對于碳排放的看法精選(九篇)

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第1篇：對于碳排放的看法范文

【關鍵詞】低碳理念，低碳城市，城市設計。

中圖分類號：TU2文獻標識碼： A

一、低碳理念與低碳城市設計的關系

關于低碳理念，目前仍未有一個清晰的定義。筆者認為，所謂低碳理念，就是人們對降低以二氧化碳為主的溫室氣體排放的看法、態(tài)度和構想。即低碳理念包括兩層含義，一是對降低碳排放的看法和態(tài)度，二是對如何降低碳排放的構想。目前低碳的重要性已逐漸被認識，但對低碳發(fā)展的長期性、艱巨性、復雜性仍認識不足。作為城市設計主體，應充分認識到低碳城市設計是一項長期、復雜的系統(tǒng)工程，低碳城市的設計不能脫離城市自身發(fā)展實際，應結合城市自身資源優(yōu)勢，理性選擇符合城市發(fā)展的低碳產業(yè)，形成自身特色的低碳城市發(fā)展模式。只有樹立正確的低碳理念，充分認識“減碳”的重要性，低碳發(fā)展的長期性、艱巨性和復雜性，依托自身資源稟賦探索適合自身發(fā)展的低碳城市設計路徑，才是我國低碳城市發(fā)展的有效路徑。

目前對低碳城市也沒有確切的定義、界定方法和相關的標準，筆者認為，低碳城市設計是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及城市經(jīng)濟、社會、文化及市民生活等各方面。其中，以低碳理念為指導，以低碳經(jīng)濟和低碳生活為核心，包括低碳社會、低碳生產、低碳消費、低碳社區(qū)、低碳家庭、低碳旅游、低碳文藝等各個方面。低碳城市建設不可能依靠一兩個項目或幾個新能源產業(yè)就可實現(xiàn)，也不可能僅僅依靠政府一己之力，而應是城市全方位的低碳化過程，貫穿城市建設者和城市居民生產、生活各方面。低碳經(jīng)濟的實質是能源效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。故低碳城市應定義為以正確的低碳理念為指導，以低碳經(jīng)濟和低碳生活為核心，通過低碳城市規(guī)劃、低碳技術和低碳制度改變現(xiàn)有城市生產和生活方式，從而逐步降低溫室氣體排放、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市。

二、基于低碳理念下的低碳城市設計思路

1 制訂科學合理的低碳城市設計規(guī)劃是低碳城市設計的前提

據(jù)研究，人類活動造成的溫室氣體中，二氧化碳排放占據(jù)77%。二氧化碳排放中，主要在四大領域的貢獻，分別是交通、建筑、工業(yè)及森林減少，城市生產、交通及建筑碳排放量約占城市總的碳排放量的81.8%。其中交通占17.5%，建筑使用中的電力及供暖占19.8%，工業(yè)占44.5%。因此低碳城市建設首先應把碳排放量占比最大的建筑、交通、工業(yè)的低碳規(guī)劃納入城市的整體運行規(guī)劃，能真正實現(xiàn)有效減碳的目標。而我國省、市一級的碳排放清單長期處于空白狀態(tài)，包括“五省八市”的低碳試點城市至今仍未提交任何具體規(guī)劃，這直接導致我國低碳城市盲目建設。

另外，我國現(xiàn)有的城市規(guī)劃與低碳理念存在錯位。低碳城市最終體現(xiàn)為城市生活低碳化、城市空間緊湊化及物質生產循環(huán)化形成的三維空間格局。隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，我國城市熱衷于新城區(qū)建設，且新區(qū)規(guī)劃寬敞、豪華，與城市空間緊湊化、城市生產低碳化相矛盾。低碳城市設計應規(guī)劃先行，根據(jù)原有城市特點、資源特色，依托老城區(qū)，保持城市原貌的同時，科學規(guī)劃提高城市空間使用率，完善低碳交通運輸系統(tǒng)、工業(yè)生產規(guī)劃與布局，建筑設計科學合理，低碳節(jié)能，不僅能減少無謂能源消耗，還能避免城市趨同化現(xiàn)象。

2 推行“碳稅”和碳交易制度，使碳排放外部性內在化

碳排放屬外部性問題，可以采取相關措施使外部性內在化。一方面如征收碳稅，引導私人決策者考慮碳排放負外部性引起的社會成本增加；另一方面可以采取可交易的污染許可證即碳排放許可權交易。碳稅制度應首先在我國低碳試點城市推行，但征收碳稅的目的并不是為了增加政府收入，而是政府通過對有負外部性的碳排放企業(yè)或個人征收碳稅，從而給予低碳排放的企業(yè)或個人進行補貼，增外環(huán)保投入從而使外部性內在化，還可利用碳稅收入增加低碳技術的研發(fā)投入。即碳稅征收的用途應是獎勵低碳行為和低碳研發(fā)，增加企業(yè)碳排放成本，抑制企業(yè)碳排放量，鼓勵企業(yè)積極減碳。通過征收碳稅，制定相關法律法規(guī)，以增大單位和個人的碳排放的成本；實行碳補償、碳交易制度，激勵有效的減碳行為，約束高碳行為，鼓勵低碳行為，獎罰結合，通過合理的碳排放的約束和激勵機制可以實現(xiàn)碳排放外部性內在化問題。

3 量化碳排放目標，建立碳排放監(jiān)測體系，推行碳足跡信息公開制，通過“示范效應”促進低碳理念的推行和低碳城市建設

2009年哥本哈根聯(lián)合國氣候談判會議上溫總理提出到2020年中國的減排目標是單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，并將其作為約束性指標納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中長期規(guī)劃。我國已提出清晰的量化目標，但目前國內低碳城市的碳排放量化目標并不明確。低碳城市構建亟待一個合理的量化評價體系，否則“這樣大規(guī)模，沒有目標的“低碳城市”口號，更像是一場“低碳秀”。

量化碳排放目標只是方向，建立碳排放監(jiān)測體系和推行碳足跡信息公開制才是具體的減碳手段。具體行動計劃包括推進建筑節(jié)能，在高耗能、高排放重點企業(yè)實施節(jié)能減排統(tǒng)計核算信息陽光計劃等。定期、公開公布城市碳足跡數(shù)據(jù)，有利于對低碳城市減碳行為的監(jiān)測。碳足跡是指一個人的能源意識和行為對自然界產生的影響，即個人或單位的碳耗用量。碳足跡信息公開制以公布政府部門、高能耗企事業(yè)單位及“明星”個人等主要對象的碳足跡排放數(shù)據(jù)，通過城市決策者的示范效應推行低碳理念，形成低碳生活風氣，能有效地改善高消費傾向意識較濃的城市消費趨于理性，減少對高排量、高級消費品等的需求，踐行低碳生活和低碳消費，最終實現(xiàn)低碳城市建設目標。

4 完善低碳城市設計理論和指標體系

目前我國的低碳城市規(guī)劃尚處于戰(zhàn)略層面，其理論較少，沒有形成一個完整的理論體系。大多數(shù)對于低碳城市規(guī)劃的研究還主要圍繞如何具體的組織城市空間結構對建立低碳城市的研究階段，屬于理想的指導階段。如何將低碳城市規(guī)劃與城市定位、產業(yè)結構、經(jīng)濟發(fā)展相結合和協(xié)調，如何協(xié)調各個城市要素的利益關系還需進一步詳細研究討論。

低碳城市提倡高密度、多功能混合。但是有研究發(fā)現(xiàn)土地高度混合雖然會使交通成本降到最低，但是勞動生產率最低，會造成最大的“經(jīng)濟損失”。城市布局過于緊湊，人口密度過大也會產生高碳后果。低碳城市的“低碳”要到什么程度才叫“低”？這些都說明了低碳城市在建設上很大程度取決于對城市緊湊度的把握，因此要建立完善的指標體系，加入反映城市低碳情況的指標，并注意其可操作性和適用性。

5加強低碳城市的管理實施機制

低碳城市需要加強建設實施、運營以及后續(xù)維護等方面的力度。協(xié)調管理者、建設者、運營者和受益者之間的利益關系，保證低碳城市建設在一個有序的、可靠的、具有法律效力的環(huán)境中順利進行。

6重視低碳城市規(guī)劃成果的評估

城市規(guī)劃成果具有滯后性，低碳城市規(guī)劃成果更是如此。低碳城市規(guī)劃中的各項措施是否有助于溫室氣體排放的減少，這是在短期內無法測度的。因此，需要建立長期的低碳城市規(guī)劃的評價與監(jiān)督機制，對低碳城市規(guī)劃的績效進行綜合的評估。

三、結語

如今在全球氣候變化給人居環(huán)境帶來嚴峻考驗的宏觀背景下,在降低人為溫室氣體排放和城市化持續(xù)推進的雙重壓力下,在現(xiàn)有城市規(guī)劃體系向氣候應變思路轉換的發(fā)展趨勢下,對城市設計的有關方法理論進行創(chuàng)新的需求愈加緊迫而重要，因此對以低碳為導向的城市設計研究就變得十分重要。建設低碳城市成為應對氣候及環(huán)境變化的重要內容，在加強低碳城市規(guī)劃、管理等理論方面的研究、加強低碳城市建設實踐經(jīng)驗的分析和研究和如何落實低碳城市建設，不僅是對于我國，對于全世界來說都是任重而道遠。我國正處于城市化的快速發(fā)展過程中，面臨著許多問題，因此必須大力建設低碳城市，進行建筑區(qū)域能源規(guī)劃，促進國家的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 袁曉玲，仲云云．《中國低碳城市體系構建》[J].低碳生態(tài)城市研究，2010（5）

