物流與現(xiàn)代物流精選(九篇)

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第1篇：物流與現(xiàn)代物流范文

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;信息網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)代物流是企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、創(chuàng)造效益的第三利潤(rùn)源泉,已被越來(lái)越多的企業(yè)所認(rèn)同。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程的加快,現(xiàn)代物流正在成為新世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是我國(guó)加入WTO后,世界上一些大的財(cái)團(tuán)和跨國(guó)公司紛紛搶灘中國(guó)大陸參與物流投資與建設(shè),一方面對(duì)加快我國(guó)物流發(fā)展起到了推動(dòng)作用,另一方面使國(guó)內(nèi)物流競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。這就要求我們要建立現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò),提高物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一、現(xiàn)代物流

所謂物流,并非僅僅是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方。傳統(tǒng)物流包括:(1)運(yùn)輸功能,(2)儲(chǔ)存功能,(3)裝卸搬運(yùn)功能,(4)包裝功能,(5)流通加工功能,(6)物流信息加工與處理功能等。以上是普通商務(wù)活動(dòng)中典型的物流作業(yè)。在電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)支持下,現(xiàn)代的物流不但具備以上這些功能。還增加了一些增值性的物流服務(wù)。增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容。

(1)加快反應(yīng)速度的服務(wù)。快速反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一。傳統(tǒng)觀(guān)點(diǎn)和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對(duì)快速運(yùn)輸?shù)囊环N要求,但在需求方對(duì)速度的要求越來(lái)越高的情況下,它也變成了一種約束,因此必須想其他的辦法來(lái)提高速度。

(2)降低成本的服務(wù)。前期的物流成本高居不下,有些企業(yè)根本承受不了。但可以通過(guò)采用比較適用,投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備,或推行物流管理技術(shù),如條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。

(3)延伸服務(wù)。向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理:向下可以延伸到配送、物流咨詢(xún),物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。

二、物流信息化

物流,并不僅僅是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方,更重要的是把貨物“運(yùn)動(dòng)”的信息準(zhǔn)確地傳遞給顧客,而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好為此提供了極大的方便。概括來(lái)講信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的生命線(xiàn),就是因?yàn)樾畔⒕W(wǎng)絡(luò)時(shí)代所造就的電子商務(wù)給人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)了一場(chǎng)深刻的革命,特別是這場(chǎng)革命所引致的產(chǎn)業(yè)大重組將把現(xiàn)代物流業(yè)提升到前所未有的高度。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果,實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下二個(gè)行業(yè),一個(gè)是實(shí)業(yè),包括制造業(yè)和物流業(yè)。一個(gè)是虛業(yè),就是信息業(yè),包括廣告、訂貨、服務(wù)、金融、支付和信息處理業(yè)等。

信息交互與信息共享是現(xiàn)代物流高效運(yùn)行的前提,有效的現(xiàn)代物流管理需要有準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)。因此,信息流貫穿于現(xiàn)代物流運(yùn)作的全過(guò)程,既有供應(yīng)信息,又有需求信息,同時(shí)還有供應(yīng)鏈及其成員企業(yè)的物流管理信息等。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到信息共享的重要性,供應(yīng)鏈成員企業(yè)間只有做到信息共享,才能使信息得到充分利用,從而有效降低供應(yīng)鏈物流的總成本,實(shí)質(zhì)性地提高物流服務(wù)水平。

三、信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)現(xiàn)代物流的作用

隨著網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展,商品的交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的"等于零或者趨近于零"的境界,電子商務(wù)使商品交易發(fā)生了巨大的革命,不僅時(shí)間縮短,交易速度加快,而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本。1、用網(wǎng)絡(luò)解決"物流商務(wù)"。網(wǎng)上提供物流信息資源、物流手續(xù)網(wǎng)上辦、網(wǎng)上供需銜接、網(wǎng)上物流協(xié)議、網(wǎng)上配貨等等。2、在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)物流管理。用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換,用網(wǎng)絡(luò)指揮和調(diào)度物流,優(yōu)化物流及配送線(xiàn)路。3、用網(wǎng)絡(luò)解決設(shè)備廣告,設(shè)備展覽會(huì),網(wǎng)上交易,網(wǎng)上結(jié)算。4、用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實(shí)體。信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的支撐遠(yuǎn)不止這此,從發(fā)展看,一些新的概念、新的業(yè)務(wù)模式因信息技術(shù)的支持而孕育出來(lái)。例如“虛擬”概念的引入,產(chǎn)生了“虛擬倉(cāng)庫(kù)”、“虛擬倉(cāng)儲(chǔ)”,對(duì)它們含義,我的理解這是指建立在計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)上的所謂“倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)”。一個(gè)現(xiàn)代的大型物流企業(yè),不一定自己有多少運(yùn)輸工具,多少倉(cāng)庫(kù)面積和設(shè)施,但一定要有一批高素質(zhì)員工、一套按現(xiàn)代觀(guān)念對(duì)物流管理的軟件和相對(duì)齊備的網(wǎng)絡(luò)信息硬件設(shè)施。它就可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的協(xié)議來(lái)調(diào)度各種需要的物流設(shè)施,完成對(duì)客戶(hù)的各種承諾。可以設(shè)想,今后現(xiàn)代物流企業(yè),在庫(kù)房、場(chǎng)地、運(yùn)力等基礎(chǔ)設(shè)施上可以充分利用社會(huì)力量,減少基建投資,但必須擁有一套先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)和可靠的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從而使大型現(xiàn)代物流(服務(wù))企業(yè)的投資大幅度減少,但其服務(wù)的能力、效率和質(zhì)量卻大大提高,效益也會(huì)同比增長(zhǎng)。

四、如何用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中,人類(lèi)進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用,使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零,有利地促進(jìn)了信息流、資金流、物流這“三流”的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于某些可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù),甚至可以做到“三流”的同步處理。電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨,給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展,使物流具備了一系列新點(diǎn):1.信息化,2.自動(dòng)化,3網(wǎng)絡(luò)化4.智能化。

用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流。這樣一來(lái),不但能夠大大提高物流效率,而且可以通過(guò)這一優(yōu)化和提升使物流成本降低、利潤(rùn)增加,而改變它的傳統(tǒng)形象,成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。新晨

五、依靠信息技術(shù)提升現(xiàn)代物流管理水平

近年來(lái)物流行業(yè)取得了飛速發(fā)展,這不僅僅是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展所促進(jìn)的,還與技術(shù)的進(jìn)步,特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步密切相關(guān)。配送中心如果沒(méi)有計(jì)算機(jī)管理,沒(méi)有暢通的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),是絕對(duì)做不到統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一管理的。如海福公司,它承擔(dān)著IBM、美能達(dá)、華為、聯(lián)想、NEC、LG、三星十多家電子企業(yè)的物流業(yè)務(wù),配送品種五花八門(mén),涉內(nèi)涉外手續(xù)繁多,且對(duì)配件、料件的配送正確性及時(shí)間性要求非常高,不得有絲毫差錯(cuò),靠什么保證?當(dāng)然靠一套完整可靠的、建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)管理軟件系統(tǒng)、再加上全體員工的認(rèn)真負(fù)責(zé)。德國(guó)的森克國(guó)際公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事物流業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司,他們的一份材料上介紹:我們承擔(dān)著許多國(guó)家企業(yè)的運(yùn)輸任務(wù),貨物價(jià)值從幾萬(wàn)美金到幾百美金,運(yùn)輸條件有防震、恒溫、無(wú)菌等要求的、有的要求特殊包裝,還有的客戶(hù)訂貨后要求我們監(jiān)督包括所訂設(shè)備不同部分在不同工廠(chǎng)甚至不同國(guó)家制造,使之能按進(jìn)度完工并運(yùn)到總裝廠(chǎng)。工作這么復(fù)雜、要求這么嚴(yán)格,缺乏高級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)或者高素質(zhì)的人才均不可能完成。可以看出,要使對(duì)用戶(hù)承諾的各項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)能圓滿(mǎn)完成,必須有很好的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

六、建立科學(xué)的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

第2篇：物流與現(xiàn)代物流范文

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，使得國(guó)際貿(mào)易的交易量與交易范圍不斷的增大，這樣就進(jìn)一步的推進(jìn)了物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展與進(jìn)步，也促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中一個(gè)很大的發(fā)展方向就是在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用到現(xiàn)代物流。因此可以看出，國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代物流兩者之間的關(guān)系是非常緊密的，它們相互促進(jìn)對(duì)方的發(fā)展與進(jìn)步。兩者對(duì)于國(guó)際經(jīng)濟(jì)有著非常重要的影響與意義，所以對(duì)于兩者之間關(guān)系的研究是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。

1. 現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系

首先，現(xiàn)代物流發(fā)展的必要條件就是國(guó)際貿(mào)易。伴隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，對(duì)于物流就提出了更高的要求，那就是要將資金流、信息流、物流三者加以整合，形成一個(gè)有效的綜合體，不僅要做到安全可靠，還要做到又快又好，這樣保證降低成本的同時(shí)，服務(wù)的質(zhì)量也不會(huì)降低。

