航天技術(shù)發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

嫦娥三號(hào)預(yù)計(jì)12月發(fā)射

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司董事長(zhǎng)許達(dá)哲在報(bào)告中稱，自上次舉辦國(guó)際宇航大會(huì)以來(lái)，經(jīng)過(guò)17年的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界航天大國(guó)，擁有在軌飛行器105個(gè)。系列火箭已經(jīng)發(fā)射181次，成功率達(dá)95%以上，尤其是兩次舉辦國(guó)際宇航大會(huì)的17年間，系列運(yùn)載火箭成功率高達(dá)98.6%。

許達(dá)哲說(shuō)，在深空探測(cè)中，嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器即將于12月發(fā)射，航天科技集團(tuán)公司也在研究火星探測(cè)計(jì)劃，并希望借助深空探測(cè)任務(wù)，進(jìn)一步豐富對(duì)地球的認(rèn)識(shí)，同時(shí)通過(guò)航天技術(shù)發(fā)展，帶動(dòng)和提升國(guó)家的工業(yè)整體水平。下一步我們?cè)谕黄坪教旌诵募夹g(shù)的同時(shí)，還要研制更多的各類應(yīng)用衛(wèi)星，在衛(wèi)星應(yīng)用、空間設(shè)施建設(shè)方面，做更多的工作，將航天技術(shù)廣泛應(yīng)用國(guó)民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，服務(wù)城市管理、災(zāi)害應(yīng)對(duì)、交通管理等，便利百姓生活。同時(shí)，航天技術(shù)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展和提升，推動(dòng)人類生活更加智能、便利。

中國(guó)在進(jìn)行重型火箭論證

國(guó)家航天局副局長(zhǎng)胡亞楓在報(bào)告中稱，中國(guó)政府一直把航天事業(yè)作為國(guó)家整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，取得了輝煌成就。未來(lái)一段時(shí)期，中國(guó)航天將在空間技術(shù)方面繼續(xù)實(shí)施月球探測(cè)等重大科技工程，加快建設(shè)空間基礎(chǔ)設(shè)施，開展重型運(yùn)載火箭等專項(xiàng)論證；在空間應(yīng)用方面，進(jìn)一步完善對(duì)地觀測(cè)、通信廣播、導(dǎo)航定位衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)體系，大力推進(jìn)衛(wèi)星應(yīng)用規(guī)模和水平，促進(jìn)航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展需求；積極開展日地空間探測(cè)等空間科學(xué)研究，提升空間科學(xué)研究水平，加強(qiáng)空間科學(xué)科普教育。

胡亞楓強(qiáng)調(diào)，中國(guó)愿意在平等互利、和平利用、共同發(fā)展的原則基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強(qiáng)國(guó)際空間交流與合作，進(jìn)一步擴(kuò)大在空間科學(xué)研究、衛(wèi)星應(yīng)用與數(shù)據(jù)共享、載人航天、國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)、人員交流與培訓(xùn)I等領(lǐng)域合作的深度和廣度。

倡導(dǎo)空間運(yùn)輸快速反應(yīng)

中國(guó)航天科工集團(tuán)公司董事長(zhǎng)高紅衛(wèi)在報(bào)告中展示了航天科工創(chuàng)新發(fā)展理念，他提出促進(jìn)航天技術(shù)進(jìn)步五方面設(shè)想。

一是研發(fā)可重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。二是開發(fā)低成本、高可靠固體運(yùn)載器，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的按需發(fā)射，將發(fā)射時(shí)間壓縮到數(shù)天以內(nèi)，發(fā)射成本比目前的水平再降低20%左右，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將十分明顯。三是研制微小型衛(wèi)星星座，組建及應(yīng)用微小衛(wèi)星星座有可能成為空間技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的一個(gè)重要方向。四是開發(fā)臨近空間資源。五是推進(jìn)航天技術(shù)成果轉(zhuǎn)化及應(yīng)用。高紅衛(wèi)指出，隨著全球城市化步伐的加快和城市信息化的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施、市政管理、資源環(huán)境、居民生活質(zhì)量等問題已成為制約城市快速、高效、可持續(xù)發(fā)展的重要因素。航天要進(jìn)一步加大技術(shù)轉(zhuǎn)化，為民眾提供一個(gè)更舒適的生活與工作環(huán)境。

中國(guó)全面進(jìn)入空間站建設(shè)階段

中國(guó)載人航天工程力、公室主任王兆耀在報(bào)告中稱，中國(guó)載人空間站工程于2010年9月啟動(dòng)實(shí)施，三年來(lái)，各項(xiàng)研制建設(shè)工作取得了較大進(jìn)展。目前，已經(jīng)完成載人空間站工程總體和主要系統(tǒng)的方案論證工作，正在、進(jìn)行天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室、空間站、貨運(yùn)飛船、五號(hào)B和七號(hào)運(yùn)載火箭等主要新研飛行產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、試驗(yàn)驗(yàn)證和產(chǎn)品試制，新建的海南航天發(fā)射場(chǎng)等系統(tǒng)也正在按計(jì)劃推進(jìn)，工程整體進(jìn)展順利。

王兆耀表示，中國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入空間站研制建設(shè)階段，并完成了載人空間站的論證工作。在中國(guó)空間實(shí)驗(yàn)室與空間站建造與運(yùn)營(yíng)階段，中國(guó)將繼續(xù)以開放的姿態(tài)，積極尋求開展國(guó)際間的交流與合作，與世界各國(guó)特別是發(fā)展中國(guó)家，分享中國(guó)載人航天技術(shù)發(fā)展的成果。例如：在技術(shù)方面，可以進(jìn)行聯(lián)合方案設(shè)計(jì)和設(shè)備研制；在空間應(yīng)用方面，可以開展聯(lián)合科學(xué)實(shí)驗(yàn)和載荷搭載試驗(yàn)；在航天員培養(yǎng)、聯(lián)合飛行和航天醫(yī)學(xué)等方面，也可以探討多種形式的合作與交流。總之，我們?cè)概c各國(guó)一起，為共同推動(dòng)世界載人航天技術(shù)發(fā)展而努力。

啟動(dòng)7個(gè)空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)

中國(guó)科學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用中心主任吳季在報(bào)告中介紹，2010年，中國(guó)科學(xué)院在“創(chuàng)新2020'’規(guī)劃中，明確要求通過(guò)組織實(shí)施戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)，形成重大創(chuàng)新突破和集群優(yōu)勢(shì)。在規(guī)劃中，設(shè)立了7個(gè)空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)，分別是硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡、實(shí)踐十號(hào)、量子科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星、暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星、夸父計(jì)劃、空間科學(xué)衛(wèi)星背景型號(hào)研究和空間科學(xué)預(yù)先研究。

這些空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)的研究?jī)?nèi)容覆蓋了從科學(xué)思想的提出到獲取科學(xué)成果的全過(guò)程。包括開展空間科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，創(chuàng)新概念研究和相關(guān)探測(cè)技術(shù)預(yù)先研究，空間科學(xué)衛(wèi)星關(guān)鍵技術(shù)研究，空間科學(xué)衛(wèi)星的研制、發(fā)射和運(yùn)行以及科學(xué)衛(wèi)星上天后的科學(xué)數(shù)據(jù)應(yīng)用，構(gòu)成空間科學(xué)任務(wù)從孵育、前期準(zhǔn)備、技術(shù)攻關(guān)到工程研制、成果產(chǎn)出的完整鏈條。

來(lái)自合作伙伴的和聲

第2篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

廉江市青平一中二（1）班 劉婷婷

夢(mèng)想，夢(mèng)寐以求；夢(mèng)想，激勵(lì)奮進(jìn)。因?yàn)橛辛藟?mèng)想，人民才會(huì)有非凡的智慧和力量 ；因?yàn)橛辛藟?mèng)想，我們的民族才會(huì)有今天的繁榮和富強(qiáng)；因?yàn)橛辛藟?mèng)想，我們的祖國(guó)才會(huì)有今天的發(fā)展和騰飛；因?yàn)橛辛藟?mèng)想，才會(huì)有今天的中國(guó)驕傲。

他們是夢(mèng)想的精靈，他們是中國(guó)的驕傲——

“七仙下凡，嫦娥奔月”。飛到太空，是千百年來(lái)中華民族的夢(mèng)想。2003年10月15日，浩瀚太空迎來(lái)了第一位中國(guó)的訪客——航天員楊利偉乘坐我國(guó)自行研制的神舟五號(hào)飛船成功進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想，完成了我國(guó)在攀登世界科技高峰征程上的一次偉大壯舉。2005年10月12日，中國(guó)航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)載人飛船再次飛上了太空，并且在天空遨游了五天，完成了很多重要的實(shí)驗(yàn)后，安全返回地面。楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝這三位航天英雄的名字將永垂史冊(cè)。

