城市道路的景觀設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市道路；道路綠化；景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： B834 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著城市發(fā)展，園林建設(shè)已經(jīng)成為人們密切關(guān)注和重視的熱點(diǎn)問題。道路綠化作為園林建設(shè)不可或缺的一部分，是城市建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。尤其近年來，隨著國家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入增大，新建公路線不斷增長，對(duì)道路綠化提出了更高的要求。

一、城市綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的主要原則

1.經(jīng)濟(jì)性原則

當(dāng)前我國國土資源非常稀缺，面對(duì)城市中相對(duì)密集的住宅環(huán)境，良好的城市綠化景觀環(huán)境也顯得尤為重要。然而城市綠化的景觀開發(fā)，其經(jīng)濟(jì)性與成本控制也是所有開發(fā)商所必須要考慮的問題。為此，既要滿足良好的城市綠化的景觀效果，為城市居民營造出和諧的生活與居住環(huán)境，又要考慮到景觀設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性與適用性，不要“華而不實(shí)”。

2.生態(tài)適應(yīng)性原則

在我國北方地區(qū)中，水分并不充足，在城市綠化景觀植物的配置與設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分考慮到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相較外來植物更加耐旱。為此在城市綠化景觀設(shè)計(jì)中，可以多配置深根性本地植物，并處理好多種植物之間的關(guān)系，最好的方式是模仿自然界的群落結(jié)構(gòu)，將喬木、灌木和草本植物進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成多層次和復(fù)合型結(jié)構(gòu)的人工植物群落，以獲得良好的長期綠化效果。

3.協(xié)調(diào)性原則

城市綠化景觀設(shè)計(jì)的初衷是創(chuàng)造美，從而使城市的自然景觀做到人居與生態(tài)的完美結(jié)合。因此在對(duì)城市道路綠化和小區(qū)綠化景觀的設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)道路和小區(qū)的環(huán)境與特色，合理布局并因地制宜，強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)的整體協(xié)調(diào)一致，并重點(diǎn)考慮景觀設(shè)計(jì)與周圍建筑空間相協(xié)調(diào)，從而真正實(shí)現(xiàn)綠化景觀的自然性與協(xié)調(diào)性。

4.季節(jié)性原則

為了使城市中的植物景觀能夠再現(xiàn)自然，進(jìn)而生成合理和豐富多彩的空間序列，因此在綠化景觀的設(shè)計(jì)過程，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮到不同植物之間的季相特征，盡量使景觀配置中的植物，能夠達(dá)到三季有花和四季常青的標(biāo)準(zhǔn)。而春季的繁花似錦，夏季的綠樹成蔭，秋季的碩果累累，冬季的枝干虬勁，都為城市中良好的時(shí)序景觀創(chuàng)造了有利條件。

二、城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)及注意問題

對(duì)于城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。

1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)時(shí)才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能地準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)、架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

2.城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中要了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。

3.了解綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。這樣在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。

三、道路綠化景觀設(shè)計(jì)中存在的問題

1.景觀季相變化不豐富

植物是景觀設(shè)計(jì)中唯一具有生命力的要素，它的四季變化既是其對(duì)氣候的一種特殊反映，又是城市道路景觀中感受最直接的景致。但目前中小城市在道路綠化中普遍存在春季觀花喬灌木較少，秋季觀葉樹種較少，彩葉樹種更少現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮道路綠化植物的觀賞特性，使得城市的生機(jī)和活力顯得不夠。有的城市更是盲目選用外來植物品種，只顧眼前效果，不考慮長遠(yuǎn)利益，導(dǎo)致這些樹種因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，更是影響了道路綠化的整體效果。

2.綠化種植與地下管網(wǎng)、架空線路相互矛盾

如果在高空電線下及地下埋有管網(wǎng)的地段栽種大型喬灌木，植株因向上長勢減弱，向下根系無法伸展而死亡。有時(shí)遇大風(fēng)季節(jié)，線路中斷還會(huì)給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。而因線路阻擋，疏枝不及時(shí)或破壞樹型結(jié)構(gòu)，更會(huì)景觀到道路的整體景觀效果。

3.道路綠化用地缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性和合理性

景觀設(shè)計(jì)時(shí)沒有規(guī)劃性，多種種植方式并存，不能形成點(diǎn)、線、面的統(tǒng)一效果，喬、灌、草的搭配也很隨意，追求豐富立體景觀效果

四、道路綠化景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展對(duì)策

1.擴(kuò)展植物種類

在進(jìn)行道路綠化施工的時(shí)候，一定要多運(yùn)用一些季節(jié)性的景觀植物，在每一條道路上都可以呈現(xiàn)具有特色的綠化植物，選用一種植物作為主要綠化植物，之后選取相應(yīng)的樹木進(jìn)行一定的輔助，也就是說，不要將所有道路的綠化設(shè)計(jì)成一種形式，一定要進(jìn)行豐富的設(shè)計(jì)，運(yùn)用不同品種、形狀的綠化植物進(jìn)行施工，保證其具有良好的景觀效果。同時(shí)，增加攀援植物與地被植物的運(yùn)用，擴(kuò)大覆蓋率，并且適當(dāng)增強(qiáng)適應(yīng)強(qiáng)、觀賞價(jià)值高植物的栽植數(shù)量，擴(kuò)大道路的綠化面積。

2.強(qiáng)化喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)用

利用多樣化的園林植物，增強(qiáng)道路的綠化效果，建立穩(wěn)定、多層次的植物景觀，強(qiáng)調(diào)生物多樣性與城市綠地在生態(tài)環(huán)境中的作用。假如大面積栽植單一品種的植物，非常容易出現(xiàn)一些問題，因此，在進(jìn)行道路綠化的時(shí)候，一定要適當(dāng)?shù)脑黾右恍┚G化樹種，豐富城市道路景觀。在提高道路綠化水平的時(shí)候，可以適當(dāng)加強(qiáng)對(duì)喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)各品種的結(jié)合，增加綠色葉面積指數(shù)空間，提高道路綠化的生態(tài)效益。

3.強(qiáng)化垂直、立體、拆墻透綠等綠化

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，道路綠化建設(shè)越來越重視整體效果，同時(shí)在交通繁忙路段進(jìn)行綠地規(guī)劃。加強(qiáng)對(duì)道路綠化形式的研究，建立相應(yīng)的綠化景觀。近些年來，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，垂直、立體、拆墻透綠等綠化方式在道路綠化施工中得到了廣泛的應(yīng)用。在應(yīng)用立體綠化方式的時(shí)候，可以有效擴(kuò)展綠化空間，在廣場、公園等綠化中得到了普遍的應(yīng)用，有效增加了綠化面積，使道路綠化效果顯得更加整體。

4.提高綠色生態(tài)意識(shí)，降低人為破壞

在進(jìn)行道路綠化施工的時(shí)候，一定要加強(qiáng)綠色生態(tài)意識(shí)的提高，強(qiáng)化對(duì)綠化植物的保護(hù)，不要為了個(gè)人私欲進(jìn)行植物破壞。綠化部門也要進(jìn)行積極的宣傳，深入細(xì)致的開展相關(guān)工作，逐漸提高人民群眾的綠化意識(shí)，充分發(fā)揮人民群眾對(duì)城市規(guī)劃與道路綠化設(shè)計(jì)的作用，實(shí)現(xiàn)道路綠化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，城市綠化景觀的設(shè)計(jì)人員更應(yīng)當(dāng)注重提高在景觀設(shè)計(jì)中的內(nèi)涵，通過遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的原則，以充分發(fā)揮出植物的綠化功能和環(huán)境清潔功能，并通過組織層次豐富的植物群落，形成季相各異的植物景觀，使城市能夠再現(xiàn)怡人的自然風(fēng)光，為城市居民真正營造出和諧的生活與居住環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]王亞茜.城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)研究[D].長安大學(xué),2011.

第2篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

1.道路兩側(cè)綠化程度低

隨著國家綜合實(shí)力的增強(qiáng)，各大城市規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，土地資源呈緊俏趨勢，導(dǎo)致城市道路綠化面積減小。城市中心的綠化面積最小，偏離城市正中心之后才會(huì)逐漸增加一些綠地面積，而只有在郊區(qū)才能看到大面積道路綠化。由此可見城市綠地面積由外向內(nèi)逐漸減少，究其根本原因就是人們對(duì)城市道路綠化作用沒有足夠的認(rèn)識(shí)。

2.道路建筑無創(chuàng)意

通過觀察分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，目前各個(gè)城市道路兩側(cè)的建筑模式都大同小異，不同的街道卻有著相似的道路建設(shè)，這就是說在道路建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候就沒有用心的去凸顯其特色。除此之外不僅是道路建筑就連其所采用的建筑材料及主色調(diào)都是驚人的相似，這就使人們對(duì)道路的分辨能力大大降低，為人民生活帶來的困擾增大。

3.過分強(qiáng)調(diào)道路綠化的形式美，忽略了綠化本身的生態(tài)功能

我國城市道路的典型特征是唯視覺而設(shè)計(jì)，竭力展示工藝與園藝之形式美，為參觀者或者觀眾而美化，唯城市建設(shè)決策者或設(shè)計(jì)者的審美取向而美，強(qiáng)調(diào)紀(jì)念性和展示性。關(guān)注鳥瞰效果而非民眾體驗(yàn)，缺乏生態(tài)性和可持續(xù)性。