其次，現(xiàn)代物流還起著優(yōu)化與發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)作用。世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技技術(shù)也是不斷的進(jìn)步，對(duì)于物流方面的研究也更加的深入，使得現(xiàn)代物流在覆蓋范圍、流程長(zhǎng)度、服務(wù)深度等反面取得了更大的進(jìn)步，從而有效的推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)整體效益的增加，同時(shí)還為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。國(guó)際貿(mào)易的成本也在現(xiàn)代物流的幫助下有效的降低，提高了其整體的競(jìng)爭(zhēng)力，降低了在這一方面的投資本文由收集整理，節(jié)約了資源，避免了不必要的浪費(fèi)。

再有，國(guó)際貿(mào)易同時(shí)促進(jìn)了現(xiàn)代物流向著一體化的方向發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)是向著規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，因?yàn)橐?guī)模的逐漸擴(kuò)大、分工也逐漸的細(xì)化、加上日益復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)變化，使得其在社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)中也向著這個(gè)方向發(fā)展，只有這樣才能為社會(huì)提供更加優(yōu)質(zhì)、更加便捷的服務(wù)。當(dāng)然，基于這一點(diǎn)，其還有著更加深刻的意義，那就是促進(jìn)了物流的一體化發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化。

最后，現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系是密不可分的。伴隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展，也就使得國(guó)際物流在很大程度上獲得了巨大的發(fā)展空間，作為在當(dāng)今世界中打破地域限制與國(guó)家限制的一個(gè)工具，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全球化。因?yàn)槠浠A(chǔ)正是國(guó)際貿(mào)易，也就進(jìn)一步的決定了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展速度與進(jìn)程。同時(shí)還為現(xiàn)代物流在發(fā)展進(jìn)程中提供了一個(gè)有力的保障。

2. 我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策

隨著我國(guó)的改革開(kāi)放，我國(guó)的國(guó)際物流業(yè)也取得了一定的進(jìn)步與發(fā)展，我國(guó)也逐漸形成了一個(gè)符合國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的物流體系，社會(huì)對(duì)于國(guó)際物流的認(rèn)識(shí)也在不斷的加深。當(dāng)今世界，國(guó)際物流公司的經(jīng)營(yíng)相對(duì)規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化，使得我國(guó)的物流在其引導(dǎo)下也逐漸向這個(gè)方向發(fā)展，但是在發(fā)展的過(guò)程中同時(shí)要對(duì)國(guó)外物流公司成功的經(jīng)驗(yàn)加以借鑒，才能有效的推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)整體的進(jìn)步。目前我國(guó)物流行業(yè)的整體水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，依舊有著很大的差距。隨著二十一世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，以及科技的進(jìn)步，我國(guó)的國(guó)際物流業(yè)也將迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展環(huán)境，步入一個(gè)新的發(fā)展階段，這對(duì)于我國(guó)基礎(chǔ)物流業(yè)的建設(shè)有著至關(guān)重要的作用，同時(shí)還可以進(jìn)一步的促進(jìn)我國(guó)物流技術(shù)水平與管理水平的提高，這樣也可以更好的應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展需要。

3. 促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展的措施

3.1 首先要做的就是提高自身水平，向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

發(fā)展現(xiàn)代物流，就給其提出了很多新的要求，不僅要具備高質(zhì)量高效率的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、貨代等服務(wù)能力，還要保證可以更好的為客戶(hù)提供符合國(guó)際水平的一流服務(wù)。要想更好的適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的要求，一定要滿(mǎn)足現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易的需求，這樣才能在激烈的國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中取得收獲，向著第三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型就是最有效的措施之一。要想更好的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，那就要改革自身的管理方法，引進(jìn)更加先進(jìn)的物流管理理念與技術(shù)，同時(shí)保證物流服務(wù)水平可以不斷提高。

3.2 加強(qiáng)法治建設(shè)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作

現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)，已經(jīng)出臺(tái)了很多的物流振興規(guī)劃方面的文件，在某種程度上是給物流業(yè)增加了一定的活力，不過(guò)因?yàn)樽畲蟮氖找嬲哌€是政府，物流企業(yè)的獲利相比而言依舊很少。這些所謂的規(guī)則或者規(guī)定都不可以成為物流發(fā)展過(guò)程中的正式的法律文件，也就不可以起到相應(yīng)的規(guī)范作用。當(dāng)企業(yè)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的時(shí)候，我國(guó)的法律沒(méi)有對(duì)牽扯到的問(wèn)題做明確的規(guī)定，使得我國(guó)的物流企業(yè)不能很好的保證自身的合法權(quán)益。所以必須要加強(qiáng)我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中物流行業(yè)的法制建設(shè)，嚴(yán)格的規(guī)范相關(guān)業(yè)務(wù)的操作，嚴(yán)厲的打擊不法分子的違法行為，保證我國(guó)物流企業(yè)的利益，促進(jìn)我國(guó)的物流業(yè)向著正規(guī)的方向發(fā)展，發(fā)揮出其作用。

除此之外，還要加強(qiáng)企業(yè)間的合作，開(kāi)放國(guó)際貿(mào)易與物流業(yè)的發(fā)展；加快物流行業(yè)有關(guān)規(guī)定的建設(shè)與制定，增強(qiáng)我國(guó)物流行業(yè)在國(guó)際上的影響力。

總結(jié)

第3篇：物流與現(xiàn)代物流范文

目前社會(huì)上的物流企業(yè)非常多，但絕大多數(shù)從事的是汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸，都?xì)w于傳統(tǒng)物流的范疇，而屬于現(xiàn)代物流性質(zhì)的物流企業(yè)很少。那么如何認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要什么樣的“物流”，有必要從社會(huì)上數(shù)量最多、最常見(jiàn)的“公路零擔(dān)物流”說(shuō)起。

一、公路零擔(dān)物流的概念

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，指的是托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3噸(不含3噸)的為零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于0.01立方米(單件重量超過(guò)10千克的除外)，不得大于1.5立方米；單件重量不得超過(guò)200千克；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不得超過(guò)3.5米、1.5米和1.3米。

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是一票托運(yùn)量小，托運(yùn)批次多，托運(yùn)時(shí)間和到站分散，一輛貨車(chē)所裝貨物往往由多個(gè)托運(yùn)人的貨物匯集而成并由幾個(gè)收貨人接貨。

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸主要有安全、方便、迅速及時(shí)和經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立與完善，商品流通量、流通速度和流通范圍不斷擴(kuò)大，小批量貨物托運(yùn)量不斷增加，又促進(jìn)了它的快速發(fā)展，同時(shí)也催生了其新功能和新特點(diǎn)：代收貨款；服務(wù)方式更加靈活；更加快捷和高效；與銀行合作，使資金的調(diào)度、周轉(zhuǎn)和使用更加地方便、迅速和安全；實(shí)行了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化。

二、公路零擔(dān)物流的流程

一個(gè)稍具規(guī)模的公路零擔(dān)物流企業(yè)需要具備5個(gè)方面的條件，要在一個(gè)中心城市設(shè)立多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；要有一個(gè)中心分揀庫(kù)區(qū)；要有一支集中貨物的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)；要有其業(yè)務(wù)所涉及到的地方的網(wǎng)點(diǎn)；要有一批較穩(wěn)定的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛。

第一是營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，它一般設(shè)在企業(yè)的所在城市商品零售、批發(fā)集中的市場(chǎng)，是企業(yè)最前沿的業(yè)務(wù)部門(mén)和收入的源頭，主要承擔(dān)著收貨、收取托運(yùn)費(fèi)、辦理托運(yùn)手續(xù)、返還代收的貨款、發(fā)放返程貨物等業(yè)務(wù)。

第二是中心分揀庫(kù)，它的任務(wù)是將市區(qū)內(nèi)各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中到此的零擔(dān)貨物，按照其運(yùn)輸?shù)姆较蜻M(jìn)行分類(lèi)、裝卸、移送、揀送、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)；該環(huán)節(jié)不是物流基本活動(dòng)中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，不產(chǎn)生任何價(jià)值。

第三是市內(nèi)集中貨物的運(yùn)輸車(chē)輛，其主要任務(wù)是將各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)所收的零擔(dān)貨物運(yùn)送到中心庫(kù)區(qū)，它不構(gòu)成公路零擔(dān)運(yùn)輸中的“運(yùn)輸”環(huán)節(jié)，不產(chǎn)生任何的價(jià)值，其偶爾的上門(mén)送貨也不是“物流”意義上的配送，只是其服務(wù)功能的一種延伸。

第四是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，主要有以下幾種形式：由公路零擔(dān)物流企業(yè)獨(dú)資的建的。與當(dāng)?shù)氐囊恍┝銚?dān)物流企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)者合作辦的。與當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)合資合作，一般以當(dāng)?shù)貫橹?。一些?jīng)營(yíng)者為方便經(jīng)營(yíng)而借名掛牌的。這些網(wǎng)絡(luò)，基本上屬于單一的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為貨物中轉(zhuǎn)性質(zhì)的，并不是“物流網(wǎng)絡(luò)”。

