設(shè)，國(guó)內(nèi)同類媒體則有四到五家。和其他領(lǐng)域的新媒體一樣，健身領(lǐng)域媒體也存在著嚴(yán)重的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題――同資源，同渠道，同廣告投放，同訴求渠道。不同之處僅僅在于，目前在健身媒體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者均為國(guó)內(nèi)品牌。由于前期鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，外資幾乎還無(wú)法涉足。
健身領(lǐng)域針對(duì)的精英群體，正如活躍傳媒董事長(zhǎng)張博涵所說(shuō)：“從大眾到分眾、從分眾到精眾已經(jīng)成為媒體發(fā)展的客觀趨勢(shì)?！钡蔷⑷后w與商務(wù)群體的區(qū)別就在于群體大小，商務(wù)領(lǐng)域媒體也許容得下四五十家同業(yè)媒體同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)，健身領(lǐng)域卻難以消化四五家，其競(jìng)爭(zhēng)更激烈，生存形勢(shì)更惡劣。
再加上如今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，人人自危，不得不未雨綢繆。與其臨陣拼殺，不如攜手共渡難關(guān)。分和變數(shù)，俱源于此。
風(fēng)云變幻，各獲其利
活躍傳媒董事長(zhǎng)兼CEO張博涵表示：“（全國(guó)）目前包括我們?cè)趦?nèi)的新媒體約有七萬(wàn)多家，盡管現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)低迷，但是卻為行業(yè)整合特別是民營(yíng)傳媒公司提供了好的機(jī)會(huì)?！?/p>
據(jù)活躍傳媒提供的數(shù)據(jù)，到目前為止，律動(dòng)傳媒的年收入近4000萬(wàn)元。2007年，活躍傳媒的收入約6000多萬(wàn)元，利潤(rùn)額500多萬(wàn)元；2008年收入約為8000多萬(wàn)元。此次合并，業(yè)內(nèi)兩大龍頭從對(duì)立到合作，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)一年半的角逐。關(guān)于此前雙方將采取現(xiàn)金加股票合并方式的傳言，以及合并雙方涉及的金額、股份比例等，張博涵和丁炳文均以商業(yè)機(jī)密為由不予透露。雙方只表示，合并既有利于健身領(lǐng)域形成完整覆蓋全國(guó)健身網(wǎng)絡(luò)的媒體陣局，又可以削減渠道支出成本。
目前，新活躍員工增加到370人，并且暫時(shí)沒(méi)有裁員計(jì)劃。整合后，新活躍傳媒擁有全國(guó)高檔健身會(huì)所2100余家，包括中體倍力、亞歷山大、斯巴頓等國(guó)內(nèi)外品牌，一線二線城市資源占有率也從70%上升到90%。
同時(shí)，通過(guò)整合控制與削減業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)成本，活躍傳媒在通縮時(shí)期將仍有能力清晰部署健身媒體發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和階段措施。廣告主也可從中獲得媒體質(zhì)量提升、網(wǎng)絡(luò)資源完善、服務(wù)保障齊備等益處。
活躍傳媒董事長(zhǎng)兼CEO張博涵也在合并儀式上立下豪言：“新活躍傳媒將帶領(lǐng)健身媒體完成從資源競(jìng)爭(zhēng)到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并致力打造國(guó)內(nèi)新一代精眾媒體平臺(tái)?！?/p>
毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論平臺(tái)如何精英化，廣告主省下多少開(kāi)支，最大的獲利者最終是新活躍。不僅坐擁優(yōu)勢(shì)資源，更將擁有渠道定價(jià)權(quán)及規(guī)則制訂權(quán)。一句話，江湖再大，還是老大說(shuō)了算。
新人入門，上市暫緩
借勢(shì)上位，機(jī)不可失時(shí)不再來(lái)的道理，新媒體人都刻在心里。只是新人剛?cè)腴T，家中規(guī)矩不熟，怎好著急拉出來(lái)與人周旋？調(diào)和磨煉，少不得要先做一番工夫。
做工夫，要掏錢；沒(méi)有錢，新媳婦再漂亮也打扮不起來(lái)。
活躍不缺錢。張博涵日前表示，公司于2008年4月從美國(guó)藍(lán)馳創(chuàng)投基金融到的1000萬(wàn)美元，已于1月4日從境外正式到帳。2005年剛成立時(shí)，活躍傳媒就獲歐洲風(fēng)險(xiǎn)投資商Brainheart150萬(wàn)美元首輪融資。2008年1月，活躍傳媒又獲得Brainheart500萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。加上2009年1月這一筆，活躍傳媒融資總額已超過(guò)1650萬(wàn)美元。財(cái)富不少，花錢也大方，新活躍在資源建設(shè)上，與健身房之間，采取的是“圈地買斷的模式，而且都是以現(xiàn)金支付。”這樣一來(lái)，好東西是握在手里了，可是怎么用，怎么拿到更好的，都得看形勢(shì)。
“雖然現(xiàn)在是風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)入的好時(shí)機(jī)，但是他們很多也是買漲不買跌。未來(lái)公司有進(jìn)一步上市計(jì)劃，但目前不是我們上市的好時(shí)機(jī)。出于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)上的考慮，原準(zhǔn)備上市的計(jì)劃暫時(shí)放一放，不僅不擴(kuò)張，而是采取對(duì)原有健身會(huì)所進(jìn)行再處置和升級(jí)。”張博涵說(shuō)“未來(lái)兩年內(nèi)都是苦練內(nèi)功，例如進(jìn)一步細(xì)分健身房周邊商圈的廣告客戶需求，以期‘冬天’過(guò)去，使企業(yè)能上升一個(gè)臺(tái)階?！?/p>