載人航天技術(shù)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力是否夠強(qiáng)的重要標(biāo)志，也是人類探索太空、開發(fā)太空資源的新疆域。神舟五號(hào)、神舟六號(hào)載人航天飛船的成功，標(biāo)志著中國(guó)人從此成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)并能開展有人參與的空間實(shí)驗(yàn)的國(guó)家，顯示了中華民族的偉大創(chuàng)造和卓越創(chuàng)新能力，這是中華民族的驕傲。

縱觀我國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展：1992年開始啟動(dòng)；1999年神舟一號(hào)橫空出世，揭開了中國(guó)載人航天技術(shù)發(fā)展新的一頁(yè)；2001年，神舟二號(hào)成功發(fā)射；2002年神舟三號(hào)、四號(hào)在全載人的狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功——在四次成功飛行試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，神舟五號(hào)、六號(hào)成功的把中國(guó)人送上了太空。中國(guó)航天人用13年的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家三四十年所走過(guò)的路，這是航天科技人員用非凡的智慧和辛勤的汗水的成果，這是中國(guó)的驕傲。

太空探索永無(wú)止境。神舟六號(hào)遨游蒼穹，預(yù)示著中國(guó)載人航天工程站在新的歷史起點(diǎn)上。航天科技將向著從航天大國(guó)到航天強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想與目標(biāo)邁進(jìn)。

飛吧！“神舟”，這是中國(guó)人的航天夢(mèng)！

跨欄飛影，跑道馳騁。他，就是110米欄的冠軍——?jiǎng)⑾琛Ｔ?004年的奧運(yùn)會(huì)上他取得了12秒91的比賽成績(jī)，平了世界紀(jì)錄，跑出了人類有史以來(lái)最快的速度。但是，劉翔沒有滿足現(xiàn)狀。因?yàn)樗€瞄著下一個(gè)宏偉的目標(biāo)——打破世界紀(jì)錄，成為這個(gè)項(xiàng)目的世界上跑得最快的人！劉翔的目標(biāo)和夢(mèng)想，在短短兩年以后就實(shí)現(xiàn)了。2006年7月12日在瑞士洛桑田徑超級(jí)大賽中，劉翔以12秒88勇奪冠軍，終于打破了沉睡了13年之久的世界紀(jì)錄！這是他的驕傲，更是中國(guó)的驕傲！

劉翔如此神奇，屢創(chuàng)紀(jì)錄，動(dòng)力在于什么？在于他的夢(mèng)想！他從小就樹立遠(yuǎn)大的理想，要當(dāng)一名出色的運(yùn)動(dòng)員，要打破世界紀(jì)錄，為中國(guó)爭(zhēng)光！

現(xiàn)在，年僅23歲的劉翔，所獲得的各種榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)不勝枚舉。然而，他從不沾沾自喜，永不言滿，繼續(xù)在訓(xùn)練場(chǎng)上刻苦拼搏，不斷提高自己的成績(jī)、不斷突破自己的極限，他正夢(mèng)想與憧憬著2008年北京奧運(yùn)會(huì)能帶給我們更大的驚喜，帶給中國(guó)更大的驕傲！

飛吧！“飛人”，這是中國(guó)人的奧運(yùn)夢(mèng)！

……

第3篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

看航天展小記

9月21日上午，我很高興，因?yàn)榘职謰寢寧胰タ春教煺褂[。我們開車來(lái)到甲天下廣場(chǎng)航天展門口買了門票，就去里面看航天展。剛進(jìn)入會(huì)場(chǎng)我就被三個(gè)豎著的同心圓環(huán)吸引住了，情不自禁地走上前去，原來(lái)這是航天員適應(yīng)失重狀態(tài)的裝置。展廳中還放置了火箭模型和發(fā)射中心的圖片，記載了許許多多的為航天事業(yè)做出了貢獻(xiàn)的人。我還看到了中國(guó)航天員的驕人英姿，我最喜歡航天員穿的航天服，我知道了“神舟六號(hào)”的航天員在太空中的工作和生活很不簡(jiǎn)單。

我看到了許多從未見過(guò)的航天展品：有火箭模型、有前蘇聯(lián)的“衛(wèi)星號(hào)”、“東方號(hào)”、我國(guó)的“號(hào)”、美國(guó)的“土星5號(hào)”等。我們聽講解員阿姨介紹了一、二、三、四號(hào)的發(fā)射過(guò)程，我最關(guān)注神州五號(hào)、六號(hào)載人飛船的一些情況。我知道我們祖國(guó)的航天技術(shù)發(fā)展可快了，在世界上排在前幾位，特別是火箭發(fā)射成功率已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際一流水平，我對(duì)我國(guó)的航天事業(yè)充滿了無(wú)比的自豪。

通過(guò)今天的參觀，我了解我國(guó)50多年來(lái)在航天事業(yè)上的輝煌成就，增添不少航天知識(shí)，同時(shí)深深地被航天功臣們的奉獻(xiàn)精神感動(dòng)?；貋?lái)后，我決心努力學(xué)習(xí)，立志長(zhǎng)大后學(xué)到更多的科學(xué)知識(shí)，也為中國(guó)航天事業(yè)的騰飛添磚加瓦。

第4篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】飛行 模擬技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì)

隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，飛行模擬技術(shù)也獲得較快的發(fā)展，為飛行實(shí)驗(yàn)研究提供了發(fā)展與研究動(dòng)力。飛行模擬技術(shù)在發(fā)展與應(yīng)用中有其自身的發(fā)展特點(diǎn)，在分析其特點(diǎn)的同時(shí)也分析這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

1 空中飛行模擬技術(shù)

1.1 空中飛行模擬

飛行模擬技術(shù)對(duì)行員的訓(xùn)練具有很大的幫助，模擬環(huán)境以及模擬操作可以讓飛行員或者是航天員在模擬訓(xùn)練中逐漸熟悉飛行器的操作流程，模擬技術(shù)對(duì)行環(huán)境或者是航天太空環(huán)境的模擬可以讓飛行員或者航天員在模擬訓(xùn)練中適應(yīng)飛行環(huán)境，為實(shí)踐飛行的操作與適應(yīng)奠定基礎(chǔ)。從根本上講，飛行模擬主要是通過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)制造的飛行模擬器來(lái)實(shí)現(xiàn)有關(guān)的動(dòng)力學(xué)研究以及運(yùn)動(dòng)學(xué)的仿真，讓飛行員在視覺上、觸覺上產(chǎn)生相同的感知，針對(duì)訓(xùn)練效果以及模擬效果來(lái)對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整與設(shè)計(jì)。

1.2 空中飛行模擬器

飛行器主要是一種實(shí)驗(yàn)研究對(duì)象，通過(guò)飛行器來(lái)研究飛機(jī)或者是航天器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、飛行性能、設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性等，是一種實(shí)驗(yàn)性的模擬器。模擬器是將現(xiàn)代模擬技術(shù)以及現(xiàn)代仿真技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，依據(jù)設(shè)計(jì)以及研究的需要建立相關(guān)的模擬器，因此這個(gè)模擬器又叫做空中飛行的地面實(shí)驗(yàn)室。飛行器主要是通過(guò)一些感應(yīng)系統(tǒng)以及一些電傳系統(tǒng)來(lái)讓飛行員在飛行器中感應(yīng)并作出相應(yīng)的行為來(lái)改變飛行器的特性，對(duì)飛行器進(jìn)行有關(guān)的專業(yè)操作，對(duì)相關(guān)的技術(shù)以及研究方法進(jìn)行專業(yè)的探索。另外，在飛行器的模擬訓(xùn)練中會(huì)模擬操作相關(guān)操作流程，對(duì)飛行器的性能進(jìn)研究分析，對(duì)飛行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的參數(shù)等進(jìn)行研究。

2 飛行模擬技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 視景顯示系統(tǒng)

視景顯示系統(tǒng)是飛行模擬器的眼睛，視景的范圍越廣，那么飛行員在實(shí)踐飛行中的任務(wù)的覆蓋范圍也就會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，對(duì)于目標(biāo)的確定也就會(huì)更加清晰明了，這種視景狀況對(duì)于戰(zhàn)斗飛行器愈加有利。一般情況下，模擬的飛行器在水平位置上最好保持正負(fù)160度左右，在垂直位置一般是90度到負(fù)40度的垂直視景。視景顯示技術(shù)在顯示系統(tǒng)中應(yīng)用范圍較廣，一般視景技術(shù)又分為球幕視景以及頭盔視景技術(shù)，在實(shí)踐應(yīng)用中球幕視景技術(shù)應(yīng)用范圍更加廣泛，在技術(shù)上較為成熟，性價(jià)比也較高。頭盔視景這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)踐中應(yīng)用范圍較窄，雖然這項(xiàng)技術(shù)在各項(xiàng)性能以及指標(biāo)上更為理想，但是這項(xiàng)技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)于仿真技術(shù)水平要求很高，因此在實(shí)踐中應(yīng)用范圍較小。