4.城市線路與道路綠化規(guī)劃不合理

若城市綠化在規(guī)劃時(shí)沒有避開鋪有地下網(wǎng)線的地區(qū)，那么植物就會(huì)受網(wǎng)線輻射的影響，因?yàn)槲詹坏酵寥罓I養(yǎng)而死亡。同樣，若在架空電線下種植大型喬木類植物，因?yàn)橹参锷L較快，就會(huì)與電線發(fā)生纏繞，不但影響城市容貌，而且極易發(fā)生火災(zāi)等危害。

5.城市整體環(huán)境質(zhì)量不佳

在城市道路建設(shè)過程中，由于沒有系統(tǒng)的綠化措施，綠化帶缺損后不能及時(shí)修補(bǔ);城市門面類建筑不夠統(tǒng)一，缺乏特色;城市內(nèi)的道路及交通標(biāo)志等設(shè)施沒有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì);各種小廣告的隨意張貼等問題，導(dǎo)致城市的整體環(huán)境質(zhì)量不佳。

二、城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則

1.適地適樹、因地制宜的原則

在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，在樹種選擇上以鄉(xiāng)土樹種為主，并與外來樹種相結(jié)合，以豐富行道樹的選擇，滿足城鄉(xiāng)道路系統(tǒng)綠化多功能的要求。在行道樹的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意因地制宜、相對(duì)集中、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，才能做到豐富多彩、別具特色。以四川省成都市為例，氣候溫暖潮濕，夏季悶熱，因此在行道樹的選擇上應(yīng)選用喜陽、耐濕熱且能遮蔭的樹種，如二球懸鈴木、天竺桂等。小葉榕等樹冠傘型的樹種，能在炎熱的夏季為行人帶來一片綠蔭，可以有效提高步行的舒適度。而在中國東北部地區(qū)由于冬天漫長寒冷，所以綠化景觀的效果不是十分的明顯。在冬天，城市道路的景觀可以用灌木叢、剪形籬和剪形樹的形態(tài)及圖案樣式，打造成外形規(guī)則感強(qiáng)的相關(guān)造型，并通過配植色彩豐富、枝干形美的樹種和常綠樹種形成讓人眼前一亮的景觀效果。由于針葉樹在冬季很難滿足透光要求，因而不適宜做行道樹種。

2.藝術(shù)性、科學(xué)性的原則

通過有創(chuàng)意的藝術(shù)性的構(gòu)圖原理來展現(xiàn)個(gè)體和群體植物的形式美，同時(shí)還要滿足植物本身的生活習(xí)性與所處環(huán)境相符合。綠化設(shè)計(jì)的主流趨勢是大色塊和大組團(tuán)，在分車帶設(shè)計(jì)和中心綠化帶中多使用這種設(shè)計(jì)方式。在步行道路設(shè)計(jì)中，使用多次重復(fù)并且連續(xù)存在的花灌木和喬木所形成的植物組團(tuán)，不僅可以讓在散步的行人感受到清爽宜人的節(jié)奏與韻律，同時(shí)還可以領(lǐng)略到環(huán)境中局部色彩的多變和層次的分明。要想營造大范圍的背景空間，可采用大片的喬木間隔布置在道路兩側(cè)的邊緣地帶。

3.滿足生態(tài)要求和景觀要求的原則

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的審美水平日益提高，所以一些舊的綠化模式已經(jīng)很難讓他們對(duì)生態(tài)和景觀等方面的要求感到滿意。人們對(duì)環(huán)境的要求也變得多種多樣，他們要求所處環(huán)境要有一種思想形式和內(nèi)涵的美感。隨著現(xiàn)代人生活步伐的加快，他們已經(jīng)沒有足夠的時(shí)間對(duì)環(huán)境中的小細(xì)節(jié)多加留意，而是更加注重周圍環(huán)境的整體布局與感受。這種趨勢就決定了綠化道路過程中要結(jié)合道路兩邊的景色，設(shè)計(jì)風(fēng)格在整體上以大組團(tuán)大色塊為主，使道路成為一條連續(xù)的風(fēng)景地帶。當(dāng)然，重要的地方還是要區(qū)別對(duì)待、精雕細(xì)琢，為營造“四個(gè)季節(jié)、季季有景、節(jié)節(jié)有特色”的景觀效果，在設(shè)計(jì)的過程中一定要做到統(tǒng)一中有變化，有點(diǎn)有面、點(diǎn)面結(jié)合。

三、城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.考慮道路的形式

根據(jù)道路形式的不同而建設(shè)相適應(yīng)的道路綠化。例如針對(duì)車速較快的交通性道路，大尺度、節(jié)奏感較強(qiáng)的景觀更適合道路場地。植物應(yīng)以大尺度的空間變化和大面積色彩形成一定線性展開的序列，使植物的形態(tài)、色相等最大限度的進(jìn)入駕駛?cè)说囊暰€。而針對(duì)行人較多的步行街，在設(shè)計(jì)時(shí)可采用收放型的手法，適當(dāng)?shù)丶尤胄⌒蛧娙?、人物雕像等觀賞性景觀。

2.考慮道路周邊的用地性質(zhì)

根據(jù)道路周邊用地性質(zhì)的不同，在道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要注意采取相適應(yīng)的道路景觀設(shè)計(jì)模式。如居住區(qū)周邊的道路設(shè)計(jì)，考慮小區(qū)居民的可參與性，鋪設(shè)游步道，設(shè)置小型活動(dòng)空間，局部點(diǎn)綴景石，結(jié)合植物景觀營造游賞性休閑空間。又如商業(yè)用地的道路設(shè)計(jì)，由于周圍場地多為硬質(zhì)鋪裝，因此設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到改變鋪裝路面陳舊、呆板、單調(diào)的印象。同時(shí)考慮到商業(yè)用房前車輛、人的行走特點(diǎn)，不宜設(shè)計(jì)大塊綠化?？筛淖冧佈b樣式，設(shè)置花壇來改變道路沿線狀況，豐富樹木品種以增加道路景觀。而對(duì)于城市周邊的道路，植物生態(tài)防護(hù)的作用顯得格外重要。設(shè)計(jì)不宜過于復(fù)雜瑣碎，在背景防護(hù)林下設(shè)計(jì)以大色塊圖案和有韻律的植物變化為道路綠化景觀基調(diào)。

3.考慮城市道路的協(xié)調(diào)性和綠化植物的配置

城市道路綠化一直以來都是城市道路設(shè)計(jì)的主要核心，最近幾年，隨著我國對(duì)城市建設(shè)的重視度逐漸加強(qiáng)，城市進(jìn)行了較多的道路維護(hù)與建設(shè)，而道路兩旁的綠化帶、防護(hù)林也成為了很重要的綠色景觀。但在進(jìn)行城市道路綠化建設(shè)時(shí)要注意其統(tǒng)一性、規(guī)范性，遵循一致性的原則。

3.1合理規(guī)劃綠化植物類型

在溫暖的南方地區(qū)，部分城市為了形成隨季相而變化的色彩豐富的道路景觀形象，采用以落葉型樹木為主體的綠化模式。但由于落葉型樹木不像常綠型樹木四季均保持綠色，因此在進(jìn)入秋季之后，便形成了道路兩旁只有光禿的樹桿的現(xiàn)象，失去了可以吸收有害氣體的樹葉，也就失去了滯塵作用。因此，近年來像廣州等城市，每到秋冬季節(jié)就會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間的“霧霾天氣”，這種惡劣的天氣與城市道路綠化植物的選擇有很直接的關(guān)系。隨著汽車數(shù)量的增加所帶來的汽車尾氣污染愈加嚴(yán)重，沒有植物對(duì)其進(jìn)行過濾凈化，便形成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。故而，將落葉型樹木與常綠型樹木進(jìn)行有機(jī)結(jié)合種植，不僅可以有效的進(jìn)行生態(tài)凈化，同時(shí)可以避免秋冬季節(jié)道路景觀蕭瑟的缺點(diǎn)。

3.2道路綠化的植物配置應(yīng)突顯出自身的景觀特色

道路綠化規(guī)劃時(shí)應(yīng)將當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素與氣候因素同時(shí)考慮進(jìn)去，因地制宜的選擇合適的植物進(jìn)行綠化，為不同的道路環(huán)境匹配相應(yīng)風(fēng)格的綠化植物，突出植物配置的特色風(fēng)格，將植物綠化與城市建筑巧妙融合，形成一幅獨(dú)特的畫面，借此為人們留下深刻的印象。以廣州南沙黃閣大道為例，設(shè)計(jì)師在其綠化設(shè)計(jì)中大量采用了開花類植物和綠葉類植物來構(gòu)成林帶，用花和葉的強(qiáng)烈色彩將全路段分成“紅———云映紅霞，綠———風(fēng)舞翠瀾，黃———海涌金潮”三個(gè)色彩主題來進(jìn)行表達(dá)，巧妙地運(yùn)用了“色境”，為來往的行人繪制了一幅色彩鮮明的風(fēng)景畫面，給人留下了深刻而鮮明的視覺印象。