第2篇：對于碳排放的看法范文

關鍵詞：低碳經(jīng)濟 碳排放權交易 會計計量

中圖分類號：F230文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）24-0108-02

引言

近年來，全球氣候不斷變暖，產生這樣的現(xiàn)象主要原因就是人為活動排放了大量的溫室氣體，為了抑制全球氣候變暖，世界各國都采取了相應的措施，開始提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟。

碳排放權交易是發(fā)展低碳經(jīng)濟的一種市場化手段，是《京都議定書》為促進全球溫室氣體減排，以國際公法為依據(jù)的溫室氣體減排量交易，旨在通過碳排放權交易減少全球溫室氣體排放，其本質是希望嘗試建立一種市場機制來有效地調節(jié)溫室氣體在全球的排放總量。各國政府在完成《京都議定書》的減排目標這一前提下，允許企業(yè)進行排放權的交易。如果一個公司排放的二氧化碳量少于限定的排放量，那么可以將剩余的二氧化碳排放額度進行出售，并得到收入，而超出排放限額的企業(yè)必須從市場上購買超出部分的許可額度，以避免政府的處罰，從而達到國家對二氧化碳排放總量控制的目標。

從目前來看，中國的碳排放權交易市場正處于起步階段，對于碳排放權的確認與計量尚且沒有統(tǒng)一明確的方法。從長遠看，2012年之后《京都議定書》的作用將繼續(xù)延續(xù)，各國會為進一步減少溫室氣體排放做出努力，碳交易市場將繼續(xù)穩(wěn)步增長[1]。由于其具有投資回收期較長、初始投資額大、交易成本難估計、風險較高等特點，給企業(yè)會計核算帶來了諸多難題[2]。

一、碳排放權的會計確認

在企業(yè)對碳排放權進行會計處理時，首先遇到的問題就是碳排放權的會計確認問題，即取得的碳排放權應該作為何種會計要素入賬[3]。中國會計準則對資產的定義如下：資產是指企業(yè)過去的交易或者事項形成的，由企業(yè)擁有或者控制的，預期會給企業(yè)帶來經(jīng)濟利益的資源。對比碳排放權的描述與屬性，其完全符合資產的定義：首先，碳排放權是由企業(yè)過去的交易或事項形成的（企業(yè)可以作為買方也可以作為賣方），而不是由企業(yè)預期在未來發(fā)生的交易或者事項形成的；其次，碳排放權是企業(yè)擁有或控制的一項資源，企業(yè)能夠排他性地從中獲取經(jīng)濟利益；最后，企業(yè)可以通過當期或以后期間營運過程中使用或出售已認證的碳排放權，獲取與該資源有關的經(jīng)濟利益，所以說碳排放權是企業(yè)的一項資產。

但碳排放權具體應確認為何種資產，業(yè)內存在著不同的看法。國際會計準則委員會在IFRIC3中認為碳排放權是一種無形資產[1]。國內一部分學者認同此觀點，如鄒武平認為碳排放權類似于中國現(xiàn)行的土地使用權，應將其劃分為無形資產[4]；王學、胡等認為，碳排放權是企業(yè)所擁有或控制的沒有實物形態(tài)的可辨認非貨幣性資產，應界定為無形資產[5]。

也有部分學者認為將碳排放權劃分為無形資產并不準確，因為它更符合交易性金融資產的定義。如朱敏、李曉紅認為，企業(yè)取得碳排放權的目的是為了在近期內出售以獲得利潤，因此它屬于交易性金融資產[3]；王艷、李亞培認為，碳排放權具有自由交易市場，擁有具體產品的定價機制，并始終以公允價值計量，其價值變動直接增減資產價格，是金融衍生品，企業(yè)取得碳排放權的目的是為了近期出售或回購，具有交易性金融資產的特點，應將其確認為交易性金融資產[6]。

綜上，無形資產是企業(yè)擁有或者控制的沒有實物形態(tài)的可辨認非貨幣性資產，其持有的目的是為了企業(yè)生產商品、提供勞務、出租或經(jīng)營管理，而并不是為了出售獲取利潤。但對于中國參與CDM項目的企業(yè)而言，其持有碳排放權的目的就是為了近期內出售或回購，這與無形資產不同。因此本文認為，碳排放權應確認為交易性金融資產。二、碳排放權的會計計量

會計計量是對交易或事項引起的會計要素增減變動的金額加以認定的過程?！镀髽I(yè)會計準則――基本準則》規(guī)定，企業(yè)將符合確認條件的會計要素登記入賬并列報于會計報表及其附注時，應當按照一定的會計計量屬性進行計量，確定其金額。會計計量屬性主要有歷史成本、重置成本、可變現(xiàn)凈值、現(xiàn)值和公允價值[7]。本文認為碳排放權屬于交易性金融資產，因此對其按公允價值計量。

由于次貸危機的爆發(fā)使得人們對公允價值產生了質疑，但是公允價值可以及時反映當前的市場狀況，使公眾及時準確掌握資產的變動情況，因此公允價值仍是一種值得應用的會計計量方式。碳排放權雖然屬于交易性金融資產，但其本身又有它的特殊性，它的價值除了受市場價格的影響外，還受到了市場價格以外的因素影響，因此不能與普通的金融衍生產品采用同樣的計量方式?！毒┒甲h定書》引入了三種交易機制，分別為排放交易（Emission Trading，ET）、聯(lián)合履行（Joint Implementation，JI）和清潔發(fā)展機制（Clean Development Mechanism，CDM）。其中，ET和JI是針對發(fā)達國家之間的合作，只有CDM是唯一涉及發(fā)展中國家的靈活機制。CDM規(guī)定，附件Ⅰ國家可以通過在發(fā)展中國家進行既符合發(fā)展中國家可持續(xù)發(fā)展政策要求，又能產生溫室氣體減排效果的項目投資，以此換取投資項目產生的部分和全部溫室氣體減排額度，作為其履行減排義務的組成部分。由此可見，清潔發(fā)展機制下碳排放權交易是與發(fā)達國家合作的，因此碳排放權的公允價值必然會受制于發(fā)達國家完成所承擔減排義務的難易程度，減排義務越難完成則碳排放權的市場價值就越高，而一旦發(fā)達國家的生產和生活方式轉變，減排義務就不需要通過CDM來完成，碳排放權的價格也就隨之降低。因此價格指數(shù)反映的是發(fā)達國家投資者充分考慮了節(jié)能經(jīng)濟發(fā)展與未來減排空間的關系及其不確定性風險之后所形成的價格，這個價格就是碳排放權的公允價值。

對于應確認為交易性金融資產的碳排放權，應當按照公允價值進行計量。其具體做法是，在現(xiàn)行的“交易性金融資產”科目下增加“碳排放權”明細項目，以反映企業(yè)取得碳排放權的價值。在企業(yè)取得碳排放權時，應當按照交易日碳交易所的價格作為其入賬價值，借記“交易性金融資產――碳排放權”，貸記相關資產項目。由于獲批參與CDM的企業(yè)開展節(jié)能減排時，其所需資金是由需求方提供的，因此企業(yè)獲得碳排放權不需要付出代價或者只付出很小的代價。也即，企業(yè)取得碳排放權不需要初始凈投資，這類收入具有一定的流動性風險，因而在對其進行初始計量時碳排放權的公允價值與初始投資成本之間的差額不應確認為當期損益，而是計入資本公積。資產負債表日，企業(yè)應按照當日的市場價格對碳排放權進行后續(xù)計量，公允價值變動損益同樣計入資本公積，等到企業(yè)出售該碳排放權時，流動風險被釋放，再將其轉為當期損益核算。

三、碳排放權的會計處理

為了更清楚的說明碳排放權的會計處理方法，本文用一個案例來進行描述。

2008年1月1日，政府無償分配給甲電廠30萬噸的二氧化碳排放量，該30萬噸的二氧化碳排放量當時在交易所的價格為900萬元人民幣，也即，當時的交易價格是30元/噸。假定該電廠持有碳排放權的目的就是為了短期內出售，以獲取利潤。

對于企業(yè)取得的碳排放權，首先要確認它的入賬價值，其次要將公允價值與初始投資成本之間的差額計入資本公積。會計處理如下:

借：交易性金融資產――碳排放權 9 000 000

貸：資本公積――公允價值變動損益 9 000 000

2008年12月31日，碳排放權在交易所的價格上升到32元/噸，假定不考慮其他因素。

資產負債表日，企業(yè)應當按照市場價格對碳排放權進行后續(xù)計量，公允價值變動損益計入資本公積。會計處理如下：

借：交易性金融資產――碳排放權 600 000

貸：資本公積――公允價值變動損益 600 000

2009年1月1日，企業(yè)將30萬噸碳排放權出售，交易價格為32元/噸。得到款項存入銀行。

企業(yè)出售碳排放權時確認收益，同時釋放了流動風險，將計入資本公積的所有者權益轉化為當期損益。會計處理如下：

借：銀行存款 9 600 000

貸：交易性金融資產――碳排放權 9 600 000

借：資本公積――公允價值變動損益 9 600 000

貸：投資收益 9 600 000

小結

低碳經(jīng)濟是未來發(fā)展的方向，碳排放權的交易也將隨之逐步擴大，而碳排放權作為企業(yè)的一項交易性金融資產，對其進行正確的會計確認和會計計量是十分必要的。但目前尚沒有統(tǒng)一的會計處理方法，業(yè)內還存在著許多分歧。本文采用按照公允價值計量方法對其進行探討，當然還有許多不足之處，期望國內會計工作者進一步完善。

參考文獻：

[1]何洪峰，劉桂春.淺談碳排放權的會計確認與計量[J].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計，2010，(5):65-66.