的確，上市事大，不比簡(jiǎn)單買賣，活躍這樣決定，可謂慎重，不知道這番功夫做完，要多少時(shí)日？無(wú)論如何，修煉內(nèi)功總沒(méi)有錯(cuò)。只有把眼下做好了，才能決策于未來(lái)；只有把自身基礎(chǔ)打好了，才賣得出好價(jià)錢。
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活躍、律動(dòng)簡(jiǎn)介：
活躍，創(chuàng)立于2005年9月，張博涵帶領(lǐng)活躍傳媒涉足過(guò)酒吧、咖啡廳、餐廳、4S店等眾多媒體領(lǐng)域，最后定位于健身會(huì)所媒體。
其定位主要得益于CTR針對(duì)高收入高消費(fèi)人群的特征以及這個(gè)人群習(xí)慣聚集的場(chǎng)所為調(diào)研目的的一份報(bào)告，結(jié)論是健身會(huì)所媒體具有受眾高端、環(huán)境干擾度低、觸媒時(shí)間長(zhǎng)、心情愉悅、接受廣告信息度高等特點(diǎn)。健身場(chǎng)所是僅次于高爾夫球場(chǎng)的中高端人群聚集場(chǎng)所。
第6篇：自媒體的入門范文
近日，IDC 權(quán)威2014 年第四季度工作站市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)區(qū)市場(chǎng)，聯(lián)想ThinkStation 工作站以38.2% 的市場(chǎng)份額穩(wěn)居首位。聯(lián)想集團(tuán)中國(guó)區(qū)大客戶事業(yè)部PC 產(chǎn)品營(yíng)銷總經(jīng)理王立平表示，“此次聯(lián)想工作站市場(chǎng)份額奪冠，充分體現(xiàn)了客戶對(duì)ThinkStation 品質(zhì)及品牌的認(rèn)可。自ThinkStation 問(wèn)世以來(lái)，我們不斷堅(jiān)持創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并且與業(yè)內(nèi)眾多ISV 軟件廠商精誠(chéng)合作，為最終客戶提供完整的解決方案。而全新ThinkStationP 系列新品的上市，更是得到了媒體及客戶的一致好評(píng)，為我們業(yè)績(jī)的迅猛增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。另外，ThinkStation 完善的專業(yè)渠道布局，也是我們業(yè)績(jī)奪冠的重要因素，感謝合作伙伴多年以來(lái)對(duì)ThinkStation 的大力支持?！?/p>
市場(chǎng)NO.1 源于技術(shù)創(chuàng)新
自2008 年聯(lián)想ThinkStation 品牌上市至今，連續(xù)6年保持市場(chǎng)最快增長(zhǎng)，從最初4% 的市場(chǎng)份額躍升至如今的38.2%，其快速增長(zhǎng)的源動(dòng)力來(lái)自聯(lián)想對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的孜孜追求，得益于美國(guó)羅利、中國(guó)北京和日本橫濱三大研發(fā)基地技術(shù)支撐。ThinkStation 傳承了品質(zhì)、創(chuàng)新和人本設(shè)計(jì)三大Think 基因，以卓越品質(zhì)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)為行業(yè)客戶提供了高效、可靠的圖形計(jì)算力支持。而全新一代聯(lián)想ThinkStation P系列工作站家族的問(wèn)世，更是以極致性能、穩(wěn)定可靠、易用設(shè)計(jì)三大特性，獲得了全球客戶的廣泛認(rèn)可，包括大眾汽車、花旗銀行、谷歌和國(guó)家電網(wǎng)等國(guó)際知名企業(yè)。
P 系列工作站包括從入門級(jí)到旗艦級(jí)的ThinkStation P300、P500、P700 和P900 四款產(chǎn)品，整體性能較上代產(chǎn)品最高提升達(dá)90% 以上。旗艦級(jí)ThinkStationP900 擁有無(wú)比強(qiáng)大的極致性能，例如：擁有業(yè)界最多的PCIe 插槽，可支持業(yè)界最多的頂級(jí)專業(yè)顯卡，多達(dá)14 塊硬盤海量存儲(chǔ)，可滿足對(duì)圖形和數(shù)據(jù)處理有嚴(yán)苛要求的專業(yè)用戶。P900更被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“史上最強(qiáng)工作站”。
ThinkStation P 系列工作站還大量采用專利的靈動(dòng)設(shè)計(jì)，包括對(duì)PCIe 插槽擴(kuò)展的靈動(dòng)插槽、提升硬盤存儲(chǔ)數(shù)量的靈動(dòng)硬盤托架、增加前置多媒體I/O 端口的靈動(dòng)擴(kuò)展模塊，大幅提升客戶對(duì)性能擴(kuò)展方面的需求。
與此同時(shí)， 全新ThinkStation P 系列工作站傳承聯(lián)想Think 家族創(chuàng)新血統(tǒng)，整體機(jī)身采用科技感極強(qiáng)的模塊化技術(shù)和全免工具維護(hù)設(shè)計(jì)，用戶可通過(guò)醒目的紅線標(biāo)簽引導(dǎo)，無(wú)需任何工具即可對(duì)重要部件進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，方便IT 管理者根據(jù)業(yè)務(wù)需求靈活部署。此外，聯(lián)想ThinkStation P 系列工作站采用獨(dú)家的三通道散熱技術(shù)，通過(guò)多通道空氣擋板獨(dú)特設(shè)計(jì)，最大限度提高進(jìn)氣量，將冷空氣直接導(dǎo)向關(guān)鍵系統(tǒng)部件進(jìn)行冷卻，進(jìn)而提高關(guān)鍵部件的散熱性能，確保工作站7×24 小時(shí)全天候正常運(yùn)行。