3.3糾正“一板二帶式”錯(cuò)誤

我們?cè)诘缆肪G化中所采用的“一板二帶式”建設(shè)中存在一個(gè)較嚴(yán)重的問題。常見的“一板二帶式”道路中，人行道上的行道樹的種植位置與路燈設(shè)施相重合。但隨著樹木的不斷生長和修剪不及時(shí)，體積過于龐大的樹冠會(huì)影響到路燈的照明度，以至于道路到了晚上如同沒有路燈一樣昏暗，從而形成了安全隱患。所以，在進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮各種不同品種的樹木的樹型、生長特性以及長成后的景觀等系列因素，將相對(duì)較矮小、稀松的樹種與路燈配置在同一線上，以保證樹木日后的生長不會(huì)影響路燈的照明效果。若采用的設(shè)計(jì)，將較低矮的灌木配置在與路燈同一線上，而將高大的行道樹種植在兩旁，這樣同樣為行人起到遮蔭作用也不會(huì)影響到路燈的照明效果，而且在一定程度上還可以增加城市的綠化率。

四、結(jié)束語

第3篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：道路景觀；線形控制；橫斷面；縱斷面；協(xié)調(diào)

城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象，路網(wǎng)規(guī)劃更需體現(xiàn)城市建設(shè)風(fēng)格。在城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)。必須充分理解它的功能和作用，充分考慮路網(wǎng)在城市區(qū)域中的位置、城市用地布局形態(tài)、城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)等影響因素，在滿足城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)要求的前提下，重視道路網(wǎng)規(guī)劃與城市景觀的關(guān)系。

1　道路景觀的組成

構(gòu)成道路的景觀主要有道路本身、沿街、遠(yuǎn)景、人的活動(dòng)、地下部分、變動(dòng)因素等。

道路本身包括：路面、行道樹、標(biāo)志、標(biāo)線、地上桿線、公交站臺(tái)等。沿街包括：道路兩側(cè)建筑物、廣告牌、公園、河流等。

遠(yuǎn)景包括自然要素(山、海、湖、森林等)、人工要素(塔、城墻、紀(jì)念碑等)。人的活動(dòng)包括自行車、汽車、行人等。地下部分包括交通設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、各種市政管線設(shè)施等。變動(dòng)因素包括季節(jié)、氣候、時(shí)間等。

2　線形控制與道路景觀關(guān)系

2.1　我市路網(wǎng)規(guī)劃不論是主干路、次于路均以直線線形居多，且距離較長。這樣的線形，道路順直，視線好、方向感強(qiáng)，但對(duì)道路兩側(cè)建筑物的規(guī)劃建設(shè)要求較高，順直的道路兩側(cè)，若是建筑物密度過高(居住為主)、缺少綠化用地空間的話，街道便會(huì)感覺到硬直、單調(diào)，沿街無景觀可言。在直線形道路兩側(cè)若配置大型公建、公園、廣場、中心綠地、寫字樓等，雖然道路單調(diào)。但移步換景，也不失為良好的線形選擇。

像我市的勝利路、朝陽路、涂山路這些主干路，道路線形順直。直線距離很長。經(jīng)過多年建設(shè)，勝利路兩側(cè)進(jìn)行了辦公樓、公園等開放空間型建筑改造、建筑密度在減小，街景略有改觀。但反觀朝陽路、涂山路道路兩側(cè)，居民樓林立、外立面陳舊、沿線單位圍墻聳立，給人一種重復(fù)復(fù)制的感覺，更無街景可言。

2.2　路網(wǎng)轉(zhuǎn)折點(diǎn)控制在交叉路口，且均沒有設(shè)置平曲線，線形生硬。我市道路施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，因道路紅線控制所限，均沒有設(shè)置有利于行車的平面曲線，線形變化突兀、生硬，道路不能起到視線誘導(dǎo)的作用。這種現(xiàn)象在道路交角小的情況下尤為突出，對(duì)道路景觀影響較大。

2.3　線形曲線半徑偏小，且道路紅線控制沒有預(yù)留出設(shè)置緩和曲線設(shè)置的空間。直線路段與小半徑圓曲直接相接，一是行車不舒適，乘客能感受到明顯的離心作用；二是在視覺上有突變感覺。而緩和曲線的設(shè)置可以改善行車舒適性，使道路線形連續(xù)圓滑，增加道路美感。

我市現(xiàn)有路網(wǎng)控制中的平曲線半徑普遍偏小。一般為200～500m，道路網(wǎng)規(guī)劃紅線時(shí)只考慮半徑的設(shè)置，沒有考慮相應(yīng)的緩和曲線設(shè)置要求，后期實(shí)施后均沒有設(shè)置緩和曲線。對(duì)道路線形影響較大，影響道路景觀。

2.4　對(duì)城市道路網(wǎng)規(guī)劃中平面線形的控制設(shè)想：

2.4.1　對(duì)快速路、主干路這樣城的主要道路，承擔(dān)城市快速、遠(yuǎn)距離交通的干道，在選線控制時(shí)，應(yīng)加大線形指標(biāo)控制；充分利用地形、河流、湖泊、山體等設(shè)置平曲線，預(yù)控制緩和曲線范圍；在道路直線段偏長的路段，人為設(shè)置平曲線，改變道路線形，營造變化的沿街街景；在道路交叉路口盡量控制交角，使其接近正交，把道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)置在路段上。使人的視線聚焦于道路曲線位置處的建筑物。

2.4.2　支路的設(shè)置要利于行人容易識(shí)別道路方向。增強(qiáng)方向感。線形宜采用直線布置，同時(shí)也有利于兩側(cè)地塊的開發(fā)利用。

2.4.3　濱湖傍水的道路，應(yīng)順應(yīng)湖岸線、自然溝河設(shè)置道路平面線形，以道路線形溶入自然岸線為宜，不宜生硬的選取長直線或簡單的圓曲線相連，與自然景觀沖突較大。

2.4.4　對(duì)城市山體、塔、重要的建筑物、紀(jì)念碑等在路網(wǎng)規(guī)劃中應(yīng)作為重要控制點(diǎn)，選線時(shí)應(yīng)以直線線形正對(duì)為宜。為了突出道路景觀，表現(xiàn)一種氣勢和遠(yuǎn)景的需要，把當(dāng)?shù)氐闹饕襟w、塔等重要建筑物作為焦點(diǎn)，道路線形在接近建筑物視力范圍內(nèi)應(yīng)以直線為主，在接近建筑物后繞道避開建筑物。在該直線路段上不應(yīng)設(shè)置立叉、天橋等地上設(shè)施，以免破壞遠(yuǎn)景的效果。

3　道路橫斷面設(shè)置與道路景觀的關(guān)系

道路橫斷面控制也是路網(wǎng)規(guī)劃中主要控制指標(biāo)，道路橫斷面的選擇不能千遍一律，應(yīng)結(jié)合道路功能、道路所處區(qū)域等統(tǒng)籌考慮。

我市主干路道路橫斷面多為二幅路、三幅路、四幅路斷面，次干路多為單幅路斷面。在設(shè)置過程中突出問題是：

3.1　中間分隔帶密植高大喬木林，影響道路沿街景觀

在中間分隔帶密植高大的喬木林，人的視線受到影響，看不到兩側(cè)街景，且不能體現(xiàn)道路的寬敞效果，對(duì)道路景觀影響較大。

3.2　舊路改造時(shí)，片面追求車行道寬度，斷面統(tǒng)一而毀損行道樹等，對(duì)道路景觀破壞較大。

3.3　城市道路橫斷面規(guī)劃建議：

3.3.1　對(duì)中間分隔帶綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以低矮灌木造型為主．營造通透的街景和寬敞的道路，特別是直通控制性建筑物的道路更應(yīng)嚴(yán)禁采用高大喬木。

3.3.2　舊路改造時(shí)，應(yīng)綜合考慮，合理設(shè)置道路斷面，可以把現(xiàn)狀行道樹設(shè)置成綠化分隔帶，在外側(cè)空間再布置其它車道或人行道。

3.3.3　在城市中心區(qū)，綠化盡可布置在道路內(nèi)側(cè)，利于沿街景觀的顯現(xiàn)及店鋪門面的利用?？刹捎枚?、四幅路形式。

4　道路縱斷面與道路景觀的關(guān)系

第4篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

關(guān) 鍵 詞：城市道路綠化；環(huán)保；價(jià)值；景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

道路是城市交通的基本設(shè)施，搞好道路工程建設(shè)關(guān)系著城市經(jīng)濟(jì)及交通事業(yè)的改革進(jìn)程?？茖W(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，人們對(duì)于社會(huì)交通環(huán)境的預(yù)期要求更高，積極構(gòu)建綠色和諧的道路環(huán)境是必然的趨勢。城市道路走“綠化”線路已經(jīng)成為規(guī)劃改造的重點(diǎn)內(nèi)容，配合園林景觀設(shè)計(jì)有助于道路綠化效果的改善。現(xiàn)分析了道路綠化的環(huán)保價(jià)值及景觀設(shè)計(jì)方法。

一、城市道路綠化的價(jià)值

道路工程是現(xiàn)代交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成，調(diào)整道路結(jié)構(gòu)的布局與規(guī)劃工作，可推動(dòng)著車輛交通行駛的有序進(jìn)行?！熬G色城市”是社會(huì)變革的必然趨勢，其要求各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施在建造階段均能朝著綠色化方向發(fā)展。道路綠化對(duì)城市改造有著多方面的價(jià)值意義，主要表現(xiàn)：