[2]劉金芹.基于CDM項目的碳排放權的會計處理問題探析[J].會計之友，2010，(10):24-25.

[3]朱敏，李曉紅.論清潔發(fā)展機制下碳排放權的會計核算[J].會計之友，2010，(11):79-80.

[4]鄒武平.低碳經(jīng)濟下碳排放權會計問題探討[J].商業(yè)會計，2010，(7):7-8.

[5]彭敏.中國碳交易中碳排放權的會計確認與計量初探[J].財會研究，2010，(8):48-49.

第3篇：對于碳排放的看法范文

［關鍵詞］碳關稅；影響；應對措施

聯(lián)合國哥本哈根氣候大會在各國權益的博弈和競爭下結束，雖然結果是產生了一個不具有法律約束力的協(xié)議，但是可以看出發(fā)展低碳經(jīng)濟已經(jīng)是全球各國的共識。一些發(fā)達國家也從自身利益和優(yōu)勢出發(fā)，尋求采取征收碳關稅來改變目前全球環(huán)境。但不可否認的是，這些發(fā)達國家其實是借著保護全球環(huán)境和低碳經(jīng)濟的名義，提高發(fā)展中國家和新興市場經(jīng)濟國家的出口成本，實行對自己國家的貿易保護。所謂碳關稅，是指國家或地區(qū)對高耗能產品進口征收的二氧化碳排放特別關稅。通俗來講就是對來自碳排放較高國家的進口產品征收懲罰性關稅。對于漸行漸近的碳關稅征收，中國應該盡早做好準備，分析碳關稅征收對中國的積極和消極影響，研究應對碳關稅征收的措施。

1碳關稅對中國外貿的積極影響

我國正處于城市化工業(yè)化的高速發(fā)展時期，能源密集型產業(yè)、勞動力密集型產業(yè)等粗放型產業(yè)是我國主要的產業(yè)支柱，而我國出口的產品多為低端產品，特別是石油、化工、鋼鐵、有色、建材等重污染行業(yè)在生產過程中碳排放量很大，成為全球第二大碳排放國。轉變經(jīng)濟發(fā)展模式，改變資源能源結構和消費方式，減少溫室氣體的排放，發(fā)展低碳型經(jīng)濟是不可逆轉的大趨勢。以此次碳稅征收為契機，順應低碳經(jīng)濟發(fā)展，以綠色科技為核心，加快傳統(tǒng)產業(yè)的轉型和新產業(yè)的崛起。對鋼鐵、有色、化工等重污染行業(yè)推行循環(huán)經(jīng)濟的生產模式，對落后的生產設備進行淘汰，引進新型環(huán)保設備，對生產工藝加快更新，實現(xiàn)最低程度的碳排放。

雖然中國現(xiàn)在在出口規(guī)模上躍居全球第一，但是從出口產品的結構、產品競爭力、自主創(chuàng)新程度等方面來看，中國仍然稱不上貿易強國。因此以清潔能源為代表的低碳經(jīng)濟對中國的貿易發(fā)展來看，不僅是巨大的挑戰(zhàn)也是一個新的機遇。它是我國多年來以高能源消耗和高碳排放為代價的經(jīng)濟結構的升級與轉型，是建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的一條必經(jīng)之路。

2征收碳關稅對中國外貿的不利影響

（1）影響中國在世界上的話語權和形象，對中國形成制衡。中國作為世界上最大的貿易出口國和最大的發(fā)展中國家，對于發(fā)達國家針對碳排放征收的關稅的影響無疑是最大的。如果中國接受此項關稅的征收，歐美發(fā)達國家會借此機會從中國得到大筆的收入；如果反對征收碳關稅，就被其他國家指責只顧國家利益不顧全球環(huán)境、不負責任等罪名的指責，損壞中國的國際形象，對外貿易也會受到相當大的沖擊。

（2）沖擊中國的出口貿易，增加我國出口貿易的壓力。據(jù)估計，一旦碳關稅全面實施，在國際市場上中國可能要面臨平均26%的關稅，而出口量將會因此下滑21%。美國是我國最大的出口市場，而在對美國出口的商品中鋼鐵、建材、機電等傳統(tǒng)高碳產品則占據(jù)了我國出口產品一半的比重。對這類產業(yè)的改造則面臨著資金技術等多方面的制約，一旦歐盟等發(fā)達國家都對從我國進口的產品征收碳關稅，對我國出口貿易和經(jīng)濟的發(fā)展將會帶來重要的影響。

（3）給高耗能行業(yè)帶來沖擊，影響國內就業(yè)。發(fā)達國家對中國出口產品征收碳關稅將對中國國內的就業(yè)、勞動報酬以及高耗能等相關產業(yè)造成負面影響。由于碳關稅的征收使得企業(yè)的生產成本大幅增加，以能源作為生產動力的企業(yè)會采取提高產品價格，減少生產等措施。另外，由于我國很大一部分企業(yè)是以價格優(yōu)勢在國際市場與人競爭，失去價格優(yōu)勢，我國的國際市場份額將會減少，這將直接導致企業(yè)失去效益甚至倒閉。而企業(yè)倒閉將會導致大批企業(yè)工人失業(yè)，提高我國的失業(yè)率進而可能會導致一系列的社會問題。

3面對碳關稅政策我國應采取的措施

（1）積極參與碳關稅相關的國際條款的討論，爭取制定規(guī)則的主動權。主動出擊積極參與包括碳排放在內的各項國際環(huán)境公約或多邊協(xié)定條款的討論和談判，堅決反對以保護環(huán)境之名，打擊發(fā)展中國家的經(jīng)濟發(fā)展。聯(lián)合其他的發(fā)展中國家提出有利于自己的觀點，樹立負責任的大國形象，利用現(xiàn)有的國際協(xié)調機制來維護我們的合法權益。主動開展環(huán)境外交活動，就碳關稅的問題多與國際社會進行了解和溝通，要讓國際社會對于我們國家的實際國情有一定的知曉，爭取將具體問題也可以成為談判內容。提出自己的看法，自己要在規(guī)則的制定中發(fā)揮出積極的作用，讓我們國家能夠具有有利的基礎條件，同時也是為我們的出口企業(yè)創(chuàng)設出良好的成長空間。

（2）增加擴大內需的力度，降低外貿依存度，提升出口產品的技術含量。我們國家經(jīng)濟的發(fā)展是需要構建在內部的消費和投資基礎之上。國內市場的進一步發(fā)展是我們今后經(jīng)濟工作的重點所在，尤其是我們與其他國家的貿易爭端有增無減的背景之下就顯得更加重要，增加國內需求是推動我們國家經(jīng)濟持續(xù)增長，降低外貿依存度的可行之策。我們需要提升出口產品的科技含量，減少勞動密集型產品的出口數(shù)量，積極地扶持民族的品牌，降低甚至杜絕三高產品的出口，通過政策引導來提升高新技術產品的出口數(shù)量，全面推動國內產業(yè)的升級換代。

第4篇：對于碳排放的看法范文

關鍵詞：碳排放權；會計確認；會計計量；會計記錄

一、碳排放權概述

碳排放權明確限制了企業(yè)碳排放的額度，并且具有可交易性。政府部門會根據(jù)企業(yè)實際情況逐年發(fā)放一定數(shù)額的碳排放權，限制企業(yè)的碳排放量。若有的企業(yè)的排放權不夠用，而有的又用不完，就可以通過交易來滿足需求，這種買賣碳排放權的行為稱為“碳交易”。

碳排放權交易的主要方式為：政府定額分配，企業(yè)靈活交易。政府部門通過科學的評估，將碳排放總量分成若干份額，每一份額為一份碳排放權，通過無償分配、公開競價拍賣或定價出售的方式將碳排放權出讓給不同的地區(qū)和企業(yè)。目前國內企業(yè)涉及碳排放權的主要是與國際碳基金合作參與清潔發(fā)展機制項目和參與正在試點的碳交易市場。

二、我國碳排放權會計核算存在的問題及對策

碳排放權應確認為何種資產、應采用何種計量屬性對其進行計量、通過什么科目將其反應在公司的財務報表中？

（一）碳排放權的會計確認

目前，我國學術界普遍認為應將碳排放權作為一項資產，但具體將其確認為何種資產仍存在較大的分歧。

1.碳排放權不應確認為存貨

目前，學術界對碳排放權能否確認為存貨持有不同的看法，支持者主要是基于清潔發(fā)展（CDM）機制考慮。在此機制下，碳排放權有持有以備出售的目的。另外，企業(yè)持有政府分配或從市場上購買來的碳排放權是企業(yè)在生產過程或提供勞務過程中慢慢消耗的，符合存貨定義中“在生產過程或提供勞務過程中耗用”的特點。

反對的學者認為碳排放權只是一項權利，這與存貨的定義中的“實物形態(tài)”不一致。而且通常碳排放權的購買和出售不是日?；顒又兴l(fā)生的行為，與存貨定義中的“日?；顒印毕噙`背。