第五是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛。專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛的多少，其可靠性和穩(wěn)定性都支撐著其經(jīng)營(yíng)的規(guī)模和水平，保障著其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。大多數(shù)公路零擔(dān)物流企業(yè)，自購(gòu)小部分車(chē)輛，構(gòu)成核心運(yùn)輸力。讓社會(huì)車(chē)輛掛靠于企業(yè)，使之成為企業(yè)的一個(gè)較為穩(wěn)定的運(yùn)力群體，但存在安全和商務(wù)兩方面的風(fēng)險(xiǎn)。臨時(shí)雇用的其他社會(huì)車(chē)輛。

三、公路零擔(dān)物流的效益

衡量公路零擔(dān)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，一是要看其收入水平，二是要看其成本水平，其中運(yùn)費(fèi)部分是重頭。

收入這一塊比較單一，卻不簡(jiǎn)單，因?yàn)閺氖铝銚?dān)貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)在太多，競(jìng)爭(zhēng)太激烈，在相對(duì)條件下，絕對(duì)量地大幅度增加收入的可能行是不大的；因此有的企業(yè)，要么擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，靠量沖擊，拉動(dòng)收入；要么降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，吸引客戶(hù)，增加收入。前一種方法是簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)大再生產(chǎn)，增產(chǎn)不一定增收；后一種方法則違背價(jià)值規(guī)律，會(huì)造成進(jìn)一步的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致市場(chǎng)更加的混亂，損人又不利己。

運(yùn)輸成本在物流成本中所占的比重最大，我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本等發(fā)達(dá)國(guó)家；在公路運(yùn)輸上，運(yùn)輸成本更是占有大頭，最主要的原因就是汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀咎?，尤其是?dòng)力費(fèi)用部分，在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸中，其高成本的缺點(diǎn)更為顯著，一般比鐵路、水運(yùn)要高出很多倍；公路零擔(dān)物流的運(yùn)輸載體是汽車(chē)，所以它也回避不了汽車(chē)運(yùn)輸高成本這一規(guī)律的，因此：一方面是成本不斷地攀升，居高不下，另一方面是貨物托運(yùn)的價(jià)格又不能回歸自我，二者之間的不平衡狀態(tài)是客觀(guān)的，也是必然的。

正因?yàn)槿绱?，汽?chē)運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)、特點(diǎn)和規(guī)律，決定了公路零擔(dān)物流的經(jīng)營(yíng)水平、能力和方向。公路零擔(dān)物流自身的性質(zhì)、特點(diǎn)和運(yùn)作模式，也規(guī)定和限制了它經(jīng)營(yíng)發(fā)展和盈利的空間，總量不是效益，規(guī)模不等同于利潤(rùn)?？创妨銚?dān)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益如何，必須是動(dòng)態(tài)和系統(tǒng)的，不是靜止和單一的。

四、公路零擔(dān)物流與“代收貨款”

公路零擔(dān)物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)需要大量的資金，但是大量的資金靠企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，靠企業(yè)自身不斷地投入也是不可能的，而完全靠銀行的貸款又是不現(xiàn)實(shí)的。

所謂“代收貨款”是指隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的加快，商品(物資)的流通速度也越快，信息化、網(wǎng)絡(luò)化和電子商務(wù)的普及，很多客戶(hù)都是網(wǎng)上交易或電話(huà)訂貨，然后由供貨方代訂貨方發(fā)貨托運(yùn)，并委托承運(yùn)方代其在訂貨方收取貨物時(shí)將貨款收回，然后再由供貨方(發(fā)貨方)在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)從承運(yùn)方領(lǐng)回自己的貨款，這一做法，通常稱(chēng)之為“代收貨款”，這一新的服務(wù)方式和功能，方便了兩端的客戶(hù)，也給公路零擔(dān)物流企業(yè)解決了流動(dòng)資金的大問(wèn)題。

代收的貨款數(shù)額一般情況下它與收入的比例之平均水平是1：30－40；假如一個(gè)零擔(dān)物流企業(yè)每天的業(yè)務(wù)收入為10萬(wàn)元的話(huà)，那么其代收的貨款可達(dá)到300－400萬(wàn)元；而且“代收貨款”的過(guò)程，明顯有一個(gè)時(shí)間差，少則三、五天，多則八、九天，在此時(shí)間內(nèi)，會(huì)有千萬(wàn)元左右的資金掌握在零擔(dān)物流企業(yè)手中，為其所用；日收人越多，則代收的貨款就越多，其累計(jì)余額甚至可達(dá)上億元，在解決了零擔(dān)物流企業(yè)流動(dòng)資金不足問(wèn)題的同時(shí)，還保證了其經(jīng)營(yíng)的可能與空間。

“代收貨款”已成為公路零擔(dān)物流業(yè)別具一格的經(jīng)營(yíng)特色，非常重要、不可或缺的一個(gè)組成部分，各方之間息息相關(guān)，緊密相連，難以分舍。其中，作為主要受益者的承運(yùn)者一方(公路零擔(dān)物流企業(yè))，是為中間環(huán)節(jié)和甚為關(guān)鍵的一方，所以，務(wù)

必要講誠(chéng)信、履諾言、守行規(guī)，嚴(yán)格遵守市場(chǎng)的游戲規(guī)則，維護(hù)客戶(hù)的利益；如此，方能互惠互利，相安無(wú)事，長(zhǎng)相廝守。凡事都是一分為二的，有一利，必有一弊，由“代收貨款”所獲取的大量資金，可以支撐公路零擔(dān)物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，但“代收貨款”也是其軟肋，存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，資金鏈一旦發(fā)生問(wèn)題，后果嚴(yán)重，不堪設(shè)想。

五、公路零擔(dān)物流的小結(jié)

公路零擔(dān)物流的存在與發(fā)展是不容置疑的，它的地位和作用應(yīng)予以充分肯定，但是應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識(shí)到它是一個(gè)資金需求量大，技術(shù)含量低，勞動(dòng)力密集且簡(jiǎn)單，風(fēng)險(xiǎn)較大、成本較高、回報(bào)率又很低的行業(yè)。公路零擔(dān)物流行業(yè)若要維持一個(gè)較穩(wěn)定地狀態(tài)、有一個(gè)較好的前景，需要做好兩個(gè)方面的工作，一方面是市場(chǎng)要規(guī)范，行業(yè)要誠(chéng)信自重；另一方面是物流企業(yè)自身：要自律，要做好自己的功課，要量力而行，要更新管理和經(jīng)營(yíng)的理念及其手段，要有防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)和措施，要有戰(zhàn)略眼光和戰(zhàn)略規(guī)劃。

公路零擔(dān)物流在物流大范疇、大領(lǐng)域中屬于其中一個(gè)系統(tǒng)上的一個(gè)分支，基本上處于末端的、低層次的水平上，主要是在物流市場(chǎng)的微觀(guān)、低端和末端，以及非主戰(zhàn)場(chǎng)上活動(dòng)并發(fā)揮作用；盡管在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中它不可或缺，但其主要作用在很大程度上是拾遺補(bǔ)缺、填空補(bǔ)洞性的；公路零擔(dān)物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中盡管也采用了一些現(xiàn)代化的方法和手段，但它的性質(zhì)、特點(diǎn)及其運(yùn)作方式，它的市場(chǎng)定位以及所從事的領(lǐng)域和所服務(wù)的對(duì)象，決定了它在“物流”領(lǐng)域中的地位、作用、水平及發(fā)展，決定了它不可能是“物流”的主流，更不可能歸于現(xiàn)代物流。如果說(shuō)物流是一條大河，公路零擔(dān)物流則是這條大河支流上的一條小溪；如果說(shuō)現(xiàn)代物流猶如大洋E乘風(fēng)破浪的一艘巨輪，公路零擔(dān)物流則是在江河里蕩漾的一葉輕舟而已。

六、現(xiàn)代物流殛其發(fā)展

物流之概念非常地寬泛，現(xiàn)代物流是一個(gè)新興的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，不論從內(nèi)涵到外延，內(nèi)容到形式，方法和手段，都發(fā)生了質(zhì)的變化，它涉及到多個(gè)部門(mén)、專(zhuān)業(yè)和行業(yè)，所以發(fā)展物流，必須要樹(shù)立大物流的理念，發(fā)展現(xiàn)代物流。

現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。傳統(tǒng)物流指的是物品的儲(chǔ)存與運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)模式，它的主要特征是各種物流功能相對(duì)孤立、不能控制整個(gè)物流鏈、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)外部整合系統(tǒng)和分散管理等。現(xiàn)代物流則是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收加工及物流信息等各種功能而形成的物流活動(dòng)模式，它強(qiáng)調(diào)物流功能的整合，實(shí)行供應(yīng)鏈的全面管理?，F(xiàn)代物流是一個(gè)全新的系統(tǒng)概念，它包含了產(chǎn)品生命周期的整個(gè)物流性位移的全過(guò)程，使物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在―起。