1、美化環(huán)境。經(jīng)過綠化改造的道路區(qū)域，其周圍環(huán)境變得更加優(yōu)美完善，且不同地段有綠色植物為鋪墊，整體的美觀價(jià)值較高，如圖1。這改變了傳統(tǒng)道路交通的不足，為車輛行駛創(chuàng)造了安全可靠的運(yùn)輸環(huán)境。新景觀融入城市交通系統(tǒng)，優(yōu)化了城市綠色環(huán)境的改造效果，使交通景色呈現(xiàn)了環(huán)保、綠化等形態(tài)。

2、減小污染。劃分園林景觀區(qū)域?qū)档统鞘形廴居兄黠@的作用，特別是對(duì)尾氣凈化處理的效果甚佳，這是防范空氣污染的有效方式。眾所周知，汽車尾氣在空氣污染中占有一定的破壞作用，若不及時(shí)處理對(duì)環(huán)境的凈化程度造成不利影響。融入綠色景觀在降低空氣污染方面具有顯著的環(huán)保價(jià)值。

圖1某道路景觀設(shè)計(jì)樣圖

二、城市道路景觀設(shè)計(jì)的方法

面對(duì)新時(shí)期經(jīng)濟(jì)體制改革的大環(huán)境，我國城市地區(qū)面臨著全新的運(yùn)營環(huán)境，以此來為廣大社會(huì)群體提供優(yōu)質(zhì)的生活及活動(dòng)場所。交通是決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)收益水平的關(guān)鍵要素，城市地區(qū)交通越發(fā)達(dá)，其創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)收益額度往往更高。鑒于道路工程在城市改造中的社會(huì)價(jià)值，未來工程改造應(yīng)當(dāng)注重道路的綠化設(shè)計(jì)，堅(jiān)持以生態(tài)環(huán)保為指導(dǎo)思想完善設(shè)計(jì)方案，如圖2，這樣才能從根本上改善交通環(huán)境。筆者認(rèn)為，城市道路經(jīng)過設(shè)計(jì)應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：

1、物種多樣性。城市景觀環(huán)境中要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，保證生物的多樣性，這樣才能滿足道路綠化改造的要求。生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設(shè)的需要，是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內(nèi)容之一，同時(shí)也構(gòu)成了自然景觀。對(duì)于道路綠化工程來說，為了保證植物景觀呈現(xiàn)出綠色特點(diǎn)則要選用多種不同的景觀搭配，就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎(chǔ)上。

圖2景觀設(shè)計(jì)的原則

2、環(huán)保持續(xù)性。城市道路是一個(gè)有機(jī)整體，道路景觀設(shè)計(jì)中要協(xié)調(diào)生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。同時(shí)要協(xié)調(diào)保護(hù)與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投人與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展，還應(yīng)協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)。設(shè)計(jì)人員需從長遠(yuǎn)角度考慮，提出切實(shí)可靠的綠化方案。

3、布局全面性。由于地理區(qū)域的特殊性，道路景觀綠化在物種選擇上也要堅(jiān)持全局化的思想，根據(jù)地域環(huán)境特點(diǎn)配備不同的園林植物，使綠化景觀在品種、布局、色調(diào)等方面都符合要求。設(shè)計(jì)人員要堅(jiān)持宏觀思想，從整體上控制景觀設(shè)計(jì)的線路，并擬定與公路線路牌相對(duì)應(yīng)的綠化面域。如：在高速公路兩旁設(shè)置綠化帶等，這些都有助于公路的綠化改造。

4、投資經(jīng)濟(jì)性。城市交通是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素，創(chuàng)建現(xiàn)代化道路交通環(huán)境是時(shí)展的必然要求。城市道路綠化設(shè)計(jì)不僅要立足于公路交通功能，還要考慮后期景觀建造的成本耗資。設(shè)計(jì)單位在編制綠化方案時(shí)要顧及到方案執(zhí)行的資金消耗，在保證道路綠化效果的前提下，盡可能節(jié)約項(xiàng)目的耗資額度，以發(fā)揮出最大的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收益。

結(jié)論

總之，城市道路走綠化改革線路是必然的趨勢，也反映了未來城市發(fā)展的理念和建設(shè)綠色城市的夙愿。城市道路綠化建設(shè)，這就要求設(shè)計(jì)人員做好綠化方案的編制工作，認(rèn)知道路綠化價(jià)值背景下提供可靠的景觀設(shè)計(jì)模式。城市道路工程改造期間，設(shè)計(jì)單位編制的綠化方案應(yīng)堅(jiān)持多項(xiàng)原則，既要保證道路景觀的綠化價(jià)值，還要顧及到項(xiàng)目建造的最終收益，同時(shí)要走經(jīng)濟(jì)使用的建設(shè)之路。

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第5篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：道路亮化；城市建設(shè)；景觀設(shè)計(jì)

改革開放以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的提高，我國的很多地區(qū)城市化進(jìn)程越來越快，這明顯了我過國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)以及綜合實(shí)力的提高，城市建設(shè)工程每時(shí)每刻都在如火如荼地進(jìn)行著，而在整個(gè)城市建設(shè)工程中，道路亮化景觀的設(shè)計(jì)占有很大的比重，一座城市的道路亮化景觀設(shè)計(jì)，很大程度上展現(xiàn)了一個(gè)城市的魅力以及它的品位，這不僅僅關(guān)系到生活在這個(gè)城市的居民的切身利益，而且和城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)水平的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，因此，完善城市建設(shè)進(jìn)程中的道路亮化景觀設(shè)計(jì)，是關(guān)乎一個(gè)城市的精神面貌的重要工程。而對(duì)于施工企業(yè)來說，科學(xué)合理并且雅觀的道路亮化景觀設(shè)計(jì)，更能替施工企業(yè)本身帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益乃至企業(yè)的良好信譽(yù)。

1 當(dāng)前城市的道路亮化景觀所存在的問題

1.1質(zhì)量問題

經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，但是人們的道德水平并沒有得到相應(yīng)的提高，道德發(fā)展水平的腳步跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，因此，在社會(huì)主義建設(shè)過程之中，各行各業(yè)都出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。315的消費(fèi)者協(xié)會(huì)日與打假行動(dòng)，雖然一定程度上遏制了一定數(shù)量的產(chǎn)品質(zhì)量問題，但是各個(gè)領(lǐng)域中相似的問題依舊層出不窮。在建設(shè)領(lǐng)域中，這樣的問題也并沒有得到很好的避免，反而是隨著很多其他領(lǐng)域的氛圍，質(zhì)量問題愈演愈烈。而城市的道路亮化景觀設(shè)計(jì)方面的質(zhì)量主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是道路亮化景觀中所使用的原材料例如燈具等出現(xiàn)質(zhì)量惡劣等問題。假冒偽劣產(chǎn)品充斥著整個(gè)建設(shè)行業(yè)市場，許多不法廠家生產(chǎn)出三無產(chǎn)品，不僅嚴(yán)重浪費(fèi)社會(huì)資源和自然資源，而且形成了不正之風(fēng)。更為糟糕的是，許多道路亮化景觀施工的企業(yè)法人，為著眼前的利益，不顧長遠(yuǎn)的效益和企業(yè)信譽(yù)，跟該類不法廠家簽訂合同，把質(zhì)量低劣的亮化景觀的產(chǎn)品應(yīng)用到實(shí)際的建設(shè)中來。這樣做的直接后果是，輕則，亮化景觀設(shè)計(jì)所需的材料使用壽命極短，需要頻繁的更換，如此一來，就會(huì)大量出現(xiàn)資金的浪費(fèi)，最終損害的是人民群眾自身的利益。更為嚴(yán)重的是，由于道路亮化景觀與人民群眾的日常生活是緊密聯(lián)系在一起的，假冒偽劣的道路亮化產(chǎn)品會(huì)存在嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，不僅會(huì)給企業(yè)和城市建設(shè)的決策者帶來不好的社會(huì)影響，也會(huì)使得施工企業(yè)本身的信譽(yù)受到嚴(yán)重的損害。更為甚者，是加大了社會(huì)不良風(fēng)氣的滲透，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，以及對(duì)后代子孫的意識(shí)形態(tài)影響，是十分不利的。

1.2實(shí)用性不強(qiáng)

城市的道路亮化景觀的要義，首先是要實(shí)現(xiàn)城市道路亮化的實(shí)用意義，但是，在有的城市建設(shè)過程中，因?yàn)閺氖碌缆返牧粱坝^設(shè)計(jì)的人員技術(shù)水平和相關(guān)的專業(yè)知識(shí)水平不足，造成道路的亮化景觀設(shè)計(jì)不合理，安排不科學(xué)的現(xiàn)象。因?yàn)閷I(yè)知識(shí)缺乏，導(dǎo)致所設(shè)計(jì)的道路亮化景觀系統(tǒng)的光能效果沒能充分發(fā)揮出來，燈具安置不足，光能效果差，設(shè)計(jì)不合理，路燈與路燈之間的間距過大或者過小，沒能滿足人民群眾的真正需求。當(dāng)然，還有的原因是因?yàn)槭┕と藛T職業(yè)操守不高，對(duì)工程中所需要到的建設(shè)進(jìn)行弄虛作假，偷工減料，偷梁換柱。這是很不可取的現(xiàn)象