2.2 飛行模擬器計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

飛行模擬器通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)模擬以及再現(xiàn)了仿真環(huán)境，對(duì)物理環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真，對(duì)于模擬器來(lái)說(shuō)，實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)是飛行器的核心系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的復(fù)雜性能以及高精度設(shè)備進(jìn)行高度仿真模擬，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理與操作。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下列顯著特點(diǎn)：需要控制的通道多，子系統(tǒng)繁多；整體化操作與控制；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一般實(shí)現(xiàn)多種采樣并且采樣的速率都是非常高的，這樣才可以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有效控制與管理模擬飛行器；計(jì)算機(jī)需要掌握以及控制的模型也是比較復(fù)雜的，每一個(gè)模型的各個(gè)模塊又有很多的通訊數(shù)據(jù)需要管理與監(jiān)控。

2.3 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化

飛行模擬技術(shù)在發(fā)展中各個(gè)國(guó)家加強(qiáng)模擬技術(shù)交流，將模擬技術(shù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行國(guó)際化以及標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，提高世界模擬技術(shù)發(fā)展水平。對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)國(guó)家在模擬技術(shù)研制與完善過(guò)程中也逐步向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化要求靠近。

2.3.1 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)

在現(xiàn)實(shí)虛擬技術(shù)應(yīng)用中可以通過(guò)一個(gè)訓(xùn)練平臺(tái)來(lái)完成多項(xiàng)飛行模擬任務(wù)，一機(jī)多能功能在實(shí)踐中獲得有效應(yīng)用。另外，還需要強(qiáng)化飛行員的飛行任務(wù)以及飛行內(nèi)容，滿足現(xiàn)實(shí)飛行技術(shù)發(fā)展需要。例如，可以借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)模擬訓(xùn)練環(huán)境，讓多個(gè)飛行員同時(shí)進(jìn)行有關(guān)的訓(xùn)練，在訓(xùn)練內(nèi)容上可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上自由切換，根據(jù)飛行員自身的掌握情況來(lái)切換飛行訓(xùn)練內(nèi)容。飛行課程制定上也需要進(jìn)一步深化，加深訓(xùn)練難度，增加飛行員的工作任務(wù)，這樣才可以無(wú)限接近現(xiàn)實(shí)環(huán)境，提高訓(xùn)練效果。

2.3.2 環(huán)境建模技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)主要是為了建立更加逼真的虛擬環(huán)境，獲取實(shí)際環(huán)境中的三維數(shù)據(jù)，并且結(jié)合實(shí)際需要來(lái)建立與三維數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的模擬環(huán)境。環(huán)境建模技術(shù)最為顯著特點(diǎn)技術(shù)建模環(huán)境的逼真性，代表著仿真技術(shù)的進(jìn)步。

2.4 操作與接口系統(tǒng)

操作系統(tǒng)為飛行員提供了操縱桿的同時(shí)系統(tǒng)可以對(duì)飛行員的操作過(guò)程進(jìn)行跟蹤以及信息的記錄與分析，操作系統(tǒng)的真實(shí)程度對(duì)于模擬機(jī)的真實(shí)程度會(huì)產(chǎn)生重要的影響。接口系統(tǒng)是模擬機(jī)與飛行模擬駕駛艙鏈接的重要通道，也是唯一的通道。駕駛艙中的設(shè)備與計(jì)算機(jī)的交互都是通過(guò)接口系統(tǒng)來(lái)完成的。

3 飛行模擬技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 愈加重視模擬技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用

飛行模擬器具有高度仿真效果，可以取得很好的訓(xùn)練效果，在教學(xué)中也可以獲得很好的教學(xué)效果。飛行員在教學(xué)以及訓(xùn)練中都可以在視覺上、行動(dòng)上以及感知都獲得高度真實(shí)的效果，因此在實(shí)踐中受到很多國(guó)家，尤其是軍方的高度重視與關(guān)注。飛行模擬技術(shù)以其高度高全性、經(jīng)濟(jì)效益以及訓(xùn)練的有效性獲得國(guó)內(nèi)外相關(guān)人員對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)的重視并將模擬技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展與研制，提高技術(shù)的應(yīng)用性能。

3.2 加大研制費(fèi)用，增加采購(gòu)量

各個(gè)國(guó)家結(jié)合自身飛行技術(shù)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要，都在不同程度上加大了飛行模擬技術(shù)研究開發(fā)費(fèi)用的投入，增加了模擬技術(shù)的采購(gòu)量，滿足實(shí)踐研究與訓(xùn)練的需要。例如，美國(guó)在五年內(nèi)就采購(gòu)了36億美元的模擬器用于軍方使用。美國(guó)軍方以及飛行器的制造商都不同程度投入資金來(lái)研制不同類型的模擬機(jī)型，滿足軍用以及商業(yè)發(fā)展的需要。

4 結(jié)束語(yǔ)

飛行模擬技術(shù)主要是將航空航天技術(shù)以及飛行工業(yè)中的相關(guān)飛行器進(jìn)行研究，對(duì)空中飛行進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)并建立相關(guān)的飛行建模來(lái)探索空中飛行技術(shù)，對(duì)飛行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的參數(shù)等進(jìn)行研究與模擬。飛行模擬技術(shù)主要是依靠計(jì)算機(jī)硬件與軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)模擬技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于航天航空的發(fā)展具有重要作用，值得研究應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]陳捷. Thales B737 模擬機(jī)系統(tǒng)初窺[C]. 2010年飛行模擬設(shè)備管理與維護(hù)研討會(huì)論文集，2000.

[2]賀光武.全動(dòng)飛行模擬器操縱負(fù)荷系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)[C].2010 年飛行模擬設(shè)備管理與維護(hù)研討會(huì)論文集，2003.

作者簡(jiǎn)介

楊蘇（1980-），女，江蘇省人。大學(xué)本科學(xué)歷。現(xiàn)供職于中國(guó)民用航空飛行學(xué)院遂寧分院。研究方向?yàn)轱w行模擬訓(xùn)練器。

第5篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

2008.9.30

今天，我站在窗前，突然發(fā)覺眼前的世界是那么的和諧與美好！

想一想以前我家附近，周圍一片空地，還有一些亂草，污水......

經(jīng)過(guò)10幾年的發(fā)展，現(xiàn)在的新都空地上添加了高高聳立的樓房，環(huán)境

得到了美化，大家都在共同保衛(wèi)我們美麗的家園！

我們祖國(guó)不光環(huán)境在美化，科技也在不斷發(fā)展。近幾天“神舟七號(hào)”

成功發(fā)射，這象征著我國(guó)的航天技術(shù)得到了新的發(fā)展，同時(shí)也翻

開了新的一頁(yè)！同時(shí)我們也在期盼著神八升天。

今年我國(guó)還成功舉辦奧運(yùn)會(huì)，讓各國(guó)朋友看到我國(guó)的進(jìn)步，我

們中國(guó)同樣會(huì)是好樣的！中國(guó)的將來(lái)會(huì)更加的美好，世人會(huì)更加

的贊嘆我們中國(guó)的。雖然在四川發(fā)生了大地震，但我們的同胞不

放棄任何的求勝欲望，堅(jiān)強(qiáng)的等待救援。地震無(wú)情，人有情，我

們攜起手來(lái)，共建沒美好家園！在這次災(zāi)難中我們可以更加看出

中國(guó)人的精神與骨氣。

我們要記住祖國(guó)的昨天，珍惜祖國(guó)的今天，共建祖國(guó)美好的明天！

第6篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

Abstract: Through the introduction of concept of aerodynamics and aerospace technology in modern aerodynamics, the future directions of development of modern aerodynamics and aerospace issues that may be obstacles are analyzed and the technical problems are researched and studied in-depth, which is helpful for our country carrying out deeper aerodynamic research and development.

關(guān)鍵詞：空氣動(dòng)力學(xué)；航空航天；發(fā)展

Key words: aerodynamics; aeronautics and astronautics; development

中圖分類號(hào)：[O355] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2010）36-0227-01

0引言

空氣動(dòng)力學(xué)是研究物體在同氣體做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的氣體流動(dòng)規(guī)律、受力特性以及伴隨發(fā)證的物理變化，是力學(xué)的一個(gè)分支。空氣動(dòng)力學(xué)是建立在流體力學(xué)的基礎(chǔ)上，伴隨噴氣推進(jìn)技術(shù)和航空工業(yè)也逐漸發(fā)展起來(lái)的一門學(xué)科。

今后十年或更長(zhǎng)一些時(shí)間內(nèi)，航空航天技術(shù)必將有更大發(fā)展，正在研制和有可能開始投入研制的航空航天飛行器將主要有：高機(jī)動(dòng)性作戰(zhàn)飛機(jī)、無(wú)人偵察作戰(zhàn)飛機(jī)、武裝直升機(jī)、大型高速民航機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)、可重復(fù)使用的高超聲速空天飛行器、微型飛行器、地效飛行器、智能控制可變形體飛行器等。上述這些飛行器的研制，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展提出的許多具有挑戰(zhàn)性的課題，它們一般都涉及高度非定常、非線性、包括物理/化學(xué)變化效應(yīng)，跨越力、熱、電磁多種學(xué)科，從微觀到宏觀多種尺度的時(shí)/空瞬變流場(chǎng)等，都有很大的難度?？諝鈩?dòng)力學(xué)涉及的多學(xué)科、多目標(biāo)優(yōu)化，已成為重要的研究領(lǐng)域。下面給出幾個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)未來(lái)發(fā)展需要重點(diǎn)研究的幾項(xiàng)課題。