全新ThinkStation P 系列工作站便得到全球?qū)I(yè)媒體關(guān)注和認(rèn)可， 包括CAD Digest、Desktop Engineering和CRN（Computer Reseller News）等在內(nèi)的全球多家權(quán)威專業(yè)媒體、機(jī)構(gòu)都給予其高度評(píng)價(jià)，CRN 更是授予聯(lián)想ThinkStation P900工作站2014年度最佳技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品大獎(jiǎng)。
不止于NO.1 整裝待的發(fā)2015
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)制造開(kāi)始向中國(guó)創(chuàng)造逐步轉(zhuǎn)型，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員的需求與日俱增。據(jù)波士頓咨詢權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人才數(shù)量大概是1700 萬(wàn)，相對(duì)于全球9000 萬(wàn)的數(shù)字占了近20%。但中國(guó)的工作站數(shù)量?jī)H占了全球工作站數(shù)量的不到6%，因此中國(guó)工作站市場(chǎng)有著巨大的潛力。
第7篇：自媒體的入門范文
關(guān)鍵詞： 初中英語(yǔ) 入門教學(xué) 教學(xué)方法
對(duì)于英語(yǔ)啟蒙教學(xué)，學(xué)生普遍存在畏難情緒，加上新課程的詞匯量比較多，很多七年級(jí)新生的英語(yǔ)基礎(chǔ)僅限于會(huì)讀26個(gè)字母，但不能正確地讀出、寫出26個(gè)字母，少數(shù)興趣濃的學(xué)生能認(rèn)讀英文單詞及日常用語(yǔ)。這些對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)和老師的教學(xué)而言是不可逾越的障礙。針對(duì)英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀，我們必須抓好初中英語(yǔ)入門教學(xué)。那么，如何搞好英語(yǔ)入門教學(xué)呢？
一、搞好中小學(xué)英語(yǔ)銜接的教學(xué)
1.教學(xué)目的與教學(xué)內(nèi)容的銜接。中小學(xué)英語(yǔ)教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)是不同的，初中英語(yǔ)直接服務(wù)中考，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)讀寫，小學(xué)英語(yǔ)側(cè)重于學(xué)生的聽(tīng)和說(shuō)。這就要求初中教師在開(kāi)始七年級(jí)新生的英語(yǔ)教學(xué)前，應(yīng)該先與小學(xué)老師交換教學(xué)信息，了解七年級(jí)英語(yǔ)與小學(xué)英語(yǔ)在詞匯、語(yǔ)法、日常交際用語(yǔ)等方面的異同，分析中小學(xué)教材的內(nèi)容，找準(zhǔn)銜接點(diǎn)。
2.教學(xué)模式與教學(xué)方法的銜接。小學(xué)英語(yǔ)側(cè)重增強(qiáng)學(xué)生對(duì)語(yǔ)言的感受，培養(yǎng)學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)能力，課堂上幾乎是邊玩邊學(xué)；而初中英語(yǔ)側(cè)重學(xué)生讀寫能力的培養(yǎng)，以單一的輸出為主，很容易讓學(xué)生覺(jué)得英語(yǔ)學(xué)習(xí)是一種負(fù)擔(dān)。我們?cè)诮虒W(xué)中要注重教材的趣味性，盡量運(yùn)用各種直觀的教具和多媒體技術(shù)為學(xué)生創(chuàng)設(shè)情境。
二、培養(yǎng)學(xué)生的興趣
1.建立良好的師生關(guān)系，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣。教師和學(xué)生是教學(xué)過(guò)程中兩個(gè)最活躍的因素，他們相互作用，共同推動(dòng)教學(xué)進(jìn)程。良好的師生關(guān)系，能充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，挖掘?qū)W生的潛力，達(dá)到良好的教學(xué)效果。對(duì)于初中生而言，哪位教師對(duì)他好，他們就會(huì)對(duì)該教師所教的科目產(chǎn)生興趣。因此，教師要熱愛(ài)學(xué)生，平等地對(duì)待每一位學(xué)生。
2.采用多種多樣的英語(yǔ)教學(xué)形式，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣。我們可借助實(shí)物、圖片、動(dòng)作、表情，錄音機(jī)等手段創(chuàng)造情景，幫助學(xué)生理解句型的意思，掌握其結(jié)構(gòu)和用法”平時(shí)可動(dòng)手作畫，如簡(jiǎn)筆畫等，補(bǔ)充教學(xué)掛圖，選用實(shí)物，用直觀的形式，盡量把要教的課文或句型用談?wù)搶?shí)物或圖畫的形式進(jìn)行說(shuō)聽(tīng)訓(xùn)練，直到學(xué)生既說(shuō)得出，又寫得準(zhǔn)；既聽(tīng)得懂，又答得出。還可以輪流onduty，或者freetalk，讓學(xué)生每節(jié)課輪流做報(bào)告，自編自說(shuō)，就學(xué)過(guò)的知識(shí)選一題目自由交談，既創(chuàng)造外語(yǔ)學(xué)習(xí)氣氛，又培養(yǎng)語(yǔ)言表達(dá)能力和增強(qiáng)學(xué)習(xí)英語(yǔ)的信心。