1.3藝術(shù)審美不足

隨著城市的發(fā)展，人民對(duì)生活不再僅僅是解決溫飽問題，更要體現(xiàn)對(duì)其精神世界的滿足，而正也體現(xiàn)在了對(duì)城市的道路亮化景觀設(shè)計(jì)的要求中來。因?yàn)檎麄€(gè)社會(huì)綜合素質(zhì)的提高和人類精神文明的進(jìn)步，也就要求道路的亮化景觀中更多地體現(xiàn)人文精神訴求，滿足人民群眾欣賞和品味的需求。而在當(dāng)下的城市的道路景觀設(shè)計(jì)中，大部分的景觀設(shè)計(jì)都還處在一個(gè)比較傳統(tǒng)的水平，外形設(shè)計(jì)上古板木訥，早已經(jīng)無法滿足時(shí)代的需求了。

2 城市的道路亮化景觀的合理設(shè)計(jì)

2.1質(zhì)量問題的嚴(yán)格把關(guān)

城市的道路亮化景觀設(shè)計(jì)的質(zhì)量問題，是頭等的大事，因此，在整個(gè)城市道路亮化景觀設(shè)計(jì)施工過程中，要成立專門的質(zhì)量監(jiān)管小組，對(duì)所有采購進(jìn)來的原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。當(dāng)然，質(zhì)管人員本身更需要一個(gè)很高的素質(zhì)，一定要做到不能監(jiān)管自盜，要堅(jiān)持自身的職業(yè)道德，做到不與不法廠商同流合污，在這個(gè)基礎(chǔ)上再來進(jìn)行對(duì)原材料采購的質(zhì)量把關(guān)，才會(huì)收到良好的效果。對(duì)三無產(chǎn)品，要堅(jiān)決排除在外，并且，在整個(gè)施工過程中，要進(jìn)行嚴(yán)格的審查和巡視，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)和部位，一定要進(jìn)行更改和替換，并且成立專門的檔案管理，以便下次再發(fā)生同樣的質(zhì)量問題。

2.2增強(qiáng)實(shí)用性，發(fā)揮設(shè)計(jì)圖紙的作用

在進(jìn)行實(shí)際的城市道路亮化景觀設(shè)計(jì)的施工之前，一定要進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)施工過程有一個(gè)全局的把握。首先，要提高相關(guān)人員的技術(shù)水平和專業(yè)知識(shí)涵養(yǎng)，再來制定亮化景觀設(shè)計(jì)施工的圖紙，對(duì)整個(gè)施工過程的方方面面都要進(jìn)行合理的設(shè)置，并進(jìn)行科學(xué)的數(shù)據(jù)計(jì)算，以達(dá)到一個(gè)最優(yōu)的數(shù)值，使得整個(gè)城市的亮化景觀設(shè)計(jì)都能充分滿足道路實(shí)際照明需要，又要做到不浪費(fèi)資源，高效實(shí)用能源。到實(shí)際的施工的時(shí)候，要盡可能按照?qǐng)D紙上的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的處理和解決，并進(jìn)行記錄，為下次的建設(shè)成立前車之鑒。使得企業(yè)的施工越來越完善，城市道路亮化景觀設(shè)計(jì)水平也能隨著時(shí)間的推移取得日積月累的進(jìn)步。

2.3增強(qiáng)城市道路的亮化景觀設(shè)計(jì)的藝術(shù)感染力

在城市道路亮化景觀設(shè)計(jì)的藝術(shù)因素方面，可以聘請(qǐng)專業(yè)的藝術(shù)設(shè)計(jì)人員，對(duì)城市道路的亮化景觀進(jìn)行巧妙的設(shè)計(jì)，使其飽含著文化內(nèi)涵和藝術(shù)感染力，不僅僅在景觀外形上要注意藝術(shù)感染力的設(shè)計(jì)，在景觀與景觀之間的關(guān)系上，也要有一個(gè)巧妙的藝術(shù)呼應(yīng)，使得整個(gè)城市道路亮化景觀設(shè)計(jì)成為一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的體系，不僅僅能實(shí)現(xiàn)城市魅力的提升，也能促進(jìn)群眾精神生活水平的提高。特別是對(duì)于一些以旅游業(yè)發(fā)展為主的城市，其道路亮化景觀的藝術(shù)設(shè)計(jì)，顯得尤為重要。然而不得不說的是，雖然要很大程度顧慮城市道路亮化景觀的藝術(shù)文化效果，更要兼顧到道路亮化的實(shí)際需求，并且不能出現(xiàn)鋪張浪費(fèi)，片面追求奢侈和豪華的現(xiàn)象。要將城市道路亮化景觀的設(shè)計(jì)與城市的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來方向完美地結(jié)合起來，不忘以人為本的原則，實(shí)現(xiàn)整體的協(xié)調(diào)完美，通過精心設(shè)計(jì)的光能效果和極具人文藝術(shù)感染力的照明環(huán)境，來展現(xiàn)城市的風(fēng)采。每個(gè)現(xiàn)代化的城市都有自己的城市特色，還有自己獨(dú)特的歷史內(nèi)涵和文化內(nèi)涵，因此，城市道路亮化景觀的設(shè)計(jì)，更應(yīng)該成為自己的城市名片。

有關(guān)單位要進(jìn)一步加快工作進(jìn)度，盡快啟動(dòng)春節(jié)前亮化工程，讓市民切實(shí)感受到春節(jié)期間城區(qū)更“靚”了。他希望有關(guān)設(shè)計(jì)單位充分了解宜春文化特質(zhì)，在亮化方案設(shè)計(jì)時(shí)充分融入宜春文化內(nèi)涵；要考慮現(xiàn)代城市燈光設(shè)計(jì)趨勢，將城市現(xiàn)狀與發(fā)展未來完美有機(jī)結(jié)合起來；要結(jié)合城市道路和建筑的特色，堅(jiān)持以人為本、整體協(xié)調(diào)的原則，通過溫馨優(yōu)雅的燈光、自然的照明環(huán)境，展示現(xiàn)代城市的魅力。

第6篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】城市園林景觀;道路綠地;廣場綠地;綠地設(shè)計(jì)

一、我國城市園林景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

園林景觀在我國有著悠久的發(fā)展歷史，但是由于我國客觀歷史發(fā)展階段以及城市發(fā)展歷程較短，現(xiàn)代城市園林景觀在我國發(fā)展時(shí)間卻只有幾十年的時(shí)間，對(duì)現(xiàn)代城市園林景觀設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)程度和水平都十分有限，很多時(shí)候都沒有深刻了解到城市園林景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵與精髓。并且隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市園林景觀設(shè)計(jì)漸漸脫離了最根本的人性化和功能化，朝著形式化、樣式化的方向發(fā)展，這種錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)方式不僅影響了我國城市園林景觀設(shè)計(jì)的品質(zhì)，而且還對(duì)城市生態(tài)環(huán)境造成了較為惡劣的影響。

二、城市園林景觀中道路綠地設(shè)計(jì)研究

1、綠地設(shè)計(jì)要與城市道路景觀相協(xié)調(diào)一致

城市的發(fā)展與交通有著密切的聯(lián)系，也因此，道路綠地景觀設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)與城市道路景觀相協(xié)調(diào)一致。目前各大城市的交通已經(jīng)成為一個(gè)比較成熟的系統(tǒng)，主干道、次干道、居民居住區(qū)道路等等，構(gòu)成了城市道路系統(tǒng)。交通性質(zhì)不同的道路，城市園林景觀環(huán)境要素也不同，也因此，道路綠地設(shè)計(jì)中涉及到的道路建筑、綠地小品等元素也應(yīng)當(dāng)有所不同。不論是在綠化植物的種類、綠化植物的樹形，還是在植物的種植方式上，都要與城市道路景觀相一致。

2、發(fā)揮道路綠地的生態(tài)功能

城市道路綠化能夠有效的改善城市局地小氣候，同時(shí)能夠起到降溫遮陽、防塵減噪的生態(tài)防護(hù)功能，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的改善具有十分重要的意義。因此，在進(jìn)行綠地設(shè)計(jì)的時(shí)候，要根據(jù)城市環(huán)境的實(shí)際情況選擇合適的樹種，合理種植植物群落，科學(xué)設(shè)計(jì)布局，要充分發(fā)揮城市道路綠地的生態(tài)功能。

3、道路綠地景觀設(shè)計(jì)要與城市交通相協(xié)調(diào)

道路綠地景觀設(shè)計(jì)要特別注重適用性，這種適用性是指道路綠地景觀不能對(duì)城市道路交通本身的運(yùn)輸功能產(chǎn)生阻礙，不能阻礙道路交通指示牌，也不能對(duì)交通系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，要與城市交通相協(xié)調(diào)。

4、科學(xué)的選擇綠化植物

城市道路綠化設(shè)計(jì)的過程中要充分的考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，尤其是當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和土壤環(huán)境，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的綠化植物，不能盲目跟風(fēng)，要根據(jù)自身環(huán)境和土壤的特點(diǎn)，選擇合適的樹種。