碳排放權不宜確認為存貨。首先，在我國，碳排放權的取得和銷售不具有經(jīng)常性，不屬于企業(yè)的日?；顒?。其次，雖然對于參與CDM項目的企業(yè)而言，其持有碳排放權的目的是為了出售，但企業(yè)持有政府分配或者購買的碳排放權的目的是為了履行節(jié)能減排的義務。再次，碳排放權不具有實物形態(tài)，且政府為了提高企業(yè)節(jié)能減排的積極性，會在企業(yè)的污染物減排量達到一定額度時贈予差額碳排放權，企業(yè)對此部分碳排放權可在未來2-5年內使用，故碳排放權不應確認為短期資產存貨。

2.碳排放權不應確認為金融資產

碳排放權能否確認為金融資產的焦點是能否將其確認為交易性金融資產。支持者主要是基于國際碳排放權交易市場考慮。

反對者主要是基于國內碳排放權交易市場的實際情況，認為我國市場還處于初級階段，主要是基于清潔發(fā)展機制，企業(yè)自愿將碳排放權進行交易的情況較少，所以公允價值的獲得有很大困難。

3.碳排放權適宜確認為無形資產

將碳排放權作為一項無形資產是學術界的主流觀點。支持的學者認為：首先，碳排放權實質上是排放溫室氣體的一種權利，不具有實物形態(tài)；其次，若企業(yè)的溫室氣體排放量低于配額，可將剩余部分作為一項資產，從其他資產中分割出來單獨用于出售或者轉讓，因而具有可辨認性；再次，由于我國碳排放權沒有發(fā)達的交易市場，持有過程中經(jīng)濟利益流入情況不確定，因而屬于非貨幣性資產。所以，相較存貨和金融資產，碳排放權與無形資產有更多的相似之處。

除此之外，還有部分學者認為碳排放權應單獨確認為碳資產，在資產負債表中單獨反映，他們認為，碳排放權與上述資產都只在一定程度上滿足條件，碳排放權具有獨特的特點，故應像生物資產一樣，單獨確認為一項碳資產。

將碳排放權確認為無形資產相對比較合理。除上述支持的理由外，可將其與無形資產中的土地使用權對比，兩者具有相似之處。首先，在我國碳排放權的所有權歸國家，土地的所有權歸國家和集體，企業(yè)獲得的都只是使用權。其次，兩者都是相對比較稀缺的資源。從我國會計準則來看，參照會計準則對土地使用權資產類別的劃分，將碳排放權劃分為一項無形資產也存在著一定的合理性。

（二）碳排放權的會計計量

目前，學術界的分歧意見主要是采用歷史成本計量還是公允價值計量。本文認為碳排放權應采用何種計量屬性進行計量不能一概而論，應對通過不同方式取得的碳排放權分別考慮，采用歷史成本和公允價值相結合的方式。

1.初始計量

支持采用歷史成本屬性進行計量的學者認為，一方面可以提高可靠性，另一方面避免不活躍市場中公允價值難以獲得的問題。而且，目前我國企業(yè)持有碳排放權是為了履行減排義務，不是為了持有以備出售，故持有過程中的公允價值變動可不予考慮。

支持采用公允價值計量的學者則認為，歷史成本計量方式下信息可靠性是相對的。歷史成本只能反映取得資產時的價值，而不能反映在持有過程中的價值變動。而且，在歷史成本下，企業(yè)從政府無償獲得的排放配額確實是企業(yè)所擁有或控制的，一旦剩余的排放權出售還可導致未來經(jīng)濟利益的流入，應確認為一項資產，但由此獲得的碳排放權的入賬價值為零，即未反映在企業(yè)的賬面上，這又扭曲了企業(yè)的會計信息。

就目前而言，我國企業(yè)取得碳排放權的方式基本包括無償取得、有償或半有償取得、基于CDM項目自行建造。無償取得碳排放權，相當于政府的一項補助。參照《企業(yè)會計準則第16號―政府補助》的有關規(guī)定：“政府向企業(yè)無償劃撥的長期非貨幣性資產，應當在實際取得資產并辦妥相關受讓手續(xù)時按照其公允價值確認和計量?！笨紤]到公允價值的獲得存在一定困難，故可參照稅法中的核定成本的概念，可將當?shù)匚廴疚锱欧帕吭S可值和單位治理價格的乘積作為碳排放權的公允價值，為避免定價的主觀性太強，當?shù)丨h(huán)境保護部門應對此價格進行核準。有償取得碳排放權應以購買時實際支付的成本入賬。半有償取得的碳排放權是指政府出于鼓勵政策，以低于市場價的價格將碳排放權賣給企業(yè)。此方式下，應結合上述所說的無償取得和有償取得兩種情況，以取得時的市場價格作為無形資產的入賬價值，市場價值與實際支付金額的差額作為政府補助反映。

2.后續(xù)計量

后續(xù)計量不僅要考慮計量問題，還涉及到確認的問題。若初始確認為存貨，則后續(xù)計量需要比較存貨成本與可變現(xiàn)凈值的大小，若存在減值跡象，需計提減值準備；若初始確認為金融資產，則期末需對其公允價值變動進行調整；若初始確認為無形資產，后續(xù)計量學術界存在較大的分歧，主要是按無形資產的成本進行攤銷還是按資產負債表日的公允價值進行調整的問題。前者能比較可靠反映無形資產的成本，但在價格波動較大的情況下，數(shù)據(jù)會失真；后者是借鑒國際會計準則的重新估值模式，期末按公允價值的變動對無形資產價值進行調整，這在一定程度上為企業(yè)操縱利潤提供了空間。

目前我國未將碳排放權的會計記錄列入會計準則規(guī)范，且學術界在碳排放權的會計確認和計量方面存在較多分歧更加大了會計記錄的研究難度。

鑒于前文對會計確認、計量的研究，本文將碳排放權在無形資產科目下反映，并從取得、排放和出售環(huán)節(jié)進行分析：

1.取得碳排放的會計記錄

1）企業(yè)從政府無償取得的碳排放權

企業(yè)從政府無償取得的碳排放權相當于政府的一項補助，應按照取得時的市場價格，借記“無形資產-碳排放權”，貸記“遞延收益-碳排放權政府補助”，然后自企業(yè)實際排放時起，按實際排放量占最初配額的比例進行攤銷，借記“遞延收益-碳排放權政府補助”，貸記“營業(yè)外收入-碳排放權政府補助”，同時也按同樣的比例，對無形資產進行攤銷，借記“管理費用-碳排放權”，貸記“累計攤銷-碳排放權”。

2）企業(yè)通過CDM項目獲得的碳排放權

企業(yè)基于CDM項目自行建造的碳排放權，與企業(yè)內部研究開發(fā)的無形資產類似，以研發(fā)過程中符合資本化條件的可資本化金額作為入賬成本。故在研發(fā)過程中，設立“研發(fā)支出-碳排放權資本化支出”和“研發(fā)支出-碳排放權費用化支出”分別用來估計研發(fā)過程中所發(fā)生的支出。在研發(fā)成功并獲得聯(lián)合國核準減排量時轉入“無形資產-碳排放權”。然后自企業(yè)實際排放時起，按實際排放量占最初核準減排量的比例進行攤銷。若企業(yè)將獲得的碳排放權出售給發(fā)達國家，則按無形資產處置處理。

2.超額排放的會計記錄

若企業(yè)預計碳排放量將超過其所擁有的配額，對預計超過的部分需按當時市場價格確認為預計負債，借記“管理費用-碳排放權”，貸記“預計負債-碳排放權”，待企業(yè)實際購買額外的碳排放權來償付超額排放時再將預計負債抵消，借記“預計負債-碳排放權”，貸記“累計攤銷-碳排放權”，若預計負債少計或多計了，期末應根據(jù)實際情況，少計的要補計，多計的要沖回。

3.出售碳排放權的會計記錄

當企業(yè)將剩余的碳排放權對外出售時，在不考慮稅費的情況下，應按實際收到的金額，借記“銀行存款”等科目，按已提的累計攤銷，借記“累計攤銷-碳排放權”，按賬面價值貸記“無形資產-碳排放權”，差額借記“營業(yè)外支出-處置碳排放權損失”或貸記“營業(yè)外收入-處置碳排放權利得”，一般情況下，為處置收益較多，因為若企業(yè)對外出售的價額小于其購入的價格，企業(yè)可以選擇留有以后年度自用。

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第5篇：對于碳排放的看法范文

所謂“低碳生活，就是指生活作息時所耗用的能量要盡量減少，從而減低二氧化低碳生活宣傳海報碳的排放量。低碳生活，對于我們這些普通人來說是一種生活態(tài)度，是一個愿不愿意和大家創(chuàng)造低碳生活的問題。我們應該積極提倡并去實踐低碳生活，要注意4個節(jié)：節(jié)電、節(jié)水、節(jié)油、節(jié)氣，從這些點滴做起。除了植樹，還有人買運輸里程很短的商品，有人堅持爬樓梯，形形，有的很有趣，有的不免有些麻煩。但關心全球氣候變暖的人們卻把減少二氧化碳實實在在地帶入了生活。