1湍流理論、渦結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)披和分離機(jī)制及主動(dòng)渦控制技術(shù)

流動(dòng)現(xiàn)象大致可以分為層流和湍流兩大類。對(duì)層流的研究已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)成熟的階段，而對(duì)湍流的研究則一直進(jìn)展緩慢。19世紀(jì)初人們認(rèn)為湍流是一種完全不規(guī)則的隨機(jī)運(yùn)動(dòng)，因此，雷諾首創(chuàng)用統(tǒng)計(jì)平均方法來(lái)描敘湍流運(yùn)動(dòng)。1937年泰勒和馮?卡門對(duì)湍流下過(guò)定義，認(rèn)為湍流是一種不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，它在流體流過(guò)固壁或相鄰不同速度流體層相互流過(guò)時(shí)產(chǎn)生。后來(lái)欣策在此基礎(chǔ)上予以補(bǔ)充，說(shuō)明湍流的速度、壓強(qiáng)、溫度等量在時(shí)間與空間坐標(biāo)中是隨機(jī)變化的。從20世紀(jì)70年代初開始，很多人認(rèn)為湍流并不是完全隨機(jī)的運(yùn)動(dòng)，而是存在一種可以被檢測(cè)和顯示的擬序結(jié)構(gòu)，也稱大渦擬序結(jié)構(gòu)。它的處理與隨機(jī)的小渦結(jié)構(gòu)不同，它在切變湍流的脈動(dòng)生成和發(fā)展中起主導(dǎo)作用。但是人們對(duì)這個(gè)說(shuō)法仍存在爭(zhēng)議，有人認(rèn)為這種大尺度結(jié)構(gòu)不屬于湍流的范疇，而有人認(rèn)為這是湍流的一種表現(xiàn)形式。目前大多數(shù)人的觀點(diǎn)是：湍流由各種大小和渦量的渦旋疊加而成，其中最大渦尺度與流動(dòng)環(huán)境密切相關(guān)，最小渦尺度則由赫性確定；流體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中渦旋不斷破碎、合并，流體質(zhì)點(diǎn)軌跡不斷變化；在某些情況下，流場(chǎng)做完全隨機(jī)的運(yùn)動(dòng)，在另一些情況下，流場(chǎng)隨機(jī)運(yùn)動(dòng)與擬序運(yùn)動(dòng)并存。

2氣動(dòng)光學(xué)與氣動(dòng)聲學(xué)

氣動(dòng)光學(xué)研究空氣動(dòng)力流場(chǎng)中密度、溫度、壓力等參數(shù)的不均勻變化和脈動(dòng)特性引起的光線偏折、相位變化等造成的圖像偏移、抖動(dòng)、模糊、強(qiáng)度衰減以及光波在大氣中傳輸時(shí)產(chǎn)生的折射、散射、吸收等現(xiàn)象對(duì)光傳播和光學(xué)成像影響。

氣動(dòng)光學(xué)對(duì)進(jìn)攻性或防御性高速成像制導(dǎo)武器的目標(biāo)自動(dòng)跟蹤和瞄準(zhǔn)誤差有重要影響；對(duì)空中偵察、照相的影響是引起圖像模糊和定位誤差；對(duì)激光武器的影響是引起瞄準(zhǔn)誤差以及靶的聚焦能量衰減，最終造成損傷、摧毀作用的減弱。

流場(chǎng)特性預(yù)示是氣動(dòng)光學(xué)效應(yīng)的研究基礎(chǔ)。目前，包括激波、剪切層、噴流、湍流、旋渦運(yùn)動(dòng)及其相互干擾作用的各種復(fù)雜流場(chǎng)變化以及氣動(dòng)加熱形成的熱輻射影響預(yù)示方法都有自己的局限性，必須進(jìn)一步深人研究和開發(fā)滿足不同需求的高速流場(chǎng)數(shù)值預(yù)示方法包括雷諾平均NS方程、大渦模擬和直接數(shù)值模擬方法的研究，開展化學(xué)非平衡/高溫輻射流場(chǎng)的藕合計(jì)算方法研究。要大力發(fā)展湍流流場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，精確測(cè)量流場(chǎng)中的各種湍流平均量和脈動(dòng)量以及它們的時(shí)空分布特征。建立和發(fā)展高速流場(chǎng)中氣動(dòng)力/熱耦合環(huán)境下的模擬驗(yàn)證設(shè)備和相應(yīng)測(cè)試手段，進(jìn)一步探索高溫流場(chǎng)紅外輻射機(jī)理及其試驗(yàn)預(yù)測(cè)方法。要進(jìn)一步深人研究目標(biāo)圖像和光波傳輸特征等基本氣動(dòng)光學(xué)參數(shù)的理論計(jì)算及數(shù)值仿真及氣動(dòng)光學(xué)傳輸效應(yīng)驗(yàn)證試驗(yàn)方法，開展流場(chǎng)控制原理、氣體熱輻射抑制原理及氣動(dòng)光學(xué)效應(yīng)的校正工作。氣動(dòng)聲學(xué)研究空氣動(dòng)力流場(chǎng)中噴流、激波、分離流、旋渦、邊界層壓力等脈動(dòng)引起的噪聲輻射及其他聲學(xué)效應(yīng)。氣動(dòng)噪聲是決定飛行器結(jié)構(gòu)疲勞動(dòng)強(qiáng)度和儀器艙噪聲振動(dòng)環(huán)境的主要因素，對(duì)物體表面邊界層轉(zhuǎn)挨和阻力特性也有密切的聯(lián)系。主要研究?jī)?nèi)容包括：湍流邊界層壓力脈動(dòng)特性和噪聲產(chǎn)生的機(jī)理，激波振蕩、分離旋渦、波渦干擾、噴流及其與外部流場(chǎng)的相互作用，物體表面溝槽、空穴、突起物和部件間干擾產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲的機(jī)制、理論和數(shù)值預(yù)測(cè)以及試驗(yàn)研究方法，氣動(dòng)噪聲的主動(dòng)、被動(dòng)控制技術(shù)，噪聲抑制機(jī)制和降噪原理和方法研究等。

3MAV與低Re數(shù)流動(dòng)

低Re數(shù)空氣動(dòng)力學(xué)是微型飛行器研制的基礎(chǔ)。由于微型飛行器尺度小，飛行速度低，對(duì)應(yīng)的R。數(shù)范圍為102-104量級(jí)。在這樣的低R。數(shù)下是層流主導(dǎo)的流動(dòng)，對(duì)流動(dòng)參數(shù)的變化非常敏感，在飛行過(guò)程中，微小的參數(shù)變化都可能使翼面上出現(xiàn)層流分離，形成很大的分離泡，而且一旦分離就很難再附，氣動(dòng)特性明顯下降，最大升阻比一般只有3-5左右。在這種條件下，如果按照傳統(tǒng)的氣動(dòng)理論設(shè)計(jì)出的微型飛行器，有效載荷能力非常小，很難滿足任務(wù)要求。

人們從仿生學(xué)研究中得到啟示，鳥類和昆蟲在飛行過(guò)程中能夠產(chǎn)生比現(xiàn)有理論預(yù)示大得多的有效升力，因此，探討新的高升力機(jī)制成為微型飛行器研制中的關(guān)鍵氣動(dòng)力問題之一。因內(nèi)外在這方面都開展了很多研究，對(duì)撲翼、旋翼和其他仿生飛行模式，進(jìn)行了廣泛的研究，揭示了高升力產(chǎn)生的新機(jī)制。微型飛行器面向?qū)嵱没龅降牧硪粋€(gè)重要問題是如何在較大的外界環(huán)境干擾(如強(qiáng)風(fēng)、大氣湍流等)下保持穩(wěn)定飛行，常規(guī)的空氣舵面控制對(duì)非常小尺度、低Re數(shù)情況，很難提供足夠的控制力，看來(lái)，人們也許會(huì)從昆蟲和鳥類翅膀在飛行中的柔性變形和對(duì)外界擾動(dòng)的自適應(yīng)外形變化中得到啟示。此外，已有的分析計(jì)算結(jié)果已經(jīng)表明，低Re數(shù)情況下，非定常效應(yīng)起著非常明顯的作用，可以在很大程度上改變流場(chǎng)特性。這些都是有待深入研究的問題。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

一、國(guó)際航天探索與中國(guó)航天發(fā)展

（一）國(guó)際航天探索

1、航天探索始自二戰(zhàn)后期

1944年美國(guó)政府邀請(qǐng)著名的空氣動(dòng)力學(xué)專家馮?卡曼博士為首的科學(xué)家小組進(jìn)行未來(lái)50年航空領(lǐng)域的研究規(guī)劃。次年這個(gè)科學(xué)家小組就編撰出了一部名為《走向新的地平線》9卷本巨著，在這份發(fā)展規(guī)劃中首次提出了航天技術(shù)應(yīng)用的一些設(shè)想。