自進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的傳統(tǒng)物流業(yè)已加快了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的步伐，第三方物流、供應(yīng)鏈物流等現(xiàn)代物流模式已經(jīng)出現(xiàn)在了各個(gè)領(lǐng)域；一體化物流管理方式的應(yīng)用，物流的精細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化；一些物流企業(yè)已能夠向社會(huì)提供綜合型的物流服務(wù)，有能力向外發(fā)包綜合的物流業(yè)務(wù)等，諸如此類(lèi)的業(yè)務(wù)方向和業(yè)務(wù)形式。有利于我國(guó)的物流業(yè)與國(guó)際先進(jìn)的物流模式接軌，也提升了我國(guó)物流業(yè)的水平。有資料顯示，現(xiàn)代物流的發(fā)展已成為推動(dòng)我國(guó)流通效率進(jìn)一步提高的重要因素，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式過(guò)程中起著關(guān)鍵的作用。

第4篇：物流與現(xiàn)代物流范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)現(xiàn)代物流必然性問(wèn)題對(duì)策

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流的實(shí)施控制。

電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后和更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。

電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開(kāi)展商品物流跟蹤、客戶(hù)響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)現(xiàn)代物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶(hù)評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿(mǎn)意程度的重要指標(biāo)。

現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為有效的購(gòu)物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶(hù)手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶(hù)贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題

觀(guān)念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴(lài)、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題都亟需解決。人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。

我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策

必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶(hù)需要，客觀(guān)上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶(hù)可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定商品何時(shí)送達(dá)目的地，收到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶(hù)指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。

建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱(chēng)、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷(xiāo)售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶(hù)信賴(lài)，并不斷降低成本。

制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的-

第5篇：物流與現(xiàn)代物流范文

在電子商務(wù)中，一些電子出版物、物品等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以電子的方式直接到達(dá)購(gòu)買(mǎi)者手中，但絕大多數(shù)商品仍要通過(guò)其他各種方式完成從供應(yīng)商到購(gòu)買(mǎi)者的物流過(guò)程。

在廣義的電子商務(wù)定義中，電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過(guò)程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。

1.1現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分對(duì)于電子商務(wù)的定義，時(shí)至今日也沒(méi)有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。在這里，我們總結(jié)各種電子商務(wù)的定義，將其分為兩大類(lèi)。

第一類(lèi)的定義如下：①I(mǎi)BM對(duì)電子商務(wù)的定義包括三個(gè)部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)、企業(yè)外部網(wǎng)(Extranet)、電子商務(wù)(E-Commerce)。②康柏在其電子商務(wù)解決方案中，是這樣定義電子商務(wù)的“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶(hù)、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接”。③電子商務(wù)是通過(guò)電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)交換活動(dòng)的過(guò)程。④電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它通過(guò)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。

有些專(zhuān)家在定義電子商務(wù)時(shí)，就注意將國(guó)外的定義與中國(guó)的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國(guó)原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過(guò)程的第二類(lèi)電子商務(wù)概念：①電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化。②電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用。③電子商務(wù)是電子化的購(gòu)物市場(chǎng)。④電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。

1.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。

在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀(guān)對(duì)象，它可以是企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場(chǎng)是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所，它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信裝置，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。

1.3現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

1.3.1物流保障生產(chǎn)所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。

1.3.2物流服務(wù)于商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。1.3.3物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀(guān)念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。

2電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

2.1電子商務(wù)流關(guān)系的演變與發(fā)展①“以物易物”階段；②“一手交錢(qián)，一手交貨”；③物流和資金流開(kāi)始分離，多種交易方式的產(chǎn)生與發(fā)展；④電子商務(wù)階段。

2.2電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

2.2.1信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

2.2.2自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化。

2.2.3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。

2.2.4智能化這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。

2.2.6集成化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作模式向社會(huì)化、共同化的方向發(fā)展，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個(gè)層次上都在向集成化的方向發(fā)展。

3電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流行業(yè)需要成為能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

3.1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向：多功能化在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶(hù)的需要提供其他服務(wù)。

3.2現(xiàn)代物流企業(yè)的追求目標(biāo)：一流的服務(wù)如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶(hù)最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶(hù)手中。

3.3現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路：信息化在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶(hù)的信賴(lài)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。

3.4現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)：全球化全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。物流企業(yè)花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿(mǎn)足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。

4結(jié)束語(yǔ)

第6篇：物流與現(xiàn)代物流范文

[關(guān)鍵詞]中石化　物流服務(wù)　客戶(hù)服務(wù)　競(jìng)爭(zhēng)力

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)開(kāi)始關(guān)注客戶(hù)服務(wù)，去主動(dòng)靠近顧客，顧客服務(wù)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要表現(xiàn)，作為顧客服務(wù)主要組成部分的物流服務(wù)成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

一、物流服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵及物流服務(wù)水平的確定

物流服務(wù)是企業(yè)為了滿(mǎn)足客戶(hù)的物流需求，開(kāi)展一系列物流活動(dòng)的結(jié)果，物流的本質(zhì)是服務(wù)，它本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用?，F(xiàn)代物流管理的核心是在成本有效的范圍內(nèi)，向物流需求方及時(shí)有效地提供物品和服務(wù)。現(xiàn)代物流管理以客戶(hù)滿(mǎn)意為首要目標(biāo)，在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中確立客戶(hù)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)物流服務(wù)差異化途徑保證物流服務(wù)的高水平。

(一)物流服務(wù)是客戶(hù)服務(wù)的一部分

企業(yè)物流服務(wù)屬于客戶(hù)服務(wù)的范疇，是客戶(hù)服務(wù)的主要構(gòu)成部分，物流服務(wù)主要包括以下三個(gè)要素：(1)有顧客所期望的商品(如中石化銷(xiāo)售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成品油)，對(duì)于客戶(hù)所期望的商品有足夠的存貨保證(備貨保證)，(2)在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品，包括商品長(zhǎng)距離的運(yùn)輸保證和近距離的配送保證(輸送保證)(如成品油從煉廠(chǎng)到油庫(kù)或從油庫(kù)到加油站到用戶(hù))，(3)符合顧客所期望的質(zhì)量，保證商品的質(zhì)量滿(mǎn)足客戶(hù)的期望(品質(zhì)保證)(如成品油各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)合格)。現(xiàn)代物流對(duì)于服務(wù)的要求可以用5R(5個(gè)合適)來(lái)表示，即將合適的產(chǎn)品、以合適的數(shù)量、合適的價(jià)格、在合適的時(shí)間送達(dá)合適的地點(diǎn)。

(二)物流服務(wù)是企業(yè)的產(chǎn)品

從提供物流服務(wù)的物流企業(yè)角度看，物流服務(wù)是企業(yè)的產(chǎn)品，其產(chǎn)品內(nèi)容就是物流服務(wù)的內(nèi)容，物流企業(yè)的服務(wù)要滿(mǎn)足貨主企業(yè)向其客戶(hù)提供物流服務(wù)的需要，在服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量上以貨主滿(mǎn)意為目標(biāo)，在服務(wù)能力上從適量性、多批次、廣泛性方面滿(mǎn)足貨主需求，在服務(wù)質(zhì)量上從安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)等方面滿(mǎn)足貨主需求。作為物流企業(yè)，要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓市場(chǎng)，就必須把握工商企業(yè)物流需求的內(nèi)容和特征，將物流服務(wù)融人到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)中去，樹(shù)立以貨主為中心的服務(wù)理念。

(三)物流服務(wù)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

作為企業(yè)客戶(hù)服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(guò)顧客的滿(mǎn)意度體現(xiàn)出來(lái)，客戶(hù)對(duì)于企業(yè)物流服務(wù)的評(píng)價(jià)主要體現(xiàn)在商品的庫(kù)存保有率、訂貨周期和配送水平等方面。對(duì)于最終消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，希望能在零售商那里買(mǎi)到品種齊全的商品，并受到良好的配送等服務(wù)。庫(kù)存保有率、訂貨周期和配送水平正是構(gòu)成企業(yè)物流服務(wù)的主要內(nèi)容，物流服務(wù)是增強(qiáng)商品差異性、提高商品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素，它直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平，已經(jīng)成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

(四)物流服務(wù)水平的確定

企業(yè)物流服務(wù)水平?jīng)Q定于企業(yè)的物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是指按照計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用的要素的統(tǒng)一體，其目的與作用是將貨物按照規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的數(shù)量、以最合適的費(fèi)用，準(zhǔn)確無(wú)誤地送達(dá)目的地，完成物品的使用價(jià)值的物理性轉(zhuǎn)移，最終實(shí)現(xiàn)物品的社會(huì)價(jià)值。物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素有(1)資源要素，即人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等；(2)功能要素，即運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動(dòng)環(huán)節(jié)；(3)節(jié)點(diǎn)線(xiàn)路要素，即工廠(chǎng)、商店、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、車(chē)站、碼頭、空港等物流據(jù)點(diǎn)以及連接這些據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線(xiàn)路、運(yùn)輸方式與信息傳遞手段構(gòu)成的物流系統(tǒng)基本要素；(4)支撐手段要素，主要包括體制制度、法律規(guī)章、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)；(5)物質(zhì)基礎(chǔ)要素，即物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理等；(6)系統(tǒng)的流動(dòng)要素，即流體、載體、流向、流量、流程、流速等。物流系統(tǒng)工作涉及到原材料采購(gòu)供應(yīng)、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸和配送等許多方面，其中每一項(xiàng)工作的質(zhì)量都會(huì)影響到作為系統(tǒng)輸出的物流服務(wù)水平的高低，因此，要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中每一項(xiàng)工作的質(zhì)量。