3.用英語(yǔ)上課能增加學(xué)生聽(tīng)說(shuō)的機(jī)會(huì)。尤其對(duì)于初一學(xué)生，其剛開(kāi)始面對(duì)有一定的困難，但我們要有一定的信心，先用英語(yǔ)并借助手勢(shì)，漢語(yǔ)可以適當(dāng)?shù)厥褂?，以后逐漸減少漢語(yǔ)的使用，多用英語(yǔ)教學(xué)，學(xué)生就會(huì)慢慢習(xí)慣。老師在課堂上堅(jiān)持用英語(yǔ)教學(xué)，有助于學(xué)生模仿、使用英語(yǔ)，這樣課堂上師生會(huì)沉浸在濃厚的英語(yǔ)氣氛中，學(xué)生會(huì)很有激情。
三、抓好英語(yǔ)起步教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)技能
1.重視英語(yǔ)字母教學(xué)。我們要根據(jù)學(xué)生實(shí)際，靈活處理教材，重點(diǎn)幫學(xué)生學(xué)好26個(gè)字母的讀音和寫法，使學(xué)生掌握英語(yǔ)的“第一節(jié)課”。在英語(yǔ)字母的教學(xué)中，教師可先出示字母卡片，讓學(xué)生了解大小寫字母的形狀。然后讓學(xué)生聽(tīng)老師的發(fā)音，觀察老師的嘴型，聽(tīng)錄音，大聲地跟讀。26個(gè)字母學(xué)得怎樣，直接影響學(xué)生以后的單詞記憶。我在教26個(gè)字母時(shí)，把教學(xué)的重心放在字母的拼讀上，如果接到的初一新生已經(jīng)在小學(xué)學(xué)英語(yǔ)，也會(huì)重新教學(xué)26個(gè)字母的拼讀，歸納26個(gè)字母中的元音字母和輔音字母，講解一些最簡(jiǎn)單的字母和字母組合的發(fā)音規(guī)律。
2.音標(biāo)教學(xué)和字母教學(xué)同步。音標(biāo)教學(xué)的好與壞，直接關(guān)系到學(xué)生會(huì)不會(huì)拼讀單詞，會(huì)不會(huì)拼讀單詞又直接影響學(xué)生對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的態(tài)度。單詞認(rèn)不得，記憶單詞就困難。單詞記不牢，句子、短文及文章就無(wú)法朗讀和理解。我在教學(xué)26個(gè)字母的同時(shí)，把字母音標(biāo)寫出來(lái)，教學(xué)生拼讀，讓學(xué)生掌握音標(biāo)的拼讀。在這個(gè)過(guò)程中，我花了一周多的時(shí)間巧妙地利用漢語(yǔ)拼音和英語(yǔ)音標(biāo)之間的聯(lián)系，讓學(xué)生受益于漢語(yǔ)拼音，降低學(xué)生學(xué)英語(yǔ)的難度。如我在教學(xué)5個(gè)元音字母a，e，i，o，u的時(shí)候，對(duì)比小學(xué)拼音a，o，e，i，u；在教學(xué)an，en，in，on和ang，eng，ing，ong的發(fā)音時(shí)，和漢語(yǔ)進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋容^。在學(xué)生掌握音標(biāo)的拼讀方法后，寫出一些簡(jiǎn)單的英語(yǔ)單詞，讓學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練。在以后的單詞教學(xué)中，不斷地強(qiáng)化和鞏固學(xué)生對(duì)于音標(biāo)的認(rèn)讀。
3.單詞教學(xué)。教學(xué)單詞時(shí)，要盡量在課堂上結(jié)合課本內(nèi)容重點(diǎn)學(xué)習(xí)單詞，課后多花時(shí)間教學(xué)生認(rèn)讀單詞，把單詞的音標(biāo)寫出來(lái)，讓學(xué)生課后自學(xué)。鼓勵(lì)學(xué)生大聲、清晰、快速地朗讀單詞，背誦單詞和簡(jiǎn)短的對(duì)話、短文。在教學(xué)單詞的過(guò)程中，盡量做到字不離詞，詞不離句。把單詞放在短語(yǔ)、句子中，在實(shí)際語(yǔ)言環(huán)境中來(lái)學(xué)習(xí)，加深學(xué)生的理解和記憶。還可以根據(jù)規(guī)律，拼讀單詞和聯(lián)想記憶；利用同類詞、縮略詞，合成詞等，讓學(xué)生學(xué)會(huì)總結(jié)，歸納單詞，有助于學(xué)生牢牢記住這些單詞，如Pencil加box就變成了pencil-box。
4.聽(tīng)說(shuō)領(lǐng)先，交際同步。有人認(rèn)為，中國(guó)人要習(xí)得一種外語(yǔ)，必須做到：一是聽(tīng)說(shuō)習(xí)慣的養(yǎng)成，二是終身不斷地泛讀。英語(yǔ)學(xué)習(xí)的重要途徑和最終目的就是交際。英語(yǔ)學(xué)習(xí)入門階段，聽(tīng)說(shuō)領(lǐng)先不但可行，而且符合語(yǔ)言學(xué)習(xí)的一般規(guī)律。咿呀學(xué)語(yǔ)的嬰兒學(xué)說(shuō)話，就是從聽(tīng)到說(shuō)開(kāi)始的，到了一定的年齡，才進(jìn)行系統(tǒng)的讀寫訓(xùn)練，同時(shí)也加強(qiáng)聽(tīng)說(shuō)能力的培養(yǎng)。因此，入門階段，應(yīng)側(cè)重培養(yǎng)聽(tīng)說(shuō)能力。否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生，不會(huì)聽(tīng)也不會(huì)說(shuō)，成了英語(yǔ)啞巴和聾子。聽(tīng)說(shuō)教學(xué)不等于交際教學(xué)，聽(tīng)說(shuō)法的根據(jù)是結(jié)構(gòu)語(yǔ)言學(xué)，它局限于語(yǔ)言的結(jié)構(gòu)，即句型模式之內(nèi)，而不顧及交際行為的需要。