三、城市園林景觀中廣場綠地設(shè)計(jì)研究

（一）城市廣場綠地設(shè)計(jì)的基本條件

城市廣場綠地設(shè)計(jì)的基本條件指的就是城市廣場的性質(zhì)。紀(jì)念性廣場的最大特點(diǎn)是在廣場中心或者是兩側(cè)比較顯眼的地方設(shè)置具有紀(jì)念意義的主題建筑，對(duì)紀(jì)念性廣場綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到紀(jì)念性廣場的意義。而作為一個(gè)城市象征的集會(huì)性廣場則一般位于城市的中心，供城市居民休憩、娛樂，在對(duì)集會(huì)性廣場進(jìn)行綠地設(shè)計(jì)的時(shí)候，要根據(jù)集會(huì)性廣場的性質(zhì)，用水泥、石板進(jìn)行鋪設(shè)，植被綠化相對(duì)較少，滿足人們對(duì)空間的需求。交通性廣場是城市交通連接的重要樞紐，在對(duì)其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候，既要保證廣場綠化的觀賞作用，也要滿足其人流集散、管理交通的作用。

（二）城市園林景觀中廣場綠地設(shè)計(jì)的原則

首先，廣場綠地設(shè)計(jì)要與城市園林景觀整體要協(xié)調(diào)一致，要通過科學(xué)合理的設(shè)計(jì)讓廣場綠地成為城市園林景觀的重要組成部分。其次，廣場綠地設(shè)計(jì)要考慮到廣場的功能，要與廣場功能基礎(chǔ)設(shè)施相一致，在建設(shè)廣場綠地的同時(shí)，促進(jìn)廣場功能的更好實(shí)現(xiàn)。另外，要設(shè)計(jì)整體性強(qiáng)、層次性明顯的廣場綠地系統(tǒng)，要充分的利用廣場本身的層次空間形式與周圍環(huán)境，通過綠地設(shè)計(jì)將兩者有機(jī)的融合在一起，形成獨(dú)具特色的廣場綠地空間體系。當(dāng)前，廣場綠地設(shè)計(jì)要選擇符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的綠化植物，要通過合理的規(guī)劃，保證廣場綠地景觀能夠隨著城市的發(fā)展而不斷創(chuàng)新。

（三）城市廣場綠地種植的主要形式

集團(tuán)式種植、排列式種植以及自然式種植是城市廣場綠地種植的三種主要形式。作為整體模式的一種，集團(tuán)式種植能夠?qū)⒉煌闹参镞M(jìn)行組合，能夠很好的達(dá)到廣場綠地設(shè)計(jì)的藝術(shù)性和豐富性要求。而排列式種植作為廣場綠地中比較常見的種植方式，通過確定植物間的種植距離能夠達(dá)到隔離空間和分離道路等功能。自然式種植能夠在有限的空間內(nèi)，借助植物空間角度的相對(duì)性，營造出變化多樣的綠地景觀。在實(shí)際的廣場綠地設(shè)計(jì)中，要根據(jù)廣場的性質(zhì)、綠地設(shè)計(jì)的要求和人們的需要，在不同的廣場空間選擇合適的種植方式。

四、結(jié)束語

城市園林景觀是人們對(duì)城市發(fā)展提出的要求，也是當(dāng)前大力提倡綠色城市、改善城市生態(tài)環(huán)境的重要舉措。道路綠地和廣場綠地是城市園林景觀的核心，要根據(jù)道路和廣場的功能和性質(zhì)，遵循一定的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)具生態(tài)功能好、觀賞性強(qiáng)、人文歷史性豐富和文化性明顯的綠地系統(tǒng)，建設(shè)更好地城市園林景觀，促進(jìn)城市的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]任濤.城市園林景觀中道路與廣場的綠地設(shè)計(jì)研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.

第7篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵字:植物 綠色空間 城市公園

中圖分類號(hào)：J522.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1植物在城市中的作用

隨著城市化的進(jìn)程發(fā)展,城市中的開敞空間逐漸減少,取而代之的是高樓大廈,在狹小的空間中人們感覺到心理的壓力,渴望一種遼闊的視野,而且城市的污染程度隨著城市的發(fā)展也逐漸增多,人們急切的需要清新的空氣。植物是生物鏈中的供給者,自身能夠進(jìn)行光合作用,是地球植物化學(xué)物質(zhì)循環(huán)的推動(dòng)者,在改善城市空氣的同時(shí)也成為城市創(chuàng)造美麗造景的條件。

2綠色空間理論概述

2.1公園系統(tǒng)論

“美國造園之父” F?L?Olmsted從生態(tài)角度將自然引入城市,還推動(dòng)了美國自然風(fēng)景園運(yùn)動(dòng),即自然不規(guī)則公園和住宅區(qū)城市公園。他提出的公園系統(tǒng)論主要觀點(diǎn)有：（1）國家公園、城市公園和自然保護(hù)是維護(hù)人類生存和生活的必需,公園建設(shè)是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)改良的重要手段。城市公園不僅是娛樂場所,更是自然的天堂,主張?jiān)诔鞘行呐K引進(jìn)鄉(xiāng)村風(fēng)景。（2）尊重和保護(hù)自然。公園規(guī)劃應(yīng)尊重一切生命形式所具有的基本特征,盡量不改變地形和自然環(huán)境,盡可能保持自然美,使其與人工美融合。他規(guī)劃的公園采用自然式布置,注重大面積自然意境。（3）其理論核心是,重視生態(tài)環(huán)境,系統(tǒng)地把公園有機(jī)相連,突出植物景觀和自然景色。

2.2自然風(fēng)景論

1841年,A?J?Downing提出保護(hù)自然、接近自然的風(fēng)景園理論。他認(rèn)為,國家公園、城市綠地及自然保護(hù)不是奢侈,而是人類生存和生活的必需,呼吁建立城市“綠色開放空間”。

2.3景觀規(guī)劃生態(tài)論

1969年,I?L Mcharg出版的《Design with Nature》提出景觀生態(tài)規(guī)劃論,即把自然資源與風(fēng)景規(guī)劃結(jié)合的人造自然生態(tài)系統(tǒng)思,推動(dòng)城市綠色空間規(guī)劃成為城市區(qū)域自然保護(hù)和土地使用的規(guī)劃。其主要觀點(diǎn)有：（1）一切自然因素、生物及其存在形式,都是順應(yīng)自然過程和適應(yīng)環(huán)境的結(jié)果；（2）生態(tài)決定風(fēng)景,合理規(guī)劃的實(shí)質(zhì)是有效使用資源。風(fēng)景園林規(guī)劃必須遵循生態(tài)原則,根據(jù)自然特征、生態(tài)系統(tǒng)及土地狀況,確定城市土地最佳利用方式。

3中國當(dāng)代城市綠色空間

中國當(dāng)代城市被譽(yù)為重城,它的意思指沉重,缺乏靈活性、可變性、高能耗、高污染。城市之于自然之重,城市是自然中的“黑洞”,不斷吞噬和摧毀著外部的自然,而城市內(nèi)部的自然被鼓勵(lì)并不斷消耗：當(dāng)代中國城市對(duì)于自然缺乏彈性、還原性和可持續(xù)性。未來的城市主義主張建立一種相對(duì)重城而言的輕城,輕的意思是彈性、可能性、靈活、清潔、節(jié)能、便利。輕城中的輕環(huán)境,指自然景觀以其功能綜合化特性成為未來城市的主要組成元素,生態(tài)、清潔、并充滿著發(fā)展變化的彈性和可能性。自然景觀可以滿足人們對(duì)休閑娛樂活動(dòng)的需求,促進(jìn)社會(huì)不同人群的交流,并由于數(shù)字科技的附著,使其也成為工作、學(xué)習(xí)、交流的完美平臺(tái)。同時(shí)自然景觀可以與交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合,提供更綠色舒適的出行享受。合理區(qū)域的自然景觀可以為城市發(fā)展提供優(yōu)良便捷的居住載體和土地彈性儲(chǔ)備區(qū)域。自然景觀用作城市農(nóng)場可以在滿足生態(tài)和休閑的同時(shí)提供更多的糧食和耕地保障。

3.1城市綠地

城市規(guī)劃中對(duì)生態(tài)學(xué)理論的應(yīng)用,使人們對(duì)城市綠地有了全方面的綜合功能的認(rèn)識(shí),城市綠地功能除了保護(hù)城市環(huán)境、改善城市氣候且成為城市減災(zāi)防災(zāi)的空曠地帶外,在使用功能上為市民提供休閑、娛樂活動(dòng)、觀光旅游、文化宣傳等場所。從美化城市的角度看,綠地能豐富城市建筑群體的輪廓線,增加建筑的藝術(shù)效果。城市綠地的構(gòu)成主要是地被植物,地被植物分為（1）基礎(chǔ)型地被：植株低矮,以覆蓋地面為主,應(yīng)用范圍廣,可大面積種植,不需頻繁修剪,體現(xiàn)或替代草坪作用。如麥冬類、白三葉、扶芳藤等。（2）骨干型地被：城市各類綠地中廣泛應(yīng)用,以色葉低矮灌木為主,群植、組合配置,或通過修剪進(jìn)行高度、造型控制,穩(wěn)定性高、延續(xù)時(shí)間長。如大葉黃楊、金葉女貞等。（3）點(diǎn)綴型地被：主要觀賞地被植物以多年生草本植物為主,同一綠地內(nèi)用量不大,多用于花壇、草坪、林緣,或與骨干型地被配置。如鳶尾等。