一個(gè)企業(yè)如果具有優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平，就可以在適當(dāng)?shù)奈锪鞒杀鞠绿峁┳顑?yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。企業(yè)物流水平的確定也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的變化過(guò)程，主要包括：(1)對(duì)顧客服務(wù)進(jìn)行調(diào)查，采取問(wèn)卷、座談和專(zhuān)訪(fǎng)等方式，收集物流服務(wù)信息，了解顧客提出的服務(wù)要素是否重要，他們是否滿(mǎn)意，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較有什么優(yōu)勢(shì)；(2)顧客服務(wù)水平設(shè)定，根據(jù)對(duì)客戶(hù)服務(wù)調(diào)查的結(jié)果對(duì)客戶(hù)服務(wù)各環(huán)節(jié)進(jìn)行界定，初步設(shè)立水平標(biāo)準(zhǔn)；(3)基準(zhǔn)成本的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)，即顧客水平變化時(shí)成本的變化程度；(4)根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)；(5)建立反饋體系，可以及時(shí)了解顧客對(duì)物流服務(wù)的反應(yīng)，為改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量提供幫助；(6)對(duì)業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，企業(yè)應(yīng)對(duì)物流服務(wù)水平的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估，檢查有無(wú)索賠、破損、事故等，從而了解服務(wù)水平是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，成本的合理化程度如何，企業(yè)利潤(rùn)是否增加，市場(chǎng)占有率是否提高等等；(7)基準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查，物流服務(wù)水準(zhǔn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，顧客物流服務(wù)水準(zhǔn)確定后，并不是一成不變的，需要經(jīng)常檢查、變更以保證物流服務(wù)的效率；(8)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正，對(duì)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行隋況和效果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，就要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?/p>

二、中石化銷(xiāo)售企業(yè)物流服務(wù)的現(xiàn)狀

中石化銷(xiāo)售企業(yè)是進(jìn)行成品油營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的大型企業(yè)，全面負(fù)責(zé)所屬成品油的銷(xiāo)售管理業(yè)務(wù)，對(duì)各省區(qū)市石油公司的人、財(cái)、物進(jìn)行統(tǒng)一管理。其營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)由四大部分構(gòu)成：一是通過(guò)加油站、石油商店、農(nóng)村及水上網(wǎng)點(diǎn)等零售網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)用戶(hù)供應(yīng)成品油，這是成品油經(jīng)營(yíng)的核心業(yè)務(wù)；二是通過(guò)大區(qū)公司直供國(guó)家重點(diǎn)用戶(hù)；三是向社會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商和獨(dú)立零售商供應(yīng)成品油；四是向終端用戶(hù)(非加油站)直銷(xiāo)配送成品油。

現(xiàn)在，按照銷(xiāo)售公司“物流一級(jí)管理，會(huì)計(jì)一級(jí)核算，財(cái)務(wù)集中管理，營(yíng)銷(xiāo)兩級(jí)管理”的體制設(shè)計(jì)，省石油公司在組織架構(gòu)上進(jìn)行了整合，整合調(diào)運(yùn)、安全、數(shù)質(zhì)量、人事等部門(mén)的相關(guān)職能，組建物流中心，同時(shí)將地市公司的調(diào)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、油庫(kù)設(shè)施及人員剝離出來(lái)，由物流中心對(duì)其人、財(cái)、物實(shí)行統(tǒng)一管理。物流中心是成品油倉(cāng)儲(chǔ)和配送的專(zhuān)業(yè)管理中心，負(fù)責(zé)油品到庫(kù)及加油站出庫(kù)前以及直銷(xiāo)用戶(hù)配送全過(guò)程的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、安全和數(shù)質(zhì)量管理，為零售中心、商業(yè)客戶(hù)中心、燃料油中心提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，并通過(guò)全省一、二次物流的優(yōu)化和集中統(tǒng)一配送，降低物流成本。

目前，成品油的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)主要有鐵路、公路、水路、管道，中石化銷(xiāo)售企業(yè)在強(qiáng)化運(yùn)輸組織的同時(shí)，按照降本壓費(fèi)、強(qiáng)化考核的總體要求，以運(yùn)雜費(fèi)控制為切人點(diǎn)，加強(qiáng)物流過(guò)程控制，促進(jìn)物流整體優(yōu)化，做了大量開(kāi)拓性的工作：一是資源優(yōu)化，根據(jù)市場(chǎng)需求，加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)銜接，合理擺布資源，最大限度減少區(qū)間調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)資源就近供應(yīng)；二是流向優(yōu)化，利

用成品油物流優(yōu)化DPO軟件優(yōu)化運(yùn)輸流向，減少非經(jīng)濟(jì)流向，力求一、二次物流最佳結(jié)合，三是運(yùn)輸方式優(yōu)化，在努力提高管道運(yùn)輸比例的同時(shí)，全面優(yōu)選鐵路、公路、水路運(yùn)輸方式，合理調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，壓降綜合運(yùn)費(fèi)；四是儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施優(yōu)化，根據(jù)資源優(yōu)化和管道建設(shè)情況，關(guān)閉、整合低效油庫(kù)，按照配送中心輻射范圍組織二次運(yùn)輸，加大考核分析和過(guò)程管理力度，降低或取消不合理運(yùn)雜費(fèi)支出，降低保險(xiǎn)保價(jià)費(fèi)支出。

通過(guò)理順物流專(zhuān)業(yè)化管理體系，建立集中統(tǒng)一的物流信息化管理平臺(tái)，規(guī)范物流配送管理流程，降低了庫(kù)存水平，減少了庫(kù)存占?jí)嘿Y金，提高了車(chē)輛利用率，壓降了運(yùn)輸成本，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、管理效益和社會(huì)效益。

但是，物流服務(wù)也存在不合理的地方，一是成品油運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，如2000年銷(xiāo)售企業(yè)一次運(yùn)輸中，鐵路占43％、水路占41％、公路占15％、管道僅占1％，不合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸手段，造成物流成本居高不下，運(yùn)輸效率較低的局面；二是在物流服務(wù)水平的確定過(guò)程中，未能詳細(xì)了解顧客有關(guān)物流服務(wù)水平的需求，也缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流服務(wù)水平的了解；三是物流信息系統(tǒng)的建立還不夠完善，如使用頻率很高的企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率也很高，使企業(yè)的物流服務(wù)水平大打折扣，也使顧客對(duì)企業(yè)的滿(mǎn)意度大大降低。

三、中石化銷(xiāo)售企業(yè)提升物流服務(wù)水平與競(jìng)爭(zhēng)力的途徑

(一)充分發(fā)揮儲(chǔ)存容器和運(yùn)輸工具的效能

做到多儲(chǔ)、快運(yùn)、快裝、快卸，加快車(chē)船周轉(zhuǎn)。在組織調(diào)運(yùn)油品時(shí)，要選擇最合理的調(diào)撥方式和運(yùn)輸方式，盡量組織直達(dá)運(yùn)輸，開(kāi)展“四就”(就廠(chǎng)礦、就車(chē)站、就碼頭、就倉(cāng)庫(kù))直撥業(yè)務(wù)，安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地全面完成調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存業(yè)務(wù)，保證市場(chǎng)供應(yīng)。

(二)樹(shù)立顧客至上的服務(wù)意識(shí)

根據(jù)經(jīng)營(yíng)部門(mén)的信息和競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的服務(wù)水平有針對(duì)性地制定市場(chǎng)導(dǎo)向型物流服務(wù)，想方設(shè)法接近客戶(hù)需求，并能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)控制。

(三)建立和完善物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是物流服務(wù)的中樞神經(jīng)和支持保障，利用電子化、網(wǎng)絡(luò)化手段完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)與控制，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到終端客戶(hù)的所有中間過(guò)程服務(wù)。

(四)借助外部資源，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平

發(fā)達(dá)國(guó)家的許多企業(yè)已逐步將物流功能委托給第三方物流公司，中石化銷(xiāo)售企業(yè)自身建立了物流中心，但并非專(zhuān)業(yè)的物流公司，因此可以考慮將一部分業(yè)務(wù)外包出去，因?yàn)橥獍袃纱蠛锰?，一是能降低企業(yè)的物流成本，如可不再保留車(chē)輛等物流設(shè)施和設(shè)備，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，這樣就可以減少投資和物流運(yùn)營(yíng)成本；二是能使企業(yè)獲得良好的服務(wù)，專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)在提高顧客服務(wù)水平上有其獨(dú)到之處，非專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)可比，另外可以把售后服務(wù)、退貨處理、廢棄物回收等業(yè)務(wù)包給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)承擔(dān)。