交際法的根據(jù)是社會(huì)語(yǔ)言學(xué)與功能語(yǔ)言學(xué)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，它不但要讓學(xué)生懂得一定的形式表達(dá)一定的內(nèi)容，而且要讓學(xué)生學(xué)會(huì)在什么情況下使用什么樣的形式。單純的聽(tīng)說(shuō)猶如套公式練習(xí)，而交際練習(xí)要有一定的情景。英語(yǔ)入門階段，要聽(tīng)說(shuō)領(lǐng)先，交際同步。語(yǔ)言訓(xùn)練的早期，不可能進(jìn)行大量的交際練習(xí)，但我們要盡可能地把交際滲透到聽(tīng)說(shuō)活動(dòng)中，切不可把聽(tīng)說(shuō)與交際分割開(kāi)來(lái)。聽(tīng)說(shuō)活動(dòng)是為交際做準(zhǔn)備的。我們要盡可能多地為學(xué)生創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，練習(xí)情景對(duì)話，把單純的聽(tīng)說(shuō)活動(dòng)搞活，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生四會(huì)能力。例如，我們?cè)诮虒W(xué)What color ...句型時(shí)，如果機(jī)械地單純地進(jìn)行這樣的練習(xí)：What color is it？It’s red/blue/yellow/grey ...這就是聽(tīng)說(shuō)法練習(xí)。我們提供了實(shí)物，創(chuàng)設(shè)了情境練習(xí)，如一個(gè)同學(xué)撿到一只書包，尋找失主而進(jìn)行的對(duì)話：――Hello，Li Ming.Is it your bag？――No，it isn’t.――What color is your bag？――It’s red.May be it’s LiPing’s.――Thank you.Good bye.――Bye-bye.這就是交際性的練習(xí)，效果大不一樣，既活躍了課堂氣氛，又培養(yǎng)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，更使知識(shí)的掌握變得容易。
四、入門教學(xué)需注意的問(wèn)題
1.不要設(shè)立過(guò)高的目標(biāo)。目標(biāo)是必需的，但目標(biāo)過(guò)高往往會(huì)挫傷學(xué)生的積極性。我們特別要保護(hù)七年級(jí)新生的學(xué)習(xí)積極性，把握好教材的要求尺度，尤其“聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫”功能不能盲目追求全會(huì)，不能給學(xué)生造成壓力。
2.切忌以講代練。英語(yǔ)課堂要以學(xué)生為主體，通過(guò)師生互動(dòng)、生生交流等交際活動(dòng)進(jìn)行語(yǔ)言演練，達(dá)到使學(xué)生熟練運(yùn)用語(yǔ)言進(jìn)行交際的目的。我們?cè)谡n堂上以講解重點(diǎn)、難點(diǎn)而取代學(xué)生的演練，會(huì)錯(cuò)失學(xué)生自主學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。
3.不要挫傷學(xué)生的積極性。七年級(jí)新生學(xué)英語(yǔ)，難免出錯(cuò)，這是正常的。我們要積極引導(dǎo)，糾錯(cuò)要講究方法，不能挫傷學(xué)生交談的積極性，以免造成部分學(xué)生不愿主動(dòng)參與活動(dòng)，使教學(xué)陷入困境。
總之，好的開(kāi)始是成功的一半。初中英語(yǔ)教學(xué)如果能抓好入門教學(xué)，讓學(xué)生邁好英語(yǔ)學(xué)習(xí)的第一步，注重培養(yǎng)學(xué)生各方面的能力，就能讓學(xué)生有計(jì)劃、有步驟地學(xué)好英語(yǔ)，為將來(lái)他們更好地學(xué)習(xí)英語(yǔ)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
第8篇：自媒體的入門范文
Ghibli是Maserati旗下的入門產(chǎn)品，雖說(shuō)是門檻，但這個(gè)入門的門檻足夠高，也只有這樣的門檻才能襯托得起Maserati的金漆招牌。在Ghibli銷售初期，大家都為之雀躍，用100萬(wàn)元左右的價(jià)錢就能擁有Maserati的Logo實(shí)在是令錢包都覺(jué)得超值（入門車型），而且得益于母公司菲亞特集團(tuán)收購(gòu)了Chrysler，讓Maserati旗下的產(chǎn)品變得更人性化。Ghibli受惠其中，是第一臺(tái)不止好開(kāi)又真正好用的Maserati！
而CT6呢？這是以往未曾出現(xiàn)在Cadillac族譜里的車型，而CT6的定位是介乎于旗艦級(jí)轎車和行政級(jí)轎車之間，用現(xiàn)在的話說(shuō)就是“輕旗艦”或者“重行政”，當(dāng)然輕重二字也剛好對(duì)應(yīng)了CT6的體重――比旗艦級(jí)轎車輕，但比頂配的行政級(jí)轎車重……。對(duì)于買家而言，要接受一款全新級(jí)別車型也不是很難的事情，畢竟大家都厭倦了ABB之流，將Ghibli和CT6擺在一起，不是為了一較高下，而是為了告訴大家，ABB之外還真的有精彩之選。
爆發(fā)or儲(chǔ)備？