3.2城市公園

城市公園是城市中的重要組成部分,一些后期建設(shè)的公園主要是為本市居民提供休閑娛樂的場所,同時(shí)城市公園的綠地是城市綠地系統(tǒng)中最重要的組成部分。植物是創(chuàng)造城市公園的主體,對(duì)改善城市氣候、調(diào)節(jié)人們心理的重要因素。不同植物所表達(dá)的意思不同,因此植物構(gòu)造出的景色也就不同。西方國家喜歡將植物通過人工的塑形,創(chuàng)造出不同的景物,最典型的就是英式園林；我國崇尚的是天人合一的自然境界,因此景色都是植物的本色,通過植物的不同含義來構(gòu)造出不同的美景。

4城市公園中道路景觀設(shè)計(jì)構(gòu)思

4.1途徑公園的沿途

城市公園的位置會(huì)臨近道路,在不同的車速情況下所看到的景色不同,雖然城市公園的服務(wù)主體是當(dāng)?shù)鼐用窈屯獾赜慰?。比起小汽?乘坐大客車可以越過柵欄、圍墻、樹籬和路堤的頂部看到更多的景觀,而騎自行車或步行時(shí)則可以看到更多細(xì)部。如圖所示,車速不同,視角也就不同,此圖顯示了如何運(yùn)用沿途的交通速度確定線路邊沿的變化尺度、景觀持續(xù)時(shí)間以及開闊度大小。

（摘自西蒙?貝爾《戶外游憩設(shè)計(jì)》）

4.2入口

如果入口是有一條通道與公路連接,必須考慮到幾方面的因素：

（1）交通工具從入口處轉(zhuǎn)向公路的視線問題,因此此處不應(yīng)種植高大的樹種以

（摘自西蒙?貝爾《戶外游憩設(shè)計(jì)》）

免遮擋視線；

（2）豎立標(biāo)示提醒正在驅(qū)車接近的司機(jī),為他們提供充足的時(shí)間進(jìn)行減速；

（3）入口處的路面要妥善處理,以便使司機(jī)安全剎車,同時(shí)入口處的路面要慎重選擇,防止有松散物質(zhì)掉落到臨近的公路上；

（4）入口外觀應(yīng)該使人覺得有吸引力并覺得安全,因此在靠近城市道路附近要考慮設(shè)立信息和安全須知欄,但不能影響能見度和吸引力,入口處應(yīng)當(dāng)整潔美麗,

讓人覺得輕松愉悅。

4.3通行步道

城市公園是居民們休閑娛樂的地方,公園內(nèi)是禁止機(jī)動(dòng)車輛通行。隨著自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展,更多的人參與到自行車運(yùn)動(dòng)中，城市中的自行車郊游團(tuán)越來越多?，F(xiàn)代自行車運(yùn)動(dòng)更加專業(yè),速度也較普通自行車要快,如果將這種特殊的自行車運(yùn)動(dòng)融入到城市道路中,會(huì)給城市道路帶來一定壓力,而且專業(yè)的自行車性能也得不到發(fā)揮,將此類運(yùn)動(dòng)跟公園結(jié)合起來又會(huì)給在公園休閑娛樂的人們帶來干擾。輪滑和滑板逐漸成為青少年的活動(dòng)項(xiàng)目,輪滑和滑板的具有速度快、靈活度高且表演性強(qiáng)等特點(diǎn)。但是公園中的步行節(jié)奏比較慢,這種靈活性的活動(dòng)項(xiàng)目與慢行會(huì)有沖突。

結(jié)合以上兩點(diǎn)以及美國的一些實(shí)例提出一些構(gòu)想：

（1）在公園中設(shè)立兩種道路,一種是僅允許步行者通行的道路,還有一種是自行車及輪滑、滑板等通行的道路,這兩種系統(tǒng)用黃色的線進(jìn)行分割。

（2）道路周圍景觀設(shè)計(jì)要注意不宜種植低矮的灌木,可以種植草坪,地被植物或者喬木,喬木分為小喬、中喬和大喬。草坪和地被植物具有相同的空間功能特征,即對(duì)人們的視線及運(yùn)動(dòng)方向不會(huì)產(chǎn)生任何屏蔽與阻礙作用,可構(gòu)成空間自然的連續(xù)與過渡。

4.4公園內(nèi)道路周圍的植物選擇

城市公園中基本都是步行道,與周圍景觀通常會(huì)用樹籬進(jìn)行分隔，樹籬是由小型灌木構(gòu)成,小型灌木的空間尺度更具有親人性,而且其高度在視線以下,在空間設(shè)計(jì)上具有形成矮墻、籬笆以及護(hù)欄的功能,而且由于視線的連續(xù)性,加上光影變化不大,所以從功能上易形成半開放式空間。

利用植被建立小規(guī)模景觀以及大規(guī)模景觀,還可以考慮路徑設(shè)計(jì)中的趣味性內(nèi)容和風(fēng)景,同時(shí)公園的道路也要建立無障礙步行通道，必須沿途保持一條沒有樹枝妨礙視障人士的無障礙步行道。

公園道路周圍也適合種植一些大喬木,夏天起到遮陰的效果,冬天沒有葉子的樹枝也是一種獨(dú)特的景色。

5結(jié)語

城市擴(kuò)張式的發(fā)展導(dǎo)致城市的開敞空間逐漸縮小,城市公園成為了居民需求的首選。城市公園的道路系統(tǒng)有別于城市一般的道路,主要以步行道為主,其中穿插一些自行車和輪滑運(yùn)動(dòng),這些道路應(yīng)多選擇草坪或地被植物，完全的步行道路可以選擇喬木。無障礙步道周圍的植物選擇要考慮不會(huì)有樹枝妨礙到視障人士的出行,要進(jìn)行定期的維護(hù)。公園的入口處要充分考慮車輛、人員的分流和視線問題。植物是構(gòu)造城市美景的重要因素,它能夠柔和建筑的金屬的灰色冷漠的情調(diào),構(gòu)成城市的美景。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)的目的是為了改善生態(tài)環(huán)境、美化生活環(huán)境，增進(jìn)人民身心健康。提高城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)的水平，營造出宜人的居住環(huán)境，在城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)過程中，必須堅(jiān)持生態(tài)、景觀、經(jīng)濟(jì)三個(gè)原則。

1．城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持生態(tài)原則

城市生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數(shù)量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類占據(jù)了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結(jié)構(gòu)從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開放、復(fù)雜、脆弱、高質(zhì)量，同時(shí)，也具備了完全取決于人類對(duì)其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們?cè)诔鞘芯坝^道路綠化設(shè)計(jì)過程中，就是要充分利用生態(tài)學(xué)的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。

改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個(gè)非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅(jiān)持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性和穩(wěn)定性。

2.城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持景觀原則

堅(jiān)持景觀原則，也就是要有精品意識(shí)，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會(huì)讓人心情舒暢，才能達(dá)到促進(jìn)人的心理健康的目的。這就要求我們?cè)诔鞘芯坝^道路綠化設(shè)計(jì)過程中，不但要有綠量，還要有質(zhì)量，充分發(fā)揮造景藝術(shù)手法，通過植物配置，營造出一種藝術(shù)化的園林景色。

中國是世界園林之母，殷周時(shí)已能筑臺(tái)掘池，建造“囿”；秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水；魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術(shù)已經(jīng)比較高明。唐宋造園藝術(shù)受山水畫的影響，發(fā)展到以詩情畫意進(jìn)入園林的階段，增強(qiáng)了意境的表現(xiàn)，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當(dāng)高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺(tái)樓閣、詩情畫意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應(yīng)的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風(fēng)格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區(qū)等組成。運(yùn)用中國古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)中，即能彰顯中國園林歷史的內(nèi)涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國現(xiàn)代園林景觀的迅猛發(fā)展。選擇性的引進(jìn)和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)中，極大地豐富城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容。

中國造園藝術(shù)自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術(shù)是中國特有的一種藝術(shù)，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產(chǎn)生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術(shù)稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們?cè)诔鞘芯坝^道路綠化設(shè)計(jì)中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態(tài)景觀來豐富城市環(huán)境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當(dāng)代園林工作者追求的目標(biāo)。

3.城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)原則

經(jīng)濟(jì)原則也可說是可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀(jì)全球普遍關(guān)注的大事。在城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)中，可持續(xù)發(fā)展問題是我們?cè)谠O(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設(shè)費(fèi)用，還要考慮建成后的養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。養(yǎng)護(hù)管理一方面是直接的管理費(fèi)用，另一方面是種下去的樹木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。因此在城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)時(shí),談以下幾點(diǎn)看法:

3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物

城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護(hù)管理成本的高低，改造更新時(shí)植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)必須充分考慮的問題？要解決好這個(gè)問題，必須根據(jù)植物的自然生長規(guī)律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進(jìn)行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花來點(diǎn)綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)中大量運(yùn)用草花來裝扮景觀，其運(yùn)營費(fèi)用是相當(dāng)高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，每平方米草花全年的費(fèi)用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護(hù)費(fèi)用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。