(五)開(kāi)發(fā)有特色差別化的物流服務(wù)

成品油是一種特殊商品，不像其他商品那樣豐富多彩，但中石化銷(xiāo)售企業(yè)可以圍繞成品油開(kāi)展增值的物流服務(wù)，即針對(duì)特定客戶(hù)或特定物流活動(dòng)開(kāi)展定制，包括以客戶(hù)、促銷(xiāo)、制造、時(shí)間為核心的服務(wù)，可因企制宜、因客(戶(hù))制宜，根據(jù)成品油的特點(diǎn)開(kāi)展以客戶(hù)和時(shí)間為核心的服務(wù)；同時(shí)要重視了解和收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流服務(wù)信息，針對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的成品油市場(chǎng)，加大加油IC卡宣傳促銷(xiāo)和售后服務(wù)工作力度，發(fā)展加油站非油品業(yè)務(wù)完善其服務(wù)功能，樹(shù)立品牌形象，促進(jìn)主營(yíng)業(yè)務(wù)。這些都是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。

(六)加快建設(shè)和完善一體化物流組織

一體化物流組織結(jié)構(gòu)的目的是統(tǒng)一企業(yè)所有的物流功能和運(yùn)作，企業(yè)將可操作的物流計(jì)劃與功能運(yùn)作歸于一個(gè)專(zhuān)設(shè)的物流經(jīng)理之下，在實(shí)踐中的表現(xiàn)是大型企業(yè)的物流子公司。它適合運(yùn)用在特大型制造業(yè)企業(yè)與大型流通企業(yè)，并且必須以高度的信息化手段進(jìn)行物流流程的準(zhǔn)確和及時(shí)控制。中石化銷(xiāo)售企業(yè)是大型流通企業(yè)．已經(jīng)組建物流中心，可以朝建立一體化物流組織的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]劉聯(lián)輝物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)中國(guó)物資出版社2006

第7篇：物流與現(xiàn)代物流范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 關(guān)系 研究

理論界普遍認(rèn)為現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系是相互的，現(xiàn)代物流的發(fā)展能在一定程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，而同樣，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也會(huì)帶動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。如果這一論點(diǎn)成立，則推斷出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)無(wú)形拉動(dòng)了現(xiàn)代物流需求，而現(xiàn)代物流的發(fā)展又為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了更好的條件，隨后物流工作也會(huì)開(kāi)展得更加順利。如此看來(lái)，現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系是相互的，甚至可能存在雙向因果關(guān)系?；诖?，筆者現(xiàn)結(jié)合格蘭杰因果檢驗(yàn)方法，利用具體實(shí)例對(duì)現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行論證。

一、現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的互動(dòng)關(guān)系

1.物流發(fā)展在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中所發(fā)揮的作用。部分學(xué)者利用物流推動(dòng)論來(lái)分析問(wèn)題，站在物流推動(dòng)論的思路分別從三個(gè)方面對(duì)物流發(fā)展在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生的作用作了分析，得出以下三個(gè)相應(yīng)的結(jié)論：一，現(xiàn)代物流發(fā)展細(xì)化了社會(huì)分工，使社會(huì)行業(yè)及社會(huì)工作變得更加規(guī)范，進(jìn)而促進(jìn)了在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)；二，現(xiàn)代物流建立物流聯(lián)盟的目的在于控制交易費(fèi)用，而交易費(fèi)用一旦降低，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)便不是難題；三，如果結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論分析，現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響在經(jīng)濟(jì)非均衡發(fā)展、梯度推移等多個(gè)方面都會(huì)發(fā)生作用，最終結(jié)果同樣是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。由此看來(lái)，現(xiàn)代物流多少會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生作用，明顯結(jié)果是，現(xiàn)代物流發(fā)展，經(jīng)濟(jì)也會(huì)跟著增長(zhǎng)，反之，物流滯后，經(jīng)濟(jì)勢(shì)必也會(huì)跟著降低。所以不難看出，現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間是存在互動(dòng)關(guān)系，經(jīng)濟(jì)會(huì)隨著物流的發(fā)展而增長(zhǎng)。

2.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的拉動(dòng)作用。另一部分學(xué)者利用經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)理論來(lái)分析物流和經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系，指出現(xiàn)代物流僅僅只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的產(chǎn)物，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)對(duì)物流發(fā)展產(chǎn)生決定性作用，這主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：其一，經(jīng)濟(jì)大幅度增長(zhǎng)會(huì)在一定程度上拉大市場(chǎng)的物流需求量，進(jìn)而促進(jìn)物流發(fā)展，反過(guò)來(lái)，物流 需求量大大增加以后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，乃至社會(huì)總體經(jīng)濟(jì)都會(huì)得到相應(yīng)的發(fā)展；其二，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定著現(xiàn)代物流的發(fā)展水平，因?yàn)闊o(wú)論如何，物流始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的產(chǎn)物，始終受限于社會(huì)經(jīng)濟(jì)。

按照經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)邏輯，經(jīng)濟(jì)大幅度增長(zhǎng)之后，物流業(yè)對(duì)物資的需求也會(huì)越來(lái)越大，物資產(chǎn)品流動(dòng)規(guī)模同樣得到相應(yīng)的擴(kuò)大，這些連鎖反映都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展所引起的，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律，同時(shí)也是現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的必然趨勢(shì)。比如上世紀(jì)50年代的日本，該國(guó)也是利用龐大的物資交易，從世界各地將物資產(chǎn)品運(yùn)回國(guó)，再銷(xiāo)售到國(guó)內(nèi)和國(guó)外，產(chǎn)生巨大的物資產(chǎn)品需求，實(shí)現(xiàn)了物流發(fā)展。這一行為的實(shí)施建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件上，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所導(dǎo)致的必然結(jié)果。從這一點(diǎn)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流發(fā)展的作用是極大的，一旦經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，物流便隨之跟著發(fā)展。

3.物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)間的互動(dòng)關(guān)系。由上述兩大理論可知，現(xiàn)代物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系是相互的，一方面現(xiàn)代物流發(fā)展可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，另一方面經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也可拉動(dòng)物流內(nèi)需，帶動(dòng)物流發(fā)展。如果應(yīng)用因果圖來(lái)解釋現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，可將其視為雙向因果關(guān)系，即物流發(fā)展勢(shì)必會(huì)提高物資產(chǎn)品的供給能力，從而加大市場(chǎng)對(duì)物資產(chǎn)品的需求以及物資產(chǎn)品的供給，緩解物資短缺問(wèn)題，最終推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；反過(guò)來(lái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也會(huì)在一定程度上加大市場(chǎng)對(duì)物資產(chǎn)品的需求，從而拉動(dòng)物流行業(yè)內(nèi)需，頻繁造成物資短缺問(wèn)題，帶動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展。

二、物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系實(shí)證分析

為了進(jìn)一步論證現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的雙向互動(dòng)關(guān)系，筆者預(yù)結(jié)合格蘭杰因果檢驗(yàn)方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行論證，詳細(xì)步驟如下：

1.選取適當(dāng)數(shù)據(jù)與指標(biāo)。現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)互動(dòng)關(guān)系實(shí)證時(shí)，第一步驟是先做好數(shù)據(jù)、指標(biāo)選取。綜合考慮現(xiàn)代物流性質(zhì)，數(shù)據(jù)指標(biāo)選取主要包括以下四種，即物流供給能力指標(biāo)、物資產(chǎn)品需求指標(biāo)、發(fā)展成效指標(biāo)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)，四種指標(biāo)缺一不可。需要注意的是，以上四種指標(biāo)在選取時(shí)都會(huì)受到價(jià)格因素的影響，而本文為了論證方便，剔除了一切價(jià)格因素，論證時(shí)并不考慮價(jià)格因素對(duì)指標(biāo)的影響。

2.格蘭杰因果檢驗(yàn)方法的應(yīng)用。（1）斜整關(guān)系檢驗(yàn)。由于上述時(shí)間序列都為一階非平穩(wěn)序列，對(duì)在檢驗(yàn)兩個(gè)變量之間的因果關(guān)系之前，我們須對(duì)兩個(gè)變量之間的長(zhǎng)期穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，也就是對(duì)兩個(gè)變量之間的協(xié)整關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)，在這里本文采用常用的Johansen協(xié)整檢驗(yàn)方法，利用EViews統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行分析，得出相關(guān)結(jié)果。