“低碳生活”雖然是新概念，但提出的卻是世界可持續(xù)發(fā)展的老問題，它反映了人類因氣候變化而對未來產生的擔憂，世界對此問題的共識日益增多。全球變暖等氣候問題致使人類不得不考量目前的生態(tài)環(huán)境。人類意識到生產和消費過程中出現(xiàn)的過量碳排放是形成氣候問題的重要因素之一，因而要減少碳排放就要相應優(yōu)化和約束某些消費和生產活動。盡管仍有學者對氣候變化原因有不同的看法，但由于“低碳生活”理念至少順應了人類“未雨綢繆”的謹慎原則和追求完美的心理與理想，因此“寧可信其有，不愿信其無”，“低碳生活”理念也就漸漸被世界各國所接受。低碳生活的出現(xiàn)不僅告訴人們，你可以為減碳做些什么，還告訴人們，你可以怎么做。在這種生活方式逐漸興起的時候，大家開始關心，我今天有沒有為減碳做些什么呢？

其實，低碳生活很簡單。

1、晚上睡覺時，不要讓空調等電器處于待機狀態(tài)；

2、出門時，盡量不要開私家車；

3、淘米的水可以用來澆花；

4、洗衣服的水用來淘拖把；

5、少用紙巾，保護森林；

6、每張紙都雙面打印，相當于保留下半片原本將被砍掉的森林；

7、隨手關燈、開關、拔插頭，這是第一步，也是個人修養(yǎng)的表現(xiàn)；不坐電梯爬樓梯，省下大家的電，換自己的健康；

8、喝過的茶葉渣，把它曬干，做一個茶葉枕頭，又舒適，還能幫助改善睡眠；

9、出門購物，自己帶環(huán)保袋，無論是免費或者收費的塑料袋，都減少使用；

10、出門自帶喝水杯，減少使用一次性杯子；

11、多用永久性的筷子、飯盒，盡量避免使用一次性的慘劇；

12、養(yǎng)成隨手關閉電器電源的習慣，避免浪費用電。

第6篇：對于碳排放的看法范文

高明花（1989-），女，朝族，吉林延吉市人，研究生，學校：延邊大學 研究方向：區(qū)域經(jīng)濟。

摘 要：迄今，我國延邊地區(qū)存在著主要的能源結構，大多數(shù)是由于煤炭為主要能源供給，其中存在較高的對外依存度，這就使得能源供求矛盾越來越突出。充分的了解現(xiàn)如今的能源利用情況，掌握近幾年的能源的總體變化趨勢，進而通過自己的研究探索找出一條適合低碳經(jīng)濟的道路，這樣才能更好地提高延邊地區(qū)的競爭優(yōu)勢，才能使得其在以后的能源利用，經(jīng)濟競爭中擁有自己的一席之地，同時為我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供重要的理論依據(jù)。本文主要對有關延邊州發(fā)展低碳的經(jīng)濟進行研究與分析，并提出了一些解決的措施。

關鍵詞：延邊地區(qū)；能源消費；低碳經(jīng)濟；可持續(xù)發(fā)展

1.引言

自我國改革開放以來，科學技術越來越發(fā)達，我國的經(jīng)濟一直不斷地進步，而延邊的發(fā)展也逐漸重視起來了。但是，在進行一系列的經(jīng)濟發(fā)展中，實踐證明，我國目前的發(fā)展模式不利于我們走可持續(xù)發(fā)展的道路，也并不能解決人與自然之間的和諧相處問題。雖然延邊地發(fā)展迅速，但與此同時，延邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境也遭受了不同程度的破壞。因此，我們必須要實行方案去解決這一問題。低碳經(jīng)濟是未來日子中一種趨勢化的必經(jīng)之路。

2.延邊地區(qū)能源消費格局分析

2.1 經(jīng)濟發(fā)展與能源消費總量

從延邊總體經(jīng)濟和能源上來看，延邊地區(qū)GDP總量的增長趨勢和當?shù)啬茉聪M總量增長趨勢是基本一致的。自從“十一五”以來，延邊地區(qū)GDP逐年的開始增加[1]。綜合能源消費總量巨大，年均增長大概是23萬噸標準煤，增長幅度高達百分之九點九。通過計算可以得出，我國在2011年延邊地區(qū)綜合能源消費總量比2009年消費總量大的多，大約是2009年的2倍[2]。

2.2 人均能源消費量

延邊地區(qū)的主要能源消費就是主要以煤炭為主，這些年以來，延邊地區(qū)的生產總值一直都在急速地增加。與此同時，不斷增加的還包括能源消費量，而能源消費對其地區(qū)總值的快速增長也很關鍵，可以說這充分帶動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，同樣起到了至關重要的拉動作用。

2.3 能源消費強度

對于大量排放的SO2、CO2等這些污染性氣體，是我國目前在進行能源消費過程中不可避免的事情，這自然而然會對環(huán)境產生很大的危害。一般而言，能源的一系列的消費結構變化、消費強度、技術進步、節(jié)能政策等措施的實施，都會影響碳排放量的排放情況。

從目前我國的形勢發(fā)展上可以看出：首先，從發(fā)展趨勢上來看，我國延邊地區(qū)的能源消費強度與吉林省能源消費強度很接近，他們和全國能源消費強度的變化可以說存在一致性，目前都是呈現(xiàn)出一種逐漸在下降的趨勢特征。而從二零零一年起，二者的能源消費強度總體上要比全國平均水平要高，同時對于兩者來說，延邊地區(qū)與吉林省在對能源利用上存在很多的共同點，同時又存在各自的能源變化特征，所以對于能源消費強度的問題我們也要重視起來[3]。

2.4 工業(yè)碳排放總量

影響區(qū)域碳排放量的重要因素就是工業(yè)的碳排放總量，不僅如此，這還能在一定程度上反映一個地區(qū)大體的碳排放情況。通過分析能源消費的數(shù)據(jù)，對延邊地區(qū)工業(yè)的碳排放進行計算，可以采用這樣的公式：即C=e×f。其中它們各自代表的意義為：e表示能源的消費量，C表示碳排放量，而f表示該能源的碳排放系數(shù)。不同的科研機構對碳排放系數(shù)的界定有不同的看法，本文主要就是通過采取綜合各研究結果的平均方法來實現(xiàn)。延邊地區(qū)工業(yè)的碳排放總量的一直在逐年增加，這是從1995年開始的，主要是對能源消費總量的需求不斷的增加，而且還是主要采用的是煤炭為主要的能源結構，從計算結果中可以看得出當?shù)氐奶寂欧徘闆r，結果就是2008年的工業(yè)碳排放總量增長很快，大約是2005年的1.47倍，也就是說平均增長了47個百分點[3]。

3.延邊地區(qū)發(fā)展低碳經(jīng)濟所面臨的困難與挑戰(zhàn)

3.1 能源消費需求旺盛，短期內以煤炭為主的能源消費結構難以迅速轉變

當前延邊州經(jīng)濟還在不斷發(fā)展，可以說正處于一個關鍵時期，不管是從工業(yè)化上講還是從城市化上說，都是在加速發(fā)展的時候。工業(yè)化在不斷的推進，與此同時城鄉(xiāng)基礎設施建設也在繼續(xù)發(fā)展前進，以及居民消費結構的持續(xù)升級，都對延邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。這一系列的發(fā)展都需要能源的供給。重化工業(yè)產品已經(jīng)變成了最大的需求，進而轉化成了對能源消費的最大化需求。據(jù)相關調查了解到，當?shù)氐幕蜃庥媚茉唇Y構就是煤炭，即煤炭在能源消費結構中有著關鍵的作用，由于它占有比重大的特點，通過使用煤為主要能源消費結構的情況，這樣在短期的一段時間內很難去改變，這樣在以后的發(fā)展中還是占有很大的比重。這就勢必會導致CO2的高度排放，嚴重破壞環(huán)境[4]。所以，延邊州既需要很好的解決環(huán)境污染問題，還需要應對氣候變化等問題，這方方面面的事情都是一個個的巨大挑戰(zhàn)，對于延邊地區(qū)的發(fā)展形式不容樂觀。

3.2 技術研發(fā)及推廣能力有限，政策支持力度不夠

技術創(chuàng)新很關鍵，特別是在進行發(fā)展低碳經(jīng)濟的時期，可以說是發(fā)展經(jīng)濟的關鍵和核心。如今，延邊州低碳技術研發(fā)還不能很好的適應未來的發(fā)展形式，對于低碳技術的研究開發(fā)以及合理的推廣方面，都缺乏很合理科學的規(guī)劃，同時還缺少高效的優(yōu)惠政策支持，社會各界還沒有認同和支持他們，對于一些比較新穎的觀點、概念等還是需要一步步的去加強理解和消化。

4.合理改變能源結構

4.1加強對清潔能源的大力應用

延邊地區(qū)的許多制造業(yè)企業(yè)現(xiàn)在的一些設備都出現(xiàn)老化、陳舊。要做到節(jié)能降耗，就要做到大力的發(fā)展，改革技術，提高我們的技術水平，提高效率。要努力去實現(xiàn)固定資產的應用，加強產業(yè)集聚效應以及產業(yè)的規(guī)模化。

對于能源結構調整是一個具有普遍的問題。可以從調整能源消費結構入手，加強綜合措施的采取，可以從經(jīng)濟手段，化石能源降低這些消費需求改進，另一方面通過高新技術，加強對清潔能源的大力應用。

4.2發(fā)展低碳產業(yè)，加強碳交易合作

低碳經(jīng)濟的核心就是低碳產業(yè)體系，同時，這也是低碳經(jīng)濟發(fā)展程度高低的一個集中體現(xiàn)。我們需要積極調整高碳產業(yè)的結構特征，努力的降低高碳產業(yè)在經(jīng)濟中的比重。因此，大力發(fā)展新型產業(yè)很關鍵。對一些新能源產業(yè)的開發(fā)很關鍵，尤其是太陽能、風能等都存在很大的開發(fā)價值[5]。