3.3因地制宜，適地適樹

在城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)過程中要根據(jù)本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經(jīng)濟(jì)條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們?cè)趺捶N植，怎么養(yǎng)護(hù)了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹種，適當(dāng)引入外來樹種。

3.4土壤

土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)過程中，針對(duì)種植土來源困難的實(shí)際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土；另一方面就利用城市建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾、建筑廢土進(jìn)行土壤改良，盡量達(dá)到《園林樹木建植技術(shù)規(guī)程》所需要的土壤要求。

第9篇：城市道路的景觀設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；景觀設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活的要求也越來越高，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)已成為最為關(guān)注的內(nèi)容。良好的城市道路景觀設(shè)計(jì)要求我們堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則，利用發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃合理設(shè)計(jì)，只有這樣才能為人們創(chuàng)造一個(gè)更舒適的生活環(huán)境。

1城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)概述

1.1城市道路

城市的形成產(chǎn)生城市道路，城市道路為人們?nèi)粘３鲂刑峁┓奖?，便于人們的工作和生活，并與城市的外部道路聯(lián)系[1]。城市道路可分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道等，它是城市的骨架，連接城市的各個(gè)領(lǐng)域。

1.2城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)指在道路的兩側(cè)、綠化分隔帶以內(nèi)等種植樹木、花卉等，達(dá)到隔離噪音、凈化空氣、美化環(huán)境的目的[2]。

1.3城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的意義

城市道路綠化對(duì)城市的影響越來越突出，主要體現(xiàn)在：(1)綠化功能：城市道路綠化景觀，提高綠地率。(2)生態(tài)功能：城市綠化景觀的主要因子是植物，植物在陽光下進(jìn)行光合作用，吸取二氧化碳、釋放氧氣；同時(shí)具有遮陽功能，提高空氣濕度，促使城市系統(tǒng)之間的空氣流通。(3)美化功能：植物具有豐富的品種和季節(jié)變化，能降噪、除塵、空氣凈化，具有動(dòng)感效果，提高城市質(zhì)量。(4)規(guī)劃功能：植物種植具有分化交通路線的功能，使車輛和行人的安全得到保證[3]?！?/p>

2城市道路景觀設(shè)計(jì)的問題分析

2.1植物品種單一

據(jù)調(diào)查顯示，植物種植單一是普遍現(xiàn)象，特別是行道樹一般選擇香樟、桂花、欒樹，品種單一，植物群落不穩(wěn)定，缺乏生態(tài)效益，同時(shí)，觀賞性植物缺乏，景觀效果差。

2.2盲目選用外來植物品種

外來植物品種可以增添植物的豐富性，但沒有經(jīng)過深入研究而盲目引進(jìn)外來植物，由于植物不同的生活習(xí)性，導(dǎo)致引進(jìn)植物存活率低，甚至死亡，浪費(fèi)資源，從而造成經(jīng)濟(jì)損失。…

2.3缺乏豐富的季相景觀

植物是生命的主要形態(tài)，四季有景是現(xiàn)在植物種植所缺乏的，春天觀賞性的花灌木少，秋天觀葉的植物少，植物的觀賞性沒有得到充分體現(xiàn)，沒有展現(xiàn)城市的生機(jī)活力。

2.4忽視城市的安全性

道路綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，沒有充分進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，沒有與周邊環(huán)境進(jìn)行分析和比較，種植時(shí)，植物與電力線路、排水管線發(fā)生沖突時(shí)，導(dǎo)致植物根系沒有伸展之地，導(dǎo)致植物長勢慢，甚至是死亡。若在刮風(fēng)下雨天，有可能導(dǎo)致電線斷落，使人們的生命受到威脅[4]。

3城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的原則

3.1功能原則

不同等級(jí)道路綠化植物的功能有所不同。例如，快速路植物種植以人們的生命安全和保護(hù)為前提，綠化帶具有適當(dāng)?shù)姆旨?jí)，建議臨路一側(cè)道路綠化帶厚度為20～30…m，臨邊建筑的綠化帶厚度為15～20…m，對(duì)30…m范圍的中間部分，活動(dòng)場地銜接環(huán)道，穿插其中。同時(shí)，深入研究道路的現(xiàn)狀，創(chuàng)造一個(gè)舒適、合理的道路環(huán)境。

3.2生態(tài)原則

植物的生活特性是進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮的，科學(xué)挑選植物品種，構(gòu)成合理的結(jié)構(gòu)。不同的區(qū)位環(huán)境種植不同的植物，如在醫(yī)院、療養(yǎng)院種植具有殺菌和保健功能為主的樹木；街道綠化選擇易成活，對(duì)水、土壤和肥料要求不高，抗煙塵、樹干通直、枝葉繁茂健壯的樹木；濱水景觀選擇耐水濕植物，與水景協(xié)調(diào)等。

3.3以人為本原則

人是城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的主體，任何一種景觀設(shè)計(jì)的物理空間形式都不以環(huán)境設(shè)計(jì)為目的，最終它是針對(duì)人們的生活，體現(xiàn)“以人為本”的原則。城市道路綠化設(shè)計(jì)要充分考慮行人的存在。在以機(jī)動(dòng)車為主要交通工具的城市，城市道路綠化的人性化設(shè)計(jì)主要考慮車行的安全感，同時(shí)體驗(yàn)與自然零距離的接觸，實(shí)現(xiàn)“景為人用，人為景迷”的效果。

3.4藝術(shù)性原則

藝術(shù)性是城市道路綠化景觀所追求的，既能展現(xiàn)綠化的美感，又能通過綠化彰顯個(gè)性，是文化的象征。城市道路作為一個(gè)文化內(nèi)涵的生態(tài)走廊，能讓人通過行車、步行了解一個(gè)城市的自然景觀和文化景觀的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“車上的路要走，人在畫中游”的完美景觀效果。

3.5協(xié)調(diào)原則

道路綠化的協(xié)調(diào)原則有2層含義：一是在不同植物之間的協(xié)調(diào)，如植物之間的顏色、形狀、高度和適應(yīng)性；二是把控道路的基礎(chǔ)設(shè)施，如排水、燃?xì)狻㈦娏Φ?，控制與綠化之間的距離，以免發(fā)生沖突。《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》[5]中主要內(nèi)容如下。(1)樹木與架空線。設(shè)置在汽車的架空線，不應(yīng)在大街綠地。當(dāng)必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)確保增長空間不小于樹木的生長空間。在架空線路的樹冠下，應(yīng)選擇開放的剪切品種。電力線導(dǎo)線與植物最小垂直距離見表1。(2)樹木與地下管線外緣最小水平距離見表2。(3)有關(guān)樹木及其他設(shè)施的道路綠化及最低水平距離規(guī)定見表3。

3.6整體性與連續(xù)性原則

城市中的每一條道路都會(huì)有一個(gè)共同的歷史和文化，它是一種共同的東西，形成城市的整體特征。從整體上看，不斷尋求差異，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的景觀效果的變化。同時(shí)，兩邊的道路綠化景觀將街道周圍的景觀小品、景觀建筑、自然山水等作為一個(gè)系統(tǒng)考慮，相互補(bǔ)充，切忌對(duì)道路綠地進(jìn)行隔離封閉的設(shè)計(jì)。這樣，它會(huì)產(chǎn)生一個(gè)良好的秩序感和整體性，創(chuàng)造標(biāo)志性景觀[6]。

4城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)發(fā)展對(duì)策

4.1安全需求是綠化過程中不容忽視的環(huán)節(jié)

城市道路綠化以提高植物物種的科學(xué)性為主旨，避免使用的物種和現(xiàn)有設(shè)施的城市之間的矛盾。同時(shí)，可以提高景觀的遮光、防眩光、除塵、降低噪音和其他影響。此外，在交叉路口和機(jī)動(dòng)車車道外避免種植超高的植物，以免產(chǎn)生誤導(dǎo)和遮擋等。

4.2增加城市景觀綠化選用的植物種類，實(shí)現(xiàn)

景觀季相為了實(shí)現(xiàn)城市景觀的季節(jié)性豐富，增加對(duì)街道樹種的選擇量，例如可以增加觀花喬木和灌木樹種，使城市道路景觀豐富多彩。通過植物的形態(tài)特征和開花植物的差異，增加景觀效果。

4.3對(duì)綠化中選用的植物品種進(jìn)行科學(xué)配置

減少城市道路污染，可以選擇適宜當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、抵抗力強(qiáng)、耐修剪的樹種，此類樹種易于管理，而且有很強(qiáng)的抗輻射和耐灰塵能力。城市綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境和城市整體需求，引進(jìn)外來植物品種進(jìn)行科學(xué)栽植，豐富城市植物品種，為城市增添活力，提高城市的品味。

4.4城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)要堅(jiān)持以人為本

“以人為本原則”是道路綠化設(shè)計(jì)的核心原則，景觀設(shè)計(jì)首先要滿足人們的生理和心理需求。結(jié)合不同城市的發(fā)展特點(diǎn)，不斷挖掘城市的地域特征，從而展現(xiàn)城市的多樣性與差異性[7]。

5結(jié)語