（2）因果關(guān)系檢驗(yàn)。利用EViews計(jì)量經(jīng)濟(jì)軟件對(duì)上述兩兩變量進(jìn)行因果檢驗(yàn)，得出最終的關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果，即①案例中某省市的物流網(wǎng)絡(luò)里程與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值存在聯(lián)系；②某省市現(xiàn)代物流需求的增長(zhǎng)水平較高，且增長(zhǎng)原因?yàn)楦裉m杰原因；③某省市現(xiàn)代物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間呈現(xiàn)出雙向因果關(guān)系。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在相互關(guān)系，且這種相互關(guān)系是雙向的，能相互影響和作用。本文結(jié)合格蘭杰因果檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)理論對(duì)物流與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系進(jìn)行了分析，指出物流發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)物流發(fā)展，物流和經(jīng)濟(jì)二者間存在雙向互動(dòng)關(guān)系，相輔相成。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一榮俱榮，一損俱損，必須做好合理控制，確保兩者發(fā)展的協(xié)調(diào)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉南，李燕.現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究——基于浙江省的實(shí)證分析[J].管理工程學(xué)報(bào).2007（01）

第8篇：物流與現(xiàn)代物流范文

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 現(xiàn)代物流 發(fā)展 探討

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，鐵路的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)份額日趨減少，鐵路貨運(yùn)向運(yùn)輸物流市場(chǎng)拓展、以獲取新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展空間已成為必然趨勢(shì)。在新的形勢(shì)下，如何發(fā)展現(xiàn)代物流，是傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)面臨的嶄新課題。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)施現(xiàn)有傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，最重要的是引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及員工從理論與實(shí)踐結(jié)合的高度深刻認(rèn)識(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流拓展的必要性和可行性，正確確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的市場(chǎng)定位。在此基礎(chǔ)上，鐵路運(yùn)輸企業(yè)才能根據(jù)所在地區(qū)的市場(chǎng)環(huán)境及企業(yè)自身的客觀(guān)條件，科學(xué)的制定其發(fā)展現(xiàn)代物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃與實(shí)施對(duì)策。在這方面，迄今為止尚缺乏比較系統(tǒng)、有力度的分析研究，希望通過(guò)本文的研究對(duì)促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展起到一定的參考作用。

一、鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

從某種意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸都是實(shí)現(xiàn)人和物資空間位移的服務(wù)活動(dòng)，但現(xiàn)代物流的服務(wù)范圍更廣，而交通運(yùn)輸提供的服務(wù)更狹窄點(diǎn)。新形勢(shì)下，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸服務(wù)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，各種運(yùn)輸方式之間協(xié)調(diào)發(fā)展并根據(jù)市場(chǎng)需求提供具有指導(dǎo)性的部分供應(yīng)鏈服務(wù)，運(yùn)輸和物流在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上形成了交融。

二、鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的意義

現(xiàn)代物流的發(fā)展將改變鐵路目前的市場(chǎng)位置，進(jìn)而將改變鐵路在市場(chǎng)中的角色。這是因?yàn)殡S著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)作為一個(gè)整體來(lái)考慮，單一的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)已經(jīng)很難適應(yīng)市場(chǎng)需求?；谶@一變化鐵路面臨的已經(jīng)不是原來(lái)單純的運(yùn)輸市場(chǎng)，而是包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)服務(wù)功能的整個(gè)物流市場(chǎng)，這樣鐵路所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不再只是運(yùn)輸企業(yè)，而是各種類(lèi)型的物流企業(yè)。加快鐵路物流業(yè)發(fā)展是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，是適應(yīng)我國(guó)快速發(fā)展的貨流特點(diǎn)的需要，是促進(jìn)國(guó)土開(kāi)發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。因此，將現(xiàn)代物流理念運(yùn)用到傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展中去，成為改善運(yùn)輸現(xiàn)狀刻不容緩的方針政策。

鐵路要向現(xiàn)代物流領(lǐng)域進(jìn)行拓展，作為鐵路主要生產(chǎn)部門(mén)的貨物運(yùn)輸生產(chǎn)，必須根據(jù)現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，確立合理的市場(chǎng)定位，實(shí)現(xiàn)自身角色和功能的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)鐵路向現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展。從當(dāng)前鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)實(shí)狀況看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有相當(dāng)數(shù)量的鐵路樞紐貨運(yùn)站在其所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位已經(jīng)發(fā)生了變化。鐵路樞紐貨運(yùn)站原有的功能正逐步喪失，而且面臨著設(shè)備與設(shè)施閑置、無(wú)效運(yùn)輸、效益滑坡等一系列問(wèn)題，我們需要重新對(duì)其進(jìn)行市場(chǎng)定位和結(jié)構(gòu)調(diào)整，調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，采取措施開(kāi)展相應(yīng)的物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展。因此，在現(xiàn)代物流蓬勃發(fā)展的今天，在鐵路向現(xiàn)代物流領(lǐng)域進(jìn)行拓展的大環(huán)境下，進(jìn)行鐵路樞紐內(nèi)貨運(yùn)站發(fā)展現(xiàn)代物流的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

三、鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的融合

1.積極發(fā)揮鐵路的干線(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，走專(zhuān)業(yè)化道路。鐵路運(yùn)輸本身屬于功能性物流，走專(zhuān)業(yè)化道路就是不斷加強(qiáng)鐵路的專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)，突出鐵路的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這就要求鐵路運(yùn)輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線(xiàn)上的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)其運(yùn)量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢(shì)，以承攬長(zhǎng)距離和大運(yùn)量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只有這樣充分利用優(yōu)勢(shì)，拋開(kāi)劣勢(shì)，才能將鐵路運(yùn)輸業(yè)做成強(qiáng)大的功能型物流企業(yè)。

2.構(gòu)建鐵路運(yùn)輸發(fā)展物流的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系。建立和完善鐵路物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系是鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件。一方面，鐵路具有天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成全國(guó)范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡(luò)，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還要盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)跟蹤，努力通過(guò)信息平臺(tái)將企業(yè)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。

3.對(duì)鐵路閑置的貨場(chǎng)設(shè)施、裝卸機(jī)械及倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行整合，組建地區(qū)性的以倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸為服務(wù)特色的鐵路物流公司。新形勢(shì)下可以有選擇地對(duì)部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行改造整合，以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷(xiāo)售功能，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

4.組建專(zhuān)業(yè)化的鐵路物流公司。可以整合現(xiàn)有的行包運(yùn)輸、行包經(jīng)營(yíng)資源，將鐵路局的行包車(chē)輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與中鐵快運(yùn)進(jìn)行重組，成立全路性的行包快運(yùn)公司，另外重新布局全國(guó)鐵路集裝箱營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運(yùn)輸公司。

四、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的適應(yīng)與發(fā)展

1.加快完善物流服務(wù)功能，盡快實(shí)施物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。新形勢(shì)下要進(jìn)一步發(fā)揮鐵路大中型貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)造條件發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)及配送等物流服務(wù)，利用鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的便利性，可以為客戶(hù)提供市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)等信息服務(wù)。另外，鐵路應(yīng)加強(qiáng)與海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)及公路、民航等其他交通行業(yè)的合作，充分發(fā)揮各自運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，全面推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的健康、快速發(fā)展。

2.通過(guò)改革鐵路貨運(yùn)管理推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代物流。新形勢(shì)下，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)管理部門(mén)必須圍繞物流企業(yè)關(guān)心的運(yùn)輸價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量等問(wèn)題進(jìn)行改革。

第9篇：物流與現(xiàn)代物流范文

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流 發(fā)展現(xiàn)狀 存在問(wèn)題 對(duì)策分析

一、嘉酒地區(qū)現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀

嘉酒地區(qū)是我國(guó)內(nèi)地通往新疆、中亞的咽喉要沖，新亞歐大陸橋上的中轉(zhuǎn)重鎮(zhèn)，處在西部資源產(chǎn)區(qū)中心，配置資源的地理位置優(yōu)勢(shì)。由于其資源構(gòu)成、地域位置和歷史發(fā)展的特殊性，成為西部大開(kāi)發(fā)中甘肅經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)關(guān)注地區(qū)。地處甘肅最西端的酒泉地區(qū)和嘉峪關(guān)市地域相連，經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，兩地、市理所應(yīng)當(dāng)開(kāi)展區(qū)域聯(lián)合，攜手迎接西部大開(kāi)發(fā)。兩地境內(nèi)及周邊地區(qū)有酒鋼集團(tuán)公司、中核四零四有限公司、玉門(mén)石油管理局、東風(fēng)航天城等大型國(guó)有企業(yè)，“西氣東輸”、“西電東送”、“西油東送”等“六大能源網(wǎng)”跨境而過(guò)，是河西走廊生產(chǎn)要素最富集、最活躍的地區(qū)之一。嘉酒地區(qū)，總面積為21萬(wàn)多平方公里，人口150萬(wàn)，地處蘭州--烏魯木齊長(zhǎng)達(dá)2000公里的廣闊地域內(nèi)，這里是古絲綢之路黃金地段的一顆璀璨明珠，是一片充滿(mǎn)神奇魅力和無(wú)限生機(jī)的熱土，兩大城市承載著區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流向周邊有效擴(kuò)散和發(fā)展，擁有優(yōu)越的區(qū)位條件、較發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、便利的交通網(wǎng)絡(luò)、良好的人居環(huán)境和悠久的歷史文化。