在納粹德國(guó)覆亡之際，美蘇兩國(guó)不約而同地想到了搶奪火箭專家、技術(shù)資料和設(shè)備。這場(chǎng)“分遺產(chǎn)”活動(dòng)中美國(guó)收獲最大，搶走了包括馮?布勞恩在內(nèi)的大批德國(guó)火箭技術(shù)專家和可以組裝成100枚火箭的零部件，稍后抵達(dá)的英國(guó)則拿到了數(shù)枚火箭成品與半成品。蘇聯(lián)到達(dá)盟國(guó)協(xié)定中屬蘇聯(lián)占領(lǐng)區(qū)后發(fā)現(xiàn)，大部分的零件與火箭資料已經(jīng)被美、英兩國(guó)取走，對(duì)此十分不滿，抗議未果，只好將工廠內(nèi)剩下的生產(chǎn)線以及附近與生產(chǎn)和研發(fā)火箭有關(guān)的德國(guó)家庭全數(shù)運(yùn)往國(guó)內(nèi)。

1946年美國(guó)用繳獲的德國(guó)V-2火箭發(fā)射了一個(gè)果蠅上天，雖微不足道但這是人類太空探索史上第一次將生物送上太空。在美國(guó)獲得德國(guó)航天科學(xué)家馮?布勞恩之際，蘇聯(lián)將屢遭毒打的杰出飛機(jī)設(shè)計(jì)師科羅廖夫從政治犯行列解放出來(lái)，并將之前搶到的德國(guó)專家與資料迅速匯集到科羅廖夫旗下，1957年10月4日蘇聯(lián)使用由洲際導(dǎo)彈改進(jìn)的“衛(wèi)星號(hào)”運(yùn)載火箭率先把第一顆人造地球衛(wèi)星送入太空，將人類航天的幻想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。這顆衛(wèi)星被賦予了太多個(gè)第一的含義，標(biāo)志著人類的活動(dòng)區(qū)域從此由陸地、海洋和大氣層邁向了太空。同時(shí)標(biāo)志著美蘇的太空爭(zhēng)霸也由此展開。

科羅廖夫的成功讓馮?布勞恩坐臥不寧。美國(guó)的科技自信與國(guó)家威望都受到嚴(yán)重打擊，更重要的是這顆人造衛(wèi)星背后是蘇聯(lián)擁有射程可達(dá)7000公里的導(dǎo)彈能力，美國(guó)本土不再安全了。馮?布勞恩嘴上不服輸，但直到第二年才費(fèi)盡波折地將一顆衛(wèi)星送上天。而蘇聯(lián)則在發(fā)射第一顆衛(wèi)星之后僅僅一個(gè)月，又于1957年11月3日將一條名“萊卡”的生物狗送入預(yù)定軌道，不僅讓美國(guó)的果蠅無(wú)地自容，而且真正證明了生命在太空也能存活。在此后的幾年內(nèi)蘇聯(lián)始終走在美國(guó)前面。

2、美蘇爭(zhēng)霸太空

1960年8月18日美國(guó)發(fā)射了世界上第一顆名為“發(fā)現(xiàn)者”13號(hào)的照相偵察衛(wèi)星送入太空。這顆衛(wèi)星的成功發(fā)射并順利回收標(biāo)志著衛(wèi)星在軍事上的應(yīng)用拉開了序幕。

1961年4月12日蘇聯(lián)用“東方號(hào)”運(yùn)載火箭成功地發(fā)射了世界上第一艘載人飛船“東方1號(hào)”，尤里?加加林乘坐飛船升空飛行了1小時(shí)48分鐘，成為世界上第一個(gè)進(jìn)入太空的航天員。

從1961年開始美國(guó)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)登月工程，在經(jīng)歷了幾年無(wú)人探月的探索之后于1969年7月20日使用“阿波羅11號(hào)”飛船的登月艙降落在月球上，阿姆斯特O和奧爾德林登上了月球，阿姆斯特O說(shuō)出了一句廣為流傳的名言：“這對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只不過(guò)是小小的一步，可是對(duì)人類來(lái)講，卻是巨大的一步?！?/p>

從1961年到1972年12月第6次登月成功結(jié)束，阿波羅計(jì)劃歷時(shí)11年，從事了一系列載人登月飛行任務(wù)，總共有12名航天員登上月球。

1972年3月2日美國(guó)發(fā)射“先驅(qū)者10號(hào)”探測(cè)器，經(jīng)過(guò)14年的漫長(zhǎng)太空旅行，于1986年越過(guò)太陽(yáng)系邊緣，實(shí)現(xiàn)了飛向太陽(yáng)系外宇宙空間的目標(biāo)。

1971年4月19日蘇聯(lián)發(fā)射了第一個(gè)“禮炮號(hào)”空間站。1981年4月12日美國(guó)航天飛機(jī)“哥倫比亞號(hào)”試飛成功，實(shí)現(xiàn)了航天運(yùn)輸系統(tǒng)由地球表面到近地軌道間的部分往返重復(fù)使用。1986年2月20號(hào)前蘇聯(lián)發(fā)射“和平號(hào)”空間站，在軌運(yùn)行15年后于2001年3月23日墜毀。

（二）中國(guó)航天探索的產(chǎn)生與發(fā)展

1956年春國(guó)務(wù)院總理主持制定了國(guó)家“1956―1967年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要（草案）”，根據(jù)這個(gè)規(guī)劃開始了包括組建中國(guó)第1個(gè)火箭研究設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)在內(nèi)的一系列籌備工作。

60年代中期中國(guó)啟動(dòng)“651工程”，即設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并發(fā)射我國(guó)第1顆人造地球衛(wèi)星，以實(shí)現(xiàn)主席早在1958年就發(fā)出的“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號(hào)召。作為“651工程”的重要配套項(xiàng)目，我國(guó)第1種現(xiàn)代運(yùn)載火箭的總體方案是在中遠(yuǎn)程地地導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上加上固體推進(jìn)劑的第3級(jí)，這就是“-1”號(hào)運(yùn)載火箭。

1970年4月我國(guó)使用“-1”號(hào)運(yùn)載火箭成功地將我國(guó)第1顆人造地球衛(wèi)星“東方紅1號(hào)”送上太空。1975年11月26日“-2號(hào)”運(yùn)載火箭成功地發(fā)射了中國(guó)的第一顆返回式人造衛(wèi)星，并于1975年11月29日按預(yù)定計(jì)劃返回，標(biāo)志著中國(guó)掌握了衛(wèi)星的再入和回收技術(shù)。1981年9月20日用“風(fēng)暴-1號(hào)”運(yùn)載火箭將三顆科學(xué)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，成為世界上第三個(gè)實(shí)現(xiàn)一箭多星技術(shù)的國(guó)家。

1984年4月8日“-3號(hào)”運(yùn)載火箭首次發(fā)射試驗(yàn)通信衛(wèi)星成功，標(biāo)志著中國(guó)掌握了液氫/液氧低溫推進(jìn)技術(shù)和具有向地球靜止軌道發(fā)射衛(wèi)星的能力。1988年9月7日“-4號(hào)”將“風(fēng)云-1號(hào)”氣象衛(wèi)星送入太陽(yáng)同步軌道。1990年4月7日“-3號(hào)”成功發(fā)射“亞洲-1號(hào)”通信衛(wèi)星，從而使中國(guó)的運(yùn)載火箭進(jìn)入了國(guó)際航天商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)。1999年11月20日“神舟-1號(hào)”載人試驗(yàn)飛船發(fā)射和回收的成功，標(biāo)志著中國(guó)已擁有進(jìn)行載入航天技術(shù)的能力。

二、中國(guó)航天探索取得飛速發(fā)展

（一）各種應(yīng)用衛(wèi)星發(fā)展

進(jìn)入20世紀(jì)80年代后中國(guó)的空間技術(shù)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是1975年中國(guó)成功地發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國(guó)成為世界上繼美國(guó)和前蘇聯(lián)之后第三個(gè)掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家，這為中國(guó)開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行，與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、測(cè)速、授時(shí)服務(wù)，并兼具短報(bào)文通信能力，是重要的空間信息基礎(chǔ)設(shè)施。

第一步是2000年我國(guó)發(fā)射了兩顆北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星，建成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)。

第二步是從2004年起啟動(dòng)了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，首次開始批量研制生產(chǎn)衛(wèi)星和運(yùn)載火箭，密集組網(wǎng)發(fā)射，到2012年年底已形成區(qū)域覆蓋能力，正式向亞太大部分地區(qū)提供運(yùn)行服務(wù)。

第三步是于2020年前建成獨(dú)立自主、開放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，屆時(shí)要完成約30顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的發(fā)射和組網(wǎng)任務(wù)。

（三）探月工程計(jì)劃

中國(guó)月球探測(cè)分為三個(gè)階段，即無(wú)人月球探測(cè)、載人登月探測(cè)和人類在月球短暫駐留的月球基地建設(shè)，目前正按計(jì)劃分步實(shí)施。