5.結束語

現(xiàn)如今，我國延邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展非常的迅速。在經(jīng)濟總量方面有了很大程度的增長，因此，對于能源的需求利用方面也在不斷地擴大。而我國延邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展離不開能源的消耗，為了使延邊州更好地適應經(jīng)濟的發(fā)展，這就必須大力發(fā)展新技術，加強優(yōu)化能源結構，為發(fā)展低碳經(jīng)濟提供了基礎條件。另一方面，大力宣傳能源節(jié)約的重要性，加強人民對能源節(jié)約重要性的認識，共同為走向可持續(xù)發(fā)展道路貢獻著自己的一份力量。（作者單位：延邊大學）

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第7篇：對于碳排放的看法范文

大家好！今天我演講的題目是《低碳，是一種態(tài)度》。

當學校的德育處副主任把電話打來問，要不要參加市環(huán)保局舉辦的“低碳生活，和諧樂清”的演講比賽的時候，我想，演講么就是講話了，既然比賽是環(huán)保局主辦的，那肯定跟環(huán)保之類的有關系，這些內容平常上課可沒少跟學生講。于是，本人抱著只要有熱鬧就湊上去的唯恐天下不亂的態(tài)度積極地報名了。名是報了，可是寫演講稿的時候就犯難了：低碳生活，這可是個新名詞，最近雖然時有耳聞，對內里的含義卻不得而知。那“低碳”，是個什么東東？我只知道碳原子是個C，燒烤用的碳是黑的，一顆永流傳的鉆石是透明的碳。這碳，還有高矮胖瘦之分么？

網(wǎng)絡有名言：外事不決找GOOLGE，內事不決問百度。于是我百度了一下。

百度百科中如此解釋：低碳生活（low-carbonlife）可以理解為：減少二氧化碳的排放，就是低能量、低消耗、低開支的生活。原來，低碳生活，這個碳，指的是二氧化碳，低碳生活，是要我們在生活中節(jié)約能源，減少二氧化碳的排放。

二氧化碳，可是頂頂大名的溫室氣體的構成成分，別的不說，近些年來，氣候異常，溫度升高已經(jīng)是我們每一個人都感同身受的了。樂清是沿海城市，不高野不低，按道理說應該是冬暖夏涼四季分明的亞熱帶季風氣候。而近年來，我們感覺到的卻是，該冷的時候不見冷，數(shù)九寒冬，大街上照樣能見到短袖短褲配高跟涼鞋的裝扮。本該是春暖花開時節(jié)，羽絨服卻還要裹在身上。這一切，究其原因，不能不說是二氧化碳過量排放的結果。

200多年來，隨著工業(yè)化進程的深入，人類對于能源的需求越來越大。地球幾百萬年里積攢的能源被人類在短短數(shù)百年間消耗殆盡。石油天然氣數(shù)十年間就將被開采殆盡，煤炭儲量雖大，也只能再支持兩百年的開采。為此，國際間圍繞能源的開采權不斷明爭暗奪。而能源的使用，更帶來的是溫室效應。大量溫室氣體，主要是二氧化碳的排出，使全球氣溫升高、氣候發(fā)生變化，這已是不爭的事實。芬蘭和德國學者公布的最新一項調查顯示，本世紀末海平面可能升高1。9米，遠遠超出此前的預期。如果冰川溶盡，帶來的必然是沿海城市和某些到島國的滅頂之災。網(wǎng)絡上甚至有人早早地模擬出上海被大海淹沒的場景。

為了應對這些可能到來的問題，世界各國的政府和民間組織都在使出渾身解數(shù)尋找解決之道。開發(fā)新能源者有之，太陽能、風能、原子能乃至于潮汐能的大規(guī)模應用都在科學家的研究日程表上，某些技術也正在被推廣應用中。有的致力于尋找新技術更加合理地運用能源以期盡量減少二氧化碳的排放甚至于能夠吸收二氧化碳。英國的科學家就在實驗室里發(fā)明了可以吸收二氧化碳的水泥，這種水泥每生產一噸可以吸收半噸二氧化碳。這不能不說是人類的福音。

但這些說起來聽起來與我們普通人似乎又遙遠了一些。我想低碳生活，對于我們普通人來說更是一種態(tài)度，而不是能力。神奇教練米盧說：態(tài)度，決定一切。他用堅定的態(tài)度將中國男足奇跡般地送進了2002年的世界杯。這難道不是現(xiàn)實版的皮革馬利翁效應么？很多時候，我們對事物的看法能夠影響事態(tài)的最終發(fā)展。因此，面對現(xiàn)實，我們更應該對低碳生活的號召抱有堅定的態(tài)度。

那么，低碳生活，應該是一種什么樣的態(tài)度呢？

我想，那可以是一種夠用就好的簡約主義態(tài)度。衣服不必每季清空舊衣，適當搭配新舊衣服照樣時尚，而少買一件衣服，可以減少6。4KG的碳排放；食物不必非要精雕細琢，吃飯不止是為了滿足嘴的需要，更重要的是滿足身體的需要。住房不必裝飾得如同宮殿，簡簡單單更加耐看；出行不一定非得寶馬香車，短距離的出行使用步行或者騎自行車的方式更健康而更能減少溫室氣體的排放，還不用擔心遇上路阻把走路十分鐘的路開車開上半小時。炎炎夏日，辦公室的冷氣不一定要調到很低才涼快，適當出汗是最好的排毒方式。寒冷的冬季多做做有氧運動你的五臟六腑會更加活躍地工作。

低碳生活，也可以是一種熱愛綠色的自然主義態(tài)度。在如今的城市當中，鋼筋水泥組成的叢林，除了帶來熱島效應之外，也帶來了光化學污染，帶來了噪音污染。人類從森林中走來，天生對綠色有著天生的依賴。很多人總喜歡爬山，原因無他，就是因為辛苦登上山頂之后，再次俯瞰那已經(jīng)遠去的安靜的城市，就會有一種世外桃源的感覺。

在山上，有綠色，有清新的空氣，有潺潺流動的溪水。

找一個地方坐下來，深深地吸一口混合著草木清新的空氣，耳邊聽著水聲風聲蟲鳴聲的交響曲，抬眼望去，滿眼都是郁郁蔥蔥的樹木，或深或淺的綠色有的沉穩(wěn)有的活躍，沒有一樣不是在提醒你這自然是多么的生機盎然。你的精神怎么不能為之一振呢？

愛綠色吧！不能天天登山，也可以在身邊種植一些綠色。讓一點空間給綠色，不僅僅為碳的吸收貢獻一份力量，它也能使你的生活工作更多一些寧靜，更多一份清新。

低碳生活，更可以是一種熱愛生活的時尚前衛(wèi)的態(tài)度。

當今社會，時尚是最具有號召力的口號。所以意大利的環(huán)保局喊出了“為了環(huán)境放棄您的愛車一天，是一件多么時髦的事情”這樣的口號時，頓時響應者如潮，因為誰也不想被看作是不時尚的人。所以，“我不是塑料袋”的環(huán)保袋在時尚的號召下，擁躉如云。因為環(huán)保袋比塑料袋更時尚更前衛(wèi)。

說到時尚，不禁想起一件小事。最近的天氣多雨，每天往返學?？偸遣幻庖獛е昃撸F(xiàn)在女士們的雨傘都很漂亮，不管晴天遮陽還是雨天擋雨，都能展示出美麗的一面。昨天上班的路上在樂清車站轉車，在大荊車上等候開車的時候。一位女士上車，順便從車門邊上拿了一個黑色的用來裝嘔吐物的塑料袋。然后向車內走來。不是會暈車的吧，可千萬別坐我邊上，我最怕這樣的了，搞不好自己也要被引得吐起來。現(xiàn)在想想，這可真是小人心態(tài)。那位女士最終是坐在我邊上了。但是她的嘔吐袋并沒有用來裝嘔吐物，卻是用來裝她的那把漂亮的雨傘了。我暗自慶幸的時候不免又多事地想了想著條塑料袋的下場——可能一下車，就要被扔到垃圾桶了吧？我們現(xiàn)在賣的雨傘都有附帶的漂亮的傘套。如果傘套不扔掉，而是繼續(xù)用來裝雨傘的話，不是更加漂亮更加時尚么？而且，還很環(huán)保。少用一個塑料袋，可以減少0。1克的碳排放量。別小看這0。1克，所謂集腋成裘聚沙成塔。每個人都少使用一個塑料袋，能多減少多少碳排放量??！

我們可以不要斤斤計較今天又排放了多少碳，只要對今天的生活更滿足一點，對自然的索取更少一點。不管我們以怎樣的態(tài)度看待低碳生活，只要能夠以持之以恒的態(tài)度堅持下去，相信，生活會更美好，未來會更光明。

第8篇：對于碳排放的看法范文

芬蘭航空在更換機型上的“激進”，一是為了吸引具有強烈環(huán)保意識的乘客選擇搭乘它的航班；此外還基于這樣的預想：燃料價格會越來越高，對航空公司的碳排放收費可能也將實施―“我們現(xiàn)在先投資，未來就會先有收益?！?/p>

你可能不會想到，曾經(jīng)最先讓奔往哥本哈根宣揚低碳理念的各路英豪備感尷尬的，是一位芬蘭美女―芬蘭航空主管可持續(xù)發(fā)展的副總裁凱蒂•伊哈瑪?shù)佟?/p>