發(fā)展現(xiàn)代物流是適應(yīng)嘉酒地區(qū)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的要求，是增強(qiáng)嘉酒地區(qū)企業(yè)和產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要求，是振興甘肅經(jīng)濟(jì)的要求。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，將有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于把嘉酒地區(qū)相對(duì)于周邊地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿(mǎn)足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)集約式和諧發(fā)展，最終提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。

二、嘉酒地區(qū)現(xiàn)代物流存在的問(wèn)題

（一）企業(yè)的現(xiàn)代化物流觀(guān)念滯后

大多數(shù)工商企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展認(rèn)識(shí)不足，物流觀(guān)念停滯在傳統(tǒng)的物流觀(guān)念上，仍有相當(dāng)多企業(yè)的物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自營(yíng)物流服務(wù)完成，習(xí)慣于自己干物流，從而在物流過(guò)程中造成了大量的浪費(fèi)，從而制約了專(zhuān)業(yè)化物流需求市場(chǎng)的發(fā)展。目前區(qū)域內(nèi)的大型商場(chǎng)和超市均有自備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，都沒(méi)有進(jìn)行物流外包。

（二）基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施相對(duì)落后，服務(wù)信息化程度低

從物流中心和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備老化陳舊，仍然屬于粗放式的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)。酒泉地區(qū)物資總公司、位于嘉峪關(guān)的三個(gè)省屬商業(yè)采購(gòu)批發(fā)二級(jí)站都是普通庫(kù)房式結(jié)構(gòu)，與發(fā)達(dá)國(guó)家盛行的立體式自動(dòng)化配送中心相差甚遠(yuǎn)。從先進(jìn)物流技術(shù)使用來(lái)看，物流領(lǐng)域新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對(duì)較少，雖然有一些企業(yè)目前采用了一些物流方面的先進(jìn)技術(shù)裝備，但數(shù)量很少，絕大多數(shù)企業(yè)物流方面的技術(shù)裝備水平還很低，信息化水平不高。從公共物流信息平臺(tái)建設(shè)來(lái)看，雖然已經(jīng)建有“嘉酒物流網(wǎng)”等，但實(shí)際運(yùn)行并不成熟，信息更新慢，網(wǎng)上貨源車(chē)源信息較少。從區(qū)域內(nèi)部物流協(xié)調(diào)發(fā)展來(lái)看，經(jīng)常出現(xiàn)嘉峪關(guān)和酒泉之間物流企業(yè)爭(zhēng)搶貨源，以致物流資源難以得到有效整合。

（三）物流園區(qū)規(guī)劃不合理

目前嘉酒地區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)的物流園區(qū)，包括酒泉地區(qū)物資總公司、位于嘉峪關(guān)的三個(gè)省屬商業(yè)采購(gòu)批發(fā)二級(jí)站、嘉峪關(guān)現(xiàn)代物流園區(qū)、酒泉酒嘉國(guó)際物流園區(qū)?？傮w來(lái)說(shuō)，這些物流園區(qū)提高了物流效率，但一窩蜂搞園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，容易造成重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)，難以達(dá)到理想的效果。如果只重形式不重實(shí)效，把注意力集中在圈地建園區(qū)，忽視推廣信息技術(shù)、改進(jìn)企業(yè)管理、改善服務(wù)質(zhì)量、提高物流效率等實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容，將會(huì)偏離發(fā)展現(xiàn)代物流的核心作用。

（四）高素質(zhì)物流管理人才匱乏

雖然近幾年嘉酒地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，但嘉酒地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展還不夠成熟，物流專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)體系很不完善，并且培訓(xùn)內(nèi)容和方式也很不規(guī)范，專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏，許多人都把物流定義在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)上，而不知道它是對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的新的整合。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才，市場(chǎng)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，只能依靠傳統(tǒng)的方式來(lái)管理現(xiàn)代物流，必然使得市場(chǎng)低效運(yùn)行，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

三、嘉酒地區(qū)現(xiàn)代物流的對(duì)策分析

（一）企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀(guān)念

在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷和我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩的今天，物流企業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)，企業(yè)只有依靠核心技術(shù)才能在競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地，將資源集中到自己擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)上，把不擅長(zhǎng)的物流功能外包給專(zhuān)業(yè)物流公司，這是新的市場(chǎng)環(huán)境下一種戰(zhàn)略性選擇。因此，要變坐等成交為上門(mén)服務(wù)，客戶(hù)適應(yīng)我們?yōu)槲覀冞m應(yīng)客戶(hù)，要走聯(lián)合經(jīng)營(yíng)道路，如陸空聯(lián)運(yùn)。要堅(jiān)持一業(yè)為主，多業(yè)經(jīng)營(yíng)，變單一運(yùn)輸服務(wù)為集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工和包裝等多功能為一體的物流服務(wù)。

（二）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流信息化水平

由于目前嘉酒地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)還未成熟，對(duì)關(guān)鍵性和關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的項(xiàng)目，政府要積極參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資和引導(dǎo)，不斷完善物流裝備條件，特別是物流運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施或場(chǎng)所，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供安全、快速、便捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、空間場(chǎng)所和標(biāo)準(zhǔn)裝備設(shè)施?，F(xiàn)代物流的發(fā)展離不開(kāi)物流信息化的支撐，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和物流國(guó)際化的發(fā)展，物流信息化越來(lái)越重要。因此，在將現(xiàn)代物流作為嘉酒地區(qū)未來(lái)新興支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，還必須著力完善物流信息網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)，加快先進(jìn)適用物流技術(shù)的推廣應(yīng)用，提升物流企業(yè)的信息化水平。并且要加強(qiáng)嘉酒物流企業(yè)和河西其他地區(qū)物流企業(yè)之間的合作，提高認(rèn)識(shí)，形成合力，共同促進(jìn)嘉酒地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（三）調(diào)整物流園區(qū)規(guī)劃

目前嘉酒地區(qū)大物流園區(qū)的宏偉目標(biāo)，有些園區(qū)規(guī)劃建設(shè)已初具規(guī)?；蛲度胧褂茫瑯O大地推動(dòng)了嘉酒地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，但從先進(jìn)國(guó)家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)看，嘉酒地區(qū)的物流園區(qū)太多，很多都是重復(fù)建設(shè)，并且服務(wù)水平有限，存在一定的地方保護(hù)和壁壘，所以?xún)傻卣畱?yīng)形成共識(shí)、整體規(guī)劃，在有條件、有發(fā)展前景的地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)一兩個(gè)大型的、高水平的物流園區(qū)，例如政府應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)酒嘉國(guó)際物流園區(qū)、嘉峪關(guān)現(xiàn)代物流園區(qū)，重實(shí)質(zhì)不求形式，重質(zhì)量不求數(shù)量。達(dá)到整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、信息共享、實(shí)現(xiàn)共贏。

（四）多渠道培養(yǎng)物流人才

現(xiàn)代物流的發(fā)展，需要大批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才與管理人才。培養(yǎng)物流人才，可以通過(guò)多種途徑?？梢砸龑?dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與物流人才的培養(yǎng)教育，研究制訂人才柔性流動(dòng)和各種激勵(lì)政策，引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流專(zhuān)業(yè)人才。對(duì)于中高級(jí)物流管理和運(yùn)作人才，可以通過(guò)選派企業(yè)或者相關(guān)部門(mén)人員到高校、國(guó)外相關(guān)單位進(jìn)行學(xué)習(xí)和短期考察；對(duì)于普通物流從業(yè)人員，應(yīng)在政府的協(xié)調(diào)下，加強(qiáng)物流企業(yè)和相關(guān)高校的聯(lián)系，可以讓酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院、甘肅鋼鐵職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校的高職專(zhuān)科學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，在解決企業(yè)發(fā)展人才短缺的同時(shí)還可以鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力，通過(guò)考核讓優(yōu)秀的學(xué)生留下來(lái)繼續(xù)工作；還可以把企業(yè)內(nèi)部的普通員工送到酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院、甘肅鋼鐵職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校進(jìn)行短期培訓(xùn)，鼓勵(lì)他們結(jié)合工作中的實(shí)際問(wèn)題對(duì)現(xiàn)代物流運(yùn)作機(jī)制進(jìn)行不斷的研究和創(chuàng)新，從而增加現(xiàn)代物流人才的儲(chǔ)備。

四、結(jié)束語(yǔ)

要加快發(fā)展嘉酒地區(qū)的現(xiàn)代物流，必須先通過(guò)了解嘉酒地區(qū)現(xiàn)在的物流情況，針對(duì)嘉酒地區(qū)物流所存在的問(wèn)題，進(jìn)行分析提出有效地解決方案，使嘉酒地區(qū)物流得以快速發(fā)展。通過(guò)各種方式，使嘉酒地區(qū)的物流企業(yè)不斷的加快傳統(tǒng)物流觀(guān)念向現(xiàn)代物流觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，不斷的加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善物流管理機(jī)制，不斷總結(jié)，努力嘗試，從而能探索出發(fā)展嘉酒地區(qū)物流的成功之路，使得嘉酒地區(qū)的物流企業(yè)能接受?chē)?guó)際的考驗(yàn)，為振興甘肅經(jīng)濟(jì)作出積極貢獻(xiàn)。

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