另外，“十三五”期間我國(guó)將全面實(shí)施深地探測(cè)、深海探測(cè)、深空對(duì)地觀測(cè)戰(zhàn)略，躋身世界先進(jìn)行列。

（四）載人航天發(fā)展

1、載人航天“三步走”戰(zhàn)略

早在1992年中國(guó)就確立了以建立空間站為目標(biāo)的航天計(jì)劃。這一計(jì)劃分三步，第一步是載人飛船階段，目標(biāo)是能夠把宇航員送到太空，正常運(yùn)行若干天，并成功返回。

第二步是空間實(shí)驗(yàn)室階段。在這個(gè)階段要解決組裝、交互對(duì)接、補(bǔ)給以及循環(huán)利用等四大技術(shù)。這些技術(shù)關(guān)系到空間站的組裝、宇航員在空間站的生存等關(guān)鍵問題。天宮一號(hào)就是中國(guó)在第二步計(jì)劃中為了解決交互對(duì)接問題而發(fā)射的一個(gè)目標(biāo)飛行器。天宮二號(hào)將完成再生式循環(huán)系統(tǒng)、有效載荷和應(yīng)用系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)以及其他一些科研項(xiàng)目。

經(jīng)過(guò)空間實(shí)驗(yàn)室階段，我國(guó)最終要建設(shè)的是一個(gè)基本型空間站。

2、神舟系列飛船

神舟無(wú)人飛船：1999年11月20日中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ?，圓滿完成“處女之行”。從1999年到2003年，我國(guó)先后成功地發(fā)射了四艘無(wú)人飛船，突破了載人飛船再入升力控制、應(yīng)急救生、軟著陸、GNC故障診斷、艙段間分離、防熱等13項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

神舟五號(hào)飛船：2003年10月15日9時(shí)整“神舟”五號(hào)載人飛船在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。9時(shí)9分50秒“神舟”五號(hào)準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。2003年10月16日6時(shí)28分返回，這是中國(guó)首次進(jìn)行載人航天飛行。航天員楊利偉成為中國(guó)首位進(jìn)入太空人。

神舟六號(hào)：2005年10月12日09時(shí)00分2005年10月17日4時(shí)32分將航天員費(fèi)俊龍、聶海勝送入太空。

神舟七號(hào)：2008年9月25日我國(guó)第三艘載人飛船神舟七號(hào)成功發(fā)射，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。27日翟志剛身著我國(guó)研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下進(jìn)行了19分35秒的出艙活動(dòng)。中國(guó)隨之成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國(guó)家。

神舟八號(hào)：2011年11月1日5時(shí)58分10秒升空，2011年11月17日19時(shí)32分返回，搭載模擬人，為正式定型型號(hào)。

神舟九號(hào)：神舟九號(hào)2012年6月16日18時(shí)37分24秒升空，2012年6月29日10時(shí)03分返回，航天員為景海鵬、劉旺、劉洋（女）。這也是載人航天飛船首次在夏季發(fā)射。

神舟十號(hào)：2013年6月11日17時(shí)38分將航天員聶海勝、張曉光、王亞平（女）送入太空。

3、天宮建設(shè)（即太空站建設(shè)）

天宮一號(hào)：2011年9月29日“天宮一號(hào)”發(fā)射成功，中國(guó)有了第一個(gè)目標(biāo)飛行器和空間實(shí)驗(yàn)室，它由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成。天宮一號(hào)實(shí)際上是空間實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)版，采用兩艙構(gòu)型，分別為實(shí)驗(yàn)艙和資源艙。之后又成功發(fā)射了發(fā)射神舟八號(hào)、神舟九號(hào)、神舟十號(hào)。神九、神十分別是兩艘有人的神舟飛船，與天宮一號(hào)順利完成了有人及無(wú)人自動(dòng)對(duì)接試驗(yàn)。它的發(fā)射標(biāo)志著中國(guó)邁入中國(guó)航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。

天宮二號(hào)：2016年9月15日22時(shí)04分12秒天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，是繼天宮一號(hào)后中國(guó)自主研發(fā)的第二個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，用于進(jìn)一步驗(yàn)證空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)及進(jìn)行一系列空間試驗(yàn)。天宮二號(hào)主要開展地球觀測(cè)和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)。今年載人航天任務(wù)中，航天員將完成長(zhǎng)達(dá)30天的在軌駐留，這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)度對(duì)于技術(shù)和人員來(lái)說(shuō)，都具有較大的挑戰(zhàn)，在國(guó)際上也是公認(rèn)的門檻。

中國(guó)計(jì)劃2020年中國(guó)將建成自己的太空家園，獨(dú)立自主的中國(guó)空間站屆時(shí)可能成為世界上唯一的空間站。

（五）中國(guó)掌握一箭20星技術(shù)

2015年9月20日7時(shí)01分中國(guó)新型運(yùn)載火箭六號(hào)在太原點(diǎn)火發(fā)射并取得成功，標(biāo)志著中國(guó)系列家族再添新成員。6號(hào)一次性將20顆衛(wèi)星送入距離地球524公里軌道，創(chuàng)亞洲之最。

2008年04月28日印度成功發(fā)射一枚自行研制的運(yùn)載火箭，印度一箭十星的成功發(fā)射創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界航天史的新紀(jì)錄。2013年11月19日美國(guó)軌道科學(xué)公司的“彌諾陶洛斯”火箭從東海岸外的瓦勒普斯島美國(guó)航天局基地點(diǎn)火升空，創(chuàng)紀(jì)錄地同時(shí)把29顆衛(wèi)星送入地球軌道。兩天后俄羅斯打破了該記錄，11月21日俄羅斯用一枚“第聶伯”運(yùn)載火箭順利發(fā)射32顆衛(wèi)星，成為迄今為止一箭多星的數(shù)量記錄保持者。

此次六號(hào)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功將20顆微小衛(wèi)星送入太空，對(duì)于完善我國(guó)運(yùn)載火箭型譜，提升進(jìn)入空間能力且加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)都具有重大意義。

第8篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

王雪麗

（慶安縣經(jīng)濟(jì)信息中心）

[摘 要]通信技術(shù)的發(fā)展為世界經(jīng)濟(jì)研究提供了新的工具，新的環(huán)境條件；同時(shí)，新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和經(jīng)濟(jì)問題的出現(xiàn)，為世界經(jīng)濟(jì)研究提供了新課題，為世界

經(jīng)濟(jì)研究提供了新手段。

[關(guān)鍵詞]通信技術(shù) 發(fā)展 重要性

1957年10月第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功。短短30余年，世界主要國(guó)家已形成

了相當(dāng)規(guī)模的航天產(chǎn)業(yè)，迄今已有22個(gè)國(guó)家組織發(fā)射了航天器；有58個(gè)國(guó)家投

資發(fā)展航天技術(shù)，總投資高達(dá)近萬(wàn)億美元；有170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)應(yīng)用航天技術(shù)

成果。航天遙感的出現(xiàn)，給人類觀測(cè)地球提供了最有效的場(chǎng)合。它的迅速發(fā)展使

得在資源勘探、海洋開發(fā)、農(nóng)林管理、氣象預(yù)報(bào)、環(huán)境災(zāi)害監(jiān)測(cè)、地貌測(cè)繪等應(yīng)用

領(lǐng)域中，發(fā)生著革命性變化。美歐日等24國(guó)發(fā)起了一項(xiàng)規(guī)模極為龐大的“行星一

地球計(jì)劃”，計(jì)劃10年內(nèi)發(fā)射24個(gè)地球遙感衛(wèi)星，耗資150億—300億美元，目的

是監(jiān)測(cè)地球環(huán)境的變化。在空間已經(jīng)采用的信息獲取新技術(shù)是各類星載遙感儀

器，如照相機(jī)、電視攝像機(jī)、紅外及多光譜掃描儀、電荷耦合固態(tài)推掃式攝像器、

微波輻射儀、合成孔徑雷達(dá)等。目前的發(fā)展以信息傳輸型的遙感儀器為主流，而

不是從空間回收拍攝的膠片。其中利用衛(wèi)星紅外傳感器獲得目標(biāo)已取得顯著進(jìn)

展，可以從空中對(duì)1/2地球表面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，如幀頻（每秒鐘傳送圖像的次數(shù)）

為每秒2次，每個(gè)像點(diǎn)用一個(gè)10位數(shù)碼描述，每位數(shù)需硬運(yùn)算10次，衛(wèi)星上需要

一個(gè)100億次的計(jì)算機(jī)，而發(fā)展這樣的計(jì)算機(jī)需要近10年時(shí)間。第三次或第四次

產(chǎn)業(yè)革命相并列看待，而認(rèn)為在第一次“革命”之后，一些重要事件對(duì)世界經(jīng)濟(jì)

社會(huì)發(fā)展有重大“影響”。這種看法是有其道理的。人們震驚于現(xiàn)代信息技術(shù)飛

速發(fā)展產(chǎn)生大量新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，為確定現(xiàn)階段新技術(shù)革命的歷史地位，才繼二