她的公司曾經(jīng)在2009年哥本哈根會議期間，將碳排放數(shù)據(jù)印在往返哥本哈根的機票上―從上海出發(fā)的旅客可以看到，上海到哥本哈根的人均二氧化碳排放總量是913公斤。

其實，芬蘭航空在可持續(xù)發(fā)展方面的舉措歷來令人側目，最為人熟知的是，花巨資更換機型和研發(fā)可替代燃料。在經(jīng)濟危機依然深重的2009年，公司雖然宣布了2億歐元的成本削減計劃，但依然將遠高于2億歐元的資金投入到機型更換上。

他們的激進并非毫無邏輯，凱蒂說：“一方面，通過更新機型，既安全節(jié)油，也會吸引具有強烈環(huán)保意識的乘客選擇搭乘我們公司的航班；另一方面，我們也預想到，未來燃料價格會越來越高，而對航空公司的碳排放收費可能也將實施，所以我們現(xiàn)在先投資，今后就會先有收益?！?/p>

所以，當她說在中國做可持續(xù)發(fā)展比歐洲容易的時候，我們也不能一味地認為她是在奉承中國人。

錦繡：你經(jīng)常來中國嗎？

凱蒂：這是我第二次到上海，第一次是2010年的5月。當然我還去過北京幾次。

錦繡：你對中國是什么印象？

凱蒂：我認為中國是一個發(fā)展非常迅速的國家，有很多新的項目在進行。同時，我認為上海作為一個城市來說，它舊的部分和新的部分達成了一個很好的和諧并存的狀態(tài)。所以，我的意思就是這里的發(fā)展并沒有把所有舊的東西全部摧毀，而是能夠把舊的東西當中比較好的部分和新的東西有機地結合。

錦繡：你在中國接受的采訪多嗎？你對中國記者提出的哪個問題印象最深刻？

凱蒂：我在中國接受過幾次采訪。我印象最深刻的是媒體問―“你們在更新機型上面總的投資是多少，在環(huán)境保護方面總的投資是多少”，以及芬航為什么要做這些投資。

錦繡：那西方媒體問你最多的問題是什么？

凱蒂：在歐洲被問得最多的就是碳排放，問我們是什么樣的看法。

錦繡：那你是什么樣的看法？

凱蒂：我認為應該有一個全球性的機構來負責碳排放的交易活動，而不單單由歐洲來告訴其他的洲或者其他的國家應該怎么做。

同時，我也認為航空公司對它的碳排放是負有責任的。

錦繡：你作為主管可持續(xù)發(fā)展的高管，關心公司的業(yè)務本身嗎？業(yè)績的增長對你來說重要嗎？

凱蒂：我認為整個公司的經(jīng)營必須發(fā)展得好，才可能為比如說飛機更新等方面投入資金，也就是說，公司財務上的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護方面的可持續(xù)發(fā)展，實際上是一個互為依存的關系。同時，我們減少燃料的消耗、減少碳排放，也是為了在業(yè)績經(jīng)營上取得更好的效益。

所以說我認為可持續(xù)發(fā)展和我們經(jīng)營的目標是完全一致的。

錦繡：那你對芬航在中國的業(yè)績增長感到滿意嗎？

凱蒂：我認為我們應該更多地增加航線，這對中國和芬航都是有好處的一件事情。

錦繡：去年芬航在中國的業(yè)務有沒有增長？

凱蒂：這個問題，可能應該由我們負責中國市場銷售的總監(jiān)給你更加詳細的回答，但是我可以告訴你的是，我們在中國的增長是一個持續(xù)不間斷的增長。即使是在過去幾年發(fā)生金融危機期間，我們的增長也是持續(xù)的，而2010年我們的增長有了一個突飛猛進的勢頭。

中國是我們最重要的一個市場，我預計我們的業(yè)務增長會有很大一部分來源于中國市場。

錦繡：如果讓你對可持續(xù)發(fā)展對業(yè)績的貢獻率做出評估，你會打多少分？

凱蒂：這個貢獻實際上是和公司的其他方面緊密相連的，我現(xiàn)在還不能夠單獨把可持續(xù)發(fā)展拿出來評分，但可以肯定的是，可持續(xù)發(fā)展對我們整個公司的業(yè)績起著非常重要的作用。

錦繡：我了解到，芬航是一家國營企業(yè)。在中國，國營企業(yè)代表著效率比較低下。芬航是不是也是這樣的呢？

凱蒂：我們盡管是一家國營公司，但國家給我們制定了量化的業(yè)績目標。所以，我們必須很努力工作，才能達到國家制定的這個目標。所以，我們的效率應該說是很高的。

同時需要強調的一點，芬航是沒有政府補貼的，這也是我們對歐洲其他的一些國家對航空公司進行補貼持反對意見的一個原因。我們認為對那些效率低下、但是依靠政府補貼仍在維持經(jīng)營的公司，應該停發(fā)政府補貼，讓它們自然地淘汰。如果真的實現(xiàn)這一點，我們整個航空業(yè)應該會更加健康地發(fā)展。

錦繡：航空公司去做可持續(xù)發(fā)展，應該是處于一個被動的位置上，因為它要不要減少排放，其實更多取決于它的上游公司，比如飛機的制造商。既然處在這么被動的位置，為什么芬航還要這么積極地去推行可持續(xù)發(fā)展？

凱蒂：所有的利益相關者應該追求一種良性互動的合作關系，也就意味著我們需要很好地跟飛機制造商跟推行政策的監(jiān)管部門跟相關各方面密切地合作。

比如我們要把我們對采購新機型的興趣告訴制造商。如果沒有這么一個前提條件的話，飛機制造商也不會有興趣和有動力去進行研發(fā)。

錦繡：我也問一個中國媒體喜歡問的問題，你們前年、去年、今年和明年要投入可持續(xù)發(fā)展的資金大概分別多少？

凱蒂：芬航?jīng)]有單獨設立這樣一個類似“可持續(xù)發(fā)展投資額”的項目，可持續(xù)發(fā)展包括在所有的投資當中。比如采購新機型，這當然對可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。比如照明投資，一方面是為了讓員工有更好的照明條件，同時也會對可持續(xù)發(fā)展形成影響。

如果你一定要問對于可持續(xù)發(fā)展的投資，那么有可能就與我們可持續(xù)發(fā)展報告有關，這也包含在所有的跟公共媒體溝通的預算當中。

所以說，你提的這個問題我很難回答，因為我們沒有單列關于可持續(xù)發(fā)展的一個預算。

錦繡：根據(jù)你的體會，在中國推行可持續(xù)發(fā)展會不會比在別的國家難很多？

凱蒂：我不這樣看。我認為在亞洲，盡管不同的國家可能有一些不同的想法，但是它們在倡導可持續(xù)增長這一點上，應該有不少相似性。所以，我并不覺得在中國開展這類活動會有更大的阻力。

相反的，在歐洲倒是有很多的阻力，比如說我向公眾介紹我們的可持續(xù)發(fā)展，很多人的思維還是比較頑固的，他們認為航空業(yè)就是一個很大的污染行業(yè)。所以，盡管我努力向他們推介我們在可持續(xù)發(fā)展方面的很多進展，但他們仍然抱持航空業(yè)就是污染行業(yè)的看法。

而我覺得亞洲很多國家在可持續(xù)方面都在往前看，熱情很高，所以我反而覺得亞洲這方面的阻力更小。

錦繡：在中國堅持可持續(xù)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)來自于政府還是同行？抑或是公眾？

凱蒂：我認為最大的挑戰(zhàn)實際上是政府、同行和公民的一個合作，也就是要處理好這三者之間的關系。

比如客戶應該有強烈的環(huán)境意識，樂意去選擇那些在環(huán)境保護方面做得比較好的航空公司，而不是只想著去選擇便宜的航空公司和航班、票價。同時，各航空公司在追求利潤最大化、增長速度快的同時，不要忘記在環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展方面做出努力和投資。

政府方面，我認為應該及時地跟上形勢的發(fā)展，制定促進和鼓勵的措施，使得航空公司有興趣和動力去采購新的機型來降低環(huán)境污染。

達成政府、航空公司和普通消費者之間的一種良性互動，這是我認為最大最要緊的事情。

第9篇：對于碳排放的看法范文

【關鍵詞】低碳經(jīng)濟；綠色財務管理；建議；社會環(huán)境

一、綠色財務管理的現(xiàn)狀分析

（1）企業(yè)類型方面。受我國的國情、經(jīng)濟和政治體制相互影響，第二產業(yè)中大多數(shù)國企的設備老化，社會負擔較重，財力較為薄弱，更新改造難度大，較難實現(xiàn)綠色管理。民營企業(yè)、外資企業(yè)社會負擔相對較輕，設備比較先進，經(jīng)營狀況比較好，比較容易實現(xiàn)綠色管理。

（2）財務管理體制方面。無論是政府還是企業(yè)都缺乏一個科學的財務管理體制，涉及到的有關環(huán)境問題的業(yè)務如何核算，怎樣進行會計信息披露，怎樣利用綠色會計資料進行綠色財務管理評價，都是一個難以解決的問題。

（3）政府的政策方面。政府在對于企業(yè)實施綠色管理相關政策不夠完善。實行綠色財務管理的企業(yè)得到的支持少，而對于不實行綠色財務管理的企業(yè)的監(jiān)督、處罰力度不夠，政府監(jiān)管職能還存在很多缺失及不足的地方。