兩部處于行政級(jí)轎車食物鏈頂端的轎車，都裝備了3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Ghibli的發(fā)動(dòng)機(jī)，是Maserati將Chrysler的3.0 Pentastar V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)拿來(lái)進(jìn)行渦輪化改造，也只服務(wù)于Maserati旗下的產(chǎn)品，除了Ghibli之外，Ouattroporte和最新的Lavente都有搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這副發(fā)動(dòng)機(jī)有高低兩個(gè)級(jí)別的功率調(diào)校，高功率版本即Ghibli SQ4搭載的型號(hào)，其擁有301kW的最大功率，環(huán)觀全球，3.0L級(jí)別V6發(fā)動(dòng)機(jī)就數(shù)它最厲害了。哈哈！我耍了個(gè)滑頭，因?yàn)?11的3.0T H6發(fā)動(dòng)機(jī)是這個(gè)地球上最厲害的3.0L級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，但說(shuō)到轎車上搭載的，還是Maserati這副發(fā)動(dòng)機(jī)擺在第一位，但在我看來(lái)，這副發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)并不是最讓我開(kāi)心的，而是“聲線”。
雖然不像過(guò)往的4.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣經(jīng)過(guò)Ferrari調(diào)校，而是由Maserati自行改造，但這副3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)卻擁有現(xiàn)時(shí)同級(jí)最嘹亮的聲線。雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在聲線上有先天劣勢(shì)，但經(jīng)過(guò)Maserati之手，卻有著與眾不同的感覺(jué)。
我不知道意大利人是不是打娘胎就用歌劇做胎教，但我肯定他們從小就經(jīng)過(guò)聲音的熏陶，否則不可能讓意大利品牌的性能車、跑車、超跑都擁有風(fēng)格各異但都讓人無(wú)比著迷的嗓音。不像那些運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪高亢的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這副3.0T V6的聲線是多一點(diǎn)沙啞和暴躁的，像頭發(fā)怒的公牛，更像黑幫片里的火并場(chǎng)面。
不要奢望這副發(fā)動(dòng)機(jī)能扶搖直上8000轉(zhuǎn)，你我都知道這不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，但幾乎全轉(zhuǎn)速范圍輸出的扭矩卻是令人著迷，不用捏著計(jì)算機(jī)去精算轉(zhuǎn)速和擋位的關(guān)系，悶頭一踩油門即可，實(shí)在不夠的話，這副全新的ZF 8速手自一體變速箱還能比你想得更快地跳下1擋，更多地去滿足你無(wú)限的加速需求。
Ghibli的動(dòng)力調(diào)校在向性能大幅度傾斜之余還保留一點(diǎn)日常實(shí)用性，爆發(fā)力相當(dāng)強(qiáng)勁。當(dāng)然全新的8AT變速箱也應(yīng)記一功，順滑程度和一線豪華品牌相差不遠(yuǎn)。
這副變速箱是ZF的爆款8HP，也是2015年改款Ghibli的必修課，除了BMW之外，Audi、Jaguar、Land Rover等品牌部分產(chǎn)品都有用上這副變速箱，不是什么新鮮事物。這副變速箱在擁有不亞于雙離合變速箱的換擋速度和傳動(dòng)效率之余，還規(guī)避了不少雙離合的缺點(diǎn)，比起老舊的6AT不僅更快，還更省油。
而CT6則是另外一副模樣，沒(méi)有Ghibli那么耀眼，卻是一副胸有成足的模樣。CT6的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新機(jī)型，或者你可以認(rèn)為是通用原本那副3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)降低排量而來(lái)，但動(dòng)力水平并沒(méi)有明顯降低，298kW的最大功率和543Nm峰值扭矩都是妥妥的V8水平，就算是放在遍地V8的美帝也不見(jiàn)得失禮。我最喜歡的是CT6動(dòng)力的大氣，不會(huì)蹭蹭蹭地往前沖，也不會(huì)懶洋洋地對(duì)我不理不睬。就算車內(nèi)坐滿4個(gè)人，動(dòng)力都是手到擒來(lái)，根本無(wú)需變速箱去連續(xù)Kick-Down來(lái)榨取，而且這套雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很好地解決了單渦輪形式的后勁不足問(wèn)題，保證動(dòng)力扶搖直上九萬(wàn)里。
說(shuō)到變速箱，還真要贊贊通用自行研發(fā)的這具8L90 8速手自一體變速箱，這是現(xiàn)時(shí)為數(shù)不多由廠家自行研發(fā)的縱置8速變速箱，并不是常見(jiàn)的ZF、AISIN AW所制。這副變速箱在通用旗下高性能車和大扭矩車型均有搭載，CT6是第一款搭載8L90的轎車，調(diào)校并沒(méi)有CTS-V和Corvette那般激進(jìn)，以舒適為主，但換擋速度卻一點(diǎn)也不亞于那些超跑的變速箱，通用的說(shuō)法是100毫秒就能完成換擋。很抱歉，我眨眼的速度是300多毫秒，這已經(jīng)是我身體運(yùn)動(dòng)速度最快的器官了，雖然不以性能為馬首，但CT6所搭載的8L90依然擁有通用門下的秘籍――PAS/PAL功能，其可以通過(guò)油門幅度、方向盤扭動(dòng)等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行擋位的調(diào)整。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，彎前松油門，變速箱并不會(huì)照常升擋，而是會(huì)保持擋位，保證出彎的節(jié)奏和速度，一般變速箱是和剎車或者車速聯(lián)動(dòng)的，并不會(huì)讀取油門數(shù)據(jù)，而通用為了駕駛的節(jié)奏，專門搭載了這個(gè)功能。