次、三次革命說(shuō)之后進(jìn)而提出四次產(chǎn)業(yè)革命的論點(diǎn)。一些描述強(qiáng)調(diào)目前發(fā)生的

變化的重要性，借以喚醒那些仍沿著傳統(tǒng)思路看問題，以第一次產(chǎn)業(yè)革命基礎(chǔ)

為發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)的科學(xué)家、政治家和國(guó)策決定者。如托夫勒的浪潮論，奈斯比

特的趨勢(shì)論，以及許多關(guān)于大國(guó)興衰史的討論等，這些震聾發(fā)饋的疾呼確實(shí)起

到了喚起人們以新的眼光看世界、制定新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的催化劑作用。

“信息革命”就信息技術(shù)本身的變化看，為世界經(jīng)濟(jì)研究提供了新的工具，

新的環(huán)境條件；就信息革命對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響看，新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和經(jīng)濟(jì)問

題的出現(xiàn)，為世界經(jīng)濟(jì)研究提供了新課題。

（一）

“信息革命”與世界經(jīng)濟(jì)的形成

信息革命問題在世界經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域尚未受到應(yīng)有的重視；信息、信息技術(shù)、

信息革命以及信息科學(xué)知識(shí)，在世界經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域里出現(xiàn)的頻率是比較低的。

這并不表明信息及信息技術(shù)現(xiàn)在才變得重要起來(lái)，而是在世界經(jīng)濟(jì)形成過(guò)程

中，它始終起著重大作用：首先，信息經(jīng)濟(jì)本身是世界經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部

分；其次，信息傳輸、處理等技術(shù)條件，在世界經(jīng)濟(jì)整體性方面起著粘合作用；最

后，每次信息革命對(duì)世界經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展都有著巨大推動(dòng)作用。

信息技術(shù)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)整體形成的粘合作用，是顯而易見的。信息技術(shù)進(jìn)步

是世界經(jīng)濟(jì)一體化或整體性增強(qiáng)的自然物質(zhì)條件。關(guān)于建立世界經(jīng)濟(jì)科學(xué)體系

的爭(zhēng)論由來(lái)已久，人們并沒有關(guān)注到，信息的傳輸與獲取技術(shù)的整體水平和不

平衡發(fā)展，仍是各國(guó)經(jīng)濟(jì)交流與國(guó)際性體現(xiàn)的障礙。當(dāng)哥倫布、麥哲倫等航海探

險(xiǎn)家去發(fā)現(xiàn)“新大陸”時(shí)，人們所關(guān)注的是由此所帶來(lái)的商業(yè)革命和市場(chǎng)開拓，

并沒有意識(shí)到，這是信息溝通方式的革命性進(jìn)展。只是到了電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使

人們有可能通過(guò)全球數(shù)字通信網(wǎng)，全天候了解世界任一地區(qū)經(jīng)濟(jì)情況變化時(shí)，

才意識(shí)到信息及信息傳輸、處理技術(shù)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)整體化的作用。實(shí)際上，它存在

于世界經(jīng)濟(jì)整體化發(fā)展的全過(guò)程之中。自然科學(xué)、哲學(xué)對(duì)時(shí)空的研究獲得重大

進(jìn)展，時(shí)空現(xiàn)實(shí)變化對(duì)世界經(jīng)濟(jì)整體化發(fā)展的極其重大的意義，在社會(huì)科學(xué)那

里卻因其顯而易見被忽視了。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的研究，不重視信息及信息技

術(shù)作用的線索，是不全面的。

由于信息技術(shù)的高度發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一些新現(xiàn)象，一些基于過(guò)去情

況得出的某些結(jié)論，需要有新的發(fā)展。

1.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)步人調(diào)整，新興產(chǎn)業(yè)代表著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)或與信息技術(shù)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在衰退，服務(wù)

業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重大幅度上升。衰退中的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)曾一直是世界經(jīng)濟(jì)研究

的主要經(jīng)濟(jì)資料。它們的規(guī)模、速度、關(guān)系等是主要的結(jié)論依據(jù)，如從鋼鐵、汽

車、煤炭等傳統(tǒng)工業(yè)看，它們的盛衰過(guò)去常常是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的標(biāo)志性因素。現(xiàn)在，

在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)衰退的同時(shí)，新興信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)卻保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。隨著信息

產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中主導(dǎo)地位的確定，它自身的經(jīng)濟(jì)特征以及所特有

的變化規(guī)律，將成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中首先要考慮的因素。

2 . 科學(xué)、技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)一體化發(fā)展，經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)趨于平緩。

科學(xué)成果應(yīng)用于技術(shù)發(fā)明，使技術(shù)發(fā)明進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)的周期愈來(lái)愈短。一

種產(chǎn)品的生命最短的只有兩年、三年，甚至一年多。適應(yīng)此種情況，制造業(yè)采取

“柔性制造技術(shù)”，一改過(guò)去那樣大批量生產(chǎn)同一品種的生產(chǎn)線為多品種小批量

生產(chǎn)線。市場(chǎng)需要什么，能夠做出及時(shí)的反映。固定資本更新作為資本主義經(jīng)濟(jì)

周期波動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)不那么明顯了，

“柔性制造技術(shù)”使大批更新設(shè)備的現(xiàn)象平

緩化。需要更新、改進(jìn)的，在大部分情況下將是軟件，而不是硬件設(shè)備。

“軟件”是

一種知識(shí)產(chǎn)品，受資源約束小，對(duì)整個(gè)物質(zhì)產(chǎn)業(yè)關(guān)系鏈的連鎖影響，相對(duì)于硬件

設(shè)備的更新要小得多，引起的震蕩也小得多。此外，全球“信息高速公路”的貫

通，將使國(guó)際協(xié)調(diào)的物質(zhì)技術(shù)條件進(jìn)一步具備，國(guó)際間信息技術(shù)差距導(dǎo)致信息

資源利用的不平衡等新現(xiàn)象，也應(yīng)密切注視。

（二）信息技術(shù)發(fā)展為世界經(jīng)濟(jì)研究提供了新手段

信息技術(shù)是人的信息器官功能的延長(zhǎng)，是科學(xué)研究的極好條件：

（1）辦公自

動(dòng)化設(shè)備，可使科學(xué)工作者從繁雜的文字、資料處理工作中解脫出來(lái)，加快科研

成果的完成。

（2）信息獲取手段高技術(shù)化，使傳統(tǒng)的信息資料查找方式大為簡(jiǎn)化。計(jì)算機(jī)

數(shù)據(jù)庫(kù)可提供全面、新穎、準(zhǔn)確程度高的數(shù)據(jù)資料。

（3）遠(yuǎn)程數(shù)字通信手段，使科學(xué)研究國(guó)際化、及時(shí)化成為可能。

由于種種原因，科學(xué)研究，尤其是社會(huì)科學(xué)研究，從現(xiàn)代信息技術(shù)革命中得

益較少。用現(xiàn)代信息觀點(diǎn)武裝科學(xué)工作者的頭腦，用現(xiàn)代信息技術(shù)成果為社會(huì)

第9篇：航天技術(shù)發(fā)展范文

人們對(duì)中美俄三國(guó)航天狀況有較多了解，相比之下，歐洲航天事業(yè)發(fā)展情況較易被人忽略。

歐洲航天：多元而一體

二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，歐洲各國(guó)之間關(guān)系的主旋律可以用團(tuán)結(jié)協(xié)作來(lái)形容，在這一協(xié)作之上甚至發(fā)展出更高水平的一體化事業(yè)。在航天這一高科技的尖端領(lǐng)域也是如此。20世紀(jì)60年代初，隨著火箭發(fā)射技術(shù)的進(jìn)步，人類探索宇宙的道路變得更加寬廣，美蘇兩個(gè)超級(jí)大國(guó)掀起了競(jìng)相探索外層空間的熱潮，歐洲人也加入了這一行列。1962年6月14日，數(shù)個(gè)歐洲國(guó)家簽署了一項(xiàng)旨在合作進(jìn)行空間探測(cè)和開發(fā)的政府間協(xié)議，以后又在此基礎(chǔ)上成立了歐洲航天研究組織（ESRO），該組織就是后來(lái)的歐洲空間局（ESA）的前身。由于無(wú)論在綜合國(guó)力還是尖端科技實(shí)力方面都難以與美蘇相抗衡，歐洲國(guó)家從航天事業(yè)發(fā)展一開始就走上了一條合作發(fā)展的道路。這是條多元而一體的道路，展現(xiàn)了歐洲國(guó)家之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的合力。