（4）企業(yè)財務管理目標方面。市場經(jīng)濟下大部分企業(yè)以利潤最大化及股東財富最大化的目標定位，決定了其行為的短期傾向性以及利益分配的片面性。企業(yè)實施綠色財務管理勢必會增加企業(yè)的運營成本，如何平衡企業(yè)的短期利益及企業(yè)的長遠發(fā)展，是影響著綠色財務管理的實行的關鍵。如果不考慮環(huán)境因素的影響，企業(yè)將籌集的資金很有可能投入到污染嚴重但回報率極豐厚的項目，極易造成經(jīng)濟惡性循環(huán)。

（5）企業(yè)管理層素質方面。企業(yè)決策主要由最高管理層決定，如果企業(yè)的經(jīng)營管理者只強調經(jīng)濟效益，缺乏環(huán)境保護和社會責任意識，實現(xiàn)綠色財務管理就難以推行。某種意義上講，經(jīng)營管理者的素質對能否實現(xiàn)綠色財務管理起著至關重要的作用。

二、綠色財務管理的發(fā)展前景和建議

（一）政府職能部門作用的發(fā)揮

（1）制定和完善相關法律、法規(guī)，強制企業(yè)執(zhí)行與可持續(xù)發(fā)展相適應的綠色財務管理理論。在個別企業(yè)還不能正確理解綠色財務管理的優(yōu)勢，而拒絕執(zhí)行時，采用強制的辦法要求企業(yè)做到，從源頭上杜絕污染企業(yè)的出現(xiàn)，從根本上杜絕“先污染、后治理”的惡性循環(huán)，達到客觀上對環(huán)境的保護。

（2）政府在節(jié)約能源、保護環(huán)境方面起著至關重要的作用，將環(huán)境因素納入預算會計核算范圍非常必要。政府安排財政預算時將節(jié)能環(huán)保政策落到實處，政府預算會計加強節(jié)能減排核算和監(jiān)督。同時，還應將政府預算活動對環(huán)境造成的影響及對能源的消耗列入績效考核，才能準確考核和評價政府預算績效。

（3）審計機關依據(jù)有關環(huán)保法規(guī)，以及會計準則對企業(yè)綠色會計的合理性、合法性及真實性進行審查，促使企業(yè)加強資源環(huán)境保護，處理好發(fā)展生產與環(huán)保的關系，使社會經(jīng)濟發(fā)展逐步納入可持續(xù)發(fā)展軌道。

（二）企業(yè)推行綠色財務管理實施的舉措

（1）企業(yè)本身方面。企業(yè)應深化體制改革，提供財務保障，建立科學的財務管理體系，建立有效的財務決策機制，完善預算控制制度，推動全面預算管理。資金籌措方面：企業(yè)經(jīng)營需進行綠色籌資計劃，全面預測好保護環(huán)境所需要的資金，避免資金的短缺或閑置帶來的風險。 資金投放方面：企業(yè)投資方案生產的產品不能破壞生態(tài)環(huán)境，要進行投資方案的實施給資源環(huán)境是否帶來破壞的綠色風險的分析，要考慮投資綠色項目而不能投資其他項目的機會成本。改變傳統(tǒng)投資評估方法，將環(huán)境因素考慮到投資決策中，部分解決短期性問題。利潤分配方面：在支付股利前按一定比率提取用于應付綠色資金不足的綠色公益金以及要支付的綠色股利。綠色股的股利發(fā)放與優(yōu)先股股利同時發(fā)放，鼓勵投資者關注綠色投資，增強投資者的環(huán)境保護意識，減少投資者在綠色投資方面的投資風險。

（2）員工方面。樹立“綠色文化”，從最高經(jīng)營管理者到普通員工均應增強資源環(huán)境意識，增強社會責任感，樹立可持續(xù)發(fā)展觀念，樹立環(huán)境風險的風險價值觀念，促使人、經(jīng)濟與資源、環(huán)境的和諧共存和發(fā)展。

（3）管理層方面。在針對碳排放的企業(yè)結構轉型的過程中，財務管理人員扮演著對內風險管理和整合數(shù)據(jù)，對外關注動態(tài)和通報信息的重要溝通樞紐角色。財務人員作為報告的撰寫者勢必要加深對環(huán)境和社會對經(jīng)濟發(fā)展的影響，才能發(fā)揮更好的作用。財務專業(yè)人士在評估企業(yè)風險，保證碳排放數(shù)據(jù)的準確性和完整性，平衡成本與效益以及有效支持管理層決策等方面，必將發(fā)揮重要作用。

（三）低碳經(jīng)濟對企業(yè)理財環(huán)境的影響分析

（1）政策環(huán)境的變化。當前各國政府正在醞釀和制定一系列政策性工具來推動本國乃至全球低碳經(jīng)濟的發(fā)展。這些工具包括：減排目標的制定和減排指令向企業(yè)的下達，碳稅的開征，碳交易市場的建立、資金支持計劃等。在減排任務方面，一些西方國家已確定了行業(yè)的具體減排目標。例如歐盟確定了排放權交易計劃（ETS）覆蓋的行業(yè)范圍，要求這些行業(yè)到2020年必須將其碳排放在2005年的水平上至少減少21%。我國國家發(fā)展與改革委員會副主任解振華在2009年9月聯(lián)合國氣候首腦會議中也明確表示我國正在測算到2020年的具體減排目標，屆時企業(yè)將按照政府下達的減排指令承擔他們造成的碳排放的代價。此外，各國政府將投入大量的資金支持減排目標的實現(xiàn)。在英國、美國、墨西哥、中國等國家在內的經(jīng)濟刺激一攬子計劃當中，都包括了對綠色項目進行投資的規(guī)定。

（2）金融環(huán)境的變化Nick Hoffman 和James Twining 指出，應對氣候變化問題的全球行動將導致產業(yè)和金融資源的重大變化。實際上，銀行、證券交易所以及戰(zhàn)略投資者已經(jīng)逐步將金融資源向發(fā)展低碳經(jīng)濟的企業(yè)傾斜。以英國為例，綠色金融項目的開發(fā)已成為金融機構產品開發(fā)的重點之一，主要包括綠色信貸、綠色保險、綠色證券三大類。如英國長頸鹿貨幣公司就在2007年5月推出了“二氧化碳抵押貸款”項目，參加該項目的貸款者可在一定時間內享受約2%的貸款利率折扣。目前，我國政府和金融界也正在積極探索綠色金融項目的開發(fā)。顯然，未來金融資源將重點流向積極發(fā)展低碳經(jīng)濟的企業(yè)。

（四）視當今社會環(huán)境變化所引起人們消費觀念的轉變

社會環(huán)境的變化主要表現(xiàn)在人們消費觀念的轉變，因為低碳經(jīng)濟模式的發(fā)展是以低碳消費方式為根基的。低碳消費方式體現(xiàn)了人們的一種心境，一種價值和一種行為，它是消費者在消費品的選擇過程中按照自己的心態(tài)，根據(jù)一定時期、一定地區(qū)低碳消費的價值觀，在決策過程中把低碳消費的指標作為重要的考量依據(jù)和影響因子，在實際購買活動中青睞低碳產品。企業(yè)應該看到，只有開發(fā)和提供低碳節(jié)能的消費品，才能適應市場發(fā)展的需求，才能有更廣泛、深入地推行全民低碳消費方式的物質基礎。

“低碳生活”雖然是個新概念，提出的卻是世界可持續(xù)發(fā)展的老問題，它反映了人類因氣候變化而對未來產生的擔憂，世界對此問題的共識日益增多。全球變暖等氣候問題致使人類不得不考量目前的生態(tài)環(huán)境。人類意識到生產和消費過程中出現(xiàn)的過量碳排放是形成氣候問題的重要因素之一，因而要減少碳排放就要相應優(yōu)化和約束某些消費和生產活動。盡管仍有學者對氣候變化原因有不同的看法，但由于“低碳生活”理念至少順應了人類“未雨綢繆”的謹慎原則和追求完美的心理與理想，因此“寧可信其有，不愿信其無”，“低碳生活”理念也就漸漸被世界各國所接受。低碳生活的出現(xiàn)不僅告訴人們，你可以為減碳做些什么，還告訴人們，你可以怎么做。在這種生活方式逐漸興起的時候，大家開始關心，我今天有沒有為減碳做些什么呢？ 在北京的八達嶺，一個碳匯林林場已經(jīng)成形。如果你想抵消掉自己的碳排放，可以來這里購買碳匯林或種樹。

“低碳理財”正在以自己生活細節(jié)的改變證明：氣候變化已經(jīng)不再只是環(huán)保主義者或政府官員、專家學者關心的問題，而是與我們每個人息息相關。其實低碳是一種生活習慣，是一種自然而然的去節(jié)約身邊各種資源的習慣，只要你愿意主動去約束自己，改善自己的生活習慣，你就可以加入進來。當然，低碳并不意味著就要刻意去節(jié)儉，刻意去放棄一些生活的享受，只要你能從生活的點點滴滴做到多節(jié)約、不浪費，同樣能過上舒適的“低碳生活”。

“不積跬步，無以至千里；不積小流,無以成江海?！毕Ｍㄟ^我們的點滴努力，把“低碳生活”的理念傳遞給周圍的每一個人。讓我們立刻行動起來,從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起。我們堅信，只要大家齊心協(xié)力，共同參與，人類的明天就一定會更加美好！同學們，今天，你低碳了嗎？

參考文獻：

[1]王建明,等.綠色財務管理探討[J].南京工業(yè)大學學報,2003(8).