補(bǔ)充說(shuō)明，這兩臺(tái)車都具備四驅(qū)系統(tǒng)，但除了讓體重增加之外，我?guī)缀鯖](méi)有什么機(jī)會(huì)讓這套四驅(qū)系統(tǒng)出手，畢竟前面還有ESP做保障，四驅(qū)系統(tǒng)之于Ghibli和CT6的存在價(jià)值，等于是買一份保險(xiǎn)！
熱情or舒適
其實(shí)我很糾結(jié)，究竟應(yīng)該將Ghibli歸為轎車還是中型四門轎跑？如果歸為轎車，就算是入門版的Ghibli在動(dòng)力性能上都比同級(jí)的行政級(jí)轎車強(qiáng)悍，如果歸為四門轎跑？那Ghibli的體態(tài)就有點(diǎn)規(guī)整，除非一開(kāi)起來(lái)才會(huì)讓你知道這是臺(tái)披著行政級(jí)轎車外衣的純種跑車。
開(kāi)著Ghibli，腦海中只會(huì)反映兩個(gè)字，第一個(gè)字是：吵！前文說(shuō)過(guò)，它繼承了瑪莎拉蒂的嗓門！而另一個(gè)字就是：硬。這個(gè)“硬”字不只代表那硬朗的懸掛，還有那張座椅，路面細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)懸掛的輕微篩選就傳到我的尾龍骨再經(jīng)由脊柱直達(dá)腦干，我甚至沒(méi)有心思去思考這臺(tái)Ghibli究竟是不是價(jià)值160萬(wàn)元的豪華轎車，因?yàn)槭闩苘囈粯拥姆答佔(zhàn)屛业哪X袋已經(jīng)震麻了。
但是Ghibli的操控卻是異常的好，一來(lái)身軀短小精悍，軸距不是為后排空間服務(wù)而是為發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置服務(wù)，前中置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局和同門的GranTurismo系列一樣，但后排的空間卻不比未加長(zhǎng)的ATS好得了多少。
二來(lái)是體態(tài)不算太沉重，頂配的S Q4體重1.8噸出頭，瑪莎拉蒂?zèng)]有為Ghibli配上什么高科技的玩意兒，只有4支電子可調(diào)硬度避震，但依靠一個(gè)世紀(jì)的賽車調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，把Ghibli這臺(tái)轎車調(diào)出惹人的味道也是信手拈來(lái)。在配置表上，看不出什么所以然，但實(shí)際的駕駛體驗(yàn)卻令人著迷，就像和意大利人談戀愛(ài)一樣，簡(jiǎn)直七情上面，要想著如何和Ghibli溝通，要想著如何馴服Ghibli，更要想著遷就它的脾性，萬(wàn)一搞得它本尊不開(kāi)心又不行。這樣的溝通感，你在數(shù)據(jù)表上，無(wú)法得知。
而翻看CT6的數(shù)據(jù)表，會(huì)很容易被CT6所吸引，因?yàn)閿?shù)據(jù)表顯示這臺(tái)5米大車的體重才僅有1.6噸，
01.Ghibili的布置非常簡(jiǎn)單，只靠?jī)?yōu)質(zhì)的覆皮來(lái)提升車內(nèi)氛圍。
02.儀表臺(tái)上的時(shí)鐘是豪華車必備，Ghibili也不會(huì)缺少。
03.來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱是Ghibili身上最后一塊拼圖。
04.為了保證操控性能，Ghibli軸距不長(zhǎng)，從而后排空間并不突出。
05.V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本體來(lái)自克萊斯勒，但被Maserati重新調(diào)校。
06.全液晶儀表盤能讓駕駛者自行定制行駛信息。
07.寬厚但不是包裹性的座椅舒適感極高。
08.Bose Panary 34喇叭音響將歌劇院聚攏在CT6車廂內(nèi)。
09.雖然是從V6 3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)降排量而來(lái)，但動(dòng)力依然飽滿。
10.科技感，是CT6車廂的最大特色。會(huì)幻想出CT6的輕盈體態(tài)，但事實(shí)上，這是入門的28T車型（即搭載2.0T）的體重，而頂配的3.0T鉑金版體重已經(jīng)接近2噸，多出的近400kg是被四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和更豪華的配置們所消化，所以CT6在高速公路的行走姿態(tài)更像泰坦巨人而不是亞馬遜戰(zhàn)士。
但是，CT6在彎路上的操控并沒(méi)有被近2噸的體重所拖累，這是因?yàn)镃T6有獨(dú)門武器――新一代MRC主動(dòng)電磁懸掛，通過(guò)每秒教百次對(duì)路面的掃描來(lái)自動(dòng)設(shè)定最適合的避震阻尼，在顛簸路面降低阻尼來(lái)吸收震動(dòng)，在長(zhǎng)波路面則加硬阻尼米控制車身起伏，過(guò)彎時(shí)也能調(diào)整阻尼來(lái)減慢側(cè)傾速度和加快車身回復(fù)水平。
所以升著CT6會(huì)全不會(huì)被它的體重所困擾，再加上CT6具備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，試過(guò)CT6的幾位同事都說(shuō)道，完全感覺(jué)不出CT6是一臺(tái)5米大下，靈活性堪比那些中級(jí)豪華車。但帶著這2噸重的大塊頭殺進(jìn)彎心，考驗(yàn)的不止是輪胎的極限還有我的心理承受能力，這可不是那些活蹦亂跳的性能車，雖然入彎的姿態(tài)像個(gè)相撲手向你沖來(lái)，卻能輕松地轉(zhuǎn)身閃避。過(guò)彎的速度也相當(dāng)有戲劇性，但我難以忽略CT6的體重，國(guó)為明顯感覺(jué)到懸掛、輪胎還有我雙臂都在和CT6的車身較勁，要開(kāi)快不是問(wèn)題，但對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)就不算很輕松了。