歐洲航天事業(yè)總體是個(gè)多元結(jié)構(gòu)：航天科技和工業(yè)實(shí)力均衡地分布在國(guó)家、政府間國(guó)際組織與歐盟三個(gè)層面上。其中，法國(guó)的航天綜合實(shí)力處于領(lǐng)先位置，代表了歐洲國(guó)家航天技術(shù)的前沿水平；作為政府間國(guó)際組織的歐洲空間局，擁有19個(gè)歐洲國(guó)家貢獻(xiàn)出的龐大技術(shù)實(shí)力，儼然是歐洲航天隊(duì)伍這一豪華陣容的“中場(chǎng)核心”；而歐盟也非局外人，隨著原屬西歐防務(wù)聯(lián)盟的衛(wèi)星中心轉(zhuǎn)隸于歐盟旗下，這個(gè)代表著歐洲一體化潮流的超國(guó)家組織正在把其合法性延展到太空。然而歐洲航天又是一體的：歐洲空間局正像其中的領(lǐng)唱，把不同的旋律組織成了和諧的樂章。

再拿歐洲空間局自身來(lái)看，多元也是其明顯特征：為了體現(xiàn)不同歐洲國(guó)家的優(yōu)勢(shì)并兼顧大家的利益，空間局的主要機(jī)構(gòu)均衡地分布在數(shù)個(gè)歐洲國(guó)家。其中，設(shè)在法國(guó)巴黎的總部負(fù)責(zé)作出重大政治決定；設(shè)在荷蘭諾德韋克的歐洲航天研究與技術(shù)中心承擔(dān)了主要技術(shù)研發(fā)任務(wù)；設(shè)在德國(guó)達(dá)姆施塔特的歐洲航天空間操作中心負(fù)責(zé)所有衛(wèi)星操作及相應(yīng)的地面設(shè)施；設(shè)在意大利弗拉斯卡蒂的歐洲航天研究所的任務(wù)是利用來(lái)自空間的地球觀測(cè)數(shù)據(jù)；設(shè)在德國(guó)科隆的歐洲航天員中心負(fù)責(zé)培訓(xùn)“太空人”；最后還有設(shè)在西班牙馬德里的歐洲空間天文中心，等等。

“阿麗亞娜”：宇航奇葩

阿麗亞娜是位傳奇的神話人物：她出身名門，幫助雅典英雄忒修斯殺死了父王豢養(yǎng)的怪獸彌諾陶洛斯，為人間除害。她的事跡因此被多位古希臘大詩(shī)人久久傳頌。今天，歐洲人用她的名字為自己的運(yùn)載火箭，給它染上了幾分傳奇色彩。

“阿麗亞娜”運(yùn)載火箭是歐洲空間局最主要的發(fā)射裝置，其發(fā)射場(chǎng)地是位于南美洲法屬圭亞那境內(nèi)的圭亞那航天中心。1973年，法國(guó)在與西德、英國(guó)協(xié)商后提出了發(fā)展“阿麗亞娜”系列運(yùn)載火箭的計(jì)劃，以取代先前失敗的“歐羅巴”火箭，從而為歐洲人打造一把屬于自己的“天弓”。“阿麗亞娜”為第三代運(yùn)載火箭，其代號(hào)為L(zhǎng)3S。在歐洲空間局的授權(quán)下，著名的歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）屬下的“阿斯特里姆”公司負(fù)責(zé)“阿麗亞娜”火箭的開發(fā)工作，而法國(guó)國(guó)家太空研究中心的商業(yè)子公司“阿麗亞娜空間”公司則負(fù)責(zé)火箭的制造與運(yùn)營(yíng)。

從1979到1997年，經(jīng)過(guò)近20年的努力，“阿麗亞娜”運(yùn)載火箭已經(jīng)研制并發(fā)射成功了五個(gè)型號(hào)。其中，“阿麗亞娜”4號(hào)火箭共完成了116次發(fā)射，成功率達(dá)97%。“阿麗亞娜”5號(hào)加強(qiáng)型火箭是兩級(jí)火箭，第一級(jí)裝有固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，第二級(jí)裝有高冷凍液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大約為18萬(wàn)馬力。在2007年的一次發(fā)射中，“阿麗亞娜”5號(hào)火箭將合計(jì)9.4噸的兩顆衛(wèi)星送入軌道，從而創(chuàng)造了新的商業(yè)載荷記錄。

“伽利略”：歐洲人的北極星

從某種意義上說(shuō)，“伽利略”衛(wèi)星定位系統(tǒng)是壓力下的產(chǎn)物。到21世紀(jì)初，人類航天事業(yè)的進(jìn)步已經(jīng)使得通過(guò)外層空間對(duì)地球表面進(jìn)行精確定位成了一項(xiàng)關(guān)鍵性的戰(zhàn)略尖端技術(shù)，其軍事及民事價(jià)值難以低估。世界航天大國(guó)諸如美國(guó)（GPS）、俄羅斯（“格羅納斯”）、中國(guó)（“北斗”）等紛紛擁有了自己的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，這使歐洲航天倍感壓力。2003年5月，歐盟以及歐洲空間局通過(guò)了“伽利略”計(jì)劃的第一部分，包括在1999年德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利四國(guó)各自提出的概念的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)四國(guó)科學(xué)家整合而成的共同概念設(shè)計(jì)。然而在2001年9.11事件后，尤其是2003年美國(guó)入侵伊拉克后的國(guó)際氛圍中，來(lái)自美國(guó)的壓力一度嚴(yán)重影響到了“伽利略”計(jì)劃的實(shí)施。因?yàn)榍∏∈怯捎跉W美之間密切的盟友關(guān)系，使得美國(guó)對(duì)歐洲發(fā)展自己能夠用于軍事目的的衛(wèi)星定位系統(tǒng)充滿戒心。不過(guò)，美國(guó)后來(lái)對(duì)“伽利略”的敵視態(tài)度有所軟化，在相當(dāng)程度上使該計(jì)劃出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

按照歐洲空間局的說(shuō)法，“伽利略”衛(wèi)星系統(tǒng)主要有三大任務(wù)：為用戶提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；加強(qiáng)對(duì)包括北歐國(guó)家在內(nèi)的高緯度地區(qū)的覆蓋；降低在戰(zhàn)時(shí)對(duì)美國(guó)GPS系統(tǒng)的依賴。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，歐洲空間局耗資高達(dá)30億歐元，在2006年后的數(shù)年間將30顆人造衛(wèi)星送入三條軌道，并于2010年開放系統(tǒng)供民間使用?！百だ浴钡挠脩艨梢韵硎艿剿姆N導(dǎo)航服務(wù)：開放服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、公共規(guī)范服務(wù)以及生命安全服務(wù)。值得一提的是，“伽利略”系統(tǒng)還是國(guó)際合作的典范：中國(guó)、印度、以色列、烏克蘭等國(guó)紛紛以不同形式加入了歐洲空間局的衛(wèi)星定位合作工程。

“火星快車”：星際探索

“火星快車”號(hào)是歐洲空間局的第一個(gè)火星探測(cè)衛(wèi)星，也是歐洲航天首次實(shí)施火星探測(cè)計(jì)劃的頭號(hào)功臣。由歐洲空間局耗資3.5億美元研制的“火星快車”號(hào)無(wú)人探測(cè)器集中了全歐洲的智慧，其搭載的尖端探測(cè)儀器包括：由法國(guó)負(fù)責(zé)研制的光學(xué)與紅外礦物光譜儀、紫外與紅外大氣光譜儀；由意大利負(fù)責(zé)研制的地表下探測(cè)雷達(dá)高度儀、行星傅立葉光譜儀；由瑞典負(fù)責(zé)研制的太空等離子與高能原子分析儀；由德國(guó)負(fù)責(zé)研制的高分辨率立體相機(jī)；以及由英國(guó)負(fù)責(zé)研制的“火星快車”登陸器通信系統(tǒng)，等等。

2003年6月，“火星快車”號(hào)由俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射升空，其后便以1萬(wàn)英里的時(shí)速開始了星際旅行。迄今，“火星快車”號(hào)已環(huán)繞火星超過(guò)了5000次，傳回了大量資料與地表影像。在探索過(guò)程中，“火星快車”號(hào)已經(jīng)檢測(cè)出了火星中的甲烷含量以及這顆紅色行星上有水的重要證據(jù)，并成功地測(cè)量了“火衛(wèi)一”的重力，為人類探索外星世界立下了汗馬功勞。

歐洲空間局：偉大的合力

經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，歐洲空間局已經(jīng)在歐洲航天事業(yè)格局中牢固地確立了核心領(lǐng)導(dǎo)地位，許多重大項(xiàng)目或工程都是在歐洲空間局的安排組織下實(shí)施的。其中比較著名的包括：“伽利略”定位系統(tǒng)、“火星快車”號(hào)探測(cè)器、“羅塞塔”號(hào)彗星探測(cè)器、“哥倫布”實(shí)驗(yàn)艙、“織女星”運(yùn)載火箭，以及“金星快車”號(hào)探測(cè)器等等。這些成績(jī)的取得正是因?yàn)闅W洲空間局象征著一種偉大的合力：2011年時(shí)，歐洲空間局共有19個(gè)成員國(guó)，此外還有加拿大作為準(zhǔn)成員國(guó)。其當(dāng)年度預(yù)算達(dá)到了39.9億歐元。