駕駛者or乘客
一直以來(lái)，除了Quattroporte之外，瑪莎拉蒂還沒(méi)有哪臺(tái)真的能為后排服務(wù)的車，所以就算Ghibli定位為轎車，后排也只提供一張硬邦邦的沙發(fā)，同時(shí)空間也令人感覺(jué)荇急。當(dāng)然，如果你把Ohibli當(dāng)作是一臺(tái)轎跑的話，那就無(wú)傷大雅了。論前排的享受，瑪莎拉蒂還真的并不算差，最重要的原因是母公司菲亞特集團(tuán)入主Chrysler之后，可以將Chrysler上那些成熟的舒適設(shè)備挪用到其它品牌上，畢竟菲亞特集團(tuán)旗下除了FIAT，品牌相對(duì)成熟之外，像Alfa Romeo、Lancia甚至Maserati這幾個(gè)品牌都沒(méi)有特別全面的研發(fā)能力，而FIAT品牌是專注于廉價(jià)產(chǎn)品上，缺乏豪華設(shè)備的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)也是理所當(dāng)然。
所以當(dāng)我看到Ghibli上那套熟悉的多媒體娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)，其實(shí)并不吃驚，反而要為意大利人舉起大拇指，我本來(lái)還以為意大利人會(huì)相當(dāng)頑固，但事實(shí)上頗為靈活貫通，如果還拿著以前那套連中國(guó)地圖和中文都沒(méi)有的系統(tǒng)的話，那簡(jiǎn)直是慘劇。
而CT6走的不是Maserati的路線，更不是ABB的套路，作為一臺(tái)傳統(tǒng)又夠潮的美國(guó)豪華車，CT6在配置和用料上都不含糊，無(wú)論是材料的選取、裝嵌、縫紉還是最終的效果，都令人無(wú)法拒絕。而且CT6擁有的配置異常豐富，現(xiàn)時(shí)旗艦級(jí)轎車所擁有的配置，CT6一個(gè)都沒(méi)有落下，什么通風(fēng)按摩座椅、全景天窗、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、ACC、LIED儀表盤Blah Blab Blah，如前文所說(shuō)這些配置帶來(lái)近2噸的車重，不要說(shuō)你不需要，一旦用過(guò)這些配置之后，真的很難回頭。
CT6的后排享受比前排更令人難忘，所以究竟是在前排體驗(yàn)美式駕駛享受，還是在后排享受舒適的空間，還真的讓我糾結(jié)了。
未完or已完
第9篇：自媒體的入門范文
話說(shuō)回來(lái)，高度一致的家族化設(shè)計(jì)給我們帶來(lái)了一丁點(diǎn)的困惑，當(dāng)作為工作車的途觀超越編隊(duì)前行的途銳車隊(duì)時(shí)，我和同車的媒體同行還納悶著：剛剛分車的時(shí)候未見(jiàn)到有這個(gè)顏色的途銳??？
畢竟新款途銳有著全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵和大包圍，看起來(lái)更加緊致有力，也讓我們錯(cuò)覺(jué)尺寸有所縮水，所以感覺(jué)像一臺(tái)放大了的途觀。不過(guò)這只是瞬間的錯(cuò)覺(jué)，畢竟途銳的氣勢(shì)和尺寸都擺在這里，要錯(cuò)認(rèn)為途觀基本不可能，所以途銳買家們不用擔(dān)心身份的認(rèn)同問(wèn)題。事實(shí)上，新款途銳的設(shè)計(jì)更年輕化，比舊款車型更容易拓展?jié)撛诳蛻舻姆秶?/p>
年輕化的設(shè)計(jì)也延續(xù)至車內(nèi)，陳舊老氣的方向盤桃木裝飾已經(jīng)不見(jiàn)影蹤，按鍵和旋鈕也與時(shí)俱進(jìn)地用上金屬裝飾，未至于耳目一新，但已經(jīng)神清氣朗了。
在機(jī)械方面，2016款途銳并沒(méi)有太多的變化，依然是以3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為主打，匹配8速手自一體變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)有所提升，235kW的最大功率和440Nm的峰值扭矩用來(lái)推動(dòng)這臺(tái)車重2噸多的大型SUV是恰到好處，不過(guò)峰值扭矩平原在2900～4700rpm釋放，不像渦輪車那般早早在1000來(lái)rpm就爆發(fā)，但勝在能獲得接近自然吸氣車型般的線性輸出表現(xiàn)，低轉(zhuǎn)扭矩也未見(jiàn)得不夠用。只不過(guò)變速箱的舒適性表現(xiàn)成為了短板，低速時(shí)的窒動(dòng)較為明顯，與Audi Q7和BMW X5同為使用8AT的大型SUV相比就體現(xiàn)出差距。
這次試駕的途銳搭載空氣懸掛系統(tǒng)，同時(shí)配備電子可調(diào)避震器。若懸掛調(diào)整至Sport模式，不僅避震器阻尼會(huì)變大，懸掛高度也相應(yīng)降低，提高穩(wěn)定性、降低重心。在騰沖附近的公路、山路上行駛，用Sport模式反而會(huì)更舒服自在，不僅是較大的避震阻尼換來(lái)清晰的路感，也有效抑制短坡起伏路面時(shí)車身的俯仰，同時(shí)能緩和車身傾側(cè)?？梢赃@么說(shuō)，途銳懸掛的Sport模式，是照顧容易暈車乘客的良藥！
雖然作為一臺(tái)大型SUV，途銳更適合在公路上游走，但這并不代表途銳只能在鋪裝道路上生存。途銳依然保有一臺(tái)大型SUV應(yīng)該有的尊嚴(yán)，在崎嶇的泥石路面上，途銳搭載的4Motion四驅(qū)已經(jīng)能滿足需求，雖然差速器都是開(kāi)放的，并不像硬派越野車那般可以鎖定，也沒(méi)有低速四驅(qū)擋來(lái)放大扭矩，但憑借身上完備的電子系統(tǒng)，途銳可以輕輕松松地通過(guò)崎嶇。